運(yùn)營安全管理11篇

第1篇 運(yùn)營線封鎖施工安全管理辦法

（1）根據(jù)已批準(zhǔn)的施工方案及施工定向組織設(shè)計，施工單位每月要提報下月施工方案，方案中要明確施工工作量，施工范圍，請求封鎖時間，慢行條件及施工負(fù)責(zé)人，安全負(fù)責(zé)人等項內(nèi)容，除特殊情況外，禁止以電報形式申請封鎖施工。

（2）根據(jù)批復(fù)的運(yùn)輸方案，與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)設(shè)備管理部門簽定施工安全協(xié)議。

（3）具體施工負(fù)責(zé)人應(yīng)熟悉掌握該項封鎖施工的全部內(nèi)容，應(yīng)全力做好勞力組織、機(jī)具配置、材料準(zhǔn)備、技術(shù)交底等各項工作。確保安全，優(yōu)質(zhì)兌現(xiàn)方案。

（4）對全體參加封鎖施工人員要做好安全、技術(shù)培訓(xùn)。特別是對起道機(jī)手、搗固機(jī)手、吊車司機(jī)、吊裝指揮人員、領(lǐng)車人員等主要負(fù)責(zé)者，要在培訓(xùn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行考試，考試合格者，方準(zhǔn)操作，確保持證上崗。

（5）封鎖施工前要組織所有參加人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，要明確該項目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。組織分工，作業(yè)程序以及安全技術(shù)要求，要做到交者清接者明措施具體。

（6）在各項準(zhǔn)備工作完備的基礎(chǔ)上，根據(jù)方案的批準(zhǔn)時間，派一名駐站聯(lián)絡(luò)員與車站和行車調(diào)度申請辦理封鎖施工命令。駐站聯(lián)絡(luò)員在填寫登記手續(xù)中，必須內(nèi)容明確，用語規(guī)范，字跡清楚。

（7）封鎖施工命令下達(dá)后，嚴(yán)格按《技規(guī)》第２０９～２５９條規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)，安全防護(hù)標(biāo)志不到位，不準(zhǔn)施工。

（8）防護(hù)員要經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后持證上崗。防護(hù)員一般設(shè)置三人，封鎖兩端各一人，與車站聯(lián)系一人。施工地段了望條件不好的可適當(dāng)增設(shè)中間防護(hù)員，防護(hù)員必須由本企業(yè)正式職工擔(dān)任。

（9）封鎖施工必須強(qiáng)化時間觀念，必須按方案及調(diào)度命令限定的時間組織好施工，封鎖中要隨時掌握好施工進(jìn)度和質(zhì)量，認(rèn)真檢查糾正不安全因素，確保正點(diǎn)開通，減少對運(yùn)輸干擾。

（10）封鎖完畢，安全監(jiān)察檢查人員立即組織檢查，確認(rèn)施工項目是否達(dá)到了《工務(wù)規(guī)則》第214條規(guī)定的開通條件。材料、機(jī)具等是否運(yùn)至限界以外，并做好記錄。滿足放行條件后，由施工負(fù)責(zé)人按《技規(guī)》規(guī)定撤除封鎖施工防護(hù)。并通知駐站聯(lián)絡(luò)員，請求開通。

（11）開通后的線路，在不穩(wěn)定時期，要設(shè)專人防護(hù)和維修。嚴(yán)格掌握列車速度，必要時設(shè)測速人員觀測列車通過速度。確保行車安全。

（12）既有線封鎖施工，施工隊長必須在場，較大的封鎖施工（包括信聯(lián)閉停用）除施工隊長外，項目經(jīng)理也必須到位，層層把關(guān)，逐級負(fù)責(zé)，確保安全。

第2篇 委托運(yùn)營電廠安全管理的難點(diǎn)與對策

委托運(yùn)營概述

委托運(yùn)營，較多適用于新建和擴(kuò)建發(fā)電項目，是指新項目公司（業(yè)主）將電站運(yùn)行、維護(hù)工作委托給老電廠（承包方）來完成，并向其支付一定費(fèi)用的電站運(yùn)營方式。這種方式對于新項目公司來說，精簡了人員，節(jié)約了成本，有利于集中精力搞好新項目開發(fā)和資本運(yùn)營；對于老電廠而言，增加了收入，消化了富余人員，拓展了外部發(fā)展空間。委托運(yùn)營模式是一種新、老電廠雙方根據(jù)實際需要做出的戰(zhàn)略聯(lián)合，是發(fā)電企業(yè)在市場機(jī)制推動下，借鑒國際流行的“資源外包理論”而作出的重要管理創(chuàng)新。

近年來，按照“發(fā)展減人”的思路，華電集團(tuán)大量新建或擴(kuò)建項目采用了這種委托運(yùn)營方式，僅筆者所在的寶珠寺電廠，就先后承擔(dān)了四川紫蘭壩電站等3個水電廠的運(yùn)行維護(hù)任務(wù)，較好地消化了富余人員，增加了收入。近期，中國華電集團(tuán)發(fā)電運(yùn)營公司已經(jīng)成立，必將在規(guī)范委托運(yùn)營市場的基礎(chǔ)上，加速委托運(yùn)營模式的推廣。可以預(yù)見，將來委托運(yùn)營模式會成為華電集團(tuán)新建或擴(kuò)建發(fā)電項目的主流運(yùn)營方式之一。因此，研究委托運(yùn)營模式下電廠安全管理問題，對于我們提高新建項目的安全管理水平，實現(xiàn)又好又快發(fā)展，具有迫切的現(xiàn)實意義。

安全管理的難點(diǎn)

委托運(yùn)營電廠的安全管理，屬于“新興事物”，存在著不少以前從未遇到過的問題，其難點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

思想觀念方面：心理失衡，主人翁意識缺位，合同思維等的影響

雖然同屬一個行業(yè)，一個集團(tuán)，都做著相似的工作，但老電廠和新項目公司職工收入差距比較大，常在一倍以上，老電廠職工對于這種現(xiàn)象感到不滿，出現(xiàn)心理失衡，在工作配合中出現(xiàn)抵觸情緒。而且，這些職工雖然在業(yè)主的廠房里上班，但身份認(rèn)同和心理歸屬都在老電廠，對于自己從事的工作，有一些“打工者”情結(jié)，主人翁意識不強(qiáng)，工作動力不足。另外，雙方部分人員對這種戰(zhàn)略合作關(guān)系的認(rèn)識不夠深刻，比較純粹地從合同、交易的角度來理解這種關(guān)系，沒有清楚看到這種合作對雙方長遠(yuǎn)發(fā)展的重要意義，造成在安全管理中出現(xiàn)不和諧現(xiàn)象。

人員技術(shù)方面：作業(yè)人員素質(zhì)要求高，現(xiàn)有人才儲備不足

為完成電站的運(yùn)行、維護(hù)任務(wù)，老電廠通常抽調(diào)一些運(yùn)行維護(hù)技術(shù)人員和少量管理人員組成項目部，派駐到承包電站開展工作。這些項目部和承包方其他生產(chǎn)部門有較大不同。承包方其他生產(chǎn)部門人員充裕，分工細(xì)致，運(yùn)行、檢修工種各負(fù)其責(zé)，機(jī)械、電氣專業(yè)相對分開。而項目部則不然，總共十幾、二十個人，工作范圍涵蓋了電廠運(yùn)行、維護(hù)，甚至小型檢修；專業(yè)范圍上機(jī)械、電氣交叉融合，常常要求人員具有“一專多能”的本領(lǐng)，能夠完成跨專業(yè)、跨工種的作業(yè)。目前來看，老電廠現(xiàn)有的人才儲備并不能完全滿足這樣的要求；而且，隨著近年電源建設(shè)的快速發(fā)展，電廠技術(shù)人才相對緊缺的狀況短期難以改變，只有通過加強(qiáng)管理、開展培訓(xùn)的思路來逐步解決。

設(shè)備環(huán)境方面：設(shè)備與環(huán)境的遺留缺陷和隱患比較多

從目前來看，采用委托運(yùn)營模式的都是新投產(chǎn)機(jī)組。這些機(jī)組還處在一個運(yùn)行磨合期，運(yùn)行穩(wěn)定性差，設(shè)計、制造、安裝等環(huán)節(jié)遺留的缺陷多，容易發(fā)生“非?！焙推渌踩鹿?。另外，這些新建或擴(kuò)建的項目，許多工地還在進(jìn)行基建施工，有的雖然施工完畢但環(huán)境還需大力整治，各種安全護(hù)欄、標(biāo)識等還很不完善和規(guī)范，事故隱患眾多。

責(zé)任劃分方面：工作責(zé)任與安全責(zé)任難以劃清和落實

委托運(yùn)營關(guān)系，最突出的難題是工作責(zé)任與安全責(zé)任如何劃分。首先從合同角度來看，委托運(yùn)營雙方權(quán)利、義務(wù)應(yīng)根據(jù)合同來確定，但電站安全生產(chǎn)工作十分復(fù)雜而且不斷變化，合同中有些工作可能沒有規(guī)定或者沒有明確規(guī)定；加上安全事故發(fā)生原因非常復(fù)雜，有安全管理方面的、設(shè)計缺陷方面的、設(shè)備質(zhì)量方面的、作業(yè)人員方面的、各方協(xié)調(diào)配合方面的等等，涉及的責(zé)任主體也比較多，因此實踐中，根據(jù)合同確定工作責(zé)任與安全責(zé)任比較困難。其次，集團(tuán)公司及分公司對下屬企業(yè)實行安全責(zé)任考核，委托運(yùn)營電廠的安全責(zé)任究竟該考核承包方還是業(yè)主？如果考核業(yè)主，業(yè)主面臨的這種安全考核壓力，能否有效傳遞到具體作業(yè)的承包方項目部人員，需要檢驗。如果考核承包方，承包方則除了對業(yè)主承擔(dān)合同上的安全經(jīng)濟(jì)責(zé)任以外，還要承擔(dān)合同外的上級安全考核責(zé)任，是否責(zé)任過重？加上承包方安全生產(chǎn)的考核利益歸業(yè)主享有，而責(zé)任歸承包方，是否有違公平合理原則，需要我們深入思考。如果安全責(zé)任雙方共同承擔(dān)，則存在責(zé)任不明、相互推諉的問題。

第3篇 工程、運(yùn)營等管理部門負(fù)責(zé)人的安全生產(chǎn)職責(zé)

（1）保證國家安全生產(chǎn)法規(guī)和公司規(guī)章制度在本部門貫徹執(zhí)行，把安全生產(chǎn)工作列入議事日程，做到“五同時”；

（2）組織制定、實施本部門安全生產(chǎn)管理規(guī)定，安全技術(shù)操作規(guī)程和安全技術(shù)措施計劃，進(jìn)行不定期檢查；

（3）組織對新進(jìn)人員、轉(zhuǎn)崗人員（包括實習(xí)、代培人員）進(jìn)行部門安全教育和管網(wǎng)所、儲配站等班組安全教育，對職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全思想，安全知識和安全技術(shù)教育；開展崗位技術(shù)練兵、并定期組織安全技術(shù)考核；組織并參加每周一次班級安全活動日，及時處理員工提出的正確意見；

（4）組織部門安全檢查，落實隱患整改，保證生產(chǎn)設(shè)備、管線及其附屬設(shè)備、安全裝備、消防設(shè)施、防護(hù)器材和急救器具等處于完好狀態(tài)，并教育職工回強(qiáng)維護(hù)，正確使用；

（5）及時上報本部門生產(chǎn)運(yùn)營中發(fā)生的安全事故，注意保護(hù)現(xiàn)場；

（6）建立部門安全管理網(wǎng)絡(luò)，配備兼職安全技術(shù)人員，充分發(fā)揮班組安全管理員的作用；

第4篇 燃?xì)夤こ探ㄔO(shè)運(yùn)營過程中安全管理規(guī)范

燃?xì)庑袠I(yè)面向的介質(zhì)與對象主要是易燃易爆、特種設(shè)備和特種作業(yè)人員,因此,燃?xì)庑袠I(yè)在經(jīng)營過程中與安全管理是緊密相連、不可分割的。

屢見不鮮的燃?xì)馐鹿蕦⒗习傩盏年P(guān)注焦點(diǎn)引向了其中的燃?xì)夤こ探ㄔO(shè)和燃?xì)庠O(shè)施運(yùn)營。

一、燃?xì)夤こ探ㄔO(shè)過程中的安全管理

燃?xì)夤こ探ㄔO(shè)本身具有常見施工作業(yè)的普遍性質(zhì),同時,又因其所處行業(yè)而具有與其他施工作業(yè)不同的特殊性。

燃?xì)夤こ贪错椖啃再|(zhì)可劃分為常規(guī)工程和非常規(guī)工程。

常規(guī)工程主要包含市政燃?xì)夤艿拦こ?、居民用戶燃?xì)馀涮坠こ?、工商業(yè)用戶燃?xì)馀涮坠こ?、公福用戶燃?xì)馀涮坠こ痰取?/p>

非常規(guī)工程主要包含場站工程和高壓天然氣管道工程。

其中場站工程又包含門站、加氣母站、調(diào)壓站、氣化站(含區(qū)域氣化站、應(yīng)急氣化站、瓶組氣化站)、cng供氣站、加氣站等。

燃?xì)夤こ探ㄔO(shè)的安全管理,個人認(rèn)為可從事前、事中、事后三個階段來著手。

1、燃?xì)夤こ探ㄔO(shè)安全管理:事前

事前管理重點(diǎn)指行政審批手續(xù)辦理。

1)非常規(guī)工程作為基建工程,從其投資規(guī)模(任何一個項目的投資都≥30萬元)和功能來看,短時間內(nèi)并不會產(chǎn)生太多的同類型項目,而且單個項目的施工周期相對較長,因此,其行政審批手續(xù)可按一般基建手續(xù)辦理,與其它基建項目施工手續(xù)沒有什么不同。

而其中,與安全比較相關(guān)的環(huán)節(jié)是工程建設(shè)規(guī)劃許可和消防設(shè)計審核。

這兩個環(huán)節(jié)分別對項目設(shè)施設(shè)計上的安全間距進(jìn)行審核。

2)常規(guī)工程中市政燃?xì)夤艿拦こ痰男姓徟诿總€城市均有不同的默認(rèn)作法。

比較多的是對其規(guī)劃路由進(jìn)行設(shè)計和審批,并且在施工前要辦理市政道路破挖許可。

由于市政燃?xì)夤艿理椖炕臼请S道路敷設(shè)的,因此,市政燃?xì)夤艿雷鳛榈缆讽椖康淖禹椖?其手續(xù)是依據(jù)道路項目的基建手續(xù)的,很難單獨(dú)辦理;

對于舊道路項目,那更不可能重新按基建手續(xù)辦理,周期長不允許不說,很多手續(xù)辦理的前置條件也不充分,很多地市的管理部門也就是對其規(guī)劃路由和破路進(jìn)行前置審批。

對于居民用戶項目(一般超過300戶的項目,其投資會超30萬元),從 的角度來看,小區(qū)紅線內(nèi)的燃?xì)夤艿涝O(shè)施是開發(fā)商或小區(qū)業(yè)主投資的,因此,其手續(xù)也是納入樓盤的開發(fā)建設(shè)一起辦理,并不單獨(dú)辦理。

對于工商業(yè)用戶、公福項目(體量較大的項目,其燃?xì)庠O(shè)施的投資才會超30萬元,一般都在30萬元以內(nèi)),由于允許的施工周期短,而如果按常規(guī)手續(xù)辦理,相應(yīng)的周期就會拖很長。

因此,對于此類項目,常見的作法是僅辦理消防設(shè)計審核。

當(dāng)然,如果是新建項目,其他手續(xù)也是納入整體項目的基建手續(xù)一起辦理。

2、燃?xì)夤こ探ㄔO(shè)安全管理:事中

事中的安全管理主要是指施工階段的安全管理,與其他施工項目的安全管理存在很多共性,同時又具有其特殊性。

由于燃?xì)夤こ痰陌踩桥c施工質(zhì)量相關(guān)聯(lián)的,因此,燃?xì)夤こ痰氖┕ぶ饕菑氖┕べ|(zhì)量的角度進(jìn)行安全管理。

1)施工前,必須對施工圖紙進(jìn)行審核。

首先,必須請有資質(zhì)的第三方審核機(jī)構(gòu)對施工圖進(jìn)行審核,以審圖合格報告為準(zhǔn);

其次,在開工前,燃?xì)鈫挝槐仨氄埍O(jiān)理單位組織所有參建單位進(jìn)行圖紙會審、設(shè)計交底、安全技術(shù)交底,會上須就本工程的難點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)和需要重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)節(jié)進(jìn)行充分討論,并形成紀(jì)要。

再次,需要向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局辦理安裝告知,并委托特檢院對燃?xì)夤こ踢M(jìn)行全程監(jiān)督。

這點(diǎn)是燃?xì)夤こ烫厥獾牡胤?

然后,要對運(yùn)到現(xiàn)場的材料、施工機(jī)具進(jìn)行檢查檢驗,不符合要求的,堅決要求退場。

對現(xiàn)場的施工作業(yè)人員也要檢查是否人證匹配,如果是焊工的,還要求監(jiān)理對其進(jìn)行焊接考試,施工單位須出具焊接工藝評定等。

2)開始施工后,重點(diǎn)是做好隱蔽工程的質(zhì)量監(jiān)督,一定要按照施工規(guī)范和設(shè)計規(guī)范做到位,做好隱蔽驗收記錄。

施工過程中,重點(diǎn)檢查安全輔助措施是否到位,施工單位是否對施工班組進(jìn)行足夠的安全技術(shù)交底。

燃?xì)夤こ淘陧椖客旯ず?都必須做耐壓試驗和氣密性試驗,以滿足未來燃?xì)庠O(shè)施運(yùn)行要求。

因此,燃?xì)夤卷椖抗芾韱T、監(jiān)理、施工單位必須對以上過程進(jìn)行試驗,并報特檢院監(jiān)督合格。

3、燃?xì)夤こ探ㄔO(shè)安全管理:事后

事后階段主要是指對燃?xì)夤こ痰氖┕みM(jìn)行驗收,這包括燃?xì)夤窘M織的自檢自查,行政審批部門的專項驗收。

燃?xì)夤窘M織的自檢自查,主要是對施工的表面質(zhì)量、檢測結(jié)果、試驗結(jié)果進(jìn)行總結(jié),直至滿足相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求。

在滿足以上要求的前提下才能報相關(guān)管理部門進(jìn)行專項驗收。

其中涉及安全的主要有規(guī)劃部門、消防部門、安監(jiān)部門、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和建設(shè)部門的驗收。

規(guī)劃部門針對是否滿足規(guī)劃控制性要求進(jìn)行驗收,最主要的是燃?xì)夤艿朗欠癜匆?guī)劃路由進(jìn)行敷,是否進(jìn)行竣工測量并歸檔。

消防部門主要是針對安全防火間距是否滿足規(guī)范進(jìn)行驗收。

安監(jiān)部門主要是針對安全設(shè)施和投入是否按安全預(yù)評價實施并滿足相關(guān)要求進(jìn)行驗收。

燃?xì)夤こ套钐厥獾牡胤骄褪撬袎毫艿篮蛪毫θ萜髦灰獙儋|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局監(jiān)督范圍,均必須取得特檢院監(jiān)督檢驗合格報告方可投入運(yùn)營,因此,在竣工驗收時,必須經(jīng)特檢院驗收并取得合格報告。

建設(shè)部門關(guān)注的是共性的施工質(zhì)量驗收,類似于建筑類項目、市政道路類項目等。

總之,燃?xì)夤こ瘫仨毥?jīng)驗收合格后方可投入運(yùn)營。

二、燃?xì)庠O(shè)施安全運(yùn)營管理

1、燃?xì)膺\(yùn)營過程中的政府監(jiān)管

1)燃?xì)庥嬃科骶?、壓力表、安全閥、報警器、檢漏裝置根據(jù)相關(guān)規(guī)定每年分別報送到特檢院、計量所進(jìn)行校定。

2)防雷設(shè)施由市防雷中心時進(jìn)行2次/年檢測。

3. )壓力管道及容器應(yīng)根據(jù)特種設(shè)備安全法,定期進(jìn)行檢查,并報特檢院監(jiān)督。

2、企業(yè)自行監(jiān)管

注重加強(qiáng)巡線工作、第三方施工破壞及占壓、燃?xì)庑孤┛刂?、?yīng)急搶險管理(包括預(yù)案及設(shè)備配置)、各種安全檢查和培訓(xùn)。

3、監(jiān)管空白

燃?xì)鈫挝粵]有執(zhí)法權(quán),用戶端安全隱患和第三方破壞控制難度大,為保障安全普遍采用隱患整改通知單和主管部門備案方法。

第5篇 集氣站集輸管線運(yùn)營管道天然氣安全管理辦法

1 范圍

為規(guī)范集氣站、集輸管線運(yùn)營的管道天然氣施工作業(yè)現(xiàn)場,有效杜絕天然氣安全事故的發(fā)生,制定本辦法。

本辦法明確了天然氣氣體的理化特性、健康危害、安全技術(shù)措施及應(yīng)急關(guān)鍵措施等相關(guān)管理內(nèi)容。

本辦法適用于公司機(jī)關(guān)及各集氣站、集輸管線作業(yè)現(xiàn)場。

2 術(shù)語和簡略語

2.1 天然氣:主要成分是甲烷,還含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氫等。

2.2 爆炸極限:可燃物質(zhì)(可燃?xì)怏w、蒸氣和粉塵)與空氣(或氧氣 )必須在一定的濃度范圍內(nèi)均勻混合,形成預(yù)混氣,遇著火源才會發(fā)生爆炸,這個濃度范圍稱為爆炸極限,或爆炸濃度極限。天然氣的爆炸極限是5%-15%。

2.3 窒息性氣體:使空氣中氧的濃度下降,危害人體呼吸的氣體。

3 職責(zé)

質(zhì)量安全環(huán)保處是本辦法的歸口管理部門,負(fù)責(zé)文件的制修訂工作。兩級安全、工程技術(shù)主管部門負(fù)責(zé)本辦法執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查。

4 管理內(nèi)容

4.1 理化性質(zhì)

天然氣中的最主要的成分是甲烷(化學(xué)分子式ch4),并含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氫等。無硫化氫時天然氣為無色、無臭、易燃、易爆氣體,常溫、常壓下,甲烷的密度相當(dāng)于空氣的55%(甲烷密度/空氣密度=0.55),極易揮發(fā),易燃易爆,爆炸極限為5%-15%。當(dāng)天然氣不完全燃燒時產(chǎn)生一氧化碳。

4.2 危害

4.2.1 侵入途徑:吸入。

4.2.2 健康危害:甲烷對人基本無毒,但濃度過高時,使空氣中氧含量明顯降低,使人窒息。當(dāng)空氣中甲烷達(dá)25%-30%時,可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共濟(jì)失調(diào)。若不及時遠(yuǎn)離,可致窒息死亡。皮膚接觸液化的甲烷,可致凍傷。

4.2.3 當(dāng)空氣中天然氣濃度達(dá)到5%~15%時,遇明火(包括金屬撞擊、電器啟動產(chǎn)生的電火花),會發(fā)生爆炸著火。

4.3 安全技術(shù)措施

4.3.1對于有或可能出現(xiàn)天然氣的場所,現(xiàn)場所有施工作業(yè)人員都應(yīng)該接受天然氣氣體防護(hù)的培訓(xùn)。

4.3.2來訪者和其他非定期作業(yè)人員在進(jìn)入天然氣生產(chǎn)作業(yè)場所前,應(yīng)接受天然氣氣體安全防護(hù)教育,主體作業(yè)單位應(yīng)與服務(wù)單位簽訂相關(guān)方告知書。

4.3.3集氣站應(yīng)在醒目地方懸掛防毒、防火、防爆等安全警示標(biāo)志和防護(hù)用品存放標(biāo)識。

4.3.4 禁止在集氣站和天然氣管道運(yùn)營場所使用明火。確需動火時,辦理動火作業(yè)許可審批手續(xù)。動火作業(yè)具體執(zhí)行bt.18.3《工業(yè)動火監(jiān)控管理辦法》。

4.3.5 人員進(jìn)入集氣站前必須穿戴好齊全有效的防靜電勞動保護(hù)用品,并且完全釋放人體靜電,且要求任何人員不得在集氣站內(nèi)穿脫勞保。

4.3.6 外來人員進(jìn)入集氣站要執(zhí)行門禁管理,并由站值班人員進(jìn)行安全教育和檢查外來人員是否具有入站條件。

4.3.7五級天然氣站場值班休息室距甲、乙類工藝設(shè)備、容器、廠房不應(yīng)小于22.5m;當(dāng)值班休息室朝向甲、乙類工藝設(shè)備、容器、廠房的墻壁為耐火等級不低于二級的防火墻時,防火間距可減少,但不應(yīng)小于15m,并方便人員在緊急情況下安全疏散。

4.3.8 天然氣井場、集氣站及天然氣放空作業(yè)點(diǎn)50m內(nèi)嚴(yán)禁煙火和接打手機(jī)。

4.3.9 任何車輛不得進(jìn)入井場和集氣站內(nèi)。因生產(chǎn)需要進(jìn)入天然氣生產(chǎn)現(xiàn)場時,車輛必須安裝防火帽。

4.3.10 集氣站和天然氣管道運(yùn)營場所至少配備以下安全檢測設(shè)備和安全防護(hù)設(shè)備設(shè)施:

a)集氣站應(yīng)在醒目地方懸掛防毒、防火、防爆等安全警示標(biāo)志和防護(hù)用品存放標(biāo)識;

b)集氣站進(jìn)站管匯區(qū)、分離器區(qū)、自用氣區(qū)、污水罐區(qū)、外輸區(qū)、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)房、食堂操作間、壁掛爐間應(yīng)安裝固定式可燃?xì)怏w報警儀;每個集氣站配備便攜式可燃?xì)怏w報警儀、氧氣報警儀、硫化氫報警儀各兩臺;所有氣體報警儀每年檢測一次且合格,否則更換;集氣站內(nèi)制高點(diǎn)設(shè)風(fēng)向標(biāo)2個;

c)集氣站內(nèi)至少配備2套連續(xù)工作時間不少于半小時的正壓式呼吸器、2個備用呼吸氣瓶和1臺氣瓶充氣泵;正壓式空氣呼吸器附件完好,安裝至備用狀態(tài),氣瓶壓力值為240bar以上,報警哨在55bar報警;正壓式空氣呼吸器應(yīng)存放在方便、干凈衛(wèi)生且能快速取用的地方,不能上鎖,至少每月檢查一次,檢查記錄至少保留12個月;充氣泵放置在上風(fēng)位置,始終處于待命狀態(tài);

d)每個集氣站至少配備全套防爆工具一套;

e)按照《石油天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》中的要求配備足夠的消防器材;

f)集氣站內(nèi)所有設(shè)備都有合格的防雷避電設(shè)施,且一年兩次檢測合格,否則立即整改。

4.3.11 天然氣集輸現(xiàn)場作業(yè)過程控制要求:

a)天然氣生產(chǎn)井每周巡井一次,集氣干線每季度巡護(hù)1次。新投產(chǎn)的井及冬季生產(chǎn)時要加密巡井。每季度對采氣樹各閥門進(jìn)行一次維護(hù)保養(yǎng),具體執(zhí)行bz.8.6《天然氣井及干線巡護(hù)管理辦法》;

b)集氣管線需要打開進(jìn)行檢維修作業(yè)、更換閥門、壓力表等部件以及其它有可能天然氣泄漏的作業(yè)應(yīng)使用防爆工具操作,作業(yè)完成后,應(yīng)采取驗漏措施,檢查各部件連接部位是否密封完好,具體執(zhí)行bz.8.13《集氣站作業(yè)規(guī)程》和bt.14.3《作業(yè)許可管理辦法》;

c) 集氣站設(shè)備、管線流程進(jìn)行放空作業(yè)時,必須通過放空火炬,放空時必須點(diǎn)火。放空火炬點(diǎn)火作業(yè)時,應(yīng)先點(diǎn)燃母火,然后打開放空閥門。嚴(yán)禁不通過放空火炬的放空作業(yè);緊急情況下,采取不通過放空火炬作業(yè)時,應(yīng)有許可和防護(hù)措施;

d) 啟動發(fā)電機(jī)前,應(yīng)首先觀察該部位的可燃?xì)怏w監(jiān)測報警儀的顯示是否在安全狀態(tài),確認(rèn)安全后,然后打開發(fā)電機(jī)房門窗進(jìn)行一定時間的通風(fēng);

e) 分離器或閃蒸罐清污作業(yè)時,首先切斷氣源,然后放空壓力至零,下一步用氮?dú)庵脫Q完全,后打開容器人孔進(jìn)行通風(fēng)一定時間后進(jìn)行可燃?xì)夂脱鯕鉂舛葯z測,檢查合格后開始清污作業(yè)。如果清污需要人員進(jìn)入容器,進(jìn)入人員應(yīng)系好安全繩,有限空間作業(yè)現(xiàn)場外面設(shè)2-3名專門的安全監(jiān)護(hù)人員,遇有緊急情況,應(yīng)立即發(fā)出呼救信號,做好監(jiān)護(hù)。作業(yè)人員每10分鐘輪換一次;

f) 嚴(yán)禁無風(fēng)條件下進(jìn)行單井井場外輸流程放空作業(yè);

g) 在任何條件下都不允許直接用總閥和測試閥門控制進(jìn)行井筒放空作業(yè)。

4.4 應(yīng)急關(guān)鍵措施

4.4.1 集氣站天然氣泄漏應(yīng)急處置,現(xiàn)場應(yīng):

a) 第一發(fā)現(xiàn)人立即大聲呼叫,并按上報程序報警;

b) 基層應(yīng)急小組接警后啟動應(yīng)急處置程序;

c) 如發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故,進(jìn)入火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處置程序。

4.4.2 采氣井口天然氣泄漏應(yīng)急處置,現(xiàn)場應(yīng):

a) 巡井人員發(fā)現(xiàn)采氣井口天然氣泄漏后立即按上報程序報警;

b) 基層單位應(yīng)急小組接警后,立即組織人員趕赴現(xiàn)場,根據(jù)現(xiàn)場泄漏情況進(jìn)入應(yīng)急處置程序;

c) 如在天然氣大量泄漏過程中發(fā)生著火,立即進(jìn)入采氣井口天然氣泄露著火應(yīng)急處置程序。

4.4.3采、集氣管線天然氣泄漏,火災(zāi)爆炸應(yīng)急處置,現(xiàn)場應(yīng):

a) 如發(fā)生采氣管線泄漏、火災(zāi)、爆炸,第一發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即報告基層單位應(yīng)急小組,應(yīng)急小組立即啟動應(yīng)急處置程序;

b) 如發(fā)生集氣支線泄漏、火災(zāi)、爆炸事故,第一發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即報告基層單位應(yīng)急小組,應(yīng)急小組啟動應(yīng)急處置程序;

c) 當(dāng)搶險過程中有人員受傷或中毒,立即進(jìn)入工傷、中毒處置程序。

5 相關(guān)文件和記錄

5.1 相關(guān)程序和管理作業(yè)文件

5.2 相關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

5.3 相關(guān)技術(shù)文件

5.4 相關(guān)記錄

第6篇 工程運(yùn)營等管理部門負(fù)責(zé)人的安全生產(chǎn)職責(zé)

(1)保證國家安全生產(chǎn)法規(guī)和公司規(guī)章制度在本部門貫徹執(zhí)行,把安全生產(chǎn)工作列入議事日程,做到“五同時”;

(2)組織制定、實施本部門安全生產(chǎn)管理規(guī)定,安全技術(shù)操作規(guī)程和安全技術(shù)措施計劃,進(jìn)行不定期檢查;

(3)組織對新進(jìn)人員、轉(zhuǎn)崗人員(包括實習(xí)、代培人員)進(jìn)行部門安全教育和各管網(wǎng)儲配站班組的安全教育,對職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全思想,安全知識和安全技術(shù)教育;開展崗位技術(shù)練兵、定期組織安全技術(shù)考核;組織參加每周一次班級安全活動日,及時處理員工提出的合理意見;

(4)組織部門安全檢查,落實隱患整改,保證生產(chǎn)設(shè)備、管線及其附屬設(shè)備、安全裝備、消防設(shè)施、防護(hù)器材和急救器具等處于完好狀態(tài),并教育職工加強(qiáng)維護(hù),正確使用;

(5)及時上報本部門生產(chǎn)運(yùn)營中發(fā)生的安全事故,注意保護(hù)現(xiàn)場;

(6)建立部門安全管理網(wǎng)絡(luò),配備兼職安全技術(shù)人員,充分發(fā)揮班組安全管理員的作用;

第7篇 淺談地鐵運(yùn)營安全管理實踐

目前，我國城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。中國政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開始，經(jīng)過40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至2007年6月，全國運(yùn)營線路總里程達(dá)到585km，總投資6000億元，同時還有10余個城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項目。面對軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運(yùn)營安全管理工作越來越被廣大軌道運(yùn)營單位所重視。

1地鐵運(yùn)營安全管理的理念

1.1安全為命，打造平安地鐵

運(yùn)營服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對運(yùn)營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部以鐵的手腕、鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守“沒有安全就沒有運(yùn)營”的理念，落實各項運(yùn)營安全工作措施，打造平安地鐵。

1.2人人有責(zé)，全員促安全

任何一名員工都是運(yùn)營安全工作的重要力量，運(yùn)營服務(wù)的高品質(zhì)體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，企業(yè)強(qiáng)大、運(yùn)營穩(wěn)定有序與每名員工的成長、利益、價值是一個共同體，是唇齒相依，唇亡齒寒的關(guān)系。安全運(yùn)營離不開每名員工的努力，企業(yè)和員工只有相互依存，才能共同發(fā)展.持不懈地提高員工的安全意識和工作技能，培育企業(yè)安全氛圍，讓員工深刻體會到安全工作與自己息息相關(guān)，形成“人人想安全，人人會安全，人人善安全”的文化氛圍。

1.3警鐘常鳴，安全工作永無止境

安全工作的一個重要特點(diǎn)就是“只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)”，這項工作永遠(yuǎn)都沒有干完的時候，是永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束的，長期下去容易使人麻痹大意,提出用“投石頭原理”防麻痹，經(jīng)常地“敲打點(diǎn)擊”，使員工警鐘長鳴，保持警惕。同時要求各級領(lǐng)導(dǎo)一定要帶著責(zé)任抓安全，帶著感情抓安全，帶著使命抓安全，抓重點(diǎn)部位，抓重點(diǎn)環(huán)節(jié)，抓重點(diǎn)崗位，力求避免安全事故的發(fā)生。

1.4嚴(yán)格管理，降低事故發(fā)生率

事實證明，98%的事故是由人為因素引起的，主動控制住事故鏈和風(fēng)險源，消除安全隱患，事故是可以防止的?；诖苏J(rèn)識，地鐵運(yùn)營單位必須不斷加強(qiáng)運(yùn)營安全管理，提高防范和處理事故故障的能力，努力做到“三個最低”，將安全風(fēng)險發(fā)生的概率降到最低，將安全風(fēng)險的損失降到最低，將安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低。

1.5創(chuàng)新管理，破解安全工作難題

推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和現(xiàn)代化管理是抓好運(yùn)營安全工作的支撐。堅持創(chuàng)新的原則，破解各項工作的難點(diǎn)，保持運(yùn)營安全工作可持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，這是企業(yè)發(fā)展的需要，更是運(yùn)營安全工作發(fā)展的需要。積極參與國家建設(shè)部等有關(guān)部委組織的國家標(biāo)準(zhǔn)研究和參編工作、工作經(jīng)驗交流會議等活動，及時掌握國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)最新的發(fā)展動態(tài)。

2地鐵運(yùn)營安全管理主要措施

2.1建立完善安全規(guī)章，安全生產(chǎn)有章可循

完善安全規(guī)章制度是抓好運(yùn)營安全工作的保障。規(guī)章制度是管理工作的基礎(chǔ)，建立科學(xué)的、完善的、全面的安全生產(chǎn)管理制度，使安全生產(chǎn)有章可循，是非常重要的。在地鐵開通運(yùn)營前狠抓安全規(guī)章制度的建設(shè)，用規(guī)章制度約束員工的工作行為，為員工提供安全生產(chǎn)指引。在嚴(yán)格執(zhí)行國家、省、市各項安全法律法規(guī)的同時，建立健全《安全生產(chǎn)管理辦法》、《安全獎懲辦法》、《行車組織規(guī)章》等制度和各類操作規(guī)程，涵蓋公司的各個專業(yè)、運(yùn)營生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使各專業(yè)的安全生產(chǎn)管理都有章可循，促進(jìn)公司的安全生產(chǎn)工作向規(guī)范化、制度化邁進(jìn)。目前，國內(nèi)許多地鐵都開展了iso9001質(zhì)量體系和ohsms18000職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證工作，國家也出臺了《地鐵運(yùn)營安全評價標(biāo)準(zhǔn)》，都為規(guī)范運(yùn)營安全生產(chǎn)工作，提供了依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)不遺余力地宣傳貫徹。

2.2建立三級安全網(wǎng)絡(luò)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制

堅持'安全第一，預(yù)防為主'的工作方針，全面貫徹《安全生產(chǎn)法》，強(qiáng)化制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的安全管理。堅持管生產(chǎn)必須管安全、安全生產(chǎn)各級主要負(fù)責(zé)人親自抓的原則，有效發(fā)揮“縱管到底、橫管到邊、專管成線、群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡(luò)作用，形成安全工作一級抓一級、一級保一級、一級監(jiān)督一級的網(wǎng)絡(luò)化安全監(jiān)督管理體系；狠抓安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實，上自總經(jīng)理，下至基層員工，逐級簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀和社會綜合治理目標(biāo)責(zé)任狀，將安全生產(chǎn)目標(biāo)納入考核內(nèi)容，明確各層級的安全職責(zé)和安全生產(chǎn)目標(biāo)，有效落實安全生產(chǎn)責(zé)任，形成安全生產(chǎn)、人人有責(zé)的良好氛圍。

2.3建立安全檢查制度，預(yù)防運(yùn)營事故發(fā)生

加強(qiáng)監(jiān)督檢查機(jī)制是抓好運(yùn)營安全工作的關(guān)鍵。安全檢查是對安全工作實施有效管理的一項重要內(nèi)容。學(xué)習(xí)運(yùn)用“破窗理論”抓隱患，抓漏洞，漏洞不補(bǔ)必釀大禍。建立班組每周一查，中心每旬一查，專業(yè)管理系統(tǒng)每月一查，公司每季一查的制度，采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，綜合檢查與專項抽查相結(jié)合的形式，堅持安全檢查以自查自糾為重點(diǎn)，自下而上，查找不足。嚴(yán)抓隱患整改，按照“五個落實”，即任務(wù)落實、人員落實、經(jīng)費(fèi)落實、質(zhì)量落實、時間落實，按期整改完成；在做好安全檢查工作的同時，逐步建立安全隱患管理機(jī)制，將安全檢查和隱患管理統(tǒng)一起來，并落實到工作制度中，形成健全的檢查網(wǎng)絡(luò)，實施有效監(jiān)控。

2.4建立安全培訓(xùn)制度，營造安全文化氛圍

提高員工安全意識和技能是抓好運(yùn)營安全工作的基礎(chǔ)。認(rèn)真開展安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)教育工作，組織各單位負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員參加《安全生產(chǎn)法》培訓(xùn)，取得安全生產(chǎn)資格證；對新進(jìn)員工實行三級（公司級、中心級、崗位級）安全教育；除國家規(guī)定的特殊工種外，規(guī)定內(nèi)部特種作業(yè)項目，如：low操作、客車司機(jī)證等；制定特種作業(yè)人員安全管理辦法和特種作業(yè)人員培訓(xùn)持證上崗制度；利用安全宣傳月、119消防日等活動，在車站、列車等宣傳陣地，向市民派發(fā)安全實用手冊，不斷提高員工和市民的安全意識。通過廣泛開展各類安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育活動，有效地提高干部職工的安全文化素質(zhì)。

2.5建立應(yīng)急救援體系，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力

根據(jù)國內(nèi)外地鐵運(yùn)營救援搶險的經(jīng)驗和突發(fā)事件的特點(diǎn)，建立健全應(yīng)急預(yù)案體系，針對軌道交通運(yùn)營線路發(fā)生火災(zāi)、列車脫軌、列車沖突、大面積停電、爆炸、自然災(zāi)害以及應(yīng)設(shè)備故障、客流沖擊、恐怖襲擊等其他異常原因造成影響運(yùn)營的非常情況制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，在國家和地方發(fā)生緊急事件、疫病傳播情況時，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。另外，還要針對部分預(yù)案經(jīng)政府組織相關(guān)部門、專家進(jìn)行評審，報市政府。

組織員工對各種預(yù)案進(jìn)行學(xué)習(xí)，按計劃進(jìn)行演練，演練的方式包括培訓(xùn)式、桌面式、突發(fā)式，在演練的過程中，每個安全點(diǎn)都安排評估人員把關(guān)，使演練活動有序、安全的進(jìn)行。定期的實戰(zhàn)演練可以及時暴露預(yù)案的缺陷，發(fā)現(xiàn)救援設(shè)備是否足夠、發(fā)現(xiàn)運(yùn)營設(shè)備是否完好、發(fā)現(xiàn)員工是否熟悉掌握各種規(guī)章，改善各部門間的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)的能力，增強(qiáng)員工的熟練程度和信心，提高員工的安全意識；通過演練檢驗規(guī)章、設(shè)備和預(yù)案，提高員工的業(yè)務(wù)技能，增強(qiáng)員工對事故事件的應(yīng)急處理能力。

2.6建立事故處理機(jī)制，落實責(zé)任追究制度

建立健全事故處理機(jī)制，按照“四不放過”原則和“安全獎懲辦法”，定因、定性、定責(zé)，嚴(yán)格懲處，通過教育和處罰使員工吸取教訓(xùn)，提高認(rèn)識，增強(qiáng)崗位意識、責(zé)任意識和紀(jì)律意識；將“降低故障率事件率”作為一項長效工作機(jī)制專題研究，開展地鐵事故案例研究，學(xué)習(xí)先進(jìn)一流的運(yùn)營安全管理，博采眾長，取長補(bǔ)短，用“投石頭原理”防員工思想麻痹，不斷在“在平靜的水面上蕩起水花”，讓每個員工認(rèn)識到任何時候都不要把安全生產(chǎn)形勢估計得過好，要始終保持一種危機(jī)感和憂患感；同時，轉(zhuǎn)變觀念，對發(fā)生的事故由此及彼，由表及里，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，從領(lǐng)導(dǎo)層、管理層上剖析深層次原因，從加強(qiáng)管理上，研究制定有針對性的措施，解決安全工作中的問題，變被動管理為主動管理，變事后懲處為事前預(yù)防，不斷提高事故分析處理能力。

2.7建立警地聯(lián)動機(jī)制，共保地鐵一方平安

目前，國內(nèi)地鐵都建立了相應(yīng)的公安部門，地鐵運(yùn)營單位要加強(qiáng)與地鐵公安的合作，充分依靠公安力量，保障地鐵的平安秩序，建立《警地聯(lián)動工作實施辦法》，明確聯(lián)動例會制度，工作聯(lián)系機(jī)制及聯(lián)動應(yīng)急機(jī)制。通過雙方精誠合作，共保地鐵平安。

3結(jié)束語

地鐵作為為大眾服務(wù)的城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準(zhǔn)時快捷、安全高效的優(yōu)勢，對有效解決人民群眾出行，促進(jìn)城市健康發(fā)展，構(gòu)建社會主義和諧社會，具有極其重要的作用。以上為作者根據(jù)實際工作經(jīng)驗對運(yùn)營安全管理實踐的總結(jié)，通過與國內(nèi)地鐵運(yùn)營安全管理人員互相交流，共同提高地鐵運(yùn)營安全水平。

第8篇 某運(yùn)營線封鎖施工安全管理辦法

(1)根據(jù)已批準(zhǔn)的施工方案及施工定向組織設(shè)計,施工單位每月要提報下月施工方案,方案中要明確施工工作量,施工范圍,請求封鎖時間,慢行條件及施工負(fù)責(zé)人,安全負(fù)責(zé)人等項內(nèi)容,除特殊情況外,禁止以電報形式申請封鎖施工。

(2)根據(jù)批復(fù)的運(yùn)輸方案,與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)設(shè)備管理部門簽定施工安全協(xié)議。

(3)具體施工負(fù)責(zé)人應(yīng)熟悉掌握該項封鎖施工的全部內(nèi)容,應(yīng)全力做好勞力組織、機(jī)具配置、材料準(zhǔn)備、技術(shù)交底等各項工作。

確保安全,優(yōu)質(zhì)兌現(xiàn)方案。

(4)對全體參加封鎖施工人員要做好安全、技術(shù)培訓(xùn)。

特別是對起道機(jī)手、搗固機(jī)手、吊車司機(jī)、吊裝指揮人員、領(lǐng)車人員等主要負(fù)責(zé)者,要在培訓(xùn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行考試,考試合格者,方準(zhǔn)操作,確保持證上崗。

(5)封鎖施工前要組織所有參加人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底,要明確該項目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

組織分工,作業(yè)程序以及安全技術(shù)要求,要做到交者清接者明措施具體。

(6)在各項準(zhǔn)備工作完備的基礎(chǔ)上,根據(jù)方案的批準(zhǔn)時間,派一名駐站聯(lián)絡(luò)員與車站和行車調(diào)度申請辦理封鎖施工命令。

駐站聯(lián)絡(luò)員在填寫登記手續(xù)中,必須內(nèi)容明確,用語規(guī)范,字跡清楚。

(7)封鎖施工命令下達(dá)后,嚴(yán)格按《技規(guī)》第209~259條規(guī)定設(shè)置安全防護(hù),安全防護(hù)標(biāo)志不到位,不準(zhǔn)施工。

(8)防護(hù)員要經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后持證上崗。

防護(hù)員一般設(shè)置三人,封鎖兩端各一人,與車站聯(lián)系一人。

施工地段了望條件不好的可適當(dāng)增設(shè)中間防護(hù)員,防護(hù)員必須由本企業(yè)正式職工擔(dān)任。

(9)封鎖施工必須強(qiáng)化時間觀念,必須按方案及調(diào)度命令限定的時間組織好施工,封鎖中要隨時掌握好施工進(jìn)度和質(zhì)量,認(rèn)真檢查糾正不安全因素,確保正點(diǎn)開通,減少對運(yùn)輸干擾。

(10)封鎖完畢,安全監(jiān)察檢查人員立即組織檢查,確認(rèn)施工項目是否達(dá)到了《工務(wù)規(guī)則》第214條規(guī)定的開通條件。

材料、機(jī)具等是否運(yùn)至限界以外,并做好記錄。

滿足放行條件后,由施工負(fù)責(zé)人按《技規(guī)》規(guī)定撤除封鎖施工防護(hù)。

并通知駐站聯(lián)絡(luò)員,請求開通。

(11)開通后的線路,在不穩(wěn)定時期,要設(shè)專人防護(hù)和維修。

嚴(yán)格掌握列車速度,必要時設(shè)測速人員觀測列車通過速度。

確保行車安全。

(12)既有線封鎖施工,施工隊長必須在場,較大的封鎖施工(包括信聯(lián)閉停用)除施工隊長外,項目經(jīng)理也必須到位,層層把關(guān),逐級負(fù)責(zé),確保安全。

第9篇 集氣站、集輸管線運(yùn)營的管道天然氣安全管理辦法

1? 范圍

為規(guī)范集氣站、集輸管線運(yùn)營的管道天然氣施工作業(yè)現(xiàn)場，有效杜絕天然氣安全事故的發(fā)生，制定本辦法。

本辦法明確了天然氣氣體的理化特性、健康危害、安全技術(shù)措施及應(yīng)急關(guān)鍵措施等相關(guān)管理內(nèi)容。

本辦法適用于公司機(jī)關(guān)及各集氣站、集輸管線作業(yè)現(xiàn)場。

2? 術(shù)語和簡略語

2.1? 天然氣：主要成分是甲烷，還含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氫等。

2.2? 爆炸極限：可燃物質(zhì)(可燃?xì)怏w、蒸氣和粉塵)與空氣(或氧氣 )必須在一定的濃度范圍內(nèi)均勻混合，形成預(yù)混氣，遇著火源才會發(fā)生爆炸，這個濃度范圍稱為爆炸極限，或爆炸濃度極限。天然氣的爆炸極限是5%-15%。

2.3? 窒息性氣體：使空氣中氧的濃度下降，危害人體呼吸的氣體。

3? 職責(zé)

質(zhì)量安全環(huán)保處是本辦法的歸口管理部門，負(fù)責(zé)文件的制修訂工作。兩級安全、工程技術(shù)主管部門負(fù)責(zé)本辦法執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查。

4? 管理內(nèi)容

4.1 理化性質(zhì)

天然氣中的最主要的成分是甲烷（化學(xué)分子式ch4），并含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氫等。無硫化氫時天然氣為無色、無臭、易燃、易爆氣體，常溫、常壓下，甲烷的密度相當(dāng)于空氣的55%（甲烷密度/空氣密度=0.55），極易揮發(fā)，易燃易爆，爆炸極限為5%-15%。當(dāng)天然氣不完全燃燒時產(chǎn)生一氧化碳。

4.2 危害

4.2.1 侵入途徑：吸入。

4.2.2 健康危害：甲烷對人基本無毒，但濃度過高時，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。當(dāng)空氣中甲烷達(dá)25%-30%時，可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共濟(jì)失調(diào)。若不及時遠(yuǎn)離，可致窒息死亡。皮膚接觸液化的甲烷，可致凍傷。

4.2.3 當(dāng)空氣中天然氣濃度達(dá)到5%～15%時，遇明火（包括金屬撞擊、電器啟動產(chǎn)生的電火花），會發(fā)生爆炸著火。

4.3? 安全技術(shù)措施

4.3.1對于有或可能出現(xiàn)天然氣的場所，現(xiàn)場所有施工作業(yè)人員都應(yīng)該接受天然氣氣體防護(hù)的培訓(xùn)。

4.3.2來訪者和其他非定期作業(yè)人員在進(jìn)入天然氣生產(chǎn)作業(yè)場所前，應(yīng)接受天然氣氣體安全防護(hù)教育，主體作業(yè)單位應(yīng)與服務(wù)單位簽訂相關(guān)方告知書。

4.3.3集氣站應(yīng)在醒目地方懸掛防毒、防火、防爆等安全警示標(biāo)志和防護(hù)用品存放標(biāo)識。

4.3.4 禁止在集氣站和天然氣管道運(yùn)營場所使用明火。確需動火時，辦理動火作業(yè)許可審批手續(xù)。動火作業(yè)具體執(zhí)行bt.18.3《工業(yè)動火監(jiān)控管理辦法》。

4.3.5 人員進(jìn)入集氣站前必須穿戴好齊全有效的防靜電勞動保護(hù)用品，并且完全釋放人體靜電，且要求任何人員不得在集氣站內(nèi)穿脫勞保。

4.3.6 外來人員進(jìn)入集氣站要執(zhí)行門禁管理，并由站值班人員進(jìn)行安全教育和檢查外來人員是否具有入站條件。

4.3.7五級天然氣站場值班休息室距甲、乙類工藝設(shè)備、容器、廠房不應(yīng)小于22.5m；當(dāng)值班休息室朝向甲、乙類工藝設(shè)備、容器、廠房的墻壁為耐火等級不低于二級的防火墻時，防火間距可減少，但不應(yīng)小于15m，并方便人員在緊急情況下安全疏散。

4.3.8 天然氣井場、集氣站及天然氣放空作業(yè)點(diǎn)50m內(nèi)嚴(yán)禁煙火和接打手機(jī)。

4.3.9 任何車輛不得進(jìn)入井場和集氣站內(nèi)。因生產(chǎn)需要進(jìn)入天然氣生產(chǎn)現(xiàn)場時，車輛必須安裝防火帽。

4.3.10 集氣站和天然氣管道運(yùn)營場所至少配備以下安全檢測設(shè)備和安全防護(hù)設(shè)備設(shè)施：

a)集氣站應(yīng)在醒目地方懸掛防毒、防火、防爆等安全警示標(biāo)志和防護(hù)用品存放標(biāo)識；

b)集氣站進(jìn)站管匯區(qū)、分離器區(qū)、自用氣區(qū)、污水罐區(qū)、外輸區(qū)、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)房、食堂操作間、壁掛爐間應(yīng)安裝固定式可燃?xì)怏w報警儀；每個集氣站配備便攜式可燃?xì)怏w報警儀、氧氣報警儀、硫化氫報警儀各兩臺；所有氣體報警儀每年檢測一次且合格，否則更換；集氣站內(nèi)制高點(diǎn)設(shè)風(fēng)向標(biāo)2個；

第10篇 信息科技部-安全管理中心-安全運(yùn)營崗工作職責(zé)與職位要求

職位描述：

職責(zé)描述：

1、參與優(yōu)化安全防御體系，研究和實踐使用有效技術(shù)解決銀行業(yè)務(wù)系統(tǒng)的安全相關(guān)問題。

2、跟蹤和分析各類安全問題和安全事件，如網(wǎng)站入侵調(diào)查，病毒木馬，ddos攻擊等。

3、跟蹤和分析新的安全漏洞和技術(shù)，定期對系統(tǒng)、應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行安全檢測和風(fēng)險評估。

4、編寫防御工具和分析工具，對新技術(shù)、新方法、新軟件進(jìn)行評估和應(yīng)用，完成網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)安全加固。

5、協(xié)助各項信息安全相關(guān)工作，確保信息安全管控措施有效執(zhí)行。

職位要求：

1、全日制本科及以上學(xué)歷，計算機(jī)相關(guān)專業(yè)優(yōu)先；

2、相關(guān)工作經(jīng)驗3年以上，有銀行相關(guān)項目及從業(yè)經(jīng)驗為佳；

3、責(zé)任心強(qiáng)、工作細(xì)致、溝通能力強(qiáng)，有良好的團(tuán)隊協(xié)作及問題解決能力。

第11篇 工程運(yùn)營等管理部負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)職責(zé)

(1)保證國家安全生產(chǎn)法規(guī)和公司規(guī)章制度在本部門貫徹執(zhí)行,把安全生產(chǎn)工作列入議事日程,做到“五同時”;

(2)組織制定、實施本部門安全生產(chǎn)管理規(guī)定,安全技術(shù)操作規(guī)程和安全技術(shù)措施計劃,進(jìn)行不定期檢查;

(3)組織對新進(jìn)人員、轉(zhuǎn)崗人員(包括實習(xí)、代培人員)進(jìn)行部門安全教育和管網(wǎng)所、儲配站等班組安全教育,對職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全思想,安全知識和安全技術(shù)教育;開展崗位技術(shù)練兵、并定期組織安全技術(shù)考核;組織并參加每周一次班級安全活動日,及時處理員工提出的正確意見;

(4)組織部門安全檢查,落實隱患整改,保證生產(chǎn)設(shè)備、管線及其附屬設(shè)備、安全裝備、消防設(shè)施、防護(hù)器材和急救器具等處于完好狀態(tài),并教育職工回強(qiáng)維護(hù),正確使用;

(5)及時上報本部門生產(chǎn)運(yùn)營中發(fā)生的安全事故,注意保護(hù)現(xiàn)場;

(6)建立部門安全管理網(wǎng)絡(luò),配備兼職安全技術(shù)人員,充分發(fā)揮班組安全管理員的作用;