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公路工程管理制度是指一套用于指導(dǎo)和規(guī)范公路建設(shè)過程中各項活動的規(guī)則和程序，旨在確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度和成本控制的有效管理。
包括哪些方面
1. 項目策劃與組織：明確項目目標(biāo)，制定詳細(xì)的施工計劃，合理配置資源。
2. 設(shè)計與技術(shù)管理：遵循設(shè)計規(guī)范，進(jìn)行圖紙審查和技術(shù)交底，確保設(shè)計方案的可行性。
3. 施工過程控制：執(zhí)行質(zhì)量、安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，實施質(zhì)量檢查和驗收制度。
4. 合同與采購管理：規(guī)范合同簽訂，進(jìn)行物資采購和供應(yīng)商管理。
5. 成本與財務(wù)管理：制定預(yù)算，監(jiān)控成本，確保資金的有效利用。
6. 人力資源管理：培訓(xùn)、考核、激勵員工，提高團隊效率。
7. 環(huán)境與社區(qū)關(guān)系：遵守環(huán)保法規(guī)，處理好與周邊社區(qū)的關(guān)系。
8. 風(fēng)險與應(yīng)急響應(yīng)：識別潛在風(fēng)險，制定應(yīng)急預(yù)案，快速應(yīng)對突發(fā)事件。
重要性
公路工程管理制度的重要性在于：
1. 保障工程質(zhì)量：通過標(biāo)準(zhǔn)化流程和質(zhì)量控制，防止工程質(zhì)量問題的發(fā)生。
2. 提高施工效率：明確職責(zé)分工，優(yōu)化資源配置，減少施工延誤。
3. 降低安全風(fēng)險：強化安全意識，預(yù)防事故，保護人員生命財產(chǎn)安全。
4. 維護公共利益：遵守環(huán)保規(guī)定，減少對環(huán)境和社會的影響。
5. 規(guī)范市場行為：防止違規(guī)操作，維護公平競爭的市場秩序。
方案
1. 制定詳細(xì)的操作規(guī)程：為每個管理環(huán)節(jié)制定具體的操作指南，確保員工明確職責(zé)，知道如何執(zhí)行。
2. 建立監(jiān)督機制：設(shè)立內(nèi)部審計部門，定期檢查管理制度的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。
3. 引入信息化管理：利用項目管理軟件，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，提高決策效率。
4. 加強培訓(xùn)：定期組織員工培訓(xùn)，提升其專業(yè)技能和制度執(zhí)行力。
5. 持續(xù)改進(jìn)：定期評估制度效果，根據(jù)反饋進(jìn)行調(diào)整和完善，確保管理制度的適應(yīng)性和有效性。
公路工程管理制度的建立健全，是保證公路建設(shè)項目順利進(jìn)行的關(guān)鍵，需要各級管理人員積極參與，共同維護和執(zhí)行，以實現(xiàn)高效、安全、優(yōu)質(zhì)的工程建設(shè)。
公路工程管理制度范文
第1篇 公路工程施工現(xiàn)場管理文明施工——場地臨時設(shè)施管理
一、場地
施工現(xiàn)場場地布置是工程施工過程中的重要組成部分。它對施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度的影響相當(dāng)大。因此,我們必須通過施工現(xiàn)場平面圖設(shè)計來實現(xiàn)施工現(xiàn)場的合理、優(yōu)化布置。
二、場地、臨時設(shè)施管理的要求
1、施工現(xiàn)場道路應(yīng)按照施工組織設(shè)計的施工平面布置圖修筑。
2、施工現(xiàn)場內(nèi)的道路、臨時設(shè)施、生產(chǎn)生活房屋、易燃易爆倉庫、料場、停車場以及動力通訊線路的位置均要符合防火、防洪、防風(fēng)、防暴的要求。
3、易燃易爆品倉庫、發(fā)電機房、變電所,應(yīng)采取必要的安全措施,嚴(yán)禁用易燃材料修建。
4、施工現(xiàn)場必須建立現(xiàn)場安全用火和消防制度。
5、施工現(xiàn)場臨時用電線路按照臨時用電的施工組織設(shè)計布設(shè),并符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求。
6、公路工程施工現(xiàn)場臨時供排水應(yīng)進(jìn)行設(shè)計。
7、對環(huán)境有污染的設(shè)施和材料應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離人員居住的較為空曠的地點。
8、施工現(xiàn)場應(yīng)按照規(guī)定設(shè)置防護設(shè)施、安全標(biāo)志、警告標(biāo)志,并不得擅自拆動。
9、進(jìn)入施工現(xiàn)場,必須戴安全帽。在沒有防護設(shè)施的高處、懸崖、陡坡作業(yè),必須系安全帶。
10、水上作業(yè)應(yīng)按照《中華人民共和國國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》(交通部令1999年第4號)到當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)主管部門辦理水上施工許可證,并按照施工方案和水上作業(yè)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。
11、施工現(xiàn)場臨時碼頭、棧橋、便橋位置應(yīng)按照當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門批準(zhǔn)的設(shè)計選址施工,并應(yīng)配備相應(yīng)的安全防護設(shè)施。
第2篇 高速公路工程項目安全施工管理措施
堅持安全第一,預(yù)防為主的方針,建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度,制定切合實際的安全管理方案和行之有效的安全技術(shù)措施,完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理,開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動。
1、安全教育管理措施
⑴加強安全教育工作,開工前組織廣大干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》,特殊作業(yè)人員持證上崗。
⑵深化安全教育,強化安全意識,堅持安全員持證上崗,施工生產(chǎn)中時刻樹立安全第一的思想。
⑶教育職工在施工現(xiàn)場養(yǎng)成按規(guī)定使用個人防護用品的良好習(xí)慣,施工負(fù)責(zé)人和安全檢查人員隨時檢查防護用品穿戴情況,未按規(guī)定穿戴防護用品的禁止上崗。
⑷推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè),抓好現(xiàn)場管理,搞好文明施工。
⑸認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工,嚴(yán)肅勞動紀(jì)律。
⑹施工各班組間,建立完善的交接班制度。交班人將本班組工作情況及有關(guān)安全問題,向接班人詳細(xì)交待,并記載于交接班記錄薄內(nèi),雙方簽字認(rèn)可。工地負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員要認(rèn)真檢查交接班情況。
⑺執(zhí)行日常和定期安全檢查制度,認(rèn)真填報各種安全統(tǒng)計報表,分析安全動態(tài),提高安全管理水平。
⑻按照本工程特點,組織指定本工程實施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援案。對各類事故,均要嚴(yán)格按照三不放過的原則處理,即:事故原因查不清不放過;責(zé)任者和群眾未受到教育不放過;沒有制定出今后防范措施不放過。同時事故發(fā)生后要及時按規(guī)定上報。
2、認(rèn)真做好安全交底和檢查落實
工程開工前,工程項目負(fù)責(zé)人應(yīng)向參加施工的各類人員認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施交底,使大家明白工程施工特點及各時期安全施工的要求,這是貫徹施工安全措施的關(guān)鍵。施工過程中,現(xiàn)場管理人員應(yīng)按施工安全措施要求,對操作人員進(jìn)行詳細(xì)的工序、工種安全技術(shù)交底,使全體施工人員懂得各自崗位職責(zé)和安全操作方法,這是貫徹施工方案中安全措施的補充和完善過程。工序、工種安全技術(shù)交底要結(jié)合《安全操作規(guī)程》及安全施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,避免口號式、無針對性的交底。并認(rèn)真履行交底簽字手續(xù),以提高接受交底人員的責(zé)任心。
同時要經(jīng)常檢查安全措施的貫徹落實情況,糾正違章,使措施方案始終得到貫徹執(zhí)行,達(dá)到既定的施工安全目標(biāo)。
3、火工品的使用與管理安全措施
⑴嚴(yán)格爆破器材的管理,庫房內(nèi)和施工現(xiàn)場設(shè)足夠的消防設(shè)備,庫房管理人員熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法。庫房設(shè)置要符合要求并取得當(dāng)?shù)毓膊块T同意;爆破器材儲存于干燥的倉庫內(nèi),溫度保持在18~30℃,不同性質(zhì)的炸藥分開;雷管和炸藥分庫儲存,運到工地的炸藥若當(dāng)天未使用完,必須如數(shù)交回,不得在工地留存過夜。火工品使用、運輸過程中必須有公安人員負(fù)責(zé)押運。
⑵在進(jìn)行爆破作業(yè)之前,要取得當(dāng)?shù)毓膊块T的批準(zhǔn),并提前14天以書面形式通知監(jiān)理,提出相應(yīng)的安全防護措施,經(jīng)監(jiān)理同意后實施。遵守各項規(guī)章制度,向公安局申請購買、運輸、儲存及使用爆炸物品的許可證,定期或不定期地接受當(dāng)?shù)毓膊块T的檢查。
⑶加強火工品的管理。爆破物資由爆破工程師提前2~3天上報用料計劃。建立火工品領(lǐng)用、發(fā)放登記制度,將雷管編號落實到每一個爆破作業(yè)人員,有關(guān)管理信息按照公安部的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及時報送所在地縣級人民政府公安機關(guān)備案。
⑷爆破工要持證上崗,裝藥過程中不能抽煙,放炮前要對炮眼連線進(jìn)行逐孔檢查,點炮前要由專職安全員檢查其他人員及所有機械設(shè)備是否撤至安全地帶。對啞炮要嚴(yán)格按《爆破作業(yè)規(guī)程》進(jìn)行處理。
⑸爆破作業(yè)現(xiàn)場設(shè)專職技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo),裝好炸藥的炮孔必須適當(dāng)?shù)丶右愿采w和保護。在潮濕條件下作業(yè),采用乳化、水膠等防水炸藥。
4、交通安全管理措施
⑴加強對機動車司機的培訓(xùn)和教育,牢固樹立安全第一的思想。
⑵堅持酒后不駕駛,疲勞不駕駛,不超載,不超速。嚴(yán)格定期對機械設(shè)備進(jìn)行檢修保養(yǎng),不得帶故障上路行駛。
⑶嚴(yán)禁無證駕駛機動車輛上路行駛。
⑷在施工場地出入口設(shè)置規(guī)范、醒目的交通標(biāo)志,夜間開啟洞外燈光示警標(biāo)志。
⑸洞內(nèi)設(shè)專人指揮運輸。
5、設(shè)備、防火、防汛、用電安全管理措施
⑴施工機具、車輛和設(shè)備有專人管理和操作,做到三定(定人、定機、定崗位),三好(管好、用好、維修好),四會(會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障),四懂(懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途),車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng),確保其性能處于完好狀態(tài),符合安全技術(shù)要求,滿足施工需要。
⑵各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合公安部門的規(guī)定,室內(nèi)不得堆放易燃品;焊割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等危險品的距離不少于10m,與爆破物品距離不少于30m,乙炔發(fā)生器與氧氣瓶的距離不少于2m;嚴(yán)禁在木材加工場、料庫等處吸煙;現(xiàn)場的易燃雜物,隨時清除,嚴(yán)禁在有火種的場所附近堆放。
⑶施工現(xiàn)場和生活區(qū)做好防火工作,現(xiàn)場按規(guī)定配備滅火器、消防砂箱、水池等完好有效消防設(shè)施和器材,安全標(biāo)牌齊全且符合規(guī)定,油料庫、材料庫、電氣設(shè)備、機械設(shè)備作為防火重點,實行定人定責(zé)、定期檢查,嚴(yán)防火災(zāi)發(fā)生?，F(xiàn)場防火消防器材由專人維護、管理,定期更新保證完整好用。組成業(yè)余消防隊,定期培訓(xùn),保證所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備性能和使用方法。
⑷現(xiàn)場安全員要定期檢查防火設(shè)施及現(xiàn)場辦公隱患,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
⑸雨季成立防汛小組,設(shè)專人值班,加強與氣象部門的聯(lián)系,制定防洪預(yù)案,提前做好防洪防汛工作,備足防汛材料,避免人員及財產(chǎn)損失。
⑹做好現(xiàn)場管理及安全用電工作,隧道內(nèi)高溫潮濕,施工作業(yè)面使用36v安全電壓照明。動力線采用架空電纜線,不得使用花線。電氣設(shè)備要有可靠的保護接地。電工、電焊工為特殊工種,必須經(jīng)考試合格,持證上崗,現(xiàn)場用電必須有專職電工負(fù)責(zé),嚴(yán)禁非專業(yè)人員操作、維修電氣設(shè)備,嚴(yán)禁私自接線。
⑺洞內(nèi)電力設(shè)施定期檢查,專人負(fù)責(zé)洞內(nèi)用電設(shè)施引接、維修和更換,確保洞內(nèi)施工照明和用電設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。
⑻洞內(nèi)變壓器安裝在已開挖的洞室內(nèi),洞室上門上鎖,專人管理,變壓器洞室內(nèi)要干燥,變壓器距洞室內(nèi)壁及門要大于30cm以上。
⑼為了保護工程、保障施工人員和群眾的安全,洞外在必要的地點和時間內(nèi),設(shè)置照明和防護、警告信號和看守人員。
6、安全獎懲具體措施
⑴項目經(jīng)理部與各專業(yè)隊簽訂安全包保責(zé)任狀,每季度檢查一次安全生產(chǎn)管理情況,半年綜合考核評定。
⑵獎勵:實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo),即考核期內(nèi)未發(fā)生因工死亡事故,無交通責(zé)任死亡事故,重傷率控制在0.3‰以下的施工隊將進(jìn)行獎勵。
⑶處罰:發(fā)生重傷二人以上事故,將進(jìn)行處罰。對因玩忽職守、失職等造成重大傷亡事故的,從重加倍處罰;觸犯法律的,追究當(dāng)事人的法事責(zé)任。
第3篇 高速公路工程質(zhì)量舉報管理制度
高速公路工程質(zhì)量舉報管理制度(試行)
第一條為加強局(集團)系統(tǒng)高速公路工程質(zhì)量管理,切實做好工程質(zhì)量舉報投訴工作,規(guī)范舉報投訴程序,特制定本制度。
第二條任何單位和個人都有權(quán)對高速公路工程的質(zhì)量事故、質(zhì)量缺陷和影響工程質(zhì)量的行為通過信函、電話、傳真、來訪等形式進(jìn)行舉報、控告和投訴。
第三條局(集團)負(fù)責(zé)建設(shè)的高速公路工程項目在建設(shè)階段發(fā)生的工程質(zhì)量問題,均在舉報范圍之內(nèi)。
第四條局(集團)機關(guān)及所屬各單位對于工程質(zhì)量問題的舉報,都要認(rèn)真對待,妥善處理,做到事事有回音、件件有落實。
第五條局(集團)對工程質(zhì)量舉報工作的主要職責(zé)
(一)制訂全局(集團)系統(tǒng)工程質(zhì)量舉報管理制度和相關(guān)辦法;
(二)對舉報處理工作進(jìn)行檢查、督導(dǎo)和查處;
(三)參與、協(xié)調(diào)和查處局(集團)系統(tǒng)內(nèi)有重大影響的工程質(zhì)量問題舉報。
第六條工程質(zhì)量舉報的條件
(一)工程質(zhì)量確實有問題;
(二)有明確的被舉報方;
(三)有具體的舉報請求、事實和理由;
(四)舉報時應(yīng)填寫真實姓名、電話或其他聯(lián)系方式和被舉報方的單位、真實姓名、電話。
第七條舉報應(yīng)提交的材料
(一)工程項目名稱;
(二)工程所在地址;
(三)工程存在的主要質(zhì)量問題;
(四)其他所需資料;
第八條舉報的辦事程序。
(一)舉報受理。局(集團)及相關(guān)單位接到舉報后,接待人應(yīng)向舉報方出示或口頭介紹舉報的條件和所要提供的材料。對符合舉報受理要求的,情節(jié)較輕的,轉(zhuǎn)發(fā)籌建處,由籌建處負(fù)責(zé)調(diào)查落實,并將處理結(jié)果報局(集團);情節(jié)嚴(yán)重的,由局(集團)負(fù)責(zé)調(diào)查落實。對不符合受理條件的,通知舉報人,并講明理由。
(二)舉報處理。負(fù)責(zé)單位要成立工程質(zhì)量鑒定處理小組,于三個工作日內(nèi)到現(xiàn)場調(diào)查取證,調(diào)查取證后兩個工作日內(nèi)出具技術(shù)鑒定處理報告,并責(zé)成責(zé)任單位制定整改處理方案,限期整改。
第九條局(集團)向全社會公開舉報電話。24小時值班電話為:____傳真:___手機____27 郵信地址:河北省zz市裕華東路zz號河北省高速公路管理局(集團)工程管理部 電子信箱:_。
各籌建處和監(jiān)理單位也要公開舉報電話和信箱地址,要在現(xiàn)場駐地設(shè)立舉報信箱,重要的分部、分項工程施工現(xiàn)場要設(shè)置明顯的舉報公示牌,公示牌要詳細(xì)注明局(集團)、籌建處和監(jiān)理單位的舉報電話等信息。
第十條 局(集團)鼓勵實名舉報,經(jīng)調(diào)查,將對舉報內(nèi)容屬實的單位和個人給予表彰和獎勵。
第十一條對于因提供虛假情況,造成局(集團)及相關(guān)單位經(jīng)濟損失的,將追究舉報人的責(zé)任,情節(jié)嚴(yán)重的移交司法部門處理。
第十二條任何單位、組織和個人不得壓制、打擊報復(fù)、迫害舉報人。
第十三條本制度自發(fā)布之日起執(zhí)行。
第4篇 公路工程人工挖孔樁安全管理制度
人工挖孔樁在橋梁施工中屬于高度危險的工種,它存在著較多的無可預(yù)知性。那么,如何對人工挖孔樁施工進(jìn)行安全管理。這是每個施工管理者必須認(rèn)真面對的課題。針對我部以往人工挖孔樁基施工,現(xiàn)在對管理過程做個階段性的小結(jié)。項目部的安全管理步驟總體做到以下五個到位:
(一)開工前準(zhǔn)備工作到位:
(1)研究本工程地質(zhì)勘查報告,并掌握第一手資料
(2)編制人工挖孔樁施工方案
(3)有預(yù)知性地制定安全防護措施
(4)其它部門通力合作,如機電設(shè)備,材料等。
(二)新工人進(jìn)場時,三級安全教育到位:
(1)由項目經(jīng)理主持,對新進(jìn)場工人進(jìn)行對本工種具有針對性的三級安全教育,讓每個工人掌握本工種的操作規(guī)程及安全注意事項,使工人明確生產(chǎn)必須安全,安全促進(jìn)生產(chǎn)的基本原則。
(2)發(fā)安全知識測試考卷進(jìn)行考核,確認(rèn)安全教育效果,另外對特種作業(yè)人員進(jìn)行特別培訓(xùn),要求全部持證上崗。
(三)班前安全技術(shù)交底到位:
(1)除了班組自行組織的班前安全活動外,負(fù)責(zé)該工種的工長(施工員)還用書面形式對班組進(jìn)行具有針對性的安全技術(shù)交底,并履行簽字手續(xù)。
(2)項目專職安全員總結(jié)教育和交底內(nèi)容,再次詳細(xì)講解給班組的每個組員,要求做到人人會操作,人人都必須遵守安全紀(jì)律、國家有關(guān)政策法規(guī)和項目部安全管理制度。
(四)施工過程中的監(jiān)督、檢查、再教育、考核工作到位:
(1)在施工過程中,安全員、工長起到監(jiān)督作用,發(fā)現(xiàn)那里出現(xiàn)事故苗子,及時組織人員消除,并強調(diào)杜絕類似事件不再發(fā)生。
(2)在施工期間,除要求施工班組例行每天的班前自檢外(主要檢查漏電保護器是否失靈,搖架架體與繩索、保險鉤、制動開關(guān)是否破損或失控,潛水泵電機和電纜是否正?；蚱破?、斷裂等)。安全員還進(jìn)行不定期復(fù)查并仔細(xì)觀察井下作業(yè)情況,工長對作業(yè)小組的每米進(jìn)深情況作好原始記錄,發(fā)現(xiàn)事故隱患立即勒令班組進(jìn)行定人、定期限、定措施整改,并落實其整改內(nèi)容。
(3)對有些在施工過程中,安全意識淡化的工人進(jìn)行再教育。
(4)在施工過程中對作業(yè)小組進(jìn)行每天一考核,并實施獎罰制度,主要考核內(nèi)容為:(1)預(yù)防高處墜落(2)預(yù)防物體打擊(3)潛水泵抽水安全用電(4)安全帶、安全帽、安全繩、保險鉤的正確使用(8)施工機具的檢查驗收情況等。
(五)班后總結(jié)和改進(jìn)工作到位:
(1)通過每周的項目部安全例會對整體所做工作進(jìn)行總結(jié),吸取經(jīng)驗,明確責(zé)任目標(biāo),將事故隱患消除于無形。
(2)對工作中的不足之處進(jìn)行改進(jìn),并采取有效措施進(jìn)行補救,加大預(yù)防力度。
(3)集思廣益,接納各方面具有建設(shè)性的建議,并采取實際行動。綜上所述,我部所有人員全力以赴,制定安全適用安全管理方案及安全防護措施,對樁基安全事故堅決控制在0。
第5篇 公路工程施工現(xiàn)場管理文明施工規(guī)范
施工現(xiàn)場管理與文明施工是安全生產(chǎn)的重要組成部分。文明施工是現(xiàn)代化施工的一個重要標(biāo)志,是企業(yè)的一項基礎(chǔ)性管理工作。
2.1場地布置
施工現(xiàn)場場地布置是工程施工過程中的重要組成部分。它對施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度的影響相當(dāng)大。因此,我們必須通過施工現(xiàn)場平面圖設(shè)計來實現(xiàn)施工現(xiàn)場的合理、優(yōu)化布置。
2.1.1 施工總平面圖編制的依據(jù)
1、工程所在地區(qū)的原始資料,包括建設(shè)、勘察、設(shè)計單位提供的資料。
2、原有和擬建工程的位置和尺寸。
3、施工方案、施工進(jìn)度和資源需要計劃。
4、全部施工設(shè)施建造方案。
5、建設(shè)單位可提供房屋和其它設(shè)施。
2.1.2 設(shè)計原則
1、滿足施工要求,場內(nèi)道路暢通,運輸方便,各種材料能按計劃分期分批進(jìn)場,充分利用場地。材料盡量靠近使用地點,減少二次搬運。
2、電器設(shè)施、線路、油庫、易燃易爆品庫、大型吊裝設(shè)備、拌和設(shè)備以及加工場地等的布置必須符合安全、消防、環(huán)保的要求。
3、現(xiàn)場布置緊湊,減少臨時設(shè)施用地,特別要少占農(nóng)田。
4、臨時建筑、設(shè)施的布置,應(yīng)便于職工辦公、生產(chǎn)和生活。條件允許,辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)應(yīng)分離設(shè)置。辦公區(qū)要與生產(chǎn)區(qū)保持適當(dāng)距離,不宜過遠(yuǎn)或過近。福利設(shè)施應(yīng)在生活區(qū)范圍之內(nèi);
5、臨時建筑、設(shè)施、加工場地布置時,必須充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、地質(zhì)等因素,選擇安全可靠的位置搭建;
6、在保證施工順利進(jìn)行的條件下,盡可能減少臨時設(shè)施費用。盡可能利用施工現(xiàn)場附近的原有建筑物作為施工臨時設(shè)施。
2.1.3 設(shè)計內(nèi)容
施工現(xiàn)場平面圖應(yīng)表示下列內(nèi)容:
1、施工現(xiàn)場總平面上已建和擬建的地上和地下的一切公路、橋梁、隧道、構(gòu)造物及其它設(shè)施的位置和尺寸。
2、移動式起重機(包括有軌起重設(shè)備)開行路線及垂直運輸設(shè)備、設(shè)施的位置。
3、地形等高線,測量放線標(biāo)樁的位置和取舍土方的地點。
4、各種加工場地、各種拌和設(shè)備的位置。
5、現(xiàn)場運輸?shù)缆贰?/p>
6、承建工程及其臨時設(shè)施與鐵路、公路、航道相交叉部位。
7、引入施工現(xiàn)場的鐵路、公路、航道及臨時搭建的便橋、碼頭、躉船等的位置。
8、各種材料、半成品、構(gòu)件等的倉庫和堆場。
9、辦公室、宿舍、廚房、食堂、廁所、浴室、警衛(wèi)室等的位置。
10、臨時給水排水管線、供電線路、蒸汽和壓縮空氣管道等的位置。
11、一切安全及防火設(shè)施的位置(消防栓、高壓泵房位置)。
12、發(fā)電機房、油庫、炸藥庫房等重點防火區(qū)域。
2.2場地、臨時設(shè)施管理的要求
場地、臨時設(shè)施從建設(shè)到使用都要制定相應(yīng)的管理辦法,明確責(zé)任區(qū),力求把責(zé)任落實到人。并使場地、臨時設(shè)施始終符合下列要求。
2.2.1施工現(xiàn)場道路應(yīng)按照施工組織設(shè)計的施工平面布置圖修筑,一般用焦渣、砂頭、石子做路面,并應(yīng)壓實、平整,道路斷面的中間起拱,道路兩側(cè)應(yīng)有排水設(shè)施。為避免道路堵塞,影響工作效率,甚至造成事故,辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)的道路應(yīng)明顯標(biāo)志出邊界線,并盡量布置成圍繞建筑物的環(huán)形或“u”形,以方便進(jìn)出。
2.2.2施工現(xiàn)場內(nèi)的道路、臨時設(shè)施、生產(chǎn)生活房屋、易燃易爆倉庫、料場、停車場以及動力通訊線路的位置均要符合防火、防洪、防風(fēng)、防暴的要求。位于河流兩岸的施工現(xiàn)場,在設(shè)置前要進(jìn)行河流流量、水位和地形的調(diào)查,以保證所有的房屋、線路、機械設(shè)備、料具的堆放地點,均位于最高水位之上。
2.2.3易燃易爆品倉庫、發(fā)電機房、變電所,應(yīng)采取必要的安全措施,嚴(yán)禁用易燃材料修建。炸藥庫的設(shè)置應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定,并經(jīng)政府主管部門批準(zhǔn)。工地的小型臨時油庫應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)50m以外,并設(shè)置圍欄。
2.2.4施工現(xiàn)場必須建立現(xiàn)場安全用火和消防制度。施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)劃分出用火作業(yè)區(qū)、易燃可燃材料場、倉庫區(qū)、易燃廢品臨時集中站和生活區(qū)等區(qū)域。
在保證防火間距的基礎(chǔ)上,施工現(xiàn)場消防措施還要滿足下列要求:
1、防火間距中,不應(yīng)堆放易燃和可燃物品。
2、施工現(xiàn)場消防車道寬度不小于3.5m,當(dāng)?shù)缆返膶挾葍H能供一輛車通行時,應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c修建回轉(zhuǎn)車場。嚴(yán)禁占用場內(nèi)通道堆放材料。
3、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)有足夠供應(yīng)消防用水的給水管道或蓄水池。
4、施工現(xiàn)場的道路,夜間應(yīng)有照明設(shè)備。
5、現(xiàn)場臨建設(shè)施、倉庫、易燃物堆場和固定用火處,要有足夠的滅火工具和設(shè)備,并要求布置在明顯和便于取用的地點。消防器材周圍5m內(nèi),不準(zhǔn)存放任何物品。
6、消防器材要有專人管理,定期檢查。冬季要做好防凍,夏季要做好防暴曬工作。
7、安裝和使用電氣設(shè)備時必須嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場臨時用電的規(guī)范要求。高壓線下面不準(zhǔn)搭設(shè)臨時性建筑物或堆放可燃材料。配電室內(nèi)禁止吸煙、生火。
8、施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活用火,設(shè)置、移動、增減,應(yīng)經(jīng)主管消防的領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),任何人不準(zhǔn)擅自動用明火。
9、木材堆放面積不要過大,堆垛與堆垛之間應(yīng)保持一定的防火距離。木材加工的廢料要及時清理,以防自燃。
10、施工現(xiàn)場內(nèi)從事電焊、氣割作業(yè)人員,應(yīng)遵守電焊、氣割作業(yè)的安全技術(shù)操作規(guī)程。
11、易燃易爆品倉庫、發(fā)電機房、變電室,應(yīng)采取必要的安全防護措施,嚴(yán)禁用易燃材料修建。炸藥庫要設(shè)置在便于安全運輸、存取并且人員稀少的地方。工地的臨時油庫應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)50m以外,并外設(shè)圍欄。
2.2.5 施工現(xiàn)場臨時用電線路按照臨時用電的施工組織設(shè)計布設(shè),并符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求。施工現(xiàn)場較高的建(構(gòu))筑物、臨時設(shè)施及重要庫房,如炸藥庫、油庫、發(fā)(變)電房、塔架、塔吊、龍門吊架、大型辦和設(shè)備等,均應(yīng)架設(shè)避雷裝置。
2.2.6公路工程施工現(xiàn)場臨時供排水應(yīng)進(jìn)行設(shè)計。根據(jù)生產(chǎn)、生活和消防對水的需求,確定用水量、選擇水源、配水線路。施工現(xiàn)場生活用水應(yīng)進(jìn)行鑒定,其水質(zhì)必須符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。水源應(yīng)采取保護措施,防止污染。生產(chǎn)和生活污水、泥漿應(yīng)合理設(shè)置排水溝、導(dǎo)流溝和泥漿池。
2.2.7對環(huán)境有污染的設(shè)施和材料應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離人員居住的較為空曠的地點。污染嚴(yán)重的工程場所應(yīng)配有防污染的設(shè)施。
2.2.8 施工現(xiàn)場應(yīng)按照規(guī)定設(shè)置防護設(shè)施、安全標(biāo)志、警告標(biāo)志,并不得擅自拆動。施工現(xiàn)場入口處應(yīng)設(shè)置入場須知、現(xiàn)場安全管理規(guī)定牌、工程名稱及總負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人牌、施工現(xiàn)場平面圖等。
2.2.9進(jìn)入施工現(xiàn)場,必須戴安全帽,禁止穿拖鞋或光腳。在沒有防護設(shè)施的高處、懸崖、陡坡作業(yè),必須系安全帶。上下交叉作業(yè)有危險的出入口要有防護棚或其他隔離設(shè)施。距地面2米以上作業(yè)要有防護欄桿、擋板或安全網(wǎng)。安全帽、安全帶、安全網(wǎng)要定期檢查,不符合要求的,禁止使用。
2.2.10水上作業(yè)應(yīng)按照《中華人民共和國國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》(交通部令1999年第4號)到當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)主管部門辦理水上施工許可證,并按照施工方案和水上作業(yè)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。水上作業(yè)應(yīng)根據(jù)水流情況配備救生圈、救生快艇等。水上作業(yè)人員應(yīng)穿救生衣。通航水域橋梁施工應(yīng)采取防撞措施。渡船、拖輪及其駕駛?cè)藛T的證件、手續(xù)應(yīng)辦理齊全。渡船、拖輪應(yīng)配有安全設(shè)施,按規(guī)定其載質(zhì)量、車輛、人數(shù),嚴(yán)禁超載、超高、超寬。遇有上下船舶通過,不得橫越搶渡。
2.2.11施工現(xiàn)場臨時碼頭、棧橋、便橋位置應(yīng)按照當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門批準(zhǔn)的設(shè)計選址施工,并應(yīng)配備相應(yīng)的安全防護設(shè)施。臨時碼頭應(yīng)選在河流兩岸比較開闊,河床比較穩(wěn)定,水流順直,地質(zhì)較好的河段。兩岸引道應(yīng)保持堅固穩(wěn)定。碼頭的附屬設(shè)備,如跳板、支撐、船環(huán)、柱樁等應(yīng)牢固可靠。搭設(shè)的棧橋、便橋必須堅固可靠,橋面滿鋪木板。棧橋臨水端應(yīng)設(shè)置靠船的靠幫和系纜設(shè)施。通過棧橋、便橋的電線、電纜必須絕緣良好,并固定在橋的一側(cè)。棧橋碼頭、便橋應(yīng)有抗洪水、流冰及其它漂浮物的能力,工作人員應(yīng)對各種設(shè)施經(jīng)常維修。
2.3 邊通車、邊施工地段的交通管理
2.3.1改建工程中,邊通車、邊施工路段的安全生產(chǎn)除應(yīng)遵守相應(yīng)的規(guī)定外,還必須加強對通行車輛和施工車輛的安全管理,確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處,應(yīng)設(shè)專職人員指揮交通。
2.3.2改建工程需挖除舊路路基、路面進(jìn)行重建的路段,在施工路段的兩端及其延伸一定安全距離外,應(yīng)豎立顯示正在施工的警告標(biāo)志。標(biāo)志應(yīng)鮮明、醒目。標(biāo)志與施工路段的距離,應(yīng)根據(jù)開挖寬度、路線等級、交通流量等情況確定。
改建施工作業(yè)范圍的邊緣,在夜間應(yīng)懸掛紅燈示警標(biāo)志。
2.3.3一側(cè)拓寬或兩側(cè)拓寬的改建工程,原有道路的路面宜先保留,以維持交通。改建工程與通車相臨的一側(cè)或兩側(cè),要用紅白相間的欄桿等隔離設(shè)施進(jìn)行隔離。大城市需用硬圍檔進(jìn)行隔離。
2.3.4在拓寬地段,如需在原有道路上運送土石方或工程材料時,宜采用機動車輛運輸。采用手推車運輸時,應(yīng)在紅白相間隔離柵或圍檔內(nèi)進(jìn)行。
2.3.5應(yīng)設(shè)置專職的清潔人員,對通車路段的路面進(jìn)行經(jīng)常性的清掃工作,防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車,防止環(huán)境遭到揚塵的破壞。
道路清潔人員必須穿帶有反光條紋的,具有警示標(biāo)志作用的工作背心等,方可上路作業(yè)。
2.3.6在原有路段上,進(jìn)行降坡改建的工程,有條件的可修建臨時便道維持交通,也可在降坡地段半幅施工,另半幅做通車之用。
2.3.7半幅通車路段,在車輛駛?cè)?出)前方應(yīng)設(shè)置指示方向和減速慢行的標(biāo)志。同時在施工作業(yè)區(qū)的兩端及其延伸一定的安全距離外,設(shè)置明顯的路欄、隔離墩等,夜間要在路欄上加設(shè)施工標(biāo)志燈。
2.3.8半幅施工的路段不宜過長,一般以不超過300~500米為宜。
2.3.9在單車道維持通車路段上,當(dāng)路段不長,交通量不大時,可在該路段的是當(dāng)?shù)攸c設(shè)置車輛會讓處。當(dāng)施工路段較長、交通量較大時,應(yīng)實行交通管制。每班配置專職人員和通訊設(shè)備,指揮交通,疏導(dǎo)車輛。
2.3.10在居民點或公共場所附近開挖溝槽時,應(yīng)按公共場所設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置牢固護欄和跳板供行人通過。夜間應(yīng)設(shè)置照明燈和紅燈。
2.3.11在原地拆除舊橋(涵),重建新橋(涵)時,應(yīng)先建好通車便橋(涵)或渡口。在舊橋的兩端應(yīng)設(shè)置路欄,夜間應(yīng)在路欄上懸掛警示燈,并在路肩上豎立通向便橋或渡口的指示標(biāo)志。
2.4 環(huán)境保護
施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)主要針對施工方案建立環(huán)境保護管理方案,從源頭遏制住污染源。在日常的工作、生活過程中要有責(zé)任人管理和檢查。應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T以及周圍村鎮(zhèn)、社區(qū)等保持暢通的溝通渠道,經(jīng)常聽取意見。對合理意見應(yīng)當(dāng)及時采納處理。有條件的還應(yīng)對環(huán)境情況進(jìn)行必要的監(jiān)測或請當(dāng)?shù)卣鞴懿块T進(jìn)行監(jiān)測。工作應(yīng)當(dāng)有記錄。
2.4.1 環(huán)境保護的相關(guān)法律法規(guī)
國家關(guān)于保護和改善環(huán)境,防治污染的法律、法規(guī)主要有:《環(huán)境保護法》、《大氣污染防治法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》、《環(huán)境噪聲污染防治法》等。施工單位應(yīng)當(dāng)自覺遵守。
2.4.2 防治大氣污染
1、施工現(xiàn)場宜采取硬化措施,其中主要道路、料場、生活辦公區(qū)必須進(jìn)行硬化處理,土方應(yīng)集中堆放。
2、拆除舊有建筑物時,應(yīng)采用隔離、灑水等措施防止揚塵,并應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)將廢棄物清理完畢。
3、不得在施工現(xiàn)場熔融瀝青,嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場焚燒含有有毒、有害化學(xué)成分的裝飾廢料、油氈、油漆、垃圾等各類廢棄物。
4、從事土方、渣土和施工垃圾運輸應(yīng)采取措施防止大氣污染。經(jīng)過城鎮(zhèn)應(yīng)當(dāng)保證車輛清潔,并采取密閉式運輸車輛或采取覆蓋措施。
5、施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)風(fēng)力和大氣濕度安排施工生產(chǎn)任務(wù),以避免污染事故。
6、水泥和其它易飛揚的細(xì)顆粒施工材料應(yīng)密閉存放,砂石等散料應(yīng)采取覆蓋措施。
7、施工現(xiàn)場的各類攪拌場所應(yīng)當(dāng)采取降塵措施。
8、施工垃圾和生活垃圾應(yīng)分類存放,并及時清運。存放時,應(yīng)采取防止垃圾飛揚的措施。
9、城區(qū)、旅游景點、療養(yǎng)區(qū)、重點文物保護地及人口密集區(qū)的施工應(yīng)使用清潔能源。
10、施工現(xiàn)場的機械設(shè)備、車輛尾氣排放應(yīng)符合國家環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
2.4.3 防治水污染
1、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置排水溝和沉淀池,現(xiàn)場泥漿、廢水等不得直接排入海、湖、河流或城市市政污水管網(wǎng)。
2、現(xiàn)場存放的油料、化學(xué)溶劑等應(yīng)設(shè)有專門的庫房,地面應(yīng)進(jìn)行防滲處理。
3、食堂應(yīng)設(shè)置隔油池,并應(yīng)及時清理。
4、廁所的化糞池應(yīng)進(jìn)行抗?jié)B處理。
5、食堂、盥洗室、淋浴間等的下水應(yīng)妥善處理,保證不污染周圍水源。
2.4.3 防治施工噪聲污染
1、應(yīng)有保證施工噪聲不擾民的措施,經(jīng)常監(jiān)測和聽取周圍群眾的反映。
2、在城鎮(zhèn)和人口居住密集的地區(qū)施工應(yīng)嚴(yán)格按照國家《建筑施工場界噪聲限值》(gb12523)及《建筑施工場界噪聲測量方法》(gb12524)標(biāo)準(zhǔn)制定降噪措施,應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)場噪聲進(jìn)行監(jiān)測和記錄。對產(chǎn)生噪音和震動的施工機械、機具的使用,應(yīng)采取消聲、吸聲、隔離等有效控制措施。
2.4.4 防治施工照明污染
夜間施工嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)和行業(yè)行政主管部門以及有關(guān)部門的規(guī)定執(zhí)行。對施工照明器具的種類、燈光亮度加以嚴(yán)格控制。特別是在城市市區(qū)居民居住區(qū)內(nèi),減少施工照明的不良影響。
2.4.5 防治施工固體廢棄物污染
1、應(yīng)制定防治施工固體廢棄物污染的措施方案,制定復(fù)墾復(fù)耕等的計劃,并認(rèn)真組織落實。
2、對施工產(chǎn)生的廢棄物,如瀝青塊、混凝土塊等應(yīng)當(dāng)及時清理,按照要求處置。
3、對含有毒有害物質(zhì)的工程檢測儀器等,應(yīng)專人負(fù)責(zé),嚴(yán)格管理,切勿遺失。
4、注意做好辦公場所產(chǎn)生的廢矽鼓、廢燈管等的統(tǒng)一回收工作。
第6篇 落實安全生產(chǎn)法加強公路工程機械安全生產(chǎn)管理規(guī)范
《安全生產(chǎn)法》頒布實施已經(jīng)三年了。三年來,各級主管部 門和社會各界對安全生產(chǎn)工作高度關(guān)注,使這一事關(guān)人民生 命財產(chǎn)安全、事關(guān)經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展、事關(guān)我國國際聲譽和 社會穩(wěn)定大局的工作已經(jīng)走上法制軌道。公路工程建設(shè)的速 度和質(zhì)量與安全生產(chǎn)、安全施工密不可分,而公路工程機械 是公路建設(shè)的第一生產(chǎn)力要素,加強和改善公路工程機械安全 生產(chǎn)管理,是保證公路建設(shè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要條件之一, 如何通過確保人—機一一環(huán)境三者的有機協(xié)調(diào),使公路工程 機械施工中影響安全生產(chǎn)的各種因素得到有效的控制,是本 文著力探討的問題,其目的就是樹立以人為本的科學(xué)發(fā)展觀, 堅持隱患預(yù)防在先的安全防控原則,從根本上落實《安全生產(chǎn) 法》的立法宗旨,防止和減少生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。
1 公路工程機械生產(chǎn)安全事故發(fā)生的主要特點
按施工要求和作業(yè)現(xiàn)場的不同,公路工程機械生產(chǎn)安全事 故的發(fā)生具有以下特點:
1.1多樣性
公路工程機械按其使用性能不同,其發(fā)生事故的種類呈 多樣性分布。按山東省公路機械分類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,公路施工機 械設(shè)備分為12大類約250種,主要包括:土石方機械、路面機 械、混凝土及灰漿機械、水平運輸機械、起重及垂直運輸機械、 加工機械、動力及輔助機械、維修器具、機床設(shè)備、隧道機械、 生產(chǎn)服務(wù)用機械。這12類中大部分為公路施工工程機械,約 占總數(shù)的60%。在高質(zhì)量的機械化施工進(jìn)程中,各類影響機械 安全的潛在因素均有不同程度地存在,從而表現(xiàn)為事故發(fā)生 的多樣性。
1.2分散性
主要體現(xiàn)在兩個方面:一是工程施工作業(yè)面的分散性, 其特點是呈線網(wǎng)狀分布。在市場經(jīng)濟大環(huán)境下,公路建設(shè)有 的在本市區(qū)施工作業(yè),有的跨市或省施工,有的工程機械對 外租賃,工程機械分散作業(yè)的狀況,使發(fā)生的安全事故變得 點多、線長、面廣。二是公路工程機械所有權(quán)和使用權(quán)的分散 性。由于公路管理體制為條條管理,這些機械設(shè)備分布于不 同的施工單位。以我局為例,共計1663臺(套)機械設(shè)備分布在 全市13個縣(市、區(qū))公路管理局、4個高速路管理處及10多個 直屬單位管理和使用。這種高度的分散性為工程機械的安全 管理帶來相當(dāng)大的難度。
1.3季節(jié)性
公路建設(shè)施工的季節(jié)性較強且屬于野外作業(yè)。一般情況 下,每年的一、四季度主要是路基與橋涵施工,二、三季度主要 是以路面施工為主,特別是在公路建設(shè)的施工旺季,工程機 械的利用率可達(dá)70%-80%。工程機械利用程度越高,機械生 產(chǎn)安全事故發(fā)生的概率就越大,在年度內(nèi)的利用率較為平均的 機械主要有:運輸機械、起重機械,土石方機械等,橋涵機械、 路面機械。
1.4連鎖性
隨著機械化程度的提高,公路施工形成流水線式、程序 式作業(yè)模式,各類機械相互匹配,協(xié)同配合。如在鋪筑路面施 工中,拌和設(shè)備、運輸車輛、攤鋪機械、碾壓機械、灑水車輛等 一環(huán)緊扣一環(huán),一旦某一道工序出現(xiàn)故障就會造成整條生產(chǎn) 線停工,造成潛在的工程質(zhì)量事故,直接、間接經(jīng)濟損失難以 估量。
2 主要公路工程機械產(chǎn)生的傷害及事故類型
公路工程機械按其運行情況可分為動態(tài)施工設(shè)備和場地 施工設(shè)備,其作業(yè)環(huán)境各不相同,在其使用過程中可能產(chǎn)生 的傷害和事故類型也不同。主要工程機械產(chǎn)生傷害及事故類 型(見表1)。
表1 主要工程機械產(chǎn)生傷害及事故類型 設(shè)備類型 可能發(fā)生的傷害 事故類型
設(shè)備類型
可能發(fā)生的傷害
事故類型
自卸汽車
擠壓皮膚和肌肉、骨折、內(nèi)部器官損傷
車輛傷害、灼燙、高處墜落、火災(zāi)
挖掘機
擠壓皮膚和肌肉、骨折、內(nèi)部器官損傷
物體打擊、坍塌、高處墜落
輪胎式起重機
損傷、燒傷、電傷
物體打擊、火災(zāi)、爆炸、腐蝕、中毒、高處墜落、機械傷害、在行駛中引發(fā)交通事故
瀝青混凝土拌和機
燒傷、皮膚發(fā)炎、化學(xué)性燒傷
灼燙、火災(zāi)、觸電、中毒、高處墜落、粉塵、機械傷害、壓力容器爆炸、噪聲
瀝青混凝土攤鋪機
擠壓皮膚、燙傷、化學(xué)性燒傷、皮膚發(fā)炎
車輛傷害、物體打擊、機械傷害、中毒、觸電、灼燙、火災(zāi)、高溫
瀝青導(dǎo)熱油設(shè)備及乳化瀝青設(shè)備
化學(xué)性皮炎、化學(xué)性燒傷、中毒、燒傷、燙傷
鍋爐爆炸、壓力容器爆炸、火災(zāi)、灼燙、中毒、高處墜落、車輛傷害、機械傷害、坍塌等
對主要機械可能發(fā)生的傷害和事故類型進(jìn)行有針對性的分 析,從而采取控制措施,防止和減少事故損害的發(fā)生和擴大,以 保證人—機—環(huán)境安全、有效、協(xié)調(diào)運作。
3 影響公路工程機械安全生產(chǎn)的主要因素
據(jù)有關(guān)資料表明:2004年我國道路交通事故死亡人數(shù)近11 萬人,萬車死亡率9人,是美國的8倍,德國的10余倍,日本的 近15倍,是澳大利亞的數(shù)10倍,特種設(shè)備的事故發(fā)生率是發(fā)達(dá)國 家的5-6倍。而我們的公路工程機械相對而言是以特種機械設(shè)備 為主的,因此,對公路建設(shè)施工中生產(chǎn)安全事故隱患決不可掉以 輕心。
對事故影響因素的分析,要從影響公路工程機械安全生產(chǎn)的 構(gòu)成要素著手。這些要素主要包括人的不安全行為(人因),技術(shù) 系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因),作業(yè)條件或環(huán)境不良(環(huán)境因素),生 產(chǎn)經(jīng)營管理欠缺(管理因素)。
3.1人的不安全行為(人因)
公路工程機械發(fā)生事故的諸多案例證明,絕大多數(shù)生產(chǎn)安 全事故是人為因素造成的,一般分為四類:一是操作錯誤類,主 要表現(xiàn)為錯誤操作導(dǎo)致事故發(fā)生;二是忽視安全,忽視警告, 造成安全裝置失效類,主要表現(xiàn)為放松警惕,注意力不集中;三 是使用不安全設(shè)備、手代替工具操作、物體存放不當(dāng)、冒險進(jìn)入 危險場所、攀坐不安全位置、在起吊物下作業(yè)、停留以及在必須 使用個人防護用品的作業(yè)場合中沒使用防護用品類,主要表現(xiàn)為 違反操作規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度;四是未按規(guī)定對機械設(shè)備進(jìn) 行維護、調(diào)整、檢查、修理類,主要表現(xiàn)為違反機械設(shè)備技術(shù)管理 規(guī)定。
3.2技術(shù)系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因)
公路工程機械本身的本質(zhì)安全性能決定了安全狀態(tài),其主 要表現(xiàn)有:(1)防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷。一是無防 護。包括防護罩、安全保險裝車、報警裝車、安全標(biāo)志、防護欄, 電氣未接地,絕緣不良,局部通風(fēng)無消音裝置,噪音大,未安裝 防止“跑車”的檔車器或檔車欄等;二是防護不當(dāng)。包括防護罩 未在適當(dāng)位置,防護裝置不當(dāng),電氣裝置帶電部分裸露等。(2)設(shè) 備、設(shè)施、工具、附件有缺陷。一是設(shè)計不當(dāng),結(jié)構(gòu)不合乎安全要 求;二是強度不夠,包括機械強度不夠,絕緣強度不夠,起吊重 物的繩索不合安全要求等;三是設(shè)備在非正常狀態(tài)下運行,包括 設(shè)備超過檢修期帶病運轉(zhuǎn)等;四是維修調(diào)整不良,包括設(shè)備失 修,地面不平,保修不當(dāng),設(shè)備失靈等。
3.3作業(yè)條件或作業(yè)環(huán)境不良(環(huán)境因素)
公路工程機械是在施工條件甚為艱難的情況下進(jìn)行作業(yè), 自身技術(shù)狀況和地形意外因素都有可能發(fā)生生產(chǎn)安全事故。在公 路施工中,若遇到地形險惡地段,將面臨山體滑坡、坍塌等危 險危害,若在橋梁施工中存在潛在的高空墜落、起重傷害等危險 危害因素。安全生產(chǎn)受氣候變化的影響較大,如運輸車輛雨雪天 氣作業(yè),事故發(fā)生的概率就會偏高。作業(yè)場地可能存在一些不安 全的因素:如作業(yè)場所狹窄、雜亂。另外,也可能存在交通線路 配置不安全,操作工序設(shè)計或配置不安全等因素。
3.4生產(chǎn)經(jīng)營管理缺陷(管理因素)
生產(chǎn)經(jīng)營管理是一個永恒的主題,各項管理措施設(shè)置不 到位,生產(chǎn)安全事故隱患就會隨時出現(xiàn)。具體表現(xiàn)在:一是安 全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理不足,安全生產(chǎn)條件有待改善,現(xiàn)場作 業(yè)安全保障不力;二是交叉作業(yè)和承包租賃場所的安全管理 不協(xié)調(diào),租賃設(shè)備的合同內(nèi)容安全責(zé)任不明確,機械事故隱 患未及時有效地發(fā)生和消除;三是職工文化素質(zhì)偏低,有相 當(dāng)一部分機械操作人員為合同契約型,安全技能培訓(xùn)教育脫 節(jié),安全生產(chǎn)知識相對不足,缺乏風(fēng)險意識,自我防范能力和 處置異常情況的能力不足,時有“三違”現(xiàn)象發(fā)生。
4加強公路工程機械施工安全的主要對策
《安全生產(chǎn)法》共規(guī)定了七項安全生產(chǎn)的基本保障和要求。 為強化公路工程機械施工安全生產(chǎn)管理,預(yù)防和杜絕事故的發(fā) 生,依據(jù)《安全生產(chǎn)法》,結(jié)合公路工程機械安全施工的具體特 點,應(yīng)建立起主體明確、責(zé)權(quán)統(tǒng)一、機制科學(xué)、措施落實、監(jiān)管 到位的安全生產(chǎn)防控管理體系。重點應(yīng)采取一下措施:
4.1明確安全生產(chǎn)職責(zé),健全崗位責(zé)任制
《安全生產(chǎn)法》第四條規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守本法和其 它安全生產(chǎn)法律、法規(guī),加強安全生產(chǎn)管理,建立、健全安全生 產(chǎn)責(zé)任制,完善生產(chǎn)條件,確保安全生產(chǎn)。公路工程機械在特殊 的施工環(huán)境中作業(yè),必須始終堅持“安全第一,預(yù)防為主”的方 針,實行一把手工程,明確單位法定代表人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任 人,層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,建立健全主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、 安全管理人員、操作人員四級責(zé)任制,形成自上而下的全員責(zé)任 體系。
4.2明確各公路工程機械使用單位是安全責(zé)任主體,安全是進(jìn)入 市場的必備條件
國家確定了安全生產(chǎn)管理工作的指導(dǎo)方針之一就是生產(chǎn) 經(jīng)營企業(yè)是安全生產(chǎn)的主體。將這一方針?biāo)_定的基本原則 引用到我們公路系統(tǒng),即為工程機械使用單位是安全生產(chǎn)的 責(zé)任主體。當(dāng)然,在確定安全生產(chǎn)責(zé)任主體的同時,各主管部 門、社會各方面也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)與責(zé)任。
隨著我國市場經(jīng)濟的逐步建立與完善,公路建設(shè)市場化的 程度也在不斷提高,所以一個安全生產(chǎn)工作到位、事故發(fā)生概率 低的施工單位,就會成為激烈市場競爭中的一個優(yōu)質(zhì)品牌。為強 化對安全生產(chǎn)責(zé)任主體的管理體系建設(shè),《安全生產(chǎn)法》第十九條 規(guī)定:從業(yè)人員在300人以下的,應(yīng)當(dāng)配備專職或兼職的安全生產(chǎn) 管理人員或者委托具有國家規(guī)定的相關(guān)專業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù) 人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。各安全責(zé)任主體都應(yīng)根據(jù)《安全生 產(chǎn)法》的規(guī)定,建全安全生產(chǎn)機構(gòu),配備專職或兼職安全管理人 員。工程機械安全生產(chǎn)作為市場的必備條件,對達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn) 的且存在嚴(yán)重安全隱患的工程機械嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場;對管理人 員、操作人員需經(jīng)考試合格取得資質(zhì)證,特殊工種如:電工、鍋 爐工、汽車吊操作人員等要有當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門頒發(fā)的資質(zhì)證。同 時,還要依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的要求,淘汰明令禁止的工藝和設(shè) 備。工程機械的選型、使用要嚴(yán)格按國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行, 對已淘汰報廢的工程機械不得進(jìn)行施工作業(yè)。這些規(guī)定為責(zé)任主 體的管理體系建設(shè)提供了法律依據(jù)。
4.3嚴(yán)格公路工程機械的本質(zhì)安全性,提高機械技術(shù)狀況
《安全生產(chǎn)法》第二十九條規(guī)定:安全設(shè)備的設(shè)計、制造、 安裝、使用、檢測、維修、改造和報廢,應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這一規(guī)定對公路工程機械 管理工作提出了從事前、事中到事后的“全過程技術(shù)管理” 的新理念。
在事前管理上,主要是做好設(shè)備的選型,本著設(shè)備技術(shù) 精良、裝備先進(jìn)、本質(zhì)安全性可靠進(jìn)行配置,以期達(dá)到提高公 路工程施工的機械化、自動化程度,減輕勞動強度,減少人員 傷害之目的;在事中管理上,要著重強調(diào)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿負(fù)荷工 作,不得超過檢修期或超負(fù)荷運轉(zhuǎn),對設(shè)備推行以“定期檢 測、強制維護”為主要內(nèi)容的檢測維修制度,確保公路工程機 械始終保持良好的技術(shù)狀態(tài);在事后管理上,要對老舊設(shè)備 進(jìn)行及時淘汰更新。
4.4強化崗位技術(shù)培訓(xùn),提高安全生產(chǎn)操作技能
《安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營單位采用新工 藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備,必須了解、掌握其安全技 術(shù)性能,采用有效的安全防護措施,并對從業(yè)人員進(jìn)行專門 的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。如果說裝備是基礎(chǔ)、管理是關(guān)鍵,那 么從事工程機械操作施工的人就是核心。面對大型進(jìn)口機械 設(shè)備技術(shù)含量較高,對操作人員的安全知識和技能要求也隨 著提高。因此,必須加強職工安全文化建設(shè),大力推行崗前培 訓(xùn)、持證上崗制度。一是要做到嚴(yán)把人員準(zhǔn)入關(guān),對新錄用操 作人員必須經(jīng)過專業(yè)崗前培訓(xùn),并通過嚴(yán)格的理論與技能培訓(xùn) 考核;二是對在崗人員要結(jié)合新裝備的使用和新環(huán)境的變化 等情況,定期、不定 期地舉辦各種形式的培訓(xùn)班,提高操作人員的安全操作技能,嚴(yán)格安 全行為規(guī)范,強化在異常情況下的自我保護意識,掌握安全 生產(chǎn)的主動權(quán)。
第7篇 公路工程重大危險源管理工作方案
為進(jìn)一步加強公路工程的安全生產(chǎn)管理,規(guī)范安全生產(chǎn)管理行為,突出安全生產(chǎn)管理工作中的重點,根據(jù)有關(guān)法律及規(guī)定,結(jié)合我合同段實際情況,加強對重大危險源進(jìn)行管理,特制定本方案。
一、現(xiàn)階段重大危險源類別
重大危險源分為橋梁工程(基礎(chǔ)施工、墩柱施工);高邊坡; 1、基礎(chǔ)施工:主要是人工挖孔樁的深基坑施工。
2、墩柱施工:主要指高空作業(yè)。
高邊坡:主要指挖方和填方8m以上的邊坡、半填半切邊坡和棄土場邊坡。
二、各種重大危險源施工期安全管理措施規(guī)定
人工挖孔樁:
1、人工挖孔,對孔壁的穩(wěn)定及吊具設(shè)備等,應(yīng)經(jīng)常檢查?？醉敵鐾翙C具應(yīng)有專人管理,并設(shè)置高出地面的圍欄;孔口不得堆集土渣及沉重機具;作業(yè)人員的出入,應(yīng)設(shè)常備的梯子;夜間作業(yè)應(yīng)懸掛示警紅燈;挖孔暫停時,孔口應(yīng)設(shè)置罩蓋及標(biāo)志。
2、孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應(yīng)設(shè)置護蓋。取土吊斗升降時,挖土人員應(yīng)在護蓋下面工作。相鄰兩孔中,一孔進(jìn)行澆注混凝土?xí)r,另一孔的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè),并撤出井孔。
3、挖孔人員下孔作業(yè)前,應(yīng)先用鼓風(fēng)機將孔內(nèi)空氣排出更換。
4、開挖中,當(dāng)坑沿頂面裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩(wěn)定時,應(yīng)立即加固防護。
5、基坑需機械抽排水開挖時,須配備足夠的抽排水設(shè)備,抽水機及管路等要安放牢靠。
6、基坑開挖需要爆破,應(yīng)按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》(gb6722-86)辦理。
墩柱施工:
1、高處作業(yè)必須設(shè)有可靠的安全防護措施。
2、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢,發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥,不得從事高處作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。
3、高處作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準(zhǔn)備齊全,工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)。
4、高處作業(yè)所用的梯子不得缺檔和墊高,同一架梯子不得二人同時上下,在通道處(或平臺)使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。
5、高處作業(yè)與地面聯(lián)系,應(yīng)有專人負(fù)責(zé),或配有通訊設(shè)備。
6、運送人員和物件的各種升降電梯、吊籠,應(yīng)有可靠的安全裝置,嚴(yán)禁作業(yè)人員乘坐運送物件的吊欄。
腳手架安全操作規(guī)程:
1、鋼管腳手架的立桿應(yīng)垂直穩(wěn)放在金屬底座或墊木上。立桿間距不得大于2米;大橫桿間距不得大于1.2米;小橫桿間距不得大于1.5米。鋼管立桿、大橫桿接頭應(yīng)錯開,要用扣件連接擰緊螺栓,不準(zhǔn)用鐵絲綁扎。
2、腳手架的負(fù)荷量,每平方米不能超過270公斤。如果負(fù)荷量必須加大,應(yīng)按照施工方案進(jìn)行架設(shè)。
3、腳手架兩端、轉(zhuǎn)角處以及每隔6~7根立桿應(yīng)設(shè)剪刀撐和支桿。剪刀撐和支桿與地面的角度應(yīng)不大于60度,支桿底端要埋入地下不小于30厘米。架子高度在7米以上或無法設(shè)支桿時,每高4米,水平每隔7米,腳手架必須同建筑物連接牢固。
4、架子的鋪設(shè)寬度不得小于1.2米。腳手板須滿鋪,離立柱不得大于20厘米,不得有空隙和探頭板。腳手板搭接時不得小于20厘米;對頭接時應(yīng)架設(shè)雙排小橫桿,間距不大于20厘米。
5、翻腳手板應(yīng)兩人由里往外按順序進(jìn)行,在鋪第一塊或翻到最外一塊腳手板時,必須掛牢安全帶。
6、上料斜道的鋪設(shè)寬度不得小于1.5米,坡度不得大于一比三,防滑條的間距不得大于30厘米。
7、腳手架的外側(cè)、斜道和平臺,要綁1米高的防護欄桿和釘18厘米高的擋腳板或防護立網(wǎng)。
6、跨墩龍門架安裝構(gòu)件時,應(yīng)根據(jù)龍門架的高度、跨度,采取相應(yīng)的安全措施,確保構(gòu)件起吊和橫移時的穩(wěn)定。構(gòu)件吊至墩頂,應(yīng)慢速、平穩(wěn)地、緩落。
7、吊車吊裝簡支架、板等構(gòu)件時,應(yīng)符合 “起重吊裝”中的有關(guān)規(guī)定。
懸臂澆筑法施工
懸臂澆筑采用行架掛籃施工時,應(yīng)遵守下列規(guī)定:
1、施工前,制定安全技術(shù)措施;掛籃組拼后,要進(jìn)行全面檢查,并做靜載試驗;
2、在墩上進(jìn)行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時,在平臺邊緣處,應(yīng)設(shè)安全防護設(shè)施。墩身兩側(cè)斜拉托架平臺之間搭設(shè)的人行道板必須連接牢固;
3、使用的機具設(shè)備(如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等),應(yīng)進(jìn)行檢查,不符合安全規(guī)定的嚴(yán)禁使用;
4、檢查墩身預(yù)埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度,是否符合設(shè)計要求;
5、掛籃拼裝及懸臂組裝中,應(yīng)根據(jù)作業(yè)點的具體情況設(shè)置安全防護設(shè)施。
6、掛籃使用時,后錨固筋、張拉平臺的保險繩等應(yīng)經(jīng)常檢查。底模標(biāo)高調(diào)整時。應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮,且作業(yè)人員應(yīng)站在鋪設(shè)穩(wěn)固的腳手板上。
7、掛籃行走時,要緩慢進(jìn)行,速度應(yīng)控制在0.lm/min以內(nèi)。掛籃后部各設(shè)一組溜繩,以保安全?；酪佋O(shè)平整、順直,不得偏移。
8、不得任意損壞掛籃結(jié)構(gòu)及改變其受力形式。
9、使用水箱作平衡重施工時,其位置、加水量等,應(yīng)符合設(shè)計要求。給排水設(shè)施和方法,應(yīng)穩(wěn)妥可靠。施工中,對上述情況要經(jīng)常進(jìn)行檢。
10、在底模蕩移前,必須詳細(xì)檢查掛籃位置、后端壓重、后錨及吊桿安裝情況,確認(rèn)安全后,方可蕩移。
11、箱梁混凝土接觸面的鑿毛作業(yè)人員要有安全防護設(shè)施。
12、滑動斜拉式掛籃施工,應(yīng)遵守下列規(guī)定:
①滑動斜拉式掛籃的所有活動鉸、銷、斜拉鋼帶等,其材質(zhì)要經(jīng)檢驗,并打上標(biāo)記;
②主梁及其吊梁系統(tǒng)安裝后,應(yīng)進(jìn)行全面檢查,必要時應(yīng)做加載試驗。自行設(shè)計、加工的掛籃,首次使用前,應(yīng)按最大施工荷載進(jìn)行加載試驗;
③掛籃安裝時或主梁行走到位后,應(yīng)先安裝好錨固和水平限位裝置,再安裝斜拉帶和懸掛底摸平臺;
④在斜拉帶安裝和使用過程中,要注意檢查,保持內(nèi)外斜拉帶受力均衡;
⑤底模和側(cè)模沿滑梁行走前,需將斜拉帶和后吊帶拆除;用手拉葫蘆起降和懸吊底摸平臺時,必須在掛手拉葫蘆的位置加設(shè)保險繩;
⑥掛籃行走前應(yīng)檢查后錨固及各部受力情況,發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時處理。行走時亦應(yīng)密切注意有無異狀,并慢速穩(wěn)步到位;
⑦澆筑混凝土前,應(yīng)對掛籃錨固、水平限位、吊帶和限位裝置進(jìn)行全面檢查。
高邊坡施工安全操作規(guī)定:
1、作業(yè)人員必須綁系安全帶的繩索應(yīng)牢固的栓在樹干或插固的鋼纖上。繩索位置必須與操作位置垂直。不得在同一安全樁上栓幾根安全繩和在一根安全繩上栓幾個人。
2、邊坡開挖中如遇地下水涌出,應(yīng)先排水,后開挖。
3、開挖工作應(yīng)與裝運作業(yè)面相互錯開,嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)。
4、棄土下方和有滾石危及范圍的道路,應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志。作業(yè)時坡下嚴(yán)禁行人及車輛通行。
5、清理路塹邊坡上突出的塊石和整修邊坡時,應(yīng)從上而下順序進(jìn)行,坡面上的松動土、石塊必須及時清除。坡面上的操作人員需戴安全帽。嚴(yán)禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。邊坡上方有人工作時,邊坡下方不準(zhǔn)站人。
6、施工中如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時,應(yīng)暫停施工,撤出人員和機具,并報告領(lǐng)導(dǎo)處理。
7、機械挖運土方時應(yīng)有專人指揮,挖掘機挖斗回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。
8、機械在邊坡、邊溝作業(yè)時,應(yīng)與邊緣保持足夠的安全距離,使輪胎(履帶)壓在堅實的地面上。
9、配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作應(yīng)與機械作業(yè)交替進(jìn)行。機上、機下人員必須密切配合,協(xié)同作業(yè)。如必須在機械作業(yè)范圍內(nèi)同時進(jìn)行輔助工作時,應(yīng)停止機械作業(yè)。
10、施工中遇有土體不穩(wěn),發(fā)生坍塌危險,水位暴發(fā),或在爆破警戒區(qū)內(nèi)聽到爆破信號時,應(yīng)立即停工,人機撤至安全地點。當(dāng)工作場地出現(xiàn)陷機或工作面不足以保證作業(yè)時,亦應(yīng)暫停施工。待恢復(fù)正常后方可繼續(xù)施工。
11、開挖土方,操作人員之間必須保持足夠的安全距離,橫向間距不小于2m,縱向間距不小于3m。
17、開挖土方必須自上而下順序放坡進(jìn)行,嚴(yán)禁采用挖空底腳的操作方法。
四、重大危險源管理領(lǐng)導(dǎo)小組
組 長:孟慶波
副組長:張彥仲、高建峰、王福利
成 員:王龍、趙中民、王牛小、張宏偉、
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于技安科,聯(lián)系電話:
小組職責(zé)
1、深入施工現(xiàn)場,各司其責(zé),針對危險源從技術(shù)質(zhì)量上把好關(guān),把安全生產(chǎn)、人人有責(zé)的原則落實到實際之中,發(fā)現(xiàn)不安全因素和苗頭及時給與制止和處理、杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律“三違”行為,確保安全生產(chǎn)文明施工。
2、抓住薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位全過程的實施管理和監(jiān)控,把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài),遏制重特大事故,減少一般事故。確保施工安全正常進(jìn)行。
五、應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組
組 長:孟慶波
副組長:張彥仲、高建峰、王福利
成 員:王龍、趙中民、王牛小、張宏偉
工作職責(zé)
(1)、發(fā)生危險情況或事故后,現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即電話通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長。
(2)、組長接到險情后,分析緊急狀態(tài),確定應(yīng)報警級別,應(yīng)急搶險救援指揮系統(tǒng)立即投入運作,根據(jù)情況在現(xiàn)場設(shè)立指揮所,相關(guān)人員到位,組織實施搶險工作,將人員和機械迅速撤離現(xiàn)場危險區(qū)域。
(3)、副組長協(xié)助組長組織應(yīng)急所需的資源滿足現(xiàn)場應(yīng)急需求,與企業(yè)外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和結(jié)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)系。
(4)、現(xiàn)場搶救組有項目書記楊勇負(fù)責(zé),相關(guān)人員參加,根據(jù)傷員情況,制定搶險方案。聯(lián)系就近醫(yī)療單位設(shè)備,醫(yī)務(wù)人員,會同項目搶險人員進(jìn)行現(xiàn)場搶救處理工作。
(5)、技術(shù)小組:有項目總工程師李艦負(fù)責(zé),相關(guān)人員參加,上級技術(shù)部門協(xié)助提供技術(shù)支持,制定其可操作的性的應(yīng)急響應(yīng)方案,為事故現(xiàn)場提供有效的技術(shù)儲備,圖紙。應(yīng)急預(yù)案啟動后,根據(jù)事故現(xiàn)場的特點,及時響應(yīng)總指揮提供科學(xué)的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持文件。
(6)、后勤供應(yīng)組:由項目財務(wù)負(fù)責(zé)人鄭建國,機料負(fù)責(zé)人部長王王大勇?lián)?制定物資計劃,檢查監(jiān)督落實物資的儲備情況,應(yīng)急預(yù)案情動后,按照總指揮的部署有效地組織應(yīng)急響應(yīng)物資資源道施工現(xiàn)場。
(7)、善后工作小組組長有項目書記楊勇?lián)?項目部相關(guān)人員參加,主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作,確保事故發(fā)生后,傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定,做好受傷人員醫(yī)療救護跟蹤工作,協(xié)助處理醫(yī)療救助單位的相關(guān)矛盾與保險單位一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失索賠工作,慰問傷員及家屬。
(8)、事故調(diào)查組有項目主管安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任,相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)參加,主要保護事故現(xiàn)場,對現(xiàn)的有關(guān)實物資料進(jìn)行取樣封存,調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責(zé)任,按照“四不放過”的原則對相關(guān)人員進(jìn)行處罰,教育,總結(jié)。
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于技安科,聯(lián)系電話:
第8篇 某高速公路工程質(zhì)量管理措施
高速公路工程質(zhì)量管理措施
1 建立質(zhì)量保證體系
對該工程項目實行項目法管理,嚴(yán)格貫徹is0-9000族系列國際標(biāo)準(zhǔn),建立建全質(zhì)量管理體系、制度和質(zhì)量手冊等質(zhì)量文件,用質(zhì)量文件確保工程質(zhì)量。我們與質(zhì)量有關(guān)的單位和全體員工都必須貫徹執(zhí)行我單位的《質(zhì)量手冊》。
成立以項目經(jīng)理為組長,項目總工程師為副組長的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組,制訂與iso9002質(zhì)量保證體系相對應(yīng)的項目質(zhì)量控制措施。施工隊以隊長為組長,技術(shù)主管為副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組,嚴(yán)格執(zhí)行各項質(zhì)量保證措施,工班設(shè)質(zhì)檢員,負(fù)責(zé)作業(yè)過程的自檢,形成三級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò),使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài);主動配合監(jiān)理工程師的施工過程檢查,經(jīng)理部質(zhì)檢工程師對每項工序自檢合格后,匯同監(jiān)理工程師復(fù)檢;經(jīng)常與當(dāng)?shù)卣|(zhì)檢站保持聯(lián)系,主動咨詢、接受抽查改進(jìn)質(zhì)量過程的各項工作;經(jīng)常向業(yè)主匯報我單位施工過程中的質(zhì)量情況,讓業(yè)主對項目工程放心,使用滿意。
后附《質(zhì)量管理機構(gòu)圖》、《質(zhì)量保證體系圖》、《質(zhì)量檢查程序構(gòu)圖》
2 工程質(zhì)量保證措施
2.1 工程質(zhì)量管理制度
(1)建立以項目總工程師為首的施工技術(shù)管理系統(tǒng),下設(shè)工程部,負(fù)責(zé)項目施工日常技術(shù)管理工作。認(rèn)真執(zhí)行iso9000系列標(biāo)準(zhǔn),制定和執(zhí)行崗位責(zé)任制,編制科學(xué)合理的實施性施工組織設(shè)計、作業(yè)指導(dǎo)書以指導(dǎo)施工,認(rèn)真執(zhí)行開、竣工報告制度、技術(shù)交底制度、測量復(fù)核制度、圖紙審核制度。
(2)技術(shù)管理實行技術(shù)人員專業(yè)分工負(fù)責(zé)制,按關(guān)鍵工序分工負(fù)責(zé),確保每道工序的工程質(zhì)量。
(3)嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理層層負(fù)責(zé)制,總工和項目經(jīng)理對承建工程質(zhì)量實行終身負(fù)責(zé)制。
(4)加強與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理的聯(lián)系,支持監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查工作,隨時與設(shè)計單位保持聯(lián)系,及時反饋施工過程中的問題,關(guān)鍵工序及重要技術(shù)處理及
時溝通,對業(yè)主負(fù)責(zé)。
質(zhì)量管理機構(gòu)圖
質(zhì)量保證體系圖
質(zhì)量檢查程序框圖
2.2工藝技術(shù)、工序自檢控制
(1)實行全過程的質(zhì)量監(jiān)控,實行質(zhì)量否決權(quán)。開工前做好原材料的檢驗和配合比設(shè)計工作,施工過程中每道工序及每個分項工程都實行自檢、互檢、交接檢驗,符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),再報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,進(jìn)行下道工序或下個分項工程的施工。確保各工序的首檢合格率。
(2)嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),遵規(guī)操作。做好圖紙會審工作,各分項工程開工前均制訂合理、先進(jìn)的施工方案和施工工藝,并做好上崗前的技術(shù)培訓(xùn)和交底工作,使參加施工人員做到五個明確,即: 崗位明確、職責(zé)明確、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確、施工程序
明確、操作規(guī)程明確。
(3)高度重視結(jié)構(gòu)砼配合比設(shè)計工作,認(rèn)真作好技術(shù)總結(jié),取得適合本工程的技術(shù)數(shù)據(jù),準(zhǔn)確指導(dǎo)施工。
(4)采用先進(jìn)的機械設(shè)備,推廣、應(yīng)用先進(jìn)技術(shù),保證施工質(zhì)量,配備先進(jìn)的試驗儀器設(shè)備,保證試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠。
(5)做好拌和場的場地及進(jìn)場便道硬化,確保集料潔凈,不被污染。
(6)認(rèn)真做好施工中的施工原始記錄,做到資料完整,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,內(nèi)容齊全。
第9篇 高速公路工程資料編制管理要求
高速公路工程資料編制與管理要求
第一節(jié)資料的管理
當(dāng)今世界信息、能源、材料已成為人類社會的三大資源,檔案信息資源是科學(xué)決策的基礎(chǔ)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,人們越來越認(rèn)識到檔案信息在經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展中的重要作用。對于公路工程建設(shè)項目來說,工程的規(guī)劃、實施及建成后運營等各項工作都離不開檔案信息。從決策過程看,無論是項目的提出、方案的論證和立項都必須充分收集各方面的資料,通過分析、推理找出事物運動的內(nèi)在規(guī)律,預(yù)見事物發(fā)展變化趨勢,確定目標(biāo)。其次,在決策實施過程中,必然會遇到大量的不確定的隨機因素,這就需要通過信息反饋,及時對決策進(jìn)行修正、控制和調(diào)整,從而使決策獲得最佳效果。決策執(zhí)行過程終結(jié)后,
還需要憑借各方面的信息驗證系統(tǒng)效益和總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。由此可見,決策之前、決策過程中和決策之后都離不開信息。
公路工程建設(shè)期間形成的資料,反映的是項目建設(shè)的客觀狀況和規(guī)律的信息,它包括文字、圖表和音像等表達(dá)形式。由于公路工程項目建設(shè)時間長,參建單位多,涉及面廣,形成的資料繁雜,必須及時進(jìn)行收集、整理歸檔,以便更好地為項目建設(shè)決策服務(wù),為項目建成后的運營服務(wù)。為完成這項任務(wù),公路工程建設(shè)單位(業(yè)主)、勘察設(shè)計單位、施工和監(jiān)理單位對項目建設(shè)期間形成資料的收集、整理歸檔工作,應(yīng)納入工程建設(shè)管理之中,制訂編制與管理辦法,建立管理網(wǎng)絡(luò),并配備專職管理人員。使項目資料收集、整理與工程建設(shè)同步,做到邊施工、邊整理,達(dá)到工程完成竣工資料編制完成的目的。
一、制訂辦法,規(guī)范資料的編制與管理
多數(shù)工程竣工資料的整理常常落后于主體工程的進(jìn)度,這主要因為:一是業(yè)主、監(jiān)理和施工單位平時不重視資料的管理,往往在工程臨近結(jié)束時才開始整理;二是各單位平時的檔案管理基本上沿用了文書檔案管理模式,工程臨近結(jié)束時集中整理較為困難;三是工程實施過程中專業(yè)化施工隊伍調(diào)動頻繁,一旦缺少資料不易整理齊全;四是工程技術(shù)人員、檔案管理人員對相互的業(yè)務(wù)不熟悉,內(nèi)業(yè)資料整理過程中返工現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。為了避免上述問題的產(chǎn)生,業(yè)主應(yīng)在項目立項后就著手制訂資料的編制與管理辦法,辦法制訂的越詳細(xì),操作性也就越強,才能達(dá)到竣工資料編制規(guī)范齊全的要求。在辦法中應(yīng)對竣工資料的歸檔內(nèi)容、編制要求,資料收集整理的責(zé)任單位做出詳細(xì)的規(guī)定(見附表1-1《竣工資料編制內(nèi)容及分工一覽表》)。使各參建單位一開始就清楚在資料的編制與管理方面自己應(yīng)做哪些工作,如何去做。
本書的目的就是想提供一套公路工程建設(shè)項目資料的編制與管理辦法,以達(dá)到竣工資料標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)的目的。
二、建立資料管理網(wǎng)絡(luò)
從項目立項開始,業(yè)主就應(yīng)成立以項目法人代表為主的資料管理領(lǐng)導(dǎo)小組。隨著工程進(jìn)展,將設(shè)計、施工和監(jiān)理單位本項目負(fù)責(zé)人也納入領(lǐng)導(dǎo)小組之內(nèi)。各單位并配備專職檔案管理人員,具體負(fù)責(zé)資料的收集、整理和歸檔工作。特別是施工階段,時間跨度大、形成的資料多,在施工隊、班組中也應(yīng)設(shè)兼職資料管理員,使資料管理形成網(wǎng)絡(luò)。
在項目實施過程中,領(lǐng)導(dǎo)小組要履行事前指導(dǎo)、中間檢查、最后把關(guān)的職責(zé)。對一些好的做法和經(jīng)驗及時進(jìn)行推廣、交流,互相取長補短,使建立起的管理網(wǎng)絡(luò)處于積極的工作狀態(tài),使工作水平不斷提高。
三、組織專題培訓(xùn),提高資料管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)
在項目實施過程中,雖然制訂了編制與管理辦法,但由于從事資料管理的人員業(yè)務(wù)水平不一,對管理辦法的規(guī)定、要求認(rèn)識也不一致。甚至有些人員從未參與過竣工資料的編制工作,對如何組卷、裝訂,總覺得形象不起來,無從下手。在開工之初必須對資料管理人員進(jìn)行培訓(xùn),結(jié)合實物對資料的編制內(nèi)容、要求進(jìn)行講解,使管理人員明白如何做,為什么這樣做,只有資料管理人員業(yè)務(wù)水平提高了,才能更好地做好資料的編制與管理工作。
四、建立臨時檔案室
臨時檔案室技術(shù)管理應(yīng)貫徹以防為主,防治結(jié)合的原則,切實做好溫濕度控制和調(diào)節(jié),防治有害生物,防火、防盜、照明管理和檔案保管狀況檢查等方面的工作。建立健全管理制度,并設(shè)專人管理。
(一)溫濕度控制
為了最大限度地延長檔案資料的壽命,臨時庫房應(yīng)選擇保溫防潮性能良好的永久性建筑,應(yīng)對庫房的溫濕度進(jìn)行控制,溫度控制在14-24℃范圍內(nèi);相對濕度控制在45-60%范圍內(nèi)。
(二)防火與防盜。庫房應(yīng)配備檔案用消防器材,并按設(shè)備要求定期檢查、更換。安全使用電器設(shè)備,定期檢查電器線路。庫房內(nèi)嚴(yán)禁明火裝置和使用電爐子,嚴(yán)禁存放易燃物品。庫房應(yīng)安裝火警報警器和防盜裝置。
(三)防鼠、防蟲和防霉變。資料入庫前,要進(jìn)行蟲霉檢查,不能將帶有蛀蟲、霉變的資料帶入庫中;定期投放滅鼠毒餌,捕殺庫內(nèi)老鼠。
(四)照明管理。庫房內(nèi)人工照明宜選用白熾燈作為光源,照度不超過100勒克斯。如采用熒光燈時,應(yīng)對紫外線進(jìn)行過濾。太陽光線不能直接照射檔案資料,有外窗時應(yīng)設(shè)窗簾遮陽。
(五)檔案保管狀況檢查。對庫藏檔案應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時報告,并采取措施予以處理。
第10篇 公路工程項目施工安全管理措施
公路工程項目施工的安全生產(chǎn)管理是一項綜合性管理,是施工管理的主要組成部分。為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,保障國家和人民生命財產(chǎn)安全,促進(jìn)經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展,維護社會穩(wěn)定,實現(xiàn)安全生產(chǎn),更好的提高我標(biāo)段經(jīng)濟效益,共同至力于公司發(fā)展,為此,安全措施必須進(jìn)一步規(guī)范管理。 工程建設(shè)的關(guān)鍵:“生產(chǎn)必須安全,安全為了生產(chǎn)”,“安全第一”與“質(zhì)量第一”是并存的,安全是為了質(zhì)量服務(wù),質(zhì)量亦需以安全做保證,安全也是質(zhì)量的特點之一,抓住質(zhì)量與安全這兩個環(huán)節(jié),工程施工就能順利進(jìn)行,就能獲得良好的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。自覺地重視安全生產(chǎn),樹立良好市場信譽和公司對外形象。
一、施工中的安全技術(shù)措施
(一)安全組織和管理
1.安全生產(chǎn)責(zé)任制
項目經(jīng)理對本標(biāo)段工程項目安全負(fù)責(zé)。在其領(lǐng)導(dǎo)下,工程技術(shù)人員、班組長、操作工人,逐級建立安全管理責(zé)任制度。管理人員堅持安全生產(chǎn)“五到位”原則,即:健全機構(gòu)到位、批閱文件到位、深入現(xiàn)場到位、檢查到位、處理問題到位;并實施“四全”管理制度,即:全員、全過程、全方位、全天候的安全管理。
2.安全生產(chǎn)檢查制度
為了確保各項施工安全技術(shù)措施的順利實施,由項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)各工區(qū)的安全工作。加強對起重機械、電器、配電設(shè)施懸臂施工掛籃等的安全檢查,消除一切安全隱患,施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志,危險作業(yè)區(qū)要懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志,夜間設(shè)紅燈示警。工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關(guān)安全規(guī)則及環(huán)衛(wèi)要求?；鸸っ癖}庫、油庫的設(shè)置遵守國家有關(guān)規(guī)定。安全技術(shù)措施保證制度:制定各項安全規(guī)章制度,投入必須的安全設(shè)施,為參加施工人員、機械設(shè)備、車輛以及進(jìn)入現(xiàn)場的其他人員創(chuàng)造一個安全可靠的施工環(huán)境。施工技術(shù)難點工序、新技術(shù)、新工藝和高空、起重作業(yè),制定專項安全技術(shù)措施,并有專人組織實施。做好安全用電工作。工地的電力設(shè)備、線路必須由電工統(tǒng)一架設(shè)及管理,閘箱、開關(guān)應(yīng)防雨且安全牢固,做到“一機、一閘、一漏、一鎖”,做到經(jīng)常維修,保持良好狀態(tài)。不符合安全要求的電動設(shè)施及電力線路不得使用。非專業(yè)電工嚴(yán)禁隨意接線,防止發(fā)生觸電事故。堅持定期安全檢查制度,各項目處每星期一次,工班一日一次。檢查時領(lǐng)導(dǎo)帶隊,組織有關(guān)人員參加,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,并將處理意見填入檢查記錄表中。重大問題,要簽發(fā)安全隱患通知書,采取相應(yīng)對策,限期整改落實,并進(jìn)行復(fù)查。
(二)公路施工的安全生產(chǎn)教育
1.公路工程發(fā)生事故的誘因分析
公路工程施工過程中人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)及管理上的缺陷,是誘發(fā)事故的主要成因,因此安全教育既要從提高安全生產(chǎn)意識,也要從增強安全生產(chǎn)技術(shù)知識方面著手?？紤]到目前公路工程施工安全生產(chǎn)管理的現(xiàn)狀,安全生產(chǎn)教育應(yīng)在施工企業(yè)內(nèi)部和施工工程項目上同時抓,同時管。前者的重點是抓安全意識、安全知識教育;后者是抓行為、技術(shù)、管理措施的應(yīng)用和自我與群體保護能力的提高。應(yīng)特別注重民工教育?，F(xiàn)在許多公路工程施工企業(yè)的一線施工人員大部分是民工,這些人如果不經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn),往往事故會增多。本著誰使用誰負(fù)責(zé)安全的原則,加強對民工的教育。實行安全培訓(xùn)考核上崗制,建立健全民工安全培訓(xùn)檔案制度。
2.公路施工安全教育的主要內(nèi)容
(1)各崗位的安全技術(shù)操作規(guī)程;(2)操作現(xiàn)場安全規(guī)章制度;(3)特殊工種的安全知識及自我保護意識;(4)新工藝、新技術(shù)實施中特定的安全技術(shù)規(guī)定;(5)特定環(huán)境中的安全注意事項;(6)工人改變工種時新工種的安全技術(shù)培訓(xùn);(7)施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)要求;(8)事故發(fā)生后的安全再教育。在公路工程施工項目管理的安全生產(chǎn)教育中,應(yīng)以項目經(jīng)理為主,實行多樣化的安全教育形式。如對新職工進(jìn)行“三級安全教育”;對特種作業(yè)人員進(jìn)行專門的培訓(xùn);對經(jīng)常性的教育采用“安全活動日”、“安全交流會”、“事故現(xiàn)場會”等方式進(jìn)行。一般安全知識教育包括項目施工流程、特點,誘發(fā)安全事故的人、物、環(huán)境等因素分析。專業(yè)安全知識教育是指公路施工各專業(yè)工種必須具備的專業(yè)安全知識教育,對于從事特種作業(yè)的如特種機械操作人員,還需進(jìn)行專門的訓(xùn)練及獲得專業(yè)操作上崗證。
(三)公路施工的安全設(shè)施管理
公路工程施工項目常見的安全設(shè)施有:腳手架、安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、操作平臺、防護欄桿、臨時用電防護等。
1.腳手架是橋梁、公路護坡、隧道施工中必不可少的臨時設(shè)施。對腳手架的基本要求是:①堅固穩(wěn)定。②裝拆簡便和能多次周轉(zhuǎn)使用。③其寬度應(yīng)滿足施工作業(yè)人員操作、材料堆置和運輸?shù)囊蟆Ｊ褂玫哪_手架及搭設(shè)方案須經(jīng)設(shè)計計算,并經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后方可搭設(shè)。腳手架的設(shè)計不但要滿足使用的要求,而且首先要考慮安全問題。設(shè)置可靠的安全防護措施,如防護欄、擋腳板、安全網(wǎng)、通道扶梯、斜道防滑、多層立體作業(yè)的防護,懸吊架的安全銷和雨季防電、避雷設(shè)施等。
2.對安全帽的要求是:① 安全帽須經(jīng)有關(guān)部門檢查合格后方能使用。②正確使用安全帽并扣好帽帶。③ 不準(zhǔn)使用缺襯、缺帶及破損的安全帽。
3.對安全帶的要求是:① 安全帶須經(jīng)有關(guān)部門檢查合格后方能使用。②安全帶使用兩年后,必須按規(guī)定抽檢一次,對抽檢不合格的必須更換安全繩后才能使用。③ 安全帶應(yīng)儲存在干燥、通風(fēng)的倉庫內(nèi),不準(zhǔn)接觸高溫、明火、強酸堿或尖銳的堅硬物體。④ 安全帶上的各種部件不得任意拆除,更換新繩時要注意加繩套。
4.對安全網(wǎng)的要求:① 網(wǎng)繩不破損并生根牢固、繃緊、圈牢,拼接嚴(yán)密,網(wǎng)綱支桿用鋼管為宜。② 網(wǎng)寬不小于2.6m,里口離墻不得大于15cm,外高內(nèi)低,每隔3m設(shè)立支撐,角度為45°。③ 立網(wǎng)隨施工層提升,網(wǎng)高出施工層1m以上。網(wǎng)下口與墻生根牢靠,離墻不大于15cm,網(wǎng)之間拼接嚴(yán)密,空隙不大于10cm。橋梁、隧道、護坡地面的周圍均應(yīng)設(shè)置防護欄桿,并隨工程結(jié)構(gòu)的進(jìn)度而立掛安全網(wǎng)封閉。
5.施工用電安全保證措施
(1)支線架設(shè)
a、配電箱的電纜線應(yīng)有套管,電線進(jìn)出不混亂,量電箱上進(jìn)線加設(shè)滴水彎。
b、支線絕緣好,無老化、破損和漏電。
c、支線應(yīng)沿墻或電桿架空鋪設(shè),并用絕緣膠固定。
d、過道電線可采用硬質(zhì)護套并作標(biāo)志。
e、室外支線應(yīng)用橡皮線架空,接頭不受拉力并進(jìn)行絕緣處理,架設(shè)凈空滿足相應(yīng)要求,施工現(xiàn)場架線規(guī)劃進(jìn)行,滿足走線清楚,接線方便,節(jié)約用線,使用安全。
(2)現(xiàn)場照明
a、現(xiàn)場一般均采用220v電壓照明。危險、潮濕場所和手持照明燈具應(yīng)采用符合要求的安全電壓。
b、照明導(dǎo)線應(yīng)有絕緣膠固定。嚴(yán)禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在鋼管腳手支架上。
c、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱必須裝設(shè)漏電保護器。
d、室外照明燈具距地面不得低于3m;室內(nèi)距地面不得低于2.4m。
(3)架空線
a、架空線必須設(shè)在專用電桿上,嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上。
b、架空線應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣膠,其規(guī)格、線間距離、檔距等應(yīng)符合架空線路要求,其電板線離地2.5m以上并加設(shè)絕緣膠。
c、架空線一般應(yīng)離地4m以上,機動車道為6m以上。
(四)公路施工的安全技術(shù)措施
1.土方工程安全技術(shù)措施
① 土方工程施工前,應(yīng)詳細(xì)分析與核查各項技術(shù)資料(如實測地形圖、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察資料、原有地下管道、電纜和地下構(gòu)筑物資料及土石方工程施工圖等),進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查并根據(jù)現(xiàn)有施工條件,制訂合理的土方工程施工組織設(shè)計。如需邊坡支護則應(yīng)根據(jù)相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計。② 挖土深度超過1.5m時,應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況按規(guī)定放坡或加設(shè)支撐。開挖深度超過2m時,必須在基坑(槽)邊沿設(shè)立兩道防護欄,人員上下要有專用爬梯,夜間加設(shè)紅色燈標(biāo)志。③ 開挖的基坑(槽)應(yīng)與臨近建筑物保持一定的距離和坡度,以免在施工時影響臨近建筑物的穩(wěn)定。如不能滿足要求,必須采取有效技術(shù)措施,并報上級安全技術(shù)部門審批后方可施工,在施工中要進(jìn)行沉降和位移觀測。④ 挖基坑時,施工人員之間應(yīng)保持一定的安全距離;機械挖土?xí)r,挖掘機間距應(yīng)在大于10m,挖土要自上而下,逐層進(jìn)行,嚴(yán)禁先挖坡腳的危險作業(yè)。⑤ 挖土?xí)r,如發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫或有土粒連續(xù)滾落時,施工人員應(yīng)立即撤離施工現(xiàn)場,并應(yīng)及時分析原因,采取有效措施解決問題。⑥ 必須在雨季進(jìn)行基坑施工時,應(yīng)在距基坑邊一定距離(如1m)處挖排水溝或筑擋水提,防止雨水灌入基坑?？拥姿闹茉O(shè)置集水坑和引水溝,并將積水及時排出。當(dāng)基坑開挖處于地下水位以下時,應(yīng)采取適當(dāng)?shù)慕档偷叵滤坏拇胧?。⑦爆炸安全管理措?
a、爆破工作要根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計文件或簡明的炮眼布置說明書,以及有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行。每個爆破工點指定人員負(fù)責(zé)炮位選擇,進(jìn)行藥量計算和安全警戒工作。
b、從事爆破工作的人員必須受過爆破技術(shù)培訓(xùn),熟悉爆破器材性能操作方法和安全規(guī)則。本工程項目嚴(yán)禁使用新爆破人員擔(dān)任爆破工作。
c、爆破器材的采購、運輸、保管、發(fā)放必須符合國家《爆破安全規(guī)程》規(guī)定的要求。建立臺帳,嚴(yán)格審批制度,防止多領(lǐng)少用,私藏余料,杜絕流失和被盜。
d、進(jìn)行爆破作業(yè)要嚴(yán)格控制用藥量,禁止無證人員參加爆破作業(yè),并按規(guī)定的警戒距離、時間,設(shè)置安全警戒人員。爆破在施工前要制定專項施工組織設(shè)計,指導(dǎo)全過程施工作業(yè)。
f、爆破安全管理措施根據(jù)中華人民共和國國爆破施工管理的有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)(gb13349-92),結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況,特采用如下安全管理措施:建立爆破安全領(lǐng)導(dǎo)小組,統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與布置實施各項爆破工作。建立各種行之有效的安全措施,并組織檢查實施,做到安全制度化。定期召開安全評議會,抓事故苗頭,杜絕事故發(fā)生。建立爆破器材庫管崗位責(zé)任制: 負(fù)責(zé)指定倉庫建立完善管理細(xì)則:督促檢查爆破的器材保管員(發(fā)放員)的工作;及時上報質(zhì)量可疑及過期的爆破器材;督促檢查庫區(qū)安全情況、消防設(shè)施和防雷裝置,發(fā)現(xiàn)問題及時處理;爆破器材保管員負(fù)責(zé)驗收、發(fā)放、統(tǒng)計和保管爆破器材,對無爆破作業(yè)資質(zhì)的人員予以拒絕;爆破器材庫選點遠(yuǎn)離居民點,炸藥與雷管分開存放,并設(shè)危險標(biāo)志,非有關(guān)人員勿進(jìn);警戒與信號;爆破工作開始前,確定危險區(qū)的邊界設(shè)置明顯標(biāo)志。爆破前,同時發(fā)出音響和視覺信號,使危險區(qū)的人員都能聽到和看到。第一次信號--預(yù)告信號,第二次信號--起爆信號,第三次信號--解除警戒信號。裝藥時無關(guān)人員全部撤離至炸區(qū)范圍以外。使用木質(zhì)棍裝藥,裝藥后保證堵塞質(zhì)量。對大型爆破作業(yè),施爆前兩天,安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織召開安全防護工作會議,請有關(guān)單位參加,并檢查安全措施落實情況。爆破后組織人員進(jìn)行安全檢查并進(jìn)行安全評估。⑧ 為防止基坑底的土被擾動,基坑挖好后要盡量減少暴露時間,及時進(jìn)行下一道工序的施工。如不能立即進(jìn)行下一道工序,要預(yù)留15~30cm厚覆蓋土層,待基礎(chǔ)施工時再挖去。
2.路基施工的安全技術(shù)措施
① 在使用場拌設(shè)備拌和時,一定要按穩(wěn)定混凝土拌和設(shè)備的操作規(guī)程作業(yè)。拌和場設(shè)位適中,車輛裝運、出入有序,有專人指揮調(diào)度。② 混合料的配合比、含水量達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),混合料的粒徑要符合穩(wěn)定土拌和攤鋪設(shè)備的拌和、攤鋪要求。③ 在路基攤鋪作業(yè)時,要嚴(yán)格按照攤鋪機的操作規(guī)程作業(yè)。在自卸車與攤鋪機配合卸料時,要有專人指揮,以免自卸車與攤鋪機發(fā)生碰撞。④ 按照攤鋪機的要求配置不同能力的碾壓設(shè)備,確保壓實度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。⑤ 攤鋪機攤鋪作業(yè)時,應(yīng)與路基邊溝或路緣石至少留100mm的間距,以確保攤鋪機的安全距離。⑥ 壓路機作業(yè)時,在嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范碾壓,并注意與攤鋪機的安全距離,避免發(fā)生碰撞。⑦ 在邊施工邊通車的路段作業(yè)時,施工路段兩端應(yīng)設(shè)置專業(yè)保通人員,并做到24小時值班。⑧ 攤鋪路段具有防雨雪的裝備。⑨ 夜間施工時,應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。
(五)高空、運輸、機械操作的安全管理措施
起重機械必須符合gb6067-85《起重機械安全規(guī)程》的規(guī)定,安全限位裝置必須安全有效,操限吊裝設(shè)備應(yīng)制訂切實可行的吊裝方法和安全技術(shù)措施,保證吊裝安全。
起重機嚴(yán)禁超載吊裝,滿載工作時,左右回轉(zhuǎn)范圍不得超過90°,禁止橫吊,以免傾翻。
機械操作人員嚴(yán)格遵守安全規(guī)范,按程序操作,文明駕駛,禮貌行車。
嚴(yán)禁機械帶病運轉(zhuǎn)、超負(fù)荷作業(yè),夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。
高處作業(yè)必須設(shè)置防護措施,并符合jbj80-91《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的要求。按照gb3608-83《高處作業(yè)分級標(biāo)準(zhǔn)》實行三級管理:2-5m為一級管理,由專業(yè)工長負(fù)責(zé);5-15m為二級管理,由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé);處長對該工程的高處作業(yè) 安全技術(shù)負(fù)責(zé)。安全防護措施應(yīng)由負(fù)責(zé)人組織驗收,因工作把必須臨時拆除或變動安全防護設(shè)施時,必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意,并采取相應(yīng)可靠措施;操作人員高空作業(yè)時,必須正確佩戴和使用安全防護用具和用品。
腳手架的搭設(shè)必須符合安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。立桿間距、桿件聯(lián)系、剪力撐安設(shè)要按規(guī)定執(zhí)行,立桿底設(shè)墊塊,在適當(dāng)位置按照安全操作要求設(shè)置安全網(wǎng)和攔桿擋板,并經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員檢驗合格后方可投入使用,腳手架拆除時,下方不得有其它人員,并按照后支先拆、從上到下的原則進(jìn)行;
雨天進(jìn)行高處作業(yè)時,必須采取可靠的防滑措施。強風(fēng)、濃霧等惡劣氣候不得從事高處作業(yè)。強風(fēng)暴雨后,應(yīng)對高處作業(yè)設(shè)施逐一進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞等現(xiàn)象,應(yīng)立即修理完善。
(六)施工中的其他注意事項
(1)爆破施工時,控制爆破規(guī)模及爆破方向,防止對周圍的民房破壞,以及危及不地居民的生命安全。
(2)支架的搭設(shè)應(yīng)對基礎(chǔ)進(jìn)行處理,處理后的承載力能夠滿足支架受力要求,并隨時對支架進(jìn)行觀測,發(fā)現(xiàn)異常,及時處理。
(3)掛籃的安裝、行走、使用、拆除必須按照制定的掛籃操作規(guī)程進(jìn)行實施,隨時對掛籃的節(jié)點、構(gòu)件、焊縫進(jìn)行安全檢查。
(4)箱梁的懸臂澆筑對稱進(jìn)行,偏載大小應(yīng)不大于設(shè)計規(guī)定要求。
(5)機械使用、用電等遵守相應(yīng)安全操作規(guī)范進(jìn)行。
(七)民工的安全教育和管理
(1)工程開工前參加本工程的全員進(jìn)行安全教育,組織學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程=殊途同歸=規(guī)定。
(2)制定分項更詳細(xì)的施工安全技術(shù)措施,由主管工程技術(shù)人員和專職安全員進(jìn)行技術(shù)交底和講解,并結(jié)合本項目各階段施工中存在的安全問題重點進(jìn)行教育和宣傳。
(3)各項目處每周組織一次安全講課活動;作業(yè)班組每天班前進(jìn)行安全操作講話。
(4)對特殊工種,如:爆破工、起重工、電工、電焊工、各種機械操作司機等進(jìn)行培訓(xùn),持證上崗。
二、夏冬季節(jié)安全管理
由于夏冬季節(jié)天氣對作業(yè)人員產(chǎn)生嚴(yán)重影響,因此必須進(jìn)行一些特殊的管理措施,夏季施工必須做好防洪、防泥石流、防雷電的準(zhǔn)備工作,備用物資、防護措施、防護人員等工作,建立、建全防汛搶險機構(gòu)圖及事故處理應(yīng)急預(yù)案。且必須做到時時檢查,有備無患。冬季施工必須做好防雪、防凍工作。時時檢查防凍手套,安全帽、安全帶等是否配戴好。
第11篇 公路工程質(zhì)量舉報管理制度
公路工程質(zhì)量舉報管理制度
第一條 為加強局(集團)系統(tǒng)高速公路工程質(zhì)量管理,切實做好工程質(zhì)量舉報投訴工作,規(guī)范舉報投訴程序,特制定本制度。
第二條 任何單位和個人都有權(quán)對高速公路工程的質(zhì)量事故、質(zhì)量缺陷和影響工程質(zhì)量的行為通過信函、電話、傳真、來訪等形式進(jìn)行舉報、控告和投訴。
第三條 局(集團)負(fù)責(zé)建設(shè)的高速公路工程項目在建設(shè)階段發(fā)生的工程質(zhì)量問題,均在舉報范圍之內(nèi)。
第四條 局(集團)機關(guān)及所屬各單位對于工程質(zhì)量問題的舉報,都要認(rèn)真對待,妥善處理,做到事事有回音、件件有落實。
第五條 局(集團)對工程質(zhì)量舉報工作的主要職責(zé)
(一)制訂全局(集團)系統(tǒng)工程質(zhì)量舉報管理制度和相關(guān)辦法;
(二)對舉報處理工作進(jìn)行檢查、督導(dǎo)和查處;
(三)參與、協(xié)調(diào)和查處局(集團)系統(tǒng)內(nèi)有重大影響的工程質(zhì)量問題舉報。
第六條 工程質(zhì)量舉報的條件
(一)工程質(zhì)量確實有問題;
(二)有明確的被舉報方;
(三)有具體的舉報請求、事實和理由;
(四)舉報時應(yīng)填寫真實姓名、電話或其他聯(lián)系方式和被舉報方的單位、真實姓名、電話。
第七條 舉報應(yīng)提交的材料
(一)工程項目名稱;
(二)工程所在地址;
(三)工程存在的主要質(zhì)量問題;
(四)其他所需資料;
第八條 舉報的辦事程序。
(一)舉報受理。局(集團)及相關(guān)單位接到舉報后,接待人應(yīng)向舉報方出示或口頭介紹舉報的條件和所要提供的材料。對符合舉報受理要求的,情節(jié)較輕的,轉(zhuǎn)發(fā)籌建處,由籌建處負(fù)責(zé)調(diào)查落實,并將處理結(jié)果報局(集團);情節(jié)嚴(yán)重的,由局(集團)負(fù)責(zé)調(diào)查落實。對不符合受理條件的,通知舉報人,并講明理由。
(二)舉報處理。負(fù)責(zé)單位要成立工程質(zhì)量鑒定處理小組,于三個工作日內(nèi)到現(xiàn)場調(diào)查取證,調(diào)查取證后兩個工作日內(nèi)出具技術(shù)鑒定處理報告,并責(zé)成責(zé)任單位制定整改處理方案,限期整改。
第九條 局(集團)向全社會公開舉報電話。24小時值班電話為:z傳真:z手機z 郵信地址:河北省石家莊市裕華東路509號河北省高速公路管理局(集團)工程管理部 電子信箱:z。
各籌建處和監(jiān)理單位也要公開舉報電話和信箱地址,要在現(xiàn)場駐地設(shè)立舉報信箱,重要的分部、分項工程施工現(xiàn)場要設(shè)置明顯的舉報公示牌,公示牌要詳細(xì)注明局(集團)、籌建處和監(jiān)理單位的舉報電話等信息。
第十條 局(集團)鼓勵實名舉報,經(jīng)調(diào)查,將對舉報內(nèi)容屬實的單位和個人給予表彰和獎勵。
第十一條 對于因提供虛假情況,造成局(集團)及相關(guān)單位經(jīng)濟損失的,將追究舉報人的責(zé)任,情節(jié)嚴(yán)重的移交司法部門處理。
第十二條 任何單位、組織和個人不得壓制、打擊報復(fù)、迫害舉報人。
第十三條 本制度自發(fā)布之日起執(zhí)行。
第12篇 公路工程施工 安全管理分析
一、公路施工安全管理當(dāng)中存在的主要問題
1、輕視安全管理,片面追求眼前經(jīng)濟利益
在目前企業(yè)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的管理模式下,施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟利益,不注重施工安全管理,普遍存在“說起來重要,做起來次要,忙起來不要”的松懈麻痹現(xiàn)象。
2、安全管理制度不健全
施工現(xiàn)場安全管理包括:安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育、安全技術(shù)管理、現(xiàn)場安全措施、安全檢查和評估。安全管理制度方面存在的問題主要表現(xiàn)在:一是安全措施落實不到位,執(zhí)行、檢查、監(jiān)督不力,安全管理體系形同虛設(shè)。二是公路施工企業(yè)雖然都制定了安全生產(chǎn)責(zé)任制,工程項目部和各作業(yè)隊也都簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀,但有些施工單位的安全制度僅是鎖在文件柜中的制度;有的只是掛在墻上、說在嘴上,但就是沒有落在實際行動上。三是項目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,往往只是為了應(yīng)付檢查而東拼西湊,缺乏針對工程項目的實際性,使其無法得到具體落實。四是項目部不設(shè)專職安全員,沒有專門人員來做安全管理方面的具體工作;有的安全崗位由其它管理人員來兼任;有的安全管理人員素質(zhì)偏低,起不到安全監(jiān)督和管理的作用。五是在勞務(wù)工管理、施工機械檢測、持證上崗等方面的管理上存在薄弱環(huán)節(jié)。
3、現(xiàn)場施工人員安全素質(zhì)低、自我防護意識差
安全管理歸根到底是對施工主體行為的安全管理。要建立一種人人講安全的文化氛圍,關(guān)鍵是要提高施工人員的安全素質(zhì),最終才能真正做到“我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害”。由于公路施工行業(yè)的特點,施工人員的流動性很大,絕大部分施工人員都是來自于農(nóng)村的勞務(wù)工,施工安全知識相對缺乏,即使采取了三級安全教育,施工人員的安全意識還是達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。有的現(xiàn)場管理人員自身都不了解安全知識,不懂安全制度,現(xiàn)場違章指揮,工人違章操作,“三不傷害”無法得到保證。
4、安全資金投入不足
目前多數(shù)施工單位安全投入遠(yuǎn)不適應(yīng)安全生產(chǎn)需要,安全投入欠賬太多。一些基層施工隊伍和個體承包者,懷著一種僥幸的心里認(rèn)為安全投入不值得,一些必需的施工安全措施得不到落實。施工安全防護及其簡陋,特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。有的施工設(shè)備陳舊落后(甚至銹蝕不堪),施工支架變形嚴(yán)重仍強行使用,為了眼前經(jīng)濟利益,而置施工人員的生命安全于不顧。
5. 發(fā)生事故不進(jìn)行認(rèn)真處理,不認(rèn)真查找事故的原因和責(zé)任
工地上一旦出現(xiàn)人身傷害或傷亡事故,有的施工隊伍往往采取私下賠償?shù)霓k法進(jìn)行處理,以致對責(zé)任者無法進(jìn)行處罰和教育,不能吸取教訓(xùn),造成事故再次發(fā)生。
二、導(dǎo)致公路施工安全事故的原因
公路工程施工中的“人、設(shè)備、環(huán)境和安全管理”4個因素是引發(fā)安全事故的直接原因,人的不安全行為、設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的缺陷、安全管理出現(xiàn)問題,都會導(dǎo)致事故的發(fā)生。
1. 人的安全意識是起主導(dǎo)作用的
如果施工人員缺乏安全意識就會存在不安全的行為,違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現(xiàn)以人為本的安全理念,形成“我要安全”的局面,施工人員就會自覺地抵制一些存在安全隱患的施工工作。
2. 施工設(shè)備的安全管理是工地安全管理的重要內(nèi)容
很多安全事故都是由于施工機械和設(shè)備存在的隱患及違章操作引起的。設(shè)備在使用中出現(xiàn)各種故障是在所難免的,還有一些設(shè)備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的,設(shè)備一旦發(fā)生故障,就會帶來安全隱患。加強施工現(xiàn)場設(shè)備安全管理,對機械設(shè)備運行情況的檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時整改,不能拼設(shè)備。所以,設(shè)備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情,提高設(shè)備完好率和按章操作。
3. 公路施工環(huán)境差,自然條件惡劣,工作條件艱苦
山區(qū)公路的施工穿越崇山峻嶺,施工場地大多處在山高坡陡的地方,無法找到較好的施工場地和作業(yè)面。工程施工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災(zāi)害的威脅,另一方面還會受到當(dāng)?shù)厝罕姷母蓴_,甚至無理滋事。
4. 項目施工主體沒有正確認(rèn)識和處理好安全與生產(chǎn)、安全與工程質(zhì)量、安全與效益的關(guān)系
一個質(zhì)量和安全意識淡薄的施工主體是難以干出優(yōu)質(zhì)工程的,施工安全也是無法保障的。如果項目部安全機構(gòu)不健全、安全管理人員缺乏、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實、安全技術(shù)措施不到位、安全教育培訓(xùn)流于形式,違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動紀(jì)律的現(xiàn)象得不到有效遏制,工地安全事故將不可避免。
5. 工地安全管理普遍存在的工程分包問題
工地安全管理必須正視普遍存在的工程分包問題(甚至有些工程層層分包),總承建商與分包商的關(guān)系及互相配合對工地安全極為重要,那種以包代管、包而不管的做法是工地安全管理上的最大缺陷。光依靠分包合同中的安全責(zé)任條款來約束分包商是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,不能指望管理水平不高、安全意識低下的現(xiàn)場作業(yè)隊伍自身能夠管理好施工安全。
6. 大多安全事故都是來自于違規(guī)作業(yè)的情況
一些施工條件差的隊伍不能配備符合要求的施工設(shè)備,往往因陋就簡、土法施工,違規(guī)作業(yè)。也有一些是由于受到了來自于外界的壓力,如趕工期,急于求成,不按程序施工造成的。如結(jié)構(gòu)混凝土強度未達(dá)到設(shè)計要求,就急于拆卸模板和支架,橋梁結(jié)構(gòu)物施工時不按對稱加載的要求或卸載的順序進(jìn)行,造成重大安全事故。
公路工程施工建設(shè)涉及面廣,具有點多、線長,建設(shè)周期長,受自然條件影響大等特點,施工作業(yè)在野外,工程施工又是一個較為復(fù)雜的綜合過程。施工過程中應(yīng)根據(jù)工程項目的特點,做好施工安全風(fēng)險管理工作,對工程項目施工過程中的危險源進(jìn)行辨識,分析、評價未來的風(fēng)險,采取必要的控制措施。針對重大危險源,通過制定和實施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險。識別潛在的事件或緊急情況,制定應(yīng)急計劃(或應(yīng)急預(yù)案),預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
惠水至興仁高速公路zjlb4-h駐地辦
2022年5月5日
第13篇 公路工程建設(shè)項目 安全管理措施
各施工項目經(jīng)理部:
為加強公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,預(yù)防和減少施工生產(chǎn)安全事故,保障人身和財產(chǎn)安全,嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“安全第一,預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,結(jié)合公路工程施工具體實際情況,特制定如下安全管理措施,請各施工單位參照執(zhí)行。
1、 各施工單位從事交通建設(shè)活動,應(yīng)當(dāng)具備法律、行政法規(guī)規(guī)定的安全生產(chǎn)條件,任何單位和個人不得降低安全生產(chǎn)條件。
2、 各施工單位的垂直運輸機械作業(yè)人員、安裝拆卸工、吊裝起重工、電工、焊工等國家規(guī)定的特種作業(yè)人員,必須按照國家規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn),并取得特種作業(yè)操作資格證書后,方可上崗作業(yè)。
3、 各施工單位應(yīng)當(dāng)對施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),保證施工人員具備必要的安全生產(chǎn)知識,熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)過安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的施工人員,不得上崗作業(yè)。要嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計或施工方案中的安全技術(shù)措施實施。
4、 各施工單位應(yīng)根據(jù)所管工程項目的特點,建立健全安全生產(chǎn)管理體系,設(shè)置安全管理機構(gòu),配備專職安全生產(chǎn)管理人員,并對安全生產(chǎn)行為加強管理。做到安全生產(chǎn)無漏洞。
5、 各施工單位建立健全安全保障體系和安全管理責(zé)任制,定期進(jìn)行安全檢查。
6、 各施工單位不得采用明示或暗示的方式,要求下屬或分包施工人員使用不符合安全施工要求的材料、產(chǎn)品、安全防護工具、機械設(shè)備、施工機具等。
7、 各施工單位負(fù)責(zé)人依法對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。堅持“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則。
8、 專職安全生產(chǎn)管理人員負(fù)責(zé)對安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場管理檢查,并做好檢查記錄。發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故隱患,應(yīng)當(dāng)及時向項目負(fù)責(zé)人和安全管理機構(gòu)報告,對違章指揮,違章操作和違反勞動紀(jì)律的,應(yīng)當(dāng)立即制止。
9、 各施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場出入或沿線各交叉口,施工起重機拌合場,臨時用電設(shè)施,隧道洞口,基坑沿邊,橋梁邊沿等危險部位,設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志或者必要的安全防護設(shè)施。
10、 各施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同施工階段和周圍環(huán)境及季節(jié)、氣候的變換,在施工現(xiàn)場采取相應(yīng)的安全施工措施。施工現(xiàn)場暫時停止施工的,施工單位應(yīng)做好現(xiàn)場防護。
11、 施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場建立消防安全責(zé)任制度,確定消防安全責(zé)任人,制定用火、用電,使用易燃易爆材料等各項消防管理制度和操作規(guī)程。
12、 新進(jìn)人員和作業(yè)人員進(jìn)入新的施工現(xiàn)場或者轉(zhuǎn)入新的崗位前,施工單位應(yīng)對其進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。
13、 一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故,不得遲報、漏報、瞞報。
灤平縣公路工程質(zhì)量監(jiān)督站
第14篇 公路工程施工用電安全管理控制措施
生命權(quán)是最大的人權(quán),關(guān)愛生命,消除公路工程施工現(xiàn)場用電安全隱患,是每個工程項目參與者義不容辭的責(zé)任。
一、公路工程施工中用電安全管理
1.公路工程施工過程中用電安全管理的基本任務(wù)?？陀^上,發(fā)現(xiàn)、分析和控制施工中用電的危險因素,建立安全管理系統(tǒng),制訂相應(yīng)的安全用電管理制度、技術(shù)措施和防火措施。主觀上,配備專職安全人員實施安全監(jiān)督、檢查,對各類人員進(jìn)行臨時用電安全知識的培訓(xùn)和教育,避免發(fā)生事故。通過臨時用電安全管理,使施工臨時用電作業(yè)行為得到規(guī)范,促進(jìn)施工現(xiàn)場安全管理的制度化、科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,保障人身安全、設(shè)備安全。
2.公路工程施工用電安全管理的特點。“臨時”是公路工程施工用電的最大特點。臨時的施工環(huán)境,工程一旦竣工就拆移;臨時的施工器械,公路施工設(shè)計的器械根據(jù)不同的分布而有所不同,使用完畢就轉(zhuǎn)移;臨時的施工供電裝備,公路建設(shè)的不斷前進(jìn)伴隨著供電裝備的不斷移位拆裝;甚至施工人員也是臨時的,公路施工是一項技術(shù)性很強的活動,不同階段需要不同的工種,施工人員流動性較大。由于受臨時觀念的影響,施工單位往往對有關(guān)用電的安全防護措施重視不足,錯誤一犯再犯,導(dǎo)致施工現(xiàn)場發(fā)生一些安全用電事故。
3.公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則。(1)必須采用tn-s接地、接零保護系統(tǒng);(2)必須采用三級配電系統(tǒng);(3)必須采用兩級漏電保護和兩道防線。
二、公路施工用電存在的主要問題和控制措施
1.用電管理方面
存在問題:工地沒有配備專業(yè)電工,而是讓略懂些用電知識的人員去從事電工作業(yè)。作業(yè)過程中不按規(guī)范設(shè)置用電線路和保護措施,穿拖鞋操作,甚至帶電接線的現(xiàn)象時有出現(xiàn),造成事故隱患。臨時用電由電工憑經(jīng)驗自行布設(shè),沒有編制工程用電專項施工組織設(shè)計,無全盤計劃,隨意性強,沒有采取必要的安全防護措施。有的工地編制的用電施工組織設(shè)計沒有負(fù)荷計算,無線路圖,和施工現(xiàn)場實際脫節(jié),根本起不到指導(dǎo)施工用電的作用。
控制措施:安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成。電工操作屬于特種作業(yè),特種作業(yè)由于對操作者本人及他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素,因此需經(jīng)過國家規(guī)定的有關(guān)部門組織的特種作業(yè)人員安全培訓(xùn),在取得操作證后方準(zhǔn)其獨立作業(yè)。電工作業(yè)時應(yīng)正確穿戴相應(yīng)的勞動保護用品。施工現(xiàn)場用電設(shè)備在5臺及以上或設(shè)備總?cè)萘吭?0kw及以上者,應(yīng)編制用電施工組織設(shè)計。用電施工組織設(shè)計應(yīng)包括的內(nèi)容有:
(1)現(xiàn)場勘測。
(2)確定電源進(jìn)線、變電所或配電室、配電裝置、用電設(shè)備位置及線路走向。
(3)進(jìn)行負(fù)荷計算。
(4)選擇變壓器。
(5)設(shè)計配電系統(tǒng):設(shè)計配電線路,選擇導(dǎo)線或電纜;設(shè)計配電裝置,選擇電器;設(shè)計接地裝置;繪制用電圖紙,用電總平面圖、配電裝置布置圖、配電系統(tǒng)接線圖、接地裝置設(shè)計圖。
(6)設(shè)計防雷裝置。
(7)確定防護措施。
(8)制定安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施。臨時用電施工組織設(shè)計應(yīng)由電氣工程技術(shù)人員編制,經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理工程師審查同意后實施。
2.三級配電系統(tǒng)
存在問題:配電系統(tǒng)沒有按“總配電箱(或配電柜)-分配電箱-開關(guān)箱”形成三級配電。一臺以上的用電設(shè)備共用一個開關(guān)箱。分配電箱和開關(guān)箱之間距離超標(biāo),用電設(shè)備與其控制的開關(guān)箱距離過遠(yuǎn)。
控制措施:施工用電系統(tǒng)必須采用三級配電系統(tǒng),即在總配電箱或配電柜以下設(shè)分配電箱,分配電箱以下設(shè)置開關(guān)箱,最后從開關(guān)箱接線到用電設(shè)備?？偱潆娤湓O(shè)在靠近電源的區(qū)域,分配電箱設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對集中的區(qū)域,分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過30m,開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過3m.施工現(xiàn)場應(yīng)按“一機一箱一閘一漏”設(shè)置,即每臺用電設(shè)備必須有各自專用的開關(guān)箱,嚴(yán)禁用同一個開關(guān)箱直接控制2臺及2臺以上用電設(shè)備(含插座),每個開關(guān)箱里必須設(shè)置有一個閘刀開關(guān)和一個漏電保護器。
3.二級漏電保護系統(tǒng)
存在問題:用電系統(tǒng)設(shè)置少于二級的漏電保護。漏電保護器參數(shù)不匹配或動作失靈。漏電保護器安裝于靠近電源一側(cè)。
控制措施:二級漏電保護系統(tǒng)是指用電系統(tǒng)至少應(yīng)設(shè)置總配電箱漏電保護和開關(guān)箱漏電保護二級保護,總配電箱和開關(guān)箱中二級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應(yīng)合理配合,形成分級分段保護;漏電保護器應(yīng)安裝在總配電箱和開關(guān)箱靠近負(fù)荷的一側(cè),即用電線路先經(jīng)過閘刀電源開關(guān),再到漏電保護器,不能反裝;漏電保護器應(yīng)滿足以下要求:開關(guān)箱中漏電保護器的額定漏電動作電流≤30ma,額定漏電動作時間≤0.1s,使用于潮濕場所的漏電保護器額定漏電動作電流≤15ma,額定漏電動作時間≤0.1s;總配電箱中漏電保護器的額定漏電動作電流應(yīng)大于30ma,額定漏電動作時間應(yīng)大于0.1s,但其額定漏電動作電流與額定漏電動作時間的乘積不應(yīng)大于30ma.s;漏電保護器應(yīng)動作靈敏,不得出現(xiàn)不動作或者誤動作的現(xiàn)象。
4.保護接零
存在問題:保護零線引出不符合規(guī)范,重復(fù)接地點不足。沒有采用專門色標(biāo)的電線作保護零線,線徑過小。保護零線沒有隨所有線路自始至終,沒有與用電設(shè)備外殼相連,起不到保護作用。
控制措施:施工現(xiàn)場專用的電源中性點直接接地的電力線路必須采用tn-s接零保護系統(tǒng),保護零線應(yīng)由工作接地線、配電室(總配電箱)電源側(cè)零線或總漏電保護器電源側(cè)零線處引出,單獨敷設(shè),不作他用;在tn接零保護系統(tǒng)中,通過總漏電保護器的工作零線與保護零線之間不得再做電氣連接;tn系統(tǒng)中的保護零線除必須在配電室或總配電箱處做重復(fù)接地外,還必須在配電系統(tǒng)的中間處和末端處做重復(fù)接地,每一處重復(fù)接地電阻應(yīng)不大于10ω;保護零線應(yīng)采用綠黃雙色線,任何情況下均不得用綠黃雙色線作負(fù)荷線;三相四線制架空線路的保護零線截面不小于相線截面的50%,單相線路的保護零線截面與相線截面相同,用電線路中的保護零線最小截面為5mm2,配電裝置和電動機械相連接的保護零線應(yīng)為截面不小于2.5mm2的絕緣多股銅線。保護零線應(yīng)從線路始端開始設(shè)置,隨線路至末端,與電氣設(shè)備(包括電箱)不帶電的外露可導(dǎo)電部分相連。
第15篇 高速公路工程冬、雨季消防安全管理規(guī)定
1、消防工作必須堅持預(yù)防為主,防消結(jié)合的方針,立足于自防自救,落實各項防火措施。
(1)加強本單位的防火宣傳教育工作。
(2)定期組織防火檢查,研究整改火險隱患和不安全因素。
(3)對專職、義務(wù)消防組織和職工,加強管理教育和學(xué)習(xí)訓(xùn)練。
(4)發(fā)生火災(zāi)后,立即報警啟動應(yīng)急救援預(yù)案,積極組織補救,協(xié)助有關(guān)部門追查火災(zāi)事故原因,并提出處理意見。
(5)進(jìn)行季節(jié)性和專業(yè)性防火檢查,監(jiān)督執(zhí)行防火制度,督促解決火險隱患。
2、施工現(xiàn)場必須設(shè)置臨時消防設(shè)施和配備足夠的消防器材。
3、根據(jù)不同場所中可能發(fā)生火險的物料、器材的性質(zhì),按規(guī)定選用和配備各種類型、規(guī)格的手提滅火器,配備的數(shù)量要求如下(以面積為單位):
(1)電機房、電工房、垂直運輸設(shè)備的操作室、值班室、臨時動火作業(yè)場所等配備不少于1個。
(2)易燃易暴物品庫、可燃物堆放場、木制作場所等,50㎡以內(nèi)配備不少于2個。非易燃的材料庫每50㎡內(nèi)不少于1個。
