汽輪機(jī)安全措施13篇

第1篇 汽輪機(jī)中修方案安全措施

燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)計(jì)劃于2022年10月30日對燃?xì)獍l(fā)電13#汽輪機(jī)進(jìn)行中修,計(jì)劃工期 15天,為保證此次檢修工作順利、安全的進(jìn)行,制定如下檢修方案。

一、成立檢修工作小組

組 長:王法國

副組長:王東升

成 員:靖亮、侯枕云、張勇、酆烽、鄭培迎、劉新杰、王春利、劉易斯、范勝德、肖建凱

二、檢修前的準(zhǔn)備工作

1、提前提交停機(jī)申請,并制定13#機(jī)系統(tǒng)相應(yīng)的停機(jī)、開機(jī)方案及安全措施。

2、提前落實(shí)檢修所需的各種材料、備件、工器具等。

3、提前在各檢修設(shè)備處搭建檢修平臺(tái)。

4、需外委項(xiàng)目提前對相關(guān)單位進(jìn)行安全告知,明確施工任務(wù),并辦理相關(guān)手續(xù),動(dòng)火票等。

5、13#機(jī)停機(jī)前做主汽門、調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn),達(dá)到指導(dǎo)主汽門、調(diào)門檢修的目的。

三、中修項(xiàng)目

1、拆除上汽缸保溫,汽機(jī)揭缸

(1)測量并調(diào)整汽缸洼窩中心。

(2)清理隔板套、隔板及靜葉。

(3)隔板檢查。

(4)檢查、清理修正隔板汽封及汽封檢查。

(5)隔板之間的間隙測量、調(diào)整。

(6) 汽封間隙測量調(diào)整。

(7)通流間隙測量調(diào)整。

2、前后汽封檢查、更換

(1)清掃、檢查高低壓軸封

(2)清理、檢查汽封,或更換

(3)汽封間隙測量調(diào)整。

3、轉(zhuǎn)子檢查

(1)檢查軸頸橢圓度、晃度及轉(zhuǎn)子彎曲度。

(2)測量對輪、推力盤、主油泵、測速盤、轉(zhuǎn)子葉輪等晃度及瓢偏度。

(3)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子清掃、檢查。

(4)檢查動(dòng)葉片、復(fù)環(huán)。

(5)檢查葉輪上平衡塊。

(6)檢查葉輪及平衡孔。

(7)檢查轉(zhuǎn)子動(dòng)葉、推力盤、軸頸、對輪等有無松動(dòng)及裂紋等情況。

(8)靠背輪中心調(diào)整。

4、軸承檢查、修復(fù)

(1)檢查軸瓦鎢金面及推力瓦塊鎢金面,及油囊修刮。

(2)測量推力瓦塊厚度并調(diào)整推力間隙。

(3)檢查軸瓦球面、墊鐵的接觸情況。

(4)測量軸瓦間隙及瓦蓋緊力。

(5)推力間隙檢查。

(6)修正油檔間隙。

5、盤車裝置

(1)盤車裝置的檢查、檢修。

6、主汽門、調(diào)門檢查修復(fù)

(1)檢查閥桿表面磨損及彎曲度。

(2) 檢查閥桿連接件。

(3)檢查、調(diào)整各閥的行程及部件間隙尺寸。

(4)檢查各固定銷的保險(xiǎn)是否可靠。

7、調(diào)速系統(tǒng)及油系統(tǒng)檢修

(1)清洗檢查調(diào)速系統(tǒng)有關(guān)部套,檢查保護(hù)裝置及試驗(yàn)裝置。

(2)高壓、交流、直流、頂軸油泵檢查。

(3)主油泵檢查。

(4)危急遮斷器檢查。

(5)主油箱放油,清掃,處理泄漏點(diǎn)

(6)潤滑油放入檢修油箱,進(jìn)行濾油

(7)雙聯(lián)濾油器更換濾芯

(8)eh油泵檢查

(9)eh油系統(tǒng)冷卻器清洗

(10)eh系統(tǒng)油濾芯更換

8、輔機(jī)及管道

(1)疏水系統(tǒng)、汽封系統(tǒng)檢查,更換泄漏閥門。

(2)軸封風(fēng)機(jī)檢查。

(3)凝汽器清洗,灌水嚴(yán)密性試驗(yàn)

(4)高調(diào)門冷卻水管改造

(5)凝結(jié)水泵更換一臺(tái)

(6)凝結(jié)水泵軸承冷卻器清洗

(7)凝結(jié)水泵進(jìn)出口冷卻水管清洗,進(jìn)水閥更換

(8)真空泵檢查,更換進(jìn)出口盤根。

9、汽機(jī)本體扣缸、恢復(fù)保溫。

10、三單元除氧樓及11#、12#爐項(xiàng)目

(1)11#鍋爐低壓集箱排空手動(dòng)閥漏汽,更換

(2)11#鍋爐二級省煤器疏水閥芯處漏水,更換

(3)11#鍋爐高壓蒸發(fā)器手動(dòng)排空閥不嚴(yán),更換

(4)11#鍋爐除氧蒸發(fā)器手動(dòng)排空不嚴(yán),更換

(5)11#鍋爐高壓飽和蒸汽放空一次門盤根漏汽,更換

(6)11#鍋爐高壓省器放空一次閥(東側(cè))漏汽,更換

(7)11#鍋爐高壓包放空一次門漏汽,更換

(8)11#鍋爐二級高壓省煤器放空閥漏汽,更換

(9)12#鍋爐高壓包手動(dòng)排空閥不嚴(yán),更換。

(10)12#鍋爐高壓包集箱手動(dòng)放空閥不嚴(yán),更換。

(11)12#鍋爐低壓集箱手動(dòng)放空閥不嚴(yán),更換。

(12)11#鍋爐高壓上水氣動(dòng)閥疏水一次閥漏水,更換閥門

(13)三單元3#高壓泵和2#高壓泵電機(jī)之間上方蒸汽閥門漏水(北側(cè)法蘭),更換墊片

(14)三單元3#高壓泵入口手動(dòng)閥更換。

(15)三單元3#高壓泵泵體焊補(bǔ)

(16)三單元2#高壓泵入口手動(dòng)閥更換

(17)三單元1#高壓泵入口手動(dòng)閥更換

(18)三單元1#高壓泵泵體出口機(jī)械密封更換。(鉗工)

(19)三單元2#高壓泵泵體出口端機(jī)械密封更換(鉗工)

(20)三單元1#低壓泵更換出口側(cè)機(jī)封。(鉗工)

(21)11#爐高壓二級省煤器疏水一次閥泄漏,更換。

(22)除氧器取樣管泄漏,修復(fù)

四、機(jī)組試驗(yàn)項(xiàng)目

1、機(jī)組靜態(tài)打閘試驗(yàn)

2、主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)

3、高壓調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)

4、超速保護(hù)試驗(yàn)

(1)電超速

(2)機(jī)械超速(機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行24小時(shí),機(jī)組熱脹完成后,解列后空負(fù)荷進(jìn)行)

五、中修安全措施及注意事項(xiàng)

1參加中修的全體工作人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)程。認(rèn)真執(zhí)行“開停機(jī)制度”、“動(dòng)火工作票制度”、“檢修工作票制度”等。

2各檢修區(qū)域工作負(fù)責(zé)人在交待工作的同時(shí)必須交待安全措施及注意事項(xiàng)。在檢查執(zhí)行工作的同時(shí)須檢查安全措施的執(zhí)行情況,發(fā)現(xiàn)不安全因素及時(shí)糾正,對違反安全規(guī)程的違章作業(yè)應(yīng)及時(shí)制止。對發(fā)生不安全情況要先采取措施挽救,事后應(yīng)分析原因,杜絕后患。

3進(jìn)入檢修施工現(xiàn)場必須戴好安全帽,穿工作服工作鞋,高空作業(yè)必須用安全帶。

4檢修使用的工具在搶修前應(yīng)作一次全面檢查,特別專用工具應(yīng)完好可用。

5高空作業(yè)使用的腳手架搭好后,應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收符合要求,每天登高作業(yè)前應(yīng)仔細(xì)檢查。梯子放置應(yīng)符合規(guī)定。禁止從腳手架上拋物件。

6檢修前應(yīng)對汽機(jī)房行車作一次全面檢查,確保使用安全。葫蘆、千斤頂、專用的鋼絲繩、索具、卸扣、吊轉(zhuǎn)子及汽缸專用工具均應(yīng)詳細(xì)檢查,完好可用。

7進(jìn)入汽缸、發(fā)電機(jī)定子內(nèi)部,必須穿無鈕扣工作服及無釘工作鞋,帶入工器具要有專人保管記錄。

8一切電氣設(shè)備及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的檢修工作,必須確認(rèn)電源已隔絕,掛上禁止合閘警告牌并加鎖,有接地要求的接地線應(yīng)良好,在取得運(yùn)行方許可開工通知后,應(yīng)核對設(shè)備銘牌,經(jīng)驗(yàn)電證實(shí)無電后,方可進(jìn)行工作,并注意與帶電設(shè)備的安全距離。

9檢修各容器設(shè)備及相關(guān)管道等時(shí)必須確認(rèn)已隔絕汽、水、油等,確認(rèn)管道無壓,有關(guān)閥門均已關(guān)閉并掛上警告牌或上鎖,同時(shí)得到運(yùn)行負(fù)責(zé)人的許可,取得開工通知單后方可進(jìn)行工作。

10油系統(tǒng)在工作前應(yīng)放盡余油,在拆開管道時(shí)應(yīng)在下方放置油盤,以防外泄,開口后及時(shí)封閉。

11檢修現(xiàn)場使用油類清洗零部件時(shí),要用油盤,盛油桶須隨用隨蓋,使用汽油時(shí)應(yīng)禁止現(xiàn)場明火作業(yè),廢油、廢抹布、手套等危險(xiǎn)廢棄物應(yīng)按《廢棄物管理程序》執(zhí)行。

12現(xiàn)場使用電火焊作業(yè)時(shí)要做好隔離工作,并對飛濺的火星下方要做好防止燃燒的安全隔離措施 。

13電氣試驗(yàn)現(xiàn)場要用警示線圍好,并派專人監(jiān)護(hù),試驗(yàn)時(shí)要確保設(shè)備上無人工作。

14拆下的設(shè)備零部件應(yīng)嚴(yán)格按檢修現(xiàn)場6s管理定置穩(wěn)妥,不隨地亂放,不造成二次環(huán)境污染。

15起吊重物時(shí),嚴(yán)禁下方有人員逗留,同時(shí)禁止起吊重物在人員上方通過,不準(zhǔn)將手腳伸入重物下方,必須在重物下方工作時(shí),應(yīng)做好重物下方的支撐工作。

16使用行車吊物時(shí),應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格取得操作證的人員操作,地面起重指揮工應(yīng)由有資質(zhì)的、有經(jīng)驗(yàn)的起重工擔(dān)任。

17汽缸揭缸、蓋缸、吊轉(zhuǎn)子等重大起吊工作時(shí),專業(yè)人員要到現(xiàn)場監(jiān)護(hù),工作人員要檢查現(xiàn)場環(huán)境,確認(rèn)無障礙及下方無人員時(shí),方可下令操作,起吊時(shí)平穩(wěn)。

18檢修人員攜帶使用的工器具,應(yīng)每天清點(diǎn),不亂放亂拿,發(fā)現(xiàn)短缺要及時(shí)尋找,清查。要特別防止遺留在設(shè)備、容器、閥門、汽缸、發(fā)電機(jī)內(nèi),工作時(shí)要做到落手清,現(xiàn)場清。

19本次檢修,嚴(yán)格按檢修現(xiàn)場6s管理,切實(shí)保護(hù)好設(shè)備地等。檢修工作結(jié)束,在機(jī)組試運(yùn)前,要做到工完料盡場地清,工具點(diǎn)清,現(xiàn)場掃清,設(shè)備揩清。

第2篇 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子裂紋原因分析運(yùn)行安全措施

1裂紋情況

河北省南部電網(wǎng)某廠#2機(jī)為上海產(chǎn)單缸沖動(dòng)凝汽式汽輪機(jī),1972年6月投產(chǎn),容量50 mw,型號(hào)為n5090,運(yùn)行至1986年,更換了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。2003年10月,在該機(jī)組大修的過程中,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子調(diào)速級及汽封處發(fā)現(xiàn)裂紋,見圖1。

經(jīng)河北省電力研究院鍋檢中心對該處裂紋進(jìn)行深度測量,結(jié)果為:a處裂紋深度13.6 mm,b處4.4mm,c處3.5 mm。

2原因分析

該缺陷嚴(yán)重了影響機(jī)組的安全運(yùn)行,排除制造因素,轉(zhuǎn)子出現(xiàn)裂紋主要是由于交變熱應(yīng)力引起的金屬疲勞損傷超出了材料的屈服極限而造成的,原因分析如下。

a. 隨著電力行業(yè)的不斷發(fā)展,該廠在20世紀(jì)90年代初成為河北省南部電網(wǎng)的主要調(diào)峰廠之一,機(jī)組啟/停次數(shù)增加,造成低周熱疲勞率增加,機(jī)組在多次交變應(yīng)力作用下,引起金屬材料內(nèi)部微觀缺陷的發(fā)展,從而造成金屬熱疲勞,引發(fā)金屬裂紋。

b. 機(jī)組啟動(dòng)過程中暖機(jī)時(shí)間短,熱應(yīng)力大。該機(jī)組啟動(dòng)時(shí)存在負(fù)差脹過大的缺陷,為控制差脹,保證機(jī)組的正常順利啟動(dòng),從沖車到機(jī)組接帶初始負(fù)荷的時(shí)間比較短,蒸汽流量快速增大,加劇金屬溫升,造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子尤其是高調(diào)門部位和高壓側(cè)軸封處熱應(yīng)力較大;另外,根據(jù)調(diào)度的預(yù)計(jì)負(fù)荷安排,從并網(wǎng)到帶滿負(fù)荷,暖機(jī)時(shí)間明顯不足,這些都會(huì)加大轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力。

c. 冷機(jī)的鄰機(jī)啟動(dòng)對轉(zhuǎn)子的損壞程度尤其大,在用額定參數(shù)的蒸汽沖車時(shí),蒸汽會(huì)在金屬表面進(jìn)行劇烈的凝結(jié)放熱,使汽缸和轉(zhuǎn)子外表溫度急劇上升,尤其是轉(zhuǎn)子加熱面積大,升溫更快,轉(zhuǎn)子表面所受的熱壓應(yīng)力就更大,當(dāng)熱壓應(yīng)力超過金屬材料的屈服極限后,就會(huì)在該處產(chǎn)生局部塑性變形。隨著轉(zhuǎn)子的不斷加熱,其承受的熱應(yīng)力減小,但塑性變形不會(huì)隨著轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的減小而自行恢復(fù),它在周圍彈性區(qū)的影響下會(huì)出現(xiàn)殘余拉伸應(yīng)力,在高溫條件下,該殘余應(yīng)力隨時(shí)間增加而減小,即金屬松弛現(xiàn)象,尤其在軸徑最大的前汽封和調(diào)節(jié)級處,這種金屬變形現(xiàn)象更明顯。若鄰機(jī)啟動(dòng)次數(shù)增加,其損壞程度更加嚴(yán)重,這樣轉(zhuǎn)子表面很快就會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋。

d. 機(jī)組超速試驗(yàn)使轉(zhuǎn)子裂紋加劇。在做超速試驗(yàn)過程中,轉(zhuǎn)子離心力加大,停下來后產(chǎn)生泊桑效應(yīng),每多做一次超速試驗(yàn)對機(jī)組轉(zhuǎn)子的危害就會(huì)加大一次。

e. 機(jī)組消缺時(shí),需將汽缸溫度降到很低,強(qiáng)制冷卻汽輪機(jī),使汽輪機(jī)帶很少的負(fù)荷, 到汽輪機(jī)的最后幾級,甚至變成了鼓風(fēng)機(jī),因機(jī)組鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量帶不走,溫度很高,而蒸汽處于低溫、低壓狀態(tài),使機(jī)組產(chǎn)生很大的熱變形,也會(huì)使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生裂紋。

f. 在1999年10月大修前,該機(jī)一直存在著機(jī)組振動(dòng)大的缺陷,大修檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子第17級斷裂5片,第19級斷裂3片,掉葉片會(huì)引起轉(zhuǎn)子運(yùn)行失去平衡,長期運(yùn)行造成金屬疲勞損傷,引發(fā)轉(zhuǎn)子裂紋。

g. 在機(jī)組找振動(dòng)加平衡塊過程中,機(jī)組轉(zhuǎn)子處于靜止?fàn)顟B(tài),機(jī)組需要保持真空,仍然需要送汽封,這時(shí)對汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子影響是最嚴(yán)重的。處于靜止?fàn)顟B(tài)的轉(zhuǎn)子局部受熱,膨脹不均勻,產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力和熱變形,也會(huì)使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生裂紋。

h. 該廠汽輪機(jī)高壓軸封的五檔泄汽泄到二段抽汽,來加熱#5高加,而在機(jī)組并網(wǎng)后到投入高加的時(shí)間里,五檔泄汽只能沿著大軸到四檔泄汽,然后通過四檔泄汽泄入#3低加。在此過程中,五檔泄汽的溫度比四檔泄汽的溫度高得多,使轉(zhuǎn)子高壓軸封處產(chǎn)生熱沖擊,造成熱疲勞,加速轉(zhuǎn)子裂紋的產(chǎn)生。 

3處理方案

通過載荷工況分析,原結(jié)構(gòu)復(fù)合應(yīng)力最大的位置為端部彈性凹槽、葉輪過渡角等轉(zhuǎn)子截面存在突變處。經(jīng)上海汽輪機(jī)有限公司對該轉(zhuǎn)子進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算后,初步確定2種切削方案,見表1,為轉(zhuǎn)子車削加工提供必要的理論依據(jù)。

 計(jì)算表明,圓角半徑不變時(shí),隨著車削深度的增加,最大應(yīng)力也隨之增加;而隨著圓角半徑的增加,最大應(yīng)力隨之減小。經(jīng)比較最終選擇了方案1。經(jīng)上海汽輪機(jī)有限公司車削后提出以下建議:

a. 減少不必要的啟/停次數(shù)。

b. 減緩啟動(dòng)速率,降低啟動(dòng)中溫度的變化率。

c. 盡量采用滑參數(shù)啟動(dòng)方式。

d. 避免參與啟/停調(diào)峰。

4防止措施

為了防止轉(zhuǎn)子發(fā)生斷裂,在運(yùn)行上采取了以下措施:

a. 發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子有裂紋的機(jī)組一般不參與啟/停式調(diào)峰,以減少啟/停次數(shù),減少對機(jī)組的熱沖擊。

b. 機(jī)組在啟動(dòng)時(shí),要減慢啟動(dòng)速度,延長啟動(dòng)時(shí)間;沖車前要嚴(yán)格控制汽溫、汽壓參數(shù),主汽溫度必須比調(diào)節(jié)級室金屬最高溫度高50~100 ℃,并且過熱度不低于80 ℃。在沖車時(shí),適當(dāng)延長沖車時(shí)間,機(jī)組帶負(fù)荷速度減慢。

c. 在機(jī)組啟動(dòng)之前要按規(guī)定檢查各個(gè)疏水門的狀態(tài),防止上、下缸溫差大。

d. 汽封疏水管要充分疏水,汽封汽源要與汽缸溫度匹配,汽缸溫度低于150 ℃時(shí),使用汽平衡來汽作汽封汽源;汽缸溫度高于150 ℃時(shí),使用三段抽汽作汽封汽源。

e. 停機(jī)后要嚴(yán)密監(jiān)視汽缸溫度,防止冷水、冷汽進(jìn)入汽缸。

f. 加強(qiáng)運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)視,保證蒸汽參數(shù)在正常范圍。當(dāng)蒸汽參數(shù)偏離允許范圍時(shí),要及時(shí)聯(lián)系、調(diào)整,防止超溫、超壓。

g. 機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)不得使用鄰機(jī)汽源啟動(dòng)。

h. 連續(xù)盤車中,若因設(shè)備檢修要求需停止連續(xù)盤車時(shí)必須經(jīng)上級部門批準(zhǔn),盡量減少停止連續(xù)盤車的時(shí)間。

5結(jié)束語

發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子有裂紋的機(jī)組,在啟/停過程中應(yīng)放慢啟動(dòng)速度,延長啟動(dòng)時(shí)間,盡量減小熱應(yīng)力,以保證機(jī)組的安全。同時(shí)建立、健全機(jī)組的壽命管理體系,加強(qiáng)設(shè)備可靠性管理,這是保證設(shè)備安全之本。

第3篇 汽輪機(jī)超參數(shù)運(yùn)行安全措施

為了保證機(jī)組的安全運(yùn)行,特制定關(guān)于汽輪機(jī)超參數(shù)運(yùn)行的安全措施:

1、汽壓升高至9.32mpa時(shí),聯(lián)系鍋爐降壓,短時(shí)間內(nèi)汽壓無下降或呈上升趨勢時(shí),汽機(jī)專業(yè)緩慢加負(fù)荷至汽壓無上升趨勢或穩(wěn)定時(shí)(最高不得高于9.5mpa),停止加負(fù)荷。待汽壓下降時(shí),再根據(jù)汽壓緩慢減負(fù)荷,禁止大幅度加減負(fù)荷,加減負(fù)荷期間注意調(diào)整真空。

汽壓降至8.34mpa時(shí), 聯(lián)系鍋爐升壓,短時(shí)間內(nèi)汽壓無上升或呈下降趨勢時(shí),汽機(jī)專業(yè)緩慢減負(fù)荷至汽壓穩(wěn)定無明顯變化時(shí)(附表),待汽壓上升時(shí),再根據(jù)汽壓再緩慢加負(fù)荷,禁止大幅度加減負(fù)荷,加減負(fù)荷期間注意調(diào)整真空。具體如下:

汽壓(℃)8.0以上7.84~7.947.64~7.847.54~7.647.44~7.54

負(fù)荷(mw) 35以上 30 ~ 35 20 ~ 3015 ~ 2010 ~ 15

3、汽溫升至540℃時(shí),聯(lián)系鍋爐專業(yè)降溫,并密切注意機(jī)組振動(dòng)情況,短時(shí)間內(nèi)汽溫?zé)o下降或呈上升趨勢時(shí),汽機(jī)專業(yè)緩慢加負(fù)荷,確保汽溫?zé)o上升趨勢或無明顯變化時(shí)(最高不得高于545℃),停止加負(fù)荷,待汽溫下降時(shí),再根據(jù)汽溫緩慢減負(fù)荷,期間禁止大幅度加減負(fù)荷,加減負(fù)荷期間注意調(diào)整真空。

4、汽溫低至525℃以下時(shí),聯(lián)系鍋爐專升溫,短時(shí)間內(nèi)汽溫?zé)o上升或呈下降趨勢時(shí),汽機(jī)專業(yè)緩慢減負(fù)荷,確保汽溫?zé)o下降趨勢或穩(wěn)定時(shí)(附表),停止減負(fù)荷,待汽溫上升時(shí),再根據(jù)汽溫緩慢加負(fù)荷,禁止大幅度加減負(fù)荷,加減負(fù)荷期間注意調(diào)整真空。具體如下:

汽溫(℃)505~540500~505490~500

負(fù)荷(mw) 35以上25 ~ 355 ~ 25

正常運(yùn)行中真空不得低于-0.050mpa,若在空冷管束凍結(jié)情況下,可適當(dāng)調(diào)整真空,低速進(jìn)行暖空冷管束,但最低不得低于-0.040mpa,以確保機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

各值嚴(yán)格按照以上規(guī)定執(zhí)行,以確保機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

第4篇 汽輪機(jī)扣大蓋安全措施

一、 安全措施

1. 對行車的起吊重量、行車速度、起吊高度、起吊速度以及起吊及縱橫向行車的極限范圍性能認(rèn)真檢查,這些性能應(yīng)滿足扣大蓋的工藝要求。

2. 檢查行車鋼絲繩完整情況,并對其進(jìn)行動(dòng)負(fù)荷校驗(yàn)。

3. 起吊工作要由專人統(tǒng)一指揮。

4. 起吊過程要平穩(wěn)。

5. 嚴(yán)禁在起吊重物下站人。

二、 技術(shù)措施

1、 扣大蓋所需的設(shè)備零部件,預(yù)先進(jìn)行清點(diǎn)檢查,無短缺或不合格的情況,并按一定的次序放置整齊。

2、 施工用的工具和器具應(yīng)仔細(xì)清點(diǎn)和登記,扣完大蓋后再次清點(diǎn),不得遺失。

3、 汽缸內(nèi)各部件及其空隙必須仔細(xì)檢查并用壓縮空氣吹掃,確保內(nèi)部清潔無雜物、結(jié)合面光潔、各孔洞通道部分應(yīng)暢通。

4、 對汽缸的各個(gè)零部件的結(jié)合部位,都涂敷自制的墊料。

5、 汽缸內(nèi)在運(yùn)行中可能松脫的部件,扣缸前最后鎖緊。在運(yùn)行中可能松脫無用的部件,應(yīng)予拆掉。

6、 吊裝上缸時(shí),用精密水平儀監(jiān)視水平結(jié)合面,使之與下缸的揚(yáng)度相適應(yīng),安放時(shí)裝好涂油的導(dǎo)桿,下降時(shí)隨時(shí)檢查,不得有不均勻的下落和卡住現(xiàn)象。

7、 汽缸水平結(jié)合面上的涂料,在上缸扣至接近下缸時(shí)涂抹,此時(shí)將上缸用方木臨時(shí)支墊好,確保安全。

8、 在上下缸水平結(jié)合面即將閉合而繩索尚未放松時(shí),將定位銷打入汽缸銷孔。

9、 扣大蓋工作從內(nèi)缸裝第一個(gè)部件開始到上缸就位,全部工作連續(xù)進(jìn)行,不中斷。

10、 扣蓋完畢后盤動(dòng)轉(zhuǎn)子傾聽,汽缸內(nèi)部應(yīng)無摩擦音響。

編寫:

批準(zhǔn):

年月 日

第5篇 防止汽輪機(jī)超速安全措施

1所有的超速保護(hù)均應(yīng)投入運(yùn)行,超速保護(hù)不能可_動(dòng)作時(shí),禁止將機(jī)組投入運(yùn)行或繼續(xù)運(yùn)行。

2按我公司《集控運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行危急保安器試驗(yàn),包括充油試驗(yàn)和提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)。

3機(jī)組重要運(yùn)行監(jiān)視表計(jì),尤其是轉(zhuǎn)速表,顯示不正確或失效時(shí),嚴(yán)禁機(jī)組啟動(dòng)。運(yùn)行中的機(jī)組,在無任何有效監(jiān)視手段的情況下,必須停止運(yùn)行。

4調(diào)速系統(tǒng)、deh系統(tǒng)、tsi系統(tǒng)有關(guān)超速保護(hù)的部分經(jīng)過檢修或調(diào)整后必須進(jìn)行超速試驗(yàn)。

5機(jī)組檢修后要求作嚴(yán)密性試驗(yàn)合格,一般情況下正常停機(jī)時(shí),在打閘后,應(yīng)先檢查有功功率是否到零,千瓦時(shí)表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后,再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列,嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。

6保證正常運(yùn)行時(shí)eh油系統(tǒng)的過濾裝置連續(xù)運(yùn)行。

7保證蒸汽品質(zhì)合格

8高壓主汽門、中壓主汽閥及中壓調(diào)節(jié)閥應(yīng)每月作一次閥門活動(dòng)試驗(yàn)。

9進(jìn)行超速試驗(yàn)時(shí),如轉(zhuǎn)速達(dá)3360r/min超速保護(hù)不動(dòng)作,應(yīng)立即打閘停機(jī)。

10機(jī)組打閘停機(jī)時(shí),應(yīng)注意轉(zhuǎn)速的變化情況,檢查高排逆止門、各抽汽逆止門電動(dòng)是否關(guān)閉嚴(yán)密,停機(jī)時(shí)如振動(dòng)值達(dá)0.254mm時(shí)應(yīng)立即破壞真空。

11按規(guī)程要求進(jìn)行危急保安器試驗(yàn)、汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)、門桿活動(dòng)試驗(yàn)、汽門關(guān)閉時(shí)間測試、抽汽逆止門關(guān)閉時(shí)間測試。

12危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速一般為額定轉(zhuǎn)速的110±1%,如出現(xiàn)超速不動(dòng)作情況應(yīng)立即手動(dòng)打閘。

13汽機(jī)專業(yè)人員必須熟知deh的控制邏輯、功能及運(yùn)行操作,以確保系統(tǒng)實(shí)用、安全、可_。

14機(jī)組大修后必須按規(guī)程要求進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜止試驗(yàn)或仿真試驗(yàn),確認(rèn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常。

15在機(jī)組正常啟動(dòng)或停機(jī)過程中,應(yīng)嚴(yán)格按運(yùn)行規(guī)程要求投入汽輪機(jī)旁路系統(tǒng),尤其是低壓旁路;在機(jī)組甩負(fù)荷或事故狀態(tài)下,旁路系統(tǒng)必須開啟。機(jī)組再次啟動(dòng)時(shí),再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值。

16每次大小修結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行一次抽汽逆止門關(guān)閉時(shí)間的測定,不能可_關(guān)閉的閥門必須進(jìn)行處理,不合格的一定不得啟機(jī)。

17運(yùn)行中主汽門發(fā)生卡澀應(yīng)當(dāng)停止機(jī)組運(yùn)行,聯(lián)系檢修處理。

18汽輪機(jī)組在大修后或調(diào)速系統(tǒng)檢修后的啟動(dòng)必須作下列試驗(yàn),并符合規(guī)定:

危急遮斷噴油試驗(yàn)及手動(dòng)遮斷試驗(yàn);

自動(dòng)主汽門與調(diào)節(jié)汽門嚴(yán)密性試驗(yàn);

危急遮斷器壓出試驗(yàn);

超速試驗(yàn)。

19汽輪機(jī)超速試驗(yàn)一般應(yīng)符合下列要求:

危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)符合制造規(guī)定,一般為額定轉(zhuǎn)速的110--112%。

危急遮斷器飛錘應(yīng)試驗(yàn)兩次,動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過0.6%。

危急遮斷器脫扣后應(yīng)能復(fù)歸,飛錘的復(fù)位轉(zhuǎn)速 一般不低于3030r/min。

機(jī)組進(jìn)行103%超速試驗(yàn)時(shí),當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)3090r/min時(shí),opc應(yīng)動(dòng)作,顯示gv、iv開度指示到零,gv1-6,iv1-2關(guān)閉。

機(jī)組進(jìn)行110%超速試驗(yàn)時(shí),當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)3300r/min時(shí),電超速保護(hù)動(dòng)作顯示tv、gv、iv、rv迅速關(guān)閉,crt畫面指示各閥位到零。

20我廠新投入的兩臺(tái)機(jī)組必須按有關(guān)要求進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)并合格。

第6篇 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子裂紋原因分析及運(yùn)行安全措施

1裂紋情況

河北省南部電網(wǎng)某廠#2機(jī)為上海產(chǎn)單缸沖動(dòng)凝汽式汽輪機(jī)，1972年6月投產(chǎn)，容量50 mw，型號(hào)為n5090，運(yùn)行至1986年，更換了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。2003年10月，在該機(jī)組大修的過程中，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子調(diào)速級及汽封處發(fā)現(xiàn)裂紋，見圖1。

經(jīng)河北省電力研究院鍋檢中心對該處裂紋進(jìn)行深度測量，結(jié)果為：a處裂紋深度13.6 mm，b處4.4mm，c處3.5 mm。

2原因分析

該缺陷嚴(yán)重了影響機(jī)組的安全運(yùn)行，排除制造因素，轉(zhuǎn)子出現(xiàn)裂紋主要是由于交變熱應(yīng)力引起的金屬疲勞損傷超出了材料的屈服極限而造成的，原因分析如下。

a. 隨著電力行業(yè)的不斷發(fā)展，該廠在20世紀(jì)90年代初成為河北省南部電網(wǎng)的主要調(diào)峰廠之一，機(jī)組啟/停次數(shù)增加，造成低周熱疲勞率增加，機(jī)組在多次交變應(yīng)力作用下，引起金屬材料內(nèi)部微觀缺陷的發(fā)展，從而造成金屬熱疲勞，引發(fā)金屬裂紋。

b. 機(jī)組啟動(dòng)過程中暖機(jī)時(shí)間短，熱應(yīng)力大。該機(jī)組啟動(dòng)時(shí)存在負(fù)差脹過大的缺陷，為控制差脹，保證機(jī)組的正常順利啟動(dòng)，從沖車到機(jī)組接帶初始負(fù)荷的時(shí)間比較短，蒸汽流量快速增大，加劇金屬溫升，造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子尤其是高調(diào)門部位和高壓側(cè)軸封處熱應(yīng)力較大；另外，根據(jù)調(diào)度的預(yù)計(jì)負(fù)荷安排，從并網(wǎng)到帶滿負(fù)荷，暖機(jī)時(shí)間明顯不足，這些都會(huì)加大轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力。

c. 冷機(jī)的鄰機(jī)啟動(dòng)對轉(zhuǎn)子的損壞程度尤其大，在用額定參數(shù)的蒸汽沖車時(shí)，蒸汽會(huì)在金屬表面進(jìn)行劇烈的凝結(jié)放熱，使汽缸和轉(zhuǎn)子外表溫度急劇上升，尤其是轉(zhuǎn)子加熱面積大，升溫更快，轉(zhuǎn)子表面所受的熱壓應(yīng)力就更大，當(dāng)熱壓應(yīng)力超過金屬材料的屈服極限后，就會(huì)在該處產(chǎn)生局部塑性變形。隨著轉(zhuǎn)子的不斷加熱，其承受的熱應(yīng)力減小，但塑性變形不會(huì)隨著轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的減小而自行恢復(fù)，它在周圍彈性區(qū)的影響下會(huì)出現(xiàn)殘余拉伸應(yīng)力，在高溫條件下，該殘余應(yīng)力隨時(shí)間增加而減小，即金屬松弛現(xiàn)象，尤其在軸徑最大的前汽封和調(diào)節(jié)級處，這種金屬變形現(xiàn)象更明顯。若鄰機(jī)啟動(dòng)次數(shù)增加，其損壞程度更加嚴(yán)重，這樣轉(zhuǎn)子表面很快就會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋。

d. 機(jī)組超速試驗(yàn)使轉(zhuǎn)子裂紋加劇。在做超速試驗(yàn)過程中，轉(zhuǎn)子離心力加大，停下來后產(chǎn)生泊桑效應(yīng)，每多做一次超速試驗(yàn)對機(jī)組轉(zhuǎn)子的危害就會(huì)加大一次。

e. 機(jī)組消缺時(shí)，需將汽缸溫度降到很低，強(qiáng)制冷卻汽輪機(jī)，使汽輪機(jī)帶很少的負(fù)荷， 到汽輪機(jī)的最后幾級，甚至變成了鼓風(fēng)機(jī)，因機(jī)組鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量帶不走，溫度很高，而蒸汽處于低溫、低壓狀態(tài)，使機(jī)組產(chǎn)生很大的熱變形，也會(huì)使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生裂紋。

f. 在1999年10月大修前，該機(jī)一直存在著機(jī)組振動(dòng)大的缺陷，大修檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子第17級斷裂5片，第19級斷裂3片，掉葉片會(huì)引起轉(zhuǎn)子運(yùn)行失去平衡，長期運(yùn)行造成金屬疲勞損傷，引發(fā)轉(zhuǎn)子裂紋。

g. 在機(jī)組找振動(dòng)加平衡塊過程中，機(jī)組轉(zhuǎn)子處于靜止?fàn)顟B(tài)，機(jī)組需要保持真空，仍然需要送汽封，這時(shí)對汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子影響是最嚴(yán)重的。處于靜止?fàn)顟B(tài)的轉(zhuǎn)子局部受熱，膨脹不均勻，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力和熱變形，也會(huì)使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生裂紋。

h. 該廠汽輪機(jī)高壓軸封的五檔泄汽泄到二段抽汽，來加熱#5高加，而在機(jī)組并網(wǎng)后到投入高加的時(shí)間里，五檔泄汽只能沿著大軸到四檔泄汽，然后通過四檔泄汽泄入#3低加。在此過程中，五檔泄汽的溫度比四檔泄汽的溫度高得多，使轉(zhuǎn)子高壓軸封處產(chǎn)生熱沖擊，造成熱疲勞，加速轉(zhuǎn)子裂紋的產(chǎn)生。 

3處理方案

通過載荷工況分析，原結(jié)構(gòu)復(fù)合應(yīng)力最大的位置為端部彈性凹槽、葉輪過渡角等轉(zhuǎn)子截面存在突變處。經(jīng)上海汽輪機(jī)有限公司對該轉(zhuǎn)子進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算后，初步確定2種切削方案，見表1，為轉(zhuǎn)子車削加工提供必要的理論依據(jù)。

 計(jì)算表明，圓角半徑不變時(shí)，隨著車削深度的增加，最大應(yīng)力也隨之增加；而隨著圓角半徑的增加，最大應(yīng)力隨之減小。經(jīng)比較最終選擇了方案1。經(jīng)上海汽輪機(jī)有限公司車削后提出以下建議：

a. 減少不必要的啟/停次數(shù)。

b. 減緩啟動(dòng)速率，降低啟動(dòng)中溫度的變化率。

c. 盡量采用滑參數(shù)啟動(dòng)方式。

d. 避免參與啟/停調(diào)峰。

4防止措施

為了防止轉(zhuǎn)子發(fā)生斷裂，在運(yùn)行上采取了以下措施:

a. 發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子有裂紋的機(jī)組一般不參與啟/停式調(diào)峰，以減少啟/停次數(shù)，減少對機(jī)組的熱沖擊。

b. 機(jī)組在啟動(dòng)時(shí)，要減慢啟動(dòng)速度，延長啟動(dòng)時(shí)間；沖車前要嚴(yán)格控制汽溫、汽壓參數(shù)，主汽溫度必須比調(diào)節(jié)級室金屬最高溫度高50～100 ℃,并且過熱度不低于80 ℃。在沖車時(shí)，適當(dāng)延長沖車時(shí)間，機(jī)組帶負(fù)荷速度減慢。

c. 在機(jī)組啟動(dòng)之前要按規(guī)定檢查各個(gè)疏水門的狀態(tài)，防止上、下缸溫差大。

d. 汽封疏水管要充分疏水，汽封汽源要與汽缸溫度匹配，汽缸溫度低于150 ℃時(shí)，使用汽平衡來汽作汽封汽源；汽缸溫度高于150 ℃時(shí)，使用三段抽汽作汽封汽源。

e. 停機(jī)后要嚴(yán)密監(jiān)視汽缸溫度，防止冷水、冷汽進(jìn)入汽缸。

f. 加強(qiáng)運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)視，保證蒸汽參數(shù)在正常范圍。當(dāng)蒸汽參數(shù)偏離允許范圍時(shí)，要及時(shí)聯(lián)系、調(diào)整，防止超溫、超壓。

g. 機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)不得使用鄰機(jī)汽源啟動(dòng)。

h. 連續(xù)盤車中,若因設(shè)備檢修要求需停止連續(xù)盤車時(shí)必須經(jīng)上級部門批準(zhǔn)，盡量減少停止連續(xù)盤車的時(shí)間。

5結(jié)束語

發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子有裂紋的機(jī)組，在啟/停過程中應(yīng)放慢啟動(dòng)速度，延長啟動(dòng)時(shí)間，盡量減小熱應(yīng)力，以保證機(jī)組的安全。同時(shí)建立、健全機(jī)組的壽命管理體系，加強(qiáng)設(shè)備可靠性管理，這是保證設(shè)備安全之本。

第7篇 汽輪機(jī)扣大蓋安全措施和技術(shù)措施

一、 安全措施

1． 對行車的起吊重量、行車速度、起吊高度、起吊速度以及起吊及縱橫向行車的極限范圍性能認(rèn)真檢查，這些性能應(yīng)滿足扣大蓋的工藝要求。

2． 檢查行車鋼絲繩完整情況，并對其進(jìn)行動(dòng)負(fù)荷校驗(yàn)。

3． 起吊工作要由專人統(tǒng)一指揮。

4． 起吊過程要平穩(wěn)。

5． 嚴(yán)禁在起吊重物下站人。

二、 技術(shù)措施

1、 扣大蓋所需的設(shè)備零部件，預(yù)先進(jìn)行清點(diǎn)檢查，無短缺或不合格的情況，并按一定的次序放置整齊。

2、 施工用的工具和器具應(yīng)仔細(xì)清點(diǎn)和登記，扣完大蓋后再次清點(diǎn)，不得遺失。

3、 汽缸內(nèi)各部件及其空隙必須仔細(xì)檢查并用壓縮空氣吹掃，確保內(nèi)部清潔無雜物、結(jié)合面光潔、各孔洞通道部分應(yīng)暢通。

4、 對汽缸的各個(gè)零部件的結(jié)合部位，都涂敷自制的墊料。

5、 汽缸內(nèi)在運(yùn)行中可能松脫的部件，扣缸前最后鎖緊。在運(yùn)行中可能松脫無用的部件，應(yīng)予拆掉。

6、 吊裝上缸時(shí)，用精密水平儀監(jiān)視水平結(jié)合面，使之與下缸的揚(yáng)度相適應(yīng)，安放時(shí)裝好涂油的導(dǎo)桿，下降時(shí)隨時(shí)檢查，不得有不均勻的下落和卡住現(xiàn)象。

7、 汽缸水平結(jié)合面上的涂料，在上缸扣至接近下缸時(shí)涂抹，此時(shí)將上缸用方木臨時(shí)支墊好，確保安全。

8、 在上下缸水平結(jié)合面即將閉合而繩索尚未放松時(shí)，將定位銷打入汽缸銷孔。

9、 扣大蓋工作從內(nèi)缸裝第一個(gè)部件開始到上缸就位，全部工作連續(xù)進(jìn)行，不中斷。

10、 扣蓋完畢后盤動(dòng)轉(zhuǎn)子傾聽，汽缸內(nèi)部應(yīng)無摩擦音響。

編寫：

批準(zhǔn)：

年月 日

第8篇 汽輪機(jī)運(yùn)行中的技術(shù)與安全措施

一、機(jī)組達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分且轉(zhuǎn)速大輻度擺動(dòng)并不上網(wǎng)的技術(shù)措施：

1、注意檢查主、再熱蒸汽壓力情況，聯(lián)系鍋爐降低壓力。

2、如果因真空太高，此時(shí)可手動(dòng)微開真空破壞門，適當(dāng)降低真空，增大進(jìn)汽量，以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

3、聯(lián)系鍋爐，關(guān)閉高壓旁路，以增大高壓缸進(jìn)汽量，維持轉(zhuǎn)速以便并網(wǎng)。

二、開機(jī)過程中真空下降的技術(shù)措施：

1、檢查真空破壞門是否關(guān)閉嚴(yán)密。

2、檢查真空泵組是否工作正常。

3、汽封壓力是否太低，送汽封是否及時(shí)。

4、凝結(jié)器水位是否太高，注意控制凝結(jié)器水位。

5、真空式閥門應(yīng)檢查注水是否正常，以免真空系統(tǒng)不嚴(yán)密，致使真空下降。

6、檢查循環(huán)水一次濾網(wǎng)是否堵塞嚴(yán)重，致使循環(huán)水量減小，導(dǎo)致真空下降。

7、聯(lián)系熱工檢查表計(jì)和測點(diǎn)是否正常。

三、停機(jī)過程中的防范措施：

1、主、再熱蒸汽溫度的下降速度要控制在1.5—2.5℃/分，以免下降過快而引起汽缸和轉(zhuǎn)子的應(yīng)力增加和負(fù)脹差增大。

2、聯(lián)系鍋爐要先降溫后降壓，嚴(yán)格根據(jù)滑停曲線進(jìn)行。

3、主、再熱蒸汽溫度始終保持50℃過熱度。

4、如主汽溫度低于高壓缸下半壁溫度35℃以上時(shí)，應(yīng)停止降溫降壓，以免發(fā)生水沖擊。

5、注意調(diào)整汽封壓力。

6、主、再熱蒸汽溫差≤40℃.

7、注意軸向位移、推力瓦溫度、軸承回油溫度、振動(dòng)的監(jiān)視及機(jī)內(nèi)磨擦聲。

四、首次機(jī)組啟動(dòng)應(yīng)作好如下技術(shù)和安全措施：

1、嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)定的壓力、溫度，達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)條件開始沖轉(zhuǎn)。

2、一經(jīng)沖轉(zhuǎn)，盤車應(yīng)立即脫開。否則應(yīng)立即打閘停機(jī)。

3、沖轉(zhuǎn)后要注意傾聽機(jī)組內(nèi)部聲音。

4、嚴(yán)密監(jiān)視汽缸內(nèi)外壁溫度不超過規(guī)程規(guī)定的范圍，防止汽缸變形。

5、根據(jù)內(nèi)外壁溫差及時(shí)投入汽缸加熱裝置。

6、嚴(yán)密監(jiān)視軸向位移、推力瓦溫度和軸承回油溫度。

7、沖轉(zhuǎn)后高、低壓加熱器即可隨機(jī)啟動(dòng)，以增大高壓缸疏水量，提升高壓外缸內(nèi)壁的溫度。也有利于加熱器的逐漸升溫加熱。

8、注意高、低壓脹差變化情況并及時(shí)調(diào)整，以便將脹差值控制在正常范圍。

9、轉(zhuǎn)速達(dá)200轉(zhuǎn)/分，注意頂軸油泵停止。

10、注意排汽溫度和凝結(jié)水水位情況。

11、過臨界轉(zhuǎn)速應(yīng)快而平穩(wěn)，且振動(dòng)不超過0.1mm.。

五、防止油系統(tǒng)著火的技術(shù)和安全措施：

1、油系統(tǒng)的布置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離高溫管道，油管最好能布置在低于高溫蒸汽管路的位置。

2、汽輪機(jī)油系統(tǒng)的安裝和檢修，閥門、法蘭結(jié)合面應(yīng)不滲不漏。

3、油系統(tǒng)的閥門、法蘭盤及其它可能漏油的部位附近敷設(shè)有高溫管道或其它熱體時(shí)，這些熱體的保溫應(yīng)牢固完整，并外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。壓力油管的法蘭接頭處應(yīng)有保護(hù)罩，防止漏油時(shí)直接噴射。保溫層表面溫度一般不應(yīng)超過50℃，如有油漏至保溫層內(nèi)，應(yīng)及時(shí)更換保溫層。

4、油系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象時(shí)，必須查明原因，及時(shí)修復(fù)，漏出的油應(yīng)及時(shí)拭凈。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)漏油時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，及時(shí)處理。如運(yùn)行中無法消除，而又可能引起火災(zāi)事故時(shí)，應(yīng)采取果斷措施，盡快停機(jī)處理。??? ，

5、事故排油門的標(biāo)志要醒目，油門的操作把手應(yīng)有兩個(gè)以上的通道可以到達(dá)，且操作把手與油箱或與密集的油管區(qū)間應(yīng)有一定的距離，以防油系統(tǒng)著火后被火焰包圍，無法操作。為了便于緊急情況下能迅速開啟，操作把手平時(shí)不應(yīng)上鎖。

6、汽輪機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生油系統(tǒng)著火，如屬于設(shè)備或法蘭結(jié)合面損壞噴油起火時(shí)，應(yīng)立即破壞真空門停機(jī)，同時(shí)進(jìn)行滅火。為了避免汽輪發(fā)電機(jī)組軸瓦損壞，在破壞真空后的惰走時(shí)間內(nèi)，應(yīng)維持潤滑油泵運(yùn)行，但不得開啟高壓油泵。有防火油門的機(jī)組，應(yīng)按規(guī)定操作防火油門。當(dāng)火勢無法控制或危急油箱時(shí)，應(yīng)立即打開事故放油門放油。

六、防止大軸彎曲的技術(shù)措施：

1、沖轉(zhuǎn)前的大軸晃動(dòng)度、上下缸溫差、主蒸汽及再熱蒸汽的溫度必須符合規(guī)程的規(guī)定。

2、沖轉(zhuǎn)前進(jìn)行充分的盤車，不少于4h，并盡可能避免中間停止盤車。若盤車短時(shí)間中斷，則應(yīng)適當(dāng)延長連續(xù)盤車時(shí)間。

3、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守運(yùn)行規(guī)程中的操作規(guī)定，當(dāng)軸封需要使用高溫汽源時(shí)，應(yīng)注意與金屬溫度相匹配，軸封管路經(jīng)充分疏水后方可投入。

4、啟動(dòng)升速中應(yīng)有專人監(jiān)視軸承振動(dòng)，如果發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)查明原因并進(jìn)行處理。中速以前，軸承振動(dòng)超過允許值時(shí)應(yīng)打鬧停機(jī)。過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng)超過0．10mm應(yīng)打閘停機(jī)。嚴(yán)禁硬闖臨界轉(zhuǎn)速開機(jī)。

5、機(jī)組啟動(dòng)中，因振動(dòng)異常而停機(jī)后，必須經(jīng)過全面檢查，并確認(rèn)機(jī)組已符合啟動(dòng)條件，仍要連續(xù)盤車4h，才能再次啟動(dòng)。

6、啟動(dòng)過程中疏水系統(tǒng)投入時(shí)，應(yīng)注意保持凝汽器水位低于疏水?dāng)U容器標(biāo)高。

7、當(dāng)主蒸汽溫度較低時(shí)，調(diào)：節(jié)汽閥的大幅度擺動(dòng)，有可能引起汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

8、機(jī)組在啟、停和變工況時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的曲線控制參數(shù)的變化。當(dāng)汽溫下降過快時(shí)，應(yīng)立即打閘停機(jī)。

9、機(jī)組在運(yùn)行中，軸承振動(dòng)超標(biāo)應(yīng)及時(shí)處理。

10、停機(jī)后應(yīng)立即投入盤車。當(dāng)盤車電流較正常值大、擺動(dòng)或有異音時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析處理。當(dāng)軸封摩擦嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)先改為手動(dòng)方式盤車180’，待摩擦基本消失后投入連續(xù)盤車。當(dāng)盤車盤不動(dòng)時(shí)，禁止強(qiáng)行盤車。

11、停機(jī)后應(yīng)認(rèn)真檢查、監(jiān)視凝汽器、除氧器和加熱器的水位，防止冷汽、冷水進(jìn)入汽輪機(jī)，造成轉(zhuǎn)子彎曲。

12、汽輪機(jī)在熱態(tài)下，如主蒸汽系統(tǒng)截止閥不嚴(yán)，則鍋爐不宜進(jìn)行水壓試驗(yàn)。如確需進(jìn)行采取有效措施，防止水漏入汽輪機(jī)。

13、熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)檢查停機(jī)記錄，并與正常停機(jī)曲線比較，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。

14、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先投軸封后抽真空，高壓軸封使用的高溫汽源應(yīng)與金屬溫度相匹配軸封汽管道應(yīng)充分暖管、疏水，防止水或冷汽從軸封進(jìn)入汽輪機(jī)。

七、防止大軸斷裂事故的措施：

1、檢修時(shí)，應(yīng)定期對汽輪發(fā)電機(jī)大軸、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)等部件進(jìn)行探傷檢查，以防止產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致軸系嚴(yán)重?fù)p壞事故。

2、減少軸系不平衡因素，必須正確設(shè)計(jì)制造和精良安裝推力軸承及各支持軸承，采取有力措施，防止油膜振蕩的發(fā)生。

3、為防止聯(lián)軸器螺栓的斷裂事故，采用抗疲勞性能較好的鋼種，改進(jìn)螺栓設(shè)計(jì)加工工藝、裝配工藝。同時(shí)還要定期對螺栓進(jìn)行探傷檢驗(yàn)。

4、防止發(fā)

機(jī)組超速，以免超速后又由于其它技術(shù)原因引起設(shè)備擴(kuò)大損壞，造成軸系斷裂。

5、發(fā)電機(jī)出現(xiàn)非全相運(yùn)行時(shí)，應(yīng)盡力縮短發(fā)電機(jī)不對稱運(yùn)行時(shí)間，加強(qiáng)對機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)視，確保汽輪發(fā)電機(jī)組和軸系不受損傷。

八、防止汽輪機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷汽的技術(shù)措施：

1、加強(qiáng)主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度的控制。在自動(dòng)調(diào)節(jié)不穩(wěn)定或燃燒不正常時(shí)，應(yīng)采取必要的操作措施，如將自動(dòng)切為手動(dòng)控制，投油助燃防止鍋爐滅火。

應(yīng)采取必要的操

2、保持爐水及蒸汽品質(zhì)，防止因爐水品質(zhì)不良引起汽水共騰，加強(qiáng)爐水品質(zhì)監(jiān)督和管理。

3、加強(qiáng)汽包水位的監(jiān)視與調(diào)節(jié)，防止負(fù)荷的急劇變化時(shí)產(chǎn)生虛假水位。

4、注意監(jiān)督汽缸金屬溫度變化和加熱器水位，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水的危險(xiǎn)時(shí)，要及時(shí)的查明原因，注意切斷可能引起汽缸進(jìn)水的水源。

5、加強(qiáng)除氧器水位監(jiān)督，定期檢查水位調(diào)節(jié)裝置，杜絕發(fā)生滿水事故。

6、定期檢查減溫裝置的減溫水門的嚴(yán)密性，如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時(shí)檢修處理。

7、在汽輪機(jī)滑參數(shù)啟動(dòng)和停機(jī)的過程中，汽溫、汽壓都要嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)定保持必要的過熱度。

8、在鍋爐熄火后，蒸汽參數(shù)得不到可靠保證的情況下，不應(yīng)向汽輪機(jī)供汽。

第9篇 汽輪機(jī)運(yùn)行中技術(shù)安全措施

一、機(jī)組達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分且轉(zhuǎn)速大輻度擺動(dòng)并不上網(wǎng)的技術(shù)措施:

1、注意檢查主、再熱蒸汽壓力情況,聯(lián)系鍋爐降低壓力。

2、如果因真空太高,此時(shí)可手動(dòng)微開真空破壞門,適當(dāng)降低真空,增大進(jìn)汽量,以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

3、聯(lián)系鍋爐,關(guān)閉高壓旁路,以增大高壓缸進(jìn)汽量,維持轉(zhuǎn)速以便并網(wǎng)。

二、開機(jī)過程中真空下降的技術(shù)措施:

1、檢查真空破壞門是否關(guān)閉嚴(yán)密。

2、檢查真空泵組是否工作正常。

3、汽封壓力是否太低,送汽封是否及時(shí)。

4、凝結(jié)器水位是否太高,注意控制凝結(jié)器水位。

5、真空式閥門應(yīng)檢查注水是否正常,以免真空系統(tǒng)不嚴(yán)密,致使真空下降。

6、檢查循環(huán)水一次濾網(wǎng)是否堵塞嚴(yán)重,致使循環(huán)水量減小,導(dǎo)致真空下降。

7、聯(lián)系熱工檢查表計(jì)和測點(diǎn)是否正常。

三、停機(jī)過程中的防范措施:

1、主、再熱蒸汽溫度的下降速度要控制在1.5—2.5℃/分,以免下降過快而引起汽缸和轉(zhuǎn)子的應(yīng)力增加和負(fù)脹差增大。

2、聯(lián)系鍋爐要先降溫后降壓,嚴(yán)格根據(jù)滑停曲線進(jìn)行。

3、主、再熱蒸汽溫度始終保持50℃過熱度。

4、如主汽溫度低于高壓缸下半壁溫度35℃以上時(shí),應(yīng)停止降溫降壓,以免發(fā)生水沖擊。

5、注意調(diào)整汽封壓力。

6、主、再熱蒸汽溫差≤40℃.

7、注意軸向位移、推力瓦溫度、軸承回油溫度、振動(dòng)的監(jiān)視及機(jī)內(nèi)磨擦聲。

四、首次機(jī)組啟動(dòng)應(yīng)作好如下技術(shù)和安全措施:

1、嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)定的壓力、溫度,達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)條件開始沖轉(zhuǎn)。

2、一經(jīng)沖轉(zhuǎn),盤車應(yīng)立即脫開。否則應(yīng)立即打閘停機(jī)。

3、沖轉(zhuǎn)后要注意傾聽機(jī)組內(nèi)部聲音。

4、嚴(yán)密監(jiān)視汽缸內(nèi)外壁溫度不超過規(guī)程規(guī)定的范圍,防止汽缸變形。

5、根據(jù)內(nèi)外壁溫差及時(shí)投入汽缸加熱裝置。

6、嚴(yán)密監(jiān)視軸向位移、推力瓦溫度和軸承回油溫度。

7、沖轉(zhuǎn)后高、低壓加熱器即可隨機(jī)啟動(dòng),以增大高壓缸疏水量,提升高壓外缸內(nèi)壁的溫度。也有利于加熱器的逐漸升溫加熱。

8、注意高、低壓脹差變化情況并及時(shí)調(diào)整,以便將脹差值控制在正常范圍。

9、轉(zhuǎn)速達(dá)200轉(zhuǎn)/分,注意頂軸油泵停止。

10、注意排汽溫度和凝結(jié)水水位情況。

11、過臨界轉(zhuǎn)速應(yīng)快而平穩(wěn),且振動(dòng)不超過0.1mm.。

五、防止油系統(tǒng)著火的技術(shù)和安全措施:

1、油系統(tǒng)的布置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離高溫管道,油管最好能布置在低于高溫蒸汽管路的位置。

2、汽輪機(jī)油系統(tǒng)的安裝和檢修,閥門、法蘭結(jié)合面應(yīng)不滲不漏。

3、油系統(tǒng)的閥門、法蘭盤及其它可能漏油的部位附近敷設(shè)有高溫管道或其它熱體時(shí),這些熱體的保溫應(yīng)牢固完整,并外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。壓力油管的法蘭接頭處應(yīng)有保護(hù)罩,防止漏油時(shí)直接噴射。保溫層表面溫度一般不應(yīng)超過50℃,如有油漏至保溫層內(nèi),應(yīng)及時(shí)更換保溫層。

4、油系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象時(shí),必須查明原因,及時(shí)修復(fù),漏出的油應(yīng)及時(shí)拭凈。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)漏油時(shí),應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視,及時(shí)處理。如運(yùn)行中無法消除,而又可能引起火災(zāi)事故時(shí),應(yīng)采取果斷措施,盡快停機(jī)處理。 ,

5、事故排油門的標(biāo)志要醒目,油門的操作把手應(yīng)有兩個(gè)以上的通道可以到達(dá),且操作把手與油箱或與密集的油管區(qū)間應(yīng)有一定的距離,以防油系統(tǒng)著火后被火焰包圍,無法操作。為了便于緊急情況下能迅速開啟,操作把手平時(shí)不應(yīng)上鎖。

6、汽輪機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生油系統(tǒng)著火,如屬于設(shè)備或法蘭結(jié)合面損壞噴油起火時(shí),應(yīng)立即破壞真空門停機(jī),同時(shí)進(jìn)行滅火。為了避免汽輪發(fā)電機(jī)組軸瓦損壞,在破壞真空后的惰走時(shí)間內(nèi),應(yīng)維持潤滑油泵運(yùn)行,但不得開啟高壓油泵。有防火油門的機(jī)組,應(yīng)按規(guī)定操作防火油門。當(dāng)火勢無法控制或危急油箱時(shí),應(yīng)立即打開事故放油門放油。

六、防止大軸彎曲的技術(shù)措施:

1、沖轉(zhuǎn)前的大軸晃動(dòng)度、上下缸溫差、主蒸汽及再熱蒸汽的溫度必須符合規(guī)程的規(guī)定。

2、沖轉(zhuǎn)前進(jìn)行充分的盤車,不少于4h,并盡可能避免中間停止盤車。若盤車短時(shí)間中斷,則應(yīng)適當(dāng)延長連續(xù)盤車時(shí)間。

3、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格遵守運(yùn)行規(guī)程中的操作規(guī)定,當(dāng)軸封需要使用高溫汽源時(shí),應(yīng)注意與金屬溫度相匹配,軸封管路經(jīng)充分疏水后方可投入。

4、啟動(dòng)升速中應(yīng)有專人監(jiān)視軸承振動(dòng),如果發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)查明原因并進(jìn)行處理。中速以前,軸承振動(dòng)超過允許值時(shí)應(yīng)打鬧停機(jī)。過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng)超過0.10mm應(yīng)打閘停機(jī)。嚴(yán)禁硬闖臨界轉(zhuǎn)速開機(jī)。

5、機(jī)組啟動(dòng)中,因振動(dòng)異常而停機(jī)后,必須經(jīng)過全面檢查,并確認(rèn)機(jī)組已符合啟動(dòng)條件,仍要連續(xù)盤車4h,才能再次啟動(dòng)。

6、啟動(dòng)過程中疏水系統(tǒng)投入時(shí),應(yīng)注意保持凝汽器水位低于疏水?dāng)U容器標(biāo)高。

7、當(dāng)主蒸汽溫度較低時(shí),調(diào):節(jié)汽閥的大幅度擺動(dòng),有可能引起汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

8、機(jī)組在啟、停和變工況時(shí),應(yīng)按規(guī)定的曲線控制參數(shù)的變化。當(dāng)汽溫下降過快時(shí),應(yīng)立即打閘停機(jī)。

9、機(jī)組在運(yùn)行中,軸承振動(dòng)超標(biāo)應(yīng)及時(shí)處理。

10、停機(jī)后應(yīng)立即投入盤車。當(dāng)盤車電流較正常值大、擺動(dòng)或有異音時(shí),應(yīng)及時(shí)分析處理。當(dāng)軸封摩擦嚴(yán)重時(shí),應(yīng)先改為手動(dòng)方式盤車180’,待摩擦基本消失后投入連續(xù)盤車。當(dāng)盤車盤不動(dòng)時(shí),禁止強(qiáng)行盤車。

11、停機(jī)后應(yīng)認(rèn)真檢查、監(jiān)視凝汽器、除氧器和加熱器的水位,防止冷汽、冷水進(jìn)入汽輪機(jī),造成轉(zhuǎn)子彎曲。

12、汽輪機(jī)在熱態(tài)下,如主蒸汽系統(tǒng)截止閥不嚴(yán),則鍋爐不宜進(jìn)行水壓試驗(yàn)。如確需進(jìn)行采取有效措施,防止水漏入汽輪機(jī)。

13、熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)檢查停機(jī)記錄,并與正常停機(jī)曲線比較,發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。

14、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先投軸封后抽真空,高壓軸封使用的高溫汽源應(yīng)與金屬溫度相匹配軸封汽管道應(yīng)充分暖管、疏水,防止水或冷汽從軸封進(jìn)入汽輪機(jī)。

七、防止大軸斷裂事故的措施:

1、檢修時(shí),應(yīng)定期對汽輪發(fā)電機(jī)大軸、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)等部件進(jìn)行探傷檢查,以防止產(chǎn)生裂紋,導(dǎo)致軸系嚴(yán)重?fù)p壞事故。

2、減少軸系不平衡因素,必須正確設(shè)計(jì)制造和精良安裝推力軸承及各支持軸承,采取有力措施,防止油膜振蕩的發(fā)生。

3、為防止聯(lián)軸器螺栓的斷裂事故,采用抗疲勞性能較好的鋼種,改進(jìn)螺栓設(shè)計(jì)加工工藝、裝配工藝。同時(shí)還要定期對螺栓進(jìn)行探傷檢驗(yàn)。

4、防止發(fā)

機(jī)組超速,以免超速后又由于其它技術(shù)原因引起設(shè)備擴(kuò)大損壞,造成軸系斷裂。

5、發(fā)電機(jī)出現(xiàn)非全相運(yùn)行時(shí),應(yīng)盡力縮短發(fā)電機(jī)不對稱運(yùn)行時(shí)間,加強(qiáng)對機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)視,確保汽輪發(fā)電機(jī)組和軸系不受損傷。

八、防止汽輪機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷汽的技術(shù)措施:

1、加強(qiáng)主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度的控制。在自動(dòng)調(diào)節(jié)不穩(wěn)定或燃燒不正常時(shí),應(yīng)采取必要的操作措施,如將自動(dòng)切為手動(dòng)控制,投油助燃防止鍋爐滅火。

應(yīng)采取必要的操

2、保持爐水及蒸汽品質(zhì),防止因爐水品質(zhì)不良引起汽水共騰,加強(qiáng)爐水品質(zhì)監(jiān)督和管理。

3、加強(qiáng)汽包水位的監(jiān)視與調(diào)節(jié),防止負(fù)荷的急劇變化時(shí)產(chǎn)生虛假水位。

4、注意監(jiān)督汽缸金屬溫度變化和加熱器水位,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水的危險(xiǎn)時(shí),要及時(shí)的查明原因,注意切斷可能引起汽缸進(jìn)水的水源。

5、加強(qiáng)除氧器水位監(jiān)督,定期檢查水位調(diào)節(jié)裝置,杜絕發(fā)生滿水事故。

6、定期檢查減溫裝置的減溫水門的嚴(yán)密性,如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時(shí)檢修處理。

7、在汽輪機(jī)滑參數(shù)啟動(dòng)和停機(jī)的過程中,汽溫、汽壓都要嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)定保持必要的過熱度。

8、在鍋爐熄火后,蒸汽參數(shù)得不到可靠保證的情況下,不應(yīng)向汽輪機(jī)供汽。

第10篇 汽輪機(jī)扣大蓋安全措施技術(shù)措施

一、 安全措施

1. 對行車的起吊重量、行車速度、起吊高度、起吊速度以及起吊及縱橫向行車的極限范圍性能認(rèn)真檢查,這些性能應(yīng)滿足扣大蓋的工藝要求。

2. 檢查行車鋼絲繩完整情況,并對其進(jìn)行動(dòng)負(fù)荷校驗(yàn)。

3. 起吊工作要由專人統(tǒng)一指揮。

4. 起吊過程要平穩(wěn)。

5. 嚴(yán)禁在起吊重物下站人。

二、 技術(shù)措施

1、 扣大蓋所需的設(shè)備零部件,預(yù)先進(jìn)行清點(diǎn)檢查,無短缺或不合格的情況,并按一定的次序放置整齊。

2、 施工用的工具和器具應(yīng)仔細(xì)清點(diǎn)和登記,扣完大蓋后再次清點(diǎn),不得遺失。

3、 汽缸內(nèi)各部件及其空隙必須仔細(xì)檢查并用壓縮空氣吹掃,確保內(nèi)部清潔無雜物、結(jié)合面光潔、各孔洞通道部分應(yīng)暢通。

4、 對汽缸的各個(gè)零部件的結(jié)合部位,都涂敷自制的墊料。

5、 汽缸內(nèi)在運(yùn)行中可能松脫的部件,扣缸前最后鎖緊。在運(yùn)行中可能松脫無用的部件,應(yīng)予拆掉。

6、 吊裝上缸時(shí),用精密水平儀監(jiān)視水平結(jié)合面,使之與下缸的揚(yáng)度相適應(yīng),安放時(shí)裝好涂油的導(dǎo)桿,下降時(shí)隨時(shí)檢查,不得有不均勻的下落和卡住現(xiàn)象。

7、 汽缸水平結(jié)合面上的涂料,在上缸扣至接近下缸時(shí)涂抹,此時(shí)將上缸用方木臨時(shí)支墊好,確保安全。

8、 在上下缸水平結(jié)合面即將閉合而繩索尚未放松時(shí),將定位銷打入汽缸銷孔。

9、 扣大蓋工作從內(nèi)缸裝第一個(gè)部件開始到上缸就位,全部工作連續(xù)進(jìn)行,不中斷。

10、 扣蓋完畢后盤動(dòng)轉(zhuǎn)子傾聽,汽缸內(nèi)部應(yīng)無摩擦音響。

編寫:

批準(zhǔn):

年月 日

第11篇 防止汽輪機(jī)超速的安全措施

1所有的超速保護(hù)均應(yīng)投入運(yùn)行,超速保護(hù)不能可_動(dòng)作時(shí),禁止將機(jī)組投入運(yùn)行或繼續(xù)運(yùn)行。

2按我公司《集控運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行危急保安器試驗(yàn)，包括充油試驗(yàn)和提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)。

3機(jī)組重要運(yùn)行監(jiān)視表計(jì)，尤其是轉(zhuǎn)速表，顯示不正確或失效時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)組啟動(dòng)。運(yùn)行中的機(jī)組，在無任何有效監(jiān)視手段的情況下，必須停止運(yùn)行。

4調(diào)速系統(tǒng)、deh系統(tǒng)、tsi系統(tǒng)有關(guān)超速保護(hù)的部分經(jīng)過檢修或調(diào)整后必須進(jìn)行超速試驗(yàn)。

5機(jī)組檢修后要求作嚴(yán)密性試驗(yàn)合格，一般情況下正常停機(jī)時(shí)，在打閘后，應(yīng)先檢查有功功率是否到零，千瓦時(shí)表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。

6保證正常運(yùn)行時(shí)eh油系統(tǒng)的過濾裝置連續(xù)運(yùn)行。

7保證蒸汽品質(zhì)合格

8高壓主汽門、中壓主汽閥及中壓調(diào)節(jié)閥應(yīng)每月作一次閥門活動(dòng)試驗(yàn)。

9進(jìn)行超速試驗(yàn)時(shí)，如轉(zhuǎn)速達(dá)3360rmin超速保護(hù)不動(dòng)作，應(yīng)立即打閘停機(jī)。

10機(jī)組打閘停機(jī)時(shí)，應(yīng)注意轉(zhuǎn)速的變化情況，檢查高排逆止門、各抽汽逆止門電動(dòng)是否關(guān)閉嚴(yán)密，停機(jī)時(shí)如振動(dòng)值達(dá)0.254mm時(shí)應(yīng)立即破壞真空。

11按規(guī)程要求進(jìn)行危急保安器試驗(yàn)、汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)、門桿活動(dòng)試驗(yàn)、汽門關(guān)閉時(shí)間測試、抽汽逆止門關(guān)閉時(shí)間測試。

12危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速一般為額定轉(zhuǎn)速的110±1%，如出現(xiàn)超速不動(dòng)作情況應(yīng)立即手動(dòng)打閘。

13汽機(jī)專業(yè)人員必須熟知deh的控制邏輯、功能及運(yùn)行操作，以確保系統(tǒng)實(shí)用、安全、可_。

14機(jī)組大修后必須按規(guī)程要求進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜止試驗(yàn)或仿真試驗(yàn)，確認(rèn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常。

15在機(jī)組正常啟動(dòng)或停機(jī)過程中，應(yīng)嚴(yán)格按運(yùn)行規(guī)程要求投入汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)，尤其是低壓旁路;在機(jī)組甩負(fù)荷或事故狀態(tài)下，旁路系統(tǒng)必須開啟。機(jī)組再次啟動(dòng)時(shí)，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值。

16每次大小修結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行一次抽汽逆止門關(guān)閉時(shí)間的測定，不能可_關(guān)閉的閥門必須進(jìn)行處理，不合格的一定不得啟機(jī)。

17運(yùn)行中主汽門發(fā)生卡澀應(yīng)當(dāng)停止機(jī)組運(yùn)行，聯(lián)系檢修處理。

18汽輪機(jī)組在大修后或調(diào)速系統(tǒng)檢修后的啟動(dòng)必須作下列試驗(yàn)，并符合規(guī)定：

危急遮斷噴油試驗(yàn)及手動(dòng)遮斷試驗(yàn);

自動(dòng)主汽門與調(diào)節(jié)汽門嚴(yán)密性試驗(yàn);

危急遮斷器壓出試驗(yàn);

超速試驗(yàn)。

19汽輪機(jī)超速試驗(yàn)一般應(yīng)符合下列要求：

危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)符合制造規(guī)定，一般為額定轉(zhuǎn)速的110--112%。

危急遮斷器飛錘應(yīng)試驗(yàn)兩次，動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過0.6%。

危急遮斷器脫扣后應(yīng)能復(fù)歸，飛錘的復(fù)位轉(zhuǎn)速 一般不低于3030r/min。

機(jī)組進(jìn)行103%超速試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)3090r/min時(shí)，opc應(yīng)動(dòng)作，顯示gv、iv開度指示到零，gv1-6，iv1-2關(guān)閉。

機(jī)組進(jìn)行110%超速試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)3300r/min時(shí)，電超速保護(hù)動(dòng)作顯示tv、gv、iv、rv迅速關(guān)閉，crt畫面指示各閥位到零。

20我廠新投入的兩臺(tái)機(jī)組必須按有關(guān)要求進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)并合格。

第12篇 汽輪機(jī)中修方案及安全措施

燃?xì)猓羝?lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)計(jì)劃于2011年10月30日對燃?xì)獍l(fā)電13＃汽輪機(jī)進(jìn)行中修，計(jì)劃工期 15天，為保證此次檢修工作順利、安全的進(jìn)行，制定如下檢修方案。

一、成立檢修工作小組

組? 長：王法國

副組長：王東升

成? 員：靖亮、侯枕云、張勇、酆烽、鄭培迎、劉新杰、王春利、劉易斯、范勝德、肖建凱

二、檢修前的準(zhǔn)備工作

1、提前提交停機(jī)申請，并制定13#機(jī)系統(tǒng)相應(yīng)的停機(jī)、開機(jī)方案及安全措施。

2、提前落實(shí)檢修所需的各種材料、備件、工器具等。

3、提前在各檢修設(shè)備處搭建檢修平臺(tái)。

4、需外委項(xiàng)目提前對相關(guān)單位進(jìn)行安全告知，明確施工任務(wù)，并辦理相關(guān)手續(xù)，動(dòng)火票等。

5、13#機(jī)停機(jī)前做主汽門、調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)，達(dá)到指導(dǎo)主汽門、調(diào)門檢修的目的。

三、中修項(xiàng)目

1、拆除上汽缸保溫，汽機(jī)揭缸

（1）測量并調(diào)整汽缸洼窩中心。

（2）清理隔板套、隔板及靜葉。

（3）隔板檢查。

（4）檢查、清理修正隔板汽封及汽封檢查。

（5）隔板之間的間隙測量、調(diào)整。

（6） 汽封間隙測量調(diào)整。

（7）通流間隙測量調(diào)整。

2、前后汽封檢查、更換

（1）清掃、檢查高低壓軸封

（2）清理、檢查汽封，或更換

（3）汽封間隙測量調(diào)整。

3、轉(zhuǎn)子檢查

（1）檢查軸頸橢圓度、晃度及轉(zhuǎn)子彎曲度。

（2）測量對輪、推力盤、主油泵、測速盤、轉(zhuǎn)子葉輪等晃度及瓢偏度。

（3）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子清掃、檢查。

(4)檢查動(dòng)葉片、復(fù)環(huán)。

(5)檢查葉輪上平衡塊。

(6)檢查葉輪及平衡孔。

(7)檢查轉(zhuǎn)子動(dòng)葉、推力盤、軸頸、對輪等有無松動(dòng)及裂紋等情況。

(8)靠背輪中心調(diào)整。

4、軸承檢查、修復(fù)

（1）檢查軸瓦鎢金面及推力瓦塊鎢金面，及油囊修刮。

（2）測量推力瓦塊厚度并調(diào)整推力間隙。

（3）檢查軸瓦球面、墊鐵的接觸情況。

（4）測量軸瓦間隙及瓦蓋緊力。

（5）推力間隙檢查。

（6）修正油檔間隙。

5、盤車裝置

（1）盤車裝置的檢查、檢修。

6、主汽門、調(diào)門檢查修復(fù)

（1）檢查閥桿表面磨損及彎曲度。

（2） 檢查閥桿連接件。

（3）檢查、調(diào)整各閥的行程及部件間隙尺寸。

（4）檢查各固定銷的保險(xiǎn)是否可靠。

7、調(diào)速系統(tǒng)及油系統(tǒng)檢修

（1）清洗檢查調(diào)速系統(tǒng)有關(guān)部套，檢查保護(hù)裝置及試驗(yàn)裝置。

（2）高壓、交流、直流、頂軸油泵檢查。

（3）主油泵檢查。

（4）危急遮斷器檢查。

（5）主油箱放油，清掃，處理泄漏點(diǎn)

（6）潤滑油放入檢修油箱，進(jìn)行濾油

（7）雙聯(lián)濾油器更換濾芯

（8）eh油泵檢查

（9）eh油系統(tǒng)冷卻器清洗

（10）eh系統(tǒng)油濾芯更換

8、輔機(jī)及管道

（1）疏水系統(tǒng)、汽封系統(tǒng)檢查，更換泄漏閥門。

（2）軸封風(fēng)機(jī)檢查。

（3）凝汽器清洗，灌水嚴(yán)密性試驗(yàn)

（4）高調(diào)門冷卻水管改造

（5）凝結(jié)水泵更換一臺(tái)

（6）凝結(jié)水泵軸承冷卻器清洗

（7）凝結(jié)水泵進(jìn)出口冷卻水管清洗，進(jìn)水閥更換

（8）真空泵檢查，更換進(jìn)出口盤根。

9、汽機(jī)本體扣缸、恢復(fù)保溫。

10、三單元除氧樓及11#、12#爐項(xiàng)目

（1）11#鍋爐低壓集箱排空手動(dòng)閥漏汽，更換

（2）11＃鍋爐二級省煤器疏水閥芯處漏水，更換

（3）11#鍋爐高壓蒸發(fā)器手動(dòng)排空閥不嚴(yán)，更換

（4）11#鍋爐除氧蒸發(fā)器手動(dòng)排空不嚴(yán)，更換

（5）11#鍋爐高壓飽和蒸汽放空一次門盤根漏汽，更換

（6）11#鍋爐高壓省器放空一次閥(東側(cè))漏汽，更換

（7）11#鍋爐高壓包放空一次門漏汽，更換

（8）11#鍋爐二級高壓省煤器放空閥漏汽，更換

（9）12#鍋爐高壓包手動(dòng)排空閥不嚴(yán)，更換。

（10）12#鍋爐高壓包集箱手動(dòng)放空閥不嚴(yán)，更換。

（11）12#鍋爐低壓集箱手動(dòng)放空閥不嚴(yán)，更換。

（12）11#鍋爐高壓上水氣動(dòng)閥疏水一次閥漏水，更換閥門

（13）三單元3#高壓泵和2#高壓泵電機(jī)之間上方蒸汽閥門漏水(北側(cè)法蘭),更換墊片

（14）三單元3#高壓泵入口手動(dòng)閥更換。

（15）三單元3#高壓泵泵體焊補(bǔ)

（16）三單元2#高壓泵入口手動(dòng)閥更換

（17）三單元1#高壓泵入口手動(dòng)閥更換

（18）三單元1#高壓泵泵體出口機(jī)械密封更換。（鉗工）

（19）三單元2#高壓泵泵體出口端機(jī)械密封更換（鉗工）

（20）三單元1#低壓泵更換出口側(cè)機(jī)封。（鉗工）

（21）11#爐高壓二級省煤器疏水一次閥泄漏，更換。

（22）除氧器取樣管泄漏，修復(fù)

四、機(jī)組試驗(yàn)項(xiàng)目

1、機(jī)組靜態(tài)打閘試驗(yàn)

2、主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)

3、高壓調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)

4、超速保護(hù)試驗(yàn)

（1）電超速

（2）機(jī)械超速（機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行24小時(shí)，機(jī)組熱脹完成后，解列后空負(fù)荷進(jìn)行）

五、中修安全措施及注意事項(xiàng)

1參加中修的全體工作人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)程。認(rèn)真執(zhí)行“開停機(jī)制度”、“動(dòng)火工作票制度”、“檢修工作票制度”等。

2各檢修區(qū)域工作負(fù)責(zé)人在交待工作的同時(shí)必須交待安全措施及注意事項(xiàng)。在檢查執(zhí)行工作的同時(shí)須檢查安全措施的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時(shí)糾正，對違反安全規(guī)程的違章作業(yè)應(yīng)及時(shí)制止。對發(fā)生不安全情況要先采取措施挽救，事后應(yīng)分析原因，杜絕后患。

3進(jìn)入檢修施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，穿工作服工作鞋，高空作業(yè)必須用安全帶。

4檢修使用的工具在搶修前應(yīng)作一次全面檢查，特別專用工具應(yīng)完好可用。

5高空作業(yè)使用的腳手架搭好后，應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收符合要求，每天登高作業(yè)前應(yīng)仔細(xì)檢查。梯子放置應(yīng)符合規(guī)定。禁止從腳手架上拋物件。

6檢修前應(yīng)對汽機(jī)房行車作一次全面檢查，確保使用安全。葫蘆、千斤頂、專用的鋼絲繩、索具、卸扣、吊轉(zhuǎn)子及汽缸專用工具均應(yīng)詳細(xì)檢查，完好可用。

7進(jìn)入汽缸、發(fā)電機(jī)定子內(nèi)部，必須穿無鈕扣工作服及無釘工作鞋，帶入工器具要有專人保管記錄。

8一切電氣設(shè)備及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的檢修工作，必須確認(rèn)電源已隔絕，掛上禁止合閘警告牌并加鎖，有接地要求的接地線應(yīng)良好，在取得運(yùn)行方許可開工通知后，應(yīng)核對設(shè)備銘牌，經(jīng)驗(yàn)電證實(shí)無電后，方可進(jìn)行工作，并注意與帶電設(shè)備的安全距離。

9檢修各容器設(shè)備及相關(guān)管道等時(shí)必須確認(rèn)已隔絕汽、水、油等，確認(rèn)管道無壓，有關(guān)閥門均已關(guān)閉并掛上警告牌或上鎖，同時(shí)得到運(yùn)行負(fù)責(zé)人的許可，取得開工通知單后方可進(jìn)行工作。

10油系統(tǒng)在工作前應(yīng)放盡余油，在拆開管道時(shí)應(yīng)在下方放置油盤，以防外泄，開口后及時(shí)封閉。

11檢修現(xiàn)場使用油類清洗零部件時(shí)，要用油盤，盛油桶須隨用隨蓋，使用汽油時(shí)應(yīng)禁止現(xiàn)場明火作業(yè)，廢油、廢抹布、手套等危險(xiǎn)廢棄物應(yīng)按《廢棄物管理程序》執(zhí)行。

12現(xiàn)場使用電火焊作業(yè)時(shí)要做好隔離工作，并對飛濺的火星下方要做好防止燃燒的安全隔離措施 。

13電氣試驗(yàn)現(xiàn)場要用警示線圍好，并派專人監(jiān)護(hù)，試驗(yàn)時(shí)要確保設(shè)備上無人工作。

14拆下的設(shè)備零部件應(yīng)嚴(yán)格按檢修現(xiàn)場6s管理定置穩(wěn)妥，不隨地亂放，不造成二次環(huán)境污染。

15起吊重物時(shí)，嚴(yán)禁下方有人員逗留，同時(shí)禁止起吊重物在人員上方通過，不準(zhǔn)將手腳伸入重物下方，必須在重物下方工作時(shí)，應(yīng)做好重物下方的支撐工作。

16使用行車吊物時(shí)，應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格取得操作證的人員操作，地面起重指揮工應(yīng)由有資質(zhì)的、有經(jīng)驗(yàn)的起重工擔(dān)任。

17汽缸揭缸、蓋缸、吊轉(zhuǎn)子等重大起吊工作時(shí)，專業(yè)人員要到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，工作人員要檢查現(xiàn)場環(huán)境，確認(rèn)無障礙及下方無人員時(shí)，方可下令操作，起吊時(shí)平穩(wěn)。

18檢修人員攜帶使用的工器具，應(yīng)每天清點(diǎn)，不亂放亂拿，發(fā)現(xiàn)短缺要及時(shí)尋找，清查。要特別防止遺留在設(shè)備、容器、閥門、汽缸、發(fā)電機(jī)內(nèi)，工作時(shí)要做到落手清，現(xiàn)場清。

19本次檢修，嚴(yán)格按檢修現(xiàn)場6s管理，切實(shí)保護(hù)好設(shè)備地等。檢修工作結(jié)束，在機(jī)組試運(yùn)前，要做到工完料盡場地清，工具點(diǎn)清，現(xiàn)場掃清，設(shè)備揩清。

第13篇 汽輪機(jī)超參數(shù)運(yùn)行的安全措施

為了保證機(jī)組的安全運(yùn)行，特制定關(guān)于汽輪機(jī)超參數(shù)運(yùn)行的安全措施：

1、汽壓升高至9.32mpa時(shí)，聯(lián)系鍋爐降壓，短時(shí)間內(nèi)汽壓無下降或呈上升趨勢時(shí)，汽機(jī)專業(yè)緩慢加負(fù)荷至汽壓無上升趨勢或穩(wěn)定時(shí)（最高不得高于9.5mpa），停止加負(fù)荷。待汽壓下降時(shí)，再根據(jù)汽壓緩慢減負(fù)荷，禁止大幅度加減負(fù)荷，加減負(fù)荷期間注意調(diào)整真空。

汽壓降至8.34mpa時(shí), 聯(lián)系鍋爐升壓，短時(shí)間內(nèi)汽壓無上升或呈下降趨勢時(shí)，汽機(jī)專業(yè)緩慢減負(fù)荷至汽壓穩(wěn)定無明顯變化時(shí)（附表），待汽壓上升時(shí)，再根據(jù)汽壓再緩慢加負(fù)荷，禁止大幅度加減負(fù)荷，加減負(fù)荷期間注意調(diào)整真空。具體如下：

汽壓(℃)8.0以上 7.84~7.94 7.64~7.84 7.54~7.64 7.44~7.54

負(fù)荷(mw) 35以上 30 ~ 35 20 ~ 30 15 ~ 20 10 ~ 15

3、汽溫升至540℃時(shí)，聯(lián)系鍋爐專業(yè)降溫，并密切注意機(jī)組振動(dòng)情況，短時(shí)間內(nèi)汽溫?zé)o下降或呈上升趨勢時(shí)，汽機(jī)專業(yè)緩慢加負(fù)荷，確保汽溫?zé)o上升趨勢或無明顯變化時(shí)（最高不得高于545℃），停止加負(fù)荷，待汽溫下降時(shí)，再根據(jù)汽溫緩慢減負(fù)荷，期間禁止大幅度加減負(fù)荷，加減負(fù)荷期間注意調(diào)整真空。

4、汽溫低至525℃以下時(shí)，聯(lián)系鍋爐專升溫，短時(shí)間內(nèi)汽溫?zé)o上升或呈下降趨勢時(shí)，汽機(jī)專業(yè)緩慢減負(fù)荷，確保汽溫?zé)o下降趨勢或穩(wěn)定時(shí)（附表），停止減負(fù)荷，待汽溫上升時(shí)，再根據(jù)汽溫緩慢加負(fù)荷，禁止大幅度加減負(fù)荷，加減負(fù)荷期間注意調(diào)整真空。具體如下：

汽溫（℃） 505~540 500~505 490~500

負(fù)荷（mw） 35以上 25 ~ 35 5 ~ 25

正常運(yùn)行中真空不得低于-0.050mpa，若在空冷管束凍結(jié)情況下，可適當(dāng)調(diào)整真空，低速進(jìn)行暖空冷管束，但最低不得低于-0.040mpa，以確保機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

各值嚴(yán)格按照以上規(guī)定執(zhí)行，以確保機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行。