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重要性和意義
鐵路工務安全制度是確保鐵路運營平穩(wěn)、人員安全的基石。它猶如一盞明燈，照亮了日常維護與作業(yè)的道路，防止因疏忽或無知引發(fā)的事故。安全制度的存在，不僅保護了員工的生命安全，也維護了鐵路系統(tǒng)的高效運作，降低了運營成本，提升了公眾對鐵路服務的信任度。
安全制度有哪些
鐵路工務安全制度涵蓋多個層面，包括但不限于：
1. 設(shè)備檢查制度：定期對軌道、橋梁、信號設(shè)備進行詳細檢查，確保其良好狀態(tài)。
2. 作業(yè)許可制度：所有現(xiàn)場工作需獲得批準，明確作業(yè)內(nèi)容、風險及防護措施。
3. 應急預案制度：制定應對突發(fā)事件的計劃，提高快速響應能力。
4. 安全培訓制度：定期對員工進行安全知識教育，提升安全意識。
注意事項
在執(zhí)行安全制度時，我們應牢記：
- 制度不是形式，而是生命線，必須嚴格執(zhí)行，不容妥協(xié)。 - 安全風險評估應在每個作業(yè)環(huán)節(jié)前進行，預防優(yōu)于治療。 - 員工應熟知并理解制度，不清楚的地方應及時詢問，避免誤解導致錯誤操作。 - 每次事故都是教訓，應從中汲取經(jīng)驗，完善安全制度。
鐵路工務安全制度是保障鐵路安全運行的守護者，我們每一位管理者都應重視并堅決執(zhí)行，讓安全成為我們工作的第一準則。只有這樣，才能確保鐵路的安全脈絡(luò)暢通無阻，為社會提供優(yōu)質(zhì)、安全的服務。
鐵路工務安全制度范文
第1篇 鐵路工務段干部安全責任制考核制度
一、組織領(lǐng)導
為加強干部安全責任制考核的組織領(lǐng)導,橋工段成立考核領(lǐng)導小組。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
組長:段長、黨委書記
常務副組長:安全副段長
副組長:黨政副職
成員:機關(guān)各科室負責人。
領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室,具體負責全段干部考核的日常組織、協(xié)調(diào)、及資料匯總。辦公室設(shè)在勞人科。
辦公室主要職責:對各科室和車間干部落實安全量化標準進行檢查、指導,并針對問題提出整改指導意見;負責全段干部安全檢查量化標準的考核工作,每月組織對管內(nèi)各單位進行檢查;做好干部考核資料整理、歸檔工作,每月對考核結(jié)果進行公布。
二、考核范圍
橋工段在職、在崗干部
三、考核標準
(一)干部考核實行百分制,90分及以上為優(yōu)秀;70-89分良好;60-69分為合格;60分及以下為不合格。
(二)考核獎罰
1.黨政正職、安全副段長獎勵標準600元,考核每分扣6元,60至69分不獎不罰,60分以下罰400元。
2.黨政其他副職月度獎勵標準500元,考核每分扣5元, 60至69分不獎不罰。60分以下罰300元。
3.科室、車間負責人獎勵標準400元,考核每分扣4元,60至69分不獎不罰,60分以下罰200元。
4.科室副科長、車間副主任月度獎勵標準300元,考核每分扣3元, 60至69分不獎不罰;60分以下罰200元。
5.科室、車間其他干部月度獎勵標準200元,考核每分扣2元; 60至69分不獎不罰;60分以下罰100元。
6、包保干部月度考核獎與所包保車間或工區(qū)的安全、質(zhì)量、管理進行掛鉤,包保工區(qū)消滅設(shè)備故障,行車、人身事故,完成生產(chǎn)任務,設(shè)備質(zhì)量達到段定標準,工作未受到上級領(lǐng)導批評,包保工區(qū)當月無違章違紀獎勵包保干部100元,全月未到包保車間或工區(qū)免發(fā)。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
(三)扣分標準
1、安全管理及量化指標
(1)發(fā)生一般d類及以上鐵路交通事故,主管領(lǐng)導、包保領(lǐng)導,段、車間負有管理責任的干部及分管工作的安全技術(shù)人員扣41分。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
(2)發(fā)生輕傷事故,主管領(lǐng)導、包保領(lǐng)導扣8分;段、車間負有管理責任的干部和包保干部扣10分。
(3)發(fā)生設(shè)備故障,主管領(lǐng)導,包保領(lǐng)導扣3分;段、車間負有管理責任的干部扣8分;段包保干部扣5分。
(4)量化標準中添乘標準未完成扣31分;其它量化標準未完成,每項扣11分。
(5)上級發(fā)放的安全指令書,每份扣包保領(lǐng)導3分;包保干部、車間主任、總支書記扣8分。
(6)上級發(fā)放的安全監(jiān)察通知書,每份扣包保領(lǐng)導2分;包保干部、車間主任、總支書記扣5分。
(7)車間發(fā)生嚴重違章,每件扣包保領(lǐng)導2分;包保干部、車間主任、總支書記扣3分;段專題通報的嚴重違章每件扣5分。
(8)車間發(fā)生段通報的其他安全及設(shè)備問題,每件扣車間主任、總支書記0.5分。
2 、質(zhì)量及經(jīng)營管理
(1)軌道質(zhì)量檢測出現(xiàn)失格公里,包保領(lǐng)導扣15分;車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任、包保干部扣31分。
(2)一周以內(nèi)同一地段上重復晃車,車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任和包保干部每處扣3分。
(3)維修任務未完成,每項扣車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任11分;包保干部扣5分。
(4)重點工作未完成,每項扣分管干部11分。
(5)科目審核不細,把關(guān)不嚴,每次扣科目負責人10分。
(6)分管科目管理不善,導致季未費用超支,季未當月扣科目負責31分。
3、綜合治理導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
(1)受行政、黨內(nèi)處分的扣41分。
(2)發(fā)生路風事件扣主管領(lǐng)導、包保領(lǐng)導21分;車間主任、總支書記扣41分。
(3)發(fā)生打架斗毆,每件扣包保領(lǐng)導5分;車間主任、總支書記扣11分。
(4)集體活動或各種會議、學習無故不參加每次扣5分。
(5)因政策、規(guī)定宣傳解釋不到位,造成職工_,每人次扣車間主任、總支書記和分管干部3分。
4、履行職責
(1)分管科室、包保車間受領(lǐng)導批評,每次扣包保領(lǐng)導3分。
(2)分管工作無思路、無計劃、工作效率不高,造成工作滯后,每次扣11分。
(3)工作相互推諉, 辦事拖拉、不主動,造成工作未落實,每次扣11分。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
(4)不服從工作安排扣31分;工作完成不及時,每次扣20分;分管工作管理不到位扣11分;受到上級領(lǐng)導批評扣21分。
(5)領(lǐng)導交辦工作完成不及時,每次扣15分。
(6)上報報表和資料不及時或數(shù)據(jù)不準確、不符合要求,每次扣10分。
(7)臺帳不規(guī)范每項扣0.1分。
(8)對來訪人員未認真作好解釋工作,有不良反映扣10分。
(9)車間、工區(qū)反映的問題未及時解決也未向相關(guān)部門反饋,每次扣5分。
(10)值班不到位,每次扣11分。
(11)上級文電會議精神未及時傳達、處理每次扣5分。
(12)遲到、早退,每次扣3分;受到上級領(lǐng)導批評扣11分。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
(13)責任區(qū)環(huán)境衛(wèi)生臟、亂、差,每次扣2分。
(14)考核表未交扣31分;填報不及時扣5分;未對分管干部考核扣11分。
(15)考核部門不按規(guī)定時間提供書面資料扣負責人15分;資料不準確扣負責人11分。
(16)局或段抽查考試不合格,扣11分。
(四)考核運用
干部月度考核第一次評為不合格的,由主管領(lǐng)導或包保領(lǐng)導進行談話幫助;一年內(nèi)第二次評為不合格的,由段長或黨委書記談話幫助,給予誡勉,限期整改;一年內(nèi)第三次評為不合格的,經(jīng)橋工段研究,給予降職、免職或解聘。
四、考核周期
月度量化標準考核周期為上月21日至當月20日。
五、考核程序
1.干部月度考核按逐級考核進行。
2.段黨政正職安全檢查量化及考核情況統(tǒng)計表由“兩辦”于當月20日16時前報工務處。
3.行政副職由段長審核,黨群副職由黨委書記審核,由“兩辦”在28日前將考核表交勞人科。
4.機關(guān)科長由主管領(lǐng)導審核,車間主任、總支書記考核表由包保領(lǐng)導審核,考核表于28日前交勞人科,由勞人科分別將行政科室科長和車間主任考核表交段長審核,將黨群辦主任和車間總支書記考核表交黨委書記審核。
5.機關(guān)其他干部由科室負責人考核,考核表于當月28日前交勞人科。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
6.車間其他干部由車間主任和總支書記考核,考核表于當月28日前交勞人科。
7、各級干部在提交考核表同時應向勞人科提交干部寫實、添乘報告和整改通知書。
六、具體要求
1.相關(guān)科室和車間應及時提交月度干部考核相關(guān)資料。由檢控車間(中心)提交段、車間添乘報告,安全科提交段發(fā)放的安全通知書、車間違章情況及上級發(fā)放的安全通知書,財務科每季未提交科目考核資料,相關(guān)考核資料必須在28日前報勞動人事科。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
2.各級干部必須實事求是填寫考核表,按規(guī)定的時間上報。對弄虛作假、敷衍應付、工作落實不到位的,一經(jīng)查實,將進行通報批評,并視情節(jié)免發(fā)1-3個月考核獎。
3.干部添乘應向段調(diào)度提交添乘報告,發(fā)放的安全通知書必須反饋段安全科;道口檢查應在《道口登記薄》記錄相關(guān)信息。
4.干部下現(xiàn)場應作好記錄,在車間和相關(guān)工區(qū)臺帳中進行登記。
5.各級干部要有強烈的問題意識和責任意識,積極幫助、指導現(xiàn)場查找問題,對現(xiàn)場或添乘檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患和設(shè)備病害必須督促整改。
6.橋工段將不定期檢查干部包保及安全檢查量化標準完成情況并進行通報。
7.本《辦法》由勞人科負責解釋。
8.本《辦法》自發(fā)文之日起正式執(zhí)行,原武橋工勞[2007]311號文件同時廢止。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
第2篇 鐵路工務段立交涵施工安全管理辦法
為進一步加強立交涵施工管理,切實提高施工質(zhì)量和規(guī)范立交涵管理,保證施工過程安全穩(wěn)定,現(xiàn)根據(jù)段領(lǐng)導要求,結(jié)合我段立交涵施工現(xiàn)狀,特制定本《措施》,請機關(guān)相關(guān)科室及車間認真遵照執(zhí)行。
一、組織領(lǐng)導
為確保立交涵施工管理規(guī)范,保證施工安全和質(zhì)量達標,做到施工過程各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)得到控制,段成立領(lǐng)導小組。
組 長:段 長 黨委書記
副組長:主管段長 安全段長
組 員:安全科、橋梁科、線路科、職教科、材料科、橋梁車間、相關(guān)線路車間負責人。
領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在橋梁科,橋梁科長任辦公室主任,聯(lián)系電話:
辦公室主要職責:制定立交涵施工安全技術(shù)組織措施,按照規(guī)定及時報局主管業(yè)務處審批;負責與有關(guān)科室和車間協(xié)商施工方案及實施辦法;加強對立交施工的安全質(zhì)量管理,建立健全安全質(zhì)量保證體系,對施工安全質(zhì)量實行全過程監(jiān)控,協(xié)調(diào)。
二、部門分工導航儀品牌排名
1.橋梁科:負責前期立交調(diào)查工作,提報立交修建計劃;配合設(shè)計部門對立交選址、排水、施工條件等進行調(diào)查勘測;負責與地方政府、村鎮(zhèn)簽定修建立交協(xié)議,負責與施工配合單位簽定施工安全協(xié)議;負責施工外部協(xié)調(diào)工作,對施工占地、青苗、便道、拆遷、管道改移等工作進行細致摸底;負責施工質(zhì)量、施工安全;負責立交開通后的正常使用;負責工程驗工。
2.安全科:負責調(diào)查路口網(wǎng)口情況,提報新增立交計劃;檢查盯控立交施工中的安全防護,民工管理,作業(yè)標準,路基安全、線路安全、路口管理;督促落實立交開通后的網(wǎng)口封堵;檢查立交投入使用后的暢通狀況。
3.職教科:負責職工、民工上崗前的安全培訓教育工作,檢查上崗人員的資格情況,檢查人身安全防護落實情況,確保培訓率合格率達到100%。
4.材料科:負責立交工程主材的采購運輸工作,保證材料質(zhì)量合格,及時到位;負責立交架空頂進施工的鋼梁轉(zhuǎn)運吊卸工作。
5.線路車間:負責立交施工處所的線路安全、施工防護,線路撥線、線路放散、消滅線路晃車。
6.橋梁車間:負責立交施工組織安排、勞力安排;協(xié)助職教科對職、民工進行安全教育;負責施工機具、機械保養(yǎng)檢修;負責施工設(shè)備轉(zhuǎn)運;負責立交架空施工的澆水降溫;落實執(zhí)行安全技術(shù)質(zhì)量標準,落實執(zhí)行防洪、防脹、防斷措施;負責施工外部協(xié)調(diào);負責施工中的人身、行車、電纜安全;確保立交使用后的暢通。
三、工作職責
1.包保領(lǐng)導由主管副段長擔任,全面負責立交施工總體方案審查,關(guān)鍵施工項目檢查卡控。
2.立交施工負責人由立交所在地橋梁車間主任或副主任擔任。全面掌握施工計劃方案,編制施工進度計劃、負責施工作業(yè)行車、人身安全,組織人力、物力安排指揮施工。
3.線路施工負責人由立交所在地線路車間主任擔任,負責線路防護、檢查保養(yǎng)。
4.安全負責人由段安全科長、副科長或安全員擔任,負責審核施工安全技術(shù)質(zhì)量措施,檢查落實施工安全措施落實情況,施工管理是否按照技術(shù)措施落實到位,季節(jié)性安全工作應急處理備品是否落實,施工是否貫徹執(zhí)行施工設(shè)計要求及規(guī)章制度。
5.技術(shù)負責人由橋梁科長、副科長或工程師擔任,負責編制各工序施工安全技術(shù)質(zhì)量措施,掌握施工進度,及時提報材料及運輸計劃,檢查施工質(zhì)量施工安全,貫徹執(zhí)行施工設(shè)計要求及規(guī)章制度。每處施工制定詳細合理具有針對性符合季節(jié)特點的施工安全技術(shù)質(zhì)量組織措施報鐵路局審批,未經(jīng)鐵路局審批不得擅自開工。
6.材料負責人由材料科長或主任擔任,負責立交涵架空設(shè)備要點裝卸轉(zhuǎn)運,執(zhí)行有關(guān)操作規(guī)定;負責立交主材的采購運輸。
7.工地負責人由橋梁車間指派責任心強業(yè)務過硬的職工擔任,在施工領(lǐng)導小組及現(xiàn)場領(lǐng)導、施工負責人的指導下具體負責現(xiàn)場作業(yè)、行車、人身安全和施工勞力、材料安排,負責施工質(zhì)量,完成全部施工任務。
8.橋梁施工負責人與線路施工負責人密切配合,協(xié)調(diào)施工。
9.所有負責人不得以低職代高職。
四、工作要求
1.施工安全協(xié)議。
施工前橋梁科必須與電務、通信、水電、車務等有關(guān)部門聯(lián)系,確定各種管線地下數(shù)量、走向、深度等情況,對施工有影響的管線,必須與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。施工中凡是涉及到電務、鐵通和供電設(shè)備,必須事先書面通知有關(guān)部門派員全過程參加。未與有關(guān)配合單位簽定施工安全協(xié)議不得開工。
2.施工作業(yè)防護。
上道作業(yè)設(shè)置“三位一體”防護。即:中間聯(lián)絡(luò)防護、現(xiàn)場防護、駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員主要負責運統(tǒng)-46登銷記工作,及時將列車運行情況通知中間聯(lián)絡(luò)防護和現(xiàn)場防護員,確認人員和施工機具及時下道,施工路料無侵限情況。中間聯(lián)絡(luò)員負責慢行信號牌的設(shè)置?，F(xiàn)場防護員負責施工地點減速標的設(shè)置,防護員在列車開來時,必須收車展開的黃色信號旗接車。同時現(xiàn)場防護員必須及時向施工負責人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼,及時通報列車運行情況,負責施工人員安全。中間聯(lián)絡(luò)員由橋梁車間安排人員,負責現(xiàn)場施工人員安全;防護信號、防護備品、慢行棚由橋梁車間負責安排;現(xiàn)場防護員由線路車間安排。
3.線路檢查保養(yǎng)
線路檢查保養(yǎng)自立交慢行之日起至恢復常速之日止,線路安全交由所在地線路車間負責,每天必須派一名班長及一名壓機手到工地日夜檢查保養(yǎng)線路;自慢行之日開始至線路狀態(tài)達到穩(wěn)定止線路工長必須每天對線路狀態(tài)檢查一遍,并做好記錄;自慢行之日開始至線路狀態(tài)達到穩(wěn)定止線路車間干部必須每兩天對線路狀態(tài)檢查一遍,并做好記錄;線路保養(yǎng)地段保養(yǎng)人員要對線路方向、水平、軌距、高低進行全面檢查,如有問題及時調(diào)整;每過一列車,保養(yǎng)人員要檢查線路狀態(tài)及加墊木楔,發(fā)現(xiàn)松動及時打緊,并做好檢查記錄,夜間不能松懈;施工負責人每天必須檢查線路巡檢人員及防護人員作業(yè)情況,并在記錄本上作安全指導;兩支點內(nèi)的線路每一米定標點檢查,氣溫低于28度兩側(cè)線路各檢查50米,氣溫高于28度兩側(cè)線路各檢查100米,線路架空地段前后各150m范圍內(nèi)扣件必須緊固、達到三點落地,線路道床飽滿夯實;慢行取消后線路安全仍然由線路車間負責,加強線路保養(yǎng)直至穩(wěn)定為止;若因線路下沉造成嚴重晃車情況,將追究橋梁和線路共同責任。
4.架空頂進檢查
橋梁車間負責架空檢查,嚴格按照架空圖要求布置,支點每天至少檢查一遍,墊板、高強度螺栓經(jīng)常,架空梁限界每6小時檢查一次,每頂一程觀測中線標高一遍,做好記錄有檢查人員簽字。
5.吊卸梁作業(yè)
立交架空鋼梁的裝卸轉(zhuǎn)運由材料科負責,吊卸梁計劃由橋梁科提前提報給調(diào)度及材料科。材料科應積極與車站溝通聯(lián)系,確保順利要點。嚴禁軌道車帶病作業(yè),裝卸鋼梁必須在封鎖點內(nèi)進行,嚴禁邊走邊卸,邊裝邊走。材料工具裝載要穩(wěn)固,不得偏載、超載和超限。兩線間裝卸梁時,臨線來車應停止作業(yè),并確保吊車懸臂和梁體不侵入臨線限界,必要時在垂直“天窗點”內(nèi)進行作業(yè)。軌道車上要配備手動搖柄,防止大梁在裝吊過程中停電后不能復位,采用人工卷動。
五、施工質(zhì)量管理導航儀品牌排名 <> 幽默笑話 <>
(一)主體制作
1.每處立交開工前,必須向鐵路局上報開工報告及施工組織措施,申請開工。
2.必須按設(shè)計進行施工,不準擅自修改設(shè)計,若根據(jù)現(xiàn)場實際情況確需改動時,必須申報,待工務處同意后,由設(shè)計部門出具設(shè)計變更通知書,方可進行變動。凡發(fā)現(xiàn)施工單位為節(jié)省費用,擅自修改設(shè)計的,將進行嚴肅處理。
3.嚴格把好材料購進質(zhì)量關(guān)。鋼筋、水泥應從材料廠進料,必須有鋼筋、水泥試驗資料、試驗合格證等。砂石料級配必須滿足要求。
4.必須在線路路基本體以外的安全之處開挖基坑,嚴禁切除路基本體開挖基坑施工,靠近路基一側(cè)采用漿砌片石護砌;模板制作作業(yè)必須符合相關(guān)規(guī)定,做到支撐牢固、接縫嚴密、不漏漿變形,所有立交箱體澆灌施工,橋梁科必須進行模板設(shè)計,沒有模板設(shè)計施工圖,嚴禁澆灌混凝土;頂、底板必須一次灌成,整個箱體澆灌次數(shù)不準超過二次;箱體鋼筋類型、數(shù)量與間距要符合設(shè)計,必須綁扎牢固,除銹徹底,主筋接長必須采用閃光接觸對焊,接頭應分散布置,鋼筋類型代換必須以大代小;混凝土使用的粗、細骨料須經(jīng)有資質(zhì)的試驗室試驗合格后方準采用,并由試驗室根據(jù)水泥、粗、細骨料做出配合比設(shè)計,施工單位按配合比嚴格計量予以實施,不同廠家、不同一批材料或不同地點的立交禁止采用同一份試驗室配合比;灌注混凝土過程中,按規(guī)定隨機做好試件,并根據(jù)規(guī)范要求做好養(yǎng)生,及時交試驗室試壓;作好工序控制,通過對作業(yè)條件、作業(yè)方法、料具使用、勞力組織、作業(yè)標準的控制,達到對施工的全過程管理;在立交施工全過程中,要派技術(shù)人員對隱蔽工程,鋼筋綁扎、混凝土灌注、止水帶制作等關(guān)鍵工序完成前后進行認真檢查,確保施工質(zhì)量;重要工序和隱蔽工程施工,施工單位完成自驗后,提前48小時通知立交施工監(jiān)理工程師進行驗查,檢驗合格方可繼續(xù)施工,同時填寫《工程檢查驗收記錄簿》;需監(jiān)理工程師檢驗的工序有:每次立模前的鋼筋綁扎檢查,每次澆灌混凝土前的模板檢查,每次澆灌混凝土過程檢查,拆模后做防水層前的箱體檢查,頂進前箱體防水層質(zhì)量檢查,端翼墻、引道擋墻基礎(chǔ)及墻體尺寸、質(zhì)量檢查。
(二)架空頂進
1.立交箱體架空頂進施工,必須向鐵路局工務處上報立交架空及線
路防護(含挖孔樁施工和防脹、防洪、防斷)的安全技術(shù)措施和安全協(xié)議,經(jīng)工務處審核同意,方可進行要點施工,未經(jīng)鐵路局批準不得開工。
2.立交架空支點根據(jù)地質(zhì)條件采用枕木垛或挖孔樁支點,一般情況下,支點前要保證有不小于0.2m的平臺,平臺外安全邊坡不陡于1:1,地質(zhì)不良時,必須作特殊架空設(shè)計,支點下基底承載能力應滿足要求。京廣正線立交架空施工采用16米工字梁架空,上下行間共用一片梁時,架空跨度不得大于10米(線間距在4.11至4.7m之間,線間距小于4.11m必須進行撥線處理),上下行分別采用二片梁架空時,架空跨度不大于14米(線間距大于等于4.7m);禁止在正線上采用9米工字梁和軌束梁作為主梁架空;架空跨度為10米時鋼枕不少于14根,架空跨度為12米時鋼枕不少于16根,架空跨度為14米時鋼枕不少于18根(不含支點處);架空設(shè)備拆除必須在天窗點內(nèi)進行。
3.工作場所內(nèi)的所有照明和動力電線、電纜必須理順懸掛或加以防護,并禁止使用傷破材料,杜絕觸、漏電事故發(fā)生。動力設(shè)備必須設(shè)置防護罩或采取隔離措施,防止料具及人員侵入發(fā)生事故。
4.頂進挖土作業(yè)嚴禁倒坡挖土,要求進行分臺階挖土,并嚴格控制開挖縱向深度,地質(zhì)、天氣好的情況下,每個臺階挖土縱深不得大于0.8m;地質(zhì)不好或下雨時,挖土縱深不得大于0.3m。列車通過時嚴禁挖土,機械設(shè)備發(fā)生故障時不得繼續(xù)挖土,較長時間頂不進時不挖土,挖土到位后及時頂進不得滯留,嚴禁超挖,嚴禁開挖非頂進側(cè)的路基。
5.架設(shè)橫抬梁等影響行車的工作必須在限速或封閉行車的條件下完成,架空設(shè)備未起作用前,嚴禁過量開挖道床,影響行車安全。鋼枕的連接符合設(shè)計要求。基本軌與鋼枕(橫臺梁)間無固定連接件時,架空長度范圍內(nèi)要加設(shè)軌距桿。各種聯(lián)結(jié)、固牢部件緊固達到設(shè)計要求。沒有采用鋼枕上扣件控制線路方向時,必須采用有效的橫向支撐,內(nèi)徑不小于80mm,直線上支撐間距1.5m,曲線上支撐間距1.0m。
6.立交箱體頂進到位后,要保證道床道碴回填密實,采取逐一抽出橫抬梁,并進行反復搗固、整修。全部拆除鋼枕后,加強線路整修,使之達到按規(guī)定速度放行列車標準。要求必須采用小型搗固機進行搗固,嚴禁人工搗固代替機械搗固。
7.工地慢行棚采用帆布制作,安設(shè)平穩(wěn)牢固菱角分明無破漏,禁止用彩條布或其他臨時設(shè)施代替,慢行棚內(nèi)按規(guī)定備齊防護備品,不得有其他雜物。
8.涵洞頂進到位后兩天內(nèi)恢復路基標準斷面,封閉路口。
9.箱體頂進容許誤差要求:中線 200mm(一端頂進);高程 偏高不超過150mm,偏低不超過200mm。
10、引道工程按圖施工,無滲水漏水,排水良好,道路暢通。
(三)技術(shù)管理
1.按照上級批準的設(shè)計文件詳細了解設(shè)計文件內(nèi)容, 根據(jù)設(shè)計要求,確定施工方法、施工步驟、進度安排, 制訂施工組織和安全措施,在對施工地段現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上,編制施工組織設(shè)計。
2.工程開工前要認真進行技術(shù)交底,使施工人員清楚工程內(nèi)容、施工方案、安全注意事項、質(zhì)量要求。對于封鎖施工,施工前還應將施工步驟、封鎖時間、人員分工等詳細向職工交底。
3.工地要建立《施工日志簿》,由工地負責人按規(guī)定詳細記錄當日施工情況、設(shè)計及施工中存在哪些問題及改進措施。
4.工程完工后要按規(guī)定整理好施工記錄、隱蔽工程檢查記錄、竣工圖紙,作好施工總結(jié),詳細記載運營養(yǎng)護注意事項,提交完整的竣工資料,交設(shè)備管理單位及時歸檔。
5.嚴肅報檢制度,隱蔽工程必須經(jīng)段及監(jiān)理驗收合格后進行下一道工序。
(四)料具管理
1.兩線間、枕木頭碴肩處、封閉網(wǎng)內(nèi)嚴禁存放任何路料、機具。因施工需要臨時存放在道床邊坡以外的料具,要嚴格按照《鐵路工務安全規(guī)則》第2.6.6條規(guī)定執(zhí)行,并派專人看守。路肩上不允許堆放片石。
2.工程施工完成后,要及時清理工地。清理和回收遺存的材料、機具備品;對施工更換下來的材料集中整理堆碼整齊;對施工場地進行清理整平,做到“工完料凈、場地清潔”。
六、外單位施工監(jiān)護
對外來單位施工的立交要進行全過程的安全質(zhì)量監(jiān)督檢查,派駐安全質(zhì)量檢查員。安質(zhì)檢查員要指定經(jīng)過培訓合格、對施工及行車安全規(guī)章熟悉、有獨立工作能力和責任心強的人員擔任。加強對安全檢查員的管理,定期檢查考核。安全檢查員要按施工需要按時到崗到位,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患要立即提出整改意見,并填發(fā)《施工安全整改通知書》。
七、資質(zhì)審核
必須對立交涵施工隊伍資質(zhì)進行認真的審核,不合格的施工隊伍嚴禁進行立交施工,開工前與段簽定施工合同書。
八、安全教育
橋梁車間協(xié)助職教科對全體施工人員進行上崗前安全培訓,培訓合格后發(fā)放合格證,未經(jīng)培訓或培訓不合格人員一律不得上崗。
九、干部包保
封鎖與慢行施工期間主管領(lǐng)導要加強對立交現(xiàn)場進行安全指導;包保干部要求每天到現(xiàn)場進行包保;其它時間主管領(lǐng)導每月現(xiàn)場檢查不少于兩次;各工點配設(shè)至少兩名合格的技術(shù)人員,組織專班進行立交質(zhì)量把關(guān)盯控。
十、應急處置導航儀品牌排名
(一)防斷應急處置。
1.防斷要求及備品。搶險機具拖拉機、發(fā)電機組、拉軌器、鋸軌機、鉆眼機保證正常使用。工區(qū)備用軌、備用尖軌、轍叉及無縫線路地段的急救保護器,按規(guī)定配置到位,有備用軌存放地點表,數(shù)量、規(guī)格登記清楚并揭掛上墻。搶險網(wǎng)點發(fā)電機、鋸軌機、大小電鉆各一臺、氧氣、乙炔各一瓶、鋸片10塊、2.5米回流線3根、軌頭一套、鼓包夾板一對、長眼夾板一對、螺栓6條、保護器4套、4.5m鋼軌一根、照明設(shè)備一套隨時待命。
2.防斷應急處置。發(fā)生斷軌,要克服一切困難,嚴格執(zhí)行。該慢行的就慢行,不能開通的不要勉強;現(xiàn)場指揮不能違規(guī)操作,匯報制度要迅速;如一旦發(fā)生斷軌,垂直折斷口縫在30mm以內(nèi),現(xiàn)場在做臨時處理時應先用鼓包夾板及急救器進行臨時加固,將短路銅線或回流線連接在斷軌處兩端,溝通信號,隨即復緊斷縫前后50m扣件,根據(jù)現(xiàn)場實際在口縫大于30mm小于50mm時限10~25k/h開通線路,在口縫小于30mm時,限速15~25k/h開通線路,隨后組織插入短軌處理,以正常速度放行列車。
3.防斷備品安排。防斷應急處置備品應由線路車間負責,存放在施工工地。
(二)防洪應急處置。
1.防洪備品及要求。每一立交處所備齊片石200t,編織袋1000條,彩條布、鋼軌樁以及足夠的砂石料。因立交施工挖開鐵路路肩埋設(shè)電纜管溝槽,必須全面回填、夯實、平整、堵塞漏洞,便于路基道床排水。因立交施工堵死線路排水溝要及時疏通,對挖斷的線路排水溝要及時修復,暫時不能修復的,應設(shè)引水通道,將水排走?；釉O(shè)置集水坑,隨時將積水抽排走。路基處于開挖階段遇到降雨時,根據(jù)雨量大小,進度要求及土質(zhì)情況,在保證安全的條件下,由施工負責人決定施工進度。降大暴雨時應停止挖土作業(yè),并用彩條布將開挖面加以覆蓋,引水排水。
2. 防洪應急處置。調(diào)度接到塌方地點報告后,應迅速通知段長、黨委書記、主管副段長、安全副段長、值班領(lǐng)導、安全科、線路科、橋梁科、材料科、軌道車、汽車運輸工班、綜合機修車間、塌方發(fā)生地點所在的線路車間和值班司機,迅速組織搶險,黨委書記在調(diào)度室坐臺指揮協(xié)調(diào);主管副段長在接到塌方通知后,應迅速通知材料科用汽車或軌道車將搶險物資運到工地,保證軌距桿不低于100根、普枕、200根、編織袋500個、鐵鍬20把、石砟叉30把、編織筐50個等材料運送到現(xiàn)場,綜合機修車間帶齊氧割設(shè)備、鉆孔設(shè)備和照明設(shè)備等搶險材料;段長根據(jù)塌方情況,隨時向段調(diào)度下達搶險命令,根據(jù)命令調(diào)度員應及時將險情上報局工務分處和行調(diào),同時請求局調(diào)派片石車到水害地點進行搶險;趕到塌方地點后,主管副段長應迅速組織線路科技術(shù)人員對線路損壞程度、線路幾何尺寸狀況進行調(diào)查,在掌握了第一手資料后,向段長匯報,提出搶通應急方案;在主管副段長的指揮下,各搶險小組的職(民)工,對塌方地點按情況進行拋片石或打樁堆砌沙袋,同時對線路進行臨時加固處理,保證線路達到允許列車5~25km/h通過的基本條件;當?shù)谝惶肆熊囃ㄟ^后,主管副段長負責對線路的幾何狀態(tài)進行永久性的恢復處理,保證列車通過速度達到45~80km/h。
3.防洪備品安排。防洪應急處置備品應由橋梁車間負責,現(xiàn)場保證有不少于50根木樁和200個沙袋存放在施工工地。
(三)防脹應急處置
1.防脹要求及備品。高溫季節(jié)立交涵施工跨度>5米時頂進施工線路必須放散;跨度≤5米時但實際軌溫超過鎖定軌溫3c°時也必須進行線路放散;線間距≤4.11米時必須進行撥線處理,以滿足架梁限界,由線路車間負責組織施工。防脹備品起撥道器2臺、水桶2擔、防脹布200m、套筒5把、撬棍5把、石碴叉5把、石碴筐10個、搗鎬5把、軌溫計6個、氧氣乙炔一套、鼓包夾板2對、通訊設(shè)備、三相潛水泵2臺、40mm硬塑水管830米、50mm至60 mm硬塑水管10米、防脹布800米、水管變頭、三通管多個、人工澆水設(shè)備四套,兩個細鋼絲網(wǎng)濾罩、細鐵線50公斤、50mm至60 mm配套軟管20米、管道工具一套、電源和電纜線等。
2.澆水降溫。跨度≤5米實際軌溫未超過鎖定軌溫3c°時采用澆水降溫,由橋梁車間負責安排。為保證抽水降溫效果,確保在立交架空頂進期間不發(fā)生脹軌跑道事故及危機,必須調(diào)查施工地點附近有無水源,如無水源或水源不充足必須在立交涵附近打井并修建積水坑蓄水,保證抽水需要。當軌溫超過鎖定軌溫時,每隔30分鐘觀察一次軌溫。澆水長度從施工地點向兩邊不少于100米。軌溫超過鎖定軌溫3℃時必須抽水降溫。噴水降溫地段設(shè)兩個測量軌溫點,非降溫地段設(shè)一個測量軌溫點,進行降溫效果對比,并認真作好記錄。立交架空地點10米范圍內(nèi)可不進行噴水降溫,避免影響開挖頂進。立交頂進到位拆除橫抬梁,線路搗固穩(wěn)定恢復正常速度后,方可停止抽水降溫工作。
3.防脹備品安排。防脹備品有線路車間負責,澆水設(shè)備有橋梁車間負責。導航儀品牌排名 十一、考核辦法
1.為了加強對立交施工安全管理,加大對立交施工質(zhì)量的考核力度,對立交箱體制作質(zhì)量進行等級劃分制度。主體質(zhì)量等級評定采用日常檢查評定和竣工驗收評定相結(jié)合的方式。日常檢查評定主要由立交監(jiān)理工程師負責,對立交施工過程中有關(guān)工序及隱蔽工程質(zhì)量進行檢查評定,施工單位完成自驗后,提前通知立交施工監(jiān)理工程師進行驗查評定,監(jiān)理工程師將評定情況紀錄在案。
2.根據(jù)《武漢鐵路局立交箱體質(zhì)量等級評分標準》,滿分為100分,90分及以上為一等,80~89分為二等,70~79分為三等,70分以下為失格。一二三等箱體每平方投影面積將不同單價分別進行清算,失格箱體進行報廢處理,由施工單位承擔損失。
十二、附則
1.本《措施》有橋梁科負責起草并解釋。
2.本《措施》于2008年3月31日起執(zhí)行。
第3篇 鐵路工務線路車間安全生產(chǎn)分析制度
(1) 在車間主作或支部書記的主持下，每半月組織召開一次全體干部和工長及生產(chǎn)骨干安全生產(chǎn)分析會議，傳達貫徹鐵道部、鐵路局和工務段有關(guān)安全生產(chǎn)的指示精神，分析和研究車間月度安全生產(chǎn)中存在的問題，對安全生產(chǎn)中的重點問題進行決策，并制定整改措施。
(2) 每月10日、20日召開車間安全生產(chǎn)分析會，如有特殊情況可提前或順延一天。
(3) 參加會議的有關(guān)成員因幫不能參加會議時，應事先向車間主任或支部書記請假，同意后方可離開。
(4) 各班組每月應向車間書面匯報月度安全生產(chǎn)情況，其內(nèi)容包括：上月安全重點工作落實情況，本月班組安全生產(chǎn)工作中存在的問題，同時對安全生產(chǎn)中的重點問題提出整改意見。
(5) 安全員每月應不定期抽查安全分析會確定事項的落實情況，對未落實的督促有關(guān)班組抓緊時間組織處理。
2. 切實落實安全管理逐級負責制，以分層管理逐級負責為主體，經(jīng)專業(yè)化管理為手段，以確保行車安全為重點，抓好各項安全制度的落實；責、權(quán)、利相結(jié)合的安全管理方法，充分發(fā)揮職工主人翁精神，
堅持“安全第一”永恒主題，強化對安全生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的控制，共同圍繞段全年中心目標開展工作。
3. 結(jié)合車間安全生產(chǎn)工作實際，制定和細化適合本車間的施工安全、人身安全、設(shè)備安全、道口安全和運輸環(huán)境的管理措施，提高車間對安全工作的控制能力。
4. 對工區(qū)實行多種形式的安全教育活動，大力宣傳安全生產(chǎn)，因地制宜地進行重點性的安全教育。要求職工嚴格遵守規(guī)章制度，加大對職工違章違紀的檢查和考核力度，提高職工遵章守紀的自覺性。堅持標準化作業(yè)，樹文明施工現(xiàn)場。適時開展理論學習、崗位練兵和技術(shù)比武活動，不斷提高職工綜合素質(zhì)。
5. 加強現(xiàn)場作業(yè)控制，堅守施工安全“八不準、四禁止、一卡死”制度，嚴把施工作業(yè)安全關(guān)，杜絕干小活出大事的現(xiàn)象。認真落實“三級”施工安全管理辦法，落實天窗修管理措施，抓好作業(yè)前防護、
作業(yè)中控制和作業(yè)后放行列車條件，保證各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全可控。經(jīng)常下現(xiàn)場檢查和了解實際情況，消除生產(chǎn)中不安全因素，發(fā)現(xiàn)問題及時指出與整改。
6. 每日施工作業(yè)前，工班長或施工負責人布置工作后，應有針對性的做好安全指導工作，認真填寫工長安全指導本，并指定有關(guān)人員簽認。施工員要始終保持頭腦清醒，牢記安全的重要性，不下違章令，
簡化作業(yè)程序和一切不安全行動，確保施工及行車安全。
7. 對上級下發(fā)的整改通知要及時整改并反饋。對不同的季節(jié)、不同的施工內(nèi)容、進行有針對性的安全指導。
8. 規(guī)范施工管理，做到施工有合同、有技術(shù)措施、有安全協(xié)議、有職民工安全教育。
9. 抓好防洪、防脹、防斷、防撞等安全措施落實、堅持冒雨、雨后和高溫天氣線路檢查制度的落實。
第4篇 鐵路工務段干部安全責任制考核管理制度
一、組織領(lǐng)導
為加強干部安全責任制考核的組織領(lǐng)導，橋工段成立考核領(lǐng)導小組。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
組長：段長、黨委書記
常務副組長：安全副段長
副組長：黨政副職
成員：機關(guān)各科室負責人。
領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，具體負責全段干部考核的日常組織、協(xié)調(diào)、及資料匯總。辦公室設(shè)在勞人科。
辦公室主要職責：對各科室和車間干部落實安全量化標準進行檢查、指導，并針對問題提出整改指導意見；負責全段干部安全檢查量化標準的考核工作，每月組織對管內(nèi)各單位進行檢查；做好干部考核資料整理、歸檔工作，每月對考核結(jié)果進行公布。
二、考核范圍
橋工段在職、在崗干部
三、考核標準
（一）干部考核實行百分制，90分及以上為優(yōu)秀；70-89分良好；60-69分為合格；60分及以下為不合格。
（二）考核獎罰
1．黨政正職、安全副段長獎勵標準600元，考核每分扣6元，60至69分不獎不罰,60分以下罰400元。
2．黨政其他副職月度獎勵標準500元，考核每分扣5元， 60至69分不獎不罰。60分以下罰300元。
3．科室、車間負責人獎勵標準400元，考核每分扣4元，60至69分不獎不罰，60分以下罰200元。
4．科室副科長、車間副主任月度獎勵標準300元，考核每分扣3元， 60至69分不獎不罰；60分以下罰200元。
5．科室、車間其他干部月度獎勵標準200元，考核每分扣2元； 60至69分不獎不罰；60分以下罰100元。
6、包保干部月度考核獎與所包保車間或工區(qū)的安全、質(zhì)量、管理進行掛鉤，包保工區(qū)消滅設(shè)備故障，行車、人身事故，完成生產(chǎn)任務，設(shè)備質(zhì)量達到段定標準，工作未受到上級領(lǐng)導批評，包保工區(qū)當月無違章違紀獎勵包保干部100元，全月未到包保車間或工區(qū)免發(fā)。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
（三）扣分標準
1、安全管理及量化指標
（1）發(fā)生一般d類及以上鐵路交通事故，主管領(lǐng)導、包保領(lǐng)導，段、車間負有管理責任的干部及分管工作的安全技術(shù)人員扣41分。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
（2）發(fā)生輕傷事故，主管領(lǐng)導、包保領(lǐng)導扣8分；段、車間負有管理責任的干部和包保干部扣10分。
（3）發(fā)生設(shè)備故障，主管領(lǐng)導，包保領(lǐng)導扣3分；段、車間負有管理責任的干部扣8分；段包保干部扣5分。
（4）量化標準中添乘標準未完成扣31分；其它量化標準未完成，每項扣11分。
（5）上級發(fā)放的安全指令書，每份扣包保領(lǐng)導3分；包保干部、車間主任、總支書記扣8分。
（6）上級發(fā)放的安全監(jiān)察通知書，每份扣包保領(lǐng)導2分；包保干部、車間主任、總支書記扣5分。
（7）車間發(fā)生嚴重違章，每件扣包保領(lǐng)導2分；包保干部、車間主任、總支書記扣3分；段專題通報的嚴重違章每件扣5分。
（8）車間發(fā)生段通報的其他安全及設(shè)備問題，每件扣車間主任、總支書記0.5分。
2 、質(zhì)量及經(jīng)營管理
（1）軌道質(zhì)量檢測出現(xiàn)失格公里，包保領(lǐng)導扣15分；車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任、包保干部扣31分。
（2）一周以內(nèi)同一地段上重復晃車，車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任和包保干部每處扣3分。
（3）維修任務未完成,每項扣車間主任、總支書記、生產(chǎn)副主任11分；包保干部扣5分。
（4）重點工作未完成，每項扣分管干部11分。
（5）科目審核不細，把關(guān)不嚴，每次扣科目負責人10分。
（6）分管科目管理不善，導致季未費用超支，季未當月扣科目負責31分。
3、綜合治理導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
（1）受行政、黨內(nèi)處分的扣41分。
（2）發(fā)生路風事件扣主管領(lǐng)導、包保領(lǐng)導21分；車間主任、總支書記扣41分。
第5篇 鐵路工務施工裝卸與倒運作業(yè)安全教育制度
為做好裝卸扣軌材料倒運到指定地點施工,確保行車與人身絕對安全,參加施工的全體人員要做到以下要求:
一、施工中必須聽從施工負責人和軌道車負責人的統(tǒng)一指揮與領(lǐng)導。按規(guī)定設(shè)好駐站與工地防護。
二、裝車施工注意事項:
1、裝卸中須要翻動的鋼軌,必須由職工拿撬棍根據(jù)現(xiàn)場情況聽從指揮、統(tǒng)一行動,翻動時嚴禁騎壓或肩扛撬棍,其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動的方向,禁止用手翻動鋼軌。
2、吊裝鋼軌時2人為一組夾牢夾鉗,聽從吊車工指揮、同起同落,防止鋼軌一頭翹起,車下與車上的人應注意吊裝設(shè)備的使用狀態(tài)。
3、如用滑軌或撬棍搭架子時應支撐牢固,坡度適當,移動前方和鋼絲繩附近禁止站人。
4、抬運工字鋼時,必須8人一組聽從指揮、踏穩(wěn)踩 牢、同起同落。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
5、運枕木頭及枕木時,手要扶穩(wěn)抓牢,抬前要檢查抬扁和縄索的良好性,上車時應有人配合。
6、須要翻越股道時,工地要有專人防護,同時要做到“一站、二看、三通過”。
7、對易松散的材料根據(jù)實際情況確定是否要梱挷牢固。
三、軌道車運行注意事項:
1、隨乘人員應坐穩(wěn)扶牢,不準坐在堆放較高的物體和車體連接處,枕木頭上,不得坐在軌端方向,不得在鋼軌上行走,嘻鬧。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
2、車末停穩(wěn)人員不能上下車,車門下不能站人。
四、卸車時注意事項:
1、軌道車停穩(wěn)后才能上車卸扣軌料,卸鋼軌料時,鋼軌兩端各1人拿撬棍進行撥動,不得插鋼軌眼,不得翻動鋼軌,不得兩根鋼軌同時撥動,不得在撥動前方站人,撬棍要拿牢站穩(wěn),一次性把鋼軌卸到限界外。
2、卸枕木頭,動作要迅速,同時注意人員不要扎堆,卸枕前方不得站人。
3、所卸的扣軌料要注意卸放地點不得卸到水溝里。
4、零星小配件要單獨卸車、集中存放。
5、卸車完畢后,枕木頭及枕木要當日堆碼完畢,不得散在路肩上,同時24小時有人看守。
6、一切要聽從指揮,不得隨意卸料,兩線間不得站人,防止鄰線來車。導航儀品牌排名
