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機車管理制度旨在確保機車的安全運行，提高設備利用率，保障員工安全，以及優(yōu)化維護和修理流程。該制度涵蓋了以下幾個核心方面：
1. 機車操作規(guī)程
2. 維護保養(yǎng)標準
3. 安全管理規(guī)定
4. 故障處理程序
5. 員工培訓與考核
6. 設備采購與報廢流程
包括哪些方面
1. 機車操作規(guī)程：詳細規(guī)定了機車的啟動、行駛、停車、緊急情況應對等操作步驟，以保證駕駛員正確、安全地使用機車。
2. 維護保養(yǎng)標準：設定定期檢查、保養(yǎng)的周期和內(nèi)容，確保機車處于良好工作狀態(tài)，減少故障發(fā)生。
3. 安全管理規(guī)定：涵蓋安全防護設備的使用、作業(yè)現(xiàn)場的安全規(guī)范、事故預防措施等，以降低安全風險。
4. 故障處理程序：明確故障報告、診斷、維修的流程，以及應急響應機制，以快速恢復機車正常運行。
5. 員工培訓與考核：制定培訓計劃，提升員工技能，定期進行考核，確保其符合崗位要求。
6. 設備采購與報廢流程：規(guī)范設備的采購審批、使用年限、評估報廢的標準，確保資源的有效利用。
重要性
機車管理制度對于企業(yè)運營至關(guān)重要，它能：
1. 提高效率：通過標準化的操作和維護，減少因設備故障導致的停機時間，提高生產(chǎn)效率。
2. 保障安全：明確的安全規(guī)定和培訓，可以預防事故，保護員工的生命安全。
3. 節(jié)約成本：通過合理的維護保養(yǎng)，延長設備使用壽命，降低維修和更換成本。
4. 規(guī)范管理：統(tǒng)一的操作和管理流程，增強組織的規(guī)范化和專業(yè)化形象。
方案
1. 制度制定：由相關(guān)部門共同參與，結(jié)合實際運營情況，制定出具體、可行的機車管理制度。
2. 培訓實施：對所有相關(guān)人員進行制度培訓，確保理解和遵守規(guī)定。
3. 監(jiān)督執(zhí)行：設立監(jiān)督機制，定期檢查制度執(zhí)行情況，對違規(guī)行為進行糾正和處罰。
4. 反饋調(diào)整：收集反饋，定期評估制度效果，適時進行修訂和完善，以適應企業(yè)發(fā)展和市場變化。
機車管理制度的建立和執(zhí)行，是企業(yè)穩(wěn)健運營的基礎，需要全體員工共同參與，形成良好的執(zhí)行氛圍，確保制度的有效實施。通過不斷優(yōu)化和調(diào)整，我們可以構(gòu)建一個高效、安全、節(jié)約的機車管理環(huán)境，推動企業(yè)持續(xù)發(fā)展。
機車管理制度范文
第1篇 機務車間內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程
第一章 總則
第一條:近兩年隨著鐵運公司牽引動力內(nèi)燃化改造步伐的加快,為了使內(nèi)燃機車在公司主體生產(chǎn)中安全、節(jié)能、高效的運用,更好地為集團公司服好務,機務車間結(jié)合近兩年運用內(nèi)燃機車實際和經(jīng)驗,認為內(nèi)燃機車運用管理工作是保證鐵運公司主體生產(chǎn)的重要組成部分之一,為了切實搞好內(nèi)燃機車運用管理工作,特編制內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程。
第二條:內(nèi)燃機車運用工作的基本任務是:合理的管好、用好內(nèi)燃機車,安全、節(jié)能、優(yōu)質(zhì)、高效地全面完成鐵運公司鐵路運輸生產(chǎn)任務;加強內(nèi)燃機車的安全管理,確保行車和人身安全;加強乘務員工、檢修員工隊伍建設,不斷提高全車間員工的整體自身素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平;堅持三分修、七分養(yǎng)的設備保養(yǎng)原則,努力提高內(nèi)燃機車運用效率。
第三條:車間各級內(nèi)燃機車管理、技術(shù)人員及乘務人員應具備高度的責任心和務實精神,熱愛本職工作;對工作高標準、嚴要求,對技術(shù)精益求精;顧全大局,服從命令聽指揮;結(jié)合內(nèi)燃機車運用實際,認真鉆研運用、檢修工藝,扎扎實實地做好各項運用、檢修工作。
第四條:內(nèi)燃機車的運用管理要采用現(xiàn)代化管理手段,建立、健全內(nèi)燃機車的各項管理制度、內(nèi)燃機車乘務員的作業(yè)標準、安全技術(shù)操作規(guī)程、事故應急救援預案等,準確無誤的達到管理目的。
第五條:本規(guī)程所規(guī)定的內(nèi)燃機車運用工作必須遵守的規(guī)則、標準和基本要求,是內(nèi)燃機車乘務人員的基本法規(guī)。內(nèi)燃機車乘務人員必須認真學習,嚴格執(zhí)行。
第二章 內(nèi)燃 機車運用工作管理
第一條:內(nèi)燃機車運用管理工作必須貫徹車間統(tǒng)一指揮、運轉(zhuǎn)工段運用管理、檢修工段檢修管理的原則,充分發(fā)揮車間、運轉(zhuǎn)、檢修各級組織的職能作用。
第二條:車間對內(nèi)燃機車的運用工作根據(jù)生產(chǎn)實際統(tǒng)一規(guī)劃,綜合平?;車間技術(shù)室負責制定有關(guān)內(nèi)燃機車運用的各項規(guī)章制度、安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車運用管理規(guī)程、內(nèi)燃機車乘務員崗位作業(yè)標準、內(nèi)燃機車應急救援預案及內(nèi)燃機車檢修計劃、內(nèi)燃機車乘務人員的培訓規(guī)劃,組織內(nèi)燃機車乘務員的培訓、考核和晉升等工作。
第三條:車間在生產(chǎn)過程中根據(jù)鐵運公司生產(chǎn)情況,制定本車間內(nèi)燃機車運用的有關(guān)細則、辦法和作業(yè)標準,明確運轉(zhuǎn)工段的職能作用;審定運轉(zhuǎn)工段內(nèi)燃機車當月運用計劃及當月內(nèi)燃機車乘務員配備情況。
第四條: 內(nèi)燃機車乘務員使用司機長包乘制,司機長所挑選的乘務員均由車間統(tǒng)一通過理論培訓、實際操縱培訓,經(jīng)考試合格后方能提供給司機長挑選,組成技術(shù)水平高,工作作風好的包乘組。
第五條:車間根據(jù)公司生產(chǎn)實際、機車牽引最大功率、作業(yè)環(huán)境、天氣情況等因素積極與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室制定相應的機車牽引定數(shù),制定內(nèi)燃機車牽引定數(shù),應貫徹以下原則:
(一) 必須以鐵運公司生產(chǎn)大局為重, 合理使用機車最大功率,滿足運輸生產(chǎn)需要。
(二) 嚴格 遵守公司線路行車速度,車站線路有效長度,機車、車輛構(gòu)造速度,下坡道閘瓦壓力限制速度,長大下坡道因制動周期限制速度及機車持續(xù)速度,確保行車及人身安全。
(三)與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室制定相應的機車牽引定數(shù)確定后,未經(jīng)批準不得隨意變更。
第六條:內(nèi)燃機車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定
按照鐵運公司日常生產(chǎn)情況,客運列車牽引定數(shù)為5-7節(jié),礦運列車牽引定數(shù)為20節(jié),冬季、雨季、施工慢行、列車限速等,需要臨時減軸時,車間根據(jù)公司生產(chǎn)實際與公司生產(chǎn)部、調(diào)度室協(xié)商并征得公司生產(chǎn)部同意方可減軸。
第七條:內(nèi)燃機車運用計劃及分析
內(nèi)燃機車每年的運用計劃是車間、運轉(zhuǎn)工段組織內(nèi)燃機車運用管理工作的依據(jù)。內(nèi)燃機車的運用計劃是根據(jù)公司生產(chǎn)實際的需要、機車檢修和季節(jié)的變化而來的,
第八條:內(nèi)燃 機車運用分析是加強內(nèi)燃機車運用管理、不斷改進運用工作的重要手段。車間將運用管理分析工作設在車間技術(shù)室,并由專人負責此項工作。
第九條:內(nèi)燃 機車運用管理分析工作內(nèi)容
(1)機車運用分析分為日常、定期(日、月、季、年)
和專題分析。
(2)日常分析由車間質(zhì)檢員和乘務員在交班時進行分
析,內(nèi)容按照《內(nèi)燃機車交接班檢查標準》進行分析。
(3)定期分析由車間技術(shù)室牽頭在內(nèi)燃機車小輔修前根據(jù)機車本階段的運用情況,從中找出存在的問題,以備在小輔修時得到及時的解決,其分析內(nèi)容包括:安全生產(chǎn)情況,機車運用質(zhì)量及機車各種油料供應情況,機車運用指標完成情況等。
(4)專題分析為針對機車在運用過程中出現(xiàn)的特殊情況所進行的分析,分析內(nèi)容根據(jù)運用實際確定。
第十條:登乘機車管理
(1)登乘機車的人員設定:當班乘務人員、車間管理人員、機務段直接行車管理人員、本務運轉(zhuǎn)車長、 信號、無線通訊檢修人員、鐵運公司安全監(jiān)察人員、鐵運公司生產(chǎn)組織人員、 檢查工作的領(lǐng)導干部、因搶救急需,醫(yī)護人員。
(2)一臺機車的登乘人數(shù)除特殊需要外,不得超過2人,不得影響乘務員正常工作。登乘人員,不得在乘務員操縱座椅上乘坐。
(3)機車上應嚴格控制非值乘人員登乘,機車乘務員對非法登乘機車的人員勸阻無效時,有權(quán)不開車,報請車間處理。
十一條、內(nèi)燃機車使用原則
(一)內(nèi)燃機車使用應根據(jù)下列原則確定:
1、近期與遠期相結(jié)合,滿足運輸需要,符合牽引動力發(fā)展規(guī)劃的原則。
2、適應列車編組計劃的分工及運輸設備的基本條件原則。
3、機車無任何設備故障的原則。
(二)內(nèi)燃機車庫內(nèi)儲備
1、待機車冷卻水溫度降至30℃-40℃時,將柴油機冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開,排凈各部件、管路內(nèi)的積水。
2、排凈燃油箱及燃油管內(nèi)的燃油。
3、柴油機潤滑油,液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱油,牽引電動機抱軸承及齒輪箱油等,應保持規(guī)定的油位。
4、打開空氣制動系統(tǒng)各排水閥排出積水,用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車體及走行部,清除油垢。
5、對電器部分的換向器和所有接觸點涂工業(yè)凡士林。
6、清除砂箱內(nèi)的存砂,并清掃涂油。
7、取下蓄電池,由蓄電池組集中保管。
8、對煙筒、冷卻風扇上部、車體通風孔、空氣過濾器外部、牽引電動機通風口等加蓋。
9、自動制動機手柄固定于中立位或取出位,關(guān)閉門窗及百葉窗,鎖閉車門。
10、每月進行一次柴油機盤車和溜軸。
(三)機車調(diào)撥
1、調(diào)撥機車由鐵運公司生產(chǎn)部根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)情況,由生產(chǎn)部調(diào)度室發(fā)出機車調(diào)撥指令,車間運轉(zhuǎn)工段將做好調(diào)撥機車的一切準備工作,機車狀態(tài)應符合運用條件
2、擔當?shù)V石運輸?shù)臋C車,除運行圖規(guī)定的礦石運輸外,根據(jù)公司生產(chǎn)實際可隨時調(diào)撥公司站調(diào)車作業(yè)以及其它作業(yè)。
第三章 內(nèi)燃機車運用安全管理
一、基本要求
(1)安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳€。內(nèi)燃機車的安全 運用是鐵運公司運輸安全的重要組成部分。牽引動力內(nèi)燃化的投入對安全運輸提出了更高的要求,所以在內(nèi)燃機車運用安全管理工作中首先我們必須認真貫徹落實鐵運公司、車間的各項有關(guān)安全行車的規(guī)章制度、決定、命令和指示,全力以赴地做到安全行車,高質(zhì)量地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務。
(2)行車安全是機務車間的員工素質(zhì)、設備質(zhì)量、基礎工作和管理水平的綜合反映,是一項復雜的系統(tǒng)工程。抓好機務安全管理工作必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理,既要重視安全管理和安全教育,又要重視牽引動力新設備的科學、安全的運用。
(3)行車安全要認真貫徹“標本兼治、預防為主”的方針。車間領(lǐng)導干部和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常深入第一線,跟班添乘,調(diào)查研究,針對每個時期出現(xiàn)的設備、安全關(guān)鍵問題和發(fā)現(xiàn)事故隱患應及時采取措施,進行整改,將事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。
(4)車間安全室要堅持定期的對內(nèi)燃機車安全行車進行分析,建立內(nèi)燃機車乘務員、包乘組的安全臺帳,對在行車中出現(xiàn)的設備、安全關(guān)鍵問題,要深入分析,找出規(guī)律,及時進行處理與整改。
二、基本標準與制度
1、內(nèi)燃機車司機崗位作業(yè)標準
2、內(nèi)燃機車副司機崗位作業(yè)標準
3、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程
4、內(nèi)燃機車生產(chǎn)安全事故應急救援預案
5、機務車間各項安全管理制度
三、教育與考核
(1)經(jīng)常對內(nèi)燃機車乘務員進行安全規(guī)章制度,崗位作業(yè)標準、安全技術(shù)操作規(guī)程、事故應急救援預案的教育,特別要針對行車過程中存在安全上的重點,突出問題,結(jié)合以往發(fā)生的典型事故案例,對乘務員進行行車規(guī)章教育,以增強乘務員的安全意識和對規(guī)章制度的理解。
(2)對內(nèi)燃機車乘務員,應每半年組織一次全面的安全規(guī)章、作業(yè)標準、操作規(guī)程的閉卷考試,成績記入個人技術(shù)培訓檔案,作為提升晉級的條件之一。對成績突出,應給予表彰或獎勵;對不合格的要進行再培訓,培訓后仍不及格的調(diào)離內(nèi)燃乘務崗位。
四、車載無線電平面調(diào)車設備的使用及管理
1、車載無線電平面調(diào)車設備的使用
(1)對講機電源連接完好。
(2)打開臺機,臺機處于自檢狀態(tài),自檢正常后紅燈亮起。
(3)拿起麥克風自吹,臺機有自吹聲,表示麥克風良好
(4)與調(diào)車組人員測試信號,通話是否良好。
(5)要求車載臺電瓶電量充足,信號顯示清晰。
2、車載無線電平面調(diào)車設備的管理
嚴格執(zhí)行鐵生字[2022]69號文件關(guān)于下發(fā)《無線電平面調(diào)車設備管理辦法》的通知。
五、事故調(diào)查、處理及分析
1、事故調(diào)查
(一)輕傷事故由車間負責調(diào)查,必要時由安全監(jiān)察部會同有關(guān)部門組成事故調(diào)查組;重傷事故由鐵運公司負責調(diào)查,必要時由集團公司安全主管部門會同有關(guān)部門組成事故調(diào)查組;死亡及重大事故按照國家有關(guān)規(guī)定成立事故調(diào)查組。事故調(diào)查組應按照實事求是、尊重科學的原則,及時、準確地查清事故原因,查明事故性質(zhì)和責任,總結(jié)事故教訓,提出整改措施,并對事故責任者提出處理意見。
(二)認真開展事故的經(jīng)濟損失統(tǒng)計工作。在調(diào)查事故時應對事故所造成的直接和間接經(jīng)濟損失如實計算,不得遺漏,并填入《事故調(diào)查處理報告》,及時上報。
2、事故處理
(一) 因設計上的錯誤或缺陷而造成事故的,由設計者負責。
(二)因施工、制造、安裝和檢修上的錯誤或缺陷而造成事故的,由施工、制造、安裝和檢修者負責。
(三)因工藝條件、技術(shù)操作方法上的錯誤或缺陷而造成事故的,由工藝條件、技術(shù)操作方法的確定者負責。
(四)因缺少安全管理制度,職工無章可循,或因安全生產(chǎn)投入不足,導致事故隱患及重大危險源點未能及時解決、控制或不按規(guī)定對員工進行安全教育和技術(shù)培訓而造成事故的,由車間領(lǐng)導負責。
(五)因生產(chǎn)現(xiàn)場缺少安全防護設施、裝置、安全信號、警告標志而造成事故的,由生產(chǎn)現(xiàn)場管理者負責。
(六)不按規(guī)定發(fā)給員工勞保用品而造成事故的,由車間領(lǐng)導負責。
(七)因設備、設施嚴重失修,嚴重超期、超負荷運轉(zhuǎn)(使用)而造成事故的,由設備、設施管理者負責。
(八)因隨意拆除安全防護裝置、設施而造成事故的,由拆除決定者負責。
(九)因違反安全規(guī)定、冒險作業(yè)或操作錯誤造成事故的,由操作者負責。
(十)明知存在事故隱患,未及時消除而造成事故的,由車間領(lǐng)導負責。
(十一)曾經(jīng)發(fā)生過事故,而未采取有效防范措施,致使同類事故重復發(fā)生的,由車間領(lǐng)導負責。
(十二)由于工作不負責任,玩忽職守而造成事故的,由當事者負責。
(十三)由于現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查不力,事故不斷發(fā)生的,由車間主管安全、生產(chǎn)的領(lǐng)導負責。
第十二條 事故調(diào)查提出的事故處理意見和防范措施建議,車間負責落實。
第十三條 對事故責任者的處理包括:調(diào)離內(nèi)燃機車乘務崗位、經(jīng)濟處罰、賠償經(jīng)濟損失。
第十四條 在生產(chǎn)經(jīng)營活動中,有下列情況之一者,將按照鐵運公司安全監(jiān)察部的經(jīng)濟考核處理:
(一)不聽勸阻、違章作業(yè)、冒險蠻干造成輕傷事故的。
(二)違章指揮或強迫他人冒險作業(yè),造成輕傷事故的。
(三)明知存在重大事故隱患,又未采取防范措施,造成輕傷事故的。
(四)玩忽職守、違反安全規(guī)定,造成輕傷事故的。
(五)明知他人違章作業(yè),不勸阻,不制止,以致造成事故的。
(六)不按規(guī)定對職工進行安全教育和技術(shù)培訓而造成重傷事故的。
(七)因設計、制造、安裝、檢修錯誤或缺陷造成人員傷亡的。
3、事故分析
(一)發(fā)生事故后首先由事故責任人以書面的形式將事故經(jīng)過報至所在的班組、工段,再由所在的班組、工段進行分析,并將事故分析報告及事故經(jīng)過以書面的形式報至車間安全室。
(二)車間安全室接到班組及工段分析事故報告后,及時召開車間事故分析會,并將事故分析報告以書面的形式報至鐵運公司安全監(jiān)察部。
第四章內(nèi)燃機車乘務員管理辦法
一、基本要求
第一條內(nèi)燃機車乘務員必須具備下列基本條件:
1、思想品德好,敬業(yè)愛崗,有奉獻精神。
2、身體健康,裸眼或矯正視力達到1.0以上,非色盲,聽力正常。
3、具有初中以上文化程度。
4、具有一定的蒸汽機車值乘年限并能準確掌握鐵路信號、鐵路行車及鐵路運輸?shù)囊话阒R、通過培訓具備一定的內(nèi)燃機車機械、電器基本知識、機車構(gòu)造與原理、機車檢查、機車給油、機車操縱、機車點檢標準等相關(guān)知識。
5、持證要求:取得三級/高級技能《內(nèi)燃機車司機職業(yè)資格證書》。
第二條內(nèi)燃機車班組配制及管理
1、內(nèi)燃機車班組實行包乘制,對包乘組實行車間、運轉(zhuǎn)工段、班組分層管理,做到責任明確,落實到人。
2、每臺機車設包乘組司機長一人,司機長除執(zhí)行司機本身職務外,還要領(lǐng)導包乘組全體乘務員保養(yǎng)好機車、優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務。
第三條:內(nèi)燃機車司機、副司機的主要職責是;
機車司機的主要職責是;
(一)、負責內(nèi)燃機車的安全、運用、設備維護、保養(yǎng),保質(zhì)保量完成鐵路運輸生產(chǎn)任務。
(二)、在安全行車、服務質(zhì)量、設備維護保養(yǎng)、節(jié)能降耗、環(huán)境、5s等方面的要求
(三)、在車間、運轉(zhuǎn)工段和司機長領(lǐng)導下,組織本班組認真執(zhí)行車間各項規(guī)章制度,確保安全正點、平穩(wěn)操縱,優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務;搞好機車保養(yǎng),努力做好節(jié)能降耗工作,正確及時地填寫各類原始資料。
(四)、服務質(zhì)量:運行平穩(wěn)安全正點,起車迅速,及時準確執(zhí)行公司調(diào)度及調(diào)車員指令。
(五)、設備維護保養(yǎng):按照設備使用維護規(guī)程、設備點檢標準進行點檢維護設備,保證設備安全正常運轉(zhuǎn)。
(六)、節(jié)能降耗:在確保安全生產(chǎn)的前提下,達到最經(jīng)濟運行效果,減少燃油消耗。
(七)、環(huán)保:監(jiān)控柴油機燃燒狀態(tài),對冒濃蘭煙、黑煙情況在自檢自修范圍內(nèi)及時處理,無力處理的及時向車間運轉(zhuǎn)值班室、車間技術(shù)室匯報;定點排放污油,不隨意扔棄雜物。
(八)、安全行車:按照內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作程要求進行操作,確保鐵路安全運輸,設備安全運轉(zhuǎn),自身不受到傷害。
(九)、規(guī)定對機車物品合理定置、定位,保證設備整潔有序。
機車副司機的主要職責是;
(一)負責內(nèi)燃機車的全面給油、安全、運用、設備維護、保養(yǎng),行車信號的瞭望、確認,協(xié)同司機保質(zhì)保量完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務。
(二)對安全行車、確認信號,服務質(zhì)量、設備維護、保養(yǎng)、節(jié)能降耗、環(huán)境、5s等方面的要求。
(三)服務質(zhì)量:在司機的監(jiān)督、指導下操縱機車時做到運行平穩(wěn)安全正點,起車迅速,及時準確執(zhí)行公司調(diào)度、調(diào)車員指令。
(四)設備維護保養(yǎng):按照設備使用維護規(guī)程、設備給油脂標準進行點檢維護設備,保證設備安全正常運轉(zhuǎn)。
(五)節(jié)能降耗:在確保安全生產(chǎn)的前提下,達到最經(jīng)濟運行效果,減少燃油消耗。
(六)環(huán)保:監(jiān)控柴油機燃燒狀態(tài),對冒濃蘭煙、黑煙情況在自檢自修范圍內(nèi)配合司機及時處理,定點排放污油,不隨意扔棄雜物。
(七)安全行車:按照內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作程要求進行操作,確保鐵路安全運輸,設備安全運轉(zhuǎn),自身不受到傷害。
(八)規(guī)定對機車物品合理定置、定位,保證設備整潔有序。
第四條:內(nèi)燃機車乘務員的任用及提升
1、內(nèi)燃機車乘務員任用應從蒸汽機車乘務員中錄用,并具有初中以上文化程度。獲得三級/高級技能《內(nèi)燃機車司機職業(yè)資格證書》的人員中進行專業(yè)技術(shù)培訓,合格后塞選任用。
2、晉升內(nèi)燃機車乘務員應根據(jù)公司生產(chǎn)需要,由運轉(zhuǎn)工段提出申請,經(jīng)車間批準,由車間技術(shù)室組織考評小組對提出晉升的乘務員進行專業(yè)理論、實際操縱的考評,車間領(lǐng)導負責監(jiān)督檢查。
3、內(nèi)燃機車乘務員的晉升必須符合下列條件:
(一)工作認真負責,刻苦鉆研技術(shù),遵章守紀,熱愛本職工作;
(二)晉升前全年內(nèi)無責任行車事故;
(三)內(nèi)燃機車司機晉升,實際蒸汽機車乘務年限不少于三年。內(nèi)燃機車副司機晉升,實際乘務年限不少于二年。
4、機車乘務員的晉升及考核
(一)內(nèi)燃機車乘務員崗位等級的晉升,車間將根據(jù)公司生產(chǎn)情況,每年進行一次晉升考試,由車間技術(shù)室考評小組直接進行?？荚噧?nèi)容為:行車規(guī)章、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車司機、副司機作業(yè)標準,內(nèi)燃機車構(gòu)造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關(guān)理論知識和內(nèi)燃機車實際操縱技能。
(二)內(nèi)燃機車副司機晉升司機的考試,由車間技術(shù)室統(tǒng)一命題,技術(shù)室考評小組直接進行?？荚噧?nèi)容為:行車規(guī)章、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車司機作業(yè)標準,內(nèi)燃機車構(gòu)造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關(guān)理論知識和內(nèi)燃機車實際操縱技能。
(三)在晉升考試至任命期間,若發(fā)生各類行車或其它責任事故,取消考試成績及任命資格。晉升司機考試合格后,考試成績和鑒定意見經(jīng)車間審查后報鐵運公司核準。晉升副司機考試合格后,考試成績和鑒定意見報車間審查后核準。
第五條:車間及車間技術(shù)室成立內(nèi)燃機車乘務員鑒定考評小組,每年對內(nèi)燃機車機車司機、副司機進行一次職務鑒定,鑒定內(nèi)容為:行車規(guī)章、內(nèi)燃機車安全技術(shù)操作規(guī)程、內(nèi)燃機車司機、副司機作業(yè)標準,內(nèi)燃機車構(gòu)造、檢查、給油、保養(yǎng)、故障處理等有關(guān)理論知識和內(nèi)燃機車實際操縱技能。
第六條:內(nèi)燃機車司機、副司機受公司或車間處分時,吊離內(nèi)燃機車乘務崗位半年,需恢復職務時,由運轉(zhuǎn)工段以書面形式向車間提出申請,經(jīng)車間批準后,可結(jié)合年度職務鑒定,車間技術(shù)室按職務鑒定標準對復職者進行職務技能考核,合格后報請車間批準,方可恢復其職務。
第七條:鐵運公司命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手,由運轉(zhuǎn)工段向車間提出書面申請,經(jīng)車間批準,可提前參加內(nèi)燃機車乘務員的晉升考評。獲技術(shù)能手稱號的,可免予所獲稱號項目的實際考試。
第2篇 機車運輸安全管理制度
為切實加強機車運輸安全技術(shù)管理,改善運輸安全環(huán)境,規(guī)范機車行車秩序,防范機車運輸過程中各類事故的發(fā)生,保證運輸安全,特制定如下安全管理制度;
1、機車駕駛員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓,熟練掌握機車性能操作要領(lǐng)和主意事項,經(jīng)考試合格,方可安排上崗。
2、定期進行全面的檢查、檢修,加強日常維護保養(yǎng)工作,聲光信號齊全,制動裝置靈活可靠,制動距離符合安全要求,各部件、裝置牢固安全等,否則機車不得投入使用。
3、機車行駛軌道型號不得小于15kg/m,軌距、軌枕架設嚴格按照機車或礦車尺寸鋪墊連接穩(wěn)固,車場軌道必須架設雙阻車器(穩(wěn)固可靠)。
4、巷道轉(zhuǎn)彎處,坡度較大地段、車場、巷道狹窄地段,應設鮮明的警示標識和足夠的照明。
5、機車駕駛員在行車作業(yè)過程中,認真執(zhí)行安全操作規(guī)程或注意事項,遵守警示標志,嚴禁將身體任何部分伸出車外,注意巷道行人。
6、行車期間在接近行人較多地段,彎道處和進入車場前必須鳴號、減速慢行、制動平穩(wěn)。
7、機車運送物料時:長度、寬度、高度不允許超出礦車尺寸,牽引數(shù)量按規(guī)定要求執(zhí)行(東井一臺礦車,鉛鋅礦五中段至17線不超過三臺礦車),行駛速度最高不超過3m/s,并保持勻速行駛。
8、機車運輸過程中,嚴禁空擋滑行和脫鉤頂車作業(yè),嚴禁乘人或運送爆炸物品。
9、嚴禁駕駛員站在車外操縱機車。
甘肅西脈礦冶有限公司
第3篇 機車部件公司規(guī)章管理制度
機車部件公司規(guī)章制度
1.本公司作息時間:(每年5-10月)夏季:上午7:00-11:00下午13:30-18:00
冬季:上午7:30-11:30下午13:00-17:30
2.本公司每月正常休息日為四天;國家法定節(jié)假日休息,公司屆時作出安排;
3.員工上下班應自覺考勤,不得遲到或早退,更不得無故曠工;
3.1.員工打卡時間為上班前的15分鐘始,不得代打,若有代打行為則扣除雙方薪酬20元;
3.2.超過上班時間10分鐘后,打卡機將斷電。個人每遲到5-10分鐘為1次,每分鐘扣款1元。超過30分鐘及以上,則視為早退半天,扣半天薪酬。月累計達三次及以上者將被扣發(fā)半月及以上薪酬;(早退以此類推);
3.3未辦理請假手續(xù)而無故曠工者,曠工一天將被視為三天未出勤;月累計達二次及以上者,將被視為自動辭職,而且會扣發(fā)當月工資;
4.員工病、事、婚、喪、產(chǎn)假及其它不可抗拒的原因而休假,將按如下辦理:
4.1.員工生病看醫(yī)生事前定要跟上一級領(lǐng)導書面請假,一般不超過三天;事后應出具醫(yī)院證明(病歷,假條);月不能超過三次,否則公司認為其人因身體原因不能勝任該工作,有權(quán)勸其下崗;
4..2.若因不可抗拒的原因引起的休假,公司將視具體情況酌情處理,但個人必須出具縣及以上權(quán)威機構(gòu)的證明,方才有效。若因個人違反規(guī)章制度工藝紀律和操作規(guī)程而引起的工傷、事故,將按病事假處理。
4.3.員工因事請假,應向上一級領(lǐng)導當面陳述,填寫好請假條,經(jīng)批準后方可休假;因故不能面述的,應通過電話或其他方式告知上一級領(lǐng)導,事后應補上請假條。副總以下人員批假不能超過三天,三天以上請假需由副總以上領(lǐng)導審批。病事假等一律不計酬;
4.4.員工的婚、喪、產(chǎn)、探親假通常超過三天以上,均由副總以上領(lǐng)導審批。
5.員工應視廠如家,珍惜崗位、一專多能、服從勞動分配;勤勞奉獻,不得消極怠工。不得干本職工作以外的私事,不得離崗,串崗,發(fā)現(xiàn)一次扣款10元;
6.員工要敬業(yè)愛崗,勤勞工作,任何時候均能保質(zhì)保量地完成任務。公司將視員工的優(yōu)秀表現(xiàn)給予精神和物質(zhì)上的獎勵;
7.對無視產(chǎn)品質(zhì)量而造成報廢的情況,公司將視情節(jié)嚴重程度給予產(chǎn)品價值20-50%的罰款;
8.廠區(qū)內(nèi)嚴禁吸煙,吸煙應到指定地點,煙頭不能亂扔,違者罰款50元。
9.嚴格執(zhí)行班前班后清掃的良好工作習慣,若發(fā)現(xiàn)沒有清掃工作場地的狀況,將扣款10元;
10.愛護公司財產(chǎn),對工、量、卡、刀、夾具等被有意破壞或因保管不善而丟失者,將照價賠償;對違規(guī)操作破壞了模具、設備的情況,公司將視嚴重和恢復程度給予10-20%的罰款;
11.員工應著裝整潔,文明生產(chǎn);上班時嚴禁赤膊,只穿短內(nèi)褲,穿拖鞋。自行車、電動車、機動車等按指定位置停放,違者發(fā)現(xiàn)一次扣款10元;
12.不允許將非業(yè)務人員和小孩帶入廠內(nèi),親屬來訪只能在接待室會客;恪守職業(yè)道德未經(jīng)允許不得將公司任何資料、物品帶出廠區(qū)。違者罰款10-500元還要追回財物。
13.工作時間嚴禁高聲喧嘩、閑聊、嬉戲打鬧;工作時間不準喝酒,更不準酗酒鬧事,違者將扣款10-20元;
14.廠區(qū)內(nèi)嚴禁打架罵人,違者雙方各將被罰款50元;若其過激行為觸犯了國家治安條例,將交由刑事治安部門處理;
15.對服從命令自覺接受加班的員工,公司給予同等工作時間的加班工資;加夜班超過3小時,公司將給予3-5元的夜宵補貼(或就餐);
16.對舉報違法亂紀的事例;給公司提出合理化建議、技改并確實為公司創(chuàng)造了經(jīng)濟價值的有功人員,公司將保密(舉報人),通告表揚并給予現(xiàn)金獎勵;
17.對本年度出滿勤,出大力的員工,公司年終將發(fā)給年終全勤獎;
18.對長期(一年以上)兢兢業(yè)業(yè)為本公司工作的員工,公司將根據(jù)經(jīng)濟效益狀況發(fā)給鼓勵性的年終紅包。
本文的解釋權(quán)在公司總經(jīng)辦20__年6月1日開始執(zhí)行
總經(jīng)理簽發(fā):
第4篇 酒店司機車輛管理制度（5）
酒店司機及車輛管理制度(五)
1.管理規(guī)定:
①司機由行政辦統(tǒng)一管理,定期考評;
②人車相對固定,車輛專人保養(yǎng),專人管理;
③建立車輛管理檔案,實行一車一檔專人管理;
2.司機資格
司機必須持有b牌駕照,并有三年相關(guān)工作經(jīng)驗。
3.司機守則與權(quán)限
①熱情接待,小心駕駛,遵守交通規(guī)則,確保交通安全。
②作息時間須服從工作需要,接到出車指令后,迅速做好出車準備,不得無故拖延出車時間,或拒絕接受出車指令。
③為客服務時,主動招呼,開關(guān)車門;乘車者攜行李較多時,主動予以幫助。
④確認目的地后,選擇最佳的行車路線,準時、快捷到達目的地。
⑤乘車人下車辦事時,司機一般不得離車。
⑥未經(jīng)批準不得私自開車外出,或擅自將車借給他人駕駛,否則所發(fā)生的一切責任由司機承擔。
⑦提倡微笑服務,對內(nèi)服務酒店各部門,對外宣傳、維護酒店的良好形象。熟悉了解酒店經(jīng)營信息,隨時在車上備有酒店宣傳資料及地圖等。
⑧有權(quán)謝絕沒有派車任務或私人私事的用車要求。
4.違規(guī)處理
①違反交通規(guī)則的一切罰款由司機自行負責。
②任意放置車輛導致違反交通規(guī)則、損毀、失竊,由司機賠償損失。
③意外事故造成車輛損壞,在扣除保險金額后,再視實際情況由司機與酒店共同負擔。
④違反《司機守則與權(quán)限》條款的視情節(jié)輕重予以處罰。
5.費用報銷
①停車費、路橋費及維修費憑證實報實銷。
②車輛維修、清洗、打臘等報批后到指定維護廠家維修保養(yǎng),否則維護費一律不予報銷,自行修復的,可報銷購買材料零件費用。
③車輛于行駛途中發(fā)生故障或其他耗損急需修復時,視實際情況需要進行修理,無迫切需要應請求批示,否則修理費不予報銷。
6.部門用車程序
①部門用車必須提前書面申請,部門經(jīng)理簽字,經(jīng)辦人持申請單到行政辦辦理用車手續(xù)。批準后,按時到指定地點出車。
②行政辦統(tǒng)一組織日常車輛的調(diào)度,用車部門必須服從安排,不得擅自對司機提出用車要求,或強行要求行政辦調(diào)配車輛;司機不能無派車任務出車。。
7.部門特別用車程序
①各一線部門經(jīng)理在12:00-14:30和17:30-8:00,如有緊急需要,可以持部門經(jīng)理簽名申請單直接通知值班司機。
②值班司機立即向行政辦車輛調(diào)度人員報告,如無其他特殊情況,司機按確認出車。
③司機有權(quán)拒絕沒有調(diào)度人員簽字或緊急口頭通知的出車任務。
8.司機出車程序
①司機憑車輛調(diào)度單到保安部領(lǐng)取車匙及相關(guān)行駛證件,出車完畢后及時交回,不得私自帶著車匙下班。
②出發(fā)前,先檢查車燈、水箱、剎車系統(tǒng)、輪胎、油等及核對登記公里數(shù),如發(fā)現(xiàn)不符及損壞,應向主管報告。
③按時到指定地點候人,并為服務對象提供優(yōu)質(zhì)服務。
④出車后報告主管,并按規(guī)定填報行車記錄、出車時間、返車時間及公里數(shù)做好所負責車輛的日常檢修、保養(yǎng)工作,并將車輛停放在指定位置。
9.汽車保養(yǎng)與檢查
①每次出車后及時清理車內(nèi)衛(wèi)生,防止易燃易爆物品留在車上,做到車內(nèi)無異味,無雜物。
②每天上旗開得勝,司機第一件事檢查指定車的車次(衛(wèi)生、機油),視情況洗車、加油。
③汽車一周未使用時,由車輛保管人發(fā)動一次,溫車5分鐘。
④定期保養(yǎng)。
第5篇 電機車運輸設備包機管理制度
為強化電機車設備的管理,任務落實,責任到人,易于考核,確保設備完好,避免事故的發(fā)生,特制定本包機制度:
1、包機人員由電機車司機和機修工組成。
2、包機人員必須熟悉所包設備的技術(shù)性能,工作原理。
3、操作人員必須按機械設備說明書的要求和安全操作規(guī)程使用機械。操作人員在上下班和交接班時間進行日常性檢查保養(yǎng)作業(yè),其內(nèi)容為“清潔、潤滑、調(diào)整、緊固、反腐”十字作業(yè)。還要能夠進行一級保養(yǎng),進行人車手動落閘試驗 會進行排除一般故障。此外操作人員負責設備衛(wèi)生清潔,認真填寫檢查、運行記錄。
4、機修工負責二級以及二級以上的保養(yǎng)工作,對設備進行定期保養(yǎng),確保設備、各種輔助設備(包括信號裝置)完好以及安全保護裝置符合標準要求。對操作人員排除不了人車車體、軸承變形、斷裂,插銷磨損、防墜器不靈敏等故障,由機修工進行及時排除。
5、機械設備完好標準:完成任務好;技術(shù)狀況好;維護保養(yǎng)好;合理使用好;保管工作好。
6、由機電科進行考核。因操作維護保養(yǎng)設備不及時,造成影響生產(chǎn)、甚至安全事故,對責任人按礦獎懲制度進行處罰。
第6篇 電機車行車管理辦法
1、在用2.5t型蓄電池式電機車牽引車數(shù)為8輛,10t架線式電機車牽引車數(shù)為30輛,不得超掛。如新增車型,須經(jīng)制動距離試驗后另行規(guī)定。
2、電機車司機必須遵守以下行車信號:
(1)哨聲信號:一聲表示停車,二聲表示前進,三聲表示后退;
(2)固定信號燈:紅色燈光表示禁止通行,綠色燈光表示可以通行;
(3)礦燈信號:燈光上下慢速晃動表示停車,燈光左右是表示前進,燈光劃圈表示后退,燈光上下急速晃動為緊急停車信號;
(4)自動信號:綠燈表示可以通行,紅燈表示禁止通行,黃燈表示特殊情況,暫不可通行;
3、開車、停車及調(diào)車信號要用紅燈、綠燈或哨聲,不可用口頭命令代替。
4、司機在開車前,必須檢查車前、車后,是否有障礙物。
5、司機必須坐在司機座位上開車,要目視前方,身體任何部位不準探露車外,嚴禁在車外開車。
6、電機車啟動時應按下列順序進行:
(1)合自動開關(guān);
(2)當司機接到開車信號后,推動換向手柄到所需位置;
(3)響鈴示警,鈴聲要表示行駛方向,二聲前進,三聲后退,然后將車閘松開;
(4)將控制器手把自零位順時針轉(zhuǎn)動,逐步加速,每個擋位停留時間約3 秒左右,不可一次滑過幾個擋位;
(5)控制器手把推至兩個電機串連最后位置和并聯(lián)最后位置可以期停留外,其它位置不可停留過久;
(6)嚴禁將控制器手把停留在兩個擋位中間;
(7)如啟動困難,應先斷電后再找原因,修好后再按規(guī)定啟動,不得強制開車;
(8)如果軌道太滑、坡度較大啟動困難時,必須撒砂后再啟動,不可在啟動中撒砂。
7、列車運行時,電機車上必須有射向前方的照明燈且亮度充足,在最后一輛車上必須有紅色尾燈。
8、機車在運行中,司機必須集中精力,嚴格遵守行車信號,注意軌道及架空線情況,了望前方,嚴防追尾。
9、司機在行車時,必須注意電機車各部分運轉(zhuǎn)情況,聲音是否正常或有無特殊氣味等。
10、使用蓄電池式電機車,應根據(jù)運行時間、牽引次數(shù)及照明燈亮度的強弱,判斷蓄電池的放電情況,如放電達到規(guī)定限度應更換蓄電池或停車充電,不得使蓄電池放電超限。
11、當兩機車或兩列車在同一條線路上同向行駛時,必須保持不小于100 米的距離,嚴禁對開。
12、行車速度:拉煤或其它普通物料,不超過4米/秒;接送人員不超過3米/秒;調(diào)車時不超過1.4米/秒;運送爆炸材料或超長、超重物料及機電設備時,不超過2米/秒。
13、運送大型設備時必須有專人護送,制定專門的安全措施,明確行車速度。
14、用電機車運送爆炸材料時,必須嚴格執(zhí)行下列規(guī)定:
(1)炸藥和雷管在同一列車運輸時,裝有炸藥、雷管的車輛及電機車,三車之間必須用三輛空礦車隔開;
(2)必須由專門的火藥管理人員護送,除跟車護送人員和裝卸人員外,其它人員嚴禁搭乘;
(3)裝有爆炸材料的列車不準同時運送其它物品和工具。
15、電機車行駛到檢修架空線或軌道等處,必須聽從修理人員的指揮。
16、在行車中自動開關(guān)跳閘,應立即將控制器手把拉回零位,重新啟動,如再跳閘,應停車檢明原因。
17、在行車中突然停電,應立即將控制手把拉回零位,制動停車,等來電后再重新啟動。
18、在有列車通過的風門處,必須設有當列車通過時能發(fā)出在風門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置
19、按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定在巷道內(nèi)裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段,以及前面有車輛、視線有障礙或前方有行人時,都必須減低車速,并發(fā)出警號。必須在彎道或司機視線受阻區(qū)段設置列車占線閉塞信號。
20、嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第三百五十四條的規(guī)定,正確設置軌道絕緣點,保證其安全可靠,定期檢查檢修軌道回流線,定期測試回流電阻應符合規(guī)定。
21、架空線高度必須符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十六條的規(guī)定,電氣距離符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十七條的規(guī)定。
22、非特殊情況,電機車的檢修工作應在車庫內(nèi)進行。防爆型蓄電池電機車的電氣設備,必須在車庫內(nèi)打開檢修。
23、電機車雙線行駛,兩列車將近交逢時,牽引空礦車的列車應減速。如發(fā)現(xiàn)對方列車有不正常情況,司機應用忽明忽暗的燈光提示給對方,使其停車檢查。
24、在行車時發(fā)現(xiàn)下列情況應立即停車:
(1)架空線或軌道有障礙物;
(2)電機車掉道、集電器跳落或架空線損壞時;
(3)車輛掉道或脫鉤時。
25、調(diào)整行車速度,可使用牽引電機串聯(lián)或并聯(lián)及停送電的方法進行調(diào)整,不可利用車閘控制行車速度。
26、列車行近停車地點需停車時,應提前將控制器手把拉回零位,利用列車慣性減速,同時要響鈴示警,在列車到達制動停車范圍時,再施閘停車。
27、電機車行駛中,如有撞車、撞人等危險情況,立即使用緊急停車,使用動力制動,使用車閘,同時撒砂,以保證在最短距離內(nèi)停車。
28、摘掛車時,司機必須把車停穩(wěn),扳緊車閘,等掛鉤人員安全操作完畢,接到開車信號后方可開車。
29、列車制動距離的規(guī)定:在拉煤、矸及普通物料時,不超過40米,運送人員時不超過20米,每年定期對電機車進行制動距離試驗。如電機車制動系統(tǒng)大修后,必須做制動距離試驗后,方可投入使用。
30、車閘正常操作方法及注意事項:
(1)在運行和調(diào)整車速時禁止使用車閘;
(2)制動時必須先將控制器手把拉到零位后方可施閘;
(3)非特殊情況時,不準突然給閘過緊;
(4)機車速度較快或路軌較滑時,司機要根據(jù)坡度的大小,牽引車輛數(shù),選擇適當?shù)木嚯x停電減速,臨近停車地點時再施閘。
31、電機車有下列情況時應禁止使用:
(1)缺少碰頭或碰頭損壞;
(2)連接裝置有損壞。
(3)制動裝置有損壞。
(4)撒砂裝置有損壞或砂箱內(nèi)無砂子;
(5)前后照明燈及尾燈不亮;
(6)警鈴不響;
(7)防爆電機車的電氣設備失去防爆性能。
32、電機車因調(diào)車特殊情況,允許頂車外,正常運行時,電機車必須在列車的最前端牽引。
33、電機車除調(diào)車外,嚴禁逆行車路線行駛,以免發(fā)生事故。
34、打倒車時,必須等電機車完全停止后,方可轉(zhuǎn)動換向手把。
35、電機車或車輛在運行中發(fā)生脫軌故障時,必須采用復軌設備就地復軌或人工拿道后方可運行,嚴禁硬拉。
36、跟車工必須坐在規(guī)定的位置,其它人員嚴禁乘坐。如處理事故必須乘坐電機車時,應制訂安全措施報礦總工程師批準。乘坐人員的位置不得影響司機視線,不得將身體探出車外。
37、同一區(qū)段軌道上,不得行駛非機動車輛,如果需要行駛時,必須經(jīng)運輸調(diào)度站同意。
第7篇 機車運輸修道工管理制度
為了確保安全生產(chǎn),規(guī)范管理,分工明確、按時完成運輸任務,特制定以下管理制度:
1遵守公司的各項規(guī)章制度,服從礦山管理人員的管理和工作安排,對不服從管理及無理取鬧的,運輸班有權(quán)對其教育和給予辭退。
2上班時必須佩戴防護用具,上班前認真檢查設備、道路情況。
3能夠吃苦耐勞,努力完成每天的工作任務。
4嚴格遵守作息時間,按照規(guī)定時間就餐。
5工作時應團結(jié)互助,相互配合,出現(xiàn)問題應及時處理或上報。
6嚴格按操作規(guī)程作業(yè),不得違章操作。
7上班時間嚴禁在硐內(nèi)睡覺、看書、玩耍或干私活等。
8認真做好交接班記錄。
9機車工必須持證上崗:
9.1愛護設備,經(jīng)常檢查和清理機車,保持清潔、完好,發(fā)現(xiàn)故障、隱患應及時處理或上報。
9.2堅守崗位,不得擅自脫離職守,更不得讓他人駕駛。
9.3做到五不:
9.3.1班前不喝酒;
9.3.1運行中要精神集中不打瞌睡;
9.3.3不冒險蠻干,不開飛車;
9.3.4不擅離工作崗位,不準非工作人員上車,不得任意交給他人開車;
9.3.5聽從調(diào)度指揮不闖信號。
10機車工、跟車工應隨時注意運行時有為異常情況,發(fā)現(xiàn)異常應及時處理或上報。
11機車工、跟車工有權(quán)合理安排調(diào)配硐內(nèi)各作業(yè)面的斗車使用。
12司機及搭乘人員不得將頭部及身體的其他部位伸出車外,機車在運行時,跟車工不得與斗車同時行走。
13修道工每天檢查各運輸線路是否良好,發(fā)現(xiàn)問題應及時處理或上報,只許提前不得推遲和拖延。
第8篇 鼓風機車間管理制度
一、在值班長的帶領(lǐng)下,水處理工進行鼓風機車間設備的運行、管理和安全及報表工作。
二、值班人員應根據(jù)曝氣池do開啟風機臺數(shù),調(diào)整風量。
三、值班人員應按時巡檢,并做好設備運行原始記錄。
四、外來人員不得擅自進入鼓風機房,值班人員亦無權(quán)擅自接待非上級安排的來訪
人員進入鼓風機房。
五、接到上級部門安排的接待任務后,值班人員應清晰記錄接待任務指令發(fā)放人、
指令發(fā)放時間,來訪人員的單位和實際參觀時間等。
六、鼓風機房有異常情況或發(fā)生故障,應及時向值班長及相關(guān)領(lǐng)導報告。
七、保持好機房內(nèi)、外區(qū)域衛(wèi)生。
八、及時清理風機進氣口過濾器上的雜質(zhì)。
第9篇 機車公司在制品質(zhì)量管理辦法
機車部件公司在制品的質(zhì)量管理辦法
一、目的
為加強質(zhì)量管理,明確質(zhì)量責任,提高員工的質(zhì)量意識,杜絕不合格品流入裝配現(xiàn)場。
二、范圍
本公所有生產(chǎn)車間
三、職責
1、車間主任負責所屬區(qū)域現(xiàn)場管理的督導工作
2、生產(chǎn)部負責定期進行檢查,對違反規(guī)定的及時進行處理
3、車間主管/檢驗員負責過程的巡回檢驗及對不合格品的鑒定(暫由各車間主管代理)
4、操作工應按規(guī)定做好各自區(qū)域的各項工作
四、具體規(guī)定
1、各生產(chǎn)工序必須嚴格按圖樣、工藝、技術(shù)標準進行生產(chǎn),(如無則按各車間負責人交代的產(chǎn)品質(zhì)量標準進行生產(chǎn)),樹立質(zhì)量第一的意識,確保產(chǎn)品質(zhì)量達到技術(shù)要求;各產(chǎn)品的圖樣、工藝、技術(shù)標準等應放置在醒目的地方,并妥善保護,不得損壞。
2、生產(chǎn)中,操作人員應隨時自檢,自檢發(fā)現(xiàn)的不合格品(注:如不合格品是由于硫化件有脫膠、缺膠、憋氣、欠硫、過硫或變形而造成的,應交給車間主管/檢驗員評定,車間主管/檢驗員根據(jù)實際情況,經(jīng)過評估,定出挑選標準,挑選標準分:合格品、回用品、廢品,并選出標準樣件,標識后交給操作工作樣件。)應及時挑出隔離。否則給予責任人5元/次,同樣事件第二次,給予責任人10元/次,依此類推。
3、操作工未按規(guī)定要求將自檢出的不合格品挑選出來并區(qū)分的,按產(chǎn)品加工工價的倍處罰。
4、將報廢等不合格產(chǎn)品當作合格產(chǎn)品計數(shù)/處理的,以原加工工價的倍處罰。
5、工序之間應互檢,下工序生產(chǎn)人員未能發(fā)現(xiàn)上工序生產(chǎn)的不合格品
第10篇 汽車庫鏟車庫拆爐機車庫消防安全管理制度
汽車庫、鏟車庫、拆爐機車庫消防安全管理制度
1、該三個車庫都屬于油類、可燃部位,存在著一定的危險性,必須嚴禁煙火。
2、崗位人員對所屬部位應正確配備消防器材,而且要掌握消防器材的使用方法,并做好日常維護保養(yǎng)。
3、庫內(nèi)嚴禁亂拉電纜電線和使用電爐,照明燈不準超過100瓦。
4、庫內(nèi)不得堆放油布、棉紗、廢紙等易燃易爆物品。
5、庫內(nèi)不得存放汽油、柴油和其他油類。
6、崗位人員應加強對各種車輛的正確認識和保養(yǎng)。
第11篇 電機車間生產(chǎn)管理制度
第一章 總則
第一條 制定生產(chǎn)管理制度目的:規(guī)范生產(chǎn)過程中的行為,確保生產(chǎn)活動順利進行。
第二條 此管理制度使用范圍:電機車間全體員工。
第三條 權(quán)責:生產(chǎn)員工應遵守生產(chǎn)管理規(guī)定保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務,生產(chǎn)支持人員應應遵守生產(chǎn)管理規(guī)定支持保障車間生產(chǎn)的順利進行。
第二章 生產(chǎn)準備
第四條 員工需按公司規(guī)定著裝,佩戴好廠牌以飽滿的精神狀態(tài)進入車間。
第五條 每日早上拉長需組織班組進行早會,早會在上班前10分鐘進行,并控制班組會議在10分鐘之內(nèi)。早會主要講述前一天生產(chǎn)任務完成情況,當天生產(chǎn)任務安排,生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題和安全文明生產(chǎn)等信息,并對上述問題給予分析和提醒。
第六條 按規(guī)定佩戴好勞保用品,確保生產(chǎn)安全。
第七條 將物料、工具放于規(guī)定位置,保證工作臺面整齊有序。
第八條 檢查機器、工裝是否正常,如異常須及時報告組長。
第九條 所有準備工作就緒后,依照作業(yè)指導書,工藝控制卡進行生產(chǎn)。
第十條 生產(chǎn)拉長必須定期記錄崗位生產(chǎn)記錄表。
第三章 生產(chǎn)過程
第十一條 依據(jù)作業(yè)指導書進行產(chǎn)品自檢與互檢,不良品放入有標簽的紅色容器(如紅色周轉(zhuǎn)箱)。
第十二條 生產(chǎn)過程中如檢出的不良品比平常超出2倍或從未發(fā)現(xiàn)的不良現(xiàn)象,應及時報告拉長處理。
第十三條 生產(chǎn)過程中,如發(fā)現(xiàn)設備工裝出現(xiàn)故障或不良品是因設備工裝引起時,員工不可擅自調(diào)整設備工裝應立即停機通知拉長。
第十四條 生產(chǎn)因休息時間(午餐、晚餐)中斷時,作業(yè)現(xiàn)場必須進行整理、生產(chǎn)物料、工裝夾具必須放在制定的位置,用電設備必須處在斷電狀態(tài)。
第十五條 生產(chǎn)因生產(chǎn)停止或換線時,工作臺上的不用的物料,不良品及工裝須全部清理好搬離現(xiàn)場,不可有不明物品在現(xiàn)場內(nèi)。
第十六條 生產(chǎn)中須時保持工作區(qū)域整潔,跌落地面的物品應實時檢回。
第十七條 生產(chǎn)中需離開工作崗位,必須經(jīng)拉長同意領(lǐng)取離位證才可離開,時間不超過5分鐘.離崗及上崗時間須于崗位生產(chǎn)記錄表上注明并由組長填寫。
第十八條 每組每次不能超過兩個人同時離崗,人員離崗空位需拉長填補,因特殊情況被調(diào)離工位時,必須將工作區(qū)域的物料工裝、用具、勞保用品擺入到位,清掃工作臺面方可離開工位。
第十九條 生產(chǎn)管理人員必須定期巡視監(jiān)察生產(chǎn)員工工作情況,遇上違規(guī)員工應立即糾正處理。
第二十條 車間生產(chǎn)拉長應積極安排、組織、協(xié)調(diào)生產(chǎn),不得出現(xiàn)長時間(1小時以上)的停工現(xiàn)象,經(jīng)相關(guān)人員(模具維修、車間工藝等)對由于生產(chǎn)異常導致可能長時間(1小時以上)停工的應通知生產(chǎn)辦公室,由生產(chǎn)辦公室再安排生產(chǎn)任務。
第二十一條 各生產(chǎn)拉長嚴格按照生產(chǎn)任務單生產(chǎn),跟蹤生產(chǎn)數(shù)量,對生產(chǎn)總數(shù)要嚴格控制,不容許出現(xiàn)少產(chǎn)、超產(chǎn)(生產(chǎn)數(shù)量大于生產(chǎn)任務需求的1%)現(xiàn)象;車間拉長要對任務排產(chǎn)單生產(chǎn)數(shù)量和車間實際生產(chǎn)數(shù)量的準確性負責,不容許出現(xiàn)數(shù)據(jù)與實物不符的現(xiàn)象。
第二十二條 各生產(chǎn)拉長嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量,對人為因素導致的產(chǎn)品質(zhì)量損失由各拉長記錄備案和分析,并于每天提交車間工藝,由車間工藝和質(zhì)量管理視生產(chǎn)情況于每周或每月給予質(zhì)量報表分析,提供數(shù)據(jù)不得虛報謊報。車間產(chǎn)品質(zhì)量按如下步驟過程給予嚴格控制:
a)每天開班生產(chǎn)由質(zhì)檢確認首樣合格后方可進行批量生產(chǎn);
b)在生產(chǎn)過程中操作員工要求不斷自檢,對產(chǎn)生的人為不良品找出原因并分析,超出工序指標的應負相應的責任;后工序?qū)η肮ば蛞⒒z意識,并及時對前工序給予提醒和糾正。后工序有權(quán)拒絕前工序不良品,也有義務向前工序反饋質(zhì)量問題,要求前工序整改后生產(chǎn),不得出現(xiàn)“視而不見”的行為;
c)生產(chǎn)過程中質(zhì)檢起監(jiān)督作用,出現(xiàn)質(zhì)量問題有權(quán)要求班組進行整改,班組整改后方可生產(chǎn)。出現(xiàn)較嚴重質(zhì)量問題和分歧,班組長一定要及時告知車間工藝或質(zhì)量管理,由車間工藝或質(zhì)量管理出面解決;
d)在整個生產(chǎn)過程中各班組長對生產(chǎn)過程質(zhì)量給予監(jiān)控,做到及時發(fā)現(xiàn)、及時教育、及時分析解決,由拉長記錄、分析提交車間。
第二十三條 在交接班時各班組之間要互相交待當天生產(chǎn)狀況、異常情況和生產(chǎn)質(zhì)量情況,應相互協(xié)助和解決車間生產(chǎn),不容許出現(xiàn)班組交接不清晰的現(xiàn)象。
第二十四條 車間全體班組和員工應無條件服從車間生產(chǎn)安排,上班期間不容許遲到、早退、曠工、串崗等現(xiàn)象。車間內(nèi)更不容許出現(xiàn)嬉戲、打鬧行為。
第二十條 車間員工事假需經(jīng)拉長、車間領(lǐng)導事前書面批準同意、否則將視為曠工。安排加班時如無特殊情況必須加班,有事按事假規(guī)定辦理請假手續(xù)。
第二十六條 車間生產(chǎn)過程中,各拉長要對現(xiàn)場生產(chǎn)過程給予全程監(jiān)控,確保生產(chǎn)的順利進行,除特殊情況外,各生產(chǎn)拉長不容許出現(xiàn)比生產(chǎn)員工早下班的現(xiàn)象,各拉長完成車間應檢查項目后方可下班。
第二十七條 正常上班期間,若無特殊情況,各生產(chǎn)拉長在上班期間不容許外出(脫離崗位),保證生產(chǎn)過程中出現(xiàn)異常情況能及時到位處理,若要外出必須經(jīng)過車間批準同意。
第四章 生產(chǎn)結(jié)束
第二十八條 每天生產(chǎn)完成下班時,須將生產(chǎn)中的零部件加工完畢后才停機,機器工裝上不可有未完成的零部本件。
第二十九條 工作臺面尚未完成的物料須清理好,并作好防塵工作.
第三十條 對設備工裝,工作臺面進行清掃、清潔。
第三十一條 將工作區(qū)內(nèi)的物料、設備工裝、勞保用具按規(guī)定擺放到位后,關(guān)掉電源開關(guān)。
第三十二條 經(jīng)拉長下達下班指令后才可停止生產(chǎn)作業(yè),認真整理、清潔工位,然后排隊打卡下班。
第三十三條 下班后,拉長檢查班組責任區(qū)水電門窗是否關(guān)閉。
第五章 生產(chǎn)支持
第三十四條 車間生產(chǎn)支持人員包含品質(zhì)工藝管理、設備模具管理、現(xiàn)場安全管理等,各職能崗位人員一切生產(chǎn)活動均為車間正常生產(chǎn)服務。
第三十五條 車間品質(zhì)工藝管理需及時處理車間生產(chǎn)異常技術(shù)問題,及時解決技術(shù)難點,同時配合公司各部門做好溝通、協(xié)調(diào)工作,控制生產(chǎn)質(zhì)量指標,維持生產(chǎn)的順利進行。
第三十六條 車間設備模具管理應及時對車間現(xiàn)有設備模具狀況分析,保證設備模具能用于正常生產(chǎn),若設備模具出現(xiàn)異常問題應及時維修處理或及時申請補充等手續(xù),不容許出現(xiàn)在生產(chǎn)時才發(fā)現(xiàn)設備模具不正常情況。
第三十七條 生產(chǎn)管理應按公司生產(chǎn)計劃安排車間生產(chǎn),配合車間產(chǎn)品產(chǎn)能與設備及模具情況制定滾動計劃,及時將生產(chǎn)信息反饋車間生產(chǎn)支持及班組長,以便車間能及時生產(chǎn),按計劃完成生產(chǎn)任務,物料員做好生產(chǎn)準備工作。
第三十八條 車間現(xiàn)場主管和安全管理對現(xiàn)場環(huán)境及安全衛(wèi)生等給予監(jiān)督,同時督促各班組的生產(chǎn)活動,保障生產(chǎn)按5s管理進行。
第三十九條 所有現(xiàn)場的異常問題,相關(guān)人員必須在車間現(xiàn)場解決,真正做到“到現(xiàn)場去,解決問題”的工作態(tài)度。
第六章 考核辦法
第四十條車間生產(chǎn)考核辦法目的:保證車間生產(chǎn)順暢,能按期按量完成車間生產(chǎn)任務,同時確保各生產(chǎn)班組長的生產(chǎn)管理、車間環(huán)境衛(wèi)生管理以及生產(chǎn)勞動紀律的全面實施,對車間創(chuàng)建一流生產(chǎn)班組,提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量起到監(jiān)督考核作用。
第四十一條本生產(chǎn)考核辦法由車間編制,各生產(chǎn)班組長配合修正,經(jīng)車間領(lǐng)導批準同意后實施,本考核制度公布后車間生產(chǎn)班組將按此生產(chǎn)管理考核制度嚴格執(zhí)行,在實施過程中出現(xiàn)異常情況車間將對本考核制度給予及時修正。
第四十二條 電機車間各班組和全體員工都要求相互監(jiān)督考核,若有違反以上管理考核制度的按下述生產(chǎn)考核辦法給予相應的處罰,對每月表現(xiàn)良好的班組和員工給予相應的獎勵。
第四十三條拉長考核分數(shù),其直接只管作業(yè)長獨立承擔拉長、物料員的50%考核分數(shù)。
第四十四條由于各拉長沒有按上述要求安排生產(chǎn)、控制生產(chǎn)過程、管理生產(chǎn)環(huán)境衛(wèi)生、及時反饋或處理生產(chǎn)異常問題,導致生產(chǎn)受阻、現(xiàn)場混亂、不良品數(shù)量過多等現(xiàn)象的,直接拉長負全責,按情節(jié)嚴重程度給予考核扣罰5~10分。
第四十五條由于設備、模具問題導致生產(chǎn)延誤的,分人為操作因素和設備、模具因素給予相應的處理方式,出現(xiàn)類似情況的由各班組和車間工藝、設備管理等人員調(diào)查原因,并按以下情況給予分析:
a)人為操作因素:由人為導致設備、模具損壞,延誤生產(chǎn)的,由各拉長和設備管理給予設備、模具損傷評估,車間確認生產(chǎn)狀況,視情節(jié)嚴重給予當事人考核扣罰5~10分。
b)設備、模具因素:由于客觀因素導致設備、模具等無法正常工作,模具維修沒有及時處理而延誤生產(chǎn)的,生產(chǎn)拉長負全責,拉長負管理責任,視生產(chǎn)進度給予考核扣罰5~10分。
第四十六條在生產(chǎn)準備和生產(chǎn)過程中,車間拉長和物料員沒有及時跟蹤物料到位情況,導致生產(chǎn)延期;由于生產(chǎn)數(shù)量的不符導致再生產(chǎn)等現(xiàn)象的,班組物料員和拉長負相關(guān)責任,按生產(chǎn)影響程度給予考核扣罰5~10分。
第四十七條由于車間生產(chǎn)主管安排生產(chǎn)不當,沒有按公司生產(chǎn)計劃中心要求安排生產(chǎn)導致貨期延誤的,視公司生產(chǎn)計劃進度給予考核扣罰5~10分。
第四十八條對全體操作員工違反操作規(guī)程,沒有按生產(chǎn)工藝進行生產(chǎn),導致操作失誤、造成人為不良品的給予考核扣罰5~10分,各班組長沒有及時發(fā)現(xiàn)和糾正的,當班拉長給予同等處罰5~10分。
第四十九條車間生產(chǎn)支持模塊、人員沒有履行各自崗位職能,沒有及時處理車間生產(chǎn)問題而導致生產(chǎn)異常、產(chǎn)品質(zhì)量損失、交貨期延誤等現(xiàn)象,直接扣罰相關(guān)崗位責任人5~10分。
第五十條車間每月進行管理考核匯總或考核評比,對生產(chǎn)良好的班組或個人(考核月內(nèi)均按生產(chǎn)管理考核制度執(zhí)行)給予適當獎勵1~10分。
第五十一條車間全體員工積極提出改善措施,提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)環(huán)境的,經(jīng)車間評估實施并收到一定成效后給予相應的獎勵1~10分。
第六章 附則
第五十二條本生產(chǎn)管理制度由電機車間編制,電機車間具有修改權(quán)、解釋權(quán),本考核制度只適用于電機車間生產(chǎn)管理。
第五十三條本生產(chǎn)管理制度受電機車間各班組和全體員工的維護和監(jiān)督,電機車間各班組和全體員工在生產(chǎn)過程中受本制度約束。
第五十四條若此生產(chǎn)管理制度與公司管理制度有沖突時,以公司管理制度為準。
第五十五條本生產(chǎn)管理制度自公布之日起生效。
審批: 審核: 制定:
第12篇 蓄電池機車管理辦法
為了加強蓄電池機車管理,保證運輸安全,促進煤炭生產(chǎn),現(xiàn)制定蓄電池機車管理辦法,望各使用單位嚴格執(zhí)行。
1、機電運輸部是全礦運輸業(yè)務的管理職能部門,負責全礦機車的管理和技術(shù)指導工作。
2、機車使用過程中發(fā)現(xiàn)故障時,先由使用單位維護,使用單位無法排出故障時,交運輸隊機車維修車間進行檢修。運輸隊對全礦使用的機車每六個月進行一次定期檢查和維修。
3、機車初充電由運輸隊負責,常規(guī)充電由使用單位負責,各隊要按規(guī)定時間更換電池,不得出現(xiàn)過放電現(xiàn)象。
4、各巖巷隊必須有一名隊干部分管運輸工作。組織職工學習貫徹有關(guān)規(guī)程和制度。
5、各使用單位要指定專人檢查維護蓄電池機車。
6、機車運輸必須做到“三好”、“二落實”。三好:機車完好;巷道支護好;軌道質(zhì)量好。二落實:崗位責任制落實;檢查維護落實。
7、操作蓄電池機車的司機必須經(jīng)技術(shù)培訓,考試合格并持證上崗。嚴格按照操作規(guī)程操作,做到“六不開”,即機車不完好不開;燈、鈴、閘不完好不開;巷道和軌道不合格不開;防爆性能不完好不開;電池過放電不開;無司機室不開。
8、通行機車的巷道要達到《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的要求。
9、機車通過的風門尺寸不得小于以下尺寸:高_寬:1650mm_1200mm,風門應完好,關(guān)閉自如。
10、運行機車的軌道應達到部頒軌道標準(1983年頒發(fā))。
11、機車牽引數(shù)應按規(guī)定執(zhí)行。(12噸蓄電池電機車不超過24輛,8噸蓄電池電機車不超過20輛,5噸蓄電池電機車10輛,2.5噸蓄電池電機車不超過5輛)。嚴禁超掛車。
12、充電設備必須使用防爆型。
13、蓄電池的使用管理按照“煤礦防爆特殊型蓄電池機車或電機車使用維護暫行規(guī)定執(zhí)行”。
14、防爆特殊型蓄電池箱內(nèi)極柱連線必須焊接。
15、井下充電點應設在通風良好的進風大巷,應符合《煤礦安全規(guī)程》的要求,且有專人負責充電。
第13篇 鑄鐵工段機車管理考核制度
1.上崗前按規(guī)定穿戴好勞保用品,否則發(fā)現(xiàn)一次扣10-20元;
交接班原則上在崗位面對面交接,當班任務當班完成,嚴禁交接班不清影響下班次生產(chǎn)或造成事故,否則扣當事人各50-100元。
2.交接班必須確認對講機是否正常,認真填寫交接班記錄,否則發(fā)現(xiàn)一次或造成損壞扣責任人30元;
3.配罐接鐵時,要確認好位置停穩(wěn)后,扳道工必須在道軌上加擋(打眼),否則發(fā)現(xiàn)一次扣10元,未加擋(打眼)造成溜罐跑鐵事故的扣50-100元;
4.往煉鋼運行重罐過程中,必須確認車架掛鉤是否掛牢,如未發(fā)現(xiàn)造成事故的扣50-100元;
5.未及時清理鐵道上的異物造成掉軌的,扣扳道工50元;
6.由于機車司機駕駛速度過快,造成掉軌或其它有關(guān)事故,扣機車司機50-100元;
7.由于扳道工未及時扳動道岔或扳錯道岔造成機車掉道事故的,扣扳道工50-100元;
8.將空包對好接鐵位置,未及時退離5m以上,造成鐵水濺壞機車的,扣機車司機50元;
9.接鐵時不在適當位置監(jiān)護,出現(xiàn)異常未及時發(fā)現(xiàn),扣機車司機和扳道工各30元;
10.機車在交叉路口或進出廠房未鳴笛的,扣機車司機10元;
11.在煉鋼兌完鐵水后,必須確認鐵罐是否放正,否則出現(xiàn)問題扣機車司機和扳道工各50元;
12.機車駕駛室內(nèi),不允許有其他人員乘坐閑聊,否則每次扣司機10元;
13.駕駛機車除司機外,不允許任何人開動,否則扣機車司機20元;
14.扳道工對鐵路要跟蹤檢查,不允許乘坐和駕駛機車,否則扣扳道工每次20元;
15.班前班中嚴禁飲酒、脫崗、串崗、睡崗,否則發(fā)現(xiàn)一次扣50-100元。
煉鐵廠
2010.5.21
第14篇 鐵路機車運用管理規(guī)程
各鐵路局,各合資鐵路公司,地方鐵路協(xié)會:
根據(jù)《鐵路局資產(chǎn)經(jīng)營責任制實施辦法》的要求,隨著鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展和牽引動力的不斷更新,為了進一步促進機車運用管理水平的提高,保證鐵路運輸任務完成,現(xiàn)重新修訂發(fā)布《鐵路機車運用管理規(guī)程》,自2000年5月1日起施行。鐵道部鐵機[1993]164號文發(fā)布的《鐵路機車運用規(guī)程》同時廢止。
二ooo年一月十一日
目錄
第一章 總則………………………………………………1
第二章 機車運用工作管理………………………………2
統(tǒng)一指揮分級管理………………………………2
機車交路和乘務制度……………………………2
牽引定數(shù)、運行時分、技術(shù)作業(yè)時分…………3
機車周轉(zhuǎn)圖………………………………………5
機車運用計劃及分析……………………………5
登乘機車管理……………………………………6
機車交路和乘務制度……………………………2
第三章 安全管理…………………………………………8
基本要求…………………………………………8
基本制度…………………………………………9
教育與考核………………………………………9
監(jiān)控設備的使用及管理…………………………10
事故處理及分析…………………………………10
救援列車的管理與出動…………………………11
第四章 機車管理…………………………………………12
機車配置及使用…………………………………12
機車調(diào)撥…………………………………………12
機車回送…………………………………………14
機車出租、出售…………………………………18
機車工具備品……………………………………22
第五章 機車乘務員的管理………………………………23
基本要求…………………………………………23
班組配制及管理…………………………………23
任用及晉升………………………………………24
機車司機的崗位等級……………………………27
技術(shù)培訓…………………………………………27
工作條件…………………………………………28
第六章 機務段運用車間…………………………………30
基本任務…………………………………………30
管理與分工………………………………………30
第七章 機車調(diào)度…………………………………………33
基本任務…………………………………………33
組織領(lǐng)導…………………………………………33
人員配備…………………………………………34
機車調(diào)度室的設備………………………………34
機車調(diào)度命令……………………………………35
第八章 鐵路局以外的機車運用管理……………………36
基本要求…………………………………………36
人員管理…………………………………………36
機車過軌運行……………………………………37
機車回送…………………………………………40
第九章 附則………………………………………………40
附件一鐵路機車駕駛證格式……………………41
附件二副司機證格式……………………………47
附件三機車添乘證格式…………………………53
附件四機車乘務員動態(tài)表………………………插頁
附件五機車配置表………………………………插頁
附件六機車技術(shù)狀態(tài)書、回送機車請求書、軌道起重機回送狀態(tài)鑒定書……………55
附件七臨時駕駛證格式…………………………58
附件八登乘機車證格式…………………………59
附件九長期備用機車記錄單格式………………60
附件十機車工具及備品…………………………61
附件十一機車編號規(guī)則…………………………68
第一章總則
第1條機車是鐵路運輸?shù)臓恳齽恿?。機車運用工作是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分。為搞好機車運用管理,更好地為鐵路運輸服務,特制定本規(guī)程。
第2條機車運用工作的基本任務是:管好用好機車,優(yōu)質(zhì)高效地全面完成運輸生產(chǎn)任務;加強安全管理,確保行車和人身安全;加強職工隊伍建設,不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平;堅持改革開放,推廣先進經(jīng)驗,遵循經(jīng)濟規(guī)律,促進資產(chǎn)回報,不斷提高機車運用效率。
第3條各級機車運用人員應具備高度的責任心和求實精神,熱愛本職工作;對工作高標準、嚴要求,對技術(shù)精益求精;顧全大局,聯(lián)勞協(xié)作,服從命令聽指揮;深入實際,調(diào)查研究,扎扎實實地做好各項工作。
第4條機車運用管理要采用現(xiàn)代化管理手段,建立、健全準確無誤、反應迅速的通信聯(lián)絡、信息采集、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),實行網(wǎng)絡管理,實現(xiàn)有序可控。
第5條本規(guī)程所規(guī)定的機車運用工作必須遵守的規(guī)則、標準和基本要求,是機車運用工作人員的基本法規(guī)。各級機車運用人員必須認真學習,嚴格執(zhí)行。
第二章 機車運用工作管理
統(tǒng)一指揮分級管理
第6條機車運用工作必須貫徹統(tǒng)一指揮、分級管理的原則,充分發(fā)揮各級運用組織的職能作用。
第7條鐵道部:對全路機車運用工作統(tǒng)一規(guī)劃,綜合平衡;制定有關(guān)機車運用的規(guī)章制度及全路機車運用工作人員的培訓規(guī)劃和乘務員任職條件;確定、調(diào)整全路機型,審定各鐵路局的年度機車配屬,編制列車運行圖,審批跨局機車周轉(zhuǎn)圖、機車交路、牽引定數(shù),掌握乘務制度、機車運轉(zhuǎn)制、乘務員換班方式;負責全路機車及求援列車的調(diào)度指揮;審批機車司機駕駛證。
第8條鐵路局:執(zhí)行鐵道部的命令指示,根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定,制度本局機車運用的有關(guān)細則、辦法和作業(yè)標準,明確分局、機務段的職能作用;審定各分局的機車運用計劃;確定機務段的機車配屬;審批機車報廢、出租,負責全局長期備用機車管理;審定各分局及機務段提報的列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖資料;確定全局求援列車的配制,負責全局機車和求援列車的管理及調(diào)度指揮;審核上報機務部門部定報表資料;擬定本局機務乘務員配備計劃,組織機車乘務員的培訓、考核和晉升。
機車交路和乘務制度
第9條機車交路是機車固定擔當運輸任務的周轉(zhuǎn)區(qū)段。
按用途分為客動機車交路和貨運機車交路;按區(qū)段長度不同分為一般機車交路和長交路;按機車運轉(zhuǎn)制分為循環(huán)運轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運轉(zhuǎn)制、肩回式和環(huán)形小運轉(zhuǎn)制交路等。
根據(jù)鐵路技術(shù)政策,內(nèi)燃、電力機車盡量采用長交路。
確定機車交路的基本原則:
(一) 適應鐵路發(fā)展的需要,本著節(jié)約投資的方針,有利于提高線路通過能力。
(二) 考慮運輸組織和編組站的分工,合理發(fā)揮內(nèi)燃、電力機車長距離運行的優(yōu)勢。
(三) 統(tǒng)籌安排乘務員勞動和休息時間,合理利用各類機車的性能,提高機車運用效率。
(四) 近期與遠期相結(jié)合,適應鐵路發(fā)展的遠期規(guī)劃。
第10條機車乘務制度是機車乘務員使用機車的制度,分包乘制、輪乘制和輪包結(jié)合制。
班制的選擇應符合部定機車乘務員勞動時間標準和運輸?shù)男枰?/p>
為發(fā)揮內(nèi)燃、電力機車的優(yōu)勢,提高運輸能力和運輸效率,內(nèi)燃、電力機車應有計劃地逐步實行長交路、輪乘制。
根據(jù)各區(qū)段機車交足、乘務制度、乘務員勞動時間標準和工作條件,合理采用機車運轉(zhuǎn)制和乘務員換班方式。
牽引定數(shù)、運行時分、技術(shù)作業(yè)時分
第11條機車牽引定數(shù)、運行時分,應根據(jù)線路縱斷面、機車類型、地區(qū)海拔高度、站場設備及運量等條件,進行周密計算和實地試驗查定。鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定,并報鐵道部備案;跨鐵路局的由相鄰兩鐵路局協(xié)商,報鐵道部批準。
第12條查定機車牽引定數(shù)和區(qū)間運行時間,應貫徹以下原則:
(一) 挖潛提效,在合理使用機車功率的條件下,滿足運輸需要。
(二) 按線、按方向盡可能平衡一致,兼顧?quán)従€銜接,減少車站作業(yè)。
(三) 遵守線路允許速度,車站線路有效長度,機車、車輛構(gòu)造速度,下坡道閘瓦壓力限制速度,長大下坡道因制動周期限制速度,長大隧道限制速度及機車持續(xù)速度,確保行車及人身安全。
機車牽引定數(shù)、區(qū)間運行時分確定后,未經(jīng)批準不得變更。
第13條機車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定
(一)波動尾數(shù),旅混列車、行包專列按牽引輛數(shù)不上波,貨物列車為81噸以內(nèi)。線路坡度在12.5‰以上的區(qū)段,長大隧道牽引定數(shù)在1500噸及其以下的波動尾數(shù),鐵路局管內(nèi)的由鐵路局制度,跨鐵路局的由兩局協(xié)商報鐵道部批準。
(二)蒸汽機車逆向牽引時,按牽引定數(shù)減15%。
(三)冬運期間(十一月一日至次年三月三十一日)凡因天氣嚴寒,必須減噸時,鐵路局管內(nèi)的可根據(jù)具體情況按牽引定數(shù)減10%-20%,跨鐵路局的列車需要減噸時,須報鐵道部批準。暑期隧道內(nèi)高溫需要減噸時,鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定,跨鐵路局的報鐵道部批準。
(四)因天氣不良、施工慢行、列車限速等,需要臨時減噸時,鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定,跨鐵路局的報鐵道部批準。
第14條機車在站(段)技術(shù)作業(yè)時分,乘務員出、退勤工作時分,應根據(jù)站(段)設備情況、機車類型、乘務制度及技術(shù)作業(yè)程序等,進行實施查定。
機車周轉(zhuǎn)圖
第15條列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖是機務部門組織運輸生產(chǎn)的基礎。機車周轉(zhuǎn)圖分為:基本機車周轉(zhuǎn)圖、分號機車周轉(zhuǎn)圖(獨立分號及一、二、三分號)、旬間記名式機車周轉(zhuǎn)圖、日計劃機周轉(zhuǎn)圖。
基本機車周轉(zhuǎn)圖(包括旅混、行包、貨物)與列車運行圖同時編制。機車周轉(zhuǎn)圖編成后,應同時查定機車運轉(zhuǎn)制、乘務員換班方式、機車走行公里、使用臺數(shù)、全周轉(zhuǎn)時間(包括純運行、中間站停留及機車在自外段、站停留時間)、日車公里、旅行速度、技術(shù)速度、速度系數(shù)、機車使用系數(shù)等技術(shù)指標,經(jīng)鐵道部批準后執(zhí)行。
分號機車周轉(zhuǎn)圖(貨車),是在基本列車運行圖的基礎上,根據(jù)運量波動的不同列車對數(shù)編制的。月、旬間運輸方案和機車擊轉(zhuǎn)圖是根據(jù)月、旬運量選定的核心列車對數(shù)(不少于最低分號運行圖列車對數(shù)的70%)編制的。分號和月、旬間機車周轉(zhuǎn)圖均須查定貨運機車走行公里、使用臺數(shù)、日車公里等指標,并有機車小(洗)修及輔修安排。其中,日車公里應保證年度機車運用計劃的要求。旬間記名式機車周轉(zhuǎn)圖還應同時編出旬間機車乘務員工作詳明表。
旅客列車機車周轉(zhuǎn)圖(客貨混編除外),應實行記名式機車周轉(zhuǎn)圖;貨物列車車流比較穩(wěn)定的區(qū)段應積極推行旬間記名式機車周轉(zhuǎn)圖。
機車運用計劃及分析
第16條機車運用計劃是鐵路局、分局、機務段組織機車運用工作的依據(jù)。機車運用計劃采取自上而下、上下結(jié)合的方法編制。
第17條鐵路局根據(jù)運輸工作量下達年度機車運用計劃,按各鐵路分局工作量,確定鐵路分局及機務段的年、季、月度機車運用計劃。其中包括:客貨機車日車公里、支配機車日車公里、技術(shù)速度、貨運機車日產(chǎn)量、列車平均牽引總重、配屬臺數(shù)(包括分工作種別的機車使用臺數(shù),廠、段修臺數(shù),備用和出租臺數(shù))、機車乘務員需要人數(shù)及補充計劃等。
專用調(diào)車機車應根據(jù)調(diào)車工作量進行查定,并列入年度計劃,超過年度計劃增加調(diào)車機車,需經(jīng)鐵路局批準。
第18條機車運用分析是加強機車運用管理、不斷改進工作的重要手段。各鐵路局機務處、分局機務分處(科)、機務段運用車間應有專人負責分析工作。
機車運用分析分為日常、定期(旬、月、季、年)和專題分析。
日常分析一般在交班會上進行。其內(nèi)容應包括:安全正點情況,日計劃周轉(zhuǎn)圖況現(xiàn)情況,機車供應情況,機車小(洗)、輔修及臨修情況,分界口列車交接及機車運用情況,機車乘務員超勞情況等。
定期分析為總結(jié)一個階段的運輸生產(chǎn)活動,從中找出存在的問題和規(guī)律性,借以改進和提高工作。其分析內(nèi)容應包括:安全生產(chǎn)情況,機車質(zhì)量及機車供應情況,主要區(qū)段及分界口列車開行及機車供應情況,運輸任務及機車運用指標完成情況,超、欠軸情況,列車等線情況,乘務員超勞、出勤率情況等。
專題分析為針對運輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊情況所進行的分析,分析內(nèi)容根據(jù)實際需要確定。
登乘機車管理
第19條機車上應嚴格控制非值乘務員登乘,因工作需要必須乘機車時應按以下規(guī)定辦理:
(一)機務段直接行車有關(guān)人員、機車試運轉(zhuǎn)有關(guān)人員和本務運轉(zhuǎn)車長、憑工作證可登乘管內(nèi)機車。
(二)鐵道部、鐵路局、鐵路分局行車安全監(jiān)察人員,憑監(jiān)察證登乘機車。
(三)因搶救急需,醫(yī)護人員憑調(diào)度命令可登乘機車。
(四) 檢查工作的領(lǐng)導干部,憑添乘證登乘機車(添乘證格式見附件三)。
(五) 信號工長、無線通訊檢修所主任(工長)、接觸網(wǎng)工長憑定期的登乘機車證和工作證登乘機車,其他人員憑有關(guān)部門填發(fā)的登乘機車證及工作證登乘機車。登乘機車證由所屬單位提出書面申請,在分局管內(nèi)由機務分處(科)、鐵路局管內(nèi)由機務處審核填發(fā)(登乘機車證格式見附件八之一、二)。
(六) 登乘機車證分為臨時、定期登乘機車證。使用期限超過三個月(含三個月)時可填發(fā)定期登乘機車證。
第20條一臺機車的登乘人數(shù)除特殊需要外,不得超過2人,不得影響乘務員正常工作。登乘電力、內(nèi)燃機車的人員,不得在非操縱端乘坐。
第21條無上述證明的人員嚴禁登乘機車。機車乘務員對非法登乘機車的人員勸阻無效時,有權(quán)不開車,報請車站處理。
第三章安全管理
基本要求
第22條安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳€。機務安全是運輸安全的重要組成部分。機務安全工作必須認真貫徹落實國務院、鐵道部有關(guān)安全生產(chǎn)的決定、命令和指示,全力以赴地抓好運輸安全,高質(zhì)量地完成運輸生產(chǎn)任務。
第23條機務安全是機務部門的職工素質(zhì)、設備質(zhì)量、基礎工作和管理水平的綜合反映,是一項復雜的系統(tǒng)工程。抓好機務安全必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理,既要重視安全管理和安全教育,又要重視安全設備科技開發(fā)。
第24條機務安全要貫徹“標本兼治、預防為主”的方針。各級機務干部和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常深入第一線,添乘機車,調(diào)查研究,掌握住處針對每個時期出現(xiàn)的關(guān)鍵問題和事故隱患及時采取措施,將事故消滅在發(fā)生之前。
第25條各級機務部門要堅持定期的安全分析制度,建立機車乘務員、機車組(輪乘制的機班)、機車隊的安全臺帳,對防止事故有功和創(chuàng)出長期安全成績的集體和個人要及時進行表彰和獎勵,對安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的關(guān)鍵問題,要深入分析,找出規(guī)律,及時進行處理。
基本制度
第26條機務安全工作應以防止列車昌進信號為主線,除認真貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《機車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》及鐵道部所公布的決定、命令之外,還應制定落實下列基本制度:
(一) 機務段、運用車間安全例會制度。
(二) 機務段干部安全管理工作的“五定三率”工作及考核獎勵制度。
(三) 列車運行監(jiān)控記錄裝置各項管理制度。
(四) 指導司機安全管理制度。
(五) 機車乘務員待乘休息管理制度。
(六) 一次出乘作業(yè)標準。
(七) 瞭望及呼吸應答制度。
(八) 人身安全及電氣化鐵路安全制度。
以上除“行車途中呼喚應答”制度由鐵道部統(tǒng)一制定外,其余由鐵路局制度并不達執(zhí)行。
第27條各鐵路局應制度下列安全措施,匯編成冊,組織乘務員學習并貫徹執(zhí)行:
(一) 防止冒進信號措施。
(二) 自動閉塞區(qū)段防止尾追措施。
(三) 防止斷鉤措施。
(四) 防止坡停措施。
(五) 蒸汽機車防止鍋爐爆炸措施。
(六) 機車防火措施。
(七) 機車防溜措施。
(八) 雨天、霧天行車安全措施。
(九) 防止列車折角塞門關(guān)閉措施。
教育與考核
第28條機務段應經(jīng)常對機車乘務員進行安全教育和規(guī)章教育,特別要針對本部門安全工作中存在的問題,結(jié)合發(fā)生的典型事故案例,對乘務員進行規(guī)章教育,以增強安全意識和對規(guī)章制度的理解。
第29條分局機務分處(科)對所屬機務段的機車乘務員,應每半年組織一次規(guī)章閉卷考試,成績記入個人技術(shù)培訓檔案,作業(yè)提職晉級的條件之一。對成績突出的,應給予表揚或獎勵;對不及格的要進行脫產(chǎn)培訓,培訓后仍不及格的調(diào)離乘務工作。
監(jiān)控設備的使用及管理
第30條各級機務部門必須建立嚴格的制度,用好管好機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置、列車無線調(diào)度電話,并與電務部門協(xié)調(diào)配合,保證出段機車安全裝置作用良好,運行途中嚴禁擅自關(guān)機,入段機車應進行臺臺檢測和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲、分析。機務段每季、分局每半年、鐵路局每年應組織一次機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置,列車無線調(diào)度電話的使用和管理情況的檢查并將檢查情況逐級上報。
第31條機務部門必須認真貫徹執(zhí)行“車機聯(lián)控”制度,并與運輸部門協(xié)調(diào)配合,不斷完善和發(fā)展這項制度。
事故處理及分析
第32條發(fā)生事故時,應根據(jù)調(diào)度號的命令,迅速出動救援列車,積極進行救援和搶修,爭取盡快開通線路及最大限度地減少損失。
第33條發(fā)生事故后,應通過機車調(diào)度系統(tǒng),及時把事故根況逐級報至鐵道部。路局機務處應參與險性及以上事故的調(diào)查和分析,認真吸取教訓。
救援列車的管理與出動
第34條各鐵路局所屬的救援列車由所在機務段或分局機務分處(科)管理。組成救援列車的車輛最大允許速度應與軌道起重機最大允許速度相適應,不得使用報廢車輛。救援列車的設備、工具和備品應保持齊全,性能、作用良好,以保證出動時使用。
第35條救援列車的出動,在分局管內(nèi)的由分局行車調(diào)度發(fā)令(未設分局建制的鐵路局自定),跨分局救援時由鐵路局機車調(diào)度發(fā)令,需要鄰居出動救援列車時由鐵道部機車調(diào)度發(fā)令,機務段和救援列車接到出動命令時,應迅速作好準備,保證在規(guī)定時間內(nèi)出動。
第36條救援軌道超重機不應做非救援工作。遇特殊情況必須使用時,按出租辦理,具體辦法由鐵路局制定,但不得影響救援任務。
第四章 機車管理
機車配屬及使用
第37條機車配屬應根據(jù)下列原則確定:
(一)近期與遠期相結(jié)合,滿足運輸需要,符合牽引動力發(fā)展規(guī)劃的要求。
(二)力求機型集中統(tǒng)一,便于使用、修理。
(三)合理使用機車,注意平衡相鄰區(qū)段的牽引定數(shù)。
(四)適應列車編組計劃的分工及運輸設備的基本條件。
第38條擔當旅混、行包、貨物、小運轉(zhuǎn)、補機的機車,必須按列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定使用。
擔當貨物列車的機車,除列車運行圖規(guī)定的列車外,不應在中間站、岔線及有專用調(diào)車機車的車站進行調(diào)車工作。
各鐵路局應將本局機車配置情況每半年匯總一次,并按格式(附件五之一、二)要求制表,于1月10日前及7月10日前報部。
第39條機車使用年限應按《鐵路運輸企業(yè)資產(chǎn)管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行(目前為16年),原則上能逾期使用;確需逾齡使用的最長不得超過4年。
機車調(diào)撥
第40條調(diào)撥機車:鐵路局間由鐵道部決定;鐵路局管內(nèi)各機務段間由鐵路局決定,并報鐵道部核備。機車調(diào)撥的依據(jù)為機車運用部門拍發(fā)的電報和機調(diào)命令。鐵路局間調(diào)撥以部運輸局的電報和部機車調(diào)度命令為準;鐵路局管內(nèi)調(diào)撥以局機務處的電報和局機車調(diào)度命令為準。機車調(diào)撥交接地點,原則上在機務段進行,機車狀態(tài)應符合運用條件。原配屬段要做好交接準備工作,填寫移交記錄,并將交接完了時刻拍發(fā)電報告知有關(guān)鐵路局、分局和機務段機車調(diào)度。
第41條調(diào)撥機車應在原配屬段按其最低一級修程范圍和相應工藝標準做一次整修(最低一級修程公里不足3/4時,濾清元件等項可不更換),并由交接雙方共同提出整修活票,交駐段驗收室備案。原配屬段應認真按驗收室意見進行整修,因受檢修臺位或其他條件限制,不能按上述要求整修時,經(jīng)雙方協(xié)商,可由雙方人員共同檢查,提出活票,修竣后經(jīng)驗收員簽字辦理交接手續(xù)。
第42條機車交接時,如因個別技術(shù)問題雙方有不同意見,其處理標準應以原配屬局、段的明文規(guī)定為準;若無明文規(guī)定,應以段修規(guī)程有關(guān)條文為基礎雙方協(xié)商,實事求是地加以解決。
第43條機車在承修工廠或機務段修理期間進行調(diào)撥時,新配屬段應履行原配屬段與廠(段)方簽訂的協(xié)議;原配屬段應派人參加接車,并辦理工具交接。調(diào)撥機車的質(zhì)量狀態(tài),由駐廠(段)驗收員簽認。交接完了,由駐廠(段)機車驗收室及時拍發(fā)電報告知原、新配屬局、分局、機務段及機車調(diào)度。
第44條調(diào)撥機車配件應齊全、完好,原配屬局有明文規(guī)定的技術(shù)改造項目,按其規(guī)定辦理。技術(shù)改造方案及使用情況資料連同進行改造工作時拆下的原裝配件一并交接。對于國內(nèi)無條件修復、進口數(shù)量不足等特殊情況造成缺損的進口配件,在鐵道部核準的條件下,可按現(xiàn)狀交接。
第45條調(diào)撥機車的隨車工具、備品應作用良好、數(shù)量齊全;對不良不足者,亦可計價,由調(diào)出段支付給調(diào)入段(進口機車的隨車工具備品自然損耗者,可用國產(chǎn)代替)。
第46條鐵路局之間相互調(diào)撥機車,國產(chǎn)機車(進口機車比照辦理)調(diào)出局應根據(jù)調(diào)撥機車的實際走行公里結(jié)轉(zhuǎn)機車檢修費給機車調(diào)入局,在新辦法未出臺前暫按以下方法計算:
[該機型中修費用÷中修公里(下限)]×中修后實際走行公里+[該機型大修費用÷大修公里(下限)]×新造或大修同實行走行公里
機車在鐵路局間無償調(diào)撥時,其相應借款應同時思索賬,由調(diào)入局列入長期借款并繼續(xù)負擔調(diào)入后發(fā)生的利息;有償調(diào)撥時辦法另定。
在帳務處理上,調(diào)出、入局均按鐵道部財務司的有關(guān)規(guī)定辦理。由于接、交兩局運用條件差異,接車局必須加以整修的項目,由接車局按本局要求進行整修,其費用和勞務等事宜由接車局負責。
機車回送
第47條鐵路機車回送方式有:單機、專列、附掛、托運。
鐵路局所屬蒸汽機車、內(nèi)燃機車采用有動力附掛直通(直達)貨物列車回送。
鐵路局所屬電力機車在送全程均為電氣化區(qū)段時,應采用有動力附掛直通(直達)貨物列車回送?；厮腿滩蝗请姎饣瘏^(qū)段時應采用無動力托運方式回送。
鐵路局所屬機車無動力附掛時,不得跨牽引區(qū)段回送。
第48條新造或廠修的蒸汽、內(nèi)燃機車出廠時,全部按有動力附掛方式回送。入廠的蒸汽、內(nèi)燃機車除事故車和返廠修車外,必須達到運用狀態(tài),按有動力附掛方式回送。
第49條鐵路局間調(diào)撥的蒸汽、內(nèi)燃機車均按有動力附掛方式回送。鐵路局管內(nèi)的調(diào)撥和出、入廠的機車回送方式由鐵路局自定。
第50條鐵路局機車需無動力托運方式回送時,須向車站辦理免費托運手續(xù)。
第51條有動力附掛的機車在回送前,應由機車工廠或機車所所屬單位拍發(fā)電報,電告途經(jīng)的鐵路局總調(diào)度室、機車調(diào)度,鐵路分局調(diào)度所、機車調(diào)度。無動力托動的機車在回送前應按《鐵路貨物運輸規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定進行申報,并拍發(fā)電報告知途經(jīng)的鐵路局總調(diào)度室、機車調(diào)度,鐵路分局調(diào)度所、機車調(diào)度。各級調(diào)度應及時安排編掛計劃,加速無動力托運機車的回送進度,不得扣壓。
第52條沿涂鐵路分局調(diào)度所機車調(diào)度,接到有動力附掛回送機車的電報后應及時安排按區(qū)段回送的計劃,并與相鄰分避調(diào)度所加強聯(lián)系,共同掌握。各鐵路局、分局行車調(diào)度、機車調(diào)度應隨時掌握回送機車的動態(tài),并在日班計劃及機車周轉(zhuǎn)圖中作出明顯的標示。各級機車調(diào)度應建立登 記及匯報制度。登記的內(nèi)容包括:機車所屬段別型號;始發(fā)地和終到地;到達管內(nèi)各地的日期、車次、時間計劃掛走的日期、車次;實際掛走的日期、車次、時間及計劃未兌現(xiàn)的原因。鐵路局機調(diào)每天16點前向鐵道部機調(diào)匯報跨局機車在本局管內(nèi)的回送動態(tài)。
第53條回送機車乘務員有權(quán)使用車站運轉(zhuǎn)室、站調(diào)、機務(折返)段調(diào)度室的電話設備,向有關(guān)部門反映問題,請示、匯報機車回送情況。
第54條回送機車受阻時,回送機車乘務員要及時向所在地分局行調(diào)和機調(diào)報告。在一地滯留時間超過24小時以上時,回送機車乘務員憑回送電報及工作證電告有關(guān)部門,有關(guān)部門接到電報后,要及時安排回送。
第55條鐵路局所屬的機車回送時至少配備兩班機車乘務員,以保證回送速度;沿途機務段(折返段)、機車乘務員公寓負責安排回送機車乘務員的住宿及叫班,住宿費用按有關(guān)規(guī)定辦理。鐵路局、鐵路分局應制定切實可行的回送機車乘務員管理辦法。
第56條有動力附掛回送機車在中途入機務(折返)段,應根據(jù)需要進行整備作業(yè),所補充的燃料、油脂、冷卻水,憑回送機車乘務員簽認的回送清單,段間進行清算,不得拖延撥付或拒付?；厮蜋C車在機務(折返)段的停留時間,無特殊情況不得超過24小時,并自行看火和打溫。
第57條有動力附掛回送機車在中途出、入機務段時,機車乘務員應到機務段機車調(diào)度室辦理出、退勤手續(xù),報告機車狀態(tài)。如出、入段需要帶道時,分局機調(diào)應提前布置,所在段應及時派帶道人員。
第58條回送機車在途中發(fā)生故障需要修理時,機車乘務員應及時向所在地分局行調(diào)、機調(diào)和鄰近機務段機調(diào)報告,機務段應認真進行檢查修理,修理費用憑回送機車乘務員簽認的修理項目清單由兩段或廠、段間進行清算。修復確有困難的,所在機務(折返)段應及時向分局機調(diào)匯報;回送機車乘務員與機車廠或所屬機務段取得聯(lián)系,協(xié)商解決辦法。若有動力附掛回送需轉(zhuǎn)為無動力托運時,由所在地機務段報請所屬鐵路分局機調(diào)同意后,負責輸無動力托運回送手續(xù),重新拍發(fā)電報。
第59條新造內(nèi)燃機車出廠時,除按電報指定上油數(shù)量外應上滿燃油,機車必須達到運用狀態(tài)。出廠時的機車燃油及隨車攜帶的各種油脂,其費用不包含在機車購置費中,由工廠與所屬機務段進行清算。
第60條鐵路局所屬的軌道起重機隨列車回送時,必須由機務段(承修廠)負責技術(shù)檢查,填寫軌道起重機回送狀態(tài)鑒定書(見附件六之二)向車站辦理免費回送手續(xù)(回送要求見附件六之一)。為確保行車安全,回送軌道起重機一律掛于列車中部或后部(守車前)。
鐵路局管內(nèi)軌道起重機的回送辦法由鐵路局自定。
第61條有動力附掛回送機車,除受橋梁限制必須實行隔離的區(qū)段外,應掛于本務機車的次位,每列不得超過2臺。專列回送每列不得超過5臺。走行部及制動機等嚴重破損機車禁止隨列車跨鐵路局回送,在鐵路局管內(nèi)回送時,其辦法由鐵路局自定。20‰以上的高坡區(qū)段,禁止辦理機車專列回送。
第62條貨運機車不準隨旅客列車附掛回送?？焖俾每土熊嚥粦綊旎厮蜋C車,但擔當快速旅客列車任務的客運機車走行部和制動裝置良好時,可在保證安全的前提下隨快速旅客列車附掛回送。
第63條蒸汽、內(nèi)燃機車在電氣化區(qū)段回送時,由所屬機務段對機車乘務員進行電氣化區(qū)段安全技術(shù)作業(yè)規(guī)定的教育和考核,簽發(fā)合格證。電氣化區(qū)段的各機務段調(diào)度室在回送機車乘務員出勤時,要進行認真檢查,傳達安全注意事項。沒有合格證的一律不準放行。
第64條無動力托運的機車應按以下要求進行整備;
(一)蒸汽機車無動力托運時
1、卸下?lián)u桿、偏心桿及結(jié)合桿,十字頭推至前方綁牢,固定合并桿、月牙板(軸油壓油機傳動桿裝在月牙板上的機車不卸偏心桿,可卸除該側(cè)半徑桿,調(diào)整好軸油壓油機各軸沖桿開度,關(guān)閉其他沖桿及汽缸油各沖桿)。
2、主曲拐銷及油板涂軟油,并加防護木條。
3、卸下存煤,排凈鍋爐、水箱及各管系存水,清掃水箱內(nèi)部。
4、關(guān)閉重聯(lián)塞門,自動制動機手柄固定運轉(zhuǎn)位,開放無火裝置塞門,分配閥安全閥調(diào)整為200kpa,制動缸鞴鞴行程調(diào)整到標準的最大值。
(二)內(nèi)燃、電力機車無動力回送時
1、電傳動內(nèi)燃機車和電力機車的牽引電動機電刷全部拔掉,拆除動軸軸箱測速發(fā)電機的機械聯(lián)接;液力傳動內(nèi)燃機車應拆除與動輪連接的萬向軸。
2、按不同類型機車制動機無動力回送要求,切斷制動閥與列車管的通路,開放無動力裝置塞門,制動缸鞴鞴行程調(diào)整到標準的最大值,分配閥安全閥調(diào)整至150-200kpa?？酥Z爾型制動機車手柄置于鎖閉位,開放非常閥。
3、內(nèi)燃機車排凈柴油機的冷卻水和潤滑油,冬季注意防凍。
第65條各類型機車辦理單機、專列、附掛、托運回送,在填寫“回送機車請求書”的限制速度及理由時,如不要求限速或能滿足回送全程列車運行速度要求時,應填寫“不限”字樣。
第66條無動力托運機車應由司機隨車回送,并備有信號器具和必要的油脂、工具。
機車出租、出售
第67條租用單位租用機車時,應幾鐵路局提出申請,批準后,與承租機務段簽訂租用合同,辦理交接。長期租用的機車應列入年度計劃。出租機車不得轉(zhuǎn)租。出租機車定期檢修時,是否另派機車頂替,由雙方在合同中確定。非計價里程的線路上使用的機車應按出租辦理,具體收費辦法,由鐵路局自定。機車出售辦法另定。
第68條機車租費,每臺日為機機車重量價的0.1%,按日收費(不足一日時,按一日計算)。延期使用,應另辦理租用手續(xù),提前退租,應事先通知。租用期間機車燃料、油脂、小(洗)修、臨修等費用,乘務員工資、勞動保護用品以及機車和乘務員出入廠回送費用,均由租用單位承擔。
出租機車乘務員受租用單位的領(lǐng)導和指揮。工作中發(fā)生事故,由租用單位負責。
鐵路局所屬單位運營外使用機車(不包括新線基建工程用)可不按出租機車辦法收費,具體收費辦法,由鐵路局自定。
第69條機車備用為長期備用?！伴L期備用”指備用1個月以上的機車;“短期備用”指備用不少于24小時并不超過1個月的機車。備有機車必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的出段牽引列車的條件,工具備品齊全,嚴禁拆除零部件。
第70條長期備有機車的加入、解除由鐵路局批準。短期備有機車的加入、解除由鐵路分局批準。
第71條加入長期備用的機車,自接到批準的調(diào)度命時起,機務段應在5天內(nèi)完成整備、反腐、防凍工作。由驗收員、司機長(輪乘制機車為日勤制檢查保養(yǎng)組長)、備用機車管理人員共檢查確認合格后,作成書面記錄(見附件九),并以電報通知鐵路局,按整備完了的時刻開始轉(zhuǎn)入。
解除備用,自接到調(diào)度命令時起,短期備用蒸汽機車在6小時內(nèi),內(nèi)燃、電力機車在2小時內(nèi)達到出段狀態(tài);各類型長期備用機車在48小時內(nèi)(寒冷地區(qū)、平均氣溫低于零下10℃時,為72小時)達到出段狀態(tài)。無火狀態(tài)備用的蒸汽機車解除時間,自點火升汽鍋爐汽壓達到1000kpa時起計算。
第72條長期備用機車應盡量在機務段或折返段內(nèi)集中停放,并應設置專職管理人員,建立日常的養(yǎng)護維修制度。
第73條長期備用機車應按下列規(guī)定進行整備:
(一)蒸汽機車
1、洗爐,清除煙管、內(nèi)火箱、煙箱、灰箱等內(nèi)部各處的煙垢和爐渣,干燥后涂油。
2、卸凈煤水車及加煤機輸煤槽內(nèi)的存煤和砂箱的存砂,清除銹垢,分別涂廢油或防銹漆。
3、放凈煤水車的積水,清除銹垢,干燥后,在油漆脫落部分涂防銹漆。
4、打開汽包蓋、洗爐堵及各閥,使鍋爐風干,然后用炭火烘干鍋爐及過熱管?？竟迺r,各板溫度不得超過50℃,待鍋爐全部干燥后,將干燥劑均勻放入鍋爐內(nèi),并將汽包、洗爐堵及各閥安裝嚴密。在水圈內(nèi)外鍋爐表面涂防銹漆。
5、將各附屬裝置及管路排水閥全部開放,排凈積水。放水閥、汽缸排水閥、遮斷閥、各蒸汽止閥、熱水泵、加煤機原動機及齒輪箱等解體檢查、清掃、涂油。調(diào)整鍋爐安全閥,使彈簧處于自由狀態(tài)。
6、汽室、汽缸、旁通閥的內(nèi)套、鞴鞴、閥體及閥桿擦凈后涂汽缸油。
7、卸下風泵上下蓋清掃涂油。
8、卸下?lián)u桿及偏心桿,擦凈鞴鞴桿,涂軟油,并用油紙包好。對滑板、曲拐銷等擦凈涂油,用油給包好后,縛以木板防護。對滑動機及易生銹的部分涂工業(yè)凡士林。
9、對制動閥、給氣閥、減壓閥、分配閥及各儀表、各軟管等卸下檢查,清掃后集中保管。接口涂油后,用木塞堵嚴。
10、抽出各動軸油盒和取出各軸油潤填料,集中保管,并對車軸涂油。
11、排凈壓油機中的存油,清掃后封閉。對機械部、走行部各油孔清掃給油,并補齊油芯。
12、對車架、車底各主要部件及彈簧裝置,回動裝置等清掃涂油。
13、密閉灰箱、煙箱,封閉司機室,煙筒加蓋。對汽笛、鍋爐安全閥、發(fā)電機、風泵等裝置進行設置防護。
(二)內(nèi)燃機車
1、待機車冷卻水溫度降至30℃-40℃時,將柴油機冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開,排凈各部件、管路內(nèi)的積水。
2、排凈燃油箱及燃油管內(nèi)的燃油。
3、柴油機潤滑油,液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱油,牽引電動機抱軸承及齒輪箱油等,應保持規(guī)定的油位。
4、打開空氣制動系統(tǒng)各排水閥排出積水,用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車體及走行部,清除油垢。
5、對電器部分的換向器和所有接觸點涂工業(yè)凡士林。
6、清除砂箱內(nèi)的存砂,并清掃涂油。
7、取下蓄電池,由蓄電池組集中保管。
8、對煙筒、冷卻風扇上部、車體通風孔、空氣過濾器外部、牽引電動機通風口等加蓋。
9、自動制動機手柄固定于中立位或取出位,關(guān)閉門窗及百葉窗,鎖閉車門。
10、每月進行一次柴油機盤車和溜軸。
(三)電力機車
1、檢查、吹掃各電機、電器。
2、清掃走行部金屬摩擦部分并涂油。
3、清掃蓄電池外殼、調(diào)整好電解液比重,連接板涂工業(yè)凡士林。
4、打開空氣系統(tǒng)各排水閥,用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器,排除積水和油垢。
5、主變壓器、油浸調(diào)壓開關(guān)及油浸勵磁變壓器保持規(guī)定的油位。
6、清除砂箱內(nèi)存砂并清掃涂油。
7、將自動制動閥手柄固定于中立位(或取出位),關(guān)閉門窗,鎖好車門。
8、每月進行一次溜軸。
機車工具備品
第74條配屬機車應按本規(guī)程附件的規(guī)定,配齊工具和備品。新造機車的工具、備品,由制造廠根據(jù)不同機型,按新造機車隨車工具、備品的規(guī)定配齊。機車的工具、備品,應包括在機車固定資產(chǎn)價值內(nèi),由機務段工具室填寫清單一式兩份(見附件十),一份交司機長(輪乘制機車交工具組長),一份存工具室備查。工具室應定期會同司機長(輪乘制機車為工具組),對工具、備品進行檢查、整修和補充。機車入廠時,工具、備品交廠方保管。長期備用機車的工具、備品交工具室保管。
第五章機車乘務員的管理
基本要求
第75條機務乘務員必須具備下列基本條件:
(一)思想品德好,熱愛并勝任本職工作。
(二)身體健康,符合部定機車乘務員體格檢查所要求的標準,新任機車乘務員年齡原則為18-25周歲。
(三)具有中專(技)畢業(yè)以上的文化程度。
(四)技術(shù)業(yè)務水平,達到部定機車乘務員“應知應會”的標準。
班組配制及管理
第76條對機車乘務員,實行運用車間、機車隊、指導組、班組分層管理。機車乘務員的班組,包乘制為機車包車組,輪乘制為輪乘組。
第77條機車乘務員的定員和配備,由鐵路局負責。各鐵路局按勞動定員標準核定定員時,考慮下列因素:
(一)另配適當比率的預備率、在職培訓率和后續(xù)培養(yǎng)率;
(二)春節(jié)和暑期臨客任務較大的機務段,可適當增加預備率;
(三)由于特殊原因需要增加的備用人數(shù)。
第78條一個區(qū)段內(nèi),運行圖中規(guī)定由內(nèi)燃、電力機車牽引的旅客列車連續(xù)運行(中途無停站)4小時以上的,每班配2名司機輪流操縱,不操縱的司機代務副司機工作。
第79條實行包乘制的機車,每臺可設包乘司機長一人;實行輪乘制的每3至5班可設輪乘司機長一人。司機長除執(zhí)行司機本身職務外,還要領(lǐng)導包乘(輪乘)組全體成員養(yǎng)好機車、質(zhì)量良好地完成運輸生產(chǎn)任務。
第80條機車司機的主要職責是,在機車隊和司機長領(lǐng)導下,組織本機班按列車運行圖行車,認真執(zhí)行規(guī)章制度,確保安全正點、平穩(wěn)操縱,質(zhì)量良好地完成運輸任務;搞好機車保養(yǎng),努力節(jié)約煤、油、水、電;正確及時地填寫司機報單和機車檢修登記簿等原始資料。機車副司機、司爐的主要職責是在司機的領(lǐng)導下,認真執(zhí)行一次乘務作業(yè)標準,蒸汽機車副司機對司爐的工作負責技術(shù)指導。
第81條機車乘務員動態(tài)及包車情況,按附件四的要求,機務段一每月末書面報鐵路分局和鐵路局。鐵路局每半年匯總一次報鐵道部。
任用及晉升
第82條機車乘務員應從機車專業(yè)的大、中專(技)畢業(yè)生中錄用,并應獲得職業(yè)資格證書,其他新分配做機車乘務工作的人員,經(jīng)高中文化考試合格,再進入司機學校進行專業(yè)技術(shù)學習一年以上,培訓合格并取得職來資格證書后方能擔當乘務工作。
第83條機車乘務員在換使用機車類型時,須經(jīng)理論和實作的專門培訓。經(jīng)考試合格,方可填發(fā)轉(zhuǎn)型機車司機駕駛證和副司機證。
第84條晉升機車司機,應根據(jù)需要,由機務段提出申請,經(jīng)鐵路局批準,在機務段考證委員會領(lǐng)導下進行?？甲C委員會由機務段長及運用、人勞、教育等有關(guān)人員組成,路局機務處和分局機務分處(科)派員參加。晉升機車副司機的考試,由機務段組織進行,鐵路分局機務處(科)監(jiān)督檢查。
第85條機車乘務員的提職必須符合下列條件:
(一)工作認真負責,刻苦鉆研技術(shù),遵章守紀,熱愛本職工作。
(二)考試前一年內(nèi)無責任行車事故;一年內(nèi)做非乘務工作時間不超過30天。
(三)蒸汽機車司爐晉升副司機,乘務公里不少于三萬或?qū)嶋H乘務工作時間不少于一年。蒸汽機車副司機晉升司機,乘務公里不少于六萬或?qū)嶋H乘務工作時間不少于二年。
內(nèi)燃、電力機車學習副司機晉升副司機,乘務公里不少于三萬或?qū)嶋H乘務工作時間不少于一年;副司機晉升司機,乘務公里不少于九萬或?qū)嶋H乘務工作時間不少于二年。
本職滿二年以上的蒸汽機車副司機轉(zhuǎn)有內(nèi)燃、電力機車時,須在內(nèi)燃、電力機車上實際乘務工作滿一年以上,方可參加晉升考試。
(四)鉗工、電工技能,必須達鐵道部規(guī)定的使用機型的等級標準。
第86條機車乘務員的晉升及考核
現(xiàn)職司爐晉升副司機的考試,由機務段考證委員會直接進行?？荚噧?nèi)容為:行車規(guī)章、機車構(gòu)造及焚火、給油等有關(guān)理論知識和機車檢查、給油、焚火、保養(yǎng)、故障處理等實際作業(yè)技能。
現(xiàn)職副司機晉升司機的考試,由鐵路局統(tǒng)一命題,指定考證委員會主持?？荚噧?nèi)容為:行車規(guī)章、機車構(gòu)造及作用,列車牽引計算、制動機等理論知識和機車檢查、操縱、故障處理等的實際作業(yè)技能。
在晉升考試至任命期間,若發(fā)生責任事故,取消考試成績及任命資格。晉升司機考試合格后,考試成績和鑒定意見經(jīng)鐵路局審查后報鐵道部核準。晉升副司機考試合格后,考試成績和鑒定意見報鐵路局審查后核準。
第87條鐵路機車駕駛證、機車副司機證均由鐵道部運輸局統(tǒng)一印制。機車駕駛證由鐵道部運輸局核準簽發(fā),機車副司機證由鐵路局核準簽發(fā)。機車駕駛證分為路內(nèi)、路外兩種格式(見附件一、二)。
第88條機車駕駛證專用章及鋼印、機車副司機證專用章及鋼印由鐵道部統(tǒng)一掌握制作。機車駕駛證的編號規(guī)則見附件十一。
鐵路機車駕駛證、機車副司機證不得轉(zhuǎn)讓,如丟失或損壞,按原批準程序重新核準發(fā)放。
第89條機車司機、機車副司機必須進行年度職務鑒定,其機車駕駛副證、機車副司機副證沒有加蓋年度鑒定合格印章或鑒定不合格者,不準值乘。
第90條機務段成立鑒定委員會,每年對機車司機、機車副司機進行一次職務鑒定,鑒定以年內(nèi)本人日常工作實績?yōu)橹?并結(jié)合年內(nèi)規(guī)章考試和作業(yè)標準化考核進行。每年末,持鑒定合格者的機車駕駛副證和機車副司機副證到鐵路分局辦理年鑒簽章手續(xù)。
第91條機車司機、機車副司機受撤職處分時,吊銷其機車駕駛證、機車副司機證,由所在單位收回保管。機車司機受撤職處分或改職做其他工作(脫離機車運用工作一年以上)需恢復機車司機職務時,由所在單位向鐵路局提出申請,經(jīng)批準后,可結(jié)合年度職務鑒定,對復職者進行職務技能考核(機車操縱和檢查等),合格后報請鐵路局批準,并在機車駕駛副證加蓋鑒定章,方可恢復機車司機職務。
第92條鐵路局、鐵路分局、機務段分別設置專(兼)職人員負責機車司、機車副司機晉升、考核管理工作,并設管理臺帳。
機車司機的崗位等級
第93條機車司機的崗位等級分為一、二等。等級審定的條件為:
一等司機:擔任司機職務不少于五年;在審定前連續(xù)三年以上無責任行車事故;機車保養(yǎng)經(jīng)常保持良好以上成績;技術(shù)業(yè)務考試達到鐵道部頒發(fā)的一等機車司機的崗位標準。
二等司機:未達到一等司機標準的為二等司機。
第94條機車司機崗位等級的晉升,原則上每年進行一次,由機務段考證委員會結(jié)合日常技術(shù)考核進行,對經(jīng)過考評符合晉升條件者,由機務段考證委員會報請鐵路局審批,由鐵路局任命,并記入個人檔案和機車司機駕駛證內(nèi)。
第95條部、省級及其以上單位命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手,由所在機務段提出申請,經(jīng)鐵路局批準任命為一等機車司機時,可不受工作年限的限制。
第96條鐵路局級單位命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手,由所在機務段提出申請,經(jīng)鐵路局批準,可提前參加技術(shù)等級的審定。獲技術(shù)能手稱號的,可免予所獲稱號項目的實行考試。
技術(shù)培訓
第97條機務段應設職工教育根據(jù)鐵道部有關(guān)文件的規(guī)定,配齊專職技術(shù)教育人員,負責日常技術(shù)教育工作。
技術(shù)教育人員,要經(jīng)常深入運輸生產(chǎn)第一線,調(diào)查研究,掌握情況,有針對性地開展技術(shù)業(yè)務教育工作。
機務段教育室應建立正常的教學制度,備有基本的教學手段,配備機車模擬操縱裝置,做到學習有資料,演練有場地,操作有實物,分解有模型,充分利用工地現(xiàn)場進行直觀教學。
第98條機務段教育室,要根據(jù)安全和運輸生產(chǎn)的需要,提出年、季機車乘務員脫產(chǎn)技術(shù)培訓計劃,并組織實施。
機車乘務員的日常業(yè)余技術(shù)學習,每月不得少于3次,每次不少于2小時。學習內(nèi)容要適應運輸和安全生產(chǎn)的需要。
機務段教育室,要經(jīng)常組織開展群眾性的崗位練功活動。舉行各種形式的技術(shù)表演賽,定期選拔技術(shù)能手,做到學用結(jié)合,力求實效,不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務素質(zhì)。
工作條件
第99條各級領(lǐng)導應關(guān)心機車乘務員的實際工作條件,蒸汽機車應安裝推煤機,實行加煤機和人工聯(lián)合焚火;機務段應有擦車設備,以減輕笨重的體力勞動;認真解決防寒、防暑、降溫、隧道排煙和內(nèi)燃、電力機車的防震、防噪音等問題;按規(guī)定發(fā)放勞動保護用品。
第100條機車乘務員的勞動和休息時間,應符合下列要求:
(一)一交連續(xù)工作時間標準(包括出、退勤工作時間,以下同),客運列車不得超過8小時,貨運列車不得超過10小時。機車乘務員的便乘時間,不計入連續(xù)工作時間內(nèi)(隨貨運列車或無臥鋪客動列車便乘時除外)。
(二)在本段休息時間不應少于16小時。
(三)外段調(diào)休時間不得少于5小時(其時間的計算為到達公寓簽到休息至叫班時止,以下同);在外段駐班休息時間不得少于10小時;輪乘制外段換班繼乘休息時間不得少于6小時。
(四)嚴格防止機車乘務員超勞。在編制列車運行圖時不準出現(xiàn)超勞。各級行車調(diào)度、機車調(diào)度要根據(jù)列車實際運行情況,準確掌握叫班時間。密切在注意列車運行情況,遇特殊情況超勞時,要盡快采取措施。
(五)實行輪乘制的機車乘務員每月應有1-2次48-72小時的大休班時間。
第101條機車乘務員憑便乘證便乘(中途站換班便乘時,憑調(diào)度命令)國際列車以外的旅客列車,應按規(guī)定提供便乘鋪位和乘務餐。
第102條乘務員公寓要晝夜保證機車乘務員(包括回送機車乘務員)和機務添乘人員的住宿,及時供應熱飯、熱菜和開水。乘務員公寓應設置條件良好的浴室、洗衣、烘衣、更衣、取暖、防暑降溫等設備以及學習室、文娛室等設施。機車乘務員要遵守公寓的各項規(guī)章制度,尊重公寓工作人員的勞動,愛護公寓設施、設備,做好共管共建文明公寓工作。
第103條給水、清灰人員,應負責機車給水、清灰、挖煤等工作,并提供機車乘務員飲用開水。
第104條機車乘務員應每兩年進行一次身體檢查,對健康狀況確實不宜擔任乘務工作的人員,應及時調(diào)整其職務。
第六章機務段運用車間
基本任務
第105條機務段運用車間是機車運用工作的基層組織。其基本任務是:認真貫徹執(zhí)行上級命令、指示和列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖,按日計劃機車周轉(zhuǎn)圖供應質(zhì)量良好的機車;編制乘務員乘務作業(yè)標準和擔當區(qū)段的司機操縱示意圖;參加編制機車小(洗)修和輔修計劃;制定、執(zhí)行機車檢查、操縱、給油等作業(yè)程序和安全、保養(yǎng)、節(jié)約措施;負責機車乘務員的管理和教育,開展崗位練兵,抓好技術(shù)培訓與技術(shù)考核;學習推廣“_號”、“朱德號”、“周恩來號”機車組和其他先進班組的經(jīng)驗,開展安全正點、平穩(wěn)操縱,高質(zhì)量、低消耗、優(yōu)質(zhì)服務勞動競賽;落實職工教育計劃,培養(yǎng)造就一批思想、作風、技術(shù)全面過硬的職工隊伍。
管理與分工
第106條運用車間應有運用、安全、監(jiān)控分析、機車保養(yǎng)等專職技術(shù)人員。
機車保養(yǎng)組的設置應根據(jù)配屬的機型及支配機車臺數(shù)和乘和方式確定。
第107條運用工程師的主要職責是:正確查定、上報列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖有關(guān)資料;負責新運行圖實行前后的準備;布置和執(zhí)行情況的總結(jié);按時提出年度機車運用計劃指標建議;參加編制機車小(洗)修和輔修計劃,并督促實現(xiàn);參加機車牽引試驗,編制列車操縱示意圖及乘務員一次乘務作業(yè)標準;抓好旅客列車安全正點、平穩(wěn)操縱;參加編制機務段(折返段)運轉(zhuǎn)作業(yè)管理細則;按時分析機車運用各項指標完成情況;填報有關(guān)資料臺賬和表報。
第108條安全工程師的主要職責是:組織運用車間全體職工,認真貫徹執(zhí)行有關(guān)安全工作的規(guī)章制度和上級的命令指示;經(jīng)常深入實際,添乘機車,調(diào)查研究,針對存在的安全隱患,制定完善安全措施;調(diào)查分析行車事故及路外傷亡事故,及時向上級提出報告;建立安全中賬,正確統(tǒng)計、填記車間、機車隊和機車組及機車乘務員個人安全公里(天數(shù))臺賬;總結(jié)推廣安全工作經(jīng)驗,對安全成績突出和防止事故有突出貢獻的班組和個人,及時向領(lǐng)導提出報告,建議給予表彰或獎勵。
第109條監(jiān)控分析工程師的主要職責是:根據(jù)有關(guān)技術(shù)作業(yè)標準的要求以及線路變化情況,提供監(jiān)控數(shù)據(jù)改寫的依據(jù)。根據(jù)記錄的異常情況,查看全程記錄和運行曲線,分析造成異常情況的原因。分類填好臺帳。定期進行抽查、分析、指導并配合搞好安全分析工作。
第110條機車保養(yǎng)工程師的主要職責是:指導機車乘務員,認真執(zhí)行機車保養(yǎng)的有關(guān)規(guī)定,不斷完善機車保養(yǎng)負責制度;根據(jù)季節(jié)和油脂變化及新技術(shù)、新材料的應用,及時采取加強機車保養(yǎng)的措施;參加機車小(洗)修和春、秋季機車質(zhì)量鑒定,組織機車保養(yǎng)質(zhì)量評比;參加機破、臨修分析,總結(jié)經(jīng)驗,摸索規(guī)律,提出改進機車的維護和保養(yǎng);建立健全機車保養(yǎng)臺賬,配合檢修部門,對機車進行有計劃的整修,不斷提高機車質(zhì)量。
第111條機車隊長的主要職責是:
(一)對所屬機車組(班)進行添乘指導,督促、檢查機車乘務員認真執(zhí)行規(guī)章制度,確保安全正點運輸。指導司機的添乘時間不應少于工作日的50%,監(jiān)控分析月覆蓋率應100%。
(二)帶領(lǐng)機車乘務員開展崗位練功;總結(jié)推廣安全、保養(yǎng)、節(jié)約和平穩(wěn)操縱等先進經(jīng)驗,不斷提高機車乘務員的政治素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務水平。
(三)抽查乘務員參加機車小(洗)修、輔修作業(yè)情況,督促、指導機車乘務員按作業(yè)程序檢查和保養(yǎng)機車,確保運用機車質(zhì)量良好。
(四)組織發(fā)動機車乘務員參加各種勞動競賽活動,按時向車間匯報各種車組(班)的工作情況,并進行評比。
(五)向車間提出分管機車乘務員的提職、任免和獎懲意見。
(六)參加對本隊機車乘務員的提職考試和技術(shù)考核。
第112條實行長交路、輪乘制的機務段,原則上實行“修、檢合一”體制。其定員和工作制度以及跨段輪乘區(qū)段繼乘站的設置和工作制度由鐵路局制定。
第113條為了保證機車整備工作的安全和正點,機務段(折返段)的整備設備應滿足列車運行圖的需要,并根據(jù)設備條件,制定相應的“運轉(zhuǎn)作業(yè)管理細則”,報鐵路分局批準后實行。
第七章機車調(diào)度
基本任務
第114條為了組織實現(xiàn)列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖,指揮日常機車運用工作,鐵道部、鐵路局、鐵路分局和機務段,應分別設置機車調(diào)度室。
第115條機車調(diào)度工作的基本任務是:
(一)正確編制日(班)計劃機車周轉(zhuǎn)圖,并組織實施。
(二)與行車調(diào)度員密切配合,組織均衡開車,保證機車供應。
(三)經(jīng)濟合理地使用機車,提高機車運用效率。
(四)及時正確地處理日常運輸生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題,維護安全正點。發(fā)生行車事故和重點列車運行晚點,要及時查明情況,并逐級上報。
(五)正確填記各種表報和臺帳。
(六)掌握回送機車動態(tài)及備用機車的加入與解除。
(七)加強與行車調(diào)度之間的聯(lián)系,嚴格掌握機車乘務員按規(guī)定時間叫班,防止列車晚點和乘務員超勞。
(八)經(jīng)常深入現(xiàn)場、添乘機車、熟悉情況,不斷提高工作能力和指揮水平。
組織領(lǐng)導
第116條機車調(diào)度工作實行鐵道路、鐵路局、鐵路分局、機務段分層管理。業(yè)務管理分別由鐵道部運輸局裝備部、鐵路局機務處、鐵路分局機務主管部門、機務段運用車間負責。
第117條各級機車調(diào)度實行逐級負責制,下級調(diào)度必須服從上級調(diào)度的指揮;機車乘務員及機務行車工作人員必須服從機車調(diào)度的指揮。
人員配備
第118條各級機車調(diào)度員應從思想作風好、業(yè)務能力強的優(yōu)秀司機中選拔,或由現(xiàn)職調(diào)度員中逐級選拔。新任用的機車調(diào)度員必須經(jīng)過機車調(diào)度專業(yè)知識的培訓。各級機車調(diào)度員的任命和調(diào)離,必須征得同級機務部門的同意。
機車調(diào)度室的設備
第119條各級機車調(diào)度室應配置下列設備:
(一)良好的通信、照明、取暖、降溫設備與行車有關(guān)的直通電話、錄音電話等。
(二)各級機車調(diào)度室應備有下列文件:
1、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路機車運用管理規(guī)程》、《鐵路運輸調(diào)度工作規(guī)則》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《機車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故救援規(guī)則》和各種機車的檢修規(guī)程以及與行車有關(guān)的規(guī)章、命令、文件、電報等。
2、列車運行圖、列車時刻表、機車周轉(zhuǎn)圖及有關(guān)技術(shù)資料。
列車運行圖、列車時刻表、機車周轉(zhuǎn)圖及有關(guān)技術(shù)資料。
3、管內(nèi)機務段、折返段、車站平面示意圖,列車操縱示意圖,救援列車編制和停放位置等。
4、常用的技術(shù)業(yè)務參考書籍。
(三)各級機車調(diào)度的微機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及傳真設備等。
(四)機車動態(tài)牌,運行揭示欄、天氣預報板、安全成績和機車運用指標完成情況顯示板,機車運用計劃公布板,機車乘務員名牌及動態(tài)板等。
(五)機務段機車調(diào)度室必須設有監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)處理微機系統(tǒng),除保證退勤分析外,并應配備兩臺以上指導司機分析微機。
機車調(diào)度命令
第120條各級機車調(diào)度遇下列情況之一時,應分別代表鐵道部、鐵路局、鐵路分局發(fā)布調(diào)度命令:
(一)機車及救援軌道起重機配屬、調(diào)撥、回送、助勤、出租、報廢。
(二)過段及變更機車工作種別。
(三)備用機車的加入與解除。
(四)動用救援列車或救援軌道起重機做非救援工作。
(五)布置日計機機車周轉(zhuǎn)圖。
(六)發(fā)布事故通報。
(七)根據(jù)領(lǐng)導指示,布置其他有關(guān)機車運用等工作。
第121條機車調(diào)度命令下達之前,應充分了解現(xiàn)場實際情況,作出合理、正確的判斷。各級機車調(diào)度之間命令傳遞,必須直接授受,并履行復誦制度。
第八章鐵路局以外的機車運用管理
基本要求
第122條路內(nèi)企業(yè)(中國鐵路工程總公司、中國鐵路建筑總公司、中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司、中國鐵路物資總公司等)、地方鐵路、合資鐵路、地方廠礦企業(yè)等單位所屬的機車,有動力(或無動力)托運回送、因工作需要進入國鐵營業(yè)線路(包括臨管營業(yè)線路)運行時(稱過軌運行),均按鐵路局以外的機車運用管理方法辦理。
第123條鐵路局以外的機車有動力(或無動力)回送、過軌運行時,其司機、副司機必須持有有效的中華人民共和國國機車駕駛證及副司機證。否則該機車不準過軌及辦理任何回送手續(xù)。鐵道部運輸局裝備部、鐵路局機務處、鐵路分局機務分處(科)負責對其管內(nèi)執(zhí)行情況進行監(jiān)察。
第124條鐵路局以外單位的機車司機晉升考試,考核、年鑒由所在鐵路局機務處負責,機車駕駛證的批準、簽發(fā)由鐵道部運輸局裝備部負責。
人員管理
第125條鐵路局以外的機車司機晉升,必須具備機車副司機資格,委托路內(nèi)機務段進行不少于一年的乘務培訓,并在機務段參加考試,考試合格后由本單位持鐵路局考試成績和審定意見,經(jīng)鐵道部批準后辦理手續(xù),領(lǐng)取路外機車司機駕駛證。
第126條鐵路局以外的機車司機是否晉升崗位等級,由各單位自定。晉升崗位等級考試可委托鐵路局在年度職務鑒定中進行。
第127條鐵路局以外機車司機一律由所在地鐵路局負責進行年度鑒定,鑒定合格后,由鐵路局加蓋年鑒專用章。
第128條發(fā)現(xiàn)嚴重違章、無證執(zhí)乘或所持機車駕駛證、機車副司機證未加蓋當年年鑒印章者,視情做如下處理:
(一)立即停止其執(zhí)行乘務工作,沒收機車駕駛證,機車副司機證,責其回本單位聽候處理。
(二)沒收機車駕駛證,發(fā)給鐵路機車司機臨時駕駛證(見附件八),責其繼續(xù)運行回本單位等持處理。
(三)路外機車在國營鐵路線路上運行,機車司機被停止乘務工作后,其機車不準繼續(xù)運行,由機車司機本人通知其所在單位另做處理。
機車過軌運行
第129條機車過軌運行時應按下列要求辦理:
(一)需要鐵路分局管內(nèi)進行一次性過軌運行時(未設分局為鐵路局管內(nèi)),過軌機車單位應向過軌車站和分局調(diào)度所提出申請,并委托擔當該區(qū)段牽引任務的機務段承擔過軌運行的帶道工作。
(二)需要鐵路分局(未設分局為鐵路局)管內(nèi)過軌運行不足三個月時,過軌機車單位應與鐵路分局機務、運輸主管部門簽訂過軌運行的合同。鐵路分局(未設分局為鐵路局)機務主管部門應指定機務段承擔期限不少于一個月的帶道工作。
(三)三個月及其以上過軌運行以及三個月內(nèi)但需跨越鐵路分局運行時,過軌機車單位應與鐵路局機務、運輸主管部門簽訂過軌運行的合同。并由鐵路局機務主管部門指定機務段承擔期限不少于一個月的帶道工作。
(四)鐵路局、鐵路分局機務、運輸主管部門在與過軌機車單位簽訂倆時,要明確各自在運輸生產(chǎn)、行車安全以及帶道工作中應承擔的責任和義務。在過軌機車擔當任務前(一次性過軌時除外),鐵路局、鐵路分局,機務、運輸主管部門應對過軌機車的有關(guān)人員,進行行車安全、機車操作、規(guī)章制度和“車機聯(lián)控”等技術(shù)業(yè)務考核,考核不合格者,不得獨立擔當過軌工作。
(五)鐵路局或鐵路分局應指定單位對過軌機車的技術(shù)狀態(tài)進行認真檢查,符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的出段機車技術(shù)條件時,方可準許過軌運行。
(六)擔當過軌運行任務的機車,應按規(guī)定裝列車無線調(diào)度電話、機車自動信號、自動停車裝置或列車運行監(jiān)控記錄裝置,暫未安裝上述設備的機車(含一次性過軌),在擔當過軌運行任務時,必須配備與運行區(qū)段頻率、制式相同的無線對講機。運行中要嚴格按信號的顯示要求和有關(guān)規(guī)定行車,服從命令,聽從指揮,確保運輸安全。
機車回送
第130條非鐵路所屬的路內(nèi)工程局、合資鐵路、廠礦企業(yè)的機車需跨局回送時,原則上采用無動力托運方式回送。由于工程局、合資鐵路臨管運營、分流運輸急需機車等特殊情況,根據(jù)部令的要求可采用有動力附掛直通(直達)貨物列車加速回送。在鐵路局管內(nèi)回送時,由機車所屬單位與鐵路局商定確保行車安全的回送辦法。
第131條路外單位機車需要跨局回送時,一律按無動力托運方式回送。在鐵路局管內(nèi)回送時,由機車所屬單位與鐵路局商定確保行車安全的回送辦法。
第132條鐵路局所屬單位以外托運的機車回送時一律收費。辦理托運的機車發(fā)運單位應填寫“回送機車狀態(tài)書”和“回送機車請求書”(見附件六),由駐廠、段的機車驗收室主任簽任或由機車所屬單位委托鄰的機務段有關(guān)技術(shù)人員按回送機車技術(shù)要求協(xié)助檢查機車技術(shù)狀態(tài),確認良好后,簽署證明文件。由所屬單位向車站辦理托運手續(xù)。機車回送狀態(tài)書由回送人員攜帶交到達單位,并在司機室外揭掛發(fā)送年、月、日及到達處所、機車重量和限制速度的標牌。
機務段對機車進行技術(shù)鑒定的同時應對其機車乘務員進行回送安全教育,并進行考試,合格后方準出具技術(shù)鑒定證明。
第133條回送機車的整備條件比照本規(guī)程第四章有關(guān)條款執(zhí)行。
第九章附則
第134條本規(guī)程由鐵道部運輸局負責解釋。本規(guī)程自2000年5月1日起施行。鐵路局可根據(jù)各自的實際情部制定實施細則。
第15篇 機車車輛集團公司安全管理規(guī)定
內(nèi)蒙古呼鐵機車車輛集團有限公司是呼和浩特鐵路局下屬的一家專業(yè)化公司,主要從事機車租賃業(yè)務,配套的機車、乘務員以及運用安全管理辦法全部按照機務系統(tǒng)要求統(tǒng)一配置、規(guī)范管理,在本質(zhì)上有別于合資、地方、專用鐵路。
根據(jù)呼鐵監(jiān)管辦【2022】1號文件關(guān)于《加強合資、地方、專用鐵路機務安全管理暫行規(guī)定》的通知,內(nèi)蒙古呼鐵機車車輛集團有限公司結(jié)合自己實際情況,特制定本機務安全強化措施:
一、機車回送
1、租賃機務段的機車回送。按照機務段小、輔修計劃安排,機務段技術(shù)室人員提前三天向相關(guān)站、段、局機調(diào)、行調(diào)發(fā)送回送電報。局機調(diào)、行調(diào)統(tǒng)一組織、指揮調(diào)度。
2、公司自有機車的回送。公司向相關(guān)部門和承修機務段下達一個季度的小、輔修計劃。承修機務段按照公司計劃,安排機車檢修臺位,并組織技術(shù)室人員提前三天向相關(guān)站、段、局機調(diào)、行調(diào)發(fā)送回送電報。局機調(diào)、行調(diào)統(tǒng)一組織、指揮調(diào)度。
3、機車回送時,必須由作業(yè)點負責人隨車同行,嚴把機車出入庫和路途中的回送關(guān)。
4、回送的機車在出入機務段時,對不熟悉的站場、線路,要求向機務段地整車間提出申請,由帶道司機引領(lǐng)、指導出入。
5、回送機車必須附掛,嚴禁單機運行。
6、嚴禁關(guān)閉監(jiān)控器運行。機車出入段時,監(jiān)控器設定為調(diào)車模式;機車附掛回送時,監(jiān)控器設定為補機模式。
二、運用安全
1、鐵路局所屬機車租賃合同及協(xié)議的簽訂。租賃機車由機輛公司向機務處提出申請,與機務段簽定機車租賃合同和安全協(xié)議,在合同或協(xié)議中明確機車的使用地點、單位、專用線名稱及行車安全管理等事項。
2、公司自有機車租賃合同及協(xié)議的簽訂。機輛公司與使用單位簽訂機車牽引技術(shù)服務合同和安全協(xié)議時,需明確機車型號及臺數(shù)、合同期限、機車使用范圍、雙方的權(quán)利、義務以及安全管理責任等事項。
3、租賃機車管理部門。呼鐵機輛公司設置安全部、機車運營部、機車運管部及所屬的集寧、包頭、烏海三個項目部,負責對租賃機車進行專業(yè)化、規(guī)范化管理。同時,局安全部門、機務處、多元中心等部門實行安全監(jiān)管。對安全監(jiān)管辦下發(fā)的《安全監(jiān)察通知書》中通報的內(nèi)容要舉一反三,認真整改,按期向路局安監(jiān)室和機務處反饋落實整改情況。
4、安全管理標準。執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路機車運用管理規(guī)程》、《機務行車安全管理規(guī)則》、《機車操作規(guī)程》等規(guī)程的規(guī)定,對照機車乘務員一次標準化作業(yè)程序,定期開展對規(guī)達標檢查和驗收工作。
5、調(diào)車作業(yè)要求。擔當調(diào)車工作時,必須認真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中關(guān)于調(diào)車工作“九固定”和調(diào)車司機在作業(yè)中的有關(guān)規(guī)定;調(diào)車司機必須熟悉作業(yè)區(qū)域(物流園區(qū))線路情況和相關(guān)車站的站細規(guī)定;必須執(zhí)行電氣化安全措施,不得攀登機車頂部或到機車外走廊處。機車停留在警沖標內(nèi)方,長時間停留必須做好防溜措施。
6、安全防范措施。必須執(zhí)行《車列防溜措施》、《乘務防火措施》、《防動輪遲緩措施》、《防鋼軌擦傷措施》、《防冒進信號措施》、《防人身傷害措施》和《調(diào)車作業(yè)安全措施》。
7、安全裝備的配置。擔當牽引任務的機車必須按《鐵路技術(shù)管理》規(guī)程第127條的規(guī)定,裝設列車運行監(jiān)控記錄裝置,機車信號,列車無線調(diào)度通信等安全裝備,并按規(guī)定進行檢測、維修,確保使用可靠。另外,機車必須按照規(guī)定配置機車必備的防火用品,火炬、響墩、滅火器交接班進行檢查、安全部定期檢查,確保有效良好。
8、作業(yè)點的臺賬、資料的配備。各作業(yè)點必須配備必要的專業(yè)書籍和安全協(xié)議等資料。作業(yè)點負責人和機車乘務員熟知擔當作業(yè)區(qū)段的站場、園區(qū)線路情況及調(diào)小區(qū)間線路縱斷面情況;掌握基本的專業(yè)知識和業(yè)務技能。
9、安全裝備的監(jiān)控分析。嚴格執(zhí)行《列車運行監(jiān)控器(lkj)使用維護規(guī)則》、《安全聯(lián)控實施細則》(呼鐵監(jiān)函[2008]239號)文件和呼機輛[2022]25號《關(guān)于規(guī)范機車監(jiān)控器使用、分析、考核的通知》和呼機輛[2022]54號《關(guān)于機車監(jiān)控器使用考核的補充規(guī)定》文件精神,規(guī)范標準化作業(yè)程序。
10、密切協(xié)作關(guān)系。要加強與鐵路局安全監(jiān)管辦的聯(lián)系,密切配合,建立日常安全信息匯報制度,定期匯報安全情況,分析存在的問題,制定落實整改措施,聯(lián)防聯(lián)控,確保出租機車的安全。
三、人員培訓及資質(zhì)認證
1、機車乘務員的資質(zhì)。公司自己培養(yǎng)的乘務員隊伍所持司機駕駛證和學習司機證必須為鐵道部核發(fā)的證件;勞務外聘集寧、包西機務段的機車乘務員首選為剛退休人員,而且必須具備良好身體素質(zhì)、較強業(yè)務技能和責任心的、年齡不超58歲四項條件。這些人員必須經(jīng)過嚴格的體檢、面試、三級安全教育培訓合格后,方簽訂用工合同和人身安全協(xié)議。
2、日常教育培訓。機車運管部按照公司人勞部年度培訓計劃,具體下達月度培訓內(nèi)容并組織實施培訓。培訓內(nèi)容為《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路機車運用管理規(guī)程》、《機務行車安全管理規(guī)則》、《機車操作規(guī)程》、《機車乘務員通用知識》和《東風內(nèi)燃機型乘務員手冊》。
3、“兩證”年鑒培訓。在機務處安教科的統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織下進行脫產(chǎn)培訓。經(jīng)機務處安教科考試合格后方給予“兩證”鑒定。
四、機車檢修
1、機車檢修計劃。嚴格按照鐵路局機車檢修周期規(guī)定下達檢修計劃。對于質(zhì)量方面存在問題的機車,搶修難以解決時,要提前安排小、輔計劃,及早消除隱患。
2、機車檢修工藝及范圍。機車檢修由鐵路局管內(nèi)的包西、集寧兩機務段負責。檢修范圍和檢修工藝統(tǒng)一按照鐵路局檢修范圍和標準進行。
3、機車安全裝備的檢修。機車小、輔修時,必須對安全裝備進行檢測,并對監(jiān)控數(shù)據(jù)進行更新。
4、機車檢修的過程盯控。機車小、輔修時,項目部經(jīng)理和作業(yè)點負責人必須參加機車質(zhì)量盯控。
5、機車檢修后的交驗。 驗收由機輛驗收處駐段驗收員負責驗收。
五、機車檢查和日常保養(yǎng)
1、呼鐵機輛公司機車檢查項目和標準。包括3項內(nèi)容。
(1)園區(qū)交接班時,機車檢查項目和標準。
(2)園區(qū)作業(yè)機班日常檢查項目和標準。
(3)機車檢查作業(yè)注意事項。
2、實行各作業(yè)點每半月進行一次機車質(zhì)量整治活動。時間定在月初和月中旬。
3、按照公司要求,從安全、質(zhì)量、清潔文明等方面開展機車組評比活動,提高乘務員自檢自修水平和機車清潔水平,跑、消除冒、滴、漏現(xiàn)象,消滅安全隱患。機車評比辦法,按照內(nèi)蒙古呼鐵機車車輛集團公司(2022)19號《機車質(zhì)量評比辦法》執(zhí)行。
內(nèi)蒙古呼鐵機車車輛集團有限公司
二零一二年十一月二十日
