成本分析報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)格式怎么寫(xiě)（精選6篇）

【第1篇】成本分析報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)格式怎么寫(xiě)1800字

#報(bào)告#導(dǎo)語(yǔ)也稱(chēng)前言、總述、開(kāi)頭。分析報(bào)告一般都要寫(xiě)一段#報(bào)告#導(dǎo)語(yǔ)，以此來(lái)說(shuō)明這次情況分析的目的、對(duì)象、范圍、經(jīng)過(guò)情況、收獲、基本經(jīng)驗(yàn)等，這些方面應(yīng)有側(cè)重點(diǎn)，不必面面俱到?；騻?cè)重于情況分析的目的、時(shí)間、方法、對(duì)象、經(jīng)過(guò)的說(shuō)明，或側(cè)重于主觀情況，或側(cè)重于收獲、基本經(jīng)驗(yàn)，或?qū)︻I(lǐng)導(dǎo)所關(guān)注和情況分析所要迫切解決的問(wèn)題作重點(diǎn)說(shuō)明。如果是幾個(gè)部門(mén)共同調(diào)查分析的，還可在#報(bào)告#導(dǎo)語(yǔ)中寫(xiě)上參加調(diào)查分析的單位、人員等?？傊?報(bào)告#導(dǎo)語(yǔ)應(yīng)文字精練，概括性強(qiáng)。應(yīng)按情況分析主旨來(lái)寫(xiě)，扣住中心內(nèi)容，使讀者對(duì)調(diào)查分析內(nèi)容獲得總體認(rèn)識(shí)，或提出領(lǐng)導(dǎo)所關(guān)注和調(diào)查分析所要迫切解決的問(wèn)題，引人注目，喚起讀者重視。

主體

主體是分析報(bào)告的主要部分，一般是寫(xiě)調(diào)查分析的主要情況、做法、經(jīng)驗(yàn)或問(wèn)題。如果內(nèi)容多、篇幅長(zhǎng)，把它分成若干部分，各加上一個(gè)小標(biāo)題;難以用文字概括其內(nèi)容的，可用序碼來(lái)標(biāo)明順序。主體部分有以下四種基本構(gòu)筑形式。

1) 分述式:這種結(jié)構(gòu)多用來(lái)描述對(duì)事物作多角度、多側(cè)面分析的結(jié)果，是多向思維在謀篇布局中的反映。其特點(diǎn)是反映業(yè)務(wù)范圍寬、概括面廣。

2) 層進(jìn)式:這種結(jié)構(gòu)主要用來(lái)表現(xiàn)對(duì)事物的逐層深化的認(rèn)識(shí)，是收斂性思維在文章謀篇布局中的反映。其特點(diǎn)是概括業(yè)務(wù)面雖然不廣，開(kāi)掘卻很深。

3)三段式:主體部分由三個(gè)段落組成：現(xiàn)狀;原因;對(duì)策。如此三段，是三個(gè)層次，故稱(chēng)三段結(jié)構(gòu)。

4) 綜合式:主體部分將上述各種結(jié)構(gòu)形式融為一體，加以綜合運(yùn)用，即為綜合式。例如，用“分述結(jié)構(gòu)”來(lái)寫(xiě)“三段結(jié)構(gòu)”中的“現(xiàn)狀”;用“三段結(jié)構(gòu)”來(lái)寫(xiě)“層進(jìn)結(jié)構(gòu)”中的一個(gè)層次;用“總分結(jié)構(gòu)”來(lái)寫(xiě)“分述結(jié)構(gòu)”中的某一方面內(nèi)容;也可以使用“總分總結(jié)構(gòu)”來(lái)寫(xiě)，分述之后總結(jié)主要情況、做法、經(jīng)驗(yàn)或問(wèn)題。

公式

完全成本=生產(chǎn)成本 期間費(fèi)用。

生產(chǎn)成本=直接材料 直接人工 制造費(fèi)用。

期間費(fèi)用=管理費(fèi)用 銷(xiāo)售費(fèi)用 財(cái)務(wù)費(fèi)用。

直接材料=原材料 輔助材料 燃料 動(dòng)力。

即：完全成本=((原材料 輔助材料 燃料 動(dòng)力) 直接人工 制造費(fèi)用) (管理費(fèi)用 銷(xiāo)售費(fèi)用 財(cái)務(wù)費(fèi)用)。

二、成本分析的組成

標(biāo)題

標(biāo)題由成本分析的單位、分析的時(shí)間范圍、分析內(nèi)容三方面構(gòu)成。如： 《××棉紡廠××××年×月份的成本分析報(bào)告》。

數(shù)據(jù)表格

成本分析報(bào)告數(shù)據(jù)表格的一般內(nèi)容有：銷(xiāo)售成本表、原材料成本表、工時(shí)成本表、設(shè)備折舊表、公司管理成本表、產(chǎn)品額外費(fèi)用表、運(yùn)輸成本表、輔助材料成本表、易耗品成本表、庫(kù)存表、材料使用率表等。

提出建議

成本分析報(bào)告是從影響成本諸要素的分析入手，找出影響總成本升或者降的主要原因，并針對(duì)原因提出控制成本(降低成本)的措施，以供領(lǐng)導(dǎo)決策參考。

三、實(shí)例

分析時(shí)，一方面要對(duì)各個(gè)成本項(xiàng)目分析與當(dāng)月預(yù)算的增減變化，還要分析與上一年同期的增減變化情況，對(duì)于有數(shù)量的成本項(xiàng)目，還要具體分析數(shù)量變化影響、價(jià)格變化的影響和單耗變化的影響。舉例如下：

影響利潤(rùn)的主要增減因素分析如下：

與月度預(yù)算比

減利91萬(wàn)元。

1、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比月度預(yù)算比，增加93萬(wàn)元。

(1)由于銷(xiāo)量影響增利86萬(wàn)元，其中：電銷(xiāo)量增加297.67萬(wàn)度，增加收入150萬(wàn)元;蒸汽銷(xiāo)量減少0.40萬(wàn) 噸，減少收入66萬(wàn)元，，水銷(xiāo)售量增加0.3萬(wàn)噸，增加收入2萬(wàn)元。

(2)由于價(jià)格影響增利7萬(wàn)元，其中：電減收6萬(wàn)元，蒸汽增收13萬(wàn)元。

2、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本比月度預(yù)算增加269萬(wàn)元

由于銷(xiāo)量影響增本68萬(wàn)元，其中：由于電銷(xiāo)量增加297.67萬(wàn)度，增本121萬(wàn)元，蒸汽實(shí)際銷(xiāo)量減少0.4萬(wàn)噸，減本54萬(wàn)元，除鹽水增本1萬(wàn)元。

由于單位成本影響增本201萬(wàn)元，其中：電單位成本增加增本159萬(wàn)元，蒸汽單位成本增加增本45萬(wàn)元，除鹽水單位成本降低減本3萬(wàn)元。

按成本項(xiàng)目分析

⑴煤炭成本增加，減利322萬(wàn)元，其中：

①原煤價(jià)格升高，減利649萬(wàn)元。 (612.96-584)×224077噸=649萬(wàn)元。。

②標(biāo)煤?jiǎn)魏慕档?，減少成本，增利289萬(wàn)元。 其中：供電標(biāo)煤耗降低減少成本162萬(wàn)元。

(0.3693-0.3772)×24.53×834.29=162萬(wàn)元。 供熱標(biāo)煤耗降低減少成本127萬(wàn)元。

(0.1242-0.1270)×54.223×834.29=127萬(wàn)元。

⑵其他燃料比預(yù)算增加，減利205萬(wàn)元，其中。價(jià)格因素影響減利7萬(wàn)元。消耗量影響減利198萬(wàn)元。

⑶動(dòng)力成本比預(yù)算減少，增利13萬(wàn)元。

⑷輔助材料比預(yù)算增加，減利230萬(wàn)元，主要是由于物裝中心上月結(jié)算不及時(shí)影響(如脫硫劑等材料)。

⑸制造費(fèi)用比預(yù)算減少，增利251萬(wàn)元。

(6)生產(chǎn)工人職工薪酬比預(yù)算減少，增利215萬(wàn)元。

(7)原材料比預(yù)算減少，增利9萬(wàn)元，主要是基本電費(fèi)減少影響

3、其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)影響，增利37萬(wàn)元。

主要是上網(wǎng)電收入比預(yù)算減少151萬(wàn)元，上網(wǎng)電成本比預(yù)算減少188萬(wàn)元，兩項(xiàng)合計(jì)增利37萬(wàn)元。

4、期間費(fèi)用減少，增利48萬(wàn)元，其中：管理費(fèi)用減少39萬(wàn)元，財(cái)務(wù)費(fèi)用減少9萬(wàn)元。

【第2篇】餐飲行業(yè)降低成本的六個(gè)策略分析調(diào)查報(bào)告怎么寫(xiě)850字

餐飲行業(yè)降低成本的六個(gè)策略分析調(diào)查報(bào)告

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，餐飲行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，每個(gè)企業(yè)都逐步意識(shí)到經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收和降低成本是企業(yè)壯大的基礎(chǔ)，餐飲行業(yè)屬于前期投入大、成本高的行業(yè)，因此在經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收的同時(shí)，也要節(jié)約費(fèi)用降低成本，才能夠有實(shí)力的立于競(jìng)爭(zhēng)之中。

一、降低物資成本

餐飲行業(yè)投資和人員流動(dòng)性較大，各種物資的需求量和消耗量也比較大，因此，在物資成本的控制以及節(jié)約上更顯得重要，企業(yè)管理者必須從物資的采購(gòu)上控制好，執(zhí)行統(tǒng)一的物流配送，形成物資的采購(gòu)規(guī)模來(lái)降低成本，并加強(qiáng)管理，完善出入庫(kù)登記、驗(yàn)收，嚴(yán)格控制物資領(lǐng)取和發(fā)放的手續(xù)；

二、降低能源成本

現(xiàn)在的餐飲店越來(lái)越注重科技開(kāi)源力度，為了更好地為顧客提供良好的環(huán)境，要重視提高設(shè)施設(shè)備的節(jié)能效果，將老式的鍋爐更換成節(jié)能型鍋爐，選用節(jié)能型空調(diào)及照明設(shè)備等，科學(xué)使用和操作設(shè)施設(shè)備及維護(hù)；

三、降低投入成本

餐飲中各配套項(xiàng)目和設(shè)備設(shè)施都有一定的'使用周期，到一定的周期就需要更新改造，因此，管理者應(yīng)有計(jì)劃地控制投資規(guī)模，分輕重緩急，過(guò)多的投入會(huì)加重負(fù)擔(dān)，增加成本的積累，減少利潤(rùn)的形成，對(duì)于產(chǎn)出與投入的比例要進(jìn)行適當(dāng)?shù)挠?jì)算，在裝修過(guò)程中，要從資質(zhì)、價(jià)格、質(zhì)量上多方面考慮；

四、降低財(cái)務(wù)費(fèi)用

企業(yè)管理者需要合理科學(xué)地籌措、調(diào)度和使用資金，既不能囤積過(guò)多，也不能流失，嚴(yán)格控制資金外借，對(duì)于連鎖企業(yè)內(nèi)部的資金周轉(zhuǎn)也應(yīng)按規(guī)章制度辦事，盡早還付本息，逐步減少利息支出，從而降低餐飲行業(yè)成本；

五、降低人力資源成本

餐飲業(yè)是個(gè)勞動(dòng)密集型和工資支出巨大的行業(yè)，管理者要根據(jù)餐飲規(guī)模的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)制訂出企業(yè)實(shí)際需要的崗位，保證不會(huì)有閑置的崗位和閑人，要科學(xué)的招聘使用員工，根據(jù)崗位不同劃分不同的崗位工資和績(jī)效工資，以及獎(jiǎng)勵(lì)提成，做到調(diào)動(dòng)員工工作積極性；

六、降低行政費(fèi)用

餐飲管理要嚴(yán)格控制接待費(fèi)用，主要集中在領(lǐng)導(dǎo)者身上，做到嚴(yán)格律己，接待應(yīng)根據(jù)實(shí)際經(jīng)營(yíng)和業(yè)務(wù)需要進(jìn)行安排，出差人員按規(guī)定乘坐交通工具，給予出差補(bǔ)貼，報(bào)賬時(shí)應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)。

【第3篇】營(yíng)銷(xiāo)成本分析報(bào)告怎么寫(xiě)怎么寫(xiě)1650字

營(yíng)銷(xiāo)成本分析報(bào)告怎么寫(xiě)

根據(jù)省公司《關(guān)于個(gè)險(xiǎn)渠道短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本分析說(shuō) 明的通知》 （國(guó)壽人險(xiǎn)冀辦發(fā)[20xx]78 號(hào)）文件要求，結(jié)合 省公司下發(fā)的《5 月個(gè)險(xiǎn)渠道短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本反饋表》 ， 我公司個(gè)險(xiǎn)渠道對(duì)本單位的短期險(xiǎn)情況進(jìn)行了認(rèn)真分析，現(xiàn) 將具體情況匯報(bào)如下：

一、短期險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展情況

截止到 20xx 年 5 月末，我公司個(gè)險(xiǎn)渠道共收取短期險(xiǎn) 保費(fèi) 2273。86 萬(wàn)元，完成全年預(yù)算目標(biāo)的 45。94%。其中短期 意外險(xiǎn)保費(fèi) 1682。76 萬(wàn)元，完成全年預(yù)算目標(biāo)的 52。92%；短 期健康險(xiǎn)保費(fèi) 591。10 萬(wàn)元，完成全年預(yù)算指標(biāo)的 33。40%。 意外險(xiǎn)占比 74%，與上個(gè)月意外險(xiǎn)占比 79。22%有所降低。

二、短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本情況

截止到 20xx 年 5 月末，我公司個(gè)險(xiǎn)渠道短期意外險(xiǎn)直 接銷(xiāo)售成本支出 288。13 萬(wàn)元，實(shí)際支出率 17。12%，與省公 司批復(fù)預(yù)算 370。21 萬(wàn)元相比節(jié)余了 82。08 萬(wàn)元；短期健康 險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本支出 82。06 萬(wàn)元，實(shí)際支出率 13。88%，與省 公司批復(fù)預(yù)算 94。58 萬(wàn)元相比節(jié)余了 12。52 萬(wàn)元。整個(gè)渠道 短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本一共節(jié)余 94。60 萬(wàn)元，與截止到 4 月末 節(jié)余的 99。55 萬(wàn)元相比降低了 4。95 萬(wàn)元。

經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析， 節(jié)余具體原因有以下幾點(diǎn)：

（一） 系統(tǒng)維護(hù)比例原因

短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本實(shí)際支出不僅包括系統(tǒng)中產(chǎn)生的 直接傭金支出，還涉及到分?jǐn)偟幕局贫戎С?。省公司批?fù) 我公司的短期意外險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本比例是 22%，短期健康險(xiǎn) 直接銷(xiāo)售成本比例是 16%。20xx 年 1—3 月份我公司在系統(tǒng)中 維護(hù)的短期險(xiǎn)直接傭金率是 10%，從 4 月份開(kāi)始將短期意外 險(xiǎn)直接傭金率由 10%提高到 15%。1—3 月份短期意外險(xiǎn)保費(fèi) 914。17 萬(wàn)元，因系統(tǒng)維護(hù)比例原因直接傭金支出就節(jié)余了 45。71 萬(wàn)元（914。17*5%） ，同時(shí)分?jǐn)偟幕局贫戎С鲆蚕鄳?yīng) 減少?？傊到y(tǒng)維護(hù)比例原因?qū)е鹿?jié)余很多。

（二）賬務(wù)處理錯(cuò)誤原因

經(jīng)查， 月份長(zhǎng)安支公司有 12。22 萬(wàn)元的短期險(xiǎn)直接銷(xiāo) 5 售成本誤記入團(tuán)險(xiǎn)渠道，導(dǎo)致個(gè)險(xiǎn)渠道短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本 多節(jié)余了 12。22 萬(wàn)元。

（三）部分團(tuán)單不能計(jì)入考核原因

因系統(tǒng)原因，短期險(xiǎn)團(tuán)單直接傭金支出可以計(jì)入直接銷(xiāo) 售成本，但是團(tuán)單（國(guó)壽綜合意外傷害保險(xiǎn)種除外）不能參 與考核，也就是說(shuō)其不能參與計(jì)算基本制度支出。截止到 5 月末，我公司除國(guó)壽綜合意外傷害外團(tuán)單保費(fèi)收入 438。70 萬(wàn)元，其中意外險(xiǎn)為 220。68 萬(wàn)元，健康險(xiǎn)為 218。02 萬(wàn)元。 這樣也會(huì)存在一小部分節(jié)余。

（四）保費(fèi)收入數(shù)據(jù)計(jì)算區(qū)間原因

2 短期險(xiǎn)保費(fèi)收入是根據(jù)財(cái)務(wù)系統(tǒng)按照自然月提取的，即 取數(shù)區(qū)間為 20xx 年 1 月 1 日至 20xx 年 5 月 31 日；而短期 險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本支出是根據(jù) amis 和 szis 系統(tǒng)提取的.，計(jì)算 保費(fèi)收入?yún)^(qū)間為 20xx 年 12 月 21 日至 20xx 年 5 月 20 日。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，我公司在 20xx 年 5 月 21 日至 5 月 31 日期間短期 險(xiǎn)保費(fèi)收入 116。22 萬(wàn)元，20xx 年 12 月 21 日至 20xx 年 12 月 31 日期間短期險(xiǎn)保費(fèi)收入為 121。75 萬(wàn)元，相差 5。53 萬(wàn) 元。在計(jì)算短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本預(yù)算時(shí)少計(jì)了 0。79 萬(wàn)元， 對(duì)節(jié)余影響不大。

（五） 直接銷(xiāo)售成本數(shù)據(jù)提取原因 現(xiàn)在《5 月個(gè)險(xiǎn)渠道短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本反饋表》中的 直接銷(xiāo)售成本支出反映的是 1—4 月份的實(shí)付數(shù)據(jù)和 5 月份的 計(jì)提數(shù)據(jù)。既然 5 月份當(dāng)月的直接銷(xiāo)售成本是計(jì)提的，肯定 會(huì)與實(shí)際支出存在一定的差異。

三、以后工作措施及建議

針對(duì)前三個(gè)月短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本節(jié)余很多的情況，我 公司采取了一定措施。首先，我公司從 4 月份起將短期意外 險(xiǎn)直接傭金率由 10%提高到 15%，考慮到省公司批復(fù)比例及 賠付率問(wèn)題，短期健康險(xiǎn)直接傭金率仍維護(hù)為 10%；其次， 高度關(guān)注短期險(xiǎn)的直接 每月對(duì)短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本進(jìn)行監(jiān)控， 銷(xiāo)售成本的使用情況，認(rèn)真進(jìn)行分析， 查找直接銷(xiāo)售成本節(jié)余 和超支的原因；最后，我公司爭(zhēng)取把短期險(xiǎn)直接銷(xiāo)售成本用 3 足、用活、用好，做到銷(xiāo)售成本與促銷(xiāo)獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用的科學(xué)統(tǒng)籌， 實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展與費(fèi)用有效投入的雙贏。

同時(shí)，建議省公司在技術(shù)上給予支持，將 amis 和 szis 系統(tǒng)中的所有團(tuán)單保費(fèi)收入全部納入考核，這樣既可以用 足、用好直接銷(xiāo)售成本，調(diào)動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)員的積極性，又可以節(jié)省因補(bǔ)足這部分保費(fèi)少分?jǐn)偟幕局贫戎С龆ㄙM(fèi)的促銷(xiāo)獎(jiǎng) 勵(lì)費(fèi)用。

【第4篇】最新的企業(yè)物流成本分析調(diào)查報(bào)告怎么寫(xiě)3550字

我們小組訪問(wèn)調(diào)查的企業(yè)是福建日達(dá)物流有限公司，它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達(dá)工業(yè)園內(nèi)。日達(dá)物流主要就是為福建戴姆勒汽車(chē)工業(yè)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)福建戴姆勒)汽車(chē)從事汽車(chē)零部件倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送。

所謂汽車(chē)零部件配送物流，是指集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶(hù)的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合的紐帶。汽車(chē)整車(chē)及其零部件的物流配送也是各個(gè)環(huán)節(jié)必須實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接的高科技行業(yè)，是目前國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專(zhuān)業(yè)性的領(lǐng)域，要求整個(gè)物流鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、平滑。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)我們知道，零部件物流成本是我國(guó)汽車(chē)物流總成本的主要部分，而價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)可厚非的是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主旋律，每家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價(jià)格，而汽車(chē)的整車(chē)物流在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中經(jīng)過(guò)幾輪講價(jià)和燃油價(jià)格的上漲，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，已經(jīng)沒(méi)有降價(jià)空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)中國(guó)物流行業(yè)社會(huì)物流平均成本約占社會(huì)總產(chǎn)值的18%計(jì)算，汽車(chē)零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車(chē)物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達(dá)到5%。汽車(chē)物流成本每降低1%，就可以節(jié)約至少110億，也就是說(shuō)每年我國(guó)汽車(chē)零部件物流可以節(jié)約成本空間為880億元。每輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)要使用1202313000種零部件，其零部件的重要性和采購(gòu)物流的復(fù)雜度我們就可想而知了。我們組所訪問(wèn)的日達(dá)物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進(jìn)行物流配送作業(yè)。

汽車(chē)制造廠所謂的“即時(shí)供貨”和“零庫(kù)存”并不是真正意義上的“即時(shí)供貨”和“零庫(kù)存”。他們只是將庫(kù)存戰(zhàn)術(shù)性地轉(zhuǎn)向了一級(jí)供應(yīng)商，其實(shí)質(zhì)是犧牲供應(yīng)商的利益以減少汽車(chē)制造廠的成本總額，但是庫(kù)存成本仍然存在于供應(yīng)鏈中盡管制造廠從表面上實(shí)現(xiàn)了即時(shí)供貨供應(yīng)，但卻導(dǎo)致汽車(chē)零配件供應(yīng)商的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本大大增加。一方面汽車(chē)制造廠實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存的下降、成本的節(jié)約和利潤(rùn)的增長(zhǎng);另一方面汽車(chē)零配件供應(yīng)商須長(zhǎng)期應(yīng)付制造廠不斷變更的生產(chǎn)計(jì)劃和不斷增加的庫(kù)存成本。這一增一減使整個(gè)供應(yīng)鏈并未得到優(yōu)化。日達(dá)物流有限公司在實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)，聯(lián)結(jié)供應(yīng)商與戴姆勒奔馳廠。

一、入廠物流成本

國(guó)產(chǎn)化零件是指汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)境內(nèi)采購(gòu)的零件，其物流費(fèi)用主要包括零件的運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、器具費(fèi)、以及原材料物流費(fèi)用。

零件運(yùn)費(fèi)是指零件從供應(yīng)商成品倉(cāng)庫(kù)到汽車(chē)企業(yè)接收庫(kù)房之間的運(yùn)輸及空箱的返回運(yùn)輸費(fèi)用。在國(guó)內(nèi)，公路運(yùn)輸方式主要采用的最為廣泛，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)往福州。零件倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)是指零件在汽車(chē)企業(yè)周邊進(jìn)行存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換包裝、排序時(shí)發(fā)生的費(fèi)用，主要包括廠房租金、人工、設(shè)備、信息系統(tǒng)等費(fèi)用。這類(lèi)費(fèi)用一般按照輛份進(jìn)行結(jié)算，即汽車(chē)企業(yè)每下線一臺(tái)車(chē)，就支付一臺(tái)車(chē)的費(fèi)用。就具體計(jì)算方法而言，首先進(jìn)行物流服務(wù)流程設(shè)計(jì)，然后針對(duì)一定時(shí)期(一般是一年)內(nèi)的產(chǎn)量計(jì)算需要配備多少資源，再根據(jù)每種資源得消耗計(jì)算全部成本，最后攤銷(xiāo)到每臺(tái)車(chē)上。零件器具費(fèi)是指為保證零件質(zhì)量而投入使用的可周轉(zhuǎn)器具。這類(lèi)費(fèi)用根據(jù)每種零件所使用的器具單價(jià)、折舊年限、維修比例和投入數(shù)量可計(jì)算出來(lái)。原材料物流費(fèi)用主要是指鋼板在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配料等方面的物流費(fèi)用、一般汽車(chē)企業(yè)都將這部分物流業(yè)務(wù)外委，所以可以參考合同來(lái)計(jì)算這類(lèi)物流費(fèi)用。

二、工廠物流成本

工廠物流是指從零件進(jìn)入廠區(qū)到整車(chē)組裝完成過(guò)程的物流。工廠物流費(fèi)用包括庫(kù)房折舊、設(shè)備折舊、儲(chǔ)存占用、人工費(fèi)以及物流相關(guān)費(fèi)用。庫(kù)房折舊是指汽車(chē)企業(yè)根據(jù)內(nèi)部財(cái)務(wù)賬目劃分計(jì)算出來(lái)的與物流活動(dòng)相關(guān)的庫(kù)房、設(shè)備、設(shè)施的年折舊數(shù)。儲(chǔ)備占用是指原料、生產(chǎn)輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用，具體來(lái)講可套用一個(gè)公式來(lái)計(jì)算，(當(dāng)月庫(kù)存 上月庫(kù)存)/2×利率/12。

人工費(fèi)包括汽車(chē)企業(yè)內(nèi)部的直接人工和間接人工費(fèi)，以及外委人工費(fèi)。直接人工包括企業(yè)物流部門(mén)的所有員工和借用員工的工資、福利、獎(jiǎng)金等;間接人工包括公司各部門(mén)相關(guān)人工費(fèi)攤銷(xiāo);外委人工費(fèi)指第三方物流服務(wù)公司的勞務(wù)費(fèi)，勞務(wù)費(fèi)以輛份為單位，生產(chǎn)一臺(tái)車(chē)支付一臺(tái)車(chē)的費(fèi)用。

三、出廠物流成本

出廠物流是指從整車(chē)出廠到戴姆勒廠之間發(fā)生的所有物流活動(dòng)。出廠物流費(fèi)用包括整車(chē)物流費(fèi)用、配件物流費(fèi)用及成品車(chē)資金占用。

整車(chē)物流費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)以及召回費(fèi)用。計(jì)算方法為單車(chē)計(jì)費(fèi)，即每公里每輛車(chē)費(fèi)用乘以公里數(shù)，這其中還包括每輛車(chē)的運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi);召回費(fèi)用是指汽車(chē)企業(yè)因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生召回時(shí)所發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)費(fèi)用，此類(lèi)費(fèi)用無(wú)法明確計(jì)算出來(lái)，可以根據(jù)歷史水平估測(cè)。備件物流費(fèi)用是指汽車(chē)備件在發(fā)往途中的運(yùn)輸費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。綜合以上我們得，物流成本=入廠物流成本 工廠物流成本 出廠物流成本結(jié)合日達(dá)物流公司的具體情況，我們要計(jì)算物流總成本，包括三個(gè)方面的內(nèi)容：進(jìn)倉(cāng)前、倉(cāng)儲(chǔ)、出倉(cāng)后。

由于福建戴姆勒對(duì)本公司貨物運(yùn)輸?shù)呐渌瓦M(jìn)行了整體的調(diào)整，并做出了只對(duì)其指定的兩家大物流公司為其進(jìn)行貨物運(yùn)輸和配送，并要求提供“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，從而剔除了原先為其配送和運(yùn)輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè)。因此，福建日達(dá)物流有限公司目前面臨的一個(gè)主要問(wèn)題是大客戶(hù)資源的流失，這也直接影響到了該公司的整體運(yùn)作狀態(tài)。鑒于此，我們組也對(duì)該企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)情況進(jìn)行了一個(gè)統(tǒng)計(jì)和分析，從中我們了解到了，該公司在以下方面的一些情況：

在運(yùn)輸車(chē)輛方面，(1)四臺(tái)大貨車(chē)長(zhǎng)9.6米，寬2.8米，整個(gè)高度3.5米(2)貨車(chē)，六架，十八個(gè)輪胎，4名司機(jī)，月工資3000元。而該公司在從上海到福州所采用的運(yùn)輸是以第三方物流外包的形式，如：從上海到福州運(yùn)輸輪胎，則是由第三方物流即東訊物流有限公司派發(fā)車(chē)輛為其送到福州，費(fèi)用買(mǎi)方出，一般是由17米托斗車(chē)運(yùn)輸，一車(chē)差不多可裝1000條輪胎左右，其運(yùn)費(fèi)為10000 (3)在及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)現(xiàn)損壞時(shí)，可以直接退回，所以不存在損壞成本，但這也得看貨物損壞時(shí)間，若損壞時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其成本就存在;

在倉(cāng)庫(kù)方面:

(1)面積共有2023多平方米，1平方米16元

(2)管理人員共2名，月工資5000元

(3)出入庫(kù)頻率與客戶(hù)的需求關(guān)系是緊密相連的，同時(shí)它也有旺季和淡季之別，在旺季平均每天的出入庫(kù)是20~25部車(chē)之間，在淡季平均每天的出入庫(kù)是3部車(chē);

(4)貨物搬運(yùn)共有8名，月工資2500元;會(huì)計(jì)2名，月工資1800

(5)水電費(fèi)每月為600元;

在設(shè)施設(shè)備方面:

(1)2部叉車(chē)在保養(yǎng)上，每部每月需要花費(fèi)250~280元之間

(2)4臺(tái)貨車(chē)在耗損上，每部需要花費(fèi)200元;在保養(yǎng)上，每部需要花費(fèi)280~360元之間。

在配送方面:

貨物從倉(cāng)庫(kù)到福建戴姆勒的倉(cāng)庫(kù)僅3公里只需15分鐘就能到達(dá)，每公里需要油費(fèi)1.4元。短距離的運(yùn)輸為日達(dá)物流減少了運(yùn)輸成本，同時(shí)也加快了貨物的周轉(zhuǎn)率。

淡旺季每日出車(chē)輛

根據(jù)我們收集到的資料計(jì)算如下(按月計(jì)算)：

倉(cāng)庫(kù)租金：2023平方米×16=32023元

人員費(fèi)用：2×5000 8×2500 2×1800 4×3000=43600元

設(shè)備維修保養(yǎng)費(fèi)(叉車(chē))：2×280=560元

貨車(chē)耗損保養(yǎng)費(fèi)：(200 360)×4=2240元

倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用=32023 43600 560 2240=78400元

按每公里汽油費(fèi)1.4元計(jì)算 從日達(dá)物流到戴姆勒路程為3公里

即運(yùn)輸油費(fèi)=1.4×3×2=8.4元(含來(lái)回)

根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問(wèn)題有：

(1)貨物運(yùn)輸中，沒(méi)有為車(chē)輛和貨物上保險(xiǎn);

(2)該公司自身沒(méi)有大型即容量大的車(chē)輛來(lái)運(yùn)輸貨物;基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備依然存在需要改進(jìn)方面。

(3)公司內(nèi)部員工之間各負(fù)其責(zé)，相互獨(dú)立，員工之間缺少溝通和協(xié)調(diào)，致使物流信息、物流資源不能共享，使信息反饋效率低;

(4)客戶(hù)資源量不大，貨物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得車(chē)輛和倉(cāng)庫(kù)處于空余狀態(tài)，旺季則反之，甚至可能出現(xiàn)貨物積壓的狀態(tài);

(5)貨物存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)中沒(méi)有進(jìn)行適當(dāng)維護(hù)，導(dǎo)致貨物毀壞率提高;

(6)物流信息技術(shù)落后，效率低下;

(7)大部分以公路運(yùn)輸普遍存在車(chē)型結(jié)構(gòu)單一，老化的狀，難以滿(mǎn)足差異性服務(wù)的需求;

(8)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和物流服務(wù)水平有待提高。首先，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸(送貨)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù) 面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高屢次的物流服務(wù)方面還有展開(kāi)。其次，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和部管理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。在物流過(guò)程中，部分企業(yè)難以做到在預(yù)定時(shí)間送貨，并經(jīng)常出斷貨、對(duì)客的反應(yīng)不及時(shí)等問(wèn)。在取貨源方面不是以服物質(zhì)量進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而是單純依靠打價(jià)格戰(zhàn)，為此大部分物流企業(yè)效益不佳，盈利能力低。

綜上所述，我們組在面對(duì)這些問(wèn)題時(shí)也討論出了一些相關(guān)的解決方案：

(1) 擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，挖掘潛在的客戶(hù)資源，創(chuàng)造客戶(hù)終身價(jià)值;

(2) 完善和優(yōu)化設(shè)施設(shè)備，減少物流費(fèi)用，提高物流價(jià)值;

(3) 物流配送過(guò)程中，應(yīng)對(duì)車(chē)輛及貨物投以適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)

(4) 建立完善的企業(yè)內(nèi)部資源系統(tǒng)，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)部門(mén)與部門(mén)之間的聯(lián)系

(5)建立物流人才培養(yǎng)體系，加大物流人才儲(chǔ)備，提高知識(shí)水平和管理能力

【第5篇】怎么寫(xiě)成本費(fèi)用分析報(bào)告怎么寫(xiě)1400字

怎么寫(xiě)成本費(fèi)用分析報(bào)告

成本分析是成本管理的重要組成部分，是尋求降低成本途徑的重要的手段。成本分析報(bào)告的種類(lèi)按時(shí)間可分為月度成本分析、季度成本分析、年度成本分析。本文主要介紹了成本分析報(bào)告的格式、成本分析的組成、成本分析實(shí)務(wù)等內(nèi)容。

一、概述

成本費(fèi)用分析可以大大提高企業(yè)的管理水平，從而為降低生產(chǎn)成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。成本分析報(bào)告的格式一般由標(biāo)題、數(shù)據(jù)表格、文字分析說(shuō)明三部分組成。

成本費(fèi)用分析報(bào)告的格式

成本分析報(bào)告的格式一般由標(biāo)題、數(shù)據(jù)表格、文字分析說(shuō)明三部分組成。

(1)標(biāo)題

標(biāo)題由成本分析的'單位、分析的時(shí)間范圍、分析內(nèi)容三方面構(gòu)成。如：《××棉紡廠××××年×月份的成本分析報(bào)告》。

(2)數(shù)據(jù)表格

成本分析報(bào)告數(shù)據(jù)表格的一般內(nèi)容有：原料成本表、工費(fèi)成本表、分品種的單位成本表等。

(3)文字分析說(shuō)明

文字分析說(shuō)明重在以表格數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，查明導(dǎo)致成本升高的主要因素。影響產(chǎn)品成本的因素包括：①建廠時(shí)帶來(lái)的固有因素。②宏觀經(jīng)濟(jì)因素。③企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理因素。④生產(chǎn)技術(shù)因素。這幾類(lèi)因素是不能截然分開(kāi)的，一般來(lái)說(shuō)，內(nèi)部因素應(yīng)該是分析的重點(diǎn)。

(4)提出建議

成本分析報(bào)告是從影響成本諸要素的分析入手，找出影響總成本升或者降的主要原因，并針對(duì)原因提出控制成本(降低成本)的措施，以供領(lǐng)導(dǎo)決策 參考。

導(dǎo)語(yǔ)

導(dǎo)語(yǔ)也稱(chēng)前言、總述、開(kāi)頭。分析報(bào)告一般都要寫(xiě)一段導(dǎo)語(yǔ)，以此來(lái)說(shuō)明這次情況分析的目的、對(duì)象、范圍、經(jīng)過(guò)情況、收獲、基本經(jīng)驗(yàn)等，這些方面應(yīng)有側(cè)重點(diǎn)，不必面面俱到?；騻?cè)重于情況分析的目的、時(shí)間、方法、對(duì)象、經(jīng)過(guò)的說(shuō)明，或側(cè)重于主觀情況，或側(cè)重于收獲、基本經(jīng)驗(yàn)，或?qū)︻I(lǐng)導(dǎo)所關(guān)注和情況分析所要迫切解決的問(wèn)題作重點(diǎn)說(shuō)明。如果是幾個(gè)部門(mén)共同調(diào)查分析的，還可在導(dǎo)語(yǔ)中寫(xiě)上參加調(diào)查分析的單位、人員等?？傊?，導(dǎo)語(yǔ)應(yīng)文字精練，概括性強(qiáng)。應(yīng)按情況分析主旨來(lái)寫(xiě)，扣住中心內(nèi)容，使讀者對(duì)調(diào)查分析內(nèi)容獲得總體認(rèn)識(shí)，或提出領(lǐng)導(dǎo)所關(guān)注和調(diào)查分析所要迫切解決的問(wèn)題，引人注目，喚起讀者重視。

主體

主體是分析報(bào)告的主要部分，一般是寫(xiě)調(diào)查分析的主要情況、做法、經(jīng)驗(yàn)或問(wèn)題。如果內(nèi)容多、篇幅長(zhǎng)，最好把它分成若干部分，各加上一個(gè)小標(biāo)題;難以用文字概括其內(nèi)容的，可用序碼來(lái)標(biāo)明順序。主體部分有以下四種基本構(gòu)筑形式。

1) 分述式:這種結(jié)構(gòu)多用來(lái)描述對(duì)事物作多角度、多側(cè)面分析的結(jié)果，是多向思維在謀篇布局中的反映。其特點(diǎn)是反映業(yè)務(wù)范圍寬、概括面廣。

2) 層進(jìn)式:這種結(jié)構(gòu)主要用來(lái)表現(xiàn)對(duì)事物的逐層深化的認(rèn)識(shí)，是收斂性思維在文章謀篇布局中的反映。其特點(diǎn)是概括業(yè)務(wù)面雖然不廣，開(kāi)掘卻很深。

3)三段式:主體部分由三個(gè)段落組成：現(xiàn)狀;原因;對(duì)策。如此三段，是三個(gè)層次，故稱(chēng)三段結(jié)構(gòu)。

4) 綜合式:主體部分將上述各種結(jié)構(gòu)形式融為一體，加以綜合運(yùn)用，即為綜合式。例如，用“分述結(jié)構(gòu)”來(lái)寫(xiě)“三段結(jié)構(gòu)”中的“現(xiàn)狀”;用“三段結(jié)構(gòu)”來(lái)寫(xiě)“層進(jìn)結(jié)構(gòu)”中的一個(gè)層次;用“總分結(jié)構(gòu)”來(lái)寫(xiě)“分述結(jié)構(gòu)”中的某一方面內(nèi)容;也可以使用“總分總結(jié)構(gòu)”來(lái)寫(xiě)，分述之后總結(jié)主要情況、做法、經(jīng)驗(yàn)或問(wèn)題。

二、成本分析的組成

標(biāo)題

標(biāo)題由成本分析的單位、分析的時(shí)間范圍、分析內(nèi)容三方面構(gòu)成。如： 《××棉紡廠××××年×月份的成本分析報(bào)告》。

數(shù)據(jù)表格

成本分析報(bào)告數(shù)據(jù)表格的一般內(nèi)容有：銷(xiāo)售成本表、原材料成本表、工時(shí)成本表、設(shè)備折舊表、公司管理成本表、產(chǎn)品額外費(fèi)用表、運(yùn)輸成本表、輔助材料成本表、易耗品成本表、庫(kù)存表、材料使用率表等。

提出建議

【第6篇】成本分析報(bào)告模板怎么寫(xiě)950字

因而，成本分析的核心就是圍繞著提高經(jīng)濟(jì)效益，不斷挖掘降低成本的潛力，充分認(rèn)識(shí)未被利用的勞動(dòng)和物資資源，尋找利用不完善的部分和原因，發(fā)現(xiàn)進(jìn)一步提高利用效率的可能性，以便從各方面揭露矛盾，找出差距，制定措施，使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益愈來(lái)愈好。

（一）成本分析的內(nèi)容

成本分析的內(nèi)容，通常包括以下幾個(gè)方面：

1.成本計(jì)劃執(zhí)行情況的定期分析。即對(duì)價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的商品產(chǎn)品成本、可比產(chǎn)品成本降低任務(wù)、主要產(chǎn)品單位成本等指標(biāo)的計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。

2.成本效益分析。即對(duì)百元商品產(chǎn)值成本指標(biāo)、百元銷(xiāo)售收入成本費(fèi)用、成本費(fèi)用利潤(rùn)等指標(biāo)的分析。

3.成本技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。即主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)產(chǎn)品單位成本影響的分析。

4.廠際間產(chǎn)品單位成本的分析評(píng)價(jià)。

5.成本的預(yù)測(cè)分析。

6.成本的決策分析。

（二）成本分析的方法

成本分析方法要以成本分析的原則作為指導(dǎo)，它是達(dá)到成本分析目的，完成成本分析任務(wù)所應(yīng)遵循的分析程序和所采用的手段。成本分析方法是成本分析實(shí)踐的科學(xué)總結(jié)，隨著成本分析實(shí)踐的發(fā)展而完善，隨著人們對(duì)成本分析工作規(guī)律性認(rèn)識(shí)的深化而不斷充實(shí)。它包括一般方法和技術(shù)方法。成本分析的一般方法，從分析的全部過(guò)程（或程序）的觀點(diǎn)來(lái)看，也稱(chēng)分析的基本程序。歸納起來(lái)包括以下幾個(gè)步驟：

1.明確分析目的，制定分析計(jì)劃。

2.貯存分析信息，全面掌握情況。包括企業(yè)外部信息收集和企業(yè)內(nèi)部信息收集。

3.進(jìn)行定量分析，建立分析模型。

4.搞好定性分析，抓住關(guān)鍵因素。

5.作出綜合評(píng)價(jià)，提出改進(jìn)建議。

成本分析的技術(shù)方法，也稱(chēng)為數(shù)量分析方法。分析工作中，通常采用的技術(shù)方法有以下幾種：

1.指標(biāo)對(duì)比分析法

它是根據(jù)分析的不同要求，對(duì)指標(biāo)實(shí)際數(shù)做各種各樣的比較，揭示差異，研究、評(píng)價(jià)企業(yè)成本工作，以便挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力。主要包括以下幾種形式：實(shí)際指標(biāo)與計(jì)劃指標(biāo)對(duì)比；本期實(shí)際指標(biāo)與以前實(shí)際指標(biāo)的對(duì)比；本期實(shí)際指標(biāo)與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)型企業(yè)的先進(jìn)指標(biāo)相比較。

2.比率分析法

這種分析方法是把分析對(duì)比的數(shù)值變成相對(duì)數(shù)，也就是計(jì)算出比率，進(jìn)行觀察比較。根據(jù)分析的不同內(nèi)容和不同要求，它主要有以下幾種：相關(guān)比率分析；趨勢(shì)比率分析和構(gòu)成比率分析。

3.因素分析法

因素分析法一般包括：（1）連環(huán)替代分析法；（2）差額計(jì)算法；（3）按百分比計(jì)算的差額計(jì)算法；（4）因素分解法；（5）因素分?jǐn)偡ā?/p>