調車員操作規(guī)程目的和意義
篇1
調車員操作規(guī)程旨在規(guī)范調車作業(yè)流程，提高作業(yè)效率，確保鐵路運輸的安全與順暢。通過嚴格的規(guī)程執(zhí)行，可以降低因人為失誤導致的事故風險，保障人員生命安全，維護鐵路設施完好，保證貨物及時、準確地送達目的地。良好的操作規(guī)程也有利于培養(yǎng)調車員的專業(yè)技能，提升其職業(yè)素養(yǎng)。
篇2
調車員安全技術操作規(guī)程的實施旨在降低鐵路調車作業(yè)中的事故風險，提高作業(yè)效率，保障人員安全和鐵路運輸的正常運行。通過規(guī)范操作，可以減少設備損壞，防止因人為失誤造成的延誤，同時增強調車員的專業(yè)技能和安全意識，形成良好的作業(yè)習慣。
篇3
本規(guī)程旨在規(guī)范鐵路調車員的工作行為，提高作業(yè)效率，防止因操作不當引發(fā)的安全事故。通過明確調車員的職責和操作步驟，確保調車作業(yè)的安全、有序進行，保障鐵路運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，維護人員和設備的安全。
篇4
調車員山上山下安全操作規(guī)程旨在確保鐵路運輸的安全高效，防止因操作失誤或疏忽導致的事故。通過對調車員進行嚴格的規(guī)程訓練，可以提高他們的專業(yè)技能，增強風險意識，減少潛在的安全隱患，從而保障人員生命安全和鐵路系統(tǒng)的正常運行。此外，規(guī)范的操作也能提高工作效率，降低設備維護成本，提升整體運輸服務質量。
篇5
段內調車員安全操作規(guī)程的制定旨在規(guī)范調車作業(yè)行為，降低事故風險，提高作業(yè)效率，保障調車員的生命安全和鐵路運輸的正常運行。通過嚴格的規(guī)程執(zhí)行，可以減少因人為失誤導致的設備損壞和人身傷害，維護良好的作業(yè)秩序，確保鐵路運輸的安全和穩(wěn)定。
篇6
調車員安全操作規(guī)程旨在規(guī)范調車作業(yè)流程，減少人為錯誤，提高作業(yè)效率，保障調車員和列車的安全。通過嚴格的規(guī)程執(zhí)行，可以預防事故的發(fā)生，保護員工的生命安全，維護鐵路運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，確保貨物及時、準確地送達目的地。
篇7
調車員安全操作規(guī)程的制定旨在保障調車作業(yè)過程中的人員安全，降低事故風險，提高作業(yè)效率，維護鐵路運輸的穩(wěn)定運行。通過嚴格執(zhí)行規(guī)程，可以減少因人為失誤造成的設備損壞和人員傷亡，保證鐵路系統(tǒng)的正常運作，同時提升調車員的專業(yè)素質和安全意識。
篇8
這些規(guī)程旨在確保調車員在復雜地形條件下進行作業(yè)時，能夠降低事故風險，保護自身及他人的生命安全，同時保障鐵路運輸的順暢與高效。遵守規(guī)程有助于提高作業(yè)效率，減少設備損壞，維護鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，為公眾提供安全可靠的運輸服務。
篇9
電瓶車調車員崗位安全技術操作規(guī)程旨在確保調車員在執(zhí)行任務過程中的人身安全，預防事故的發(fā)生，提高工作效率，保障電瓶車的正常運行，同時也是對企業(yè)財產和公共安全負責任的表現。通過規(guī)范操作流程，降低設備損壞率，延長電瓶車使用壽命，為公司的運營成本控制提供有力支持。
調車員山上、山下安全操作規(guī)程范文
一、山上調車員：
1.調車員必須取得操作證后方可上崗作業(yè)。
2.調車員應熟悉和遵守鐵路技規(guī)和行車信號；熟悉現場(區(qū)間、站線、采場、排土場)線路。
3.調車員上崗必須確認車長閥、信號燈、信號旗、鐵制止輪器、車梯扶手及防護欄桿等用品工具完好。
4.掛四輛以上列車運行，最后一輛必須有安全欄桿。調車員應配接車長閥。
5.裝車時，調車員應對貨物裝載牢固、偏重、極限情況進行檢查。發(fā)現裝載不牢，偏重及超限貨物應及時報告處理。
6.車輛連接前，必須檢查車鉤、調好鉤位，打好掩，再顯示連掛信號掛車；掛車后，要作撐鉤試驗，確認掛牢。掛車時務必做到先停、再掛，下坡掛車，應采取可靠的止輪措施。
7.動車前，調車員應視本列車禁止移動信號已撤除，確認發(fā)車信號無誤，然后給發(fā)車信號并再對乘車信號。
8.推進運行中，調車員應徹底瞭望，確認信號及道岔、線路情況，密切注意道口、線路附近行人、牲畜及障礙物，及時顯示鳴笛信號，按規(guī)定速度引導列車運行。
9.牽引運行中，調車員不準離開崗位，隨時注意車輛動態(tài)，一旦發(fā)生異狀，立即顯示停車信號并停車。
10.列車運行中因故請求救援時，調車員必須與車站、調度聯(lián)系，然后在來車方向距離救援車50m處設防，救援車輛到達設防處應隨乘引導。故障消除，經聯(lián)系后，方能按指定地點移動。
11.駛入裝載線時，應注意電鏟旋轉情況，隨時向司機發(fā)出鳴笛信號，距電鏟50m時，應減速到5km/h，發(fā)現電鏟和清道工顯示防護信號，應立即停車，待信號解除后方可進車。
12.運行中車輛發(fā)生脫軌、燃軸、制動軌脫落等故障和各類事故時，必須及時采取措施并向調度、車站報告。發(fā)現威脅列車與人身安全的緊急情況，調車員要立即放車長閥，停車。
13.卸車作業(yè)要安全起翻，避免扣車、裂幫和錯位。卸車后，車體不恢復原位，不準行車。
14.無制動車輛送庫時，應在得到列檢人員交待的注意事項后進行，每次送庫空車不多于兩臺，重車不超過一臺。
15.正在運行的車輛不準摘風管、提鉤及處理故障，在2.5‰坡道上臨時摘甩車輛時，必須保持車輛處于良好制動狀態(tài)，同時要用止輪器做好止輪措施。
16.列車運行時，調車員嚴禁騎車幫、坐安全欄桿、在車鉤上站立。兩腳不得分跨兩
車上；不得在司機操作的反方向上車和逆向下車；上車時速不得超過5km，下車時速不得超過10km；大風、雨雪天氣必須待車停穩(wěn)后再下。
17.有關行車速度規(guī)定為：
17.1固定線上坡≤35km/h，下坡≤25km/h；
17.2半固定線運行≤25km/h；
17.3正線車站通過≤25km/h；
17.4移動線調車作業(yè)及掛扒犁、汽吊運行≤15km/h；
17.5進站停車及回送故障車≤10km/h；
17.6通過地磅及連掛車輛≤3km/h。
二、山下調車員：
1.調車員必須取得操作證后方可上崗作業(yè)。
2.調車員應熟悉和遵守鐵路技規(guī)和行車信號，熟悉現場線路設備技術狀況。
3.上崗前要檢查和攜帶備品、信號用具。
4.調車員上、下車要嚴格執(zhí)行五不上、五不下制度。
4.1上車時嚴格執(zhí)行五不上：
①不逆向上；②腳踏扶手未看清不上；②超過5km/h速度不上；④地點不平坦不上；
⑤貨物站臺內不上。
4.2下車時嚴格執(zhí)行五不下：
①地面不平坦不下；②車速超過10km/h不下；②站臺內不下；④道岔處不下；⑤地面有雪冰、水時，停穩(wěn)后再下。
5.車輛運行時，調車員不得騎車幫或站在車鉤上；不得從一個車跨入另一個車；不得站在翻斗車箱內，必須站在司機操作的同一方向。
6.調車員不準鉆車，不準攀登棚頂或站在棚車頂上，不準帶有色鏡，不準用信號旗遮擋風沙雨雪；橫跨線路要左右瞭望，注意來往車輛。
7.列車推進運行前，對車列必須試拉。推進運行至平面交叉道口或進入曲線前，必須向司機顯示鳴笛信號，同時減速；進庫裝車必須對線路認真瞭望，確認無障礙物，同時控制車速在5km/h內。
8.新掛車列(列車)在運行前，一定要徹底檢查并確認車下無人和障礙物；必須試風并確認通風良好。
9.列車牽引運行，調車員應在列車尾部押乘，不得離崗，發(fā)生異狀立即顯示停車信號并停車。
10.庫內裝車，必須先檢查并確認庫內線路暢通；裝車時要認真監(jiān)視，不得離崗，同時要做好個人防護。
三、搗車：
1.調車員必須取得操作證后方可上崗作業(yè)。
2.調車員應熟悉和遵守鐵路技規(guī)和行車信號；熟悉現場線路、設備技術狀況。
3.上崗后必須檢查并確認信號用具是否良好。
4.作業(yè)前應將作業(yè)計劃向司機交待清楚，作業(yè)中負責扳動無人管理的道岔，并恢復定位。
5.動車前，調車員應確認發(fā)車信號無誤，然后給機車顯示發(fā)車信號，并對乘車信號。
6.甩掛列車時，因條件限制影響瞭望視線，或因車輛制動不良影響行車安全，應分鉤作業(yè)，正在運行的車輛不準摘風管、提鉤及處理故障。
7.甩掛車必須待車停穩(wěn)后，按一查、二關、三摘、四提鉤、五顯示的步驟進行。
8.掛車時，調車員應對貨物裝載牢固、偏重、極限情況進行檢查，發(fā)現裝載不牢、偏重及超限貨物應及時向上級報告，待處理后方可發(fā)車。
9.車輛連接前，必須檢查車鉤，調好鉤位，打好掩，再顯示連掛信號，掛車后，要作撐鉤試驗，確認是否掛牢。
10.牽引運行中，調車員不準離開車尾崗位，應隨時注意車輛動態(tài)，一旦發(fā)生異狀，立即顯示停車信號。
11.推進運行中，應徹底瞭望，確認信號及道岔、線路情況，密切注意道口、線路附近行人、牲畜及障礙物，及時顯示鳴笛信號，按規(guī)定速度引導列車運行。
12.庫內搗調作業(yè)，必須聯(lián)系徹底，弄清作業(yè)計劃，決不可臆測行車，作業(yè)中應聽從庫內作業(yè)負責人員的指揮，并加強瞭望，確認進路，發(fā)現險情，立即顯示停車信號。
13.庫內調車作業(yè)限速5km/h，接近連掛車輛及大中修平板車載有車體時限速3km/h，并要停穩(wěn)后上下車；回送事故車或無制動車輛時限速10km/h。
