第1篇 公路工程重大危險源管理工作方案
為進一步加強公路工程的安全生產(chǎn)管理,規(guī)范安全生產(chǎn)管理行為,突出安全生產(chǎn)管理工作中的重點,根據(jù)有關法律及規(guī)定,結(jié)合我合同段實際情況,加強對重大危險源進行管理,特制定本方案。
一、現(xiàn)階段重大危險源類別
重大危險源分為橋梁工程(基礎施工、墩柱施工);高邊坡; 1、基礎施工:主要是人工挖孔樁的深基坑施工。
2、墩柱施工:主要指高空作業(yè)。
高邊坡:主要指挖方和填方8m以上的邊坡、半填半切邊坡和棄土場邊坡。
二、各種重大危險源施工期安全管理措施規(guī)定
人工挖孔樁:
1、人工挖孔,對孔壁的穩(wěn)定及吊具設備等,應經(jīng)常檢查?？醉敵鐾翙C具應有專人管理,并設置高出地面的圍欄;孔口不得堆集土渣及沉重機具;作業(yè)人員的出入,應設常備的梯子;夜間作業(yè)應懸掛示警紅燈;挖孔暫停時,孔口應設置罩蓋及標志。
2、孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應設置護蓋。取土吊斗升降時,挖土人員應在護蓋下面工作。相鄰兩孔中,一孔進行澆注混凝土時,另一孔的挖孔人員應停止作業(yè),并撤出井孔。
3、挖孔人員下孔作業(yè)前,應先用鼓風機將孔內(nèi)空氣排出更換。
4、開挖中,當坑沿頂面裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩(wěn)定時,應立即加固防護。
5、基坑需機械抽排水開挖時,須配備足夠的抽排水設備,抽水機及管路等要安放牢靠。
6、基坑開挖需要爆破,應按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》(gb6722-86)辦理。
墩柱施工:
1、高處作業(yè)必須設有可靠的安全防護措施。
2、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢,發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥,不得從事高處作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。
3、高處作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準備齊全,工具應放在工具袋內(nèi)。
4、高處作業(yè)所用的梯子不得缺檔和墊高,同一架梯子不得二人同時上下,在通道處(或平臺)使用梯子應設置圍欄。
5、高處作業(yè)與地面聯(lián)系,應有專人負責,或配有通訊設備。
6、運送人員和物件的各種升降電梯、吊籠,應有可靠的安全裝置,嚴禁作業(yè)人員乘坐運送物件的吊欄。
腳手架安全操作規(guī)程:
1、鋼管腳手架的立桿應垂直穩(wěn)放在金屬底座或墊木上。立桿間距不得大于2米;大橫桿間距不得大于1.2米;小橫桿間距不得大于1.5米。鋼管立桿、大橫桿接頭應錯開,要用扣件連接擰緊螺栓,不準用鐵絲綁扎。
2、腳手架的負荷量,每平方米不能超過270公斤。如果負荷量必須加大,應按照施工方案進行架設。
3、腳手架兩端、轉(zhuǎn)角處以及每隔6~7根立桿應設剪刀撐和支桿。剪刀撐和支桿與地面的角度應不大于60度,支桿底端要埋入地下不小于30厘米。架子高度在7米以上或無法設支桿時,每高4米,水平每隔7米,腳手架必須同建筑物連接牢固。
4、架子的鋪設寬度不得小于1.2米。腳手板須滿鋪,離立柱不得大于20厘米,不得有空隙和探頭板。腳手板搭接時不得小于20厘米;對頭接時應架設雙排小橫桿,間距不大于20厘米。
5、翻腳手板應兩人由里往外按順序進行,在鋪第一塊或翻到最外一塊腳手板時,必須掛牢安全帶。
6、上料斜道的鋪設寬度不得小于1.5米,坡度不得大于一比三,防滑條的間距不得大于30厘米。
7、腳手架的外側(cè)、斜道和平臺,要綁1米高的防護欄桿和釘18厘米高的擋腳板或防護立網(wǎng)。
6、跨墩龍門架安裝構(gòu)件時,應根據(jù)龍門架的高度、跨度,采取相應的安全措施,確保構(gòu)件起吊和橫移時的穩(wěn)定。構(gòu)件吊至墩頂,應慢速、平穩(wěn)地、緩落。
7、吊車吊裝簡支架、板等構(gòu)件時,應符合 “起重吊裝”中的有關規(guī)定。
懸臂澆筑法施工
懸臂澆筑采用行架掛籃施工時,應遵守下列規(guī)定:
1、施工前,制定安全技術措施;掛籃組拼后,要進行全面檢查,并做靜載試驗;
2、在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時,在平臺邊緣處,應設安全防護設施。墩身兩側(cè)斜拉托架平臺之間搭設的人行道板必須連接牢固;
3、使用的機具設備(如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等),應進行檢查,不符合安全規(guī)定的嚴禁使用;
4、檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度,是否符合設計要求;
5、掛籃拼裝及懸臂組裝中,應根據(jù)作業(yè)點的具體情況設置安全防護設施。
6、掛籃使用時,后錨固筋、張拉平臺的保險繩等應經(jīng)常檢查。底模標高調(diào)整時。應設專人統(tǒng)一指揮,且作業(yè)人員應站在鋪設穩(wěn)固的腳手板上。
7、掛籃行走時,要緩慢進行,速度應控制在0.lm/min以內(nèi)。掛籃后部各設一組溜繩,以保安全。滑道要鋪設平整、順直,不得偏移。
8、不得任意損壞掛籃結(jié)構(gòu)及改變其受力形式。
9、使用水箱作平衡重施工時,其位置、加水量等,應符合設計要求。給排水設施和方法,應穩(wěn)妥可靠。施工中,對上述情況要經(jīng)常進行檢。
10、在底模蕩移前,必須詳細檢查掛籃位置、后端壓重、后錨及吊桿安裝情況,確認安全后,方可蕩移。
11、箱梁混凝土接觸面的鑿毛作業(yè)人員要有安全防護設施。
12、滑動斜拉式掛籃施工,應遵守下列規(guī)定:
①滑動斜拉式掛籃的所有活動鉸、銷、斜拉鋼帶等,其材質(zhì)要經(jīng)檢驗,并打上標記;
②主梁及其吊梁系統(tǒng)安裝后,應進行全面檢查,必要時應做加載試驗。自行設計、加工的掛籃,首次使用前,應按最大施工荷載進行加載試驗;
③掛籃安裝時或主梁行走到位后,應先安裝好錨固和水平限位裝置,再安裝斜拉帶和懸掛底摸平臺;
④在斜拉帶安裝和使用過程中,要注意檢查,保持內(nèi)外斜拉帶受力均衡;
⑤底模和側(cè)模沿滑梁行走前,需將斜拉帶和后吊帶拆除;用手拉葫蘆起降和懸吊底摸平臺時,必須在掛手拉葫蘆的位置加設保險繩;
⑥掛籃行走前應檢查后錨固及各部受力情況,發(fā)現(xiàn)隱患應及時處理。行走時亦應密切注意有無異狀,并慢速穩(wěn)步到位;
⑦澆筑混凝土前,應對掛籃錨固、水平限位、吊帶和限位裝置進行全面檢查。
高邊坡施工安全操作規(guī)定:
1、作業(yè)人員必須綁系安全帶的繩索應牢固的栓在樹干或插固的鋼纖上。繩索位置必須與操作位置垂直。不得在同一安全樁上栓幾根安全繩和在一根安全繩上栓幾個人。
2、邊坡開挖中如遇地下水涌出,應先排水,后開挖。
3、開挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開,嚴禁上、下雙重作業(yè)。
4、棄土下方和有滾石危及范圍的道路,應設警告標志。作業(yè)時坡下嚴禁行人及車輛通行。
5、清理路塹邊坡上突出的塊石和整修邊坡時,應從上而下順序進行,坡面上的松動土、石塊必須及時清除。坡面上的操作人員需戴安全帽。嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。邊坡上方有人工作時,邊坡下方不準站人。
6、施工中如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時,應暫停施工,撤出人員和機具,并報告領導處理。
7、機械挖運土方時應有專人指揮,挖掘機挖斗回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人。
8、機械在邊坡、邊溝作業(yè)時,應與邊緣保持足夠的安全距離,使輪胎(履帶)壓在堅實的地面上。
9、配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業(yè)交替進行。機上、機下人員必須密切配合,協(xié)同作業(yè)。如必須在機械作業(yè)范圍內(nèi)同時進行輔助工作時,應停止機械作業(yè)。
10、施工中遇有土體不穩(wěn),發(fā)生坍塌危險,水位暴發(fā),或在爆破警戒區(qū)內(nèi)聽到爆破信號時,應立即停工,人機撤至安全地點。當工作場地出現(xiàn)陷機或工作面不足以保證作業(yè)時,亦應暫停施工。待恢復正常后方可繼續(xù)施工。
11、開挖土方,操作人員之間必須保持足夠的安全距離,橫向間距不小于2m,縱向間距不小于3m。
17、開挖土方必須自上而下順序放坡進行,嚴禁采用挖空底腳的操作方法。
四、重大危險源管理領導小組
組 長:孟慶波
副組長:張彥仲、高建峰、王福利
成 員:王龍、趙中民、王牛小、張宏偉、
領導小組下設辦公室于技安科,聯(lián)系電話:
小組職責
1、深入施工現(xiàn)場,各司其責,針對危險源從技術質(zhì)量上把好關,把安全生產(chǎn)、人人有責的原則落實到實際之中,發(fā)現(xiàn)不安全因素和苗頭及時給與制止和處理、杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀律“三違”行為,確保安全生產(chǎn)文明施工。
2、抓住薄弱環(huán)節(jié)和關鍵部位全過程的實施管理和監(jiān)控,把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài),遏制重特大事故,減少一般事故。確保施工安全正常進行。
五、應急指揮領導小組
組 長:孟慶波
副組長:張彥仲、高建峰、王福利
成 員:王龍、趙中民、王牛小、張宏偉
工作職責
(1)、發(fā)生危險情況或事故后,現(xiàn)場負責人應立即電話通知應急領導小組組長。
(2)、組長接到險情后,分析緊急狀態(tài),確定應報警級別,應急搶險救援指揮系統(tǒng)立即投入運作,根據(jù)情況在現(xiàn)場設立指揮所,相關人員到位,組織實施搶險工作,將人員和機械迅速撤離現(xiàn)場危險區(qū)域。
(3)、副組長協(xié)助組長組織應急所需的資源滿足現(xiàn)場應急需求,與企業(yè)外應急響應人員、部門、組織和結(jié)構(gòu)進行聯(lián)系。
(4)、現(xiàn)場搶救組有項目書記楊勇負責,相關人員參加,根據(jù)傷員情況,制定搶險方案。聯(lián)系就近醫(yī)療單位設備,醫(yī)務人員,會同項目搶險人員進行現(xiàn)場搶救處理工作。
(5)、技術小組:有項目總工程師李艦負責,相關人員參加,上級技術部門協(xié)助提供技術支持,制定其可操作的性的應急響應方案,為事故現(xiàn)場提供有效的技術儲備,圖紙。應急預案啟動后,根據(jù)事故現(xiàn)場的特點,及時響應總指揮提供科學的工程技術方案和技術支持文件。
(6)、后勤供應組:由項目財務負責人鄭建國,機料負責人部長王王大勇?lián)?制定物資計劃,檢查監(jiān)督落實物資的儲備情況,應急預案情動后,按照總指揮的部署有效地組織應急響應物資資源道施工現(xiàn)場。
(7)、善后工作小組組長有項目書記楊勇?lián)?項目部相關人員參加,主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作,確保事故發(fā)生后,傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定,做好受傷人員醫(yī)療救護跟蹤工作,協(xié)助處理醫(yī)療救助單位的相關矛盾與保險單位一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失索賠工作,慰問傷員及家屬。
(8)、事故調(diào)查組有項目主管安全生產(chǎn)領導擔任,相關部門領導參加,主要保護事故現(xiàn)場,對現(xiàn)的有關實物資料進行取樣封存,調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關人員的責任,按照“四不放過”的原則對相關人員進行處罰,教育,總結(jié)。
應急領導小組下設辦公室于技安科,聯(lián)系電話:
第2篇 阜新高速公路路警聯(lián)合交通安全管理方案
為切實加強阜新高速公路交通安全管理,預防和減少交通事故的發(fā)生,阜新市公安局交通警察支隊與遼寧省高速公路管理局阜新管理處聯(lián)合開展高速公路交通安全管理工作,實現(xiàn)資源整合、信息共享,并實施'聯(lián)合指揮、聯(lián)合巡邏、聯(lián)合執(zhí)法、聯(lián)合施救和聯(lián)合應對突發(fā)事件'的五聯(lián)合工作措施,為用路人提供一個安全、暢通、便捷的通行環(huán)境。為確保路警聯(lián)合各項工作的順利進行,根據(jù)阜新管段高速公路交通安全管理工作實際,特制定本方案。
一、指導思想
以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領,以'依法管理、執(zhí)法為民、便民利民、服務社會'為宗旨,以'壓事故、保安全、保暢通、保路產(chǎn)、維路權'為工作目標,實行'資源整合、信息共享、人員互動、優(yōu)勢互補',實現(xiàn)路警聯(lián)合管理協(xié)作機制的新突破,為經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造安全、有序、暢通、和諧的高速公路交通環(huán)境。
二、組織領導
為切實加強對路警聯(lián)合工作的領導,雙方共同成立阜新高速公路路警聯(lián)合工作領導小組。
組 長:劉海濱 周海波
副組長:郝居廣 趙 鑫
辦公室主任:郝居廣
成 員:李連軍 楊鳳久 王鳳洲 白雪飛
三、聯(lián)合目標
1、確保道路安全暢通,交通秩序良好。力爭不發(fā)生重特大交通事故、一次連續(xù) 輛機動車追尾事故以及因管理不當引起的超過 小時的交通堵塞、堵道事件發(fā)生,車輛嚴重違法行為明顯下降。非機動車、行人上路控制都在每天 人(車)/ 公里以下,全年萬車次通行死亡率控制在萬分之 以內(nèi),千車事故率控制在千分之 以內(nèi),超限率控制在百分之5以內(nèi)。
2、確保高速公路路產(chǎn)案件、交通事故破案率達98%以上,結(jié)案率、索賠率達到97%以上,建筑控制區(qū)內(nèi)無新增違章建筑、非公路標志標牌、違法跨穿越纜線;執(zhí)法檔案、文書合格率達到100%。保障人民群眾生命財產(chǎn)安全,維護高速公路合法權益。
3、確?？焖俜磻?及時出警,接警后保證執(zhí)法人員5分鐘內(nèi)出警,30分鐘以內(nèi)趕到現(xiàn)場,清障施救服務10分鐘出動,45分鐘到達現(xiàn)場。積極做好交通事故現(xiàn)場疏導和突發(fā)事件處置工作,保障道路暢通。
4、確保服務便民措施具體,執(zhí)法管理優(yōu)質(zhì)高效。整合執(zhí)法資源,簡化辦事程序,完善管理流程,實現(xiàn)路警'一個聲音'指揮、'一個流程'辦案、'一個窗口' 服務、'一個程序'審批的服務新格局,合力為用路人提供便捷服務。
5、確保全年不發(fā)生有影響的重大車匪路霸案件,積極做好預防和打擊車匪路霸工作。
6、確保無因重大執(zhí)法過錯和失職、瀆職行為造成的行政復議、行政訴訟敗訴,無公路'三亂'現(xiàn)象,無重大安全責任事故;無重大違規(guī)違紀事件。共同塑造一支素質(zhì)高、作風好、反應快、效率高、廉政、陽光的執(zhí)法隊伍。
四、聯(lián)合內(nèi)容
1、聯(lián)合指揮機制。統(tǒng)一認識,明確目標,構(gòu)建工作整體框架,完善組織體系,建立聯(lián)合工作領導小組。確保制度、人員和物資落實。建立路政科和交警大隊的聯(lián)合工作聯(lián)系制度,每月召開工作例會,溝通信息,協(xié)調(diào)工作。
2、聯(lián)合巡邏機制。建立聯(lián)動出警制度、聯(lián)合巡邏制度、協(xié)同配合管理。共同加強對道路安全暢通、保護路產(chǎn)路權、交通事故處理、施工安全監(jiān)管、超限超載超速處罰、惡劣天氣等突發(fā)事件管控等問題的管理。
3、聯(lián)合執(zhí)法機制。建立聯(lián)動執(zhí)法制度、聯(lián)合普法宣傳制度、聯(lián)合便民服務制度、聯(lián)合信息互享制度、聯(lián)合約束監(jiān)督制度和廉政監(jiān)督制度。
4、聯(lián)合施救機制。建立聯(lián)合清障施救,實施統(tǒng)一調(diào)度指揮、快速應急處置的施救機制。
5、聯(lián)合應對突發(fā)事件機制。實施統(tǒng)一調(diào)度指揮、快速反應、及時處置的應對突發(fā)事件機制。
五、具體措施
(一)簡化辦事程序,實行聯(lián)合辦公,落實執(zhí)法為民 。
1、建立路警聯(lián)合執(zhí)法室。為方便當事人處理交通事故和辦理占道施工審核、審批,路警雙方實行'一個窗口'辦案。一是在各交警大隊建立路警聯(lián)合執(zhí)法辦公室;二是雙方互設辦案席位,并為對方提供辦公條件;三是聯(lián)合印制'服務指南',提供聯(lián)合辦案咨詢服務。
2、路警聯(lián)合辦案。路警雙方采取定時、通知和預約等方式在聯(lián)合執(zhí)法室對涉及路產(chǎn)、路權的道路交通事故實行聯(lián)合辦案。
(1)規(guī)范聯(lián)合辦案程序。一是當事人在路政辦案席位辦理路產(chǎn)損失賠償手續(xù),憑路產(chǎn)賠付發(fā)票在交警辦案席位辦理交通事故處理手續(xù);二是由雙方出具結(jié)案證明后,放行事故車輛。
(2)交通事故當事人不能及時結(jié)案的,雙方要互通情況,成立督案組,共同敦促當事人及時結(jié)案。
(3)交通事故當事人長期不結(jié)案的,雙方要加強協(xié)作,共同采用法律手段,保障合法利益。一是交警部門暫扣車輛時間屆滿之前,應提前五天通知路政科,由路政科繼續(xù)采取強制措施。二是對于當事人無能力結(jié)案或棄車不結(jié)案的交通事故,雙方應共同向人民法院申請采取司法手段,保護合法利益。
3、路警聯(lián)合審批。對長深(g25)高速公路的k293到k449、阜錦高速的k0到k35+682和新魯高速的k30+655到彰武縣的阿爾鄉(xiāng)收費站施工申請實行'一張表格' 審核、審批,共同負責阜新管理處管段內(nèi)行政區(qū)劃為阜新市的高速施工安全的相關工作。
(1)制作統(tǒng)一的施工路警聯(lián)合審批、審核表,表格樣式包含各自工作內(nèi)容。
(2)對已制訂的施工安全管理辦法進行完善,進一步明確各部門的管理職責。
(3)實行施工申請'首問制',即申請人只須向路警任一方提出申請,接到申請的一方,負責組織雙方共同審核申請內(nèi)容,聯(lián)合簽署意見和進行施工許可。
(二)統(tǒng)籌雙方資源,路警聯(lián)合互動,提高管理效益
1、建立聯(lián)合指揮調(diào)度中心。在阜新東站交警二大隊建立路警聯(lián)合指揮調(diào)度中心。著力規(guī)范并整合現(xiàn)有的交通信息,建設一個通用規(guī)范、實時、簡捷、高效、安全可靠的道路交通信息采集、處理、交換、融合、發(fā)布與誘導功能完備的服務平臺,使之成為提高生產(chǎn)力和戰(zhàn)斗力的支撐與工具。一是建立指揮調(diào)度中心聯(lián)合值班制,確保阜新管段全天候的指揮調(diào)度;二是建立信息通報制度,實現(xiàn)信息共享;三是建立指揮中心工作管理和考評制度,確保指揮調(diào)度工作有效進行。
2、建立共用的通信網(wǎng)絡。以高速公路的監(jiān)控體系和交警的指揮中心為依托,建立聯(lián)合通信網(wǎng)絡,確保指揮調(diào)度暢通無誤。
3、建立立體管理防控網(wǎng)絡。以管理處、交警大隊、養(yǎng)護單位和當?shù)氐墓才沙鏊鶠橐劳?建立阜新管段高速公路控管網(wǎng)絡卡點,對涉路案件、交通違法、交通事故及其它違法行為實行有效控管,確保道路交通安全。
4、建立互動體系。以聯(lián)合指揮調(diào)度中心為依托,統(tǒng)籌雙方資源,建立各類互動機制,提高管理能力和效率。一是建立交通肇事逃逸和刑事案件查堵快速反應機制;二是建立緊急情況下的整體聯(lián)動機制;三是建立惡劣天氣條件下交通管制互動機制。
(三)聯(lián)合管理,確保阜新高速公路安全暢通
1、共同做好路面巡查。采取路警錯時段巡查為主與重點路段、重要時段聯(lián)合巡查為輔相結(jié)合的方式,明確巡查責任,合理利用雙方人力和物力。通過錯時段巡查,及時互通情況,及時發(fā)現(xiàn)、制止和查處各類違法違規(guī)行為,排除安全隱患,縮小管理盲區(qū),保障高速公路良好行車秩序;針對治安形勢復雜的重點路段和其他重要時段進行聯(lián)合巡查,提高執(zhí)法效率,強化整治力度。
2、共同預防交通事故。
(1)加強事故'黑點'統(tǒng)計與分析。健全完善交通事故檔案,召開專題會,對交通事故進行全面統(tǒng)計分析,對事故多發(fā)路段分析成因,研究對策。
(2)采取工程技術手段預防事故。根據(jù)統(tǒng)計分析結(jié)果,運用路面銑刨、增補標牌、警示標志、標線等工程技術,不斷完善道路狀況。
(3)加強惡劣天氣情況下的交通監(jiān)管力度,共同做好信息溝通、事故預防和信息發(fā)布工作。
3、聯(lián)合執(zhí)法辦案。
(1)健全接、處警互動機制,一方接到報警后必須做好記錄,并在第一時間內(nèi)通知聯(lián)合指揮中心,由指揮中心調(diào)度快速出警,及時處置事故現(xiàn)場。
(2)高效處置事故現(xiàn)場。先期到達事故現(xiàn)場的一方負責保護現(xiàn)場,維持交通秩序,并積極做好傷員救護和財產(chǎn)保護等救援工作。在確保安全的情況下,雙方人員按照各自職責,互相配合開展現(xiàn)場勘驗。
(3)快速恢復交通。雙方勘驗工作結(jié)束后,交警應盡快撤除事故現(xiàn)場,恢復交通。發(fā)生重、特大交通事故時,應通過聯(lián)合指揮調(diào)度中心及時調(diào)度雙方人員、裝備和社會力量共同、快速恢復交通。
4、聯(lián)合實施養(yǎng)護、施工安全監(jiān)管。
(1)共同建立養(yǎng)護施工檔案,對檢查中發(fā)現(xiàn)的違章施工行為互通情況,并責令施工單位限期整改。整改不到位的,按相關規(guī)定予以處罰,直至責令停工和吊銷施工許可證。
(2)實行預交施工安全保證金管理制度,完工結(jié)算時,根據(jù)交警和路政部門的施工監(jiān)管記錄相應扣除保證金。
5、建立阜新高速公路緊急情況防控體系。
(1)共同制定科學合理的《阜新高速公路緊急情況處置預案》,確保在出現(xiàn)重、特大交通事故、惡劣天氣及自然災害、危險品起火爆炸、公共衛(wèi)生事件以及群體性公共事件等緊急情況時,雙方人員有條不紊地進行處置。
(2)建立緊急情況預警體系,依托'警路地一體化'聯(lián)防網(wǎng)絡,充分發(fā)揮地方政府、相關部門、人民群眾等信息網(wǎng)的作用,及時收集民情、社情,對各種涉路事件進行前期處置和協(xié)調(diào),積極爭取主動將一些事件消滅在萌芽狀態(tài)。
(3)建立社會互助聯(lián)動網(wǎng)絡,針對高速公路可能出現(xiàn)的各種情況,加強與消防、醫(yī)療、環(huán)保等部門的溝通協(xié)作,實行緊急情況社會聯(lián)動救助。
(4)制定冰雪霧惡劣天氣下分級交通管制的可行方案,在確保安全的前提下,充分發(fā)揮高速公路的社會效益。
6、定期召開交流會議。為了推進路警聯(lián)合模式長效發(fā)展,增進了解,加強協(xié)作,實現(xiàn)資源互享、信息互通、人員互動、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的目標,制定高速公路路警聯(lián)合會議議事制度。
7、聯(lián)合實施法制宣傳。制定路警聯(lián)合宣傳制度,采取媒體宣傳、走訪宣傳、展板宣傳、卡片宣傳、影視宣傳等方式,積極開展立體式、多角度、全方位、大范圍的高速公路管理法律法規(guī)和安全教育宣傳活動,普及交通安全知識,增進人民群眾的守法護路意識,以營造良好的執(zhí)法氛圍,達到人人自覺遵守公路法律、法規(guī)的效果。
8、共同做好交通保衛(wèi)工作。接上級警衛(wèi)任務通知后,由交警部門統(tǒng)一制定周密的警衛(wèi)方案,保證警衛(wèi)對象的絕對安全。阜新管理處根據(jù)警衛(wèi)方案,做好開設專道、道路清障、保持路容路貌整潔美觀等相關配合工作。
六、相關要求
1、要統(tǒng)一認識,迎難而上,充分認識此次活動的重要意義,做到統(tǒng)一思想,統(tǒng)一行動。此次活動應將重點放在實施階段的落實上,確保道路安全暢通,切實做到保護路產(chǎn)、維護路權。同時要兼顧日常工作常抓不放松,切實完成既定的工作目標。
2、要牢固樹立'依法行政、執(zhí)法為民'的思想,堅持以人為本,積極充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢,建立路警民聯(lián)動機制。路警雙方要做到齊抓共管,信息互通,聞警即動,接警必出,快速反應,切實提高辦事效率。
3、在執(zhí)法活動中路警雙方要做到著裝整齊、儀容嚴整、舉止文明、說服教育有理、嚴懲處罰有據(jù),充分展示良好的執(zhí)法形象。
4、要加強檢查監(jiān)督,嚴格落實考核獎懲機制,及時反映情況、通報工作、及時總結(jié)、指出不足之處并加以改正,促使聯(lián)合活動不斷完善。雙方應采取有力措施,確保方案開展有序,落實到位,路警聯(lián)合情況每半年要有一份總結(jié)和交流材料。
5、聯(lián)合活動期間要積極做好宣傳報道工作,在加大對內(nèi)宣傳的同時,還應積極加強對外宣傳,對一些好的做法和先進事跡及時推廣和報道,樹立先進典型。
附件:
1、聯(lián)合指揮制度
2、聯(lián)合巡邏制度
3、聯(lián)合執(zhí)法制度
4、聯(lián)合施救制度
5、聯(lián)合應對突發(fā)事件制度
6、聯(lián)合施工安全管理制度
7、定期會議交流制度
8、聯(lián)合宣傳制度
9、警衛(wèi)聯(lián)動工作制度
10、領導小組通訊錄
一、聯(lián)合指揮制度
第一條 聯(lián)合指揮中心六項權力:
1、信息管理權 2、先期處置權 3、直接指揮權
4、裝備調(diào)用權 5、檢查督導權 6、信息分析反饋權
第二條 聯(lián)合指揮中心職責:
1、接受省高速公路管理局阜新管理處和阜新市公安局交通警察支隊統(tǒng)一調(diào)度;
2、負責收集、管理、報送各類重大、緊急交通信息;
3、綜合高速公路路況,根據(jù)重特大交通事故以及突發(fā)事件的現(xiàn)場情況向聯(lián)合指揮小組領導提出對策建議,制定完善工作預案;
4、聯(lián)合指揮中心協(xié)調(diào)路政、交警、養(yǎng)護、收費、監(jiān)控等部門,跨區(qū)域封路、分流等的緊急行動;
5、協(xié)助領導組織協(xié)調(diào)處置群體性事件、重特大刑事、治安等案件的查處;
6、協(xié)助地方黨委、政府指揮搶險救災;
7、在聯(lián)合指揮小組領導的授權下,發(fā)布各種級別的預警、預案的啟動、預警的解除和對外的信息。
8、組織開展路警聯(lián)合報警服務工作,接受群眾的報警求助,參與推進社會服務聯(lián)合行動;
9、組織督導管段各相關單位值班備勤工作;
10、完成領導和上級交辦的其他任務。
第三條 聯(lián)合指揮:保護高速公路安全暢通,保障人民生命財產(chǎn)得到及時有效的保護。
第四條 聯(lián)合指揮是依托省高速局監(jiān)控指揮中心及各處分中心和阜新市公安局指揮中心,由交警、路政部門運用現(xiàn)代的管理設施及時采集路況信息,指揮協(xié)調(diào)各方力量,各相關部門發(fā)揮各自職能,確保高速公路暢通,是'六項聯(lián)合'工作的中心環(huán)節(jié)。
二、聯(lián)合巡邏制度
為了加強阜新高速路警聯(lián)合工作,節(jié)約執(zhí)法成本,提高現(xiàn)有執(zhí)法資源的利用效率,加大對高速公路安全管理的力度,阜新市公安局交通警察支隊與遼寧省高速公路管理局阜新管理處實行聯(lián)合巡邏。
第一條 阜新高速公路聯(lián)合巡邏執(zhí)法力量由阜新市公安局交通警察支隊高速公路各大隊與遼寧省高速公路管理局阜新管理處路政科巡邏力量組成。
第二條 阜新高速公路路警聯(lián)合巡邏采取錯時段巡查為主與重點路段、重要時段、異向巡邏、交替配置同車聯(lián)合巡查等為輔相結(jié)合的方式,大力整治高速公路各項違法、違章行為,保證高速公路良好通行秩序。對巡邏中發(fā)現(xiàn)的問題,及時互通信息,以便及時解決。
第三條 實行聯(lián)合巡邏的高管大隊、路政隊應根據(jù)實際需要,共同制定聯(lián)合巡邏時間、人員表,報各自主管機關和路警聯(lián)合指揮中心備案。出現(xiàn)人員變更時應及時向聯(lián)合指揮中心報告。
第四條 執(zhí)法人員在聯(lián)合巡邏執(zhí)法時應相互配合、緊密協(xié)作、確保自身執(zhí)法活動安全。
第五條 聯(lián)合執(zhí)法人員應按規(guī)定佩帶安全防護器具和警械;執(zhí)法人員之間不得擅自交換安全防護器具和警械,聯(lián)合巡邏的執(zhí)法人員有義務共同保護攜帶的安全防護器具和警械安全。
第六條 共同加強對高速公路事故多發(fā)地段和黑點路段的排查整治。保證每季度統(tǒng)計一次事故多發(fā)地段,針對不同的事故多發(fā)點和黑點路段,召開專題會議共同分析,查找原因,采取有力措施,共同督促盡快整改。
第七條 參加聯(lián)合巡邏的高管大隊、路政隊領導輪流擔任聯(lián)合巡邏長,負責聯(lián)合巡邏的組織、業(yè)務管理。
第八條 路警雙方要加強養(yǎng)護、施工現(xiàn)場管理,規(guī)范施工安全操作,聯(lián)合管理、聯(lián)合整治,保證施工現(xiàn)場正常通行秩序。
第九條 加強惡劣天氣情況下的交通管理力度,共同做好惡劣天氣情況下的信息溝通、信息發(fā)布和秩序維護工作。
第十條 針對高速公路不同時期出現(xiàn)的一些帶有普遍性的違法、違章行為,以專項活動的形式聯(lián)合開展整治,積極消除道路隱患。
第十一條 積極、廣泛開展安全宣傳教育活動,使用路人自覺遵守高速公路管理的法律法規(guī),從源頭上消除事故隱患。
第十二條 路面聯(lián)合巡邏工作規(guī)定:
1、執(zhí)法人員執(zhí)行公務時應著制式服裝,保持儀容嚴整、舉止端莊。
2、聯(lián)合巡邏執(zhí)法車輛應保持車容整潔、各種裝備齊全有效
3、一般情況下,巡邏車應在右側(cè)車道行駛,車速應控制在60-80㎞/h之內(nèi)。
4、巡邏車在執(zhí)行職務時,白天應開啟警示燈,夜間和惡劣天氣時應開啟警示燈和應急燈。
5、巡邏車不得逆向行駛、不得穿越中央隔離設施掉頭。
6、巡邏車停車時應停在緊急停車帶內(nèi),開啟警示燈、應急燈,并在車后150米處設置反光警告標志牌。
7、巡邏中遇行人上高速公路的,應立即靠邊停車,執(zhí)法人員下車進行教育驅(qū)逐。對行人易上路的路段可派車輛短程巡邏或停駐監(jiān)控。
8、認真宣傳、貫徹、執(zhí)行高速公路法律、法規(guī)和國家相關政策,積極組織、發(fā)動沿線群眾愛路、護路。
9、及時發(fā)現(xiàn)并處理道路障礙物,確保高速公路安全、暢通。
10、巡邏中發(fā)現(xiàn)涉及路產(chǎn)損失的情況時,路政執(zhí)法人員應下車調(diào)查取證,公安交警負責現(xiàn)場的交通安全。
11、除對違法停車、違法掉頭、逆向行駛等嚴重危害高速公路交通安全的違法機動車和有明顯肇事逃逸痕跡的機動車應果斷采取措施予以截停處置之外,巡邏人員原則上不在高速公路攔截違法車輛,執(zhí)法人員應采取照像、錄像、出入口交易信息對比等辦法固定證據(jù),通知前方站口執(zhí)法人員查處。
12、除打擊重大暴力犯罪需要,一般情況下不允許追趕違法車輛。
13、當遇交通事故、火災、危爆品、其它群體、刑事、偷盜路產(chǎn)設施、治安案件時,聯(lián)合巡邏執(zhí)法人員應在保證自身安全的前提下密切協(xié)作、積極配合共同做好現(xiàn)場防控、傷員救護、調(diào)查取證等工作。
14、維護收費站的正常工作秩序。
15、查處控制線范圍內(nèi)侵犯高速公路路權行為,對高速公路交通安全設施進行巡查,對破壞交通安全設施的嚴重地段實施聯(lián)合整治。
16、處理其他突發(fā)事件,路警統(tǒng)一口徑,并及時向上級報告。
17、路警聯(lián)合對各收費站的超限超載和偽綠色通道車輛進行整治。
18、路警聯(lián)合對假軍、警車輛進行處置。
三、聯(lián)合執(zhí)法制度
路警雙方采取定時、通知和預約等方式在聯(lián)合執(zhí)法室對涉及路產(chǎn)、路權的道路交通事故實行聯(lián)合辦案。
第一條 接、出警。
雙方聯(lián)合向社會公布報警電話號碼。先接到報警電話一方,迅速通知另一方,保證5分鐘內(nèi)出警,迅速趕到現(xiàn)場。趕赴現(xiàn)場人員保證著裝規(guī)范、整齊,勘驗裝備齊全。
第二條 事故現(xiàn)場處置。
先趕到事故現(xiàn)場一方,負責保護現(xiàn)場,疏導現(xiàn)場交通秩序,實施交通管制,并積極搶救傷員、財產(chǎn),若發(fā)生火情應立即通知當?shù)叵啦块T。雙方人員趕到后,共同維護事故現(xiàn)場秩序,按各自職責勘驗事故現(xiàn)場。
第三條 事故現(xiàn)場撤除。
事故現(xiàn)場勘驗完畢后,由交警部門負責事故現(xiàn)場解除,必要時路政部門予以協(xié)助。現(xiàn)場解除完畢后,雙方共同對事故現(xiàn)場廢棄物進行清理。
第四條 聯(lián)合辦案。
為保證因交通事故造成的高速公路路產(chǎn)損失及時索賠,路警雙方應加強協(xié)作,各司其職、各盡其責、聯(lián)合辦案,保證事故未處理完畢車不動、人不走。具體操作程序為:
1、當事人憑路政部門開具的《高速公路路產(chǎn)賠償通知書》到路政部門繳納賠償款,再憑路政部門開具的賠款發(fā)票到交警大隊辦理事故處理手續(xù)。
2、對當事人不能及時處理的交通事故,警路雙方應加強協(xié)作,上門走訪,敦促當事人及時處理。
3、對當事人無能力賠償?shù)?雙方應加強協(xié)作,依法采取強制措施,保證國家財產(chǎn)不受損失。
4、發(fā)生逃逸案件的,雙方加強配合,共同偵破,并設立獎勵基金,凡提供有效線索,促使案件及時破案的,對當事人視案情大小予以獎勵。
四、聯(lián)合施救制度
整合施救力量,加快施救隊伍的現(xiàn)代化建設,建立高速公路應急救援體系,為用路人提供優(yōu)質(zhì)高效的救援服務。
第一條 整合社會力量實施聯(lián)合施救,解決原事故現(xiàn)場存在著的'處置現(xiàn)場難、聯(lián)系設備難,救援到位難,恢復通行難'四難問題。
第二條 實行'三聯(lián)合'的施救運作模式,即'聯(lián)合路政部門、聯(lián)合有施救資質(zhì)能力的社會企業(yè)、聯(lián)合交警大隊自身現(xiàn)有裝備',由高速交警大隊、高速公路阜新管理處進行業(yè)務指導,以阜新市永生工貿(mào)有限責任公司和彰武治珩清障救援有限公司為施救主體,
第三條 在施救中實現(xiàn)'統(tǒng)一力量、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度',發(fā)揮各方面可利用資源,充分利用現(xiàn)有設備,快速處置現(xiàn)場,防止高速公路惡性交通事故及二次事故發(fā)生,及時恢復高速公路的安全暢通。
第四條 施救隊伍保證正常狀態(tài)下的值班備勤,人員、設備24小時待命,接到指揮中心的指令后,在45分鐘內(nèi)到達事故現(xiàn)場。
第五條 到達事故現(xiàn)場后,迅速根據(jù)救援預案和現(xiàn)場情況,按照'先人后車'的原則,及時搶救傷員,確保用路人的生命財產(chǎn)。
第六條 到達事故現(xiàn)場后路警各負其責,先期到達事故現(xiàn)場的一方負責保護現(xiàn)場,維持交通秩序,并積極做好傷員救護和財產(chǎn)保護等救援工作,快速恢復交通。
第七條 處理完事故現(xiàn)場后,路政監(jiān)督養(yǎng)護工區(qū)收回安全警示標志,交警負責疏導指揮車輛安全通行。
第八條 根據(jù)管段內(nèi)車輛通行、肇事、自然災害等情況,合理部署救援站點和人員、設備等。
五、聯(lián)合應對突發(fā)事件制度
高速公路突發(fā)事件包含惡劣天氣下嚴重影響行車安全事件、群體性阻斷交通事件、重、特大刑事案件、重、特大交通事故、自然災害事件、公共衛(wèi)生事件、偷盜高速公路設施案件、車匪路霸案件等。
第一條 在處置突發(fā)事件中路警雙方應建立以下3種機制:
1、成立突發(fā)事件處置指揮小組,建立統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度機制。
2、建立快速反應、緊急救援和快速處理交通事故機制。出現(xiàn)突發(fā)事件,應立即報告指揮小組,快速出動,迅速趕赴現(xiàn)場,對需要施救的,要動用雙方一切施救設備,加大施救力度,施救采取就近、快速反應原則,施救設備距離現(xiàn)場近的先行施救。
3、建立緊急情況下社會救助聯(lián)絡機制。針對高速公路可能出現(xiàn)的各種情況,建立社會互助網(wǎng)絡。
第二條 處置措施:
1、惡劣天氣
惡劣天氣是指大雪、路面冰凍、濃霧、暴雨等嚴重影響高速公路車輛通行安全的天氣。
出現(xiàn)惡劣天氣結(jié)合不同情況,按照《遼寧省高速公路交通管制規(guī)定》實施不同交通管制措施。
2、路警雙方應按以下預案要求確保惡劣天氣下的行車安全和通行秩序:
①出現(xiàn)惡劣天氣時,應聯(lián)合及時做好惡劣天氣下路段天氣情況的預告。
②加大巡邏力度和密度,及時掌握道路情況,嚴厲制止各種違法行為。
③在出現(xiàn)道路冰凍、橋涵結(jié)冰、因暴雨天氣造成道路大面積塌方、坍塌以及橋涵坍方等重大險情時,路警雙方應積極配合養(yǎng)護部門共同做好道路搶險、交通疏導工作,必要時,指揮小組應積極聯(lián)絡社會力量共同參加搶險。
2、重、特大交通事故
路警雙方值班人員接到重、特大事故報警后,應立即互通信息,并及時調(diào)集人員趕赴事故現(xiàn)場。到達現(xiàn)場后應首先疏導現(xiàn)場交通,搶救傷員及財產(chǎn),快速、有序進行施救,同時做好現(xiàn)場的安全防護工作,防護區(qū)域白天不少于150米,夜間不少于300米。指揮小組負責現(xiàn)場的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指揮。
3.群體性阻斷交通
(1)發(fā)現(xiàn)群體性阻斷交通事件或接到報警時,現(xiàn)場人員應穩(wěn)定局勢并及時向指揮小組報告,指揮小組獲取信息后,應立即通知當?shù)卣?協(xié)助作好疏導工作,控制事態(tài)發(fā)展。
(2)路警雙方在指揮小組的統(tǒng)一指揮下,及時疏導滯留車輛,制定分流方案,采取有力措施保證受阻車輛有序分流。同時積極開展現(xiàn)場調(diào)查取證工作,初步查清事件原因。
(3)在發(fā)現(xiàn)組織者和違法分子后要在確保安全的情況下及時進行控制,與當?shù)毓矙C關一道采取強制措施。
(4)及時向各自上級部門報告。
4.重、特大刑事案件
協(xié)助緝捕通緝在逃的重特大刑事犯罪分子
①接警后,路警雙方應立即通知路面巡邏人員進行跟蹤,及時報告跟蹤情況。
②積極協(xié)助公安部門在主要收費站口設卡堵截,疏散圍觀群眾。
③雙方人員積極與當?shù)毓残虃刹块T密切聯(lián)系,協(xié)同作戰(zhàn)。
5、發(fā)生其他突發(fā)事件的,參照以上措施執(zhí)行。
六、聯(lián)合施工安全管理制度
路警雙方嚴把施工審批關、進場關和安全關。路警雙方在施工前對施工單位進行安全培訓,強化施工單位的安全意識。雙方聯(lián)動配合實行24小時監(jiān)管,嚴格檢查施工現(xiàn)場的安全情況,發(fā)現(xiàn)安全隱患應對施工單位進行批評教育或處罰,并督促及時整改。
第一條 高速公路上的養(yǎng)護、施工單位必須辦理養(yǎng)護、施工審批手續(xù)。養(yǎng)護、施工手續(xù)由路政和交警部門聯(lián)合辦理。
第二條 養(yǎng)護、施工單位辦理審批手續(xù)后,其施工人員應接受交警、路政部門聯(lián)合組織的施工安全教育,簽定施工安全管理協(xié)議,對于需要封閉交通、改道施工作業(yè)的,還需對外公告,方可進場施工。
第三條 施工單位進場施工前,應按規(guī)定的施工現(xiàn)場作業(yè)封閉圖,在警、路雙方的指導下,規(guī)范設置施工標志、標牌。
第四條 施工人員應穿著統(tǒng)一安全標志服,施工車輛應按要求設置明顯的作業(yè)標志。否則將按行人違法上路、車輛違法作業(yè)處理。
第五條 路警雙方共同加強施工現(xiàn)場安全監(jiān)管,對施工過程中發(fā)現(xiàn)的一些違法行為,互通情況,聯(lián)合整頓,并按規(guī)定進行處罰,對屢教不改的施工單位吊銷其施工許可證。
第六條 施工單位應在施工現(xiàn)場明顯位置設置標明工程名稱、施工單位、負責人、安全員、施工期限等項目的標牌,掛牌施工。
第七條 施工需要延期的,施工單位應提前7天到路政和交警部門辦理施工延期手續(xù)。
七、定期會議交流制度
為推進阜新高速公路路警聯(lián)合模式長效發(fā)展,增進了解,加強協(xié)作,實現(xiàn)資源互享、信息互通、人員互動、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的目標,制定阜新高速公路路警聯(lián)合會議議事制度。
第一條 議事會議分年度會議、季度會議、月度會議、專題會議等。聯(lián)合領導小組確定會議召開的具體時間、參加人員、會議地點和會議內(nèi)容和形式。
第二條 年度會議主要總結(jié)上年度工作情況、制定本年度聯(lián)合工作計劃、研討聯(lián)合工作模式,表彰年度先進集體和個人。由聯(lián)合領導小組負責召集。
第三條 每季度由雙方主要領導召開聯(lián)合工作部署會議,對本季度雙方各自工作的重點進行通報,小結(jié)上季度工作開展情況和對下季度工作安排、解決工作中存在的難點和重點,并根據(jù)工作的需要做出相應的調(diào)整,對雙方聯(lián)合工作作出統(tǒng)一安排。
第四條 每月由雙方領導小組主要成員召開聯(lián)合工作總結(jié)會議,對上月在聯(lián)合工作的有效工作方法、先進經(jīng)驗進行交流傳達,對在聯(lián)合工作中遇到的問題共同進行研究,找出可行的解決方案,對工作中出現(xiàn)的問題進行分析,找出切合實際的補救方法。會議時間為每月第一個星期內(nèi),各高管大隊負責人輪流召集。
第五條 專題會議主要是針對重大活動、重大突發(fā)事件、專題研討等召開的會議,召集單位根據(jù)實際情況邀請相關人員參加,確定會議議題和內(nèi)容。
第六條 不定期召開路面情況通報會,對路面上出現(xiàn)的突發(fā)情況及道路設施情況進行相互通報,并共同組織人力、物力問題進行快速解決。
第七條 各類會議均實行會議記錄和會議紀要制度,應指定專人負責會議的記錄和會議紀要的整理工作,并匯編成冊存檔備案。
八、聯(lián)合宣傳制度
路警雙方采取媒體宣傳、走訪宣傳、展板宣傳、卡片宣傳、影視宣傳等方式,積極開展立體式、多角度、全方位、大范圍的高速公路管理法律法規(guī)和安全教育宣傳活動普及交通安全知識,以營造良好的執(zhí)法氛圍,達到人人自覺遵守公路法律、法規(guī)的效果。具體如下:
第一條 阜新高速公路宣傳制度工作實行聯(lián)合、統(tǒng)一、控制、審批原則,所有涉路信息均由路警雙方共同發(fā)布。
第二條 聯(lián)合宣傳包括對沿線群眾、學校、企業(yè)等單位的法律、法規(guī)宣傳和通過媒體對社會發(fā)布信息。路警雙方每月共同選定一所學校、一個大型運輸單位開展交通安全宣傳活動。
第三條 路政和交警人員定期聯(lián)合深入到高速公路沿線村(組)、學校、企業(yè)和客貨運單位,采用上安全課、散發(fā)傳單、扶貧助學等多種方式開展交通法律、法規(guī)宣傳。每月共同選定一個村莊進行上門宣傳;每年六月開展一次宣傳月活動。
第四條 路警聯(lián)合與新聞媒體聯(lián)系,制作一些主題宣傳節(jié)目,宣傳高速公路交通法律法規(guī)和安全常識,擴大宣傳的覆蓋面。
第五條 大型宣傳活動應提前制定聯(lián)合宣傳方案,經(jīng)雙方領導批準后,由路警雙方同時配合實施。
第六條 開展大型活動前,聯(lián)合在收費站口向用路人散發(fā)交通管理宣傳單,并懸掛宣傳標語、橫幅。每季度路警聯(lián)合在大型收費廣場開展交通秩序綜合治理大型宣傳活動。
第七條 突發(fā)事件、緊急狀態(tài)信息發(fā)布由路警雙方協(xié)商指定相關負責人發(fā)布。信息發(fā)布前須經(jīng)雙方領導簽批。禁止未經(jīng)審批的信息發(fā)布行為。
第八條 對高速公路上發(fā)生的一切重大事件,路警雙方必須統(tǒng)一宣傳口徑。
第九條 各種宣傳活動均要以路警一體的形象出現(xiàn),在一個載體中要整合公安、交通的內(nèi)容。
第十條 各種聯(lián)合宣傳活動由路警雙方共同組織實施,經(jīng)費由路警共同承擔。
九、警衛(wèi)聯(lián)動工作制度
接到上級警衛(wèi)任務通知后,由交警部門統(tǒng)一制定周密的警衛(wèi)方案,路政科按照管理處的統(tǒng)一安排,根據(jù)警衛(wèi)方案的部署內(nèi)容,做好開設專道、道路清障等相關配合工作,確保警衛(wèi)對象的絕對安全。
第一條 接上級警衛(wèi)任務通知后,路警雙方要立即召開警衛(wèi)工作部署會議,做好雙方人員的安排調(diào)度工作。
第二條 依據(jù)警衛(wèi)級別、對路警人員進行合理分工:
1、對于一、二級警衛(wèi)任務:高速交警負責警衛(wèi)車隊行駛方向道路內(nèi)車輛的清空,根據(jù)車隊行駛的速度、出發(fā)時間合理控制、分流車輛;設置前導和后衛(wèi)車輛,保證領導車隊的絕對安全,在高速公路出入口安排民警指揮警衛(wèi)車隊快速通行;與路政部門一起組成路面清障機動組,負責道路清障工作。路政部門負責專用車道的開設,在規(guī)定時間內(nèi)對車隊行駛方向的入口車道進行暫時關閉;與高速交警一起做好對其他車輛的分流工作,在警衛(wèi)車隊通過后負責入口車道的開放及控制恢復交通后車輛的車速控制,禁止其他車輛超越警衛(wèi)車隊。
2、三級警衛(wèi)任務:高速巡警負責開道車輛及人員的安排;路政部門負責專用車道的開放工作。
3、外事警衛(wèi)根據(jù)級別比照一、二、三級警衛(wèi)任務合理分工。
第三條 為確保警衛(wèi)對象的絕對安全,路警雙方統(tǒng)一制定周密的警衛(wèi)方案,采用定點、定人、定責的原則,明確崗位,明確人員,明確責任,所有任務有方案,有總結(jié)。
10.領導小組通訊錄(略)
第3篇 某重點公路綠化養(yǎng)護管理方案
重點公路綠化養(yǎng)護管理方案
城市道路綠化養(yǎng)護管理,在城市綠化建設中占有及其重要的地位。種植施工完成綠地初步形成后,隨之而來的是長期養(yǎng)護管理工作,'三分栽植,七分管理'是人們的共識。為了保證__市重點公路綠化工程景觀提升及生態(tài)綠化工程綠化景觀的最佳效果,依據(jù)四川省地方標準db51/50016-1998《城市園林綠化技術操作規(guī)程》及《成都市綠化養(yǎng)護管理技術標準》,按照城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作要求,并結(jié)合__市綠化日常養(yǎng)護實際情況,制定以下綠化養(yǎng)護管理辦法。
(一)、公共綠地養(yǎng)護管理方案
1、澆水排水
(1)原則:澆水應根據(jù)不同植物生物學特性、樹齡、季節(jié)、土壤干濕程度確定。做到適時、適量、不遺漏。每次澆水要澆足澆透;使用水車澆水,水壓不能太大,不能直沖溝土,澆水要充足均勻,切忌邊行車邊澆水,澆成'跑馬水'。
(2)澆水量:根據(jù)不同植物種類、氣候、季節(jié)和土壤干濕程度確定,深度達根部、土壤不干涸為宜。氣候特別干旱時,除澆足水外,還應增加葉面噴水保濕,減少蒸騰。具體澆水量為,喬木不少于40公斤/株 次(胸徑10公分以下),灌木不少于30公斤/株 次,色塊灌木、綠籬不少于30公斤/
第4篇 公路管理站安全文化建設方案范本
為了使我司的安全生產(chǎn)工作更上一個臺階,使“要我安全”觀念提升到“我要安全”觀念,依據(jù)tcl企業(yè)文化的宗旨和精神,我站將計劃在3年內(nèi)逐步建立和弘揚企業(yè)安全文化,使企業(yè)員工素質(zhì)和企業(yè)核心競爭力得到更大的提高,為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展打下基礎。
一、倡導企業(yè)安全文化
1.安全文化的含義:它是企業(yè)文化的一個組成部分,它是安全價值觀與安全行為準則的總和。它能夠在潛移默化中科學、合理地影響和激勵員工每時每刻的思維和行為。體現(xiàn)在積極維護國家安全和社會穩(wěn)定,不斷追求自我保護和健康,抵御災害,保護企業(yè)財產(chǎn)及員工安全和健康。
2.安全文化的構(gòu)成:
觀念層面:a:正確的安全價值觀和安全意識;b:科學的態(tài)度、理念和認識;c:高尚的品德、愛心和情感。
管理層面:a:安全系統(tǒng)工程;b:風險評估技術;c:安全目標管理;d:人員/崗位/制度定置管理。
行為層面:a:遵章守紀,規(guī)范生產(chǎn)與生活行為;b:開展文明活動,保持身心健康;c:維護安全,抵制違章與冒險。
物態(tài)層面:a:人、機、環(huán)境設計合理與匹配;b:可靠性與本質(zhì)安全化;c:環(huán)境與氣象。
形象層面:a:莊重的儀表,規(guī)范的著裝;b:安全色、安全警示、安全標識。c、安全的行為與意識。
3.安全文化的作用:a:督導決策者的決策思維,促使決策者以高度責任心和熱情對待企業(yè)的安全事業(yè)。b:監(jiān)督、影響和激勵管理者的管理行為,提升管理者自覺自愿履行安全責任與職能的意識。c:規(guī)范執(zhí)行者的行為,陶冶員工群體思維模式,使執(zhí)行者自覺遵章守紀。
4.安全文化建設:a:設施建設—設備設施等硬件的完善是構(gòu)筑企業(yè)安全文化建設的前提。b:組織建設—是形成全面、系統(tǒng)的安全組織體系的基礎。實行步調(diào)一致、分級管理、相互協(xié)調(diào)、密切配合的原則。c:隊伍建設—以決策層為先導,管理層為樞紐,執(zhí)行層(全員)為基礎,確保安全文化建設健康、快速的發(fā)展。
5.安全文化建設的特點:
預防性——預防在先的安全觀念.
社會性——涵蓋生產(chǎn)、經(jīng)營、生活、環(huán)境、交通及一切時空。
全員性——員工、家屬、子女及其周圍相關人員共同的安全。
持續(xù)性——自始至終地貫穿于任何活動靜態(tài)與動態(tài)的全過程之中。
二、安全文化建設
我站安全文化建設計劃用三年時間,從宣傳培訓開始,引入和逐步實施,然后再循環(huán)修正和提高。相互服務,相互監(jiān)督,相互提示,相互促進。把安全意識滲透到生產(chǎn)和生活的一切方面、一切時空過程中。積極營造一種輿論、烘托一種氣氛、樹立一種責任、培養(yǎng)一種技能、提供一種保障,達到眾望所歸的安全目標。
1.向陽站員工的安全標準:
具備相應的、相對全面的安全文化知識。
具備相應的、相對全面的法律意識。
掌握先進的現(xiàn)代科技知識。
具有良好的社會公德。
2.班組安全行為準則:
“三不傷害”:不傷害自己,不傷害他人,不被他人傷害。
“杜絕三違”:杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的現(xiàn)象。
實現(xiàn)“三無”:個人無違章,崗位無隱患,班組無事故。
3.宣傳教育活動:(今年重點,具體材料另定)
a.員工安全教育培訓
b.每年例行宣傳教育活動
c.日常宣傳教育活動
d.全員安全技能演練
e.全員安全必備要件
f.安全傳媒。
4.安全骨干隊伍的作用
定期召開“安全生產(chǎn)委員會”會議、生產(chǎn)安全例會。通過不同層次的會議,使站領導、管理人員的安全意識得以強化和聚合,安全思想和工作中心得以理解和傳播,使各項安全決策、計劃、安排得以順暢地納入到各級、各項工作中去。促使各級干部積極主動地創(chuàng)造性工作,步調(diào)一致地完成共同的安全使命。
5.安全管理有序控制
----加強設備設施安全檢查,使其保持完好狀態(tài)。
----監(jiān)督、檢查、以hse管理體系為依托大力開展hse監(jiān)督管理機制。
----核查“安全控制程序”和“應急反應控制程序”的執(zhí)行情況和受控程度。
----保證各項工作程序清晰受控、責任明確、效果顯著。
以上活動,形成了濃厚的安全文化氛圍,使來自不同層面的,尤其使文化素質(zhì)差異較大的員工能很快地認同和接受“安全在你手中,安全在你腳下”的觀念。員工的安全素質(zhì)得到較大提高,“我要安全”的主動意識得到加強。
三、安全文化精髓
(一)安全文化理念:生命與健康同在,我與企業(yè)同發(fā)展!
(二)安全人本思想:
1.永遠肯定和尊重人的尊嚴和才能。
2.尊重員工價值,安全力求完美。
3.安全歸根結(jié)底是為了員工自己。
(三)安全方針:預防在先,分級管理;職責明確,全員參與。
(四)安全宗旨:升華人,健康人!
(五)安全誓詞:
每一位升華員工承諾——
履行安全責任,做好本職工作。不傷害自己,不傷害他人。做健康人。
四、安全寄語
1.隱患險于明火,防范勝于救災,責任重于泰山
2.安全是企業(yè)永恒的主題
3.升華,升華,升騰在平安的藍天下
4.安全的等式為“10000-1=0”
5.踏進“升華”門,安全記在心
6.遵章守紀,爭做“升華安全人”!
7.弘揚升華安全文化,夯實安全生產(chǎn)基礎
8.緊握安全的鑰匙,開啟幸福的大門
9.安全是幸福人生的基石
10.安全支出不是費用而是投資,為安全投資是對員工最大的幸福
11.消防系著你我他,安全系著千萬家
12.嚴謹是家庭平安的法寶,冒險是賭博生命的游戲
13.安全編織幸福的花環(huán),違章釀就悔恨的苦酒
14.多看一眼,安全保險;多防一步,不出事故
15.勿忘安全需時時警鐘長鳴,珍惜生命要處處頭腦清醒
16.金錢不能代替生命,蠻干只會人財兩空
17.愛妻愛子愛家庭,不守交規(guī)等于零
18、管生產(chǎn)必須管安全。
19、高高興興上班,平平安安回家。
20、工作稱職不稱職,安全生產(chǎn)作標尺。
21、責任心是安全之魂,標準化是安全之本。
22、一絲不茍,按章作業(yè),是可靠的安全秘訣。
23、遵章守紀光榮,違章違紀可恥。
24、違章蠻干鑄成終身遺憾,遵章守紀伴你一生平安。
25、一人違章,眾人遭殃。
26、上有老,下有小,出了事故不得了。
27、憑僥幸,耍大膽,出了事故后悔晚。
28、對違章的庇護,就是對職工的傷害。
29、堵不死違章的路,邁不開安全的步。
30、安全是無形的節(jié)約,事故是有形的浪費。
31、安全是家庭幸福的保證,事故是人生悲劇的禍根。
32、忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗,脫離安全求效率是水中撈月。
33、安全一萬天,事故一瞬間。
34、安全在于心細,事故出自大意。
35、好人主義害死人,發(fā)生事故坑了人。
36、嚴是愛,松是害,嚴中自有真情在。
37、無人故意出事故,事故出于無意中。
38、治病要趁早,安全要抓小。
39、事故猛于虎,隱患是豺狼。
40、一人把關一處安,眾人把關穩(wěn)如山。
41、出車之前多預想,檢查車輛需周詳。
42、安全天天講,生產(chǎn)有保障。
43、在崗一分鐘,安全六十秒。
44、事故害人害己,安全利國利民。
45、要想把好安全關,思想工作要領先。
