包括什么內(nèi)容
本規(guī)程旨在規(guī)范交通作業(yè)的安全與效率，確保人員、設(shè)備及公眾安全，主要內(nèi)容如下：
1. 交通作業(yè)前的準(zhǔn)備與檢查
2. 交通作業(yè)中的操作程序
3. 交通作業(yè)中的安全規(guī)定
4. 緊急情況處理與事故預(yù)防
5. 設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)
6. 交通作業(yè)人員的培訓(xùn)與考核
7. 作業(yè)記錄與報告
編制指南
1. 作業(yè)前準(zhǔn)備與檢查
- 檢查工作區(qū)域，確保無潛在危險，如道路破損、障礙物等
- 對交通設(shè)施（如信號燈、路標(biāo)）進(jìn)行功能測試
- 確保所有工作人員已接受安全培訓(xùn)，了解作業(yè)流程
- 配備必要的個人防護(hù)裝備，如反光衣、安全帽、手套等
2. 交通作業(yè)操作程序
- 設(shè)置明顯的施工警示標(biāo)志和臨時交通引導(dǎo)設(shè)施
- 作業(yè)期間，保持與交通指揮人員的有效溝通
- 定期巡查作業(yè)區(qū)域，及時排除安全隱患
- 在繁忙時段或特殊天氣條件下調(diào)整作業(yè)計劃
3. 安全規(guī)定
- 遵守交通法規(guī)，不得違章作業(yè)
- 作業(yè)期間，禁止無關(guān)人員進(jìn)入工作區(qū)域
- 在有車輛通行的情況下，保持警覺，隨時準(zhǔn)備避讓
- 遇到緊急情況，立即啟動應(yīng)急預(yù)案
4. 設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)
- 定期對交通作業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，確保其良好運(yùn)行狀態(tài)
- 發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障應(yīng)及時報修，不得帶病作業(yè)
5. 人員培訓(xùn)與考核
- 定期進(jìn)行安全教育和技能訓(xùn)練，提升作業(yè)人員的專業(yè)能力
- 建立考核機(jī)制，確保作業(yè)人員掌握安全規(guī)定和操作流程
6. 作業(yè)記錄與報告
- 記錄每日作業(yè)情況，包括作業(yè)時間、人員、設(shè)備使用等信息
- 遇到異常情況或事故，及時上報，并詳細(xì)記錄事件經(jīng)過
復(fù)審規(guī)定
交通作業(yè)規(guī)程應(yīng)每年至少進(jìn)行一次全面復(fù)審，以確保其與最新法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和實踐相一致。復(fù)審時需考慮以下幾點(diǎn)：
1. 國家及地方交通法規(guī)更新
2. 工作區(qū)域的交通流量變化
3. 新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用
4. 工作人員反饋的意見和建議
5. 近期發(fā)生的事故或險情分析
復(fù)審?fù)瓿珊?，對?guī)程進(jìn)行必要的修訂，確保其有效性和適用性，并向所有相關(guān)人員傳達(dá)更新內(nèi)容，以提高作業(yè)安全與效率。
交通作業(yè)規(guī)程范文
第1篇 車輛交通管理標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)程
1.0目的
規(guī)范公司所轄物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的交通管理，維護(hù)交通安全、道路暢通。
2.0適用范圍
適用于廊坊榮盛物業(yè)公司一級小區(qū)管理處的所有車輛及交通設(shè)施的管理。
3.0職責(zé)
3.1管理處經(jīng)理負(fù)責(zé)進(jìn)行車輛交通管理的抽查、指導(dǎo)工作。
3.2安防主管、安防班長負(fù)責(zé)車輛交通管理工作的執(zhí)行、指導(dǎo)和檢查。
3.3安防員負(fù)責(zé)交通管理工作的落實和執(zhí)行。
4.0方法和過程控制
4.1機(jī)動車輛的管理
管理處負(fù)責(zé)建立、健全《小區(qū)業(yè)主機(jī)動車輛臺帳》，并做到業(yè)主更換新車后及時將臺帳更新，確保臺帳完善。要求小區(qū)業(yè)主的車輛全部登記在冊，安防員要對所管轄小區(qū)的《小區(qū)業(yè)主機(jī)動車輛臺帳》熟悉、掌握。
4.2車輛進(jìn)出管理
4.2.1業(yè)主機(jī)動車輛管理。進(jìn)車程序：刷卡——敬禮——登記——放行；出車程序：刷卡——敬禮——登記——放行。
4.2.2對外來人員機(jī)動車輛的管理。當(dāng)外來人員開車需要進(jìn)入小區(qū)時，門崗安防員語言行為規(guī)范參見《bi手冊》中規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)外來人員說明是拜訪業(yè)主時，門崗安防員應(yīng)首先詢問其去哪一棟、哪一個單元、探訪誰。
4.2.2.1如外來人員能準(zhǔn)確說明探訪對象，門崗安防員按《外來人員登記表》、《車輛進(jìn)場登記表》進(jìn)行登記再進(jìn)行放行；同時，門崗?fù)ㄖ策墠彴卜绬T指引來訪人員將機(jī)動車輛停放在小區(qū)內(nèi)的相應(yīng)位置上。當(dāng)外來人員驅(qū)車離開小區(qū)時，門崗安防員負(fù)責(zé)收回出入證，并進(jìn)行相應(yīng)的核查、 收費(fèi)登記工作，確認(rèn)無誤后方可放行，并在《車輛出場登記表》上登記車輛的離開時間。
4.2.2.2外來人員無法說出要拜訪的業(yè)主姓名或單元號碼時，門崗安防員行為語言行為規(guī)范參見《bi手冊》中規(guī)定執(zhí)行。
4.3車輛行駛管理
4.3.1為了限制機(jī)動車輛的車速，避免車速過快造成交通事故，小區(qū)內(nèi)機(jī)動車輛道路上應(yīng)設(shè)置減速標(biāo)識、減速壟。
4.3.2小區(qū)內(nèi)要設(shè)置機(jī)動車輛禁止鳴笛的警示標(biāo)志。
4.3.3小區(qū)的機(jī)動車輛通道上如是雙行道應(yīng)劃出機(jī)動車輛行車指示線。
4.4? 車輛停放管理程序
4.4.1巡邏崗安防員負(fù)責(zé)機(jī)動車輛的停放管理。
4.4.2當(dāng)巡邏崗安防員發(fā)現(xiàn)車輛未按照規(guī)定停放，停放車輛占用了公共道
路或占用他人停車位，當(dāng)班巡邏崗安防員應(yīng)及時與業(yè)主聯(lián)系，引導(dǎo)業(yè)主將車輛停放在指定的位置，引導(dǎo)完畢后與業(yè)主及時溝通，語言行為規(guī)范參見《bi手冊》。
4.4.3對小區(qū)內(nèi)路面的一切車輛停放管理要求
a)機(jī)動車輛應(yīng)統(tǒng)一在劃好的停車線內(nèi)停放。
b)根據(jù)小區(qū)實際情況，管理處可安排相應(yīng)位置停放機(jī)動車輛，但不得阻擋其它車輛通行。
4.4.4巡邏崗安防員應(yīng)提醒車主（司機(jī)）關(guān)鎖好車門、窗，并將車內(nèi)的貴重物品隨身帶走。
4.4.5巡邏崗安防員應(yīng)按照規(guī)定的巡邏時間巡檢小區(qū)的車輛情況，發(fā)現(xiàn)門、窗未關(guān)好，有漏油、漏水等現(xiàn)象應(yīng)及時通知車主處理，并做好相關(guān)記錄。
4.4.6門崗安防員應(yīng)留意進(jìn)入小區(qū)內(nèi)的一切車輛情況，對載有易燃、易爆等危險物品的車輛禁止進(jìn)入小區(qū)，確保小區(qū)安全。
4.4.7巡邏崗安防員注意觀察車輛情況和駕駛員的行為，若遇醉酒駕車者、應(yīng)立即勸阻，避免交通意外事故的發(fā)生。
4.4.8在糾正外來人員機(jī)動車輛亂停亂放時，巡邏崗安防員行為語言規(guī)范參見《bi手冊》中執(zhí)行，糾正外來人員機(jī)動車輛違規(guī)停車行為。
4.5小區(qū)非機(jī)動車輛的管理
4.5.1小區(qū)內(nèi)非機(jī)動車輛指的是業(yè)主的自行車、三輪車。
4.5.2小區(qū)內(nèi)非機(jī)動車輛的停放地點(diǎn)為規(guī)劃的自行車停放區(qū)。
4.5.3非機(jī)動車停放區(qū)域要有警示業(yè)主鎖好車輛的溫馨提示。
4.5.4 小區(qū)內(nèi)各樓宇周圍的道路上、各單元樓道內(nèi)、一律不允許停放業(yè)主
的非機(jī)動車輛。
4.5.5各區(qū)域巡邏崗安防員每天巡查區(qū)域的非機(jī)動車輛擺放情況，發(fā)現(xiàn)停放非機(jī)動車停放區(qū)域有未按照規(guī)定停放的，安防員及時進(jìn)行違規(guī)車輛的糾正，將車輛擺放在指定的位置。
4.5.6巡邏崗安防員如發(fā)現(xiàn)各樓道內(nèi)有業(yè)主的自行車停放時，安防員要與單元內(nèi)的業(yè)主溝通，及時糾正業(yè)主的違章停放行為。
4.5.7 巡邏崗安防員如值勤時發(fā)現(xiàn)業(yè)主的自行車未上鎖時，應(yīng)將未鎖車輛暫時存放到門崗處，并在單元上留下留言條，說明情況。在業(yè)主取回車輛時用溫馨的語言告之今后要加強(qiáng)注意，避免車輛丟失，或?qū)④嚪旁谥付ǖ攸c(diǎn)登記保存。
4.5.8 在糾正業(yè)主在小區(qū)內(nèi)亂停亂放非機(jī)動車時，應(yīng)和業(yè)主及時溝通，請
求業(yè)主將車停放到指定的停車位置。
4.6大型文體活動交通管理
4.6.1制定文體活動交通管理計劃（方案）
a) 安防主管負(fù)責(zé)制定觀眾、賓客的出入路線；
b) 制定小區(qū)內(nèi)需封閉時間與解封時間；
c) 組織落實車輛行駛及停放的管理。
4.6.2管理處經(jīng)理對交通管理方案（計劃）的可行性進(jìn)行審批：
a) 管理處經(jīng)理復(fù)核所封閉的道路及封閉的時間是否與小區(qū)的正常交通
有抵觸。
b) 各崗位安防員負(fù)責(zé)對車輛行駛及停放進(jìn)行疏導(dǎo)。
4.7交通設(shè)施的管理。
4.7.1安防員在值勤過程中對發(fā)現(xiàn)交通設(shè)施損壞的，應(yīng)及時記錄在《治安巡邏情況登記表》中，并報管理處客戶服務(wù)部。
4.7.2巡邏崗安防員負(fù)責(zé)保護(hù)小區(qū)內(nèi)各種交通設(shè)施
a) 巡邏崗安防員負(fù)責(zé)小區(qū)內(nèi)的所有交通設(shè)施的管理。
b) 巡邏崗安防員值勤時發(fā)現(xiàn)存在有意或過失造成交通設(shè)施損毀的責(zé)任者時，及時將信息反饋管理處，由管理處按小區(qū)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理或令其賠償。
4.8車輛出入口崗安防員值勤管理。機(jī)動車輛出入口崗安防員如有特殊情況需要離崗，則需要向當(dāng)班班長請示，由當(dāng)班班長安排相關(guān)人員到崗替崗，同時（或者），機(jī)動車輛出入口崗安防員應(yīng)將離崗信息反饋監(jiān)控中心，由監(jiān)控中心負(fù)責(zé)對出入口重點(diǎn)錄像監(jiān)控。
5.0 記錄
5.1《外來人員登記表》
5.2《車輛進(jìn)場登記表》
5.3《車輛出場登記表》
5.4《小區(qū)業(yè)主機(jī)動車輛臺帳》
6.0相關(guān)文件
6.1《突發(fā)性事件處理標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)程》
第2篇 高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)交通控制規(guī)程
第一章安全作業(yè)的重要性
隨著我國高速公路運(yùn)營里程的增加以及路面使用年限的增長,高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長,因此養(yǎng)護(hù)作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行,養(yǎng)護(hù)管理人員要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快,在不封閉或不完全封閉交通的情況下,在路面上從事調(diào)查、檢測和維修工作都會面臨著一定程度的危險,顯然,危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時構(gòu)成威脅。這種危險來自于高速行駛的車輛,因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中,因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時有發(fā)生,有些甚至造成巨大損失。
在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故,事故責(zé)任裁定時,養(yǎng)護(hù)部門工作中是否有缺陷,往往會對事故結(jié)論和誰承擔(dān)主要責(zé)任產(chǎn)生重要的影響,因此,無論從對社會負(fù)責(zé)的角度,還是對養(yǎng)護(hù)員工負(fù)責(zé)的角度,都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全管理。
高速公路管理部門和交通安全管理部門應(yīng)采取有效措施,防止因作業(yè)而發(fā)生事故,應(yīng)加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn),嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定布設(shè)作業(yè)場區(qū)的標(biāo)志和設(shè)施,并精心照管,保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾,依法作業(yè),努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境,杜絕因安全作業(yè)措施不當(dāng)而引發(fā)的交通事故,保證國家和人民生命財產(chǎn)安全。
第二章養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的影響因素
影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的因素,歸納起來,可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的,是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的,也是養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)要做好的主要工作?？陀^環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點(diǎn)本身存在的,由于公路交通流和氣候的特點(diǎn)的復(fù)雜和隨機(jī)性,所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全,就需要在主觀方面努力,并不斷認(rèn)識和適應(yīng)客觀因素。
2.1影響安全作業(yè)的主觀因素
2.1.1作業(yè)組織的因素:在高速公路上實施養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),需要有嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理。從作業(yè)準(zhǔn)備、進(jìn)入現(xiàn)場、布置設(shè)施、維護(hù)交通秩序,到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通,每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。
經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對安全的重要性及規(guī)范了解不深,常常存在著懶惰和僥幸心理,不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立標(biāo)志,劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時也存在著特權(quán)思想,對作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽,檢查要求不嚴(yán)而引發(fā)事故,為此-定要通過教育員工規(guī)范行為,嚴(yán)格制度以防止事故的發(fā)生。
2.1.2作業(yè)方式的因素:選擇何種作業(yè)方式,可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時作業(yè)為節(jié)省時間,不愿設(shè)置過多的標(biāo)志與設(shè)施;而長時間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好,有時甚至全幅封閉。此時,作業(yè)場地大了,認(rèn)為安全了,其實通行空間變得狹窄,交通擁擠,更易引發(fā)交通事故,甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。
2 影響安全作業(yè)的客觀因素
2.2.1道路本身的因素,包括路面的狀態(tài),坡道、彎道、橋梁,以及承擔(dān)的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握,但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機(jī)發(fā)生的,管理部門能夠預(yù)料,但不能確切掌握。特別是在維修路段附近,路面的工作狀況往往不會令人滿意,加之行車斷面狹窄,車速減慢,會造成某種程度的擁擠或暫時滯留,這會在-定程度上惡化不安全因素。
2.2.2天氣的因素,包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素,及對行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性,既有-定的規(guī)律性和預(yù)見性,也有偶然隨機(jī)性。管理部門可以根據(jù)經(jīng)驗,采取有效的預(yù)防措施,將此類影響減至盡可能小。
2.2.3交通方面的因素:這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的,它包括有行駛車輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等,除此之外,還包括駕駛員的因素,如駕駛員的技術(shù)水平,經(jīng)驗、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)后,采取措施不當(dāng)都可能引發(fā)事故。
第三章高速公路交通安全控制
3.1本規(guī)程適應(yīng)高速公路維修保養(yǎng)和專項、大修工程工作。
3.2交通安全控制,用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車安全,并隨時保持路容的整潔;
3.3作業(yè)人員應(yīng)著標(biāo)志服,夜間為反光標(biāo)志服;作業(yè)機(jī)械必須按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色,且按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護(hù)作業(yè)和限速30km標(biāo)志牌,在確保安全的情況下,不受行駛路線的限制;
3.4養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作,集中作業(yè)區(qū)域,盡量減少在高速公路上的作業(yè)時間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設(shè)備或者其它物品,如作業(yè)需要時應(yīng)規(guī)則堆放,并設(shè)置安全標(biāo)志,堆放時間不應(yīng)超過3天;
3.5交通控制分兩類:第一類為占用車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制,封閉一個車道的,車輛不改變車流方向,仍在原路幅通行;封閉兩個車道的,車輛改變車流方向,繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通,一般情況下應(yīng)優(yōu)先采用封閉一個車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制;
3.6占用車道的養(yǎng)護(hù)作業(yè)開工前,應(yīng)由養(yǎng)護(hù)作業(yè)實施單位向所在高速公路段路政管理部門提出申請,要求對其進(jìn)行安全監(jiān)督和管理,路政部門有權(quán)要求不符合安全操作規(guī)程的作業(yè)停工,確保行車安全暢通;
3.7高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)交通控制方式如下圖,分為六個部分:
(1)警告區(qū) (2)上游過渡區(qū) (3)緩沖區(qū) (4)作業(yè)區(qū) (5)下游過渡區(qū) (6)終止區(qū) (1)警告區(qū)
警告區(qū)長度不得小于450m,具體根據(jù)高速公路的設(shè)計時速而定,當(dāng)設(shè)計時速為120km/h,lookm/h、80kn/h、60km/h,警告區(qū)長度分別不得小于1500m、900m、450m,具體參照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范)。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志,前方施工標(biāo)志,并道標(biāo)志,禁止通行標(biāo)志。
(2)過渡區(qū)
上游過渡區(qū)的長度宜在65-loom,在過渡區(qū)前設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m。
(3)緩沖區(qū)
緩沖區(qū)的長度為80m,緩沖區(qū)與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)路障。
(4)作業(yè)區(qū)
作業(yè)區(qū)是養(yǎng)護(hù)工作人員活動和工作的地方,長度一般根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)或施工的需要而定,車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。作業(yè)區(qū)布置還應(yīng)為工程車輛提供安全出口。
(5)終止區(qū)
終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m,在終止區(qū)的末端應(yīng)解除所有限制標(biāo)志。
第四章高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理制度
一般規(guī)定:上路養(yǎng)路工要經(jīng)過嚴(yán)格考核,經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗;必須著黃色反光標(biāo)志服,戴安全帽;不得穿硬底和易滑的鞋如拖鞋上路,嚴(yán)禁在危險處停留;嚴(yán)禁在酒后上路。上路思想要集中,服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員指揮,未經(jīng)許可不得從事非本工種作業(yè)。安全是最大的效益,其重要性已越來越多地被廣大干部職工所共識,為進(jìn)一步加強(qiáng)全局安全管理工作,現(xiàn)做如下補(bǔ)充規(guī)定:
4.1各單位要認(rèn)真總結(jié)多年來安全管理工作中的經(jīng)驗教訓(xùn),統(tǒng)一思想,提高認(rèn)識,加強(qiáng)對本單位安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。要在職工中牢固樹立安全第一的宗旨,做到警鐘長鳴,不能有絲毫的麻痹松懈,特別是在一線工作的路政、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)人員更要高度重視安全管理工作。要結(jié)合本單位工作的實際,把各項安全措施、責(zé)任落實到班組,落實到每個人,做到措施得力,職責(zé)分明,警鐘長鳴。哪個單位由于措施不力,安全管理混亂,在安全管理工作上出了問題,首先要追究單位主要領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。
4.2要強(qiáng)化安全監(jiān)督。各單位要結(jié)合本單位安全工作的實際,開展“四查”,即查思想、查管理、查落實、查隱患為主要內(nèi)容的安全自檢自查活動,消除事故隱患,確保安全生產(chǎn),局安委會將不定期組織有關(guān)部門人員進(jìn)行抽查。
4.3 做好冬季安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備及教育工作。
4.3.1各收費(fèi)站要確保冬季收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場內(nèi)無積雪、無結(jié)冰,保證車輛的安全暢通。要將責(zé)任范圍內(nèi)的收費(fèi)廣場、車道的除雪、除冰任務(wù)落實到每個班組,落實到每個人。
4.3.2各養(yǎng)護(hù)工區(qū)要及時處理好管轄路段的路面病害,并將冬季路面防滑、除雪的任務(wù)落實到每個班組,落實到每個人,同時加強(qiáng)巡查密度,及時處理隱患。養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員,要做好上崗前安全囑咐,做到衣冠整齊,符合安全規(guī)定。養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)、作業(yè)車,要按規(guī)定設(shè)置養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志,做到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,杜絕違章作業(yè)。 4.3.3路政人員要加大巡邏密度,加大安全管理力度。對施工路段要進(jìn)行檢查,對不聽勸阻,整改不力的施工單位要責(zé)令其停工整改;內(nèi)部單位要限期整改,直至給予責(zé)任人必要的經(jīng)濟(jì)處罰。
4.3.4各單位交通安全委員會,要教育本單位司機(jī),確保冬季行車安全,并配全必要的安全器材。堅持“周五”安全例會制度,做好記錄,對不按安全操作規(guī)程行車的司機(jī)要加強(qiáng)教育,對違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的司機(jī)要嚴(yán)肅處理,責(zé)任者調(diào)離司機(jī)崗位。
4.3.5各單位要加強(qiáng)對全體職工的安全教育,對防火、防盜等工作要采取得力措施,杜絕各類事故的發(fā)生。
4.4 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)、工程作業(yè)車輛安全控制。
4.4.1為避免和減少交通責(zé)任事故發(fā)生,養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場要嚴(yán)格按照部頒養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范擺放安全標(biāo)志。特別強(qiáng)調(diào)要根據(jù)設(shè)計時速保證警告區(qū)的長度,并保證有足夠長度的渠化標(biāo)志和緩沖區(qū)。
4.4.2堅決杜絕“三無”車輛在高速公路上作業(yè),車況不好的車輛嚴(yán)禁上路作業(yè),駕駛員素質(zhì)不高的嚴(yán)禁駕車作業(yè)。養(yǎng)護(hù)、工程作業(yè)車輛要有黃色示警燈和明顯的作業(yè)標(biāo)志,要注意避讓過往車輛。如需雇用社會車輛上高速公路作業(yè)時,要經(jīng)所屬單位的路政大隊和機(jī)械大隊審批備案,并簽定安全協(xié)議。養(yǎng)護(hù)中心路面病害集中處治雇用社會車輛和外系統(tǒng)、外單位因其他原因確需上高速公路作業(yè)時,經(jīng)局路政科、機(jī)務(wù)科審批備案,并簽定安全協(xié)議。所有高速公路作業(yè)車輛需辦理免費(fèi)通行手續(xù)的,有關(guān)部門出具證明后在局收費(fèi)科辦理并登記造冊。
4.4.3高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員要著統(tǒng)一安全標(biāo)志服,并面向來車方向作業(yè);在穿越高速公路時要注意行駛車輛,在確保安全的情況下快速通過。養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員不能隨便攔截、指揮行駛車輛。
4.5 高速公路中央分隔帶活動護(hù)攔開口要定點(diǎn)、定位。中央分隔帶開口是為便于養(yǎng)護(hù)和清障作業(yè)車輛不受行駛路線限制和實行緊急交通控制時使用的。各單位路政、養(yǎng)護(hù)部門要聯(lián)合調(diào)查,根據(jù)安全和需要相結(jié)合的原則,確定具體開口位置,原則上每6km保留一個,其他進(jìn)行封閉處理。
4.6 日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中應(yīng)注意的安全事項:
4.6.1路面出現(xiàn)坑槽時,要及時進(jìn)行修補(bǔ),堅持當(dāng)天開挖當(dāng)天補(bǔ)好的原則,如當(dāng)天無法補(bǔ)好已開挖的坑槽要及時用廢料回填,并設(shè)立明顯的養(yǎng)護(hù)施工標(biāo)志,保證車輛安全行駛。
4.6.2開挖出的廢料,要及時安排車輛清除,保證路面清潔。
4.6.3施工車輛、設(shè)備不能隨便停放,特別是晚上需在路上停放的一定要有明顯安全標(biāo)志。
4.6.4對于已出現(xiàn)坍方、碎落、沉陷等對行車安全有隱患路段,應(yīng)及時排除清理,并設(shè)置明顯標(biāo)志。
4.6.5加強(qiáng)對高填深挖大護(hù)面墻等特殊路段的觀察,特別是雨前雨后,組織專人進(jìn)行觀測,發(fā)現(xiàn)險情及時上報并組織人員盡快搶修處理。
第3篇 _軟件園交通事故處理作業(yè)規(guī)程
軟件園項目管理中心應(yīng)急預(yù)案
――交通事故處理作業(yè)規(guī)程
1.0目的
當(dāng)發(fā)生交通事故時,最大限度的控制事態(tài)發(fā)展,明確責(zé)任及分工,盡量減少負(fù)面影響,能迅速、果斷、有效地進(jìn)行處理,避免因突發(fā)事件給業(yè)戶及園區(qū)、公司財產(chǎn)造成損失。
2.0范圍
適用于軟件園項目的交通事故處理。
3.0職責(zé)
3.1保安部全面負(fù)責(zé)各部門協(xié)調(diào)工作,并組織交通事故現(xiàn)場的保護(hù)及傷員搶救。
3.2客戶服務(wù)部負(fù)責(zé)對業(yè)主進(jìn)行安撫、解釋以及事后的損失統(tǒng)計工作。
3.3綠化保潔部負(fù)責(zé)現(xiàn)場的清理及環(huán)境恢復(fù)工作。
4.0程序
4.1保安部
a.當(dāng)交通事故發(fā)生時,保安部主管必須親自到達(dá)現(xiàn)場查看情況,同時向項目經(jīng)理匯報現(xiàn)場情況。
b.如交通事故并未造成人員傷亡及園區(qū)財產(chǎn)損失,當(dāng)事人愿意自行解決時,保安部主管要求當(dāng)事人迅速將車輛停放到不影響園區(qū)秩序及交通的位置,再對事件進(jìn)行解決。如當(dāng)事人撥打122報警電話,保安部主管則安排人員維持事故現(xiàn)場周邊秩序,確保不影響業(yè)主正常交通秩序。
c.如交通事故造成人員傷亡或園區(qū)財產(chǎn)損失,保安部主管必須安排人員對現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)維持現(xiàn)場秩序;撥打122報警電話,同時安排撥打120急救電話并設(shè)人員在小區(qū)門口接應(yīng)救護(hù)車并引路到達(dá)事故現(xiàn)場對傷員進(jìn)行救護(hù)。在等待120及1 22過程中,防止肇事者逃跑。
d.保安部主管負(fù)責(zé)統(tǒng)計現(xiàn)場破壞損失,必要時組織人員對現(xiàn)場進(jìn)行拍照或錄像以備當(dāng)事人賠償備案使用。
e.如當(dāng)事人之間矛盾升級發(fā)生打架斗毆,保安部主管負(fù)責(zé)安排保安員進(jìn)行勸阻調(diào)節(jié),如勸阻無效則請示項目經(jīng)理是否通知當(dāng)?shù)嘏沙鏊雒娼鉀Q。
4.2客戶服務(wù)部
a.根據(jù)保安部主管的通知,客戶服務(wù)部主管負(fù)責(zé)向保安部主管提供相關(guān)業(yè)主資料。
b.安排人員做好業(yè)主來電來訪的接待工作。
c.如有人員傷亡,協(xié)助保安部做好有關(guān)人員安撫工作。
4.3綠化保潔部
a.在交通事故現(xiàn)場取證完畢、人員進(jìn)行疏散后,負(fù)責(zé)對交通事故現(xiàn)場進(jìn)行清理。
5.0相關(guān)支持文件:
5.1《緊急突發(fā)事件處理標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)程(緊急預(yù)案)》
6.0相關(guān)表格:
第4篇 高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的交通控制規(guī)程
第一章安全作業(yè)的重要性
隨著我國高速公路運(yùn)營里程的增加以及路面使用年限的增長，高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長，因此養(yǎng)護(hù)作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行，養(yǎng)護(hù)管理人員要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快，在不封閉或不完全封閉交通的情況下，在路面上從事調(diào)查、檢測和維修工作都會面臨著一定程度的危險，顯然，危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時構(gòu)成威脅。這種危險來自于高速行駛的車輛，因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中，因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?，致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時有發(fā)生，有些甚至造成巨大損失。
在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故，事故責(zé)任裁定時，養(yǎng)護(hù)部門工作中是否有缺陷，往往會對事故結(jié)論和誰承擔(dān)主要責(zé)任產(chǎn)生重要的影響，因此，無論從對社會負(fù)責(zé)的角度，還是對養(yǎng)護(hù)員工負(fù)責(zé)的角度，都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全管理。
高速公路管理部門和交通安全管理部門應(yīng)采取有效措施，防止因作業(yè)而發(fā)生事故，應(yīng)加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定布設(shè)作業(yè)場區(qū)的標(biāo)志和設(shè)施，并精心照管，保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾，依法作業(yè)，努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境，杜絕因安全作業(yè)措施不當(dāng)而引發(fā)的交通事故，保證國家和人民生命財產(chǎn)安全。
第二章養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的影響因素
影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的因素，歸納起來，可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的，是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的，也是養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)要做好的主要工作?？陀^環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點(diǎn)本身存在的，由于公路交通流和氣候的特點(diǎn)的復(fù)雜和隨機(jī)性，所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全，就需要在主觀方面努力，并不斷認(rèn)識和適應(yīng)客觀因素。
2.1影響安全作業(yè)的主觀因素
2.1.1作業(yè)組織的因素：在高速公路上實施養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，需要有嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理。從作業(yè)準(zhǔn)備、進(jìn)入現(xiàn)場、布置設(shè)施、維護(hù)交通秩序，到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通，每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。
經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對安全的重要性及規(guī)范了解不深，常常存在著懶惰和僥幸心理，不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立標(biāo)志，劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時也存在著特權(quán)思想，對作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽，檢查要求不嚴(yán)而引發(fā)事故，為此-定要通過教育員工規(guī)范行為，嚴(yán)格制度以防止事故的發(fā)生。
2.1.2作業(yè)方式的因素：選擇何種作業(yè)方式，可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時作業(yè)為節(jié)省時間，不愿設(shè)置過多的標(biāo)志與設(shè)施；而長時間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好，有時甚至全幅封閉。此時，作業(yè)場地大了，認(rèn)為安全了，其實通行空間變得狹窄，交通擁擠，更易引發(fā)交通事故，甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。
2 影響安全作業(yè)的客觀因素
2.2.1道路本身的因素，包括路面的狀態(tài)，坡道、彎道、橋梁，以及承擔(dān)的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握，但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機(jī)發(fā)生的，管理部門能夠預(yù)料，但不能確切掌握。特別是在維修路段附近，路面的工作狀況往往不會令人滿意，加之行車斷面狹窄，車速減慢，會造成某種程度的擁擠或暫時滯留，這會在-定程度上惡化不安全因素。
2.2.2天氣的因素，包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素，及對行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性，既有-定的規(guī)律性和預(yù)見性，也有偶然隨機(jī)性。管理部門可以根據(jù)經(jīng)驗，采取有效的預(yù)防措施，將此類影響減至盡可能小。
2.2.3交通方面的因素：這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的，它包括有行駛車輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等，除此之外，還包括駕駛員的因素，如駕駛員的技術(shù)水平，經(jīng)驗、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)后，采取措施不當(dāng)都可能引發(fā)事故。
第三章高速公路交通安全控制
3.1本規(guī)程適應(yīng)高速公路維修保養(yǎng)和專項、大修工程工作。
3.2交通安全控制，用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車安全，并隨時保持路容的整潔；
3.3作業(yè)人員應(yīng)著標(biāo)志服，夜間為反光標(biāo)志服；作業(yè)機(jī)械必須按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，且按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護(hù)作業(yè)和限速30km標(biāo)志牌，在確保安全的情況下，不受行駛路線的限制；
3.4養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作，集中作業(yè)區(qū)域，盡量減少在高速公路上的作業(yè)時間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設(shè)備或者其它物品，如作業(yè)需要時應(yīng)規(guī)則堆放，并設(shè)置安全標(biāo)志，堆放時間不應(yīng)超過3天；
3.5交通控制分兩類：第一類為占用車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制，封閉一個車道的，車輛不改變車流方向，仍在原路幅通行；封閉兩個車道的，車輛改變車流方向，繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通，一般情況下應(yīng)優(yōu)先采用封閉一個車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制；
第5篇 小區(qū)內(nèi)交通事故處理作業(yè)規(guī)程
小區(qū)內(nèi)交通事故處理標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)程
1.0目的
當(dāng)發(fā)生交通事故時,最大限度的控制事態(tài)發(fā)展,明確責(zé)任及分工,盡量減少負(fù)面影響,能迅速、果斷、有效地進(jìn)行處理,避免因突發(fā)事件給業(yè)戶及小區(qū)公共財產(chǎn)造成損失。
2.0范圍
適用于__小區(qū)內(nèi)的交通事故處理。
3.0職責(zé)
3.1秩序協(xié)管人員全面負(fù)責(zé)各部門協(xié)調(diào)工作,并組織交通事故現(xiàn)場的保護(hù)及傷員搶救。
3.2物業(yè)管理員負(fù)責(zé)對業(yè)主進(jìn)行安撫、解釋以及事后的損失統(tǒng)計工作。
3.3綠化保潔人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的清理及環(huán)境恢復(fù)工作。
4.0程序
4.1秩序協(xié)管人員
a.當(dāng)交通事故發(fā)生時,秩序協(xié)管人員主管必須親自到達(dá)現(xiàn)場查看情況,同時向管理服務(wù)處主任匯報現(xiàn)場情況。
b.如交通事故并未造成人員傷亡及小區(qū)公共財產(chǎn)損失,當(dāng)事人愿意自行解決時,秩序協(xié)管員主管要求當(dāng)事人迅速將車輛停放到不影響小區(qū)秩序及交通的位置,再對事件進(jìn)行解決。如當(dāng)事人撥打報警電話,秩序協(xié)管員主管則安排人員維持事故現(xiàn)場周邊秩序,確保不影響業(yè)主正常交通秩序。
c.如交通事故造成人員傷亡或小區(qū)公共財產(chǎn)損失,秩序協(xié)管員主管必須安排人員對現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)維持現(xiàn)場秩序;撥打110報警電話,同時安排撥打120急救電話并設(shè)人員在小區(qū)門口接應(yīng)救護(hù)車并引路到達(dá)事故現(xiàn)場對傷員進(jìn)行救護(hù)。在等待110及120過程中,防止肇事者逃跑。
d.秩序協(xié)管員主管負(fù)責(zé)統(tǒng)計現(xiàn)場破壞損失,必要時組織人員對現(xiàn)場進(jìn)行拍照或錄像以備當(dāng)事人賠償備案使用。
e.如當(dāng)事人之間矛盾升級發(fā)生打架斗毆,秩序協(xié)管員主管負(fù)責(zé)安排秩序協(xié)管員進(jìn)行勸阻調(diào)節(jié),如勸阻無效則請示管理服務(wù)處主任是否通知當(dāng)?shù)嘏沙鏊雒娼鉀Q。
4.2物業(yè)管理員
a.根據(jù)秩序協(xié)管員主管的通知,物業(yè)管理員負(fù)責(zé)向秩序協(xié)管員主管提供相關(guān)業(yè)主資料。
b.安排人員做好業(yè)主來電來訪的接待工作。
c.如有人員傷亡,協(xié)助秩序協(xié)管人員做好有關(guān)人員安撫工作。
4.3綠化保潔人員
a.在交通事故現(xiàn)場取證完畢、人員進(jìn)行疏散后,負(fù)責(zé)對交通事故現(xiàn)場進(jìn)行清理。
