船舶黨支部工作計劃 第1篇
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一、在減虧損、抗風險中，充分發(fā)揮政治核心作用
（一）認真開展學習實踐科學發(fā)展觀活動，保障企業(yè)戰(zhàn)勝危機、穩(wěn)步發(fā)展
公司黨委牢牢把握“黨員干部受教育、科學發(fā)展上水平、人民群眾得實惠”的總體要求，緊密聯(lián)系集運“科學發(fā)展、同業(yè)領先”和“拼市場、搶貨源、保安全、促發(fā)展”的具體實踐，自始至終做到領導重視、組織得力、工作扎實、重點突出、特色鮮明，使學習實踐活動成為組織動員廣大干部員工堅定發(fā)展信念、積極應對危機的強大動力，有力地推動了以生產(chǎn)經(jīng)營、減虧增效為中心的各項工作。
學習實踐活動中，公司10名領導班子成員分別與30多家下屬單位、部門和船舶一線建立了聯(lián)系點，先后36次深入到基層單位，圍繞“科學發(fā)展、同業(yè)領先”主題，帶著“破瓶頸、解難題、應對危機、走出困境”的課題，現(xiàn)場了解影響和制約聯(lián)系點科學發(fā)展的突出問題，征集黨員干部群眾對集運實現(xiàn)科學發(fā)展的意見建議，并在調(diào)研的基礎上完成高質(zhì)量的調(diào)研報告。采取網(wǎng)上征求意見、員工建言獻策、員工問卷調(diào)查、員工座談會和個別訪談等形式，征求員工意見6193條、員工建言433條，反映各類問題786條，征得意見建議1293條；反映問題涉及體制機制、經(jīng)營戰(zhàn)略、營銷工作、企業(yè)管理、企業(yè)文化、隊伍建設、黨建工作和員工利益等15個方面，為公司科學發(fā)展提供了寶貴資料。
針對查找出的影響制約公司科學發(fā)展的突出問題，本著實事求是的原則，制定了48條整措施，并形成《公司學習實踐科學發(fā)展觀活動整改實施意見》。經(jīng)過半年多的整改落實，48條整改條目中，已經(jīng)完成整改的有38條，正在進行整改的有5條，屬于長期整改的還有5條。全系統(tǒng)截止12底已完成整改總數(shù)的90%以上。
本次學習實踐活動覆蓋到系統(tǒng)內(nèi)31個黨委、327個基層黨支部，其中包括102個船舶黨支部，142個網(wǎng)點黨支部，在全系統(tǒng)海內(nèi)外5369名黨員和17000名員工中產(chǎn)生了積極影響?；具_到了提高思想認識、解決突出問題、創(chuàng)新體制機制、促進科學發(fā)展的目標。
（二）爭創(chuàng)學習型黨組織，不斷夯實思想基礎
公司黨委始終把創(chuàng)建學習型黨組織作為黨建的基礎工作抓緊抓好，不斷提升各級領導班子引領企業(yè)科學發(fā)展的能力和水平。全年共組織黨委中心組理論學習6次，邀請專家教授作形勢報告和理論政策講座3次。將學習與務虛研討結(jié)合，圍繞應對危機、拼搏效益，公司領導班子先后10多次進行專題研究，在一系列重大問題上，統(tǒng)一了認識，作出了決策。為增強一線營銷能力，實現(xiàn)量價齊升，公司領導成員分別帶領8個營銷工作組到口岸一線調(diào)研，幫助解決問題。各級黨組織按照公司下達的調(diào)研課題，深入開展調(diào)研，形成了110篇調(diào)研報告。公司黨委運用多種途徑，引導廣大員工“明形勢、擔責任、鼓干勁、拼效益”，發(fā)揮了正確的輿論導向作用。
（三）加強干部和員工隊伍建設，為“科學發(fā)展、同業(yè)領先”提供組織保障
公司領導班子注重對干部和員工隊伍的建設，在深入調(diào)研的基礎上，進一步完善了“干部考核評價制度”、“第一層面干部后備人員管理辦法”和“人才交流管理辦法”等制度。加強對中層干部的考核管理，依據(jù)考核情況，調(diào)整中層管理人員49人，加強對總部非領導職務的梳理，調(diào)整了52人的崗位。加強對境外干部的管理，派出集裝箱業(yè)務外派員工18人，安排調(diào)回15人。加大各類人才的培訓力度。圍繞發(fā)展戰(zhàn)略，組織舉辦了25個培訓項目、38期培訓班，培訓2184人次；選送總部員工赴外培訓154人次；組建了一支由47名各類骨干組成的內(nèi)部培訓師隊伍，提高了培訓的針對性和有效性。建立了營銷和成本控制獎勵辦法，構(gòu)建了長期激勵體系，為全面提升營銷隊伍的素質(zhì)，穩(wěn)定營銷隊伍和關鍵崗位業(yè)務骨干奠定了基礎。精心組織了對新任中層干部和上遠組織選拔新任船舶政委的培訓，提高了后備干部的理論素養(yǎng)。公司還制定了選拔培養(yǎng)后備干部的目標規(guī)劃、劃分了崗位種類、明確了資質(zhì)條件，改進了選拔工作。
（四）堅持重心下移，切實加強基層黨組織建設
從健全組織、健全制度、健全黨內(nèi)活動和加強黨員發(fā)展工作入手，切實加強了基層黨建工作。，公司黨委指導廈門分部黨委進行了換屆選舉，在新設立的特種箱貿(mào)易區(qū)及時組建了黨支部。進一步加強了船舶黨支部建設，在全套外派班子中100%地建立了黨支部。對如何加強中國部各分部攬貨網(wǎng)點的黨組織建設進行了積極的探索。初步建立了黨代表任期制，出臺了加強基層黨建的一系列新制度。加強黨員教育和黨員發(fā)展工作，開辟了黨員在線教育專欄，全年發(fā)展新黨員157名。認真開展“兩優(yōu)一先”評比工作，有29名同志被評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、15名同志被評為優(yōu)秀黨務工作者，16個基層黨組織被評為先進基層黨組織，進一步激發(fā)了各級黨組織和廣大黨員開拓市場、拼搏效益的信心和決心，為公司減虧增效、同業(yè)領先發(fā)揮了基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。
二、全力化解困難局面，努力提升領導班子的抗風險能力
面對全球金融危機帶來的前所未有的沖擊和困難，公司領導班子帶領全系統(tǒng)員工，認真貫徹落實集團關于《集裝箱運輸經(jīng)營指導意見》，確定為深化改革、拼搏效益年，并以實施差異化競爭戰(zhàn)略和低成本戰(zhàn)略為突破口，快速應變、全面協(xié)同，積極落實各項應對措施，全力化解困難局面，經(jīng)營效益呈現(xiàn)不斷改善勢頭，遏制住了經(jīng)營效益嚴重虧損的趨勢，實現(xiàn)了減虧目標。
（一）有效掌控運力發(fā)展的節(jié)奏
根據(jù)集團關于《集裝箱運輸經(jīng)營指導意見》，在集團的正確領導和支持下，公司領導班子果斷采取措施，適時調(diào)整中長期發(fā)展戰(zhàn)略的節(jié)奏和速度，采取退租船舶、新船延期交付、取消或延緩船舶修造 合同、加強ckhy合作等方式，將的運力增長計劃從原來的12%調(diào)整到2%，有效控制了經(jīng)營風險和經(jīng)營成本，為減虧奠定基礎。
（二）大力推行大客戶戰(zhàn)略
公司領導班子在適時調(diào)整運力的同時，著力加強營銷工作的指導，采取加強營銷力量、明確營銷目標、強化營銷激勵、提升營銷能力的有效措施，調(diào)動一切積極因素和有效資源，全力以赴抓好攬貨工作，精心謀劃、大力實施大客戶戰(zhàn)略，公司領導率先垂范、身體力行，主動拜訪大客戶，跟蹤政府采購項目，在與大客戶達成戰(zhàn)略合作協(xié)議、自行開發(fā)大客戶上，取得了新的突破性進展。
（三）大力實施低成本戰(zhàn)略
公司領導班子注重對經(jīng)營戰(zhàn)略的研究。大力實施低成本戰(zhàn)略，堅持召開每周成本控制專題會，從箱子堆存、空箱調(diào)運等方面逐項分析成本項目，強化全員成本意識，細化業(yè)務鏈全過程的成本管理，以全面實施供應商合同談判和成本控制為突破口，通過與供應商費率談判、實施減速航行、壓縮在港時間，壓縮管理費等舉措，全年港口碼頭類、港外堆場及修箱類、內(nèi)陸運輸類供應商成本，共節(jié)約支出11.11億元。大力推進節(jié)能減排工作，全年在去年大幅節(jié)油的基礎上，通過管理繼續(xù)節(jié)油18.2萬噸（已剔除停航因素）節(jié)支4.74億元。建立并實施獎懲嚴明的成本問責激勵制約機制，全年箱管總成本較上年減少13%，節(jié)支8000萬美元；管理費節(jié)支5.4%；全年運費回收率達到97.43%的歷史較高水平。
（四）不斷加大攬貨和推漲運價的力度
在市場萎縮、箱量運價一起下滑的態(tài)勢下，公司領導率先垂范，分赴各口岸，加強調(diào)研，交流溝通，開拓攬貨，解決困難。通過多種舉措，充分調(diào)動經(jīng)營人員的積極性，不斷加大攬貨力度，適應引領和推升運價。各級領導干部主動聯(lián)系拜訪客戶，設定目標，滾動推進。中國部實現(xiàn)年度重箱量308萬teu，第三季度公司實現(xiàn)大幅減虧，有4條航線實現(xiàn)盈利，泛亞公司12月當月贏利1200萬元。同時，通過努力，全年4個方面的成本節(jié)支超過22億元人民幣；重箱量、單箱運費收入逐月恢復，第52周平均單箱運費收入已達836美元，呈現(xiàn)出“量價齊升”的良好態(tài)勢。
（五）不斷加大安全維穩(wěn)工作力度
一年來，公司領導班子始終以高度的政治責任感抓好安全穩(wěn)定工作，堅持以開展“三項行動”、“三項建設”、“安全生產(chǎn)年”活動為主線，進一步增強全員安全意識與安全責任感，提高了安全工作控制力，全年公司未發(fā)生重大安全責任事故。，成功防抗臺風22個，成功率100%；psc迎檢船舶173艘次，無缺陷通過率76%。高度重視國慶60周年和黨的十七屆四中全會等重要敏感時期的安全穩(wěn)定工作，細致排查、有效處置，確保了萬無一失。在搶抓班期、防控甲流、危險化學品運輸、陸上交通安全、信息安全等方面，預警措施到為，責任落實到位，確保一方平安。針對亞丁灣水域日益猖獗的海盜活動，公司專項工作小組認真貫徹落實集團總公司《關于切實加強全球范圍內(nèi)防海盜工作的緊急通電》精神，加強對一線情況的搜集和對船舶防海盜工作的指導，周密調(diào)度，健全船位適時監(jiān)控、定時報告制度。并為航行亞丁灣的28艘船舶配備了防彈衣和頭盔。公司過往亞丁灣水域船舶共計250艘/次，由于準備充分、措施到位，未發(fā)生海盜劫船事件。
三、堅持民主集中制原則，規(guī)范“三重一大”決策
公司領導班子嚴格執(zhí)行《領導班子議事規(guī)則》、《“三重一大”決策程序》等工作制度，堅持貫徹黨的民主集中制原則，堅持以人為本，構(gòu)建和諧企業(yè)。
（一）堅持集體決策
領導班子在重大決策、重要崗位干部任免、重大投資、大額度資金使用、以及重大工作等方面，都做到會前醞釀、互相溝通、會議決定。不斷探索和研究企業(yè)黨組織參與重大問題決策的途徑和方法，并在實踐中加以完善，做到了重大問題依法、民主、科學決策，有效避免了決策和工作的失誤。全年召開黨委（擴大）會議集體研究“三重一大”問題9次，其中：機構(gòu)調(diào)整3次、干部任免及分工8次、集體學習廉政知識3次、違紀案件查處1次，做到重大問題集體決策。
（二）堅持團結(jié)協(xié)調(diào)
5月，蔡張德同志奉調(diào)青島遠洋公司任書記；11月，徐政軍同志奉調(diào)香港工作。一年來，班子成員出差多、內(nèi)部協(xié)調(diào)多、參加各類會議多。在人員少、工作量大的情況下，公司領導班子及時調(diào)整分工。班子成員之間相互尊重、相互理解、相互配合、相互信任。在事關公司改革發(fā)展穩(wěn)定、事關員工切身利益的問題上，堅持溝通協(xié)調(diào)、通力合作，確保了隊伍的穩(wěn)定和事業(yè)的發(fā)展。
（三）堅持民主集中
公司黨委堅持在廣泛征求意見的基礎上，認真開好每年一度的黨員領導干部民主生活會。領導班子成員之間堅持做到多談心、多交流，保證了在重大問題上的協(xié)調(diào)一致。特別是在市場形勢突變、生產(chǎn)經(jīng)營面臨巨大困難的情況下，公司領導班子及其成員不怨天尤人、不互相埋怨，不消極氣餒，多方征求意見建議，聽取不同意見，調(diào)整經(jīng)營策略。班子成員自覺參與、全力支持生產(chǎn)經(jīng)營和行政管理工作，行政領導也能主動支持和參與黨建、思想政治工作，領導班子的整體合力不斷加強，提高了公司總體運作的效率。
四、全面完成“垂直監(jiān)督體制”試點任務，不斷提升內(nèi)控監(jiān)
督水平
（一）著力深化懲防體系建設
一是制定《落實〈集團構(gòu)建懲防體系-20__年實施方案〉工作推進計劃》，并納入年度《精神文明建設任務書》。二是認真學習貫徹中央頒布的“三項法規(guī)和專項治理工作意見”，組織專題輔導講座，為每位中層干部購置“三項法規(guī)和專項治理工作意見”匯編本，在內(nèi)部局《廉政之窗》刊登相關法規(guī)文件的解讀文章，進一步促進了各級領導 干部廉潔自律的自覺性和反腐倡廉建設。三是開展了“廉潔誠信、依法經(jīng)營”警示教育系列活動，組織公司總部6崗以上員工、下屬各單位有關重要崗位人員共998人與公司重新簽訂了《“廉潔誠信、依法經(jīng)營”承諾書》。四是組織各級領導人員及業(yè)務骨干共計__1人完成了領導人員關聯(lián)交易信息內(nèi)部披露表的填報工作。五是建立了公司新任直管干部紀委書記廉潔從業(yè)談話制度，規(guī)范談話程序。全年共向32名新提干部進行了廉潔從業(yè)談話教育。對12名外派干部進行派前或外派復回廉潔從業(yè)教育。
（二）全力推進“垂直監(jiān)督體制”試點工作
根據(jù)集團“垂直監(jiān)督體制”試點工作的要求，公司領導班子加大對試點工作推進力度，分別對集運紀委/審計監(jiān)督部及各直屬單位監(jiān)督機構(gòu)、職能進行了調(diào)整；制定下發(fā)了8個相關配套制度及12個方面共37個考核評價指標。全年完成審計項目120項，完成計劃的108%，提出審計建議589條，完成整改465條，促進增收節(jié)支、挽回和避免經(jīng)濟損失金額共計人民幣4182.07萬元（其中：增收節(jié)支2679.18萬元，挽回經(jīng)濟損失998.10萬元，避免經(jīng)濟損失504.79萬元），有力促進了公司有關單位和部門的規(guī)范、有序經(jīng)營，避免了企業(yè)經(jīng)營風險。
（三）嚴肅查處違紀違規(guī)案件
，初核7件，已辦結(jié)4件，在辦3件。黨紀立案2件，結(jié)案2件，2名黨員受到處分。對4名違紀違規(guī)人員根據(jù)企業(yè)內(nèi)部規(guī)定作出了相應處理。通過辦信查案收繳各類違規(guī)違紀款項總計70余萬元。
加大經(jīng)營紀律的檢查，通過開展運價管理檢查，督促經(jīng)營部門嚴把運價審批關；通過開展內(nèi)貿(mào)業(yè)務抽查，規(guī)范口岸公司的經(jīng)營管理；通過組織開展經(jīng)營紀律自查，強化內(nèi)控監(jiān)督和風險防范。
五、堅持價值導向，不斷強化企業(yè)文化滲透力
，公司領導班子堅持價值導向，加強企業(yè)文化建設，強化企業(yè)文化的滲透力，有效激發(fā)了廣大員工的向心力和創(chuàng)造力。
（一）健全精神文明建設考評機制
強化了職能部門的考核責任，將職能部門日常考核與考評組年底集中考評有機結(jié)合，提高了考評工作的成效。改進了華銅海式船舶評比辦法，把以往以年為周期的華銅海式船舶和文明船舶的評比辦法，調(diào)整為以季度為周期評比先進船舶和年度為周期評比華銅海式船舶相結(jié)合的辦法，在獎勵總額不變的前提下，提高了激勵的針對性和時效性。
（二）強化文化滲透力
運用多種途徑，引導廣大員工“明形勢、擔責任、鼓干勁、拼效益，進一步將企業(yè)文化滲透到生產(chǎn)經(jīng)營、安全管理和精神文明創(chuàng)建的各個環(huán)節(jié)。公司黨政工團根據(jù)形勢任務，明確主題、有目標、有組織、有計劃地在全系統(tǒng)開展“我為科學發(fā)展同業(yè)領先做貢獻”活動、紀念新中國成立60周年系列活動、學習吳大觀同志、“降本增效、同業(yè)領先”金點子活動、“實現(xiàn)同業(yè)領先青年立功競賽”等主題活動，以此為載體，凝人心、鼓士氣，促進了員工思想道德素質(zhì)的提高，形成了比學趕幫超、勇于拼搏、爭當先進的氛圍。
（三）注重人文關懷
公司黨委加強對工會、共青團工作的關心和指導，充分發(fā)揮工、團在構(gòu)建和諧企業(yè)中的積極作用。
公司工會積極開展金點子征集活動，引導職工立足崗位，挖掘增收節(jié)支潛力。結(jié)合“安全生產(chǎn)月”活動，積極開展安全效益教育；組隊參加央企船員技能大賽；為職代會代表、總部和海外員工贈書5，000余冊；全年慰問職工3，144人次，慰問困難企業(yè)7個，慰問船舶148艘次，慰問補助443.71萬元；對17個幫困助學學生家庭進行走訪，送去幫困及助學款55,000元。
公司團委以紀念90周年、新中國成立60周年等重大活動為契機，引導青年積極學習理論，堅定理想信念，傳承青春責任；深化“號、手、崗”爭創(chuàng)活動、青年創(chuàng)新創(chuàng)效競賽活動和青年立功競賽活動；以青年志愿者活動為載體，積極履行社會責任，向公司對口幫扶點崇明三星鎮(zhèn)北橋村捐書600余冊；通過青年素質(zhì)拓展、青年聯(lián)誼等平臺，積極為青年辦實事做好事。
，集運蟬聯(lián)“全國文明單位”稱號。榮獲“中央企業(yè)思想政治工作先進單位”、“全國海上搜救先進單位”、“第八屆全國設備管理優(yōu)秀單位”等稱號；榮膺afsca“泛太平洋最佳船公司”大獎、“遠東航線最佳海運承運人”、《進出口經(jīng)理人》雜志“中國最受青睞的外貿(mào)服務商”稱號。泛亞公司和上遠船舶供應公司分別榮獲“全國五一勞動獎狀”和“上海市五一勞動獎狀”；上海分部蘇州分公司和“大洋州”輪分別榮獲“全國工人先鋒號”和“上海市工人先鋒號”稱號。
六、存在的不足
（一）在全球經(jīng)濟衰退，集裝箱營運極為困難、各種風險頻生的嚴峻形勢下，公司上下認真貫徹集團《關于集裝箱經(jīng)營管理的指導意見》，全力拼效益、減虧損，但經(jīng)營效益依然不甚理想，與上級的要求有差距。
（二）對各級領導人員的教育、管理和監(jiān)督還存在薄弱環(huán)節(jié)，對重要崗位、關鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管還不夠到位。個別人員受到法律追究。
船舶黨支部工作計劃 第2篇
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任何一次知識競賽都要預先確定好競賽程序。競賽程序通常分兩個階段，一是賽前準備階段，二是競賽實施階段。下面小編給大家整理的2020年競賽活動方案范文，但愿對你有借鑒作用!
競賽活動方案范文1為進一步推動我校毒品預防教育,結(jié)合文件精神，加強禁毒宣傳工作，切實開展好禁毒宣傳教育,決定開展學生禁毒知識手抄報評比活動，現(xiàn)將有關事項通知如下：
一、活動目的
踐行禁毒教育從青少年抓起的指導思想，不斷提高識毒、拒毒、防毒的能力和主動參與禁毒工作的積極性，充分發(fā)揮學生在禁毒方面的積極作用。
二、評選領導小組
組 長：彭__
組 員：韓__
三、參賽對象：
五、六年級全體學生
四、競賽規(guī)則
1、參賽規(guī)則
參賽者必須是__小學的學生，參賽作品必須是學生本人原創(chuàng)。本個參賽者可提交一至兩幅作品，限一次獲獎機會。
2、獎項設置
本次競賽設一等獎2名、二等獎4名、三等獎6名
3、內(nèi)容要求
作品以手抄報的形式反映毒品對個人、家庭和社會的危害，傳播防毒拒毒的方法，反映黨和政府治理毒品問題的舉措、成效。排版應要有醒目的報頭，要劃分版塊、欄目，主題文章要放在頭版頭條的位置，做到主次分明。版面安排要整潔、美觀、大方、標題突出、內(nèi)容豐富、圖文并茂，給人以賞心悅目的感覺。文章應短小精悍，生動活潑，可根據(jù)資料簡寫、縮寫;文一律手抄，要注意整潔、美觀。插圖可多樣化，要根據(jù)內(nèi)容安排插圖，簡畫、彩畫、貼畫、剪畫均可。
4、作品的形式
參賽作品大小為 4開，在作品的右上角注明參賽者學校、班級、姓名及指導教師。
五、報送截止時間、地點
__年4月25日截止，送至李__處。
__市__小學
__年4月9日
競賽活動方案范文2為迎接建黨89周年，學習宣傳廉政文化知識，提高教育系統(tǒng)黨員干部黨員模范意識和廉政意識，增強廉潔自律的自覺性，促進教育系統(tǒng)黨風廉政建設工作的貫徹落實，營造“守黨紀，正黨風”的良好氛圍，經(jīng)教育局黨委研究決定，在全區(qū)教育系統(tǒng)黨員干部中開展“黨的基礎知識及黨風廉政建設知識競賽”活動，具體安排如下：
一、競賽內(nèi)容及范圍：下發(fā)的競賽題中黨的基礎知識、廉政知識及師德法規(guī)三部分內(nèi)容(見附件1)。
二、競賽方式：每個基層支部(總支)須組織一支參賽隊參加初賽。每隊三人，需由1名校級干部、1名中層干部和1名黨員教師組成，并依次為本隊1-3號選手。初賽以筆試形式進行，按各隊3名選手卷面總分，取前6名學校參加決賽。初賽中，如遇團體總分相同，則比較1號選手(校級干部)個人總分;若1號選手成績也相同，則比較2號、3號選手個人總分。如需臨時更換參賽選手，須報教育局黨辦。各單位在5月14日前將參賽人員名單報教育局黨辦(見附件2)。
三、競賽時間、地點：
初賽：6月10日，52中學吉盛校區(qū)一樓階梯教室。
決賽：6月23日，52中學臨河校區(qū)三樓演播廳。
具體時間以賽前通知為準。
四、獎項設置：只設團體獎項，分別設第一名1名，第二名2名，第三名3名。
五、其他要求：
(1)各支部(總支)要高度重視此次決賽，精心組織人員參加，參賽選手要認真準備比賽;
(2)參加決賽的各單位選手要統(tǒng)一服裝，提前20分鐘進場，現(xiàn)場抽取座位。
(3)參賽各組要注意決賽紀律，發(fā)揚風格，展現(xiàn)各校風貌。
六、競賽規(guī)則見附錄。
附錄：競賽規(guī)則
一、基本規(guī)則：
1、參加決賽6支隊伍的座次，現(xiàn)場抽簽決定。
2、答題裁定：答題正誤由主持人裁定，遇有違規(guī)爭議的，主持人無法判定時，由主持人請求仲裁組裁定。
仲裁組由教育局科長組成。
3、各參賽隊基準分為100分，在此基礎上通過競賽增減，比賽結(jié)束依據(jù)各隊得分高低排定名次。
4、選手答題須起立作答，答題完畢后須回復'答題完畢'，在規(guī)定時間之外回答的內(nèi)容無效。
二、必答題規(guī)則：
1、必答題共三輪。
每隊每人1題，按隊員場上座位順序，面向觀眾，
從左至右，依次為1-3號隊員，每題10分，答對加10分，答錯或不完整扣10分。
2、必答題按每隊1-3號隊員輪流作答，其他隊員不得代為作答或提示，否則扣分。
3、選手答題時間從主持人把題目讀完后開始計時，不得超過20秒，超時無效，扣分。
三、搶答題規(guī)則：
1、搶答題共18題，每題10分，答對加10分，答錯扣10分。
2、各參賽代表隊需要在主持人宣布“開始”后再搶答，可在規(guī)定時間內(nèi)商議和補充。
提前搶答視為犯規(guī)，扣10分，不再增補試題。
3、搶答題答題時間，不得超過30秒，超時無效，扣10分。
四、風險題規(guī)則
1、風險題分為10分、20分、30分三類，每類各6題，答對得相應分數(shù)，答錯扣相應分數(shù)，各代表隊可視自身積分自由選題或棄選。
2、各參賽隊按座位順序選題、答題，題目一經(jīng)選定便不得更改，已選過的風險題不再重選。
3、參賽隊內(nèi)部可在相互討論后，選派一名選手起立作答，隊內(nèi)其他選手可在規(guī)定時間內(nèi)補充，答完題應說'回答完畢'后方可坐下，“回答完畢”后不得再補充作答。
4、風險題不按分值區(qū)別計時，討論時間30秒，答題時間30秒，超時無效。
五、附加賽規(guī)則：
1、比賽結(jié)束后，如果有兩支以上參賽隊積分相等而影響晉級或獲獎等次評定時，積分相等的代表隊進行附加賽。
2、附加賽題型為搶答題，規(guī)則同前，直到?jīng)Q出名次為止。
競賽活動方案范文3為檢測各年級數(shù)學興趣小組的教學效果，調(diào)動學生學習數(shù)學的熱情，培養(yǎng)學生運用數(shù)學知識解決問題的能力，促進學生數(shù)學綜合能力的發(fā)展，根據(jù)教導處期初計劃，特組織本次競賽。
一、比賽時間 ： 12 月 30 日下午 3 ： 00-3 ： 50 (收、發(fā)卷以廣播為準)
二、參賽對象 ：一至四年級全體學生，五、六年級興趣小組學生。
三、評獎方法：
一至四年級：
以年級組為單位，設團體與個人兩類獎項
1、團體獎項：以班級前
20 名學生成績?yōu)橐罁?jù)，取團體優(yōu)勝一名;
2、個人獎項：年級組設一等獎
2 名、二等獎 4 名、三等獎 8 名。
五、六年級：
只設個人獎項：名額同上。
__小學教導處
__ 年 12 月23 日
__ 學年第一學期__小學數(shù)學能力競賽監(jiān)考安排
一、比賽時間 ： 12 月 30 日下午 3 ： 00-3 ： 50 (收、發(fā)卷以廣播為準)
二、地點 ： 一至四年級：各自教室
五年級：一樓奧數(shù)室
六年級：四樓語音室
三、監(jiān)考安排 ：
一年級
二年級
三年級
四年級
五年級
六年級
1 班
__
2 班
__
3 班
__
四、場外監(jiān)考： 胡雪芳
五、領卷、交卷
1、各監(jiān)考老師于第二節(jié)課后到接待室領卷。
2、上課鈴響后進教室發(fā)卷。
3、姓名、班級統(tǒng)一寫在試卷左上角，便于裝訂。
4、發(fā)、收卷時間以廣播為準。
5、收卷后各監(jiān)考老師把卷子點齊后交接待室裝訂。
六、裝訂：
__ __
__小學教導處
競賽活動方案范文4為貫徹落實中國海員建設工會全國委員會、交通部交通安全委員會《關于開展_年度全國水運系統(tǒng)船舶、班組安全競賽活動的通知》_號精神和省交通廳的要求，結(jié)合我市水運系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理工作的實際，制定我市水運系統(tǒng)船舶、班組安全競賽活動實施方案如下：
一、競賽組織領導
_
辦公室的主要任務是：認真貫徹落實上級有關開展船舶、班組安全競賽文件精神，切實抓好今年我市水運系統(tǒng)船舶、班組安全競賽的組織、檢查、評選、推薦等工作。競賽活動結(jié)束后，做好總結(jié)上報工作。
二、參賽范圍
此次競賽以水運系統(tǒng)企業(yè)為參賽單位，以生產(chǎn)一線的船舶、班組為參賽單元。船舶所指：客、貨運輸船、工程船、港作船、拖船;班組所指：客(貨)運站班組、船舶輪機、駕駛部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站(所)等。
三、競賽日程
這次競賽活動分為四個階段進行：
第一階段：動員部署階段
(一)各參賽單位根據(jù)本方案要求成立競賽活動領導機構(gòu)、制定工作方案，指定部門專人負責。
(二)各參賽單位傳達本方案，并組織從業(yè)人員學習《安全生產(chǎn)法》及安全生產(chǎn)管理的有關法律、法規(guī)。
(三)各參賽單位部署本單位開展安全生產(chǎn)競賽活動的有關工作。
第二階段：落實階段
各參賽單位要嚴格按照“_年度全國水運系統(tǒng)船舶、班組安全競賽考核標準”(見附件二)的要求，落實安全管理制度，安全生產(chǎn)責任，實行安全生產(chǎn)管理標準化。
第三階段：自查整改階段
各參賽單位按照“全國水運系統(tǒng)船舶、班組安全競賽考核標準”(附件二)逐項進行自查，并對自查出來的問題進行認真的整改，確保安全生產(chǎn)管理工作的全面落實。
第四階段：檢查評比階段
為保證競賽活動有效地進行，市水運系統(tǒng)安全競賽領導小組將加強對參賽單位船舶、班組的檢查與指導。經(jīng)市水運系統(tǒng)安全競賽領導小組的評比考核后，評選出我市安全優(yōu)秀船舶、班組和組織單位，并給予通報表彰，對成績特別突出的參賽船舶、班組和組織單位，將向省交通廳推薦，參加省或全國優(yōu)秀船舶、班組競賽評比。
四、競賽評比條件
(一)安全優(yōu)秀船舶、班組的評比條件
1、認真貫徹執(zhí)行國家、交通部、全國總工會和本單位有關勞動保護及安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)和制度。
2、船舶、班組的安全生產(chǎn)責任制健全、組織健全、制度健全，安全工作有目標、有措施、有檢查、有考核。
3、安全管理標準化：作業(yè)程序、生產(chǎn)操作、生產(chǎn)設備、安全設施、作業(yè)環(huán)境、工具擺放、安全用語、安全標志、勞動保護用品使用等方面符合標準規(guī)范。
4、在競賽中安全生產(chǎn)取得顯著成效，無發(fā)生任何大小責任事故，圓滿完成生產(chǎn)任務，取得良好的經(jīng)濟和社會效益。
(二)安全競賽組織獎的評比條件
1、成立競賽組織機構(gòu)，制定具體競賽方案和措施。
2、組織發(fā)動面廣，參賽船舶、班組占總數(shù)的80%以上。
3、安全生產(chǎn)取得顯著成效，無發(fā)生重大責任事故。
4、對安全生產(chǎn)工作定期檢查指導，有總結(jié)評比。
五、競賽要求
(一)各參賽單位要成立由安全生產(chǎn)第一責任人為組長，安全、業(yè)務部門負責人為成員的競賽領導小組，并結(jié)合“安全生產(chǎn)月”、“反三違月”活動，加大安全生產(chǎn)檢查，增強對事故的防控意識與能力;根據(jù)自身工作特點，制定出操作性強、可比性強的競賽實施方案，利用參賽之機著力解決安全生產(chǎn)工作中存在的突出問題。
(二)各參賽單位要做好廣泛發(fā)動、調(diào)動員工參賽積極性，采取研討會、專欄、橫幅、廣告單章等多種形式的安全生產(chǎn)宣傳教育和安全技能培訓，進一步落實安全生產(chǎn)責任制。
(三)各參賽單位要繼續(xù)加強“四客一危”船舶、小型船舶和“四區(qū)一線”等重點水域的安全管理，強化季節(jié)性安全預防和檢查，把由于自然災害所造成的突發(fā)性安全事故發(fā)生率降至最低。
(四)認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，加強船舶、班組安全管理的標準化、規(guī)范化和制度化，提高職工工的安全意識和安全技能，消除“三違”現(xiàn)象，杜絕重特大安全事故的發(fā)生。
(五)參賽單位要加強領導，認真組織，精心安排。繼續(xù)鞏固去年我市水運系統(tǒng)開展船舶、班組安全競賽和安全生產(chǎn)狀況評估活動的成果，要求各參賽單位的船舶、班組
_六、參賽考評表彰
(一)各參賽單位要嚴格按照“全國水運系統(tǒng)系統(tǒng)船舶、班組安全競賽考核標準”(見附件二)，逐項進行檢查、整改、總評和考核。
(二)各參賽單位在考評工作中要注重發(fā)現(xiàn)一線安全生產(chǎn)工作的先進典型，總結(jié)和推廣他們的先進經(jīng)驗，并及時向市安全競賽領導小組辦公室報送。在此基礎上，適時召開部分企業(yè)船舶、班組安全生產(chǎn)工作研討會。
(三)市安全競賽領導小組辦公室和各水運管理部門將采取適當措施，加強對參賽單位和參賽船舶、班組的指導和抽查。
(四)我局將對考評進行及時總結(jié)，積極推廣先進經(jīng)驗，宣傳先進事跡，使我市水運企業(yè)安全生產(chǎn)活動學有榜樣、趕有目標、以安全生產(chǎn)促進我市水運業(yè)協(xié)調(diào)、和諧、快速發(fā)展。
船舶黨支部工作計劃 第3篇
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全年完成主營收入完成年度計劃的123%，同比增長56.5%；
利潤總額完成年度計劃的152.8%，是去年的1.23倍；
船岸沒有發(fā)生安全責任事故，遠洋船舶滯留率為零，船舶保安檢查全部一次性通過。
所有二級經(jīng)營單位及管理部室所簽訂的經(jīng)營管理目標全部完成。
從09年完成的經(jīng)濟指標可以看出，公司效益再創(chuàng)佳績，安全管理能力得到提高，形勢十分喜人，無疑對全體員工是巨大的鼓舞，大家對公司充滿希望，對企業(yè)發(fā)展增添了信心。
（二）公司船隊結(jié)構(gòu)繼續(xù)得到優(yōu)化
繼續(xù)保持近年來船隊建設快速增長的態(tài)勢，并且在船隊結(jié)構(gòu)調(diào)整上取得階段性成果；
公司船舶的創(chuàng)利能力、市場適應能力文秘雜燴網(wǎng)及抗風險能力等均得到了較快的提高；
探索國際融資新模式，進一步優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu)。
探索新的融資渠道，促進并加快公司船隊結(jié)構(gòu)的調(diào)整，且已取得成效，這是公司解放思想，調(diào)整觀念，創(chuàng)新思維，創(chuàng)新發(fā)展的結(jié)果。在創(chuàng)新觀念的指引下，企業(yè)發(fā)展的路一定會越走越寬。
（三）主營業(yè)務創(chuàng)造了歷史最好成績
細化管理，嚴抓落實，確保新船創(chuàng)造新效益，大船保證大回報；
加強信息管理，嚴控風險，強化服務，在市場動蕩中鎖定效益；
吸取了歷史教訓，重視選擇租家，嚴格合同條款，做到了“顆粒歸倉”。
（四）創(chuàng)新管理手段，提高船隊管理水平
貫徹落實“機務主管負責制”；
機務主管負責制雖然不是我們的發(fā)明創(chuàng)造，是學習了別人的好的經(jīng)驗、好的做法，但運用到我們自己的船舶管理之中，它就是一個全新的方法，就是一種創(chuàng)新，并且從實行的效果來看，確實提高了管理的效能，發(fā)揮了巨大的作用。貫徹機務主管負責制，為公司管理上的創(chuàng)新走出了一條新路，由此我們是否可以從更廣泛的意義上去理解“創(chuàng)新”一詞，既要重視發(fā)明創(chuàng)新，更應該重視學習創(chuàng)新，將別人的好的經(jīng)驗、理念、做法等同我們自己的實際相結(jié)合，靈活運用，為我所用，發(fā)展自己，壯大自己。
（五）全面推行預算管理，精細企業(yè)管理工作
嚴格執(zhí)行年初的預算，壓縮開支，節(jié)約支出；
財務管理方面，科學合理地調(diào)配好資金，嚴控財務風險，提高了資金使用效率；嚴格執(zhí)行招投標制度；修船上嚴審項目，嚴控修期，嚴格流程制度，嚴密過程跟蹤。
企業(yè)管理上大力推進信息化建設。
（六）徹底解決了歷史遺留的經(jīng)濟糾紛
眾所周知，多年來經(jīng)濟糾紛長期拖累著公司，牽扯了大量的人力物力和財力，特別是在企業(yè)發(fā)展的困難時期，更是嚴重地束縛了企業(yè)的手腳，拖住了企業(yè)的后腿。去年，公司抓住機會，將這一拖后腿的問題徹底解決，無疑是甩掉了包袱，讓公司能夠輕裝快速的發(fā)展。當然，這里我們還應該汲取歷史教訓，完善制度建設，深入精細管理，努力避免新的“包袱”的產(chǎn)生。
（七）安全生產(chǎn)管理工作扎實有效
加大對船員的培訓力度，對遠洋船員的培訓、晉升、考核、管理等已基本形成了一套有效制度；抓好安全管理體系的有效運行，加大內(nèi)審及體系運行的檢查力度；加強指導，加強預防，加強責任，始終保證船舶各項設備處于良好適航狀態(tài)。加強安全文化建設；
（八）副業(yè)經(jīng)營態(tài)勢良好
公司貨代網(wǎng)絡建設在滬寧線實現(xiàn)了全覆蓋，在省內(nèi)主要經(jīng)濟發(fā)達城市的布局初具規(guī)模，新世紀整體經(jīng)濟效益有了新的提高；
船員勞務輸出方面積極開拓船員外派市場，不僅實現(xiàn)了船員充分就業(yè)，而且提高了企業(yè)效益。
各副業(yè)單位全面完成年初提出的經(jīng)營及管理目標。
（九）不斷完善考核制度，創(chuàng)新用工、用人制度
加大對員工考核管理力度：
1、建立船舶高級管理人員的述職制度；
2、建立中層管理人員的考評制度；
3、建立對機關管理人員的評議制度；
深化三項制度改革：人才招聘市場化，高級船員公司化，普通船員基地化。
（十）以保先教育為動力，公司黨建及精神文明建設工作取得新的進步
認真開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動；
積極開展公司黨風廉政建設，嚴格執(zhí)行和落實《國有企業(yè)領導人員廉潔從業(yè)若干規(guī)定的通知》精神；
開展豐富多彩、形式多樣的群眾性精神文明創(chuàng)建活動。
05年，公司的精神文明收獲頗大，特別是陳德船長被國務院授予全國勞動模范榮譽稱號，這是公司有史以來的第一次。榮譽，是在企業(yè)大發(fā)展中獲得的，是在江蘇遠洋走向世界的進程中獲得的。榮譽，是對陳德個人勞動、貢獻的肯定，對江蘇遠洋全體船員勞動、貢獻的肯定，也是對江蘇遠洋為國家經(jīng)濟建設做出貢獻的肯定。我們應該將榮譽看作集體的、大家的、公司的，它不僅僅是一紙榮譽，一個稱號，更代表著一種精神，一種為企業(yè)發(fā)展、為國家經(jīng)濟建設、為全面實現(xiàn)小康社會奮斗過程中所應具備的精神，它是我們江蘇遠洋的精神財富，我們應該將這種精神融入企業(yè)文化，融入安全生產(chǎn)，融入經(jīng)營管理的每一個環(huán)節(jié)，這樣，我們必能創(chuàng)造明天江蘇遠洋的更加輝煌。
二〇〇六年工作安排
形勢分析：
2010年我國國民經(jīng)濟和國際貿(mào)易將持續(xù)增長，國際、國內(nèi)形勢都有利于遠洋運輸業(yè)的發(fā)展。
從企業(yè)內(nèi)部看：我們的經(jīng)營能力還有待進一步提高；企業(yè)固有的矛盾、體制及機制等深層次的問題時常困擾和束縛著我們的手腳，企業(yè)“三項制度”改革任重而道遠。
從外部來看：一是有專家預測，2010年國際航運市場將成為近三年來最為嚴峻的年份；二是受國際政治、經(jīng)濟形勢的影響，世界油價還將繼續(xù)攀升；三是2010年是世界各船廠交船高峰期，快速增長的新運力大于貨源增長幅度將成為不爭的事實；四是受國家宏觀調(diào)控的影響，我國對世界航運業(yè)的拉動作用明顯減弱；五是外匯貸款利息大幅上升，人民幣仍有進一步升值的可能，公司融資成本將加大；六是一些不確定的突發(fā)事件，如局部戰(zhàn)爭、疫情等對中國乃至全球經(jīng)濟的沖擊。
2010年公司工作的指導思想是：
在控股公司的正確領導下，以黨的十六屆五中全會和省委十屆九次全會精神為指針，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，按照“立足科學發(fā)展，著力改革創(chuàng)新，完善經(jīng)營機制，促進企業(yè)和諧”的要求，進一步增強發(fā)展意識，創(chuàng)新意識，機遇意識，競爭意識，風險意識，責任意識，節(jié)約意識和人才意識，科學防范和規(guī)避市場風險，不斷提高駕馭市場經(jīng)營的能力，堅持“安全第一，預防為主”的方針，在新的起點上努力實現(xiàn)江蘇遠洋持續(xù)健康協(xié)調(diào)發(fā)展。
2010年主要經(jīng)營和管理目標是：
1．利潤目標：較去年計劃增加14%；
2．資產(chǎn)保值增值目標＞100%；
3．安全管理目標：各類大或重大責任事故為零，船舶無滯留；
4．繼續(xù)深化三項制度改革，積極構(gòu)建和諧企業(yè)，推進企業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展。
十大任務：
（一）創(chuàng)新拓展主業(yè)，轉(zhuǎn)變增長方式
積極實施主業(yè)發(fā)展的兩大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變：一是由遠洋船舶經(jīng)營向遠洋船舶經(jīng)營和資本經(jīng)營的雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變；二是從單一船東身份，向船東、租船人、經(jīng)紀人的“三位一體”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變；
繼續(xù)加快船隊的發(fā)展和船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐；
認真做好三艘1043箱位集裝箱船的監(jiān)造及投入營運前的準備工作；
提高經(jīng)營能力；
（二）增強風險防范意識，促進企業(yè)健康發(fā)展
努力做好經(jīng)營風險的控制；（客戶資信的了解和掌握、租家的選擇、合同條款的嚴格審核，租約的執(zhí)行、運輸過程的風險。）
切實防范財務風險。（應收帳款、銀行貸款、匯率、利率變動等）
（三）著力提高創(chuàng)新能力
提高全員的綜合素質(zhì)的整體，不斷創(chuàng)新經(jīng)營管理。
（四）倡導節(jié)約發(fā)展，將節(jié)支貫穿于企業(yè)管理全過程
不斷降低能源消耗，堅持節(jié)約發(fā)展；
通過精心管理，強化制度建設，深入挖掘潛力，嚴格控制成本；
（五）積極擴大市場份額，加快發(fā)展相關副業(yè)
在貨代經(jīng)營上，發(fā)揮新世紀公司的整體優(yōu)勢，完善貨運網(wǎng)絡，提高創(chuàng)效能力，積極謀劃開通江海直達集裝箱航線；加強內(nèi)部管理，提高全員綜合素質(zhì)，提高服務水平；改革分配制度，做好防范風險。
加快發(fā)展船員外派業(yè)務；
力爭將船舶管理服務作為公司新的經(jīng)濟增長點；
（六）提升全員執(zhí)行力，鞏固安全生產(chǎn)良好形勢
始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針；
安全生產(chǎn)規(guī)范管理、標準作業(yè)、遵章守紀、獎懲分明；
加大投入確保船舶各項設備完好，全面落實并加強機務主管負責制；
健全安全管理體系，加強內(nèi)審檢查、復查的力度；
訓練有素，常抓不懈，提高對應急事態(tài)的反應能力；
加強安全文化建設。
（七）堅持向管理要效益
全面加強預算管理；
加強財務及企業(yè)管理，加強資金的集中管理和財務監(jiān)督管理，提高資金的使用效率，科學合理安排資金的使用。繼續(xù)加強內(nèi)部審計工作，加強對所屬企業(yè)財會工作的檢查、監(jiān)督和指導。要繼續(xù)做好應收帳款的催收工作。加強風險管理；
嚴格執(zhí)行招投標制度和各項經(jīng)濟合同的會簽制度。
進一步推進企業(yè)信息化建設；
堅持民主、公開、透明的原則，確保公司各項決策的科學、民主，不斷提高企業(yè)決策水平和管理水平。
（八）重視人才建設工作
建設一支“政治堅定，業(yè)務精通，求真務實，團結(jié)協(xié)調(diào)”的黨員干部隊伍；
建設一支“敬業(yè)愛崗，服務誠信，業(yè)務熟悉，奮發(fā)有為”的員工隊伍；
創(chuàng)新機制，健全以品德、能力和工作業(yè)績?yōu)橹攸c的人才評價、選拔、任用機制。
（九）積極穩(wěn)妥地推進三項制度改革
進一步完善勞動合同制。
繼續(xù)貫徹高級船員公司化，普通船員基地化的原則。積極創(chuàng)造條件，朝著船員全部推行基地化的方向努力。
機關及所屬企業(yè)新進人員全部進入人才市場，中介作為勞務派遣機構(gòu)，我司與派遣機構(gòu)簽訂“勞務合作協(xié)議”，通過改變用工方法；推進能進能出機制的形成；
在分配方面，機關及所屬企業(yè)要進一步完善崗位技能考核工資制和計件工資制。船員進一步完善并實行“船員上船有薪，下船無薪”的工資制度，有效調(diào)動船員上船積極性；
著力推進副業(yè)改制工作。
積極探索并進一步完善激勵機制，充分調(diào)動經(jīng)營管理骨干及業(yè)務人員的工作積極性。
（十）加強企業(yè)黨的建設和企業(yè)文化建設工作
積極探索和建立健全如何加強黨員先進性教育管理的長效機制，不斷推進企業(yè)黨建和企業(yè)文化建設工作上新臺階。
把學習實踐“三個代表”重要思想作為增強本領，提高能力，做好各項工作的重要基礎。
在公司開展“三強黨支部書記”、“五好黨支部”的創(chuàng)建活動。
把“學習、遵守、貫徹、維護”作為黨建的一項重要工作來抓。
加強基層黨組織建設工作。積極探索適合船舶特點的黨建工作有效辦法。
加強廉政建設工作。
船舶黨支部工作計劃 第4篇
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一、區(qū)別于工廠文化的船舶文化
人機組合形態(tài)的船舶文化的關注焦點是人船和諧，本質(zhì)追求的是人船整體效能的最大化，其區(qū)別于企業(yè)文化的內(nèi)在特質(zhì)表現(xiàn)在以下方面。1.環(huán)境的封閉性隨著遠海作業(yè)任務的增加和工程工期要求的日漸嚴格，施工船與岸基之間的物質(zhì)信息交流更顯不便，船岸文化的互動不足，使得施工船“封閉性”特征更加凸顯，船舶作為一座漂浮的海上工廠，更多情況下是通過內(nèi)部的人員磨合和創(chuàng)新變革來實現(xiàn)文化的更新遞嬗。2.時空的流轉(zhuǎn)性從建造出廠到最終退役，施工船隨著工程變遷奔波四方，因環(huán)境變化和工程差異與外在世界保持著一種客觀而微妙的建構(gòu)關系，歷史作為文化的一個重要構(gòu)成元素，漸漸積淀形成一條船區(qū)別于其它船舶的本質(zhì)性特征，而文化建設的一項重要任務，就是在這種時空流轉(zhuǎn)中去粗取精、去偽存真，萃取永恒的正能量，形成激勵團隊持續(xù)奮進的船舶精神。3.人船的共生性人的狀態(tài)和設備的狀態(tài)決定了船舶狀態(tài)，流動的人群和相對靜態(tài)的設備構(gòu)成了一個相互依存的命運共同體，船舶構(gòu)筑了船員及其他利益相關者實現(xiàn)價值的平臺，船員讓靜態(tài)的船舶得以“生命化”，船舶文化包含著人的狀態(tài)和設備狀態(tài)兩大維度，致力于探索更加和諧高效的人船磨合機制和氛圍。4.生命的周期性船舶的生命周期決定了其文化的生命周期，文化建設作為一種管理手段，立志探索更加高效的船舶管理機制，謀求船舶生命周期內(nèi)的效率效益最大化，卻并不苛求一勞永逸的“基因”再造，與追求“基業(yè)長青”的企業(yè)組織相比，船舶文化是一種先天的短周期文化。
二、船舶文化建設的“瓶頸”
囿于觀念短板、認識偏差、機制弊端和總結(jié)推動不夠等因素，工程船舶文化建設還存在不少的短板和問題，其“癥結(jié)”表現(xiàn)在以下4個方面。1.文化和管理的割裂一些船舶把文化建設和船舶管理人為地割裂開來，一手抓船舶文化，一手抓船舶管理，有時用文化統(tǒng)領管理，有時又用管理升級文化，有的膠著不清，有的平行推進，找不到統(tǒng)籌推進的方法和路徑，導致管理水平未曾提升而文化建設漸成負累。2.理念和行為的背離文化建設是一個“知信行”的統(tǒng)一工程，是一個理念落地和行為養(yǎng)成的過程，但是現(xiàn)實中的常見現(xiàn)象卻是“理念先行，行為滯后”，一提起船舶理念條條是道，觀其行為卻差之甚遠，“理念在空中飄，行為在地上爬”，這是文化建設最忌諱的問題，也是絕大多數(shù)船舶（包括企業(yè)）文化建設效果不理想的根源。3.管人和管船的脫節(jié)在國企之中，一方面，船員的思想引導、行為規(guī)范、學習培訓和技術練兵等“素質(zhì)提升”工程一般由船舶上級主管單位的人資和黨群部門主導，更多的是經(jīng)由船舶黨組織（黨支部）負責落地；另一方面，機器設備的運轉(zhuǎn)管理由船機物資等業(yè)務部門主導并經(jīng)由船長、輪機長得以組織推進，管理的統(tǒng)一性在船舶操作形態(tài)下被人為分開，導致管理協(xié)調(diào)和契約成本增加，文化建設整體性不能維持。4.個體和全局的膠著主要是處理不好子文化和作為母文化的公司文化的關系，要么不假思索的完全復制，要么不顧一切的重搞一套，要么就是理念體系膠著在一起，梳理出一套“放之四海而皆準”的文化概念，根本上還是把握不住基層文化創(chuàng)建的基本規(guī)律，甚至于有態(tài)度上的偷懶?；头笱軕兜纫蛩?。
三、推進工程船舶文化建設的8項舉措
作為系統(tǒng)性工程的船舶文化建設必須追求“知信行”的全流程落地，從實踐來看，要扎實處理好以下8個關鍵環(huán)節(jié)。1.做好理念的頂層設計每一條試圖以文化管理支撐自身競爭力的船舶必須首先建構(gòu)出適合自身的理念體系，一般包括愿景、使命、船舶精神、核心價值觀、行動綱領以及安全觀、質(zhì)量觀、人才觀、誠信觀等代表船舶整個團隊訴求和價值取向的一系列觀念性表達，是船舶的行動指南和價值標準，具有統(tǒng)領性、概括性和抽象性等特征。船舶理念一經(jīng)確定，便成為聯(lián)系全船集體奮斗的精神紐帶，一般不隨工程和人員的變換而調(diào)整。2.深化精神的內(nèi)外認同理念落地包含了“知”和“信”兩大環(huán)節(jié)，“知”就是為全船員工所知曉，“信”就是為全船和項目部等外部利益相關方所認同，使船舶理念從口號性的綱領轉(zhuǎn)化為指導船員行動的指南，這一環(huán)節(jié)需要大量實實在在的落地舉措。要依托船班子會、骨干會和職工大會等船舶內(nèi)部會議機制進行反復灌輸宣講，以期實現(xiàn)“班子精通、骨干熟悉，普通船員知道”的目標；要通過設計文化墻、展示板、宣傳欄等活動陣地，利用有限空間做好船舶理念的物化表達；要積極向工程項目部和公司等相關方傳達推介自身的文化理念以促使“外部認同”；要通過班子垂范、制度約束和一系列的文化活動使“船舶理念”轉(zhuǎn)化為“船員信念”，確實實現(xiàn)理念的“內(nèi)化于心”。3.開展制度的文化審計施工船的制度體系一般包括海事主管部門和相關行業(yè)協(xié)會體系文件，公司制發(fā)的安全、工藝、技術等業(yè)務操作規(guī)程和船舶內(nèi)部制定的會議、衛(wèi)生、考勤、獎金分配等綜合管理細則。船舶制度的文化審計就是要對照理念標準對船舶自身制定的內(nèi)部管理制度進行修訂增減，果斷廢止與理念精神相抵觸的制度設計，及時制定促使理念落地的新制度，使船舶不斷形成“制度化”管人管事的風氣。4.發(fā)揮班子的表率作為如果說企業(yè)文化在很大程度上是“企業(yè)家文化”的反映，那么船舶文化的形成則與船舶管理者之間有著緊密的共生關系。本質(zhì)上講，一條船的文化就是歷屆船班子著力倡導慢慢積淀形成的價值理念和行為準則，船班子是船舶文化落地的關鍵因素。這就要求船舶領導時刻對照本船的核心理念和制度標準檢視自身言行，約束自身的管理行為，一方面要敢于管理，做到令行禁止，另一方面要善于管理，調(diào)動全船熱情。5.舉行必要的儀式活動儀式是對價值觀的形式性表達，具有程式性和象征性等特征。船舶要通過一定的儀式活動詮釋彰顯其內(nèi)在的價值追求，船舶層面的文化儀式一般包括3個維度：一是標識其生命歷程關鍵時刻的慶典儀式，如下水儀式、投產(chǎn)儀式、退役儀式等；二是參加一些特殊工程或重大工程時的“誓師”儀式，借此表達對“安全、誠信、質(zhì)量”等履約文化的訴求；三是業(yè)主、股東等重要客人登船時的“迎送”儀式，海員服的外部形象和整齊劃一的隊列展示傳遞出“執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力”等文基礎管理?；匦判?。船舶儀式活動要體現(xiàn)“少而精”的原則，盲目講排場而與文化精神偏離的儀式是對船舶文化的褻瀆。6.規(guī)范團隊的職業(yè)行為船員行為是船舶精神最直接的體現(xiàn)，抽象的價值理念必須通過具象的行為規(guī)范才能凸顯文化的內(nèi)在約束力，船員行為規(guī)范一般包括業(yè)務操作規(guī)程、禮儀規(guī)范和職業(yè)層面的道德行為規(guī)范，文化建設層面的行為規(guī)范主要指船員做人做事的道德行為規(guī)范。行為規(guī)范形成一般分為系統(tǒng)演繹和重點歸納兩個路徑，前者通過對照船舶文化理念梳理特定情境下（如領導上船、業(yè)主參觀、會議等）的船員標準行為，后者通過標桿人物的行為總結(jié)或從當前船舶存在的不良風氣出發(fā)，有針對性地制定適合本船的行為規(guī)范。如中交天航局天麟船針對出廠初期船員管理松弛而表現(xiàn)出的諸種不良作風，出臺了規(guī)范船員行為的《十要十不要》準則，加上軍人出身的船長本人的身體力行，船舶作風在短期內(nèi)得到明顯改觀并能夠長期維持。7.注重榜樣的示范引領每條船在其漫長的服役生涯中，都應該誕生自己的“標桿”和“英雄”，要形成承載自身價值追求并能不斷傳承的英雄故事。這就需要船班子，一方面用心挖掘船舶在施工生產(chǎn)中涌現(xiàn)出的創(chuàng)效明星、創(chuàng)新專家、敬業(yè)標兵、技術能手等各類先進人物，另一方面注重用船員喜聞樂見的語言表達這些“英雄人物”的其人其事，特別要利用新船員登船和內(nèi)部動員會等機會做好英雄人物的經(jīng)驗推廣。船舶文化建設者要善于發(fā)現(xiàn)“英雄”，更要善于總結(jié)“英雄”故事，推廣“英雄”經(jīng)驗。8.加強文化的落地評估船舶文化不是政委（支部書記）文化，也不僅僅是船班子文化，而是以船班子為首的全體船員共同參與建構(gòu)的團隊文化，船長和政委（支部書記）要擔負起文化建設的策劃組織和推動，牽頭組建船舶文化落地工作組，負責對文化落地的過程評估；要按照船舶機甲部門的分工，做好文化落地的職責分配和過程協(xié)同；要制定文化落地工作方案并做好過程評估，以季度或半年為周期，對培訓場次、宣傳指標、船員認知度和認同度等可量化指標進行檢測，確保文化落地按照既定的方向推進，同時要做好項目部、公司等外部利益相關方文化認知度和認同度的調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)推動過程中的問題并及時糾偏。
四、船舶文化落地支撐保障體系
船舶黨支部工作計劃 第5篇
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一、總體要求
（一）指導思想
全面貫徹黨的十和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神，深入貫徹系列重要講話精神和治國理政新理念、新思想、新戰(zhàn)略，認真落實黨中央、國務院決策部署，統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以降成本、去產(chǎn)能、補短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、強服務為主要抓手，提高水運供給的質(zhì)量和效率，加快構(gòu)建現(xiàn)代水運體系，更好地服務國民經(jīng)濟社會發(fā)展。
（二）工作目標
到2020年，水運供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得明顯進展，轉(zhuǎn)型升級取得實效，內(nèi)河水運基礎設施和港口集疏運體系短板基本補齊，船舶運力結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，水運服務質(zhì)量效率和行業(yè)治理能力顯著提升。具體目標如下：（1）內(nèi)河高等級航道達標率達到90%；（2）重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運量平均每年增長10%以上；（3）長江經(jīng)濟帶江海直達運輸經(jīng)濟社會效益得到顯現(xiàn)；（4）內(nèi)河船舶船型標準化率達到70%，平均噸位提高到載重噸。
二、主要任務
（一）降成本，發(fā)揮水運比較優(yōu)勢
1.完善港口集疏運體系。落實《“十三五”港口集疏運系統(tǒng)建設方案》，以主要港口和航運中心為重點，加強鐵路、公路集疏運系統(tǒng)建設，強化集疏運服務功能。（規(guī)劃司牽頭，2020年底前完成）
2.積極發(fā)展以港口為樞紐的聯(lián)運業(yè)務。建立實施集裝箱鐵水聯(lián)運統(tǒng)計制度，深化鐵水聯(lián)運示范范圍和內(nèi)容，持續(xù)提升鐵水聯(lián)運比重。加快以沿海和內(nèi)河主要港口城市為節(jié)點的貨運樞紐（物流園區(qū)）建設，延伸和拓展港口物流產(chǎn)業(yè)鏈。（水運局、規(guī)劃司分工負責，持續(xù)推進）
3.降低水路運輸成本。深化港口價格形成機制改革，修訂港口收費計費辦法，改革拖船計費方式以及國內(nèi)客運和旅游船舶港口作業(yè)費定價模式。做好停止征收船舶登記費、船舶及船用產(chǎn)品設施檢驗費（中國籍非入級船舶法定檢驗費）工作。（水運局、海事局分工負責，2017年底前完成）
4.優(yōu)化江海運輸組織。落實推進特定航線江海直達運輸發(fā)展的意見，制定特定航線江海直達船舶配員標準及船舶監(jiān)管要求，建立健全特定航線江海直達船舶法規(guī)規(guī)范體系，推進特定航線江海直達船型研發(fā)。繼續(xù)推進江海聯(lián)運、干支直達發(fā)展，提高水水中轉(zhuǎn)比重。（水運局、海事局分工負責，2017年底前完成）
（二）去產(chǎn)能，促進水運轉(zhuǎn)型升級
1.化船舶運力結(jié)構(gòu)。積極推進內(nèi)河船型標準化，實施老舊運輸船舶和單殼油船提前報廢更新政策，逐步化解過剩運能，研發(fā)推廣新能源動力船舶，提高船舶安全經(jīng)濟、節(jié)能環(huán)保水平。（水運局負責，財務審計司、海事局配合，持續(xù)推進）
2.促進區(qū)域港口協(xié)調(diào)發(fā)展。完善港口布局規(guī)劃，加強港口岸線管理，有序推進大型綜合性港區(qū)和重要貨類專業(yè)化碼頭建設。制定推進區(qū)域港口一體化發(fā)展意見，促進區(qū)域港口資源整合，加快推進津冀港口功能優(yōu)化、錯位發(fā)展，化解局部地區(qū)產(chǎn)能過剩矛盾。（規(guī)劃司、水運局分工負責，持續(xù)推進）
3.深入開展船舶與港口污染防治專項行動。協(xié)同推進船舶與港口污染物岸上接收設施建設，并做好與城市公共轉(zhuǎn)運、處置設施的銜接，推動多部門聯(lián)合監(jiān)管。優(yōu)化危化品船舶錨地和洗艙站布局，推進珠江三角洲、長江三角洲、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)建設，開展干散貨碼頭粉塵專項治理，推進靠港船舶使用岸電、水運行業(yè)推廣應用液化天然氣和原油成品油碼頭油氣回收工作。（規(guī)劃司、水運局、海事局分工負責，2020年底前完成）
（三）補短板，增強水運保障能力
1.繼續(xù)加快內(nèi)河高等級航道建設。加強長江干線航道系統(tǒng)治理，加快建設長江三角洲高等級航道網(wǎng)。加快京杭運河和西江航運干線高等級航道擴能改造。全面建成珠江三角洲高等級航道網(wǎng)并向北江上游延伸，統(tǒng)籌推進各支線高等級航道建設，大力推動引江濟淮航運工程實施，促進航道等級提升和區(qū)域成網(wǎng)。（規(guī)劃司、水運局分工負責，2020年底前完成）
2.做好內(nèi)河航道通航管理和養(yǎng)護。落實全國航道管理與養(yǎng)護發(fā)展綱要，加強航道養(yǎng)護及重要通航建筑物監(jiān)督檢查，開展重點航道技術等級評定和保護范圍劃定工作，做好跨越國家重要航道項目航道通航條件影響評價審核及監(jiān)督工作。（水運局負責，持續(xù)推進）
3.推進解決三峽船閘瓶頸制約。推動理順三峽通航建筑物管理體制，按分工組織做好三峽升船機試通航和竣工驗收，配合推進三峽樞紐水運新通道建設前期工作。（水運局負責，2020年底前完成）
4.提升水運安全發(fā)展水平。加快構(gòu)建雙重預防性工作機制，深入開展危險貨物港口作業(yè)安全治理行動等專項整治，加強儲罐技術狀況安全檢測評估和管控。以危險貨物水路運輸從業(yè)人員素質(zhì)為重點實施水路運輸從業(yè)人員安全素質(zhì)提升實施方案。開展油船、散裝液體化學品船安全專項整治。完善近岸海域和內(nèi)河高等級航道安全監(jiān)管系統(tǒng)布局。（水運局、海事局分工負責，2017年底前完成）
5.健全水運應急體系。修訂水路交通突發(fā)事件應急預案，研究制定加強水上搜救工作的意見。推進實施國家重大海上溢油應急能力建設規(guī)劃和水上交通安全監(jiān)管相關規(guī)劃，推進空中巡航救助聯(lián)動，提升深海遠海搜救、大噸位沉船打撈、大規(guī)模溢油和危化品污染應急處置能力。研究建立與國家海上搜救應急預案相銜接的郵船突發(fā)事件應急反應程序。（水運局、搜救中心、海事局、救撈局分工負責，2020年底前完成）
（四）調(diào)結(jié)構(gòu)，提高水運服務品質(zhì)
1.加快郵船、游艇運輸發(fā)展。完善郵船始發(fā)港、訪問港等港口體系布局，有序推進郵船碼頭建設，鼓勵通過老港區(qū)功能調(diào)整、改造現(xiàn)有設施以滿足郵船靠泊要求。研究推進郵船運輸發(fā)展措施，配合制定推進全國郵船旅游發(fā)展總體規(guī)劃，研究制定中資郵船公司、方便旗郵船試點政策，提出加強郵船運輸安全監(jiān)管的特別舉措，支持企業(yè)拓展國際、國內(nèi)郵船航線。推進粵港澳游艇自由行工作，支持游艇有序發(fā)展。（規(guī)劃司、水運局、海事局分工負責，2017年底前取得階段性成果）
2.大力發(fā)展現(xiàn)代航運服務業(yè)。做好自貿(mào)區(qū)海運政策復制推廣，研究制定并實施新增自貿(mào)區(qū)交通運輸試點政策。促進傳統(tǒng)航運服務業(yè)升級，推進上海航運交易所體制改革，積極推進國際航運中心建設。（水運局負責，海事局配合，持續(xù)推進）
3.推進“互聯(lián)網(wǎng)+”水運應用。開展智慧港口示范工程建設，推進港口物流信息平臺、長江航運物流公共信息平臺等信息化建設。推動大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術在水運業(yè)的應用，支持“互聯(lián)網(wǎng)+”水運新業(yè)態(tài)，引導水運企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展。（水運局牽頭，規(guī)劃司、科技司配合，持續(xù)推進）
（五）強服務，提升行業(yè)治理能力
1.深化水運放管服改革。深化行政審批改革，研究取消中央指定地方實施的部分許可事項。推進行政許可全程網(wǎng)上辦理，提高政務服務效率。推進水運市場信用體系建設，探索建立信用信息公示和黑名單制度。依托國際集裝箱班輪運價備案制度，強化國際海運監(jiān)管。（水運局負責，政策研究室、法制司配合，持續(xù)推進）
2.深化水運重點領域改革。統(tǒng)籌研究中俄界河航運管理體制事宜。穩(wěn)妥實施取消國內(nèi)航行船舶進出港簽證改革措施。健全港航、海事管理部門安全協(xié)同監(jiān)管機制，強化涉水部門綜合聯(lián)動執(zhí)法。深化實施國際航行船舶聯(lián)合登臨檢查機制。（水運局、海事局分工負責，人事教育司、財務審計司配合，2017年底前取得階段性成果）
3.完善水運法規(guī)體系。繼續(xù)組織做好《港口法》《國際海運條例》重大法律制度研究修訂，推進《航道法》配套法建設。（水運局負責，法制司配合，2020年底前完成）
4.完善水運標準體系。推進建立水路運輸標準化技術委員會，加強水運工程和水路運輸國家、行業(yè)標準制修訂工作，建立健全水運工程綠色發(fā)展標準體系。（水運局、科技司分工負責，持續(xù)推進）
三、保障措施
（一）加強組織領導
有關部門和單位要切實加強組織領導，把改革放在更加突出的位置，緊密結(jié)合本地區(qū)、本單位實際，完善工作機制，統(tǒng)籌組織各項工作任務的落實，主要領導親自抓，確保取得工作成效。
（二）強化分工協(xié)作
牽頭單位要會同有關部門和單位進一步細化任務措施，明確路線圖和時間表，并加強與有關部門和地方的溝通，協(xié)同推進各項任務的落實。
船舶黨支部工作計劃 第6篇
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主要規(guī)劃是：
一、繼續(xù)深入開展好創(chuàng)建“青年文明號”、“青年安全生產(chǎn)崗”、“青年崗位能手”、“青年志愿者”和“青年突擊隊”（防臺抗臺青年突擊隊、大風浪作業(yè)青年突擊隊、姚欣偉節(jié)能增效青年突擊隊）活動。
二、由往年側(cè)重技術向技術和管理都重視方向發(fā)展，開設船舶管理經(jīng)驗論壇、合理化建議等，邀請比較有管理經(jīng)驗的船長、輪機長等交流經(jīng)驗，使我們團員青年在管理方面也有新的突破。
三、繼續(xù)開展一些又一身心發(fā)展的文體活動，包括足球賽，籃球賽，外出踏青，茶話會等活動，豐富團員青年的業(yè)余文化生活。
四、充分利用信息化管理平臺，包括團支部宣傳欄，qq群，博客和寧波港網(wǎng)站信息發(fā)送平臺等做好團務公開，及時掌握團員信息并加強管理。
具體計劃：
1月份：計劃做好2012年度集團a級團支部的評比，公司團內(nèi)評優(yōu)和2012年團工作思路規(guī)劃，“大風浪作業(yè)青年突擊隊”長航跟班活動
2月份：計劃做好迎新春茶話會，青工春節(jié)期間的安全教育活動“大風浪作業(yè)青年突擊隊”長航跟班活動
3月份：計劃做好“青年志愿者“服務活動，船舶電器興趣小組學習活動，“大風浪作業(yè)青年突擊隊”長航跟班活動
4月份：計劃做好外出踏青活動，“大風浪作業(yè)青年突擊隊”長航跟班活動總結(jié)
5月份：計劃做好青工“五一”節(jié)假期間的安全教育活動，“防臺抗臺青年突擊隊”進行防臺抗臺應急演習，船舶管理合理化建議
6月份：計劃“防臺抗臺青年突擊隊”進行防臺抗臺應急演習，船舶管理經(jīng)驗論壇
7月份：計劃“防臺抗臺青年突擊隊”進行防臺抗臺應急演習，足球賽
8月份：計劃做好拖輪隊團支部換屆選舉工作，“防臺抗臺青年突擊隊”防臺抗臺工作
9月份：計劃做好“防臺抗臺青年突擊隊”防臺抗臺工作，“引航—助泊”交流會，黨課學習
10月份：計劃做好青工“十一”節(jié)假期間的安全教育活動，“防臺抗臺青年突擊隊”防臺抗臺工作，“大風浪作業(yè)青年突擊隊”大風浪作業(yè)經(jīng)驗交流會
船舶黨支部工作計劃 第7篇
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2004年是企業(yè)搶抓機遇，強勢發(fā)展的關鍵一年，公司黨委在上級黨委和紀委的正確領導下，認真學習貫徹黨的十六屆四中全會精神，以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹兩級黨委總體工作布置和要求，緊緊圍繞實現(xiàn)“三個代表”重要思想，不斷加大黨風廉政建設和行風建設力度，使黨風廉政建設責任制落到實處，取得了可喜成績。截止11月底完成運輸收入 38660.9萬元，為進度計劃的 101.8%，機動船換算周轉(zhuǎn)量 96.32億噸千米，為進度計劃的104.03%，貨運周轉(zhuǎn)量124.54億噸千米，為進度計劃的121%，僅發(fā)生兩起輕微事故，海損費4.3萬元，為年度海損控制指標的2.4%。
一、注重教育 增強黨風廉政意識
為了提高黨員領導干部的整體素質(zhì)，自覺接受全體員工的監(jiān)督，樹立可親、可敬、可信的形象，在全司上下開展了黨風廉政建設宣傳教育月活動。
1、認真貫徹中紀委四次全會和長航集團各級紀檢監(jiān)察工作會精神,從企業(yè)實際出發(fā)，提出求真務實，轉(zhuǎn)變作風，為公司“穩(wěn)中求優(yōu)創(chuàng)品牌,乘勢增效促發(fā)展”提供強有力的政治紀律保證；對所屬各單位（船舶）專項下發(fā)了關于開展黨風廉政建設宣傳教育月活動的通知，在內(nèi)容和方式上提出了具體要求。紀委以黨的十六屆四中全會精神和“三個代表”重要思想為指導，認真組織黨員干部學習貫徹胡錦濤同志在中紀委三次全會上的重要講話，圍繞會議提出的“四大紀律八項要求”和“三個不得”的規(guī)定，抓好宣傳教育。一是突出重點，分層施教。對各級管理人員以學習宣傳兩個《條例》為重點，突出廉潔自律教育；二是將“三個代表”重要思想的學習教育和廣大黨員的理想、信念作為活動的核心內(nèi)容，重點突出素質(zhì)教育，落腳點在于保持共產(chǎn)黨員的先進性。三是對關鍵崗位人員以崗位職責、道德規(guī)范、工作作風、崗位紀律為重點內(nèi)容，進行敬業(yè)教育，增強愛崗敬業(yè)的自覺性。
2、結(jié)合單位、部門實際，充分利用黑板報、宣傳欄、典型案例等各種形式，將黨風廉政建設宣傳教育月和學習《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例（試行）》、《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》活動同步開展。一是公司紀委為保證活動的有效進行，專門購買了65套《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例（試行）》和《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》解讀本，發(fā)到公司黨政班子全體成員和各黨總支、黨支部，還購買了600本《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》，使全體黨員人手一冊。二是公司黨委中心學習組對學習內(nèi)容作出了具體安排。公司班子成員通過中心組學習、上大課、自學等多種形式，重點學習十六屆四中全會《決定》、中紀委四次全會精神、兩個《條例》、長航集團各級組織紀檢監(jiān)察工作會精神，學習《國有資產(chǎn)監(jiān)督管理條例》、《國際安全管理規(guī)則》、《安全生產(chǎn)法》、《長江下游分道航法》、《新內(nèi)規(guī)》、iso9000質(zhì)量管理體系等法規(guī)和管理知識。三是通過“走出去、請進來”的形式，召開研討會，收看貫徹十六大精神、監(jiān)察部副部長屈萬祥對兩個《條例》的宣講報告、推進企業(yè)改革發(fā)展等專題片，利用參觀訪問等方式，深刻領會十六大精神實質(zhì)。四是公司黨政主要領導在帶頭抓好學習的同時積極撰寫論文。通過學習寫體會，統(tǒng)一了班子成員的思想和行動，明確了任務，進一步轉(zhuǎn)變了觀念。五是基層黨總支（支部）對學習內(nèi)容也作出了具體安排。中層管理人員、各二級單位（船舶）黨政負責人帶頭學習兩個《條例》、帶頭執(zhí)行兩個《條例》。為了深入學習和正確理解《條例》公司紀委在黨委班子成員和部室正副職及船隊支部書記中開展《兩個條例》知識測試活動，下發(fā)測試試題45份，通過開展對《條例》的學習，不斷提高了黨員領導干部的法紀觀念和廉潔自律意識，在黨員和管理人員中起到了積極地作用。各級管理人員做到抓安全生產(chǎn)不放松，抓廉政教育不走過場，在集中學習時，大家互相探討，談體會，提高了各級班子成員和管理人員的思想政治素質(zhì)和廉潔自律意識。六是拖輪黨支部在抓好本船黨風廉政宣傳教育和兩個《條例》學習的同時，還組織各隊駁船黨員參加學習教育活動；所屬船舶以板報、宣傳欄等形式營造學習氛圍。七是公司紀委印發(fā)了600份兩個《條例》測試卷，檢驗黨員學習兩個《條例》的效果。還編印出有黨的基礎知識、兩個條例、監(jiān)督長職責、安全法規(guī)等內(nèi)容的綜合試卷，抓好實習船舶政委進行了理論和業(yè)務素質(zhì)的考核。
二．加強領導 落實黨風廉政建設責任制
1、落實責任，強化監(jiān)督。公司黨委把黨風廉政建設責任制的落實與企業(yè)的安全生產(chǎn)緊密結(jié)合起來，做到部署、落實、檢查、考核的統(tǒng)一，從嚴格紀律，強化制度入手，保障責任與監(jiān)督工作的落實。一是以擴大黨委中心組學習的形式，組織部門副職及以上管理人員專題學習《長航集團重大安全事故行政責任追究辦法（試行）》、《長航貨運總公司干部廉政規(guī)定》和《關于從事經(jīng)濟活動相關問題的規(guī)定》，在學習討論中深化各級管理人員的安全觀念，責任意識。二是黨政領導分別通過與股份公司黨政領導簽定黨風廉政建設責任書的形式，重溫責任書的內(nèi)容。各總支、支部分別通過與船務公司黨政領導簽定責任書的方式，重溫黨風廉政建設責任。2004年長江交科船務公司共簽訂黨風廉政建設責任書56份，使責任得到了落實。三是按貨司紀委要求在領導班子成員中認真開展2004年度黨風廉政建設責任制內(nèi)容自查，共下發(fā)自查報告書9份，班子成員定期對照自查七項內(nèi)容逐條逐項認真對照檢查自評，并對存在的問題和不足有針對性實施整改。
2、抓好各級干部廉政建設，認真開好2004年黨員領導干部民主生活會。我們按照黨委要求，采取發(fā)放征求意見表、個別談話等形式，廣泛征求群眾對領導班子的意見和建議。班子成員按照“三個代表”重要思想和上級對黨員領導干部的要求，結(jié)合個人自查的不足和群眾意見，認真準備了發(fā)言提綱。共下發(fā)測評表110份，收回107份，大家從德、能、勤、績、謙等五個方面，對九班子成員進行測評，綜合滿意率在96%以上。員工客觀地實事求是地評價了公司領導班子，普遍認為，船務公司領導班子是一個團結(jié)務實敢于創(chuàng)新的班子，積極進取敢于拼搏的領導班子，以人為本，親民愛員的領導班子。
3、為了落實貨運總公司《關于推行黨支部書記任兼職紀檢監(jiān)察員制度的意見》，專門聘任4名黨總支書記、副書記，58名船舶、地面黨支部書記和副書記，為公司兼職紀檢監(jiān)察員，還明確了兼職紀檢監(jiān)察員的職責，在監(jiān)督管理上提出了兼職紀檢監(jiān)察員是本單位落實黨風廉政、行風建設和綜合治理的第一責任人、第一組織人、第一監(jiān)察人、第一報告人，對本單位全體黨員、群眾負有教育、監(jiān)督和管理的職能。
三、嚴于律己 率先垂范加強作風建設
1、切實抓好黨員領導干部廉潔自律工作。加強黨員干部的監(jiān)督和管理，重點執(zhí)行五項制度和決定。一是堅持和完善中心組學習制度。今年我們在集中學習中把“四大紀律、八項要求和三個不得”作為中心組學習的重要內(nèi)容，在人員上擴大到各部門負責人。二是完善民主集中制制度，進一步規(guī)范了黨政聯(lián)席會、總經(jīng)理辦公會制度，堅持民主決策，嚴格執(zhí)行程序，黨政一把手做到小事通氣，大事商量，重大問題集體研究決策，做到思想統(tǒng)一，政令統(tǒng)一，步調(diào)一致，明確分工，相互補位，有效的推進了公司黨風廉政建設，促進了安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。三是完善民主生活會制度。按照上級要求，紀委認真配合做好公司領導班子民主生活會會前準備工作。在會前準備中，廣泛征求員工對領導班子黨風廉政建設工作的意見，促進班子廉政建設。四是完善報告制度。班子成員在公司職代會上進行廉政述職，職工代表在評議中給予班子很高的評價，廉政建設滿意率達100%。五是堅持廉政談話制度。建立健全了中層干部任前公示、試用制度，先后對關鍵崗位輪換的8名中層干部進行了任前公示，并進行廉政談話，及時誡勉，防微杜漸。同時加強對試用期干部的考核，增強各級干部的崗位意識、責任意識，有效地提高了干部的綜合素質(zhì)和管理能力。
2、加強作風建設重心下移，立足現(xiàn)場管理。按照公司《機關管理人員現(xiàn)場工作管理辦法》,公司班子成員帶頭深入一線，進行現(xiàn)場工作調(diào)研、安全檢查和慰問船員?？偨?jīng)理李漢川多次到長江下游的各港口和錨地，對公司船舶進行安全檢查，了解船舶生產(chǎn)情況。黨委書記周鴻炎多次到長江中、下游及三峽庫區(qū)的長江21016、2522等輪調(diào)研，機關管理人員隨船工作810人次，了解船舶情況掌握員工思想動態(tài)，有針對性地做好船員的思想工作，分管安全的領導更是長期工作在現(xiàn)場。
四、源頭防范 切實抓好效能監(jiān)察
1、今年我們把船舶修理質(zhì)量與成本作為效能監(jiān)察的重點，公司成立以紀委、船機部、工會、財務等有關部門參加的效能監(jiān)察小組，采取招投標辦法，控制成本，縮短修理，保證質(zhì)量。修船招標項目監(jiān)察小組向漢口船廠、電器維修廠、漢新船廠、華鑫實業(yè)公司、港口船舶修理廠、工業(yè)公司開發(fā)部、漢沙船廠、漢陽駁船維修基地、武昌世平輪駁維修廠等十個船舶修理單位下發(fā)投標邀請書，并對投標的依據(jù)、等十一個方面提出要求。在4月28 至4月30日間通過招標、議標、審標、定標等程序，充分考慮價格、質(zhì)量、技術資職、修期等綜合審定后，擇優(yōu)選中五家承修單位，即漢新船廠承修長江22036輪，漢口船廠承修22030輪，武昌維修廠承修長江2524輪，港口船修理廠承修甲21077駁，武漢船務漢陽維修基地承修甲21178駁。通過公平、公正、公開對船舶修理進行招標，既為企業(yè)節(jié)約了修費又保證了修期和質(zhì)量。按過去，五艘輪駁修費預支53.7萬元，通過招標修理費為46.7萬元，節(jié)約修費7萬元。五艘輪駁合計縮短修期為102天。即：長江22036輪計劃修理65天，招標后為28天，縮短修期37天；長江22030輪計劃65天，招標后未30天，縮短修期35天；長江2524輪計劃50天，招標后為30天，縮短修期20天；甲21077駁計劃17天，招標后為12天，縮短修期5天；甲21178駁計劃17天，招標后為12天，縮短修期5天。
2、切實抓好企務公開工作。公司以船務公開為突破口，嚴格公開程序，細化公開內(nèi)容，擴大公開面，極大的調(diào)動員工參與企業(yè)民主管理的積極性。年初，公司對35艘營運拖輪的船務公開情況進行調(diào)研，并根據(jù)調(diào)研的基礎上為輪駁統(tǒng)一制作了船務公開欄300多塊。要求各輪駁將公司下達的各項經(jīng)濟指標任務進行公開，包括船舶運輸收入、機動船換算周轉(zhuǎn)量、貨運量、油耗、物料費等指標，讓每一位員工明白今年的奮斗目標，并將指標分解到月，將年度工作壓力傳遞到每一個人，充分增強了員工的責任感，自覺地跟蹤船舶各項指標的完成情況。針對員工敏感的財務、人事管理工作，船舶將每月崗位工資、各種獎勵及伙食費等資金的收支、發(fā)放情況及時向船員進行公開，增強了船舶財務管理的透明度，使每個人心中都有一本明白帳。有人員的變動、提職也提前進行公開，廣泛聽取員工的意見。船務公開內(nèi)容的豐富，促進了企業(yè)民主管理，增強了員工的主人翁責任感，極大地調(diào)動了員工參與民主管理的積極性。
回顧一年來的工作，雖然取得了一定成績，但離上級黨委和紀委的要求還有一些差距，特別是重點部門、重點崗位的監(jiān)督管理有待加強；物資管理采購制度有待完善。新的一年，我們將繼續(xù)以黨的十六屆四中全會精神和“三個代表”重要思想為指導，加大教育防范力度，通過黨紀法規(guī)教育和各種警示教育，不斷增強黨員領導干部拒腐防變的能力，構(gòu)筑思想道德防線；著力制度創(chuàng)新，通過機制和制度創(chuàng)新，從源頭抓起不斷鏟除腐敗現(xiàn)象滋生蔓延的環(huán)境。
1、抓住資金運作、物資采購、船舶修理等企業(yè)管理的關鍵環(huán)節(jié)，從根本上把住關口；加大領導干部廉潔自律的力度，強化政治紀律，強化自律意識，落實黨風廉政建設責任制，進一步發(fā)揮黨風廉政建設責任制在企業(yè)黨建和安全生產(chǎn)中的保證作用。
2、加大從源頭治理的力度，完善制度，按照iso9001質(zhì)量體系運作，實施效能監(jiān)察，加強物資采購監(jiān)管，嚴格控制“三費”，認真履行紀檢監(jiān)察職能，為服務企業(yè)強勢發(fā)展，為實現(xiàn)年度各項奮斗目標的完成，提供堅實的紀律保證。二是要強化效能監(jiān)察工作，抓好源頭治理。一方面繼續(xù)重點抓好船舶修理的招投標立項工作；二方面繼續(xù)抓好物資采購的監(jiān)控，重點監(jiān)督采購物資的中間環(huán)節(jié)，避免暗箱操作，防止漏洞，嚴控成本費用；
3、加大行風建設力度，從嚴管理，著眼防范，抓好貨運質(zhì)量現(xiàn)場管理監(jiān)督，質(zhì)量意識教育，樹立良好的行風新形象。認真落實行風監(jiān)督制度，教育黨員和各級管理人員積極為貨主、員工排憂解難，鞏固貨主誠信度，加大糾風力度，防止盜賣承運物資，損害貨主利益事件的發(fā)生。
4、是要以人為本，加強民主監(jiān)督，深化企務公開，規(guī)范船務公開，擴大公開范圍。公司企務公開領導小組要經(jīng)常過問船員關注和敏感的收入分配等事宜的公開情況，不定期的開展船舶船務公開情況的檢查，使企務公開、船務公開制度化規(guī)范化，成為我司一項基本工作制度，力求企務公開內(nèi)容、方式有新的突破，同時做好來信來訪和違紀案件查處，消除腐敗現(xiàn)象，建立教育、制度、監(jiān)督三者并重的預防和治理腐敗體系，真正做到從廉要求，用人要當，作風要實，辦事要公。
船舶黨支部工作計劃 第8篇
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今天召開××遠洋運輸公司職代會, 我今天的報告分兩大部分：第一部分是2009年工作總結(jié)，第二部分是2012年工作思路。請各位代表審議.
2009年工作總結(jié)
（一）主要經(jīng)濟指標完成情況
全年完成主營收入完成年度計劃的123%，同比增長56.5%；
利潤總額完 船岸沒有發(fā)生安全責任事故，遠洋船舶滯留率為零，船舶保安檢查全部一次性通過。
所有二級經(jīng)營單位及管理部室所簽訂的經(jīng)營管理目標全部完成。
從09年完成的經(jīng)濟指標可以看出，公司效益再創(chuàng)佳績，安全管理能力得到提高，形勢十分喜人，無疑對全體員工是巨大的鼓舞，大家對公司充滿希望，對企業(yè)發(fā)展增添了信心。
（二）公司船隊結(jié)構(gòu)繼續(xù)得到優(yōu)化
繼續(xù)保持近年來船隊建設快速增長的態(tài)勢，并且在船隊結(jié)構(gòu)調(diào)整上取得階段性成果；
公司船舶的創(chuàng)利能力、市場適應能力文秘雜燴網(wǎng)及抗風險能力等均得到了較快的提高；
探索國際融資新模式，進一步優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu)。
探索新的融資渠道，促進并加快公司船隊結(jié)構(gòu)的調(diào)整，且已取得成效，這是公司解放思想，調(diào)整觀念，創(chuàng)新思維，創(chuàng)新發(fā)展的結(jié)果。在創(chuàng)新觀念的指引下，企業(yè)發(fā)展的路一定會越走越寬。
（三）主營業(yè)務創(chuàng)造了歷史最好成績
細化管理，嚴抓落實，確保新船創(chuàng)造新效益，大船保證大回報；
加強信息管理，嚴控風險，強化服務，在市場動蕩中鎖定效益；
吸取了歷史教訓，重視選擇租家，嚴格合同條款，做到了“顆粒歸倉”。
（四）創(chuàng)新管理手段，提高船隊管理水平
貫徹落實“機務主管負責制”；
機務主管負責制雖然不是我們的發(fā)明創(chuàng)造，是學習了別人的好的經(jīng)驗、好的做法，但運用到我們自己的船舶管理之中，它就是一個全新的方法，就是一種創(chuàng)新，并且從實行的效果來看，確實提高了管理的效能，發(fā)揮了巨大的作用。貫徹機務主管負責制，為公司管理上的創(chuàng)新走出了一條新路，由此我們是否可以從更廣泛的意義上去理解“創(chuàng)新”一詞，既要重視發(fā)明創(chuàng)新，更應該重視學習創(chuàng)新，將別人的好的經(jīng)驗、理念、做法等同我們自己的實際相結(jié)合，靈活運用，為我所用，發(fā)展自己，壯大自己。
（五）全面推行預算管理，精細企業(yè)管理工作
嚴格執(zhí)行年初的預算，壓縮開支，節(jié)約支出；
財務管理方面，科學合理地調(diào)配好資金，嚴控財務風險，提高了資金使用效率；嚴格執(zhí)行招投標制度；修船上嚴審項目，嚴控修期，嚴格流程制度，嚴密過程跟蹤。
企業(yè)管理上大力推進信息化建設。
（六）徹底解決了歷史遺留的經(jīng)濟糾紛
眾所周知，多年來經(jīng)濟糾紛長期拖累著公司，牽扯了大量的人力物力和財力，特別是在企業(yè)發(fā)展的困難時期，更是嚴重地束縛了企業(yè)的手腳，拖住了企業(yè)的后腿。去年，公司抓住機會，將這一拖后腿的問題徹底解決，無疑是甩掉了包袱，讓公司能夠輕裝快速的發(fā)展。當然，這里我們還應該汲取歷史教訓，完善制度建設，深入精細管理，努力避免新的“包袱”的產(chǎn)生。
（七）安全生產(chǎn)管理工作扎實有效
加大對船員的培訓力度，對遠洋船員的培訓、晉升、考核、管理等已基本形成了一套有效制度；抓好安全管理體系的有效運行，加大內(nèi)審及體系運行的檢查力度；加強指導，加強預防，加強責任，始終保證船舶各項設備處于良好適航狀態(tài)。加強安全文化建設；
（八）副業(yè)經(jīng)營態(tài)勢良好
公司貨代網(wǎng)絡建設在滬寧線實現(xiàn)了全覆蓋，在省內(nèi)主要經(jīng)濟發(fā)達城市的布局初具規(guī)模，新世紀整體經(jīng)濟效益有了新的提高；
船員勞務輸出方面積極開拓船員外派市場，不僅實現(xiàn)了船員充分就業(yè)，而且提高了企業(yè)效益。
各副業(yè)單位全面完成年初提出的經(jīng)營及管理目標。
（九）不斷完善考核制度，創(chuàng)新用工、用人制度
加大對員工考核管理力度：
1、建立船舶高級管理人員的述職制度；
2、建立中層管理人員的考評制度；
3、建立對機關管理人員的評議制度；
深化三項制度改革：人才招聘市場化，高級船員公司化，普通船員基地化。
（十）以保先教育為動力，公司黨建及精神文明建設工作取得新的進步
認真開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動；
積極開展公司黨風廉政建設，嚴格執(zhí)行和落實《國有企業(yè)領導人員廉潔從業(yè)若干規(guī)定的通知》精神；
開展豐富多彩、形式多樣的群眾性精神文明創(chuàng)建活動。
05年，公司的精神文明收獲頗大，特別是陳德船長被國務院授予全國勞動模范榮譽稱號，這是公司有史以來的第一次。榮譽，是在企業(yè)大發(fā)展中獲得的，是在江蘇遠洋走向世界的進程中獲得的。榮譽，是對陳德個人勞動、貢獻的肯定，對江蘇遠洋全體船員勞動、貢獻的肯定，也是對江蘇遠洋為國家經(jīng)濟建設做出貢獻的肯定。我們應該將榮譽看作集體的、大家的、公司的，它不僅僅是一紙榮譽，一個稱號，更代表著一種精神，一種為企業(yè)發(fā)展、為國家經(jīng)濟建設、為全面實現(xiàn)小康社會奮斗過程中所應具備的精神，它是我們江蘇遠洋的精神財富，我們應該將這種精神融入企業(yè)文化，融入安全生產(chǎn)，融入經(jīng)營管理的每一個環(huán)節(jié)，這樣，我們必能創(chuàng)造明天江蘇遠洋的更加輝煌。
二〇〇六年工作安排
形勢分析：
2012年我國國民經(jīng)濟和國際貿(mào)易將持續(xù)增長，國際、國內(nèi)形勢都有利于遠洋運輸業(yè)的發(fā)展。
從企業(yè)內(nèi)部看：我們的經(jīng)營能力還有待進一步提高；企業(yè)固有的矛盾、體制及機制等深層次的問題時常困擾和束縛著我們的手腳，企業(yè)“三項制度”改革任重而道遠。新運力大于貨源增長幅度將成為不爭的事實；四是受國家宏觀調(diào)控的影響，我國對世界航運業(yè)的拉動作用明顯減弱；五是外匯貸款利息大幅上升，人民幣仍有進一步升值的可能，公司融資成本將加大；六是一些不確定的突發(fā)事件，如局部戰(zhàn)爭、疫情等對中國乃至全球經(jīng)濟的沖擊。
2012年公司工作的指導思想是：
在控股公司的正確領導下，以黨的十六屆五中全會和省委十屆九次全會精神為指針，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，按照“立足科學發(fā)展，著力改革創(chuàng)新，完善經(jīng)營機制，促進企業(yè)和諧”的要求，進一步增強發(fā)展意識，創(chuàng)新意識，機遇意識，競爭意識，風險意識，責任意識，節(jié)約意識和人才意識，科學防范和規(guī)避市場風險，不斷提高駕馭市場經(jīng)營的能力，堅持“安全第一，預防為主”的方針，在新的起點上努力實現(xiàn)江蘇遠洋持續(xù)健康協(xié)調(diào)發(fā)展。
2012年主要經(jīng)營和管理目標是：
1．利潤目標：較去年計劃增加14%；
2．資產(chǎn)保值增值目標＞100%；
3．安全管理目標：各類大或重大責任事故為零，船舶無滯留；
4．繼續(xù)深化三項制度改革，積極構(gòu)建和諧企業(yè)，推進企業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展。
十大任務：
（一）創(chuàng)新拓展主業(yè)，轉(zhuǎn)變增長方式
積極實施主業(yè)發(fā)展的兩大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變：一是由遠洋船舶經(jīng)營向遠洋船舶經(jīng)營和資本經(jīng)營的雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變；二是從單一船東身份，向船東、租船人、經(jīng)紀人的“三位一體”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變；
繼續(xù)加快船隊的發(fā)展和船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐；
認真做好三艘1043箱位集裝箱船的監(jiān)造及投入營運前的準備工作；
提高經(jīng)營能力；
（二）增強風險防范意識，促進企業(yè)健康發(fā)展
努力做好經(jīng)營風險的控制；（客戶資信的了解和掌握、租家的選擇、合同條款的嚴格審核，租約的執(zhí)行、運輸過程的風險。）
切實防范財務風險。（應收帳款、銀行貸款、匯率、利率變動等）
（三）著力提高創(chuàng)新能力
提高全員的綜合素質(zhì)的整體，不斷創(chuàng)新經(jīng)營管理。
（四）倡導節(jié)約發(fā)展，將節(jié)支貫穿于企業(yè)管理全過程
不斷降低能源消耗，堅持節(jié)約發(fā)展；
通過精心管理，強化制度建設，深入挖掘潛力，嚴格控制成本；
（五）積極擴大市場份額，加快發(fā)展相關副業(yè)
在貨代經(jīng)營上，發(fā)揮新世紀公司的整體優(yōu)勢，完善貨運網(wǎng)絡，提高創(chuàng)效能力，積極謀劃開通江海直達集裝箱航線；加強內(nèi)部管理，提高全員綜合素質(zhì)，提高服務水平；改革分配制度，做好防范風險。
加快發(fā)展船員外派業(yè)務；
力爭將船舶管理服務作為公司新的經(jīng)濟增長點；
（六）提升全員執(zhí)行力，鞏固安全生產(chǎn)良好形勢
始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針；
安全生產(chǎn)規(guī)范管理、標準作業(yè)、遵章守紀、獎懲分明；
加大投入確保船舶各項設備完好，全面落實并加強機務主管負責制；
健全安全管理體系，加強內(nèi)審檢查、復查的力度；
訓練有素，常抓不懈，提高對應急事態(tài)的反應能力；
加強安全文化建設。
（七）堅持向管理要效益
全面加強預算管理；
加強財務及企業(yè)管理，加強資金的集中管理和財務監(jiān)督管理，提高資金的使用效率，科學合理安排資金的使用。繼續(xù)加強內(nèi)部審計工作，加強對所屬企業(yè)財會工作的檢查、監(jiān)督和指導。要繼續(xù)做好應收帳款的催收工作。加強風險管理；
嚴格執(zhí)行招投標制度和各項經(jīng)濟合同的會簽制度。
進一步推進企業(yè)信息化建設；
堅持民主、公開、透明的原則，確保公司各項決策的科學、民主，不斷提高企業(yè)決策水平和管理水平。
（八）重視人才建設工作
建設一支“政治堅定，業(yè)務精通，求真務實，團結(jié)協(xié)調(diào)”的黨員干部隊伍；
建設一支“敬業(yè)愛崗，服務誠信，業(yè)務熟悉，奮發(fā)有為”的員工隊伍；
創(chuàng)新機制，健全以品德、能力和工作業(yè)績?yōu)橹攸c的人才評價、選拔、任用機制。
（九）積極穩(wěn)妥地推進三項制度改革
進一步完善勞動合同制。
繼續(xù)貫徹高級船員公司化，普通船員基地化的原則。積極創(chuàng)造條件，朝著船員全部推行基地化的方向努力。
機關及所屬企業(yè)新進人員全部進入人才市場，中介作為勞務派遣機構(gòu)，我司與派遣機構(gòu)簽訂“勞務合作協(xié)議”，通過改變用工方法；推進能進能出機制的形成；
在分配方面，機關及所屬企業(yè)要進一步完善崗位技能考核工資制和計件工資制。船員進一步完善并實行“船員上船有薪，下船無薪”的工資制度，有效調(diào)動船員上船積極性；
著力推進副業(yè)改制工作。
積極探索并進一步完善激勵機制，充分調(diào)動經(jīng)營管理骨干及業(yè)務人員的工作積極性。
（十）加強企業(yè)黨的建設和企業(yè)文化建設工作
積極探索和建立健全如何加強黨員先進性教育管理的長效機制，不斷推進企業(yè)黨建和企業(yè)文化建設工作上新臺階。
把學習實踐“三個代表”重要思想作為增強本領，提高能力，做好各項工作的重要基礎。
在公司開展“三強黨支部書記”、“五好黨支部”的創(chuàng)建活動。
把“學習、遵守、貫徹、維護”作為黨建的一項重要工作來抓。
加強基層黨組織建設工作。積極探索適合船舶特點的黨建工作有效辦法。
加強廉政建設工作。
船舶黨支部工作計劃 第9篇
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現(xiàn)將這些年來主要技術工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1黨年實習和工作初期，我分別在黨船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進行研究，想方設法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié)果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業(yè)務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“xxx水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設支柱的辦法來進行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗“xxx水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟效益，未經(jīng)批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規(guī)程進行檢驗，同時結(jié)合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。
三、公正檢驗
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“xxx水運035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進行公證檢驗，通過細致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經(jīng)過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“xxx024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
五、船舶設計
由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設
計的圖紙符合國家頒布的技術規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發(fā)生技術質(zhì)量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經(jīng)濟效益有機地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學習和提高
船舶黨支部工作計劃 第10篇
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__集裝箱運輸股份有限公司船員管理部
航運企業(yè)黨建工作，基礎在船舶，難點在船舶，活力在船舶。如何融入航運企業(yè)黨建工作大格局，突出船舶黨建工作的“海味”特色？如何服務船舶中心工作，促進船舶安全生產(chǎn)，提升船舶、船員管理水平，體現(xiàn)船舶黨建工作價值？如何結(jié)合船舶營運生產(chǎn)特點，適應新形勢新任務的要求，推動船舶黨建工作的創(chuàng)新發(fā)展？這些既是推進船舶黨建工作面臨的現(xiàn)實課題，也是加強船舶黨建工作的努力方向和活力源泉。
一、當前船舶政委隊伍、黨員隊伍及黨支部建設基本情況分析
（一）船舶政委隊伍基本情況分析
截止目前，__集運現(xiàn)有政委91名（其中新三級政委18名）。其中：1、大箱船政委67名，占到73.6%；小箱船政委24名，占到26.4%；2、46-60周歲的有58名，45周歲以下的中青年政委33名，僅占到了36.3%;3、大專以上學歷90人，占到了98.9%，大專以下學歷1人；4、院校培養(yǎng)8人，技術干部船員轉(zhuǎn)崗30人，中普船員轉(zhuǎn)崗42人，外單位招聘6人，部隊轉(zhuǎn)業(yè)5人；5、上海地區(qū)74人，廣州地區(qū)12人，大連地區(qū)5人。
1．目前政委隊伍主要存在三個方面的突出問題
（1）數(shù)量不足。目前__集運擁有自管船舶60艘，政委后備系數(shù)1.52，明顯低于政委套派系數(shù)1.74的要求，尤其是大箱船政委套派系數(shù)僅為1.39。2014-2016年，將有20名政委面臨退休，將給政委派員帶來更大的壓力。如果今后出廠的10000箱、18000箱船舶自己派員管理，政委數(shù)量得不到及時補充，缺口問題將更為突出。
（2）平均素質(zhì)不高。政委隊伍和船長、輪機長及其他干部船員隊伍相比，在年齡結(jié)構(gòu)、文化程度、開拓精神等總體素質(zhì)方面存在差距。雖然政委隊伍大專以上學歷占到了98.9%，但其中55人（占60.4％）的學歷是南京陸軍指揮學院函授的，含金量相對較低。20__年、20__年培養(yǎng)的18名新三級政委，由中普船員轉(zhuǎn)崗，因沒有接受過正規(guī)大專院校學習，文化層次比較低，總體在工作中自信心不足，可塑性不強。
（3）選拔培養(yǎng)渠道單一。由于當前政委崗位待遇與其他骨干干部船員相比存在一定的差距，僅略高于二副、二管輪。因崗位待遇問題，造成從干部船員中選拔政委的途徑受阻，形成政委只能從中普船員中進行挑選的現(xiàn)狀?，F(xiàn)在的狀況是，中普船員中符合政委選拔條件的人才已基本枯竭。
2．加強政委隊伍建設的一些做法
面對不利局面，__集運發(fā)揮主觀能動性，針對政委隊伍存在的突出問題，通過細化實施政委選拔、培養(yǎng)、考核、培訓等規(guī)章制度，并納入船舶管理懲防體系，實行有效監(jiān)督。針對因歷史和現(xiàn)實原因，造成目前政委隊伍業(yè)務能力不夠強，管理風格偏軟，創(chuàng)新意識不足等實際，通過抓好“三個關口”，加強“四個能力”培養(yǎng)，基本保證了政委隊伍建設總體上能夠適應公司的發(fā)展。
（1）抓好“三個關口”：“入口關”。制定完善《__集運船舶政委選拔培養(yǎng)和任職要求規(guī)定》，從嚴把關，好中選優(yōu)，優(yōu)中選強，抓好后備政委的選拔和培養(yǎng)；“素質(zhì)關”。細化推行《__集運優(yōu)秀船舶“三長”隊伍建設實施辦法》、《__集運船舶政委任職基本標準》，明確政委在思想政治素質(zhì)、學習創(chuàng)新能力、管理服務能力、執(zhí)行協(xié)調(diào)能力等方面的細化要求，讓政委“學有對標，干有目標”；“培訓關”。明確政委隊伍培訓目標，以在岸輪訓、崗前培訓、“三長”季度例會、參加機關專題會議、進入機關滾動培訓等形式，提供政委多形式培訓。
（2）加強“四個能力”培養(yǎng)：一是文字、語言表達能力培養(yǎng)。文字、語言表達能力，是做好政委的基本功，但從實際情況來看，政委隊伍這方面的能力和要求還存在差距。通過組織政委參與企業(yè)黨建與文化建設課題研究、宣傳稿件評比等形式，加強政委文字、語言表達能力培養(yǎng)；二是綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)。面對新形勢新任務，政委如何做好船員思想政治工作，特別是80后、90后船員的思想政治工作，如何提升自身綜合素質(zhì)，對政委來說，是新的挑戰(zhàn)。通過船舶“三長”季度例會交流、在岸輪訓等途徑，加強政委隊伍綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)；三是把握全局、協(xié)調(diào)工作能力的培養(yǎng)。船舶流動分散的運輸生產(chǎn)特點，在“急難險重”任務面前，在應急、突發(fā)事情面前，政委要把握全局，也是一個考驗。通過形成政委現(xiàn)場工作考核流程和標準，督促指導政委提升執(zhí)行力，加強和船長、輪機長及船員的協(xié)調(diào)溝通能力，自我加壓，提升把握全局、協(xié)調(diào)工作的能力；四是創(chuàng)新工作能力的培養(yǎng)。政委如何更好地服務船員成長成才，在航運形勢低迷的情況如何鼓舞起船員士氣，如何更好地保障船舶和諧穩(wěn)定等等，這些都需要政委通過工作的創(chuàng)新來提升管理。通過“黨建示范船”建設先進經(jīng)驗的推廣學習等途徑，讓政委隊伍提升創(chuàng)新意識，創(chuàng)新工作的手段和方式。
（二）船舶黨員隊伍基本情況分析
目前，__集運現(xiàn)有船舶黨員760名，其中正式黨員694名，預備黨員66名。船舶黨員占船員比例為26.0%，其中干部船員黨員所占比例為35.6%，普通船員黨員所占比例為14.8%。船舶黨員中，大專以上學歷所占比例為76.7%，45周歲以下所占比例為67.4%。干部船員黨員與普通船員黨員比例約為3：1。
__集運船舶黨員數(shù)量比較充足，如果按照每艘船舶平均配備5名黨員計算，可以滿足87艘船舶的配員，能夠滿足“支部建在船上”的總體要求。船舶黨員隊伍在年齡結(jié)構(gòu)、職務結(jié)構(gòu)、學歷結(jié)構(gòu)等方面，整體上比較合理。船舶黨員隊伍年齡結(jié)構(gòu)較年輕，老齡化趨勢還沒有顯現(xiàn)，有利于崗位調(diào)配，符合船舶管理要求。船舶黨員隊伍的學歷結(jié)構(gòu)整體高于船員隊伍整體水平，整體素質(zhì)比較高。但也存在一些問題需要改善，主要表現(xiàn)在：
1．干部船員黨員隊伍不夠穩(wěn)定，在流失的干部船員中，黨員的比例很高。干部船員黨員中，甲板部與輪機部黨員存在不夠平衡的現(xiàn)象，甲板部黨員較輪機部黨員比例高。
2．普通船員黨員在年齡結(jié)構(gòu)、職務分布上不夠合理。35周歲以下的青年普通船員黨員，比例僅為7%左右，45歲周歲以上的卻占到了57.5%。未來5年退休的黨員數(shù)量比較多，如果青年船員黨員得不到有效補充，年齡銜接的矛盾將比較突出。普通船員黨員的職務分布問題相對集，如機工長黨員的比例為34.9%，服務員黨員的比例僅為4.6%。
3．最近兩年，新入司 學生黨員的數(shù)量較多，每年平均有20名左右，其中80%以上是預備黨員。為及時辦理預備黨員轉(zhuǎn)正手續(xù)，培養(yǎng)考察的任務比較重，材料轉(zhuǎn)接、審核的工作量較大。
4．未來10年，公司黨委將每年船舶黨員發(fā)展數(shù)量嚴格控制在1.5%之內(nèi)，每年約有15名左右的發(fā)展額度。但每年船舶黨員流失和退休數(shù)量較多，今后要維持目前的船舶黨員總量將會有一定的困難。
（三）船舶黨支部建設基本情況分析
對照中組部提出的基層黨組織“五個好”的標準，__集運努力查找船舶黨支部建設中存在的不足，不回避問題，不降低標準，不流于形式。針對存在的不足，切實采取行之有效的整改措施，鞏固先進，帶動一般，齊頭并進，不斷提升船舶黨支部建設水平。通過在船舶黨支部大力開展整改提高晉位升級活動，使船舶黨支部在分類定級上有較大幅度的提高，基本達到了“組織制度完善、支部作用增強、黨員素質(zhì)提高、群眾評價滿意”的目標。
__集運按照集團做好基層黨組織分類定級工作的指導精神，認真落實船舶黨支部分類定級，整改提高，目前，60個船舶黨支部，評級為“好”的有45個，比例為75%；評級為“較好”的有15個，比例為25%，船舶黨支部建設整體水平得到了穩(wěn)固和提升。
二、當前船舶黨建工作的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)
__集團作為國有特大央企，始終堅持“支部建在船上”和配置船舶專職政委隊伍制度，為有序開展船舶黨建工作奠定了基石。與此同時，__集團所屬航運企業(yè)通過探索和實踐，在船舶黨建工作中形成了許多行之有效的經(jīng)驗、做法和機制，為增強船舶黨建工作有效性，提升船舶黨建工作科學化水平注入了不竭動力。__集運在船舶黨建工作中認真踐行“一個支部，一個戰(zhàn)斗堡壘；一名黨員，一面旗幟”的要求，堅持“支部建在船上，作用落到點上”的工作思路，通過“建設一支合格的政委隊伍”、“建立一套完備的工作機制”、“健全一組有效的活動陣地”、“實行一套堅實的保障措施”，形成船舶黨建工作優(yōu)勢，為深入船舶黨建工作開展“保駕護航”。
在積極探索實踐，不斷增強船舶黨建工作優(yōu)勢的同時，和陸岸單位相比，因船舶固有的營運生產(chǎn)特點和形勢任務的發(fā)展變化，在船舶黨建工作中面臨著諸多挑戰(zhàn)。主要體現(xiàn)在：
1．社會價值觀念多元化帶來的挑戰(zhàn)
中國經(jīng)過30多年的改革開放，經(jīng)濟和社會得到了長足發(fā)展，社會階層也發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，經(jīng)濟利益、生活方式、就業(yè)形式等的多樣化，對傳統(tǒng)的價值觀念、行為模式、利益訴求等帶來了前所未有的沖擊。這對古老又充滿挑戰(zhàn)的航運業(yè)帶來了深刻影響，對當前船員隊伍的思想觀念、價值理念和行為模式帶來了深刻影響，同時對航運企業(yè)黨建工作，包括船舶黨建工作也帶來了深刻影響。
2．船舶安全生產(chǎn)任務繁重化帶來的挑戰(zhàn)
當前船舶大型化、現(xiàn)代化、技術化發(fā)展對船員的安全技能、業(yè)務技術、應急反應、體力心態(tài)等綜合素質(zhì)提出了越來越高的標準。與此同時，一方面船舶定員減少，另一方面船舶面臨的安全生產(chǎn)任務、各類國際公約的履約任務、各類安全檢查的壓力，以及防海盜、反恐怖等壓力越來越重，對船舶日常管理提出了更高更新的要求。在這種狀況下，對如何發(fā)揮好船舶黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，對船舶黨建工作如何更好地融入中心起作用均帶來了新的考驗。
3．船舶黨建工作創(chuàng)新滯后化帶來的挑戰(zhàn)
和陸岸單位相比，船舶除了要承擔繁重的安全運輸生產(chǎn)任務外，她的“流動性”和“封閉性”，本身對船舶黨建工作帶來了諸多挑戰(zhàn)。如船舶航行在世界各地，如何有效地掌握船隊整體營運生產(chǎn)狀況，如何及時有效地把企業(yè)黨建工作要求落實到船舶；船員換班輪動，如何保障“船員流動”而“黨建不流動”；在船舶相對封閉的工作和生活環(huán)境下，在船員長時間遠離家庭和家人的狀況下，如何更好地為船員創(chuàng)造一個相對溫馨的人文關懷環(huán)境，關心關愛船員，穩(wěn)定船員思想和隊伍等，這些都需要通過船舶黨建工作的創(chuàng)新，來更好地推進各項工作的有效落實。
4．船舶青年船員追求的時代化帶來的挑戰(zhàn)
青年船員，特別是“80后”、“90后”青年船員，是伴隨著改革開放成長起來的深深烙上時代印記的一代。一方面學歷比較高，知識面比較廣，接受新鮮事物的能力比較強；另一方面理想信念相對來說比較淡模，心態(tài)比較浮躁，服從性比較差，容易受到外界的誘惑，對企業(yè)的忠誠度降低。這些都給青年隊伍建設帶來了嚴峻挑戰(zhàn)和諸多不確定因素。如何建設一支對企業(yè)忠誠度高、認同本企業(yè)文化和價值理念、穩(wěn)定性強、能夠勇?lián)熑巫非笞吭降那嗄甏瑔T隊伍，是必須加以解決的船舶黨建工作課題。
三、加強船舶黨建工作的總體思路
在傳承船舶黨建工作優(yōu)勢的基礎上，面對挑戰(zhàn)和新形勢新任務的要求，如何做到船舶黨建工作的常抓常新？關鍵的一點，我們要牢固樹立“融入中心，突出海味，體現(xiàn)價值，創(chuàng)新發(fā)展”的理念，以變應變，與時俱進，著力把中央精神和企業(yè)要求“船舶化”，著力增強“五個力”：
一是船舶黨建工作要主動適應企業(yè)中心任務、航運發(fā)展形勢，打破“為黨建而黨建”的“小循環(huán)”，形成服務船舶、船員管理的“大循環(huán)”，增強貢獻力。
二是要跳出船舶政委（黨支部書記）“專職單干”的“小格局”，形成黨支部、行政、工會、共青團、民兵、伙食團及船員家屬聯(lián)動的“大格局”，增強協(xié)作力。
三是船舶黨建工作要在化解困擾船員心頭、關乎船員切身利益的具體問題中發(fā)揮作用，把船員關心關注的“大事情”轉(zhuǎn)化為可以逐步解決的“小事情”，增強感染力。
四是堅持以人為本，不斷創(chuàng)新船舶思想政治工作的實現(xiàn)形式，把上級黨組織文件中的“大道理”轉(zhuǎn)化為船員關心的、易于接受和理解的“小道理”，增強說服力。
五是要善于把日常、零星的船舶黨建工作“小措施”提煉上升為“大機制”，建立健全常態(tài)化制度和載體，增強輻射力。
四、推進船舶黨建工作的實踐做法
（一）加強“黨建示范船”建設
一艘船舶就是一片“流動的國土”，每艘船舶的黨建工作既自成體系，又是整個船舶黨建工作大格局中的一個“點”。每艘船舶的黨建工作水平有高有低，某些方面的做法有長有短，通過一艘或一組黨建工作先進船舶，一個或一組黨建工作典型做法的帶動引領，形成輻射效應，做到“示范選樹”與“多點開花”相兼?zhèn)?，是提升船舶黨建工作整體水平的有效途徑。
20__年，“__亞洲”輪被上海市市級機關工委授予“企業(yè)黨建工作示范點”。__集運以此為契機，多年來，在持續(xù)提升、總結(jié)推廣“__亞洲”輪黨建工作先進經(jīng)驗的基礎上，專項調(diào)研小組每半個年度對整個船隊黨建工作狀況進行實 地調(diào)研和綜合考評，掌好舵，把好脈，有針對性地選定代表性船舶，并結(jié)合這些船舶業(yè)已形成的黨建工作特點及新形勢下的目標任務，按照“深化工作內(nèi)容、細化工作舉措、優(yōu)化工作載體、轉(zhuǎn)化工作成效”的“四個化”要求，充分發(fā)揮機關職能部室的“外腦”和船舶自身的“內(nèi)腦”作用，量身定制黨建工作創(chuàng)建計劃，一步一個腳印，一輪一個臺階，滾動推進“黨建示范船”建設。從“__亞洲”輪這個“點”，延伸至“黨建示范船”這根“線”，再輻射到整個船隊這個“面”，探索出了一條日益健康成熟的船舶黨建工作發(fā)展之路。
隨著“黨建示范船”建設的深入，形成了一批黨建工作品牌船舶。如：20__年投入運營，十年如一日，始終堅守船舶黨建工作前沿陣地，在創(chuàng)新中揚起引領示范旗幟的“__亞洲”輪；黨員作用突出，曾榮獲imo“海上搜救特別勇敢獎”、“全國工人先鋒號”等崇高榮譽，曾受到視察和贊譽的“新歐洲”輪；文化建設引領力強，20__-20__年連續(xù)五年成為“十佳__標兵船”，曾榮獲“上海市勞動模范集體”光榮稱號的“新長沙”輪；關鍵時刻勇?lián)熑?，成為?0__-20__年度中央企業(yè)先進基層黨組織”的“新福州”輪；青年工作標桿示范，打造“青年船員和諧之家”，成為“上海市青年文明號”的“新北侖”輪；積極探索，勇于實踐，樹立節(jié)能減排、低碳環(huán)?！皹影濉钡摹靶挛錆h”輪等。與此同時，伴隨著“黨建示范船”建設，涌現(xiàn)出了一批“土生土長”的個人先進典型，如：20__-20__年度，全國水運系統(tǒng)唯一的“全國優(yōu)秀黨務工作者”——袁思朗政委；全國首屆海員技能大比武冠軍獲得者、__集團首屆青年五四獎章獲得者——黨員輪機長單高永；“安全型”、“節(jié)能型”、“創(chuàng)新型”管理的“多面手”——青年黨員船長賀炯；“走到哪響到哪”，船員眼中“舌尖上的大廚”——黨員大廚許志發(fā)等，業(yè)已成為了船舶先進文化的標識和彌足珍貴的精神財富。
沒有優(yōu)秀文化的企業(yè)是“平足”的——走不快也走不遠；沒有卓越文化的企業(yè)是“失翅”的——飛不起來更飛不高。黨建工作品牌船舶以突出文化培育為主線，形成了各自鮮明的黨建工作特色。主要體現(xiàn)在：
1．在“潤物無聲”的安全文化培育中促進安全生產(chǎn)?！癬_亞洲”輪把安全文化的“柔性”融入安全規(guī)章制度的“剛性”，通過“在崗1小時，負責60秒”安全管理理念的倡導、“每日安全提示”安全教育模式的施行、“船舶領導督查、部門主管檢查、船員崗位自查”安全檢查制度的落實、“重點人員、重點班組、重點時節(jié)、重點航區(qū)、重點碼頭”安全航行重點的執(zhí)行，促進船舶安全生產(chǎn)人性化、科學化管理；“新防城”輪通過實施“四個化”，即安全教育案例化——吸取事故教訓；安全培訓系統(tǒng)化——分層分類進行安全培訓；安全措施落地化——嚴防工傷事故的發(fā)生；缺陷整改全員化——全面落實安全生產(chǎn)崗位責任制，保障安全生產(chǎn)；“新煙臺”輪組織船員“自導自演”，通過分門別類設定安全知識專題，定期舉辦“安全知識擂臺賽”，在輕松活潑的氛圍中，把安全的應知應會傳導到每一位船員。
2．在“能者為師”的學習文化培育中提升船員素質(zhì)?！靶麻L沙”輪靈活載體，以創(chuàng)建“學習型船舶”為重點，通過開展勞動競賽、技術練兵、業(yè)務比拼、項目攻關、創(chuàng)新創(chuàng)效等五項特色活動，把涌現(xiàn)出來的優(yōu)勝船員和班組評選為“創(chuàng)優(yōu)之星”，激發(fā)船員“要學、能學、會學”能力的提升。與此同時，緊貼船舶工作實際和船員興趣愛好，通過成立讀書會、英語沙龍等8個“興趣社團”，加強“興趣社團”建設，在提升船員綜合素質(zhì)的同時，為促進船舶安全生產(chǎn)提供有力抓手；“新大洋洲”輪積極倡導“全員、全程”學習理念，充分利用船舶內(nèi)網(wǎng)資源，精心設計課件，創(chuàng)建“網(wǎng)絡學?！?，深化船員“在線學習”，推進“管理型船舶”向“學習管理型船舶”的轉(zhuǎn)變?！靶卤眮觥陛喖訌婞h建帶團建，通過建立運行團建“五個一”工作機制，即“召開一次團員大會、重溫一次入團誓詞、開展一次主題團日活動、舉辦一次團課、組織一次團員青年學習討論”，助力青年船員成長成才。
3．在“用情用心”的關愛文化培育中構(gòu)建和諧之家?！癬_亞洲”輪針對船員思想、工作、生活實際狀況，創(chuàng)立了“把船員的生命安全放在心上、把船員的身體健康放在心上、把船員的伙食管理放在心上、把船員的思想動態(tài)放在心上、把船員的生日祝賀放在心上、把船員的文化生活放在心上、把船員的生活需求放在心上、把船員的工作困難放在心上”的“八個放在心上”的工作機制，春風化雨，讓船員時時感受到組織關懷；“新歐洲”輪加強船員參與中長期遠洋運輸后因心理、生理、環(huán)境、時差等因素的影響而容易產(chǎn)生煩躁、郁悶、擔憂、易怒、失眠為主要特征的“綜合征現(xiàn)象”的研究和探討，梳理出了環(huán)境失眠型、健康擔擾型、情緒低落型、思親想家型、壓力焦慮型、行為過激型等六個表現(xiàn)特征，探索出“改善睡眠幫扶法”、“情緒激勵啟示法”、“感情投入穩(wěn)定法”、“思想壓力稀釋法”，進行有效干預，為穩(wěn)定船員思想和隊伍，促進船舶安全生產(chǎn)起好積極效果；“新鹽田”輪通過收集船員的屬地來源、家庭情況、學歷背景、興趣愛好等個體素材，制作“船員個性檔案”，建立由船長、政委、輪機長、大副、工會主席、團支部書記組成的“心理咨詢師”，開設“心理門診”，合力抓好船員心理疏導和干預。
4．在“綠色健康”的飲食文化培育中服務船員健康?！癬_亞洲”輪通過建立“意見箱”、“黨群聯(lián)系會”、“黨群聯(lián)系手冊”三個反饋機制，形成“我的伙食我來管”氛圍，精心抓好“伙食采購、庫存管理、合理配餐、均衡膳食、精心烹制”等環(huán)節(jié)，管好船員的胃，留住船員的心，并通過為每一位船員建立“健康情況記錄表”，比照血壓、血糖、心率等健康指標，提醒船員改變不良生活習慣，注意科學飲食，促進身體健康；新?lián)P州輪積極倡導“健康飲食、歡樂就餐、和諧船舶、促進安全”理念，通過開辟飲食文化、飲食心理、飲食衛(wèi)生等專欄和講座，組織船員進行飲食心得交流。針對船員班子“混派”、飲食習慣存在差異性的特點，積極開展個性伙食、特色伙食管理，并通過舉行伙食滿意度測評、舉辦“業(yè)余版廚藝大賽”特色活動等，解決好上海、廣州、大連籍船員的“口味問題”，讓船員“吃在嘴里，甜在心里”。
5．在“勤儉奉公 ”的廉潔文化培育中打造公平環(huán)境?！靶逻B云港”輪積極開展船舶懲防體系建設，依托民主管理、黨務和船務公開平臺，圍繞伙食費管理、招待費使用、免稅煙酒購買、殘污油清退、船員晉升考核、工會經(jīng)費支出等船員關心關注的事項，通過制定操作規(guī)定，明確落實措施，并通過定期召開“船員懇談會”，征詢船員意見和建議，打造公平、公開、公正船舶管理環(huán)境；“新南沙”輪從實際出發(fā)，大力開展“黨課講廉”、“黨員帶廉”、“評議述廉”、“宣傳導廉”等各項活動，著眼船員關心關注的重點、熱點、焦點及切身利益環(huán)節(jié)，在船務公開中著力“兩個立足”，即公開的內(nèi)容立足讓每一位船員知情，立足接受每一位船員的監(jiān)督；“三個原則”，即公開的內(nèi)容切合船舶和船員管理實際為原則，公開的內(nèi)容讓船員一目了然為原則，公開的實情以提高船員滿意度為原則，讓船務工作“曬”在船員的眼光范圍之內(nèi)和監(jiān)督之下。
（二）加強船舶黨建工作機制建設
長效機制建設，是促進工作健康有序開展的基本保證。多年來，__集運依托“一個新起點，我該怎么辦？”大討論、“樹新風、創(chuàng)一流”主題、“一流船舶、一流船員”素質(zhì)工程建設、黨員先進性教育、學習實踐科學發(fā)展觀、創(chuàng)先爭優(yōu)、基層組織建設年等活動的深入開展，在實踐中注意總結(jié)，在總結(jié)中注重提煉，在船舶黨建工作機制建設上形成了“一、二、三、四、五、六”的基本做法，為從總體上促進整個船隊黨建工作科學化、規(guī)范化建設，在“船舶流動、船員流動”中保障“船舶黨建工作不流動”提供了堅實基礎。
1．一張表格—《__集運船舶黨群工作月度匯報（記錄）表》。針對船舶日常黨群工作實際，綜合“”、工會、共青團、伙食團、民兵、人武、綜治維穩(wěn)等黨群建設基礎性工作，建立《__集運船舶黨群工作月度匯報（記錄）表》，形成船舶黨群工作“指導、開展、反饋、臺賬”的“四位一體”，實行“一表式管理”，精細內(nèi)容，簡化流程，提高效率，促進船舶黨群建設精細化、規(guī)范化。
2．二個平臺—“黨群雙周例會”、“船舶‘三長’季度例會”。發(fā)揮扁平高效的組織架構(gòu)優(yōu)勢，通過建立公司黨委“黨群雙周例會”及船舶黨工委“船舶‘三長’季度例會”，盤活人力和智力資源，形成“黨委主導、船舶黨工委主抓，相關職能部門明確責任和標準各負其職，協(xié)調(diào)配合”的框架管理，加強分析指導和溝通交:請記住我站域名流，與此同時，結(jié)合形勢任務的發(fā)展變化，形成一年一度的船舶黨建工作推進計劃，統(tǒng)一思想和行動，扎實推進船舶黨建工作有序開展。
3．三個載體—《船舶黨建工作簡報》、《船舶管理簡報》、《船舶綜合管理通知》。針對船舶黨建工作和船舶、船員管理實際，緊貼“要求落實、指導推進、溝通交流、業(yè)績通報、學習登高”等要素，各有側(cè)重，相互融合，通過定期、不定期編發(fā)《船舶黨建工作簡報》、《船舶管理簡報》和《船舶綜合管理通知》，為管理提升提供載體和抓手。
4．四個機制—“船舶黨群工作基本標準”、“船舶黨群工作現(xiàn)場檢查流程和項目”、“船舶政工主管月度工作反饋”、“船舶黨工委辦公室月度工作協(xié)調(diào)會議”。建立四個機制，形成船舶黨群建設“總體指導、檢查落實、反饋交流、考核評估”的“一體化”，推進“閉環(huán)式”管理。
5．五項活動—“黨員公示欄”、“黨員無事故”、“黨員先鋒崗”、“黨員責任區(qū)”、“黨員服務日”。通過五項品牌活動的開展，引導船舶黨員亮身份、踐承諾、起作用，在選典型引路，樹榜樣育人中，激勵船舶黨員在保障安全生產(chǎn)、落實節(jié)能減排、促進精細管理、服務船員成才、履行社會責任、提升服務水平等各項工作中發(fā)揮先鋒模范作用，傳遞正能量，凝心聚力多作貢獻。
6．六個專欄—“船務公開”、“船長公告”、“黨群建設”、“文化建設”、“交流園地”、“新聞信息”。通過為每一艘船舶統(tǒng)一配置六個宣傳信息專欄，加強船舶軟實力建設，服務安全生產(chǎn)和船舶、船員管理，提升船舶文化建設水平，推進船舶民主管理和黨務和船務公開，著力把六個專欄打造成“服務船舶中心工作的陣地、促進船舶文化建設的陣地、加強船員學習溝通的陣地、展示船員精神風貌的陣地”。與此同時，通過建章立制，加強船舶宣傳通訊員隊伍建設，發(fā)揮船員，特別是青年船員聰明才智，組織開展攝影比賽、論文征集、宣傳稿件評比、優(yōu)秀通訊員評選等活動，搭舞臺，展風采，形成船舶“內(nèi)外兼修”宣傳態(tài)勢，促進船舶宣傳工作從“同質(zhì)化”向“多樣化”格局的轉(zhuǎn)變。
（三）深入關心關愛船員和家屬
船員資源是航運企業(yè)的重要資源。溫馨穩(wěn)定的船員家庭，是船員安心工作，能夠創(chuàng)造性開展工作的力量源泉。__集運積極推進“船員體面勞動”工程建設，以加強船舶管理懲防體系建設和船舶、船員管理信息化建設，努力打造“公平、公正、公開”的管理環(huán)境為抓手，在不斷優(yōu)化船員薪酬、休養(yǎng)、福利等切身利益結(jié)構(gòu)的同時，通過“強化船員培訓，服務船員成才”、“加強制度建設，暢通職業(yè)發(fā)展”、“關注船員需求，竭力排憂解難”、“走近船員家庭，關愛海嫂生活”等工作，深入關心關愛船員和家屬，全力以赴為船舶安全生產(chǎn)和企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展營造穩(wěn)定環(huán)境，受到了廣大船員和家屬的歡迎和肯定。
1．強化船員培訓。搭建“在岸”、“在線”、“在船”、“在崗”培訓網(wǎng)絡，建立健全“崗前集中”、“在岸輪訓”、“專項技術”、“晉升跟蹤”、“換崗遞進”、“專家授課”等船員培訓機制，促進“學習型船舶”、“技術型班組”、“知識型船員”建設，服務船員成才。
2．加強制度建設。制定實施覆蓋干部船員、“三小長”、中普船員等各職船員考核晉升制度，促進船員隊伍“自我造血”、“自我培養(yǎng)”常態(tài)化、長效化管理。建立健全大副、大管輪晉升業(yè)務技能、政治素質(zhì)“雙輪驅(qū)動”考察評審機制、優(yōu)秀船舶“三長”機關滾動培訓機制，加強“優(yōu)秀船員人才庫”建設，盤活船員資源，暢通船員職業(yè)發(fā)展渠道。結(jié)合船舶管理懲防體系建設，20__年以來，梳理、修訂、制定涉及船舶、船員管理的關鍵性文件66個。
3．優(yōu)化船員考核。在充分保障船員享受基本薪酬、待遇的基礎上，精細考核內(nèi)容，簡化考核列項，規(guī)范考核程序，科學考核辦法，打造注重貢獻、獎勤罰懶、公平公正、人性陽光的船員安全、業(yè)績、責任考核環(huán)境。
4．科學船員調(diào)配。制定實施船員套派管理考核辦法、船員待派動態(tài)管理規(guī)定，加強船員管理信息系統(tǒng)建設，規(guī)范船員動態(tài)記錄、完善船員派員程序、落實船員套派考核，發(fā)揮好機關、船舶、船員三個方面的積極性，切實提高船員套派率，維護船員正常公休權利，打造誠信度高、公信力強的船員使用環(huán)境。
5．增強岸基服務。認真抓好“口岸公司船舶現(xiàn)場工作評價表”的反饋落實，簽訂“口岸船員 交通用車協(xié)議”，充分發(fā)揮口岸公司、網(wǎng)點資源優(yōu)勢，為船舶購買伙食提供車輛，為船員就醫(yī)、上離船提供交通、住宿等全方位服務，輻射服務功能，解決船舶、船員后顧之憂。
6．創(chuàng)新工作方法。在建立健全為每一位船員過好“海上生日”，船員和家庭“五個必訪”、走訪慰問、幫困幫扶、“金秋助學”等關心關愛機制的基礎上，創(chuàng)造性地建立了“船員接待日”制度。從20__年9月建立每月一次的“船員接待日”制度至今，已連續(xù)開展“船員接待日”活動22次，接待現(xiàn)場來訪、來電、來郵船員和家屬59人次，收集處理各類意見和建議74項次。按照“事事有處理，件件有答復”的原則，做到“有訴必應、有需必辦、有疑必釋、有始有終”，把好事辦實，把實事辦好，盡最大的努力為船員、家屬和家庭排憂解難，搭建船員和家屬與公司領導便捷溝通交流的平臺，樹立品牌，凝聚力量。
7．關心關愛海嫂。在一如既往積極參與集團上海場中路、塘橋等海嫂聯(lián)絡站建設的同時，以深入開展“走近海嫂”、“走近船員家庭”活動為載體，通過舉辦上海、廣州、大連“三地”海嫂聯(lián)誼活動、迎新聯(lián)誼活動，建立海嫂qq群，加強廣州、大連地區(qū)海嫂聯(lián)絡點建設，關心海嫂生活，關注海嫂訴求，積極探索海嫂常態(tài)化工作機制，努力建設海嫂文化，讓“美麗集運”在海嫂心中“落地生根”。
五、深化船舶黨建工作的一些對策和思考
（一）拓展政委培養(yǎng)渠道。針對當前和今后一段時期的現(xiàn)狀，加強可行性研究，通過政委崗位待遇與職稱評定相掛鉤等形式，提高政委崗位待遇，增強政委崗位吸引力。一是將在老舊小箱船報廢處置過程中富余的、符合要求的船長、輪機長及技術干部船員轉(zhuǎn)崗培養(yǎng)成政委；二是把符合要求，有志于黨務工作的大箱船干部船員吸引到政委隊伍中來；三是在進一步加強小箱船政委培訓，提升整體素質(zhì)的前提下，打破小箱船、大箱船政委任用界限，盤活政委資源。
（二）進一步加強政委隊伍培訓和考核。借用好集團“”培訓、政委班培訓等平臺，整合優(yōu)化現(xiàn)有規(guī)章制度及人力資源，借用外力，發(fā)揮內(nèi)力，以進一步加強政委在岸培訓為重點，通過定期舉辦半年度政委培訓班，在拓展政委基礎性、業(yè)務性知識培訓的同時，加強政委新媒體的應用、網(wǎng)絡輿情應對、危機攻關、心理科學等新知識的更新培訓，提升政委綜合素質(zhì)；建立健全政委隊伍德、能、勤、績、廉等方面的量化考核指標，形成“崗前承諾、過程考核、套派述職”為主體的政委績效考核機制；以“連續(xù)兩個套派績效考核”為依據(jù)，通過建立政委崗位淘汰機制和“優(yōu)秀政委庫”滾動機制，抓兩頭帶中間，促進政委隊伍整體素質(zhì)不斷提升。
（三）推進“主題黨建示范船”建設。在總結(jié)推廣已有成功經(jīng)驗的基礎上，結(jié)合2013年6月起在全黨深入開展的以為民務實清廉為主要內(nèi)容的黨的群眾路線教育實踐活動，以內(nèi)學全國著名勞模楊懷遠立足崗位、精益求精的“小扁擔”精神、外學“南京路上好八連”為民服務、艱苦奮斗的“好八連”精神為引領，以積極創(chuàng)建學習型服務型創(chuàng)新型黨組織為動力，通過設立“宗旨意識牢一點”、“安全生產(chǎn)優(yōu)一點”、“節(jié)能減排精一點”、“服務船員細一點”、“窗口示范活一點”、“和諧建設穩(wěn)一點”、“綜合素質(zhì)好一點”等工作主題，制定計劃，明確目標，形成抓手，分類指導船舶積極推進“主題黨建示范船”建設，深化船舶黨建工作品牌創(chuàng)建，進一步發(fā)揮船舶黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和全體黨員的先鋒模范作用，為不斷提升船舶、船員管理科學化水平，優(yōu)質(zhì)推進船舶安全運輸生產(chǎn)創(chuàng)先爭優(yōu)。
