鐵路安全制度匯編15篇

重要性和意義

鐵路運(yùn)輸作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，其安全性直接影響到公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)穩(wěn)定。安全制度如同鐵路運(yùn)營(yíng)的基石，它規(guī)定了操作流程、風(fēng)險(xiǎn)防控和應(yīng)急處理，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都在有序、可控的狀態(tài)下運(yùn)行。有效的安全制度可以預(yù)防事故的發(fā)生，提高效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，從而提升整個(gè)行業(yè)的信譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)力。

安全制度有哪些

鐵路安全制度主要包括但不限于以下幾個(gè)方面：

1. 運(yùn)行管理：涵蓋列車(chē)調(diào)度、信號(hào)系統(tǒng)操作、線路維護(hù)等，確保列車(chē)安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行。

2. 設(shè)備維護(hù)：包括機(jī)車(chē)車(chē)輛、通信信號(hào)設(shè)備、供電設(shè)施等的定期檢查和維修，防止設(shè)備故障引發(fā)的安全問(wèn)題。

3. 員工培訓(xùn)：對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)教育和技能培訓(xùn)，增強(qiáng)安全意識(shí)，提高應(yīng)急處置能力。

4. 應(yīng)急預(yù)案：制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，如火災(zāi)、脫軌、自然災(zāi)害等，確?？焖夙憫?yīng)。

注意事項(xiàng)

1. 制度應(yīng)具有可操作性，避免過(guò)于抽象和理論化，確保員工能理解和執(zhí)行。

2. 定期評(píng)估和更新制度，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步和業(yè)務(wù)變化，保持其時(shí)效性。

3. 強(qiáng)化監(jiān)督與考核，確保制度落實(shí)到位，對(duì)違反制度的行為要有明確的處罰措施。

4. 注重信息溝通，及時(shí)傳遞安全警示和案例分析，提高全員安全警惕性。

鐵路安全制度的完善和執(zhí)行，不僅關(guān)乎企業(yè)的生存與發(fā)展，更關(guān)乎社會(huì)的和諧與穩(wěn)定。每一位管理者都應(yīng)視安全為頭等大事，用實(shí)際行動(dòng)踐行這些制度，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?

鐵路安全制度范文

第1篇 鐵道部鐵路營(yíng)運(yùn)線施工安全管理辦法

一、總 則

第1條 為加強(qiáng)鐵路營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)和施工安全管理,作到運(yùn)輸、施工兼顧,確保行車(chē)和施工安全,特制定本辦法。

第2條 營(yíng)業(yè)線施工系指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車(chē)安全的各種施工,分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。主要項(xiàng)目如下:

1.施工作業(yè)

⑴線路及站場(chǎng)設(shè)備技術(shù)改造,增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。

⑵跨越、穿越線路、站場(chǎng),架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過(guò)道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。

⑶在線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。

⑷在規(guī)定的安全區(qū)域?qū)嵤┍谱鳂I(yè),在線路隱蔽工程(含通信、信號(hào)電纜經(jīng)路)上作業(yè),影響路基穩(wěn)定的各種施工。

⑸在信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞、ctc、列控等行車(chē)設(shè)備上的大中修施工作業(yè)。

⑹線路大中修,路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè),接觸網(wǎng)大修作業(yè)。

2.維修作業(yè)系指利用“維修天窗”進(jìn)行的作業(yè),作業(yè)開(kāi)始前不需要限速,結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車(chē)條件。主要項(xiàng)目條件見(jiàn)附件1。

第3條 營(yíng)業(yè)線施工必須把確保行車(chē)安全放在首位,堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車(chē)組織、設(shè)備管理等部門(mén)和單位必須嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定。影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車(chē)安全的施工,必須納入天窗,對(duì)影響行車(chē)和施工安全的每個(gè)環(huán)節(jié),都必須強(qiáng)化管理,確保行車(chē)和施工安全。

第4條 營(yíng)業(yè)線施工必須堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則,切實(shí)加強(qiáng)施工組織和施工期間的運(yùn)輸組織。積極推廣使用先進(jìn)的施工機(jī)具和科學(xué)的施工方法,提高施工作業(yè)效率,有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行各項(xiàng)施工。

二、天窗和慢行處所的規(guī)定

第5條 天窗是指列車(chē)運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車(chē)運(yùn)行線為營(yíng)業(yè)線施工,維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間,按用途分為施工天窗和維修天窗,時(shí)間規(guī)定如下:

1.施工天窗:技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí),不應(yīng)少于180分鐘。

2.維修天窗:電氣化雙線不應(yīng)少于90分鐘,單線不應(yīng)少于60分鐘;非電氣化雙線不應(yīng)少于70分鐘,單線不應(yīng)少于60分鐘。

3.雙線車(chē)站同時(shí)影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號(hào)設(shè)備正常使用的電務(wù)設(shè)備檢修,每月應(yīng)確保一次30分鐘的封鎖時(shí)間。對(duì)作業(yè)繁忙的編組、區(qū)段站,可按接發(fā)列車(chē)方向劃分聯(lián)鎖區(qū),按聯(lián)鎖區(qū)每月應(yīng)確保一次30分鐘封鎖時(shí)間。

第6條 各項(xiàng)施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式,綜合利用天窗,提高天窗的利用率。要嚴(yán)格按照運(yùn)行圖預(yù)留的慢行附加時(shí)分控制線路慢行處所,原則上單線一個(gè)區(qū)段慢行處所不超過(guò)兩處,雙線一個(gè)區(qū)段每個(gè)方向慢行處所不超過(guò)兩處,同一區(qū)間內(nèi)慢性處所不超過(guò)一處(包括施工慢性處所)。各項(xiàng)施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度,橋涵頂進(jìn)施工慢行限制速度不應(yīng)低于45公里/小時(shí)。

三、施工等級(jí)的劃分

第七條 營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為三級(jí)。

1.ⅰ級(jí)施工包括:

對(duì)運(yùn)輸影響較大的大型站場(chǎng)改造、新線引入、主要干線換梁、主要干線更換正線道岔、主要干線及樞紐上跨鐵路結(jié)構(gòu)物、大型信聯(lián)閉改造、大型電氣化改造的施工。

2.ⅱ級(jí)施工包括:

(1)主要干線封鎖線路3小時(shí)以上,影響信聯(lián)閉4小時(shí)以上的施工;

(2)其他干線封鎖線路4小時(shí)以上、影響信聯(lián)閉6小時(shí)以上的施工。

3.ⅲ級(jí)施工包括ⅰ級(jí)、ⅱ級(jí)施工以外的各類(lèi)施工。

4.各鐵路局根據(jù)各自情況,參照以上規(guī)定具體明確局管內(nèi)的施工等級(jí)。

四、施工組織領(lǐng)導(dǎo)

第8條 為加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工的組織領(lǐng)導(dǎo),鐵路局、站段針對(duì)各級(jí)施工應(yīng)成立相應(yīng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。施工領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé):

1.負(fù)責(zé)審定施工計(jì)劃、施工過(guò)度方案和安全措施,組織召開(kāi)施工協(xié)調(diào)并解決營(yíng)業(yè)線施工、運(yùn)輸、安全問(wèn)題,做到運(yùn)輸、施工統(tǒng)籌兼顧,確保行車(chē)和施工安全。

2.負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織協(xié)調(diào)工作。檢查施工前的準(zhǔn)備工作,檢查各項(xiàng)安全措施的落實(shí),掌握施工進(jìn)度,維護(hù)施工期間的運(yùn)輸秩序,協(xié)調(diào)解決施工各部門(mén)臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。

3.施工結(jié)束后負(fù)責(zé)召開(kāi)施工總結(jié)會(huì),對(duì)施工情況進(jìn)行全面總結(jié)。

第9條 ⅰ級(jí)施工由鐵路局主管運(yùn)輸副局長(zhǎng)、有關(guān)主管副局長(zhǎng)擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長(zhǎng),成員由行車(chē)組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關(guān)部門(mén)和單位負(fù)責(zé)人組成。

ⅱ級(jí)施工由鐵路局運(yùn)輸處、有關(guān)業(yè)務(wù)處主管副處長(zhǎng)擔(dān)任正、副組長(zhǎng),成員由行車(chē)組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、安監(jiān)等有關(guān)部門(mén)和單位主管人員組成。

ⅲ級(jí)施工由車(chē)務(wù)段(直屬站)主管副段長(zhǎng)(副站長(zhǎng))或指定人員擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng),成員由行車(chē)組織、施工、設(shè)備管理等有關(guān)單位成員組成。

第10條 施工現(xiàn)場(chǎng)由施工單位明確施工負(fù)責(zé)人;多個(gè)單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí),由運(yùn)輸部門(mén)指定施工主體單位,明確施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)組織,協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè),并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工安全負(fù)責(zé)。各單位必須服從施工負(fù)責(zé)人指揮,按時(shí)完成施工和維修任務(wù),確保達(dá)到規(guī)定的列車(chē)放行條件。

多個(gè)單位作業(yè)車(chē)進(jìn)入同一個(gè)區(qū)間移動(dòng)作業(yè)時(shí),由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車(chē)作業(yè)范圍及分界點(diǎn),作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進(jìn)行防護(hù)。

第11條 為強(qiáng)化天窗修的管理,各鐵路局要成立天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組,下設(shè)天窗修管理辦公室。其主要職責(zé):加強(qiáng)天窗修管理和考核工作,檢查指導(dǎo)有關(guān)單位實(shí)施天窗修基礎(chǔ)管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)及安全措施的制定和落實(shí),協(xié)調(diào)、解決天窗修出現(xiàn)的問(wèn)題,負(fù)責(zé)考核天窗兌現(xiàn)率、利用率和設(shè)備質(zhì)量,定期總結(jié)工作,不斷提高天窗修質(zhì)量。

運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、建設(shè)部門(mén)是實(shí)施天窗修的主要責(zé)任部門(mén),要確定專(zhuān)兼職管理人員,在領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)本部門(mén)天窗修的日常管理工作。

五、施工計(jì)劃審批權(quán)限

第12條 營(yíng)業(yè)線施工實(shí)行鐵道部、鐵路局、車(chē)務(wù)段(直屬站)分級(jí)管理,逐級(jí)審批制度。

1.鐵道部審批的施工計(jì)劃

(1)影響跨局旅客列車(chē)停運(yùn)、變更運(yùn)行區(qū)段、改變始發(fā)終到時(shí)刻和局間分界站運(yùn)行時(shí)刻。

(2)影響跨局貨物列車(chē)停運(yùn)。

(3)調(diào)整跨局貨物列車(chē)編組計(jì)劃。

(4)調(diào)整跨局車(chē)流運(yùn)行徑路,實(shí)行迂回運(yùn)輸。

(5)變更跨局貨物列車(chē)牽引定數(shù)。

(6)編制跨局施工分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖。

由鐵道部審批的施工計(jì)劃,各鐵路局應(yīng)于施工前一個(gè)月的15日前以鐵路局文件或電報(bào)上報(bào)鐵道部。對(duì)于通過(guò)能力不緊張的分界口,施工計(jì)劃可由鐵路局與相鄰鐵路局商定后報(bào)鐵道部備案。

2.鐵道部負(fù)責(zé)審批的施工和維修天窗作業(yè)計(jì)劃以外的施工,全部由鐵路局負(fù)責(zé)審批。

3.車(chē)務(wù)段(直屬站)負(fù)責(zé)維修天窗作業(yè)計(jì)劃審查與安排。

第13條 影響行車(chē)或影響行車(chē)設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項(xiàng)目未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)嚴(yán)禁施工,擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責(zé)任。

六、年度和月度施工計(jì)劃的編制

第14條 鐵路局運(yùn)輸處每年3月組織編制“鐵路局年度施工計(jì)劃”,各業(yè)務(wù)處應(yīng)于每年2月向運(yùn)輸處提報(bào)站場(chǎng)、線路、橋隧、信聯(lián)閉、接觸網(wǎng)等行車(chē)設(shè)備大、中修及技術(shù)改造的年度施工計(jì)劃。

第15條 鐵路局運(yùn)輸處負(fù)責(zé)編制鐵路局月度施工計(jì)劃,各種施工(維修天窗作業(yè)計(jì)劃除外)均應(yīng)納入月度施工計(jì)劃編制程序如下:

(1)施工單位應(yīng)于每月10日前將次月施工計(jì)劃上報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處。各業(yè)務(wù)處對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行審查匯總,由主管處長(zhǎng)批準(zhǔn)后,于12日前向運(yùn)輸處提出月度施工計(jì)劃申請(qǐng)表。

(2)施工單位提報(bào)的施工計(jì)劃應(yīng)包括:施工方案設(shè)計(jì)(施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、施工方案及驗(yàn)收安排)、施工組織設(shè)計(jì)(施工組織及負(fù)責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護(hù)辦法、列車(chē)運(yùn)行條件)、施工安全協(xié)議書(shū)等基本內(nèi)容。

施工單位提報(bào)的安全協(xié)議書(shū),由鐵路局主管業(yè)務(wù)處和安全監(jiān)察室負(fù)責(zé)審查。施工安全協(xié)議書(shū)由施工單位與設(shè)備管理單位和行車(chē)組織單位分別簽訂。安全協(xié)議書(shū)的基本內(nèi)容應(yīng)包括:①工程概況(施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍);②施工責(zé)任地段和期限;③雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范;④安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專(zhuān)業(yè)結(jié)合部安全分工(根據(jù)工點(diǎn)、專(zhuān)業(yè)實(shí)際情況,由雙方制定具體條款);⑤雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)(包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé));⑥違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法(包括發(fā)生行車(chē)責(zé)任事故時(shí)雙方各自安全職責(zé));⑦安全監(jiān)督和配合費(fèi)用;⑧法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁施工。

(3)運(yùn)輸處每月組織各業(yè)務(wù)處和主要施工單位召開(kāi)施工計(jì)劃審查編制會(huì),編制鐵路局月度施工計(jì)劃。月度施工計(jì)劃經(jīng)主管局長(zhǎng)批準(zhǔn)后以鐵路局文件下發(fā)各站段和有關(guān)施工單位。

(4)電務(wù)部門(mén)每月每站一次的30分鐘封鎖時(shí)間應(yīng)按車(chē)站在月度施工計(jì)劃中公布。

(5)區(qū)間裝卸路料計(jì)劃應(yīng)納入月度施工計(jì)劃;未納入月度施工計(jì)劃的臨時(shí)區(qū)間裝卸路料,有關(guān)業(yè)務(wù)處提前兩天向調(diào)度所提出計(jì)劃,由調(diào)度所負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)安排。防洪、搶險(xiǎn)區(qū)間裝卸路料由調(diào)度所及時(shí)安排。

七、計(jì)劃變更及臨時(shí)施工

第16條 未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行施工。特殊情況必須施工時(shí),由施工單位提出施工申請(qǐng),并簽訂安全協(xié)議,制定安全措施,通過(guò)主管業(yè)務(wù)處審查,經(jīng)主管運(yùn)輸副局長(zhǎng)批準(zhǔn),由運(yùn)輸處安排施工。

第17條 月度施工計(jì)劃原則上不準(zhǔn)變更,特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時(shí),由上單位提前5天向鐵路局主管業(yè)務(wù)處和運(yùn)輸處提出書(shū)面申請(qǐng),由運(yùn)輸處調(diào)整施工計(jì)劃。

第18條 對(duì)突發(fā)性設(shè)備故障和災(zāi)害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)處所的臨時(shí)補(bǔ)修等臨時(shí)封鎖要點(diǎn)施工。按下列程序辦理:

(1)需要時(shí)封鎖要點(diǎn)時(shí),由設(shè)備管理單位向鐵路局主管業(yè)務(wù)處提出申請(qǐng),主管業(yè)務(wù)處審查,運(yùn)輸處簽認(rèn),經(jīng)主管運(yùn)輸副局長(zhǎng)批準(zhǔn)后,由調(diào)度所安排施工。

(2)危及行車(chē)安全需立即搶修時(shí),設(shè)備管理單位要及時(shí)通知配合單位和鐵路局主管業(yè)務(wù)處,并按規(guī)定登記,通過(guò)車(chē)站值班員報(bào)告鐵路局列車(chē)調(diào)度員,經(jīng)調(diào)度所主任批準(zhǔn),發(fā)布調(diào)度命令進(jìn)行搶修。

八、維修天窗的組織實(shí)施

第19條 維修天窗內(nèi)安排的作業(yè)項(xiàng)目,其條件是作業(yè)開(kāi)始前不需限速,結(jié)束后須達(dá)到正常放行條件,并且在維修天窗時(shí)間內(nèi)能完成的項(xiàng)目;雙線v型天窗區(qū)段,一線作業(yè)時(shí)不得影響另一線行車(chē)設(shè)備的正常使用。

第20條 維修天窗作業(yè)計(jì)劃由設(shè)備管理單位向有關(guān)車(chē)務(wù)段(直屬站)提報(bào),由車(chē)務(wù)段(直屬站)負(fù)責(zé)編制,報(bào)鐵路局運(yùn)輸處審批后,交調(diào)度部門(mén)安排實(shí)施。各單位提報(bào)維修天窗計(jì)劃時(shí),要注明作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、施工負(fù)責(zé)人、配合單位、影響范圍等。維修天窗全路統(tǒng)一每周六、日停止作業(yè)。

第21條 同一區(qū)間當(dāng)日安排有施工天窗時(shí),維修作業(yè)應(yīng)在施工天窗內(nèi)完成,不再安排維修天窗。

第22條 車(chē)站不辦理接發(fā)列車(chē)(含到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)不辦理接發(fā)列車(chē)一端)的行車(chē)設(shè)備,在確保安全前提下,維修作業(yè)由車(chē)站負(fù)責(zé)安排進(jìn)行。車(chē)站駝峰電務(wù)設(shè)備檢修實(shí)行“停輪修”,應(yīng)利用交接班、調(diào)車(chē)作業(yè)間休等時(shí)間進(jìn)行。機(jī)務(wù)、車(chē)輛段內(nèi)有關(guān)行車(chē)設(shè)備的維修作業(yè),在確保安全和不影響機(jī)車(chē)出入、車(chē)輛取送的前提下,由機(jī)務(wù)、車(chē)輛段負(fù)責(zé)安排進(jìn)行。

第23條 運(yùn)輸部門(mén)要加強(qiáng)運(yùn)輸組織和調(diào)度指揮工作。確保天窗次數(shù)及時(shí)間兌現(xiàn)。因客運(yùn)列車(chē)晚點(diǎn)等原因,準(zhǔn)許變更天窗起止時(shí)間,列車(chē)調(diào)度員應(yīng)提前通知有關(guān)車(chē)站值班員,車(chē)站值班員通知施工負(fù)責(zé)人。

九、施工調(diào)度命令下達(dá)

第24條 施工計(jì)劃調(diào)度命令下達(dá)程序

(1)施工單位于施工前兩日將施工計(jì)劃報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處,主管業(yè)務(wù)處于施工前一日9:00前向調(diào)度所施工調(diào)度書(shū)面提報(bào)次日施工計(jì)劃。

(2)月度施工計(jì)劃是編輯次日施工計(jì)劃調(diào)度命令的依據(jù)。施工調(diào)度應(yīng)將主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的次日施工計(jì)劃與月度施工計(jì)劃(臨時(shí)施工與批復(fù)文電)進(jìn)行核對(duì),無(wú)計(jì)劃和施工計(jì)劃內(nèi)容不相符的不準(zhǔn)施工。核對(duì)無(wú)誤的次日施工計(jì)劃,編輯成次日施工計(jì)劃調(diào)度命令,經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審批,作為編制調(diào)度日班計(jì)劃的依據(jù)。

(3)經(jīng)批準(zhǔn)后的次日施工計(jì)劃調(diào)度命令,在施工前一日的12:00前下達(dá)給有關(guān)的機(jī)務(wù)段、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘單位和車(chē)站,同時(shí)由鐵路局主管業(yè)務(wù)處通知施工單位。

第25條 施工單位應(yīng)在施工開(kāi)始前40分鐘,由施工負(fù)責(zé)人(或施工單位指定人員)在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》(運(yùn)統(tǒng)-46)上登記,車(chē)站值班員及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員,由列車(chē)調(diào)度員向有關(guān)車(chē)站發(fā)布實(shí)際施工調(diào)度命令。施工單位作業(yè)完成后,經(jīng)施工、設(shè)備單位檢查達(dá)到放行列車(chē)條件,由施工負(fù)責(zé)人(或施工單位指定人員)、設(shè)備單位檢查人(或設(shè)備單位指定人員)辦理開(kāi)通登記,車(chē)站值班員簽認(rèn)后,由車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通線路。

十、施工安全管理責(zé)任

第26條 確保施工安全是建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車(chē)組織、設(shè)備管理部門(mén)的共同責(zé)任。各單位要牢固樹(shù)立安全意識(shí),嚴(yán)格執(zhí)行施工的各項(xiàng)規(guī)章制度,正確制定施工方案,建立健全責(zé)任制,落實(shí)安全措施和責(zé)任,實(shí)行責(zé)任追究制度。做到分工明確,責(zé)任清楚,措施具體,管理到位。

建設(shè)單位必須認(rèn)真按照國(guó)家及鐵道部有關(guān)規(guī)定審核設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的資質(zhì),審查施工單位的工程技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備、施工組織設(shè)計(jì)、安全生產(chǎn)保障措施等,確保滿足安全生產(chǎn)的需要。在建設(shè)管理過(guò)程中,要充分發(fā)揮確保行車(chē)安全的主導(dǎo)作用,在設(shè)計(jì)、工程招投標(biāo)、審批施工方案、項(xiàng)目經(jīng)理和有關(guān)人員的安全培訓(xùn)、法制教育、工程質(zhì)量和安全的日常監(jiān)督檢查、工程竣工驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)上,要做好確保行車(chē)安全的組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查工作。

第27條 設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)文件中,必須明確定出施工期間營(yíng)業(yè)線的行車(chē)安條件,施工影響范圍內(nèi)各種行車(chē)設(shè)備的狀況,對(duì)所涉及的行車(chē)設(shè)備的防護(hù)措施,以及為確保行車(chē)安全必須采取的施工工藝和采用的材料等。

因設(shè)計(jì)原因造成責(zé)任行車(chē)事故的,設(shè)計(jì)單位負(fù)主要責(zé)任,建設(shè)單位負(fù)重要責(zé)任,施工、監(jiān)理單位的責(zé)任視具體情況確定;因擅自變更設(shè)計(jì)或施工方案造成行車(chē)事故的,由擅自變更單位負(fù)主要責(zé)任,監(jiān)理單位負(fù)重要責(zé)任。

第28條 施工單位是施工安全的主體,承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。施工單位要嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度,科學(xué)制定施工方案,建立完善的施工安全責(zé)任制,落實(shí)施工安全措施和責(zé)任,嚴(yán)格責(zé)任追究;應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢性計(jì)劃組織施工,認(rèn)真落實(shí)施工安全措施。

因施工造成營(yíng)業(yè)線設(shè)備損壞和影響行車(chē)安全構(gòu)成行車(chē)事故的,視具體情況,施工單位要承擔(dān)全部或主要責(zé)任;對(duì)未經(jīng)設(shè)備管理單位同意或監(jiān)護(hù)人員未到現(xiàn)場(chǎng)擅自施工及違反施工程序、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成的行車(chē)事故,施工單位負(fù)全部責(zé)任。

第29條 監(jiān)理部門(mén)要認(rèn)真履行監(jiān)理合同,監(jiān)督施工單位按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定施工,及時(shí)防范施工中的安全隱患,徹底消除因施工質(zhì)量不良給行車(chē)安全留下的隱患。

因施工質(zhì)量不合格造成行車(chē)事故的,施工單位負(fù)主要責(zé)任、監(jiān)理單位和建設(shè)單位負(fù)重要責(zé)任。

第30條 行車(chē)組織部門(mén)必須嚴(yán)格按“鐵路技術(shù)管理規(guī)程”的規(guī)定及非正常情況下行車(chē)組織辦法指揮行車(chē)。要積極做好施工的組織、協(xié)調(diào)工作。一般施工要根據(jù)施工方案及安全卡控措施,對(duì)運(yùn)輸影響較大的施工還要運(yùn)用“兩圖一表”(施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計(jì)劃圖、安全關(guān)鍵卡控表)完善施工方案,嚴(yán)格落實(shí)施工天窗和封鎖、慢性計(jì)劃,為施工創(chuàng)造條件。

第31條 設(shè)備管理單位要加強(qiáng)對(duì)施工安全和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查。對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及安全隱患要責(zé)令施工單位立即糾正,危及行車(chē)安全時(shí)有權(quán)責(zé)令其停止施工。

設(shè)備管理單位對(duì)因自身未履行施工安全協(xié)議造成行車(chē)事故的,負(fù)主要責(zé)任;因監(jiān)督不力發(fā)生行車(chē)事故的,除追究設(shè)備管理單位及部門(mén)的責(zé)任,影響安全成績(jī)。

設(shè)備管理單位要加強(qiáng)對(duì)施工的點(diǎn)前準(zhǔn)備、點(diǎn)中控制、點(diǎn)后開(kāi)通、逐步提速等情況的監(jiān)護(hù)工作,實(shí)行開(kāi)通、提速檢查簽認(rèn)制度(開(kāi)通和提速的標(biāo)準(zhǔn)按附件3執(zhí)行)。

第32條 保證行車(chē)安全是建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車(chē)組織及設(shè)備管理單位和部門(mén)的共同責(zé)任。當(dāng)施工與行車(chē)安全發(fā)生矛盾時(shí),要嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則,服從行車(chē)安全的需要。

十一、施工過(guò)渡方案

第33條 施工過(guò)度是增建雙線、新線引入、技術(shù)改造、電氣化工程等營(yíng)業(yè)線建設(shè)項(xiàng)目組織施工和運(yùn)輸配合的重要環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)單位要在設(shè)計(jì)中提出指導(dǎo)性的施工過(guò)度方案,并根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況及施工需要制定安全的過(guò)度措施。施工過(guò)度具體實(shí)施方案由施工單位編制,建設(shè)、行車(chē)組織、設(shè)備管理、設(shè)計(jì)和監(jiān)理等單位和部門(mén)參加審定,報(bào)施工領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后實(shí)施。

第34條 嚴(yán)禁進(jìn)路有關(guān)道岔未納入聯(lián)鎖時(shí)開(kāi)放信號(hào),接發(fā)列車(chē)。營(yíng)業(yè)線站場(chǎng)改造工程中,凡所接入或移動(dòng)的道岔,必須按信號(hào)過(guò)度工程設(shè)計(jì)、施工,將道岔表示納入車(chē)站聯(lián)鎖后方可開(kāi)放相應(yīng)的進(jìn)出站信號(hào)機(jī)。否則,只能按非正常情況辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)。

第35條 設(shè)備管理單位應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計(jì)和施工單位核查既有設(shè)備情況,提供地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位置。無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí),由設(shè)計(jì)單位會(huì)同施工、設(shè)備管理單位(對(duì)行車(chē)安全影響較大的還必須有鐵路局參加)共同探查、核實(shí),劃定防護(hù)范圍,并在簽訂安全協(xié)議時(shí),明確各方安全責(zé)任。

第36條 設(shè)計(jì)和施工單位對(duì)既有設(shè)施應(yīng)有可靠的防護(hù)措施,防止施工中造成損壞,由于設(shè)備管理單位提供的設(shè)施位置錯(cuò)誤造成損壞的,設(shè)備管理單位應(yīng)承擔(dān)責(zé)任并及時(shí)修復(fù)。因設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)施位置準(zhǔn)確,但因施工造成的損壞,施工單位應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。施工單位和設(shè)備管理部門(mén)要經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備,發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理,確認(rèn)對(duì)既有設(shè)備無(wú)影響后,方可繼續(xù)施工。

第37條 在施工地段因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時(shí),施工單位應(yīng)及時(shí)組織搶修,設(shè)備管理部門(mén)應(yīng)積極配合,盡快恢復(fù)正常使用。

十二、嚴(yán)密防范易發(fā)事故

第38條 施工單位要嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》、《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》和有關(guān)規(guī)范等各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)定。對(duì)于施工前超范圍準(zhǔn)備、施工中挖斷電纜、爆破損壞行車(chē)設(shè)備、作業(yè)車(chē)輛溜逸、軌道車(chē)輛違章行駛、施工后線路未達(dá)到臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)及放行列車(chē)條件違章放行列車(chē)、開(kāi)通后整修線路不及時(shí)、機(jī)械和料具侵限、違章使用封聯(lián)線或手搖把等易發(fā)事故和可能發(fā)生危及行車(chē)安全問(wèn)題,要制定各項(xiàng)“卡死”制度,堅(jiān)決杜絕。施工料具要集中管理,必要時(shí)派人看守。對(duì)影響行車(chē)的各個(gè)環(huán)節(jié),必須加強(qiáng)管理,落實(shí)措施,嚴(yán)密防范,確保行車(chē)安全。

十三、建立健全施工安全保證體系和監(jiān)督體系

第39條 施工單位要建立健全施工安全保證體系。施工單位必須提高安全意識(shí),按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),配備安全生產(chǎn)管理人員,履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé);要經(jīng)常對(duì)全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的教育,建立施工單位內(nèi)部全面的安全責(zé)任制,制定施工安全措施,并認(rèn)真予以落實(shí)。

第40條 施工單位必須明確施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工項(xiàng)目的安全工作全面負(fù)責(zé)。因施工原因發(fā)生的行車(chē)事故,首先要追究施工負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理,安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部(或鐵路局)營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn),不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。

第41條 施工單位的安全員、防護(hù)員、爆破員、帶班人員和工班長(zhǎng)必須經(jīng)過(guò)鐵路局有關(guān)部門(mén)培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的上述人員擔(dān)任上述工作時(shí),因業(yè)務(wù)素質(zhì)不達(dá)標(biāo)發(fā)生事故的,將追究培訓(xùn)部門(mén)的責(zé)任。

第42條 施工單位在施工前,要做好充分準(zhǔn)備,并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底,特別是影響行車(chē)安全的工程和隱蔽工程;施工中,要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施,嚴(yán)禁超范圍作業(yè),確保施工質(zhì)量;施工完成后,必須達(dá)到線路臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)和放行列車(chē)條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后,方可申請(qǐng)開(kāi)通線路。

軌道車(chē)、施工機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運(yùn)行必須符合鐵道部的有關(guān)規(guī)定。施工單位要接受運(yùn)輸、設(shè)備管理單位和部門(mén)安全檢查人員的監(jiān)督檢查,對(duì)檢查出的問(wèn)題要立即整改。

第43條 封鎖施工后新開(kāi)通的線路,施工單位要加強(qiáng)檢查和整修;設(shè)備管理單位要加強(qiáng)檢查、嚴(yán)格把關(guān),開(kāi)通后列車(chē)運(yùn)行速度必須按速度階梯逐步提高(按附件3執(zhí)行)。慢行開(kāi)通后的線路應(yīng)盡快恢復(fù)正常速度,并按有關(guān)規(guī)定盡快辦理交接。

第44條 設(shè)備管理部門(mén)和單位要建立施工安全監(jiān)督體系。設(shè)備管理部門(mén)應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專(zhuān)業(yè)性質(zhì),對(duì)安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn),并對(duì)合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證。設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)本單位派出的安全監(jiān)督檢查人員的管理,要委派熟悉業(yè)務(wù)的安全監(jiān)督檢查人員持證上崗對(duì)各種施工涉及行車(chē)安全的各方面實(shí)行全程監(jiān)督檢查。安全監(jiān)督檢查人員對(duì)施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實(shí)以及危及行車(chē)安全的施工,有權(quán)停止作業(yè);對(duì)封鎖施工要根據(jù)施工質(zhì)量,最終確認(rèn)滿足線路臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)和放行列車(chē)條件(信聯(lián)閉設(shè)備的施工必須通過(guò)聯(lián)鎖試驗(yàn)確認(rèn)正確)后,方可開(kāi)通線路;線路開(kāi)通后,對(duì)于需要慢行的地段還要對(duì)慢行的速度、距離和時(shí)間進(jìn)行檢查,督促施工單位進(jìn)行整修,直到列車(chē)恢復(fù)常速、線路質(zhì)量穩(wěn)定后方準(zhǔn)離開(kāi)。

第45條 行車(chē)部門(mén)要加強(qiáng)施工期間行車(chē)組織和調(diào)度指揮,非正常情況下接發(fā)列車(chē),站長(zhǎng)(主管副站長(zhǎng))須到崗臨督作業(yè),嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),落實(shí)施工安全關(guān)卡控措施?？刂坪冒l(fā)布行車(chē)命令、確認(rèn)區(qū)間空閑、進(jìn)路檢查確認(rèn)、行車(chē)憑證填寫(xiě)交付、引導(dǎo)信號(hào)使用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工開(kāi)通必須嚴(yán)格執(zhí)行施工單位、設(shè)備管理單位登記開(kāi)通、車(chē)站簽認(rèn)和列車(chē)調(diào)度員發(fā)布開(kāi)通命令的程序。

第46條 運(yùn)營(yíng)單位的安全監(jiān)督檢查及配合費(fèi)用納入概(預(yù))算,按鐵道部《營(yíng)業(yè)線施工配合費(fèi)計(jì)費(fèi)暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)函[2002]52號(hào))的規(guī)定和安全協(xié)議支付。

第47條 施工單位至少在正式施工72小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請(qǐng)求后,應(yīng)對(duì)施工方案和計(jì)劃及影響范圍進(jìn)行認(rèn)真核對(duì),并在施工開(kāi)始前派員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。

第48條 要提高施工單位科技裝備水平,加快大型機(jī)械在營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)的比重,加大對(duì)營(yíng)業(yè)線設(shè)備的投入,從根本上確保營(yíng)業(yè)線施工安全。

第49條 建設(shè)單位或負(fù)責(zé)大修、中修、維修施工項(xiàng)目的管理單位要定期組織行車(chē)組織、設(shè)備管理、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位和部門(mén)對(duì)營(yíng)業(yè)線施工安全進(jìn)行聯(lián)合檢查。

第50條 設(shè)備管理單位行影響行車(chē)安全的維修作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路施工技術(shù)管理規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定,落實(shí)安全責(zé)任;對(duì)有可能影響其他部門(mén)設(shè)備安全的要與有關(guān)部門(mén)簽訂安全協(xié)議或共同進(jìn)行聯(lián)合整治。

十四、工程驗(yàn)收交接

第51條 營(yíng)業(yè)線基建、更新改造項(xiàng)目的施工必須遵照“建成一段,投產(chǎn)一段”的原則,及時(shí)驗(yàn)收交接、撥接開(kāi)通。未經(jīng)驗(yàn)收合格的工程不得撥接開(kāi)通使用。

第52條 施工單位要嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工方案進(jìn)行施工,確保工程質(zhì)量?；ā⒏赂脑祉?xiàng)目必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和《工程質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求,且竣工資料齊全后方可開(kāi)通申請(qǐng)驗(yàn)交開(kāi)通。工程經(jīng)檢查后,糾正工程的缺點(diǎn)和缺陷工作未完成的,不準(zhǔn)驗(yàn)收。行車(chē)組織、設(shè)備管理部門(mén)要提前做好各項(xiàng)接管準(zhǔn)備工作,對(duì)新增人員提前進(jìn)行培訓(xùn),提前調(diào)配到位。

第53條 營(yíng)業(yè)線的鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工,工程完成并達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,施工單位要及時(shí)向建設(shè)單位提出驗(yàn)收交接申請(qǐng);建設(shè)單位按照鐵道部《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》可采取單項(xiàng)工程驗(yàn)交、部分驗(yàn)交的辦法及時(shí)組織工程驗(yàn)收交接。驗(yàn)收交接工作要在開(kāi)通使用前進(jìn)行,且必須有施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員參加?？⒐を?yàn)收交接后,方能正式移交使用單位運(yùn)營(yíng)或投產(chǎn)使用,未辦理驗(yàn)收交接或驗(yàn)收不合格的工程一律不得交付使用;否則,將追究施工領(lǐng)導(dǎo)小組責(zé)任。

第54條 鐵路建設(shè)項(xiàng)目新線施工中的正、站線線路在驗(yàn)交開(kāi)通前要經(jīng)過(guò)機(jī)車(chē)多次軋道(正線軋道50次、站線軋道30次)、檢查、整修或大型養(yǎng)路機(jī)械整道,直至達(dá)到《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求,經(jīng)竣工驗(yàn)收交接后方可開(kāi)通。凡正式辦理驗(yàn)交手續(xù)的線路及設(shè)備,均由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)。

對(duì)不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工,由施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位聯(lián)合檢查并確認(rèn)達(dá)到《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求,經(jīng)竣工驗(yàn)收交接后方可開(kāi)通。開(kāi)通后第一趟列車(chē)不準(zhǔn)為旅客列車(chē)。開(kāi)通后由施工、運(yùn)營(yíng)接管單位共管。共管期間施工單位要及時(shí)檢查整修;接管單位要密切配合,加強(qiáng)監(jiān)督檢查和安全把關(guān),必要時(shí)要參與整修(運(yùn)營(yíng)接管單位參與檢查整修提速的費(fèi)用由施工單位按規(guī)定支護(hù));開(kāi)通24小時(shí)運(yùn)營(yíng)單位必須接管,并使其盡快達(dá)到規(guī)定的允許列車(chē)速度。

第55條 車(chē)站電氣集中設(shè)備施工后,必須進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn),試驗(yàn)合格后方可開(kāi)通使用。嚴(yán)禁利用列車(chē)間隔進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。

十五、加強(qiáng)勞務(wù)工的管理

第56條 參加營(yíng)業(yè)線施工(包括營(yíng)業(yè)線維修)的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領(lǐng)。不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理;要先培訓(xùn),培訓(xùn)合格后方可上崗。營(yíng)業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號(hào)、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車(chē)安全的作業(yè)項(xiàng)目,嚴(yán)禁分包。勞務(wù)工不能擔(dān)任營(yíng)業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護(hù)員及帶班人員等工作,不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類(lèi)作業(yè)車(chē)輛。由于對(duì)勞務(wù)工使用管理不嚴(yán)造成行車(chē)事故的,列施工單位責(zé)任事故,追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)及帶班人員責(zé)任。

十六、加強(qiáng)施工中的防洪工作和道口安全

第57條 切實(shí)加強(qiáng)雨季施工安全工作。營(yíng)業(yè)線施工要認(rèn)真執(zhí)行鐵道部《鐵路實(shí)施<中華人民共和防汛條例>細(xì)則》,落實(shí)防洪措施。施工中必須保持營(yíng)業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通,對(duì)可能影響營(yíng)業(yè)線路基、橋涵、隧道等設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè),必須有足夠可靠的安全防護(hù)措施,做到防患于未然。

建設(shè)單位要及時(shí)組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及設(shè)備管理等單位和部門(mén),對(duì)施工地段聯(lián)合進(jìn)行汛前防洪檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題由設(shè)計(jì)、施工單位及時(shí)處理。

凡可能影響安全渡汛的施工地段,施工單位要認(rèn)真接受防洪部門(mén)的防洪檢查和指導(dǎo),按要求認(rèn)真落實(shí)責(zé)任,并制定防洪預(yù)案。

第58條 施工期間需設(shè)置臨時(shí)道口時(shí),要依照鐵道部《設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過(guò)道審批辦法》(鐵道部令第20號(hào))辦理相關(guān)的行政審批手續(xù)。施工單位在臨時(shí)道口設(shè)置期間要設(shè)人看守,并按規(guī)定日期拆除。施工單位在施工中必須保證道口(含臨時(shí)道口)設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn),并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。對(duì)因雙線工程造成道口不符合要求的,要修改道口設(shè)計(jì),達(dá)到道口標(biāo)準(zhǔn)后方可啟用,防止道口事故。

十七、嚴(yán)格施工考核和安全獎(jiǎng)懲制度

第59條 各鐵路局要加強(qiáng)對(duì)施工的考核工作,建立經(jīng)濟(jì)考核制度和獎(jiǎng)懲辦法,對(duì)施工計(jì)劃和施工天窗的兌現(xiàn)率、施工天窗的利用率進(jìn)行考核。運(yùn)輸部門(mén)考核兌現(xiàn)率。兌現(xiàn)率是指運(yùn)輸組織部門(mén)實(shí)際給點(diǎn)時(shí)間、次數(shù)與計(jì)劃時(shí)間、次數(shù)之比。設(shè)備管理部門(mén)考核利用率。利用率是指施工單位實(shí)際作業(yè)時(shí)間、次數(shù)、工作量完成與計(jì)劃時(shí)間、次數(shù)、工作量之比。

各鐵路局要根據(jù)實(shí)際情況,確定“兩率”基數(shù),嚴(yán)格按月考核。對(duì)超過(guò)“兩率”基數(shù)的要給予獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)達(dá)不到兩率基數(shù)的要給予處罰。

第60條 在營(yíng)業(yè)線施工中,各鐵路局要建立施工安全獎(jiǎng)懲制度和抵押金制度(具體辦法由鐵路局制定)。

對(duì)在營(yíng)業(yè)線施工保證行車(chē)安全中做出貢獻(xiàn)的人員和單位,要給予獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)不遵守鐵路施工安全規(guī)范,影響鐵路行車(chē)安全及運(yùn)輸設(shè)施安全的施工單位,要按照《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

對(duì)發(fā)生責(zé)任行車(chē)、路外傷亡事故的建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位,要根據(jù)事故性質(zhì),按《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》和鐵道部營(yíng)業(yè)線工程施工招標(biāo)工作的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理,處理方式可采用停工整頓、責(zé)令改正、賠償經(jīng)濟(jì)損失,辭退責(zé)任施工單位等;鐵路運(yùn)輸企業(yè)在一定期限內(nèi)不再委托責(zé)任單位承擔(dān)鐵路營(yíng)業(yè)線工程項(xiàng)目或招投標(biāo)時(shí)進(jìn)行扣分。具體處理辦法應(yīng)在施工安全協(xié)議書(shū)中予以明確。

特大事故按照國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。

第61條 鐵路局安監(jiān)室每月10日前將局管內(nèi)上月有關(guān)施工單位發(fā)生事故(包括行車(chē)重大、大、險(xiǎn)性、一般事故,一般、重大路外傷亡事故)調(diào)查處理和責(zé)任情況,上報(bào)鐵道部安監(jiān)司。鐵道部建設(shè)司根據(jù)安監(jiān)司的事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告按有關(guān)規(guī)定及時(shí)進(jìn)行處理。鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)時(shí),招投標(biāo)人要將事故責(zé)任情況作為評(píng)標(biāo)重要的評(píng)審條件。

第62條 發(fā)生事故,要按照《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》,本著“四不放過(guò)”的原則。對(duì)事故進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查,認(rèn)真分析,查明原因;鐵路局對(duì)施工的責(zé)任事故調(diào)查處理和定責(zé)情況,要及時(shí)通知有關(guān)單位(設(shè)計(jì)院、工程局、監(jiān)理公司),要責(zé)成其對(duì)事故責(zé)任者、責(zé)任單位及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行嚴(yán)肅處理,追究其責(zé)任。

十八、附 則

第63條 本辦法自印發(fā)之日起實(shí)行,鐵道部原《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定》(鐵辦[2004]29號(hào))、《鐵路行車(chē)設(shè)備實(shí)施綜合天窗的規(guī)定》(鐵辦[2005]11號(hào))、《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充規(guī)定》(鐵辦[2005]61號(hào))、《鐵路行車(chē)設(shè)備施工管理辦法》(鐵運(yùn)[1999]19號(hào))同時(shí)廢止。其他有關(guān)規(guī)定(規(guī)則)凡與本辦法相抵觸的,一律以本辦法為準(zhǔn)。

第64條 各鐵路局應(yīng)根據(jù)本辦法,結(jié)合實(shí)際情況,制定實(shí)施細(xì)則。

附件:1.維修天窗作業(yè)項(xiàng)目

2.行車(chē)設(shè)備施工登記簿

3.各項(xiàng)施工作業(yè)放行列車(chē)條件

附件1:

維修天窗作業(yè)項(xiàng)

一、工務(wù)維修天窗作業(yè)項(xiàng)目

1.成段更換鋼軌不超過(guò)100m。

2.更換接頭夾板。

3.更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔轍岔的長(zhǎng)心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓。

4.更換道岔扳道器下長(zhǎng)岔枕、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。

5.在線路上焊接鋼軌。

6.在線路上使用軌縫調(diào)整器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌。

7.在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌關(guān)。

8.單根抽換軌枕。

9.使用有礙行車(chē)的中小型養(yǎng)路機(jī)械。

10.橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位。

11.抬起鋼軌,單根抽換軌枕。

12.撥正支座,支座墊砂漿厚度在50mm及以下時(shí)。

13.有礙行車(chē)的隧道內(nèi)刨冰。

14.檢查橋隧施工所搭的腳手架。

15.跨越線路上部且有礙行車(chē)安全的施工。

16.清理危石、砍伐危樹(shù)影響行車(chē)安全時(shí)。

17.利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)。

18.整修道口。

19.整治鋼軌接頭錯(cuò)牙、傷損鋼軌焊補(bǔ)、打磨等綜合項(xiàng)目。

20.凍結(jié)鋼軌。

21.清篩道床、邊坡。

22.成段松開(kāi)扣件。

23.夾板螺栓涂油。

24.成段整治或換膠墊。

25.移動(dòng)橋枕進(jìn)行鋼梁上蓋板涂裝。

26.隧道拱項(xiàng)漏水整治。

27.隧道襯砌裂損加固。

28.跨線路轉(zhuǎn)移較重的小型機(jī)械等作業(yè)。

29.影響行車(chē)的長(zhǎng)大橋隧的綜合整治。

30.不破底處理道床翻漿冒泥。

31.起道量、撥道量不超過(guò)40mm的起道和撥道。

32.其他影響行車(chē)的維修項(xiàng)目。

二、電務(wù)維修天窗作業(yè)項(xiàng)目

1.室外轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、信號(hào)機(jī)、電纜、各種變壓器箱、接線盒等各種信號(hào)設(shè)備聽(tīng)檢修、整治和測(cè)試。

2.室內(nèi)電源屏、組合架、控制臺(tái)等各種信號(hào)設(shè)備的檢修、整治及電源接地、電纜全程等影響設(shè)備使用的測(cè)試。

3.影響道口及車(chē)站設(shè)備正常運(yùn)用的檢修及試驗(yàn)。

4.可在維修天窗時(shí)間內(nèi)完成的零小型器材的更換。

5.影響駝峰信號(hào)設(shè)備使用的檢修作業(yè)實(shí)行停輪修。

6.零星更換轉(zhuǎn)轍機(jī)。

7.年度信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)。

8.ctc/tdcs設(shè)備檢查。

9.在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項(xiàng)目。

三、接觸網(wǎng)維修天窗作業(yè)項(xiàng)目

接觸懸掛、附加懸掛、軟橫跨、絕緣部件、支撐裝置、隔離

開(kāi)關(guān)檢修,牽引變電所內(nèi)有關(guān)行車(chē)設(shè)備檢修等。

第2篇 鐵路公司車(chē)輛安全制度

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)公司車(chē)輛安全工作,落實(shí)車(chē)輛安全管理責(zé)任,特制定本制度。

第二條 本制度適用于公司車(chē)輛(含電動(dòng)車(chē))及職工周末回家休假自駕私家車(chē)(含摩托車(chē))。

第二章 公司車(chē)輛安全責(zé)任

第三條 車(chē)輛主管部門(mén)安全責(zé)任

1.公司所有車(chē)輛由行政辦公室統(tǒng)一管理、行政辦公室統(tǒng)一調(diào)度,其行政辦公室為公司車(chē)輛安全管理責(zé)任部門(mén),行政辦公室負(fù)責(zé)人為公司車(chē)輛安全管理責(zé)任人,駕駛員為公司車(chē)輛安全直接負(fù)責(zé)。

2.根據(jù)“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”安全管理要求,行政辦公室應(yīng)將車(chē)輛交通安全納入本部門(mén)安全工作內(nèi)容,并建立健全相應(yīng)的車(chē)輛安全管理機(jī)構(gòu)。

3.會(huì)議制度

(1).定期匯報(bào)和分析車(chē)輛交通安全工作,分析上月公司車(chē)輛安全行駛情況、駕駛員違章情況、車(chē)輛安全管理工作中存在的問(wèn)題。

(2).針對(duì)問(wèn)題和解決情況,檢查布置安排工作。

(3).每月召開(kāi)一次安全會(huì)議,由分管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、安全員,車(chē)隊(duì)(班)長(zhǎng)及有關(guān)人員參加,對(duì)本月車(chē)輛交通安全工作進(jìn)行全面分析,檢查上次安全例會(huì)存在問(wèn)題整改落實(shí)情況。車(chē)隊(duì)(班)長(zhǎng)匯報(bào)所屬駕駛員安全行駛情況、遵章守紀(jì)情況、車(chē)輛安全技術(shù)狀況等。并做好會(huì)議記錄。

(4).車(chē)隊(duì)(班)長(zhǎng)每旬召開(kāi)一次會(huì)議,對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度落實(shí)、《道路交通安全法》學(xué)習(xí)培訓(xùn)、司機(jī)安全行車(chē)遵章守紀(jì)、車(chē)輛日常保養(yǎng)現(xiàn)況等情況進(jìn)行一次點(diǎn)評(píng),并做好會(huì)議記錄。召開(kāi)會(huì)議前,通知主管部(室)領(lǐng)導(dǎo)參加。

4.基本制度

(1)制定車(chē)輛管理辦法和使用程序,明確車(chē)輛管理部門(mén)安全職責(zé)。制定長(zhǎng)途、夜間和惡劣天氣等特殊情況下的安全駕駛控制措施。

(2)汽車(chē)隊(duì)(班)長(zhǎng)、安全員、駕駛員崗位安全責(zé)任制。

(3)司機(jī)學(xué)習(xí)制度。違章、事故分析制度。

(4)車(chē)輛派車(chē)管理制度。

(5)車(chē)輛臺(tái)賬(每車(chē)使用、行駛記錄)、技術(shù)檔案管理制度。

(6)道路交通事故、車(chē)輛故障應(yīng)急處置預(yù)案。

(7)車(chē)輛“三檢”制度。

(8)車(chē)輛定期安全檢查制度。

5.行政辦公室應(yīng)把安全教育工作放到首位,教育所有駕駛員樹(shù)立“安全第一”的思想,全面組織司機(jī)學(xué)習(xí)交通安全法規(guī),并督促司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行。

6.行政辦公室負(fù)責(zé)考察并報(bào)公司批準(zhǔn)的技術(shù)過(guò)硬、質(zhì)量保證、零配件合格、價(jià)格合理的車(chē)輛定點(diǎn)維修點(diǎn)。

第四條 駕駛員的安全責(zé)任

1.駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通安全法律、法規(guī)的相關(guān)規(guī)定,嚴(yán)格按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。

2.未經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)及行政辦公室同意,不準(zhǔn)將機(jī)動(dòng)車(chē)交給他人駕駛。

3.駕駛車(chē)輛上路行駛前,應(yīng)當(dāng)對(duì)車(chē)輛的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查;不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的車(chē)輛。

4.駕駛員駕駛車(chē)輛必須按規(guī)定使用安全帶。行駛途中禁止撥打接聽(tīng)手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。

5.嚴(yán)禁酒后、疲勞、超速、超載、逆行、闖紅燈和違反禁令標(biāo)志等違章行為。

6.駕駛員在外停車(chē)必須在規(guī)范、合法停車(chē)場(chǎng)所停車(chē),因工作需要在施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)或過(guò)夜的,應(yīng)在具有安全防范措施或有人值守的場(chǎng)所停車(chē);車(chē)輛停駛后,應(yīng)關(guān)好車(chē)窗、鎖好車(chē)門(mén),并在離開(kāi)之前再次檢查確認(rèn)。

7.車(chē)輛駕駛?cè)藛T應(yīng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期檢查保養(yǎng),隨時(shí)檢查車(chē)輛性能,避免發(fā)生交通事故。由于駕駛員使用不當(dāng)或疏于保養(yǎng),導(dǎo)致車(chē)輛損壞或機(jī)件故障。視情節(jié)輕重,由公司研究給予處罰和賠償。

8..駕駛員應(yīng)愛(ài)護(hù)車(chē)輛,保證機(jī)件、外觀良好及車(chē)輛整潔。

第三章 公司車(chē)輛安全檢查

第五條 所有車(chē)輛實(shí)行專(zhuān)人駕駛保管、行政辦公室監(jiān)督檢查落實(shí),禁止未經(jīng)行政辦公室及公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)將車(chē)輛交給非專(zhuān)職駕駛員,嚴(yán)禁將車(chē)輛交給無(wú)駕駛證的人員駕駛。

第六條 為了保證車(chē)輛的安全行駛,對(duì)車(chē)輛應(yīng)堅(jiān)持出車(chē)前、行駛中和返回后的“三段查”。杜絕故障車(chē)上路行駛。

第七條 出車(chē)前檢查,主要檢查油、水、電系統(tǒng)是否暢通,有無(wú)跑漏;(如水箱、油量、機(jī)油、煞車(chē)油、電瓶液、輪胎、外觀等)檢查安全設(shè)施是否齊全;檢查制動(dòng)機(jī)件是否靈敏;檢查滅火器、千斤頂、警示牌 、維修工具包是否齊備。

第八條 行駛中檢查,連續(xù)駕駛車(chē)輛超過(guò)4小時(shí)應(yīng)停車(chē)休息不少于20分鐘。并對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況進(jìn)行一次檢查。

第九條 返回后檢查,主要檢查車(chē)輛的完好狀況,以便進(jìn)行及時(shí)的保養(yǎng)或維修。

第十條 出現(xiàn)下列情形之一的,不得安排出車(chē)。

1.油、電、水系統(tǒng)有故障時(shí)。

2.制動(dòng)設(shè)備性能不良時(shí)。

3.安全設(shè)備不齊時(shí)。

4.駕駛員身體狀況不好時(shí)。

第十一條 公司建立由行政辦公室、經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員和安全管理人員組成的安全檢查小組,對(duì)公司車(chē)輛進(jìn)行定期的安全技術(shù)檢查,及時(shí)排除故障,保證行駛安全。

第十二條 駕駛員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛回庫(kù)制度,因特殊情況不能回庫(kù)時(shí),須經(jīng)公司及行政辦公室領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),并確認(rèn)車(chē)輛在外停放安全。

第四章 車(chē)輛交通事故

第十三條 事故報(bào)告

1.發(fā)生交通事故后,應(yīng)立即報(bào)告當(dāng)?shù)亟痪?并迅速報(bào)告投保保險(xiǎn)公司、公司領(lǐng)導(dǎo)及行政辦公室,保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng),妥善保存現(xiàn)場(chǎng)各種物證,并采取措施搶救人員,防止事故擴(kuò)大。

2.凡發(fā)生一般以上(造成人員受傷)的交通事故,必須1小時(shí)內(nèi)報(bào)告公司分管領(lǐng)導(dǎo)、行政辦公室。發(fā)生重大交通事故造成人員死亡的,應(yīng)迅速報(bào)公司總經(jīng)理、分管副總、工會(huì)、行政辦公室。

第十四條 事故調(diào)查分析

機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故后,應(yīng)配合交警、保險(xiǎn)公司做好現(xiàn)場(chǎng)勘查和車(chē)輛鑒定以及事故調(diào)查取證工作,并根據(jù)交警部門(mén)出具的法律文書(shū),確定事故原因、事故性質(zhì)及有關(guān)人員責(zé)任。

第十五條.事故處理

1.事故處理應(yīng)以交警部門(mén)出具的法律文書(shū)為依據(jù),根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定,并按照管理權(quán)限,對(duì)事故責(zé)任有關(guān)人員進(jìn)行處理,觸犯法律的由司法部門(mén)進(jìn)行處罰。

2.對(duì)隱瞞事故不報(bào)、謊報(bào)、弄虛作假,不按規(guī)定時(shí)間上報(bào)的,一經(jīng)查出按事故等級(jí)加重處罰。

3.按照“四不放過(guò)”的原則,對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查分析處理,并向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)送有關(guān)事故材料。

4.公司以交警部門(mén)出具的法律文書(shū)為依據(jù),研究給予公司事故責(zé)任人相應(yīng)處罰。。

5. 公司車(chē)輛由行政辦公室統(tǒng)一辦理車(chē)輛保險(xiǎn),事故索賠由行政辦公室和小車(chē)班向承保公司索賠。

6.駕駛員在公務(wù)中發(fā)生交通事故,其交通事故發(fā)生車(chē)輛損毀的,在扣除保險(xiǎn)理賠金額后剩余金額為基數(shù),根據(jù)責(zé)任大小承擔(dān)部分費(fèi)用,負(fù)全部責(zé)任者承擔(dān)損失的20%,負(fù)主要責(zé)任者承擔(dān)損失的15%,負(fù)次要責(zé)任者承擔(dān)損失的10%,個(gè)人賠償最高金額不超過(guò)1000元;車(chē)輛違章罰款扣分由當(dāng)期駕駛員個(gè)人承擔(dān) 。

第十六條 公司車(chē)輛在公務(wù)中發(fā)生被盜、意外損傷等情況,應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)告投保保險(xiǎn)公司,公司將根據(jù)責(zé)任大小給予責(zé)任人處罰,其經(jīng)濟(jì)損失在扣除保險(xiǎn)理賠金額后,根據(jù)責(zé)任大小由公司研究個(gè)人承擔(dān)全部或部分費(fèi)用。

第十七條 駕駛員私自出車(chē)、酒后駕車(chē)或?qū)④?chē)交給非本車(chē)駕駛員、下班后車(chē)輛不按規(guī)定停放造成事故或車(chē)輛丟失的,全部損失及相關(guān)費(fèi)用由駕駛員賠償,并給予行政處分、經(jīng)濟(jì)處罰、調(diào)離崗位、待崗,直至解除勞動(dòng)合同。

第五章 其它相關(guān)規(guī)定

第十八條 員工周末休假交通安全規(guī)定

1.公司所有員工要本著對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家庭負(fù)責(zé)的態(tài)度,嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,切實(shí)履行自己的義務(wù),避免或減少交通事故的發(fā)生。自覺(jué)學(xué)習(xí)、遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》等法律、法規(guī),提高交通安全意識(shí)和安全技能知識(shí)。

2.員工駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)(含摩托車(chē))周末或輪休回家上道路行駛,必須懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌,放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志,并隨車(chē)攜帶機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證。駕駛機(jī)動(dòng)車(chē),必須依法取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。所有證件不得漏檢。按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。不超速行駛,不酒后駕駛,不疲勞駕駛。

3. 員工駕駛摩托車(chē)必須戴頭盔,對(duì)不戴頭盔的摩托車(chē)駕駛?cè)藛T,要做好思想教育工作。

4. 員工駕車(chē)上道路行駛前,應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車(chē)、摩托車(chē)的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查,保證車(chē)輛制動(dòng)裝置的完好。自覺(jué)控制行車(chē)速度,要求:摩托車(chē)行駛速度控制在每小時(shí)40公里以下。

5. 因公出差人員或外派(駐外)人員,身處異地,更要加強(qiáng)自我保護(hù)、自我防范意識(shí),避免意外交通事故和人身傷害事故發(fā)生。

6. 周末或輪休回家途中或因公外出期間受到交通事故傷害后,除了應(yīng)緊急搶救受傷人員和財(cái)產(chǎn)外,要保護(hù)好事發(fā)現(xiàn)場(chǎng),并迅速撥打“122”電話報(bào)警。報(bào)警要講清事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、主要情況和造成的后果;并及時(shí)向部門(mén)及公司分管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

7 因事故受傷就醫(yī)時(shí)應(yīng)向醫(yī)務(wù)人員講清事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò),并保管好所有的就醫(yī)證明材料。

8.因公司提供宿舍,除周末或輪休回家外,其余時(shí)間非工作安排,發(fā)生交通事故,責(zé)任自負(fù)。

9. 員工周末或輪休回家拼車(chē),車(chē)輛所有人不得有違規(guī)營(yíng)運(yùn)行為,并與其他乘車(chē)人達(dá)成安全協(xié)議,防止交通事故糾紛發(fā)生。

10.員工駕駛、乘坐的車(chē)輛(含摩托車(chē)),明顯超出回家休假所經(jīng)路途,(周末回家休假指員工探配偶、父母)發(fā)生的交通事故,責(zé)任自負(fù)責(zé)。

第十九條 食堂電動(dòng)車(chē)管理

1.食堂電動(dòng)車(chē)管理由公司工會(huì)負(fù)責(zé),工會(huì)要制定電動(dòng)車(chē)管理辦法;保證電動(dòng)車(chē)證照齊全,定期檢查電動(dòng)車(chē)設(shè)備是否完好、安全性能保證情況,并做好記錄。

2.食堂電動(dòng)車(chē)一般只作食堂采購(gòu)用,其騎乘人員應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)及騎乘電動(dòng)車(chē)管理規(guī)定,嚴(yán)格按《使用說(shuō)明書(shū)》要求使用,其行駛速度控制在每小時(shí)25公里以下。

3.食堂電動(dòng)車(chē)非食堂采購(gòu)或工作需要外出,發(fā)生的交通事故,責(zé)任自負(fù)。

第二十條 公司員工及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障隱患,或及時(shí)制止違章違規(guī)行為避免了交通事故發(fā)生的,公司將根據(jù)調(diào)查視情況研究給予表彰及物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

第二十一條 公司車(chē)輛運(yùn)行登記制度

小車(chē)班做好油耗、行駛里程、安全情況登記。按月記載單車(chē)加油情況和行駛里程數(shù),每月底公布并清算一次;小車(chē)班和本車(chē)駕駛員共同做好安全行駛情況記錄和車(chē)輛安全狀況檢查記錄,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向行政辦公室報(bào)告。以上登記作為計(jì)發(fā)車(chē)勤人員補(bǔ)貼、補(bǔ)助和兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲的主要依據(jù)。

第二十二條 駕駛員行車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)及獎(jiǎng)懲制度

為調(diào)動(dòng)駕駛員的積極性,體現(xiàn)安全、節(jié)約和獎(jiǎng)勤罰懶的原則,按以下標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施補(bǔ)貼和獎(jiǎng)懲:

1.車(chē)公里補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),以每月里程及派車(chē)登記手續(xù)為準(zhǔn),每公里補(bǔ)助0.15元,預(yù)留0.5元作為安全考核基數(shù),當(dāng)月無(wú)各類(lèi)責(zé)任事故,下月一次性計(jì)發(fā)。

2.根據(jù)車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)有關(guān)規(guī)定,公司車(chē)輛在規(guī)定的保險(xiǎn)期內(nèi),若未發(fā)生任何安全事故,按保險(xiǎn)公司出具的優(yōu)惠額為依據(jù),單車(chē)考核,獎(jiǎng)勵(lì)駕駛員優(yōu)惠額的60%,獎(jiǎng)勵(lì)相關(guān)管理人員優(yōu)惠額的20%,公司提留20%。

第二十三條由于駕駛員技術(shù)操作不當(dāng)、自檢自保不力或人為的原因造成機(jī)械事故,全部損失及相關(guān)費(fèi)用由駕駛員賠償,并給予行政處分、經(jīng)濟(jì)處罰、調(diào)離崗位、待崗,直至解除勞動(dòng)合同。

。

第五章 附則

第二十四條 本制度解釋權(quán)屬于公司安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室。

第二十五條 本制度自公布之日起實(shí)行。

第3篇 談鐵路運(yùn)輸安全素質(zhì)績(jī)效考核管理制度

談到鐵路運(yùn)輸安全管理,人們常講鐵路安全管理,這種說(shuō)法不準(zhǔn)確,人們常說(shuō)的鐵路系統(tǒng)除了鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)外,還含有鐵路公安系統(tǒng)、鐵路工程總公司、鐵路建筑總公司、鐵路南車(chē)集團(tuán)、鐵路北車(chē)集團(tuán)、鐵路通號(hào)總公司、鐵路物資總公司和鐵通公司等單位。所以,鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾碇饕侵歌F路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)的安全管理。而鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)包括鐵路運(yùn)輸組織管理系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸保障管理系統(tǒng)和鐵路運(yùn)輸(客貨)營(yíng)銷(xiāo)管理系統(tǒng)。這個(gè)界定要明確,這一點(diǎn)有人講的不準(zhǔn)確。起碼應(yīng)當(dāng)說(shuō)鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)的安全管理為鐵路運(yùn)輸安全管理。我們?cè)谶@里之所以提起這個(gè)問(wèn)題,因?yàn)殍F路安全管理的范圍太廣,導(dǎo)致人們?cè)谄涔芾硐到y(tǒng)建設(shè)規(guī)劃當(dāng)中,重點(diǎn)不突出,方向不明確。

鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ鳉v來(lái)是我們鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)的中心工作,“安全第一”的話題可謂老生常談?！鞍踩环€(wěn),路無(wú)寧日;安全不穩(wěn),談不上和諧;安全不穩(wěn),就不會(huì)有好的發(fā)展環(huán)境,什么事情都干不成”?！按_保運(yùn)輸安全是衡量運(yùn)輸企業(yè)乃至整個(gè)鐵路行業(yè)工作業(yè)績(jī)的首要標(biāo)準(zhǔn),一個(gè)單位、一個(gè)部門(mén),工作業(yè)績(jī)好壞,首先看安全”?！鞍踩蝿?shì)不穩(wěn)定,是最突出的‘硬傷’,發(fā)生嚴(yán)重事故,必然受到‘一票否決’”。

全路廣大干部職工極為重視鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ?安全管理工作實(shí)行了常態(tài)化,可謂常抓不懈。幾年來(lái),全路深化安全基礎(chǔ)建設(shè),“鏡頭不換、力度不減”?！白プ¤F路經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)提高的有利時(shí)機(jī),持續(xù)加大對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)的投入力度,深入開(kāi)展提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè),主要設(shè)備質(zhì)量明顯提高;圍繞第五次和第六次大面積提速調(diào)圖,加快技術(shù)創(chuàng)新,采用了一批具有世界先進(jìn)水平的技術(shù)裝備;針對(duì)鐵路局直接管理站段體制改革和運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整,理順安全管理關(guān)系,完善安全管理制度;結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展,加強(qiáng)職工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),隊(duì)伍素質(zhì)有了較大提高”。

但是,我們必須要看到,傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸安全管理工作量相當(dāng)大,管理模式和管理手段也比較落后。在日常工作中,在鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)中的車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、供電等專(zhuān)業(yè)系統(tǒng),都分別制定了大量的安全質(zhì)量問(wèn)題標(biāo)準(zhǔn),歸納了許多如a類(lèi)、b類(lèi)、c類(lèi)、d類(lèi)問(wèn)題標(biāo)準(zhǔn),制定了許多針對(duì)這些類(lèi)問(wèn)題的考核措施。同時(shí)圍繞各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)制定了許多的安全生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)則,制定了各類(lèi)設(shè)施設(shè)備的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),還建立了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)深入基層抓各類(lèi)安全問(wèn)題的一些規(guī)定制度。這樣必然形成了廣大基層干部和職工處于一個(gè)被動(dòng)被查的局面,造成了安全問(wèn)題是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須狠抓的事情,基層干部職工的積極性主動(dòng)性逐漸淡漠的情況。基層干部職工在安全上出了問(wèn)題,就按照規(guī)定給予處罰,召開(kāi)會(huì)議,分析查找原因,檢討批評(píng),制定新的整改措施,出個(gè)通報(bào)、電報(bào),通告大家,以示警戒。同時(shí)也實(shí)行了當(dāng)前流行的連帶問(wèn)責(zé)制,一些領(lǐng)導(dǎo)也有時(shí)憂心重重,深怕下面的職工在安全生產(chǎn)上出什么問(wèn)題。當(dāng)然,這種傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸安全管理模式也在一直發(fā)揮著重要的作用。

對(duì)于鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)的安全管理工作,根據(jù)我們的歸納,初步認(rèn)為它有這樣幾個(gè)大的方面或者說(shuō)管理工作模式,一是要抓好干部職工的安全教育和安全管理工作;二是抓好運(yùn)輸生產(chǎn)組織過(guò)程的安全管理工作;三是抓好行車(chē)設(shè)施行車(chē)設(shè)備的安全質(zhì)量管理工作,四是抓好客貨營(yíng)銷(xiāo)的安全管理工作。相對(duì)來(lái)講第一個(gè)方面的工作是安全管理工作的關(guān)鍵,是主要矛盾,抓好人的安全教育和安全管理才能更好地落實(shí)后面的三項(xiàng)工作。我們鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ骰旧隙际菄@這四個(gè)方面展開(kāi)的,工作量都比較大,都對(duì)鐵路運(yùn)輸安全起到十分重要的作用。哪怕是行車(chē)設(shè)備、設(shè)施安全質(zhì)量出了問(wèn)題照樣會(huì)“翻車(chē)”,貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)安全出了問(wèn)題,可能照樣出“大事故”,哪個(gè)方面工作沒(méi)做好出了問(wèn)題,都對(duì)我們的運(yùn)輸安全構(gòu)成威脅。

近年來(lái),運(yùn)輸安全管理模式也有一定的發(fā)展和進(jìn)步,很多單位也在積極探討,逐步改變以往安全管理不計(jì)成本、安全管理不講效益、安全管理不講科學(xué)的傳統(tǒng)的管理模式。事實(shí)上,有些鐵路局的主要領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)和安全管理部門(mén)為此都進(jìn)行了一定的研討和實(shí)踐,積極運(yùn)用現(xiàn)代科技手段加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理工作。將現(xiàn)代科技運(yùn)用到安全管理工作的各個(gè)領(lǐng)域,進(jìn)行了大量的工作,安全管理工作的水平有一定的提高。特別值得提出的是某些鐵路局在第一種模式上建立的“安全素質(zhì)績(jī)效考核網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”可謂極具代表性。

當(dāng)前,我們認(rèn)為鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)在開(kāi)展安全管理工作的過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展,樹(shù)立和實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀,樹(shù)立以人為本的現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸安全觀。提高鐵路運(yùn)輸安全管理水平,要開(kāi)展科技創(chuàng)新,要?jiǎng)?chuàng)新管理模式,創(chuàng)新管理技術(shù),創(chuàng)新管理方法,這是我們鐵路運(yùn)輸管理工作最為薄弱的環(huán)節(jié)。安全管理工作模式和管理方法要與時(shí)俱進(jìn),不能停留在傳統(tǒng)的工作水平上。我們也必須要認(rèn)識(shí)到,鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化不單純是設(shè)備設(shè)施的現(xiàn)代化,管理體制、管理機(jī)制也要現(xiàn)代化,管理思想、管理理念和管理技術(shù)更要現(xiàn)代化。

根據(jù)我們?cè)阼F路運(yùn)輸安全管理工作方面的觀察和研究,有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題,多年來(lái)一直沒(méi)能引起大家的重視。例如:

1必須從理論上加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理工作研究

以往,我們過(guò)于重視傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)管理模式,過(guò)于重視就事論是的東西,缺乏安全管理理論的研究。在這些大量的、具體的實(shí)際工作中,涉及到許多理論上的問(wèn)題。如果我們總是過(guò)于關(guān)注傳統(tǒng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),忽視它的理論研究,我們的很多工作就會(huì)忙于事務(wù)性的,就會(huì)既忙又亂,抓不出頭緒,抓不出質(zhì)量,抓不出效果。越是實(shí)際工作量大,我們?cè)绞且匾曀睦碚撗芯?大量的實(shí)踐當(dāng)中必有理論問(wèn)題。

安全管理技術(shù)理論問(wèn)題,是一門(mén)多學(xué)科的技術(shù),例如有概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)、可靠性技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、、、、、、

比如我們?cè)诜治鰸?jì)南局膠濟(jì)線上事故的時(shí)候是這樣看的,我們鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ?它是由很多相關(guān)的工作和技術(shù)環(huán)節(jié)所組成,我們將其稱(chēng)為“安全鏈”管理。在概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)中有個(gè)威布爾分布的問(wèn)題,在這種分布的物理模型和很多實(shí)際例子中,他舉出一條n個(gè)環(huán)的鏈子作為例子進(jìn)行了討論,說(shuō)一條有n個(gè)環(huán)的鏈子,在兩端使用_的拉力,則每個(gè)環(huán)都受到_的拉力,因此,必有抗拉力最弱的環(huán)首先被拉斷(可以計(jì)算出它被拉斷的概率),則有“最弱環(huán)原則”的數(shù)學(xué)表達(dá)式。這樣,可以更廣義地來(lái)解釋“最弱環(huán)原則”,也就是說(shuō),一個(gè)整體的任何一部分發(fā)生不安全因素,即認(rèn)為整體就發(fā)生了不安全因素。實(shí)際上膠濟(jì)線上的事故在技術(shù)環(huán)節(jié)上就發(fā)生在鐵路局營(yíng)業(yè)線施工組織及安全管理的環(huán)節(jié)上,在鐵路全面推進(jìn)火車(chē)大提速的過(guò)程中,在鐵路行車(chē)組織管理這個(gè)“安全鏈”上,施工安全管理環(huán)節(jié)成了“最弱環(huán)”。而在實(shí)際行車(chē)安全管理當(dāng)中,例如安全防護(hù)網(wǎng)的安裝,它就將這個(gè)原來(lái)可能是“最弱環(huán)”的環(huán)節(jié)增加了強(qiáng)度,避免了火車(chē)提速可能會(huì)“拉斷”這個(gè)環(huán)節(jié)。在施工組織這個(gè)環(huán)節(jié),施工人員對(duì)高速列車(chē)的避讓就是“最弱環(huán)”。

而膠濟(jì)線上另一次事故則發(fā)生在思想工作這個(gè)“最弱環(huán)”上,原徐州分局即現(xiàn)徐州車(chē)務(wù)段全部劃歸上海局后,濟(jì)南局干部職工的思想穩(wěn)定上出了問(wèn)題,導(dǎo)致發(fā)生了特大行車(chē)事故。

這里舉出的實(shí)際例子并結(jié)合理論上的分析說(shuō)明,大量實(shí)際的工作都有理論問(wèn)題,這個(gè)理論指導(dǎo)我們?cè)趯?shí)際工作中,根據(jù)形勢(shì)和思想的變化或具體技術(shù)工作環(huán)節(jié)的變化,注意尋找薄弱環(huán)節(jié)即“最弱環(huán)”,以加強(qiáng)我們的運(yùn)輸安全管理工作。他告訴我們,在客運(yùn)專(zhuān)線、提速線路區(qū)段推進(jìn)列車(chē)提速工程時(shí),在進(jìn)行鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)體制改革和運(yùn)輸生產(chǎn)力布局不斷調(diào)整時(shí),注意相關(guān)的“安全鏈”的分析研究,努力尋找“最弱環(huán)”,有針對(duì)性地加強(qiáng)安全管理工作。

另外,我們鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)龐大,情況十分復(fù)雜,擁有大量的涉及安全管理的信息資源,經(jīng)常對(duì)這些信息資源進(jìn)行理論分析研究非常有意義,但據(jù)我們了解情況不是這樣的。盡管每個(gè)鐵路局都根據(jù)傳統(tǒng)的實(shí)際工作建立了大型安全事故類(lèi)別標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù),這個(gè)很有必要。但是對(duì)安全信息資源實(shí)際動(dòng)態(tài)的理論分析和研究很不夠,其實(shí)這對(duì)安全管理十分重要。

同樣,我們都知道在原鐵路所屬的交通大學(xué)里,就沒(méi)有設(shè)立有關(guān)安全管理方面的專(zhuān)業(yè),哪怕是研究生班都沒(méi)有,這都說(shuō)明我們對(duì)于安全管理在理論上的重視是不夠的。說(shuō)到這里,我們提出一個(gè)很原則的問(wèn)題,所謂領(lǐng)導(dǎo)決策和領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的算的問(wèn)題,在傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的企業(yè)與現(xiàn)代企業(yè)中的意思完全不一樣,而兩種體制下人的工作動(dòng)因有區(qū)別。某機(jī)務(wù)段副段長(zhǎng)在談到他在美國(guó)ge公司所見(jiàn)員工上、下班和工作情況的時(shí)候,他說(shuō)和我們的員工的情況有所不同。我們歸納他的意思是那里是嚴(yán)格的工作機(jī)制,輕松地工作模式,我們是輕松的工作機(jī)制,嚴(yán)格的工作模式。在沈陽(yáng)鐵西區(qū)很多原國(guó)有大型企業(yè)在貫徹改制的時(shí)候,都和員工簽訂定期合同,這里對(duì)工齡10年以上的職工合同期長(zhǎng),區(qū)別對(duì)待。就連國(guó)家公務(wù)員都建立了某些機(jī)制,這個(gè)大家都知道。所以,對(duì)于不同機(jī)制下的企業(yè)管理理論和管理模式是有區(qū)別的,這些都是鐵路運(yùn)輸安全管理理論涉及的問(wèn)題。

如果往深里說(shuō),我國(guó)鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)前面臨的主要矛盾有兩點(diǎn),一是鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)的改革和生產(chǎn)力布局調(diào)整不到位,沒(méi)能跟上“大部制”改革的形勢(shì),現(xiàn)代企業(yè)制度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有建立起來(lái),二是在企業(yè)管理模式上仍然堅(jiān)守傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)管理模式,急需思想創(chuàng)新、理念創(chuàng)新。特別是樹(shù)立和實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀,在鐵路運(yùn)輸安全管理上樹(shù)立以人為本、建立以現(xiàn)代科技為基本管理技術(shù)的現(xiàn)代安全觀。

2、“安全素質(zhì)績(jī)效考核網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”的方向沒(méi)有問(wèn)題

多年來(lái),全路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大干部職工都想盡力把安全管理工作搞上去,傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)管理模式大家已經(jīng)習(xí)以為常,日常的運(yùn)輸安全管理工作就是滿足在制定運(yùn)輸安全規(guī)章和制度,發(fā)現(xiàn)安全隱患和一般不安全因素采取考核懲罰的模式和保障運(yùn)輸安全采取獎(jiǎng)勵(lì)的辦法。而且考核制度和考核標(biāo)準(zhǔn)名目繁多,幾乎在鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)的各個(gè)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)都有眾多的考核標(biāo)準(zhǔn)。一般都是微機(jī)打印不同的考核表,上面有不同的考核事項(xiàng)和內(nèi)容,注明各項(xiàng)考核評(píng)定分?jǐn)?shù)的標(biāo)準(zhǔn),人工填寫(xiě),逐級(jí)上交,然后分別整理、統(tǒng)計(jì)評(píng)判分?jǐn)?shù),最后決定獎(jiǎng)懲。除干部職工個(gè)人外,班組、車(chē)間、分段、站段等都有很多考核獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)。以上這些做法,全部都是實(shí)行的“績(jī)效考核”安全管理模式。

如何加強(qiáng)對(duì)干部職工的安全教育和安全管理,一直是我們鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)施安全管理的重點(diǎn)工作。目前,每個(gè)鐵路局都建立了“安全問(wèn)題庫(kù)”,都明確了要求和維護(hù)管理辦法,這是安全管理的基本建設(shè)工作。同時(shí),全路每個(gè)鐵路局都建立了“安全素質(zhì)績(jī)效考核制度”,根據(jù)每個(gè)干部職工本月在安全工作方面的表現(xiàn)情況,通過(guò)這種形式,實(shí)行“績(jī)效考核”管理,出了問(wèn)題有扣分,保安全有貢獻(xiàn)加分,這一點(diǎn)試行了多年了。但是,在具體實(shí)施上各單位的做法,有不盡相同。

在我們鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ髦?歷來(lái)面對(duì)的是兩大頑癥,一是嚴(yán)格不起來(lái),二是落實(shí)不下去。這兩大頑癥的意思就是安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度,在貫徹執(zhí)行的過(guò)程中,要求不嚴(yán)格、貫徹落實(shí)不認(rèn)真,在實(shí)際工作中打折扣。所以,安全管理工作的難度很大,存在的問(wèn)題也很多。比如,各項(xiàng)考核不透明,有暗箱操作現(xiàn)象;上級(jí)掌握不了下面的情況,安全質(zhì)量搞不清楚;管理干部的積極性不高,考核制度不完善;職工對(duì)干部的監(jiān)督?jīng)]有發(fā)揮作用;安全問(wèn)題處理的結(jié)果反映不上來(lái);安全自控能力不足、他控能力不足、互控能力不足;存在好人主義等等,安全管理的閉環(huán)控制系統(tǒng)沒(méi)有完全建立起來(lái)。我們認(rèn)為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾硎且粋€(gè)全員管理工作,有些人在理解上有偏差,特別是非專(zhuān)職安全管理干部和專(zhuān)職安全管理干部之間的安全管理工作方向上理解有問(wèn)題。對(duì)此,千萬(wàn)不要理解成安全管理工作是專(zhuān)職安全管理干部的事。為什么這么說(shuō),因?yàn)樽罱覀兛吹搅艘环萦嘘P(guān)鐵路運(yùn)輸安全管理信息化建設(shè)規(guī)劃就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題。我們認(rèn)為,在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié),每個(gè)干部職工都必須要嚴(yán)格貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全管理的規(guī)章制度,而專(zhuān)職安全管理干部檢查每一個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)不是你的主攻方向,而是監(jiān)督檢查在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織管理過(guò)程中,各級(jí)管理干部和生產(chǎn)一線的職工是如何貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度的。為什么叫安全監(jiān)察而不叫安全檢查就是這個(gè)道理,監(jiān)察包括檢查,但是檢查不包括監(jiān)察?？赡苡腥苏J(rèn)為我們是多此一舉,這種簡(jiǎn)單的東西大家都懂,但我們發(fā)現(xiàn)有些人們真就忽視了這個(gè)問(wèn)題。這是一個(gè)我們鐵路運(yùn)輸安全管理的方向性問(wèn)題。

最近,某鐵路局的安全監(jiān)察室正在研究從以下幾個(gè)方面抓安全管理工作:

(1)通過(guò)安全質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì),解決分配導(dǎo)向問(wèn)題。讓分配導(dǎo)向安全、導(dǎo)向一線、導(dǎo)向苦臟累工種。

(2)通過(guò)量化檢查考核,解決安全監(jiān)督剛性不足的問(wèn)題。

(3)通過(guò)自下而上聯(lián)責(zé)聯(lián)考,解決現(xiàn)場(chǎng)控制不力、自控、他控和互控的問(wèn)題。

(4)通過(guò)建立安全績(jī)效數(shù)據(jù)庫(kù),解決好人主義,嚴(yán)不起來(lái)、落不下去的問(wèn)題。

(5)通過(guò)安全信息閉環(huán)管理,解決落實(shí)效率不高的問(wèn)題。

(6)通過(guò)安全質(zhì)量考核機(jī)制,解決管專(zhuān)業(yè)、生產(chǎn)必須管安全的載體問(wèn)題

(7)通過(guò)檢查考核詞典、結(jié)果的點(diǎn)評(píng)、公示,解決考核過(guò)程的公平、公開(kāi)、公正問(wèn)題。

它的最終目的就是激勵(lì)、調(diào)動(dòng)干部職工積極性,夯實(shí)安全基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)和保持安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定和進(jìn)步。

幾年來(lái),我們應(yīng)約和某些鐵路局合作開(kāi)發(fā)和建立了“安全素質(zhì)績(jī)效考核網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)的投入應(yīng)用對(duì)于全局安全素質(zhì)績(jī)效考核管理工作起到了很大的促進(jìn)作用。它是對(duì)全局從副總工程師到基層站段、車(chē)間和班組,直至每個(gè)員工實(shí)施的安全素質(zhì)績(jī)效考核管理的一項(xiàng)系統(tǒng)工程,這是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)信息化有史以來(lái)比較大型的管理工程項(xiàng)目。系統(tǒng)投入生產(chǎn)后,在路內(nèi)引起了極大的反響,有褒有貶,有人說(shuō)這是專(zhuān)門(mén)考核職工,不考核干部的;有人說(shuō)這樣搞人人自衛(wèi)不利于安全管理了;有人說(shuō)沒(méi)有解決安全管理的根本問(wèn)題;有人說(shuō)自己的安全獎(jiǎng)金沒(méi)有提高等等。當(dāng)然正面的說(shuō)法也很多,這里只談“貶見(jiàn)”。但是,面臨如此大的反響這本身說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題非常重要,我們抓住了一個(gè)令很多路內(nèi)干部職工熱烈反響的問(wèn)題,應(yīng)當(dāng)如何看待這個(gè)問(wèn)題需要我們冷靜的思考。

首先,要實(shí)事求是地說(shuō),這件事的做法,本來(lái)就不是什么新問(wèn)題,簡(jiǎn)單說(shuō)無(wú)非就是對(duì)以往的傳統(tǒng)做法實(shí)現(xiàn)了信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化,實(shí)現(xiàn)了安全信息資源共享,大大改善了安全素質(zhì)績(jī)效考核管理工作,這本來(lái)是大好事。這套軟件系統(tǒng)本質(zhì)上并沒(méi)有改變各鐵路局原來(lái)的做法,那為什么有如此反響其實(shí)問(wèn)題就出在某些管理干部的考核上面。本來(lái)軟件系統(tǒng)要求是從鐵路局副總工程師往下,直至一線職工,都考核,怎么能說(shuō)不考核干部呢其實(shí)考核是必須的,問(wèn)題就出在考核范圍、考核內(nèi)容和考核方式上,特別是連帶問(wèn)責(zé)制的貫徹上。例如一線職工在安全上出問(wèn)題,本來(lái)和某些機(jī)關(guān)干部并沒(méi)有直接關(guān)系,這種連帶追究要適度,不能采取“株連九族”式的考核辦法(但發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)全局干部職工獎(jiǎng)金都受影響和這個(gè)不是一碼事),當(dāng)然直接相關(guān)干部必須要追究責(zé)任。反過(guò)來(lái),對(duì)一線干部職工在保安全的獎(jiǎng)勵(lì)上,機(jī)關(guān)干部也不能明顯受益。例如我們鐵路傳統(tǒng)上機(jī)車(chē)乘務(wù)員的獎(jiǎng)金都比較高,機(jī)關(guān)的干部無(wú)法比,這個(gè)大家歷來(lái)都沒(méi)什么說(shuō)的(但現(xiàn)在情況難說(shuō))。

對(duì)于某些領(lǐng)導(dǎo)所說(shuō)這種方式?jīng)]有從根本上解決問(wèn)題,沒(méi)有指出應(yīng)當(dāng)如何辦的問(wèn)題,顯然對(duì)這個(gè)要求太高,我們說(shuō)他僅是運(yùn)輸安全管理工作的四種模式之一,怎么能從根本上解決安全管理問(wèn)題呢全路在運(yùn)輸安全管理上幾十年來(lái)就沒(méi)有從根本上解決安全管理的技術(shù)問(wèn)題,這一下子就能解決是不可能的。我們非常歡迎對(duì)我們歸納的四種鐵路運(yùn)輸安全管理模式(方向)給予批評(píng)指導(dǎo),逐步完善,這對(duì)鐵路運(yùn)輸安全管理工作極為重要。

其次,實(shí)踐中我們也感到,很多工作采用安全素質(zhì)績(jī)效考核管理不一定都適用。特別是和鐵路運(yùn)輸工作直接關(guān)系不大的某些機(jī)關(guān)和某些部門(mén)。如何解決這個(gè)問(wèn)題呢這里我們建議,在鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)全面推廣應(yīng)用“績(jī)效管理”這一新技術(shù)。這是目前在國(guó)際上十分流行,特別是我國(guó)絕大多數(shù)國(guó)有特大型企業(yè)都在引進(jìn)消化這一管理技術(shù),這項(xiàng)技術(shù),我們認(rèn)為它是企業(yè)的管理者、作業(yè)者為了一個(gè)共同的目標(biāo)和諧共進(jìn)的現(xiàn)代管理技術(shù)。

在“安全素質(zhì)績(jī)效考核網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”投入使用后,近日,某鐵路局又向我們提出繼續(xù)建立鐵路運(yùn)輸安全獎(jiǎng)勵(lì)的機(jī)制和獎(jiǎng)勵(lì)模式網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)問(wèn)題,我們立即給予積極響應(yīng),已經(jīng)撰寫(xiě)一套有關(guān)的獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施模式和技術(shù)實(shí)施方案交給了該局領(lǐng)導(dǎo)。

3、關(guān)于“績(jī)效管理”技術(shù)

一談起“績(jī)效”二字,我們很多人都不屑一顧,感到我們鐵路人對(duì)這種東西很早就領(lǐng)教過(guò)了,這不對(duì),這完全不是一回事。如果照這么說(shuō),其實(shí)“績(jī)效”考核(考績(jī))思想中國(guó)古代就有,各朝代在考核標(biāo)準(zhǔn)、程序、登記評(píng)定和升降賞罰等方面都有很多方式,經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,逐步形成了“以人為本、以誠(chéng)待人、以和為貴”的“東方管理思想”。西方在19世紀(jì)就開(kāi)始采用“績(jī)效考核”的方式。而“績(jī)效管理”則經(jīng)歷了不同的發(fā)展時(shí)期,有成本績(jī)效管理時(shí)期、財(cái)務(wù)績(jī)效管理時(shí)期和績(jī)效管理創(chuàng)新時(shí)期,績(jī)效管理創(chuàng)新時(shí)期包括獎(jiǎng)勤罰懶階段(60-70年代)、主觀評(píng)價(jià)階段(70-80年代)、德能勤績(jī)階段(80-90年代、科學(xué)考核階段(90年代至今)。

“績(jī)效”就是工作結(jié)果和工作過(guò)程的統(tǒng)一體,“績(jī)效考核”與“績(jī)效管理”雖然僅有二字之別,但它包含了管理理念的深刻變革。

“績(jī)效考核”是事后評(píng)估工作的結(jié)果,而“績(jī)效管理”則是事前計(jì)劃、事中管理、事后評(píng)估?！翱?jī)效管理”是職工(員工)和主管領(lǐng)導(dǎo)(主管)持續(xù)交流的過(guò)程,它們是通過(guò)協(xié)議來(lái)完成的,并在協(xié)議中對(duì)未來(lái)工作達(dá)成目標(biāo)和理解,將其能受益的單位(組織)、領(lǐng)導(dǎo)(管理者)及職工(員工)都融入到“績(jī)效管理”系統(tǒng)之中。有效的績(jī)效系統(tǒng)就是通過(guò)幫助企業(yè)管理者(主管)和作業(yè)者(員工)更好地工作,而使組織(企業(yè))完成其短期或長(zhǎng)期的目標(biāo)的過(guò)程。可見(jiàn),“績(jī)效管理”就是通過(guò)持續(xù)動(dòng)態(tài)的溝通來(lái)真正達(dá)到提高績(jī)效、實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)、促進(jìn)員工發(fā)展的管理過(guò)程。

“績(jī)效管理”和“績(jī)效考核”兩個(gè)過(guò)程的根本不同主要體現(xiàn)在,人性觀不同、作用不同、涵蓋的內(nèi)容不同、其結(jié)果使用的目的不同、側(cè)重點(diǎn)不同、參與方式不同和達(dá)到的效果不同。例如后者所述,“績(jī)效考核”要得出員工的工作情況和效果,以便針對(duì)業(yè)績(jī)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰,這樣必然使員工感到緊張、焦慮和壓抑,易產(chǎn)生反感情緒,更何況考核的真實(shí)度還難說(shuō)。而“績(jī)效管理”則是使用員工的績(jī)效改進(jìn)工作計(jì)劃和職業(yè)生涯規(guī)劃,使員工打消了績(jī)效不好就要受到懲處的疑慮,從而能客觀公正的填寫(xiě)績(jī)效信息,幫助員工認(rèn)識(shí)和改造自己,真正達(dá)到提高和改進(jìn)績(jī)效的目的。前面說(shuō)了這是市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)作“績(jī)效管理”的模式,對(duì)于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下,需要通過(guò)政治工作來(lái)解決員工的工作態(tài)度問(wèn)題,在執(zhí)行“績(jī)效管理”的過(guò)程中,必須要實(shí)行人性化的績(jī)效考核過(guò)程,以此來(lái)實(shí)現(xiàn)“績(jī)效管理”的目的。所以,我們說(shuō)對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的某些管理理論,用在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下,會(huì)有所不同,這個(gè)比較復(fù)雜。

前面我們通過(guò)鐵路運(yùn)輸安全管理,說(shuō)到安全素質(zhì)績(jī)效考核管理,又討論到“績(jī)效管理”。那么,安全管理和“績(jī)效管理”是什么關(guān)系呢我們說(shuō)的“績(jī)效管理”,不單純是指安全管理方面,而是指整個(gè)鐵路運(yùn)輸組織管理的全部工作。而整個(gè)鐵路運(yùn)輸組織管理要采用“績(jī)效管理”技術(shù),這是個(gè)方向,很多人還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到。通常在“績(jī)效管理”技術(shù)方面采用“平衡計(jì)分卡bsc”技術(shù),它把企業(yè)管理工作分為四個(gè)不同的緯度,即四個(gè)主要的工作方面,而每個(gè)方面的工作,都有比較主要的“關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)kpi”。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全管理工作是一項(xiàng)很重要的指標(biāo),即將其納入考核指標(biāo)。所以,我們說(shuō)目前全路實(shí)施的安全績(jī)效考核管理工作,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到“績(jī)效管理”的高度,這個(gè)認(rèn)識(shí)過(guò)程比較難。我們認(rèn)為現(xiàn)階段抓好安全素質(zhì)績(jī)效考核管理是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)極為關(guān)注的問(wèn)題,關(guān)鍵是考核范圍和標(biāo)準(zhǔn),考核方式需要搞好,應(yīng)貫徹人性化、柔性化的原則,是要有賞有罰,不斷完善,逐步向“績(jī)效管理”的模式過(guò)渡,這一點(diǎn)需要做的工作很多,我們也一直關(guān)注和研究這個(gè)問(wèn)題。如果有哪個(gè)單位想探索試驗(yàn),我們?cè)敢夤餐芯俊＿@是鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)的大事,原來(lái)我們想在某鐵路局的車(chē)務(wù)系統(tǒng)(我們稱(chēng)站務(wù)系統(tǒng))就如何貫徹鐵道部的有關(guān)管理問(wèn)題上應(yīng)用“績(jī)效管理“技術(shù),試圖說(shuō)服有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),但是沒(méi)有成功。進(jìn)行這種“績(jī)效管理”的試驗(yàn),任何級(jí)別的單位和部門(mén)都是可以的,哪怕找個(gè)車(chē)間和班組都可以,試驗(yàn)建立比較完善的“績(jī)效管理”模式。

進(jìn)行全面的鐵路運(yùn)輸組織的“績(jī)效管理”,目前很多人還想不開(kāi),不是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)不成熟,也不是鐵路運(yùn)輸組織管理工作實(shí)際條件不具備,而是人們的思想理念還沒(méi)能跟上管理技術(shù)發(fā)展的形勢(shì)。我們將繼續(xù)關(guān)注和研究這一問(wèn)題,愿意和有關(guān)單位合作,共同研究探討這一未來(lái)鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)新的管理技術(shù)模式。

第4篇 單位鐵路施工高處作業(yè)安全管理細(xì)則

第一章 總則

第1.0.1 條 為了在鐵路施工高處作業(yè)中,貫徹安全生產(chǎn)的方針,做到防護(hù)要求明確,技術(shù)合理和經(jīng)濟(jì)適用,制訂本細(xì)則:

第1.0.2 條 本細(xì)則適用于鐵路施工及一般構(gòu)筑物施工時(shí),高處作業(yè)中臨邊、洞口、攀登、懸空、操作平臺(tái)及交叉等項(xiàng)作業(yè)。

第1.0.3 條 本細(xì)則所稱(chēng)的高處作業(yè),應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級(jí)》 gb3608 一83 規(guī)定的“凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m 以上(含2m )有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)”。

第1.0 .4 條 進(jìn)行高處作業(yè)時(shí),除執(zhí)行本細(xì)則外,尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)高處作業(yè)及安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

第二章 基本規(guī)定

第2.0.1條 高處作業(yè)的安全技術(shù)措施及其所需料具,必須列入工程的施工組織設(shè)計(jì)。

第2.0.2 條 單位工程施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)工程的高處作業(yè)安全技術(shù)負(fù)責(zé)并建立相應(yīng)的貢任制。

施工前,應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底,落實(shí)所有安全技術(shù)措施和人身防護(hù)用品,未經(jīng)落實(shí)時(shí)不得進(jìn)行施工。

第2.0.3 條 高處作業(yè)中的安全標(biāo)志、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備,必須在施工前加以檢查.確認(rèn)其完好,方能投入使用。

第2.0.4 條 攀登和懸空高處作業(yè)人員及搭設(shè)高處作業(yè)安全設(shè)施的人員,必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專(zhuān)業(yè)考試合格,持證上崗,并必須定期進(jìn)行體格檢查。

第2.0.5 條 施工中對(duì)高處作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施,發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時(shí),必須及時(shí)解決,危及人身安全時(shí),必須停止作業(yè)。

第2.0 .6 條 施工作業(yè)場(chǎng)所有墜落可能的物件,應(yīng)一律先行撤除或加以固定。

高處作業(yè)中所用的物料,均應(yīng)堆放平穩(wěn),不妨礙通行和裝卸。工具應(yīng)隨手放入上具袋;作業(yè)中的走道、通道板和登高用具,應(yīng)隨時(shí)清掃干凈:拆卸下的物件及余料和廢料均應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走,不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。

第2.0.7 條 雨天和雪天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí),必須采取可霏的防滑、防寒和防凍措施,凡水、冰、霜、雪均應(yīng)及時(shí)清除。

對(duì)進(jìn)行高處作業(yè)的高聳建筑物.應(yīng)事先設(shè)置避雷設(shè)施。遇有六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣氣候,不得進(jìn)行露天攀登與懸空高處作業(yè)。暴風(fēng)雪及臺(tái)風(fēng)暴雨后.應(yīng)對(duì)高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以檢查,發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象,應(yīng)立即修理完善。

第2.0.8 條 因作業(yè)必需.臨時(shí)拆除或變動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施時(shí),必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意,并采取相應(yīng)的可靠措施,作業(yè)后應(yīng)立即恢復(fù)。

第2.0.9 條 防護(hù)棚搭設(shè)與拆除時(shí),應(yīng)設(shè)警戒區(qū),并應(yīng)派專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。嚴(yán)禁上下同時(shí)拆除。

第2.0.10 條 高處作業(yè)安全設(shè)施的主要受力桿件,力學(xué)計(jì)算按一般結(jié)構(gòu)力學(xué)公式,強(qiáng)度及撓度計(jì)算按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范進(jìn)行.但鋼受彎構(gòu)件的強(qiáng)度計(jì)算不考慮塑性影響,構(gòu)造上應(yīng)符合現(xiàn)行的相應(yīng)規(guī)范的要求。

第三章 臨邊與洞口作業(yè)的安全防護(hù)

第一節(jié)臨邊作業(yè)

第3.1.1 條 對(duì)臨邊高處作業(yè),必須設(shè)置防護(hù)措施,并符合下列規(guī)定:

一、基坑周邊,尚未安裝欄桿或欄板的陽(yáng)臺(tái)、料臺(tái)與挑平臺(tái)周邊,雨篷與挑檐邊,無(wú)外腳手的屋面與樓層周邊及水箱與水塔周邊等處.都必須設(shè)置防護(hù)欄桿。

二、頭層墻高度超過(guò)3.2m 的二層樓面周邊,以及無(wú)外腳手的高度超過(guò)3.2m 的高度周邊,必須在外圍架設(shè)安全平網(wǎng)一道;

三、分層施工的樓梯口和梯段邊.必須安裝臨時(shí)護(hù)欄,頂層樓梯口應(yīng)隨工程結(jié)構(gòu)進(jìn)度安裝正式防護(hù)欄桿。

四、井架與腳手架等與建筑物通道的兩側(cè)邊,必須設(shè)助護(hù)欄桿。地而通道上部應(yīng)裝設(shè)安全防護(hù)棚:雙籠井架通道中問(wèn),應(yīng)予分隔封閉。

五、各種垂直運(yùn)輸接料平臺(tái).除兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿外,平臺(tái)口還應(yīng)設(shè)置安全門(mén)或活動(dòng)防護(hù)欄桿。

第3.1.2 條 臨邊防護(hù)欄桿桿們的規(guī)格及連接要求,應(yīng)符合卜列規(guī)定:

一、毛竹橫桿小頭有效直徑不應(yīng)小干70mm ,欄桿柱小頭汽徑不應(yīng)小于80mm ,并須用不小于16 號(hào)的鍍鋅鋼絲綁扎,不應(yīng)少于3 圈,并無(wú)瀉滑。

二、原木橫桿上桿梢徑不應(yīng)小于70mm ,下桿稍徑不應(yīng)小于60mm ,欄桿柱梢徑不應(yīng)小于75mm 。并須用相應(yīng)長(zhǎng)度的圓釘釗緊,或用不小于12 號(hào)的鍍鋅鋼絲綁扎,要求表面平順和穩(wěn)固無(wú)動(dòng)搖。

三、鋼筋橫桿上桿直徑不應(yīng)小于16mm,下桿直徑不應(yīng)小于14mm。鋼管橫桿及欄桿柱直徑不應(yīng)小于18mm ,采用電焊或鍍鋅鋼絲綁孔固定。

四、鋼管欄桿及欄桿均采用ф48×(2.75--3.5 ) mm 的管材,以扣件或電焊固定。

五、以其他鋼材如角鋼等作防護(hù)欄桿桿件時(shí),應(yīng)選用強(qiáng)度相當(dāng)?shù)囊?guī)格,以電焊固定。

第3.1.3 條 搭設(shè)臨邊防護(hù)欄桿時(shí),必須符合下列要求:

一、防護(hù)欄桿應(yīng)由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成.上桿離地高度為1.0--1.2m ,下桿離地高度為o.5--o.6m,坡度大于l:2.2 的層面,防護(hù)欄桿應(yīng)高1.5m,并加掛安全立網(wǎng)。除經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算外,橫桿長(zhǎng)度大于2m 時(shí).必須加設(shè)欄桿柱。

二、欄桿柱的固定應(yīng)符合下列要求:

1.當(dāng)在基坑四周固定時(shí),可采用鋼管并打入地面50--70cm 深。鋼管離邊口的距離,不應(yīng)小于50cm。當(dāng)基坑周邊采用板樁時(shí),鋼管可打在板樁外側(cè)。

2.當(dāng)在混凝土樓面、屋面或墻面固定時(shí),可用預(yù)埋件與鋼管或鋼筋焊牢。采用竹、木欄桿時(shí),可在預(yù)埋件上焊接30cm 長(zhǎng)的∠50×5角鋼,其上下各鉆孔,然后用10mm 螺栓與竹、木桿件拴牢。

3.當(dāng)在磚或砌塊等砌體上固定時(shí).可預(yù)先砌入規(guī)格相適應(yīng)的80×6 彎轉(zhuǎn)扁鋼作預(yù)理鐵的混凝土塊,然后用上項(xiàng)方法固定。

三、欄桿柱的固定及其與橫相干的連接,其整體構(gòu)造應(yīng)使防護(hù)欄桿在上桿任何處,能經(jīng)受任何方向的1000n外力。當(dāng)欄桿所處位置有發(fā)生人

群擁擠、車(chē)輛沖擊或物件碰撞等可能時(shí).應(yīng)加大橫桿截面或加密柱距。

四、防護(hù)欄桿必須自上而下用安全立網(wǎng)封閉,或在欄桿下邊設(shè)置嚴(yán)密固定的高度不低于18cm 的擋腳板或40cm 的擋腳笆。擋腳板與擋腳笆上如有孔眼.不應(yīng)大于25mm。板與笆下邊距離底面的空隙不應(yīng)大于10mm。

接料平臺(tái)兩側(cè)的欄桿,必須自上而卜加掛安全立網(wǎng)或滿扎竹笆。

五、當(dāng)臨邊的外側(cè)面臨街道時(shí).除防護(hù)欄桿外.敞口立面必須采取滿掛安全網(wǎng)或其他可靠措施作全封閉處理。

第二節(jié) 洞口作業(yè)

第3.2.1條進(jìn)行洞口作業(yè)以及在因工程和工序需要而產(chǎn)生的,使人與物有墜落危險(xiǎn)或危及人身安全的其他洞口進(jìn)行高處作業(yè)時(shí),必須按下列規(guī)定設(shè)置防護(hù)設(shè)施:

一、板與墻的洞口,必須設(shè)置牢固的蓋板、防護(hù)欄桿、安全網(wǎng)或其他防墜落的防護(hù)設(shè)施。

二、鋼管樁、鉆孔樁等樁孔上口,杯形、條形基礎(chǔ)上口.未填土的坑槽,以及人孔、天窗、地板門(mén)等處,均應(yīng)按洞口防護(hù)設(shè)置穩(wěn)固的蓋件。

三、施工現(xiàn)場(chǎng)通道附近的各類(lèi)洞口與坑槽等處.除設(shè)置防護(hù)設(shè)施與安全標(biāo)志外,夜間還應(yīng)設(shè)紅燈示警。

第3.2.2 條 洞口根據(jù)具體情況采取設(shè)防護(hù)欄桿、加蓋件、張掛安全網(wǎng)與裝柵門(mén)等措施時(shí),必須符合下列要求:

一、樓板、平臺(tái)等面上短邊尺寸小于25cm 但大于2.5cm 的孔口,必須用堅(jiān)實(shí)的蓋板蓋沒(méi)。蓋板應(yīng)防止挪動(dòng)移位。

二、平臺(tái)面等處邊長(zhǎng)為25--50cm 的洞口、安裝預(yù)制構(gòu)件時(shí)的洞口以及缺件臨時(shí)形成的洞口,可用竹、木等作蓋板、蓋住洞口。蓋板須能保持四周擱置均衡,并有固定其位置的措施;

三、邊長(zhǎng)為50--150cm 的洞口,必須設(shè)置以扣件扣接鋼管而成的網(wǎng)格,并在其上滿鋪竹笆或腳手板。也可采用貫穿于混凝土板內(nèi)的鋼筋構(gòu)成防護(hù)網(wǎng).鋼筋網(wǎng)格間距不得人于20cm。

四、邊長(zhǎng)在150cm 以上的洞口,四周設(shè)防護(hù)欄桿,洞口下張?jiān)O(shè)安全平網(wǎng)。

五、位于車(chē)輛行駛道旁的洞口、深溝與管道坑、槽,所加蓋板應(yīng)能承受不小干當(dāng)?shù)仡~定卡車(chē)后輪有效承載力2 倍的荷載。

六、墻而等處的豎向洞口,凡落地的洞口應(yīng)加裝開(kāi)關(guān)式、工具式或固定式的防護(hù)門(mén),門(mén)柵網(wǎng)格的問(wèn)距小應(yīng)大于15cm ,也可采用防護(hù)欄桿,下設(shè)檔腳板(笆)。

七、下邊沿至樓板或底面低于80cm 的窗臺(tái)等豎向洞口,如側(cè)邊落差大于2m時(shí).應(yīng)加設(shè)l--2m 高的臨時(shí)護(hù)欄。

八、對(duì)鄰近的人與物有墜落危險(xiǎn)性的其他豎向的孔、洞口,均應(yīng)予以蓋沒(méi)或加以防護(hù),并有固定其位置的措施。

第3.2.3 條 洞口防護(hù)欄桿的桿件及其搭設(shè)應(yīng)符合本規(guī)范第3.1.2 條、第3.1.3 條的規(guī)定。

第四章 攀登與懸空作業(yè)的安全防護(hù)

第一節(jié) 攀登作業(yè)

第4.1.1 條 在施工織織設(shè)計(jì)中應(yīng)確定用于現(xiàn)場(chǎng)施工的登高和攀登設(shè)施,現(xiàn)場(chǎng)登高應(yīng)借助建筑結(jié)構(gòu)或腳手架上的登高設(shè)施,也可采用載人的垂直運(yùn)輸設(shè)備。進(jìn)行攀登作業(yè)時(shí),可使用梯子或采用其他攀登設(shè)施。

第4.1.2 條 柱、梁和行車(chē)梁等構(gòu)件吊裝所需的直爬梯及其他登高用拉攀件,應(yīng)在構(gòu)件施工圖或說(shuō)明內(nèi)作出規(guī)定。

第4.l.3 條 攀登的用具,結(jié)構(gòu)構(gòu)造上必須牢固可靠。供人上下的踏板其使用荷載不應(yīng)大于1100n。當(dāng)梯面上有特殊作業(yè),重量超過(guò)上述荷載時(shí),應(yīng)按實(shí)際情況加以臉?biāo)恪?/p>

第4.1.4 條 移動(dòng)式梯子,均應(yīng)按現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收其質(zhì)量。

第4.1.5 條 梯腳底部應(yīng)堅(jiān)實(shí),不得墊高使用。梯子的上端應(yīng)有固定措施。立梯工作角度以75°±5°為宜,踏板上下間距以30cm 為宜,不得有缺檔。

第4.1.6 條 梯子如需接長(zhǎng)使用,必須有可靠的連接措施,且接頭不得超過(guò)l 處。連接后梯梁的強(qiáng)度,不應(yīng)低于單梯梯梁的強(qiáng)度。

第4.1.7 條 折梯使用時(shí)上部夾角以35°--45°為宜,鉸鏈必須牢固,并應(yīng)有可靠的拉撐措施。

第4.1.8 條 固定式直爬梯應(yīng)用金屬材料制成。梯寬不應(yīng)大于50cm ,支撐應(yīng)采用不小于∠70×6 的角鋼,埋設(shè)與焊接均必須牢固。梯子頂端的踏棍應(yīng)與攀登的頂面齊平.并加設(shè)1—1.5m高的扶手。

使用直爬梯進(jìn)行攀登作業(yè)時(shí),攀登高度以5m為宜。超過(guò)2m 時(shí),宜加設(shè)護(hù)籠,超過(guò)8m 時(shí),必須設(shè)置梯間平臺(tái)。

第4.1.9 條 作業(yè)人員應(yīng)從規(guī)定的通道上下,不得在陽(yáng)臺(tái)之間等非規(guī)定通道進(jìn)行攀升,也不得任意利用吊車(chē)臂架等施工設(shè)備進(jìn)行攀登。

上下梯子時(shí),必須面向梯子,且不得手持器物。

第4.1.10 條 鋼柱安裝登高時(shí),應(yīng)使用鋼掛梯或設(shè)置在鋼柱上的爬梯,掛梯構(gòu)造見(jiàn)附錄四附錄圖4.1。

鋼柱的接柱應(yīng)使用梯子或操作臺(tái),操作臺(tái)橫桿高度,當(dāng)無(wú)電焊防風(fēng)要求時(shí),其高度不宜小于lm ,有電焊防風(fēng)要求時(shí),其高度不宜小于l.8m。

第4.1.11 條 登高安裝鋼梁時(shí),應(yīng)視鋼梁高度,在兩端設(shè)置掛梯或搭設(shè)鋼管腳手架。

梁面上需行走時(shí),其一側(cè)的臨時(shí)護(hù)欄橫桿可采用鋼索,當(dāng)改用扶手繩時(shí),繩的自然下垂度不應(yīng)大于l / 20 , 并應(yīng)控制在10cm 以內(nèi)。

第4.1.12 條 鋼層架的安裝,應(yīng)遵守下列規(guī)定:

一、在層架上下弦登高操作時(shí),對(duì)于三角形屋架應(yīng)在屋脊處,梯形層架應(yīng)在兩端,設(shè)置攀登時(shí)上下的梯架。材料可選川毛竹或原木,踏步間距不應(yīng)大于40cm ,毛竹梢徑不應(yīng)小于70mm 。

二、屋架吊裝以前,應(yīng)在上弦設(shè)置防護(hù)欄桿。

三、屋架吊裝以前,應(yīng)預(yù)先在下弦掛設(shè)安全網(wǎng),吊裝完畢后.即將安全網(wǎng)鋪設(shè)固定。

第二節(jié) 懸空作業(yè)

第4.2.1 條 懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護(hù)欄網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。

第4.2.2 條 懸空作業(yè)所

用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺(tái)等設(shè)備,均需經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定或檢證方可使用。

第4.2.3 條 構(gòu)件吊裝和管道安裝時(shí)的懸空作業(yè),必須遵守下列規(guī)定:

一、鋼結(jié)構(gòu)的吊裝,構(gòu)件應(yīng)盡可能在地面組裝,并應(yīng)搭設(shè)進(jìn)行臨時(shí)固定、電焊、高強(qiáng)螺栓連接等工序的高空安全設(shè)施,隨構(gòu)件同時(shí)上吊就位。拆卸時(shí)的安全措施,亦應(yīng)一并考慮和落實(shí)。高空吊裝預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土層架、桁架等大型構(gòu)件前,也應(yīng)搭設(shè)懸空作業(yè)中所需的安全設(shè)施。

二、懸空安裝大模板、吊裝第一塊預(yù)制構(gòu)件、吊裝單獨(dú)的大中型預(yù)制構(gòu)件時(shí),必須站在操作平臺(tái)上操作。吊裝中的大模板和預(yù)制構(gòu)件以及石棉水泥板等屋面板上,嚴(yán)禁站人和行走。

三、安裝管道時(shí)必須有己完結(jié)構(gòu)或操作平臺(tái)為立足點(diǎn),嚴(yán)禁在安裝中的管道上姑立和行走。

第4.2.4 條 校板支撐和拆卸時(shí)的懸空作業(yè),必須道守下列規(guī)定:

一、支模應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)程序進(jìn)行,模板未固定前不得進(jìn)行下道工序,嚴(yán)禁在連接件和支撐件上攀登上下,并嚴(yán)禁在上下同一垂直面上裝、拆模板。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的模板,裝、拆應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)的措施進(jìn)行。

二、支設(shè)高度在3m 以上的柱模板,四周應(yīng)設(shè)斜撐,并應(yīng)設(shè)立操作平臺(tái)。低于3m的可使用馬凳操作。

三、支設(shè)懸挑形式的模板時(shí),應(yīng)有穩(wěn)固的立足點(diǎn)。支設(shè)臨空構(gòu)筑物模板時(shí),應(yīng)搭設(shè)支架或腳手架。模板上有預(yù)留洞時(shí),應(yīng)在安裝后將洞蓋沒(méi)。混凝土板上拆模后形成的臨邊或洞口,應(yīng)按本細(xì)則有關(guān)章節(jié)進(jìn)行防護(hù),

拆模高處作業(yè),應(yīng)配置登高用具或搭設(shè)支架。

第4.2.5 條 鋼筋綁扎時(shí)的懸空作業(yè),必須遵守下列規(guī)定:

一、綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架時(shí).必須搭設(shè)腳手架和馬道。

二、綁扎圈梁、挑梁、挑檐,外墻和邊柱等鋼筋時(shí),應(yīng)搭設(shè)操作臺(tái)架和張掛安全網(wǎng).

懸空大梁鋼筋的綁扎,必須在滿鋪腳手板的支架或操作平臺(tái)上操作。

三、綁扎立柱和墻休鋼筋時(shí),不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下。3m 以內(nèi)的柱鋼筋,可在地面或樓面上綁扎,整體豎立;綁扎3m 以上的柱鋼筋.必須搭設(shè)操作平臺(tái)。

第4.2.6 條 混凝土澆筑時(shí)的懸空作業(yè),必須遵守下列規(guī)定:

一、澆筑離地2m 以上框架、過(guò)梁、雨篷和小平臺(tái)時(shí),應(yīng)沒(méi)操作平臺(tái),不得直接站在模板或支撐件上操作。

二、澆筑拱形結(jié)構(gòu).應(yīng)自兩邊拱腳對(duì)稱(chēng)地相向進(jìn)行;澆筑儲(chǔ)倉(cāng),下口應(yīng)先行封閉,并搭設(shè)腳手架以防人員墜落。

三、特殊情況下如無(wú)可靠的安全設(shè)施,必須系好安全帶并扣好保險(xiǎn)鉤,或架設(shè)安全網(wǎng)。

第4.2.7 條 進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉的懸空作業(yè)時(shí),必須遵守下列規(guī)定:

一進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉時(shí),應(yīng)搭設(shè)站立操作人員和設(shè)置張拉設(shè)備的牢固可靠的腳手架或操作平臺(tái)。

雨大張拉時(shí),還應(yīng)架設(shè)防雨棚。

二、預(yù)應(yīng)力張拉區(qū)域標(biāo)示明顯的安全標(biāo)志.禁止非操作人員進(jìn)入。張拉鋼筋的兩端必須設(shè)置檔板。檔板應(yīng)距所張拉鋼筋的端部1.5--2m ,且應(yīng)高出最上一組張拉鋼筋0.5m ,其寬度應(yīng)距張拉鋼筋兩外側(cè)各不小于lm 。

三、孔道灌漿應(yīng)按預(yù)應(yīng)力張拉安全設(shè)施的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

第4.2.8 條 懸空進(jìn)行門(mén)窗作業(yè)時(shí),必須遵守下列規(guī)定:

一、安裝門(mén)、窗、油漆及安裝玻璃時(shí),嚴(yán)禁操作人員站在樘子、陽(yáng)臺(tái)欄板上操作。門(mén)、窗臨時(shí)固定,封填材料未達(dá)到強(qiáng)度,以及電焊時(shí),嚴(yán)禁手拉門(mén)、窗進(jìn)行攀登。

二、在高處外墻安裝門(mén)、窗,無(wú)外腳手時(shí),應(yīng)張掛安全網(wǎng),無(wú)安全網(wǎng)時(shí),操作人員應(yīng)系好安全帶,其保險(xiǎn)鉤應(yīng)掛在操作人員上方的可靠物件上。

三、進(jìn)行各項(xiàng)窗口作業(yè)時(shí),操作人員的重心應(yīng)位于室內(nèi),不得在窗臺(tái)上站立,必要時(shí)應(yīng)系好安全帶進(jìn)行操作。

第五章 操作平臺(tái)與交叉作業(yè)的安全防護(hù)

第一節(jié)操作平臺(tái)

第5.1.1 條 移動(dòng)式操作平臺(tái),必須符合下列規(guī)定:

操作平臺(tái)應(yīng)由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員按現(xiàn)行的相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì).計(jì)算書(shū)及圖紙應(yīng)編入施工組織設(shè)計(jì)。

二、操作平臺(tái)的而積不應(yīng)超過(guò)10m2,高度不應(yīng)超過(guò)5m,還應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定驗(yàn)算,并采用措施減少立柱的長(zhǎng)細(xì)比。

三、裝設(shè)輪子的移動(dòng)式操作平臺(tái),輪子與平臺(tái)的接合處應(yīng)牢固可靠,立柱底端離地而不得超過(guò)80mm 。

四、操作平臺(tái)可用ф(48—51)×3.5mm鋼管以扣件連接,亦可采用門(mén)架式或承插式鋼管腳手架部件,按產(chǎn)品使用要求進(jìn)行織裝:平臺(tái)的次梁.間距不應(yīng)在于40cm,臺(tái)面應(yīng)滿鋪3cm厚的木板或竹笆。

五、操作平臺(tái)四周必須按臨邊作業(yè)要求設(shè)置防護(hù)欄桿,并應(yīng)布置登高扶梯。

第5.1.2 條 懸挑式鋼平臺(tái),必須符合下列規(guī)定:

一、懸挑式鋼平臺(tái)應(yīng)按現(xiàn)行的相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì),其結(jié)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)能防止左右晃動(dòng),計(jì)算書(shū)及圖紙應(yīng)編入施工組織設(shè)計(jì)。

二、懸挑式鋼平臺(tái)的擱支點(diǎn)與上部拉結(jié)點(diǎn).必須位于建筑物上,不得設(shè)置在腳手架等施工設(shè)備上。

三、斜拉桿或鋼絲繩,構(gòu)造上宜兩邊各設(shè)前后兩道,兩道中的每一道均應(yīng)作單道受力計(jì)算。

四、應(yīng)設(shè)置4 個(gè)經(jīng)過(guò)驗(yàn)算的吊環(huán),吊運(yùn)平臺(tái)時(shí)應(yīng)使用卡環(huán).不得使吊鉤直接鉤掛吊環(huán)。吊環(huán)應(yīng)用甲類(lèi)3 號(hào)沸騰鋼制作。

五、鋼平臺(tái)安裝時(shí),鋼絲繩應(yīng)采用專(zhuān)用的掛鉤掛牢,采取其他方式時(shí)卡頭的卡子不得少于3 個(gè)。建筑物銳角利口周?chē)典摻z繩處應(yīng)加襯軟墊物,鋼平臺(tái)外口應(yīng)略高于內(nèi)口。

六、鋼平臺(tái)左右兩側(cè)必須裝置固定的防護(hù)欄桿。

七、鋼平臺(tái)吊裝,需待橫梁支撐點(diǎn)電焊固定,接好鋼絲繩,調(diào)整完畢,經(jīng)過(guò)檢查驗(yàn)收,方可松卸起重吊鉤,上下操作。

八、鋼平臺(tái)使用時(shí),應(yīng)有專(zhuān)人進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有銹蝕損壞應(yīng)及

時(shí)調(diào)換,焊縫脫焊應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

第5.1.3 條 操作平臺(tái)上應(yīng)顯著地標(biāo)明容許荷載值。操作平臺(tái)上人員和物料的總垂暈,嚴(yán)禁超過(guò)設(shè)計(jì)的容許荷載,應(yīng)配備專(zhuān)人加以監(jiān)督。

第二節(jié) 交叉作業(yè)

第5.2.1 條 支模、粉刷、砌墻等各工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí).不得在同一垂直方向上操作。下層作業(yè)的位置,必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外,不符合以上條件時(shí),應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層。

第5.2 .2 條 鋼模板、腳手架等拆除時(shí),下方不得有其他操作人員。

第5.2.3 條 鋼模板部件拆除后,臨時(shí)堆放處離樓層邊沿不應(yīng)小于lm ,堆放高度不得超過(guò)lm 。樓層邊口、通道口、腳手架邊緣等處.嚴(yán)禁堆放任何拆下物件。

第5.2.4 條 結(jié)構(gòu)施工自二層起,凡人員進(jìn)出的通道口,均應(yīng)搭設(shè)安全防護(hù)棚。高度超過(guò)24m 的層次上的交叉作業(yè),應(yīng)設(shè)雙層防護(hù)。

第5.2.5 條 由于上方施工可能墜落物件或處于起重機(jī)把桿回轉(zhuǎn)范困之內(nèi)的通道,在其受影響的范圍內(nèi),必須搭設(shè)頂部能防止穿透的雙層防護(hù)廓。

第六章 高處作業(yè)安全防護(hù)設(shè)施的驗(yàn)收

第6.0.1 條 鐵路施工進(jìn)行高處作業(yè)之前.應(yīng)進(jìn)行安全防護(hù)設(shè)施的逐項(xiàng)檢查和驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后,方可進(jìn)行高處作業(yè)。驗(yàn)收也可分層進(jìn)行,或分階段進(jìn)行。

第6.0.2 條 安全防護(hù)設(shè)施.應(yīng)由單位工程負(fù)責(zé)人驗(yàn)收,并組織有關(guān)人員參加。

第6.0.3 條 安全防護(hù)設(shè)施的驗(yàn)收,應(yīng)具備下列資料:

一、施工組織設(shè)計(jì)及有關(guān)驗(yàn)算數(shù)據(jù)。

二、安全防護(hù)設(shè)施驗(yàn)收記錄。

三、安全防護(hù)設(shè)施變更記錄及簽證。

第6.0.4 條 安全防護(hù)設(shè)施的臉收.主要包括以下內(nèi)容:

一、所有臨邊、洞口等各類(lèi)技術(shù)措施的設(shè)置狀況。

二、技術(shù)措施所用的配件、材料和工具的規(guī)格和材質(zhì)。

三、技術(shù)措施的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造及其與建筑物的固定情況:

四、扣件和連接件的緊固程度;

五、安全防護(hù)設(shè)施的用品及設(shè)備的性能與質(zhì)量是否合格的驗(yàn)證。

第6.0.5 條 安全防護(hù)設(shè)施的驗(yàn)收應(yīng)按類(lèi)別逐項(xiàng)查驗(yàn),并作出驗(yàn)收記錄。凡不符合規(guī)定者,必須修整合格后再行查驗(yàn),施工工期內(nèi)還應(yīng)定期進(jìn)行抽查。

第5篇 鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全卡死制度

1目的

為了加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全的控制,防止和減少安全不符合事件的發(fā)生,保證公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作順利進(jìn)行,特制定本規(guī)定。

2 適用范圍

本規(guī)定適用于公司本部及所屬各分子公司、項(xiàng)目經(jīng)理部,在施工、生產(chǎn)全過(guò)程的安全管理與控制。

3引用標(biāo)準(zhǔn)

3.1 gb/t28001-2001《職業(yè)健康安全管理體系 規(guī)范》

3.2 鐵辦[2004]29號(hào)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定》

3.3 中鐵九局程發(fā)[2004]115號(hào)《安全生產(chǎn)管理辦法(試行)》

3.4 中鐵九局程發(fā)〔2004〕66號(hào)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工管理辦法(試行)》

3.5 第一公司人發(fā)[2004]第60號(hào)《施工生產(chǎn)安全獎(jiǎng)罰規(guī)定》

4 術(shù)語(yǔ)與縮寫(xiě)

4.1 中鐵九局集團(tuán)第一工程有限公司以下簡(jiǎn)稱(chēng)公司。

4.2 公司所屬各分、子公司、各項(xiàng)目經(jīng)理部以下統(tǒng)稱(chēng)為各單位。

4.3營(yíng)業(yè)線施工:指既有線增建線路、新線引入、技術(shù)改造施工,線路、橋隧大中修、機(jī)械化維修施工,信、聯(lián)、閉設(shè)備大中修、維修施工,牽引供電設(shè)備、電力貫通線、供水管線大中修、維修施工,影響路基穩(wěn)定及侵入建筑接近限界的各類(lèi)施工。

4.4引用zjygs/sc02-2004《環(huán)境、職業(yè)健康安全手冊(cè)》中的術(shù)語(yǔ)與縮寫(xiě)。

5職責(zé)

5.1公司主管安全副總經(jīng)理是本規(guī)定的主管領(lǐng)導(dǎo)。

5.2 安全質(zhì)量部是本規(guī)定的歸口管理部門(mén),負(fù)責(zé)本規(guī)定的監(jiān)督檢查與實(shí)施。

5.3 施工技術(shù)部負(fù)責(zé)施工審批手續(xù)的辦理及與外單位安全協(xié)議的簽訂,負(fù)責(zé)施工安全措施的編制與交底。

5.4物資設(shè)備部負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)施工機(jī)具、設(shè)備、施工材料的安全管理,對(duì)使用的機(jī)械、車(chē)輛、各類(lèi)設(shè)備進(jìn)行安全檢查。

5.5人力資源部負(fù)責(zé)組織各類(lèi)人員的安全培訓(xùn)工作及持證上崗,并負(fù)責(zé)檢查落實(shí)。

5.6各單位的安全質(zhì)量機(jī)構(gòu)是本單位的安全生產(chǎn)檢查部門(mén),負(fù)責(zé)營(yíng)業(yè)線施工安全卡死制度的檢查與控制工作。

6管理內(nèi)容與控制要求

6.1 營(yíng)業(yè)線行車(chē)設(shè)備施工,必須堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,把安全工作擺在首位。對(duì)影響行車(chē)和施工安全的每個(gè)環(huán)節(jié),都必須強(qiáng)化管理,認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)防范措施,確保行車(chē)和施工的絕對(duì)安全。

6.2 營(yíng)業(yè)線施工要堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)安全包保責(zé)任制,包保干部要堅(jiān)守工地,要牢固樹(shù)立行車(chē),特別是旅客列車(chē)無(wú)小事的觀念。

6.3 各單位在組織營(yíng)業(yè)線施工前,應(yīng)廣泛及時(shí)收集工程項(xiàng)目所在鐵路局關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工的相關(guān)文件,并熟悉掌握其內(nèi)容,嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)。

6.4 堅(jiān)持安全教育培訓(xùn),落實(shí)班前安全教育制度,提高全員安全生產(chǎn)意識(shí);嚴(yán)格過(guò)程監(jiān)督檢查,嚴(yán)控違章違規(guī)行為。

6.5 強(qiáng)化對(duì)安全防護(hù)部位的控制和監(jiān)督,認(rèn)真落實(shí)責(zé)任制度,明確具體責(zé)任,做到責(zé)任到人。不能保證安全施工和安全防護(hù)不到位的嚴(yán)禁施工。

6.6 嚴(yán)格執(zhí)行施工管理卡死制度

6.6.1嚴(yán)禁盲目施工。開(kāi)工前,必須按鐵辦29號(hào)文及中鐵九局程發(fā)〔2004〕66號(hào)文辦理有關(guān)安全審批手續(xù),簽定施工安全協(xié)議,按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和安全技術(shù)措施組織施工。

6.6.2加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工專(zhuān)業(yè)工程分包管理,分包給運(yùn)營(yíng)單位零小、過(guò)渡工程時(shí),必須與運(yùn)營(yíng)單位簽定施工配合協(xié)議,明確責(zé)任。

6.6.3嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目干部安全包保制度,深入現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控關(guān)鍵部位。

6.6.4嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底及安全交底制度,施工作業(yè)前下達(dá)至班組。沒(méi)有安全措施,不向職工交底,嚴(yán)禁施工作業(yè)。

6.6.5施工作業(yè)時(shí)每天必須召開(kāi)碰頭會(huì)及早點(diǎn)名會(huì),總結(jié)、研究、安排、布置工作,嚴(yán)禁無(wú)計(jì)劃施工作業(yè)。

6.6.6嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度,未經(jīng)培訓(xùn)和考試不合格者,嚴(yán)禁上崗。特別是防護(hù)員、巡道員、道口員必須進(jìn)行必要的施工安全培訓(xùn)、技能培訓(xùn)經(jīng)考試合格后,持培訓(xùn)合格證上崗。

6.6.7嚴(yán)格按照操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),嚴(yán)禁違章盲目亂干;嚴(yán)肅職工作業(yè)紀(jì)律,嚴(yán)禁令行不止,紀(jì)律松弛。

6.6.8機(jī)動(dòng)車(chē)輛動(dòng)用作業(yè)必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人許可,并由專(zhuān)人指揮及監(jiān)控,嚴(yán)禁私自動(dòng)用及盲目亂干。

6.6.9對(duì)司機(jī)要進(jìn)行安全教育考試(外雇機(jī)動(dòng)車(chē)要簽定租用協(xié)議),嚴(yán)禁非專(zhuān)職司機(jī)動(dòng)用車(chē)輛、酒后駕駛、疲勞駕駛。廠內(nèi)車(chē)輛禁止出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

6.6.10嚴(yán)格履行第一責(zé)任人制度,按施工要求由相應(yīng)級(jí)別的負(fù)責(zé)人組織施工作業(yè),嚴(yán)禁越級(jí)指揮及第一責(zé)任人離崗。

6.7嚴(yán)格執(zhí)行施工行車(chē)安全卡死制度

6.7.1既有線附近動(dòng)土作業(yè)前,必須簽定安全協(xié)議,并經(jīng)設(shè)備管理單位人員到場(chǎng)確認(rèn)地下設(shè)施位置(走向、深度),在示意圖上明確范圍互相簽認(rèn),嚴(yán)格執(zhí)行“兩圖一表”制度,挖探溝時(shí),設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)指揮。施工前通知設(shè)備管理單位,嚴(yán)禁設(shè)備管理單位人員應(yīng)到場(chǎng)監(jiān)護(hù)而未到時(shí)就進(jìn)行動(dòng)土作業(yè)。

6.7.2施工機(jī)械、車(chē)輛在既有線附近作業(yè)時(shí),必須設(shè)置防護(hù)員,并有專(zhuān)人指揮監(jiān)控。嚴(yán)禁侵入限界,來(lái)車(chē)時(shí)必須提前停止作業(yè)。

6.7.3 嚴(yán)禁私設(shè)臨時(shí)道口。必須經(jīng)路局審批后加強(qiáng)管理,按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置臨時(shí)道口,并備齊防護(hù)用品。在臨時(shí)道口設(shè)置期間設(shè)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的道口看守員看守,并按規(guī)定日期拆除。

6.7.4當(dāng)列車(chē)通過(guò)時(shí),框構(gòu)橋施工嚴(yán)禁頂進(jìn)作業(yè),對(duì)便梁基礎(chǔ)及線路狀態(tài)經(jīng)常檢查。雨季施工應(yīng)隨開(kāi)挖隨頂進(jìn),對(duì)兩側(cè)路基做好覆蓋防護(hù),防止沖刷塌方。

6.7.5既有護(hù)錐或端翼墻拆除未分段進(jìn)行,做好支護(hù);各種基坑、基礎(chǔ)開(kāi)挖中必須有支護(hù),開(kāi)挖施工后及時(shí)回填夯實(shí)。

6.7.6在帶有軌道電路的線路上作業(yè),線路加固設(shè)備必須有絕緣裝置,并定期測(cè)試。撬棍、壓機(jī)棒、單軌小車(chē)手柄等施工機(jī)具必須有絕緣套管。

6.7.7工料具必須隨作業(yè)人員同時(shí)提前下道避讓列車(chē),嚴(yán)禁工料具侵限;施工機(jī)械、材料堆碼在任何情況下均不得侵入限界,堆碼放置牢固。下班前帶班人必須檢查、清理現(xiàn)場(chǎng),確認(rèn)無(wú)侵限工料具后,方準(zhǔn)撤離現(xiàn)場(chǎng)。

6.7.8施工封鎖慢行前一小時(shí),駐站聯(lián)絡(luò)員必須到車(chē)站申請(qǐng)施工封鎖的手續(xù);嚴(yán)禁擴(kuò)大施工封鎖準(zhǔn)備工作范圍,按規(guī)定的施工時(shí)間、里程、慢行速度及時(shí)更換慢行牌等標(biāo)志,堅(jiān)持每日檢查防損壞或丟失,保證測(cè)速儀工作狀態(tài)良好,填寫(xiě)慢行測(cè)速記錄。

6.7.9施工封鎖開(kāi)通前,嚴(yán)格執(zhí)行(公司監(jiān)察、項(xiàng)目安質(zhì)員、工務(wù)安全檢查員)聯(lián)合檢查驗(yàn)收制度(確保達(dá)到開(kāi)通條件、物料堆碼整齊、不侵限),形成記錄,嚴(yán)禁盲目開(kāi)通線路。

6.7.10工務(wù)、電務(wù)等單位配合施工,必須提前做好通知,與其明確施工范圍,并將通知到的對(duì)方負(fù)責(zé)人姓名、時(shí)間等做好記錄。進(jìn)行線路及道岔維修作業(yè)時(shí),車(chē)站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員;道岔上進(jìn)行任何作業(yè),必須有電務(wù)人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

6.7.11在既有線上施工,嚴(yán)禁未在車(chē)站登記,動(dòng)用行車(chē)設(shè)備或各種小車(chē)。使用單軌小車(chē)時(shí),必須有指定使用負(fù)責(zé)人,并配置足夠人員,能隨時(shí)將小車(chē)撤出線路以外,并設(shè)工地防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員。

6.7.12在未開(kāi)通線路上使用小車(chē)或搗固機(jī)等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備有溜逸侵限危險(xiǎn)的,必須采取可靠的防溜逸措施。在未開(kāi)通線路上設(shè)置簡(jiǎn)易車(chē)擋或防溜枕木,防溜枕木必須兩端鎖在鋼軌上,堅(jiān)持專(zhuān)人定期檢查。防溜枕木為貫通式,材質(zhì)良好,端部涂成紅色,夾角30°其規(guī)格可按斜口,深100mm,寬90mm。

6.7.13軌道車(chē)在既有線上行駛,必須有登銷(xiāo)記錄,各種備品齊全完好,與行車(chē)部門(mén)辦妥一切行車(chē)手續(xù)。運(yùn)行中,嚴(yán)格執(zhí)行不間斷了望、呼喚應(yīng)答制度及站停檢查制度,停車(chē)時(shí)必須做好防溜措施。運(yùn)載路料、機(jī)具設(shè)備等,必須捆綁牢固,并經(jīng)嚴(yán)格的檢查,運(yùn)行中加強(qiáng)監(jiān)控。

6.7.14工程列車(chē)卸碴必須安排足夠人員配合作業(yè),管理人員進(jìn)行監(jiān)控。嚴(yán)禁單側(cè)卸車(chē)或k車(chē)卸碴車(chē)門(mén)卡住造成偏載,嚴(yán)禁輕、重車(chē)混卸。

6.8嚴(yán)格執(zhí)行施工人身安全卡死制度

6.8.1班前充分休息,嚴(yán)禁飲酒,班中各種施工(電焊、硫磺錨固、高處、雙層、電氣等)作業(yè)人員必須配戴勞動(dòng)保護(hù)用品,否則嚴(yán)禁施工作業(yè)。橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)及其它雙層作業(yè)人員必須配戴安全帽,高處作業(yè)扎好安全帶并掛好(特殊困難時(shí),必須設(shè)置掛安全帶的欄桿或繩索)。

6.8.2在區(qū)間步行上下班時(shí),應(yīng)在路肩或路旁走行,在雙線區(qū)間,應(yīng)面迎列車(chē)方向。在站內(nèi)按規(guī)定路線行走,并在其前后設(shè)專(zhuān)人防護(hù)。

6.8.3嚴(yán)禁橫越線路。必須通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí),設(shè)專(zhuān)職防護(hù)員,并必須做到“一停、二看、三通過(guò)”,嚴(yán)禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越。

6.8.4,嚴(yán)禁在鄰線和兩線間避車(chē),在鐵路限界內(nèi)休息。嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車(chē)、鉆車(chē)、扒車(chē)和由車(chē)底下、車(chē)鉤上傳遞工具材料。繞行停留車(chē)輛時(shí)其距離應(yīng)不少于5m,并注意車(chē)輛動(dòng)態(tài)和鄰線開(kāi)來(lái)的列車(chē)。

6.8.5既有線作業(yè)必須設(shè)專(zhuān)職防護(hù)員,必要時(shí)并指派駐站聯(lián)絡(luò)員,嚴(yán)禁通訊聯(lián)絡(luò)不暢及監(jiān)護(hù)不到位。

6.8.6對(duì)三新人員(新入路員工,重新轉(zhuǎn)崗、上崗的職工,新招收的臨時(shí)工)必須進(jìn)行三級(jí)安全教育,考試合格后上崗。

6.8.7嚴(yán)禁民工單獨(dú)上道作業(yè),上道時(shí)必須有正式員工帶領(lǐng)。

6.8.8起道機(jī)應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的員工操作,做到人不離機(jī)、手不離把。使用撬棍翻動(dòng)鋼軌,由有經(jīng)驗(yàn)人員操作統(tǒng)一指揮、動(dòng)作一致,其他作業(yè)人員必須遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動(dòng)方向。

6.8.9各種用電設(shè)備,必須嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)、一閘、一保護(hù)制度,電工作業(yè)必須執(zhí)行2人制。各種機(jī)械設(shè)備要有安全操作規(guī)程,做到定人、定機(jī)、定管,嚴(yán)禁無(wú)證操作。

6.8.10嚴(yán)禁高空拋物,跳板接頭應(yīng)在腳手架上綁牢,嚴(yán)禁懸空。

6.9嚴(yán)格執(zhí)行電氣化區(qū)段作業(yè)安全卡死制度

6.9.1在編制施工組織設(shè)計(jì)、安全技術(shù)交底時(shí),均要切合實(shí)際的把電氣化安全知識(shí)納入其中。

6.9.2電氣化區(qū)段施工,必須進(jìn)行電氣化安全知識(shí)培訓(xùn),并經(jīng)考試合格后上崗。

6.9.3電氣化區(qū)段,所有職工和所攜帶物件(如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、皮尺、鋼尺等)與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2米以上的距離。技術(shù)人員嚴(yán)禁使用鋁制塔尺進(jìn)行測(cè)量,必須使用木塔尺。

6.9.4嚴(yán)禁職工在任何情況下登上機(jī)車(chē)車(chē)輛頂部或翻越車(chē)頂通過(guò)線路,嚴(yán)禁在支柱上搭掛衣物、攀登或在支柱旁休息。

6.9.5發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí),人員要必須遠(yuǎn)離10米以上,并將該處加以防護(hù),立即通知供電部門(mén)、車(chē)站值班員處理。

6.9.6在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內(nèi)的鋼腳手架、施工機(jī)具等必須裝設(shè)良好的接地線和“高壓危險(xiǎn)”明顯標(biāo)志。

6.9.7起道作業(yè);單股不得超過(guò)30毫米;撥道作業(yè):線路中心位移范圍不得超過(guò)30毫米。確需超出時(shí),通知接觸網(wǎng)工區(qū),與供電部門(mén)協(xié)同施工。

6.9.8下列作業(yè)必須事先通知供電部門(mén)采取安全措施后在接觸網(wǎng)工區(qū)配合下方準(zhǔn)進(jìn)行:更換帶有回流線的鋼軌時(shí);于同一地點(diǎn),同時(shí)更換兩股鋼軌及鋼軌上的夾板時(shí);更換整組道岔時(shí);更換單根鋼軌或帶有軌端絕緣的鋼軌時(shí)。更換完畢,經(jīng)供電人員配合檢查合格后方準(zhǔn)撤除防護(hù)設(shè)施。

6.9.9在養(yǎng)路施工中,要防止撞壞和禁止拆開(kāi)接地線,如需拆開(kāi)要由接觸網(wǎng)工進(jìn)行。

6.9.10在帶電接觸網(wǎng)下,禁止以下作業(yè):禁止站在車(chē)輛高手閘制動(dòng)他臺(tái)上擰閘,在敞車(chē)、平車(chē)裝載貨物上面坐立或裝卸貨物、捆綁篷布;在軌道車(chē)上裝卸料具時(shí),所用工具禁止超過(guò)頭頂;禁止使用膠皮軟管沖刷機(jī)車(chē)車(chē)輛上部。

6.9.11用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的明火時(shí),接觸網(wǎng)必須停電;超過(guò)4米時(shí),水流嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)方向噴射。

6.9.12通過(guò)道口的汽車(chē),禁止其裝載高度超過(guò)4.2米,并嚴(yán)禁在裝載高度2米以上的貨物上坐人。

6.10嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工安全例會(huì)制度

6.10.1施工安全例會(huì)程序

6.10.1.1由公司副總經(jīng)理組織,施工前在工地召開(kāi),參加人員,項(xiàng)目經(jīng)理部、公司施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、公安派出所、社會(huì)事業(yè)管理中心等有關(guān)部門(mén)派員。

6.10.1.2由項(xiàng)目經(jīng)理按照運(yùn)營(yíng)部門(mén)組織例會(huì)后,按例會(huì)決定匯報(bào)。

1、施工準(zhǔn)備、作業(yè)程序、影響范圍,組織結(jié)構(gòu)。

2、配合單位的相關(guān)工作,配合要求、時(shí)間日程、聯(lián)絡(luò)方法、開(kāi)通時(shí)間,以及信息溝通反饋工作。

3、安全組織、安全措施、施工聯(lián)絡(luò)、施工防護(hù)、開(kāi)通或列車(chē)放行前安全質(zhì)量檢查,慢行防護(hù),養(yǎng)路維修。

4、人員配備、機(jī)具、設(shè)備準(zhǔn)備。

5、后勤保障,現(xiàn)場(chǎng)治安維持及防范。

6、應(yīng)急事件的準(zhǔn)備和處理(編制應(yīng)急予案)

6.10.1.3各部門(mén)按各自分工負(fù)責(zé)落實(shí)公司領(lǐng)導(dǎo)的部署和要求。

6.10.2由安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)落實(shí)和具體工作

6.10.2.1營(yíng)業(yè)線施工許可證,安全協(xié)議是否符合文件要求;

6.10.2.2安全責(zé)任界定:與工務(wù)、電氣化、電務(wù)、車(chē)務(wù)、房產(chǎn)等其他部門(mén)結(jié)合部的安全責(zé)任區(qū),雙方責(zé)任是否界定清明確;

6.10.2.3對(duì)運(yùn)營(yíng)部門(mén)施工例會(huì)會(huì)議記實(shí)要求落實(shí)是否到位;

6.10.2.4落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部是否與設(shè)備主管單位,配合施工單位的負(fù)責(zé)人,配合時(shí)間、配合工作量(拆除、安裝、移設(shè)相關(guān)行車(chē)設(shè)備)進(jìn)行有確認(rèn)的證實(shí)。

6.10.2.5檢查施工安全措施,安全技術(shù)交底,作業(yè)人員安全培訓(xùn),安全預(yù)想是否到位,應(yīng)急措施準(zhǔn)備情況。

6.10.2.6落實(shí)施工作業(yè)防護(hù),施工聯(lián)絡(luò),慢行防護(hù)地段的準(zhǔn)確里程和防護(hù)距離,防護(hù)設(shè)施準(zhǔn)備是否到位。

6.10.2.7落實(shí)施工封鎖前準(zhǔn)備,作業(yè)中安全,開(kāi)通前安全質(zhì)量檢查,開(kāi)通后養(yǎng)路維修,值班巡道人員到位、職責(zé)是否到位。

6.10.2.8落實(shí)施工防護(hù)人員持證上崗,崗前安全培訓(xùn)教育,聯(lián)絡(luò)設(shè)備,測(cè)速儀是否狀態(tài)良好。

6.10.2.9監(jiān)督檢查對(duì)行車(chē)設(shè)備、巡檢、與設(shè)備主管單位安全監(jiān)控人員互檢記實(shí)情況。

6.10.3由施工技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)落實(shí)的具體工作

6.10.3.1施工前準(zhǔn)備內(nèi)容:

1、與設(shè)備管理單位和行車(chē)組織單位分別簽定施工安全協(xié)議書(shū)。

2、向參與施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和技術(shù)安全培訓(xùn)教育。

3、與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類(lèi)地下管線,隱蔽建筑物的位置,各類(lèi)建筑物的界限現(xiàn)狀,嚴(yán)禁盲目動(dòng)用機(jī)械施工。

4、制定施工安全技術(shù)措施, 落實(shí)到崗位上。

5、對(duì)于既有線行車(chē)設(shè)備和增加設(shè)備相互關(guān)系,幾何尺寸,配軌尺寸,道岔的位置,標(biāo)高,限界等有關(guān)施工封鎖內(nèi)容進(jìn)行復(fù)檢制度:一是項(xiàng)目總工對(duì)封鎖上述內(nèi)容與技術(shù)人員期間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)檢,加以確認(rèn)。二是施工負(fù)責(zé)人與技術(shù)人員、班長(zhǎng)對(duì)上述內(nèi)容共同進(jìn)行復(fù)檢,核對(duì)確認(rèn)后,方可施工。

6.10.3.2按運(yùn)營(yíng)部門(mén)批準(zhǔn)的施工方案及施工例會(huì)的要求,針對(duì)施工封鎖現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘測(cè),認(rèn)真核實(shí)、確認(rèn)無(wú)誤后,組織參加施工人員進(jìn)行施工封鎖總技術(shù)交底,內(nèi)容:

1、施工地點(diǎn),既有行車(chē)設(shè)備現(xiàn)狀與新設(shè)備的關(guān)系,影響范圍需要其他單位配合的情況,必要時(shí)設(shè)專(zhuān)人配合。

2、本次施工工作量,施工工序、采用的方法。

3、人員、材料、工具、機(jī)具設(shè)備的配備及數(shù)量,材料存放位置將使用的部位,誰(shuí)負(fù)責(zé),落實(shí)到人。

4、施工登記、要點(diǎn)、消點(diǎn)、領(lǐng)車(chē),開(kāi)通等重點(diǎn)步驟的施工聯(lián)絡(luò),以及施工主體單位和配合單位,設(shè)備主管單位的協(xié)調(diào)方案,責(zé)任到人。

5、防護(hù)設(shè)置,進(jìn)行書(shū)面交底,責(zé)任落實(shí)到人。

6、施工工序細(xì)化,從未開(kāi)通使用的線路、軌排、道岔,小到每個(gè)螺栓扣件,落實(shí)到班組和個(gè)人。

7、組織相關(guān)人員(施工負(fù)責(zé)人、班長(zhǎng)、相關(guān)部門(mén))現(xiàn)場(chǎng)交底,主要內(nèi)容:施工任務(wù)的劃分,所需材料堆放位置,預(yù)鋪位置,拆除舊料堆放位置,班與班分工接口的注意事項(xiàng)。

6.10.4物資設(shè)備部門(mén)負(fù)責(zé)落實(shí)的具體工作

6.10.4.1對(duì)施工封鎖需用的各類(lèi)路料、工具、機(jī)具、物資提前到場(chǎng),保證施工需要。

6.10.4.2施工封鎖現(xiàn)場(chǎng),各類(lèi)施工機(jī)具、設(shè)備、施工材料堆碼有序整潔。施工結(jié)束后達(dá)到工完料凈,對(duì)備用路料和連續(xù)性施工不能及時(shí)清理的施工材料,要堆碼穩(wěn)固整齊,嚴(yán)禁侵限,必要時(shí)加封加鎖派專(zhuān)人看管。

6.10.4.3施工封鎖需軌道車(chē)組、吊車(chē)、架橋機(jī)組等大型自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備停存時(shí),必須保證穩(wěn)固和防溜逸,派專(zhuān)人負(fù)責(zé)。

6.10.5其它有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)落實(shí)的具體工作

6.10.5.1公安派出所,負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的治安防范,放火、防盜工作的落實(shí)。

6.10.5.2公安派出所負(fù)責(zé)落實(shí)對(duì)大型封鎖施工,橋梁架設(shè)的治安秩序,交通秩序的維護(hù)和應(yīng)急情況的處置工作。

6.10.5.3社會(huì)事業(yè)管理中心,負(fù)責(zé)落實(shí)大型施工的后勤生活供應(yīng)和保障工作。

6.10.5.4其它部室項(xiàng)目按施工封鎖實(shí)際負(fù)責(zé)落實(shí)完成公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的事宜。

6.11 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查和隱患問(wèn)題整改,各單位安質(zhì)部門(mén)要派人監(jiān)控和檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改,未整改到位的嚴(yán)禁該部位繼續(xù)施工作業(yè)。

6.12 逐級(jí)上報(bào)制度。各單位要嚴(yán)格落實(shí)營(yíng)業(yè)線施工安全卡死制度,保證信息溝通渠道暢通,發(fā)生事故,要保證在第一時(shí)間內(nèi)逐級(jí)上報(bào)。

7 形成的文件和記錄

7.1封鎖施工前安全例會(huì)會(huì)議紀(jì)要

封鎖施工前安全例會(huì)會(huì)議紀(jì)要

例會(huì)時(shí)間 施工地點(diǎn)

施工項(xiàng)目部 施工負(fù)責(zé)人

施工配合單位

會(huì)議主持人 記錄人

施工計(jì)劃安排及時(shí)間:

一、參加封鎖施工前安全例會(huì)人員(會(huì)簽)

部門(mén) 姓名 部門(mén) 姓名 部門(mén) 姓名

第6篇 鐵路工務(wù)段干部安全責(zé)任制考核制度

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強(qiáng)干部安全責(zé)任制考核的組織領(lǐng)導(dǎo),橋工段成立考核領(lǐng)導(dǎo)小組。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

組長(zhǎng):段長(zhǎng)、黨委書(shū)記

常務(wù)副組長(zhǎng):安全副段長(zhǎng)

副組長(zhǎng):黨政副職

成員:機(jī)關(guān)各科室負(fù)責(zé)人。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,具體負(fù)責(zé)全段干部考核的日常組織、協(xié)調(diào)、及資料匯總。辦公室設(shè)在勞人科。

辦公室主要職責(zé):對(duì)各科室和車(chē)間干部落實(shí)安全量化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、指導(dǎo),并針對(duì)問(wèn)題提出整改指導(dǎo)意見(jiàn);負(fù)責(zé)全段干部安全檢查量化標(biāo)準(zhǔn)的考核工作,每月組織對(duì)管內(nèi)各單位進(jìn)行檢查;做好干部考核資料整理、歸檔工作,每月對(duì)考核結(jié)果進(jìn)行公布。

二、考核范圍

橋工段在職、在崗干部

三、考核標(biāo)準(zhǔn)

(一)干部考核實(shí)行百分制,90分及以上為優(yōu)秀;70-89分良好;60-69分為合格;60分及以下為不合格。

(二)考核獎(jiǎng)罰

1.黨政正職、安全副段長(zhǎng)獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)600元,考核每分扣6元,60至69分不獎(jiǎng)不罰,60分以下罰400元。

2.黨政其他副職月度獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)500元,考核每分扣5元, 60至69分不獎(jiǎng)不罰。60分以下罰300元。

3.科室、車(chē)間負(fù)責(zé)人獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)400元,考核每分扣4元,60至69分不獎(jiǎng)不罰,60分以下罰200元。

4.科室副科長(zhǎng)、車(chē)間副主任月度獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)300元,考核每分扣3元, 60至69分不獎(jiǎng)不罰;60分以下罰200元。

5.科室、車(chē)間其他干部月度獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)200元,考核每分扣2元; 60至69分不獎(jiǎng)不罰;60分以下罰100元。

6、包保干部月度考核獎(jiǎng)與所包保車(chē)間或工區(qū)的安全、質(zhì)量、管理進(jìn)行掛鉤,包保工區(qū)消滅設(shè)備故障,行車(chē)、人身事故,完成生產(chǎn)任務(wù),設(shè)備質(zhì)量達(dá)到段定標(biāo)準(zhǔn),工作未受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng),包保工區(qū)當(dāng)月無(wú)違章違紀(jì)獎(jiǎng)勵(lì)包保干部100元,全月未到包保車(chē)間或工區(qū)免發(fā)。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

(三)扣分標(biāo)準(zhǔn)

1、安全管理及量化指標(biāo)

(1)發(fā)生一般d類(lèi)及以上鐵路交通事故,主管領(lǐng)導(dǎo)、包保領(lǐng)導(dǎo),段、車(chē)間負(fù)有管理責(zé)任的干部及分管工作的安全技術(shù)人員扣41分。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

(2)發(fā)生輕傷事故,主管領(lǐng)導(dǎo)、包保領(lǐng)導(dǎo)扣8分;段、車(chē)間負(fù)有管理責(zé)任的干部和包保干部扣10分。

(3)發(fā)生設(shè)備故障,主管領(lǐng)導(dǎo),包保領(lǐng)導(dǎo)扣3分;段、車(chē)間負(fù)有管理責(zé)任的干部扣8分;段包保干部扣5分。

(4)量化標(biāo)準(zhǔn)中添乘標(biāo)準(zhǔn)未完成扣31分;其它量化標(biāo)準(zhǔn)未完成,每項(xiàng)扣11分。

(5)上級(jí)發(fā)放的安全指令書(shū),每份扣包保領(lǐng)導(dǎo)3分;包保干部、車(chē)間主任、總支書(shū)記扣8分。

(6)上級(jí)發(fā)放的安全監(jiān)察通知書(shū),每份扣包保領(lǐng)導(dǎo)2分;包保干部、車(chē)間主任、總支書(shū)記扣5分。

(7)車(chē)間發(fā)生嚴(yán)重違章,每件扣包保領(lǐng)導(dǎo)2分;包保干部、車(chē)間主任、總支書(shū)記扣3分;段專(zhuān)題通報(bào)的嚴(yán)重違章每件扣5分。

(8)車(chē)間發(fā)生段通報(bào)的其他安全及設(shè)備問(wèn)題,每件扣車(chē)間主任、總支書(shū)記0.5分。

2 、質(zhì)量及經(jīng)營(yíng)管理

(1)軌道質(zhì)量檢測(cè)出現(xiàn)失格公里,包保領(lǐng)導(dǎo)扣15分;車(chē)間主任、總支書(shū)記、生產(chǎn)副主任、包保干部扣31分。

(2)一周以內(nèi)同一地段上重復(fù)晃車(chē),車(chē)間主任、總支書(shū)記、生產(chǎn)副主任和包保干部每處扣3分。

(3)維修任務(wù)未完成,每項(xiàng)扣車(chē)間主任、總支書(shū)記、生產(chǎn)副主任11分;包保干部扣5分。

(4)重點(diǎn)工作未完成,每項(xiàng)扣分管干部11分。

(5)科目審核不細(xì),把關(guān)不嚴(yán),每次扣科目負(fù)責(zé)人10分。

(6)分管科目管理不善,導(dǎo)致季未費(fèi)用超支,季未當(dāng)月扣科目負(fù)責(zé)31分。

3、綜合治理導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

(1)受行政、黨內(nèi)處分的扣41分。

(2)發(fā)生路風(fēng)事件扣主管領(lǐng)導(dǎo)、包保領(lǐng)導(dǎo)21分;車(chē)間主任、總支書(shū)記扣41分。

(3)發(fā)生打架斗毆,每件扣包保領(lǐng)導(dǎo)5分;車(chē)間主任、總支書(shū)記扣11分。

(4)集體活動(dòng)或各種會(huì)議、學(xué)習(xí)無(wú)故不參加每次扣5分。

(5)因政策、規(guī)定宣傳解釋不到位,造成職工_,每人次扣車(chē)間主任、總支書(shū)記和分管干部3分。

4、履行職責(zé)

(1)分管科室、包保車(chē)間受領(lǐng)導(dǎo)批評(píng),每次扣包保領(lǐng)導(dǎo)3分。

(2)分管工作無(wú)思路、無(wú)計(jì)劃、工作效率不高,造成工作滯后,每次扣11分。

(3)工作相互推諉, 辦事拖拉、不主動(dòng),造成工作未落實(shí),每次扣11分。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

(4)不服從工作安排扣31分;工作完成不及時(shí),每次扣20分;分管工作管理不到位扣11分;受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)扣21分。

(5)領(lǐng)導(dǎo)交辦工作完成不及時(shí),每次扣15分。

(6)上報(bào)報(bào)表和資料不及時(shí)或數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、不符合要求,每次扣10分。

(7)臺(tái)帳不規(guī)范每項(xiàng)扣0.1分。

(8)對(duì)來(lái)訪人員未認(rèn)真作好解釋工作,有不良反映扣10分。

(9)車(chē)間、工區(qū)反映的問(wèn)題未及時(shí)解決也未向相關(guān)部門(mén)反饋,每次扣5分。

(10)值班不到位,每次扣11分。

(11)上級(jí)文電會(huì)議精神未及時(shí)傳達(dá)、處理每次扣5分。

(12)遲到、早退,每次扣3分;受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)扣11分。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

(13)責(zé)任區(qū)環(huán)境衛(wèi)生臟、亂、差,每次扣2分。

(14)考核表未交扣31分;填報(bào)不及時(shí)扣5分;未對(duì)分管干部考核扣11分。

(15)考核部門(mén)不按規(guī)定時(shí)間提供書(shū)面資料扣負(fù)責(zé)人15分;資料不準(zhǔn)確扣負(fù)責(zé)人11分。

(16)局或段抽查考試不合格,扣11分。

(四)考核運(yùn)用

干部月度考核第一次評(píng)為不合格的,由主管領(lǐng)導(dǎo)或包保領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行談話幫助;一年內(nèi)第二次評(píng)為不合格的,由段長(zhǎng)或黨委書(shū)記談話幫助,給予誡勉,限期整改;一年內(nèi)第三次評(píng)為不合格的,經(jīng)橋工段研究,給予降職、免職或解聘。

四、考核周期

月度量化標(biāo)準(zhǔn)考核周期為上月21日至當(dāng)月20日。

五、考核程序

1.干部月度考核按逐級(jí)考核進(jìn)行。

2.段黨政正職安全檢查量化及考核情況統(tǒng)計(jì)表由“兩辦”于當(dāng)月20日16時(shí)前報(bào)工務(wù)處。

3.行政副職由段長(zhǎng)審核,黨群副職由黨委書(shū)記審核,由“兩辦”在28日前將考核表交勞人科。

4.機(jī)關(guān)科長(zhǎng)由主管領(lǐng)導(dǎo)審核,車(chē)間主任、總支書(shū)記考核表由包保領(lǐng)導(dǎo)審核,考核表于28日前交勞人科,由勞人科分別將行政科室科長(zhǎng)和車(chē)間主任考核表交段長(zhǎng)審核,將黨群辦主任和車(chē)間總支書(shū)記考核表交黨委書(shū)記審核。

5.機(jī)關(guān)其他干部由科室負(fù)責(zé)人考核,考核表于當(dāng)月28日前交勞人科。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

6.車(chē)間其他干部由車(chē)間主任和總支書(shū)記考核,考核表于當(dāng)月28日前交勞人科。

7、各級(jí)干部在提交考核表同時(shí)應(yīng)向勞人科提交干部寫(xiě)實(shí)、添乘報(bào)告和整改通知書(shū)。

六、具體要求

1.相關(guān)科室和車(chē)間應(yīng)及時(shí)提交月度干部考核相關(guān)資料。由檢控車(chē)間(中心)提交段、車(chē)間添乘報(bào)告,安全科提交段發(fā)放的安全通知書(shū)、車(chē)間違章情況及上級(jí)發(fā)放的安全通知書(shū),財(cái)務(wù)科每季未提交科目考核資料,相關(guān)考核資料必須在28日前報(bào)勞動(dòng)人事科。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

2.各級(jí)干部必須實(shí)事求是填寫(xiě)考核表,按規(guī)定的時(shí)間上報(bào)。對(duì)弄虛作假、敷衍應(yīng)付、工作落實(shí)不到位的,一經(jīng)查實(shí),將進(jìn)行通報(bào)批評(píng),并視情節(jié)免發(fā)1-3個(gè)月考核獎(jiǎng)。

3.干部添乘應(yīng)向段調(diào)度提交添乘報(bào)告,發(fā)放的安全通知書(shū)必須反饋段安全科;道口檢查應(yīng)在《道口登記薄》記錄相關(guān)信息。

4.干部下現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)作好記錄,在車(chē)間和相關(guān)工區(qū)臺(tái)帳中進(jìn)行登記。

5.各級(jí)干部要有強(qiáng)烈的問(wèn)題意識(shí)和責(zé)任意識(shí),積極幫助、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)查找問(wèn)題,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)或添乘檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患和設(shè)備病害必須督促整改。

6.橋工段將不定期檢查干部包保及安全檢查量化標(biāo)準(zhǔn)完成情況并進(jìn)行通報(bào)。

7.本《辦法》由勞人科負(fù)責(zé)解釋。

8.本《辦法》自發(fā)文之日起正式執(zhí)行,原武橋工勞[2007]311號(hào)文件同時(shí)廢止。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

第7篇 鐵路信號(hào)工程施工項(xiàng)目安全管理制度

一、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全制度

1、全體參建施工人員要積極參加各項(xiàng)安全教育活動(dòng)，提高自身安全意識(shí)，深刻認(rèn)識(shí)“一次傷害，一片血淚”，熟悉掌握安全操作技能，提高安全施工能力。在施工中做到三不傷害：我不傷害自己、我不傷害別人、我不被別人傷害。杜絕三違：違章指揮、違章作業(yè)、違反指揮部安全管理制度。如有違反指揮部將進(jìn)行處罰。

2、必須遵守勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律，做到“一章不違，一事不出，一心工作”。堅(jiān)決服從現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和安全員的領(lǐng)導(dǎo)和要求，克服僥幸心理、麻痹心理、逞能心理、莽撞心理、急躁心理、煩躁心理、粗心心理、好奇心理、自滿心理等不良心理素質(zhì)，及時(shí)糾正違章行為，同時(shí)有責(zé)任、有義務(wù)提醒、勸阻和糾正共同作業(yè)者的錯(cuò)誤操作和違章行為。施工負(fù)責(zé)人及安全員根據(jù)指揮部安全管理制度有權(quán)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行停工整頓及罰款。

3、參建員工及施工隊(duì)必須遵守安全守則：

十做到：

⑴做到上班前充分休息，工作任務(wù)清楚，安全防范重點(diǎn)及防范措施明白，準(zhǔn)備工作全部就緒；

⑵做到上班時(shí)精力集中，嚴(yán)肅認(rèn)真；

⑶做到按安全操作規(guī)程作業(yè)；

⑷做到按規(guī)定正確使用防護(hù)用品；

⑸做到橫跨線路一站、二看、三通過(guò)；

⑹做到進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴小黃帽，防護(hù)服，高空作業(yè)必須系安全帶

⑺防護(hù)員收工前必須檢查清點(diǎn)工器具、材料是否侵線，檢查無(wú)誤后請(qǐng)示現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人收工；

⑻做到施工現(xiàn)場(chǎng)各種安全警示牌齊全、隔離防護(hù)到位

⑼施工完畢要檢查作業(yè)區(qū)域，做到施工不留尾巴和隱患；

⑽做到發(fā)現(xiàn)異常情況和隱患首先第一時(shí)間向駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全員、分項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理處罰細(xì)則》處以罰款。

十五個(gè)不準(zhǔn)：

⑴不準(zhǔn)飲酒上崗；

⑵不準(zhǔn)擅離崗位；

⑶不準(zhǔn)工作時(shí)間打鬧；

⑷不準(zhǔn)鉆車(chē)、爬車(chē)、跳車(chē)；

⑸不準(zhǔn)穿戴紅、綠顏色服裝，使用紅、綠顏色物品及亂對(duì)軌道車(chē)輛揮手；

⑹不準(zhǔn)搶越線路；

⑺不準(zhǔn)在車(chē)輛下休息；

⑻不準(zhǔn)人、物侵入鐵路限界；

⑼不準(zhǔn)搶點(diǎn)作業(yè)；

⑽不準(zhǔn)當(dāng)班睡覺(jué)；

⑾不準(zhǔn)擅自走軌面、線路中心；

⑿不準(zhǔn)在邊坡、危巖處休息

⒀不準(zhǔn)在施工現(xiàn)場(chǎng)穿高跟鞋；

⒁不準(zhǔn)將金屬物直接搭接兩根鋼軌和軌道電路絕緣。

⒂不準(zhǔn)在鐵路線路上接、打手機(jī)電話；以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理處罰細(xì)則》處以罰款。

操作人員必須嚴(yán)格按照各專(zhuān)業(yè)工種《安全操作規(guī)程》進(jìn)行作業(yè)。工作中要盡職盡責(zé)，在工作中要做到：說(shuō)要說(shuō)全，聽(tīng)要聽(tīng)清，走要走到，看要看準(zhǔn)，干要干實(shí)，這樣做的目的是為了確保安全，堵塞工作中的漏洞。在現(xiàn)場(chǎng)工作單位范圍內(nèi)，加強(qiáng)自我教育、檢查、約束警戒，提高自身安全素質(zhì)。堅(jiān)持文明施工，按要求擺放工具、材料，嚴(yán)禁侵入鐵路限界，做好工前、工中、工后三工檢查。

施工中要把光電纜安全及其它安全防護(hù)防護(hù)工作放在安全工作的重中之重。

二、施工防護(hù)制度

駐站聯(lián)絡(luò)員與防護(hù)員的工作職責(zé)：

工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車(chē)預(yù)報(bào)、確報(bào)后，應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來(lái)車(chē)并提前通知施工人員下道，待列車(chē)過(guò)去后由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通知施工方可施工。

在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車(chē)防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車(chē)臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車(chē)顯示停車(chē)手信號(hào)，使列車(chē)停車(chē)在作業(yè)區(qū)范圍外安全地點(diǎn)。

駐站聯(lián)絡(luò)員提前一個(gè)小時(shí)到運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號(hào)樓），負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù)，及時(shí)了解車(chē)站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車(chē)及辦理本站發(fā)車(chē)前、開(kāi)車(chē)后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知。（預(yù)報(bào)：當(dāng)車(chē)站對(duì)施工區(qū)間閉塞時(shí)，應(yīng)即發(fā)出預(yù)報(bào)。如系通過(guò)列車(chē)，則應(yīng)提前一個(gè)車(chē)站（鄰站向本站發(fā)車(chē)時(shí)）發(fā)出預(yù)報(bào)。確報(bào)：當(dāng)車(chē)站向施工區(qū)間發(fā)車(chē)時(shí)，應(yīng)即發(fā)出確報(bào)。如因施工地點(diǎn)與車(chē)站距離較近或施工條件較復(fù)雜，而需要提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)人員和施工人員。變更通知：前次通知有變更時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出變更通知。）。

防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。

工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。

防護(hù)工作要點(diǎn)：

在車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名，在每個(gè)施工作業(yè)面設(shè)一名防護(hù)員，每個(gè)咽喉區(qū)設(shè)立一名安全員。重點(diǎn)作業(yè)面現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須安排安全員監(jiān)控。

工地防護(hù)員接到預(yù)報(bào)、確報(bào)信號(hào)后，應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來(lái)車(chē)（兩端防護(hù)員應(yīng)各向兩端外方注意監(jiān)視）。如施工地點(diǎn)待避工作尚未完成而列車(chē)臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)向列車(chē)顯示停車(chē)信號(hào)，并用喇叭吹連續(xù)短聲，使列車(chē)在作業(yè)地點(diǎn)前停車(chē)。

工地防護(hù)員如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車(chē)安全的異常情況時(shí)，應(yīng)即通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告值班員，開(kāi)工和收工時(shí)間也應(yīng)通知駐站聯(lián)絡(luò)員。中間防護(hù)員也應(yīng)以相同的方式準(zhǔn)確及時(shí)傳達(dá)給對(duì)方。

施工人員聽(tīng)到防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報(bào)信號(hào)后，應(yīng)作撤離準(zhǔn)備。當(dāng)防護(hù)員發(fā)出停工命令時(shí)，應(yīng)立即撤除妨礙行車(chē)的一切障礙物，并迅速到安全地點(diǎn)待避。

三、安全檢查制度

在施工中，為使工程施工順利進(jìn)行，將按下面辦法進(jìn)行定期安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)糾正施工中的不安全行為，使安全工作落到實(shí)處。

檢查工作由分項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和安全員參加，定期檢查具體實(shí)施規(guī)定：分項(xiàng)目部每周組織三次安全大檢查。

經(jīng)常性安全檢查：

安全員要堅(jiān)持工前布置安全、工中安全檢查、工后講評(píng)安全的“三工”安全制度；各班組專(zhuān)職安全員、防護(hù)員進(jìn)行日常巡回檢查，并按照要求做好檢查記錄；各作業(yè)班組管理人員在檢查生產(chǎn)和其他工作的同時(shí)，必須檢查安全工作。

專(zhuān)業(yè)性安全檢查：防侵限、防軌道電路短路、防挖斷電纜、防物體打擊、防高空墜落。 安全員每天要填寫(xiě)每個(gè)施工作業(yè)面相關(guān)記錄表及安全生產(chǎn)日志由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人監(jiān)控協(xié)助實(shí)施.。

現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人及安全員查出事故隱患，要逐項(xiàng)登記，整改通知。并責(zé)令停工，限期整改處以罰款。、責(zé)任人整改后必須及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人復(fù)查，合格后方準(zhǔn)許施工。

四、例會(huì)制度

每天晚上7：00碰頭會(huì),施工隊(duì)以書(shū)面形式上報(bào)當(dāng)日工作匯報(bào)和次日工作計(jì)劃（

五、事故報(bào)告及處理制度

嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》，發(fā)生行車(chē)事故按系統(tǒng)逐級(jí)及時(shí)上報(bào)，不得隱瞞。

第8篇 某鐵路建設(shè)公司安全生產(chǎn)會(huì)議制度

鐵路建設(shè)公司安全生產(chǎn)會(huì)議制度

1、目的:規(guī)定安全會(huì)議內(nèi)容、形式和會(huì)議責(zé)任人要求,確保各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作的落實(shí)

2、范圍:班組以上部門(mén)

3、責(zé)任者:班組長(zhǎng)以上人員

4、程序:

4.1為了及時(shí)了解、掌握各時(shí)期的安全生產(chǎn)情況,加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,積極知道、主動(dòng)地做好預(yù)防措施,確保安全生產(chǎn),必須認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)會(huì)議制度。

4.2會(huì)議內(nèi)容以安全生產(chǎn)為主,具體包括以下幾方面:

4.2.1了解前段時(shí)間、前一班的安全、生產(chǎn)、工藝情況,存在的問(wèn)題和注意事項(xiàng),布置下一步安全、生產(chǎn)和工藝操作等工作。

4.2.2學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程等知識(shí),傳達(dá)上級(jí)部門(mén)的有關(guān)通知、文件精神。

4.2.3通報(bào)違章違紀(jì)、先進(jìn)事跡。不良現(xiàn)象和不安全行為。

4.3會(huì)議形式和會(huì)議責(zé)任人

4.3.1班前、班后會(huì)由班長(zhǎng)或車(chē)間主任(部門(mén)主管)負(fù)責(zé)召開(kāi),在每天上班前15分鐘開(kāi)始,時(shí)間一般5―10分鐘,地點(diǎn)由各車(chē)間部門(mén)自定。在各班組交接班記錄中進(jìn)行記錄。

4.3.2部、車(chē)間(部門(mén))級(jí)安全會(huì)議要求每月一次,由部長(zhǎng)、車(chē)間主任(部門(mén)主管)負(fù)責(zé)召開(kāi),時(shí)間不限,地點(diǎn)由召集人決定。并在部、車(chē)間(部門(mén))安全記錄中進(jìn)行會(huì)議記錄。

4.3.3公司級(jí)安全生產(chǎn)會(huì)議,由付總經(jīng)理決定,每月至少一次,由安全部負(fù)責(zé)記錄。

4.3.4各專(zhuān)業(yè)性安全會(huì)議由各主管職能科室領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé),根據(jù)需要召集有關(guān)人員召開(kāi),由召集人負(fù)責(zé)記錄。

4.3.5緊急會(huì)議視情況由部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)決定召開(kāi)。

4.4會(huì)議召集者在開(kāi)會(huì)之前,應(yīng)做好有關(guān)資料準(zhǔn)備工作,會(huì)議上要討論研究解決的問(wèn)題應(yīng)列出,重要會(huì)議會(huì)后要下發(fā)會(huì)議紀(jì)要。

4.5通知參加會(huì)議人員時(shí),要把會(huì)議主要內(nèi)容、開(kāi)始時(shí)間、大約需要多長(zhǎng)時(shí)間、會(huì)議地點(diǎn)交代清楚。

4.6被通知需要參加會(huì)議的人員,都應(yīng)按時(shí)參加會(huì)議,做到善始善終,確實(shí)不能參加的要在開(kāi)會(huì)之前和召集人說(shuō)明情況,并得到允許。

4.7會(huì)議上決定的情況各部門(mén)和責(zé)任人,必須不折不扣的認(rèn)真執(zhí)行,及時(shí)完成。

4.8對(duì)未經(jīng)允許擅自不參加或遲到、早退的人員,會(huì)議召集人有權(quán)對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。

第9篇 鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)則規(guī)定

第一章總則

第1條 為加強(qiáng)新線建設(shè)、既有線改造、地方工程等臨近營(yíng)業(yè)線的各類(lèi)施工安全管理,根據(jù)鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵運(yùn)〔2010〕51號(hào)),特制定本補(bǔ)充規(guī)定。

第2條 臨近營(yíng)業(yè)線施工納入營(yíng)業(yè)線施工安全管理范疇,主要指新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入,在既有線兩側(cè)一定范圍內(nèi)(包括上跨、下穿既有鐵路),涉及既有線安全和正常使用的施工。

第3條本規(guī)定明確了各類(lèi)臨近營(yíng)業(yè)線施工類(lèi)別劃分、施工組織領(lǐng)導(dǎo)、施工方案和施工計(jì)劃管理、施工安全監(jiān)督、管理和考核等內(nèi)容。凡我局管內(nèi)進(jìn)行的各類(lèi)臨近營(yíng)業(yè)線施工必須遵守本規(guī)定。

第二章 施工類(lèi)別的劃分

第4條 臨近營(yíng)業(yè)線施工分為三類(lèi)

1.臨近鐵路營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車(chē)安全的工程施工,列為臨近營(yíng)業(yè)線a類(lèi)施工,必須納入施工計(jì)劃

(1)吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿或接觸網(wǎng)帶電部分外側(cè)2米、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1米范圍(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界”)的施工。

(2)架設(shè)或拆除各類(lèi)鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過(guò)程中侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

(3)開(kāi)挖路基、線路注漿、cfg樁等影響路基穩(wěn)定的施工。

(4)需要對(duì)臨近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工。

(5)作業(yè)中侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的其他施工。

2.臨近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全的工程施工,列為臨近營(yíng)業(yè)線b類(lèi)施工。臨近營(yíng)業(yè)線b類(lèi)施工應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施并經(jīng)路局有關(guān)部門(mén)審批,確不能設(shè)置防護(hù)設(shè)施時(shí),納入路局施工計(jì)劃。影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車(chē)安全的防護(hù)設(shè)施設(shè)置必須納入路局施工計(jì)劃:

(1)使用高度或作業(yè)半徑大于吊車(chē)至營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車(chē)吊裝作業(yè)。

(2)影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號(hào)中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類(lèi)施工。

(3)臨近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

(4)營(yíng)業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落,翻落侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

3.臨近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車(chē)設(shè)備使用安全的施工,列為臨近營(yíng)業(yè)線c類(lèi)施工:

(1)鏟車(chē)、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)。

(2)人工開(kāi)挖基坑和人工挖孔樁施工。

(3)臨近通信、信號(hào)及供電光、電纜溝10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。

(4)綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工。

(5)路基填筑或棄土等施工。

(6)其他涉及營(yíng)業(yè)線行車(chē)設(shè)備穩(wěn)定的施工。

第三章施工計(jì)劃

第5條 臨近營(yíng)業(yè)線a類(lèi)及b類(lèi)納入路局施工計(jì)劃的施工按照《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》(南鐵辦發(fā)〔2008〕222號(hào))有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第6條 臨近營(yíng)業(yè)線b類(lèi)不納入路局施工計(jì)劃的施工以及c類(lèi)施工由路局負(fù)責(zé)編制臨近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃,作為月度施工計(jì)劃的附件下發(fā)。納入臨近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃的各類(lèi)施工不需申請(qǐng)、下達(dá)施工日計(jì)劃,不影響設(shè)備使用時(shí)不在車(chē)站辦理登銷(xiāo)記手續(xù)。

第7條 施工單位于每月15日前,將次月本單位臨近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃(格式見(jiàn)附件1),經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位會(huì)簽后,上報(bào)路局主管業(yè)務(wù)處,其中,建設(shè)項(xiàng)目施工計(jì)劃應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審(由地鐵代管的建設(shè)項(xiàng)目報(bào)地鐵辦預(yù)審,再報(bào)委托路內(nèi)的設(shè)備管理單位的主管業(yè)務(wù)處)。路局主管業(yè)務(wù)處牽頭組織審查匯總并批準(zhǔn)后,將匯總表于20日前向路局運(yùn)輸處提報(bào),由路局施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)審批。提報(bào)程序按附件2規(guī)定的流程辦理。

第8條臨近營(yíng)業(yè)線b類(lèi)不納入路局施工計(jì)劃的施工以及c類(lèi)施工的施工安全協(xié)議書(shū)由施工單位與設(shè)備管理單位按施工項(xiàng)目分別簽訂,設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合、及時(shí)簽訂。

第四章施工安全管理責(zé)任

第9條為加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全的組織領(lǐng)導(dǎo),路局成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組,施工領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成、工作職責(zé)、工作要求按照南鐵辦發(fā)〔2008〕222號(hào)文件有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。施工領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)將臨近營(yíng)業(yè)線施工納入施工安全管理范圍,加大對(duì)臨近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督管理。

第10條 路局主管業(yè)務(wù)部門(mén)對(duì)臨近營(yíng)業(yè)線施工方案、安全措施、影響范圍,施工組織等要嚴(yán)格進(jìn)行審查,并對(duì)審查工作承擔(dān)責(zé)任。

第11條臨近營(yíng)業(yè)線的各類(lèi)施工均應(yīng)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。各類(lèi)施工的防護(hù)辦法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第五章 施工安全監(jiān)督

第12條施工安全監(jiān)督組織機(jī)構(gòu)

1.路局施工安全監(jiān)督組

由路局安全監(jiān)察室牽頭組織有關(guān)業(yè)務(wù)處室組成。

2.區(qū)域施工安全監(jiān)督組

由各安全監(jiān)察隊(duì)牽頭組織有關(guān)建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)備管理、行車(chē)組織單位組成。

3.設(shè)備管理單位、建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)施工安全監(jiān)督組,由主管領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)。

各有關(guān)部門(mén)、單位要高度重視施工安全監(jiān)督工作,指派專(zhuān)(兼)人員負(fù)責(zé),并相對(duì)固定。

第13條路局及區(qū)域施工安全監(jiān)督組工作制度及職責(zé)

1.對(duì)臨近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃進(jìn)行重點(diǎn)抽查。

2.負(fù)責(zé)檢查、指導(dǎo)下級(jí)施工安全監(jiān)督組的施工安全監(jiān)督檢查工作。

3.定期總結(jié)分析臨近營(yíng)業(yè)線施工安全情況,定期組織有關(guān)部門(mén)、單位召開(kāi)施工安全工作會(huì)議,并提出問(wèn)題整改工作措施和要求。

4.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他任務(wù)。

第14條設(shè)備管理單位、建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)施工安全監(jiān)督組工作制度及職責(zé)

1.設(shè)備管理單位施工安全監(jiān)督組負(fù)責(zé)對(duì)本單位范圍內(nèi)所有臨近營(yíng)業(yè)線施工進(jìn)行監(jiān)督把關(guān)。建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)施工安全監(jiān)督組對(duì)建設(shè)管理的臨近營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)抽查,并督促監(jiān)理單位對(duì)營(yíng)業(yè)線施工進(jìn)行旁站監(jiān)理。

2.負(fù)責(zé)編制月度施工安全監(jiān)督檢查計(jì)劃。

3.負(fù)責(zé)組織對(duì)施工安全監(jiān)督人員培訓(xùn),并對(duì)工作業(yè)績(jī)進(jìn)行考核。

4.每月3日前形成《施工安全監(jiān)督工作小結(jié)》報(bào)路局主管業(yè)務(wù)處和相關(guān)安全監(jiān)察隊(duì),由主管業(yè)務(wù)處形成本部門(mén)《施工安全檢查小結(jié)》報(bào)安全監(jiān)察室。

第15條 施工安全監(jiān)督檢查工作要求

1.各施工安全監(jiān)督檢查人員要集中主要精力,開(kāi)展施工安全監(jiān)督檢查工作。各施工安全監(jiān)督組要按照工作職責(zé)及要求,制定細(xì)化方案,明確人員分工及職責(zé),確保各項(xiàng)監(jiān)督檢查工作有計(jì)劃、按步驟開(kāi)展。

2.各施工安全監(jiān)督組應(yīng)全面掌握施工單位作業(yè)進(jìn)度和安排情況,突出重點(diǎn),找準(zhǔn)關(guān)鍵,有針對(duì)性地開(kāi)展施工安全監(jiān)督檢查工作,并編制每日施工安全監(jiān)督計(jì)劃。各施工安全監(jiān)督組組員每次施工監(jiān)控必須有工作寫(xiě)實(shí)。

3.各建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、各設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合,提供必要的交通工具。

第16條責(zé)任追究制度

建設(shè)、施工、監(jiān)理、設(shè)備管理、行車(chē)組織單位及施工安全監(jiān)督人員要切實(shí)履行施工安全監(jiān)督檢查職責(zé),轄區(qū)內(nèi)發(fā)生因施工造成的鐵路交通事故,由路局施工領(lǐng)導(dǎo)小組組織分析,因施工監(jiān)控不力的,要追究相關(guān)單位、施工安全監(jiān)督組及有關(guān)人員責(zé)任。

第17條由路局施工領(lǐng)導(dǎo)小組每月對(duì)路局和區(qū)域施工安全監(jiān)督組工作進(jìn)行業(yè)績(jī)考核(考核辦法另文公布)。設(shè)備管理單位、建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)要建立施工安全監(jiān)督組工作制度,明確檢查范圍、職責(zé)和權(quán)限,制定管理考核辦法,加強(qiáng)工作績(jī)效考核。

第18條對(duì)瞞報(bào)、漏報(bào)施工項(xiàng)目,無(wú)計(jì)劃、超計(jì)劃、未按規(guī)定申報(bào)、違章蠻干和危及行車(chē)安全的行為,建設(shè)、施工、監(jiān)理、設(shè)備管理單位及各級(jí)安全監(jiān)督組要立即制止和糾正,違反鐵路相關(guān)法律、法規(guī)的施工行為,應(yīng)及時(shí)通知南昌鐵路安全監(jiān)督管理辦公室行政執(zhí)法部門(mén),對(duì)其進(jìn)行行政處罰。

第六章 附則

第19條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行,前發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步強(qiáng)化營(yíng)業(yè)線施工安全管理和監(jiān)控的通知》(南鐵安監(jiān)電〔2009〕588號(hào))同時(shí)廢止。本規(guī)定未盡事宜按《技規(guī)》、《行規(guī)》、《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》(南鐵辦發(fā)〔2008〕222號(hào))及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第20條 相關(guān)單位應(yīng)根據(jù)本規(guī)定,結(jié)合實(shí)際制定實(shí)施措施,確保對(duì)臨近營(yíng)業(yè)線施工的有效控制。

附件:1.臨近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃申報(bào)表格式

2.臨近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃提報(bào)流程圖

第10篇 鐵路安全檢查考核制度

第一章 總則

第一條 目的

為貫徹國(guó)家“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,落實(shí)路局、建設(shè)指揮部、總承包項(xiàng)目部的各項(xiàng)安全管理要求,辨識(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)安全風(fēng)險(xiǎn)隱患,落實(shí)各項(xiàng)安全措施;推進(jìn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行,確保安全生產(chǎn),制定本項(xiàng)目安全檢查考核制度。

第二條 編制依據(jù)

1.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》(2022年12月最新修訂)

2.《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》(2003國(guó)務(wù)院393號(hào)令)

3.《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》

4.烏建指安[2022]41號(hào)關(guān)于印發(fā)《烏魯木齊鐵路建設(shè)指揮部安全生產(chǎn)管理辦法》的通知

5.《鐵三院克塔鐵路工程總承包項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》

6.《北新路橋克塔鐵路項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理辦法》

第三條 適用范圍

本制度適用于北新路橋集團(tuán)股份有限公司克塔鐵路項(xiàng)目部及各架子隊(duì)。

第二章 組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)

第四條 成立安全檢查考核領(lǐng)導(dǎo)小組

項(xiàng)目部安全檢查考核領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下:

組長(zhǎng):曾智軍

副組長(zhǎng):施強(qiáng)國(guó)、路立甲、韓軍、楊杰

組員:羅瑞博、康領(lǐng)、劉正全、高桃英、谷文靜、邵向輝

安全檢查考核領(lǐng)導(dǎo)小組的下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在安質(zhì)部,具體負(fù)責(zé)安全檢查考核工作。

第五條 職責(zé)

1.安全檢查考核領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)

負(fù)責(zé)審批項(xiàng)目部及架子隊(duì)安全檢查考核制度、內(nèi)容等,對(duì)項(xiàng)目安全檢查考核工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2.安全檢查考核領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)

負(fù)責(zé)審核項(xiàng)目部安全檢查考核制度、內(nèi)容等,檢查考核安全檢查考核落實(shí)情況。

3.安全檢查考核領(lǐng)導(dǎo)小組成員

接受安全檢查考核領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督和檢查;同時(shí)監(jiān)督、檢查架子隊(duì)安全檢查考核工作的具體落實(shí)情況。

4.安全檢查考核領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

組織編制項(xiàng)目部安全檢查考核制度,對(duì)各架子隊(duì)安全檢查進(jìn)行考核;負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目安全檢查考核制度的實(shí)施和具體落實(shí),安排具體的安全檢查考核工作;接受安全生產(chǎn)檢查考核領(lǐng)導(dǎo)小組的監(jiān)督與檢查。

第三章 安全檢查考核工作內(nèi)容

第六條 項(xiàng)目部安全考核工作由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé),安質(zhì)部具體負(fù)責(zé)安全考核工作的組織實(shí)施。

第七條 安全考核主要包括安全保證體系在施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況和各項(xiàng)安全管理制度的在施工現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)情況等進(jìn)行全面考核。

第八條 檢查內(nèi)容

1. 國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行;項(xiàng)目部各項(xiàng)安全管理制度的執(zhí)行和落實(shí)情況;

2.有無(wú)事故隱患的存在;

3.各類(lèi)安全、消防設(shè)施的完備性;

4.個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品的配備及使用的合規(guī)性;

5.施工機(jī)具的安全完好性;

6.個(gè)人作業(yè)行為的合規(guī)性;

7.各作業(yè)隊(duì)安全措施的落實(shí)情況。

第九條 檢查形式

1. 日常檢查:安質(zhì)部人員每周不少于三次現(xiàn)場(chǎng)檢查,現(xiàn)場(chǎng)安全員做到每天現(xiàn)場(chǎng)巡檢,風(fēng)險(xiǎn)較大工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)盯控;

2. 定期檢查:由安質(zhì)部組織,每周五對(duì)指定現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行各項(xiàng)安全檢查;

2. 季節(jié)性檢查:重點(diǎn)為春季防風(fēng)、夏秋季防雷電、冬季防凍,同時(shí)包含防火防爆、防中毒、防滑、防高溫中暑等檢查;

3. 專(zhuān)項(xiàng)安全檢查:針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際普遍存在的安全問(wèn)題及危險(xiǎn)性較大的在用設(shè)備設(shè)施,對(duì)高處作業(yè)、消防、現(xiàn)場(chǎng)臨電、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查。專(zhuān)項(xiàng)檢查由安全管理部門(mén)負(fù)責(zé)人組織實(shí)施,結(jié)合定期檢查每半月一次。;

第十條 節(jié)日前的例行檢查:針對(duì)節(jié)假日前保衛(wèi)、消防、生產(chǎn)物資準(zhǔn)備、應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行節(jié)假日檢查;

第十一條 綜合性檢查:以落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為重點(diǎn),各部門(mén)共同參與的全面檢查,同時(shí)進(jìn)行安全質(zhì)量隱患排查,每月不少于一次。

第十二條 檢查要求

1. 檢查人員工作要嚴(yán)肅認(rèn)真,所查問(wèn)題要依據(jù)充分、內(nèi)容具體。

2. 對(duì)重點(diǎn)部位、風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)、關(guān)鍵裝置要重點(diǎn)檢查;

3. 為使檢查工作更加規(guī)范,綜合性檢查、節(jié)前檢查、施工現(xiàn)場(chǎng)、季節(jié)性檢查要做好檢查記錄。對(duì)檢查出的問(wèn)題整改情況進(jìn)行匯總列入安全問(wèn)題庫(kù),并跟蹤整改,形成閉環(huán)管理。

第十三條 檢查人員

綜合性檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)日前檢查、定期檢查、專(zhuān)項(xiàng)檢查由安質(zhì)部組織及各部門(mén)相關(guān)人員進(jìn)行檢查;日常檢查由架子隊(duì)安全員進(jìn)行。

第四章 監(jiān)督、檢查、考核

第十四條 各架子隊(duì)?wèi)?yīng)執(zhí)行安全檢查考核制度,對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的安全管理方面問(wèn)題要及時(shí)組織整改、對(duì)相關(guān)責(zé)任人按安全質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法執(zhí)行。

第十五條 項(xiàng)目部定期或不定期對(duì)各架子隊(duì)進(jìn)行安全檢查考核,并做好檢查與考核記錄。對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患不進(jìn)行整改或整改不及時(shí)的情況,按項(xiàng)目部制定的《安全質(zhì)量獎(jiǎng)懲管理辦法》執(zhí)行。

第十六條 考核獎(jiǎng)罰實(shí)施

1.各架子隊(duì)與項(xiàng)目部簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū),項(xiàng)目部要與部門(mén)負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū),并按月度績(jī)效考核有關(guān)條款實(shí)施獎(jiǎng)罰。

2.項(xiàng)目部每月開(kāi)展安全生產(chǎn)管理檢查考評(píng),對(duì)架子隊(duì)按按項(xiàng)目部安全質(zhì)量獎(jiǎng)罰辦法予以獎(jiǎng)罰。

第五章 附則

第十七條 本制度由北新路橋克塔鐵路項(xiàng)目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)。

第十八條 本制度由北新路橋克塔鐵路項(xiàng)目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)解釋。

第十九條 本制度在實(shí)施過(guò)程中未詳之處,另行制定補(bǔ)充辦法。

第二十條 本制度自發(fā)布之日起施行。

第11篇 鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)防火安全檢查制度

一、 總則

為加強(qiáng)消防安全管理,實(shí)施消防安全責(zé)任制,預(yù)防和減少火災(zāi)危害,保護(hù)公私財(cái)產(chǎn)和人民生命安全,__鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)必須定期或不定期的組織相仿安全檢查工作。

二、組織機(jī)構(gòu)

(略)

三、防火安全檢查制度

1、 施工現(xiàn)場(chǎng)防火工作,必須認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針,立足于自防自救,堅(jiān)持安全第一,實(shí)行“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。

2、 成立以單位工程施工負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng),以安全員為副組長(zhǎng)的消防管理小組其他成員若干人。

3、 消防小組應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行教育訓(xùn)練,熟悉掌握防火,滅火知識(shí)和消防器材的使用方法,做到能防火檢查和撲救火災(zāi)。

4、 施工單位應(yīng)對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性的防火宣傳教育,普及消防知識(shí),增強(qiáng)消防觀念,自覺(jué)遵守各項(xiàng)防火規(guī)章制度。

5、 現(xiàn)場(chǎng)有明顯的防火宣傳標(biāo)志,每月組織防火檢查。

6、 裝修工程施工期間,在施工范圍內(nèi)不準(zhǔn)吸煙,嚴(yán)禁油漆及木制作作業(yè)與動(dòng)火作業(yè)同時(shí)進(jìn)行。

7、 施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電氣線路、設(shè)備必須由持有上崗操作證的電工安裝、維修,并嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供電安全規(guī)范》和國(guó)家建設(shè)部《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》。

8、 使用電氣設(shè)備和易燥物品,必須嚴(yán)格防火措施,配備滅火器材,確保施工安全。

9、 電氣設(shè)備和電線不準(zhǔn)超過(guò)安全負(fù)荷,接頭處要牢固,絕緣性良好;室內(nèi)、外電線架設(shè)應(yīng)有瓷管或瓷瓶與其他物體隔離,室內(nèi)電線不得直接敷設(shè)在可燃物、金屬物上,要套防火絕緣線管。

照明燈具下方一般不準(zhǔn)堆放物品,其垂直下方與堆放物品水平距離不得少于50cm。

10、 臨時(shí)設(shè)施內(nèi)的照明必須做到一燈一制一保險(xiǎn),不準(zhǔn)使用60w以上的照明燈具。

11、 施工材料的存放,保管應(yīng)符合防火安全要求,易燃易燥物品,應(yīng)專(zhuān)庫(kù)儲(chǔ)存,分類(lèi)單獨(dú)存放,保持通風(fēng),用火符合防火規(guī)定。

12、 凡是能夠產(chǎn)生靜電引起爆炸或火災(zāi)的設(shè)備容器,必須設(shè)置消除靜電的裝置。

13、 施工層面積在500m2以內(nèi),配備泡沫滅火機(jī)不少于2個(gè),要保證消防器材的有效使用,出現(xiàn)噴嘴損壞、墊圈老化、內(nèi)膽破損等情況時(shí)應(yīng)予以搶修、報(bào)廢和更新配置。

14、 施工現(xiàn)場(chǎng)和生活區(qū),未經(jīng)保衛(wèi)部門(mén)批準(zhǔn)不得使用電熱器具。

四、突發(fā)事故發(fā)生后報(bào)警和接警處置程序

發(fā)生火災(zāi)后,火情發(fā)現(xiàn)人在打電話通知義務(wù)消防滅火行動(dòng)小組組長(zhǎng)后,無(wú)論火勢(shì)大小應(yīng)立即撥打“119”報(bào)警,報(bào)警時(shí)要講清起火單位名稱(chēng)、詳細(xì)地址、起火部位、起火物質(zhì)、火情大小及報(bào)警人姓名和報(bào)警電話,報(bào)警后要派人到單位門(mén)口或十字路口等候消防車(chē)。在專(zhuān)職消防人員沒(méi)到之前義務(wù)消防滅火行動(dòng)小組組長(zhǎng)要組織義務(wù)消防員采取正確的方法,利用滅火器材、沙、土、水等爭(zhēng)取將火撲滅。

五、突發(fā)事故應(yīng)急疏散組織措施程序

1、突發(fā)事故發(fā)生后,首先要保證道路、樓道、走廊安全暢通。應(yīng)立即組織人員盡快疏散。

2、突發(fā)事故發(fā)生后,應(yīng)立即組織人員進(jìn)行搶救被困人員。及時(shí)撲救起火源,及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)報(bào)告突發(fā)事故的原因、地點(diǎn)、時(shí)間及被困人數(shù)。

3、突發(fā)事故發(fā)生后,要及時(shí)做好事故現(xiàn)場(chǎng)的警戒工作,派專(zhuān)人看護(hù),保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng),維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)秩序。

六、突發(fā)事故或火災(zāi)發(fā)生時(shí),采取的搶救或撲救火災(zāi)的措施

火災(zāi)初始階段,一般在起火十幾分鐘內(nèi),此時(shí)物質(zhì)燃燒的速度比較慢,火焰不高,燃燒散出的輻射熱能較低,燃燒面積不大,現(xiàn)時(shí)義務(wù)消防滅火行動(dòng)組組長(zhǎng)要根據(jù)火災(zāi)情況及火災(zāi)地點(diǎn)組織有關(guān)人員進(jìn)行滅火工作,如滅火發(fā)生地沒(méi)有滅火器材或滅火器材不夠,要通過(guò)事故通訊聯(lián)絡(luò)組及時(shí)從其它部門(mén)調(diào)來(lái)一定數(shù)量的滅火器材,通過(guò)疏散引導(dǎo)組的相互配合并采取正確的滅火方法,將火災(zāi)在消防車(chē)到達(dá)之前撲滅或控制住火情,不讓其擴(kuò)大。

七、通訊聯(lián)絡(luò)指揮、安全防護(hù)救護(hù)的程序和措施

火災(zāi)發(fā)生后,通訊聯(lián)絡(luò)指揮組要通過(guò)電話及時(shí)報(bào)告單位相關(guān)部門(mén),并派人到現(xiàn)場(chǎng)密切關(guān)注火情發(fā)展情況,配合有關(guān)部門(mén)作好各項(xiàng)聯(lián)絡(luò)工作及保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),并及時(shí)向單位通報(bào)滅火情況。

安全防護(hù)救護(hù)組成員在火災(zāi)發(fā)生后要立即趕到現(xiàn)場(chǎng),及時(shí)找到受傷人員,將醫(yī)生帶到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng),對(duì)受傷人員進(jìn)行簡(jiǎn)單處理,并根據(jù)火情大小考慮是否聯(lián)系“120”救護(hù)中心,以防不測(cè)。

八、主要聯(lián)系電話號(hào)碼

火警:119 救護(hù)中心:120 盜警:110

第12篇 鐵路新線施工安全管理措施要求

1、 掌握新線路基施工安全控制措施

1、 路塹施工安全:1、路塹施工應(yīng)保證開(kāi)挖過(guò)程中及竣工后的排水通暢;2、路塹開(kāi)挖應(yīng)注意坡面的穩(wěn)定3、路塹開(kāi)挖自上而下,防止開(kāi)挖不當(dāng)造成坍塌,嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖;4、路塹開(kāi)挖過(guò)程中,若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采取順層開(kāi)挖,不挖斷巖層和減弱施工振動(dòng)等措施。5、爆破開(kāi)挖嚴(yán)禁放大炮,臨近坡面不得爆破開(kāi)挖6、開(kāi)挖工作應(yīng)與裝運(yùn)工作相互錯(cuò)開(kāi),嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。

2、 路堤施工安全:1、路堤自下而上分層填筑,土石運(yùn)、裝與填筑壓實(shí)工作面應(yīng)錯(cuò)開(kāi)進(jìn)行,避免相互干擾。2、砌筑邊坡應(yīng)與填土中心大致保持在同一高度,以防止石頭翻滾3、路基填筑采用機(jī)械化施工,為確保機(jī)械運(yùn)行安全,道路必須平順,填土邊緣必須設(shè)安全標(biāo)桿4、在水中拋石填筑,必須先查明水深和流速,并制定打撈搶救措施5、陡坡填筑或復(fù)線路基按規(guī)定綁寬填筑,并制定營(yíng)業(yè)線旁安全施工措施。

3、 路基附屬結(jié)構(gòu)物施工安全:1、路基排水設(shè)施布置合理,排水系統(tǒng)良好,能迅速排泄最大降雨量時(shí)的地面水,并能排除影響路基穩(wěn)定的地下水,避免破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害,造成邊坡坍塌、滑動(dòng)。2、路基邊坡防護(hù)設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。3、路基附屬結(jié)構(gòu)物施工前應(yīng)對(duì)防護(hù)的坡體表面進(jìn)行檢查處理,以保證施工安全,防護(hù)設(shè)施與土石坡面應(yīng)密貼嚴(yán)實(shí)。

4、 路基支擋結(jié)構(gòu)物施工安全:1、擋土墻施工時(shí),應(yīng)注意觀察上方的邊坡穩(wěn)定,及時(shí)做好臨時(shí)支撐,預(yù)防坍塌,并做好墻后排水設(shè)施。2、噴射混凝土防護(hù)巖面時(shí),應(yīng)先清除坡面松動(dòng)石塊、浮土、對(duì)大裂縫、凹坑應(yīng)先嵌補(bǔ)牢實(shí),工作區(qū)域非工作人員不得入內(nèi),機(jī)械作業(yè)時(shí),懸臂下嚴(yán)禁站人。3、坡面錨桿掛網(wǎng)前,應(yīng)先射水沖洗錨桿孔,清除孔泥渣,再放入錨桿,用水泥砂漿固定,施工時(shí)必須搭設(shè)腳手架,嚴(yán)禁攀登露頭錨桿。4、擋護(hù)工程施工時(shí),嚴(yán)禁上面砌筑下面勾縫等上下重疊作業(yè)。5、片石改小作業(yè),不得在腳手架上進(jìn)行,護(hù)墻砌筑時(shí),坡腳下嚴(yán)禁站人。

2、 掌握新線橋涵施工安全控制措施

1、 橋梁基礎(chǔ)的施工安全:1、擴(kuò)大基礎(chǔ)選擇合適的坑壁坡度2、擴(kuò)大基礎(chǔ)選擇合適的基坑形狀3、基坑開(kāi)挖前,要在基坑頂面邊坡以外的四周開(kāi)挖排水溝,并保持通暢,防止積水灌入基坑,引起坍塌4、擴(kuò)大基礎(chǔ)必須快速施工。5、開(kāi)挖基坑施工時(shí),按規(guī)定坡度,分層下挖到符合基坑承載力的設(shè)計(jì)標(biāo)高為止,嚴(yán)禁采用局部開(kāi)挖深坑,再由底層向四周掏土的方法施工。6、機(jī)械開(kāi)挖基坑,按照有關(guān)機(jī)械操作規(guī)程和規(guī)定信號(hào),專(zhuān)人指揮操作。吊機(jī)扒桿和土斗下面嚴(yán)禁站人。7、在基坑施工中,如發(fā)現(xiàn)坑壁坡頂開(kāi)裂,應(yīng)立即采取措施,撤出坑內(nèi)施工人員,采取減載方法,挖除裂隙至坑壁頂緣部分土方,以確保施工安全。8、基坑頂面安放機(jī)械、堆放料具和棄土,均應(yīng)在安全距離以外,引起地面振動(dòng)的機(jī)械安全距離應(yīng)嚴(yán)格控制9、沉井的立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土等,應(yīng)按混凝土及砌體工程安全規(guī)則有關(guān)規(guī)定作業(yè)。10、沉井立模前,應(yīng)將地面壓實(shí),或在刃腳下密布承墊,以防沉井因地面下陷造成傾斜。11、在沉井鋼筋綁扎、立模和澆筑混凝土前,應(yīng)搭設(shè)腳手架或作業(yè)平臺(tái),四周臨空處應(yīng)搭設(shè)欄桿和登高梯子。混凝土澆筑平臺(tái)要鋪滿腳手架板。減速漏斗應(yīng)栓掛牢固,并設(shè)有保險(xiǎn)繩,以防墜落傷人。12、沉井模板拆除及承墊,沉井混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后即可拆除內(nèi)外模板及承墊,拆除模板要先拆除螺栓拉桿及圍箍,再按自上而下的順序拆除模板、拆除墊土、要分區(qū)、依次、對(duì)稱(chēng)、同步進(jìn)行,邊拆邊用碎石或卵石回填、夯實(shí),避免刃腳懸空。13、沉井人工開(kāi)挖,用吊車(chē)、活底斗出渣時(shí),要定時(shí)檢查起吊設(shè)備,防止懸臂失控、鋼絲繩脫落、斗底張開(kāi)等事故發(fā)生。14、沉井人工開(kāi)挖下沉?xí)r,要在沉井內(nèi)壁多設(shè)鋼筋或繩梯,以便在沉井內(nèi)發(fā)生“翻渣”等意外情況時(shí),使井下施工人員迅速撤離。15、用機(jī)械開(kāi)挖下沉?xí)r,要設(shè)置吊車(chē)作業(yè)平臺(tái),平臺(tái)要基礎(chǔ)牢固,并與沉井隔開(kāi)一定距離,防止吊車(chē)隨土砂下沉而傾覆,乃至撞上沉井外壁造成事故。16、機(jī)械開(kāi)挖下沉,要嚴(yán)格掌握對(duì)稱(chēng)、均勻的開(kāi)挖原則。配備開(kāi)挖機(jī)械要均勻,單機(jī)作業(yè)時(shí)要經(jīng)常調(diào)換開(kāi)挖位置,以保持沉井均勻下沉。要注意潛水刃腳各部位的開(kāi)挖程度,逐時(shí)調(diào)整開(kāi)挖部位,以免沉井發(fā)生傾斜。17、鉆孔位置如果土質(zhì)比較松散,應(yīng)夯實(shí)地面或鋪設(shè)土排,保證鉆架的穩(wěn)定和安全,防止地面出現(xiàn)較大的沉陷,影響鉆孔的垂直度。18、卷繞鋼絲繩時(shí),嚴(yán)禁工作人員在其上跨越,卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒上鋼絲繩不得放完,應(yīng)至少保留三卷,嚴(yán)禁人拉鋼絲繩卷繞,鋼絲繩斷絲超過(guò)5%時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。19、人工挖孔樁,孔底要設(shè)置防護(hù)支撐,以防石塊等物滾落井內(nèi)傷人,孔外四周應(yīng)挖排水溝,及時(shí)排出孔口外邊積水。20、人工挖孔樁應(yīng)設(shè)置混凝土護(hù)壁支撐,挖一段支護(hù)一段。21、人工挖孔樁孔內(nèi)爆破應(yīng)控制藥量并設(shè)安全防護(hù)22、人工挖孔樁要及時(shí)檢測(cè)洞內(nèi)有無(wú)有害氣體,并加強(qiáng)通風(fēng)。

2、 橋墩臺(tái)施工安全

1、 模板內(nèi)外均應(yīng)安設(shè)穩(wěn)固的支撐,落地處要加設(shè)墊木,并有防支點(diǎn)滑動(dòng)措施。2、使用吊機(jī)吊裝模板合縫時(shí),模板底端用撬棍等工具撥移,不得徒手操作3、拆除模板時(shí),先栓牢釣具掛鉤,再拆模板。利用吊車(chē)拆除模板時(shí),要等模板與混凝土完全脫離后方能吊運(yùn),不可吊拉模板。4、腳手架除能承受一定荷載外,還要求具有良好的穩(wěn)定性、牢固性、可靠性,保證施工過(guò)程中不發(fā)生坍塌,確保工人安全作業(yè)。腳手架應(yīng)是獨(dú)立體系,不得與模板聯(lián)結(jié)。5、腳手架經(jīng)過(guò)大風(fēng)大雨后,應(yīng)進(jìn)行安全檢查,遇到傾斜、下沉、松扣等應(yīng)及時(shí)修復(fù)。6、拆除腳手架大橫桿,剪力撐時(shí),先拆中間扣,再拆兩頭扣,由中間操作人員往下順拆。7、高空作業(yè)滑膜施工應(yīng)掛好安全網(wǎng)和安全繩,上下信號(hào)指揮應(yīng)靈通。8、安全網(wǎng)安裝時(shí),在每一個(gè)系點(diǎn)上邊繩與支撐物靠緊,并用一根獨(dú)立的系繩聯(lián)結(jié),系結(jié)點(diǎn)沿網(wǎng)邊均勻分布,聯(lián)結(jié)要牢固而又容易解開(kāi),受力后不會(huì)散脫。

3、 架橋施工安全:1、橋頭壓道。架橋機(jī)架橋前必須采取適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行壓道,以檢驗(yàn)路基的穩(wěn)定性,以消除險(xiǎn)情隱患,確保架橋安全。壓道次數(shù)不得小于三個(gè)往返,要壓倒路基無(wú)明顯下沉。2、為確保橋梁換裝安全,龍門(mén)架所在線路條件,其坡度為不大于10‰的直線地段,在曲線地段其半徑不小于1200m。3、龍門(mén)架左右支腳的組立均應(yīng)與線路中線的距離相等,兩邊支腳應(yīng)組立在同一坡度,支腳基面要整平夯實(shí),嚴(yán)禁使用短跨度橋梁的吊距換裝長(zhǎng)跨度的橋梁。4、架橋機(jī)正確對(duì)位后,應(yīng)立即采用可靠的制動(dòng)措施,防止溜車(chē)5、架橋機(jī)0號(hào)柱支墊在墩臺(tái)頂面的泄水坡上,應(yīng)首先使用硬質(zhì)木板和木楔填平墊實(shí),同時(shí)將木楔填緊,并將法蘭螺栓再次擰緊,支墊0號(hào)柱時(shí),嚴(yán)格要求前后左右垂直,不得偏斜。6、換裝梁片前,梁上的防水蓋板、料具等進(jìn)行整理,其高度不得超過(guò)梁片擋渣墻頂,以保證梁片能安全通過(guò)架橋機(jī)1、2號(hào)柱。7、梁片落在2號(hào)車(chē)上時(shí),應(yīng)加設(shè)支撐,2號(hào)車(chē)托梁小車(chē)與軌面應(yīng)打偰制動(dòng),防止梁片竄動(dòng)。8、2號(hào)車(chē)裝好梁片后,運(yùn)梁速度要根據(jù)線路條件嚴(yán)格控制,不得超速。9、當(dāng)1號(hào)車(chē)正在落梁時(shí),不得掛鉤。10、當(dāng)架完一孔橋梁,架橋機(jī)應(yīng)先將吊梁小車(chē)和鋪軌小車(chē)退到后端限制位置,再將機(jī)臂抬頭以折起0號(hào)柱活動(dòng)節(jié),并將機(jī)臂擺直后方能縮回機(jī)臂,縮臂時(shí)1號(hào)車(chē)鉤與9號(hào)柱前后嚴(yán)禁站人。

第13篇 鐵路項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用管理制度

1.目的

為加強(qiáng)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理，建立安全生產(chǎn)投入長(zhǎng)效機(jī)制，改善現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件，保障安全生產(chǎn)費(fèi)用來(lái)源，確保及時(shí)按業(yè)主規(guī)定進(jìn)行安全生產(chǎn)費(fèi)的驗(yàn)工計(jì)價(jià)，特制訂本制度。

2.適用范圍

本制度適用于成貴鐵路9標(biāo)三分部項(xiàng)目部安全生產(chǎn)費(fèi)用管理。

3.安全生產(chǎn)費(fèi)的比例、構(gòu)成及驗(yàn)工方式

3.1安全生產(chǎn)費(fèi)的比例

鐵路項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)的比列為建筑安裝工程費(fèi)的2%。

3.2安全生產(chǎn)費(fèi)的構(gòu)成

安全生產(chǎn)費(fèi)的使用應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》（財(cái)企[2012]16號(hào)）、《鐵道部關(guān)于鐵路工程設(shè)計(jì)概算執(zhí)行（企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法）》（鐵建設(shè)[2012]245號(hào)）的規(guī)定，鐵路項(xiàng)目的安全生產(chǎn)費(fèi)使用范圍如下表所示：

根據(jù)合同要求，業(yè)主在每一期計(jì)量時(shí)按建安值的2%給予施工單位進(jìn)行安全生產(chǎn)費(fèi)驗(yàn)工。施工單位應(yīng)做好安措費(fèi)的相關(guān)證明資料，如發(fā)票存檔及發(fā)票掃描件，防止因證據(jù)資料不足在外部審計(jì)時(shí)扣回已驗(yàn)工安全生產(chǎn)費(fèi)。

4.職責(zé)與要求

4.1項(xiàng)目經(jīng)理作為項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)進(jìn)行使用審批及監(jiān)督，同時(shí)應(yīng)按施工生產(chǎn)需要投入合適的安全生產(chǎn)資金。

4.2安全總監(jiān)作為項(xiàng)目安全生產(chǎn)的主要負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)審核安質(zhì)部上報(bào)的安全生產(chǎn)費(fèi)使用計(jì)劃，并加強(qiáng)對(duì)資金使用情況的監(jiān)督檢查，以確保安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用。

4.3安質(zhì)部作為安全生產(chǎn)管理的主要責(zé)任部門(mén)，負(fù)責(zé)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況上報(bào)的安全生產(chǎn)費(fèi)使用計(jì)劃，同時(shí)監(jiān)督架子隊(duì)及班組對(duì)各項(xiàng)安全防護(hù)措施的使用情況，確保安全設(shè)施設(shè)備高效合理使用。

4.4項(xiàng)目財(cái)務(wù)部應(yīng)按照國(guó)家財(cái)政部及鐵路總公司要求對(duì)項(xiàng)目發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行分類(lèi)，屬于安措費(fèi)的項(xiàng)目應(yīng)單獨(dú)立賬，同時(shí)應(yīng)做好安措費(fèi)的相關(guān)證明資料，如發(fā)票存檔及發(fā)票掃描件，防止因證據(jù)資料不足在外部審計(jì)時(shí)扣回已驗(yàn)工安全生產(chǎn)費(fèi)。

4.5項(xiàng)目物資部發(fā)生本管理辦法第3.2節(jié)所規(guī)定的安全生產(chǎn)費(fèi)時(shí)，必須及時(shí)向財(cái)務(wù)部提供發(fā)票等相關(guān)證明材料。

4.6項(xiàng)目機(jī)電部發(fā)生本管理辦法第3.2節(jié)所規(guī)定的安全生產(chǎn)費(fèi)時(shí)，必須及時(shí)向財(cái)務(wù)部提供發(fā)票等相關(guān)證明材料。

4.7架子隊(duì)負(fù)責(zé)監(jiān)督各班組對(duì)各項(xiàng)安全防護(hù)措施的使用情況，確保安全設(shè)施設(shè)備高效合理使用。

5.罰則

對(duì)于本管理辦法第4節(jié)規(guī)定的責(zé)任人未按要求履行義務(wù)，導(dǎo)致安全措施費(fèi)使用不合理或未按業(yè)主要求進(jìn)行及時(shí)計(jì)量導(dǎo)致效益流失的責(zé)任人，每次給予1000元罰款。

第14篇 鐵路、公路、航道施工安全制度

一、目的

按照公路、河道、防洪、航運(yùn)交通部門(mén)管理的要求辦理相關(guān)手續(xù),認(rèn)真做好安全防護(hù)工作,確保車(chē)輛、舟船和行人安全通過(guò),確保汛期安全。安質(zhì)部負(fù)責(zé)及時(shí)收集《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》和《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》及相關(guān)地方政府的有關(guān)規(guī)定,,并及時(shí)更新、補(bǔ)充內(nèi)部相應(yīng)的管理制度。公路、河道附近施工的作業(yè)人員必須遵循相關(guān)的安全管理規(guī)定,各工區(qū)做好重點(diǎn)控制區(qū)域的措施。

二、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)定

2.1、涉及公路、航道的上跨、下穿和交叉等施工項(xiàng)目,施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置明顯的警示牌、圍擋防護(hù)、夜間照明或反光設(shè)施,重點(diǎn)控制區(qū)域必須安排安全防護(hù)人員。

2.2在涉及公路、航道附近施工,作業(yè)人員必須遵守以下規(guī)定:

1)不得在高空臨邊行走,施工設(shè)備、材料等嚴(yán)禁堆放在臨邊,以防掉落。

2)橫過(guò)交叉道口時(shí),要止步了望,確認(rèn)兩端均無(wú)車(chē)輛開(kāi)來(lái)時(shí)方準(zhǔn)通過(guò)。

3)作業(yè)時(shí)必須按規(guī)定使用個(gè)人勞保用品,高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶。

三、防止挖斷電纜、損壞電纜

1)認(rèn)真細(xì)致的做好施工前的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。搞清楚施工區(qū)域內(nèi)地下電纜的位置、徑路及深度,向施工人員做全面詳細(xì)的技術(shù)交底,做好地面標(biāo)志。嚴(yán)禁盲目施工。

2)搞好施工協(xié)作配合。同有關(guān)單位共同勘察現(xiàn)場(chǎng),簽訂施工安全協(xié)議,明確各自的責(zé)任。對(duì)施工區(qū)域的施工作業(yè)和電纜設(shè)施共同做好監(jiān)護(hù)。

3)進(jìn)行試探性挖掘,以人工開(kāi)挖縱、橫向及環(huán)向的探測(cè)溝,進(jìn)一步了解復(fù)雜的特殊地段及咽喉區(qū)的電纜敷設(shè)情況。

4)嚴(yán)格民工的管理。必須由專(zhuān)門(mén)的安全和技術(shù)人員對(duì)民工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和監(jiān)控。

5)嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備的使用管理。專(zhuān)人盯崗監(jiān)護(hù)指揮,做好安全防護(hù)和技術(shù)指導(dǎo)。嚴(yán)禁在電纜經(jīng)路左右各一米范圍內(nèi)進(jìn)行機(jī)械挖掘和鏟推土作業(yè)。嚴(yán)禁在電纜埋設(shè)較淺的地面上傾卸重物和過(guò)往車(chē)輛。

6)預(yù)測(cè)預(yù)防,做好搶修準(zhǔn)備,減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響。

7)嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工“六嚴(yán)禁”、“八不準(zhǔn)”制度。

第15篇 鐵路工務(wù)段干部安全責(zé)任制考核管理制度

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強(qiáng)干部安全責(zé)任制考核的組織領(lǐng)導(dǎo)，橋工段成立考核領(lǐng)導(dǎo)小組。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

組長(zhǎng)：段長(zhǎng)、黨委書(shū)記

常務(wù)副組長(zhǎng)：安全副段長(zhǎng)

副組長(zhǎng)：黨政副職

成員：機(jī)關(guān)各科室負(fù)責(zé)人。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)全段干部考核的日常組織、協(xié)調(diào)、及資料匯總。辦公室設(shè)在勞人科。

辦公室主要職責(zé)：對(duì)各科室和車(chē)間干部落實(shí)安全量化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，并針對(duì)問(wèn)題提出整改指導(dǎo)意見(jiàn)；負(fù)責(zé)全段干部安全檢查量化標(biāo)準(zhǔn)的考核工作，每月組織對(duì)管內(nèi)各單位進(jìn)行檢查；做好干部考核資料整理、歸檔工作，每月對(duì)考核結(jié)果進(jìn)行公布。

二、考核范圍

橋工段在職、在崗干部

三、考核標(biāo)準(zhǔn)

（一）干部考核實(shí)行百分制，90分及以上為優(yōu)秀；70-89分良好；60-69分為合格；60分及以下為不合格。

（二）考核獎(jiǎng)罰

1．黨政正職、安全副段長(zhǎng)獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)600元，考核每分扣6元，60至69分不獎(jiǎng)不罰,60分以下罰400元。

2．黨政其他副職月度獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)500元，考核每分扣5元， 60至69分不獎(jiǎng)不罰。60分以下罰300元。

3．科室、車(chē)間負(fù)責(zé)人獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)400元，考核每分扣4元，60至69分不獎(jiǎng)不罰，60分以下罰200元。

4．科室副科長(zhǎng)、車(chē)間副主任月度獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)300元，考核每分扣3元， 60至69分不獎(jiǎng)不罰；60分以下罰200元。

5．科室、車(chē)間其他干部月度獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)200元，考核每分扣2元； 60至69分不獎(jiǎng)不罰；60分以下罰100元。

6、包保干部月度考核獎(jiǎng)與所包保車(chē)間或工區(qū)的安全、質(zhì)量、管理進(jìn)行掛鉤，包保工區(qū)消滅設(shè)備故障，行車(chē)、人身事故，完成生產(chǎn)任務(wù)，設(shè)備質(zhì)量達(dá)到段定標(biāo)準(zhǔn)，工作未受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)，包保工區(qū)當(dāng)月無(wú)違章違紀(jì)獎(jiǎng)勵(lì)包保干部100元，全月未到包保車(chē)間或工區(qū)免發(fā)。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

（三）扣分標(biāo)準(zhǔn)

1、安全管理及量化指標(biāo)

（1）發(fā)生一般d類(lèi)及以上鐵路交通事故，主管領(lǐng)導(dǎo)、包保領(lǐng)導(dǎo)，段、車(chē)間負(fù)有管理責(zé)任的干部及分管工作的安全技術(shù)人員扣41分。導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

（2）發(fā)生輕傷事故，主管領(lǐng)導(dǎo)、包保領(lǐng)導(dǎo)扣8分；段、車(chē)間負(fù)有管理責(zé)任的干部和包保干部扣10分。

（3）發(fā)生設(shè)備故障，主管領(lǐng)導(dǎo)，包保領(lǐng)導(dǎo)扣3分；段、車(chē)間負(fù)有管理責(zé)任的干部扣8分；段包保干部扣5分。

（4）量化標(biāo)準(zhǔn)中添乘標(biāo)準(zhǔn)未完成扣31分；其它量化標(biāo)準(zhǔn)未完成，每項(xiàng)扣11分。

（5）上級(jí)發(fā)放的安全指令書(shū)，每份扣包保領(lǐng)導(dǎo)3分；包保干部、車(chē)間主任、總支書(shū)記扣8分。

（6）上級(jí)發(fā)放的安全監(jiān)察通知書(shū)，每份扣包保領(lǐng)導(dǎo)2分；包保干部、車(chē)間主任、總支書(shū)記扣5分。

（7）車(chē)間發(fā)生嚴(yán)重違章，每件扣包保領(lǐng)導(dǎo)2分；包保干部、車(chē)間主任、總支書(shū)記扣3分；段專(zhuān)題通報(bào)的嚴(yán)重違章每件扣5分。

（8）車(chē)間發(fā)生段通報(bào)的其他安全及設(shè)備問(wèn)題，每件扣車(chē)間主任、總支書(shū)記0.5分。

2 、質(zhì)量及經(jīng)營(yíng)管理

（1）軌道質(zhì)量檢測(cè)出現(xiàn)失格公里，包保領(lǐng)導(dǎo)扣15分；車(chē)間主任、總支書(shū)記、生產(chǎn)副主任、包保干部扣31分。

（2）一周以內(nèi)同一地段上重復(fù)晃車(chē)，車(chē)間主任、總支書(shū)記、生產(chǎn)副主任和包保干部每處扣3分。

（3）維修任務(wù)未完成,每項(xiàng)扣車(chē)間主任、總支書(shū)記、生產(chǎn)副主任11分；包保干部扣5分。

（4）重點(diǎn)工作未完成，每項(xiàng)扣分管干部11分。

（5）科目審核不細(xì)，把關(guān)不嚴(yán)，每次扣科目負(fù)責(zé)人10分。

（6）分管科目管理不善，導(dǎo)致季未費(fèi)用超支，季未當(dāng)月扣科目負(fù)責(zé)31分。

3、綜合治理導(dǎo)航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

（1）受行政、黨內(nèi)處分的扣41分。

（2）發(fā)生路風(fēng)事件扣主管領(lǐng)導(dǎo)、包保領(lǐng)導(dǎo)21分；車(chē)間主任、總支書(shū)記扣41分。