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電機(jī)車檢修工崗位介紹及安全技能要求

更新時間:2024-05-10 查看人數(shù):49

電機(jī)車檢修工是工業(yè)生產(chǎn)中的關(guān)鍵角色,他們的工作直接影響到設(shè)備的正常運(yùn)行和生產(chǎn)效率。電機(jī)車,作為礦山、工廠等場所的主要運(yùn)輸工具,其性能穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。電機(jī)車檢修工的任務(wù)就是確保這些車輛始終保持最佳狀態(tài),預(yù)防故障發(fā)生,保障生產(chǎn)流程的連續(xù)性,同時也為工人們提供安全的工作環(huán)境。

包括哪些方面

電機(jī)車檢修工的工作內(nèi)容廣泛,主要包括以下幾個方面:

1. 日常維護(hù):定期對電機(jī)車進(jìn)行檢查,清潔、潤滑、緊固各部件,確保車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2. 故障診斷:通過聽、看、摸等手段,識別車輛潛在的問題,及時排除故障。

3. 零件更換:當(dāng)部分零部件磨損或損壞時,負(fù)責(zé)更換并確保新零件的安裝準(zhǔn)確無誤。

4. 系統(tǒng)測試:在維修后對電機(jī)車進(jìn)行功能測試,確保所有系統(tǒng)正常運(yùn)行。

5. 記錄與報告:詳細(xì)記錄每次檢修的情況,及時向上級匯報車輛狀態(tài)和維修需求。

重要性

電機(jī)車檢修工的重要性不容忽視。一方面,他們的專業(yè)技能和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度能有效防止因設(shè)備故障導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷,減少經(jīng)濟(jì)損失。另一方面,他們確保了電機(jī)車的安全性,防止因設(shè)備問題引發(fā)的事故,保障了工人的生命安全。此外,他們的工作還有助于延長設(shè)備使用壽命,降低運(yùn)營成本。

方案

為了提升電機(jī)車檢修工的工作效果,我們需要實(shí)施以下方案:

1. 培訓(xùn)與發(fā)展:定期進(jìn)行技能培訓(xùn),更新知識,提升故障診斷和處理能力。

2. 工具與設(shè)備:提供先進(jìn)的**和設(shè)備,提高檢修效率和準(zhǔn)確性。

3. 安全規(guī)程:強(qiáng)化安全意識教育,嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,減少人為失誤。

4. 檢修計(jì)劃:制定科學(xué)的檢修計(jì)劃,確保預(yù)防性維護(hù)的及時性。

5. 反饋機(jī)制:建立有效的反饋系統(tǒng),鼓勵員工提出改進(jìn)建議,持續(xù)優(yōu)化檢修流程。

總結(jié),電機(jī)車檢修工的工作對于生產(chǎn)安全和效率至關(guān)重要。通過提供專業(yè)培訓(xùn)、先進(jìn)工具、嚴(yán)格安全規(guī)程和有效的管理方案,我們可以更好地發(fā)揮他們的作用,確保電機(jī)車的高效、安全運(yùn)行。

電機(jī)車檢修工崗位介紹及安全技能要求范文


電機(jī)車檢修工

一、崗位介紹:(包括人名、崗位名稱、崗位工種目標(biāo)、崗位職責(zé)等)

報告領(lǐng)導(dǎo),我是運(yùn)輸區(qū)電機(jī)車檢修工××。主要負(fù)責(zé)-520或-720電機(jī)車的檢修工作。

二、系統(tǒng)概況和工藝流程(頭、面、系統(tǒng)概況,生產(chǎn)操作流程、設(shè)備概況等)

到達(dá)工作地點(diǎn)后,首先詢問電機(jī)車司機(jī)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。然后檢查確認(rèn)工作地點(diǎn)的瓦斯?jié)舛鹊陀?.0%時方可打開防爆外殼。檢查確認(rèn)需要對電機(jī)車的外觀、控制器、蓄電池、輪對、齒箱、電機(jī)進(jìn)行日常檢修的要每天進(jìn)行日常檢修。檢修發(fā)現(xiàn)問題后要及時進(jìn)行處理。檢修結(jié)束后電機(jī)車恢復(fù)正常,進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),保證電機(jī)車能夠正常工作。檢修完畢后清理工作現(xiàn)場,填寫檢修記錄,真實(shí)的反應(yīng)檢修中遇到的問題和處理方法。工作結(jié)束后向區(qū)部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報,領(lǐng)導(dǎo)同意后方可離開工作現(xiàn)場。

三、崗位知識及安全技能要求(作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、急救知識等)

崗位知識:機(jī)車的閘、燈、警鈴(喇叭)、制動裝置、撒砂裝置等完好;可拆部分螺栓緊固牢靠;車架無裂紋或明顯變形,無嚴(yán)重銹蝕,側(cè)面及頂板凸凹深度不超過30毫米。緩沖裝置(碰頭)固定可靠,彈簧無斷裂,伸縮長度不小于30毫米,碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的20%,鋼性碰頭不超過25%。控制箱的方向手柄及主手柄扳動靈活;插銷連接器靈活,正負(fù)極的極性正確;按鈕、開關(guān)(各按鈕、開關(guān),動作可靠、靈活,無積塵);防爆外殼的固定螺栓、平墊、彈簧墊片齊全,固定牢固;電壓表能顯示實(shí)時的電池電壓。電源裝置與車架連接牢固;蓄電池組的連接線及極柱焊接處無斷裂,無熔化開裂;橡膠絕緣套無損壞,極柱及帶電部分不得裸露;蓄電池組不得由本身或其它原因造成短路;蓄電池槽和蓋無損壞,電池不缺液、不漏液,特殊工作栓無丟失或損壞,電池封口劑無開裂漏液;蓄電池箱及蓋無嚴(yán)重變形。輪對轉(zhuǎn)動靈活,各固定螺栓不變形、不松動;閘瓦磨損余厚不小于10毫米,同一制動桿兩閘瓦的厚度差不大于10毫米,閘瓦與車輪踏面間隙為3-5毫米;機(jī)車聯(lián)軸器銷不缺少、不松動;齒箱不缺油、不漏油,地腳螺栓固定牢固;軸承箱端蓋與輪箍之間的間隙不得小于2毫米;電機(jī)的電源線無開裂、不過熱,懸掛系統(tǒng)固定牢靠,電機(jī)的固定螺栓固定牢固,電機(jī)的防爆外殼的固定螺栓、平墊、彈簧墊片齊全,固定牢固。

急救知識:

在井下遇到意外事故時對受傷人員根據(jù)受傷情況進(jìn)行救治。首先搶救休克及昏迷人員,先進(jìn)行心肺復(fù)蘇,后進(jìn)行搬運(yùn)。然后救治出血人員,先進(jìn)行止血包扎,后進(jìn)行搬運(yùn)。最后搶救骨折人員,如有流血止血后,先進(jìn)行固定,后進(jìn)行搬運(yùn)。

四、應(yīng)急處理(可能出現(xiàn)事故的處理方法及避災(zāi)路線等)

應(yīng)急處理:當(dāng)充電過程中發(fā)生觸電事故時,首先斷掉觸電電源,積極對傷員采取搶救措施,使傷員盡快脫離電源,然后向調(diào)度室和區(qū)部值班人員匯報現(xiàn)場情況,讓調(diào)度室安排救援人員,準(zhǔn)備好救治設(shè)備,聯(lián)系好醫(yī)院。最后盡最快的速度把傷員送上井。

避災(zāi)線路:

當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、瓦斯爆炸、煤塵爆炸時戴好自救器迎著風(fēng)以最快的速度向井口撤離。

當(dāng)發(fā)生水災(zāi)時選擇最短的路線向總回風(fēng)巷撤離,從風(fēng)井上到地面。

-520水平:充電硐室—— -520副井口——地面

-720水平:充電硐室—— -720副井口——地面

五、事故案例(簡要地介紹一個和本崗位相關(guān)的事故案例,經(jīng)過、原因分析、改進(jìn)措施等)

恒源公司2003年“8.14”觸電事故§ 事故經(jīng)過:2003年8月13日中班1時左右,運(yùn)輸區(qū)下料隊(duì)匯報636風(fēng)巷絞車有掉電現(xiàn)象,當(dāng)時運(yùn)輸區(qū)絞車隊(duì)值班電工徐敬坤下井處理,經(jīng)初步檢查,證實(shí)第13部絞車后的幾部絞車有接地問題,當(dāng)時打料只需用前12部絞車,值班電工只作臨時處理,將后幾部絞車的電從事故地點(diǎn)四通處甩掉,不影響下料,等待第二天去人進(jìn)一步徹底處理。8月14日早班,絞車隊(duì)付隊(duì)長李祥忠?guī)щ姽そ鹌骄?36風(fēng)巷查找13日未處理掉的接地問題,大約在10時左右,付隊(duì)長李祥忠安排在636風(fēng)巷檢修的機(jī)工呂建華到第8部絞車處將DW—200饋電開關(guān)的電停掉,大約5分鐘后驗(yàn)電確認(rèn)無電后,付隊(duì)長李祥忠同電工金平均一起用搖表檢查線路,當(dāng)查到最后一部絞車開關(guān)時,發(fā)現(xiàn)QC83—80N開關(guān)的機(jī)械閉鎖桿一端接到保險管上,造成接地,處理好接地后,付隊(duì)長李祥忠同電工金平均一起將沿途甩掉的線路重新連接,而停電的機(jī)工呂建華停電后,大約20分鐘左右后,從停電點(diǎn)返回到第12部絞車四通處發(fā)現(xiàn)無人后,就離開停電地點(diǎn),到第3部絞車檢修,造成饋電開關(guān)無人看管,被他人誤送電,導(dǎo)致當(dāng)電工金平均接四通內(nèi)線路時被電擊傷。

§ 事故原因

§ 1、絞車隊(duì)付隊(duì)長李祥忠,現(xiàn)場安排不當(dāng),沒有按照停送電操作規(guī)定要求安排電工去停電、放電、驗(yàn)電、封線、掛牌,而是現(xiàn)場安排機(jī)工呂建華去停電,看管。2、機(jī)工呂建華嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任,安全意識較差,擅自離開停電點(diǎn)。3、電工金平均在接線前沒有將電源側(cè)封線是造成這起事故的直接原因。

防范措施

§ 1、認(rèn)真吸取本次事故教訓(xùn),強(qiáng)化作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程的貫徹落實(shí),停送電作業(yè)必須由檢修電工親自操作,并做到停電、驗(yàn)電、放電、封線、掛牌專人看護(hù)。2、充分利用班前會和周六群眾安全例會加強(qiáng)對員工進(jìn)行安全知識教育,增強(qiáng)員工的安全意識和自我保護(hù)能力。3、加強(qiáng)現(xiàn)場管理和監(jiān)督,區(qū)隊(duì)管理干部要盯重點(diǎn)、把關(guān)鍵,徹底根除事故隱患,堅(jiān)決做到不安全不生產(chǎn)。4、提高機(jī)電工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。5、今后所有需要停電作業(yè)的地點(diǎn)都必須有申請報告,指定符合要求的停送電人員及安全監(jiān)護(hù)人員,嚴(yán)格把好安全關(guān)。


電機(jī)車檢修工崗位介紹及安全技能要求

電機(jī)車檢修工是工業(yè)生產(chǎn)中的關(guān)鍵角色,他們的工作直接影響到設(shè)備的正常運(yùn)行和生產(chǎn)效率。電機(jī)車,作為礦山、工廠等場所的主要運(yùn)輸工具,其性能穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。電機(jī)車檢修
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