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鐵路項目管理制度是確保鐵路建設高效、安全、質量優(yōu)良的關鍵框架，它涵蓋了項目的規(guī)劃、設計、施工、驗收、運營等全過程管理。制度主要包括以下幾個方面：
1. 項目策劃與立項：明確項目目標、范圍、資源需求和時間表。
2. 設計管理：規(guī)范設計流程，保證設計質量與合規(guī)性。
3. 施工管理：規(guī)定施工標準，監(jiān)督施工進度與安全。
4. 質量控制：設定質量標準，執(zhí)行檢驗與評估機制。
5. 安全管理：制定安全規(guī)程，預防和應對安全事故。
6. 合同與采購管理：規(guī)范合同簽訂，優(yōu)化供應鏈管理。
7. 項目變更與風險管理：處理項目變更，識別和管理潛在風險。
8. 環(huán)保與社會責任：遵守環(huán)保法規(guī)，履行社會責任。
9. 項目驗收與交付：制定驗收標準，確保項目順利交接。
包括哪些方面
鐵路項目管理制度涉及的方面廣泛，包括但不限于：
- 法規(guī)遵從性：確保所有活動符合國家和地方的法律法規(guī)。 - 技術標準：遵循行業(yè)技術規(guī)范，確保工程的科學性和先進性。 - 人力資源：人員配置、培訓、考核與激勵機制。 - 財務管理：預算編制、成本控制、資金流管理。 - 信息溝通：建立有效的信息傳遞與報告系統(tǒng)。 - 持續(xù)改進：通過反饋與評估，不斷優(yōu)化管理流程。
重要性
鐵路項目管理制度的重要性不容忽視，它：
1. 提高效率：通過標準化流程，減少浪費，提高工作效率。
2. 保障安全：明確安全責任，降低事故發(fā)生的可能性。
3. 保證質量：設立質量標準，確保工程達到預期效果。
4. 控制風險：識別并有效管理項目風險，防止重大損失。
5. 增強合規(guī)性：確保項目符合各項法規(guī)要求，避免法律糾紛。
6. 提升形象：體現(xiàn)企業(yè)專業(yè)水平，增強公眾信任度。
方案
為建立完善的鐵路項目管理制度，建議采取以下措施：
1. 制定詳細的操作手冊，明確各環(huán)節(jié)職責和流程。
2. 定期組織培訓，提升員工對制度的理解和執(zhí)行能力。
3. 建立監(jiān)督機制，對制度執(zhí)行情況進行定期檢查。
4. 鼓勵反饋，及時調整和完善制度，確保其適應性。
5. 強化風險管理，設立專門的風險評估和應對小組。
6. 加強內外部溝通，確保信息流通暢通無阻。
7. 建立獎懲機制，激勵員工遵守制度，提高執(zhí)行力。
以上方案旨在構建一個全面、嚴謹、靈活的鐵路項目管理制度，以實現(xiàn)項目的高效、安全、高質量運行。
鐵路項目管理制度范文
第1篇 鐵路項目質量資料管理制度
鐵路項目質量資料管理制度
質量資料包括施工過程原始記錄、質量檢查記錄、檢驗批、分項、分部、單位工程驗收評定記錄及試驗資料,質量資料由工區(qū)相關部門收集、整理,各部門必須保證質量資料的完整和真實。
(1 質量資料的規(guī)格及表格樣式嚴格按照建設單位統(tǒng)一制訂的表格,規(guī)范使用。
(2 施工原始記錄由作業(yè)隊技術人員填寫,必須保證施工原始記錄齊全、真實。作業(yè)隊技術人員及時收搜集整理報工區(qū)工管部,由工管部內業(yè)資料員歸類標識管理,保持其可追溯性。
(3 檢驗批驗收評定記錄由工區(qū)技術人員填寫設計或規(guī)范要求內容和數(shù)據(jù),工區(qū)質檢員填寫現(xiàn)場檢查情況和實測數(shù)據(jù),報監(jiān)理簽認后交工區(qū)工管部內業(yè)資料員保管。
(4 分項、分部、單位工程驗收評定記錄由工區(qū)質檢工程師匯總檢驗批資料后填寫并報監(jiān)理簽認后交工區(qū)工管部內業(yè)資料員保管,并形成竣工資料。
(5 施工過程質量檢查記錄由工區(qū)質檢工程師負責保管,保持其完整待查。
(6 試驗資料由工區(qū)工地試驗室負責管理,分類標識存放,保證其完整真實。部分資料待工程竣工后編入竣工文件。
(7 工區(qū)專職資料管理人員對各部門的資料管理情況要定期檢查并提出整改意見。
(8 所有質量資料在施工過程中不得丟失、損壞。工程竣工未編入竣工文件的質量資料必須集中向上級單位相關部門辦理移交手續(xù)。
第2篇 鐵路項目工區(qū)文明施工管理制度
鐵路項目工區(qū)文明施工管理制度
(1 為嚴格現(xiàn)場管理,做到文明施工,根據(jù)本項目經理部管段施工工程特點,結合工程所在地具體情況,制定本制度。
(2 施工現(xiàn)場嚴格按照施工總平面布置圖設置各項臨時設施,設施布置整齊,場地出入口設置牢固美觀、開啟方便的大門,在大門處設置門衛(wèi)值班室。
(3 工區(qū)、梁場、拌合站、作業(yè)隊必須設置“五牌一圖”,五牌即:工程概況牌、安全生產牌、文明施工牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌,一圖(施工現(xiàn)場平面圖)。
(4 施工現(xiàn)場嚴格劃分施工區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū),場地道路平整暢通,無積水。
(5 施工區(qū)材料堆放整齊,并懸掛標牌,標明材料有關資料。
(6 施工現(xiàn)場要定期進行安全文明施工大檢查,檢查應有記錄。
(7 生活區(qū)設置食堂、衛(wèi)生間等設施,其設施符合有關文明衛(wèi)生要求。
(8 現(xiàn)場消防設備齊全,并建立消防管理機構和消防制度。
(9 有標準和合適的材料堆放場地(庫、棚)及其車輛、機具停放場。
(10 進入施工現(xiàn)場的管理人員、作業(yè)工班長必須掛牌上崗。
第3篇 鐵路項目工區(qū)工程進度管理制度
鐵路項目工區(qū)工程進度管理制度
(1 為加強對施工進度的管理,確保工程進度的科學性、嚴肅性、可行性,工區(qū)成立施工進度管理領導小組。
(2 工區(qū)全面負責工程施工進度管理,及時協(xié)調工程建設相關方關系,檢查、監(jiān)督、考核進度進度計劃執(zhí)行情況。
(3 工區(qū)的施工進度網絡計劃,內容包括是否符合項目部制定的工期目標,管理人員、技術人員、特種作業(yè)人員、機具設備、施工方案等是否滿足進度要求,進度計劃保證措施是否得當。
(4 以工管部制定的施工總進度計劃為依據(jù),工區(qū)應合理制定控制性工程施工計劃,避免控制性工程影響總體工程進度計劃的實現(xiàn)。
(5 工區(qū)建立全面反映工程進度狀況的工程日志、工程實際進度與計劃進度對比圖,深入施工現(xiàn)場進行調查,分析影響進度原因,及時采取進度調整措施。
(6 工區(qū)每周組織召開例會,對出現(xiàn)的偏差分析原因,采取補救措施或調整、修改原計劃,制定相應措施,并督促相關責任方執(zhí)行。
(7 工區(qū)要積極為施工創(chuàng)造良好的外界條件,減少外界因素對工程進度的影響。
(8 對象:工區(qū)、梁場、攪拌站、、三電等。
(9 方式:項目部定期檢查,檢查結果經項目經理批準后,項目部向各參建工區(qū)下發(fā)檢查結果,對未按進度計劃執(zhí)行的單位進行通報。
(10 根據(jù)工程進度考核情況對各參建工區(qū)進行獎懲。
第4篇 鐵路項目原材料進場檢驗及儲存管理制度
鐵路項目原材料進場檢驗及儲存管理制度
(1 物資進場后,物資人員依據(jù)《產品采購計劃》對到場物資進行廠家、規(guī)格、數(shù)量、質量等清點查驗,根據(jù)進料清單(發(fā)票、裝箱單、出庫單等)或項目物資設備部的電話通知,查驗出廠合格證明文件,進行產品外觀質量和數(shù)量的驗收,對不合格材料嚴禁入庫。
(2 驗收、簽認無誤后做好驗收記錄及標識等工作,并將所驗證的有關證明資料兩日內移交技術部門存檔。
(3 物資人員依據(jù)實(試)驗規(guī)定,對須做復試的原材料由物資部門會同安質部門、監(jiān)理人員等共同取樣,由試驗員送檢。安質部門根據(jù)試驗報告的結果在產品送檢報告單上簽署同意使用,并建立試驗統(tǒng)計臺帳。對于發(fā)生的不合格品通知采購供應部門,并嚴格執(zhí)行《不合格品處理制度》。復試報告原件由技術部門存查歸檔,物資部門保存復印件。
(4 經質檢員確認合格的物資要及時按照沈丹客專項目《物資管理制度》辦理入庫手續(xù)。
(5 未經質檢員確認合格的原材料不得投入使用。
(6 標識執(zhí)行沈丹客專項目《物資管理制度》。
(7 對于施工現(xiàn)場中原材料、特殊物品的搬運,為保證其質量,應制定合理的搬運方案后執(zhí)行。搬運危險品或有毒有害的物資須使用相應的防護用品用具,并嚴格遵守有關安全操作規(guī)程。
(8 各類物資依據(jù)產品性質及保管、保養(yǎng)要求應分類存放,存放區(qū)域均應設置必要足夠的倉儲設施,符合所保管的技術要求,防止產品在儲存期間受到損壞、變質。
第5篇 鐵路項目工程調度工作管理制度
鐵路項目工程調度工作管理制度
(1 建立鐵路客運專線工程工區(qū)二級調度機構,形成調度信息網。調度信息網必須覆蓋本標段全部工程項目,使信息網不漏項,不斷線。項目部、工區(qū)、作業(yè)隊設立調度24小時值班。
(2 工區(qū)調度設在工程管理部,歸口工管部管理;接受建設單位指揮部調度、局調度指導,項目經理部調度指導工區(qū)調度工作。
(3 工區(qū)設立專職調度,負責日常調度工作。
(4 調度人員必須由責任心強、具有一定工程技術知識,綜合知識面廣,會計算機的基本操作,素質較高的工程技術人員擔任。調度人員要保持穩(wěn)定。
(5 調度工作職責
1 掌握本單位施工動態(tài),及時收集各種資料,按上級要求及時上報各類報表。
2 及時向有關領導、部門上級調度匯報施工中出現(xiàn)的重大問題和突發(fā)事件,并根據(jù)要求實施跟蹤監(jiān)控,掌握處理過程和處理結果。
3 及時完成上級調度布置的各項工作。
4 具體工作按調度工作流程圖執(zhí)行。
(6 值班制度
1、各級調度必須執(zhí)行值班制度,根據(jù)需要決定值班形式,但必須保持工程調度系統(tǒng)24小時信息渠道暢通;防洪期間應增派晝夜值班人員,對出現(xiàn)的汛情要緊急處理并時上報。
2、各級調度員值班期間必須嚴肅認真,保持良好的精神狀態(tài)。
3、各級調度員要做好交接班工作,確保調度工作不間斷。
4、調度記錄應完整、真實、及時、準確。
(7 請示匯報制度
1、調度報表和日常工作,按規(guī)定的內容和程序及時辦理。例行性調度信息準時上報,隨機性調度信息及時上報。重要信息和報表應送分管領導閱示簽發(fā)。反映重大問題,在核實內容準確、真實后,由單位主要領導審閱簽發(fā)。
2、調度通知、報告是單位領導組織項目生產的形式之一,與正式文件作用相同,必須認真對待。接到調度通知、報告后,應立即送分管領導閱示,按領導批示辦理,并將處理意見與結果記錄在案。
3、如遇發(fā)生因工死亡、多人傷亡事故、技術事故、質量事故、既有線施工事故、防洪搶險等重大、突發(fā)事件,工區(qū)要在第一時間(不超過1小時)將事件信息上報,項目經理部在二小時內將初步情況上報到上級調度,十二小時內上報分析判斷情況。同時追蹤事態(tài)發(fā)展和處置情況,如有新的重大變化時,應隨時報告。
(8 內業(yè)資料制度
1、建立調度臺帳,登錄各項原始記錄,隨時搜集建設項目的有關資料;上報公司的工程進度信息,應統(tǒng)一按公司調度規(guī)定的格式編制工程進度臺帳,進度臺帳應全面、真實反映項目施工實際情況,并根據(jù)施工的不同階段時進行調整,使其能夠突出重點、難點和關鍵工程。
2、建立控制工程、重點工程統(tǒng)計圖、表,如形象進度示意圖、橫道圖等。
3、對施工生產影響較大的氣象、水文實況要有記錄。
4、各類臺帳、記錄、統(tǒng)計表應完整、真實、準確。
5、調度通話記錄:調度通話每次都要記錄通話時間、單位、對方姓名、內容,字跡清晰、用詞準確,實現(xiàn)可追溯性。
6、網絡技術運用:工區(qū)調度系統(tǒng)實行網絡化辦公,有關工程信息、施工進度報表、生產計劃、總結等文字資料一律通過互聯(lián)網傳遞。
(9 會議制度
1、生產交班會:工區(qū)生產交班會在周例會一天后進行,調度各部門在生產交班會上要全面匯報本工區(qū)的施工進度、存在的主要問題、采取的主要措施、建設(監(jiān)理)單位的要求以需要本工區(qū)領導解決的問題等內容。
2施工生產專題會:調度應參加施工生產專題會議,了解情況,掌握信息,便于開展工作。
(10 調度報表分日報、周報、月報、年報等。一般實行周報、月報、年報制度。列為重點控制工程的,根據(jù)要求選擇日報等方式。
(11 日報。每天15點前,工區(qū)調度將當日施工進度和施工生產中重要信息,按規(guī)定內容上報項目經理部調度。
(12 周報。為保證信息的時效性,工區(qū)每周五15點前將本周有關重點工程施工生產的情況、存在問題、解決措施,用電子文檔(見附件)報項目經理部調度。
(13 月報。調度月(簡)報是各級領導和各部門全面了解施工生產情況的重要窗口。內容應按規(guī)定,含蓋本單位重點項目的進度、存在問題和擬采取的措施(見附件)。調度月報上報項目經理部調度的時間為每月25日的17點前。
(14 年終報表截止時間為12月31日。
(15 調度報表實行逐級上報制度。工區(qū)按照要求上報項目經理部,由項目經理部上報建設、監(jiān)理、集團公司 。
(16 其它重要情況報表,按上級調度領導臨時指定報送的內容和時限辦理。
(17 常用報表執(zhí)行業(yè)主相關要求
(18 調度報表和日常工作,按規(guī)定的內容和程序時辦理,并存檔。重要信息和報表應送分管領導閱示簽發(fā)。反映重大問題,在核實內容準確、真實后,由單位主要領導審閱簽發(fā),并存檔。接到調度通知、報告后,應立即送分管領導閱示,按領導批示辦理,并將處理意見與結果記錄在案。
(19 項目經理部將把調度管理工作納入項目績效考核。
調度工作流程圖
同意
集團公司調度
京沈鐵路客專遼寧公司調度
項目部調度
項目經理部
工區(qū)調度
監(jiān)理站調度
指揮部調度
同意
項目部調度報表
審核
項目部調度報表
不同意
不同意
審核
第6篇 鐵路信號工程施工項目安全管理制度
一、現(xiàn)場作業(yè)安全制度
1、全體參建施工人員要積極參加各項安全教育活動，提高自身安全意識，深刻認識“一次傷害，一片血淚”，熟悉掌握安全操作技能，提高安全施工能力。在施工中做到三不傷害：我不傷害自己、我不傷害別人、我不被別人傷害。杜絕三違：違章指揮、違章作業(yè)、違反指揮部安全管理制度。如有違反指揮部將進行處罰。
2、必須遵守勞動紀律、作業(yè)紀律，做到“一章不違，一事不出，一心工作”。堅決服從現(xiàn)場施工負責人和安全員的領導和要求，克服僥幸心理、麻痹心理、逞能心理、莽撞心理、急躁心理、煩躁心理、粗心心理、好奇心理、自滿心理等不良心理素質，及時糾正違章行為，同時有責任、有義務提醒、勸阻和糾正共同作業(yè)者的錯誤操作和違章行為。施工負責人及安全員根據(jù)指揮部安全管理制度有權對現(xiàn)場進行停工整頓及罰款。
3、參建員工及施工隊必須遵守安全守則：
十做到：
⑴做到上班前充分休息，工作任務清楚，安全防范重點及防范措施明白，準備工作全部就緒；
⑵做到上班時精力集中，嚴肅認真；
⑶做到按安全操作規(guī)程作業(yè)；
⑷做到按規(guī)定正確使用防護用品；
⑸做到橫跨線路一站、二看、三通過；
⑹做到進入施工現(xiàn)場必須佩戴小黃帽，防護服，高空作業(yè)必須系安全帶
⑺防護員收工前必須檢查清點工器具、材料是否侵線，檢查無誤后請示現(xiàn)場施工負責人收工；
⑻做到施工現(xiàn)場各種安全警示牌齊全、隔離防護到位
⑼施工完畢要檢查作業(yè)區(qū)域，做到施工不留尾巴和隱患；
⑽做到發(fā)現(xiàn)異常情況和隱患首先第一時間向駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場安全員、分項目部領導匯報。以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細則》處以罰款。
十五個不準：
⑴不準飲酒上崗；
⑵不準擅離崗位；
⑶不準工作時間打鬧；
⑷不準鉆車、爬車、跳車；
⑸不準穿戴紅、綠顏色服裝，使用紅、綠顏色物品及亂對軌道車輛揮手；
⑹不準搶越線路；
⑺不準在車輛下休息；
⑻不準人、物侵入鐵路限界；
⑼不準搶點作業(yè)；
⑽不準當班睡覺；
⑾不準擅自走軌面、線路中心；
⑿不準在邊坡、危巖處休息
⒀不準在施工現(xiàn)場穿高跟鞋；
⒁不準將金屬物直接搭接兩根鋼軌和軌道電路絕緣。
⒂不準在鐵路線路上接、打手機電話；以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細則》處以罰款。
操作人員必須嚴格按照各專業(yè)工種《安全操作規(guī)程》進行作業(yè)。工作中要盡職盡責，在工作中要做到：說要說全，聽要聽清，走要走到，看要看準，干要干實，這樣做的目的是為了確保安全，堵塞工作中的漏洞。在現(xiàn)場工作單位范圍內，加強自我教育、檢查、約束警戒，提高自身安全素質。堅持文明施工，按要求擺放工具、材料，嚴禁侵入鐵路限界，做好工前、工中、工后三工檢查。
施工中要把光電纜安全及其它安全防護防護工作放在安全工作的重中之重。
二、施工防護制度
駐站聯(lián)絡員與防護員的工作職責：
工地防護員在收到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的列車預報、確報后，應加強警戒，監(jiān)視來車并提前通知施工人員下道，待列車過去后由現(xiàn)場防護員通知施工方可施工。
在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應立即向列車顯示停車手信號，使列車停車在作業(yè)區(qū)范圍外安全地點。
駐站聯(lián)絡員提前一個小時到運轉室（信號樓），負責辦理施工要點登記手續(xù)，及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況，確認后，立即向工地防護員發(fā)出預報、確報或變更通知。（預報：當車站對施工區(qū)間閉塞時，應即發(fā)出預報。如系通過列車，則應提前一個車站（鄰站向本站發(fā)車時）發(fā)出預報。確報：當車站向施工區(qū)間發(fā)車時，應即發(fā)出確報。如因施工地點與車站距離較近或施工條件較復雜，而需要提前預報、確報時，施工負責人應事先與駐站聯(lián)絡員商定明確，并通知全體防護人員和施工人員。變更通知：前次通知有變更時，應立即發(fā)出變更通知。）。
防護用通信設備必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。
工地防護員與駐站聯(lián)絡員通話時，必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容。
防護工作要點：
在車站運轉室內設駐站聯(lián)絡員一名，在每個施工作業(yè)面設一名防護員，每個咽喉區(qū)設立一名安全員。重點作業(yè)面現(xiàn)場施工負責人必須安排安全員監(jiān)控。
工地防護員接到預報、確報信號后，應加強警戒，監(jiān)視來車（兩端防護員應各向兩端外方注意監(jiān)視）。如施工地點待避工作尚未完成而列車臨近時，防護員應向列車顯示停車信號，并用喇叭吹連續(xù)短聲，使列車在作業(yè)地點前停車。
工地防護員如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，應即通知駐站聯(lián)絡員轉告值班員，開工和收工時間也應通知駐站聯(lián)絡員。中間防護員也應以相同的方式準確及時傳達給對方。
施工人員聽到防護員發(fā)出的預報信號后，應作撤離準備。當防護員發(fā)出停工命令時，應立即撤除妨礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點待避。
三、安全檢查制度
在施工中，為使工程施工順利進行，將按下面辦法進行定期安全生產檢查，及時糾正施工中的不安全行為，使安全工作落到實處。
檢查工作由分項目部領導、現(xiàn)場施工負責人和安全員參加，定期檢查具體實施規(guī)定：分項目部每周組織三次安全大檢查。
經常性安全檢查：
安全員要堅持工前布置安全、工中安全檢查、工后講評安全的“三工”安全制度；各班組專職安全員、防護員進行日常巡回檢查，并按照要求做好檢查記錄；各作業(yè)班組管理人員在檢查生產和其他工作的同時，必須檢查安全工作。
專業(yè)性安全檢查：防侵限、防軌道電路短路、防挖斷電纜、防物體打擊、防高空墜落。 安全員每天要填寫每個施工作業(yè)面相關記錄表及安全生產日志由現(xiàn)場施工負責人監(jiān)控協(xié)助實施.。
現(xiàn)場施工負責人及安全員查出事故隱患，要逐項登記，整改通知。并責令停工，限期整改處以罰款。、責任人整改后必須及時通知現(xiàn)場施工負責人復查，合格后方準許施工。
四、例會制度
每天晚上7：00碰頭會,施工隊以書面形式上報當日工作匯報和次日工作計劃（
五、事故報告及處理制度
嚴格執(zhí)行《鐵路行車事故處理規(guī)則》，發(fā)生行車事故按系統(tǒng)逐級及時上報，不得隱瞞。
第7篇 鐵路項目經理部三工區(qū)信息管理制度
某鐵路項目經理部三工區(qū)信息管理制度
1 工程信息管理工作是施工組織管理的重要環(huán)節(jié),是對施工生產信息收集、匯總、分析、處理,必須堅持實事求是,嚴格按照施工組織設計和施工計劃,及時、全面、客觀、真實地反映施工生產情況。
2 本制度適用于中交一公局沈丹客運專線tj-1標項目經理部三工區(qū)的信息管理工作。
3 廣泛收集工程信息。根據(jù)工程項目階段性的生產目標,抓住重點、關鍵工程,隨時掌握施工進度及存在的問題,定期分析預測施工生產形勢,及時、準確反饋生產信息,為工程組織管理和領導決策提供參考依據(jù)。
4 及時收集并準確、完整填寫各類工程信息臺帳,記錄實物工作量完成情況,按期編制并上報“調度快報”和各類“調度報表”,并按時利用網絡傳遞各類生產信息,為分析施工生產提供基礎資料。
5 全面掌握生產動態(tài),凡與施工生產有關的文件、電報、會議紀要、生產計劃、施工組織、技術措施、變更設計以及物資、機械、勞力等資源配置方面的技術資料,調度都應收集掌握,有關部門應給予配合。
6 傳達上級“調度命令”和“調度通知”,檢查、監(jiān)督貫徹落實領導指示和組織決定的執(zhí)行情況,向本工區(qū)領導和“上級調度”匯報執(zhí)行結果。對必須緊急處理的問題,領導不在時,按照先采取措施控制事態(tài)發(fā)展、減少損失的原則,調度人員應先行聯(lián)系有關部門處理,并盡快向領導匯報。
7 遇有突發(fā)重大質量、安全、環(huán)保等事故時,第一時間將情況報告本工區(qū)領導,并在1小時內將簡要情況上報上級調度,同時通知相關部門。
8 承擔防洪辦公室的日常工作,監(jiān)督防洪預案的實施。
9 應用工程項目綜合管理信息系統(tǒng),上傳有關工程信息和數(shù)據(jù)。
10 各工區(qū)必須配備至少一名專(兼)職調度。
11 為確保工程項目信息系統(tǒng)的正常使用,要求所有從事調度工作的人員應經過培訓。各級調度不得隨意更換,確需更換應事先對符合條件的人員進行培訓,并報上級工程管理部核備。
12 為保證調度信息快速、準確傳遞,提高效率,各級調度應配置計算機、打印機、傳真機、數(shù)碼相機、程控電話等必要的辦公設備,必須全天24小時保持上網狀態(tài)。
13 值班調度如有事外出,應有人頂崗,對出現(xiàn)的緊急情況及時報告工程管理部部長或主管領導。
14 防洪期間應增派晝夜值班人員,對出現(xiàn)的汛情要緊急處理并及時上報。
15 對突發(fā)情況、重要事件(洪水、火災、工程事故等危及安全及質量的事件)應立即匯報。
16 信息收集:工程信息是施工組織管理決策的基礎,各級調度應建立分類“工程信息”和“重點工程施工進度”電子臺帳,主動整理、收集、登記有關工程信息和施工進度。
17 信息處理:調度對收集到的工程信息應經常進行篩選、分析,尤其對施工進度信息,要根據(jù)施組、工期、資源配置、外部影響因素等進行分析,客觀反映施工生產是否正常,每月提供有價值的資料供領導決策參考。
18 信息反饋:及時將領導指示向有關部門傳達,將調度反映的問題向有關領導(部門)匯報,并追蹤、反饋落實情況;調度應及時將上級調度傳達的指示匯報給本單位領導,并向上級調度反饋執(zhí)行情況,保持生產信息渠道暢通。
19調度人員應堅持日交班制度,并作好交接班記錄。交班調度員要做到三清:情況清、記錄清、問題處理清。對本班未處理完的事情要交待清楚,以保持調度業(yè)務的緊密銜接。
第8篇 鐵路項目試驗檢測記錄管理制度
鐵路項目試驗檢測記錄管理制度
1 數(shù)據(jù)真實、項目齊全、字跡清楚。
2 書寫一律采用碳素鋼筆或簽字筆,不得使用鉛筆、圓珠筆或紅色筆。
3 記錄不得涂改,如有記錯時,應對錯誤數(shù)據(jù)劃“=”道橫線,將正確的數(shù)據(jù)寫在上邊,并加蓋更改人印章,更改印章每張記錄不應超過兩處。
4 對有溫、濕度要求的檢測項目,應記錄測試過程的溫度、濕度。對缺少此欄目的表格,應在說明欄或附注欄中填寫。
5 對抗壓、稱量試驗,應記錄使用儀器的型號、編號、量程等。
6 應注明試驗參數(shù),檢測試驗時所采用的標準號。
7 測試日期要正確,不準漏記或憑印象補記。
8 參加試驗人員應各自簽字,不得漏簽或代簽。
9 試驗過程中如果遇到停電、儀器設備發(fā)生故障,一般應重新試驗,如確實不影響數(shù)據(jù)精度要求時,在試驗記錄中注明。
10 檢測操作結束,要及時計算檢測結果。結果的有效數(shù)字應嚴格按規(guī)程修約與保留。
11 校核測試結果的準確性,發(fā)現(xiàn)可疑數(shù)據(jù)應及時找出原因或重新測試。
12 測試記錄應寫出評定依據(jù),對被測項目做出公正準確的結論。
13 復核采用的檢測標準和評定標準是否正確,選用儀器精度或量程是否恰當。
14 復核記錄數(shù)據(jù)是否準確,計算數(shù)據(jù)是否正確,保留有效位數(shù)和數(shù)字修約是否符合規(guī)范。
15 復核采用法定計量單位是否正確。
16 復核結論用語是否公正、確切。
17 復核填寫項目及簽名、日期是否完整。
第9篇 鐵路項目安全生產費用管理制度
1.目的
為加強項目安全生產管理，建立安全生產投入長效機制，改善現(xiàn)場作業(yè)條件，保障安全生產費用來源，確保及時按業(yè)主規(guī)定進行安全生產費的驗工計價，特制訂本制度。
2.適用范圍
本制度適用于成貴鐵路9標三分部項目部安全生產費用管理。
3.安全生產費的比例、構成及驗工方式
3.1安全生產費的比例
鐵路項目安全生產費的比列為建筑安裝工程費的2%。
3.2安全生產費的構成
安全生產費的使用應嚴格執(zhí)行《企業(yè)安全生產費用提取和使用管理辦法》（財企[2012]16號）、《鐵道部關于鐵路工程設計概算執(zhí)行（企業(yè)安全生產費用提取和使用管理辦法）》（鐵建設[2012]245號）的規(guī)定，鐵路項目的安全生產費使用范圍如下表所示：
| 鐵路項目安全生產費使用范圍表 |
| 一、完善、改造和維護安全防護設施設備支出（不含“三同時”要求初期投入的安全設施) |
| 1. “洞口”（樓梯口、電梯井口、預留洞口、通道口等）、“臨邊”（未安裝欄桿的平臺臨邊、無外架防護的層面臨邊、升降口臨邊、基坑溝槽臨邊、上下斜道臨邊等）、挖井、挖孔、沉井、泥漿池等防護、防滑設施 |
| 2.施工場地安全圍擋設施 |
| 3.施工供配電及用電安全防護設施（漏電保護、接地保護、觸電保護等裝置，變壓器、配電盤周邊防護設施，電器防爆設施，防水電纜及備用電源等） |
| 4.各類機電設備安全裝置 |
| 5.隧道及孔洞幵挖過程中有毒有害氣體監(jiān)測、通風設備設施，隧道內粉塵監(jiān)測設備設施 |
| 6.地質災害監(jiān)控防護設備設施 |
| 7.防火、防爆、防塵、防毒、防雷、防臺風等設備設施及備品 |
| 8.機械設備（起重機械、提升設備、鍋爐、壓力器、壓縮機等）上的各種保護、保險裝置及 安全防護措施 |
| 9.爆破及交叉作業(yè)（穿越村鎮(zhèn)、公路、河流、地下管線進行施工、運輸?shù)茸鳂I(yè)）所增設的防 護、隔離、欄擋等措施 |
| 10.防治邊幫滑坡設備 |
| 11.高處作業(yè)中防止物體、人員墜落設置的安全帶、棚、護欄等防護設施 |
| 12.各種安全窖示、警告標志 |
| 13.航道臨時防護及航標設置等 |
| 14.安全防護通訊設備 |
| 15.其他臨時安全防護設備、設施 |
| 二、配備、維護、保養(yǎng)應急救援器材、設備支出和應急演練支出 |
| 1.應急電源、照明、通風、抽水、提升設備及鍬鎬鏟、千斤頂?shù)?/td> |
| 2.防洪、防坍塌、防山體落石、防自然災害等物資設備 |
| 3.急救藥箱及器材 |
| 4.應急救援設備、器械（包括救援車等) |
| 5.救生衣、圈、船等，船只靠幫設備 |
| 6.各種消防設備和器材 |
| 7.安全應急救援及預案演練 |
| 8.其他救援器材、設備 |
| 三、開展重大危險源和事故隱患評估、監(jiān)控和整改支出（含臨近既有線或建（構）筑物施工 所產生的影響等） |
| 1.超前地質預報（不含極高風險隧道），重大危險源評估、監(jiān)控費用 |
| 2.水上及高空作業(yè)評估、整改 |
| 3.危險源辨識與評估（高路塹開挖、深基坑幵挖、瓦斯隧道、既有線隧道評估等) |
| 4.臨近既有線或建（構）筑物施工危險源和事故隱患評估、監(jiān)控和整改支 |
| 5.重大事故隱患評估、整改支出 |
| 6.應急預案措施投入 |
| 7.自然災害預警費用 |
| 8.爆炸物運輸、儲存、使用時安全監(jiān)控、防護費用及安全檢查與評估費用 |
| 9.施工便橋安全檢測、評估費用 |
| 10.其他重大危險源、重大事故隱患的評估、整改、監(jiān)控支出 |
| 四、安全生產檢查、評價（不包括新建、改建、擴建項目安全評價）、咨詢和標準化建設支出 |
| 1.聘請專家參與安全檢查、評價和咨詢費用 |
| 2.各級安全生產檢查、督導與評價費 |
| 3.安全生產標準化建設費用 |
| 五、配備和更新現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護用品支出 |
| 1.配備現(xiàn)場作業(yè)人員的安全防護用品 |
| 2.更新現(xiàn)場作業(yè)人員的安全防護用品 |
| 六、安全生產宣傳、教育、培訓支出 |
| 1.購置編印安全生產書籍、刊物、影像資料等 |
| 2.舉辦安全生產展覽和知識競賽活動，設立陳列室、教育室等 |
| 3.召開安全生產專題會議等 |
| 4.專職安檢人員、生產管理人員安全生產專業(yè)培訓等 |
| 5.全員安全及特種（專項）作業(yè)安全技能培訓等 |
| 6.各種安全生產宣傳支出 |
| 7.其他安全教育培訓費用 |
| 七、安全生產適用的新技術、新標準、新工藝、新裝備的推廣應用支出。 |
| 八、安全設施及特種設備檢測檢驗支出 |
| 1.各種安全設備設施的檢測、檢查費 |
| 2.特種機械設備、壓力容器、避雷設施等檢查檢測費 |
| 九、其他與安全生產直接相關的支出 |
| 1.特種作業(yè)人員（從事高空、井下、塵毒作業(yè)的人員及炊管人員等）體檢費用 |
| 2.辦理安全施工許可證 |
| 3.辦公、生活區(qū)的反腐、防毒、防四害、防觸電、防煤氣、防火患等支出 |
| 4.與安全員有關的費用支出 |
| 5.其他 |
根據(jù)合同要求，業(yè)主在每一期計量時按建安值的2%給予施工單位進行安全生產費驗工。施工單位應做好安措費的相關證明資料，如發(fā)票存檔及發(fā)票掃描件，防止因證據(jù)資料不足在外部審計時扣回已驗工安全生產費。
4.職責與要求
4.1項目經理作為項目安全生產第一責任人，負責對項目安全生產費進行使用審批及監(jiān)督，同時應按施工生產需要投入合適的安全生產資金。
4.2安全總監(jiān)作為項目安全生產的主要負責人，負責審核安質部上報的安全生產費使用計劃，并加強對資金使用情況的監(jiān)督檢查，以確保安全生產費用的有效使用。
4.3安質部作為安全生產管理的主要責任部門，負責根據(jù)現(xiàn)場實際情況上報的安全生產費使用計劃，同時監(jiān)督架子隊及班組對各項安全防護措施的使用情況，確保安全設施設備高效合理使用。
4.4項目財務部應按照國家財政部及鐵路總公司要求對項目發(fā)生的費用進行分類，屬于安措費的項目應單獨立賬，同時應做好安措費的相關證明資料，如發(fā)票存檔及發(fā)票掃描件，防止因證據(jù)資料不足在外部審計時扣回已驗工安全生產費。
4.5項目物資部發(fā)生本管理辦法第3.2節(jié)所規(guī)定的安全生產費時，必須及時向財務部提供發(fā)票等相關證明材料。
4.6項目機電部發(fā)生本管理辦法第3.2節(jié)所規(guī)定的安全生產費時，必須及時向財務部提供發(fā)票等相關證明材料。
4.7架子隊負責監(jiān)督各班組對各項安全防護措施的使用情況，確保安全設施設備高效合理使用。
5.罰則
對于本管理辦法第4節(jié)規(guī)定的責任人未按要求履行義務，導致安全措施費使用不合理或未按業(yè)主要求進行及時計量導致效益流失的責任人，每次給予1000元罰款。
第10篇 鐵路項目工區(qū)文物保護管理制度
鐵路項目工區(qū)文物保護管理制度
(1工區(qū)成立文物保護小組,日常工作由綜合部負責。
(2文物保護小組職責
1 施工前確認工程項目施工區(qū)域內是否涉及文物保護的地理范圍。
2 招標文件中如有涉及施工范圍文物保護條款,應摘錄形成文物保護方面的制度。
3 注意當?shù)匚奈锕芾聿块T的提示,建立與當?shù)匚奈锉Ｗo部門的聯(lián)系渠道。
4 對施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的散落文物應及時收繳并上交當?shù)匚墓懿块T。
5 涉及文物保護范圍施工前,應當對員工及現(xiàn)場作業(yè)人員進行文物保護知識、國家法律法規(guī)的教育。
(3文物保護的應急措施
1 施工過程中發(fā)現(xiàn)文物或疑似文物,現(xiàn)場作業(yè)人員應立即停止施工并組織人員維護現(xiàn)場秩序防止哄搶,確保文物安全。
2 作業(yè)人員應立即報告工區(qū)領導或文物保護小組成員。工區(qū)領導應立即趕赴現(xiàn)場,經初步確認后及時報告當?shù)匚墓堋⒐膊块T,并同時報業(yè)主、監(jiān)理、項目經理部等單位。
3 文管、公安部門趕到現(xiàn)場前,工區(qū)必須派專人負責現(xiàn)場工作,并合理增派人員加強現(xiàn)場的保護,直至文管、公安人員接手現(xiàn)場。
4 對保護文物有功人員予以表彰和獎勵。失職、瀆職造成文物破壞、丟失,依據(jù)國家法律法規(guī)處理。
5 文物范圍:根據(jù)《中華人民共和國國文物保護法》相關條款規(guī)定,文物主要指古文化遺址、古墓葬、具有科學價值的古脊椎動物化石和古人類化石等出土文物,以及古建筑、石窟寺、近代現(xiàn)代重要史跡和代表性建筑等不可移動文物。
第11篇 鐵路施工項目部安全管理制度
第一章 總則
為進一步貫徹落實集團、分公司有關安全管理制度,確保項目部安全工作目標的實現(xiàn),根據(jù)現(xiàn)行有關文件,結合項目部實際情況,制定本制度。
1.1嚴格遵守國家、總公司、局、集團頒發(fā)的有關安全生產的法律、法規(guī)和規(guī)定,全面貫徹執(zhí)行《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》、《鐵路工務安全規(guī)則》及相關的施工安全管理實施細則、規(guī)定和辦法。
1.2項目部成立安全生產領導小組,建立安全生產保證體系,對施工過程中的安全生產工作進行全面管理并監(jiān)督、檢查和指導。項目部設置專職安全檢查人員并配備足夠的安全防護人員,建立健全各項安全生產工作制度。
1.3認真落實安全崗位責任制和逐級負責制,建立完善的安全生產保證體系,自覺接受建設單位、監(jiān)理單位和上級有關部門的安全管理和監(jiān)督。加強現(xiàn)場安全管理,強化施工過程控制,確保實現(xiàn)安全生產工作目標。
第二章 安全管理
2.1項目部要進一步強化對施工現(xiàn)場的安全管理工作,加強對全體員工的安全教育,學習技術業(yè)務知識和各種規(guī)章制度,提高全體員工的整體防范意識和自我保護能力,使人人懂安全并全面掌握本崗位應知應會,堅持“安全第一、預防為主”的方針,杜絕各類事故發(fā)生,為安全生產和文明施工打下堅實的基礎。
2.2工程開工前,制定切實可行的安全技術措施,并認真做好施工現(xiàn)場安全技術交底工作。各施工作業(yè)隊要嚴格按照施工組織設計和現(xiàn)場安全技術交底進行組織施工,嚴禁擅自變更施工方案和無方案施工。
2.3營業(yè)線和臨近營業(yè)線施工的有關規(guī)定:
2.3.1營業(yè)線施工
2.3.1.1必須嚴格遵守“四嚴禁、八不準”制度。
四嚴禁:(1)嚴禁無計劃施工;
(2)嚴禁點前超量準備;
(3)嚴禁點內超范圍、增加項目、擅自變更施工地點施工;
(4)嚴禁利用列車間隙上道作業(yè)。
八不準:(1)未簽訂施工安全協(xié)議的項目不準施工;
(2)不登記要點不準施工;
(3)無安全防護不準施工;
(4)施工負責人不到位不準施工;
(5)監(jiān)理人員不到位不準施工;
(6)配合單位人員不到位不準施工;
(7)沒有制定安全措施和防范預案不準施工;
(8)施工人員未經安全培訓或培訓不及格不準上道施工。
2.3.1.2對涉及營業(yè)線行車設備的施工項目,要主動向設備管理單位詳細了解設備的技術狀況,必須與設備管理單位簽定施工安全配合協(xié)議,項目部必須按其施工范圍,配足配齊專職安全防護人員,按規(guī)范設置好施工現(xiàn)場防護。駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護人員必須經過路局培訓中心培訓并考試合格的人員擔任,持證上崗。
2.3.1.3在營業(yè)線上進行施工調查、施工測量等各項工作時,必須按規(guī)定設置防護。
2.3.1.4為防止機車車輛傷害事故,保障作業(yè)人員的人身安全,凡進入鐵路作業(yè)范圍的所有人員,必須穿著防護服。
2.3.1.5在營業(yè)線上施工作業(yè),由施工負責人負責檢查,在防護信號標牌齊全、設置正確、人員到位、通信聯(lián)絡可靠的前提下,方可組織施工。
2.3.1.6施工防護,對瞭望條件差的施工地段要根據(jù)瞭望及通訊條件增設中間防護,來車時,要在規(guī)定距離下道,及時清理工機具和材料。線路兩旁堆放材料、機具,按有關規(guī)定執(zhí)行,確保行車及人身安全。施工機械防護:挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)內進行有礙行車安全的施工時,應取得電務、通信等部門對電纜埋設位置的確認,并現(xiàn)場配合,方準施工。施工時應設置一機一人專人防護,列車接近前應停止作業(yè),停工時機械停放安全地點。
2.3.1.7在軌道電路區(qū)段施工時,嚴禁使用無絕緣的道尺、支距尺,嚴禁單軌小車,鋼釬、撬棍等導電工具隨意擺放,避免造成軌道電路短路,影響列車正常運行。
2.3.1.8在電力牽引區(qū)段施工,嚴格執(zhí)行有關電氣化區(qū)段施工安全的規(guī)定和措施,項目部要制定詳細的施工方案和安全預案。
2.3.1.9施工結束后,立即清理、回收路料和施工機具。
2.3.2鄰近營業(yè)線施工
2.3.2.1路基土石方施工時,應在靠近營業(yè)線一側設置標志明顯限界繩,嚴禁機械設備侵入限界。
2.3.2.2橋涵挖基對影響營業(yè)線路基穩(wěn)定的施工,必須執(zhí)行先防護后施工的原則,嚴格按安全技術交底進行施工,危急行車安全時,必須立即恢復到良好狀態(tài),不得影響列車正常運行。
2.3.2.3軌道施工:
2.3.2.3.1在鋼軌、軌枕等笨重貨物裝卸、運輸,線路起落道作業(yè),撥移線路,拆鋪道岔等多人作業(yè)時,應統(tǒng)一指揮,協(xié)同動作,確保人身安全。
2.3.2.3.2 無縫線路施工時,應與工務部門加強聯(lián)系,遵循“先放散后施工的原則”,同時制定“防脹、防斷”應急預案。確保無縫線路地段施工行車安全。
2.4防挖斷電纜:施工前與設備管理單位共同進行地下設施、管線調查走向位置,對電纜位置明確標識,在電纜中心線兩側各1米噴灑石灰進行標識。同時在電纜位置中心線設警示標志。
2.5防高空墜落
2.5.1高空作業(yè),上下層作業(yè)和有可能發(fā)生碰撞的施工項目,必須設防護欄桿、安全網等各類設施,確保人身安全。
2.5.2高空作業(yè)中的安全標志和各種用于高空作業(yè)的設施,使用前應檢查。高空作業(yè)所用的物料,應堆放平穩(wěn),不得防礙通道暢通。高空拆下的物件、余料和廢料,不得向下拋擲。
2.5.3高空作業(yè)必須系好安全帶,安全帶應掛在牢固的物件上,嚴禁在一個物件上栓掛幾根安全帶或一根安全繩上栓幾個人;懸空作業(yè)應有可靠的安全防護設施。施工作業(yè)人員必須符合職業(yè)健康要求。
2.5.4設置在建筑結構上的直爬梯及其他登高攀件,必須牢固、可靠。2.5.5施工作業(yè)時,應避免立體作業(yè)。確需立體作業(yè)時,應在上下兩層中間采取安全可靠的隔離設施。
2.6施工用電管理,
2.6.1施工用電必須嚴格執(zhí)行安全用電的有關規(guī)定。購買電器設備和材料必須是合格產品,設備安裝要規(guī)范。各施工工點必須使用安全可靠的標準配電設施, 并有專人管理。各種用電設施均要有漏電保護裝置,移動和手持電動工具必須安裝漏電保護器,宿舍和工地照明必須安裝規(guī)范,確保用電人身安全。
2.6.2施工用電應進行施工用電設計,并采用三級配電二級保護方式。用電設備應實行一機、一閘、一漏(漏電保護器)、一箱(配電箱);漏電保護裝置應與設備相匹配。
2.6.3電力操作人員必須經培訓合格并持證上崗,嚴禁無證操作及違章作業(yè)。
2.7機械設備管理
2.7 .1各類機械設備的操作人員必須持證上崗,各類機械設備必須有切合實際的安全操作。各類特種作業(yè)人員必須遵守規(guī)章制度,正確使用防護用品。
2.7.2各類機械設備操作人員,必須認真執(zhí)行機械設備安全操作規(guī)程,實行定機定人制度,加強對機械設備的保養(yǎng)維修,確保設備安全運轉。
2.7.3各作業(yè)隊設備管理人員,要認真制定各項管理制度,建立健全各種設備管理臺帳,定期檢查養(yǎng)護維修并認真作好機械運轉記錄和保養(yǎng)維修記錄。特種機械設備要按規(guī)定定期進行檢驗檢測,取得檢驗合格證后方可開機運轉,否則嚴禁使用。
2.8交通運輸安全管理:
2.8.1項目部所有工作用車和施工車輛,必須按照公司有關交通運輸車輛安全管理規(guī)定認真執(zhí)行,汽車司機必須持證上崗,自覺遵守交通法規(guī)。
2.9加強安全學習教育,強化全員安全意識
2.9.1組織施工人員學習進行安全作業(yè)培訓學習,合格后方能上崗。從事焊接、各種機械的操作人員和場內機動車輛駕駛人員必須經專業(yè)培訓,考試合格后,持證上崗。加強對勞務工的法律、法規(guī)教育,杜絕治安事件的發(fā)生。
2.10加強汛期防洪工作:
工程開工前積極與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系,隨時掌握天氣變化情況,制定汛期在建工程項目防洪搶險應急預案,成立防洪領導小組,備齊備足防洪料具,配備充足的搶險人員,加強汛期的檢查,堅持雨前,雨中,雨后“三檢制”。大雨暴雨中,對關鍵部位要堅持連續(xù)不間斷的監(jiān)控,確保汛期行車。
2.11防火安全
2.11.1項目部要認真學習《中華人民共和國國消防法》,貫徹“預防為主、消防結合”的方針,實行防火安全責任制,制定本項目部消防安全制度和消防安全操作規(guī)程,提高員工的防火意識,按照國家有關規(guī)定配置消防設施和器材、設置消防安全標志,并保證完好有效。
2.11.2經常組織防火檢查,及時消除火災隱患。
第三章安全管理獎罰
3.1為增強安全意識,確保施工安全,項目部實行考核獎懲制度。
3.2 發(fā)生以下情況之一者,處罰責任人100元。
(1)、違犯“四嚴禁,八不準”條款之一的(四嚴禁:①、嚴禁無計劃施工;②、嚴禁點前超量準備;③、嚴禁點內超范圍、增加項目、擅自變更施工地點施工;④、嚴禁利用列車間隙上道作業(yè)。八不準:①、未簽訂施工安全協(xié)議的項目不準施工;②、不登記要點不準施工;③、無安全防護不準施工;④、施工負責人不到位不準施工;⑤、監(jiān)理人員不到位不準施工;⑥、配合單位人員不到位不準施工;⑦、沒有制定安全措施和防范預案不準施工;⑧、施工人員未經安全培訓或培訓不及格不準上道施工。);(2)、防護員、特種作業(yè)人員無證上崗;(3)、未經批準進入鐵路保護區(qū)施工;(4)營業(yè)線或臨近營業(yè)線施工無防護員或防護不規(guī)范;(5)、人員、機具、材料有侵限現(xiàn)象;(6)、現(xiàn)場施工安全預防措施不到位;(7)、勞動保護用品佩帶不齊全;(8)、未設置安全警示牌或不規(guī)范;(9)、無機械操作規(guī)程,設備無專人管理;(10)、設備安裝不標準;(11)、施工用電設置不符合要求;(12)、配電箱配置不標準;(13)、現(xiàn)場施工用電,電纜、電線設置不標準;(14)防挖斷電纜防護措施不到位;(15)、木工棚、材料庫、宿舍、易燃品存放地等設置消防器材專用棚,消防器材配備不齊全,無定期年檢;(16)、壓力容器使用、存放不符合要求;(17)、發(fā)現(xiàn)違章違規(guī)作業(yè)。
3.3 (1)挖斷電纜、因施工事故而影響行車的,視影響程度而定,對公司造成不良影響的,處罰責任人500~1000元;(2)對建設單位簽發(fā)的處罰通知單,視情節(jié)輕重加倍處罰;(3)對建設單位、監(jiān)察大隊和監(jiān)理單位簽發(fā)的問題通知單,根據(jù)影響程度及經濟損失處罰責任人1000-2000元,并通報批評。對建設單位、監(jiān)察大隊和監(jiān)理單位簽發(fā)的停工通知單,處罰責任人500-1000元。
3.4對發(fā)生安全責任事故的項目部,按照安全逐級負責制進行考核。
3.5工程施工日常檢查作為季度考核的重要依據(jù)。
本制度若與上級文件有抵觸則按上級文件執(zhí)行。
二〇一五年十二月一日
第12篇 鐵路信號施工項目安全管理制度
一、現(xiàn)場作業(yè)安全制度
1、全體參建施工人員要積極參加各項安全教育活動,提高自身安全意識,深刻認識“一次傷害,一片血淚”,熟悉掌握安全操作技能,提高安全施工能力。在施工中做到三不傷害:我不傷害自己、我不傷害別人、我不被別人傷害。杜絕三違:違章指揮、違章作業(yè)、違反指揮部安全管理制度。如有違反指揮部將進行處罰。
2、必須遵守勞動紀律、作業(yè)紀律,做到“一章不違,一事不出,一心工作”。堅決服從現(xiàn)場施工負責人和安全員的領導和要求,克服僥幸心理、麻痹心理、逞能心理、莽撞心理、急躁心理、煩躁心理、粗心心理、好奇心理、自滿心理等不良心理素質,及時糾正違章行為,同時有責任、有義務提醒、勸阻和糾正共同作業(yè)者的錯誤操作和違章行為。施工負責人及安全員根據(jù)指揮部安全管理制度有權對現(xiàn)場進行停工整頓及罰款。
3、參建員工及施工隊必須遵守安全守則:
十做到:
⑴做到上班前充分休息,工作任務清楚,安全防范重點及防范措施明白,準備工作全部就緒;
⑵做到上班時精力集中,嚴肅認真;
⑶做到按安全操作規(guī)程作業(yè);
⑷做到按規(guī)定正確使用防護用品;
⑸做到橫跨線路一站、二看、三通過;
⑹做到進入施工現(xiàn)場必須佩戴小黃帽,防護服,高空作業(yè)必須系安全帶
⑺防護員收工前必須檢查清點工器具、材料是否侵線,檢查無誤后請示現(xiàn)場施工負責人收工;
⑻做到施工現(xiàn)場各種安全警示牌齊全、隔離防護到位
⑼施工完畢要檢查作業(yè)區(qū)域,做到施工不留尾巴和隱患;
⑽做到發(fā)現(xiàn)異常情況和隱患首先第一時間向駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場安全員、分項目部領導匯報。以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細則》處以罰款。
十五個不準:
⑴不準飲酒上崗;
⑵不準擅離崗位;
⑶不準工作時間打鬧;
⑷不準鉆車、爬車、跳車;
⑸不準穿戴紅、綠顏色服裝,使用紅、綠顏色物品及亂對軌道車輛揮手;
⑹不準搶越線路;
⑺不準在車輛下休息;
⑻不準人、物侵入鐵路限界;
⑼不準搶點作業(yè);
⑽不準當班睡覺;
⑾不準擅自走軌面、線路中心;
⑿不準在邊坡、危巖處休息
⒀不準在施工現(xiàn)場穿高跟鞋;
⒁不準將金屬物直接搭接兩根鋼軌和軌道電路絕緣。
⒂不準在鐵路線路上接、打手機電話;以上如有違規(guī)將根據(jù)《作業(yè)現(xiàn)場管理處罰細則》處以罰款。
操作人員必須嚴格按照各專業(yè)工種《安全操作規(guī)程》進行作業(yè)。工作中要盡職盡責,在工作中要做到:說要說全,聽要聽清,走要走到,看要看準,干要干實,這樣做的目的是為了確保安全,堵塞工作中的漏洞。在現(xiàn)場工作單位范圍內,加強自我教育、檢查、約束警戒,提高自身安全素質。堅持文明施工,按要求擺放工具、材料,嚴禁侵入鐵路限界,做好工前、工中、工后三工檢查。
施工中要把光電纜安全及其它安全防護防護工作放在安全工作的重中之重。
二、施工防護制度
駐站聯(lián)絡員與防護員的工作職責:
工地防護員在收到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的列車預報、確報后,應加強警戒,監(jiān)視來車并提前通知施工人員下道,待列車過去后由現(xiàn)場防護員通知施工方可施工。
在任何情況下,如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時,防護員應立即向列車顯示停車手信號,使列車停車在作業(yè)區(qū)范圍外安全地點。
駐站聯(lián)絡員提前一個小時到運轉室(信號樓),負責辦理施工要點登記手續(xù),及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況,確認后,立即向工地防護員發(fā)出預報、確報或變更通知。(預報:當車站對施工區(qū)間閉塞時,應即發(fā)出預報。如系通過列車,則應提前一個車站(鄰站向本站發(fā)車時)發(fā)出預報。確報:當車站向施工區(qū)間發(fā)車時,應即發(fā)出確報。如因施工地點與車站距離較近或施工條件較復雜,而需要提前預報、確報時,施工負責人應事先與駐站聯(lián)絡員商定明確,并通知全體防護人員和施工人員。變更通知:前次通知有變更時,應立即發(fā)出變更通知。)。
防護用通信設備必須妥善保管,經常檢查試用,保證在使用時性能良好。
工地防護員與駐站聯(lián)絡員通話時,必須嚴格執(zhí)行復誦制度,防止錯聽,并及時記錄通話內容。
防護工作要點:
在車站運轉室內設駐站聯(lián)絡員一名,在每個施工作業(yè)面設一名防護員,每個咽喉區(qū)設立一名安全員。重點作業(yè)面現(xiàn)場施工負責人必須安排安全員監(jiān)控。
工地防護員接到預報、確報信號后,應加強警戒,監(jiān)視來車(兩端防護員應各向兩端外方注意監(jiān)視)。如施工地點待避工作尚未完成而列車臨近時,防護員應向列車顯示停車信號,并用喇叭吹連續(xù)短聲,使列車在作業(yè)地點前停車。
工地防護員如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時,應即通知駐站聯(lián)絡員轉告值班員,開工和收工時間也應通知駐站聯(lián)絡員。中間防護員也應以相同的方式準確及時傳達給對方。
施工人員聽到防護員發(fā)出的預報信號后,應作撤離準備。當防護員發(fā)出停工命令時,應立即撤除妨礙行車的一切障礙物,并迅速到安全地點待避。
三、安全檢查制度
在施工中,為使工程施工順利進行,將按下面辦法進行定期安全生產檢查,及時糾正施工中的不安全行為,使安全工作落到實處。
檢查工作由分項目部領導、現(xiàn)場施工負責人和安全員參加,定期檢查具體實施規(guī)定:分項目部每周組織三次安全大檢查。
經常性安全檢查:
安全員要堅持工前布置安全、工中安全檢查、工后講評安全的“三工”安全制度;各班組專職安全員、防護員進行日常巡回檢查,并按照要求做好檢查記錄;各作業(yè)班組管理人員在檢查生產和其他工作的同時,必須檢查安全工作。
專業(yè)性安全檢查:防侵限、防軌道電路短路、防挖斷電纜、防物體打擊、防高空墜落。 安全員每天要填寫每個施工作業(yè)面相關記錄表及安全生產日志由現(xiàn)場施工負責人監(jiān)控協(xié)助實施.。
現(xiàn)場施工負責人及安全員查出事故隱患,要逐項登記,整改通知。并責令停工,限期整改處以罰款。、責任人整改后必須及時通知現(xiàn)場施工負責人復查,合格后方準許施工。
四、例會制度
每天晚上7:00碰頭會,施工隊以書面形式上報當日工作匯報和次日工作計劃(
五、事故報告及處理制度
嚴格執(zhí)行《鐵路行車事故處理規(guī)則》,發(fā)生行車事故按系統(tǒng)逐級及時上報,不得隱瞞。
第13篇 鐵路項目混凝土管理制度（二）
鐵路項目混凝土管理制度(二)
(1 總 則
一、為深入貫徹執(zhí)行鐵路建設項目標準化管理工作,加強質量管理,提高本項目混凝土生產水平,降低生產成本,結合本項目實際制定本制度。
二、本制度包括原材料質量控制、配合比設計、施工配合換算、混凝土攪拌、運輸、澆筑、拆模、養(yǎng)護、取樣等要求。
三、嚴格執(zhí)行國家、鐵道部各種有關的技術規(guī)范,加強原材料檢測和混凝土的試配工作,抓好混凝土生產質量的檢測和監(jiān)督工作,不斷積累可靠的經驗,切實做到“事先控制,層層把關”,提高混凝土質量的預控水平。
(2 材料質量控制
一、目的
對材料供應商進行有效的質量監(jiān)督,預防或控制不合格原材料進入生產流程,以及及時根據(jù)原材料的質量水平調整施工配合比。確保生產使用的原材料質量符合要求。保證混凝土生產質量的穩(wěn)定性,混凝土生產成本的最優(yōu)化。
二、適用范圍
適用于拌合站原材料進場驗收的全過程,并作為原材料采購及生產配合比調整的依據(jù),以及生產過程中的原材料抽檢。
三、材料進場檢驗
1、每批進場的原材料由物資部建立臺帳,以書面形式通知試驗室進行取樣抽檢,內容包括材料的品種、型號、規(guī)格、強度等級、批號、數(shù)量、進場日期、存放地點,同時應向中心試驗室提供所取樣品的產品質量證明單或產品合格證原件,當無原件時可使用加蓋經銷商單位紅章的復印件。中心試驗室接到通知后應盡快按相關規(guī)范、標準、方法的規(guī)定進行進場的檢測,各項指標合格后,并將檢測報告及時反饋給物資部門,由物資部根據(jù)試驗結果掛牌標示,方可投入生產使用。
2、材料進場檢驗,應根據(jù)相應的驗收質量標準進行。
3、水泥、外加劑、外摻料等原材料進場時必須提供出廠合格證及相應的檢驗報告,其中檢驗報告所采用標準必須現(xiàn)行有效,檢驗項目及結果必須符合相關標準要求。物資部門應在與材料供應商簽訂合同時對此進行明確。
四、進場原材料不合格品的控制與糾正
1、試驗室在進場原材料的檢驗中發(fā)現(xiàn)其質量不符合標準要求時,應做好記錄,并立即通知拌合站試驗員和物資部,拌合站及時進行隔離,做好標識。
2、物資部接到不合格通知后,應立即通知供方,要求其迅速整改。情況嚴重的應停止該供方供貨。
3、對停止供貨的供方要求其在期限內進行。整改,并提供整改資料,達到要求時才允許其重新供貨,并在規(guī)定的時間內加強對其供貨的抽樣檢驗頻次。
(3 混凝土攪拌
一、施工現(xiàn)場必須提前24小時與拌合站調度聯(lián)系,提交澆筑任務通知單,明確數(shù)量、強度等級等各項技術要求。
二、材料員應與各原材料供貨方聯(lián)系,確保生產時原材料的供應,保證原材料的質量與試驗室樣品一致。
三、操作員在接到配合比通知單后,生產前必須對兩臺主機進行零點校核并作好記錄,對攪拌機等設備進行全方位的檢查、維護保養(yǎng),保證計量準確及各項機械設備的連續(xù)運轉。操作員將生產配合比輸入電腦,試驗室人員復核無誤后方可按照生產流程開始生產。
四、應嚴格按照經批準的施工配合比準確稱量混凝土原材料,其最大允許偏差應符合下列規(guī)定(按重量計):膠凝材料(水泥、礦物摻和料等)為±1%;外加劑為±1%;粗、細骨料為±2%;拌合用水為±1%。攪拌站應建立相應檢查臺帳,保留電腦中的生產記錄,以備查驗。
五、攪拌時,宜先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻合料,攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿,再向攪拌機投入粗骨料,充分攪拌后再投入外加劑,并攪拌均勻。自全部材料裝入攪拌機開始攪拌起,至開始卸料時止,延續(xù)攪拌混凝土的最短時間應經試驗確定,也可參照有關標準。
六、混凝土出廠前,應對其工作性能(坍落度、含氣量、泌水率、拌合物溫度等)進行檢測,合格后方可投入使用。
(4 混凝土運輸
一、混凝土應采用攪拌車運輸。
二、采用混凝土攪拌運輸車運送已攪拌好的混凝土時,運輸過程中宜以2-4r/min的轉速攪動,當車到達澆筑現(xiàn)場時,應使罐車高速旋轉20s~30s后再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗或混凝土料斗。嚴禁在運輸過程中向混凝土內加水。
三、混凝土運輸過程中,應盡量減少混凝土的運輸時間。混凝土從加水拌合到入模的最長時間,應由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定,并宜符合有關標準規(guī)定。
(5 混凝土澆筑
一、混凝土澆筑前應根據(jù)結構物的具體情況制定澆筑工藝,確?；炷潦┕べ|量。
二、混凝土入模前,應測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、泌水率等工作性能;只有拌合物性能符合設計和配合比要求的混凝土方可入模澆筑。
三、當設計無要求時,混凝土的入模溫度宜控制在5~30℃。新澆筑與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質間的溫差不得大于15℃。
四、混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m;當大于2m時,應采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土,保證混凝土不出分層離析現(xiàn)象。
五、混凝土澆筑過程中,應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。振搗宜采用插入式振搗器垂直點振,也可采用插入式振搗器和附著式振搗器聯(lián)合振搗。混凝土較黏稠時,應加密振點分布。預應力混凝土箱梁宜采用側振輔以插入式振搗器振搗成型。
(6 混凝土養(yǎng)護
一、應在澆筑完畢2.8小時內對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護,混凝土的養(yǎng)護包括自然養(yǎng)護和蒸汽養(yǎng)護。混凝土養(yǎng)護期間,應重點加強混凝土的濕度和溫度控制,盡量減少表面混凝土的暴露時間,及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋,防止表面水分蒸發(fā)。覆蓋物在混凝土終凝前盡量不要接觸混凝土表面。
二、混凝土養(yǎng)護期間,應對混凝土的養(yǎng)護過程作詳細記錄。
三、混凝土養(yǎng)護期間,混凝土內部最高溫度不宜超過65℃,混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20℃(墩臺、梁體混凝土不宜大于15℃),養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。
四、混凝土的具體養(yǎng)護措施及要求可參考《鐵路混凝土工程施工技術指南》(tz210-2005)中混凝土養(yǎng)護、冬季施工、夏季施工部分中的相應要求。
(7 混凝土拆模
混凝土拆模時的強度應符合設計要求。當設計未提出要求時,應符合混凝土驗收標準規(guī)定。
(8 混凝土試件的取樣、制件及養(yǎng)護要求
一、鐵路項目預應力混凝土、蒸汽養(yǎng)護混凝土的抗壓強度標準條件養(yǎng)護試件的試驗齡期為28d,其他混凝土抗壓強度標準條件養(yǎng)護試件的試驗齡期為56d。
二、鐵路項目應制作強度試件、彈性模量試件、抗?jié)B試件等,對混凝土的強度和耐
第14篇 鐵路項目質量信息管理制度
鐵路項目質量信息管理制度
(1質量信息分為內部信息和外部信息
一、內部信息的內容: 工區(qū)質量方針、目標及管理體系運行情況;質量管理工作的意見和建議;內部檢查時發(fā)現(xiàn)的質量問題。
二、外部信息的內容:
1、有關質量的法律、法規(guī)、標準和條例時及時傳遞到工區(qū)。
2、對外部相關方提出的有關質量意見或申訴,工區(qū)相關的部門應提出處理意見或建議,報主管領導批準,形成處理決定后盡快答復。
3、工區(qū)及各作業(yè)隊收到建設單位、監(jiān)理等上級單位的質量信息時要及時傳遞到工區(qū)。
(2 質量信息交流形式:
信息交流可通過口頭傳達、書面文件、工程簡報、電話、傳真、互聯(lián)網等一切可利用的途徑。
