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第1篇 汽車加油加氣站安全技術與檢查檢驗——監(jiān)督檢查3
成品油屬于危險化學品，因此，油庫、加油加氣站的安全管理、監(jiān)督檢查和安全技術檢驗重點是“四防一消”?！八姆馈奔矗悍阑?、防爆、防雷、防靜電；“一消”即督促企業(yè)消除隱患，確保油庫、加油加氣站達到本質(zhì)安全狀態(tài)。
為消除隱患，確保安全、各級負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職能的有關部門，應按《安全生產(chǎn)法》、《標準化法》、《消防法》、《危險化學品安全管理條例》等法律、法規(guī)和有關強制性國家標準的要求，加強對油庫、加油加氣站的安全監(jiān)督和綜合治理，特別要加強貫徹執(zhí)行有關強制性國家標準的監(jiān)督檢查和定期組織安全技術檢驗機構進行檢驗，方可預防和杜絕重大事故發(fā)生。
楊鵬 劉莉莎 段麗萍
第2篇 汽車加油加氣站安全技術與檢查檢驗
隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，汽車走進家庭，我國機動車擁有量已達上億臺，汽車加油加氣站數(shù)量隨之激增，目前我國現(xiàn)有汽車加油加氣站約8萬家左右，遍布全國城鄉(xiāng)各公路沿線及廠區(qū)內(nèi)，每天為近千萬臺的機動車加油，已形成一個相當規(guī)模的服務行業(yè)，對加快物資流通、促進國民經(jīng)濟的發(fā)展起到了積極作用，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。但是，加油加氣站的發(fā)展也有不盡人意之處。目前，成品油銷售行業(yè)中，國營、集體、合資、股份制、私營、個體等多種經(jīng)濟成份并存，個體、私營的加油加氣站占有比例相當高，由于個體業(yè)主的文化水平、專業(yè)技術知識參差不齊，對國家有關安全法律、法規(guī)、技術標準不了解，致使許多小型油庫、加油加氣站存在嚴重隱患。
一、主要問題
1 總體設計不規(guī)范、不合理
有些加油加氣站內(nèi)的油罐、加油機和通氣管口號民站外的建、構筑物或站內(nèi)設施之間的防火距離不夠；油罐至河岸邊距離不夠；車道過窄，轉彎半徑過小，易發(fā)生撞島、撞機、撞柱等安全事故；許多路段、城鎮(zhèn)加油加氣站過密，有些站與站之間只相隔百十來米，一旦發(fā)生事故易“火燒連營”，總之選址、設計明顯不當。
2 消防設施不齊全、滅火器配置不符合標準
有些無消防水源的加油氣站滅火器配備數(shù)量不夠，大部分未配備滅火毯、滅火抄、滅火工具。
3 電力設施安裝不符合國家標準要求
有些加油加氣站電氣設備、照明、配電線路等，不符合gb50058-92《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》的要求，防焊電氣選型、安裝不符合標準，電力線路未采用電纜供電，電源線路零線未重復接地、電氣設備正常時不帶電的金屬部分未完全接地，接地線、零線、導線的截面不符合規(guī)定。
4 防雷、防靜電設施不符合國家標準要求
根據(jù)對230余家加油加氣站十幾年的檢測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，有35%左右的油庫、加油加氣站不符合gb50156-2002《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》、gb13348-1992《液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程》、gb15599-1995《石油與石油設施雷電安全規(guī)范》、gbj74-84《石油庫設計規(guī)范》等強制性國家標準的要求，主要隱患是：應安裝避雷設施的未安裝，或雖有避雷設施，但是保護范圍不夠，安裝位置不符合要求或接地電阻超標準；金屬屏蔽棚（相當于接閃器）未接地；油罐、輸油管線、阻火器及加油輔助工具等未采取防雷、防靜電接地、未作等電位連接；法蘭、閥門的連接處未設跨接線，卸油場地未設防靜電接地裝置等。
眾所周知，雷電能量極大，每個閃電的高壓強度可達百萬伏，是高可達數(shù)千萬伏，一個中等能量的雷電功率可達100mw，相當于一個小型核電站的輸出功率，若加油加氣站的防雷設施不合格，遭雷擊必將發(fā)生重大爆炸事故，后果不堪設想，1989年，黃島油庫遭雷擊爆炸，就是一個典型案例。
5 操作員著裝不符合要求
絕大部分加油加氣站的操作員不懂防靜電知識或抱有僥幸心理，加卸油、氣時不穿防靜電工作服和防靜電膠底鞋。
成品油的爆炸下限很低，最小點燃能量極小，對于汽油，最小點燃能量只0.2mj，而人體靜電電位最高達上萬伏，靜電能量可達焦爾級，是汽油最小點燃能量的數(shù)十倍，極可能將加油加氣站引爆，造成重大事故。
6 安全規(guī)章不健全，操作人員未經(jīng)培訓
大部分個體加油加氣站規(guī)章制度不建全，無安全操作規(guī)程，違章操作很普遍，主要原因是業(yè)主、操作人員未經(jīng)過安全培訓，不了解防火、防爆、防雷、防靜電等安全常識，許多火災、爆炸事故均是人為所致。
上述現(xiàn)象是我國成品油經(jīng)銷行業(yè)普遍存在的問題，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。油庫、加油加氣站是爆炸危險場所，其安全措施必須達到萬無一失，方可預防事故、保證人民生命財產(chǎn)不受損失。因此，按照“政府統(tǒng)一領導、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責、社會監(jiān)督支持”的安全管理模式，依法加大對爆炸危險場所的監(jiān)督管理力度和懲處力度很有必要。
二、監(jiān)督檢查
成品油屬于危險化學品，因此，油庫、加油加氣站的安全管理、監(jiān)督檢查和安全技術檢驗重點是“四防一消”?！八姆馈奔矗悍阑?、防爆、防雷、防靜電；“一消”即督促企業(yè)消除隱患，確保油庫、加油加氣站達到本質(zhì)安全狀態(tài)。
為消除隱患，確保安全、各級負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職能的有關部門，應按《安全生產(chǎn)法》、《標準化法》、《消防法》、《危險化學品安全管理條例》等法律、法規(guī)和有關強制性國家標準的要求，加強對油庫、加油加氣站的安全監(jiān)督和綜合治理，特別要加強貫徹執(zhí)行有關強制性國家標準的監(jiān)督檢查和定期組織安全技術檢驗機構進行檢驗，方可預防和杜絕重大事故發(fā)生。
三、安全技術檢驗
1 消防設施的檢驗
檢驗消防設施、器材的配備是否符合標準。
1.1 液化石油氣加氣站的消防給水系統(tǒng)應符合下列規(guī)定：
a. 采用地上儲罐的加氣站，消火栓消防用水量不應小于20l/s；總容積超過50m3或單罐容積超過20m3的儲罐還應設置固定式消防冷卻水系統(tǒng)，其給水強度不應小于0.15l/2·s，著火罐的給水范圍按其全部表面積計算，距著火罐直徑與長度之和0.75倍范圍內(nèi)的相鄰儲罐的給水范圍按其全部表面積的一半計算。
b. 采用埋地儲罐的加氣站，一級站消火栓消防用水量不應小于15l/s；二、三級站消火栓消防用水量不應小于10l/s。
第3篇 汽車加油加氣站安全技術與檢查檢驗——安全技術檢驗4
1 消防設施的檢驗
檢驗消防設施、器材的配備是否符合標準。
1.1 液化石油氣加氣站的消防給水系統(tǒng)應符合下列規(guī)定：
a. 采用地上儲罐的加氣站，消火栓消防用水量不應小于20l/s；總容積超過50m3或單罐容積超過20m3的儲罐還應設置固定式消防冷卻水系統(tǒng)，其給水強度不應小于0.15l/2·s，著火罐的給水范圍按其全部表面積計算，距著火罐直徑與長度之和0.75倍范圍內(nèi)的相鄰儲罐的給水范圍按其全部表面積的一半計算。
b. 采用埋地儲罐的加氣站，一級站消火栓消防用水量不應小于15l/s；二、三級站消火栓消防用水量不應小于10l/s。
c. 液化石油氣罐地上布置時，連續(xù)給水時間不應小于3h；液化石油氣罐埋地敷設時，連續(xù)給水時間不應小于1h。
1.2 加油和液化石油氣加氣合建站的消防給水系統(tǒng)應符合下列規(guī)定。
a. 消火栓消防用水量不應小于15l/s。
b. 連續(xù)消防給水時間不應小于1h。
1.3 固定式消防噴淋冷卻水的噴頭出口處給水壓力不應小于0.2mpa，移動式消防水槍出口處給水壓力不應小于0.25mpa，并應采用多功能水槍。
1.4 加油加氣站的滅火器材的配置應符合下列規(guī)定：
a. 每2臺加氣機應設置不少于1只8kg手提式干粉滅火器或2只4kg手提式干粉滅火器；加氣機不足2臺按2臺計算。
b. 每2臺加油機應設置不少于1只4kg手提式干粉滅火器或1只泡沫滅火器；加油機不是2臺按2臺計算。
c. 地上儲罐應設35kg推車式干粉滅火器2個。當兩種介質(zhì)儲罐之間的距離超過15m時，應分別設置。
d. 地下儲罐應設35kg推車式干粉滅火器1個。當兩種介質(zhì)儲罐之間的距離超過15m時，應分別設置。
e. 泵、壓縮機操作間（棚）應按建筑面積每50m2設8kg手提式干粉滅火器1只，總數(shù)不應少于2只。
f. 一、二級加油站應配置滅火毯5塊，砂子2m3；三級加油站應配置滅火器毯2塊，砂子2m3。加油加氣合建站按同級別的加油站配置滅火毯和砂子。
g. 其余建筑的滅火器材配置應符合現(xiàn)行國家標準《建筑滅火器配置設計規(guī)范》gbj140的規(guī)定。
2 防爆電氣、配電系統(tǒng)的安全技術檢驗
a. 檢驗加油加氣站爆炸危險區(qū)域內(nèi)的電氣設備選型、安裝、電力線路敷設等，是否符合現(xiàn)行國家標準《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》gb50058-1994規(guī)定。加油加氣站內(nèi)加油、加氣設備罩棚下的燈具應選用防護等級不低于ip44級的節(jié)能型照明燈具。
b. 加油加氣站低壓電源宜采用tn-s制配電系統(tǒng)，電源進戶處應重復接地。低壓配電系統(tǒng)應合理分配單相用電設備，使三相負荷平衡。
c. 加油加氣站內(nèi)的總配電箱（柜）宜采用保護式配電箱（柜）。在正常情況下不帶電的金屬部件，必須與接地裝置有可靠的電氣聯(lián)接。配電箱（柜）內(nèi)，應分別設置零線（n）和保護地線（pe）匯流排、零線（n）和保護地線（pe）應在匯流排上連接，不得絞接。
d. 配電導線或電纜要與開關匹配，其長期允許的載流量不應小于熔斷器熔體額定電流或自動開關脫扣器額定電流。
e. 照明配電導線應采用銅芯絕緣導線，導線截面不宜小于2.5mm2。
f. 加油加氣站內(nèi)的電力線路，應采用電纜并直埋地敷設，穿越行車道部分，電纜應穿鋼管保護。電纜較多時，可采用電纜溝敷設，但電纜不得與油品管線敷設在同一溝內(nèi)，且電纜溝內(nèi)必須充砂。
g. 電纜在爆炸危險環(huán)境內(nèi)，電纜之間不應直接連接。在非正常情況下，必須在相應的防爆接盒或分線盒內(nèi)連接或分路。在有爆炸危險的環(huán)境內(nèi)，導線或電纜的連接，應采用有防松措施的螺栓固定或壓接、釬焊、熔焊，但不能繞接。
h. 在有爆炸危險的環(huán)境內(nèi)，鋼管與鋼管、鋼管與電氣設備、鋼管與鋼管附件之間的連接，應采用螺紋連接，不得套管焊接。
i. 電線保護管的彎曲處，不應有皺折、凹陷和裂縫，且彎扁程度不應大于管外徑的10%。鍍鋅鋼管或金屬電線保護管的跨接接地線宜采用專用接地卡跨接，不應采用熔焊連接。
j. 防雨棚內(nèi)由接線盒引向器具的導線，應采用可繞金屬電線保護管或金屬軟管保護，導線不應裸露。導線在管內(nèi)不應有接頭和扭結，接頭應設在接線盒內(nèi)。
3 防雷防靜電設施安全技術檢驗
為預防雷電、靜電破壞，必須將防雷防靜電設施看成是一個系統(tǒng)工程，全方位地進行防范。現(xiàn)代防雷防靜電系統(tǒng)組成可用五個英文字母bcdgs代表，即：
b——bonding，“等電位連接”；
c——conducting，“傳導”；
d——dividing，“分流”；
g——grounding，“接地”；
s——shielding，“屏蔽”。
以上五種技術措施組成了現(xiàn)代防雷防靜電系統(tǒng)，如果各個被保護系統(tǒng)都能達到上述要求，那么基本可避免雷電災害。各種法規(guī)標準一般均對“bcdgs”系統(tǒng)提出了要求，本文以gb50156-2002《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》，gb50058-1992《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》、gb15599-1995《石油與石油設施雷電安全規(guī)范》、gb13348-1992《液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程》（以下分別簡稱《規(guī)范》[1]、[2]、[3]、[4]）為依據(jù)，研討爆炸危險場所的防雷防靜電檢測問題。
汽車加油加氣站一般屬于一類建筑物，檢驗時應按下列步驟進行：
3.1 等電位連接，防雷電感應措施的檢驗
等電位連接是防雷措施中極為關鍵的一項，特別對汽車加油加氣站來說，它不僅用來預防“l(fā)emp”（lightning electromagnetic pulse，閃電電磁脈沖，簡寫為lemp，有時lemp也代表“雷電電磁脈沖的防護：lightning electromagnetic pulse protection”），而且也是防靜電措施之一，應符合下列要求：
a. 汽車加油加氣站內(nèi)金屬管道、金屬構架、電纜金屬外皮、鋼棚架等較大金屬物和突出地面的排氣孔等金屬物，均應可靠接地，并且接地點不應少于兩處；沖擊接地電阻<10ω；站房屋面應設避雷帶，周邊每隔18~24m應采用引下線（>ø8mm鋼筋或截面>48mm2，厚度>4mm的扁鋼）接地一次。
b. 平行敷設的管道、構架和電纜金屬外皮等長金屬物，其凈距小于100mm時應采用金屬跨接線，跨接點間距應<30m；交叉凈距小于10mm時，其交叉處亦應跨接。
c. 彎頭、閥門、法蘭盤等連接處應采用金屬線跨接；多于5根螺栓連接的法蘭盤，可不加跨接線。
d. 油罐應有可靠接地、接地點不應少于兩處。其沖擊接地電阻<10ω。
e. 防靜電接地和防雷電感應接地可共用同一接地裝置，接地電阻取其中的最小值。
3.2 傳導，接閃器的檢驗
汽車加油加氣站防直擊雷的措施應符合下列要求：
a. 若儲罐為地上鋼罐（當油罐直埋地下有困難時），應裝設獨立避雷針。檢驗被保護物是否處于接閃器的保護范圍內(nèi)，保護范圍按滾球法確定。排氣孔的管口以上5m，水平距離5m以下空間應在接閃器保護范圍內(nèi)。
b. 檢查獨立避雷針的桿塔、架空避雷線的端部和架空避雷網(wǎng)的各支柱及其接地裝置至被保護物和與其有聯(lián)系的管道、電纜等金屬物之間的安全距離，上述距離應不得小于3m；獨立避雷針、架空避雷線的端部和雨棚（架空避雷網(wǎng)）的各支柱處應至少設一根引下線。
c. 檢查獨立避雷針、架空避雷線（網(wǎng)）是否設置了獨立的接地裝置，測量每一根引下線的沖擊接地電阻值是否<10ω。
d. 檢查高于被保護物的樹木與被保護物之間的距離是否大于5m
3.3 分流，防止雷電波侵入措施的檢驗
a. 檢查供電線路是否采用電纜直接埋地敷設供電系統(tǒng)，在入戶端上是否將電纜的金屬外皮、鋼管接到防雷電感應的接地裝置上。
b. 采用局部埋地敷設的低壓線路，檢查埋地長度是否>15m，在電纜與架空線連接處，是否已裝設避雷器以及避雷器、電纜金屬外皮、鋼管和絕緣子鐵腳、金屬架等是否連在一起并接地，接地電阻是否<10ω。
c. 檢查架空金屬管道在進出建筑物處，是否每隔25m左右接地一次；埋地或地溝內(nèi)的金屬管道，在進出建筑物處是否與防雷電感應的接地裝置相連。
d. 當?shù)蛪号潆娤到y(tǒng)采用接零保護時，檢查其是否符合《規(guī)范》[2]第11.7.4條的要求。當?shù)蛪号潆娤到y(tǒng)采用接地保護時，電氣設備正常時不帶電的金屬部分應接地，接地電阻應<4ω。
3.4 接地，各種接地保護的檢驗
從上述“b、c、d”三個防雷防靜電措施看，都涉及閃電、靜電能量泄放入地問題，所以“g”是“b、c、d”的基礎。
a. 檢查“b、c、d”各項措施的接地裝置材料尺寸是否符合要求；各連接點是否牢固可靠，是否有銹蝕現(xiàn)象。
b. 檢測各接地裝置的接地電阻，其阻值應符合有關標準的規(guī)定。
按《規(guī)范》[2]第11.7.6條的要求，如果加油加氣站的防雷電感應接地裝置、防靜電積聚接地裝置和電氣設備保護接地裝置共用同一接地系統(tǒng)時，接地電阻應不大于上述三種接地裝置中規(guī)定的最小值。
c. 裝卸臺出入口處，應設置消除靜電的裝置，其接地電阻值應<100ω。
3.5 屏蔽保護的檢驗
a. 檢查1區(qū)和2區(qū)的低壓配電線路是否采用屏蔽電纜供電，電纜金屬外皮是否不少于2處接地。
b. 檢查1區(qū)、2區(qū)內(nèi)非屏蔽電纜供電線路是否全部穿入鋼管，鋼管接頭處是否有可靠的跨接線。
c. 檢查1區(qū)、2區(qū)內(nèi)的電子儀器、儀表等控制系統(tǒng)是否采取屏蔽措施。
3.6 安全報警及規(guī)章制度的檢驗
a. 檢查低壓配電系統(tǒng)是否設置自動切斷電源的檢漏裝置，是否工作可靠。
b. 檢查加油加氣站是否根據(jù)國家的法規(guī)、標準建立各個工作崗位的操作規(guī)程、防火、防爆等安全規(guī)章制度，以預防人為發(fā)生的事故。
楊鵬 劉莉莎 段麗萍
第4篇 汽車加油加氣站安全技術與檢查檢驗——現(xiàn)狀1
隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，汽車走進家庭，我國機動車擁有量已達上億臺，汽車加油加氣站數(shù)量隨之激增，目前我國現(xiàn)有汽車加油加氣站約8萬家左右，遍布全國城鄉(xiāng)各公路沿線及廠區(qū)內(nèi)，每天為近千萬臺的機動車加油，已形成一個相當規(guī)模的服務行業(yè)，對加快物資流通、促進國民經(jīng)濟的發(fā)展起到了積極作用，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。但是，加油加氣站的發(fā)展也有不盡人意之處。目前，成品油銷售行業(yè)中，國營、集體、合資、股份制、私營、個體等多種經(jīng)濟成份并存，個體、私營的加油加氣站占有比例相當高，由于個體業(yè)主的文化水平、專業(yè)技術知識參差不齊，對國家有關安全法律、法規(guī)、技術標準不了解，致使許多小型油庫、加油加氣站存在嚴重隱患。
楊鵬 劉莉莎 段麗萍
第5篇 汽車加油加氣站安全技術與檢查檢驗——主要問題2
本網(wǎng)據(jù)《化工安全與環(huán)境》報道：
1 總體設計不規(guī)范、不合理
有些加油加氣站內(nèi)的油罐、加油機和通氣管口號民站外的建、構筑物或站內(nèi)設施之間的防火距離不夠；油罐至河岸邊距離不夠；車道過窄，轉彎半徑過小，易發(fā)生撞島、撞機、撞柱等安全事故；許多路段、城鎮(zhèn)加油加氣站過密，有些站與站之間只相隔百十來米，一旦發(fā)生事故易“火燒連營”，總之選址、設計明顯不當。
2 消防設施不齊全、滅火器配置不符合標準
有些無消防水源的加油氣站滅火器配備數(shù)量不夠，大部分未配備滅火毯、滅火抄、滅火工具。
3 電力設施安裝不符合國家標準要求
有些加油加氣站電氣設備、照明、配電線路等，不符合gb50058-92《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》的要求，防焊電氣選型、安裝不符合標準，電力線路未采用電纜供電，電源線路零線未重復接地、電氣設備正常時不帶電的金屬部分未完全接地，接地線、零線、導線的截面不符合規(guī)定。
4 防雷、防靜電設施不符合國家標準要求
根據(jù)對230余家加油加氣站十幾年的檢測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，有35%左右的油庫、加油加氣站不符合gb50156-2002《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》、gb13348-1992《液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程》、gb15599-1995《石油與石油設施雷電安全規(guī)范》、gbj74-84《石油庫設計規(guī)范》等強制性國家標準的要求，主要隱患是：應安裝避雷設施的未安裝，或雖有避雷設施，但是保護范圍不夠，安裝位置不符合要求或接地電阻超標準；金屬屏蔽棚（相當于接閃器）未接地；油罐、輸油管線、阻火器及加油輔助工具等未采取防雷、防靜電接地、未作等電位連接；法蘭、閥門的連接處未設跨接線，卸油場地未設防靜電接地裝置等。
眾所周知，雷電能量極大，每個閃電的高壓強度可達百萬伏，是高可達數(shù)千萬伏，一個中等能量的雷電功率可達100mw，相當于一個小型核電站的輸出功率，若加油加氣站的防雷設施不合格，遭雷擊必將發(fā)生重大爆炸事故，后果不堪設想，1989年，黃島油庫遭雷擊爆炸，就是一個典型案例。
5 操作員著裝不符合要求
絕大部分加油加氣站的操作員不懂防靜電知識或抱有僥幸心理，加卸油、氣時不穿防靜電工作服和防靜電膠底鞋。
成品油的爆炸下限很低，最小點燃能量極小，對于汽油，最小點燃能量只0.2mj，而人體靜電電位最高達上萬伏，靜電能量可達焦爾級，是汽油最小點燃能量的數(shù)十倍，極可能將加油加氣站引爆，造成重大事故。
6 安全規(guī)章不健全，操作人員未經(jīng)培訓
大部分個體加油加氣站規(guī)章制度不建全，無安全操作規(guī)程，違章操作很普遍，主要原因是業(yè)主、操作人員未經(jīng)過安全培訓，不了解防火、防爆、防雷、防靜電等安全常識，許多火災、爆炸事故均是人為所致。
上述現(xiàn)象是我國成品油經(jīng)銷行業(yè)普遍存在的問題，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。油庫、加油加氣站是爆炸危險場所，其安全措施必須達到萬無一失，方可預防事故、保證人民生命財產(chǎn)不受損失。因此，按照“政府統(tǒng)一領導、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責、社會監(jiān)督支持”的安全管理模式，依法加大對爆炸危險場所的監(jiān)督管理力度和懲處力度很有必要。
楊鵬 劉莉莎 段麗萍
