鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)怎么寫 【篇1】3750字
實(shí)習(xí)時(shí)間:
實(shí)習(xí)地點(diǎn):新開鋪附近的鐵路
實(shí)習(xí)目的:
1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過程
2、通過實(shí)際觀察加深對(duì)鐵道工程的理解
實(shí)習(xí)體會(huì):
通過這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺上的沖擊,而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念,這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以,現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì),首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí),學(xué)好我們的專業(yè)知識(shí),要用全局的思想去看待和處理問題,將來我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。
實(shí)習(xí)內(nèi)容:作為新生的我們,必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí),因此,學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了,我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況,以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。
xxx年x月xx日上午8點(diǎn)整,在圖書館前,帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員,著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):
1安全第一,要處處注意安全;
2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí),要端正態(tài)度,每個(gè)人到要參加,不可以隨便缺勤;
3一切行動(dòng)聽指揮,不要擅自獨(dú)立行動(dòng);
4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí),為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
接著,老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前,老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?,F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類。現(xiàn)在,我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。
鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展,發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后,老師重點(diǎn)講述鐵道工程,鐵道工程分九個(gè)方面敘述:
1、鐵路的由來與發(fā)展
世界第一條鐵路:1825年9月27日,在英國(guó)的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通。
世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運(yùn)營(yíng)的日本東海道新干線,時(shí)速達(dá)210公里。
鐵路的發(fā)展趨勢(shì):客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。
2、鐵路選線設(shè)計(jì)
鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù):
1)根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要,結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況,規(guī)劃線路的基本走向,選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況,設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面),并在保證行車安全的前提下,力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià),節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出。
3)與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究,布置線路上各種建筑物,如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等,并確定其類型或大小,使其總體上互相配合,全局上經(jīng)濟(jì)合理,為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
鐵路線路的概念與等級(jí):(一)線路基本概念:線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ),是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。
(二)鐵路等級(jí),如下圖:
3、鐵道工程建筑物
鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。
1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車運(yùn)行,直接承受來自列車的荷載,并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。
2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸,并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面,引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號(hào):根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標(biāo)志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年月等。
3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭,并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。
4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕,稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架,使兩股鋼軌保持正確的相對(duì)位置;扣件提供足夠的壓力,防止鋼軌傾覆,阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。
5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、保持軌距和線路方向,并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國(guó)很少使用。我國(guó)的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。
6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:
7)道床:功能:承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上,降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征。
8)道岔:道岔是使機(jī)車車輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道,或跨越另一股軌道的線路設(shè)備,它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱為道岔和交叉,鐵路工程界習(xí)慣稱為道岔?,F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔,單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌、連接部分以及岔枕組成,如圖:
9)轉(zhuǎn)轍器:轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護(hù)軌、可動(dòng)心軌轍叉、護(hù)軌、連接部分等等。
10)路基:路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高,并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程。
11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成,上部結(jié)構(gòu)為橋跨,下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ)。軌道傳來的力,通過橋跨、墩臺(tái)及基礎(chǔ),逐次傳遞至基底面上。
12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道,其底部承托著軌道,其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。
13)車站:主要介紹車站的分類,如圖:
4、軌道鋪設(shè)與施工資料
軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上。整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè),以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。
5、無碴軌道
無碴軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu),它利用成型的組合材料代替道碴,將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。無碴軌道按照結(jié)構(gòu)可以分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長(zhǎng)枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。
6、高速鐵路
根據(jù)uic的定義,高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外,車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。
7、重載鐵路
重載鐵路是指用于運(yùn)載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路。一般火車單列運(yùn)輸量約為2000-3000噸,而重載火車單列運(yùn)輸量至少在5000噸以上??傊卮罂蛇_(dá)1-2萬噸,軸重大可達(dá)30噸,行車密度大可達(dá)1萬噸千米/千米。重載列車需著重研究的問題是運(yùn)行管理、軌道的適應(yīng)性,以及大宗散貨的裝卸等。
8、城市軌道交通
由于城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時(shí)性、速達(dá)性、舒適性和安全性,能充分利用地下空間、節(jié)省城市用地,并具有良好的環(huán)保效益,一直處于世界發(fā)達(dá)國(guó)家主要城市公共交通系統(tǒng)的主導(dǎo)地位。目前我國(guó)城市軌道交通尚未形成規(guī)模,但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、特別是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個(gè)城市在建城市軌道交通線路達(dá)1000km。
9、我國(guó)鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展
我國(guó)路網(wǎng)欠發(fā)達(dá),裝備水平低,與世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路之間存在不小的差距。我國(guó)鐵路是世界上最繁忙的鐵路,據(jù)1998年統(tǒng)計(jì),換算運(yùn)輸密度高達(dá)2777、9×104t﹒km/km,遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯,分別是日本、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。長(zhǎng)期以來,鐵路投資比重偏低,與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此,要解決鐵路發(fā)展滯后的問題,盡快適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求,鐵路小發(fā)展不行,慢發(fā)展不行,必須大發(fā)展、快發(fā)展。
第二天,我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了位于長(zhǎng)沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了,鋼軌已經(jīng)生銹了,看來不能再行車運(yùn)行了。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鐵路的觀察,我對(duì)鐵路了解更透徹了,對(duì)昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。
這天下午,老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻,最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是____、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策,是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程,對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展,增進(jìn)民族團(tuán)結(jié),造福各族人民,具有重要意義。鐵路已于2025年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市,全長(zhǎng)1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),工程艱巨,要求很高,難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路,沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下,空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里,其中翻越唐古拉山點(diǎn)海拔達(dá)到5072米。為了青藏鐵路早日開通運(yùn)營(yíng),青藏鐵路全線上萬名建設(shè)者,放棄節(jié)假日等休息時(shí)間,正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,“出國(guó)容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返,鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本。
繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過去了,我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了道路工程,并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣,并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè),還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性,以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。
篇1寫作要點(diǎn)155人覺得有用
在鐵路實(shí)習(xí)過程中,撰寫一份合格的總結(jié)報(bào)告是很關(guān)鍵的一環(huán)??偨Y(jié)報(bào)告不僅反映個(gè)人實(shí)習(xí)經(jīng)歷,也是對(duì)自己專業(yè)技能的一種檢驗(yàn)。寫這類總結(jié)時(shí),得先明確幾個(gè)基本點(diǎn),比如實(shí)習(xí)的目標(biāo)是什么,通過實(shí)習(xí)學(xué)到了哪些具體的知識(shí),還有就是實(shí)習(xí)期間遇到的問題及其解決方法。
開頭部分可以簡(jiǎn)要介紹實(shí)習(xí)背景,包括所在單位的基本情況以及自己的崗位職責(zé)。這部分內(nèi)容需要簡(jiǎn)潔明了,避免冗長(zhǎng)敘述。比如,我所在的實(shí)習(xí)單位是一家大型鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè),主要負(fù)責(zé)線路維護(hù)工作。我的崗位是技術(shù)助理,日常工作涉及數(shù)據(jù)分析和現(xiàn)場(chǎng)巡查記錄整理。
接著就是重點(diǎn)部分,也就是對(duì)實(shí)習(xí)期間學(xué)到的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行詳細(xì)闡述。這里需要注意的是,不要單純羅列知識(shí)點(diǎn),而是結(jié)合實(shí)際案例來說明。例如,在一次巡線檢查中,我發(fā)現(xiàn)某段軌道存在輕微變形,經(jīng)過查閱資料并與同事討論后,最終確定了處理方案。這個(gè)過程讓我深刻理解了理論知識(shí)與實(shí)踐操作相結(jié)合的重要性。
對(duì)于實(shí)習(xí)期間遇到的問題,應(yīng)該實(shí)事求是地描述出來。比如,剛開始接觸新設(shè)備的時(shí)候,由于缺乏經(jīng)驗(yàn),總是覺得操作起來很困難。后來通過請(qǐng)教師傅和反復(fù)練習(xí),才逐漸掌握了技巧。這樣的描述能夠體現(xiàn)個(gè)人的成長(zhǎng)軌跡。
書寫注意事項(xiàng):
在總結(jié)報(bào)告中還可以提及一些個(gè)人感悟。這些感悟應(yīng)當(dāng)基于真實(shí)的體驗(yàn),而不是空泛的感慨。比如,通過這次實(shí)習(xí),我意識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。很多時(shí)候,單靠個(gè)人力量難以完成任務(wù),只有大家齊心協(xié)力才能高效解決問題。
至于格式方面,建議保持整潔有序。每個(gè)段落圍繞一個(gè)中心思想展開,層次分明。如果能附上一些圖表或照片作為輔助說明就更好了。不過要注意的是,圖片質(zhì)量要高,內(nèi)容也要相關(guān),不能為了湊數(shù)隨意添加。
鐵路信號(hào)畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告怎么寫【篇2】 3150字
2025鐵路信號(hào)畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)基本情況
1.實(shí)習(xí)時(shí)間:2025年 月 日2025年 月 日,共周。
2.實(shí)習(xí)地點(diǎn):在省內(nèi)個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn),省外個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)。
3.實(shí)習(xí)內(nèi)容
可以分為兩大類。首先是本專業(yè)內(nèi)的工作,另外也有個(gè)別的工作。
4.實(shí)習(xí)人數(shù)
(1)實(shí)習(xí)學(xué)生。2025屆個(gè)畢業(yè)班的名學(xué)生全部參加了實(shí)習(xí)。
(2)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。共人。由于實(shí)習(xí)點(diǎn)多,地點(diǎn)分散,系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政人員全部參加了實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作。
5.實(shí)習(xí)形式
根據(jù)學(xué)院教務(wù)處的要求,采取集中實(shí)習(xí)和分散實(shí)習(xí)兩種形式。分散實(shí)習(xí)學(xué)生自己聯(lián)系實(shí)習(xí)單位,都出具了三方簽名的書面材料(個(gè)人申請(qǐng)書、家長(zhǎng)同意書和實(shí)習(xí)單位接受實(shí)習(xí)的證明書)。集中實(shí)習(xí)學(xué)生的實(shí)習(xí)單位由系里聯(lián)系。所有實(shí)習(xí)單位都有專業(yè)教師指導(dǎo)。實(shí)習(xí)類型有畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)兩種,畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生人(個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)),畢業(yè)設(shè)計(jì)人(個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn))。根據(jù)學(xué)生個(gè)人意愿和特點(diǎn)選拔畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生,其他學(xué)生參加畢業(yè)設(shè)計(jì)。
6. 實(shí)習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
(1)收到個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)每個(gè)點(diǎn)一份實(shí)習(xí)鑒定(實(shí)習(xí)單位蓋章有效)。鑒定對(duì)每個(gè)實(shí)習(xí)學(xué)生做出了評(píng)價(jià),名學(xué)生單位實(shí)習(xí)鑒定成績(jī)?nèi)亢细瘛?/p>
(2)收到學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告份。其中畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生每人一份,共份;畢業(yè)設(shè)計(jì)每組份,共份。實(shí)習(xí)報(bào)告全部合格。
(3)收到實(shí)習(xí)教師每人一份實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告,共份。報(bào)告內(nèi)容包括三部分。一是對(duì)學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中的表現(xiàn)、能力、紀(jì)律情況和基礎(chǔ)知識(shí)掌握程度的評(píng)價(jià)。二是結(jié)合實(shí)習(xí)單位的意見,對(duì)自己指導(dǎo)的每個(gè)學(xué)生給出綜合實(shí)習(xí)成績(jī)。三是就畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中反映出來的教學(xué)存在的問題提出改進(jìn)意見或建議等。全體學(xué)生綜合實(shí)習(xí)成績(jī)?nèi)亢细瘛?/p>
二、實(shí)習(xí)表現(xiàn)與效果
達(dá)到了畢業(yè)實(shí)習(xí)的預(yù)期目的。在學(xué)校與社會(huì)這個(gè)承前啟后的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié),同學(xué)們對(duì)自己、對(duì)工作有了更具體的認(rèn)識(shí)和客觀的評(píng)價(jià)。本次實(shí)習(xí)采取分散形式。原則上以就業(yè)實(shí)習(xí)為主,同時(shí)與畢業(yè)論文選題相結(jié)合。本屆實(shí)習(xí)的單位覆蓋面很廣,企業(yè)總體水平也比較高。實(shí)習(xí)收獲主要體現(xiàn)在兩方面。
1. 工作能力。在實(shí)習(xí)過程中,絕大多數(shù)同學(xué)積極肯干,虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé),主動(dòng)參與....等工作(根據(jù)你實(shí)習(xí)的涉及內(nèi)容列出主要項(xiàng)目),同時(shí)認(rèn)真完成實(shí)習(xí)日記、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告,成績(jī)良好。實(shí)習(xí)單位的反饋情況表明,我們的學(xué)生具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力,具備了一定的組織能力和溝通能力,普遍受到實(shí)習(xí)單位的好評(píng)。大多數(shù)學(xué)生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設(shè)計(jì)單位和有些企業(yè),實(shí)習(xí)學(xué)生提出了許多合理化建議,做了許多實(shí)際工作,為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
2. 實(shí)習(xí)方式。實(shí)習(xí)單位指定指導(dǎo)人員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生,指導(dǎo)學(xué)生的日常實(shí)習(xí)。學(xué)生在實(shí)習(xí)單位,以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。他們向單位員工一樣上下班,完成單位工作;又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí),努力汲取實(shí)踐知識(shí)。同學(xué)們認(rèn)真的工作態(tài)度、較強(qiáng)的工作能力和勤奮好學(xué)的精神受到了實(shí)習(xí)單位及其指導(dǎo)人員的一致好評(píng)。
3. 實(shí)習(xí)收獲。主要有四個(gè)方面。一是通過直接參與企業(yè)的運(yùn)作過程,學(xué)到了實(shí)踐知識(shí),同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解,使理論與實(shí)踐知識(shí)都有所提高,圓滿地完成了本科教學(xué)的'實(shí)踐任務(wù)。二是提高了實(shí)際工作能力,為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。三是一些學(xué)生在實(shí)習(xí)單位受到認(rèn)可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。
4. 組織管理。實(shí)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組成員親自到實(shí)習(xí)單位,檢查和指導(dǎo)實(shí)習(xí)工作,協(xié)調(diào)解決實(shí)習(xí)中遇到的問題,總結(jié)、交流工作經(jīng)驗(yàn)。
指導(dǎo)老師們?cè)谡麄€(gè)實(shí)習(xí)過程中盡職盡責(zé),對(duì)保證實(shí)習(xí)質(zhì)量起到了重要作用。實(shí)習(xí)開始時(shí),老師們深入學(xué)生和實(shí)習(xí)單位,闡明實(shí)習(xí)大綱及實(shí)習(xí)計(jì)劃內(nèi)容,明確實(shí)習(xí)目的和要求。實(shí)習(xí)過程中,結(jié)合實(shí)習(xí)單位的具體情況,幫助學(xué)生學(xué)會(huì)具體地分析問題、解決問題,學(xué)會(huì)深化專業(yè)知識(shí),用專業(yè)知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐,指導(dǎo)學(xué)生做好具體工作;在業(yè)務(wù)不多的實(shí)習(xí)點(diǎn),引導(dǎo)學(xué)生“找事做”,挖掘他們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);檢查學(xué)生實(shí)習(xí)工作日記,掌握實(shí)習(xí)情況,指導(dǎo)工作及時(shí)有效;督促學(xué)生認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)結(jié)束后,老師們認(rèn)真做好學(xué)生的實(shí)習(xí)成績(jī)考核及評(píng)定工作,參加實(shí)習(xí)交流會(huì),完成實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。指導(dǎo)老師平均每周與每個(gè)學(xué)生交流一次。指導(dǎo)方式有電話、電子郵件、下點(diǎn)、面談等?;具_(dá)到了及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,提高實(shí)習(xí)質(zhì)量的目的。
實(shí)習(xí)單位的指導(dǎo)老師認(rèn)真負(fù)責(zé)。不僅指導(dǎo)具體工作,還無私的介紹自己的工作與社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。
5. 校企關(guān)系。實(shí)習(xí)前后系領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)實(shí)習(xí)老師專門拜訪、答謝實(shí)習(xí)單位,實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)系里向?qū)嵙?xí)單位發(fā)出統(tǒng)一格式的感謝信。實(shí)習(xí)學(xué)生積極配合企業(yè)工作,他們的精神風(fēng)貌和實(shí)際工作績(jī)效對(duì)企業(yè)工作起到了良好的促進(jìn)作用。使校企關(guān)系得到了進(jìn)一步鞏固和發(fā)展。
6. 總結(jié)交流。返校后召開了各種形式的交流會(huì),內(nèi)容豐富、氣氛熱烈,同學(xué)們積極發(fā)言談經(jīng)歷,談體會(huì),談感想,論題豐富,論據(jù)翔實(shí)。實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師親臨交流會(huì),既肯定了同學(xué)們的成績(jī),又指出了實(shí)習(xí)中的不足,并對(duì)同學(xué)們的觀點(diǎn)或體會(huì)進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。對(duì)就業(yè)應(yīng)聘以及將來工作具有很大的指導(dǎo)意義。
三、實(shí)習(xí)改進(jìn)建議
1. 增加實(shí)踐環(huán)節(jié)。學(xué)生們共同的體會(huì)之一是“書到用時(shí)方恨少”。從、、、、到,都需要寬泛的理論知識(shí)支撐。有的單位工作專業(yè)性較強(qiáng),學(xué)生下班回來找書找老師求教,其他實(shí)習(xí)點(diǎn)的同學(xué)也主動(dòng)參與出謀劃策。極大的激發(fā)了大家的學(xué)習(xí)積極性,許多同學(xué)遺憾學(xué)習(xí)時(shí)不夠努力刻苦。一個(gè)普遍反映的問題是同學(xué)們希望都能參加一次信號(hào)維修、中修、大修的施工方案的編制與執(zhí)行全過程活動(dòng),以系統(tǒng)地了解具體生產(chǎn)運(yùn)作過程,增強(qiáng)實(shí)踐能力。在我們的教學(xué)計(jì)劃中,雖然有二年級(jí)的社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí),但專業(yè)性不強(qiáng),投入不足。如果三年級(jí)設(shè)一次短期專業(yè)性社會(huì)實(shí)踐,會(huì)促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí),進(jìn)一步增加實(shí)踐知識(shí)。如果增加實(shí)際營(yíng)銷策劃內(nèi)容,會(huì)加大教師工作量。但是,增加社會(huì)實(shí)踐環(huán)節(jié),確實(shí)是實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要途徑,尤其有助于學(xué)生就業(yè)。我們初步計(jì)劃增加營(yíng)銷策劃實(shí)踐工作項(xiàng)目,使目前學(xué)生的參與人數(shù)從%增加到%。建議學(xué)校把專業(yè)性社會(huì)實(shí)踐納入教學(xué)計(jì)劃。
2. 承認(rèn)教師指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐的工作量。目前教師指導(dǎo)社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)都沒有計(jì)入教學(xué)工作量,所以不能調(diào)動(dòng)教師積極性,也出現(xiàn)了上面三番五次強(qiáng)調(diào)但總是難以見效的實(shí)際情況。包括畢業(yè)論文也存在這樣的問題。指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文需要教師投入一定的時(shí)間和精力,才能收到效果??偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)可知,無論社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文的撰寫,還是策劃活動(dòng),每個(gè)好成績(jī)的取得,都投入了指導(dǎo)教師大量的工作甚至個(gè)人的研究成果。所以,在進(jìn)一步規(guī)范社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文的同時(shí),應(yīng)該肯定教師的工作量,才能激勵(lì)教師投入,才不會(huì)流于形式,真正達(dá)到實(shí)踐目的。而承認(rèn)教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文工作計(jì)入教學(xué)工作量。
3. 加大教學(xué)改革力度。以社會(huì)需求為導(dǎo)向,調(diào)整課程設(shè)置。實(shí)習(xí)中了解到,目前隨著鐵路大提速,生產(chǎn)力布局調(diào)整,大量新技術(shù)設(shè)備投入使用,鐵路電務(wù)單位需要大量的信號(hào)維修和施工人才,可是,我們的學(xué)生卻難以找到合適的崗位??陀^表現(xiàn)為電務(wù)單位一般優(yōu)先招聘有信號(hào)專業(yè)的畢業(yè)生,但現(xiàn)在電務(wù)設(shè)備日新月異,更加體現(xiàn)了信息化技術(shù)的運(yùn)用,因此,需要在信號(hào)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的基礎(chǔ)上,注重信息化課程方面的設(shè)置和培養(yǎng)。同時(shí),作為學(xué)生,如何在自己掌握基本課程知識(shí)的基礎(chǔ)上,使自己成為一個(gè)復(fù)合型的人才是目前所面臨的一個(gè)課題,因?yàn)槌藢I(yè)知識(shí),還應(yīng)該具備相應(yīng)的管理能力。我們不能改變招聘條件,只能使自己成為人才。學(xué)生怎樣才能成為人才,是我們面臨的迫切問題。首先,要研究鐵道信號(hào)的內(nèi)涵,然后以此調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、學(xué)生知識(shí)和素質(zhì)要求等。要加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)工作,重視就業(yè)率,就業(yè)率是學(xué)院生存的重要基礎(chǔ)。
4. 畢業(yè)實(shí)習(xí)規(guī)范化。以規(guī)范實(shí)習(xí)材料為重點(diǎn),在實(shí)習(xí)大綱中明確要求,實(shí)習(xí)總結(jié)中落實(shí)到位。以嚴(yán)格實(shí)習(xí)成績(jī)?yōu)榍腥朦c(diǎn),強(qiáng)化實(shí)習(xí)效果。以計(jì)入教學(xué)工作量為動(dòng)力,激勵(lì)教師投入實(shí)習(xí)工作。
篇2寫作要點(diǎn)211人覺得有用
實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告對(duì)于鐵路信號(hào)專業(yè)的學(xué)生來說,是一項(xiàng)重要的任務(wù)。它不僅檢驗(yàn)了在校期間所學(xué)的知識(shí),還能幫助明確未來工作的方向。寫好這樣的報(bào)告,需要結(jié)合專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),將兩者有機(jī)融合。
在撰寫之前,得先整理好自己的思路。比如,實(shí)習(xí)期間參與了哪些項(xiàng)目,每個(gè)項(xiàng)目都遇到了什么問題,又是如何解決的。這些問題的答案往往藏在日常記錄里,所以平時(shí)養(yǎng)成記筆記的習(xí)慣很重要。有時(shí)候,因?yàn)槊τ趹?yīng)付各種事務(wù),可能忘記了一些細(xì)節(jié),這時(shí)候就需要翻看當(dāng)時(shí)的記錄本,把遺漏的部分補(bǔ)全。當(dāng)然,也不是所有的事情都需要詳盡描述,選擇那些對(duì)整個(gè)實(shí)習(xí)過程影響較大的事件重點(diǎn)闡述即可。
接下來就是組織材料了。報(bào)告通常包括幾個(gè)部分,像基本情況介紹、主要工作內(nèi)容、取得的成績(jī)、存在的不足以及改進(jìn)建議。其中基本情況介紹這部分,主要是交代一下自己所在的單位、崗位職責(zé)等基本信息,這部分內(nèi)容相對(duì)簡(jiǎn)單,但也不能馬虎。要是這部分寫得不清不楚,會(huì)給后續(xù)的內(nèi)容帶來困擾。比如某次實(shí)習(xí)中,我所在的部門是負(fù)責(zé)維護(hù)車站信號(hào)設(shè)備,這個(gè)信息一定要寫清楚,不然讀者會(huì)搞不清楚你的工作范圍。
在敘述主要工作內(nèi)容時(shí),最好能結(jié)合具體的案例來說明。這樣不僅能增加報(bào)告的真實(shí)感,也能更好地展示個(gè)人能力。例如,在一次信號(hào)故障排查中,遇到過一個(gè)比較棘手的問題,當(dāng)時(shí)通過查閱資料、請(qǐng)教同事,最終找到了解決方案。把這個(gè)過程詳細(xì)地寫下來,不僅能讓讀者了解事情的來龍去脈,也能體現(xiàn)出解決問題的能力。
至于取得的成績(jī)部分,則可以列舉一些具體的數(shù)據(jù)或成果。像完成了多少次檢修任務(wù),提高了多少效率之類的。這些數(shù)字往往能給人留下深刻印象。不過有時(shí)候,成績(jī)未必都能量化,這時(shí)可以用文字描述的方式表達(dá)出來,比如“提升了團(tuán)隊(duì)協(xié)作水平”。
存在不足的地方也必須坦誠(chéng)面對(duì)。畢竟沒有人能做到完美無缺,關(guān)鍵在于如何去改進(jìn)。比如,某次實(shí)習(xí)中,由于時(shí)間緊迫,沒有足夠的時(shí)間去深入研究某個(gè)技術(shù)難題,導(dǎo)致結(jié)果不盡如人意。針對(duì)這一點(diǎn),可以在報(bào)告中提出今后的努力方向,比如利用業(yè)余時(shí)間加強(qiáng)學(xué)習(xí),多參加相關(guān)培訓(xùn)。
小編友情提醒:
關(guān)于改進(jìn)建議這一塊,可以根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)提出一些合理化建議。比如建議公司增加一些實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì),讓新員工更快適應(yīng)工作環(huán)境。或者建議完善現(xiàn)有的管理制度,提高工作效率等等。不過需要注意的是,這些建議要切實(shí)可行,不能天馬行空,脫離實(shí)際。
寫完初稿后,別忘了檢查一遍。有時(shí)候,因?yàn)橼s時(shí)間或者其他原因,可能會(huì)忽略掉一些小錯(cuò)誤。比如標(biāo)點(diǎn)符號(hào)的使用不當(dāng),或者是單詞拼寫錯(cuò)誤之類的。這些問題看似不起眼,但如果被發(fā)現(xiàn),會(huì)影響整篇報(bào)告的質(zhì)量。所以,花點(diǎn)時(shí)間仔細(xì)校對(duì)一下是很必要的。
鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié)怎么寫【篇3】 1050字
來公司實(shí)習(xí)差不多13天了,在生活上,有了很大的改變,從以前懶散松懈的學(xué)習(xí)到現(xiàn)在緊張刺激的工作中,改變比較大的作息時(shí)間,特別是早上6點(diǎn)的早會(huì)起到了重要的作用,讓我們?cè)陔獾臓顟B(tài)清醒過來。中午的伙食很不錯(cuò),每天菜式會(huì)更新讓我們得到充分的營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)充。居住工作環(huán)境很好,空調(diào)、電視、電腦等樣樣齊全讓我們工作、休閑兩不誤。對(duì)我影響最深的是周經(jīng)理,他長(zhǎng)的有點(diǎn)胖,腰還有點(diǎn)傷,但他依然和我們一樣早早起床開早會(huì),每天還坐車去工地指揮,以身作則起到了先鋒帶頭的作用。
這個(gè)炎熱的暑假是我人生的一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn),剛剛離開學(xué)校直接奔向廣西百色實(shí)習(xí),這是我第一次離開家鄉(xiāng)一個(gè)人到外地實(shí)習(xí)。脫離了家庭、父母保護(hù)的我感覺有點(diǎn)激動(dòng)、有點(diǎn)擔(dān)憂。鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié)鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié)。激動(dòng)是因?yàn)槎嗔艘稽c(diǎn)自由,獨(dú)自去感受和經(jīng)歷一下新鮮的事物,擔(dān)憂是因?yàn)榈谝淮为?dú)自出去的我會(huì)適應(yīng)外面的方方面面嗎?
在工作中,我被安排在工程部,主要負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)的工作。雖然內(nèi)業(yè)是最繁忙最復(fù)雜的工作,而且施工中項(xiàng)目對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于資料員,但是并不影響我對(duì)工作的熱情,因?yàn)閷?duì)于我來說做什么都是一樣的,都是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程。這些天我主要了解到內(nèi)業(yè)是在項(xiàng)目建設(shè)中負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目資料檔案管理、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)管理及內(nèi)部文秘管理工作。在質(zhì)量上對(duì)工程可以說也有深遠(yuǎn)的影響,它是工程問題查詢的有效途徑之一,是工程交驗(yàn)的重要組成部分。為工程的各個(gè)方面提供重要的依據(jù)。在工作的同時(shí)也積累了很多的知識(shí)。使我深刻的感受到以前所學(xué)電腦知識(shí)的價(jià)值所在。是一個(gè)鍛煉自己的好機(jī)會(huì)。理論得以實(shí)踐,讓我的知識(shí)更加豐富。在工區(qū)里光光學(xué)習(xí)是不行的,還要問。這里基本上都是我的前輩,領(lǐng)導(dǎo),他們無論是工作的經(jīng)驗(yàn),良好的生活習(xí)慣,妥善的為人處事,認(rèn)真的工作態(tài)度都是我學(xué)習(xí)的方面。特別是我的部長(zhǎng)他基本上什么都知道,問他的問題他總是回答的清清楚楚。讓我對(duì)我們工程的施工流程有了大體的了解,偶爾我也會(huì)隨著部長(zhǎng)或跟著同事去工地看看,見識(shí)一下。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工有了更多的認(rèn)識(shí),噴漿、襯砌、支護(hù)都是我要掌握的地方。安全也是重要的一方面,我們?cè)谧鳂I(yè)的過程中要加倍小心,在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí),力爭(zhēng)每一秒,不能盲目的去搶一秒。否則,事故就在一秒間。
總之,作為我從學(xué)校畢業(yè)后的第一站,讓我收獲頗豐,尤其是它讓我將理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合,使我的理論知識(shí)水平得到了很大提高。當(dāng)然,在這期間,也曾有過工作不到位的地方,我深信,這也是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn),將會(huì)對(duì)我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。
篇3寫作要點(diǎn)93人覺得有用
鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié)該怎么寫?這事說起來還挺復(fù)雜的,得好好琢磨一下。
先說說結(jié)構(gòu),總結(jié)可不是流水賬,不能光記流水似的把事情一件件羅列出來。要有點(diǎn)思路,比如先從整體情況說起,說說自己在哪個(gè)項(xiàng)目、負(fù)責(zé)啥工作,干了多長(zhǎng)時(shí)間。這部分不用太啰嗦,幾句帶過就行。要是寫得太詳細(xì),后面沒地方說了,反而顯得頭重腳輕。
接著就是重點(diǎn)了,講具體的工作內(nèi)容。這一步得結(jié)合實(shí)際,把自己參與過的任務(wù)寫清楚,別含糊其辭。比如說修路的時(shí)候遇到了啥困難,是怎么解決的,用了什么方法,效果咋樣。這里最好能帶上一些專業(yè)術(shù)語,像“路基壓實(shí)度”“軌道幾何尺寸調(diào)整”之類的,這樣顯得專業(yè)性更強(qiáng)。不過有時(shí)候?qū)懙臅r(shí)候可能想不起來具體的數(shù)據(jù),就大概寫個(gè)范圍,像是“測(cè)量誤差控制在±2mm以內(nèi)”,其實(shí)也可能沒那么精確,但這不影響表達(dá)的意思。
然后就是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)了。這個(gè)部分很重要,不是說隨便編幾句套話就行。得結(jié)合自己的實(shí)際情況,比如在施工過程中遇到的問題,是怎么克服的,以后遇到類似的情況應(yīng)該怎么處理。有時(shí)候可能寫到這兒就卡殼了,覺得沒什么好說的,這時(shí)候可以想想有沒有別的同事遇到過類似的問題,他們的做法是什么樣的,能不能借鑒一下。不過有時(shí)候?qū)懼鴮懼赡軙?huì)跑題,說到別的地方去了,這就需要回過頭來重新整理一下思路。
最后就是展望未來啦。這部分主要是談?wù)勛约和ㄟ^這次實(shí)習(xí)學(xué)到了什么,對(duì)自己的職業(yè)規(guī)劃有什么影響。可以寫寫自己對(duì)鐵路工程這個(gè)行業(yè)的新認(rèn)識(shí),對(duì)未來工作的期待。不過有時(shí)候可能會(huì)寫得太空泛,比如“希望以后能在這個(gè)領(lǐng)域做出更大的貢獻(xiàn)”,這樣的話雖然聽起來不錯(cuò),但沒啥實(shí)質(zhì)性內(nèi)容。所以最好能結(jié)合自己的實(shí)際情況,說說具體的計(jì)劃,比如想考個(gè)什么證,或者參加哪些培訓(xùn),這樣才能顯得更有誠(chéng)意。
寫總結(jié)的時(shí)候還有一點(diǎn)需要注意,就是態(tài)度要誠(chéng)懇。不管是寫成績(jī)還是不足,都要實(shí)事求是,別為了顯得自己厲害而夸大事實(shí)。有時(shí)候?qū)懼鴮懼赡軙?huì)覺得自己做的還不夠好,心里有點(diǎn)失落,但這沒關(guān)系,總結(jié)的目的本來就是為了發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)提高嘛。
鐵路客運(yùn)段實(shí)習(xí)總結(jié)怎么寫【篇4】 1250字
鐵路客運(yùn)段實(shí)習(xí)總結(jié)
____年春運(yùn)按照上級(jí)安排,濟(jì)南客運(yùn)段將開行濟(jì)南至長(zhǎng)沙、哈爾濱等地的臨客。為解決乘務(wù)人員人手不夠的問題,濟(jì)南鐵路局從濟(jì)南建筑段等單位抽調(diào)部分人員充實(shí)到該段擔(dān)當(dāng)臨客值乘任務(wù)。為治理好這些臨時(shí)乘務(wù)人員,確保臨客安
____年春運(yùn)按照上級(jí)安排,濟(jì)南客運(yùn)段將開行濟(jì)南至長(zhǎng)沙、哈爾濱等地的臨客。為解決乘務(wù)人員人手不夠的問題,濟(jì)南鐵路局從濟(jì)南建筑段等單位抽調(diào)部分人員充實(shí)到該段擔(dān)當(dāng)臨客值乘任務(wù)。
為治理好這些臨時(shí)乘務(wù)人員,確保臨客安全,這個(gè)段采取了“有償考核培訓(xùn)、一崗雙帶乘務(wù)、整編組套跑”的治理辦法。
把好上崗關(guān)
針對(duì)個(gè)別臨時(shí)乘務(wù)員在培訓(xùn)中抱有臨時(shí)思想,工作積極性不高的問題,這個(gè)段推行了有償考核培訓(xùn)制度。
他們提前對(duì)所有臨時(shí)乘務(wù)人員進(jìn)行了培訓(xùn)考試,并將培訓(xùn)中的出勤情況和最后的考試成績(jī)與臨時(shí)乘務(wù)人員的勞務(wù)工資掛鉤。
同時(shí)他們規(guī)定,對(duì)第一次培訓(xùn)結(jié)束后考試不及格的'人員,從第二次培訓(xùn)起,要從其勞務(wù)費(fèi)中扣除二次培訓(xùn)費(fèi),補(bǔ)考再不合格者,取消其參加春運(yùn)的資格。
這個(gè)段還與所有臨時(shí)乘務(wù)人員簽訂了春運(yùn)共保合同,消除他們的臨時(shí)觀念,確保春運(yùn)安全。
開展系統(tǒng)化培訓(xùn)
這個(gè)段職教部門聯(lián)合安全科、乘務(wù)科制作了春運(yùn)臨客乘務(wù)人員培訓(xùn)的多媒體課件,通過真人演示等形式向培訓(xùn)人員講解列車的車門治理制度、燃煤鍋爐操作規(guī)程等一系列安全制度。
同時(shí),他們組織人員編印了《臨客乘務(wù)人員服務(wù)手冊(cè)》。手冊(cè)內(nèi)以圖片的形式介紹了客運(yùn)職工應(yīng)具備的職業(yè)道德,客運(yùn)人員的儀容儀表、服務(wù)禮貌用語和勞動(dòng)安全常識(shí)等等。
為了讓臨時(shí)乘務(wù)人員將自己把握的理論知識(shí)盡快轉(zhuǎn)化為現(xiàn)場(chǎng)保安全的能力,在理論培訓(xùn)結(jié)束后,這個(gè)段安排臨時(shí)乘務(wù)人員到列車上進(jìn)行實(shí)習(xí)。
在實(shí)習(xí)過程中,他們安排經(jīng)驗(yàn)豐富的乘務(wù)員向臨時(shí)乘務(wù)人員具體介紹列車上的各種服務(wù)設(shè)施和安全裝置所在位置和使用方法等。
此外,他們還組織臨時(shí)乘務(wù)人員進(jìn)行了列車嚴(yán)重超員情況下的客流組織和突發(fā)事件處理的演練。
作業(yè)中加強(qiáng)卡控
這個(gè)段總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn),在今年春運(yùn)中預(yù)備實(shí)行客運(yùn)車隊(duì)整編組套跑臨客,同時(shí)將臨時(shí)乘務(wù)人員分散到各班組的辦法,如此既能解決人手緊缺的矛盾,又能保證臨客的安全有序。
針對(duì)臨時(shí)乘務(wù)人員乘務(wù)經(jīng)驗(yàn)不足的問題,這個(gè)段除了規(guī)定宿營(yíng)車、隔離車等要害車廂要安排正式職工值乘外,還推行了“一崗雙帶”的乘務(wù)模式。
所謂“一崗雙帶”即在每個(gè)臨時(shí)乘務(wù)員值乘車廂的相鄰車廂,都安排各班組里業(yè)務(wù)素質(zhì)高、乘務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富的骨干乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。這樣做的目的是保證假如臨時(shí)乘務(wù)員在工作中碰到難題,能及時(shí)得到骨干乘務(wù)員的幫助。
這個(gè)段專門要求這些骨干乘務(wù)員除了做好自己的工作外,還要加強(qiáng)對(duì)相鄰車廂臨時(shí)乘務(wù)員的勞動(dòng)安全監(jiān)控。
這個(gè)段規(guī)定,列車長(zhǎng)要對(duì)臨時(shí)乘務(wù)員出乘前的儀容著裝等進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題要立即糾正。這個(gè)段還規(guī)定,臨時(shí)乘務(wù)員假如在工作中出現(xiàn)違章等問題,他的包保人也要受到相應(yīng)的考核。
同時(shí),這個(gè)段從服務(wù)、路風(fēng)、衛(wèi)生、標(biāo)準(zhǔn)、行為等6方面,細(xì)化了60余項(xiàng)臨客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),并成立了專項(xiàng)檢查組,保證春運(yùn)臨客的順利開行。
篇4寫作要點(diǎn)117人覺得有用
在撰寫鐵路客運(yùn)段實(shí)習(xí)總結(jié)的時(shí)候,關(guān)鍵是要抓住實(shí)習(xí)期間的主要工作內(nèi)容和取得的成果。開頭部分可以簡(jiǎn)要介紹實(shí)習(xí)的基本情況,包括時(shí)間、地點(diǎn)以及參與的具體項(xiàng)目。接著詳細(xì)描述實(shí)習(xí)期間承擔(dān)的任務(wù),比如日常旅客服務(wù)流程的執(zhí)行、突發(fā)狀況的應(yīng)急處理,還有票務(wù)系統(tǒng)的操作等。
記得要把每個(gè)任務(wù)完成的過程交代清楚,尤其是那些比較復(fù)雜的環(huán)節(jié),需要具體說明采取了哪些措施,遇到了什么困難,又是如何克服的。這樣不僅能讓總結(jié)顯得更有說服力,也能體現(xiàn)出個(gè)人的成長(zhǎng)軌跡。對(duì)于一些特別重要的事件,最好能附上相關(guān)的數(shù)據(jù)支撐,比如成功處理了多少起乘客投訴,提高了多少工作效率之類的。
書寫注意事項(xiàng):
還應(yīng)該提到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在鐵路客運(yùn)工作中,協(xié)作是非常關(guān)鍵的一環(huán)??梢栽诳偨Y(jié)里列舉幾個(gè)印象深刻的團(tuán)隊(duì)合作案例,比如一起解決列車晚點(diǎn)帶來的混亂,或者共同應(yīng)對(duì)惡劣天氣下的客流高峰。通過這些實(shí)例來展現(xiàn)自己在團(tuán)隊(duì)中的角色和貢獻(xiàn),這樣既能突出個(gè)人能力,又能體現(xiàn)集體的力量。
至于語言表達(dá)上,盡量保持平實(shí)自然,避免過于華麗的辭藻。如果涉及到專業(yè)術(shù)語,確保準(zhǔn)確無誤地使用。當(dāng)然,寫總結(jié)時(shí)也要注意格式整潔,段落分明,這樣看起來會(huì)更加清爽易讀。有時(shí)候,因?yàn)闀r(shí)間緊張或者疏忽大意,可能會(huì)漏掉一些細(xì)節(jié),這就需要在提交前仔細(xì)檢查一遍,確保沒有遺漏重要信息。
實(shí)習(xí)總結(jié)中還可以適當(dāng)加入對(duì)未來工作的展望,表明自己通過這次實(shí)習(xí)學(xué)到了什么,未來希望在哪些方面繼續(xù)提升。這不僅能給閱讀者留下深刻印象,也能讓自己對(duì)未來的職業(yè)規(guī)劃更加清晰明確。不過,在提及目標(biāo)時(shí)要注意適度,既要充滿信心又要腳踏實(shí)地,避免顯得太過空泛或者不切實(shí)際。
鐵路調(diào)車員實(shí)習(xí)總結(jié)怎么寫【篇5】 1350字
鐵路調(diào)車員實(shí)習(xí)總結(jié)
上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置,我組分成兩個(gè)小組,分別跟隨帶隊(duì)老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達(dá)四場(chǎng),在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌,很有一種親切的久違的感覺,我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上,我們看見了到達(dá)信號(hào)樓,記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊(duì)伍行走。在駝峰樓我們簡(jiǎn)單觀察了提勾作業(yè),比想象中的簡(jiǎn)單,但更注重工作經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)上午的時(shí)間我們走完了四場(chǎng)、五場(chǎng)、六場(chǎng),記下了不同崗位所在位置。
下午正式開始了崗位實(shí)習(xí),我組的第一個(gè)崗位是內(nèi)勤車號(hào)。內(nèi)勤車號(hào)主要工作是按站調(diào)下達(dá)的計(jì)劃,把到達(dá)場(chǎng)送過來的貨票分到不同股道上,待該方向車流達(dá)到機(jī)車牽引定數(shù),集結(jié)出發(fā)。將貨票送往出發(fā)場(chǎng)。
從到達(dá)場(chǎng)送過來的貨票是通過空中飛傳送的,內(nèi)勤工作人員收到貨票后會(huì)逐一核對(duì)貨物信息,一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,要及時(shí)在微機(jī)中加以改正。貨票發(fā)往外勤后,工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對(duì)。
4月17日:外勤車號(hào)、編尾樓
經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的奔走,我們來到出發(fā)六場(chǎng)的外勤車號(hào)。外勤車號(hào)的主要工作是:從信號(hào)樓接收編組單,從內(nèi)勤接收貨票,工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對(duì),核對(duì)無誤后交給車號(hào)員。車號(hào)員在將貨票與現(xiàn)車進(jìn)行核對(duì),無誤后交給司機(jī)發(fā)車。
下午我們來到編尾樓,編尾樓顧名思義,位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到,編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后,根據(jù)內(nèi)勤車號(hào)發(fā)出的信息,調(diào)用機(jī)車將車列牽出至出發(fā)場(chǎng)。
4月20日:出發(fā)信號(hào)樓、駝峰樓
在出發(fā)信號(hào)樓,我們見識(shí)到了傳說中的6502。在控制臺(tái)上,白燈代表調(diào)車,綠燈代表車列,紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕,再按變通按鈕,最好終端按鈕,進(jìn)路就自動(dòng)建立起來了。
與出發(fā)信號(hào)樓不同,駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動(dòng)化駝峰,工作車間僅有兩個(gè)調(diào)車信號(hào)員和一個(gè)助理調(diào)車信號(hào)員。從站調(diào)獲得調(diào)車計(jì)劃后,實(shí)時(shí)跟新系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄:線路總長(zhǎng)、余長(zhǎng)及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計(jì)算,當(dāng)某股道有車溜放時(shí)它會(huì)自動(dòng)調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容,溜放完畢后,自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對(duì)車輛進(jìn)行操作:溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。
當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí),人工操作臺(tái)就派上用場(chǎng)了,它可以對(duì)限速器和道岔進(jìn)行控制,使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。
4月21日:通過信號(hào)樓、到達(dá)信號(hào)樓
走進(jìn)通過信號(hào)樓,感覺跟駝峰樓區(qū)別不大,使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖,但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號(hào)樓更加接近,都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的.預(yù)告,為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路。同時(shí)辦理鼻塞,記錄列車到達(dá)時(shí)刻?,F(xiàn)場(chǎng)師傅熱情的接待了我們,并我們進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的講解。我們不僅對(duì)本崗位的工作有了了解,對(duì)于整個(gè)車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
到達(dá)信號(hào)樓的師傅,對(duì)顯示屏上的每個(gè)細(xì)節(jié)都對(duì)我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解。每當(dāng)有車駛?cè)氡菊緯r(shí),師傅都會(huì)在值班本上記錄下該車的車號(hào)、到達(dá)時(shí)刻及本站的作業(yè)。顯示屏上顯示的是到達(dá)場(chǎng)各股道的使用情況。與之前看到的一樣,有車占用顯示紅色,無車占用的是白色區(qū)段。信號(hào)員只要點(diǎn)擊始端按鈕,再點(diǎn)擊終端按鈕,進(jìn)路就自動(dòng)建立。
篇5寫作要點(diǎn)240人覺得有用
鐵路調(diào)車員的實(shí)習(xí)總結(jié)該怎么寫?其實(shí)總結(jié)挺講究實(shí)際的,得把自己干過的活兒、學(xué)到的東西好好整理一下。寫的時(shí)候,腦子里得先過一遍這段時(shí)間的經(jīng)歷,比如都干了哪些活兒,遇到啥問題,又是怎么解決的。
一開始,得先把實(shí)習(xí)的大背景說清楚,像是在哪個(gè)車站實(shí)習(xí)的,主要負(fù)責(zé)什么工作。比如說我,就在某貨運(yùn)站實(shí)習(xí),天天跟車皮打交道,從早到晚都在編組場(chǎng)轉(zhuǎn)悠,幫忙檢查車輛狀態(tài),核對(duì)車號(hào)啥的。這部分不用寫得太復(fù)雜,就簡(jiǎn)單交代下情況就行。
接著就是具體的工作內(nèi)容了。像我實(shí)習(xí)期間,每天早上八點(diǎn)就要去接班,先跟著師傅檢查線路有沒有異常,看看道岔是否正常。然后就是編組作業(yè),這個(gè)環(huán)節(jié)特別重要,要是順序搞錯(cuò)了,后面的運(yùn)輸計(jì)劃全亂套。記得有一次,因?yàn)闆]仔細(xì)核對(duì)車號(hào),差點(diǎn)把一列車裝錯(cuò)了貨,后來虧得師傅及時(shí)發(fā)現(xiàn),才沒出大問題。還有一次,遇到惡劣天氣,風(fēng)特別大,我站在車上檢查車輛,差點(diǎn)被風(fēng)吹下來,好在抓得穩(wěn),不然就糗大了。
說到經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),我覺得最重要的是細(xì)心。鐵路調(diào)車這行,差一點(diǎn)都不行,一個(gè)小疏忽可能就會(huì)釀成大事故。還有就是溝通很重要,每次作業(yè)前都要跟相關(guān)人員確認(rèn)好信息,確保大家心里有數(shù)。比如調(diào)車信號(hào)燈的顯示,必須看清楚,不然開錯(cuò)了方向,那后果不堪設(shè)想。
除了工作上的事,還得提一下自己的收獲。通過這次實(shí)習(xí),我對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)恼w流程有了更深的理解,也學(xué)會(huì)了如何處理突發(fā)狀況。以前總覺得調(diào)車員就是搬搬鐵疙瘩,現(xiàn)在才知道這里面學(xué)問大著呢。尤其是安全意識(shí)這塊,以前看書的時(shí)候覺得這些規(guī)定挺煩的,現(xiàn)在真正干了才知道為啥這么強(qiáng)調(diào)。
不過,寫總結(jié)的時(shí)候,有些地方還是容易忽略。比如說細(xì)節(jié)部分,有時(shí)候?yàn)榱藞D省事,就把一些關(guān)鍵步驟一帶而過,這就不好了。還有就是數(shù)據(jù)方面,像作業(yè)量、故障率之類的,最好能具體寫出來,這樣更有說服力。再有就是寫總結(jié)的時(shí)候,別光顧著寫自己做了什么,也得想想還能怎么改進(jìn),畢竟實(shí)習(xí)的目的不光是完成任務(wù),還要提升自己。
大學(xué)生鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)怎么寫【篇6】 2700字
時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼間我為期三個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,可以說是感慨萬千,我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!
在實(shí)習(xí)的這段期間我在庫車車間運(yùn)轉(zhuǎn)學(xué)的連接員進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)踐學(xué)習(xí),通過車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度,使我學(xué)到了不少東西,同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長(zhǎng),在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”,通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),我對(duì)于連接員工種有了更加深入的認(rèn)識(shí),下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。
一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做
通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解,雖然通過在培訓(xùn)的學(xué)習(xí),使我對(duì)于專業(yè)的知識(shí)有了基本的了解,但是來到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn),原來現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和培訓(xùn)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理論是灰色的,只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。
按照計(jì)劃,我首先是在車間里在學(xué)習(xí)前主任把我們叫到辦公室里幾個(gè)學(xué)員給我們講了很多關(guān)于調(diào)車的注意事項(xiàng)當(dāng)時(shí)給我講時(shí)我滿臉都是問號(hào)因?yàn)槎济催M(jìn)過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實(shí)踐當(dāng)中才知道。千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業(yè),站內(nèi)有多少條線去及庫車車間的各個(gè)專用線
(1)煤專:兩條專線有多長(zhǎng)大概可以放多少個(gè)車。
(2)大化:大二線和大三線高站臺(tái)一定不可以在高站臺(tái)前停車徒步領(lǐng)車,牽時(shí)要出了高站臺(tái)在在扒乘站穩(wěn)把牢。
(3)華麗:專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動(dòng)了不要去踩。
(4)塔化:進(jìn)去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個(gè)油鶴幾萬塊錢。
(5)貨場(chǎng):有三條專用線。
我的調(diào)車長(zhǎng)師傅第一次跟時(shí)他說一定要跟緊我跟幾個(gè)班先熟悉下各個(gè)調(diào)車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分離。我剛?cè)r(shí)連關(guān)門車怎么看都不知道,值班主任告訴我截?cái)嗳T在哪怎么看。我學(xué)習(xí)的第一課是上下車師傅跟我講:“上車時(shí)要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”?!跋萝嚂r(shí)要盡量把下身體重心放低落地時(shí)要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作,而且連接員還要對(duì)車站的各線的車輛位置都要明白,要熟記于心,來了通過跟師傅的實(shí)習(xí),我也發(fā)現(xiàn)連結(jié)員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng),但是跟以前相比,我還是對(duì)連接員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。
三、安全警鐘長(zhǎng)鳴于心
在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí),安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先是在x月x日,xx車務(wù)段教育科的老師對(duì)我們進(jìn)行了安全教育,在教育中我們了解到,安全是鐵路永恒的主題,現(xiàn)場(chǎng)的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的,鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度,我們學(xué)習(xí)了、等安全方面的規(guī)章制度,老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對(duì)于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場(chǎng)事例的講解,使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印,回家之后我認(rèn)真的背讀了、等規(guī)章制度。
到了現(xiàn)場(chǎng)之后,不論是例行的早班會(huì)還是學(xué)習(xí),領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性,由于是入冬下雪之后,領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性,尤其是要嚴(yán)格按照、等規(guī)章制度進(jìn)行操作。通過反復(fù)的安全教育,也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話:“要讓安全局警鐘長(zhǎng)鳴于心”。
四、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的反思和總結(jié)
在實(shí)習(xí)這段期間,我對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考,通過記錄和思考,我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié):首先,要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作,積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。
二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí),主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí),了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實(shí)自己,完善自我,使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
第三,在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴(yán)格要求自己,時(shí)刻警示自己,想自己少一點(diǎn),想工作多一點(diǎn),永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細(xì)致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因??朔尚感睦?,樹立生活、工作目標(biāo),化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四,要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實(shí)踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,針對(duì)工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,認(rèn)真反思,逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。
雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng),但卻對(duì)我有重大的意義。它使我看到了自己的不足,也使我看到了自己的長(zhǎng)處,并鍛煉了我各方面的能力。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云:“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作,為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。三個(gè)月已經(jīng)過去了,過去的這一段時(shí)間對(duì)我來說是成長(zhǎng)進(jìn)步的一年,通過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí),使得我對(duì)鐵路的工作有了更加深刻的認(rèn)識(shí);相信通過學(xué)校老師們的諄諄教誨,通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累,我絕對(duì)會(huì)將我的工作干的十分出色的。
篇6寫作要點(diǎn)223人覺得有用
關(guān)于如何寫好一份大學(xué)生鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié),我覺得可以從幾個(gè)方面入手。既然是總結(jié),那肯定得先把實(shí)習(xí)期間的工作內(nèi)容梳理清楚,這個(gè)過程不能太籠統(tǒng),最好能具體到每天干了什么。比如說第一天去了哪個(gè)車站熟悉環(huán)境,第二天跟著師傅學(xué)了什么技能之類的。當(dāng)然,不是說要把每一天都寫得特別詳細(xì),但至少得有個(gè)大概輪廓。
再一個(gè)就是要把自己的收獲寫出來,這很重要。可以結(jié)合一些專業(yè)術(shù)語來描述學(xué)到的東西,這樣顯得比較正式。不過有時(shí)候?qū)懼鴮懼赡芫蜁?huì)忘記一些細(xì)節(jié),這時(shí)候就得趕緊翻翻筆記補(bǔ)一補(bǔ)。要是覺得自己的表達(dá)有些模糊,那就多舉例,用事實(shí)說話,這樣更有說服力。
還有就是要注意格式問題,雖然這不是最重要的,但也不能忽視。開頭部分可以簡(jiǎn)單介紹一下實(shí)習(xí)單位的基本情況,中間部分重點(diǎn)講實(shí)習(xí)經(jīng)歷,結(jié)尾處再提一下個(gè)人感受。當(dāng)然,這里邊可能會(huì)出現(xiàn)一些小問題,比如有時(shí)候會(huì)不小心漏掉某個(gè)重要的環(huán)節(jié),這就需要反復(fù)檢查幾遍,確保萬無一失。
書寫注意事項(xiàng):
寫總結(jié)的時(shí)候一定要實(shí)事求是,不能瞎編亂造。如果實(shí)在想不出什么亮點(diǎn),那就老老實(shí)實(shí)把學(xué)到的知識(shí)點(diǎn)羅列出來,這也是很有價(jià)值的。有時(shí)候?qū)懚嗔朔炊菀赘慊欤越ㄗh分條列出,這樣看起來也清爽不少。不過千萬記得,不要為了湊字?jǐn)?shù)而強(qiáng)行添加無關(guān)緊要的內(nèi)容,那樣只會(huì)適得其反。
最后再說一點(diǎn),寫總結(jié)的時(shí)候心態(tài)要平和,別給自己太大壓力。畢竟總結(jié)的目的主要是回顧過去,為未來積累經(jīng)驗(yàn)。只要用心去寫,相信一定能寫出讓自己滿意的成果。