交通分析報告12篇

篇一 優(yōu)秀范文：個人黨性分析報告(交通版1)

自開展保持******員先進性教育活動以來，使自己的思想覺悟、政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能、認(rèn)識問題、分析問題和解決問題的能力等方面有了更進一步的提高，更加牢固的樹立起了發(fā)展經(jīng)濟的觀念、為廣大人民群眾服務(wù)的思想。但同時對照共產(chǎn)黨員的先進性標(biāo)準(zhǔn)，與其他優(yōu)秀共產(chǎn)黨員相比較，還有一定的不足和差距，主要表現(xiàn)在以下三個方面：

第一、創(chuàng)新意識不夠強，執(zhí)行、落實的多，創(chuàng)新發(fā)展的少。對上級規(guī)定的政策領(lǐng)會的不夠深、不夠透，有些照抄照搬的現(xiàn)象。對一些不太符合現(xiàn)實情況的問題，總認(rèn)為反正是上級的文件、規(guī)定，執(zhí)行就是了，不能夠積極建議。例如：有些個體審批事項，別的部門不再需要單位、村介紹信、公章，只要身份證就可以了，但我們還需要這些審報材料，自己也覺得不太合乎實際情況和社會發(fā)展的要求，但考慮到是文件上寫的、上級規(guī)定的，沒有積極主動的建議改革，從而造成了部分個體群眾****不方便。

第二、在學(xué)習(xí)上有時自覺性不強。對新知識、新科技掌握的不及時、不牢固、不熟練。滿足于一般性的掌握、了解，只求能工作就可以了，特別是對微機技術(shù)，不到中心來的時候，還不知道有這么多的道道，現(xiàn)在看來自己只不過是會了一點皮毛，和其它同志相比，相差甚遠，滿足于現(xiàn)狀的思想存在。對ｗｔｏ過去只是在電視、報紙上看、耳朵上聽，接軌的話說的不少，一些具體要求和實際內(nèi)容不了解，也不愿意了解，總認(rèn)為和自己從事的工作不相干，那是上面的事、外經(jīng)的事，通過學(xué)習(xí)ｗｔｏ有關(guān)知識，明確認(rèn)使到ｗｔｏ不僅和外經(jīng)工作有關(guān)系，同時也和自己的工作、學(xué)習(xí)、生活息息相關(guān)。如果不熟悉、不了解、不掌握，在工作、生活等方面，就要出錯、甚至誤事。

第三、黨性覺悟有時不太強，好人主義有時存在。雖然自己在中心窗口工作，但窗口和局里十三個交管所、四個科室有密不可分的業(yè)務(wù)關(guān)系。對一些問題有時自己能過去就過去，有時礙于情面，問題不太大的也不好意思去說、去講，時間長了給工作帶來一定影響。這主要是一個'私'字在腦子里作怪。為了永葆******員先進性，徹底去掉思想根子、去掉不正確思想，更好的工作，自己制定以下措施：

第一、繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)以'三個代表'為主要內(nèi)容的保持共產(chǎn)黨員先進性教育理論，深刻理解'三個代表'的重要思想，牢固樹立建設(shè)有中國特色社會主義的信念。在工作、學(xué)習(xí)、生活中，處處、時時以黨員先進性標(biāo)準(zhǔn)來要求自己、檢查自己、對照自己、督促自己。

第二、牢固樹立正確的人生觀和價值觀，時刻牢記共產(chǎn)黨員為人民服務(wù)的根本宗旨，要向雷鋒等同志那樣，全心全意的為人民服務(wù)，在為人民服務(wù)中來體現(xiàn)自己的價值，在實現(xiàn)共產(chǎn)主義的過程中來實現(xiàn)自己的境界，范文top100把自己有限的生命投入到無限的為人民服務(wù)中去，在本職工作中盡心盡力去工作，努力實踐永葆黨員先進性、創(chuàng)優(yōu)服務(wù)促發(fā)展的工作思路和目標(biāo)。

第三、牢固樹立起與時俱進、爭創(chuàng)一流的思想。在新形勢下，多研究工作中出現(xiàn)的新問題，積極探討解決問題的新辦法，與時俱進。各方面要有超前意識，對中心和市局下達的各項任務(wù)、目標(biāo)堅決認(rèn)真的完成，爭創(chuàng)一流。

第四、堅決遵守黨的紀(jì)律和上級的各項規(guī)定、制度，積極認(rèn)真的貫徹落實上級的各項政策和要求，自覺的服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，聽從領(lǐng)導(dǎo)的指揮，做到令行禁止。在工作中堅持原則性。從各方面嚴(yán)格要求自己的行為，當(dāng)好群眾的服務(wù)員，做一個群眾滿意的******員。

以上主要是自己在這次教育活動中，通過學(xué)習(xí)、對照黨員先進性標(biāo)準(zhǔn)查找的不足。有些問題由于自己學(xué)習(xí)的不夠深和透，還沒有查找出來，請領(lǐng)導(dǎo)和同志們幫助查找。對制定的整改措施有些還不到位、不準(zhǔn)確，也請領(lǐng)導(dǎo)和同志們加以幫助?？傊ㄟ^這次活動，自己的綜合素質(zhì)有了明顯提高，在今后工作中自己有決心有信心改正不足，在各方面始終如一的永葆共產(chǎn)黨員先進性，更好的、更加自覺為人民群眾服好務(wù)，為經(jīng)濟建設(shè)服好務(wù)，為建設(shè)一流的審批中心、為全面建設(shè)小康社會做出自己應(yīng)有的貢獻。

篇二 2023年上半年交通工作形勢分析報告

200_年是我市深入實施“交通先行”戰(zhàn)略的一年。上半年以來，交通系統(tǒng)在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各級各部門的大力支持下，團結(jié)一心，開拓前進，取得了較好的工作成績。

一、主要工作情況重點工程掃尾。“四路”掃尾工程已基本完成，工程結(jié)算、審計移交等工作正在進行；市公路建設(shè)投資有限公司組建了機構(gòu)并開始了工作。6月下旬，永社公路黃江收費站、大文公路毛坪收費站、瀏躍公路李家灣收費站正式設(shè)立并開始收費，三站日均總收費額約2.5萬元。繼續(xù)完善西南干線（棖沖至大瑤33公里）、東南干線（澄潭江至永和48公里）和東南支線（文家市至永和40公里）。認(rèn)真做好花木產(chǎn)業(yè)帶公路（又稱花木走廊）的前期養(yǎng)護工作，及時清理水毀塌方，整理護坡、邊溝，做好了將該路移交給市公路管理局進行管養(yǎng)的準(zhǔn)備工作。村級道路建設(shè)。繼續(xù)深入實施村道硬化工程和農(nóng)村公路通達工程。年初，將300公里的村道硬化計劃指標(biāo)合理分配給了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，已完成年計劃里程55%。組織實施了第一次村道驗收，驗收合格里程22公里。完成了“十一五”期間全市通村公路改造計劃的數(shù)據(jù)普查、匯總和上報。

站場建設(shè)。汽車東站項目已基本實現(xiàn)“三通一平”?；仡櫳习肽甑慕煌üぷ鳎饕腥齻€特點：一是乘勢而上，加壓增勁，交通建設(shè)繼續(xù)推進；二是突出重點，全力以赴，一心一意爭取高速公路今年動工；三是加強學(xué)教，鞏固基層，隊伍建設(shè)成效大。

二、存在的主要問題

當(dāng)前，交通工作存在的主要問題有：一是償債壓力較大?！八穆芬画h(huán)一帶”負債較重，從今年開始，償還貸款的壓力越來越大，以信托資金為例，每個月的利息就是70多萬元，而目前，尋求新的融資突破有較大難度。二是高速公路的前期工作有待進一步加強。從去年至今，盡管我們采取了多種措施，盡了很大努力，省交通廳也積極辦理前期工作和招商工作，但相比之下，江西省的工作進度比我省要快一拍。三是縣鄉(xiāng)公路項目要加強計劃銜接。目前，縣鄉(xiāng)公路改造項目雖然開工較多，但工程進度參差不齊，所以很有必要選優(yōu)汰劣，突出重點項目，以確保今年八件實事（公路建設(shè)）任務(wù)的完成。四是道路管養(yǎng)相對滯后。我市共有縣鄉(xiāng)公路948公里，線長面廣，但由于養(yǎng)護資金嚴(yán)重缺乏，列入長沙市常養(yǎng)線路的不足總里程的50%，加上縣鄉(xiāng)公路超限超載現(xiàn)象屢禁不絕，致使路面不堪重負，部分路段破損較大。五是“四路”掃尾工程后續(xù)資金嚴(yán)重缺乏。“四路”雖已實現(xiàn)了全部通車，但由于后續(xù)建設(shè)資金難以持續(xù)到位，致使一些標(biāo)牌、護坡、邊溝等公路附屬設(shè)施的建設(shè)進度遲緩。

三、下階段的打算

（一）突出高速，夯實基礎(chǔ)，全方位擴展公路輻射面

今后，我們將按照“主攻高速、鞏固基礎(chǔ)、全面統(tǒng)籌、謀求突破”的方針，繼續(xù)主攻黃萍高速瀏陽段，全力配合省交通廳開展項目前期工作，力爭“年內(nèi)動工、三年建成”。繼續(xù)做好上瑞高速施工協(xié)調(diào)工作。完成“四路一環(huán)一帶”的工程掃尾。完成長沙市下達的縣鄉(xiāng)公路改造任務(wù)，爭取超額完成市委、市政府部署的年度任務(wù)。完成300公里以上的村道硬化，重點拉通邊遠、貧困山區(qū)的通村公路。爭取用3至_年的時間，使我市通鄉(xiāng)、通村公路的硬化率、通達率達到80%以上。

（二）自加壓力，創(chuàng)新方式，全方位籌措建設(shè)資金

搞好瀏東、永社、大文、瀏躍公路收費站的運營，維護收費秩序，加強公路廣告資源的開發(fā)；進一步創(chuàng)新公路資產(chǎn)的融（引）資方式，盡量盤活路產(chǎn)路權(quán)。繼續(xù)爭取上級更加優(yōu)惠的傾斜支持政策，爭取更多的項目進入長沙市縣鄉(xiāng)公路改造計劃和通村公路建設(shè)計劃，爭取上級更多的配套資金補助和規(guī)費返還。建立起科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕?jīng)費運作機制，合理調(diào)配資金，壓縮一切非生產(chǎn)性開支。繼續(xù)加大交通規(guī)費的征收力度，為農(nóng)村公路建設(shè)籌集更多的資金。

（三）加強管養(yǎng)，構(gòu)建機制，全力提升路網(wǎng)品質(zhì)

一是與市公路局、環(huán)路公司等密切配合，搞好境內(nèi)國省道的管養(yǎng)。二是切實做好所轄現(xiàn)有縣鄉(xiāng)公路的管理和維護，并爭取更多的季節(jié)性養(yǎng)護、失修失養(yǎng)的縣鄉(xiāng)公路列入常養(yǎng)公路范圍。三是創(chuàng)新機制，使各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）有較好的政策和較穩(wěn)定的資金來源，以更好地履行“鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)”的職責(zé)。四是實行典型引路，集合“一事一議”、“民工建勤”、“村級自治”等辦法的優(yōu)勢，構(gòu)建一個村級公路管養(yǎng)的新機制。五是建立一個由人大代表、政協(xié)委員、群眾代表等參與評估農(nóng)村公路管養(yǎng)的體系

篇三 優(yōu)秀范文：個人黨性分析報告(交通版2)

自開展保持******員先進性活動以來，認(rèn)真學(xué)習(xí)了十六大報告和保持共產(chǎn)黨員先進性教育材料，使自己的思想覺悟、政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能、認(rèn)識問題、分析問題和解決問題和能力等方面在了更進一步的提高。通過開展保持共產(chǎn)黨員先進性活動的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)自身存在的不足和差距主要有以下幾點：

第一、政策理論水平不很高。對上級規(guī)定的政策領(lǐng)會的不夠深、不夠透，有時存在照抄照搬現(xiàn)象，出現(xiàn)政策與現(xiàn)實不符時，不能積極主動的向上級反饋信息。對車購稅業(yè)務(wù)方面的法律法規(guī)掌握的不夠全面，沒有達到一崗多能的要求，有時造成對業(yè)戶的咨詢不能做出準(zhǔn)確的回答。

第二、文化知識水平有待提高，學(xué)習(xí)不全面。日常生活中總是有意無意地放松了自我學(xué)習(xí)，忽視知識能力的培養(yǎng)再造，學(xué)習(xí)的自覺性、主動性不強，不愿意抽出時間來學(xué)習(xí)，對于新知識、新科技掌握的不及時，降低了對自己的要求和標(biāo)準(zhǔn)。雖然平時比較注重學(xué)習(xí)，但學(xué)習(xí)內(nèi)容不夠全面，有時只是在學(xué)習(xí)，卻沒有真正領(lǐng)會其中的含意，不能盡善盡美。

第三、思想不夠解放，工作按部就班，創(chuàng)新能力不強。執(zhí)行多、創(chuàng)新少，安于現(xiàn)狀，工作中不善于創(chuàng)新，不能夠很好的靈活掌握方針政策，創(chuàng)造性地開展工作。

為了在以后的工作中，時刻保持******員先進性，徹底去掉不正確思想，制定以下措施：

一、加強理論學(xué)習(xí)，增強黨性覺悟。自覺學(xué)習(xí)馬列主義、毛東澤思想、鄧小平理論，特別是認(rèn)真學(xué)習(xí)實踐'三個代表'重要思想，堅持用科學(xué)的理論武裝頭腦，指導(dǎo)行動，并將學(xué)習(xí)貫徹始終。認(rèn)真貫徹黨的路線、方針、政策，在思想政治行動上，與黨中央保持高度一致。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，自覺抵制各種錯誤思想。

二、認(rèn)真學(xué)習(xí)文化知識，在市場經(jīng)濟規(guī)律和現(xiàn)代化管理知識方面下工夫，解放思想，與時俱進，使自己能夠適應(yīng)形勢發(fā)展的需要。進一步提高認(rèn)識，從我做起，從現(xiàn)在做起，從一切能夠做的事情做起，切實通過這次教育活動使自己思想有更大的提高。

三、吃苦在前，享受在后，認(rèn)真做好自己的本職工作，不斷創(chuàng)造一流的工作業(yè)績，把人民利益放在第一位，思想?yún)R報專題想群眾所想，急群眾所急，實實在在替群眾辦事，辦好事。

四、堅決遵守黨的紀(jì)律和上級的各項規(guī)章制度，積極認(rèn)真的貫徹落實上級的各項政策和要求，自覺服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，聽從領(lǐng)導(dǎo)的指揮，時時刻刻記住自己是一個共產(chǎn)黨員，用黨章的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，在日常工作學(xué)習(xí)生活中注重發(fā)揮模范帶頭作用。

以上是我通過這次黨員先進性教育活動后的幾點不足和措施，可能有些問題沒有找出，制定的措施不是很到位，請領(lǐng)導(dǎo)和同志們指正批評。總之，通過這次活動，今后我一定更加努力的學(xué)習(xí)和工作，全心全意為人民服務(wù)。

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篇四 個人黨性分析報告(交通版1)

自開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動以來，使自己的思想覺悟、政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能、認(rèn)識問題、分析問題和解決問題的能力等方面有了更進一步的提高，更加牢固的樹立起了發(fā)展經(jīng)濟的觀念、為廣大人民群眾服務(wù)的思想。但同時對照共產(chǎn)黨員的先進性標(biāo)準(zhǔn)，與其他優(yōu)秀共產(chǎn)黨員相比較，還有一定的不足和差距，主要表現(xiàn)在以下三個方面：

一、創(chuàng)新意識不夠強，執(zhí)行、落實的多，創(chuàng)新發(fā)展的少。對上級規(guī)定的政策領(lǐng)會的不夠深、不夠透，有些照抄照搬的現(xiàn)象。對一些不太符合現(xiàn)實情況的問題，總認(rèn)為反正是上級的文件、規(guī)定，執(zhí)行就是了，不能夠積極建議。例如：有些個體審批事項，別的部門不再需要單位、村介紹信、公章，只要身份證就可以了，但我們還需要這些審報材料，自己也覺得不太合乎實際情況和社會發(fā)展的要求，但考慮到是文件上寫的、上級規(guī)定的，沒有積極主動的建議改革，從而造成了部分個體群眾辦證不方便。

二、在學(xué)習(xí)上有時自覺性不強。對新知識、新科技掌握的不及時、不牢固、不熟練。滿足于一般性的掌握、了解，只求能工作就可以了，特別是對微機技術(shù)，不到中心來的時候，還不知道有這么多的道道，現(xiàn)在看來自己只不過是會了一點皮毛，和其它同志相比，相差甚遠，滿足于現(xiàn)狀的思想存在。對ｗｔｏ過去只是在電視、報紙上看、耳朵上聽，接軌的話說的不少，一些具體要求和實際內(nèi)容不了解，也不愿意了解，總認(rèn)為和自己從事的工作不相干，那是上面的事、外經(jīng)的事，通過學(xué)習(xí)ｗｔｏ有關(guān)知識，明確認(rèn)使到ｗｔｏ不僅和外經(jīng)工作有關(guān)系，同時也和自己的工作、學(xué)習(xí)、生活息息相關(guān)。如果不熟悉、不了解、不掌握，在工作、生活等方面，就要出錯、甚至誤事。

三、黨性覺悟有時不太強，好人主義有時存在。雖然自己在中心窗口工作，但窗口和局里十三個交管所、四個科室有密不可分的業(yè)務(wù)關(guān)系。對一些問題有時自己能過去就過去，有時礙于情面，問題不太大的也不好意思去說、去講，時間長了給工作帶來一定影響。這主要是一個'私'字在腦子里作怪。為了永葆共產(chǎn)黨員先進性，徹底去掉思想根子、去掉不正確思想，更好的工作，自己制定以下措施：

一、繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)以'三個代表'為主要內(nèi)容的保持共產(chǎn)黨員先進性教育理論，深刻理解'三個代表'的重要思想，牢固樹立建設(shè)有中國特色社會主義的信念。在工作、學(xué)習(xí)、生活中，處處、時時以黨員先進性標(biāo)準(zhǔn)來要求自己、檢查自己、對照自己、督促自己。

二、牢固樹立正確的人生觀和價值觀，時刻牢記共產(chǎn)黨員為人民服務(wù)的根本宗旨，要向雷鋒等同志那樣，全心全意的為人民服務(wù)，在為人民服務(wù)中來體現(xiàn)自己的價值，在實現(xiàn)共產(chǎn)主義的過程中來實現(xiàn)自己的境界，把自己有限的生命投入到無限的為人民服務(wù)中去，在本職工作中盡心盡力去工作，努力實踐永葆黨員先進性、創(chuàng)優(yōu)服務(wù)促發(fā)展的工作思路和目標(biāo)。

三、牢固樹立起與時俱進、爭創(chuàng)一流的思想。在新形勢下，多研究工作中出現(xiàn)的新問題，積極探討解決問題的新辦法，與時俱進。各方面要有超前意識，對中心和市局下達的各項任務(wù)、目標(biāo)堅決認(rèn)真的完成，爭創(chuàng)一流。

四、堅決遵守黨的紀(jì)律和上級的各項規(guī)定、制度，積極認(rèn)真的貫徹落實上級的各項政策和要求，自覺的服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，聽從領(lǐng)導(dǎo)的指揮，做到令行禁止。在工作中堅持原則性。從各方面嚴(yán)格要求自己的行為，當(dāng)好群眾的服務(wù)員，做一個群眾滿意的共產(chǎn)黨員。

以上主要是自己在這次教育活動中，通過學(xué)習(xí)、對照黨員先進性標(biāo)準(zhǔn)查找的不足。有些問題由于自己學(xué)習(xí)的不夠深和透，還沒有查找出來，請領(lǐng)導(dǎo)和同志們幫助查找。對制定的整改措施有些還不到位、不準(zhǔn)確，也請領(lǐng)導(dǎo)和同志們加以幫助?？傊?，通過這次活動，自己的綜合素質(zhì)有了明顯提高，在今后工作中自己有決心有信心改正不足，在各方面始終如一的永葆共產(chǎn)黨員先進性，更好的、更加自覺為人民群眾服好務(wù)，為經(jīng)濟建設(shè)服好務(wù)，為建設(shè)一流的審批中心、為全面建設(shè)小康社會做出自己應(yīng)有的貢獻。

篇五 個人黨性分析報告(交通版2)

自開展保持共產(chǎn)黨員先進性活動以來，認(rèn)真學(xué)習(xí)了十六大報告和保持共產(chǎn)黨員先進性教育材料，使自己的思想覺悟、政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能、認(rèn)識問題、分析問題和解決問題和能力等方面在了更進一步的提高。通過開展保持共產(chǎn)黨員先進性活動的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)自身存在的不足和差距主要有以下幾點：

一、政策理論水平不很高。對上級規(guī)定的政策領(lǐng)會的不夠深、不夠透，有時存在照抄照搬現(xiàn)象，出現(xiàn)政策與現(xiàn)實不符時，不能積極主動的向上級反饋信息。對車購稅業(yè)務(wù)方面的法律法規(guī)掌握的不夠全面，沒有達到一崗多能的要求，有時造成對業(yè)戶的咨詢不能做出準(zhǔn)確的回答。

二、文化知識水平有待提高，學(xué)習(xí)不全面。日常生活中總是有意無意地放松了自我學(xué)習(xí)，忽視知識能力的培養(yǎng)再造，學(xué)習(xí)的自覺性、主動性不強，不愿意抽出時間來學(xué)習(xí)，對于新知識、新科技掌握的不及時，降低了對自己的要求和標(biāo)準(zhǔn)。雖然平時比較注重學(xué)習(xí)，但學(xué)習(xí)內(nèi)容不夠全面，有時只是在學(xué)習(xí)，卻沒有真正領(lǐng)會其中的含意，不能盡善盡美。

三、思想不夠解放， 工作按部就班，創(chuàng)新能力不強。執(zhí)行多、創(chuàng)新少，安于現(xiàn)狀，工作中不善于創(chuàng)新，不能夠很好的靈活掌握方針政策，創(chuàng)造性地開展工作。

為了在以后的工作中，時刻保持共產(chǎn)黨員先進性，徹底去掉不正確思想，制定以下措施：

一、加強理論學(xué)習(xí)，增強黨性覺悟。自覺學(xué)習(xí)馬列主義、毛東澤思想、鄧小平理論，特別是認(rèn)真學(xué)習(xí)實踐'三個代表'重要思想，堅持用科學(xué)的理論武裝頭腦，指導(dǎo)行動，并將學(xué)習(xí)貫徹始終。認(rèn)真貫徹黨的路線、方針、政策，在思想政治行動上，與黨中央保持高度一致。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，自覺抵制各種錯誤思想。

二、認(rèn)真學(xué)習(xí)文化知識，在市場經(jīng)濟規(guī)律和現(xiàn)代化管理知識方面下工夫，解放思想，與時俱進，使自己能夠適應(yīng)形勢發(fā)展的需要。進一步提高認(rèn)識，從我做起，從現(xiàn)在做起，從一切能夠做的事情做起，切實通過這次教育活動使自己思想有更大的提高。

三、吃苦在前，享受在后，認(rèn)真做好自己的本職工作，不斷創(chuàng)造一流的工作業(yè)績，把人民利益放在第一位，想群眾所想，急群眾所急，實實在在替群眾辦事，辦好事。

四、堅決遵守黨的紀(jì)律和上級的各項規(guī)章制度，積極認(rèn)真的貫徹落實上級的各項政策和要求，自覺服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，聽從領(lǐng)導(dǎo)的指揮，時時刻刻記住自己是一個共產(chǎn)黨員，用黨章的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，在日常工作學(xué)習(xí)生活中注重發(fā)揮模范帶頭作用。

以上是我通過這次黨員先進性教育活動后的幾點不足和措施，可能有些問題沒有找出，制定的措施不是很到位，請領(lǐng)導(dǎo)和同志們指正批評。總之，通過這次活動，今后我一定更加努力的學(xué)習(xí)和工作，全心全意為人民服務(wù)。

篇六 交通局領(lǐng)導(dǎo)班子開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動分析檢查報告

自今年4月初開展第二批深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動以來，我局認(rèn)真遵循旗委統(tǒng)一部署要求，從交通實際出發(fā)，以“推進科學(xué)發(fā)展，構(gòu)建和諧交通”為主題，以“學(xué)理論、轉(zhuǎn)作風(fēng)、抓落實、促發(fā)展、惠民生”為實踐載體，深入開展學(xué)習(xí)調(diào)研，廣泛征求意見建議，認(rèn)真分析查找問題，注重實踐特色，堅持邊學(xué)、邊查、邊改，進一步提升了黨員干部的思想境界，改進了作風(fēng)，明確了思路，有力促進了交通各項工作的順利開展。根據(jù)旗委深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動工作安排，現(xiàn)形成領(lǐng)導(dǎo)班子學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動分析檢查報告如下：

一、推進交通科學(xué)發(fā)展取得的主要成效

學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動開展以來，我局在旗委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，自覺把中央、自治區(qū)、盟委和旗委決策部署與交通實際相結(jié)合，始終堅持發(fā)展是第一要務(wù)，始終堅持以人為本的工作理念，始終堅持全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的工作思路和統(tǒng)籌兼顧的工作方法，創(chuàng)造性地開展工作，實現(xiàn)了西烏旗交通事業(yè)跨越式發(fā)展。

二、總結(jié)經(jīng)驗，分析檢查，形成共識，進一步增強落實科學(xué)發(fā)展觀的自覺性和堅定性

進入分析檢查階段以來，我局認(rèn)真分析檢查在貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀方面存在的突出問題，總結(jié)經(jīng)驗，努力消除科學(xué)發(fā)展的障礙，明確科學(xué)合理的新思路、新方法、新舉措。組織召開專題組織生活會、座談會等，通過會議、網(wǎng)絡(luò)、調(diào)研、交流談心等多種形式，廣泛征求黨員、群眾對交通事業(yè)發(fā)展中的意見，針對影響和制約交通科學(xué)發(fā)展的突出問題和人民群眾最關(guān)心的熱點問題進行具體分析，形成我局領(lǐng)導(dǎo)班子貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀情況的書面分析檢查報告。

通過總結(jié)經(jīng)驗，分析檢查，形成了共識：

第一，踐行科學(xué)發(fā)展觀,必須更加注重深刻理解和正確把握科學(xué)發(fā)展觀的基本內(nèi)涵,進一步強化實踐科學(xué)發(fā)展觀的自覺性和堅定性。

第二，踐行科學(xué)發(fā)展觀,必須注重解放思想,進一步增強機遇意識、發(fā)展意識、大局意識、責(zé)任意識和憂患意識，以科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)部門工作的開展。

第三，踐行科學(xué)發(fā)展觀,必須加強調(diào)查研究,認(rèn)真查找不適應(yīng)、不符合科學(xué)發(fā)展觀的思想觀念、工作作風(fēng)和突出問題。要找準(zhǔn)黨員隊伍、特別是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部在思想認(rèn)識、工作作風(fēng)等方面,不適應(yīng)交通科學(xué)發(fā)展的地方,并深刻分析問題產(chǎn)生的主客觀原因,進一步找出解決辦法。

第四，踐行科學(xué)發(fā)展觀,必須更加注重自身素質(zhì)的提高,進一步強化領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)發(fā)展的能力和水平。

三、交通科學(xué)發(fā)展中存在的主要問題

近年來，交通工作雖然保持了較好的發(fā)展勢頭，取得了一定成績，但與全旗經(jīng)濟社會發(fā)展的要求相比，與人民群眾的殷切期望相比，與周邊旗縣市的發(fā)展水平和態(tài)勢相比，仍存在不少差距和問題。

（一）把握科學(xué)發(fā)展的內(nèi)涵不夠全面。個別黨員干部對科學(xué)發(fā)展觀理論理解不夠透徹，存在不同程度的不適應(yīng)、不符合科學(xué)發(fā)展的思想觀念，工作缺乏主動性和積極性；對交通建設(shè)和運輸管理中存在的結(jié)構(gòu)性矛盾認(rèn)識不夠深刻，對交通管理過程中出現(xiàn)的問題認(rèn)識不足、估計不透，開拓創(chuàng)新意識不強。

（二）統(tǒng)籌科學(xué)發(fā)展的能力還不夠強。一是交通基礎(chǔ)設(shè)施總體水平和總體服務(wù)能力還不能完全適應(yīng)我旗經(jīng)濟社會快速發(fā)展和人民群眾出行的需要；二是公路建、養(yǎng)、管、運發(fā)展不平衡，與群眾期盼要求還有一定距離；三是思想上仍然存在著對行業(yè)新定位認(rèn)識不足，對“三個服務(wù)”理解不深、管理方式陳舊以及體制機制不完善的問題。四是與周邊發(fā)達旗縣市相比有一定差距。

（三）實現(xiàn)和諧全面發(fā)展還有諸多難點。主要有：機關(guān)作風(fēng)建設(shè)有待于進一步加強，勤儉節(jié)約意識還需強化；公路工程管理中厲行節(jié)約，降低成本的措施理念還不夠嚴(yán)，工程施工和強化質(zhì)監(jiān)之間的關(guān)系還不夠協(xié)調(diào)；交通運輸服務(wù)能力和執(zhí)法隊伍的整體素質(zhì)有待于進一步提高，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，加強車站周邊環(huán)境、客運秩序整治和車輛超限超載治理工作還需要加強；行業(yè)信訪、安全、穩(wěn)定意識重視程度還不夠高，處置應(yīng)對突發(fā)事件的能力仍需提升和強化；交通企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展速度緩慢，特別是在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)和綜合運輸體系方面步履遲緩等。

四、存在問題的原因分析

造成上述問題的原因主要有四個方面：

（一）發(fā)展意識不夠強勁。一是對科學(xué)發(fā)展觀的理解不夠深刻。沒有真正從指導(dǎo)方針的高度來認(rèn)識科學(xué)發(fā)展觀，理論學(xué)習(xí)存在表面化，缺乏深度和廣度，運用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)工作實踐，謀劃科學(xué)發(fā)展，促進指導(dǎo)方式轉(zhuǎn)變還有一定差距。二是對科學(xué)發(fā)展觀的要求領(lǐng)會不夠全面。反映在具體工作上，對當(dāng)前交通面臨的形勢和暫時出現(xiàn)的一些困難存在畏難發(fā)愁情緒，與全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀要求相比，還有一定差距。

篇七 對交通肇事案的調(diào)研分析調(diào)研報告

對交通肇事案的調(diào)研分析調(diào)研報告

近年來，隨著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，交通事故也與日俱增，筆者對__縣法院近三年來審理的交通肇事案進行統(tǒng)計：20__年，__縣法院共受理刑事案件 120 件 ，其中交通肇事案件22 件，占18.3%；20__年，共受理刑事案件169件，其中交通肇事案件30件，占17.8%。20__年前5個月，已受理刑事案件78 件，其中交通肇事案件24 件，占30.8%。上述76起交通肇事案件，共造成87人死亡，直接經(jīng)濟損失800余萬元。交通肇事案件頻發(fā)已成為近年來影響社會公共安全和人民群眾生命財產(chǎn)安全的一個重要隱患。

交通肇事案件頻發(fā)主要有五個方面的原因：

一是疲勞駕駛，這是交通肇事案件多發(fā)的一個首要原因。一些駕駛員受經(jīng)濟利益驅(qū)動，或受雇于車主指派，經(jīng)常不分白天黑夜地跑運輸，在長途運輸過程中過度疲勞，導(dǎo)致事故發(fā)生。

二是駕駛技術(shù)不過硬。近年來，各種車輛包括一些私家車越來越多。車輛的增多和熟練駕駛員的缺乏之間的矛盾較為突出。于是，一些人通過突擊參加各種駕駛員培訓(xùn)班，考試取得駕駛執(zhí)照后，匆匆上崗，少數(shù)人甚至在沒有取得駕駛執(zhí)照的情況下即駕駛車輛。由于駕齡不長，技術(shù)不熟練，往往在遇到突發(fā)情況時不能采取合理措施而導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

三是駕駛員具有酗酒等不良嗜好。有的駕駛員嗜好喝酒，酒后仍然駕駛車輛；有的駕駛員則在行車過程中左顧右盼，與他人嬉笑說談，精力不集中。

四是車況差、路況差。一些駕駛員日常不注意車輛的維修和保養(yǎng)，一些已經(jīng)超過報廢期限的車輛仍在使用；隨著車輛的增多，車多路窄、路差等矛盾，也往往導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

五是其他原因?qū)е陆煌ㄕ厥掳讣陌l(fā)生。如有的駕駛員盲目超車，有的駕駛員駕車超速行駛，在行車過程中遇到異常情況卻不停車查看，認(rèn)為沒有什么問題繼續(xù)前行，導(dǎo)致交通事故發(fā)生等。

發(fā)生交通肇事，往往使幾個家庭陷入災(zāi)亂之中，必須予以有效遏制。為此，筆者建議：一是嚴(yán)格規(guī)范駕駛員的培訓(xùn)和駕駛執(zhí)照的頒發(fā)程序，杜絕未真正掌握駕駛技術(shù)的人通過不正常的渠道取得駕駛執(zhí)照。對違法頒證、弄虛作假的機關(guān)及個人給予嚴(yán)厲處罰。 二是加強法制宣傳，增強道路交通安全觀念。從小學(xué)開始，增設(shè)道路交通安全課，從小培養(yǎng)人們的道路交通安全意識。有關(guān)部門可將歷年發(fā)生的道路交通安全事故案例印發(fā)成冊，免費發(fā)給駕駛員，教育他們牢固樹立責(zé)任意識，在行車過程中要精神飽滿，避免疲勞駕駛；要杜絕個人不良嗜好，做到行車前不喝酒，行車中少抽煙和談笑，以免分散自己的'注意力；要時刻保持警惕和謹(jǐn)慎，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則，做到“寧停一分，不搶一秒”，而不應(yīng)在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下置公民的生命健康權(quán)益于不顧，違法駕駛；要在發(fā)生交通事故后，積極搶救受害者，而不應(yīng)無視公民的生命駕車逃逸，這樣既有利于他人和社會，也有利于自己。三是嚴(yán)格車輛年檢工作，對超過使用年限的車輛強制辦理報廢手續(xù)，保證上路車輛具有良好的車況。四是國家應(yīng)加大道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，不僅要注重建設(shè)國道、省道，也要加強對縣道、鄉(xiāng)道的建設(shè)。五是嚴(yán)格執(zhí)行保險法和道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，實行機動車第三者責(zé)任強制保險制度。發(fā)生交通事故后，由保險公司向被害方支付搶救費用，一方面可以使被害方能及時得到安撫和賠付，另一方面又能使被告人減少經(jīng)濟損失，對雙方當(dāng)事人都大有益處。六是適當(dāng)加大交通肇事案件的刑事量刑幅度，嚴(yán)格執(zhí)行道路交通安全法，使駕駛員真正認(rèn)識到交通事故發(fā)生的社會危害性，減少事故的發(fā)生。

篇八 區(qū)交通局踐行科學(xué)發(fā)展觀分析檢查報告

工作方案；

（4）農(nóng)村公路養(yǎng)護分類管理實施方案；

（5）工程審計監(jiān)督管理程序；

（6）干部績效考核工作制度（已建）；

（7）安全生產(chǎn)工作規(guī)范（已建）。

三、原因剖析

對存在的以上問題，認(rèn)真分析其產(chǎn)生的根源，既有客觀的原因，又有主觀的原因，但主要還是對科學(xué)發(fā)展觀的認(rèn)識不夠，缺乏科學(xué)發(fā)展觀的理念。主要表現(xiàn)在：

（一）主觀因素是“四個意識”的淡化。班子和隊伍原則意識、紀(jì)律意識、大局意識、長遠意識不強。在應(yīng)對現(xiàn)實挑戰(zhàn)、解決突出問題上，我們的思路還不夠開闊、辦法還不夠多，三個發(fā)力點不準(zhǔn)。一是政治思想工作和文明創(chuàng)建上，切入點、立足點不準(zhǔn)，不能有針對性地貼進群眾，沒有虛功實做；二是行政管理上見事不見人，見目標(biāo)不見思想；三是紀(jì)檢監(jiān)察過于溫情，對錯誤言行、不良苗頭，提醒、批評和制止不及時，對個別違紀(jì)違規(guī)處罰不力。（二）客觀因素是交通事業(yè)處在發(fā)展變革的歷史新階段，政策環(huán)境、技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)濟發(fā)展給交通工作帶來的較大壓力。

三、今后努力的方向

理清發(fā)展思路、解決突出問題，是學(xué)習(xí)實踐活動的根本目的。局黨總支認(rèn)為，必須按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，進一步完善措施，加大工作力度，系統(tǒng)地破解難題。其工作思路是：全面貫徹落實黨的十七大、十七屆三中全會精神，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，踐行科學(xué)發(fā)展觀，抓住機遇注重交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，注重加強交通行業(yè)管理，注重打造現(xiàn)代化交通，注重解決人民群眾出行困難，努力推動臨河區(qū)交通快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展，為全區(qū)經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮好先導(dǎo)效應(yīng)

1、著力改進機關(guān)作風(fēng)，加快服務(wù)型政府部門建設(shè)

大力弘揚求真務(wù)實、開拓創(chuàng)新、清正廉潔之風(fēng)，努力建設(shè)為民、務(wù)實、清廉、高效的服務(wù)型機關(guān)。

一是規(guī)范內(nèi)部管理，提高規(guī)章制度的執(zhí)行力。要在繼續(xù)完善相關(guān)制度的同時，以更大的決心狠抓規(guī)章制度的落實，如人、財、物管理制度，學(xué)習(xí)制度和黨內(nèi)生活制度，會議制度，特別是要健全投訴受理制度、輿論監(jiān)督制度和群眾評議制度等，完善能夠促進機關(guān)作風(fēng)與效能建設(shè)水平不斷提升的、科學(xué)合理的制度體系。二是奮力爭先創(chuàng)優(yōu)，恪盡崗位職守。保持強烈的憂患意識、責(zé)任意識，保持奮發(fā)向上、艱苦奮斗的精神狀態(tài)，推動各項工作和機關(guān)建設(shè)爭先進位。

2、著力加強班子建設(shè)，提高推動交通事業(yè)科學(xué)發(fā)展的能力

局領(lǐng)導(dǎo)班子要真正成為深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的組織者、引領(lǐng)者、推動者和實踐者，必須按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，以“三個一”為建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，進一步加強領(lǐng)導(dǎo)班子自身建設(shè)。

一是帶頭勤奮學(xué)習(xí)，深入思考，堅持學(xué)用結(jié)合，學(xué)以致用，不斷提高對科學(xué)發(fā)展觀的領(lǐng)悟能力，對市委、市政府決策的理解能力，提高指導(dǎo)全市交通事業(yè)的科學(xué)決策水平。

二是樹立世界眼光，加強戰(zhàn)略思維，進一步深化對交通發(fā)展形勢和發(fā)展規(guī)律的認(rèn)識，研究交通運輸發(fā)展的前瞻性、戰(zhàn)略性問題，深入開展調(diào)研。堅持集思廣益，建立科學(xué)民主的決策機制，謀全局、抓大事，做到方向明、思路清、措施硬，增強決策工作的前瞻性和預(yù)見性。

三是真抓實干，帶頭抓好交通領(lǐng)域法律法規(guī)和規(guī)章制度的落實，帶頭完成市委市政府交與的各項工作目標(biāo)任務(wù)。四是轉(zhuǎn)變作風(fēng)，帶頭深入基層、深入群眾，廣泛傾聽基層職工和群眾意見，及時了解行業(yè)發(fā)展情況，及時為基層職工、群眾排憂解難。解除職工的后顧之憂。

五是堅持民主集中制，堅持黨內(nèi)組織生活制度，認(rèn)真開展批評與自我批評，努力提高自身的政治素質(zhì)和道德修養(yǎng)，牢固樹立正確的權(quán)力觀、利益觀和政績觀，講黨性、重品行、作表率。班子成員之間要互相關(guān)心，互相支持，形成團結(jié)共事、齊心協(xié)力、具有戰(zhàn)斗力的領(lǐng)導(dǎo)集體。

六是嚴(yán)以律己，帶頭樹立清正廉潔的交通形象。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和權(quán)力觀，講黨性、重品行、樹人格、作表率，干干凈凈辦事，堂堂正正做人。

3、努力開創(chuàng)交通設(shè)施養(yǎng)護新局面。道路的管理和養(yǎng)護是交通建設(shè)的延伸和另外一種表現(xiàn)形式。交通建設(shè)與交通養(yǎng)護的關(guān)系，就是要牢固樹立“建養(yǎng)并重、協(xié)調(diào)發(fā)展”的思想；要樹立科學(xué)發(fā)展理念。使縣鄉(xiāng)公路建設(shè)養(yǎng)護統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展。要抓住社會主義新農(nóng)村建設(shè)的契機，主動與政府銜接，有效整合資源，努力推動養(yǎng)護工作由粗放養(yǎng)向科學(xué)養(yǎng)護轉(zhuǎn)變，使路容路貌明顯改觀。

4、不斷提高交通建設(shè)的融資能力。努力改變單純交通行業(yè)辦交通的狀況，實現(xiàn)從部門辦交通向政府和社會辦交通轉(zhuǎn)變。一是轉(zhuǎn)變交通建設(shè)新的籌融資機制，在積極爭取上級部門和政府財政對公路建設(shè)投資基礎(chǔ)上，進一步擴大社會辦交通的籌資范圍。二是進一步建立農(nóng)村公路建管養(yǎng)長效機制，使之真正步入“政府主導(dǎo)、行業(yè)主管、村級主體、市場運作”的運行軌道。三是完善公路建養(yǎng)在資金、進度、質(zhì)量、安全控制方面的監(jiān)管機制。

5、努力營造良好施工氛圍?？茖W(xué)發(fā)展觀的核心是以人為本，我們在工程建設(shè)當(dāng)中一定要抓好安全文明施工，強化安全意識教育，建立健全安全工作責(zé)任制，完善工程施工的各項安全設(shè)施。為民工配備必要的勞保用品，購買人身意外傷害保險，通過設(shè)置標(biāo)志牌、現(xiàn)場警示牌、勞保及防護設(shè)施，增加灑水降塵次數(shù)，及時填補坑槽，排除安全隱患，盡量減少對沿線群眾正常生產(chǎn)、生活的影響，營造和諧施工環(huán)境。

6、全方位拓寬行業(yè)管理職能。在行業(yè)管理中，將文明執(zhí)法與嚴(yán)格執(zhí)法相結(jié)合；將行業(yè)執(zhí)法與行政許可、監(jiān)督、處罰相結(jié)合；將行業(yè)發(fā)展與系統(tǒng)發(fā)展相結(jié)合；將行業(yè)提升與隊伍提升相結(jié)合。同時嚴(yán)格處理好管理對象與執(zhí)法主體的關(guān)系，解決好管理與服務(wù)的問題。

7、全方位推進交通系統(tǒng)改革。一是審時度勢，積極應(yīng)對稅費改革，妥善做好改革涉及人員安置和資金銜接等各項工作；二是建立督導(dǎo)績效目標(biāo)完成的連環(huán)滾動機制，對年終完不成績效目標(biāo)任務(wù)的，施行“黃牌”警告制度，確保目標(biāo)完成。三是強化財務(wù)管理。以局財務(wù)股為中心，調(diào)控各類各塊資金的合理流動，開源節(jié)流、增收節(jié)支，確保全局系統(tǒng)的財務(wù)正常運行。

總之，我們要以學(xué)習(xí)實踐活動為契機和開端，不斷拓展范圍、內(nèi)容和方式，將領(lǐng)導(dǎo)班子和隊伍建設(shè)引向深入，推動交通整體工作實現(xiàn)全面提高，努力將臨河區(qū)交通事業(yè)推向一個嶄新的發(fā)展高度。

篇九 交通局個人黨性分析報告

自開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動以來，使自己的思想覺悟、政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能、認(rèn)識問題、分析問題和解決問題的能力等方面有了更進一步的提高，更加牢固的樹立起了發(fā)展經(jīng)濟的觀念、為廣大人民群眾服務(wù)的思想。但同時對照共產(chǎn)黨員的先進性標(biāo)準(zhǔn)，與其他優(yōu)秀共產(chǎn)黨員相比較，還有一定的不足和差距，主要表現(xiàn)在以下三個方面：

一、創(chuàng)新意識不夠強，執(zhí)行、落實的多，創(chuàng)新發(fā)展的少。對上級規(guī)定的政策領(lǐng)會的不夠深、不夠透，有些照抄照搬的現(xiàn)象。對一些不太符合現(xiàn)實情況的問題，總認(rèn)為反正是上級的文件、規(guī)定，執(zhí)行就是了，不能夠積極建議。例如：有些個體審批事項，別的部門不再需要單位、村介紹信、公章，只要身份證就可以了，但我們還需要這些審報材料，自己也覺得不太合乎實際情況和社會發(fā)展的要求，但考慮到是文件上寫的、上級規(guī)定的，沒有積極主動的建議改革，從而造成了部分個體群眾辦證不方便。

二、在學(xué)習(xí)上有時自覺性不強。對新知識、新科技掌握的不及時、不牢固、不熟練。滿足于一般性的掌握、了解，只求能工作就可以了，特別是對微機技術(shù)，不到中心來的時候，還不知道有這么多的道道，現(xiàn)在看來自己只不過是會了一點皮毛，和其它同志相比，相差甚遠，滿足于現(xiàn)狀的思想存在。對wto過去只是在電視、報紙上看、耳朵上聽，接軌的話說的不少，一些具體要求和實際內(nèi)容不了解，也不愿意了解，總認(rèn)為和自己從事的工作不相干，那是上面的事、外經(jīng)的事，通過學(xué)習(xí)wto有關(guān)知識，明確認(rèn)使到wto不僅和外經(jīng)工作有關(guān)系，同時也和自己的工作、學(xué)習(xí)、生活息息相關(guān)。如果不熟悉、不了解、不掌握，在工作、生活等方面，就要出錯、甚至誤事。

三、黨性覺悟有時不太強，好人主義有時存在。雖然自己在中心窗口工作，但窗口和局里十三個交管所、四個科室有密不可分的業(yè)務(wù)關(guān)系。對一些問題有時自己能過去就過去，有時礙于情面，問題不太大的也不好意思去說、去講，時間長了給工作帶來一定影響。這主要是一個'私'字在腦子里作怪。為了永葆共產(chǎn)黨員先進性，徹底去掉思想根子、去掉不正確思想，更好的工作，自己制定以下措施：

一、繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)以“三個代表”為主要內(nèi)容的保持共產(chǎn)黨員先進性教育理論，深刻理解“三個代表”的重要思想，牢固樹立建設(shè)有中國特色社會主義的信念。在工作、學(xué)習(xí)、生活中，處處、時時以黨員先進性標(biāo)準(zhǔn)來要求自己、檢查自己、對照自己、督促自己。

二、牢固樹立正確的人生觀和價值觀，時刻牢記共產(chǎn)黨員為人民服務(wù)的根本宗旨，要向雷鋒等同志那樣，全心全意的為人民服務(wù)，在為人民服務(wù)中來體現(xiàn)自己的價值，在實現(xiàn)共產(chǎn)主義的過程中來實現(xiàn)自己的境界，把自己有限的生命投入到無限的為人民服務(wù)中去，在本職工作中盡心盡力去工作，努力實踐永葆黨員先進性、創(chuàng)優(yōu)服務(wù)促發(fā)展的工作思路和目標(biāo)。

三、牢固樹立起與時俱進、爭創(chuàng)一流的思想。在新形勢下，多研究工作中出現(xiàn)的新問題，積極探討解決問題的新辦法，與時俱進。各方面要有超前意識，對中心和市局下達的各項任務(wù)、目標(biāo)堅決認(rèn)真的完成，爭創(chuàng)一流。

四、堅決遵守黨的紀(jì)律和上級的各項規(guī)定、制度，積極認(rèn)真的貫徹落實上級的各項政策和要求，自覺的服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，聽從領(lǐng)導(dǎo)的指揮，做到令行禁止。在工作中堅持原則性。從各方面嚴(yán)格要求自己的行為，當(dāng)好群眾的服務(wù)員，做一個群眾滿意的共產(chǎn)黨員。

以上主要是自己在這次教育活動中，通過學(xué)習(xí)、對照黨員先進性標(biāo)準(zhǔn)查找的不足。有些問題由于自己學(xué)習(xí)的不夠深和透，還沒有查找出來，請領(lǐng)導(dǎo)和同志們幫助查找。對制定的整改措施有些還不到位、不準(zhǔn)確，也請領(lǐng)導(dǎo)和同志們加以幫助。總之，通過這次活動，自己的綜合素質(zhì)有了明顯提高，在今后工作中自己有決心有信心改正不足，在各方面始終如一的永葆共產(chǎn)黨員先進性，更好的、更加自覺為人民群眾服好務(wù)，為經(jīng)濟建設(shè)服好務(wù)，為建設(shè)一流的審批中心、為全面建設(shè)小康社會做出自己應(yīng)有的貢獻

篇十 交通事故的分析報告

交通事故的分析報告

一、水上交通事故概況

20xx年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬元（估計）。與20xx年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。

其中，運輸船舶達到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬元，與20xx年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。

二、水上交通事故特點

（一）沿海貨船事故多

轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進一步加強對沿海貨船的管理。

（二）事故水域分布

今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻。

（三）觸損事故多

全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。

（四）事故發(fā)生時間相對集中

按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。

（五）等級以上的事故比率明顯增加

今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。

三、水上交通事故分布情況（運輸船）

四、事故原因分析

從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有一定的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對轄區(qū)20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。

（一）主觀原因

船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：

1、船員值班疏忽，沒有謹(jǐn)慎駕駛

船員值班疏忽和沒有謹(jǐn)慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中瞭望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員瞭望疏忽，在碰撞前一直沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機存在安全隱患后，沒有及時選擇安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險航行所致的。

2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)

船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時水域情況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進水，船長在沒有判斷船舶當(dāng)時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭情況下，就采取全速沖灘，是導(dǎo)致船舶沉沒，損失擴大的原因。

3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄

隨著溫州經(jīng)濟的`不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標(biāo)的維護存在疏忽，沒有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來一定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。

4、船公司沒有正確履行管理責(zé)任

船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個別船公司沒有按照有關(guān)規(guī)定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。

（二）客觀原因

航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機失控，存在一定的因果關(guān)系。

五、安全管理建議和對策

針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認(rèn)為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過提高船員綜合素質(zhì)、加強對船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定。具體建議如下：

（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練

船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點內(nèi)容。加強船員管理可從下列幾方面著手:

1、各航運公司要認(rèn)真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀(jì)守法和安全意識。要認(rèn)真落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作能力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素質(zhì)。

2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注重對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。

3、相關(guān)部門要加強對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場。

4、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對事故責(zé)任船員或有違法行為船員的處罰力度。

（二）繼續(xù)加強運砂船管理

今年轄區(qū)運砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)保持零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續(xù)加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作:

1、船公司和船東在選擇船員時要嚴(yán)格把關(guān)，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。

2、特別是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我保護能力。

3、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應(yīng)詳細了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹(jǐn)慎駕駛。

4、海事等相關(guān)部門要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴(yán)、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開采公司繼續(xù)實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施。

5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，通過“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運砂船運輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴(yán)打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。

（三）改善通航環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

轄區(qū)航道復(fù)雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業(yè)發(fā)展同步進行，加上個別業(yè)主單位對橋涵標(biāo)維護存在疏忽，因此，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，建議如下：

1、港口管理部門應(yīng)及時進行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。

2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴(yán)格按照“兩防”等要求，切實加強對橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護，確保助航標(biāo)志處于正常狀態(tài)。

3、在目前情況下，相關(guān)部門或船舶代理單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)主動向外籍港船舶提供咨詢服務(wù)。

4、各重點工程施工單位要切實加強現(xiàn)場管理，在重要時段要派人實施連續(xù)職守，同時，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強對過往船舶的宣傳和指揮。

5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進行嚴(yán)厲的打擊，進一步維護好轄區(qū)的通航環(huán)境。

（四）嚴(yán)格船舶機械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作

航行中，因船舶機械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見不鮮，嚴(yán)格按規(guī)定做好船舶機械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真履行好自己的職責(zé)，仔細做好對機械設(shè)備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。

（五）加大對船公司行業(yè)管理

目前許多船公司以掛靠經(jīng)營為主，公司對船舶的實際營運情況和船員配備情況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。建議交通主管部門加強對船公司的行業(yè)管理，同時海事機構(gòu)也要加強對船公司監(jiān)督檢查，以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。

篇十一 交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)前景分析報告

交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)前景分析報告

在高考志愿填報中，最重要的兩個選擇就是選學(xué)校與選專業(yè)，有人說，學(xué)校只陪你四年，專業(yè)卻關(guān)乎你的職業(yè)發(fā)展，伴隨你一輩子，那么，這樣的終生伴侶是不是值得我們一起花費多一點的時間和精力來精挑細選呢！

交通設(shè)備信息工程專業(yè)的未來就業(yè)形勢怎么樣？下文從交通設(shè)備信息工程專業(yè)在各地區(qū)的就業(yè)數(shù)據(jù)，就業(yè)排名及專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)等方面為各位高考生分析交通設(shè)備信息工程專業(yè)的.就業(yè)形勢！

交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)形勢分析：

就業(yè)最好的地區(qū)排名 就業(yè)方向與可從事職業(yè) 專業(yè)就業(yè)排名

交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)最好的地區(qū)排名

交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)方向

學(xué)生畢業(yè)后可在交通運輸領(lǐng)域各生產(chǎn)和管理部門、電子電器研究和開發(fā)部門、測控和儀器儀表研制單位、計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊公司等單位就業(yè)，也可進入高校從事管 理、科研和教學(xué)工作。

交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)排名

學(xué)科：

工學(xué)-交通運輸類

排名：

交通運輸類共10個專業(yè)，交通設(shè)備信息工程專業(yè)在交通運輸類專業(yè)中排名第10。

在整個工學(xué)類203個本科專業(yè)中，交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)排名第178。

篇十二 交通事故分析調(diào)查報告

交通事故分析調(diào)查報告

2023年×月×日×?xí)r×分，醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，月-日晚-點左右。-出租車公司駕駛員開出租車行至到方向，過紅綠燈后有乘客打車到大學(xué)新校址。越雙黃線違章調(diào)頭，想走大橋到路再上路。調(diào)頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡，死者名為，-人，年僅歲。當(dāng)晚被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結(jié)果。

公司出面達成協(xié)議

此次事故，駕駛員負主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調(diào)處大隊協(xié)商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協(xié)議。隨后又到出租車公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)-總、-總出面，經(jīng)過五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬。

分析事故警鐘長鳴

血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓(xùn)!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn)，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價!這樣的教訓(xùn)足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質(zhì)，駕駛員為什么會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車行業(yè)中不僅只有平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎?這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。寧等三分不搶一秒安全行車遠離車禍?zhǔn)俏覀兠總€駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓(xùn)。經(jīng)過此次慘痛的教訓(xùn)后，希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓(xùn)，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。