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路面管理制度是指一套規(guī)范和指導(dǎo)路面施工、養(yǎng)護、管理和維護的規(guī)則體系，旨在確保道路的安全、高效、持久使用。它涵蓋了從項目規(guī)劃、設(shè)計、施工到后期運營維護的全過程，旨在提升道路設(shè)施的綜合效益。
包括哪些方面
1. 路面施工管理：包括材料質(zhì)量控制、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、施工現(xiàn)場安全規(guī)定等。
2. 路面養(yǎng)護管理：涉及定期檢查、維修計劃制定、緊急搶修響應(yīng)機制等。
3. 路面使用管理：如交通流量監(jiān)控、限速規(guī)定、交通標(biāo)志設(shè)置等。
4. 環(huán)境保護：涵蓋施工過程中的環(huán)境保護措施和廢棄物處理規(guī)定。
5. 法規(guī)與政策遵守：確保所有活動符合國家和地方的道路管理法規(guī)。
6. 技術(shù)創(chuàng)新與改進(jìn)：鼓勵新技術(shù)應(yīng)用，提升路面性能和使用壽命。
重要性
路面管理制度的重要性不言而喻，它：
1. 保障公眾安全：良好的路面條件能降低交通事故風(fēng)險，提高行車安全性。
2. 提升道路效率：有效的養(yǎng)護管理可以減少因道路問題導(dǎo)致的交通擁堵，提升道路通行效率。
3. 延長設(shè)施壽命：科學(xué)的施工和養(yǎng)護方法能延長路面使用壽命，節(jié)省公共資金。
4. 促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展：順暢的交通網(wǎng)絡(luò)對物流運輸和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要。
5. 保護環(huán)境：合理的施工和廢棄物處理措施能減輕對環(huán)境的影響。
方案
1. 制定詳盡的施工規(guī)范：明確各階段的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量。
2. 建立完善的養(yǎng)護體系：定期評估路面狀況，制定預(yù)防性維修計劃，及時處理路面病害。
3. 強化人員培訓(xùn)：對施工和管理人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)能力和安全意識。
4. 實施信息化管理：利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)路面管理的數(shù)字化和智能化。
5. 加強法規(guī)宣傳與執(zhí)行：確保所有相關(guān)人員了解并遵守相關(guān)法規(guī)，強化法制觀念。
6. 推廣技術(shù)創(chuàng)新：鼓勵研發(fā)和應(yīng)用新的路面材料和技術(shù)，以提高路面性能和耐久性。
通過上述方案的實施，路面管理制度將得到全面加強，為道路使用者提供更安全、便捷的出行環(huán)境，同時推動交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
路面管理制度范文
第1篇 某施工路面交通安全管理辦法
第一章 總則
第一條為了符合工程高效、優(yōu)質(zhì)、安全的總體要求,達(dá)到保通、保暢、保潔、保行車安全、保正常的施工秩序,指揮部加強交通安全管理對全線施工單位實行統(tǒng)一檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)。各施工標(biāo)段分級負(fù)責(zé)的原則。
第二條指揮部質(zhì)量監(jiān)督部為本轄區(qū)施工路段交通安全、“四防”安全、路政管理的主管部門。貫徹“檢查、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、服務(wù)”八字方針。
第三條指揮部質(zhì)量監(jiān)督部依據(jù)本辦法具體負(fù)責(zé)專項執(zhí)法、執(zhí)罰工作。對檢查中發(fā)現(xiàn)的不安全隱患,及時通告責(zé)任人。對存在重大隱患的單位,將對其下達(dá)停工整頓通知書,待復(fù)查合格后方可繼續(xù)施工。對檢查中存在的不安全隱患,不整改、不交書面材料的依本辦法執(zhí)罰,罰款上交指揮部,作為購買安全器材和表彰安全工作先進(jìn)單位。
第四條各標(biāo)段施工現(xiàn)場必須設(shè)專職安全員若干人。身著安全背心,手持紅、綠色指揮旗,配帶安全員胸卡上崗疏導(dǎo)交通。
第五條交通疏導(dǎo)安全員,應(yīng)選擇有一定素質(zhì)、責(zé)任心強、年青的人員擔(dān)任。同時要不斷加強自身建設(shè),提高政治、業(yè)務(wù)素質(zhì),盡職盡責(zé),秉公按章辦事,積極熱情為社會服務(wù)。
第六條嚴(yán)禁任何施工單位隨意封閉交通、占道施工。
第七條施工路段必須按交通規(guī)則的規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志(前方施工,車輛緩行;危險標(biāo)志;60公里限速標(biāo)志;40公里限速標(biāo)志;20公里限速標(biāo)志;交叉道口標(biāo)志;標(biāo)志桶)確保過往車輛司機明晰,確保安全。
第二章 路政管理
第八條任何施工單位不準(zhǔn)隨意開設(shè)道口,如施工需要,應(yīng)書面材料報質(zhì)量監(jiān)督部,現(xiàn)場勘察同意后,方可投入使用。開道口數(shù)量以保證施工需要,保證安全為原則,把事故隱患降到最低點。
第九條在施工路段內(nèi),不得因施工行為不當(dāng)造成行車事故、人身傷害事故。如發(fā)生因施工單位任意停放施工車輛、堆積建筑材料設(shè)備、保潔不及時、安全設(shè)施、安全標(biāo)志不全,擅自封閉交通、半幅占道施工及現(xiàn)場指揮不當(dāng)?shù)确矫娴呢?zé)任事故、人身傷害事故,均由發(fā)生地段內(nèi)責(zé)任施工單位負(fù)責(zé)賠償其全部損失。
第十條各施工單位的人員、內(nèi)部車輛及施工車輛,應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范及交通法規(guī)操作運行。不得危及社會車輛正常行駛,確保安全暢通。如發(fā)生各類事故,由施工單位負(fù)責(zé)。
第十一條路面施工人員,一律著施工標(biāo)志服或標(biāo)志帽,按要求作業(yè),嚴(yán)禁各類人員騎自行車、摩托車、畜力車上路作業(yè)。
第十二條對橋涵施工的單位,不得在行車路面上堆放施工用機械、物品,妨礙行車安全?？罩凶鳂I(yè)必須設(shè)置可夜視的限高標(biāo)志、限寬標(biāo)志。橋涵兩側(cè)各設(shè)紅色有效的警示燈。
第三章 處罰
第十三條此辦法下發(fā)后,對違反上述規(guī)定的行為,視情節(jié)給于1000元—50000元罰款。
第十四條如事故安全隱患輕微、發(fā)生一般責(zé)任事故,在工程管理檢查評比時扣分。如發(fā)生重大、特大交通責(zé)任事故,根據(jù)地方交警部門劃分的責(zé)任,將取消有關(guān)施工單位參加評比資格及年度安全生產(chǎn)獎。
第2篇 路面施工安全管理措施
隨著社會的進(jìn)步和經(jīng)濟的發(fā)展,公路成為了連通經(jīng)濟區(qū)域的重要紐帶,國家也增加了對公路建設(shè)的財政支出和扶持力度,使得高速公路工程建設(shè)得到完善和發(fā)展,但是,與此同時,也逐步顯現(xiàn)出高速公路路面施工安全的重要性,因為一旦由于施工安全措施不到位,就會造成重大的交通安全事故,造成眾多的人員傷亡和經(jīng)濟損失,所以我們必須將安全管理工作貫穿于整個高速公路路面施工的全過程,盡管這是一項復(fù)雜的任務(wù),涉及面廣,要求高,但是我們必須做好各方面的安全管理工作,只有形成一套完整的安全管理體系。才能為高速公路設(shè)立一道安全的屏障。本文主要從施工安全的重要性去分析如何加強施工安全管理的措施和方法。
1 加強高速公路路面施工安全管理的重要性
安全,對于高速公路路面施工工作來說十分重要,安全生產(chǎn)是人命攸關(guān)的大事,如果不重視安全管理,就會發(fā)生安全事故,近年來,因路面施工安全保護措施不當(dāng)所引起的安全事故發(fā)生率有所上升,例如因施工交通標(biāo)志擺放不規(guī)范發(fā)生的交通事故3起;因施工人員未按規(guī)范操作被撞死的1起;施工車輛調(diào)頭。造成撞車的2起等等,這些血的教訓(xùn),時刻提醒著高速公路各部門,要加大安全管理力度,在路面施工全過程,都應(yīng)該樹立起“安全第一”的思想,將安全管理問題從源頭開始抓起,實行安全生產(chǎn)責(zé)任制,確保高速公路路面施工的安全和順暢。
2 路面施工開始前的安全管理的措施
2 強化安全生產(chǎn)意識
安全意識是一個老話題,在路面施工前我們也經(jīng)常提及,但是,要真正做好施工工人的安全教育工作,樹立安全第一的生產(chǎn)意識,就必須從上層領(lǐng)導(dǎo)開始抓起,因為只有得到上級領(lǐng)導(dǎo)的重視,才能順利的開展各項有效的安全教育活動,讓安全意識不僅僅只是掛在嘴邊的口頭禪,而是要在心里樹立起安全意識的重要地位。首先,要實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)問責(zé)制度。一旦發(fā)生安全事故,就要明確責(zé)任,層層問責(zé),狠抓管理部門的安全意識建設(shè),建立起安全生產(chǎn)水平意識較高的施工隊伍。其次,要強化施工隊伍在施工中保障自身設(shè)備、人員安全,保障過往車輛安全的意識。具體措施可在與養(yǎng)護施工單位簽訂施工合同的同時簽訂《安全生產(chǎn)合同》,在合同中對安全生產(chǎn)組織措施、安全保護措施和安全員設(shè)立提出具體要求,明確自身職責(zé),強化安全生產(chǎn)意識。最后。對施工單位的安全員要進(jìn)行集中培訓(xùn),通過專業(yè)人員講解施工現(xiàn)場管理規(guī)定、施工中要注意的安全事項、學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)基本知識,在進(jìn)行路面施工前,把好安全員基本素質(zhì)的關(guān)卡,從源頭上減少施工安全的隱患。
2.2 施工方案的確定
施工前,工程單位要確定施工區(qū)的范圍以及安全管理的施工方案,對路面情況進(jìn)行深入細(xì)致的分析,還要把路面的天氣、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素綜合于其中,最好是畫出安全管理方案的示意圖,標(biāo)出必要的文字說明,組織施工路面安全教育會議,將安全管理方案給各個現(xiàn)場工作人員說明清楚,規(guī)定好各班組人員的職責(zé)和要求,把安全管理施工方案落實到每一位工作人員的手中,這樣才能有效地杜絕安全事故的發(fā)生。
2.3 路面施工安全信息的及時發(fā)布
路面施工信息的發(fā)布要及時、準(zhǔn)確,這樣可以避免來往車輛的擁擠和碰撞事故的發(fā)生,否則,車輛在施工路面上將會面臨巨大的危險,一是由于施工路面的雜亂情況,容易導(dǎo)致車輛的倒滑事故,二是因為施工場地的堆放物較多,路面較窄,容易導(dǎo)致車輛的碰撞事故發(fā)生,所以,及時發(fā)布高速公路路面施工安全信息尤為重要。具體采取的措施是,施工單位可以在開工前的3 d~5 d的時間內(nèi),通過新聞媒體、廣播電視和高速公路上的電子情報板等媒體,對道路的通行情況及施工信息向社會和通行車輛公布,警告過往車輛要注意施工路面的情況,安全出行,也可以提醒車輛繞道而行,避免車輛擁堵,減少路面施工的安全的壓力。同時,也可以提前制定分流車輛的方案,保證路面施工按時完成,也保證了過往車輛的交通安全,提醒司機小心駕駛,減少安全隱患。
3 路面施工過程中的安全管理措施
3.1 施工現(xiàn)場的區(qū)域的劃分和設(shè)立
施工現(xiàn)場的安全管理,是施工安全監(jiān)管流程的主體環(huán)節(jié),所以我們要強調(diào)施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管。在施工時,要嚴(yán)格劃分施工區(qū)域,設(shè)置好安全標(biāo)志,嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。這六個區(qū)域內(nèi)保證給道路使用者和施11人提供最大的安全保護,具體操作如下:
(1)警告區(qū):即提示行車者注意前方道路施工的交通變化情況。警告區(qū)長度不得小于1500 m。在該區(qū)間內(nèi),要設(shè)置統(tǒng)一的道路標(biāo)記,如“前方施工”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等,兩個警告標(biāo)志的距離不得超過300 m,同時,施工預(yù)告標(biāo)志應(yīng)設(shè)在醒目的地方,這樣才能容易被來往的車輛看到。
(2)上游過渡區(qū):即起導(dǎo)流作用,引導(dǎo)車輛及時變換車道,改變行駛方向。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時,行車速度應(yīng)小于40 ion&。該區(qū)長度為65 m~100 m。在上游過渡區(qū)前應(yīng)設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。
(3)緩沖區(qū):即引導(dǎo)車流有序行進(jìn)的區(qū)域,緩沖區(qū)的長度應(yīng)為80 m。其與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置路障。
(4)作業(yè)區(qū):就是施工人員作業(yè)、施工物資堆放和施工車輛停靠的地方。作業(yè)區(qū)內(nèi)施工物資必須整齊堆放,不能過高和占用過往車輛行駛車道,施工機械須按標(biāo)準(zhǔn)涂上桔黃顏色,作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口車道,作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。
(5)下游過渡區(qū):起導(dǎo)流作用,引導(dǎo)車輛改變行駛方向,變換車道,進(jìn)人正常的行駛車道,下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30 m。
(6)終止區(qū):即表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除。終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30 m,在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。
3.2 施工現(xiàn)場的交通安全管理
施工現(xiàn)場的交通安全管理是安全施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),施工現(xiàn)場安全與否很大程度上與施工現(xiàn)場的交通安全與否有著直接的關(guān)聯(lián),在復(fù)雜多變的路面施工現(xiàn)場中,要維持好來往車輛的秩序,保護好現(xiàn)場施工工作人員的人身安全,就要實施有效的交通安全管理措施,注重發(fā)揮人力資源因素:
(1)施工現(xiàn)場所有施工人員統(tǒng)一著橘黃色的安全服,還應(yīng)設(shè)專職的交通協(xié)管員和專職安全員。交通協(xié)管員主要負(fù)責(zé)有效地指揮交通。應(yīng)付突發(fā)的交通情況;而專職安全員就要負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理、及時維護設(shè)置的交通安全管理設(shè)施,負(fù)責(zé)維護現(xiàn)場交通秩序的安全員不少于4名,同樣要身穿橘黃色反光標(biāo)志服,而且安全員分班實行24 h施工路段安全巡查。
(2)在高速公路路面進(jìn)行施工時.要時刻警惕全體施工人員注意安全作業(yè),不要在作業(yè)區(qū)外,特別是越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上走動。避免因路障和車多的原因造成的人員傷亡事件的發(fā)生。
(3)施工車輛必須配置黃色閃光標(biāo)志燈,停放在施工區(qū)內(nèi)規(guī)定的地點。不得亂停亂放,要擺放整齊,特別在進(jìn)出施工場地時,要絕對服從專職交通協(xié)管員的指揮,不得擅自進(jìn)出;還要在施工區(qū)域兩端設(shè)置彩旗、安全警示燈、閃光方向標(biāo),給施工車輛起提示作用,避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設(shè)施上方進(jìn)入未封閉道路,造成危險。
3.3 加強路面施工本身的安全管理
在路面施工過程中,由于高速公路路面施工場地狹小,施工人員的作業(yè)面積也變得很小,再加上瀝青路面施工毒性大。施工人員容易發(fā)生中毒事故;施工機械,例如運送混合料的載重汽車、銑刨路面的銑刨機械、路面壓實的壓路機、瀝青混合料攤鋪機等,移動困難,容易產(chǎn)生碰撞事故。所以,施工單位應(yīng)該認(rèn)真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國國道路交通管理條例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和地方制定的各項法律法規(guī)等關(guān)于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定,做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作,努力杜絕事故的發(fā)生。此外,在施工過程中,還要增派外業(yè)巡邏人員,每天不少于4次對現(xiàn)場進(jìn)行巡查,做好每日巡查記錄,及時發(fā)現(xiàn)排除安全隱患,并對現(xiàn)場不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進(jìn)行整改,保證道路施工的安全和人員的安全。
4 結(jié)束語
高速公路路面施工的安全問題“無時不在,無事不有”,它每時每刻都隱藏在施工各個方面之中。人員的疏忽大意就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn),人人有責(zé)”,安全生產(chǎn)的責(zé)任存在于每一位員工之中,只有每位員工都把安全管理徹底落實到自己的身上,才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。 3.3加強路面施工本身的安全管理
在路面施工過程中,由于高速公路路面施工場地狹小,施工人員的作業(yè)面積也變得很小,再加上瀝青路面施工毒性大,施工人員容易發(fā)生中毒事故;施工機械,例如運送混合料的載重汽車、銑刨路面的銑刨機械、路面壓實的壓路機、瀝青混合料攤鋪機等,移動困難,容易產(chǎn)生碰撞事故。所以,施工單位應(yīng)該認(rèn)真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國國道路交通管理條例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和地方制定的各項法律法規(guī)等關(guān)于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定,做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作,努力杜絕事故的發(fā)生。此外,在施工過程中,還要增派外業(yè)巡邏人員,每天不少于4次對現(xiàn)場進(jìn)行巡查,做好每日巡查記錄,及時發(fā)現(xiàn)排除安全隱患,并對現(xiàn)場不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進(jìn)行整改,保證道路施工的安全和人員的安全。
4結(jié)束語
高速公路路面施工的安全問題“無時不在,無事不有”,它每時每刻都隱藏在施工各個方面之中,人員的疏忽大意就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn),人人有責(zé)”,安全生產(chǎn)的責(zé)任存在于每一位員工之中,只有每位員工都把安全管理徹底落實到自己的身上,才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。
第3篇 路面施工交通安全管理制度
為落實“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針，切實做好施工現(xiàn)場交通行車安全管理，維護良好的交通安全秩序，防范和杜絕各類車輛在施工現(xiàn)場發(fā)生事故，保障中寧－中衛(wèi)高速公路施工地段的通行和施工安全，制定交通安全管理制度如下：
一 管理范圍
寧夏路橋中孟高速公路路面中面層中寧至中衛(wèi)段施工區(qū)域交通行車安全管理。
二 現(xiàn)場設(shè)置
在施工路段，項目部配合交警、路政人員在現(xiàn)場設(shè)置必要的封閉改道標(biāo)志、減速帶、警示牌、限速標(biāo)志及擺放錐形桶。在施工現(xiàn)場的重要地段設(shè)置交通管理指揮人員。
三 安全行車管理要求
1、進(jìn)入施工現(xiàn)場的各類車輛（含防護施工作業(yè)隊所用的交通工具）、機械駕駛?cè)藛T，在高速公路通行或封閉、改道地段行駛時，必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，服從交警、路政人員的指揮。
2、參與項目施工的車輛、機械等駕駛員必須遵守項目部制定的交通管理規(guī)章制度，遵守現(xiàn)場安全生產(chǎn)紀(jì)律。
3、根據(jù)高速公路邊通車、邊施工較為復(fù)雜的行車狀況和安全行車需要，各運輸車隊負(fù)責(zé)人要落實駕駛員遵守交通法規(guī)的學(xué)習(xí)和教育，加強駕駛員日常安全行車的監(jiān)管，落實駕駛員的安全行車責(zé)任。
4、嚴(yán)禁駕駛員違章行車、嚴(yán)禁酒后駕車、嚴(yán)禁無證人員駕車、嚴(yán)禁超速行駛、嚴(yán)禁疲勞駕駛。嚴(yán)禁駕駛員赤膊、穿拖鞋上崗。
5、運輸拌合料的車輛進(jìn)入高速公路行駛時，車速不得超過80km∕h，進(jìn)入攤鋪施工現(xiàn)場，車速不得超過30km∕h。
6、任何車輛不準(zhǔn)隨意在路面施工現(xiàn)場、匝道及車輛通行地段隨意停放，防止引發(fā)事故和人員傷害。
7、進(jìn)入拌合站裝運拌合料的車輛駕駛員，要服從現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、施工人員的安全管理和指揮，自覺按序排隊，維護良好的的安全通行環(huán)境和秩序，不準(zhǔn)隨意強行占道或堵塞通行進(jìn)出路口。
8、運輸拌合料的車廂必須進(jìn)行覆蓋，防止拌合料在運輸過程的拋撒，造成對施工現(xiàn)場環(huán)境或高速公路通行路段的污染。
9、現(xiàn)場交通協(xié)管員要堅守崗位，加強工作責(zé)任心，切實履行好安全管理和交通指揮職責(zé)，嚴(yán)禁擅自離崗、脫崗。
10、各運輸車隊負(fù)責(zé)人、駕駛員應(yīng)主動配合項目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、施工員、安全管理人員、交通協(xié)管員進(jìn)行交通安全行車的管理和監(jiān)督。凡在檢查中發(fā)現(xiàn)不服從現(xiàn)場安全行車管理，違章行車或危及行車安全和施工安全，違反現(xiàn)場安全生產(chǎn)紀(jì)律等不良現(xiàn)象和行為，項目部將視違章人員情節(jié)和后果，給予所在運輸車隊或作業(yè)隊嚴(yán)厲的經(jīng)濟處罰。
寧夏路橋中孟高速公路路面中面層中寧至中衛(wèi)段項目部
2009年6月28日
