客運實踐報告3篇

篇一 暑期客運站社會實踐報告

暑期客運站社會實踐報告

今年我利用暑假時間進行了實習，在這段時間期間使我受益匪淺！有許多的感受同時也明白了工作的艱辛！我于今年暑假在客運站和工作人員學會了很多東西！知道了道路養(yǎng)護的方法等！道路養(yǎng)護的定義是對道路的保養(yǎng)和維護。維護道路及道路上的構筑物和設施，盡可能的保護道路使用性能。即使恢復破損部分。保證行車安全、舒適、通暢。節(jié)約運輸費用和時間。采取正確的技術措施，提高工程質量。延長道路的使用年限，推遲重建時間！對原有技術標準過低的路線和構筑物沿線設施進行改善和添建。逐步提高道路的使用性能和服務水平！不斷滿足全社會對道路的要求！道路的工作條件非常惡略！不到藥反復承受荷載，而且還要受到嚴格的氣候作用，養(yǎng)護維修是復雜而辛苦簡單乏味的工作很容易忽視，但隨著社會的發(fā)展對道路提供的服務要求越來越高。為了使道路保持良好狀態(tài)及機型經(jīng)濟的運行。要求對道路進行經(jīng)常的養(yǎng)護維修。防止道路的損耗和老朽就成為一項重要的工作。養(yǎng)護工程分為一般養(yǎng)護和大修兩類。一般養(yǎng)護室屬于經(jīng)常性和預防性的工作，大修時屬于改善性和堅強性的工作。

一般養(yǎng)護工程包括路面、路肩、路邊、人行道、橋梁和交通服務設施等的養(yǎng)護。以及排水、冰雪的控制。路面養(yǎng)護道路養(yǎng)護隨著等級的提高、交通量大量增加和材料價格的增長，養(yǎng)護費用大量用于路面上，因此路面養(yǎng)護占重要位置。養(yǎng)護工作內(nèi)容隨路面的種類不同而異！對于低級的沙礫！碎石路面，主要是平整度和路拱的維持、磨耗曾的刮掃和材料的補充，對于低級瀝青路如瀝青表面處置等，主要是補坑、封面、松散材料的重半或重補等、對于高級路面如瀝青混凝土路面則有坑洞裂縫的挖補。表面的封層及防護措施等。水泥混凝土路面，主要是接縫的填縫，板底掏空的添實和局部板梯的更換等。路面養(yǎng)護工作的特點是量小而分散，因此所需要材料的加工和處理要取用方便，施工工具要小巧靈活。最好一機多用噪聲要低！

路肩養(yǎng)護路肩養(yǎng)護工作隨其表面的性質而異，如草皮路肩，需要按時修剪，不積水，必要時需要施肥、補植、澆水等養(yǎng)草工作；硬質路肩是和相同的路面養(yǎng)護一樣辦理，至于土路肩和沙礫質路肩，要在天氣良好時用工具或平路機及時修整并具有一定橫向排水坡度，如產(chǎn)生車轍和沉陷應隨時平整以防發(fā)生交通事故。

路邊養(yǎng)護兩旁路邊的養(yǎng)護如有草皮側和路肩一樣維護，干草隨時清除以防火災；妨礙視距的樹叢應加修剪；邊坡防沖可用植草或表層處理等方法；巖石松動之處，必要時刻用水泥混凝土鋪補或設立金屬網(wǎng)以防墜落到路面上；路旁行道樹、綠化的修整、噴藥、補栽等均有專有專用的機械以增加功效。

人行道養(yǎng)護道路的人行道，應經(jīng)擦經(jīng)擦經(jīng)常維修，保持平整，無坑洞不積水和防滑。

排水包括維持邊溝，管道，涵管，進水口和集水池的情節(jié)暢通，消除沉積物和樹枝，修理被沖毀的構筑物，用鋪砌，植草，石塊護坡和護岸等以抵抗水流的沖刷破壞。

進行路肩和路邊養(yǎng)護，注意防水和排水，都是為了防止路基病害，保持路基穩(wěn)定，也就是路基養(yǎng)護工作。

冰雪控制在寒冷地帶，除雪是冬季的主要養(yǎng)護工作通訊網(wǎng)絡對于除雪工作十分重要。防雪的措施，如在適當誒是裝設防雪墻，防雪廊，樹木特別是針葉樹或其他植物也對積雪有消弱作用，在郊區(qū)公路上常用的除雪機具有，平路機，翼型雪梨等，在市區(qū)道路上一般是鏟在卡車上運走，在雨雪后易行成冰面或暗冰可以使路面摩阻系數(shù)降低，對行車十分危險，尤其是在急轉彎陡坡地段，常用清潔的粒沙，石屑或煤渣等物鋪灑防滑，有時用鹽水或粒鹽防止凍結，也是行之有效的措施，但大量長期使用，往往對水泥混凝土路面起侵蝕破壞的作用。

交通服務設施養(yǎng)護包括標志和標線的清潔和養(yǎng)護維護更新，照明和信號燈的維護，以外交通事故的搶救等。

橋梁養(yǎng)護包括定期檢查油漆橋面維修上下部結構的加固及修理 河道控制等。

城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護工作不可避免地會對過往交通造成影響,通過對養(yǎng)護施工方案進行優(yōu)化,可以實現(xiàn)養(yǎng)護效果最大化、養(yǎng)護成本最低化、交通影響最小化,既有利于施工方,又有利于道路使用者和管理者,具有重要的現(xiàn)實意義。 我們首先從道路養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的通行能力、交通效率、交通事故以及作業(yè)區(qū)優(yōu)化設置四個方面,對國內(nèi)外的相關研究進行了綜述。接著對我國城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護工作的基本情況進行了總結,對養(yǎng)護作業(yè)區(qū)對交通的影響進行了分析,并對養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的交通組織原則與方法作了歸納。在此基礎上,提出了城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護總成本模型。道路養(yǎng)護總成本模型由養(yǎng)護施工成本、交通延誤成本和交通事故成本三部分構成,為使模型能夠準確反映工程實際,在模型構建時加入了夜間施工調(diào)整系數(shù)、不同養(yǎng)護類別調(diào)整系數(shù)、夜間交通事故系數(shù),同時考慮了不同出行方式和不同出行類別在成本上的差異性。計算交通延誤是求解總成本模型的關鍵,本文首先通過建立數(shù)學模型來求解混合交通條件下的出行延誤,研究表明,該模型具有一定意義,但用來精確計算交通延誤是非常困難的。因此,本文嘗試利用交通仿真的方法來解決這一難題。

古人曰： “逝者如斯夫，不舍晝夜” 。短暫又難忘的實習旅程就像白駒過隙般，飛速而逝，而 這其間的感受也像五味瓶——酸甜苦辣咸一應俱全， 在每日緊張充實的工作環(huán)境中不覺間已經(jīng)走過了一個月的實習期，回首這一個月的實習期，內(nèi)心充滿著激動，也讓我有著無限的感 慨。 就業(yè)環(huán)境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，于是就有了像我一樣的在校大學生選擇了社會實踐工作。打工實踐實踐雖然很短，但是在這段時間里，我們卻可以 體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質，同時積累一些社會經(jīng)驗和工作經(jīng)驗。這些經(jīng)驗是一個大學生所擁有的“無形資產(chǎn)” ，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現(xiàn)出來。 大學生除了學習書本知識， 還需要參加社會實踐。 因為很多的大學生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現(xiàn)代社會需要的人才。

大學生要在社會實踐中培 養(yǎng)獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增 長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經(jīng)驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業(yè)形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地 把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經(jīng)驗的手段， 更重要的是借機培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會實踐能力。 現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。 作為一名大學 生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，以便進入社會后可以盡快走上軌道。 這次的認識時間是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢 慢走向成熟。 作為一名在校學生，能在大一期間參加社會實習，是一次難得的機遇。使我們在掌握基本理論知識后，迅速的加以實踐運用。鞏固學習成果。同時，在大三學年，能對所學知識有了更 進一步的深化理解，便于更好的學習。這是學業(yè)上的優(yōu)勢。更為可貴的是，我們在實習中成長的更加成熟，無論是思想還是心理上。由于我們一貫生活在校園中，時刻有老師、家長和 同學關愛， 生活可以說用無憂無慮來形容， 很少接觸社會， 也很少吃苦。 在這次客運站實習中，困難時刻嚴峻的考驗著我們。 通過這次實習， 我比較全面地了解了酒店的組織架構和經(jīng)營業(yè) 務，接觸了形形色色的客人，同時還結識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應社會融入社會。 而作為一名還未走出校園的學生， 我深知自己要學的東西有很多很多， 對即將踏入的工作崗 位又有著太多的陌生和神秘，在這種矛盾心理的促使下，我滿懷著信心和期待去迎接它。初來客運站我就被它神秘的色彩、清新的空氣、幽雅的環(huán)境所深深吸引，為能有機會在這個地方 實習而感到慶幸。來到酒店安排崗位，我才發(fā)現(xiàn)自己并沒有太多的優(yōu)勢，學校所學的理論知識和現(xiàn)實還有很大的差距，一切都需要重新開始學習摸索，為此當讓我選擇崗位的時候，我 選擇了收銀員這一崗位，因為它接觸客人比較多，工作時間也比較緊湊，這對于我來說是一個絕好的鍛煉機會。在工作中，雖然我只是充當一名普通收銀員的角色，但我的工作也絕不 僅僅是收錢那么簡單，其中也是一系列的復雜程序。在這一個月的工作中，我發(fā)現(xiàn)要能自如的做好一項工作，無論工作是繁重、繁忙還是清閑，要用積極的態(tài)度去完成我們的每一份工 作，而不是因為

工作量比例的大小而去抱怨，因為抱怨是沒有用的。我們更要做的是不要把事情想的太糟糕， 而是要保持好的心態(tài)面隊每一天。 因為快樂的心態(tài)會使我們不覺的工作的 疲憊與乏味。 工作中我刻苦學習業(yè)務知識，在領班的培訓指導下，我很快的熟悉了酒店的基本情況和收銀的崗位流程， 從理論知識到實際操作， 從前臺到接待為客服務， 一點一滴的學習積累， 在很短的時間內(nèi)我就掌握了收銀員應具備的各項業(yè)務技能。

實習占用了我們暑假的時間，但是這和以往打的暑期工不同，在工作過程中，我們不是單純 地出賣自己的勞動力去換取報酬，而是當自己是其中的一員， 和各部門同事密切合作維客運站形象和創(chuàng)造最大的利益。實習過程中，我們不會因為還是本科在讀生而受到特別的禮遇， 和其他心員工一樣，從基本知識和本職工作開始了解，偶爾做錯事，也不會有人偏袒。作為站里的一員，穿上了制服，就要處處維護站里的權益，要把自己客運站緊密聯(lián)系起來， 要熟悉客運站的信息，要另自己的一言一行都要代表客運站的利益，時刻為酒店做宣傳，提高客運站和自己的形象。實習過程中，讓我提前接觸了社會，認識到了當今的就業(yè)形勢，并為自己 不久后的就業(yè)計劃做了一次提前策劃。通過這次實習，我發(fā)現(xiàn)了自己與社會的契合點，為我的就業(yè)方向做了一個指引。另外，客運站的人才培養(yǎng)制度為我們提供了大量的學習機會，為我 們提供了就業(yè)機會。實習實際上就是一次就業(yè)的演練，在實習中，我發(fā)現(xiàn)，其實學習不光充滿在課堂上，社會上給你提供的學習機會更多。只不過，這個學習資源需要你的篩選。不象 我們課堂上，老師永遠教給我們的都是實實在在的真理性的知識。但是，社會上提供的學習資料更及時，利用效率更高。學習的機會時刻充實在生活中，學習中。

篇二 在客運公司當志愿者的社會實踐報告

在客運公司當志愿者的社會實踐報告

社會是大課堂，實踐長真知識。假期對于我們大學生來講是一個難得的機會，因為在這段時間里我們可以崛起所好，做很多自己想做但平常有沒有時間做的事，滿滿當當?shù)陌才偶倨谏?，快樂而又充實。因此，很多大學生都選擇抓住機遇，做一些社會實踐活動，積極投入到社會這個圈子里。既鍛煉能力有增長見識，何樂而不為呢?這個活動是大學生認識社會，了解社會的窗口。是大學生充實自我，增加閱歷的重要階段。因此，假期社會實踐活動就成為了大學生生活中必不可少的一部分。

作為社會中思想最活躍的群體，大學生都有著自己精彩的假期計劃，打假期工是一種身心的磨練，在賺取生活費用的同時，又可以親身感受社會這個熔爐;有的大學生抓緊機會去進修，參加雅思、托福、考研等培訓班，讓自己的知識得到更加完善的補充;有的大學生則準備跋山涉水，去游歷神州各個地方，擴大自己的視野，豐富自己的閱歷······而我則希望能夠傳播文明、傳播愛心，所以我選擇了客運公司春運志愿者的活動，成為了一名光榮的志愿者。

對于每一位參加社會實踐的同學來說，應該會經(jīng)歷三個階段：新鮮感、疲勞的過渡期和最后的堅持。

一年一度的春運隨著寒假的到來而來，每年的這個時候，客運公司的工作都是異常的多，為此公司團委向全省在校大學生發(fā)出招募志愿者的信息，看到這個消息之后，毅然報名參加這個活動。經(jīng)過了學校里組織的面試、筆試之后，經(jīng)過了學院的層層選拔，我成為一名合格的志愿者。當我看到名單上出現(xiàn)了我的名字時，我是非常的高興，同時也伴隨著自己的是心中的憂慮。因為差不多那個春運的時候。學校也放假，我們也會面臨各種各樣的問題，不過在聽到學校領導在動員大會上的講話后，我頓時信心倍增。他說：“不管前面的路有多么，我們學校永遠是你們的堅強后盾”.在我信心倍增的同時我也對春運志愿者這份工作有了更多的`期待，真的希望春運快點到來。

一個多月的寒假生活開始了，隨著一學期的結束，我在這一次的社會實踐也要開始了。剛開始沒有志愿者服務的時候，我原本以為這個工作應該會很輕松的，可是不然，做一名合格的志愿者，把春運工作做好并沒有我們想象的那么輕松、那么簡單。記得我們志愿者在武漢啟動儀式上，盡管天公不作美，早上寒風凜冽，但是我看到每一位志愿者都是熱血沸騰、信心滿滿。啟動儀式后，我就被領導安排在電梯口工作，剛開始的時候，我對武漢站的情況并不是很熟悉，回答旅客們提得問題也只能是有心無力，并且我對其他志愿者同學的工作方式不是很理解。因為我覺得我只是需要幫助那些真正需要幫助的人就可以了，其他的事情就不應該由我負責，可是經(jīng)過了那天一個上午后，我才慢慢的發(fā)現(xiàn)志愿者是讓旅客安全、舒心的人，我們有必要讓旅客知道我們志愿者如太陽光一樣，我們無處不在，所以我們有必要急旅客之急，想旅客之所想，做旅客需要我們做的事，讓旅客安心，回家也舒心。只有旅客朋友感到舒心了。我們做志愿者的才能放心。

工作第二天剛開始的時候，我們對這里的一切都感到很新鮮，對所有的工作也有好奇，下午收隊時，在公交車上大家討論的也都是今天火車站里遇到的事情，一點疲勞的感覺都沒有。

可是工作幾天后，大家漸漸的感覺到累。的確，在每個工作崗位都有每的累，在每個崗位都有每個崗位的苦，大家干這個志愿者之前的高興和興奮都有所下降，就是在公交車上，大家現(xiàn)在也不同于以往，一個個都是坐在車上面就睡著了。完全沒有開始那兩天的興奮之情，好在大家都會自我調(diào)節(jié)，我們都懂得痛并快樂著。盡管我們忙忙碌碌，但我們很充實。每天我們都會碰到各種各樣的旅客，偶爾也會碰到一些外國朋友，這個時候正好是練習自己英語口語的機會了。不過大多數(shù)時候，我們碰到的還是農(nóng)民工和返鄉(xiāng)大學生，這樣的場合也可以培養(yǎng)自己的溝通能力和表達能力。這都是在學校里學不到的，是靠自己在社會上積累得來的。在這次春運工作中，我們還遇到過這樣的事情：有一對老夫婦，他們很吃力的把他們的行李拿進候車大廳里去尋找自己的候車廳，我看到了這一情況急忙跑上前去幫助他們，他們的那個行李的確很重，真不敢想象兩個老人是怎么把它拿到火車站的，我當時一個人還拿不動，就叫了一個同伴幫忙一起拿到了他們的候車室，我們邊拿著東西向候車廳走去，那對老夫婦嘴里不停地說著：這都是志愿者啊，有了他們真好，真的非常感謝你們…..，我聽了這些之后感到我作為一名志愿者有著無比的自豪和光榮，這讓我更加有信心去完成今后的工作。還有這樣的一件事情：是一位大叔拉了一個很重的包，我也急忙跑上去問他是否需要我的幫助，這位老大叔卻說樂意句“我非常的感謝你，我不需要你們的幫助，我不相信你們”。我當場就蒙了，怎么有人不相信我們不過事后我也好好地反思了下，或許我當時的禮儀還做得不夠好，沒有做到位，讓那位老大叔感覺到有點反感，就對我產(chǎn)生了排斥的心理，或許那位老大叔本身的防范意識太強了，對我們沒有任何理解，畢竟老大叔也只是單獨一人，東西自然由他自己保管比較放心。

經(jīng)過了疲勞的過渡期之后，我們都不約而同的想到了“堅持就是勝利”這句至理名言，并且是異口同聲。的確是這樣，其實任何事情我們做多了都會厭煩，但是只要我們堅持下來了，我們就是最優(yōu)秀的。接下來的幾天里我越來越能夠感到我們大家的變化，從一開始的培訓中如何面帶微笑，如何禮貌用語到我們的實踐效果的完美;從大家之前對火車站并不了解到現(xiàn)在對它很熟悉，從我們以前膽子，不敢在大眾人面前演講到擁有一顆平常心，膽子變大了，人變的越來越有自信。這一點一滴都印在我的腦好里，記在我的心底里。在火車站的這些天里，我不僅僅是學到了社會知識，而且還結識了很多朋友。盡管我們大家知識在一起工作了十幾天，還是相對而言都比較了解，能在這短短的十幾天的時間里讓我們從不認識到最后的擰成一股繩。大家有福同享，有難同當?shù)母星槲液芫磁?。我同時也非常感謝武漢鐵路局團委給我們這次社會實踐的機會，讓我獲益良多。

實踐的目的是學習，不管什么工作總會有值的我們學習的地方，這種學習和實踐社會的機會是很珍貴的，也是我們以后自己找工作和實踐的資本。因此以后還有實踐活動的話，我也會義無反顧的報名參加。

短暫的社會實踐生活就這樣結束了，除了收獲之外，也還是很多值得我去體會和思考的東西。

這次的社會實踐一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多東西。甚至這些東西將讓我終生受益。工作的時候要學會全力以赴，不要計較自己付出多少，盡量做到多做事，做有用的事。自己努力工作了就不用擔心別人沒有看見。不管怎樣，重要的還是工作的成效和業(yè)績，這才是領導真正看重的。不管做什么事情，就算是一件小事，也要認真仔細，決不能敷衍了事?？赡懿黄鹧鄣男∈戮褪呛苤匾?，所謂是細節(jié)決定成敗。其實人與人之間在智利和體力上的差異并不是我們想象的那么大，很多小事情，一個人能做，另外一個人也能做，只是做出來的效果就不一樣，往往是一些細節(jié)上的功夫，決定著事情完成的質量。社會實踐能讓走出校門的我們更好的接觸社會，了解社會，加入到社會中去，有助于我們大學生更新觀念，吸收新的思想和知識。同時，社會實踐中有很多我們在學校里無法學到的東西。社會實踐能夠加深我們與社會各階層人的感情，拉近了與社會的距離，也開拓了視野、增長了才干。能夠更好地明確自己的奮斗目標，希望以后還能有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。

以上就是我的假期的經(jīng)歷和感受，雖然算不上那么的轟轟烈烈，也不是很平淡無奇，但至少他是充實的給了我或多或少的帶來了對于人生的感受，同時也有了一定的影響。

篇三 暑假客運站實踐報告

今年我利用暑假時間進行了實習，在這段時間期間使我受益匪淺！有許多的感受同時也明白了工作的艱辛！我于今年暑假在客運站和工作人員學會了很多東西！知道了道路養(yǎng)護的方法等！道路養(yǎng)護的定義是對道路的保養(yǎng)和維護。維護道路及道路上的構筑物和設施，盡可能的保護道路使用性能。即使恢復破損部分。保證行車安全、舒適、通暢。節(jié)約運輸費用和時間。采取正確的技術措施，提高工程質量。延長道路的使用年限，推遲重建時間！對原有技術標準過低的路線和構筑物沿線設施進行改善和添建。逐步提高道路的使用性能和服務水平！不斷滿足全社會對道路的要求！道路的工作條件非常惡略！不到藥反復承受荷載，而且還要受到嚴格的氣候作用，養(yǎng)護維修是復雜而辛苦簡單乏味的工作很容易忽視，但隨著社會的發(fā)展對道路提供的服務要求越來越高。為了使道路保持良好狀態(tài)及機型經(jīng)濟的運行。要求對道路進行經(jīng)常的養(yǎng)護維修。防止道路的損耗和老朽就成為一項重要的工作。養(yǎng)護工程分為一般養(yǎng)護和大修兩類。一般養(yǎng)護室屬于經(jīng)常性和預防性的工作，大修時屬于改善性和堅強性的工作。

一般養(yǎng)護工程包括路面、路肩、路邊、人行道、橋梁和交通服務設施等的養(yǎng)護。以及排水、冰雪的控制。路面養(yǎng)護道路養(yǎng)護隨著等級的提高、交通量大量增加和材料價格的增長，養(yǎng)護費用大量用于路面上，因此路面養(yǎng)護占重要位置。養(yǎng)護工作內(nèi)容隨路面的種類不同而異！對于低級的沙礫！碎石路面，主要是平整度和路拱的維持、磨耗曾的刮掃和材料的補充，對于低級瀝青路如瀝青表面處置等，主要是補坑、封面、松散材料的重半或重補等、對于高級路面如瀝青混凝土路面則有坑洞裂縫的挖補。表面的封層及防護措施等。水泥混凝土路面，主要是接縫的填縫，板底掏空的添實和局部板梯的更換等。路面養(yǎng)護工作的特點是量小而分散，因此所需要材料的加工和處理要取用方便，施工工具要小巧靈活。最好一機多用噪聲要低！

路肩養(yǎng)護路肩養(yǎng)護工作隨其表面的性質而異，如草皮路肩，需要按時修剪，不積水，必要時需要施肥、補植、澆水等養(yǎng)草工作；硬質路肩是和相同的路面養(yǎng)護一樣辦理，至于土路肩和沙礫質路肩，要在天氣良好時用工具或平路機及時修整并具有一定橫向排水坡度，如產(chǎn)生車轍和沉陷應隨時平整以防發(fā)生交通事故。

路邊養(yǎng)護兩旁路邊的養(yǎng)護如有草皮側和路肩一樣維護，干草隨時清除以防火災；妨礙視距的樹叢應加修剪；邊坡防沖可用植草或表層處理等方法；巖石松動之處，必要時刻用水泥混凝土鋪補或設立金屬網(wǎng)以防墜落到路面上；路旁行道樹、綠化的修整、噴藥、補栽等均有專有專用的機械以增加功效。

人行道養(yǎng)護道路的人行道，應經(jīng)擦經(jīng)擦經(jīng)常維修，保持平整，無坑洞不積水和防滑。

排水包括維持邊溝，管道，涵管，進水口和集水池的情節(jié)暢通，消除沉積物和樹枝，修理被沖毀的構筑物，用鋪砌，植草，石塊護坡和護岸等以抵抗水流的沖刷破壞。

進行路肩和路邊養(yǎng)護，注意防水和排水，都是為了防止路基病害，保持路基穩(wěn)定，也就是路基養(yǎng)護工作。

冰雪控制在寒冷地帶，除雪是冬季的主要養(yǎng)護工作通訊網(wǎng)絡對于除雪工作十分重要。防雪的措施，如在適當誒是裝設防雪墻，防雪廊，樹木特別是針葉樹或其他植物也對積雪有消弱作用，在郊區(qū)公路上常用的除雪機具有，平路機，翼型雪梨等，在市區(qū)道路上一般是鏟在卡車上運走，在雨雪后易行成冰面或暗冰可以使路面摩阻系數(shù)降低，對行車十分危險，尤其是在急轉彎陡坡地段，常用清潔的粒沙，石屑或煤渣等物鋪灑防滑，有時用鹽水或粒鹽防止凍結，也是行之有效的措施，但大量長期使用，往往對水泥混凝土路面起侵蝕破壞的作用。

交通服務設施養(yǎng)護包括標志和標線的清潔和養(yǎng)護維護更新，照明和信號燈的維護，以外交通事故的搶救等。

橋梁養(yǎng)護包括定期檢查油漆橋面維修上下部結構的加固及修理 河道控制等。

城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護工作不可避免地會對過往交通造成影響,通過對養(yǎng)護施工方案進行優(yōu)化,可以實現(xiàn)養(yǎng)護效果最大化、養(yǎng)護成本最低化、交通影響最小化,既有利于施工方,又有利于道路使用者和管理者,具有重要的現(xiàn)實意義。 我們首先從道路養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的通行能力、交通效率、交通事故以及作業(yè)區(qū)優(yōu)化設置四個方面,對國內(nèi)外的相關研究進行了綜述。接著對我國城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護工作的基本情況進行了總結,對養(yǎng)護作業(yè)區(qū)對交通的影響進行了分析,并對養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的交通組織原則與方法作了歸納。在此基礎上,提出了城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護總成本模型。道路養(yǎng)護總成本模型由養(yǎng)護施工成本、交通延誤成本和交通事故成本三部分構成,為使模型能夠準確反映工程實際,在模型構建時加入了夜間施工調(diào)整系數(shù)、不同養(yǎng)護類別調(diào)整系數(shù)、夜間交通事故系數(shù),同時考慮了不同出行方式和不同出行類別在成本上的差異性。計算交通延誤是求解總成本模型的關鍵,本文首先通過建立數(shù)學模型來求解混合交通條件下的出行延誤,研究表明,該模型具有一定意義,但用來精確計算交通延誤是非常困難的。因此,本文嘗試利用交通仿真的方法來解決這一難題。

古人曰： “逝者如斯夫，不舍晝夜” 。短暫又難忘的實習旅程就像白駒過隙般，飛速而逝，而 這其間的感受也像五味瓶——酸甜苦辣咸一應俱全， 在每日緊張充實的工作環(huán)境中不覺間已經(jīng)走過了一個月的實習期，回首這一個月的實習期，內(nèi)心充滿著激動，也讓我有著無限的感 慨。 就業(yè)環(huán)境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，于是就有了像我一樣的在校大學生選擇了社會實踐工作。打工實踐實踐雖然很短，但是在這段時間里，我們卻可以 體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質，同時積累一些社會經(jīng)驗和工作經(jīng)驗。這些經(jīng)驗是一個大學生所擁有的“無形資產(chǎn)” ，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現(xiàn)出來。 大學生除了學習書本知識， 還需要參加社會實踐。 因為很多的大學生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現(xiàn)代社會需要的人才。

大學生要在社會實踐中培 養(yǎng)獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增 長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經(jīng)驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業(yè)形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地 把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經(jīng)驗的手段， 更重要的是借機培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會實踐能力。 現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。 作為一名大學 生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，以便進入社會后可以盡快走上軌道。 這次的認識時間是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢 慢走向成熟。 作為一名在校學生，能在大一期間參加社會實習，是一次難得的機遇。使我們在掌握基本理論知識后，迅速的加以實踐運用。鞏固學習成果。同時，在大三學年，能對所學知識有了更 進一步的深化理解，便于更好的學習。這是學業(yè)上的優(yōu)勢。更為可貴的是，我們在實習中成長的更加成熟，無論是思想還是心理上。由于我們一貫生活在校園中，時刻有老師、家長和 同學關愛， 生活可以說用無憂無慮來形容， 很少接觸社會， 也很少吃苦。 在這次客運站實習中，困難時刻嚴峻的考驗著我們。 通過這次實習， 我比較全面地了解了酒店的組織架構和經(jīng)營業(yè) 務，接觸了形形色色的客人，同時還結識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應社會融入社會。 而作為一名還未走出校園的學生， 我深知自己要學的東西有很多很多， 對即將踏入的工作崗 位又有著太多的陌生和神秘，在這種矛盾心理的促使下，我滿懷著信心和期待去迎接它。初來客運站我就被它神秘的色彩、清新的空氣、幽雅的環(huán)境所深深吸引，為能有機會在這個地方 實習而感到慶幸。來到酒店安排崗位，我才發(fā)現(xiàn)自己并沒有太多的優(yōu)勢，學校所學的理論知識和現(xiàn)實還有很大的差距，一切都需要重新開始學習摸索，為此當讓我選擇崗位的時候，我 選擇了收銀員這一崗位，因為它接觸客人比較多，工作時間也比較緊湊，這對于我來說是一個絕好的鍛煉機會。在工作中，雖然我只是充當一名普通收銀員的角色，但我的工作也絕不 僅僅是收錢那么簡單，其中也是一系列的復雜程序。在這一個月的工作中，我發(fā)現(xiàn)要能自如的做好一項工作，無論工作是繁重、繁忙還是清閑，要用積極的態(tài)度去完成我們的每一份工 作，而不是因為

工作量比例的大小而去抱怨，因為抱怨是沒有用的。我們更要做的是不要把事情想的太糟糕， 而是要保持好的心態(tài)面隊每一天。 因為快樂的心態(tài)會使我們不覺的工作的 疲憊與乏味。 工作中我刻苦學習業(yè)務知識，在領班的培訓指導下，我很快的熟悉了酒店的基本情況和收銀的崗位流程， 從理論知識到實際操作， 從前臺到接待為客服務， 一點一滴的學習積累， 在很短的時間內(nèi)我就掌握了收銀員應具備的各項業(yè)務技能。

實習占用了我們暑假的時間，但是這和以往打的暑期工不同，在工作過程中，我們不是單純 地出賣自己的勞動力去換取報酬，而是當自己是其中的一員， 和各部門同事密切合作維客運站形象和創(chuàng)造最大的利益。實習過程中，我們不會因為還是本科在讀生而受到特別的禮遇， 和其他心員工一樣，從基本知識和本職工作開始了解，偶爾做錯事，也不會有人偏袒。作為站里的一員，穿上了制服，就要處處維護站里的權益，要把自己客運站緊密聯(lián)系起來， 要熟悉客運站的信息，要另自己的一言一行都要代表客運站的利益，時刻為酒店做宣傳，提高客運站和自己的形象。實習過程中，讓我提前接觸了社會，認識到了當今的就業(yè)形勢，并為自己 不久后的就業(yè)計劃做了一次提前策劃。通過這次實習，我發(fā)現(xiàn)了自己與社會的契合點，為我的就業(yè)方向做了一個指引。另外，客運站的人才培養(yǎng)制度為我們提供了大量的學習機會，為我 們提供了就業(yè)機會。實習實際上就是一次就業(yè)的演練，在實習中，我發(fā)現(xiàn)，其實學習不光充滿在課堂上，社會上給你提供的學習機會更多。只不過，這個學習資源需要你的篩選。不象 我們課堂上，老師永遠教給我們的都是實實在在的真理性的知識。但是，社會上提供的學習資料更及時，利用效率更高。學習的機會時刻充實在生活中，學習中。