車工實習(xí)報告總結(jié)怎么寫 【篇1】2350字
如下為大家分享的是車工實習(xí)報告，希望對參加車工實習(xí)的朋友寫作實習(xí)報告有幫助！
一、目的
鞏固港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的主業(yè)知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經(jīng)驗，掌握操作技能，注意把書本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的相關(guān)理論知識應(yīng)用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認(rèn)識，用實踐來驗證理論知識的準(zhǔn)確性，積極探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。
實習(xí)是每一個學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。
二、實習(xí)單位及崗位介紹
中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于2025年10月9日，坐落于風(fēng)景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運(yùn)中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風(fēng)條件好、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習(xí)，有利于我理論聯(lián)系實踐，真正學(xué)以致用。
我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學(xué)校有過這方面培訓(xùn);另外，我也強(qiáng)烈要求在一線實習(xí)。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機(jī)。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規(guī)程、細(xì)心謹(jǐn)慎。
三、實習(xí)內(nèi)容及過程：
在中基，我實習(xí)了半年，可以說，收獲非常大。
(1)第一、二周：屬于適應(yīng)的階段
基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對我們進(jìn)行了簡單集中的培訓(xùn)，加深了我們對中基的認(rèn)識和操作規(guī)程的了解。“安全第一，預(yù)防為主”是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的。在培訓(xùn)中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識，比如相關(guān)的安全生產(chǎn)法，各種相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)，比如知情權(quán)和拒絕違章指揮權(quán)等;生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人要履行的職責(zé)，比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制;各種工種要嚴(yán)格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范，比如明火作業(yè)的審批程序;修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)，比如腳手架搭設(shè)的操作規(guī)程和各種技術(shù)指標(biāo);另外還了解了一些關(guān)于防臺的知識。
(2) 第三周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓(xùn)
對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強(qiáng)化。
行車工是一項責(zé)任心較強(qiáng)的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產(chǎn)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，設(shè)備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。
在班長的指導(dǎo)下，我逐步熟知了安全操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)常識等與操作行車有關(guān)的技能和維護(hù)知識以及相關(guān)注意事項。技能需要我自己逐步學(xué)習(xí)掌握、強(qiáng)化。
第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應(yīng)的階段
經(jīng)過上一階段的強(qiáng)化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?？此坪唵蔚墓ぷ?，真當(dāng)自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。我逐漸認(rèn)識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習(xí)是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境，勤于開口多問，不斷強(qiáng)化我們的手感以及腳的配合。
作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序，這是保證中基高效運(yùn)行的基石。
(4)第七～二十六周：工作中的獨(dú)當(dāng)一面和情商的培養(yǎng)
從事行車操作近一月后，基本上我已經(jīng)能安全操作并正確處理操作中出現(xiàn)的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對自己綜合素質(zhì)培養(yǎng)：人跡溝通能力、團(tuán)隊意識以及提高自己的工作責(zé)任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡單的重點(diǎn)。
人際溝通技巧恐怕現(xiàn)代人取得個人成功最有用的基本技能，現(xiàn)在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通，實現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團(tuán)隊內(nèi)其他成員保持融洽的關(guān)系，拉進(jìn)我們之間的距離，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!
在與老員工的相處過程中，我認(rèn)為，最重要的是學(xué)會傾聽和學(xué)會贊美。溝通?方法就是傾聽。用心傾聽是對人的尊重和關(guān)心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美，我認(rèn)為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關(guān)心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質(zhì)去認(rèn)同他們”、“設(shè)身處地去認(rèn)同人們”，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強(qiáng)加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。
社會是一所的大學(xué)。良好的團(tuán)隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認(rèn)同該企業(yè)團(tuán)隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現(xiàn)企業(yè)和個人的目標(biāo)而奮斗。然而它的形成著實不容易，需要依靠我們長期的教育訓(xùn)練和生活實踐的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點(diǎn)到面的認(rèn)識。
我們每一個部門，每一個崗位都是相互關(guān)聯(lián)、相輔相承的。如果團(tuán)隊中每個人都是極其富有責(zé)任心的， 那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團(tuán)隊的執(zhí)行力、工作水平、工作質(zhì)量就會不斷地得到飛躍。
雖說工作是有點(diǎn)乏味的。
篇1寫作要點(diǎn)187人覺得有用
寫總結(jié)的時候，得明白總結(jié)不是單純地羅列事情，而是要把事情的關(guān)鍵點(diǎn)提煉出來，形成一個完整的思路。開頭部分要交代清楚背景，比如這次車工實習(xí)的具體情況，包括時間、地點(diǎn)、參與人員等基本信息。這部分內(nèi)容不能太啰嗦，但也不能遺漏重要信息，不然別人看不明白。
正文怎么寫？
重點(diǎn)是要圍繞實習(xí)的目標(biāo)展開。比如，這次實習(xí)的主要任務(wù)是什么，最終達(dá)到了什么樣的效果。這里需要注意的是，不能光說做了什么，還得說清楚為什么這么做，這樣做有什么好處。有時候為了突出成績，可能會下意識地夸大事實，這其實不太合適。實事求是才是最重要的。
書寫注意事項：
對于過程中遇到的問題，也要提一下。問題是客觀存在的，不能回避。不過在描述這些問題的時候，最好能結(jié)合當(dāng)時的實際情況，說明當(dāng)時是怎么應(yīng)對的，這樣能讓讀者看到解決問題的過程，而不是僅僅停留在問題本身。當(dāng)然，這里可能會出現(xiàn)一些小細(xì)節(jié)上的疏漏，比如忘記提到某個具體的操作步驟，但這并不影響整體表達(dá)。
小編友情提醒：
在材料的引用上也要注意。如果參考了其他人的意見或者數(shù)據(jù)，記得標(biāo)明出處。這不是多余的步驟，而是對他人勞動成果的一種尊重。有時候因為趕時間，這部分可能會被忽略，但長遠(yuǎn)來看，這是很必要的。
車工實習(xí)總結(jié)心得怎么寫【篇2】 1200字
關(guān)于車工實習(xí)總結(jié)心得
一星期的車工實習(xí)很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學(xué)到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次實習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞，實習(xí)報告《車工實習(xí)總結(jié)》。因為這次我們實習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動進(jìn)給時有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進(jìn)給改為手動進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進(jìn)給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，一定要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的'尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進(jìn)給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習(xí)還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習(xí)過的緣故，車削的零件也是以前練習(xí)過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！
篇2寫作要點(diǎn)124人覺得有用
車工實習(xí)總結(jié)心得怎么寫，這個問題其實很多人都會遇到。寫總結(jié)的時候，得先把這段時間學(xué)到的東西理清楚，不然寫出來的東西就顯得雜亂無章。比如在車工實習(xí)期間，接觸到不少設(shè)備，像車床這種基本的操作工具，還有各種刀具的選擇和使用，這些都是需要重點(diǎn)記錄下來的。
一開始的時候，可能大家都會覺得記筆記很麻煩，但后來才發(fā)現(xiàn)，如果不及時記錄下一些關(guān)鍵步驟，過段時間就容易忘掉。比如有一次加工一個零件，因為沒注意調(diào)整轉(zhuǎn)速，結(jié)果導(dǎo)致表面粗糙度不合格，當(dāng)時就覺得挺懊惱的。所以，寫總結(jié)的時候，最好能結(jié)合具體的實例來說，這樣更有說服力。
書寫注意事項：
總結(jié)的時候還應(yīng)該提到一些操作上的技巧。比如，車削過程中如何控制進(jìn)給量，這直接影響到最終產(chǎn)品的精度。剛開始的時候，我總是把握不好這個度，后來請教了老師傅，才知道原來這里面有不少門道。比如有時候刀具的角度不對，哪怕進(jìn)給量調(diào)得很合適，也可能達(dá)不到預(yù)期效果。
在寫總結(jié)的時候，也不能光寫自己遇到的問題，還得提一下解決辦法。像在實習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)有些同學(xué)對圖紙理解不太透徹，導(dǎo)致加工出來的零件不符合要求。后來大家在一起討論后，慢慢摸索出了方法，那就是多看圖樣，不懂的地方及時問人。這種方法雖然看起來簡單，但確實有效。
再就是要注意總結(jié)里的細(xì)節(jié)描述，這些往往是最容易被忽略的部分。比如某次操作中，某個參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，雖然只差了一點(diǎn)點(diǎn)，但結(jié)果卻差之千里。這類細(xì)節(jié)如果能寫進(jìn)總結(jié)里，對于以后的工作會有很大幫助。不過有時候?qū)懼鴮懼?，就會發(fā)現(xiàn)自己寫得有點(diǎn)啰嗦，這時候就要學(xué)會取舍，把最重要的部分留下來。
寫總結(jié)的時候，最好能把自己的感受也帶進(jìn)去。畢竟，實習(xí)的過程不僅僅是學(xué)技術(shù)，也是個鍛煉自己的機(jī)會。比如在面對困難任務(wù)時，那種克服心理障礙的感覺特別值得回味。不過有時候也會因為一時疏忽，把一些不該省略的內(nèi)容給忽略了，這就需要反復(fù)檢查幾遍，確保沒有遺漏重要的信息。
實習(xí)車工工作總結(jié)怎么寫【篇3】 1250字
車工實習(xí)結(jié)束了，但帶給我的感受卻永遠(yuǎn)的留在了我的心底。
重要的是安全老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件，我真的有點(diǎn)害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點(diǎn)，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領(lǐng)，是不會發(fā)生事故的，于是我明白了，規(guī)范的操作，是安全的重要保證!
一、車工安全知識
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。
2、工作時必須精力集中，不準(zhǔn)擅自離開機(jī)床。
3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉(zhuǎn)時，不準(zhǔn)測量工件。
5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。
6、上班不準(zhǔn)串崗，堅持各自工作崗位二車床實踐知識老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工，在此時老師們教的非常認(rèn)真，不停地在人群中穿梭，隨時指正我們在操作中的錯誤，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優(yōu)缺點(diǎn)。雖然時間只有短短的幾天，但是師傅們卻是盡其最大的努力，在如此有限的時間里多教給我們一點(diǎn)東西，希望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸。。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應(yīng)用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺紋了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說，一句話，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心里真的很高興。
車工實習(xí)是一門實踐基礎(chǔ)課，是機(jī)械類各專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)工程材料及機(jī)械制造基礎(chǔ)等課程必不可少的先修課，是非機(jī)類有關(guān)專業(yè)教學(xué)計劃中重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。基于此，同學(xué)們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。我校的工程訓(xùn)練中心雖然存在諸如：設(shè)備數(shù)量有限、師資力量相對薄弱等缺陷，但是學(xué)校通過有效的組織，化短為長，使同學(xué)們分期分批的實習(xí)，達(dá)到了理想的效果。時光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過去了。大學(xué)畢業(yè)后，我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)、總結(jié)。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。幾天的車工實習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習(xí)達(dá)到了他的真正目的。
實習(xí)車工
篇3寫作要點(diǎn)187人覺得有用
實習(xí)車工的工作總結(jié)該怎么寫？這事說起來還挺復(fù)雜。好多人都覺得總結(jié)就是把做過的事情羅列一遍，其實不然。寫總結(jié)得先想清楚，這次實習(xí)到底學(xué)到了什么，哪些地方做得好，哪些地方還有提升的空間。
一開始，得明確自己的目標(biāo)。比如，你是想展示技能的進(jìn)步，還是想突出解決問題的能力？要是目標(biāo)不明確，寫出來的東西就會顯得亂七八糟。記得要把重點(diǎn)放在具體的成果上，別光喊口號。像我第一次寫的時候，就只寫了“我努力了”，后來才發(fā)現(xiàn)這樣沒啥說服力。后來改成了“通過實踐，我學(xué)會了操作××機(jī)床，完成××零件加工任務(wù)，合格率達(dá)到××%。”這才讓人明白你到底干了什么。
寫總結(jié)的時候，最好能結(jié)合一些數(shù)據(jù)。比如，你一共參與了多少個項目，解決了什么技術(shù)難題，這些都能體現(xiàn)你的能力。不過有時候會忘記把具體數(shù)字放進(jìn)去，這就有點(diǎn)遺憾了。像我在寫的時候，就差點(diǎn)漏掉加工零件的數(shù)量，后來特意補(bǔ)上了，效果就好多了。
書寫注意事項：
還得注意細(xì)節(jié)。比如，你在工作中遇到過什么困難，是怎么克服的？這個過程很重要，能讓別人看到你的成長軌跡。有一次我寫的時候，就把遇到的問題一帶而過，結(jié)果導(dǎo)師說我沒抓住重點(diǎn)。后來重新寫了一遍，詳細(xì)描述了問題的來源、解決方法以及最終的效果，這才讓總結(jié)更有價值。
寫總結(jié)的時候也得注意格式。雖然格式不是最重要的，但整潔的排版會讓閱讀體驗更好。有時候我會因為趕時間，隨便找個模板套上去，結(jié)果發(fā)現(xiàn)字體大小不統(tǒng)一，行間距也不合適。這種小問題看似不起眼，但會影響整體觀感。
小編友情提醒：
多檢查幾遍也是必不可少的。寫完之后別急著提交，最好隔一段時間再看看，說不定就能發(fā)現(xiàn)一些之前忽略的小問題。比如，有一次我發(fā)現(xiàn)一個句子不通順，趕緊改了過來。要是當(dāng)時沒檢查，估計會被領(lǐng)導(dǎo)笑話。
車工實習(xí)總結(jié)900字怎么寫【篇4】 2300字
一、目的
鞏固港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的主業(yè)知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經(jīng)驗，掌握操作技能，注意把書本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的相關(guān)理論知識應(yīng)用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認(rèn)識，用實踐來驗證理論知識的準(zhǔn)確性，積極探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。
實習(xí)是每一個學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。
二、實習(xí)單位及崗位介紹
中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于2025年10月 9日，坐落于風(fēng)景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運(yùn)中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風(fēng)條件好、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習(xí)，有利于我理論聯(lián)系實踐，真正學(xué)以致用。
我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學(xué)校有過這方面培訓(xùn);另外，我也強(qiáng)烈要求在一線實習(xí)。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機(jī)。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規(guī)程、細(xì)心謹(jǐn)慎。
三、實習(xí)內(nèi)容及過程
在中基，我實習(xí)了半年，可以說，收獲非常大。
(1)第一、二周：屬于適應(yīng)的階段
基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對我們進(jìn)行了簡單集中的培訓(xùn)，加深了我們對中基的認(rèn)識和操作規(guī)程的了解?！鞍踩谝唬A(yù)防為主”是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的。在培訓(xùn)中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識，比如相關(guān)的安全生產(chǎn)法，各種相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)，比如知情權(quán)和拒絕違章指揮權(quán)等;生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人要履行的職責(zé)，比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制;各種工種要嚴(yán)格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范，比如明火作業(yè)的審批程序;修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)，比如腳手架搭設(shè)的操作規(guī)程和各種技術(shù)指標(biāo);另外還了解了一些關(guān)于防臺的知識。
(2) 第三周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓(xùn)
對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強(qiáng)化。
行車工是一項責(zé)任心較強(qiáng)的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產(chǎn)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，設(shè)備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。
在班長的指導(dǎo)下，我逐步熟知了安全操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)常識等與操作行車有關(guān)的技能和維護(hù)知識以及相關(guān)注意事項。技能需要我自己逐步學(xué)習(xí)掌握、強(qiáng)化。
（3）第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應(yīng)的階段
經(jīng)過上一階段的強(qiáng)化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?？此坪唵蔚墓ぷ鳎娈?dāng)自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。我逐漸認(rèn)識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習(xí)是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境，勤于開口多問，不斷強(qiáng)化我們的手感以及腳的配合。
作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序，這是保證中基高效運(yùn)行的基石。
(4)第七～二十六周：工作中的獨(dú)當(dāng)一面和情商的培養(yǎng)
從事行車操作近一月后，基本上我已經(jīng)能安全操作并正確處理操作中出現(xiàn)的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對自己綜合素質(zhì)培養(yǎng)：人跡溝通能力、團(tuán)隊意識以及提高自己的工作責(zé)任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡單的重點(diǎn)。
人際溝通技巧恐怕現(xiàn)代人取得個人成功最有用的基本技能，現(xiàn)在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通，實現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團(tuán)隊內(nèi)其他成員保持融洽的關(guān)系，拉進(jìn)我們之間的距離，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!
在與老員工的相處過程中，我認(rèn)為，最重要的是學(xué)會傾聽和學(xué)會贊美。溝通?方法就是傾聽。用心傾聽是對人的尊重和關(guān)心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧! 而贊美，我認(rèn)為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關(guān)心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質(zhì)去認(rèn)同他們”、“設(shè)身處地去認(rèn)同人們”，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強(qiáng)加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。
社會是一所的大學(xué)。良好的團(tuán)隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認(rèn)同該企業(yè)團(tuán)隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現(xiàn)企業(yè)和個人的目標(biāo)而奮斗。然而它的形成著實不容易，需要依靠我們長期的教育訓(xùn)練和生活實踐的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點(diǎn)到面的認(rèn)識。
我們每一個部門，每一個崗位都是相互關(guān)聯(lián)、相輔相承的。如果團(tuán)隊中每個人都是極其富有責(zé)任心的， 那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團(tuán)隊的執(zhí)行力、工作水平、工作質(zhì)量就會不斷地得到飛躍。
雖說工作是有點(diǎn)乏味的。
篇4寫作要點(diǎn)213人覺得有用
車工實習(xí)總結(jié)900字怎么寫其實挺講究的，尤其是剛接觸車工這行的時候，很多人可能覺得無從下手。寫總結(jié)不是簡單地把學(xué)到的東西堆砌起來，而是要把自己的經(jīng)歷、體會還有學(xué)到的技術(shù)整合好。
一開始，我在車間跟著師傅干活的時候，腦子里亂糟糟的，各種操作步驟混在一起。后來慢慢意識到，總結(jié)得有個大致方向，不然寫出來的東西既沒條理也不夠具體。比如，我第一次加工零件時，那叫一個手忙腳亂，光顧著看圖紙上的標(biāo)注，結(jié)果車刀走偏了，零件報廢了。當(dāng)時心里特別懊惱，但這也讓我明白了一個道理，就是操作前一定要仔細(xì)檢查設(shè)備狀態(tài)，確保每個參數(shù)都對。
后來我就開始留意每次操作的具體細(xì)節(jié)，像車刀的角度、進(jìn)給速度這些關(guān)鍵點(diǎn)，都記錄下來。我發(fā)現(xiàn)寫總結(jié)的時候，把這些細(xì)節(jié)寫清楚很重要，這樣不僅能讓別人知道你是怎么做的，也能讓自己以后復(fù)習(xí)的時候一目了然。不過有時候?qū)懙锰敿?xì)反而顯得啰嗦，所以要學(xué)會抓重點(diǎn)。
記得有一次，師傅讓我獨(dú)立完成一個零件加工任務(wù)，我心里挺緊張的，生怕又搞砸了。結(jié)果這次還算順利，雖然中間也遇到些小麻煩，但我試著去分析原因，看看是不是哪里出了差錯。最后總結(jié)的時候，我把整個過程分成幾個部分，先是準(zhǔn)備工作，接著是實際操作，最后是檢驗環(huán)節(jié)。這樣一來，整篇總結(jié)看起來就比較清晰了。
寫總結(jié)不只是為了應(yīng)付檢查，更重要的是通過總結(jié)找到自己的不足之處。比如，我發(fā)現(xiàn)自己的測量技能還有待提高，經(jīng)常量出來的尺寸跟標(biāo)準(zhǔn)值有偏差。于是我就專門花時間練習(xí)測量工具的使用方法，慢慢就有進(jìn)步了。
書寫注意事項：
寫總結(jié)的時候要注意語言簡潔明了，別太復(fù)雜。有些同學(xué)喜歡用一些高大上的詞匯，結(jié)果反而讓總結(jié)變得晦澀難懂。其實只要把事情說清楚就行，沒必要追求華麗的辭藻。而且，有時候?qū)懣偨Y(jié)會涉及到一些專業(yè)術(shù)語，像“車削”、“刀具補(bǔ)償”之類的，這些都要用對，不然很容易鬧笑話。
2025車工實習(xí)報告總結(jié)怎么寫【篇5】 1250字
一、實習(xí)目的
金屬加工工藝是從事各種物質(zhì)生產(chǎn)的人們所不可缺少的基礎(chǔ)生產(chǎn)知識。通過獨(dú)立實踐操作，可以接觸生產(chǎn)實際知識，掌握鉗工和車工的基礎(chǔ)知識和基本操作技能，學(xué)會使用鉗工工具和普通車床，了解機(jī)械零件加工工藝，將有關(guān)機(jī)械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐結(jié)合起來，訓(xùn)練工程實踐綜合能力，提高自身綜合素質(zhì)和思想水平。
二、實習(xí)原理
鉗工————鉗工是指利用鉗工工具或設(shè)備對原材料、金屬工件、機(jī)械設(shè)備等按技術(shù)要求進(jìn)行加工、制作、修理的加工方法，以銼刀，刮刀，手電鉆，鉸刀，臺虎鉗，小型鉆床，電動砂輪機(jī)為主要工具。一般以手工為主，具有設(shè)備簡單、操作方便、適用面廣等特點(diǎn)，但生產(chǎn)效率低，勞動強(qiáng)度大，適合于單件小批量制作或裝配、維修作業(yè)。鉗工基本操作技能有劃線，鏨削，鋸削，銼削，鉆孔，擴(kuò)孔，锪孔，鉸孔，攻螺紋，套螺紋，矯正和彎形，鉚接，刮削，研磨，機(jī)器裝配調(diào)試，設(shè)備維修，測量和簡單的熱處理。
車工————車削加工是指在車床上利用車刀或鉆頭、鉸刀、絲錐、滾花刀等加工零件的回轉(zhuǎn)表面。車削加工表面可達(dá)到的尺寸精度為it11-6，表面粗糙度為r12。5-0。8um。
三、操作步驟
（一）錘頭的加工
1、觀察并熟悉產(chǎn)品設(shè)計圖紙（一把小錘），準(zhǔn)備原料（高約700mm、直徑約為40mm的圓柱體）和鉗工工具；
2、畫矩形：根據(jù)大一小一的原則，按照設(shè)計圖紙要求的尺寸在圓柱體底面上畫一個長23mm、寬19mm的矩形；
3、鋸削初始模型：用鋼鋸以在圓柱體底面上畫的矩形為底鋸削一個與圓柱體等高的長方體；
4、粗略研磨：鋸削好了初始模型后，用銼刀將模型表面打磨平整以便下一步的操作；
5、畫錘子輪廓：根據(jù)大一小一的原則在長方體700*22的兩個面上畫出錘子輪廓，并在22*18的一個面上畫出相應(yīng)的線；
6、鋸削實樣模型：用鋼鋸以長方體上所畫錘子輪廓線鋸削出跟設(shè)計圖樣一樣的錘子外形；
7、精確研磨：鋸削好了實樣模型后，用銼刀將模型表面打磨平整，并達(dá)到設(shè)計要求尺寸；
8、鉆孔：畫出錘子柄孔的位置，利用鉆孔機(jī)鉆出錘子柄孔；
9、攻螺紋：利用旋紋工具慢慢地旋出螺紋；
10、研磨棱角：用銼刀將錘頭所有的棱角磨成45度的斜面。
（二）錘柄的加工
利用普通車床在老師的精心指導(dǎo)下按照設(shè)計要求加工而成，并利用旋紋工具旋出螺紋。
（三）組裝：將錘柄旋進(jìn)錘頭上的柄孔，至此，整個過程結(jié)束。
四、實習(xí)心得
金工實習(xí)的整個加工過程實際用了兩天，但是這兩天帶給我們很多感觸和體會，我們承受了辛酸，卻享受了快樂；有過挫敗，但是我們最終還是收獲了成功的喜悅，所以我們很感謝指導(dǎo)老師。
從金工實習(xí)中我們掌握了鉗工和車工的基礎(chǔ)知識和基本操作技能，以及普通車床的加工工藝和操作方法，了解了機(jī)械制造和零件加工工藝過程，鍛煉和提高了我們的實踐動手能力，使我們更好的將理論與實際相結(jié)合起來，鞏固了所學(xué)的知識。
實習(xí)過程中我們發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)互助的精神，男同學(xué)幫助女同學(xué)、動手能力強(qiáng)的同學(xué)幫助動手能力弱的同學(xué)，大家相互幫助相互學(xué)習(xí)，既學(xué)會了如何合作又增強(qiáng)了同學(xué)間的友誼。
篇5寫作要點(diǎn)210人覺得有用
車工實習(xí)報告總結(jié)該怎么寫，這事得好好琢磨一下。說到底，總結(jié)不是流水賬，也不是單純地堆砌事實，而是要把學(xué)到的東西理清楚，讓別人能看明白。開頭部分，就得先把實習(xí)的大背景交代一下，比如是在哪個車間干的，跟著誰學(xué)的，主要任務(wù)是什么之類的。
接著就是干活兒的過程了。這部分要具體點(diǎn)，比如用了哪些設(shè)備，做了哪些零件，遇到過什么問題。這里有個小地方要注意，有些同學(xué)可能會覺得麻煩，就只寫結(jié)果，其實過程很重要。比如說加工一個軸套，不僅要寫最終尺寸合格，還應(yīng)該提提一開始刀具選錯了，后來改了才順利完工。這樣顯得真實，也顯水平。
再往后就是經(jīng)驗教訓(xùn)了。這部分不太好寫，很多人容易浮于表面，像“這次實習(xí)讓我受益匪淺”這樣的話就太虛了?？梢栽囍鴱募?xì)節(jié)入手，比如某個夾具用起來不太順手，后來請教師傅才知道調(diào)整角度很重要。還有就是安全問題，畢竟車床不是鬧著玩的，操作不當(dāng)容易出事。要是有誰在這方面踩過坑，不妨拿出來講講，給大家提個醒。
至于數(shù)據(jù)啥的，能放進(jìn)去就別省略。像加工精度，時間效率，這些數(shù)字能讓總結(jié)更有說服力。不過有時候數(shù)字太多也容易亂，這就得自己把握分寸了。另外，寫總結(jié)的時候最好能結(jié)合一些專業(yè)術(shù)語，這樣顯得專業(yè)性強(qiáng)一點(diǎn)。比如提到刀具磨損，就可以用“后角過大導(dǎo)致切削熱增加”這樣的說法，而不是籠統(tǒng)地說“刀子鈍了”。
結(jié)尾怎么寫？
可以展望一下未來，比如希望以后有機(jī)會接觸更復(fù)雜的零件，或者想進(jìn)一步提升自己的技能。當(dāng)然，這一步不一定非要寫得很長，簡明扼要就行。
整個過程中，文字不用太花哨，但也不能太隨意。該有的格式還是要有的，比如日期、地點(diǎn)、指導(dǎo)老師的名字之類的。還有，寫完別急著交，最好能找個人幫忙看看，尤其是那些老工人，他們經(jīng)驗豐富，一眼就能看出問題在哪。
車工實習(xí)總結(jié)怎么寫【篇6】 1050字
一星期的車工實習(xí)很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學(xué)到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次實習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動進(jìn)給時有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進(jìn)給改為手動進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進(jìn)給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，一定要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進(jìn)給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。
篇6寫作要點(diǎn)221人覺得有用
車工實習(xí)總結(jié)怎么寫
車工實習(xí)這段時間挺長的，剛?cè)サ臅r候感覺什么都得學(xué)，現(xiàn)在想想還挺有意思的。這次實習(xí)主要就是跟著師傅學(xué)操作，從最基本的開始，慢慢到復(fù)雜的東西。一開始覺得挺難的，因為好多東西看著簡單，一上手就不是那么回事了。不過慢慢摸索，加上師傅的指點(diǎn)，倒是掌握了不少。
每天的工作主要是跟著師傅干活，像車床的操作，零件加工的流程之類的。剛開始的時候，我總是記不住那些步驟，老是出錯，比如有時候忘了調(diào)整刀具的位置，結(jié)果加工出來的零件就不合格。還有一次，因為沒注意看圖紙上的尺寸，差點(diǎn)把一個零件做報廢了。好在師傅及時發(fā)現(xiàn)，幫我糾正過來。經(jīng)過一段時間的練習(xí)，現(xiàn)在對整個流程熟悉多了，也知道該怎么避免一些常見的問題。
除了實際操作，還有一些理論知識得學(xué)。像是車床的結(jié)構(gòu)原理，各種材料的性能，這些東西雖然平時不大用得著，但了解了以后確實能幫上忙。有一次遇到個零件特別難加工，后來想起書上學(xué)的知識，試著用不同的方法試了一下，還真給解決了。這讓我意識到，理論和實踐結(jié)合真的很重要。
跟同事之間的交流也很重要。大家都是干這個的，平時碰到問題互相問問，有時候就能找到解決辦法。有一次有個同事告訴我一個小技巧，讓我在加工一種特殊材料的時候省了不少事。所以我覺得，不管是新來的還是老員工，都得學(xué)會跟別人溝通，這樣才能學(xué)到更多東西。
