汽輪機(jī)維護(hù)規(guī)程

有哪些

汽輪機(jī)維護(hù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)

1. 日常檢查：包括汽輪機(jī)運行狀態(tài)監(jiān)控，如振動、溫度、壓力等參數(shù)的記錄與分析。

2. 定期保養(yǎng)：執(zhí)行周期性的清潔、潤滑、緊固和調(diào)整工作。

3. 故障排查：及時識別和修復(fù)異常，防止故障擴(kuò)大化。

4. 部件更換：根據(jù)磨損情況更換關(guān)鍵零部件，如葉片、軸承等。

5. 系統(tǒng)優(yōu)化：定期評估和改進(jìn)汽輪機(jī)的運行效率和安全性。

標(biāo)準(zhǔn)

汽輪機(jī)維護(hù)作業(yè)規(guī)范

1. 安全第一：所有維護(hù)工作必須在停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，遵循相關(guān)安全規(guī)程。

2. 精準(zhǔn)測量：使用精確的儀器設(shè)備進(jìn)行參數(shù)測量，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

3. 專業(yè)操作：維護(hù)人員需具備相應(yīng)資質(zhì)，嚴(yán)格按照制造商的操作手冊執(zhí)行任務(wù)。

4. 詳細(xì)記錄：每次維護(hù)工作后，應(yīng)詳細(xì)記錄操作過程及結(jié)果，便于追蹤和分析。

5. 預(yù)防為主：通過定期維護(hù)和數(shù)據(jù)分析，預(yù)測潛在問題，提前采取預(yù)防措施。

是什么意思

汽輪機(jī)維護(hù)的重要性

1. 延長壽命：定期維護(hù)能減少部件磨損，提高設(shè)備使用壽命。

2. 保證性能：保持汽輪機(jī)在最佳運行狀態(tài)，確保發(fā)電效率和穩(wěn)定性。

3. 降低風(fēng)險：及時發(fā)現(xiàn)并解決隱患，防止設(shè)備故障導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷。

4. 節(jié)省成本：預(yù)防性維護(hù)通常比維修成本更低，避免了因設(shè)備故障造成的經(jīng)濟(jì)損失。

5. 環(huán)保要求：良好的維護(hù)有助于減少排放，符合環(huán)保法規(guī)要求。

汽輪機(jī)作為電力生產(chǎn)的核心設(shè)備，其穩(wěn)定運行對整個電廠的運營至關(guān)重要。本規(guī)程旨在指導(dǎo)維護(hù)人員以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行日常和定期維護(hù)，確保汽輪機(jī)的高效、安全運行，為電廠的可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。各環(huán)節(jié)的實施必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，以實現(xiàn)最優(yōu)的維護(hù)效果。

汽輪機(jī)維護(hù)規(guī)程范文

1、總則

1.1、工藝流程簡述

cb25—8.83/5.0/0.7型汽輪機(jī)：高溫高壓單缸一級調(diào)整抽汽背壓式汽輪機(jī)。

從鍋爐出來的新蒸汽經(jīng)由2根蒸汽母管進(jìn)入位于機(jī)組頭部兩側(cè)的主汽閥，再通過高壓調(diào)節(jié)閥(群閥提板）七個一組調(diào)節(jié)閥進(jìn)入噴嘴，蒸汽經(jīng)1個雙列調(diào)節(jié)級，再通過低壓調(diào)節(jié)閥(群閥提板）五個一組調(diào)節(jié)閥進(jìn)入噴嘴，一個單列調(diào)節(jié)級，6個壓力級做功后，由后汽缸排汽口排入排汽管網(wǎng)。在復(fù)速級后設(shè)一級可調(diào)工業(yè)抽汽。

2、汽輪機(jī)主要技術(shù)規(guī)范

2.1.汽輪機(jī)設(shè)計主要技術(shù)參數(shù)

2.2、汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)

型汽輪機(jī)為單缸、單軸、沖動、高溫次高壓、抽背式，具有一級調(diào)整抽汽及一級背壓排汽。 汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)包括靜止部分和轉(zhuǎn)子部分。

靜止部分包括前、后汽缸、隔板套、隔板、前后軸承座、前后軸承和前后汽封。前汽缸借助前端的貓爪與前軸承座相連，前軸承座支撐在前座架上，后汽缸則支撐在左右兩個后座架上。為了確保機(jī)組在運行中的膨脹和對中，前座架上布置了軸向?qū)蜴I，使機(jī)組在運行中可以自由向前膨脹和上下膨脹，在后座架上有橫向鍵，后汽缸尾部有軸向?qū)О澹ＷC了汽缸在膨脹時的對中，同時橫向銷與汽輪機(jī)中心線的交點形成了機(jī)組的膨脹死點。

轉(zhuǎn)子部分包括整段轉(zhuǎn)子和套裝葉輪片以及聯(lián)軸器。它前后支撐在前軸承和后軸承上，在汽缸中與噴嘴組及各級隔板組成了汽輪機(jī)的流通部分，借助剛性聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子相連。前端的支撐點為推力軸承前軸承，在運行中形成轉(zhuǎn)子的相對死點。汽輪機(jī)后端聯(lián)軸器還裝有盤車裝置的傳動齒輪，在啟動前和停車后可以進(jìn)行電動盤車。

前后汽封、隔板汽封均為梳齒式結(jié)構(gòu)。

本機(jī)組本體為前、后兩段組成的單汽缸結(jié)構(gòu)，通流部分由一雙列調(diào)節(jié)級，一單列調(diào)節(jié)級和兩壓力級共四級組成。高壓段配汽采用提板式調(diào)節(jié)汽閥，由高壓油動機(jī)控制，中壓段配汽采用帶平衡室的旋轉(zhuǎn)隔板，由中壓油動機(jī)控制。高壓油動機(jī)裝于前軸承座上。中壓油動機(jī)置于后汽缸右側(cè)的托架上。

3、完好標(biāo)準(zhǔn)

3.1、零部件無質(zhì)量缺陷，各項技術(shù)指標(biāo)符合要求。

3.2、在各種工況下正常運行，達(dá)到各項工藝指標(biāo)規(guī)定。

3.3、所有保護(hù)裝置、信號、指示儀表、記錄儀表完整、指示正確，動作可靠。

3.4、所有輔助設(shè)備技術(shù)工況及運行情況良好。

3.5、所使用的水、油、汽必須合格。

3.6、設(shè)備基礎(chǔ)及聯(lián)接緊固件必須完好、牢固可靠。

3.7、防腐、保溫層完整、涂色標(biāo)志符合規(guī)定。

3.8、閥門、管線敷設(shè)合理、無堵塞、無泄漏、無銹蝕。

3.9、現(xiàn)場整齊、通風(fēng)照明良好。

3.3? 技術(shù)資料

3.3.1? 有產(chǎn)品合格證、質(zhì)量證明書、使用說明書、總裝配圖、零部件圖。

3.3.2? 有安裝、試車、驗收資料。

3.3.3? 設(shè)備檔案、檢修及驗收記錄齊全，填寫及時、準(zhǔn)確。

3.3.4? 設(shè)備運轉(zhuǎn)時間和累計運轉(zhuǎn)時間有統(tǒng)計、準(zhǔn)確率100%。

3.3.5 ?設(shè)備易損件有圖樣。

3.3.6? 設(shè)備操作規(guī)程、維護(hù)檢修規(guī)程齊全。

3.4設(shè)備及環(huán)境

3.4.1? 設(shè)備清潔、表面無灰塵；油垢。

3.4.2? 基礎(chǔ)及周圍環(huán)境蹬潔。

3.4.3? 設(shè)備及管線、閥門等無泄漏。

4、汽輪機(jī)的定期檢查

5、設(shè)備的日常維護(hù)

5.1、機(jī)組正常運行中，運行人員必須認(rèn)真合理地進(jìn)行調(diào)整，保證安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的運行。

5.2、加強(qiáng)巡回檢查制度，定時定點檢查機(jī)組的聲音、振動、推力瓦塊溫度，各軸瓦油壓、油溫及各汽、水、油系統(tǒng)的嚴(yán)密情況等，嚴(yán)防漏油著火。

5.3、機(jī)組在運行中，油泵油溫應(yīng)保持在35—45℃，溫升一般不應(yīng)超過10—15℃，檢查發(fā)電機(jī)的出、入口風(fēng)溫，及時調(diào)整冷卻水量，保證風(fēng)溫在規(guī)定范圍內(nèi)。

5.4、檢查調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作應(yīng)正常，各油動機(jī)動作平穩(wěn)，無超溫現(xiàn)象。

5.5、在各種工況下正常運行，達(dá)到各項工藝指標(biāo)規(guī)定。

5.6、所有保護(hù)裝置、信號、指示儀表、記錄儀表完整、指示正確，動作可靠。

5.7、所有輔助設(shè)備技術(shù)工況及運行情況良好。

5.8、所使用的水、油、汽必須合格。

5.9、設(shè)備基礎(chǔ)及聯(lián)接緊固件必須完好、牢固可靠。

5.10、防腐、保溫層完整、涂色標(biāo)志符合規(guī)定。

5.11、閥門、管線敷設(shè)合理、無堵塞、無泄漏、無銹蝕。

5.12、搞好文明生產(chǎn)，做好所管理的設(shè)備衛(wèi)生，保持清潔

5.13、現(xiàn)場整齊、通風(fēng)照明良好。

6、汽輪機(jī)檢修內(nèi)容

6.1、小修

6.1.1、檢修和清洗過濾器

6.1.2、清除油、水、汽系統(tǒng)管線、閥門、法蘭的泄漏缺陷

3.1.3、消除運行中發(fā)生的故障缺陷

6.1.4、對運行中振動和軸位移較高的軸承進(jìn)行修理

6.2、中修

6.2.1、包括全部小修項目

6.2.2、解體檢查徑向軸承或止推軸承，測量瓦量、瓦背緊力、油封間隙、轉(zhuǎn)子竄量和分竄量，必要時進(jìn)行調(diào)整或更換零部件，清掃軸承箱

6.2.3、檢查、測量各軸頸、推力盤的完好情況，必要時進(jìn)行修理

6.2.4、各聯(lián)軸器部件清洗，檢查輪轂和螺栓配合、磨損情況，對聯(lián)軸器輪轂、螺栓等進(jìn)行無損探傷

6.2.5、檢查止推軸承表面粗糙度及測量端面跳動

6.2.6、清洗檢查危急遮斷器，測量危急遮斷器飛錘與軸位移凸臺及危急保安器飛錘頭部間隙

6.2.7、檢查、調(diào)整各振動探頭，軸位移探頭及所有報警信號、聯(lián)鎖、安全閥及其它儀表裝置

6.2.8、檢查各彈簧支架，有重點的檢查管道、管件、閥門等的沖刷情況，進(jìn)行修理或更換

6.2.9、檢查清理調(diào)節(jié)閥的傳動機(jī)構(gòu)，試驗主汽閥動作情況

6.2.10、機(jī)組檢修前復(fù)查中心線，檢修后重新找正

6.3大修內(nèi)容

1）、包括全部中修全部內(nèi)容

2）、拆卸汽缸、清洗檢查轉(zhuǎn)子密封、噴嘴、葉輪、隔板、缸體等零件腐蝕、磨損、沖刷結(jié)垢等情況，并進(jìn)行無損探傷

3）、轉(zhuǎn)子清洗除垢、宏觀檢查、形位公差檢查。有關(guān)部位進(jìn)行無損探傷，及測振探頭檢查

4）、宏觀檢查葉輪、轉(zhuǎn)子進(jìn)行無損探傷，根據(jù)檢查和檢驗情況決定轉(zhuǎn)子是做動平衡還是更換

5）、檢查葉片腐蝕情況、葉根的緊固情況以及積垢情況，測定各單獨葉片或成組葉片的靜頻率

6）、檢查清洗汽缸體封頭螺栓及中分面螺栓，并做無損探傷

7）、汽缸、隔板無損探傷，汽缸支座螺栓檢查及導(dǎo)向銷檢查

8）、解體檢查調(diào)節(jié)閥、錯油門、高壓及中壓油動機(jī)等，測量有關(guān)部位間隙，閥頭、閥座探傷檢查

9）、解體檢查主汽閥、危急保安器等安全保護(hù)裝置

10）、盤車機(jī)構(gòu)檢查、修理

11）、清洗各級汽封、平衡盤密封、軸端汽封等，測量各部位汽封間隙，修理或更換損壞件

12）、檢查轉(zhuǎn)子在缸體中的軸向工作位置，測量各通流部位軸向間隙，視情況進(jìn)行調(diào)整

13）、汽缸、隔板與軸承座洼窩中心檢查，并根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整。必要時測量汽缸、軸承座中分面的水平度，視情況進(jìn)行調(diào)整

14）、所有檢測部位，全部做好檢修前原始記錄，以便安裝時對照

7、常見故障及處理

7.1汽輪機(jī)真空下降

汽輪機(jī)運行中，凝汽器真空下降，將導(dǎo)致排汽壓力升高，可用焓減小，同時機(jī)組出力降低；排汽缸及軸承座受熱膨脹，軸承負(fù)荷分配發(fā)生變化，機(jī)組產(chǎn)生振動；凝汽器銅管受熱膨脹產(chǎn)生松弛、變形，甚至斷裂；若保持負(fù)荷不變，將使軸向推力增大以及葉片過負(fù)荷，排汽的容積流量減少，末級要產(chǎn)生脫流及旋流；同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損傷葉片。因此機(jī)組在運行中發(fā)現(xiàn)真空下降時必須采取如下措施：

7.1.1發(fā)現(xiàn)真空下降時首先要對照表計。如果真空表指示下降，排汽室溫度升高，即可確認(rèn)為真空下降。在工況不變時，隨著真空降低，負(fù)荷相應(yīng)地減小。

7.1.2確認(rèn)真空下降后應(yīng)迅速檢查原因，根據(jù)真空下降原因采取相應(yīng)的處理措施。

7.1.3應(yīng)啟動備用射水軸氣器或輔助空氣抽氣器?！?/p>

7.1.4在處理過程中，若真空繼續(xù)下降，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定降負(fù)荷，防止排汽室溫度超限，防止低壓缸大氣安全門動作。汽輪機(jī)真空下降分為急劇下降和緩慢下降兩種情況。

7.2真空急劇下降的原因和處理

7.2.1.循環(huán)水中斷循環(huán)水中斷的故障可以從循環(huán)泵的工作情況判斷出。若循環(huán)泵電機(jī)電流和水泵出口壓力到零，即可確認(rèn)為循環(huán)泵跳閘，此時應(yīng)立即啟動備用循環(huán)泵。若強(qiáng)合跳閘泵，應(yīng)檢查泵是否倒轉(zhuǎn)；若倒轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁強(qiáng)合，以免電機(jī)過載和斷軸。如無備用泵，則應(yīng)迅速將負(fù)荷降到零，打閘停機(jī)。循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流擺動，通常是循環(huán)水泵吸入口水位過低、網(wǎng)濾堵塞等所致，此時應(yīng)盡快采取措施，提高水位或清降雜物。如果循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流大幅度降低，則可能是循環(huán)水泵本身故障引起。如果循環(huán)泵在運行中出口誤關(guān)，或備用泵出口門誤門，造成循環(huán)水倒流，也會造成真空急劇下降。

7.2.2.射水抽氣器工作失常如果發(fā)現(xiàn)射水泵出口壓力，電機(jī)電流同時到零，說明射水泵跳閘；如射水泵壓力.電流下降，說明泵本身故障或水池水位過低。發(fā)生以上情況時，均應(yīng)啟動備用射水磁和射水抽氣器，水位過低時應(yīng)補(bǔ)水至正常水位。

7.3.3.凝汽器滿水凝汽器在短時間內(nèi)滿水，一般是凝汽器銅管泄漏嚴(yán)重，大量循環(huán)水進(jìn)入汽側(cè)或凝結(jié)水泵故障所致。處理方法是立即開大水位調(diào)節(jié)閥并啟動備用凝結(jié)水泵。必要時可將凝結(jié)水排入地溝，直到水位恢復(fù)正常。銅管泄漏還表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度增加。這時應(yīng)停止泄漏的凝汽器，嚴(yán)重時則要停機(jī)。如果凝結(jié)水泵故障，可以從出口壓力和電流來判斷。

7.4.4.軸封供汽中斷如果軸封供汽壓力到零或出現(xiàn)微負(fù)壓，說明軸封供汽中斷，其原因可能是軸封壓力調(diào)整節(jié)器失靈，調(diào)節(jié)閥閥芯脫落或汽封系統(tǒng)進(jìn)水。此時應(yīng)開啟軸封調(diào)節(jié)器的旁路閥門，檢查除氧器是否滿水(軸封供汽來自除氧器時)。如果滿水，迅速降低其水位，倒換軸封的備用汽源。

7.3真空緩慢下降的原因和處理

因為真空系統(tǒng)龐大，影響真空的因素較多，所以真空緩慢下降時，尋找原因比較困難，重點可以檢查以下各項，并進(jìn)行處理。

7.3.1.循環(huán)水量不足循環(huán)水量不足表現(xiàn)在同一負(fù)荷下，凝汽器循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大，其原因可能是凝汽器進(jìn)入雜物而堵塞。對于裝有膠球清洗裝置的一機(jī)組，應(yīng)進(jìn)行反沖洗。對于凝汽器出口管有虹吸的機(jī)組，應(yīng)檢查虹吸是否破壞，其現(xiàn)象是：凝汽器出口側(cè)真空到零，同時凝汽器入口壓力增加。出現(xiàn)上述情況時，應(yīng)使用循環(huán)水系統(tǒng)的輔助抽氣器，恢復(fù)出口處的真空，必要時可增加進(jìn)入凝汽器的循環(huán)水量。凝汽器出人口溫差增加，還可能是由于循環(huán)水出口管積存空氣或者是銅管結(jié)垢嚴(yán)重。此時應(yīng)開啟出口管放空氣閥，排除空氣或投入膠球清洗裝置進(jìn)行清洗，必要時在停機(jī)后用高壓水進(jìn)行沖洗。

7.2.2.凝汽器水位升高導(dǎo)致凝汽器水位升高的原因可能是凝結(jié)水泵入口汽化或者凝汽器銅管破裂漏入循環(huán)水等。凝結(jié)水泵入口汽化可以通過凝結(jié)水泵電流的減小來判斷，當(dāng)確認(rèn)是由于此原因造成凝汽器水位升高時，應(yīng)檢查水泵入口側(cè)蘭盤根是否不嚴(yán)，漏入空氣。凝汽器銅管破裂可通過檢驗?zāi)Y(jié)水硬度加以判斷。

7.3.3.射水抽氣器工作水溫升高工作水溫升高，使抽氣室壓力升高，降低了抽氣器的效率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫升高時，應(yīng)開啟工業(yè)水補(bǔ)水，降低工作水溫度。

7.4.4.真空系統(tǒng)漏人空氣真空系統(tǒng)是否漏入空氣，可通過嚴(yán)密性試驗來檢查。此外，空氣漏入真空系統(tǒng)，還表現(xiàn)為凝結(jié)水過冷度增加，并且凝汽器端差增大。

7.4、汽輪機(jī)超速

7.4.1調(diào)速汽門不能正常關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)；

7.4.2調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大或調(diào)節(jié)部件卡澀；

7.4.3調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性不良；

7.4.4調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定不當(dāng)，如同步器調(diào)整范圍、配汽機(jī)構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。

7.4.2汽輪機(jī)發(fā)生超速事故的處理：

7.4.2.1、發(fā)生超速事故應(yīng)手打危急保安器，破壞真空故障停機(jī)，大閘后應(yīng)檢查自動主汽門、調(diào)汽門、抽汽止回閥迅速關(guān)閉，轉(zhuǎn)速應(yīng)下降；

7.4.2.2、如果轉(zhuǎn)速超過3360r/min而危急保安器未動作，應(yīng)立即手打危急保安器，破壞真空緊急故障停機(jī)；

7.4.2.3、如果危急保安器動作，自動主汽門、調(diào)速汽門、抽汽止回閥卡住或關(guān)不嚴(yán)時，應(yīng)設(shè)法關(guān)閉上述閥門或立即關(guān)閉電動主汽門和抽汽門；

7.4.2.4、如果采取上述措施后，機(jī)組轉(zhuǎn)速仍不降低，應(yīng)迅速關(guān)閉與汽輪機(jī)相連的一切汽門，以切斷汽源；

7.4.2.5、必要時可將發(fā)電機(jī)勵磁投入，增加制動力；

7.4.2.6、機(jī)組停運后，要求全面檢查與修復(fù)調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)的缺陷，否則不允許機(jī)組再次啟動；

7.4.2.7、機(jī)組重新啟動時，要注意檢查機(jī)組的振動情況，在并網(wǎng)前，要求做危急保安器動作試驗，動作轉(zhuǎn)速合格后，方允許機(jī)組并入電網(wǎng)。

7.5、汽輪機(jī)水沖擊

7.5.1.來自鍋爐及主蒸汽系統(tǒng)由于誤操作或自動調(diào)整裝置失靈，鍋爐蒸汽溫度或汽包水位失去控制，有可能使水或冷蒸汽從鍋爐經(jīng)主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)。嚴(yán)重時會使汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。汽輪機(jī)進(jìn)水時，必須迅速破壞真空，緊急停機(jī)，并開啟汽輪機(jī)本體和主蒸汽管道上的疏水門，進(jìn)行疏水。凡因水沖擊引起停機(jī)時，應(yīng)正確記錄轉(zhuǎn)子惰走時間及惰走時真空變化。在惰走過程中仔細(xì)傾聽汽輪機(jī)內(nèi)部聲音，檢查竄軸表指示及推力瓦塊和同油溫度。對于中間再熱機(jī)組，因主蒸汽溫度下降發(fā)生水擊時，由高壓缸進(jìn)水，就使得負(fù)軸向推力增大，所以要重點監(jiān)視非工作瓦塊金屬溫度。在滑參數(shù)啟動和停機(jī)過程中，由于某種原因調(diào)速汽門突然關(guān)小，造成汽壓升高，則可能使蒸汽管積水。在滑參數(shù)停機(jī)時，如果降溫速度太快而汽壓沒有相應(yīng)降低，使蒸汽的過熱度很低，就可能在管道內(nèi)產(chǎn)生凝結(jié)水，到一定程度，積水就可能進(jìn)入汽輪機(jī)。

7.5.2.來自再熱蒸汽系統(tǒng)再熱蒸汽系統(tǒng)中通常設(shè)有減溫水裝置，用以調(diào)節(jié)再熱蒸汽溫度。水有可能從再熱蒸汽冷段反流到高壓缸或積存在冷段管內(nèi)，其現(xiàn)象是：冷段止回閥法蘭冒白汽，高壓外缸下缸金屬溫度降低。發(fā)生上述現(xiàn)象時，應(yīng)立即通知鍋爐人員將減溫水門關(guān)閉。

7.5.3.來自抽汽系統(tǒng)水或冷蒸汽從抽汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)，多數(shù)是加熱器管子泄漏或加熱器系統(tǒng)故障引起。其現(xiàn)象是：某臺加熱器水位升高，加熱器汽側(cè)壓力高于抽汽壓力，殼體或管道有水沖擊聲，抽汽止回閥門桿冒白汽或濺水滴，脹差向正值發(fā)展。發(fā)現(xiàn)上述情況時，首先開大加熱器疏水調(diào)節(jié)閥。如果確認(rèn)加熱器泄漏，立即將其停止。另外，若除氧器漏水，水可能從抽汽、門桿漏汽倒入汽缸。

7.5.4.來自軸封系統(tǒng)汽輪機(jī)啟動時，如果汽封系統(tǒng)暖管不充分，疏水將被帶人汽封內(nèi)。事故情況下，當(dāng)切換備用汽源時，軸封也有進(jìn)水的可能。在正常運行中，軸封供汽來自除氧器的機(jī)組，若除氧器滿水時，軸封就要帶水，軸封加熱器滿水也有可能使水倒入軸封。發(fā)現(xiàn)軸封進(jìn)水時，應(yīng)立即開啟軸封供汽管道的疏水閥，適當(dāng)控制進(jìn)汽量，檢查除氧器水位、軸封抽汽器水位、軸封抽風(fēng)機(jī)運行情況，分別進(jìn)行處理。

7.5.5.來自凝汽器凝汽器灌水而進(jìn)入汽輪機(jī)的事故曾多次發(fā)生。在汽輪機(jī)正常運行時，凝汽器水位是受到重視的，而且水位升高會嚴(yán)重影響真空，所以在汽輪機(jī)正常運行時，凝汽器水位一般不會灌人汽缸。但在停機(jī)以后，往往忽視以凝汽器水位的監(jiān)視。如果進(jìn)入凝汽器的補(bǔ)水閥關(guān)閉不嚴(yán)，就會使水灌入汽缸，造成水擊。

7.5.6.來自汽輪機(jī)本身疏水系統(tǒng)從疏水系統(tǒng)向汽缸返水，多數(shù)是設(shè)計方面的原因造成的。如果不同壓力的疏水接到一個聯(lián)箱上，而且泄壓管的尺寸又偏小，這樣壓力大的漏水，就有可能從壓力低的管道進(jìn)入汽缸。這時的事故現(xiàn)象，首先表現(xiàn)為上、下缸溫差增大，繼而使汽缸變形，動靜部分發(fā)生碰磨。汽輪機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷蒸汽的可能性是多方面的，根據(jù)不同機(jī)組的熱力系統(tǒng)，還會有其他水源進(jìn)入汽輪機(jī)的可能性，所以運行人員要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析。

為了預(yù)防發(fā)生水沖擊，在運行維護(hù)方面著重采取以下措施：

7.5.6.1、當(dāng)主蒸汽溫度和壓力不穩(wěn)定時，要特別注意監(jiān)視，一旦汽溫急劇下降到規(guī)定值，通常為直線下降50℃時，應(yīng)按緊急停機(jī)處理。

7.5.6.2、注意監(jiān)視汽缸的金屬溫度變化和加熱器、凝汽器水位，即使停機(jī)后也不能忽視。如果發(fā)覺有進(jìn)水危險時，應(yīng)立即查明原因，迅速切斷可能進(jìn)水的水源。

7.5.6.3、熱態(tài)啟動前，主蒸汽和再熱蒸汽要充分暖管、保證疏水暢通。

7.5.6.4、當(dāng)高壓加熱器保護(hù)裝置發(fā)生故障時，加熱器不以投入運行。運行中定期檢查加熱器水位調(diào)節(jié)裝置及高水位報警裝置，應(yīng)保證經(jīng)常處于良好狀態(tài)。加熱器管束破裂時，應(yīng)迅速關(guān)閉抽汽管上相應(yīng)的進(jìn)汽門及止回閥。

7.5.6.5、在鍋爐熄火后蒸汽參數(shù)得不到保證的情況下，不應(yīng)向汽輪機(jī)供汽。

7.5.6.6對除氧器水位加強(qiáng)監(jiān)督，杜絕事故發(fā)生。

7.5.6.7滑參數(shù)停機(jī)時，汽溫、汽壓按著規(guī)定的變化率逐漸降低，保持必要的過熱度。

7.5.6.8、定期檢查再熱蒸汽和i、ⅱ級旁路的減溫水閥的嚴(yán)密性，如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時檢修處理。

7.5.6.9、只要汽輪機(jī)在運轉(zhuǎn)狀態(tài)，各種保護(hù)就必須投入，不準(zhǔn)退出。

7.5.6.10、運行人員應(yīng)該明確，汽輪機(jī)在低轉(zhuǎn)速下進(jìn)水，對設(shè)備的威脅更大，此時尤其要注意監(jiān)督汽輪機(jī)進(jìn)水的可以能性。

7.6、汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故

汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故產(chǎn)生的原因：

7.6.1、由于本身機(jī)械部分的損傷或破壞導(dǎo)致主油泵工作失常；

7.6.2、由于油系統(tǒng)的管道、閥門、冷卻器等部件的安裝檢修不良，運行中機(jī)組振動而松弛，以及儲油設(shè)備破裂或誤操作等原因?qū)е掠拖到y(tǒng)漏油；

7.6.3、由于軸封間隙大、油系統(tǒng)不完善、汽輪機(jī)回油室負(fù)壓過高、軸封冷卻器不正?；蜉S封冷卻器不正常或軸封抽汽器容量不足導(dǎo)致油系統(tǒng)進(jìn)水；

7.6.4、油系統(tǒng)著火。

7.6.5汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故的現(xiàn)象：

7.6.5.1、油系統(tǒng)壓力下降、油量減少及主油泵聲音異常；

7.6.5.2、油箱油位降低；

7.6.5.3、軸承油擋漏油，油管振動增加；

7.6.5.4、油系統(tǒng)著火。

7.6.6汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故的處理：

7.6.6.1、啟動輔助油泵，若仍不能維持油壓則立即緊急停機(jī)。

7.6.6.2、發(fā)現(xiàn)油壓降低或油箱油位下降時，應(yīng)立即檢查主油泵出口的高、低壓油管道及有關(guān)管件，并采取有效措施堵漏；

7.6.6.3、檢查油箱放油閥是否誤開.

7.7、汽輪機(jī)軸瓦損壞事故

7.7.1、軸瓦損壞的原因：

7.7.1.1、發(fā)生水擊或機(jī)組過負(fù)荷，引起推力瓦損壞；

7.7.1.2、軸承斷油；

7.7.1.3、機(jī)組強(qiáng)烈振動；

7.7.1.4、軸瓦本身缺陷；

7.7.1.5、潤滑油中夾帶有機(jī)械雜質(zhì)，損傷烏金面，引起軸承損壞。

7.7.1.6、檢修方面的原因；

7.7.1.7、由于安裝或檢修質(zhì)量不高，造成軸承受力分配不均，會使過載的軸承造成損壞；

7.7.1.8、油溫控制不當(dāng)，影響到軸承油膜的形成與穩(wěn)定，嚴(yán)重時會導(dǎo)致軸瓦烏金損壞；

7.7.1.9、運行方面的原因。

7.7.1.10、軸電流的存在，會造成軸承的損壞。

7.7.2事故象征：

7.7.2.1、軸承回油溫度超過75℃或突然連續(xù)升高至70℃；

7.7.2.2、主軸瓦烏金溫度超過85℃，推力瓦烏金溫度超過95℃；

7.7.2.3、回油溫度升高且軸承內(nèi)冒煙；

7.7.2.4、潤滑油壓下降至運行規(guī)程允許值以下，油系統(tǒng)漏油或潤滑油泵無法投入運行；

7.7.2.5、機(jī)組振動增加。

7.7.3事故處理：在機(jī)組運行中發(fā)現(xiàn)以上象征且證明機(jī)組已發(fā)生異?；驌p壞，應(yīng)立即打閘緊急停機(jī)，檢查損壞情況，采取檢修措施進(jìn)行修復(fù)。

7.8、汽輪機(jī)動靜部分摩擦及大軸彎曲

7.8.1事故原因：

7.8.1.1動靜部分發(fā)生摩擦的原因

7.8.1.2、動靜間隙安裝、檢修調(diào)整不當(dāng)。

7.8.1.3、動靜部套加熱或冷卻時膨脹或收縮不均勻。

7.8.1.4、受力部分機(jī)械變形超過允許值。

7.8.1.5、推力軸承或主軸瓦損壞。

7.8.1.6、機(jī)組強(qiáng)烈振動。

7.8.1.7、轉(zhuǎn)子套裝部件松動油位移。

7.8.1.8、通流部分的部件損壞或硬質(zhì)雜物進(jìn)入通流部分。

7.8.1.9、在轉(zhuǎn)子彎曲或汽缸嚴(yán)重變形的情況下強(qiáng)行盤車。

7.8.2引起大軸彎曲的主要原因：

7.8.2.1、動靜部分摩擦使轉(zhuǎn)子局部受熱。

7.8.2.2、停機(jī)后在汽缸溫度較高時，由于某種原因使冷水進(jìn)入汽缸，引起高溫狀態(tài)的轉(zhuǎn)子下側(cè)接觸到冷水，局部驟然冷卻，出現(xiàn)很大的上下溫差而產(chǎn)生熱變形，造成大彎曲。據(jù)計算結(jié)果，當(dāng)轉(zhuǎn)子上下溫差達(dá)到至150~200℃時，就會造成大彎曲。

7.8.2.3、轉(zhuǎn)子的原材料存在過大的內(nèi)應(yīng)力，在較高的工作溫度下經(jīng)過一段時間的運轉(zhuǎn)后，內(nèi)應(yīng)力逐漸得到釋放，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。

7.8.3、事故象征：

7.8.3.1、機(jī)組振動增大，甚至強(qiáng)烈震動。

7.8.3.2、前后汽封處可能產(chǎn)生火花。

7.8.3.4、汽缸內(nèi)部金屬摩擦聲音。

7.8.3.5、有大軸撓度指示表計的機(jī)組，指示值將增大或超限。

7.8.3.6、若是推力軸承損壞，則推力瓦溫度將升高，軸向位移指示值可能超標(biāo)并發(fā)出信號。

7.8.3.7、上下汽缸溫差可能急速增加。

7.8.4事故處理方法

通過各種特征，如機(jī)組振動大、汽缸內(nèi)有金屬摩擦聲或汽封處產(chǎn)生火花等，結(jié)合有關(guān)表計指示值變化判斷是這種事故，應(yīng)果斷地故障停機(jī)，不要采取降負(fù)荷或降轉(zhuǎn)速繼續(xù)暖機(jī)，以致延誤了停機(jī)時間而擴(kuò)大事故，加劇設(shè)備的損壞。停機(jī)時要記錄轉(zhuǎn)子惰走時間，靜止后進(jìn)行手動盤車。如果盤車不動，不要強(qiáng)行盤動，必須全面分析研究，采取適當(dāng)措施，直至揭缸檢查。

7.9、汽輪機(jī)葉片損壞與脫落

7.9.1事故原因

7.9.1.1、外來的機(jī)械雜質(zhì)隨蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)打傷葉片。

7.9.1.2、汽缸內(nèi)部固定零件脫落，如阻汽片、導(dǎo)流環(huán)等，造成葉片嚴(yán)重?fù)p傷。

7.9.1.3、因軸承或推力瓦損壞、大軸彎曲、脹差超限以及機(jī)組強(qiáng)烈振動，造成通流部分動、靜摩擦，使葉片損壞。

7.9.2腐蝕和銹蝕損傷

7.9.2.1葉片的腐蝕常發(fā)生在開始進(jìn)入濕蒸汽的各級，這些級段在運行中，蒸汽干、濕交替變化，使腐蝕介質(zhì)易濃縮，引起葉片腐蝕。另外，長期停機(jī)備用的機(jī)組往往會因為空氣中的潮氣或蒸汽漏人機(jī)內(nèi)造成葉片嚴(yán)重銹蝕。

7.9.2.2葉片受到侵蝕消弱后，不但強(qiáng)度減弱，而且葉片被侵蝕的缺口、孔洞還將產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，侵蝕嚴(yán)重的葉片，還會改變?nèi)~片的振動頻率，從而使葉片因應(yīng)力過大或共振疲勞而斷裂。

7.9.2.3水蝕損傷

水蝕一般多發(fā)生在末幾級濕蒸汽區(qū)的低壓段長葉片上，尤其是末級葉片。受水蝕嚴(yán)重，葉片將出現(xiàn)缺口、孔洞等，葉片強(qiáng)度降低，降低葉片的強(qiáng)度，導(dǎo)致斷裂損壞。

7.9.2.4水擊損傷

汽輪機(jī)發(fā)生水擊時，前幾級葉片的應(yīng)力會突然增加，并驟然受到冷卻，使葉片過載，末幾級葉片則沖擊負(fù)荷更大。葉片遭到嚴(yán)重水擊后會發(fā)生變形，其進(jìn)汽側(cè)扭向內(nèi)弧，出汽側(cè)扭向背弧，并在進(jìn)、出汽側(cè)產(chǎn)生細(xì)微裂紋，成為葉片斷裂的根源。水擊有時會使葉片拉筋斷裂，改變了葉片連接形式，甚至原來組成的葉片變成單個葉片，改變了葉片振動頻率，降低葉片的工作強(qiáng)度，致使葉片發(fā)生共振，造成斷裂。

7.9.3葉片本身存在的缺陷

7.9.3.1、設(shè)計應(yīng)力過高或結(jié)構(gòu)不合理，如葉片頂部太薄。

7.9.3.2、葉片振動特性不合格。

7.9.3.3、葉片材質(zhì)不良或錯用材料。

7.9.3.4、加工工藝不良。

7.9.4 事故象征

7.9.4.1、汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)有突然的響聲。

7.9.4.2、當(dāng)斷落的葉片落入凝汽器時，會使凝汽器銅管打壞，使凝汽器內(nèi)循環(huán)水漏人凝結(jié)水中，導(dǎo)致凝結(jié)水硬度和導(dǎo)電度突然增大，凝結(jié)水水位增高，凝結(jié)水泵電動機(jī)電流增大。

7.9.4.3、機(jī)組振動通常會明顯變化，有時還會產(chǎn)生強(qiáng)烈抖動，其原因是葉片斷裂脫落，使轉(zhuǎn)子失去平衡或摩擦撞擊。

7.9.4.4、葉片損壞較多時會使蒸汽通流面積改變，從而同一個負(fù)荷的蒸汽流量、監(jiān)視段壓力、調(diào)速汽閥等都會改變。

7.9.4.5、如果斷落葉片發(fā)生在抽汽級處，葉片就可能進(jìn)入抽汽管道，造成抽汽逆止閥卡澀或進(jìn)入加熱器，使加熱器的管子撞擊斷裂，引起加熱器疏水水位升高。

7.9.4.6在停機(jī)惰走過程或盤車狀態(tài)下，有可能聽到金屬摩擦聲，惰走時間縮短；在啟動和停機(jī)過程中，通過臨界轉(zhuǎn)速時機(jī)組振動將會明顯的變化。

7.9.5 事故處理方法

這種事故發(fā)生在汽缸內(nèi)，只能根據(jù)葉片斷裂事故可能出現(xiàn)的象征進(jìn)行綜合判斷。當(dāng)清楚的聽到缸內(nèi)發(fā)生金屬響聲或機(jī)組出現(xiàn)強(qiáng)烈振動時，應(yīng)判斷為通流部分損壞或葉片斷落，則應(yīng)緊急故障停機(jī)，準(zhǔn)確記下惰走時間，在惰走和盤車過程中仔細(xì)傾聽缸內(nèi)聲音，經(jīng)全面檢查、分析研究，決定是否揭缸檢查。

7.10、調(diào)節(jié)系統(tǒng)常見故障原因及分析

調(diào)節(jié)系統(tǒng)的正常工作，是機(jī)組安全運行的重要保證。如果設(shè)備中存在某些缺陷不能及時分析發(fā)現(xiàn)，將會引起嚴(yán)重后果。為能及時分析判斷設(shè)備在運行中存在的隱患，現(xiàn)在對一些常見的進(jìn)行簡要分析。

7.10.1、調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空轉(zhuǎn)

調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空轉(zhuǎn)，一般有下列特征：

7.10.1.1同步器位置已調(diào)至最低，機(jī)組轉(zhuǎn)速仍高于正常穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，甚至超過危急保安器動作轉(zhuǎn)速；

7.10.1.2機(jī)組在空轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)速，跟隨主蒸汽參數(shù)，凝汽器真空變化；

7.10.1.3油動機(jī)呆滯不動，失去正常情況下的脈動現(xiàn)象。

7.10.2. 產(chǎn)生不能維持空轉(zhuǎn)的根本原因是進(jìn)氣量大于需要，或有其他氣源入機(jī)內(nèi)，而調(diào)節(jié)系統(tǒng)失去了減少進(jìn)汽量的功能。其原因分析如下。

7.10.2.1調(diào)節(jié)氣門漏氣

7.10.2.2抽汽逆止閥關(guān)閉不嚴(yán)往汽輪機(jī)內(nèi)返汽。

7.10.2.3油動機(jī)行程調(diào)整不當(dāng)。

7.10.2.4同步器低限行程不夠。

7.10.2.5調(diào)速器滑環(huán)在調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉方向行程不足。

7.10.2.6調(diào)節(jié)系統(tǒng)活動部件卡澀。

7.11、機(jī)組甩負(fù)荷后不能維持空轉(zhuǎn)

在一般情況下機(jī)組能維持空轉(zhuǎn)，但在甩負(fù)荷后卻不能維持空轉(zhuǎn)，機(jī)組的動態(tài)飛升轉(zhuǎn)速超過危急保安器動作轉(zhuǎn)速。機(jī)組轉(zhuǎn)速飛升過高的原因有以下幾點：

7.11.1調(diào)節(jié)汽閥漏氣，抽汽止回閥關(guān)閉不嚴(yán)或拒動使抽汽往機(jī)內(nèi)返汽。

7.11.2調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，使調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉速度大大滯后于轉(zhuǎn)速的飛升速度。

7.11.3速度變動率過大，機(jī)組甩負(fù)荷后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速也就越大，再加上過調(diào)量就會使飛升轉(zhuǎn)速增加到不允許的程度。

7.11.4運行方式不合理，由于某種原因造成主油壓下降，也會影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作遲緩，延長油動機(jī)關(guān)閉時間，使飛升轉(zhuǎn)速升高。

7.11.5調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性不良，與調(diào)速器、措油門、油動機(jī)等動作靈敏度有關(guān)。

7.12、汽輪機(jī)帶不上滿負(fù)荷

機(jī)組帶不到滿負(fù)荷與調(diào)節(jié)系統(tǒng)有關(guān)的原因如下。

7.12.1同步器高限行程不足或同步器失靈

7.12.2油動機(jī)行程不足

7.12.3主汽閥閥芯脫落

7.12.4調(diào)節(jié)汽門連接脫落或無法打開

8、緊急停車具備的條件

當(dāng)發(fā)生下列情況之一時，應(yīng)緊急故障停機(jī)：

8.1、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升至3300r/min而危急保安器不動作。

8.2、機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動，振幅達(dá)0.08mm以上。

8.3、汽輪機(jī)內(nèi)部清晰的金屬磨擦聲和撞擊聲。

8.4、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊或主蒸汽溫度10分鐘內(nèi)急劇下降50℃。

8.5、軸封或油擋環(huán)嚴(yán)重摩擦、冒火花。

8.6、汽輪發(fā)電機(jī)組任何一個軸承斷油或冒煙，軸承烏金溫度急劇上升至105℃或軸承回油溫度突然上升至75℃。

8.7、潤滑油壓下降至0.039mpa，啟動備用油泵無效時。

8.8、油系統(tǒng)著火無法撲滅，威脅到機(jī)組安全運行時。

8.9、轉(zhuǎn)子軸向位移超過±1.0mm。

8.10、發(fā)電機(jī)、勵磁系統(tǒng)冒煙或著火。

8.11、油箱油位急劇下降到報警值，經(jīng)補(bǔ)油不能恢復(fù)正常時。

8.12、主蒸汽、給水管道爆破，危及機(jī)組安全運行時。