【第1篇】公司車輛管理制度范本怎么寫8950字
公司車輛管理制度范本（一）
（一）車輛的管理
1、公司內交通車輛歸口管理由人力資源及行政部，公司內一切機動車輛須經汽車車隊驗證、編號、登記后方可使用。
2、對公司內機動車輛使用部門每月檢查一次，公司每年進行一次安全技術檢驗、車輛檢驗，有交通管理部門發(fā)牌照的由交警部門檢驗，無牌照的由公司運輸、安全和設備部門組織檢驗，并經常進行抽檢，抽檢不合格的車輛禁止行駛。無交警部門牌照的機動車輛禁止駛出公司。
3、車輛安全裝置必須齊全有效。機動車輛的操縱機構、制動機構、喇叭、燈光、雨刷和后視鏡等必須齊備、靈敏、可靠和有效。經常保持良好的技術狀態(tài)。
（二）車輛的行駛
1、一切車輛靠右行駛，互相禮讓，不爭道、不搶行，通過交叉路口、彎道、公司大門口應做到一看二慢三通過。
2、讓車與會車：貨車讓客車，大車讓小車，拖拉機讓汽車，非機動車讓機動車，空車讓裝載車。
3、公司區(qū)內機動車的行駛速度：大小客車、大小貨車摩托車和拖拉機為10km/h，各種車輛出公司大門、倒車及出入廠區(qū)、廠房時不超過5km/h，車間內行駛速度為3km/h，有其它規(guī)定的，按規(guī)定行駛。
4、公司內機動車行駛嚴禁超車，倒車時，駕駛員 先查明情況，確認安全后，方可倒車。必要時應有人在車后進行指揮。
（三）車輛的停放
1、公司生產區(qū)內一切車輛按指定位置或靠路邊右側依次停放。定點作業(yè)時，要在不妨礙通道的情況下進行。
2、距交叉路口、彎道、公司大門15m內不準停車，消防栓前2m內不準停車，馬路的中央不準停車。
（四）機動車裝載
1、嚴禁人貨混載，隨車人員應坐在安全位置，駕駛室不得超載坐人，嚴禁爬車和跳車。
2、車輛裝載重量不得超過核定載重量。貨物長度前后不得超過車身2m，小型車不得超過1m，超出部分不能觸地。左右寬度各不得超過車廂10，高度從地面算起大型車不超過4m，小型車不超過2.5米。
3、裝卸時，車輛與堆放貨物之間的距離，一般不得小于1m，駕駛室內不得有人，貨物不準經過駕駛室的上方。
4、多輛車同時進行裝卸時，前后車的間距應不小于2m，橫向兩車欄板的間距不小于5m，車身后欄板與建筑物的間距應不小于0.5m。
5、各種拖拉機、翻斗車、平板拖車、除駕駛室內允許定員坐人外，不準乘坐其它人員。
（五）非機動車
1、自行車要按指定地點停放，不準停放在車間、庫房、值班室、辦公室及有礙生產、影響交通的地方。
2、非機動車輛裝載貨物時，手推車從地面起高度不超過1.6m，寬度不超過左右車輪10。
（六）駕駛人員管理
1、駕駛員必須持有經公安交警部門考核合格后發(fā)給的駕駛執(zhí)照。
2、駕駛員要自覺遵守交通規(guī)則和本管理制度，按交通標志行駛，并聽從交通管理人員指揮，服從公司人力資源及行政部的管理、監(jiān)督和檢查。
3、對持有駕駛證或操作證的人員，應按照規(guī)定時間參加安全學習，積極參加各種安全活動，并定期進行審核。
4、駕駛員駕駛車輛時，必須攜帶駕駛證或安全操作證。證件不得轉借、涂改、偽造。
5、不準駕駛機件失靈，違章裝載的車輛不準超速行駛。
6、駕駛中嚴禁吸煙、飲食和閑談或做其它有礙安全行車的活動，不得將車交給無證人員駕駛。
7、執(zhí)行“三勤”、“三檢”制度。
8、嚴禁酒后駕駛。對迫使駕駛員違章行車者，駕駛員有權拒絕。
（七）獎勵和事故處理的規(guī)定
1、對安全生產和預防交通事故發(fā)生、保養(yǎng)車輛等方面做出顯著成績者，公司給予表揚和獎勵。
2、廠區(qū)內交通事故的處理，本著“四不放過”和“以責論處”的原則，發(fā)生事故后除按公司考核辦法、考核外，還要對責任者視事故性質、情節(jié)輕重、損失程度，給予批準教育、行政處分或處以罰款。
3、對公司內交通違章，無故造成車輛損壞者，人力資源及行政部可根據(jù)違章情節(jié)輕重，分別給予批評教育，責令書面檢討或罰款處理。
4、車輛在公司外發(fā)生事故由交通管理部門處理，凡受交通管理部門給予不同形式的處罰者，公司不再重復處理。但重大事故公司可按公司規(guī)定給予責任者行政處分或賠償經濟損失。
5、對公司內發(fā)生的重大交通事故，報市勞動部門和公安交警部門會同處理。
6、發(fā)生交通事故時，駕駛員應立即停車搶救受傷者，保護好現(xiàn)場，并及時向單位領導報告。公司外事故報市交通管理機關，公司內事故報公司人力資源及行政部，聽侯處理，肇事潛逃者加重處罰，直至追究法律責任。
公司車輛管理制度范本（二）
為科學合理規(guī)范管理公司車輛，做到高效、節(jié)約、安全行車，保障公司用車需要，結合公司實際情況，特制定本制度。
一、車輛管理
1、公司車隊負責公司車輛的統(tǒng)一購置、落戶辦證、保險、年檢年審、維修保養(yǎng)、油料補給、交通事故處理以及考核、培訓、安全教育等工作。
2、公司所有車輛實行集中管理，統(tǒng)一調度。公司車輛除機動車輛外，原則上將車分配到各班子成員、部室優(yōu)先使用。車輛未用時，車隊經請示后可臨時調配。如領導出差，車輛歸車隊統(tǒng)一調配。
3、嚴格執(zhí)行車輛專人專車的管理方式，非本車專職駕駛員嚴禁駕駛車輛，駕駛員負責本車駕駛、跟蹤維修保養(yǎng)、清潔、證件保管等，嚴禁轉借或私自調換駕駛車輛，否則，一切后果由當事人自己承擔并予以重罰。特殊原因如代班等，需經車隊同意。
4、節(jié)假日或休息日車輛必須停放公司指定地點，嚴禁非工作用車，嚴禁搭載非公司人員，否則一切后果當事人自負，特殊原因需公司車隊同意。任何用車部門及人員，必須尊重駕駛員權利，不能指使駕駛員做出違章駕駛行為。
5、駕駛員必須嚴格遵守各級交通法規(guī)和制度，對交通違法、違章行為引發(fā)的一切后果和所有罰款由駕車人自己負責處理。
6、特殊情況下外單位和公司職工借用車輛必須填寫《借用公車審批單》，經公司批準同意后，實行付酬派車。車輛使用費按1元/公里支付。
7、車隊長負責對每臺車進行單車成本核算，并每月進行公布，單車成本核算是對駕駛員進行考核的重要指標，直接參與駕駛員工資的發(fā)放和年安全獎評比。
（1）每輛車的行駛里程及燃料消耗。
（2）根據(jù)車輛車型、車況等因素，確定每輛車百公里燃料消耗等。
（3）每輛車的輪胎消耗量。
8、公司車輛實行定點加油。燃料油采用一車一卡制，車卡相符，并準確填寫公里數(shù)。有特殊情況需要在外加油時，事先必須經車隊長同意并報分管領導批準。
二、車輛維修
1、公司所有車輛實行定點維修。車輛維修必須憑派修單到指定的廠家維修。有特殊情況需要在外維修時，事先必須經車隊長同意并報分管領導批準。
2、車輛維護分為日常維護、一級維護、二級維護。
（1）日常維護是由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。其作業(yè)中心內容是清潔、補給和安全檢測。
（2）一級維護是由指定的維修廠家負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。其作業(yè)中心內容是除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、堅固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件。該級維護為每5000公里進行一次。
（3）二級維護是由指定的維修廠家負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。其作業(yè)中心內容是除一級維護作業(yè)外，以檢查、調整轉向節(jié)、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。該級維護為每15000公里進行一次。
3、車輛大修按行駛里程15萬公里以上或實際情況確定。
4、車輛維修1000元或更換配件500元以下的由車隊長負責審核同意，車輛維修1000元以上至5000元以下或更換配件3000元以下的由分管領導審批，車輛維修5000元以上（含5000元）(www.)或更換配件3000元以上的（含3000元）的由公司經理審批。維修程序為：
（1）駕駛員報修后由車隊長負責檢驗，確認后再由車隊填寫派修單。為了更好地對車輛進行管理，堵塞漏洞，節(jié)省開支，杜絕因維修保養(yǎng)造成的安全隱患，防止駕駛員在修車過程中采取報而不修，多報少修的現(xiàn)象發(fā)生，凡維修部件超過200元的必須回收，交車隊驗收。
（2）車輛統(tǒng)一在指定的維修點維修，未經車隊同意，駕駛員不得到定點以外的廠家維修、如有違反由駕駛員承擔一切費用。修理期間駕駛員應在修理廠監(jiān)督修理工作，防止修理廠家作弊和維修不到位。車隊長要對帳目進行核實簽字，經財務審核后才能付款。
（3）維修質保期限為：一級維護車輛行駛1500公里或竣工出廠之日起三天內；二級維護車輛行駛3000公里或竣工出廠之日起十天內；大修車輛行駛10000公里或竣工出廠之日起三個月內（時間、里程先達到者為準）。
三、報帳程序
1、公司所有車輛的費用開支，均以每臺車為單位，單獨辦理報賬手續(xù)。2、報賬經辦人必須是指派的該車駕駛員，特殊情況由非本車駕駛員發(fā)生的費用也應轉交本車駕駛員統(tǒng)一報銷。
3、車輛費用報銷程序：駕駛員填寫單據(jù)→車隊長簽認→財務部審核→領導批示→財務部報銷。
四、駕駛員管理
1、駕駛員考勤一律由綜合辦統(tǒng)一管理，無特殊原因月漏打考勤3次及以上者，罰款50元/天?？记谧骷俚?，罰款100元并取消當月績效工資。
2、嚴禁長時間待車開空調，一經發(fā)現(xiàn)，罰款100元/次。
3、嚴禁上班（待崗）期間玩牌賭博和離開公司辦私事，違者罰款100元并取消當月績效工資。
4、嚴禁以各種借口逃避出車，當班駕駛員要求做到隨喊隨到，如要出車時無法按時到場視作事假并處以100元/次的罰款。
5、駕駛員必須做到上車系安全帶，并有義務要求其他乘客也系安全帶。做到不開英雄車，不開賭氣車，不得強行超車，轉彎不占道超車、不超車，通過集鎮(zhèn)或遇雪、雨、霧天應保持車距，減速慢行。違者處以50元/次的罰款。
6、嚴禁違章駕車，酒后開車，無證開車，穿拖鞋開車，帶病開車，疲勞開車，車輛亂停放。違者責任自負并處以罰款50元/次。
7、嚴禁在開車時使用通訊工具、抽煙、吃檳榔。違者處以50元/次的罰款。
8、因駕駛員責任造成車輛被盜者，取消全年安全獎并予以辭退。
9、嚴禁出私車或私自將車借與他人駕駛。違者處以100元/次的罰款。
10、駕駛員需每天填寫行車日志，行車日志將作為對駕駛員考核的重要依據(jù)。未填寫行車日志的，罰款50元/次。
11、駕駛員要按時參加公司組織召開的安全學習例會。無特殊原因的，不得請假，學習遲到的處以50元/次的罰款，缺課的處以100元/次的罰款。
五、安全事故處理
車隊負責做好駕駛員的安全考核工作，將安全生產、事故情況及獎罰意見報公司領導批準，其中道路事故與機損事故所造成的損失由交警、保險公司或修理廠做出鑒定，并由交警劃分責任。
1、不論事故大小，事發(fā)后當事人必須及時報告車隊負責人，以便車隊與保險部門聯(lián)系，減少事故損失，縮小事故影響。同時報警，盡快采取有效措施保護現(xiàn)場，積極配合交警處理事故。嚴禁事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場，隱瞞實情。
2、事故發(fā)生涉及人員傷亡，當事人和隨行人員必須組織搶救，發(fā)揚人道主義精神，急救傷者移動現(xiàn)場必須設立標記。
3、事故發(fā)生后，當事人必須做出書面匯報，說明事故發(fā)生的原因以及自己應該承擔的責任，總結經驗 教訓，避免類似事故的發(fā)生。
4、因公出車造成的責任事故處罰：事故直接經濟損失在2000元以內，取消當月績效工資及全年安全獎；直接經濟損失在2000-5000元者，取消當月績效工資、全年安全獎及半年年終獎金；直接經濟損失在5000元以上或造成人員受傷者，取消當月績效獎金、全年安全獎及年終獎金。
5、責任事故當事人承擔的責任分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任和一定責任，在劃分責任后，當事人分別按事故經濟損失的5%，4%，3%，2%的比例計算賠償金額。
6、因私出車造成的事故由當事人承擔全部責任并予以辭退。
六、安全行車的獎勵措施
全年無任何大小事故，愛崗敬業(yè)，服務熱情周到，遵章守制，車容整潔的按200元/月的標準發(fā)放安全行車獎。
七、本制度自20**年10月1日起執(zhí)行，解釋權歸屬公司綜合辦。
公司車輛管理制度范本（三）
一、適用范圍
本制度適用公司各部門的所有車輛。
二、車輛使用管理
1、職責
1.1行政經理負責辦公室車輛派遣及使用，并對各部門用車進行審批、協(xié)調、安排，保證辦公室車輛的有效使用。
1.2運營車輛由車輛管理人員負責車輛調度及管理，旨在最大限度的配置車輛使用，最有效的管理車輛。
2、公務車輛使用管理
2.1公務車輛使用管理
公務用車除財務外原則上是各部門經理，因公使用公車的須填寫《公務車輛使用申請表》，必須由總經理批準，行政部備案。
2.2公務車輛使用安排
2.2.2行政部對審批通過的用車申請，填制《車輛派遣表》，將每次外出的時間、地點、公里數(shù)記入并有申請外出人簽字認可。
2.2.3公務車輛駕駛人員在收到《車輛派遣表》時，應提前檢查車輛狀況及油量情況，按照派遣表上的時間按時出車，并填寫好派遣表的相關數(shù)據(jù)。
2.2.4公務車輛申請人員在辦理公司事宜時，應嚴格按照派遣表中所規(guī)定的時間返回公司，如果在派遣表規(guī)定的時間內無法及時返回公司，應提前向行政部說明原因，獲得批準后方可延時返回公司。
2.2.5公務車輛駕駛人員辦完事后應及時返回公司，如遇交通阻塞或意外情況不能按時返回公司的，應提前向行政部說明原因，獲得批準。
2.2.6公務車輛駕駛人員返回公司后應將填好的派遣表及時上交行政部審核，審核無誤后存檔。
公司公務車駕駛人不得擅自將車開回家。辦完公事必須將車輛停放在規(guī)定的地點。不得因私使用車輛。
2.3運營車輛使用管理
2.3.1公司配送部、備件庫、售后部均配有營運貨車，且車輛數(shù)量較多，應設專人管理，旨在保證車輛安全運營的同時，最大化的配置車輛運營。
2.3.2各部門車輛出車、送貨應由車輛管理人員統(tǒng)一調度，公司任何人員不得私自調度車輛，更不能因私使用公司車輛。
2.3.3車輛管理人員應根據(jù)公司總體的運營要求，對車輛的出車及保養(yǎng)進行合理安排，駕駛員應服從車輛管理人員的安排，如有特殊情況需提前告知管理人員。
2.3.4公司車輛駕駛人員須有駕駛證件，并且要熟知交通相關法規(guī)和上海市路況、路名。
2.3.5公司車輛不得對外出租和出借。
2.3.6公司所有車輛鑰匙應有車輛管理人員統(tǒng)一保存、管理，出車時連同《車輛出車安排表》一起交給需要出車的駕駛人員，駕駛人員應在《車輛出車安排表》上簽字，表示鑰匙已收到。
2.3.7公司所有駕駛人員每天下班前須將公司車輛停放在公司指定的地方后，將車輛鑰匙交由管理人員保管。如遇特殊情況車輛當天不能返回公司的，須經部門經理批準。
2.3.8車輛管理人員根據(jù)公司運營需要，及時安排車輛出車，對需要出車的車輛應填制《車輛出車安排表》。
2.3.9駕駛人員在接到《車輛出車安排表》時，在規(guī)定的時間應到達指定的地點，完成配送任務后應及時返回，如遇特殊情況不能及時返回公司的，應及時向管理人員說明情況，獲得批準后方可。
2.3.10車輛管理人員應對出車車輛進行登記，填制《車輛送貨登記表》，當車輛返回時，應及時填寫返回公里數(shù)，并由駕駛員確認簽字。對出車異常的車輛應詢問其原因，情況嚴重的應上報公司。
2.3.11駕駛人員在車輛送貨過程中的停車，要遵守交通法規(guī)，在允許停車的區(qū)域停放車輛，防止因此罰款。
2.3.12部門間車輛調用應經部門經理批準，并報車輛管理人員備案。
三、車輛用油管理
1、職責
1.1行政部經理負責對公務車輛的用油進行監(jiān)督、控制，財務部輔助配合監(jiān)控管理。
1.2運營部門由車輛管理人員負責對車輛用油進行監(jiān)督、控制，財務部輔助配合監(jiān)控管理。
1.3各部門應加強車輛用油管理，節(jié)約用油開支，使車輛均能在經濟耗油的情況下有效的運營。
2、車輛油卡管理
2.1公司所有車車輛統(tǒng)一油卡加油，實行一車一卡制度。
2.2公司所有車輛禁止現(xiàn)金加油，駕駛人員應隨時攜帶油卡，不得以任何理由用現(xiàn)金加油，如遇特殊情況需現(xiàn)金加油，須經部門經理、財務經理批準，并報車輛管理人員備案。
2.3車輛加油卡辦理后，管理人員應按車牌號與油卡號碼進行備案登記，每月進行核對。油卡一經備案，不允許變更，如遇到特殊情況，比如油卡壞了，不能正常加油時，應報車輛管理人員，及時修理或使用備用油卡加油。
2.4禁止車輛間互換油卡，禁止使用其它車輛的油卡加油，如遇特殊情況，應經車輛管理人員同意。
2.5車輛管理人員應根據(jù)車輛需要辦理備用油卡，在車輛所配油卡金額不足時備用，車輛在使用備用油卡時應做好備用卡使用記錄，便于月底數(shù)據(jù)統(tǒng)計。
2.6駕駛員在使用油卡加油時，應保留好每次加油的小票，小票要保持連續(xù)性，月底按順序粘貼在《車輛用油統(tǒng)計表》上。
2.7駕駛員在油卡充值前，應統(tǒng)一根據(jù)車輛管理人員的口令，在某一統(tǒng)一的時間點記錄本月車輛用油的實際數(shù)據(jù)，其中：
a.月初余額為油卡在上次充值前的余額。
b.本月充值為油卡上次充值的金額。
c.月末余額為油卡最后一次加油后的金額。
d.本月用油=月初余額 本月充值-月末余額 備用卡加油金額 現(xiàn)金加油
f.起始公里數(shù)為上次記錄數(shù)據(jù)時的車輛公里數(shù)。
l.中止公里數(shù)為本次記錄數(shù)據(jù)時的車輛公里數(shù)。
j.中止公里時油箱所剩油量為本次記錄數(shù)據(jù)時油箱的油量金額化。
2.8一車一卡，一車一表，管理人員在申請充值時應將每輛車的《車輛用油統(tǒng)計表》上報財務審核。
2.9車輛在使用備用卡加油時，應收集好小票，并在小票背面注明加油車輛車牌號，交給車輛管理人員，車輛管理人員對每張備用卡須填《備用卡加油統(tǒng)計表》，連同《車輛用油統(tǒng)計表》一齊上報財務審核。
2.10特別注意事項：《車輛用油統(tǒng)計表》中的現(xiàn)金加油與備用卡加油應詳細記錄日期與備用卡號。
3、充值申請流程
3.1車輛管理人員應實時了解車輛油卡的用油情況，在油卡金額接近500元時，及時申請油卡充值。
3.2車輛管理人員在申請充值時，須做好《車輛用油統(tǒng)計表》工作，并保證將《車輛用油統(tǒng)計表》及時上報財務，財務在對油卡充值審核時要對上次充值的用油情況進行審核。
3.3車輛油卡充值申請審核通過后，財務部將以支票或本票轉交車輛管理人員，車輛管理人員應提供正確的公司名稱，并指定專人領取，及時充值。
3.4車輛油卡充值要求開具增值稅票，車輛管理人員應在收到支票或本票后一周內將充值增值稅票帶回公司財務部。
3.5車輛管理人員給油卡充值后，應將各車輛充值明細連同增值稅票一齊帶回公司財務部。
四、車輛維修、保養(yǎng)管理
1、職責
1.1對維修服務公司需有行政和部門經理及車輛管理人員共同考評和選擇，使用哪家維修廠原則上使用4s店的維修。車輛管理人員對維修項目進行審核。
1.2車輛管理人員負責對維修質量進行驗證，并保存相關的評定、維修質量、維修記錄等資料。
1.3駕駛人員負責定期檢查車輛狀況，并處理簡單的車輛故障。
1.4駕駛員負責及時發(fā)現(xiàn)、檢查故障；并填寫《車輛維修申請單》；確認保養(yǎng)維修合格；保留更換部件交公司驗審；對維修質量進行及時反饋。
2、工作流程
2.1日常檢查、保養(yǎng)、維護
2.1.1駕駛員須做好車輛出、收車檢查，保持車輛內、外清潔。
2.1.2行駛中注意車輛是否有異常聲響。
2.1.3經常檢查各潤滑點，發(fā)現(xiàn)缺油或油變質應立即補充或更換。
2.1.4駕駛員每月底進行檢查保養(yǎng)。
2.1.5每月由駕駛人員對電瓶外表進行清潔，經常檢查電瓶使用情況，保持電瓶周圍干燥清潔和有效工作能力。
2.1.6每月由駕駛人員檢查車輛消防設施。
2.1.7車輛管理人員對車輛進行不定期抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免車輛造成機械事故及影響運輸任務。
2.1.8車輛日常補胎及小零件更換必須在正規(guī)的4s店進行，取得正規(guī)發(fā)票，不允許抵票報銷。
2.2定期保養(yǎng)
2.2.1駕駛人員要嚴格按照車輛保養(yǎng)相關規(guī)定定時對車輛進行保養(yǎng)。車輛公里與保養(yǎng)項目標準見《保養(yǎng)標準表》。
2.2.2保養(yǎng)維修必須在指定的維修廠進行，駕駛員不得自行選擇修理廠。
2.2.3駕駛員根據(jù)車輛運行里程數(shù)填寫運行記錄，經車輛管理人員核實后，由部門經理安排車輛保養(yǎng)時間。
2.2.4駕駛員須辦理完審批手續(xù)后方可對車輛進行保養(yǎng)、修理，不允許先斬后奏。
2.2.5定期保養(yǎng)操作流程：
駕駛員填寫《車輛維修申請單》----部門經理檢查---審批（需要財務經理及部經理審批須審批）--憑審批后的《車輛維修申請單》（項目、金額）通過報帳中心借款---對審批后的項目進維修---維修過程中如需增加維修項目，由部門經理確認維修---對維修車輛進行檢查---索取發(fā)票及維修清單----會計人員對維修項目進行審核------通過報帳中心沖銷借款。
2.3.1在行駛過程中發(fā)現(xiàn)故障，駕駛員應及時檢查，查明原因并判斷故障嚴重程度和對行駛安全的影響程度，主動設法排除故障。
2.3.2如駕駛員無法排除故障，須估算費用并征得部門經理同意就近尋找修理廠處理，對故障嚴重程度及發(fā)生故障的原因應及時匯報，請示處理方案。
2.3.3發(fā)生修理后必須將更換的部件交回公司驗審。車輛管理人員對車輛突發(fā)修理原因進行鑒定、審核。
2.3.4突發(fā)修理的操作流程：口頭向領導進行維修申請---獲批準后進行維修（不能到指定處修理時，選擇就近的修理廠）---補填《車輛維修申請單》---對維修質量進行反饋和記錄-----車輛管理人員鑒定、審核----部門經理簽字----走報帳中心報銷。
2.4保養(yǎng)、維修后的車輛須經車輛管理人員及駕駛員驗收，合格后方可進行運輸。
3、特別事項
3.1公司應指定有資質的專門車輛保養(yǎng)、修理點，便于修理、維修，可指定兩至三個點。
3.2公司為避免修理點配件價格過高，應根據(jù)修理點單獨指定汽車配件供應點。
3.3公司應根據(jù)修理點提供的保養(yǎng)及維修清單去指定的配件供應點購買所需配件，杜絕在同一個點既買配件又做維修。
3.4車輛保養(yǎng)、維理不允許駕駛員用現(xiàn)金交易，駕駛員應在指定維修點修理后，由公司隔月統(tǒng)一支付。
3.5新車在5000公里時都有一次免費保養(yǎng)，各新車駕駛員注意利用。
五、車輛罰款及理賠管理
1、車輛罰款管理
1.1客運車載貨罰款
1.1.1此類罰款為公司計劃內罰款，駕駛員應在送貨過程中有意識的避免此類罰款的發(fā)生。當發(fā)生時，駕駛員態(tài)度應良好，爭取少罰款或不罰款。
1.1.2駕駛員應妥善保管開具的罰款單，經部門經理審核后，可用其它發(fā)票沖抵報銷。
1.2車輛停車罰款
1.2.1駕駛員應熟知交通停車相關規(guī)定，將車輛停放在允許停車的地方。
1.2.2該類罰款公司不允許發(fā)生，如有發(fā)生，應詳細了解罰款原因，屬于駕駛員出于個人利益而發(fā)生的亂停車罰款，公司不予報銷。該類罰款在報銷時應特別注意審核。
2、車輛事故理賠管理
2.1車輛事故理賠是基于車輛保險的意外保證，駕駛人員應在提高自身駕駛技能的同時，認真遵守交通法規(guī)，鑒于公司車輛之多，理賠業(yè)務之多，特制定此辦法。
2.2車輛在發(fā)生交通事故時應及時聯(lián)系保險公司，由保險公司進行事故鑒定，出具鑒定報告。
2.3駕駛員應及時到保險公司指定的修理點將車輛盡早修好，不要耽誤正常工作，修理費先由駕駛員墊支或憑保險公司的事故受理單向公司借款支付。
2.4保險公司在受理交通事故后，會將一聯(lián)寫有理賠號碼的受理單交于駕駛員，爾后保險公司系統(tǒng)會將該起事故的理賠號碼發(fā)送至駕駛人員所留的手機上，駕駛人員應妥善保管。
2.5駕駛人員應將正確無誤的公司名稱及銀行帳號告知保險公司，在保險公司受理事故后應跟蹤保險公司及時將理賠款匯之公司帳號。
2.6當公司已確定收到該筆理賠金額時，駕駛人員應憑載有理賠號的受理單或理賠號來財務部領款或辦理沖賬手續(xù)。
2.7財務部應根據(jù)所報理賠號與銀行到賬憑證載明的號碼與車牌號對應，確定相符后方可支付或沖賬，否則不予辦理。
書寫經驗1人覺得有用
制定公司車輛管理制度時，得結合實際情況去想。企業(yè)規(guī)模不同，管理方式可能就不太一樣。大一點的企業(yè)可能需要更詳細的制度來約束司機的行為，小一些的企業(yè)則可以稍微簡單些，但無論如何，安全始終是最關鍵的部分。
有些企業(yè)在制定這類制度的時候，會把重點放在車輛的日常保養(yǎng)上面，這是挺重要的事情。比如，規(guī)定每周都要檢查一下車輛的剎車系統(tǒng)，還有輪胎氣壓什么的，這樣能減少意外發(fā)生的可能性。不過這里頭也有需要注意的地方，比如有時候可能會忘記把檢查的具體項目列清楚，這就可能導致執(zhí)行的時候不清楚到底該查哪些東西。
對于駕駛員來說，除了要遵守交通規(guī)則外，還應該接受一定的培訓，特別是那些新手司機。培訓的內容可以包括公司的規(guī)章制度，還有緊急情況下的應對措施之類的。不過有時候可能會漏掉一些細節(jié)，像是沒有明確說新司機在正式上崗前需要通過多少小時的實操訓練，這就會給后續(xù)管理帶來麻煩。
書寫注意事項：
關于燃油管理這部分也很重要。一般來說，企業(yè)都會采取定額加油的方式，每個月給每輛車設定一個合理的油費額度。但這里可能會出現(xiàn)問題，例如沒有考慮到不同車型油耗差異較大的情況，這樣就可能出現(xiàn)部分車輛油費不夠用而其他車輛卻有多余的情況。
還有就是車輛調度這塊兒，必須要有專人負責。如果沒有明確的流程，很可能就會出現(xiàn)誰都能隨便調車的現(xiàn)象，這不僅影響工作效率，還可能引發(fā)責任不清的問題。有時候可能會因為疏忽，沒把調度記錄做得特別詳細，比如只記了哪天哪輛車被誰用了，卻沒有備注具體的用途，這對后期統(tǒng)計分析工作會有很大影響。
小編友情提醒：
獎懲機制也是不可少的一環(huán)。如果司機表現(xiàn)優(yōu)秀，比如連續(xù)幾個月都沒有違章記錄，就應該給予適當?shù)莫剟?。反之，要是有人違反了相關規(guī)定，那也得有相應的懲罰措施。不過有時候可能會忽略掉一些特殊情況，比如說有的員工因為家里突然出了急事，臨時借用公司車出去辦事，結果超速了，這種情況下是不是可以直接處罰？這些問題都需要提前考慮好。
【第2篇】某某公司車輛管理制度怎么寫1450字
某公司車輛管理制度
1 目的
為規(guī)范公司的車輛和運輸管理，提高車輛使用效率，保證各項運輸工作的完成，制定本制度。
2 適用范圍
本制度適用于公司所有部門及人員。
3 職責
3.1儲運部是車輛管理的責任部門，負責車輛的調度、檢查、清潔、保養(yǎng)、維修和年檢工作;
3.2公司各部門及人員按照本制度規(guī)定使用車輛。
4 管理辦法
4.1 車輛管理
4.1.1各部門的常規(guī)性工作用車，必須提前一天填寫《用車申請及記錄單》通知儲運部，若當時無法遞交《用車申請及記錄單》，應電話通知，并在第二天將《用車申請及記錄單》補交，儲運部對不交 《用車申請及記錄單》的情況記錄下來，將在相關部門的月度考核中扣分。
4.1.2零星原料、接送客戶用車，由需求部門填寫《用車申請及記錄單》，提前一天交儲運部統(tǒng)籌安排。
4.1.3公司員工因私用車必須經過總經理或董事長簽批。
4.1.4持有駕駛證的員工因公要使用車輛，出市區(qū)報主管副總簽字，出省報總經理簽字。
4.1.5公司員工出差、回杭需用車接送的， 原則上只送至交通中轉地(民航中轉站或蔣村公交中心站)，但可順路送往車站(需與其它用車單相對應)。
4.1.6中層干部或員工攜帶大量物品、貴重物品，經公司領導簽字同意后，可送至車站或機場。
4.1.7周一至周五，廠車按規(guī)定線路和時間接送員工上下班，過時不候。
4.1.8周六，全順車按規(guī)定線路接送員工上下班，但需在周五下班前將由部門將乘車人員名單報至儲運部負責人處。
4.1.9當天填單當天用車的，需要用車部門的分管副總以上的公司領導審批簽字。
4.1.10違反上述規(guī)定的用車申請，儲運部拒絕出車。若違反規(guī)定出車，經查實的行車里程工資不計(沒有準確記錄的，當天該車里程視情況扣除)，同時對儲運部進行處罰，用車單位也相應處罰。
4.1.11因公個人借車違反交規(guī)或操作不當造成交通事故致車輛損壞的，參照駕駛員處理。因私用車造成車輛損壞的，個人負擔經濟損失的100%。
4.1.12當造成車輛損壞給公司帶來的經濟損失數(shù)額較大或影響到正式用車時，除按上述比例由責任人承擔經濟損失外，還將給予行政處分。
4.1.13公司的車輛使用必須填寫行車日志，準確記錄行車任務、車輛使用狀況、行駛里程等內容，行車日志由駕駛員填寫。
4.1.14儲運部負責人根據(jù)車輛的行車日志審核車輛的使用情況，包括行車路線、里程的合理性等內容，行車日志按月裝訂成冊，作為原始記錄由儲運部負責人保存，便于今后的核查工作。駕駛員應主動配合門衛(wèi)做好里程和計駛人登記工作。
4.1.15儲運部負責人統(tǒng)計各車輛每月的行駛里程，編制成月報表后報送財務部審核。
4.1.16車輛日常衛(wèi)生清潔由儲運部落實到具體的責任人包干完成，門衛(wèi)值班人員負責對車輛的衛(wèi)生狀況進行監(jiān)督檢查，并按要求記錄檢查情況。特別對于接送客戶用車，駕駛員出車前一定要對車況及衛(wèi)生進行檢查。
4.2駕駛員管理
4.2.1公司的專職駕駛員，必須與公司簽訂《駕駛員安全工作責任書》，并嚴格執(zhí)行責任書的所有條款。
4.2.2駕駛員要加強對《中華人民共和國道路交通安全法》等有關交通安全方面的法律法規(guī)學習，增強安全意識，規(guī)范安全駕駛。
4.2.3駕駛員違反《駕駛員安全工作責任書》的要求，需承擔全部責任。不在杭州市區(qū)的工作用車，因不熟悉路況而導致的交通違規(guī)，可酌情處理。
4.2.4駕駛員對交辦的工作(如送拿支票/發(fā)票、購買車票/物品等)要仔細核對，不清楚的及時與交辦人聯(lián)系確認。財務部門去銀行存取現(xiàn)金，駕駛員負有安全保衛(wèi)責任，要提高警惕，防止意外發(fā)生。
4.2.5駕駛員在市內違反交規(guī)未造成車輛損壞而受到交通管理部門處罰時，罰金由駕駛員個人承擔。市區(qū)以外的處罰依據(jù)實際情況由用車單位和個人分攤。
4.2.6駕駛員違反交規(guī)或操作不當造成交通事故致車輛損壞的，視情況個人負擔一定(10%~50%)的經濟損失。
擬稿:zz審核:zz批準:zz
書寫經驗0人覺得有用
寫制度，得看具體的情況。比如某某公司的車輛管理，一開始就要搞清楚到底管什么，是管車本身還是管用車的人。如果管的是人，那得從頭到尾都得想明白，誰該用，誰不該用，用的時候該注意什么，這些都是要點。要是管車，就得盯著車的保養(yǎng)、維修、加油這些事，還有就是誰負責檢查這些事情。
寫的時候，最好能列出幾個關鍵點，像是誰有權調派車輛，用車前需要做什么準備，回來后又該做哪些檢查。這些東西得具體化，不能太籠統(tǒng)，不然執(zhí)行起來就麻煩了。比如說用車前，是不是得檢查一下輪胎氣壓，油箱里的油夠不夠，這些問題都得提前說清楚。
有時候寫制度，可能會遇到一些小問題，比如措辭不當或者邏輯不通。比如寫“駕駛員必須在每天早上八點前完成車輛檢查”，這句話看著沒問題，但如果換成“駕駛員必須在每天早上八點前完成對車輛的檢查”，就顯得更正式一點。不過這種小改動其實沒什么大不了的，只要大家都能理解就行。
還有就是，制度里最好別留太多模糊地帶。像“特殊情況可以例外”這種話，寫的時候得特別小心，因為“特殊情況”這個詞太寬泛了，誰知道什么叫特殊情況？所以最好能提前規(guī)定好哪些情況可以例外，這樣就不會引起爭議。
書寫注意事項：
制度里最好加上監(jiān)督機制，誰負責監(jiān)督車輛使用情況，發(fā)現(xiàn)問題后該怎么處理，這些都是要考慮進去的。比如每個月都要有個統(tǒng)計表，記錄下每輛車的行駛里程、油耗情況之類的，然后由專門的人來匯總分析，看看有沒有異常的地方。
寫制度的時候，還有一點需要注意，就是別忘了跟現(xiàn)有的其他制度對接起來。比如財務那邊的報銷制度，用車相關的費用報銷是不是得符合一定的流程，這個得提前說好，不然到時候出了問題會很麻煩。
【第3篇】公司行政管理制度車輛管理規(guī)定怎么寫1000字
公司行政管理制度:車輛管理規(guī)定
一、為加強公司車輛的保管及有效運用，特制訂本制度。
二、 本制度適用于公司所有車輛的使用、申請及開車前后應辦的手續(xù)，如檢查、保養(yǎng)、修理及使用中交通法規(guī)的違規(guī)和車輛損害處理等。
三、 本公司的所有車輛統(tǒng)一由行政部管理，并指派專職司機駕駛并負責保養(yǎng)。
四、 各部門需要使用車輛時，應事先填寫《派車單》，經本部門經理核準后交行政部統(tǒng)一調派。行政部經理簽字同意后交專職司機，司機必須按單行車，用車人不按派車單行駛，司機有權拒絕，如有特殊情況，應及時通知行政部。
五、 用車原則:
1、 部門經理級以上人員因工作需要可申請用車;
2、 公司其他員工因工作急需用車者，需由部門經理核準，方可申請用車。
六、 公司非公用派車:
1、 部門經理級以上員工因私人性事務用車，需填寫申請單后，經報總經理審批同意，行政部可根據(jù)公司用車情況進行調派。經呈準的私人性事務用車，申請人應該負擔使用里程的油資及過路橋費停車費及專職司機的誤餐補助等其它相關費用。原則上，公司私人性事務用車應由公司指定的專職司機或者有駕駛執(zhí)照的公司員工(需經行政部及總經理同意)駕駛，非公司員工不得駕駛本公司車輛。
七、 車輛的維修及保養(yǎng)
1、 車輛需隨時保持整潔，保證性能良好。車輛專任司機應每周實施定期檢查及保養(yǎng)，以維持機件的壽命，確保行車安全;
2、 車輛的有關證照及保險資料統(tǒng)一由行政部保管，行政部統(tǒng)一建立汽車檔案，并負責按時進行車輛的保養(yǎng)、年檢及過橋費、養(yǎng)路費等定期費用的繳納。
3、 車輛的保養(yǎng)和維修原則上在公司指定廠家進行。如需大修要與廠家簽定協(xié)議，車輛維修完畢需當場進行驗車，確保維修質量，要求廠家出具修車費用決算單交回公司以便與廠方結算時對帳。
八、 車輛安全
1、 為保障行車安全，司機在行車前應注意休息并不得飲酒;
2、 每次出車前應檢查車況，如車燈、水箱、剎車系統(tǒng)、輪胎等，如發(fā)現(xiàn)損壞或其它問題應及時報告行政部.
3、 節(jié)假日或夜間，公司車輛原則上應停放在公司指定的停車場。如遇特殊情況需停放在外，駕駛人應報告行政部。駕駛人應保障車輛的安全并承擔相應的責任。
九、 違規(guī)和事故的處理:
1、 超速、超載、任意停放及違反交通規(guī)則之一切罰款由駕駛人自行負責。指定駕駛人如把車隨便交由其他人駕駛而發(fā)生違規(guī)，車損等之罰款或損修全由指定駕駛人負責賠償;
2、 無照駕駛發(fā)生車禍全部賠償由駕駛人自行負責;有照駕駛如系本身操作不當發(fā)生車禍全部由駕駛人自行負責。
書寫經驗0人覺得有用
制定公司行政管理制度中的車輛管理規(guī)定，這事得從實際情況出發(fā)。先說清楚背景，每個公司的規(guī)模、性質不一樣，用車需求也千差萬別，所以寫的時候得結合自身情況。比如咱們公司有幾輛車，是公車還是員工私車報銷，這些都得先弄明白。
起草時，先列個大致框架，把關鍵點寫出來。像車輛的日常維護保養(yǎng)、油費報銷標準這類，都是必須考慮到的。特別是油費這塊兒，要是沒個明確的標準，很容易亂套。我記得前陣子我們部門有個同事，他報賬的時候寫錯了數(shù)字，多報了幾十塊，后來財務那邊發(fā)現(xiàn)后才改過來。這種事情雖然不大，但影響不好，所以寫制度的時候得特別留意細節(jié)。
書寫注意事項：
關于車輛的使用權限，這個也要明文規(guī)定。誰有權用車、什么情況下能派車，這些都需要有明確的說法。比如，是不是只有經理級別以上的領導才能申請用車？如果是的話，普通員工臨時有事，是不是可以通過審批流程借用一下？這些問題都要提前想好。
還有就是保險這一塊兒，公司得給每輛車買全險，這是最基本的。萬一出了事故，理賠起來方便些。記得去年我們部門的一輛車撞壞了，當時沒及時處理保險的事，拖了好幾個月才解決，挺麻煩的。寫制度的時候最好把這部分也寫清楚，比如發(fā)生事故后的處理流程，包括通知保險公司、聯(lián)系維修廠之類的，越詳細越好。
至于駕駛員的要求，如果公司有自己的專職司機，那就要對他們進行培訓，比如安全駕駛、車輛維護之類的。如果是員工自己開車，那得強調遵守交通規(guī)則的重要性。我記得有一次，一個同事因為趕時間闖紅燈，結果被罰款不說，還扣了幾分，這事對我們公司影響也不小。
最后再說說臺賬管理，每輛車的使用記錄、維修記錄什么的，都得登記在案。這樣既能方便后續(xù)查看，也能防止一些不必要的糾紛。不過有時候寫制度的時候容易忽略細節(jié)，比如臺賬該由哪個部門負責保管，是行政部還是財務部，這事得提前商量好。
寫制度的時候，語言要簡潔明了，別太復雜。畢竟這不是寫論文，大家看的是實用性。要是寫的太晦澀，反而沒人愿意看。不過，有時候寫的時候會不小心用錯詞，比如把“應該”寫成“應當”，雖然沒什么大問題，但總覺得有點別扭。
【第4篇】公司車輛管理工作責任制度怎么寫650字
公司車輛管理工作工作責任制度
一、使用范圍:
1、 優(yōu)先提供給財務部、采購部公事用車。
2、 優(yōu)先提供給監(jiān)察部、信息部公事用車。
3、 優(yōu)先提供給生產部公事用車。
4、 在以上部門無需使用、并經該部門經理同意的情況下，由人力資源部調動車輛合理安排以下用車:1) 國貿部接待客戶。2) 人力資源部送工傷員工到醫(yī)院及外出辦公事。3) 信息部到百年維修電腦、門市管理部接送門市員工。4) 物流部外出辦公事。
5、 不提供給營銷系統(tǒng)各部門日常使用，如營銷系統(tǒng)舉行大型活動需要借用車輛時，由營銷副總與監(jiān)察部總監(jiān)協(xié)商。
二、 使用規(guī)則
1、 凡是使用車輛人員必須詳細登記公里數(shù)、到達地、駕駛員姓名、日期、時間，使用人員在使用前必須檢查前一個人員是否有登記清楚，若沒有登記清楚沒有追究，造成的公里數(shù)及違章處罰屬于該使用人員承擔。
2、 所有車輛由人力資源部統(tǒng)一調配，凡是使用車輛人員使用完后必須歸還人力資源部，未經人力資源部批準嚴禁私自將車轉交給下一個使用人員，若造成車輛損壞等故障由上一使用人員承擔。
3、 上班時間嚴禁私事用車;下班時間私事用車的由人力資源部確認以上部門無公事用車后才可以安排，費用自負。
4、 請各使用車輛人員自覺愛護車輛，遵守車輛相關操作(例如起步必須使用一檔)，注意水溫表(不要偏高)、油量(不要怕麻煩，要及時加油)，做一個負責任的駕駛員。
5、 現(xiàn)要求駕駛員開去加油時必須在登記表上寫明什么時候加油，加了多少費用，以備監(jiān)察部審核油費。
三、 每月月初將上月各車輛使用明細統(tǒng)計出來，并將私用明細公布確認。
書寫經驗0人覺得有用
寫制度的時候，得先搞清楚制度到底是什么。制度，就是一種規(guī)矩，給大伙兒做事定個框框。要是公司有輛車子，那這車怎么用、誰來管、出了事咋辦，這些都是需要明確下來的。不然的話，車要是隨便開，亂停亂放，甚至出了事故還不知道找誰負責，那可就麻煩了。
先說說起草制度前頭的事吧。領導那邊得有個明確的想法，比如車是用來干什么的，是業(yè)務接待還是拉貨跑長途，這決定了制度的方向。比如，要是車主要用來跑長途送貨，那安全問題就得放在首位，駕駛員的技術水平、行車路線規(guī)劃這些都得考慮進去。要是接待用車，那可能更注重形象，比如車況得保持整潔，司機著裝也得講究點。
接下來就是具體的條條框框了。每個部門的職責要劃分清楚，誰負責調度車輛，誰負責檢查車況，誰負責報銷油費，這些都要有專人負責。寫的時候，最好別太籠統(tǒng)，像什么“車輛管理由辦公室負責”，這話說得模模糊糊的。應該細化到具體崗位，比如“綜合管理部負責日常車輛調度及維護保養(yǎng)計劃制定”。這樣寫起來才不至于后面扯皮。
制度里關于違規(guī)處理這部分得寫明白。比如駕駛員違反交通規(guī)則被罰款了，這筆錢該誰掏？是駕駛員自己掏腰包，還是公司兜底？再比如車輛發(fā)生事故了，責任怎么劃分？這些問題都得提前想好，不能到時候鬧僵了才想起來要立規(guī)矩。不過這里邊可能會有點小問題，比如有的制度寫得太死板，駕駛員稍微有點疏忽就被扣工資，這樣反而容易引起不滿情緒。
書寫注意事項：
制度不是一錘子買賣，得留個靈活調整的空間。比如現(xiàn)在油價漲得厲害，是不是可以調整一下油費報銷標準？或者新能源車推廣后，是不是可以鼓勵大家多用電動車？這些變化得及時跟進，不能光顧著寫完就完事了。
【第5篇】有限公司車輛工作制度怎么寫2000字
每一種類型的公司，對于行政車輛的管理都有著嚴格的管理制度，并都有著制定的管理目的。以下是某有限公司車輛管理制度的范本，僅供參考。
本標準規(guī)定了****有限公司涉及車輛的管理和控制的規(guī)范。
本標準適用于****有限公司所有涉及車輛的相關管理活動。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的
修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究
是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。
《車輛保修申請單》
《車輛使用申請審批表》
《車輛管理登記表》
3要求
一切對于車輛的管理和控制的活動應按本標準規(guī)定。
3.1公司公務用車的證照保管，車輛年審、車輛保險及養(yǎng)路費支出等事項統(tǒng)一由銷售部負責管理。公司車輛由銷售部主管指派專人駕駛、保養(yǎng)、維修、檢驗、清潔等。
3.2本公司人員因公用車，須事前向銷售部主管申請調派，銷售部主管應事先得到董事長批準，銷售主管或董事長依其重要性指定派車，不按規(guī)定申請，不得派車。
3.3車輛駕駛人必須具有合法的相應駕照。
3.4未經銷售部主管或總經理批準，公司車輛不得借予本公司之外的人員使用。
3.5費用報銷
3.5.1公務車油料由銷售部主管指定單位辦理，外出購油及維修須經銷售部主管批準后，憑發(fā)票實報實銷。
3.6車輛維修應事先填寫“車輛保修申請單”，注明行駛里程，經銷售部主管核準后方可送修;清洗、打臘等事先應向主管及時報告。
3.7公司一般公務用車應指定特約修理廠維修，否則維護費不準報銷。如情況特殊，經銷售部主管同意可據(jù)實報銷?？勺孕行迯偷?，報銷購買材料零件費用。
3.8車輛于行駛途中發(fā)生故障或其他耗損急需修復、更換零件時，可視實際需要進行修理，但無迫切需要或修理費超過200元時，應事先征得銷售部主管批準。
3.9如因駕駛員使用不當或車管專人疏于保養(yǎng)，致使車輛損壞或機件故障，其所需要修護費，應依情節(jié)輕重，由公司或責任人予以負擔。
3.10在無照駕駛、非公駕駛外出、未經許可車輛駕駛員將車借予他人使用，違反交通規(guī)則、發(fā)生事故或造成車輛損壞等情況，由車輛駕駛員及其直接責任人承擔一切后果。
3.11私闖紅燈、亂停車、駕駛未佩帶安全帶、駕駛時車速超規(guī)定等駕駛車輛違反交通規(guī)則行為，其罰款和費用由駕駛人員自行負擔。其余根據(jù)具體情況，另行確定責任。
3.12各種車輛如在公務途中遇不可抗拒車禍發(fā)生，應先急救傷患人，向附近公安機關報案，并立即與銷售部主管聯(lián)絡處理。突發(fā)性其它類臨時事故或故障，也應遵守“先報告再處理”原則。
3.13發(fā)生責任事故造成經濟損失時，按實際損失，責任者應賠償。
a.一般事故(經濟損失在1000元以下者):按經濟損失的50%處罰;
b.嚴重事故(經濟損失在1000~5000元者):按經濟損失的40%處罰;
c.重大事故(經濟損失在5000~10000元以上者):按經濟損失的20%處罰;
d.特大事故(經濟損失在10000元以上者):按經濟損失的10%處罰。
3.14因意外事故造成車輛損壞，其損失在扣除保險金額后，按3.13條執(zhí)行。
3.15發(fā)生交通事故后，如需向受害當事人賠償損失，經扣除保險金額后，按3.13條執(zhí)行。
3.16公司領導自行出車，出現(xiàn)責任事故，按本制度規(guī)定處理。
3.17在銷售部領導下，公司駕駛員要認真做好對公司領導和各部門的駕駛服務。
3.18憑“車輛使用申請審批表”出車，未經銷售部主管批準，不得用公車辦私事。
3.19工作積極主動，服從分配，同事之間搞好團結互助，有事提前請假，不得無故缺勤。
3.20公司職工不得用公車學習汽車駕駛，否則，一切后果及損失由車輛保管者負責。
3.21駕駛人應嚴守交通規(guī)則，交通違章按第十一條處理。
3.22對用車者服務
a.不論用車者是否是本公司職工，司機都應熱情接待，禮貌服務，安全駕駛，遵守交通規(guī)則，確保交通安全;
b.維護公司的良好形象;
c.司機應在乘車人(特別是公司客人和干部)上下車時，主動打招呼，開關車門;
d.當乘車人上車后，司機應向其確認目的地;
e.當乘車人下車辦事時，司機一般不得離車;
f.乘車人帶大件物品時，司機應予以幫助。
3.23離車注意
a.司機因故需離開車輛時，必須鎖死車門;
b.車中放有貴重物品或文件資料，司機必須在離開時，應將其放與后行李箱后加鎖。
3.24出發(fā)前后工作
a.清潔車內外衛(wèi)生，確保整車干凈整潔;
b.行車前要堅持勤檢查，做到機油、汽油、剎車油、冷卻水備齊;輪胎氣壓、制動轉向、喇叭、燈光完好;確保車輛處于安全、可靠的良好狀態(tài);
c.司機應根據(jù)目的地選擇最佳的行車路線;
d.隨車運送物品時，收車后需向管理責任者報告。
3.25個人形象
a.司機要保持良好的個人形象，保持服裝的整潔衛(wèi)生;
b.注意頭發(fā)、手足的清潔;
c.注意個人言行;
d.在駕駛過程中，努力保持正確的姿勢。
3.26因公外出晚間23時以后返回公司的車輛及員工，可根據(jù)情況憑票報銷一趟返回住所出租車費。
3.27司機與公司領導或客戶同行時，應保守機密，不得隨意向他人泄露任何相關信息及內容。
3.28屬公司所有的其它各種車輛(包括貨車、叉車、拖拉機等)參照本管理制度的有關條款執(zhí)行。
3.29未盡事宜按《中華人民共和國道路交通法》和相關法律法規(guī)執(zhí)行。
3.30本制度經人事行政部起草，經總經理核定、批準后發(fā)布施行，人事行政部對其負有解釋權。
書寫經驗0人覺得有用
寫制度，得從頭到尾琢磨清楚才行。像是有限公司的車輛工作制度，肯定得結合公司情況，不能瞎編。先想好這制度是為了什么，是為了管車，還是為了管人？要是管車，那得規(guī)定車怎么用，油錢咋算，保養(yǎng)誰負責；要是管人，就得說清司機該干什么不該干什么。
一開始別急著下筆，先把腦子里的想法列個清單。比如，用車審批流程得有吧？派車單之類的表格是不是也要設計一下？還有，如果公司有幾輛車，是不是得給每輛車編號，方便記錄行駛里程什么的。這些都得提前想明白，不然寫出來漏洞百出。
寫的時候，得注意條理清晰，但不能太死板。比如說用車申請這一塊兒，可以直接寫明申請流程，誰來批準，超范圍用車怎么辦。這里有個小細節(jié)，有些寫作者可能習慣把“批準”寫成“批注”，雖然意思差不太多，但看的人會覺得有點奇怪。另外，關于用車費用報銷，最好注明需要哪些憑證，比如發(fā)票、加油卡記錄什么的，這樣財務那邊也好處理。
再說說用車安全這塊兒。每個司機都得有駕駛證，而且得定期體檢，確保身體狀況適合開車。這里可能有人會寫成“身體狀況適合駕駛”，其實“開車”更常用些。還有，出車前檢查車況也是必須的，輪胎氣壓、剎車系統(tǒng)這些都要仔細看看。要是哪天有人寫成“車胎氣壓”，雖然大家都知道說的是什么，但總覺得怪怪的。
至于車輛停放，也得定個規(guī)矩。公司停車場的車位分配要公平合理，不能誰想停就停。下班后車輛一般得?；刂付ǖ攸c，防止被偷或者被撞。要是某天有人寫成“防止被偷或者被碰”，雖然意思沒變，但總感覺少了點什么。
小編友情提醒：
制度寫完不是萬事大吉了，還得找?guī)讉€同事看看，聽聽他們的意見。畢竟每個人看問題的角度不一樣，可能發(fā)現(xiàn)一些你沒注意到的地方。要是沒人提意見，那就試著自己多讀幾遍，看看有沒有拗口的地方。當然，有時候寫作者可能因為趕時間，草草過一遍就交上去，結果第二天發(fā)現(xiàn)問題一大堆，這種事也不是沒有。
【第6篇】某外企公司廠區(qū)機動車輛安全管理制度怎么寫800字
1.0 目的
加強廠區(qū)機動車輛安全管理，防止廠區(qū)內發(fā)生交通運輸事故。
2.0 適用范圍
廠區(qū)內行駛、作業(yè)及停放的機動車輛。
3.0 職責
3.1 行政人事部負責廠內機動車輛的行駛、停放管理（包括外來車輛）。
3.2 生產部負責廠內機動車輛行駛、作業(yè)的安全管理。
4.0 內容
4.1 機動車輛必須由上海市公安部門或交通監(jiān)理部門核發(fā)號牌和行駛證，方可行駛。
4.2 機動車輛的制動器、轉向器、喇叭、燈光、雨刷和后視鏡必須保持齊全有效。
4.3 車輛裝載不得超過行駛證上核定數(shù)量，車輛載物高度、寬度和長度應按公安、交通部門的規(guī)定執(zhí)行。
4.4 廠區(qū)內行駛的機動車，必須按規(guī)定進行驗車（包括外來車輛），合格后方能行駛。
4.4.1 嚴禁無證駕駛機動車，包括限于廠區(qū)內行駛的機動車。
4.4.2 機動車輛司機嚴禁酒后駕車，不得在行駛時做其它有礙安全行車的事情。
4.4.3 機動車輛在廠區(qū)主干道上最高時速不得超過10公里/小時，在次干道、交叉路口轉彎或進出車間、倉庫，時速不得超過5公里/小時，車間、倉庫內行駛或倒車時速不得超過3公里/小時。
4.5 機動車輛在廠房、倉庫、窄路倒車時，應有人站在車后駕駛員的一側指揮。
4.6 機動車輛司機在廠區(qū)內行駛應自覺遵守各種警告牌，指示牌，禁令牌，不準亂停車輛，特別是廠區(qū)十字路口，車間倉庫門口，交通主干道，消防栓等處，機動車輛應停放在指定區(qū)域。
4.7 外來機動車輛停放應聽從門衛(wèi)的安排和安全提示，在廠區(qū)內車輛停放滿位的情況下，外來機動車輛應在門衛(wèi)的協(xié)調下停放在廠區(qū)其他的指定位置，公司大門口禁止停車。
4.8 運送化學品等危險品的車輛，門衛(wèi)應核對車輛的“危險品運輸證”和駕駛員的
“危險用品駕駛員證”以及押運員的“危險品押運員證” ，若無上述證明材料，不允許外來車輛進入廠區(qū)，應通知倉庫相關人員到場外卸貨。
4.9 廠區(qū)內發(fā)生交通事故，應逐級上報，按有關規(guī)定處理。
5.0 相關文件
6.0 相關記錄
7.0 實施日期：____年7月1日
編制：生產部 審核： 批準
書寫經驗0人覺得有用
在一家外企公司制定廠區(qū)機動車輛安全管理制度時，需要結合實際情況和管理經驗，確保制度既實用又有效。首先要明確的是，制度的核心在于保障人員和財產的安全，因此在起草過程中，必須充分考慮到各種可能的風險點。
例如，對于進入廠區(qū)的外來車輛，應當設置專門的檢查流程，包括核實司機的身份信息、檢查車輛的安全設備是否齊全等。這一環(huán)節(jié)很重要，因為有時候一些細節(jié)容易被忽略，比如有些車輛雖然外觀看起來完好，但實際上可能存在剎車系統(tǒng)老化的問題。另外，在登記外來車輛的信息時，最好能拍照留存，以便日后核查。不過這里有一個需要注意的地方，就是拍攝的照片應該清晰，否則在后續(xù)比對時可能會出現(xiàn)問題。
對于內部使用的機動車輛，則需要建立詳細的維護保養(yǎng)記錄。車輛的定期檢修是非常必要的，尤其是發(fā)動機、輪胎這類關鍵部件，一旦出現(xiàn)問題就可能導致嚴重的安全事故。然而，在實際操作中，有時會因為工作繁忙而忽視了這一點，比如某個部門為了趕進度，可能會延遲車輛的檢修時間。當然，這并不是說要完全不顧生產任務，而是要在兩者之間找到平衡點，比如合理安排檢修周期，既能保證車輛處于良好狀態(tài)，又不影響正常的生產活動。
此外，還應該加強對駕駛員的安全培訓。每位駕駛員都應接受系統(tǒng)的安全教育，了解相關的規(guī)章制度以及應急處理措施。值得注意的是，培訓的形式可以多樣化，除了傳統(tǒng)的課堂講解外，還可以通過視頻演示、案例分析等方式來進行，這樣能夠提高員工的學習興趣，增強記憶效果。但在實施過程中，可能會遇到一些挑戰(zhàn)，比如部分老員工認為自己經驗豐富，不愿意參加培訓，這就需要管理者耐心溝通，強調安全的重要性。
小編友情提醒：
制度的執(zhí)行情況也需要定期評估?？梢酝ㄟ^不定期的抽查、事故分析等方式，及時發(fā)現(xiàn)制度中存在的不足之處，并加以改進。在這個過程中，可能會發(fā)現(xiàn)某些條款存在模糊不清的情況，這就需要進一步細化和完善。例如，關于車輛停放的規(guī)定，原先只是籠統(tǒng)地要求停放在指定區(qū)域，但后來發(fā)現(xiàn)有些區(qū)域的實際條件并不適合長時間停車，于是就需要調整具體位置。
