第1篇 安全措施費管理規(guī)定
為了保證公司施工項目達到《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》所規(guī)定的安全生產(chǎn)條件所需的資金投入,規(guī)范安全生產(chǎn)費用的使用和管理,加強項目安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,減少人員傷亡,職業(yè)病危害和財產(chǎn)損失,制訂本規(guī)定。
本規(guī)定適用于該項目部的各施工作業(yè)場所、辦公廠所、設施場地、人員方面安全生產(chǎn)技術措施和文明施工等范圍的費用的管理。
本規(guī)定為項目部內(nèi)部強制性管理規(guī)定,各單位必須認真遵照執(zhí)行。
項目財務部負責本規(guī)定的實施控制管理。
設備材料部門應為安全措施的實施提供符合國家安全標準的材料(設備)和相關見證資料(包括產(chǎn)品質(zhì)量合格證、監(jiān)督檢驗合格證明等)。并應對材料(設備)的登記、發(fā)放、使用、保管、維護進行系統(tǒng)管理。
勞資部門應為安全措施費用的實施提供符合作業(yè)條件的人員,并做好新進場人員安全教育培訓計劃。
經(jīng)營預算部門應為安全費用措施計劃的費用進行核定。
施工管理部門應為安全措施的實施提供符合安全施工條件的施工組織保障。
技術部門應為安全措施的落實提供技術保障。
質(zhì)量安全部門應對安全措施的實施進行全過程的監(jiān)督管理,并對落實的情況進行檢查、驗收和評價。
財會部門應依據(jù)安措資金計劃積極落實和安排資金,確保安全措施費用的落實。
安全措施費用投入原則上應按照施工產(chǎn)值的進度合理分配使用,財務會計部門在歸集時屬于可以直接明確的支出統(tǒng)一在“工程施工--其他直接費”子項中設三級明細科目“安全措施費”單獨反映,不能直接明確的費用支出在“制造費用”下設明細科目“安全措施費”列示,以便統(tǒng)計,檢查、監(jiān)督費用實際支出情況,并按季編制“安全生產(chǎn)費用表”。
各項目施工隊應將安全措施費的使用情況通過建立明細臺帳進行管理。
項目部經(jīng)理安排專門的部門和人員對本項目的安全措施費落實情況進行跟蹤驗證,計劃完成后填寫實施驗收單由安全部門確認。
主管領導在審核時,要嚴格按照安全措施費用列支范圍,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,仔細審核各職能部門報批的原始票據(jù)、報表,并簽暑“同意列為安全投入費用”等字樣,要防止和杜絕安全措施費用與正常的施工生產(chǎn)費用混列、串列及挪用、濫用、少用。
項目安全部門應定期會同財務等相關部門對安全措施費用的使用情況進行分析、評價并提出持續(xù)改進措施。
建設項目安全措施費用投入總額不得低于工程直接費的1.5%,發(fā)生時按實際支出金額計入財務會計制度規(guī)定的成本或費用項目中。
安全措施費用投入范圍界定
一.項目安全措施費用范圍包括以下四個方面:
1. 文明施工,主要包括:
a)“五牌一圖”、現(xiàn)場分區(qū)標識牌及標語牌。
b)大門設置、現(xiàn)場圍檔及宣傳。
c)現(xiàn)場公用場地及道路清掃。
d)當?shù)卣皹I(yè)主對現(xiàn)場環(huán)境有綠化要求的項目。
e)現(xiàn)場廁所清掃,垃圾容器設施及集中清理外運。
f)大門值班及重點特殊區(qū)域的值班。
g)相關證件辦理。(注明名細)
2. 安全技術主要包括:
a) 機械設備、電器設備等傳動部分為安全增設的安全防護裝置及自動開關。
b) 碎片、屑末、液體飛出及有裸露導電體等處所安設的防護裝置。
c) 提升機械和起重機械上的各種防護裝置及保險裝置(如安全卡、安全鉤、安全門、限位器、限制器、安全制動器等)。
d) 鍋爐、受壓容器、壓縮機及各種有爆炸危險的保險裝置。
e) 施工現(xiàn)場和操作過程中為安全而設置的信號裝置。
f) 電器設備防護裝置(如三相五線電纜、配電箱、漏電保護器等)。
g) 為安全而設置的低壓照明設備。
h) 在生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)危險處所裝置的安全標志、信號和防護設施。
i) 在工人可能到達的洞口、臨邊、坑口、溝邊等安設的防護設施。
j) 在生產(chǎn)區(qū)域內(nèi),工人經(jīng)常過往的地點,為安全設置的通道防護棚。
k) 緊急情況專用的消防器材和救援器材,如消防設施、報警設施。
l) 作業(yè)超過2m防止高處墜落、物體打擊而設置的防護裝置,如安全網(wǎng)、護欄等。
m) 個人勞動保護用品及裝備。
n) 應急救援所必須的其它設備、設施等。
3. 工業(yè)衛(wèi)生
a)在容器內(nèi)作業(yè)所設置的通風換氣裝置。
b)為消除粉塵及有毒有害物質(zhì)而設置的除塵設備、防塵設施及呼吸保護設備。
c)為消除或減輕工作中的噪音及震動的設施,如聽覺保護器。
d)為防止輻射危害而設置的隔離設施。
e)為改善和保證職工在工作中指定的欽水或吸煙場所而采取的設施。
f)從事高處、高溫及有毒有害作業(yè)人員的健康檢查。
g)高溫委節(jié)防暑降溫的措施。
h)為現(xiàn)場準備的應急藥品。
i) 工傷保險、意外保險、特殊工種特種保險支出等。
4. 宣傳教育
a) 編印安全技術勞動保護的參考書、刊物、宣傳畫、標語、音像制品。
b) 安全教育、培訓及座談會等。
c) 安全布告欄、事故/2時統(tǒng)計板等設施的支出。
d) 安全技術勞動保護、環(huán)境檢測、檢驗所需的工具、儀器等。
二.運行和實施
1. 項目安全措施費用由技術部在編制施工方案時提出,由hse管理部匯總編制,由總工審核。項目部經(jīng)理予以批準實施。
2. 各施工項目開工前應編制安全措施費用計劃和物資保證計劃。其編制原則、編制依據(jù)、編制要求見質(zhì)量安全部《安保計劃編制管理規(guī)定》和《勞動保護用品管理規(guī)定》。
3. 各類安全措施費用計劃的審批程序
a) 項目開工前編制安全措施費用總體使用計劃(見附表一),按表中程序批準后實施。
b) 分部分項工程作業(yè)前,各施工單位在項目統(tǒng)一部置后編制分部、分項工程安全措施費用使用計劃(見附表二),按表中程序批準后實施。
4. 因工程實際需要,變更已經(jīng)過批準的安全措施費用計劃,相關施工單位需出具設計變更,施工方案調(diào)整等相關見證材料。
5. 施工單位安全措施費用的運行和實施應當向項目經(jīng)理負責;施工單位服從項目經(jīng)理部對施工現(xiàn)場安全措施費用的統(tǒng)一管理。
6. 施工單位主要負責人應當對本單位的安全措施費用的工作全面負責,應當建立、健全相應的安全措施費用保障制度,明確各級負責人員、各職能部門及其工作人員和各崗位生產(chǎn)工人在安全措施費用方面應負的責任和應做的事項,確保計劃順利實施。
7. 施工單位應對安全措施費用的實施效果負責。
中化二建集團興安博源3052化肥工程項目部
2023年 3 月12 日
第2篇 監(jiān)測系統(tǒng)安全運行現(xiàn)場管理措施
(一)、總則
安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)是用于各礦井瓦斯、一氧化碳、溫度、風速、風機開停等參數(shù)實施監(jiān)測監(jiān)控的多級監(jiān)管專用信息網(wǎng)絡系統(tǒng);必須保證網(wǎng)絡24小時可靠運行。
各礦安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)按《煤礦安全質(zhì)量標準化標準》設置監(jiān)測監(jiān)控管理機構(gòu)及人員,配備專職技術員,機構(gòu)歸通風部門管理。
建立健全安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)運行管理制度、值班制度、操作規(guī)程、瓦斯超限管理制度、傳感器及控制器檢查調(diào)校制度。
保證監(jiān)測監(jiān)控中心站的信息安全,完善防火、防盜、防雷、防靜電、ups電源等設施,確保系統(tǒng)在完好狀態(tài)下運行。
(二)、系統(tǒng)運行和基礎管理
1、礦總工程師根據(jù)年度采掘作業(yè)計劃,組織通風部門對年度內(nèi)各類監(jiān)測監(jiān)控設備及各類便攜式檢測儀等裝備數(shù)量進行清查、核實,不能滿足要求時,要及時作購置計劃予以補充。要編寫核定報表,于每年一月十五日前報集團公司通防部備案。
2、凡應安設監(jiān)測設備的地點,施工隊或技術部門技術員在編制《采掘作業(yè)規(guī)程》或安全技術措施時專門對安全監(jiān)控設備的種類、數(shù)量、安裝位置(含分站、動力開關安設地點、控制電纜和電源線的鋪設、控制區(qū)域及傳感器懸掛)、控制參數(shù)(報警、斷電、復電)等做規(guī)定,并繪制監(jiān)測設備布置圖和斷電控制圖,報總工程師審查簽字。
3、使用單位在開工前三天必須根據(jù)已批準的作業(yè)規(guī)程或安全技術措施提出《安全監(jiān)控系統(tǒng)安裝申請單》,經(jīng)通風、機電部門及礦總工程師批準后,分別送通風和機電部門。通風、機電部門根據(jù)《安全監(jiān)控系統(tǒng)安裝申請單》及時派員協(xié)助使用單位進行監(jiān)控系統(tǒng)的安裝。
4、監(jiān)測設備按產(chǎn)品使用說明書的具體要求在入井前至少經(jīng)過48小時通電運行、調(diào)校,各項指標符合規(guī)定后方可下井安裝,嚴禁不合格設備、儀器入井。入井安裝后的甲烷傳感器要用標準氣樣和空氣樣進行再次調(diào)校其標準度。
甲烷傳感器、便攜式甲烷檢測報警儀每隔7天必須使用標準氣樣和空氣樣按產(chǎn)品使用說明書調(diào)校一次、并測試其瓦斯電閉鎖功能是否靈敏可靠。其它傳感器也要按使用說明書要求定期調(diào)校,確保各項指標符合規(guī)定。特殊情況下要隨時進行調(diào)試、校準。并認真填寫記錄。
拆除監(jiān)測設備時,必須編制《安全監(jiān)測監(jiān)控設備拆除報告單》,經(jīng)礦公司總工程師批準后,由使用單位、通風部門派員拆除。通風部門要建立安裝、拆除記錄臺賬。
井下安裝好的監(jiān)控系統(tǒng)儀器,只有經(jīng)總工程師、通風部門同意后,指派專職監(jiān)測工進行符合規(guī)定的調(diào)整,其他任何人員無權更改其安裝狀態(tài);嚴禁任何人對已設定的監(jiān)控參數(shù)隨意調(diào)整。
監(jiān)測設備發(fā)生故障時,必須在4h以內(nèi)處理正常;在故障期間,監(jiān)控系統(tǒng)控制范圍內(nèi)停止作業(yè)、撤出人員、切斷負載電源。出現(xiàn)不符合安全管理規(guī)定的移動、解除閉鎖功能、破壞監(jiān)測設備的事件,礦分管安全的副經(jīng)理負責組織相關部門按事故進行追查、處理。
甲烷傳感器、便攜式報警儀、光學檢測儀出現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)誤差時,先以讀數(shù)較大者進行現(xiàn)場管理,監(jiān)測人員必須在4h內(nèi)采用標準氣樣和空氣樣調(diào)校處理完畢。
出現(xiàn)供電系統(tǒng)停電、控制區(qū)瓦斯超限斷電情況時,監(jiān)控系統(tǒng)嚴禁自動復電,只有經(jīng)人工檢測控制區(qū)域內(nèi)瓦斯?jié)舛确稀睹旱V安全規(guī)程》規(guī)定后,方可人工復電。
監(jiān)測設備在井下連續(xù)運行6 - 12個月,應按計劃分批運到井上進行全面檢修、維護、調(diào)試、校正。
安全監(jiān)測工下井時必須攜帶光學甲烷檢測儀或便攜式甲烷檢測報警儀,對巡查路線的監(jiān)測傳感器進行對比測試。
監(jiān)控中心值班員、監(jiān)測技術員必須對當日系統(tǒng)信息進行分析、整理,在“監(jiān)測日報”中注明出現(xiàn)的問題及處理措施和結(jié)果,按“監(jiān)測日報”報送程序報通風部、礦長和總工程師審閱。
通風部監(jiān)測維修班負責安全監(jiān)測監(jiān)控設備的協(xié)助安裝、拆除、日常調(diào)校和管理工作。并負責采掘工作面及相關地點以外的監(jiān)測系統(tǒng)的管理。
采掘工作面及相關地點的監(jiān)測設備和線纜由施工部門負責使用、管理,施工過程中要加強監(jiān)測設備的保護,不得損壞監(jiān)測線纜、設備及傳感器。否則按事故分析、追查、處理。
對需要移動的傳感器、電纜,由瓦檢員、安監(jiān)員按規(guī)定移動;嚴禁擅自停用。移動傳感器必須輕拿輕放,不得隨意拖拽、磕碰,防止造成誤報警或傳感器損壞。
與安全監(jiān)測監(jiān)控關聯(lián)的電器設備、電源線及控制線在拆除或改線時,必須由監(jiān)測維修班和施工隊電工共同處理。
檢修安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)或相關設備需暫停運行監(jiān)控系統(tǒng)前,必須書面請示通風部門、礦總工程師,征得同意、制定安全措施后,方可進行。
采掘工作面及相關地點需要延長或縮短監(jiān)控線纜時,要提前告知監(jiān)測維修工;由監(jiān)測維修工負責延長或縮短線纜。
礦井主要設備的在線監(jiān)測系統(tǒng)需并入監(jiān)控系統(tǒng)運行時,要作兩系統(tǒng)相容的論證,只有在協(xié)議許可情況才準并入。
監(jiān)測監(jiān)控中心站必須建立以下管理臺帳、日志、記錄、卡片、報表:
(1)安全監(jiān)控設備、儀表臺帳;
(2)安全監(jiān)控設備故障登記表。
(3)檢修記錄。
(4)巡查記錄
(5)傳感器調(diào)校記錄;
(6)中心站運行日志。
(7)安全監(jiān)控日報表。
(8)報警、斷電記錄月報
(9)甲烷超限斷電閉鎖和甲烷風電閉鎖功能測試記錄
(10)安全監(jiān)測設備使用情況月、季報表
(11)礦井瓦斯超限分析處理記錄。
(12)礦井設備安裝記錄。
22. 礦井安全監(jiān)測系統(tǒng)必須安裝可靠的防雷電設備,并定期檢查,確保正常使用。
23. 監(jiān)測監(jiān)控設備必須定期調(diào)試校正,校正包括零點、靈敏度、報警濃度、斷電點、復電點、控制邏輯等。監(jiān)測氣體的監(jiān)測儀器及設備用空氣樣或校準氣樣每7天調(diào)試和校準一次,風速傳感器用風速計校對,溫度傳感器用標準溫度計校對。并做好標校記錄。
24. 監(jiān)測監(jiān)控中心站應24小時值班,值班人員發(fā)現(xiàn)井下瓦斯超限時,必須立即向通風部門、調(diào)度室值班人員匯報,調(diào)度室值員向礦值班領導匯報,礦值班領導必須及時作出處理意見;當瓦斯超限時間≧5分鐘時,礦值班領導要及時向礦總工程師、安全礦長、礦長匯報;瓦斯超限時間≧10分鐘時,礦總工程師要向集團公司總工程師、通風瓦斯部負責人匯報。
出現(xiàn)井下大面積瓦斯超限時,調(diào)度員、礦值班領導必須立即下令切斷超限區(qū)域的所有電器設備的電源,撤出人員,采取措施進行處理。
25. 瓦斯超限短信自動發(fā)送流程
1、當瓦斯超限濃度≧1%,持續(xù)時間達1分鐘時,給礦總工程師和當班領導發(fā)手機短信。
2、當瓦斯超限濃度≧1%,持續(xù)時間達10分鐘時,給礦總工程師、當班領導、礦安全副經(jīng)理和礦長、集團公司安監(jiān)部長、通風瓦斯部長發(fā)手機短信。
3、當瓦斯超限濃度≧3%,持續(xù)時間達1分鐘時,給礦總工程師、當班領導、礦安全副經(jīng)理和礦長、集團公司安監(jiān)部長、通風瓦斯部長、集團分管一通三防的副總工程師、總工程師、安全副總經(jīng)理發(fā)送手機短信。
26. 井下監(jiān)測系統(tǒng)設備及被控電氣設備必須經(jīng)防爆檢查合格后方可入井,已安裝使用的設備要定期進行防爆性能檢查,嚴禁任何設備出現(xiàn)失爆問題;否則,按重大事故隱患對監(jiān)測工、電工進行追查處理。
27. 監(jiān)測系統(tǒng)設備發(fā)生故障時,先停止被控制區(qū)域的生產(chǎn)作業(yè),并由瓦檢員就地替代傳感器進行檢查、控制、管理,待監(jiān)控系統(tǒng)恢復正常運行、控制區(qū)域內(nèi)各點瓦斯?jié)舛染稀睹旱V安全規(guī)定》后,才可恢復施工作業(yè)。
28. 監(jiān)控中心嚴格執(zhí)行“來客登記”制度和設備檢查維修制度,外來檢查、參觀人員,需有礦或部門領導陪同才可進入中心站(未經(jīng)許可不得入內(nèi))。外來人員應填寫“來客登記表”;未填寫一次罰值班人員20元。
29. 監(jiān)測監(jiān)控維修班必須有專人負責所有儀器儀表統(tǒng)一管理。建立健全維修人員崗位責任制度、儀器儀表進出貨登記制度,建立設備及儀器儀表進貨、安裝、回收、維(檢)修管理臺帳和調(diào)校記錄。設備及儀器儀表的名稱、規(guī)格型號、生產(chǎn)廠商、出廠及到貨與配置使用的時間和使用編號等要清晰,儀器隨帶的說明書和圖紙要專檔妥善保管。
30. 儀器儀表及備配件應放在通風良好、不受日光直射、不受灰塵污染的地點,分類后統(tǒng)一上架保管,避免受潮損壞。
31. 分類故障處理流程。
(1)、監(jiān)測系統(tǒng)傳感器、分站、斷電器、電源箱發(fā)生故障后監(jiān)測值班員應立即匯報通風部門值班或分管領導,由通風部門值班或分管領導指揮監(jiān)測維修工立即下井查明原因、進行處理。
(2)、監(jiān)測傳感器故障(數(shù)據(jù)超差、通訊失敗、誤報警等),監(jiān)測維護工必須在4小時內(nèi)排除,系統(tǒng)故障在8小時內(nèi)處理完畢。
(3)、監(jiān)測主機發(fā)生故障要立即切換至備機,并自動打開或手動打開上傳程序?qū)崟r數(shù)據(jù)上傳至集團公司。
(4)、發(fā)生一路交流電源停電后立即自動或手動切換至二路交流電源,如兩路電源均斷電,立即啟用備用電源,并在2小時內(nèi)恢復交流電源供電或切換至礦井保安電源。
(5)、主、備監(jiān)控主機均發(fā)生故障無法正常運行時,應立即通知通風部門分管監(jiān)測的領導組織力量進行處理;預計短時間內(nèi)處理不好時,礦調(diào)度、通風部門、安監(jiān)部門要立即指揮井下各瓦斯檢查員加強人工監(jiān)測、立即停止井下生產(chǎn)作業(yè)。并由礦相關領導和部門立即聯(lián)系供應商共同協(xié)商處理。
6、出現(xiàn)網(wǎng)絡故障無法向集團公司上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)時,要立即與網(wǎng)絡運營商取得聯(lián)系,密切配合對方維護人員處理故障,在8h內(nèi)恢復網(wǎng)絡暢通。
四 機構(gòu)和培訓
1. 安全監(jiān)控系統(tǒng)操作人員必須進行系統(tǒng)運行技能和通風專業(yè)技術培訓,經(jīng)考核合格后,持證上崗。
2. 瓦斯監(jiān)測監(jiān)控中心站設置在調(diào)度室內(nèi),實行24小時值班制度,同時配備系統(tǒng)操作和維護人員。系統(tǒng)操作人員應由具備煤礦相關專業(yè)和計算機專業(yè)基本知識的工程技術人員擔任,并要求相對保持監(jiān)控系統(tǒng)操作人員的穩(wěn)定性。
3. 瓦斯監(jiān)測監(jiān)控中心要配備熟悉計算機操作和煤礦通風、瓦斯專業(yè)知識的監(jiān)測值班員,進行24小時值班和維護。
第3篇 金屬礦山安全管理措施規(guī)范
金屬礦山地質(zhì)賦存條件復雜,采礦方法多種多樣,有些礦山采用不適當?shù)牟傻V方法,加上不按正規(guī)作業(yè),生產(chǎn)管理不善等原因,自50年代以來,冒頂片幫重大傷亡事故不斷發(fā)生,根據(jù)概略的統(tǒng)計,我國金屬礦山的冒頂片幫事故一般占井下各類事故總數(shù)的20~30%左右,居井下礦山傷亡事故的第一位。從井下冒頂片幫傷亡事故的分類統(tǒng)計結(jié)果來看,屬于生產(chǎn)管理方面的原因占45.6%,屬于物質(zhì)技術方面的原因占44.2%。但在實際工作中,所謂物質(zhì)技術方面的原因,往往與人的因素有關,比如設計和工藝的缺陷、設備設計和維修的缺陷等。從金屬礦山發(fā)生冒頂片幫傷亡事故的地點來看,巷道發(fā)生的事故較采場多。冒頂片幫事故中,大多數(shù)是由于局部冒落或浮石冒落所引起。
加強頂板管理安全的重要途徑是:根據(jù)不同的地質(zhì)條件,選用合理的采礦方法,盡量減少采礦作業(yè)人員暴露在大面積的頂板條件下作業(yè),安全、高效的采礦方法,對降低采礦重大傷亡事故非常重要,堅持合理的開采順序,即自上而下、由頂?shù)降?上盤到下盤),由遠而近的開采順序,集中作業(yè),貧富兼采;避免到處挖富礦造成作業(yè)分散,導致破壞頂板平衡,提高回采強度。采取快掘、快采、快出的辦法,提高采場單位面積礦石產(chǎn)量,縮短生產(chǎn)周期,不僅可以提高采礦的勞動生產(chǎn)率,而且可以避開地壓顯現(xiàn)的活動期,在地壓相對穩(wěn)定的狀態(tài)下進行采掘作業(yè),達到安全生產(chǎn)。
對于暴露面積較大的采場(例如空場法、留礦法,充填法等)必須實行頂板分級管理法,按照不同的地質(zhì)條件和不同的采礦方法,將頂板分為一級、二級、三級,按照不同的級別,分別提出不同的頂板管理要求。為了避免浮石冒落引起的傷亡事故,礦山實行的頂板三次檢查制(斑前、班中,斑后)。檢查頂板松石的方法,過去主要靠錘擊聽聲,處理頂板松石主要依靠撬棍,這種方法不僅工效低。勞動強度大,而且處理松石時如果站立位置不當,操作不慎,還可能使自己本身受到傷害。美國,加拿大等國已在井下采場成功地使用浮石處理機,可有效地防止松石冒落傷人事故,并提高工效。70年代以來還曾不斷進行利用紅外探測儀檢查頂板松石的試驗,已經(jīng)取得了很大的進展。我國研制成功的無線電地音儀,可作出危險頂板冒落的預報。
對巷道型掘進工作面和采場的頂板管理措施主要有以下幾方面:
(1)合理選擇井巷(洞室)位置、斷面形狀和大小,包括,巷道布置應避開松軟巖層,盡量在堅硬均質(zhì)的巖體內(nèi)通過,避免在應力集中區(qū)布置巷道,盡量使巷道、洞室的軸向與巖石弱面的走向直交或斜交(大于45~65o)。
(2)正確采用支護形式在金屬礦山,巖石條件較穩(wěn)定,但仍有相當部分的井巷需要支護,金屬礦山過去常用的支護結(jié)構(gòu)形式有木支架、金屬支架、預應力鋼筋混凝土支護、料石砌碹,整體澆灌混凝土碹等支護形式,但目前支護效果最好,工效較高的支護方法是錨噴支護。錨噴支護是一種新的支護技術,主要包括錨桿支護、噴射混凝土支護、錨桿——噴射混凝土支護或噴射混凝土——金屬網(wǎng)相結(jié)合的錨噴支護等。
(3)減少爆破對巷道穩(wěn)定性的影響。主要措施包括:①采用空隙間隔裝藥,減少爆破裂隙;②形成減震帶,減少爆破震動。在生產(chǎn)實踐中,往往在巷道或邊坡一側(cè)的爆區(qū)邊緣,鑿一排較密而不裝藥的空孔,利用孔空減弱爆炸應力波的傳播;③減少炸藥用量,采用毫秒電雷管起爆,由于各炮孔所產(chǎn)生的爆破震動相互抵消,使總的爆破震動有所降低;④控制爆破作用方向。迎向最小抵抗線的爆破震動,要比背向間最小抵抗線方向的爆破震動小0.8~2倍;⑤減少大爆破所產(chǎn)生的沖擊力,減少爆破對采場底部結(jié)構(gòu)的破壞等。
可用地質(zhì)力學的方法來分析礦區(qū)地質(zhì)構(gòu)造的類型和歷史,結(jié)合礦區(qū)的開采情況和地壓觀測的結(jié)果,從地質(zhì)力學的角度劃定礦區(qū)和地壓活動危險區(qū),從而使地壓觀測的選點和設計比較合理,可提高地壓觀測的效果。在地壓觀測的儀器方面,礦山可使用一種、兩種或多種儀器同時進行觀測,使用得比較普遍的有地音儀、聲波儀、光應力計、地震儀等,其中地音儀的推廣使用更為普遍。
金屬礦山由于巖石比較堅硬,地表移動下沉過程緩慢,遺留的采空區(qū)多數(shù)未予處理。應在對地壓長期觀測的基礎上,用地質(zhì)力學的方法,對采空區(qū)情況進行分析,有計劃地對一些采空區(qū)進行充填,做到基本上控制大面積地壓活動所造成的危害,保證礦山安全生產(chǎn)。
金屬礦山通風技術
無論是除塵通風排除炮煙和柴油機廢氣的通風,防氡通風,通風技術都占據(jù)著重要位置。
1.分區(qū)通風
根據(jù)礦山的特點,將一個礦井劃分成若干個獨立的通風區(qū)域進行通風,稱為分區(qū)通風。
(1)分區(qū)通風的適用條件:
①礦體埋藏較淺而且比較分散,開鑿通達地表的通風工程量較小,或有現(xiàn)成的井巷可供利用。
②礦體埋藏淺,走向長,產(chǎn)量大,如果構(gòu)成一個通風系統(tǒng),則風路太長,漏風大,網(wǎng)路復雜,風量調(diào)節(jié)困難。
③開采圍巖或礦石有自然發(fā)火危險、規(guī)模較大的礦井。
(2)分區(qū)通風的劃分原則
分區(qū)通風的各個通風系統(tǒng)具有各自的通風動力和完整的進回風井巷,它們的通風系統(tǒng)是相互獨立的。實行分區(qū)通風,要合理劃分通風區(qū)域,以防止各區(qū)通風系統(tǒng)之間,風流互相干擾。劃分通風區(qū)域應從礦體埋藏條件和開采的具體情況出發(fā),一般的原則是:將礦量比較集中,生產(chǎn)上密切相關的地段劃在一個通風區(qū)內(nèi)。
①按中段劃分
如果礦體處于侵蝕基準面以上,而每個中段都有幾個通地表的獨立出口,各中段的工作面的新風的進入和污風的匯集都可經(jīng)由本中段,中段之間聯(lián)系很少,在這種條件下可以按中段來劃分通風系統(tǒng)。
②按礦體劃分
如果礦體分散,各礦體或各組礦體除礦石經(jīng)由統(tǒng)—的井巷運出外,人行、材料運輸、生產(chǎn)管理等都自成體系,則可以按礦體來劃分通風系統(tǒng)。
③按采區(qū)劃分
當?shù)V井范圍較廣且劃分成幾個采區(qū)進行生產(chǎn),各采區(qū)除礦石經(jīng)統(tǒng)一的井巷運出外,人行、材料運輸和生產(chǎn)管理等都自成體系,在這種情況下,可以按采區(qū)來劃分通風系統(tǒng)。
④按機械通風區(qū)與自然通風區(qū)劃分
當某些生產(chǎn)礦井靠近地表的淺部礦體己基本采完,并形成大量采空區(qū)和舊巷與地面相通,將其納入主扇通風系統(tǒng)有困難時,可將該部分從主扇通風系統(tǒng)中隔離出來,單獨構(gòu)成一個自然通風區(qū)(有時安臨時輔扇加強通風)。這樣做,不僅使淺部礦體形成一定的風流系統(tǒng),而且使深部主扇通風系統(tǒng)更加完善。
(3)分區(qū)通風的特點
網(wǎng)路簡單,風流容易控制,串聯(lián)機會少,風路短,通風阻力小,風壓損失少,漏風小,當采用低壓小型風機或把風機安在井下靠近工作面地點通風時,效果更好,通風動力消耗少;采用中、小型通風設備,投產(chǎn)快,基建投資省,有利于在高山地區(qū)或井下安裝,新風能迅速送達工作面,并可減少沿途的污染,通風系統(tǒng)調(diào)整靈活,容易適應工作面多變的情況。但分區(qū)通風需要有較多的風井,如果沒現(xiàn)成的坑道可供利用,將會增加基建投資,主扇分散,管理不便。在我國金屬礦山現(xiàn)有的條件下,分區(qū)通風顯示了很大的優(yōu)越性,特別是對于江西、湖南、廣東的鎢礦系統(tǒng)、黃金礦以及類似的中小型礦山,更加具有明顯的優(yōu)越性。
2.通風網(wǎng)路
所謂通風網(wǎng)路,就是各風道相互銜接所形成的結(jié)構(gòu)。通風網(wǎng)路的基本形式是并聯(lián)、串聯(lián)和角聯(lián)。但實際的礦井通風網(wǎng)路異常復雜,有礦井通風網(wǎng)路和采區(qū)通風網(wǎng)路兩種,
典型的礦井通風網(wǎng)路有以下幾種:
(1)棋盤式通風網(wǎng)路
在礦井中,沿礦體走向每隔一定距離保留一個連通上下中段且通達上部總回風道的回風天井,天井與運輸平巷交叉處則以風橋跨過。如此形成幾組并聯(lián)風網(wǎng),每一風網(wǎng)內(nèi)作業(yè)面的污風以一定方式引入回風天井經(jīng)總回風道排出地表。這種網(wǎng)路使用的范圍較廣,不僅可用于全礦通風網(wǎng)路,還可以用于采區(qū)通風網(wǎng)路,對于平行密集脈狀礦床,也可利用同一中段互相垂直的沿脈和川脈按照上述原則構(gòu)成水平的棋盤式通風網(wǎng)。
(2)間隔式通風網(wǎng)路
每間隔一個中段設置一條回風道,在回風中段上部的工作面由上中段進風,風流下行,回風中段下部的工作面由下中段進風,風流上行。各回風中段的廢風集中由一端的回風井排出。這種網(wǎng)路適合于不宜開掘回風天井工程量較大,以及工作面可以采用下行通風的情況下采用。
(3)階梯式通風網(wǎng)路
當?shù)V體由回風井一側(cè)向進風井方向后退式回采時,可以利用上中段已結(jié)束作業(yè)的運輸坑道作下中段的回風道,使各中段的風流呈階梯式相互錯開。這種通風網(wǎng)路適合后退式開采,在探礦和開拓中段的廢風不影響上部回采中段時,這種網(wǎng)路可與其他網(wǎng)路形式結(jié)合使用,
(4)梳式通風網(wǎng)路
在每一中段建立一條專用沿脈回風道,將穿脈巷道斷面擴大,用風幛間成兩格,一路運輸和進風,另一路回風?；仫L路都與沿脈采掘回風道相連,中段專用回風道似梳柄,穿脈風障格回風道似梳齒,故稱為梳式網(wǎng)路。這種通風網(wǎng)路適用于平行密集脈狀礦床,且川脈、沿脈坑道都不能用來回風的情況。
第4篇 井筒掘進的安全安全管理措施
(1)表土施工。
①表土施工必須根據(jù)當?shù)氐牡匦?、氣象、水文及工程地質(zhì)條件等采取有效措施做好防、排水工作。
②立井表土施工應設置臨時鎖口,以固定井位,封閉井口、安裝井蓋和吊掛掘進用支架。臨時鎖口必須確保井口穩(wěn)定、封閉嚴密、井下作業(yè)安全。
③斜井和平硐表土施工。斜井破土先挖槽。平硐和依山開挖的斜井破土時,明槽深度應使門臉上部巖層(或硬土)的厚度不小于2m。斜井或平硐從揭蓋部分進入硐身5-10m后,應進行,永久支護。
④立井施工永久支護前應指派專人觀測地面沉降和臨時支護后面井幫的變化情況。
(2)井筒掘進。
①井口是否有安保人員和掘進的安全措施。
②井筒掘進時,應編制井筒鉆眼爆破圖表以指導施工。采用中深孔爆破時,孔深超過3.5m,必須采用防水雷管,腳線不得有接頭。
③掛圈背板臨時支護時間不得超過一個月;錨噴臨時支護時,采用短段掘進及永久支護。
④井筒施工中,與井簡直接相連的各種水平或傾斜的巷道口,要同時砌筑永久支護3~5m。,
⑤確定架圈的圈距,視巖層軟硬程度而定,空幫距離不大于2m。采用錨噴支護時,其空幫距離不宜大于4m,并有防片幫措施。
⑥井筒過斷層時,距破碎帶前10m,必須加強瓦斯和涌水的探測等預防準備工作。
⑦井筒揭開有煤與瓦斯突出危險的煤層時,是否采取震動放炮措施。放炮時,人員是否撤至井外安全地帶,井口附近不得有明火及電源。放炮后,要檢查井口附近的瓦斯情況,以便確定是否恢復送電。
⑧井壁厚度是否符合設計規(guī)定。
⑨在每平方米的面積內(nèi),井壁局部的凸凹程度是否符合規(guī)定。
⑩鋼筋混凝土和混凝土井壁的表面是否出現(xiàn)露筋、裂縫、蜂窩等現(xiàn)象。
⑾施工期間,在永久井壁內(nèi)留設的卡子、梁、導水管等一切設施其外露長度不得大于50mm,不需要的硐口、梁窩,均用不低于永久井壁設計強度的材料砌好。
⑿井筒在施工時所開鑿的各種臨時硐室(轉(zhuǎn)水站泵房、變電所、水倉等),凡是移交生產(chǎn)后不繼續(xù)使用的,在井筒竣工或礦井投產(chǎn)前,均要充填嚴密,并加封砌;若巖層穩(wěn)定堅硬可不填充,僅加封閉。
第5篇 用火安全監(jiān)督和管理措施
(一)用火過程的安全監(jiān)督。
用火作業(yè)實行“三不用火”,即沒有經(jīng)批準的用火作業(yè)許可證不用火、用火監(jiān)護人不在現(xiàn)場不用火、防火措施不落實不用火。安全監(jiān)督部門和消防部門的各級領導、專職安全和消防管理人員有權隨時檢查用火作業(yè)情況。在發(fā)現(xiàn)違反用火管理制度的用火作業(yè)或危險用火作業(yè)時,有權收回用火作業(yè)許可證,停止用火,并根據(jù)違章情節(jié),對違章者進行嚴肅處理。
(二)用火人員的資格與權限
用火作業(yè)人員必須持有有效的焊接工種作業(yè)證;用火作業(yè)人員應嚴格執(zhí)行“三不用火”的原則;用火作業(yè)人員對不符合“三不用火”原則的用火要求,有權拒絕用火。
(三)用火監(jiān)護人的資格和職責
1.用火監(jiān)護人資格。用火監(jiān)護人必須有崗位操作合格證;必須了解用火區(qū)域或崗位的生產(chǎn)過程,熟悉工藝操作和設備狀況;必須有較強的責任心,出現(xiàn)問題能正確處理;必須有應對突發(fā)事故的能力。
2.用火監(jiān)護人培訓。用火監(jiān)護人應參加由安全管理部門培訓組織的用火監(jiān)護人培訓班,考核合格后由安全管理部門發(fā)放用火監(jiān)護人資格證書,做到持證上崗。
3.用火監(jiān)護人的職責。用火監(jiān)護人在接到用火作業(yè)許可證后,應在安全技術人員和單位領導的指導下,逐項檢查落實防火措施;檢查用火現(xiàn)場的情況;用火過程中發(fā)現(xiàn)異常情況要及時采取措施;監(jiān)火時要佩戴明顯標志;用火過程中不得離開現(xiàn)場。
4.用火監(jiān)護人的權限。當發(fā)現(xiàn)用火部位與用火作業(yè)許可證不相符合,或者用火安全措施不落實時,用火監(jiān)護人有權制止用火:當用火出現(xiàn)異常情況時有權停止用火;對用火人不執(zhí)行“三不用火”又不聽勸阻時,有權收回用火作業(yè)許可證,并報告有關領導。
(四)用火許可證
用火管理實行用火作業(yè)許可證制度,凡在安全用火管理范圍內(nèi)的用火作業(yè)必須持有有效的用火作業(yè)安全許可證。
1.用火作業(yè)許可證是用火作業(yè)的憑證和依據(jù),不得隨意涂改,不得代簽,要妥善保管。
2.用火作業(yè)許可證一式四聯(lián),一聯(lián)存放在簽發(fā)部門,一聯(lián)由用火作業(yè)人持有,一聯(lián)由用火監(jiān)護人持有,一聯(lián)存放在用火點所在的操作控制室或崗位。
3.用火作業(yè)許可證存檔。一級用火作業(yè)許可證(包括特殊用火作業(yè)許可證)由安全監(jiān)督部門存檔;二級用火作業(yè)許可證由申請單位存檔;三級、四級用火作業(yè)許可證由審批部門存檔。
4.用火作業(yè)許可證保存期限為1年。
第6篇 某氨區(qū)安全管理典型措施要點
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本措施編制依據(jù):
1. 《危險化學品重大危險源辨識》(gb18218-2022)2.山東省《液氨儲存與裝卸安全生產(chǎn)技術規(guī)范(試行)》(2023年)3.北京市《液氨使用(儲存)安全管理規(guī)定》
本措施編制參考資料:
1.《中國石化液氨生產(chǎn)使用儲運安全管理規(guī)定》2.《淺談發(fā)電廠scr脫硝氨區(qū)的安全管理措施》(內(nèi)蒙古電力技術2023年第2期)3.華能白洋河電廠氨區(qū)安全管理制度
一、液氨特點:
液氨,又稱為無水氨,是一種無色液體。
氨作為一種重要的化工原料,在發(fā)電廠主要用于脫硝劑,為運輸及儲存便利,通常將氣態(tài)的氨氣通過加壓或冷卻得到液態(tài)氨。
氨易溶于水,溶于水后形成氫氧化銨的堿性溶液。
液氨具有腐蝕性,且容易揮發(fā)。
1.理化性質(zhì)
分子量:17.03危害類別:毒性氣體。
無色、有刺激性惡臭氣味,易溶于水、乙醇、乙醚,相對密度(水=1):0.63(5℃),熔點-7
7.7℃,沸點-33.35℃,氨的水溶液呈堿性,1%水溶液ph值為1
1.7左右。
與空氣混合形成爆炸性混合物,爆炸極限﹪(v/v):1
5.7-2
7.4. 遇高熱、明火易燃燒、爆炸,與氟、氯等接觸會發(fā)生劇烈的化學反應。
若遇高熱,容器內(nèi)壓力增大,有開裂和爆炸的危險。
2. 危險性
(1)氨屬低毒類。
氨隨呼吸道吸入后,通過肺泡除少部分為二氧化碳中和外余下吸收至血液。
被吸收的氨,在肝臟中解毒形成尿素;
又可隨汗液、尿和呼氣排除體外。
氨對人的毒性,主要對上呼吸道有刺激和腐蝕作用。
低濃度液氨對粘膜有刺激性作用,高濃度可造成組織溶解壞死。
濃度過高時,直接接觸部位可引起堿性化學灼傷,組織呈溶解性壞死,并可引起呼吸道深部及肺泡的損傷,發(fā)生化學性支氣管炎、肺炎和肺水腫。
高濃度吸入,可使中樞神經(jīng)系統(tǒng)興奮增強,引起痙攣,并可通過三叉神經(jīng)末梢的反射作用而引起心臟停搏和呼吸停止。
周邊地區(qū)工作、居住人員較多,一旦發(fā)生液氨泄漏后處理不及時,會造成大量氨彌漫到空氣中,造成人員窒息中毒,嚴重者死亡。
液氨可致皮膚凍傷。
(2)與空氣混合達到爆炸極限(15%-30.2%),遇到明火會發(fā)生爆炸,火災危險性為乙類。
(3)《危險化學品重大危險源辨識》(gb18218-2022)規(guī)定:氨屬毒性氣體,儲存區(qū)氨的臨界儲量為10t。
二、典型安全措施要點
(一)人員要求
1.電廠應配備至少1名在班液氨崗位專職安全管理人員,負責液氨儲存、裝卸、使用場所的安全生產(chǎn)管理工作,專職安全管理人員應取得由安全監(jiān)管局頒發(fā)的危險化學品經(jīng)營單位安全生產(chǎn)管理人員安全資格證書。
2. 使用、儲存、運輸液氨的從業(yè)人員,必須接受有關預防和處置液氨泄漏、中毒、著火、爆炸等知識培訓,考試合格后持證上崗。
3. 操作人員必須熟悉掌握液氨罐區(qū)的工藝管線介質(zhì)及流向,具備應有的安全防護知識和應急處理措施,卸車時嚴格執(zhí)行《液氨卸車安全管理規(guī)定》。
4.操作人員上班時間,必須按要求穿戴好勞保用品,嚴禁脫崗、串崗、睡崗,嚴禁酒后上崗。
(二)制度管理
1.常規(guī)安全生產(chǎn)管理制度2.作業(yè)環(huán)境氨濃度檢測制度3.氨系統(tǒng)操作維護規(guī)程
4.氨系統(tǒng)防止泄漏管理制度
5.氨區(qū)防火制度6.氨區(qū)事故應急預案
(三)設備管理
1.電廠應制定漏氨重點部位,特別是管道法蘭、閥門法蘭和設備法蘭等連接密封部位的檢維修計劃,并建立相應檢維修記錄,記錄中應明確檢查部位、方法、人員、周期等內(nèi)容。
2. 壓力容器應按照《壓力容器定期檢驗規(guī)則》(tsgr7001)規(guī)定進行定期檢驗,并有壓力容器檢測的報告;
液氨管道的定期檢驗應符合《壓力管道安全技術監(jiān)察規(guī)程-工業(yè)管道》(tsgd0001)的相關規(guī)定。
(四)重大危險源管理
電廠應按照《危險化學品重大危險源監(jiān)督管理暫行規(guī)定》(國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第40號)的相關規(guī)定,對氨區(qū)進行重大危險源的辨識、評估和安全管理。
(五)安全設施
1.電廠應設置風向標,其位置應設在本單位職工和附近300m范圍內(nèi)居民容易看到的高處。
2. 氨區(qū)應設置明顯的安全警示標志和安全告知牌,安全告知牌應注明液氨特性、危害防護、處置措施、報警電話等內(nèi)容。
3. 氨區(qū)應設置洗眼器、淋洗器等安全衛(wèi)生防護設施。
4.氨區(qū)的控制室或值班室應配備應急通訊器材、堵漏器材和工具、酸性飲料等。
5.氨區(qū)應配備過濾式防毒面具(配氨氣專用濾毒罐)、正壓式空氣呼吸器、隔離式防護服、橡膠手套、膠靴、化學安全防護眼鏡,其中正壓式空氣呼吸器至少配備兩套,其他防護器具應滿足崗位人員一人一具。
防護器具應存放在安全、便于取用的地方,并有專人負責保管,定期校驗和維護。
氨區(qū)防護用品參考表
名 稱
規(guī)格型號
氨氣泄露檢測儀
pgm-35丁晴橡膠手套
rnf-33全面部防護罩
76200型防毒面具
防塵防有機蒸氣濾盒
rc202防化學品口罩
nt100v
正壓式空氣呼吸器
c900
連體防化學飛濺防護服
comb/195/38
(六)應急預案
電廠應制定液氨泄漏事故應急救援預案,預案的編制應符合《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則》(aq/t9002)的要求,并應針對崗位、設備及其事故的特點,制定包括具體的報警報告、生產(chǎn)處理、災害撲救程序等內(nèi)容的液氨泄漏事故現(xiàn)場處置方案,每年至少組織一次應急演練。
應急預案至少應包括:
1.防止人員中毒應急預案;2.防止發(fā)生火災和爆炸應急預案
(七)安全監(jiān)控
1.泄漏報警
(1)氨罐區(qū)和液氨輸送泵區(qū),氨壓縮機房和設備間、調(diào)節(jié)站,液氨鋼瓶儲存(重瓶)區(qū)、液氨鋼瓶使用區(qū),充裝間、裝卸臺,用氨生產(chǎn)車間應設置固定式氨氣體濃度報警儀;
氨氣體濃度報警儀設置要求應符合《石油化工可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規(guī)范》(gb50493)的相關規(guī)定;
氨氣體濃度報警信號應傳輸至值班室。
(2)液氨鋼瓶儲存?zhèn)}庫、用氨廠房的氨氣體濃度報警儀應與相應的事故排風機聯(lián)鎖。
(3)氨氣體濃度報警儀應具有生產(chǎn)廠家的測試報告;
電廠應委托法定計量檢定機構(gòu)或生產(chǎn)廠家進行報警儀的復檢,確保安全有效,報警儀的復檢周期不應超過一年,并應檢定合格,檢定報告存檔備查。
2. 視頻監(jiān)控
液氨鋼瓶儲存區(qū)、液氨儲罐區(qū)、液氨充裝場所應設置視頻監(jiān)控報警系統(tǒng)。
視頻監(jiān)控報警系統(tǒng)應符合《圖像信息管理系統(tǒng)技術規(guī)范》(db11/ 384)的規(guī)定。
3. 構(gòu)成重大危險源的液氨儲罐區(qū),安全監(jiān)控主要參數(shù)包括罐內(nèi)介質(zhì)的液位、溫度、壓力,罐區(qū)內(nèi)的氨氣體濃度等;
安全監(jiān)控裝備應符合《危險化學品重大危險源罐區(qū)現(xiàn)場安全監(jiān)控裝備設置規(guī)范》aq3036的規(guī)定,并定期進行檢驗。
(八)裝卸作業(yè)
1.卸氨場所應設置防爆型照明設施及開關,并設置蓄電池防爆型應急照明燈具,應急照明持續(xù)時間不應小于30min。
2. 液氨罐車裝卸應采用金屬萬向管道充裝系統(tǒng),且應當具備緊急切斷功能和充裝系統(tǒng)緊急停車功能,緊急切斷應能在裝卸操作點5m以內(nèi)或在控制室內(nèi)啟動。
3. 液氨充裝系統(tǒng)管道、閥門、儲存容器等,應設置導除靜電的可靠接地裝置,充裝系統(tǒng)罩棚應設置避雷裝置,定期由專業(yè)部門檢測并出具檢驗報告。
4.裝卸管線和靜電導除設施連接可靠,裝卸前和裝卸完畢后的靜置時間應符合規(guī)定要求。
5.裝卸車輛就位后應熄火并拔下車鑰匙暫交崗位裝卸作業(yè)人員保管。
6. 采取防止車輛溜放措施,并在執(zhí)行裝卸的車輛正前方放置醒目的“禁行”警示牌。
7. 裝卸前、裝卸期間及裝卸完畢后,安排專人進行安全檢查和條件確認。
8. 嚴格按照作業(yè)規(guī)程進行裝卸操作。
9.裝卸作業(yè)時,押運員和駕駛員不得離開現(xiàn)場,不得隨意發(fā)動或啟動車輛。
10.夏季裝卸時應采取防止陽光暴曬措施,盡可能避開當天的高溫時段。
11.建立必要的裝卸檔案資料。
(九)防火措施
1.氨區(qū)應列為電廠重點防火部位。
2. 液氨儲罐區(qū)應設置消防車道,液氨儲存量構(gòu)成重大危險源的儲罐區(qū)宜設置環(huán)形消防車道。
3. 室外液氨儲罐應設置防止陽光直射的遮陽棚。
4.室外液氨儲罐應設置固定消防水噴淋系統(tǒng);
室外液氨儲罐區(qū)外部應設置消火栓,并配備移動式水槍,液氨儲存量構(gòu)成重大危險源的儲罐區(qū)尚應設置具有水霧噴射功能的消防水炮;
噴淋與水霧噴射范圍應能滿足覆蓋所有可能漏氨的部位,特別是管道法蘭、閥門法蘭和設備法蘭等連接密封部位。
5.液氨儲罐進出口管線應設置雙切斷閥,其中出口管線的一只切斷閥應為緊急切斷閥,構(gòu)成重大危險源的液氨儲罐的出口管線的一只切斷閥應為具有遠程控制功能的緊急切斷閥。
6. 氨區(qū)其他消防設備、設施的配備應符合山東省《液氨儲存與裝卸安全生產(chǎn)技術規(guī)范(試行)》(2023年)的要求。
7. 氨區(qū)動火作業(yè)須辦理一級動火措施票。
救助站制度
第7篇 x景區(qū)人員密集場所安全管理措施
隨著社會的發(fā)展,人員密集場所的火災、踩踏等造成人員群死群傷的事故屢見不鮮,由于人員密集場所發(fā)生事故存在傷亡大、損失大、影響大的特點,所以防止和控制人員密集場所的事故,是節(jié)假日景區(qū)服務接待工作的重中之重,必須高度重視并做好相應的防護、準備工作?！觥鼍皡^(qū)現(xiàn)根據(jù)自己實際情況,制訂以下游客密集場所火災的防控對策措施。
一、嚴把安全隱患排查關,從源頭上消滅事故隱患
提高認識,轉(zhuǎn)變觀念,增強景區(qū)從業(yè)人員對人員密集場所火災危險性的認識。加強對景區(qū)人員密集場所的定期安全檢查和節(jié)前安全檢查,從源頭上把好關,盡可能杜絕景區(qū)硬件和人員管理中存在的事故隱患。
二、安全出口、疏散通道確保暢通
安全出口缺少、疏散通道堵塞是公共場所發(fā)生事故的主要原因之一,因此要保障人員密集場所在營業(yè)期間安全出口、疏散通道始終保持暢通,滿足安全疏散要求,絕不麻痹大意。另外,根據(jù)景區(qū)實際,設置比較安全開闊的室外疏散緩沖區(qū),用于緊急情況下引導、疏散游客臨時避險,避免密集的疏散人流阻塞園路交通之用?！觥龉珗@主要設置a、b以及c等3處。
三、確保消防、安全設施完整好用
消防設施是保證景區(qū)、建筑物消防安全和人員疏散安全的重要設施,景區(qū)節(jié)前對消防設施、消防器材、應急照明以及安全疏散指示標志等進行檢查維修保養(yǎng),保證其完好有效,確保發(fā)生火災險情后,消防設施能夠進行有效的撲救,疏散指示標志能夠正確引導游客疏散避險。
四、景區(qū)建立起行之有效的安全管理制度
要在制度和措施上扼制安全隱患的形成。節(jié)前,景區(qū)加強對從業(yè)人員的消防教育和培訓,提高人員密集場所的自防自救能力。我景區(qū)于20■■年■月組織了面向全體職工和景區(qū)服務從業(yè)單位、租賃經(jīng)營單位的一次消防安全培訓,以及一次消防演練。學習和掌握基本的防火滅火常識,定期開展自查,消除安全隱患,從業(yè)人員要做到“三懂、四會”、“三懂”即懂得本部門的火災危險性,懂得預防火災的措施,懂得自查整改一些的火災隱患;“四會”即會報警,會使用滅火器材,會組織人員疏散,會撲救初起火災。節(jié)日期間,人員密集場所要根據(jù)場所情況,建立健全值班、巡查以及人員流量監(jiān)控制度,重點關注售檢票口、主要景點、文保建筑、租賃飯店、橋梁、狹窄路段、碼頭和游船等。出現(xiàn)人員過多或有緊急情況和突發(fā)事件時,及時啟動應急預案,采取臨時關閉景區(qū)、疏散游人等措施,并及時向上級部門報告。
五、普及公眾的消防安全常識教育,提高應急能力
盡力承擔社會義務,加強公民自我防護意識與緊急情況下的應急處置和逃生技能。利用景區(qū)內(nèi)外懸掛安全橫幅、張貼宣傳畫等形式,喚起廣大公民的消防意識,切實提高公眾發(fā)現(xiàn)和整改安全隱患、撲救初起火災、引導人員疏散的能力。
六、加強對景區(qū)服務從業(yè)單位和租賃經(jīng)營單位的監(jiān)管
景區(qū)對景區(qū)服務從業(yè)單位和租賃經(jīng)營單位的監(jiān)管毫不松懈,定期開展以餐飲娛樂等人員密集場所為重點的安全檢查,主要包括消防設施、安全出口、疏散通道、用火用電、油氣倉庫、員工培訓等方面,協(xié)助相關單位建立健全安全管理制度。
■■公園管理處
二〇■■年■月■日
第8篇 水利水電建設公司安全技術措施管理辦法
第一章 總 則
第一條 為了強化技術對安全生產(chǎn)的支撐作用,規(guī)范安全技術措施管理工作,制定本辦法。
第二條 安全生產(chǎn)技術措施是指為了防止安全事故、職業(yè)危害、環(huán)境污染,針對生活工作環(huán)境、施工過程中已知的或潛在的危險因素采取的方法。
第三條 各單位總工程師是安全技術措施編制的責任人,工程技術部門為安全技術管理的責任單位,項目工程技術部門為安全技術措施編制的責任單位。
第二章 安全技術措施編制原則
第四條 安全技術措施編制依據(jù):安全生產(chǎn)法律法規(guī)、行業(yè)標準、施工環(huán)境資料、設計文件、安全防護設施標準、施工技術規(guī)程、安全技術規(guī)程。
第五條 制訂安全技術措施,是在危險因素辨識清楚的基礎上,運用技術方法對人、機、料、法、環(huán)五個方面確定施工方法、程序和資源配置。
第六條 合法合規(guī)性原則:施工安全技術措施應符合現(xiàn)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全技術規(guī)范、標準,以滿足安全生產(chǎn)需要為前提。
第七條 可行性原則:在滿足安全生產(chǎn)工作需要的前提下,充分結(jié)合現(xiàn)有的施工能力、設備、人員素質(zhì)情況制定安全技術措施。
第八條 可操作性原則:安全技術措施應做到對象明確、目的清楚、簡單明了、易于操作。
第九條 先進性原則:采用先進的施工技術、設備、工藝、不斷提高安全生產(chǎn)保障水平。
第三章 安全技術措施主要內(nèi)容及編制方法
第十條 安全技術措施的主要內(nèi)容如下:
(一)項目簡介:簡要介紹安全技術措施要解決的對象;
(二)編制依據(jù):技術文件、標準、合同;
(三)技術措施:保證安全生產(chǎn)方法、工作流程和資源配置。
(四)注意事項:實施過程中需要注意的事項;
(五)檢查標準。
第十一條 必須編制專項安全技術措施的項目
(一)土石方明挖工程、地下工程、斜井工程、豎井工程;
(二)爆破工程;
(三)大型排架和高棧橋工程;
(四)水上水下工程施工;
(五)高處臨空、臨水施工工程,高邊坡施工工程;
(六)兩層以上交叉和系統(tǒng)性電氣作業(yè)、起重吊裝作業(yè);
(七)大型金屬結(jié)構(gòu)及機電設備運輸、大型施工設備安裝與拆除工程;
(八)新工藝、新材料、新技術、新設備使用;
(九)預防自然災害(防泥石流、防臺風、防雷擊、防地震、防暑降溫、防凍、防寒、防滑等)的措施;
(十)其它存在重大安全風險的工程項目。
第四章 安全技術措施的編制程序
第十二條 安全技術措施編制流程(見下圖)
安全技術措施編制流程圖
第十三條 編制前的準備工作
(一)收集施工項目所處的施工環(huán)境資料、工程圖紙、設計文件、合同文件等,并開展查勘現(xiàn)場。
(二)收集有關的國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)、行業(yè)標準、安全防護設施標準、安全操作規(guī)程、施工工藝、同類技術文件。
(三)開展危險因素辨識、確定評價資料。
第十四條 安全技術措施的編制
(一)根據(jù)工程情況、工期要求、現(xiàn)場環(huán)境開展平面規(guī)劃。對具有危險性的臨時設施按有關規(guī)定進行布置并明確標識。
(二)現(xiàn)場勘察,確定影響作業(yè)安全的環(huán)境危險因素,制定相應的安全技術措施消除危險因素。
(三)根據(jù)設計文件、工期要求、施工環(huán)境、作業(yè)流程,分析施工過程中可能出現(xiàn)的危險因素,制定相應的安全技術措施。
(四)分析工藝流程中存在的危險因素,制定相應的技術措施。
(五)根據(jù)施工設備狀況和使用條件(使用時間較長、工作環(huán)境特殊),制定防止超負荷運行、安裝安全保護裝置的措施。
(六)根據(jù)安全操作規(guī)程和作業(yè)特點,規(guī)定作業(yè)程序,規(guī)范施工人員的作業(yè)行為。
(七)在使用新工藝、新技術、新材料、新設備時,按照編制施工組織設計-現(xiàn)場實驗-修訂完善的模式編制安全技術措施。
第五章 安全技術措施的審批和執(zhí)行
第十五條 安全技術措施編制完成后由項目技術負責人審核,審核通過后報項目經(jīng)理批準,并報監(jiān)理批準后執(zhí)行。
重大項目的安全技術措施應組織專家對專項方案進行論證,并報上級主管部門審批。
第十六條 當施工條件發(fā)生變化時,安全技術措施應由編制部門進行修訂。
第十七條 工程開工前,應向參加施工的管理人員、作業(yè)人員進行安全技術措施交底,并做好交底記錄。
第十八條 施工過程中,現(xiàn)場管理人員應按施工安全技術措施要求、流程組織實施,安全監(jiān)督管理部門負責監(jiān)督檢查,并記錄。
第9篇 高層樓群施工機械設備安全管理措施
康居高層樓群施工機械設備安全管理措施
根據(jù)施工組織設計及施工方案的要求,使用施工機械,按施工進度分期組織進場。
機械設備進場后由技術、生產(chǎn)、機械及有關部門組織正確安裝調(diào)試及驗收,要經(jīng)常性保養(yǎng),保持施工機械完好狀態(tài)。
對機械設備使用貫徹管用結(jié)合,人機固定的原則,每臺機械必須有專人負責管理使用,嚴格執(zhí)行三定(定人、定機、定制度)制度。
操作人員必須經(jīng)過培訓持證上崗,熟悉所操作機械情況,做到'四懂三會'即懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂用途,會操作、會維修保養(yǎng)、會排除故障。
對大型機械特別是塔吊、垂直提升機械,外用電梯等設備各種限位裝置必須靈敏、齊全可靠。
每臺塔吊至少要有兩名持證上崗的信號指揮員,非信號不得指揮塔吊。信號應清晰準確,各工種應配合一致,協(xié)調(diào)工作。嚴禁超負荷起吊,斜吊或斜拉掛鉤,五級以上大風或下大雨嚴禁作業(yè),超吊重物大臂下和物料超吊運行方向下方,盡量減少人員作業(yè)和活動。
第10篇 綜采工作面兩順槽三角區(qū)頂板管理安全技術措施
為確保綜采工作面兩順槽三角區(qū)頂板隨工作面推進及時垮落,減小懸頂面積,防止頂板及次生事故發(fā)生。結(jié)合本工作面地質(zhì)條件,并根據(jù)本礦對綜采工作面兩順槽采空區(qū)頂板管理規(guī)定,保證作業(yè)人員的安全,特制定本安全技術措施。
一、一般規(guī)定
1、綜采工作面端頭支架必須超前拉出,初撐力符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定。4.0m以下采高的工作面生產(chǎn)期間端頭架要超前拉出,檢修期間端頭架正常支護即可。
2、由跟班隊長檢查順槽三角區(qū)頂板垮落情況,每班必須檢查兩次。當懸頂面積滯后切頂線小于10m2時,及時匯報生產(chǎn)科采取退錨措施,避免懸頂面積進一步擴大;如充分實施退錨后仍不能有效抑制懸頂面積擴大,懸頂面積滯后切頂線超過10m2時,必須采取強制放頂。
二、退錨作業(yè)安全技術措施
(一)基本要求
1、退錨器、泵站、開關、漲拉泵等工器具必須符合設備完好標準要求,設備放置合理。
2、人員進行退錨作業(yè)之前,必須保證兩順槽超前支護到位,端頭架前梁接頂嚴密,初撐力符合規(guī)程要求,敲幫問頂執(zhí)行到位,在確保作業(yè)區(qū)域安全的情況下,人員方可進入,在預退錨區(qū)域設置警戒線。
3、退錨時間:在生產(chǎn)期間拉架作業(yè)前采取退錨,將端頭架頂梁前端1m處附近的頂錨桿托盤取下,破壞其錨固力。在檢修過程中不予實施退錨。
4、在機頭實施退錨作業(yè)時,三機必須停止運行,閉鎖并上鎖,閉鎖端頭架及過渡架;在機尾實施退錨作業(yè)時,閉鎖端頭架及過渡架,當煤機在工作面機尾段割煤時,機尾暫停退錨作業(yè)。退錨工作完成后,人員迅速離開作業(yè)地點,并對工作面設備解鎖。
5、退錨工作必須保證三人作業(yè),一人監(jiān)護兩人操作。
6、退錨范圍:以端頭支架頂梁前端為基準,每次退錨距離不得超過4m;當錨桿處于端頭架與副幫之間時,以端頭支架立柱為基準,每次退錨距離不得超過2.5m,防止因退錨距離大造成安全出口處頂板漏矸傷人。
7、嚴格執(zhí)行上述第5條之規(guī)定,嚴禁超距離或隨意退錨。
8、退錨作業(yè)時,要嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度,發(fā)現(xiàn)異常情況,必須立即停止退錨作業(yè)。
9、在順槽頂板完好,超前壓力不大情況下隨推進情況全部將頂板錨桿退掉;在順槽頂板破碎,超前壓力很大,且順槽采空區(qū)懸頂距離隨推隨冒落時,可以不退錨。
10、順槽片幫嚴重、頂板破碎、局部冒頂、局部下沉等狀況下,不予實施退錨,但必須采取安全措施,加強頂板管理;兩順槽遇斷層距斷面前后6m范圍內(nèi)不得實施退錨;末采期間距離停采線20m范圍內(nèi)不予退錨。
11、退錨桿作業(yè)期間,嚴禁無關人員進入退錨區(qū)、嚴禁進入采空區(qū)內(nèi)進行退錨作業(yè),由跟班隊長負責監(jiān)護。
11、需采用爬梯作業(yè)時必須支設穩(wěn)固可靠,高空作業(yè)需系安全帶。
12、當錨桿外露長度短或鋼絞線分叉無法正常退錨時可不退。
13、技術組要對退錨工作和頂板垮落情況進行寫實,并認真分析總結(jié),采取改進措施,提高退錨效果。
14、回收的托盤及其他材料,統(tǒng)一管理、準備隊要及時回收,可重復利用的材料必須重復利用。
(二)退錨機使用注意事項
1、退錨機型號必須與錨桿規(guī)格相匹配。
2、現(xiàn)場使用前,必須仔細檢查機具是否完好,當出現(xiàn)漏液、缺銷子等不完好情況不得使用;發(fā)現(xiàn)油管有凸起、滲漏現(xiàn)象時,必須及時更換。
3、退錨機的操作人員必須配戴防護眼鏡,以免破裂物飛出傷人。
4、退錨機工作時,若出現(xiàn)打空現(xiàn)象,可旋松手動油泵的卸荷手輪,將手動油泵空打幾下,排除泵內(nèi)的空氣,然后再旋緊卸荷手輪,投入使用。
5、必須做好油泵清潔工作,快速接頭連接前要清潔接頭上的灰塵和污物。
6、高壓油管按規(guī)定進行打壓試驗,確保安全使用。
7、工作人員必須站在安全地點操作,嚴禁任何人員站在空頂下作業(yè)。
(三)退錨機操作工上崗條件
1、退錨機的操作人員必須經(jīng)過專業(yè)專門培訓、考試合格后,方可上崗。
2、操作人員熟悉退錨機性能、結(jié)構(gòu)和工作原理。
3、操作人員會檢查、保養(yǎng)退錨工器具。
4、熟悉本崗位危險源及應對措施。
5、作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。
三、綜采工作面兩順槽三角區(qū)強制放頂管理措施
1、綜采工作面機頭、機尾三角區(qū)懸頂大于10㎡時,對三角區(qū)采取強制放頂措施,避免頂板大面積垮落造成事故。強制放頂前必須由專職瓦檢員檢查采空區(qū)瓦斯?jié)舛取?/p>
2、在架前向采空區(qū)方向施工強放孔,強放孔深度、間距及仰角根據(jù)實際情況確定。
3、當孔口距端頭支架頂梁0.5-1m時,工作面停止推進,開始組織裝藥進行強制放頂。
4、裝藥前,將端頭及工作面支架升緊,初撐力符合作業(yè)規(guī)程要求。同時切斷工作面所有電源。
5、裝藥時,合理確定裝藥系數(shù),炮泥封填最小水平投影長度不小于孔口至頂梁末端的距離,炮泥要封實。
6、放炮前,工作面、回風流中作業(yè)人員必須撤離至距放炮地點500m以外的進風流中,設好警戒,并撤出受影響區(qū)域的人員。
四、安全技術措施
1、通風瓦斯管理
1.1放頂作業(yè)點必須配備一名專職瓦斯員,負責放頂作業(yè)點的“一炮三檢”與上隅角及工作面回風流中的瓦斯?jié)舛葯z查。
1.2裝藥時必須由瓦斯員檢查裝藥點的瓦斯?jié)舛?裝藥工配戴便攜式瓦檢儀,隨時進行瓦斯檢查,只有在瓦斯?jié)舛鹊陀?.5%時,方可進行裝藥、連線工作。
1.3通風科必須現(xiàn)場進行風量調(diào)節(jié),保證風量滿足需要,保證放頂作業(yè)點、上隅角、回風流中的瓦斯?jié)舛染弦?guī)程要求。否則嚴禁進行裝藥、爆破。
1.4放頂作業(yè)點附近20m以內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛冗_到0.5%時,上隅角瓦斯?jié)舛冗_到0.5%時,嚴禁進行裝藥、爆破等工序。
1.5放炮前兩巷必須灑水一遍,保持巷道濕潤,期間打開作業(yè)處風流下方的水幕,開炮前要對上下隅角使用高壓水噴灑采空區(qū),使采空區(qū)懸頂及煤幫濕潤。
2、打眼安全管理
2.1打眼期間,工作面刮板輸送機、采煤機和轉(zhuǎn)載機必須停電閉鎖,并掛停電牌,安排專人看守電源開關。
2.2打眼與其它工序平行作業(yè)安全間距不小于30m,無法平行作業(yè)時要在處理完其它工作后,再進行打眼。
2.3打眼期間,作業(yè)人員要站在幫頂支護完好的地點進行施工,并設專人觀幫看頂,防止冒頂、掉碴傷人。
2.4打眼前,將作業(yè)地點雜物清理干凈,保證作業(yè)點干凈、整潔,無障礙物。打眼時,工作地點15m范圍內(nèi)不得進行與打眼無關的工作。打眼后,打眼設備要撤到距爆破地點至少30m遠的安全地點,且不影響行人、通風和生產(chǎn)。
2.5打眼時,氣腿必須支設在底板穩(wěn)固不打滑處,高壓風管、水管除使用“u”型卡與鑿巖機頭連接外,還要用8#鐵絲綁扎牢靠,“u”型卡嚴禁單別腿。
2.6打眼時,必須由兩人操作,安全員現(xiàn)場監(jiān)督安全作業(yè)情況,根據(jù)設計角度進行打眼,一人扶鉆,一人操作。
3、火工品及爆破管理
3.1爆破工必須經(jīng)過培訓考試合格,且持證上崗。
3.2炸藥、雷管必須分開存放在專用的爆炸材料箱內(nèi),并加鎖,嚴禁亂扔,亂放。爆炸材料箱必須放在頂板完好、支架完整,避開機械、電氣設備的地點。爆破時必須把爆炸材料箱放到警戒線以外的安全地點。
3.3裝配起爆藥卷時必須避開機械、電氣設備的地點,并且只允許爆破工進行操作,起爆藥卷與火藥必須分開放在炸藥箱內(nèi),從成束的電雷管中抽取單個電雷管時,不得手拉腳線硬拽管體,也不得手拉管體硬拽腳線,應將成束的電雷管順好,拉住前端腳線將電雷管抽出,抽出單個電雷管后,必須將其腳線末端扭結(jié)。
3.4領退炸藥、雷管要由專人負責,當班剩余炸藥、雷管必須經(jīng)跟班隊長、安全員簽字后交回炸藥庫,嚴禁亂扔亂放。
3.5電雷管必須全部插入藥卷內(nèi),嚴禁將電雷管斜插在藥卷的中部或捆在藥卷上。不得用電雷管代替竹、木棍扎眼。
3.6電雷管插入藥卷后應用腳線將藥卷纏住,以便把電雷管固定在藥卷內(nèi),并且要扭結(jié)電雷管腳線末端,形成短路。
3.7裝藥后必須把雷管腳線懸空,雷管腳線必須短接。嚴禁雷管腳線、爆破母線同運輸設備或電氣設備等導電體相接觸。
3.8爆破前,腳線的連接工作可由經(jīng)過專門培訓過的班組長協(xié)助爆破工進行。爆破母線連接腳線,檢查線路和通電工作,只準爆破工一人操作。
3.9當班炮眼裝藥完畢,必須當班爆破完畢。
3.10爆破后,待工作面炮響15分鐘且炮煙全部吹過警戒線后,由爆破工、瓦檢員、班組長三人共同到爆破地點檢查通風、瓦斯、煤塵、頂板、支護、拒爆等情況,如有安全隱患,必須立即處理。確定無異常后,警戒人員由布置警戒的班組長撤回后,人員方可進入工作面工作。
3.11放炮警戒設置
(1)兩順槽三角區(qū)放炮前,班組長必須將主運順槽設置一名專職警戒員,嚴禁任何人進入工作面,然后,將工作面所有人員全部撤到距爆破點500米以外的運輸順槽安全地點進行爆破作業(yè)。放炮前,放炮員必須大喊三聲“放炮啦”方可放炮。警戒直線距離不得小于120米。
(2)嚴格執(zhí)行“一炮三檢”和“三人連鎖放炮制度”;安全員加強現(xiàn)場監(jiān)管;警戒的設置、撤除必須由班組長親自安置接送。
(3)警戒員必須由責任心強的人員擔任,到位后立即拴好警戒繩,懸掛“放炮警示牌”,嚴禁任何人進入警戒區(qū)。
3.12爆破母線要符合規(guī)程要求,其長度不得小于120m。
3.13通電后拒爆時,爆破工必須先取下鑰匙,并將爆破母線從電源上摘下,將母線扭結(jié)成短路后,再等至少15分鐘才能沿線路檢查,找出拒爆的原因。
3.14工作面在爆破過程中出現(xiàn)拒爆(殘爆)時,必須向礦調(diào)度室和安全科匯報情況,待得到指示后方可根據(jù)指示配合調(diào)度室、安全科進行拒爆、殘爆工作的處理工作。
3.15處理拒爆(殘爆)時,必須遵守以下規(guī)定:
①由于連線不良造成的拒爆,可重新連線爆破。
②在距拒爆炮眼至少0.3m處另打同拒爆炮眼平行的新炮眼,重新裝藥爆破。
③嚴禁用鎬刨或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管,嚴禁將炮眼殘底(無論有無殘余炸藥)繼續(xù)加深,嚴禁用打眼的方法往外掏藥,嚴禁用壓風吹、水管沖等方式處理拒爆(殘爆)炮眼。
④在拒爆處理完畢前,嚴禁在該地點進行與處理拒爆無關的工作。
3.16工作面發(fā)現(xiàn)未爆的雷管、炸藥必須交給爆破工。
3.17當班的拒爆(殘爆)必須由跟班隊長及爆破工負責當班處理完畢,嚴禁將隱患交下一班。
4、頂板管理
4.1在裝藥前,必須由安全員現(xiàn)場監(jiān)督、班長親自進行“敲幫問頂”檢查裝藥點的頂板情況,及時處理危巖活矸。
4.2放炮前必須加強兩端頭液壓支柱、液壓支架的支護強度,支柱支撐力必須達15mpa以上,支架支撐力必須達30mpa。
4.3支設支柱時,一人扶柱,一人觀察并升柱,并隨時觀察頂幫變化及其他支柱支護情況,發(fā)現(xiàn)隱患及時停止作業(yè)進行處理,以保證支護質(zhì)量。
4.4開炮后,由當班安全員、跟班隊長檢查放炮地點頂板跨落及支護變化情況,如頂板跨落不充分時,待推二個循環(huán)后再在頂板上按上述要求打眼、裝藥、放炮,直至懸頂面積跨落到規(guī)定范圍內(nèi)為止.
4.5所有操作過程必須由相關技術人員、班組長、安全員現(xiàn)場指揮、督查作業(yè)。
五、其他
1、在現(xiàn)場實際操作過程中,如遇到特殊情況,本措施不能指導現(xiàn)場作業(yè)時,必須停止作業(yè),匯報調(diào)度室及相關領導,待根據(jù)現(xiàn)場實際修改完善措施,作業(yè)人員學習后,方可恢復作業(yè)。
2、其它要求參照綜采工作面初采強放相關規(guī)定。
其他未盡事宜嚴格執(zhí)行《31101綜采工作面作業(yè)規(guī)程》、《億源煤礦綜采工作面兩順槽頂板管理辦法》、《煤礦安全規(guī)程》及礦相關規(guī)定執(zhí)行。
第11篇 鐵路工程線安全管理措施
為便于組織好 鐵路鋪軌、架梁工作,進一步規(guī)范和加強各施工單位在工程線施工的安全管理,確保施工及行車安全,最大限度發(fā)揮運輸效率,特制定 鐵路工程線安全管理規(guī)定。
一、總 則
1.工程線行車堅持高度集中、統(tǒng)一指揮的原則。工程線內(nèi)的行車組織工作由中鐵二十一局集團山西中南部鐵路通道zntj-18標鋪架項目部調(diào)度指揮中心負責,實行24小時值班制。
2.本標段內(nèi)凡影響行車作業(yè)的施工(四電施工、線下剩余及附屬工程施工等)均需嚴格執(zhí)行本規(guī)定。
3.山西中南部鐵路通道zntj-18標工程線比照營業(yè)線管理辦法執(zhí)行,凡影響或妨礙正常行車的施工,施工作業(yè)前必須與山西中南部鐵路通道zntj-18標項目部工程指揮部簽訂施工安全協(xié)議,遵守相關規(guī)定,作業(yè)時服從調(diào)度指揮中心統(tǒng)一指揮。
4、山西中南部鐵路通道zntj-18項目部標成立調(diào)度指揮中心,建立管理體系,明確職責分工,協(xié)調(diào)各施工單位之間的關系。5、山西中南部鐵路通道zntj-18標項目部制定施工計劃申報及審批制度,任何人未經(jīng)調(diào)度指揮中心同意不得隨意變更施工及行車作業(yè)計劃。
二、實施細則
1.管理組織機構(gòu)
1.1 組織機構(gòu)
1.2.職責分工
1.2.1 安質(zhì)部:為工程線安全管理主管部門,全面負責工程線運營期內(nèi)所有列車車輛及工程線范圍內(nèi)的安全管理工作。
1.2.2 調(diào)度室:在指揮部設調(diào)度室,配行車調(diào)度員1名,負責調(diào)度日班計劃的編制,更具工調(diào)提報的次日施工計劃,組織列車的開行;
指揮部調(diào)度中心丶梁場基地站、中間站、前方站。基地站工程列車解、編和接、發(fā)作業(yè)的取重排空作業(yè)。具體作業(yè)辦法:聯(lián)絡員提前與指揮部調(diào)度中心值班員聯(lián)系好重車到達時間及停留股道、取車間、辦法,將聯(lián)系的內(nèi)容告知基地站值班員,由基地站值班員親自向我部調(diào)車人員傳達附有站場平面示意圖書面計劃及注意事項,作業(yè)時用無線電臺呼叫*站,“調(diào)*次請求*道進路(出路)”,*站回答“調(diào)×次進路(出路)好了,信號開放,注意確認”司機確認車站信號,回答“信號開放,司機明白?！蓖瑫r用對講機隨時與聯(lián)絡員聯(lián)系,按照規(guī)定進行調(diào)車作業(yè),作業(yè)完畢后聯(lián)系基地站值班員返回基地站;中間站主要辦理接發(fā)列車、橋梁列車,長軌列車、軌道車的交匯;前方站主要辦理工程列車的接發(fā)、會讓及調(diào)車作業(yè)?；卣尽⒅虚g站、前方站及時、準確地向調(diào)度室匯報工程列車的到開時刻;此外,前方站主要配合前方鋪軌,架梁長軌隊的鋪設工作。
2.各項管理辦法:
2.1 計劃申報及審批制度
工程線內(nèi)所有涉及到動力機車的施工需提前兩天(中午12:00之前)向山西中南部鐵路通道zntj-18標段工程指揮調(diào)度室申報書面計劃,待計劃批復之后方可實施(施工計劃應在施工前一天中午12:00前下達),計劃下達之后原則上不作變動。工程線內(nèi)臨近線路的施工及線上的施工(包括四電施工、線下剩余及附屬工程施工等),需提前12小時以書面的形式報調(diào)度室備案,以便調(diào)度員掌握現(xiàn)場情況。
2.2 運輸通訊聯(lián)絡方案
工程運輸期間,為滿足行車指揮需要,確保達到通信準確、迅速、安全、可靠的目的,采用兩套通訊方案確保工程運輸。
有線通信:固定電話。
無線通信:調(diào)度所指揮的基地站、中間站、前方站、機務運轉(zhuǎn)、乘務室、機車等部門采用中國移動無線通信電話作為行車電話,在采用無線通訊的同時,列車機車司機使用無線對講機與基地站、中間站、前方站、運轉(zhuǎn)車長、有關調(diào)車人員、聯(lián)絡員進行聯(lián)系。機車安裝無線電臺,在既有車站作業(yè)時,與既有車站值班員要進行調(diào)車作業(yè)聯(lián)控。
2.3 工程行車組織:
必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,堅持高度集中、統(tǒng)一領導、逐級負責的原則。行車工作必須科學組織,協(xié)同動作,加速機車、車輛周轉(zhuǎn),提高工程運輸效率,優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程運輸任務。嚴格執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》和各工種標準化作業(yè)細則。
2.3.1 車站作業(yè)
2.3.1.1、基地站至前方站間
基地站至前方站間的行車工作由列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。
2.3.1.2、前方站至工地間
執(zhí)行《行規(guī)》第4章前方站行車辦法。
2.3.2 行車組織
2.3.2.1、行車指揮:有關行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令,服從調(diào)度指揮。列車調(diào)度員應負責組織實現(xiàn)列車運行圖,運輸方案,注意列車運行情況,正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題,防止列車運行事故。
2.3.2.2、車站技術作業(yè)和技術管理
加強運輸隊、各站技術管理和基礎工作,嚴格執(zhí)行《技規(guī)》、《鐵路機車運用管理規(guī)程》、《行規(guī)》、《運規(guī)》等規(guī)章,建立各工種、各崗位技術作業(yè)標準和責任制,結(jié)合廣珠項目部施工特點、難點制定《基地站行車工作細則》、《列檢班管理細則》、《機務班管理細則》等技術文件。
2.3.2.2.1、編入列車的機車、車輛的技術要求
編入列車的機車應按《技規(guī)》131條達到運用狀態(tài),編入列車的車輛應按《技規(guī)》209條達到運用狀態(tài)。《技規(guī)》190條規(guī)定的機車車輛禁止編入列車。
機車、軌道車、車長行車備品的種類及數(shù)量必須按《運規(guī)》附件十及《行規(guī)》附件一規(guī)定配備。鐵鞋或止輪器數(shù)量規(guī)定為:機車、軌道車為2只,守車為6只(無守列車車長所攜帶的鐵鞋放在尾部車輛上加鏈加鎖),備品不全不許開車。
2.3.2.2.2、單機掛車的規(guī)定:
(1)車輛自動制動機作用必須良好,發(fā)車前列檢(無列檢由車站發(fā)車人員負責)按規(guī)定進行制動機簡略試驗。
(2)一切電話中斷或天氣不良時禁止單機掛車。
(3)區(qū)間運行司機、副司機應擔當運轉(zhuǎn)車長一切職務。
(4)單機掛車必須有列車調(diào)度員命令。
(5)車數(shù)的規(guī)定:以5輛為限。
(6)不準掛運裝載爆炸品、超限(包括所有橋梁)貨物、跨裝貨物、宿營車、乘坐旅客的車輛、架橋機、鋪軌機、機械化養(yǎng)路機械等特殊貨物或車輛。
2.3.2.2.3、列車制動主管壓力及每百噸列車重量換算閘瓦壓力的規(guī)定:
列車制動主管壓力為600kpa。貨物路用列車每百噸列車重量換算閘瓦壓力不得少于300kn;旅客、專列不得少于580kn。
基地站編組始發(fā)列車關門車的數(shù)量按《技規(guī)》202條執(zhí)行。
2.3.2.2.4、列車自動制動機試驗的規(guī)定:
(1)全部試驗:基地站、前方站列檢對始發(fā)及到達列車必須進行全部試驗,并填發(fā)“制動機效能證明書”;
(2)簡略試驗:
a.更換機車或乘務組時 。
b.列車制動軟管有分離情況時。
c.列車停留超過20分鐘時 。
d.單機附掛車輛時。
e.列車摘掛補機,或第一位機車制動機故障交由第二位機車操縱時。
(3)列車自動制動機試驗按《操規(guī)》有關規(guī)定執(zhí)行。
2.3.2.2.5、站、車交接的規(guī)定按《行規(guī)》21條執(zhí)行。
2.3.3 調(diào)車作業(yè)
2.3.3.1、在基地站和前方站配專用調(diào)機和調(diào)車組。根據(jù)前方工地的作業(yè)特點,基地站、前方站調(diào)車組配備作用良好的無線通訊設備、簡易制動閥和足夠數(shù)量的防溜工具。
2.3.3.2、嚴格把好“計劃、進路、信號、速度”關,各崗位人員嚴格執(zhí)行自控、互控、監(jiān)控制度,杜絕“沖、脫、擠”事故的發(fā)生。
2.3.3.3、調(diào)車作業(yè)一律采用平面推送調(diào)車法,嚴禁溜放作業(yè)。摘車前先做好防溜措施再摘車;掛車時,先確認連掛正確后再撤除防溜措施。
2.3.3.4、調(diào)動超限、跨裝車輛或調(diào)車作業(yè)須進入龍門架、群吊下作業(yè)時,必須接通全部風管,進行制動機簡略實驗,調(diào)車速度不得超過3km/h,掛車前一度停車。
2.3.3.5、各站調(diào)車作業(yè)需連接全部制動軟管。
2.3.3.6、調(diào)車作業(yè)時進路上的道岔必須加鉤加鎖,防溜措施按《技規(guī)》242條、《行規(guī)》22條、37條執(zhí)行。遇8級及其以上大風時,停留車輛的防溜措施在原有基礎上,應擰緊不少于1/2車輛的手制動機。
2.3.3.7、各站允許越出站界調(diào)車,或跟蹤出站調(diào)車。越出站界跟蹤出站調(diào)車按《行規(guī)》第17、18條規(guī)定執(zhí)行。
2.3.3.8、調(diào)車速度
a.空線上牽引運行,不得超過20km/h;推進運行,不得超過15km/h。但最高不得超過線路允許速度(待扣件全部上去后,有關提速事宜以項目部命令為準)。
b.側(cè)向通過道岔時,不得超過15km/h。
c.調(diào)動搭乘旅客的車輛(宿營車)及裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、跨裝的橋梁車、軌節(jié)車、超限貨物的車輛,不得超過10km/h。
d.進入盡頭線調(diào)車時,速度不得超過10km/h;接近土擋(車檔)或接近連掛車輛時,不得超過3km/h。
e.長軌列車對位時,速度不得超過3km/h。
2.3.4 行車閉塞法
2.3.4.1、新線采用閉塞方式為電話閉塞,列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。
電話記錄號碼的編制與填記按《行規(guī)》28條規(guī)定執(zhí)行,路票使用的規(guī)定按《行規(guī)》24條執(zhí)行。
2.3.4.2、一切電話中斷時的行車辦法:
(1)車站一切電話中斷時,單線按書面聯(lián)絡法行車,雙線按時間間隔法行車。列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證為《紅色許可證》。
(2)一切電話中斷,下列車站可以優(yōu)先發(fā)車:
a.已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站;
b.未辦妥閉塞時為開下行列車的車站,前方站至工地間為工地向前方站發(fā)車;
(3)禁止發(fā)出的列車
a.在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外);
b.開往區(qū)間岔線的列車;
c.須由區(qū)間返回的列車;
2.3.5 接發(fā)列車
2.3.5.1、接發(fā)車人員必須嚴格執(zhí)行《行規(guī)》附表《工程(臨管)運輸接發(fā)列車程序及用語》,嚴格把好“進路、信號、憑證”關,確保接發(fā)列車安全。
2.3.5.2、合理運用到發(fā)線,保證不間斷的接發(fā)列車,以確保施工進度。
2.3.5.3、接發(fā)列車作業(yè)時,接發(fā)車進路上的一切道岔均需加鎖,并執(zhí)行對道制度。
2.3.6 列車運行管理
2.3.6.1、一般要求
(1)、司機要嚴格遵守容許速度和限制速度,按機車《操規(guī)》24條使用制動機,準確掌握制動時機和減壓量,做到起動要穩(wěn),加速要快、停車要準,精心操作,徹底了望,確認信號,認真執(zhí)行呼喚應答制度,嚴格按信號顯示要求行車。機車運用要認真落實防止冒進信號措施、防止斷鉤措施、防止坡停措施、防止列車折角塞門關閉措施、防止動輪弛緩措施和雨天、霧天行車安全措施等制度,具體規(guī)定執(zhí)行《運細》附件一。
(2)、運轉(zhuǎn)車長在列車運行中要加強了望,注意列車運行狀態(tài)及信號顯示,發(fā)現(xiàn)危及行車及人身安全情況時,要立即采取緊急措施。
(3)、機車司機、運轉(zhuǎn)車長出乘報到時,必須對通訊設備進行試驗,發(fā)現(xiàn)性能不良時,機車司機、運轉(zhuǎn)車長不準出乘。
2.3.6.2、長大坡道區(qū)間,禁止運行的列車
(1)續(xù)行列車;
(2)分部運行的列車(事故救援列車除外);
(3)長大下坡道推進運行的列車(事故救援列車除外);
(4)長大上坡道退行的列車;
2.3.6.3、無人看守的中間站的行車辦法
(1)、基地站為無人看守中間站管理站。中間站的道岔平時開通正線并釘固、加鎖,鑰匙由岔線管理站長保管。
(2)、無人看守中間站原則上不得停留車輛。特殊情況下,必須停留時,線路坡度不得超過2.5‰,同時應做好防溜措施并做好防護(正反方向各打足4只鐵鞋,并插好防溜枕木,并用六號鐵線捆在鋼軌上,派人看守)。
(3)、列車通過無人看守中間站時應在岔前50m處一度停車,確認道岔位置正確后,方可通過(限速10km/h);若因坡道限制,停車后起動困難時,可不停車,但必須降低速度,確認道岔位置正確后,方可通過,遇天氣不良,了望距離不足200m時,必須停車檢查道岔位置,嚴禁臆測行車。
(4)、需進入無人看守中間站作業(yè)時,發(fā)車前必須經(jīng)車站值班員確認區(qū)間空閑、作業(yè)車站停留車情況,報告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員下達調(diào)度命令及無人看守車站作業(yè)注意事項,值班員向運轉(zhuǎn)車長機司機下達作業(yè)辦法、交付調(diào)度命令后方準開車。列車憑調(diào)度命令進入?yún)^(qū)間,在作業(yè)車站岔前50m處一度停車,開啟道岔(牽引運行由司機負責、推進運行由運轉(zhuǎn)車長負責)進入車站作業(yè),作業(yè)時,機車、車輛距盡頭線路盡頭必須保持10m安全距離,作業(yè)完后,按規(guī)定對停留車做好防溜,恢復道岔,開通正線釘固、加鎖,確認正確聯(lián)系運行前方車站后方可按調(diào)度命令繼續(xù)運行。
(5)、無人看守中間站日常檢查與定期檢查相結(jié)合,定期檢查由安質(zhì)部門組織。
2.3.6.4、軌道車、機械化養(yǎng)路機械行車辦法
(1)、司機必須熟悉本段線路情況及運輸組織方案;
(2)、司機嚴格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細》有關規(guī)章行車;
(3)、均按列車要求辦理閉塞、接發(fā)車等程序;
(4)、軌道車附帶平板車必須位于上坡道方向;
(5)、停車時做好防護,防溜工作由司機或機組人員按區(qū)間被迫停車時的規(guī)定做好防溜。
2.3.6.5、區(qū)間裝卸車
(1)、機車應位于坡道下方。
(2)、不得摘車作業(yè),停留車輛按區(qū)間被迫停車時的要求做好防護措施。
2.3.7 道岔管理
站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔(包括防護道岔),由車站負責管理。人工扳動的道岔或道岔組,應有值班扳道員一人負責。道岔除使用、清掃、檢查或修理時外,均需保持定位并加鎖。
2.3.8 特殊情況的行車安排
2.3.8.1、天氣不良時的行車辦法:
(1)遇暴風、雨雪、大風天氣時,車站值班員、運行中的司機應及時向列車調(diào)度員報告,列車調(diào)度員接到報告應立即了解全區(qū)段天氣情況,布置安全事項;站長要親自到崗監(jiān)控車站作業(yè)情況,檢查車輛防溜措施;線路養(yǎng)護部門要加強重點病害地段的檢查、看守,及時做好搶險準備。
(2)降低行車速度,使用夜間信號,并以聽覺信號輔助。
(3)接發(fā)列車時,應提前檢查,準備進路,進路準備妥當后,不準變更(特殊情況應報告列車調(diào)度員批準方能變更)。提前派引導人員出務接車。發(fā)車時,提前辦理閉塞手續(xù)。
(4)非特殊情況嚴禁調(diào)動公務車和宿營車。
2.3.8.2、列車在區(qū)間被迫停車的處理辦法:
(1)運轉(zhuǎn)車長(司機)遇列車在區(qū)間停車后,司機應與運轉(zhuǎn)車長共同協(xié)商解決處理,不能繼續(xù)運行時,應以下列辦法向列車調(diào)度員或鄰站通報:
a.利用單位配有的行車電話進行通報。
b.(雙機時)本務機尚能運行時,可派機車去前方站通報。
c.上述條件不具備時,運轉(zhuǎn)車長(司機)可指派機車乘務員,利用可能利用的交通工具或徒步趕赴最近車站通報。
(2)運轉(zhuǎn)車長應組織乘務員按每百噸列車重量擰緊不少于5.4個手制動機軸數(shù)。同時從列車下坡道方向打上兩只鐵鞋(線路坡道超過6‰時打上四只鐵鞋),同時機車亦應打上兩只鐵鞋,而且機車不得停機,以保證制動壓力。
若機車自動制動機故障或列車被迫停在超過10‰及以上線路坡道和長大坡道地段時的防溜措施:
a.按每百噸列車重量擰緊5.4個手制動機軸數(shù);
b.機車(雙機)從下坡道方向打足4只鐵鞋,車列從下坡道端打足6只鐵鞋;
c.放風制動,保持列車制動缸內(nèi)的風壓;
需防護時,應及時做好防護,列車前方由司機負責,列車后方由運轉(zhuǎn)車長負責,對已請求救援的列車,不得再行移動,并根據(jù)《技規(guī)》294條設置響墩防護。
2.3.8.3、列車在區(qū)間退行辦法
在區(qū)間禁止退行安的列車;
a.在長大坡道區(qū)間被迫停車的列車;
b.在降霧、暴風、雨雪及其它天氣不良條件下,難以辨認信號時;
c.一切電話中斷后發(fā)出的持有《紅色許可證》中通知書之二的內(nèi)容的列車;
符合退行條件的列車退行時,應遵守:
a.運轉(zhuǎn)車長站在列車尾部注視運行前方,發(fā)現(xiàn)危及行車、人身安全時,應立即使用緊急制動閥停車;
b.退行速度不得超過10km/h;
c.未得到后方車站值班員同意,退行不得越過站界標外方800m;
d.車站值班員得到退行通知后,除報告列車調(diào)度員外,根據(jù)線路占用情況可采用引導辦法將車接入站內(nèi);
2.3.8.4、救援列車開行辦法
運輸隊成立事故救援隊,備好所需器具、用品,負責事故救援工作。
2.3.8.4.1、車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長或司機的救援請求后,應立即報告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員及時發(fā)布命令封鎖區(qū)間,并迅速通知有關部門、領導;
2.3.8.4.2、當列車調(diào)度電話不通時,應由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理,救援列車以車站值班員命令作為進入?yún)^(qū)間的憑證;
2.3.8.4.3、司機接到救援命令后,必須認真確認,命令不清、停車位置不明時,不準動車;
2.3.8.4.4、救援列車進入封鎖區(qū)間后,在接近被救援列車或車列2km時,應以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度(最高不得超過15km/h)在防護或壓上響墩后停車,然后到事故地點聯(lián)系,確認按要求進行救援作業(yè);
2.3.8.4.5、救援列車的出發(fā)、返回,應及時通知列車調(diào)度員及對方車站。
2.3.9 長大坡度運輸安全技術措施
2.3.9.1、長大坡道行車一般要求
(1)接班按規(guī)定檢查制動系統(tǒng)
a.機車交接時,交接班乘務員應按《操規(guī)》第6條、第7條、第8條、第64條之規(guī)定,進行檢查試驗,鋪軌機車前方站交接班時,交接班程序及內(nèi)容按《操規(guī)》67條之規(guī)定進行檢查試驗。并檢查制動缸行程、閘瓦間隙應在規(guī)定范圍內(nèi),緩解、制動時制動缸鞲鞴動作靈活。檢查風泵打風時間符合要求。
b.交路、鋪軌本務機車電阻制動必須良好。
c.檢查制動軟管、基礎制動裝置各傳動桿、串銷、開口銷及閘瓦狀態(tài)良好。每臺機車必須有備用制動軟管及皮腕。
d.檢查各輪輪箍聲音清脆、應無遲緩、裂紋和透銹,輪轂、輪輻及輪輞無裂紋。
e.檢查撒砂裝置狀態(tài)是否良好,砂量是否充足。
f.及時打開空氣系統(tǒng)各排水閥排除積水,特別是冬季以防制動系統(tǒng)凍結(jié)。
g.禁止機車制動機帶病出車。
(2)機車制動機嚴格按工藝、范圍定期檢修,保持制動機狀態(tài)良好。
(3)嚴格按照《技規(guī)》第213條、《行規(guī)》第83條、《操規(guī)》第12條中的規(guī)定,進行列車制動機試驗。
(4)運行中,機車乘務員隨時注意各風表壓力及空氣壓縮機的工作情況,按《操規(guī)》規(guī)定正確操動制動機。電阻制動良好時,空電配合制動。準確掌握制動時機,嚴格遵守各種限制速度和最小有效減壓量的規(guī)定,防止制動失效造成放飏。運行中加強列車后部了望。
(5)中間站停車不得停止空氣壓縮機的工作,保持機車制動,并認真檢查機車走行部狀態(tài)。
2.3.9.2、機車操縱辦法
(1)機車重聯(lián)操縱辦法
機車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查、本務機車的確定、制動機手柄位置的處理按《操規(guī)》34條執(zhí)行。
起車時,本務機車司機先鳴笛一長聲,通知重聯(lián)機車司機,待復示后,本務機車即開始起動,待列車全部車鉤伸張(在坡道上或困難區(qū)段起車時,本務機車起動1-2m),重聯(lián)機車再提手柄,共同起車。
列車在下坡道上起車時,只由本務機車起動,以免起動過猛拉斷車鉤。
運行中加速時,本務機車鳴笛一長一短聲,重聯(lián)機車復示后,兩機車共同逐步提高機車牽引力,不得錯過加速時機。
需回手柄時,本務機車鳴笛一長兩短聲,重聯(lián)機車復示并回手柄后,本務機車再回手柄,避免兩臺機車同時回手柄造成列車沖動。
在長大下坡道運行時中,應采用動力制動為主,空氣制動為輔的操縱方法,必須先進行電阻制動,后進行空氣制動;緩解時先緩解空氣制動,然后再逐步緩解電阻制動。
(2)長大上坡道的操縱
在長大上坡道上應采用先闖后爬、闖爬結(jié)合的操縱方法。上坡前力求接近限制速度,動能闖坡減少爬坡距離,盡量提高手柄位置,發(fā)揮機車最大牽引力,但應防止因牽引力過大造成機車發(fā)生空轉(zhuǎn)。遇有雨、雪、霧、霜天氣、曲線半徑小的彎道時,應做預防性撒砂。一旦發(fā)生空轉(zhuǎn)應及時降低手柄位置,待空轉(zhuǎn)停止后,適量撒砂,同時再提高牽引力。機車爬坡時,機車持續(xù)電流不得超過最大允許值。越過坡頂后,應待列車全部或大部分車輛進入下坡道時再回手柄。
在上坡道停車時,應為起車創(chuàng)造條件,自閥制動列車管排風的同時,用單閥增加機車制動力,使列車車鉤呈壓縮狀態(tài)停車。停車前適當撒砂,起動時應先緩解單閥,再將自閥移至過充位1-2s后,然后再將自閥推運轉(zhuǎn)位,在前部車輛已緩解、后部車輛仍在緩解過程中,在不過載、不空轉(zhuǎn)的條件下迅速、準確地提主手柄,及時提高牽引力,并適當撒砂。機車起動后再使列車逐輛順利起動。如第一次起動失敗,應后退壓縮車鉤。同時適量撒砂,使用自閥制動停車,根據(jù)情況重新啟動,嚴禁列車在向后溜走過程中,提手柄加載,以防燒損牽引電動機。如確不能起動,則按有關規(guī)定退行至適當?shù)攸c再行起動闖坡。
(3)長大下坡道的操縱
在進入長大下坡道前,按規(guī)定進行制動機試驗和保壓試驗,認真做到提前試閘。在長大下坡道運行中應隨時注意各風表壓力及空氣壓縮機的工作情況,正確使用制動機,準確掌握制動時機,嚴格遵守各種限制速度和最小有效減壓量的規(guī)定,防止放飏。
(4)前方鋪軌操縱辦法
由前方站至工地運行或在工地作業(yè)時,靠近前方鋪軌方向為本務機車,在工地作業(yè)時,無論推進或牽出機車均聽從本務機車指揮;由工地返回,在前方站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時,均由靠近基地站方向的機車擔當本務機車。
a、多機起動時,本務機根據(jù)調(diào)車人員的信號先鳴示推送或牽出信號,通知重聯(lián)機車司機,重聯(lián)機車司機做好準備后立即復示,聽到復示后:
在上坡道上起車時,本務機大閘緩解,小閘制動,注意列車緩解時機(即車鉤的狀態(tài)),本務機提主手柄起車,根據(jù)情況并鳴開汽信號(注意防止車鉤斷裂),重聯(lián)機鳴笛回示后隨即提主手柄,并適量撒砂,共同起車。
列車在下坡道上起車時,只由本務機車起動,以免起動過猛拉斷車鉤。
b、鋪軌對位
對位時自閥控制速度,單閥對位,禁止重聯(lián)機車緩解機車制動缸壓力。對位時嚴格執(zhí)行“十、五、三車”制度。下坡道對位時,在距盡頭線30米處一度停車,再行對位。對好位后,必須保持列車制動。
牽出方向為上坡道時,必須按上坡道起車方法起車,但禁止后退壓縮車鉤。雙機協(xié)調(diào)一致,掌握緩解時機,起車撒砂,注意空轉(zhuǎn),禁止反向溜車。
c、在工地調(diào)車作業(yè)時,本務機、重聯(lián)機均應注意信號,以手信號為主,聽覺信號(對講機)為輔。牽出時,牽出方向的重聯(lián)機車注意前方狀況。
d、為保證前方行車安全,鋪軌隊作業(yè)信號與工地調(diào)車信號必須區(qū)分,鋪軌隊作業(yè)信號應使用紅、黃信號,工地調(diào)車信號應使用紅、綠信號,以免乘務員誤認信號動車而引起行車事故。
e、長大下坡道鋪軌期間,包車隊應派業(yè)務素質(zhì)高、實際操縱能力強、經(jīng)驗豐富的乘務人員擔當鋪軌機車乘務員,同時必須派指導司機或機務領導進行跟班作業(yè)。
f、長大下坡道施工期間,運輸隊駐前方站領導必須進行跟班監(jiān)督。
g、長大坡道鋪軌后,應及時對線路進行整撥,不得有三角坑,以防列車掉道、脫鉤。
第12篇 建筑工程施工機具安全管理措施
圓鋸的安全使用:
1操作前應檢查機械是否完好,電器開關等是否良好,熔絲是否符合規(guī)格,并檢查鋸片是否有斷和裂現(xiàn)象,并裝好防護罩,運轉(zhuǎn)正常后方可投入使用。
2操作時,操作者應站在鋸片左的位置,不應與鋸片站在同一直線上,以防木料彈出傷人。
3鋸片上方必須安裝防護擋板和滴水裝置,在鋸片后面,離尺10-15cm外,安裝弧分料器。
4送料不要用力過猛,木料拿平,不要擺動或抬高壓低。
5料到盡頭不得用手推按,以防鋸片傷手指。如系兩人操作,下手應待木料出劇臺150mm后,方可去接拉。
6鋸斷料時,必須用推桿送料。
7木料卡住鋸片時,應立即停車后處理。
8如發(fā)現(xiàn)鋸齒連續(xù)斷齒達兩個以上,應進行打磨,減少第三齒的繼續(xù)損壞。
9當鋸片出現(xiàn)裂紋,長度不超過20mm,應在裂紋末端沖止裂孔。
攪拌機的安全使用:
1攪拌機應設置在平坦的位置上,用方木墊起前后輪軸,使輪胎擱高架空,以免在開動時發(fā)生走動。
2攪拌機應實施二級漏電保護,上班前電源接通后,必須仔細檢查,經(jīng)空車試轉(zhuǎn)認為合格,方可使用。試運轉(zhuǎn)是應檢查拌筒轉(zhuǎn)速是否合適,一般情況下,空車速度比重車(裝料后)稍快2-3轉(zhuǎn),如相差較多,應調(diào)整動輪與轉(zhuǎn)動輪的比例。
3拌筒的旋轉(zhuǎn)方向應符合箭頭指示方向,如不符時,應更正電機接線。
4檢查傳動離合器和制動器是否靈活可靠,鋼絲繩有無損壞,軌道滑輪是否良好,周圍有無障礙及各部位的潤滑情況等。
5開機后,經(jīng)常注意攪拌機各部件的運轉(zhuǎn)是否正常。停機時,經(jīng)常檢查攪拌機葉片是否打彎、螺絲有否打落或松動。
6當混凝土攪拌完畢或預計停歇1小時以上,初將余料出凈外,應用石子和清水倒入攪拌機筒內(nèi),開機轉(zhuǎn)動,把粘在料筒上的砂漿沖洗干凈后全部卸出。料筒內(nèi)不得有積水,以免料筒和葉片生銹。同時還應清理攪拌筒外積灰,使機械保持清潔完好。
7下班后及停機不用時,應拉閘斷電,并鎖好開關箱,以確保安全。
塔吊的安全使用:
1塔吊必須安裝電鈴,限位和保險裝置齊全有效、靈敏可靠。
2塔吊安裝完畢后,必須進行一般技術性試驗,無負荷試驗、靜載試驗、動載試驗,經(jīng)上級主管部位及有關部門聯(lián)合驗收后,方可投入使用。
3作業(yè)前,必須對工作現(xiàn)場周圍環(huán)境、行駛道路、架空線路、建筑物以及物件重量和分布等情況進行全面了解。
4多塔作業(yè)應密切注意保持塔吊之間的操作距離,任意兩臺塔吊之間任何部位之間的距離不得小于2米。
5操作人員在進行起重機回轉(zhuǎn)、變幅和吊鉤升降動作前,必須鳴聲示意。起重機的指揮人員必須經(jīng)過培訓取得上崗證后,方可擔任信號指揮。作業(yè)時應與操作人員密切配合,操作人員應嚴格執(zhí)行指揮人員的信號,如信號不清或錯誤時,操作人員可拒絕執(zhí)行。
6遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時應停止起重機作業(yè)。
7塔吊操作人員必須非常熟練“十不吊”規(guī)定,并認真執(zhí)行“十不吊”規(guī)定。
第13篇 模板支護安全管理措施
一、前言
據(jù)建設部《關于印發(fā)(2006年上半年全國建筑安全形勢分析、工作總結(jié)及下半年工作要點)的通知》:2006年上半年由于施工坍塌造成的人員傷亡事故占22.6%,列“五大傷害”事故中的第二位。而由于模板支撐失穩(wěn)所造成的坍塌事故不僅造成人員傷亡,也往往導致嚴重的工程事故,形成較大的損失。從各地各種事故類型分析中就一再證明了這一點。為此,系統(tǒng)地學習模板施工的安全技術知識,研究模板施工的特點,更好地掌握模板施工技術與安全管理方法,應是目前防止模板坍塌事故、規(guī)范現(xiàn)場模板施工安全的重點。結(jié)合檢查工作實際,筆者試圖從建筑模板工程施工安全管理現(xiàn)狀入手,淺談對模板工程施工安全管理方面的粗淺認識。
二、模板工程在施工和安全管理上存在的問題及成因
1、重組(模)輕支(撐)
從模板工程現(xiàn)場來看,相當多的現(xiàn)場模板支撐搭設不夠規(guī)范,如立柱間距變大;簡化操作程序,不按規(guī)定設置縱橫向支撐;立柱材料不符合要求,立柱底部無墊板、墊磚或其他脆性材料;有的立柱高度大于2m,只設置一道水平支撐等…。
從模板工程施工方案看,有些方案設計比較簡單:模板的材料規(guī)格、接頭方法不明確,構(gòu)造大樣及剪刀撐的設置未詳細注明;有的大跨度或高支模工程方案沒有對模板和支撐系統(tǒng)根據(jù)工程實際進行穩(wěn)定性驗算或設計計算。有的方案雖然對組模程序、模板加固方法、尺寸校驗等交待明確,而對支撐系統(tǒng)卻只交待“用φ48鋼管搭設滿堂架子”,至多提一句“架體應設縱橫向水平桿”,有的甚至未提支撐…。
從模板施工管理方面看,有的施工負責人未按規(guī)范及批準的施工方案向模板施工和使用人員進行安全技術交底,施工中對關鍵部位沒有進控制,或雖經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)問題但未對問題進行跟蹤,沒有及時將發(fā)現(xiàn)問題一一整改,安全責任不到位…。
2、對模板施工缺乏經(jīng)驗
有的項目部技術員和安全管理員缺乏對模板施工尤其是大模板、高支模施工安全控制的認識,憑經(jīng)驗辦事。對普通模板與高支模施工特點、技術與安全要求的差異心中無數(shù),用一般方法進行高支模、大模板的施工控制。對標準層和非標準層的支撐設置及由此引出的安全控制要求掌握不夠。
分析原因,筆者認為。一是管理缺位。施工檢查力度不到,控制不嚴。二是施工技術知識掌握不全面。一方面施工技術人員只重視組模而疏于或不屑于模板支撐體系的設計和計算,另一方面相當多的現(xiàn)場管理人員缺乏大模板、高支模架體搭設等較深層次安全控制管理知識或?qū)@些知識不求甚解。三是模板的制作與安裝,由于不參與主體分部工程評定,在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件成型后即予拆除等原因,未能引起施工負責人的足夠重視。四是模板所涉及的施工技術規(guī)范相對零散,部分技術、安全管理人員運用起來不太順手,致使該項管理工作在個別項目部處于相對較弱的狀況。
三、模板工程施工的安全管理與控制
要確保模板工程的施工安全,必須從以下幾個方面進行管理和控制:
1、模板工程施工前,要針對模板工程實際編制專項施工技術方案。經(jīng)施工單位技術負責人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師審批簽字和加蓋公章后方可施工。水平混凝土構(gòu)件模板支撐高度超過8m,或跨度超過18m,施工總荷載大于10kn/m2,或集中線荷載大于15kn/m的模板及支撐體系,須經(jīng)過專家組論證審查;施工單位根據(jù)論證審查報告進行完善,施工單位技術負責人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽字后,才能進行施工。
模板工程施工技術方案的編制內(nèi)容應細致、具有操作性。模板種類及支撐材料要明確;模板接頭方法、構(gòu)造大樣有施工祥圖,大模板、高支模及支撐系統(tǒng)有設計計算;立柱、水平撐、剪刀撐的設置尺寸及要求均應詳細注明等。
2、模板工程除了正確進行設計外,模板施工班組的選擇只關重要,高素質(zhì)的模板施工人員是保證模板優(yōu)質(zhì)、安全施工的先決條件。最好從本單位或先前與本單位有過勞務協(xié)作關系的隊伍中選擇。在選定班組后要與之簽定勞務(承包)合同,明確質(zhì)量、安全責任。并進行安全技術交底。
安全技術交底要由現(xiàn)場的工程技術人員依據(jù)國家標準、規(guī)范在批準的技術方案基礎上進行編制,并對施工方案進行細化和補充;有施工負責人向操作人員進行落實;由施工現(xiàn)場安全員監(jiān)督。要向操作者講明施工安全注意事項及模板搭設的技術要求和質(zhì)量標準,如實告知操作者作業(yè)環(huán)境和操作崗位的危險因素,并要嚴格履行交底簽字手續(xù)。
3、模板支撐系統(tǒng)的材料質(zhì)量及規(guī)格要求是保證模板施工安全的關鍵。用木材作支撐材料時,材質(zhì)不宜低于ⅲ等材,原木小頭直徑不能小于φ12cm,不能有腐朽變質(zhì)、干裂或蟲蛀等。
用鋼管作支撐材料時,鋼管材質(zhì)應符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》中q235-a級鋼及《直縫電焊鋼管》或《低壓流體輸送用焊接鋼管》中普通3號鋼的規(guī)定,壁厚3.5mm、3.0mm、2.5mm管材其軸向抗壓強度分別為18.55kn、16.32kn、14.12kn,壁厚3.0mm、2.5mm,比3.5mm強度值分別下降12%、24%;要優(yōu)先采用φ48×3.5鋼管。凡是彎曲的鋼管要調(diào)直,變形損傷和嚴重磨損的鋼管不能使用。
所有扣件應采用可鍛鑄鐵扣件,扣件活動部位要轉(zhuǎn)動靈活、螺栓無滑絲,檢驗無損傷?？奂c鋼管的貼合面要保證扣緊時接觸良好,扣件在螺栓擰緊力矩65n.m時,不發(fā)生破壞。
4、在模板施工時,操作人員應嚴格執(zhí)行模板專項技術方案,不準隨意更改。如存在問題,要經(jīng)模板設計人員同意或經(jīng)單位技術負責人批準后才能修改。一般情況下,首層地面為回填土時,不論是否堅實,作業(yè)前都要平整夯實,按支撐軸線鋪通長墊板,其長度要至少能承受兩個以上支撐點,不能使用磚及其它脆性材料鋪墊。然后按設計間距搭設立柱、掃地桿,加設水平和剪刀撐。立柱高度大于2m時,要設兩道水平支撐,滿堂紅模板立柱的水平支撐必須縱橫雙向設置。其支架立柱四邊及中間每隔四跨立柱設置一道縱向剪刀撐。立柱每增高1.5~2.0m時,除再增加一道水平支撐外,尚要每隔兩步設置一道水平剪刀撐。立柱需加長使用時,最好采用對接,對接可比搭接的承載能力大2.14倍。
當模板施工為現(xiàn)澆多層結(jié)構(gòu)時,上下層立柱要垂直在同一垂線上,下層結(jié)構(gòu)的強度具有承受上層結(jié)構(gòu)荷載的能力。支架中每步水平支撐桿的端部,應利用已成型的混凝土柱、剪力墻結(jié)構(gòu)等,將支撐系統(tǒng)與其進行水平拉結(jié),以增加支撐系統(tǒng)的水平變形能力和整體穩(wěn)定性。鋼管扣件要用扭力扳手全部擰緊,沒有松動、滑絲和損壞現(xiàn)象。
在支撐的最頂一層水平拉桿處要設置一道平網(wǎng),保證模板制安人員的安全。
5、模板施工過程中,技術員和安全員應隨時檢查,對重點部位旁站監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)問題及時解決整改。作業(yè)完成后,項目負責人要立即組織有關部門和人員進行檢查驗收,并及時填寫相關記錄,參加驗收人員要簽字確認。
6、模板驗收后,在鋼筋綁扎、混凝土澆注時,要避免材料、機具出現(xiàn)集中堆放。以免支撐局部荷載過大而造成失穩(wěn)坍塌。采用塔機吊運混凝土時,放料要均勻,不要堆放過高;采用小車推送混凝土時,要對通道底部支撐作加固處理,如加密立桿、縮小水平桿的步距,加剪刀撐或斜撐等;采用泵送混凝土時,不要將混凝土泵管固定在支撐桿件上,以免混凝土泵的振動推力破壞支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
7、模板及支撐拆除時,混凝土強度要滿足規(guī)范要求,同時要辦理模板拆除批準手續(xù)。要按施工方案的拆卸程序有上而下逐層進行,后支的先拆,不能上下同時作業(yè)。拆除大跨度梁的支撐架,要先從跨中開始向兩端對稱進行,后澆帶兩側(cè)的模板支撐架要保留兩排立桿。模板支撐要隨拆隨運,不能隨意拋擲堆積過高。應設置警戒線和明顯標志,并派人監(jiān)管。
四、結(jié)束語
1、重視搭設方案的確定,是模板工程實現(xiàn)安全生產(chǎn)的關鍵。
2、建立科學準確的搭設方案設計,不能光*經(jīng)驗解決。
3、支撐體系和結(jié)構(gòu)受力體系至關重要,是實施搭設施工過程的保證,有科學準確的設計計算還必須采取足夠的構(gòu)造措施來保證支撐的穩(wěn)定性。
4、要有完善的施工組織措施,對施工作業(yè)人員進行詳細的安全技術交底,施工過程中技術人員、安全管理員和監(jiān)理人員共同進行及時檢查,確保萬無一失。
參考文獻
1、《關于公布2006年施工安全重大危險源的通知》
2、陳偉城《預防模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)坍塌的措施》
3、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》
4、《建筑施工安全檢查標準實施指南》
第14篇 液氨安全管理技術組織措施
氨(nh3)為無色、有刺激性辛辣味的惡臭氣體, 分子量l7.03, 比重0.597, 沸點一33.33℃ .爆炸極限為15.7% ~27% (容積) 氨在常溫下加壓易液化,稱為液氨。與水形成水合氨,簡稱氨水,呈弱堿性,氨永極不穩(wěn)定,遇熱分解.1%水溶液ph值為11.7。濃氨水含氨28%~ 29%。氨在常溫下呈氣態(tài),比空氣輕,易溢出,具有強烈的刺激性和腐蝕性+故易造成急性中毒和灼傷。對上呼吸道有刺激和腐蝕作用,高濃度時可危及中樞神經(jīng)系統(tǒng),還可通三叉神經(jīng)末梢的反射作用而引起心臟停博和呼吸停止。人對氨的嗅覺闞為0.5mg/m ~ 1.0mg/m , 濃度50mg/m 以上鼻咽部有刺激感和眼部灼痛感,500mg/m0 上短時內(nèi)即出現(xiàn)強烈刺激癥狀,1500mg/m 以上可危及生命,3500mg/in 以上可即時死亡 缺氧時會加強氨的毒作用。國家衛(wèi)生標準為30mg/m 。液氨的險性表現(xiàn)在兩個方面,一是泄漏導致人員中毒、窒息死亡;二是與空氣形成混合物,遇明火極易燃燒、爆炸。
一、安全監(jiān)控
1、 日常監(jiān)控:液氨使用單位應建立日常安全監(jiān)控管理體系,確定的各項控制指標和其他法規(guī)規(guī)定得到有效的執(zhí)行。
2、在液氨使用場所,包括液氨儲罐區(qū)、壓縮機房、氨蒸發(fā)器、液氨鋼瓶儲存區(qū)、鋼瓶使用區(qū)和使用液氨的廠房均應設置氨泄漏檢測報警儀,并將信號接至控制室(操作間)。
3、安全監(jiān)控與事故預警:液氨使用單位構(gòu)成重大危險源的應按《重大危險源的監(jiān)控管理》的要求,建立在線安全監(jiān)控和事故預警系統(tǒng),系統(tǒng)包括以下內(nèi)容:液氨使用場所關鍵操作參數(shù)安全監(jiān)控;液氨使用場所周邊環(huán)境濃度變化監(jiān)控與事故預警;現(xiàn)場設施風險評價與管理平臺;基于事故影響范圍和級別科學估計的企業(yè)應急救援系統(tǒng);企業(yè)的安全監(jiān)控與事故預警系統(tǒng)應和青島市安全監(jiān)管和應急救援平臺建立網(wǎng)絡連接。
二、液氨的監(jiān)控技術措施
1、液氨廠房設計建設液氨的火災危險性為乙類。其廠房的防火要求應符合《建筑設計防火規(guī)范》gb50016-2006中火災危險性乙類建筑的有關規(guī)定。液氨生產(chǎn)場所不應設置在地下或半地下,廠房內(nèi)嚴禁設置員工宿舍、辦公室、休息室等, 液氨設備的布置應便于操作、通風排毒和事故處理,同時必須留有足夠?qū)挾鹊牟僮髅婧桶踩枭⑼ǖ馈S房內(nèi)的疏散、樓梯、走道、門的各自總凈寬度等應符合《建筑設計防火規(guī)范》gb50016-2006的有關規(guī)定。
2、液氨的運行液氨貯罐(槽)、管道、閥門應符合壓力容器和壓力管道的各項要求,操作人員必須認真進行充裝操作,控制充裝量不得超過貯罐(槽)總?cè)莘e的70%。液氨的裝卸應有安全措施和防止污染環(huán)境的措施,液氨的金屬管道除需要采用法蘭連接外,均應采用焊接并對焊縫按國家規(guī)范要求進行探傷。液氨、氨氣管道、閥門、法蘭、墊片及緊固件等材質(zhì)、壓力等級應符合石油化工管道安裝設計的要求。
3、液氨的維護、檢查、檢驗
1)重大危險源區(qū)域安裝可燃氣體檢測報警儀和24小時視頻監(jiān)控裝置并保持完好有效,一旦泄漏能及時發(fā)現(xiàn),將事故得到有效控制。
2)每年對重大危險源進行評估,對設備、設施、基建、操作人員及安全附件科學評估,合格后方可使用或操作。
3)加強對安全閥等安全附件的檢查檢測和維護保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
4)必須接規(guī)定定期檢驗,及時發(fā)現(xiàn)缺陷,并妥善處理。
三、液氨監(jiān)控的組織措施
根據(jù)氨的危害程度,設置應急救援組織機構(gòu),成立事故處理小組,防護器具配置、負責人員培訓及作業(yè)要求等工作。
組織體系構(gòu)成
總指揮:蔡忠東
副總指揮:郭名富鄧千逵
成員:郭名錦、王高安、巫遠海、羅開勇、羅開石、謝才生、張中福、黎向前、謝綱材、黃紹堯、余承坊、黃美景、陳廣泉、李秀生、鄒揚東、黃召陽、謝才忠、謝綱桓、池帝清、張在愉、陳廣波、郭成珊
應急組織體系構(gòu)成圖
組織體系成員職責
發(fā)生液氨泄漏事故時,總指揮由廠長擔任,總指揮不在時,由副總指揮行使總指揮的職責,處理事故,組織恢復生產(chǎn)等工作;同時成立現(xiàn)場指揮部、事故處置組、現(xiàn)場警戒組、兼職消防隊、醫(yī)療救護組、物資供應組。
(1)總指揮———負責組織指揮全廠的應急救援工作。
(2)副指揮———協(xié)助總指揮分工負責落實和實施重大危險源的具體工作,向總指揮提出救援過程中生產(chǎn)技術和運行方面應考慮和采取的安全防范措施。
(3)兼職消防組———負責指揮及組織實施因液氨泄漏造成的火災的撲救、泄漏的堵塞、現(xiàn)場救助。
(4)現(xiàn)場警戒組———負責事故現(xiàn)場劃定禁區(qū)的警戒指揮工作,維護治安,協(xié)調(diào)人員緊急撤離的安全疏散工作,保證人員的安全撤離。
(5)事故處置組———查明事故發(fā)生的原因,采取果斷有效的安全措施,控制消除危險,防止事故擴大,查清現(xiàn)場人員防止造成人員傷亡,參加事故調(diào)查;總結(jié)應急搶修經(jīng)驗教訓;保障恢復生產(chǎn)。
(6)物資供應組———負責指揮及實施搶修、救援物資的供應調(diào)配工作以及實施搶險搶修應急物資的運輸組織工作。
(7)醫(yī)療救護組———負責現(xiàn)場醫(yī)療救護指揮工作,對中毒、受傷人員等現(xiàn)場搶救、初步救護處理、運送醫(yī)療、分類搶救和護送轉(zhuǎn)院組織工作。
防護器具配置
明確需要使用的防護器具配置的數(shù)量、檢查頻次、存放位置、管理責任人及其聯(lián)系方式等。管理責任人:羅開石,電話:其它內(nèi)容見附件。
防護器具配置一覽表
名稱
數(shù)量
檢查頻次
干粉滅火器
2個
1次/天
防護服
2套
1次/天
氧氣呼吸器
2個
1次/天
防毒面具
2個
1次/天
噴淋裝置
1個
1次/天
洗眼器
1個
1次/天
液氨站安全知識的培訓
對涉及重大危險源運行、檢修、維護及監(jiān)督管理的人員,每年進行一次國家安全生產(chǎn)相關法律、法規(guī)、國家標準以及《安全操作規(guī)程》、防火防爆、機械和電氣、緊急應急救援等安全知識的培訓;在接受安全培訓后,能熟悉掌握安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,具備必要的安全生產(chǎn)知識,掌握本崗位的安全操作技能,具備必要的預防事故、控制職業(yè)危害和應急處理的能力。
安全管理
1)重大危險源區(qū)域安裝可燃氣體檢測報警儀和24小時視頻監(jiān)控裝置并保持完好有效,一旦泄漏能及時發(fā)現(xiàn),將事故得到有效控制。
2)每年對重大危險源進行評估,對設備、設施、基建、操作人員及安全附件科學評估,合格后方可使用或操作。
3)加強對安全閥等安全附件的檢查檢測和維護保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
4)氨儲罐靜電接地,防止靜電積聚引發(fā)火災爆炸。
5)氨儲存和使用場所使用符合防爆要求的防爆電器。
6)確保防護器具配置完好有效。
作業(yè)要求
液氨卸車方法:將槽車的氣相接口、液相接口分別與儲罐的氣相接口、液相接口相接,先由氣體壓縮機通過氣相管路從儲罐中吸氣、向槽車中排氣,使槽車內(nèi)的液氨由液相管路流向儲罐;當槽車內(nèi)的液氨不再向儲罐中流動時,關閉儲罐的液相進口,再由氣體壓縮機從槽車中吸氣、向儲罐中排氣,在環(huán)境溫度的作用下,槽車內(nèi)殘余的液氨汽化并排向儲罐,直至槽車中的氣相壓力達到0.1mpa時,氣體壓縮機停機。本發(fā)明既能夠保證環(huán)境不受污染,又可避免事故的隱患。而且卸車較徹底,從經(jīng)濟的角度來說,更加合理。
液氨卸車操作規(guī)程:
1、運送液氨和氨水的汽車槽車到達現(xiàn)場后,必須服從站臺卸車人員的指揮,汽車押運員只負責車上軟管的連接,不準操作卸車站臺的設備、閥門和其它部件,罐區(qū)卸車人員負責管道的連接和閥門的開關操作。
2、卸料導管應支撐固定,卸料導管與閥門的聯(lián)接要牢固,閥門應逐漸開啟,若有泄漏,消除后才能恢復卸料。
3、 卸車時應保留罐內(nèi)有0.05mpa以上余壓,但最高不得超過當時環(huán)境溫度下介質(zhì)的飽和壓力。
4、 液氨卸料時,應排盡管內(nèi)殘余氣體,嚴禁用空氣壓料和用有可能引起罐體內(nèi)溫度迅速升高的方法進行卸料。液氨罐車可用不高于45℃溫水加熱升溫或用不大于設計壓力的干燥的惰性氣體壓送。
5、液氨卸料時,押運員、罐區(qū)卸車人員不得擅自離開操作崗位,駕駛員必須離開駕駛室。
6、液氨卸料速度不應太快,且要有靜電導除設施。
7、當貯罐液位達到安全高度以后,禁止往貯罐強行卸料。
8、槽車內(nèi)的物料必須卸凈,然后關閉閥門,收好卸料導管和支撐架。
9、罐車卸料完畢后,關閉緊急切斷閥,并將氣液相閥門加上盲板,收好卸料導管和支撐架。
10、 卸車結(jié)束后,押運員要將罐車所有配件及卸車記錄隨車返回。
11、 卸料的設備管線應定期進行檢查,裝卸管線應選用相應壓力等級的材料,并可靠連接。
12、 卸料場所應符合有關防火、防爆規(guī)定的要求,并配備一定量的防毒面具等防護器材。
13、 出現(xiàn)雷雨天氣,附近有明火、易燃、有毒介質(zhì)泄漏及其它不安全因素時,禁止裝卸料作業(yè)。
14、罐車不得兼作貯罐使用,也不得從罐車直接灌瓶或其它容器。
15、 汽車罐車裝卸料時,應按指定位置停車,發(fā)動機熄火,并采取有效制動措施;接好接地線;裝卸過程中嚴禁啟動車輛。
16、 嚴禁在生產(chǎn)裝置區(qū)、卸車站臺清洗和處理剩余危險物料作業(yè),也不應隨意用裝置區(qū)內(nèi)的消防水、生產(chǎn)用水沖洗車輛;
17、卸料完畢后、槽車應立即離開卸車站臺。
18、液位計爆裂時,要帶好防毒面具、膠皮手套,打開水噴頭,迅速關閉液位計的上下閥,根據(jù)實際情況進行倒罐操作。
19、液位計失靈時,關閉氣相閥門,從液位計底部排放污物,或關閉液相閥門,用氣相壓力從液位計底部排放閥排出污物。
20、溫度過高,可以打開液氨儲罐的噴淋系統(tǒng),對液氨儲罐進行噴淋降溫。
21、液氨管線突然發(fā)生爆炸或發(fā)生大量氨氣泄漏時,搶修人員戴好防毒面具,判別事故部位,切斷液氨、氣氨來源。及時打開水噴淋系統(tǒng),噴水吸收泄漏的氨氣。及時報告值班長,并與相關崗位聯(lián)系。
22、運行人員必須經(jīng)常注意檢查各儲罐的壓力計、液面計、溫度計等儀表是否處于正常狀態(tài),及時聯(lián)系檢修處理,保證各種儀表始終處于正常狀態(tài)。
23、 所有崗位的操作人員必須通過考核,持證上崗,嚴禁無證人員上崗操作。
24、從事氨區(qū)運行操作工作和檢修工作人員,必須按相關規(guī)定著裝,上崗時必須攜帶有關防護用品,并定期檢查各個崗位的勞動保護用品,保證在崗勞動保護用品始終處于良好狀態(tài)。
25、儲氨罐、以氨為介質(zhì)設備、氨輸送管道及閥門等檢修時,必須使用一級動火工作票。在檢修前必須做好可靠的隔絕措施,并對設備管道等用惰性氣體進行充分的置換,經(jīng)檢測合格后方可動火檢修。
26、在出現(xiàn)氨泄漏時嚴禁使用鋼質(zhì)工具進行操作,以防出現(xiàn)火花導致爆炸。
27、嚴禁在未作可靠措施前在存儲氨的管道、容器外壁進行焊接、氣割作業(yè)。
第15篇 公司施工現(xiàn)場大型機械設備安全管理措施
大型機械設備管理是建筑施工企業(yè)管理的一個重要組成部分,設備的技術狀態(tài)和使用管理與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中的產(chǎn)值、成本、消耗、質(zhì)量、安全等各項技術經(jīng)濟指標有著直接的關系。在工程施工領域,機械設備的使用管理存在著許多薄弱環(huán)節(jié),使得總承包單位在機械管理中處于被動、弱勢地位。因此,做好機械設備管理工作是保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進行的一個重要環(huán)節(jié),現(xiàn)就對公司施工現(xiàn)場建筑機械設備管理存在的問題談談看法。
一、施工現(xiàn)場設備管理工作存在的問題
1、管理制度不完善,考核辦法不健全
一是部分項目部缺乏完整、嚴格的機械設備管理制度,對機械設備的臺賬、技術資料檔案的建立等工作尚未完善,管理工作無章可循、管理無序。二是制度缺乏強制性和可操作性。與現(xiàn)場實際情況不相符合,有許多制度定得很原則,但沒有具體可操作的規(guī)范,讓人無所適從。表現(xiàn)在原則性、一般性的要求多,對不執(zhí)行制度或違反了管理制度,缺乏具體強制性的規(guī)定約束。三是制度缺乏配套措施。已經(jīng)建立的各項制度沒有形成一個周詳細致的嚴密系統(tǒng),工程項目往往點多線長,設備、人員調(diào)動頻繁,而施工企業(yè)卻普遍存在著管理班子不全,人員力量薄弱等現(xiàn)象,制度和考核辦法缺乏執(zhí)行力度。
2、安裝、拆卸資料不完善現(xiàn)象突出
部分項目部大型機械設備安裝、拆卸資料未經(jīng)過項目部檢查核驗就直接上報到集團公司審核。資質(zhì)不符合要求,方案不完整,簽字不完善,相關的安全協(xié)議不合理等現(xiàn)象普遍存在。
2、管理人員專業(yè)不強,操作人員素質(zhì)不高
一是嚴重缺乏優(yōu)秀的機械管理人員,多數(shù)施工項目是由安全員或者其他人員兼機械設備管理員,缺乏專業(yè)知識,導致管理上混亂。二是機械設備操作人員文化層次較低,沒有經(jīng)過正規(guī)的培訓就直接上崗現(xiàn)象普遍。三是施工企業(yè)注重眼前效益,忽視長遠利益,缺乏對特種機械操作人員的培訓,操作人員文化水平低,專業(yè)知識不強。
3、設備維修保養(yǎng)滯后,浪費嚴重
目前公司項目大型機械設備基本是從租賃公司租賃來的設備。一方面不少租賃設備單位對機械設備管理存在嚴重漏洞,缺少專職并常駐施工現(xiàn)場的設備管理人員,日常檢查與保養(yǎng)不深入實際,不深入現(xiàn)場,憑印象填寫安全檢查表,維修保養(yǎng)不及時,造成一定的設備安全隱患,項目部缺少專人負責督促和日常工作的安排。
二、加強設備管理工作的措施
1、建立健全并優(yōu)化管理制度
為提高機械設備管理水平,應堅持以“制度管人、流程管事”的工作思路,不斷完善管理制度。一是以《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》(建設部第166號令)、《特種設備監(jiān)督管理條例》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》等規(guī)范為依據(jù),加強學習,提高意識,分清責任主體。二是梳理和優(yōu)化大型機械設備管理措施,細化梳理管理流程,并將管理責任分解,層層落實職責到人。同時,明確設備使用過程中的考評、獎罰措施,完善以常規(guī)督促、專項監(jiān)督、事故調(diào)查與責任追究為有機整體的監(jiān)督機制,為日常管理打好基礎。
2、加強設備租賃單位管理
選擇一家好的設備租賃單位會在項目施工過程中起到事半功倍的效果。因此,施工項目在設備選型方面應遵循“先進、適用、經(jīng)濟”的原則,從源頭抓起,優(yōu)化選型,比質(zhì)比價,比如:建立分包合格商名錄,然后并通過招投標的方式,嚴格篩選分包隊伍,最終確定管理好、設備新、資質(zhì)全、信譽好的合格設備單位。同時,全面落實對機械設備租賃單位的考核力度。施工企業(yè)應定期對設備租賃單位進行考核,對存在問題較多、管理較差的設備單位采取一定措施,督促其發(fā)揮管理優(yōu)勢。
3、 科學配備機械管理人員
合理配備機械管理人員是管好、用好機械設備的前提和基礎。施工企業(yè)應明確分管設備的領導,明確施工所需的設備管理和操作崗位,同時根據(jù)項目的特點,配備相應管理工作人員和有責任心、有管理經(jīng)驗、懂技術并且會操作的專職機械設備管理員,這不僅會影響機械設備的技術使用,還直接關系到施工工程安全生產(chǎn)。
4、抓好各級信息反饋
公司應定期組織對設備租賃單位開展對現(xiàn)場機械設備的全面檢查工作,為機械設備維修和保養(yǎng)提供重要保障。公司應根據(jù)工程項目編制的使用計劃,建立健全項目機械設備管理臺帳、信息卡和技術檔案,隨時準確地掌握項目機械設備的數(shù)量、技術狀況、取證和維修保養(yǎng)情況。對工期緊、安全難度大、群塔作業(yè)多的項目,可以采用更加先進的管理技術,保障設備的正常使用與運行,如:對大型起重設備設備安裝gps遠程跟蹤定位系統(tǒng),了解全過程監(jiān)控設備使用運轉(zhuǎn)情況,監(jiān)督設備是否在不具備施工條件下違章作業(yè)和記載統(tǒng)計設備日常使用運轉(zhuǎn)記錄,從而更好地加強設備管理工作。
5、強化過程管理與控制
一是要做好日常教育培訓工作,教育培訓工作要做到有計劃、有部署、有檢查、有考核、有針對性。施工企業(yè)要以多種形式加強對作業(yè)人員的培訓,使他們掌握安全生產(chǎn)知識與安全操作規(guī)程。還要做好機械設備管理人員的安全培訓工作,讓他們熟悉設備、熟練管理。
二是嚴格把好特殊工種的準入關。加強對特殊工種證件的審核力度。對進場的特殊工種,應組織相應的教育培訓和相關考核工作,核實特殊工種證件的真實性,堅決杜絕持假證上崗現(xiàn)象,從源頭上控制機械設備操作失誤。
三是注重設備進出、場把關。機械設備進場前期,施工企業(yè)應對機械設備租賃單位進行前期考察,對設備租賃單位的資質(zhì)和實力進行核準,經(jīng)查驗合格后再履行入場手續(xù),進出場機械設備必須執(zhí)行登記備案制,租賃雙方應辦理交接驗收手續(xù)。
五是加強設備安裝(加節(jié))、拆卸過程監(jiān)控。項目部、設備租賃單位必須委派專人設備安裝、拆卸過程現(xiàn)場旁站監(jiān)督,項目部對安拆單位資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證、安裝(拆卸)人員資格證進行核查。監(jiān)督安拆單位對特種作業(yè)人員進行安全技術交底,對未按照方案和操作規(guī)程進行安裝、拆卸作業(yè)的有權責令停止。
四是狠抓專項治理。公司要深入開展隱患排查治理工作和反“三違”活動,按照“找問題、定措施、抓落實、出成效”的工作思路和要求,定期對項目部和設備單位的安全生產(chǎn)責任制落實、安全生產(chǎn)隱患排查整治、安全措施落實情況進行監(jiān)督檢查。同時,不斷加強對設備的巡檢、月檢和專項檢查,落實防范措施,確保設備安全運行。
五是貫徹以項目經(jīng)理為項目安全第一責任人的原則,公司與項目經(jīng)理簽訂相關責任書,明確責任主體。為避免項目出現(xiàn)“重使用、輕保養(yǎng)”的現(xiàn)象,公司還應加強對設備單位、項目經(jīng)理、機械設備管理員等進行考核,落實獎懲措施,確保設備的安全技術性能。
六是嚴格落實責任追究
為強化安全監(jiān)管責任,把安全生產(chǎn)責任和措施層層落實到實處,公司應實行安全生產(chǎn)責任追究制度,嚴格履行和落實安全生產(chǎn)“一崗雙責”制度,堅持管生產(chǎn)必須管安全,全面落實各項安全生產(chǎn)監(jiān)管職責,并納入目標考核管理。要始終堅持“四不放過”原則,嚴肅追究事故責任,對玩忽職守,給安全生產(chǎn)造成嚴重損失的,做到事故清,責任明。
機械設備管理是一個系統(tǒng)工程,需要各方人員的全面參與,積極配合,在科技高速發(fā)展的今天,更需要不斷探索和完善。
第16篇 紡織生產(chǎn)企業(yè)消防安全管理措施
紡織生產(chǎn)企業(yè)是生產(chǎn)棉、毛、麻紡織品和絲綢的企業(yè)。根據(jù)生產(chǎn)原料的不同,可分為棉紡、毛紡、麻紡和絲織等生產(chǎn)類型。紡織生產(chǎn)的原料如棉、毛、麻、蠶絲等,纖維細小,與空氣接觸面大,容易燃燒。棉、麻等還有陰燃和自燃的特性。在生產(chǎn)過程中,不僅工序多,機械設備復雜,用電量大,有明火高溫作業(yè),而且會排放出大量塵埃,在一定條件下會發(fā)生纖維粉塵爆炸,所以紡織生產(chǎn)企業(yè)的火災危險性較大。
下面就重點介紹棉紡織生產(chǎn)企業(yè)的消防安全。
棉紡織生產(chǎn)企業(yè)是以棉花或化學纖維為原料,運用開松、分梳、并合、牽伸、加捻、卷繞及織造,整理等加工手段,將分散的不規(guī)則的纖維加工成各類織物的企業(yè)。
一、棉紡織生產(chǎn)企業(yè)的火災危險性
1.生產(chǎn)原料具有可燃、自燃性
棉花是一種多孔隙的植物纖維,其主要成分是纖維素,含量達94:5%。這些纖維素都是碳水化合物,具有可燃的性質(zhì)。由于棉花的纖維細小,又有許多孔隙,與空氣中氧的接觸表面大,孔隙內(nèi)又含有空氣,因此哪怕碰上微小的火星,也能很快起火并迅速蔓延。棉花的著火溫度比木材低,木材一般在295℃左右,而棉花僅150℃左右,棉花的燃燒速度比木材快16—25倍以上。
棉花又能自燃。主要是因為它具有吸濕的特性,含有一定的水份棉花的導熱性很差,熱量散不出去,溫度便升高,引起纖維霉變酸敗,進一步分解氧化。于是,溫度愈來愈高,在積熱不散的條件下,在沒有外界火源和熱源的情況下會發(fā)生自燃,沾染油污的棉花就更容易自燃。
2.生產(chǎn)工藝過程中具有火災危險性
(1)沖擊摩擦產(chǎn)生火花。在清棉過程中,開棉和清棉使用的抓棉機、混棉機、開棉機、清棉機以及除塵等機械設備,由于轉(zhuǎn)速快、機械間隙小,如有堅硬雜物混入,或因機械零件失調(diào)、轉(zhuǎn)動部件缺乏潤滑等原因,就會摩擦發(fā)熱或產(chǎn)生火星,引起火災;梳棉機轉(zhuǎn)速高,隔距小,易因撞擊摩擦而起火;并條機的斷頭自停裝置失靈,造成卷羅拉、卷皮輥不能自停,棉纖維卷在皮輥或羅拉上,經(jīng)高速摩擦2-3秒,就會發(fā)熱起火;織布車間機臺多,震動大,環(huán)境潮濕,常有電線外露和電源缺相現(xiàn)象。同時,一些設備的轉(zhuǎn)動部分、若轉(zhuǎn)動不靈活,往往導致摩擦生熱,引起火災;精紡用的錠子轉(zhuǎn)速快,一般在1500轉(zhuǎn)/分以上,易摩擦發(fā)熱。
(2)電氣火花引發(fā)火災。電氣裝置使用不當,會產(chǎn)生電火花而引起棉花著火;同時生產(chǎn)中較多地使用低壓電源,易產(chǎn)生電火花;紡紗過程中棉紗易繞在槽筒軸上。自動紡紗機機臺上雖然有安全電壓(一般為36伏)的導電軌道,但短路及接觸不良的電火花仍然是火災隱患。由于紡紗時操作不當,或是紡紗后未切斷電源,而被其它導電體觸及,造成短路打火,絡紗機開關觸頭與導軌鐵條間產(chǎn)生的火花過大,均能點燃附近因清潔不良積聚的飛花而起火。
(3)整理用的電熨斗及洗油跡的溶劑使用管理不當,往往會發(fā)生火災事故。
二、棉紡織生產(chǎn)企業(yè)的防火安全措施
1.清棉工序的防火技術措施
(1)清除雜質(zhì),杜絕隱患
①拆包時不得猛烈敲擊包裝用的鐵皮、鐵卡和鐵絲,以免打出火星。拆下的鐵皮等要及時清理,不得任意亂放。
②混棉時應少量、小塊混合,及時揀出原棉中的雜物。
③在進棉口輸棉簾子前,應完善金屬探測儀或磁鐵,清除鐵質(zhì)雜物。
④在機械設備安裝、維修后,要嚴格清點工具,發(fā)現(xiàn)工具不齊,不準開車;拆下的小零件不得亂放,應放在專門的小盒子里。
⑤回花、再生棉在使用前必須經(jīng)過檢查。回條應扯散使用,防止繞住機械軸頭導致發(fā)熱起火。
(2)機械間隙要準確,保證潤滑,防止沖擊摩擦生熱
①所有伸出部分的伸出距離和內(nèi)部間隙必須準確,符合工藝規(guī)范,以免增加抓棉阻力,摩擦生熱而起火。
②所有零部件應緊固,以防松動,否則相互碰擊易產(chǎn)生火花。
③簾子部分除徑向隔距外,軸向位移也應嚴格控制,以防與墻板摩擦起火。
④吸棉除塵用的鼓風機,其葉片不得和機殼相碰,以免產(chǎn)生電火花,引起棉塵燃燒。
⑤機械的轉(zhuǎn)動部分要按時加油,保持轉(zhuǎn)動潤滑。
⑥軸承的油管要盡可能裝在明處,以便于加油,并且做到油眼清、油管通,使需油的部位都得到潤滑。為了防止油眼被堵塞因缺油摩擦而發(fā)熱,宜采用滾動油承和含油軸承、
(3)電氣設備必須安全可靠,防止產(chǎn)生電火花
①電氣路線和設備要符合防潮和防震要求;配電箱等應安裝在不易碰撞的地方,并應有防護裝置。
②電動機宜采用封閉式,進線必須有牢固的安全套管,皮帶的松緊要適中。
③電氣線路和設備應經(jīng)常維修,及時清除積聚的飛花。伸縮輸棉管上裝設的電線,因長期皺折,絕緣層容易損壞,應經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)損壞要及時更換。
(4)清除飛花,防止大量堆積
①應定期清除在車間和回風地道內(nèi)的飛花和廢花,濾塵室容易起火應與車間隔離,發(fā)現(xiàn)火情時,必須立刻關掉風機,并到濾塵室檢查火情,及時撲滅。
②操作時,必須勤巡回,細觀察,排除軸承、打手、軸頭上卷繞的花絮、棉紗、棉條等。發(fā)現(xiàn)火苗應停止喂棉,繼續(xù)輸出,徹底予以撲滅,滅火后要檢查棉花內(nèi)部有無陰燃現(xiàn)象,以免復燃。
③拆包間的原棉存放量,應在不影響生產(chǎn)的前提下盡量減少,并做到“先進先用”,防止原棉存放過久霉爛變質(zhì),發(fā)熱自燃。
④機動車輛進入拆包間時,必須安裝火星熄滅器。
⑤原棉和花卷不要靠近電動機、變壓器和電氣開關,以防被電氣火星引燃。
2.梳棉工序的防火技術措施
(1)必須保持刺輥與給棉板、除塵刀、錫林、大(小)漏底及錫林與蓋板、前后鐵板、道夫的距離。要防止松動移位,以免碰撞產(chǎn)生火花,引起火災。
(2)包針布前磨鐵胎時不應太重,同時,應裝隔離罩,防止火星飛出。
(3)磨針前應先清除針布的飛花,磨針不應太重,以免產(chǎn)生火星引燃飛花。
(4)采用斬刀剝棉的機臺,斬刀油應定期加油,防止滑動軸承缺油,摩擦發(fā)熱。
(5)金屬針布的碰焊、電烙和電焊接必須有專人操作和負責監(jiān)督。
(6)操作時,應防止斷頭造成道夫返花與錫林卡住而摩擦起火。
清掃擦車要徹底,尤其是設備上的飛花應清掃干凈。
3.并條工序的防火技術措施
(1)并條機必須防止斷頭自停裝置的電線短路,自停裝置的吸鐵線應定期檢查、更換,防止鐵芯卡住或落下,造成吸鐵圈發(fā)熱起火。
(2)操作人員應加強巡回,發(fā)現(xiàn)自停裝置失靈,要及時處理,或安裝報警裝置,以防止羅拉繞花衣而導致摩擦發(fā)熱起火。
4.精防工序的防火技術措施
(1)細紗機軸承的安裝和加油可參照“清棉”工序。錠子為高速旋轉(zhuǎn)的部件,必須定期加油。
(2)錠帶斷裂后應立即更換,以免纏繞滾筒發(fā)熱起火。如已纏繞在滾筒上,應關車,等錠子停止旋轉(zhuǎn)后才能更換。
(3)滾筒脫焊時會爆裂,應經(jīng)常檢修。
(4)落紗機導電扁鐵應經(jīng)常除銹,電刷與導電扁鐵的接觸也應經(jīng)常檢查,防止接觸不良,產(chǎn)生火花。電刷前后應裝小毛刷,以清除槽板上的飛花。擦皮輥電針在使用導電扁鐵時,應防止因接觸不良而冒火花。
(5)自動理管機運轉(zhuǎn)時,須防止筒管軋進入機內(nèi),導致摩擦起火。
(6)自動小電動機應經(jīng)常檢查接線,謹防因清潔工作不當而使電線脫落或接頭外露,造成短路起火。
(7)細紗輔助部門使用的涂料和溶劑,必須由專人負責保管,存放在危險品倉庫。
5.漿紗工序的防火技術措施
(1)漿紗的附加劑中有強酸和強堿,要加強保管,現(xiàn)場存放不超天的用量,車間應保持良好的通風。
(2)烘筒式漿紗機的安全閥上嚴禁放置任何重物,以免加重負荷,造成安全閥失效。
(3)漿紗烘筒的構(gòu)造、裝置和運轉(zhuǎn),應符合鍋爐的有關規(guī)定和要求,保證安全可靠。
6.織布工序的防火技術措施
(1)織布車間的電氣線路的絕緣性能要好,電氣設備應注意維修保養(yǎng)。
(2)踏綜桿轉(zhuǎn)子(鑄鐵件)如果回轉(zhuǎn)不靈活,容易摩擦起火,應改用尼龍轉(zhuǎn)子。
(3)中心軸踏盤托架軸承、彎軸軸承和中心軸軸承等高速運轉(zhuǎn)部件,應保持轉(zhuǎn)動靈活,中心對準;運轉(zhuǎn)時不能缺油,以防摩擦發(fā)熱,點燃飛花。
(4)加強清潔工作,及時清除車肚飛花。
7.整理工序的防火技術措施
(1)驗布機、刷布機、折布機和打包機應保持運轉(zhuǎn)靈活修,軸承不能缺油。
(2)電熨斗應安裝指示燈和恒溫裝置。使用時應放在不導熱不燃燒的基座上,下班時應切斷電源,由專人收藏保管,鎖在不燃材料制成的箱子里,并嚴格執(zhí)行個人、小組和車間三級檢查制度。
(3)清洗油跡的溶劑,如香蕉水、汽油,要少量領用,容器應加蓋,下班后應有專人負責鎖在專用箱子里。
8.濾塵設施和濾塵室的防火對策
濾塵設施和濾塵室內(nèi)常有大量飛絮、棉塵,火災和爆炸危險性較大。
(1)濾塵室盡可能是單獨建筑,如與車間毗連,應有隔離設施。
(2)濾塵設施風道風口附近不可存在雜質(zhì),要做到鐵釘、螺帽等不準落地,嚴防被吸人風道,撞擊產(chǎn)生火花。吸到風道內(nèi)有金屬撞擊聲,應立即認真進行檢查。
(3)濾塵設施和濾塵室內(nèi)飛絮、塵埃必須及時清掃,不可大量堆積。發(fā)生火警時,必須立即關掉風機,并到濾塵室檢查火情。
