重要性和意義
在企業(yè)的日常運(yùn)營中，安全制度如同堅(jiān)固的護(hù)航屏障，確保員工的生命安全與企業(yè)資產(chǎn)不受損害。它不僅體現(xiàn)了對企業(yè)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，也是維護(hù)生產(chǎn)秩序、提升工作效率的關(guān)鍵因素。安全制度通過預(yù)防事故的發(fā)生，降低了企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)成本，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)的凝聚力，進(jìn)一步塑造了良好的企業(yè)形象。
安全制度有哪些
一套完整的安全制度應(yīng)包括但不限于以下幾點(diǎn)：
1. 崗位安全規(guī)程：明確每個(gè)崗位的操作標(biāo)準(zhǔn)和安全要求。
2. 應(yīng)急預(yù)案：針對可能發(fā)生的突發(fā)事件制定應(yīng)對策略。
3. 安全培訓(xùn)：定期進(jìn)行安全知識教育和應(yīng)急演練。
4. 安全檢查：定期或不定期對工作場所進(jìn)行安全檢查，消除隱患。
5. 事故報(bào)告與調(diào)查：規(guī)定事故上報(bào)流程和分析方法，從中吸取教訓(xùn)。
注意事項(xiàng)
在制定和執(zhí)行安全制度時(shí)，需注意以下事項(xiàng)：
1. 制度要具體明確，避免模糊不清，確保員工能夠理解和執(zhí)行。
2. 制度應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，隨著技術(shù)發(fā)展和環(huán)境變化及時(shí)更新。
3. 培訓(xùn)不可忽視，確保每位員工都了解并能遵守安全規(guī)定。
4. 強(qiáng)化監(jiān)督機(jī)制，確保制度的執(zhí)行力度和效果。
安全制度的制定與執(zhí)行是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要管理層的高度重視，全體員工的共同參與，以及持續(xù)的監(jiān)督和完善。只有這樣，我們才能構(gòu)建起一道堅(jiān)不可摧的安全防線，保障企業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展。
作業(yè)安全保障制度范文
第1篇 橋梁裝卸、整備作業(yè)安全保障制度
3.1裝卸橋梁
3.1.1技術(shù)要求：
a.橋建公司生產(chǎn)的橋梁由橋建公司負(fù)責(zé)裝車，加固,捆綁、鋪架二段神延項(xiàng)目經(jīng)理部整備后交付三公司神延經(jīng)理部。
b.12m，16m跨度的橋梁由橋建公司從華縣組織直供架設(shè)。橋梁到延安北站后，由二段經(jīng)理部整備交付三公司經(jīng)理部。
c.裝梁的技術(shù)要求：
(1).梁體重 心線與車體橫向中心相對正，橫向誤差不大于20mm。因梁體長度、高度的不同，故梁體重心與縱向軸心線的距離也不同，分別為：32m梁24m梁 （包括低高度梁） 重心偏向大面?zhèn)染鶠?0mm；20m梁重心偏向大面?zhèn)葹?6mm；16m高高度梁，重心偏向大面?zhèn)葹?5mm；16m低高度梁重心偏向大面?zhèn)葹?8mm。
(2).裝梁前，梁梗中心線均由橋建公司用墨線彈出，并畫出梁體重心線。
d.裝運(yùn)32m梁、24m梁，其跨梁支距分別為27m、18m。
e.使用n15型橋梁專用車組跨裝運(yùn)32m梁時(shí)，允許中間加掛游車兩輛。
f.予應(yīng)力梁的加固要求：
(1).貨物轉(zhuǎn)向架下架體與車底板支柱槽間，應(yīng)用8號鐵絲8股捆成八字型，并用絞棍將鐵絲絞緊。
(2).貨物轉(zhuǎn)向架上架體與橋梁底部之間，需加防滑墊木。死心盤一端貨物轉(zhuǎn)向架上部的防滑墊木上應(yīng)加鋪一層橡膠墊，橋梁底部與貨物轉(zhuǎn)向架上部架體的擋鐵之間需用木板、木楔等楔緊。
(3).在貨物轉(zhuǎn)向架上橋梁兩側(cè)，應(yīng)使用型鋼焊制的梯子形斜支撐進(jìn)行加固。斜支撐的頂部與予應(yīng)力梁之間必須密貼，用木楔打?qū)嶍斃巍?/p>
(4).跨裝車組在裝車前必須安裝車鉤緩沖停止器。
(5).予應(yīng)力梁如在運(yùn)輸途中產(chǎn)生縱向竄動(dòng)，長度32m梁不超過250mm，長度24m及以下梁不超過150mm，且橫向位移不超過20mm時(shí)可以繼續(xù)運(yùn)行。
斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時(shí)，必須進(jìn)行處理，方可繼續(xù)運(yùn)行。
3.2橋梁的檢查與配件的清點(diǎn)
3.2.1檢查橋梁有無合格證，生產(chǎn)、出廠日期，是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，配孔、編號、直、曲線等是否正確。
3.2.2檢查梁體預(yù)制及裝車過程中有無裂縫、掉塊，應(yīng)分清責(zé)任，是否經(jīng)過整修。
3.2.3檢查清點(diǎn)縱橫向防水蓋板、泄水孔蓋、曲線擋碴塊、梁邊螺帽是否齊全有效。
3.2.4與橋建公司辦理交接手續(xù)，并互相確認(rèn)。
3.3橋梁裝卸、滑梁及整備作業(yè)的安全注意事項(xiàng)
3.3.1進(jìn)行裝卸、存梁及橋梁整備人員均應(yīng)穿戴
安全防護(hù)用品。
3.3.2裝卸橋梁前，首先應(yīng)對龍門架的走行、起吊、電氣部分以及吊具進(jìn)行全面檢查，再對卷揚(yáng)機(jī)、地龍、鋼絲繩、轉(zhuǎn)向滑車、鋼軌滑道等進(jìn)行檢查。檢查卷揚(yáng)機(jī)是否完好，地壟是否埋設(shè)牢靠；鋼絲繩有無硬彎、斷股，轉(zhuǎn)向滑車固定是否牢固，轉(zhuǎn)向是否靈活；存梁滑道鋼軌有無涂油，軌底與梁臺(tái)頂面空隙是否用木板塞實(shí)。檢查龍門吊吊梁位置處走行軌水平及搗固情況，其位置應(yīng)起平、搗實(shí)，不得有下沉變形，應(yīng)用枕木頭竄實(shí)加固。
3.3.3檢查龍門架有無勾掛，影響梁車的進(jìn)退，吊鉤千斤是否拉起。確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行倒裝或卸梁。
3.3.4梁車在距龍門架50m處應(yīng)一度停車，待龍門架指揮發(fā)出進(jìn)車信號后方可引導(dǎo)進(jìn)車。
3.3.5裝卸梁及滑存梁作業(yè)，必須有一名領(lǐng)工員或隊(duì)職領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。
3.3.6龍門吊捆梁作業(yè)，應(yīng)避開梁邊螺栓，吊梁千斤不得相互交叉絞軋，應(yīng)放在鐵瓦中間。梁體吊起離開過橋軌或轉(zhuǎn)向架頂面50mm即停，應(yīng)保持一分鐘，檢查確認(rèn)起吊制動(dòng)無誤方可起吊。起吊高度應(yīng)保證梁車能順利通過，轉(zhuǎn)向架頂面與梁底螺栓面安全高度不少于200mm為宜。
3.3.7梁車通過龍門架下速度不大于3km/h。
3.3.8滑梁時(shí)安放好過橋軌。過橋軌用枕木墊平，空隙處用木板木楔塞實(shí)。
3.3.9滑梁的捆梁鋼絲繩與梁體上下角的接觸部位應(yīng)安放鐵瓦保護(hù)梁邊角，避免滑梁時(shí)傷梁。
3.3.10滑梁時(shí)，工作人員應(yīng)站在兩端安全距離。指揮人員指揮滑梁時(shí)，待鋼絲繩繃緊受力即停，再次檢查捆梁情以及卷揚(yáng)機(jī)、滑車、地龍、滑道等，確保安全無誤，再行指揮滑梁?；簳r(shí)兩邊一定要同步，當(dāng)不同步時(shí)，滑的稍快的一端可暫停稍待，待兩邊滑齊后再同步滑梁。
3.3.11梁體與滑道間應(yīng)加裝魚尾板及滑梁托盤。托盤兩側(cè)應(yīng)加掛保梁支撐。支撐應(yīng)與托盤和梁體密貼，確實(shí)起到保梁作用，以防不測。
3.3.12梁車應(yīng)提前配好孔，安裝緩沖器，捆綁提鉤桿。在制梁線橋梁整備段內(nèi)按規(guī)定吊放好支座、鉤頭螺栓、防塵盒、小弧形支座的墊板等（注意固定端與活動(dòng)端的位置）。然后再進(jìn)裝梁線進(jìn)行裝梁作業(yè)。
3.3.13橋梁按規(guī)定裝車加固后進(jìn)行上碴、上支座等作業(yè)。橋梁頂面上碴厚度為150mm，應(yīng)平整好，對超標(biāo)的道碴要清除或砸開達(dá)標(biāo)并清除泥土。上碴寬度為：大面?zhèn)染o靠擋碴墻，小面?zhèn)攘舫?5cm不上碴。 上碴前應(yīng)將縱橫向蓋板擺放在擋碴槽邊（注意散放均勻，不能影響架梁）。
3.3.14橋面上碴人員應(yīng)從專用梯子上下橋梁。梁面平碴應(yīng)注意安全，防止滑倒、絆跤或高空墜落。平整好底碴后，應(yīng)將支座銷子、防塵盒、鉤頭螺栓等放在梁頂面端部，便于架梁使用。
3.3.15敲焊接點(diǎn)人員，應(yīng)使用長把錘頭，并防止錘頭失落或失手，腳下要站穩(wěn)，以防摔跤。
3.3.16上支座人員由于空間狹小，因此要特別注意相互間的配合。使用工具及搬動(dòng)支座時(shí)要防止碰手、碰頭或砸腳。支座應(yīng)按規(guī)定先安好石棉墊，再上支座上擺，擰緊螺帽。小弧形支座要提前將上下擺調(diào)正，安放銷子時(shí)應(yīng)注意銷子的大小頭、方向，要小頭向上并應(yīng)涂油。
3.4交接
橋梁按規(guī)定裝車、支撐、捆綁加固、整備好后，二段經(jīng)理部與三公司經(jīng)理部交接或押運(yùn)人員進(jìn)行交接。交接辦法執(zhí)行本“作業(yè)細(xì)則”“４．３橋梁，軌排交接辦法”。
第2篇 橋梁裝卸整備作業(yè)安全保障制度
3.1裝卸橋梁
3.1.1技術(shù)要求:
a.橋建公司生產(chǎn)的橋梁由橋建公司負(fù)責(zé)裝車,加固,捆綁、鋪架二段神延項(xiàng)目經(jīng)理部整備后交付三公司神延經(jīng)理部。
b.12m,16m跨度的橋梁由橋建公司從華縣組織直供架設(shè)。橋梁到延安北站后,由二段經(jīng)理部整備交付三公司經(jīng)理部。
c.裝梁的技術(shù)要求:
(1).梁體重 心線與車體橫向中心相對正,橫向誤差不大于20mm。因梁體長度、高度的不同,故梁體重心與縱向軸心線的距離也不同,分別為:32m梁24m梁 (包括低高度梁)重心偏向大面?zhèn)染鶠?0mm;20m梁重心偏向大面?zhèn)葹?6mm;16m高高度梁,重心偏向大面?zhèn)葹?5mm;16m低高度梁重心偏向大面?zhèn)葹?8mm。
(2).裝梁前,梁梗中心線均由橋建公司用墨線彈出,并畫出梁體重心線。
d.裝運(yùn)32m梁、24m梁,其跨梁支距分別為27m、18m。
e.使用n15型橋梁專用車組跨裝運(yùn)32m梁時(shí),允許中間加掛游車兩輛。
f.予應(yīng)力梁的加固要求:
(1).貨物轉(zhuǎn)向架下架體與車底板支柱槽間,應(yīng)用8號鐵絲8股捆成八字型,并用絞棍將鐵絲絞緊。
(2).貨物轉(zhuǎn)向架上架體與橋梁底部之間,需加防滑墊木。死心盤一端貨物轉(zhuǎn)向架上部的防滑墊木上應(yīng)加鋪一層橡膠墊,橋梁底部與貨物轉(zhuǎn)向架上部架體的擋鐵之間需用木板、木楔等楔緊。
(3).在貨物轉(zhuǎn)向架上橋梁兩側(cè),應(yīng)使用型鋼焊制的梯子形斜支撐進(jìn)行加固。斜支撐的頂部與予應(yīng)力梁之間必須密貼,用木楔打?qū)嶍斃巍?/p>
(4).跨裝車組在裝車前必須安裝車鉤緩沖停止器。
(5).予應(yīng)力梁如在運(yùn)輸途中產(chǎn)生縱向竄動(dòng),長度32m梁不超過250mm,長度24m及以下梁不超過150mm,且橫向位移不超過20mm時(shí)可以繼續(xù)運(yùn)行。
斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時(shí),必須進(jìn)行處理,方可繼續(xù)運(yùn)行。
3.2橋梁的檢查與配件的清點(diǎn)
3.2.1檢查橋梁有無合格證,生產(chǎn)、出廠日期,是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,配孔、編號、直、曲線等是否正確。
3.2.2檢查梁體預(yù)制及裝車過程中有無裂縫、掉塊,應(yīng)分清責(zé)任,是否經(jīng)過整修。
3.2.3檢查清點(diǎn)縱橫向防水蓋板、泄水孔蓋、曲線擋碴塊、梁邊螺帽是否齊全有效。
3.2.4與橋建公司辦理交接手續(xù),并互相確認(rèn)。
3.3橋梁裝卸、滑梁及整備作業(yè)的安全注意事項(xiàng)
3.3.1進(jìn)行裝卸、存梁及橋梁整備人員均應(yīng)穿戴
安全防護(hù)用品。
3.3.2裝卸橋梁前,首先應(yīng)對龍門架的走行、起吊、電氣部分以及吊具進(jìn)行全面檢查,再對卷揚(yáng)機(jī)、地龍、鋼絲繩、轉(zhuǎn)向滑車、鋼軌滑道等進(jìn)行檢查。檢查卷揚(yáng)機(jī)是否完好,地壟是否埋設(shè)牢靠;鋼絲繩有無硬彎、斷股,轉(zhuǎn)向滑車固定是否牢固,轉(zhuǎn)向是否靈活;存梁滑道鋼軌有無涂油,軌底與梁臺(tái)頂面空隙是否用木板塞實(shí)。檢查龍門吊吊梁位置處走行軌水平及搗固情況,其位置應(yīng)起平、搗實(shí),不得有下沉變形,應(yīng)用枕木頭竄實(shí)加固。
3.3.3檢查龍門架有無勾掛,影響梁車的進(jìn)退,吊鉤千斤是否拉起。確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行倒裝或卸梁。
3.3.4梁車在距龍門架50m處應(yīng)一度停車,待龍門架指揮發(fā)出進(jìn)車信號后方可引導(dǎo)進(jìn)車。
3.3.5裝卸梁及滑存梁作業(yè),必須有一名領(lǐng)工員或隊(duì)職領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。
3.3.6龍門吊捆梁作業(yè),應(yīng)避開梁邊螺栓,吊梁千斤不得相互交叉絞軋,應(yīng)放在鐵瓦中間。梁體吊起離開過橋軌或轉(zhuǎn)向架頂面50mm即停,應(yīng)保持一分鐘,檢查確認(rèn)起吊制動(dòng)無誤方可起吊。起吊高度應(yīng)保證梁車能順利通過,轉(zhuǎn)向架頂面與梁底螺栓面安全高度不少于200mm為宜。
3.3.7梁車通過龍門架下速度不大于3km/h。
3.3.8滑梁時(shí)安放好過橋軌。過橋軌用枕木墊平,空隙處用木板木楔塞實(shí)。
3.3.9滑梁的捆梁鋼絲繩與梁體上下角的接觸部位應(yīng)安放鐵瓦保護(hù)梁邊角,避免滑梁時(shí)傷梁。
3.3.10滑梁時(shí),工作人員應(yīng)站在兩端安全距離。指揮人員指揮滑梁時(shí),待鋼絲繩繃緊受力即停,再次檢查捆梁情以及卷揚(yáng)機(jī)、滑車、地龍、滑道等,確保安全無誤,再行指揮滑梁?；簳r(shí)兩邊一定要同步,當(dāng)不同步時(shí),滑的稍快的一端可暫停稍待,待兩邊滑齊后再同步滑梁。
3.3.11梁體與滑道間應(yīng)加裝魚尾板及滑梁托盤。托盤兩側(cè)應(yīng)加掛保梁支撐。支撐應(yīng)與托盤和梁體密貼,確實(shí)起到保梁作用,以防不測。
3.3.12梁車應(yīng)提前配好孔,安裝緩沖器,捆綁提鉤桿。在制梁線橋梁整備段內(nèi)按規(guī)定吊放好支座、鉤頭螺栓、防塵盒、小弧形支座的墊板等(注意固定端與活動(dòng)端的位置)。然后再進(jìn)裝梁線進(jìn)行裝梁作業(yè)。
3.3.13橋梁按規(guī)定裝車加固后進(jìn)行上碴、上支座等作業(yè)。橋梁頂面上碴厚度為150mm,應(yīng)平整好,對超標(biāo)的道碴要清除或砸開達(dá)標(biāo)并清除泥土。上碴寬度為:大面?zhèn)染o靠擋碴墻,小面?zhèn)攘舫?5cm不上碴。上碴前應(yīng)將縱橫向蓋板擺放在擋碴槽邊(注意散放均勻,不能影響架梁)。
3.3.14橋面上碴人員應(yīng)從專用梯子上下橋梁。梁面平碴應(yīng)注意安全,防止滑倒、絆跤或高空墜落。平整好底碴后,應(yīng)將支座銷子、防塵盒、鉤頭螺栓等放在梁頂面端部,便于架梁使用。
3.3.15敲焊接點(diǎn)人員,應(yīng)使用長把錘頭,并防止錘頭失落或失手,腳下要站穩(wěn),以防摔跤。
3.3.16上支座人員由于空間狹小,因此要特別注意相互間的配合。使用工具及搬動(dòng)支座時(shí)要防止碰手、碰頭或砸腳。支座應(yīng)按規(guī)定先安好石棉墊,再上支座上擺,擰緊螺帽。小弧形支座要提前將上下擺調(diào)正,安放銷子時(shí)應(yīng)注意銷子的大小頭、方向,要小頭向上并應(yīng)涂油。
3.4交接
橋梁按規(guī)定裝車、支撐、捆綁加固、整備好后,二段經(jīng)理部與三公司經(jīng)理部交接或押運(yùn)人員進(jìn)行交接。交接辦法執(zhí)行本“作業(yè)細(xì)則”“4.3橋梁,軌排交接辦法”。
第3篇 中國地質(zhì)調(diào)查局西部艱險(xiǎn)地區(qū)野外作業(yè)安全保障工作制度
第一條 為了使在西部艱險(xiǎn)地區(qū)從事中國地質(zhì)調(diào)查局地質(zhì)調(diào)查項(xiàng)目野外作業(yè)人員的安全得到基本保障,保證地質(zhì)調(diào)查項(xiàng)目正常進(jìn)行,根據(jù)有關(guān)規(guī)定,制定本工作制度。
第二條 本制度適用于西部艱險(xiǎn)地區(qū),從事中國地質(zhì)調(diào)查局地質(zhì)調(diào)查項(xiàng)目野外高度流動(dòng)分散作業(yè)的單位、組織和個(gè)人。
第三條 地質(zhì)調(diào)查安全保障工作遵循“安全第一、預(yù)防為主”的方針,在實(shí)施地質(zhì)調(diào)查項(xiàng)目過程中,各單位要根據(jù)本制度規(guī)定,各司其職,各自承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
第四條 地質(zhì)調(diào)查人員安全保障工作納入地質(zhì)調(diào)查工作總體發(fā)展規(guī)劃,各項(xiàng)目實(shí)施單位應(yīng)建立和完善安全保障體系,依靠科技進(jìn)步,逐步實(shí)現(xiàn)地質(zhì)調(diào)查后勤裝備現(xiàn)代化。
第五條 野外作業(yè)人員應(yīng)急救援工作采取分級實(shí)施,項(xiàng)目組及作業(yè)人員本人自行實(shí)施為一級,工作站組織實(shí)施為二級,地調(diào)局協(xié)調(diào)組織為三級。應(yīng)急救援工作要做到信息通暢、定位準(zhǔn)確、決策果斷、搶救及時(shí)。
第六條 中國地質(zhì)調(diào)查局安全保障工作的主要職責(zé):
一、制定西部艱險(xiǎn)地區(qū)野外作業(yè)人員安全保障工作制度;
二、指導(dǎo)西部艱險(xiǎn)地區(qū)的安全保障工作,對項(xiàng)目安全保障工作進(jìn)行監(jiān)督檢查;
三、組建為西部艱險(xiǎn)地區(qū)安全保障工作提供支撐和服務(wù)的工作站;
四、承擔(dān)三級應(yīng)急救援的協(xié)調(diào)組織工作;
五、對違反本制度規(guī)定,造成后果的責(zé)任單位和責(zé)任人,根據(jù)項(xiàng)目合同進(jìn)行相應(yīng)處罰。
第七條 項(xiàng)目實(shí)施單位安全保障工作的主要職責(zé):
一、為安全保障工作提供組織保證,建立健全安全生產(chǎn)工作制度;
二、對參加西部艱險(xiǎn)地區(qū)的野外作業(yè)人員進(jìn)行預(yù)防性健康檢查,并建立健康檔案;
三、加強(qiáng)安全教育,提高作業(yè)人員的安全和自我防護(hù)意識,對參加西部艱險(xiǎn)地區(qū)野外作業(yè)的人員進(jìn)行不少于3天的安全、衛(wèi)生、保健和自救互救知識等內(nèi)容的培訓(xùn);
四、為西部艱險(xiǎn)地區(qū)野外作業(yè)人員配置必須的交通運(yùn)輸、通訊聯(lián)絡(luò)、報(bào)警呼救、緊急救援、醫(yī)療保健、個(gè)體防護(hù)等基本裝備;
五、為西部艱險(xiǎn)地區(qū)野外作業(yè)人員配置國家規(guī)定的勞動(dòng)保護(hù)用品,并為其購買人身意外傷害保險(xiǎn);
六、為野外作業(yè)15人以上項(xiàng)目組配備醫(yī)務(wù)人員或兼職衛(wèi)生員,由其負(fù)責(zé)醫(yī)療防疫保健、自救互救技術(shù)訓(xùn)練和緊急情況下的救護(hù)工作。
第八條 項(xiàng)目組安全保障工作的主要職責(zé):
一、貫徹落實(shí)本制度和所在單位安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度;
二、安全保障工作實(shí)行項(xiàng)目組、作業(yè)組分級負(fù)責(zé),層層把關(guān)。項(xiàng)目組、作業(yè)組負(fù)責(zé)人分別對各自管轄范圍內(nèi)的安全保障工作負(fù)責(zé),要將安全保障工作層層分解,落實(shí)到每一個(gè)野外作業(yè)個(gè)人;
三、切實(shí)落實(shí)和解決好交通、通訊、定位、勞保、醫(yī)療、保險(xiǎn)、體檢、培訓(xùn)等各項(xiàng)安全保障措施和必備條件。項(xiàng)目組和作業(yè)組之間必須信息暢通、定位準(zhǔn)確;
四、積極主動(dòng)地與所在地區(qū)政府、軍隊(duì)、公安、紅十字會(huì)等有關(guān)部門、組織取得聯(lián)系,爭取他們在安全保障和應(yīng)急救援方面的支持和幫助;
五、負(fù)責(zé)一級應(yīng)急救援工作。在人員發(fā)生疾病、人身傷害事故或人員走失時(shí),先由項(xiàng)目組就近進(jìn)行救援,并及時(shí)報(bào)告上一級救援協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)(工作站);
六、項(xiàng)目組有義務(wù)積極主動(dòng)開展相鄰地區(qū)地質(zhì)調(diào)查項(xiàng)目作業(yè)組之間的互救。
第九條 工作站安全保障工作的主要職責(zé):
一、經(jīng)中國地質(zhì)調(diào)查局授權(quán),對進(jìn)入西部艱險(xiǎn)地區(qū)項(xiàng)目組的基本裝備、勞保用品和生活用品等必備物資情況進(jìn)行檢查,并將檢查結(jié)果及時(shí)通告中國地質(zhì)調(diào)查局;
二、出面協(xié)調(diào)地質(zhì)調(diào)查項(xiàng)目工作區(qū)內(nèi)需要地方政府、部隊(duì)支持的有關(guān)工作;
三、負(fù)責(zé)同項(xiàng)目組和中國地質(zhì)調(diào)查局的通訊聯(lián)系,保證全天侯值守和各方聯(lián)絡(luò)暢通;
四、負(fù)責(zé)二級應(yīng)急救援工作的組織、協(xié)調(diào),同時(shí)將有關(guān)情況及時(shí)通告中國地質(zhì)調(diào)查局;
五、提供與安全保障工作有關(guān)的其他服務(wù)。
第十條 其他
一、對去西部艱險(xiǎn)地區(qū)野外作業(yè)人員的健康要求和通訊定位交通工具、勞動(dòng)保護(hù)用品、醫(yī)療搶救器材的配備,可參照“高原艱險(xiǎn)地區(qū)地質(zhì)調(diào)查工作安全手冊”。
二、本制度的解釋權(quán)在中國地質(zhì)調(diào)查局,本制度自發(fā)布之日起執(zhí)行。
