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第1篇 駕考大隊全年工作心得體會
在駕考大隊全年工作中，車身副駕駛位置靠邊黃線30-40公分距離，眼睛盯車頭最頂端位置前黃線，成三點一線起死方向，車頭變正回方向。下面是酷貓寫作范文網(wǎng)小編為大家收集整理的駕考大隊全年工作心得體會，歡迎大家閱讀。
駕考大隊全年工作心得體會4月1日，懷著激動緊張的心情參加了場地考試，考試還算順利，其中有些需要注意的事項，在此將個人考試中的一些心得體會寫下來，希望對大家的考試有所幫助。
早上9點多，我們就到了雙福場地，場地還有其他駕校的學員在考試，我們只有坐在外面默默等待，也許是身臨現(xiàn)場的緣故，發(fā)現(xiàn)一些學員越等心理越發(fā)慌，這可不是個好的心理表現(xiàn)，場地考試考的不僅僅是技術(shù)到不到家，更多的是考查個人的心理素質(zhì)。廢話不多，下面介紹場地考試。
以下是科目二考試流程圖：
1、上車及車里準備
引車員將車開到起考點，學員將身份證拿與引車員并簽字后，引車員提示上車考試，上車后系好安全帶，調(diào)整座位、后視鏡到自己練習時候的位置，后視鏡在側(cè)方位、s型曲線中作用重大，建議大家以車門把手作為參照，記好車把手在后視鏡中的上下、左右間的距離。做好相關(guān)調(diào)整后，掛檔，松手剎，放離合，慢慢開動車子，按照路上指示的箭頭行駛，并根據(jù)電腦提示音行進。總體來說，車內(nèi)座位感覺和練習時候的車不一樣，感覺稍微有點偏低，也許這是換了車的緣故，另外，考試車輛離合不太好使，這一點得注意，很可能導致考試中途停車，尤其是側(cè)方位時候。方向盤很靈活，感覺不用出力也可以打轉(zhuǎn)，這要求考試中要保證方向盤的穩(wěn)定，切不可左右搖動!
2、陡坡定點停車起步
陡坡圖如下所示:
個人覺得陡坡比路豐訓練場地的要長，只要按照老師的方法，應(yīng)該是問題不大。共有三個考試坡道，引車員會給指示到哪個坡道考試，上坡時候不能壓線，速度盡量可以慢些，停車之后，車內(nèi)語音提示會提示停車是否準確，有扣分的還會給出扣分原因。聽到指示音后即可打左轉(zhuǎn)向燈，離開陡坡考試，進入下一項考試。為了不讓車子下滑，停車時候可以不用把離合踩死，上坡時候采用的是半離合狀態(tài)，在這種狀態(tài)下直接踩剎車也可以把車子制動，制動后只有慢慢松開剎車，車子就會向前駛進。
3、側(cè)方位停車
側(cè)方位停車示意圖：
特別要注意車速，車速過慢則可能使車稍微停頓一點點，但是這點足夠引起車內(nèi)感應(yīng)器對你側(cè)方位停車的正確與否，這項考試要求對離合的掌握度比較高。車身停穩(wěn)后，聽到語音提示停車到位后才能將車開出。整個過程中注意向燈，必須在車子啟動之前把轉(zhuǎn)向燈打開。
4、直角轉(zhuǎn)彎
和路豐駕校的一個樣子，沒得多少說的，只要按照老師講的方法應(yīng)該是很容易就可以通過。
5、s型曲線行駛
曲線和駕校的一個樣子，只是周圍環(huán)境不太一樣，但是應(yīng)該不會影響學員考試的。注意出線時候留意后視鏡中車身和白線的距離。雖然覺得比較簡單，但是好幾個學員還是掛在了這里。
6、結(jié)束語
心態(tài)決定一切，考試需要從容的心態(tài)，把考試當做平時的訓練來對待，在平時的練習中，把每次練習當做是考試來對待，那么，就不存在什么考試不考試了，也更談不上考試恐懼的心態(tài)了，希望對您有所幫助，加油!考試只是小菜一碟。
駕考大隊全年工作心得體會篇2學員先站在右門考官座位門邊，面對考官
口令：報告考官!學員___前來應(yīng)試。請指示。
動作：到車前方趴下去看底盤，逆時針繞車一周，用腳踢踢各個輪胎，過左車頭時，轉(zhuǎn)身觀看車前方，再轉(zhuǎn)身看車后方，回到駕駛室左門邊。(面向考官)
口令：報告考官!檢查完畢，車輛正常，請指示。
動作：
1、轉(zhuǎn)身觀看車前方，再轉(zhuǎn)身看車后方，再打開車門右腳先上車再收左腳，關(guān)好門。
2、調(diào)整好座位，頭轉(zhuǎn)過去看一下三個鏡子。
3、系好安全帶。
4、先踩下腳剎，再踩下離合器，試手剎。。
5、掛空檔，點火啟動。
6、檢查左右轉(zhuǎn)向燈、喇叭、雨刮器、剎車、油門，夜考要記得開大燈，試遠近燈、關(guān)示寬燈。
口令：報告考官!儀表等工作正常，請指示。(考官同意后，進入下面操作)
起步動作：
打左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔，伸頭看車周圍路況，擺頭觀看左后視鏡;按一下喇叭。夜間還要記得示遠近光燈。
放手剎，慢放離合器，半聯(lián)動稍加油門平穩(wěn)起步，等車走過差不多一輛車的距離后，離合器方可全部放開，然后加油門掛二檔。夜間起步還要記得示示寬燈。一般掛完檔可以直接放手剎，有些人經(jīng)常忘記放手剎，空擋放手剎容易后溜，切記掛擋后才能放手剎。
停車動作：
注意聽考官指令，聽到靠邊停車就馬上打右轉(zhuǎn)向燈，擺頭觀看右后視鏡，確認安全時靠右邊停車，車身離白線30厘米內(nèi)，拉手剎，平路、上坡掛一檔(如果是下坡路掛倒車檔);熄火，等完全熄火后先放離合器，再放腳剎;夜間還要記得關(guān)大燈，開示寬燈。放安全帶，轉(zhuǎn)頭觀看車后方，擺頭觀看左后視鏡;確認無障礙后開門下車，關(guān)好車門(不能太用力，用雙手按下)。
注意事項：
1、過斑馬線要減速減檔，慢速通過， 如果考官說斑馬線有人就要在斑馬線前停車，掛一檔。夜間考試過斑馬線之前要先示遠近光燈。
2、注意模擬紅綠燈，要慢速通過，如果考官說紅燈，一定要在入口前規(guī)定的位置停車。如果前方有車，停車距離不能太大。
3、過模擬公交車站要打左轉(zhuǎn)向燈，擺頭觀看后視鏡，夜間要先示遠近光燈，安全變更車道繞行(不能急打方向)，過車站打右轉(zhuǎn)向燈，擺頭觀看后視鏡，變回考試車道。
4、時速不能超過40公里，一般考試路段就差不多過一個路口，幾個指示牌，斑馬線等，然后增個擋就差不多了，大概也就是100-200米，不到一分鐘。
5、掉頭時應(yīng)先掛在一檔，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，轉(zhuǎn)頭觀看車后方，多次觀看后視鏡，確認前后無障礙后，掉頭時先打轉(zhuǎn)向燈看后視鏡，往右走一點，然后再往左邊大打，擺頭觀看后視鏡變更到考試車道。轉(zhuǎn)彎或掉頭永遠是左轉(zhuǎn)彎大轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)彎小轉(zhuǎn)。
6、鐵道路口一定要停車，后溪有個鐵路口，兩條鐵軌。經(jīng)過鐵路口時，一定要先停下來，一慢二看三通過。
7、后溪有個環(huán)島，要按規(guī)定車道行駛，千萬不能壓實線，考官讓你過環(huán)島，其中一點就是看你會不會壓線，方向盤不要轉(zhuǎn)得太急。
8、后溪考點，有很多是山路，路況不是很好，當走不好路況山路時，記得一定要減檔，同時踩離合器。若都是在山路上考，則只需換一、二檔即可，不用三四檔。若走到水泥路下長坡，可換成三檔。
9、甩頭：在斑馬線前、學校標志前、三叉路口前，一定要甩頭看左右兩個后視鏡，弧度要大。斑馬線和路口一定要減速減檔，頭要左右看，減速減檔和甩頭不可缺一。后溪有些斑馬線很模糊，有些還很隱蔽，開的時候一定要注意，切忌路越好開，陷阱就越多，后溪那邊的考察就這樣。
10、示遠近光燈：過斑馬線、路口、彎道、超車和變道。
11、遠近光燈：路上沒車時可開遠光燈，會車或到轉(zhuǎn)彎路口時要記得換近光燈，這些考官都會看的。雖說夜考，也是在4點左右就開始考了，天還很亮，遠近光燈看不出來，只能從儀表上才能看出。切忌遠光燈不能長時間開，如果只開近光燈問題也不是太大，只要偶爾變變就行了。
12、半坡起步：在啟動情況下，掛一檔，左腳松離合，在感覺車在抖動時，左腳不動，右腳加油門，看儀表，當加到2時，右腳不動，左腳離合再松，當儀表退回1時，左右腳都不動，松手剎，右腳同時稍再加些油，而左腳離合保持不動，這時可保證車不下溜，不熄火，可以平穩(wěn)前進，待車平穩(wěn)前進一段路，左腳即可慢慢松開離合，加油進檔。
13、最后，記住一點：考官永遠是對的，他說什么你都說是就行了，千萬不要頂撞考官。
八、潛規(guī)則問題。潛規(guī)則多多啊!見到教練一定要先主動問好，偶爾給教練買買飲料，或者煙等，到時候在練車的時候教練就會關(guān)照一點;考試結(jié)束后一般要請教練吃飯，慶祝一下;筆試沒法通過的人花個1000來塊錢就可以過了，但我覺得這錢花的不值;倒桿和平臺主要是看個人技術(shù)啦;路考的話如果怕過不了，一般多花個500元讓老板幫你打點一下就行了，考過自然會睜一只眼閉一只眼，只要不是錯的太離譜，過是沒問題的。練習的時候不要跟教練頂撞，考試的時候更不能跟考官頂撞，他們永遠都是對的。
總之，考試最重要的一點就是不要慌張，天塌不下來，慌張的人很多都會考不過。一個人開車水平怎么樣考官看你檢查車輛以及起步就差不多清楚了，起步前檢查的時候速度要快，報告時聲音要宏亮。左腳不要長時間放在離合器上，右腳要根據(jù)實際情況進行操作，要是錯把油門當剎車踩，就直接不及格。三檔以下可以直接靠邊停車，一檔二檔可以直接踩離合再踩剎車停車，三檔以上得先踩剎車減速后再踩離合，四檔五檔的要先減速降檔后再停車。進檔要先加油，等到車速平穩(wěn)，聲音均勻一點就可以換檔，一加油就馬上換擋，車速沒提上去，容易頓一下。上坡的時候換擋速度一定要快，沒把握的人上坡前可以先掛小檔，不然很容易在半坡停住;下坡可以不加油直接掛到三檔了。其實夜考也沒什么好怕的，我個人認為后溪夜考比日考更容易，日考車輛很多，很多教練車都會開進來練，夜考的時候車輛很少，很好開。
以上就是我考試心得，簡單寫寫，附上一張圖后溪考場的遙感影像，由于影響拍攝時間不一樣，出現(xiàn)拼接問題，不過整體還是看的清楚的，反正平時多聽聽教練的話，多練練，考前兩天去考場練練就基本上都能過，(_^__^_) 嘻嘻祝以后有去考的兄弟朋友們考試順利啊!
駕考大隊全年工作心得體會篇3一上車前雙手遞上身份證，從副駕駛的位置燒車一周(不準走車頭)，上車前打報告。
二上車前首先調(diào)整座位，調(diào)整后視鏡，檢查檔位，手剎，系上安全帶，檢查完畢后，
報告考官，車輛一切正常，請求考試
三1掛檔2轉(zhuǎn)向3喇叭4手剎
四餅子：第一二餅子在一條線上，第三四五餅子通過車得引鏡蓋子邊角淹沒路磚回正方向來確定。
五直角轉(zhuǎn)彎：首先(左)轉(zhuǎn)向，喇叭，車身副駕駛位置靠邊黃線30-40公分距離，眼睛盯車頭最頂端位置前黃線，成三點一線起死方向，車頭變正回方向。
六單邊橋：通過車前蓋的漏水槽(溝)與邊縫線的寬距來對單邊橋的寬距。
七限速限寬門：20碼的速度，通過s限速限寬，車身車鏡不可碰桿。
八側(cè)方位停車：進入側(cè)方位，首先起右轉(zhuǎn)向，車身盡可能靠桿近，車停拉手剎，摘擋。起步：1掛檔2轉(zhuǎn)向3喇叭4手剎，車頭進庫30-40公分起死方向，眼睛，車后斗中點盯邊桿成三點一線回正方向，通過左后視鏡看后輪進入側(cè)方位黃線后，起左方向進入車頭變正停車，拉手剎，摘擋。起步：1掛檔2轉(zhuǎn)向3喇叭4手剎
九百米加減檔：首先右轉(zhuǎn)向，靠邊30公分停車：拉手剎，摘擋，起步：1掛檔2轉(zhuǎn)向3喇叭4手剎 加檔：一腳油門，一腳離合，一個檔，加入三檔必須達到30-40碼速度，可以不松離合換四五檔，減檔不加油門，一腳離合摘一個檔位，離合慢慢松。
十半坡起步：上坡時右轉(zhuǎn)向，副駕駛車輪必須壓黃線，車輪必須在第二條黃線中點停車，方可合格。
十一曲線行駛：車頭，車身，必須在兩條黃線的中間位置行駛。
十二起伏路：首先在起伏路前三米處減速，換一檔上拱形坡稍帶油門，車不可往后滑，進入 形前，點剎車，慢速進入，上 形稍帶油門，車不可后滑，慢速通過。
十三車進入起點，首先起右轉(zhuǎn)向，用一檔均速靠邊30公分停車，停車先拉手剎，后摘擋，回轉(zhuǎn)向。停車后，報告考官，考試完畢，謝謝考官解下安全帶，下車，下車后，輕關(guān)車門。
第2篇 少先隊大隊輔導員工作心得體會
身正為范，扎實肯干——這幾個字是我一貫的工作作風。擔任大隊輔導員以來，我時時對照這八字警言，反省自己的言行。在這句話的鞭策中，我愈來愈深刻的認識到：教師不僅僅是一種職業(yè)，更是一種事業(yè)，一種責任！俗話說：前事不忘，后事之師。作為一名大隊輔導員，在各項活動開展之際，更應(yīng)積極投入，抓住契機，深刻反思自己的師德言行、工作作風和生活態(tài)度，謙虛聽取各方面的意見和建議，為今后的工作、學習與生活調(diào)整好新的奮斗目標。
自身主要存在問題有：
1、理論學習較松懈。
主要原因是：思想認識不深。認為，馬克思主義、毛澤東思想、鄧--理論和__同志提出的“三個代表”等重要思想理論性太強，是我們黨的高層決策者把握發(fā)展方向的指南針。而我們只是工作在最基層、一線的教師，似乎理論不太沾得上邊，只要專心工作，不犯原則性錯誤就行了，學不學都是無所謂的。
現(xiàn)在我深刻認識到，這種思想實在要不得。在實際工作中，只有加強理論學習，才能從更高層面的指導和開展工作，增強工作的原則性、系統(tǒng)性、預見性和創(chuàng)造性；在實際生活中，只有在熟練掌握和運用理論知識，才能在面臨紛繁復雜的環(huán)境下，不易受各種思潮的影響，更加堅定正確的信念。
2、工作作風欠踏實。
作為校大隊輔導員，應(yīng)全面落實校少先隊基礎(chǔ)建設(shè)，積極有效的開展各項少先隊活動。但工作中，還存在著“偷懶”的僥幸心理。例如，校園文化在各年級發(fā)展不平衡，自身也缺乏經(jīng)驗，心想反正就這點水平，湊和著算了；領(lǐng)導們也不會太過注意，只要能應(yīng)付過去就行了，缺乏一種精品意識；有的活動開展純粹是應(yīng)付性的，匆匆舉行，沒有很好的發(fā)揮隊員的創(chuàng)造意識，收尾工作也沒有做好，對學校、學生好的影響不太大。
在網(wǎng)上看了較多的優(yōu)秀輔導員的事跡后，對自己的言行感到深深地自責。原先在對待這些事時，也有過一點點的內(nèi)疚，但很快便會原諒自己?，F(xiàn)在對照那些甘愿平凡卻正不斷創(chuàng)造著不平凡的優(yōu)秀輔導員們的優(yōu)秀事跡，我才真正理解了“原諒自己就是墮落的表現(xiàn)”這句話的含義。如果在教育教學中每次碰到類似的現(xiàn)象都這樣應(yīng)付，或不引起重視，形成一種習慣那后果是非常嚴重的。因為從這些事例中也看到了自身對工作的不負責任，對孩子的不負責任，對學校的不負責任，又怎樣來發(fā)揮作為一名大隊輔導員應(yīng)有的模范作用，怎樣讓其他輔導員心服口服呢？
3、密切聯(lián)系群眾不夠。
這里的“群眾”主要是指中隊輔導員老師。少先隊活動的開展在校內(nèi)主要是以中隊為單位的，一個有活力、團結(jié)向上的中隊離不開中隊輔導員的辛勤付出。作為大隊輔導員，我一直有這樣的想法，多深入中隊去走走，多為中隊輔導員提供一些中隊建設(shè)的金點子，多為輔導員們提供一些相關(guān)雜志上的優(yōu)秀理論及經(jīng)驗，使得我們的輔導員能在一定程度上實干加巧干……但“想想激動，做做一動不動”。原因在于，其一是怕指導不到位，想自己才任大隊輔導員兩年不到，許多東西自己還沒經(jīng)驗，又從何去談指導別人呢？其二對各中隊的實情了解不夠詳細，怕“點錯”，反而適得其反；其三，怕自己的干涉，給輔導員老師增加新的壓力。于是，當一些中隊碰到困難時，不能及時的幫助解決，有的活動布置脫離了實際等等。脫離中隊及輔導員老師，就容易使工作開展變成一個花架子，長此以往，就會影響校少先隊事業(yè)的發(fā)展。
我的整改措施：善學·嚴己·慎獨。
1、要善學。
積極學習理論知識，認真作好學習筆記。學習新時期教師道德規(guī)范和要求，提高自覺性；學習優(yōu)秀黨員的先進事跡和經(jīng)驗，升華自己的師德境界；更要學習教科研理論和豐富的專業(yè)知識，及時轉(zhuǎn)變理論觀念，真正做到以生為本，教學相長。
2、要嚴己。
在工作中嚴于解剖自己，認真進行自我批評，通過不斷的反思來促進自身的成長。在工作中要強化精品意識，要么不做要做就要盡最大的努力。俗話說，十年樹木，百年樹人。對人的教育是長期的、復雜的，要不斷提高自身的責任感，不能有“混”的思想，以“精”來嚴格要求自己，積極作好防微杜漸的工作。
3、要慎獨。
“慎獨”是一種崇高的精神境界。就是說，在別人看不見、聽不到的時候，在閑居獨處時，更要小心、謹慎，嚴格要求自己，讓自己的言行符合優(yōu)秀輔導員員的要求。善于密切聯(lián)系群眾，盡可能和老師們成為生活中的朋友，團結(jié)關(guān)愛，虛心聽取他們的意見，積極改進。作為一個部門的負責人，我更要強化自己的慎獨意識。
第3篇 大隊輔導員工作心得范文
回想過去的一年，在和同事、和學生的相處中，發(fā)生了許多讓人難忘的事情，讓我增長了不少的見識，也從中吸取了很多的經(jīng)驗，在系主任領(lǐng)導和支持下，比較圓滿地完成了自我所承擔的各項工作任務(wù)，不論是政治思想覺悟還是業(yè)務(wù)工作本事等方面都取得了必須的提高，為自我今后的工作和學習打下了良好的基礎(chǔ)。我把自我去年一年的工作主要從政治思想、業(yè)務(wù)工作和本事兩個方面來總結(jié)。
一、思想上進取要求提高
作為一名大學輔導員，應(yīng)當是具備高尚的人格，高度的社會職責感和嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，講求為人師表。雖然我還不是一名黨員，可是從一進校我就鄭重地向黨組織遞交了入黨申請書，每個月還定期向黨組織遞交思想?yún)R報，在我們系里還有三位黨員同事，異常是系主任，她是一個有多年黨齡的老黨員，我主動向她們學習，向她們看齊。在我?guī)У膶W生中還有一名是黨員，我總是在課余找她聊天，發(fā)現(xiàn)她的優(yōu)點查找自我的不足，學生比教師提高對我來說壓力不小，這也是促進我自我提高的動力所在。在平時的工作中，也就十分注重對個人素質(zhì)的全面提高，進取參加學校組織的各項培訓學習和自我學習，爭取早日加入中國共產(chǎn)黨，給學生做一個好榜樣。
在此同時，我還進取做好學生的思想政治工作，平時的學習生活中，經(jīng)過自我和其他同學的不斷觀察，及時了解每位學生的情緒和思想狀況，發(fā)現(xiàn)同學有思想波動及時找他們談話，盡早解決他們的思想問題。在班上，給同學們做出各種正面教育，號召同學們學習黨的各項方針、政策，對思想上要求提高的同學給予進取支持和鼓勵，幫忙這些同學不斷改善，使他們能夠全面發(fā)展自我，提高自我，縮短差距，讓他們也能夠早日加入中國共產(chǎn)黨。
二、注重學習業(yè)務(wù)知識和培養(yǎng)工作本事
能夠和學院一齊成長，并成為學院第一屆學生的輔導員，我感到無比光榮!想想剛到學校來的時候，我們的第一項工作是新生接待，當時看到來自各地的新生由父母和家長陪同送到學校，望著他們由于天氣的炎熱和路途的疲憊，每個人一身的汗水不說，一到學校顧不上休息就開始為孩子忙前忙后，說實話我心里很不踏實，我怕自我?guī)Р缓盟麄儯粌H僅給學校丟臉，更辜負了這些望子成龍、望女成鳳的家長們，我感到自我的雙肩無比沉重，職責無比重大。從那時起，我就暗下決心，無論如何我必須要盡自我所能，認真地去做好這項工作，決不能辜負了學校和家長們的期望!
經(jīng)過了一年的學習和摸索，自我已逐步積累了一些經(jīng)驗，能夠比較從容的處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，不論是管理本事、綜合分析本事、協(xié)調(diào)本事還是語言表達本事等方面都因為實際工作中的操作而有了很大的提高，我認為在學生工作中，主要是兩方面的資料，即管理育人和服務(wù)育人。
1、管理育人
作為一名班主任，我深知管理對于一個班級和每個學生的重要性，其中最關(guān)鍵的就是怎樣去管。同時帶三個班，經(jīng)過一年時間的磨合，我已經(jīng)清楚地了解到它們之間的不一樣，各班有各班的優(yōu)點，各班有各班的劣勢。對于個人來說更是如此，每個學生都有自我的特點，根據(jù)不一樣的情景采取不一樣的管理方法?？梢姡绾握莆照_的管理方法是因?qū)ο蠖ǖ?，沒有一成不變的方法，也沒有普遍適用的方法，僅有根據(jù)它們的不一樣特點才能找到最適宜的管理方法。異常是對學生的批評教育，必須要掌握必須的技巧，此刻的大學生大多是獨生子女，不管家里是窮還是富，都是家庭的中心和寵兒，而對于大多數(shù)學生來說又都是第一次離開家，突然要獨自一個人去應(yīng)對周圍的一切，去處理發(fā)生在自我身上的很多事情，大多數(shù)學生會覺得很茫然或是失落，就會變得更加多疑和敏感。
不掌握必須的方式方法很容易在不經(jīng)意間中傷到學生的自尊，結(jié)果必定是適得其反。我采取經(jīng)過對學生檔案的了解以及課余聊天的方式，基本掌握了班上同學的情景，我把學生分為三種類型，對于那些一向在父母嚴加管教下成長，還不成熟的幼兒型學生，我的對策是要嚴格要求，不時敲敲警鐘，讓他們不要從那種緊張的氛圍一下子放松，一旦發(fā)現(xiàn)他有什么錯誤時，毫不留情，嚴厲批評;對于那些各方面表現(xiàn)平平，但事事又有自我獨到見解的那種成長型學生，我采取多人談話，以對其他人提高的表揚或?qū)﹀e誤者的批評，側(cè)面鼓勵或教育他;而對于那種自尊心異常強的成熟型學生，我不批評，只是表示對其所為很關(guān)心的詢問式談話，讓其自我悟出其中的道理。
進入大學以后，很多學生一旦適應(yīng)了新的環(huán)境和學習、生活方式，便放松了學習，為了不讓同學們掉隊，不論是平時還是考試前，我都嚴格要求，并讓學習委員采取各種形式多幫忙成績差的同學。
2、服務(wù)育人
雖然管理是學生工作中十分重要的一項資料，可是在我看來，僅僅做好管理是不夠的，服務(wù)學生也同樣也是必不可少的。作為一名大學輔導員，除了管理好學生，還要服務(wù)好學生。在和學生的相處中，我也謹記這一點，這也使得我在處理學生問題時，排除總是單一以管為主，不論什么事情我總是以引導學生為主，突出一種個性化、親情化的管理模式，在平時的工作中不僅僅指導他們學習，還指導他們的生活，“親其師，樂其友而信其道”，使我自我與學生之間建立起了是教師亦是朋友的關(guān)系，從而拉近了我和學生之間的距離。平時，只要學生給我反映的情景，無論事情大小我都把它們記下來，并想辦法幫忙解決，很多時候都是站在他們的立場替他們著想，此刻班上的學生中有很多同學都和我談過心里話，甚至有些話是連父母都不愿意說的，我也異常尊重這些同學，能夠給予幫忙的我盡力而為，讓他們從內(nèi)心信任我，愿意和我交流，在潛移默化中實現(xiàn)了教育的目的。
回首過去一年的工作，我發(fā)現(xiàn)自我還有很多方面做的不夠，工作中也有一些不盡人意的地方，讓我時刻銘記必須要給學生樹立一個進取、正面的榜樣，過去的一年是學院也是我們每個教師探索的一年，經(jīng)過這一年的工作，我相信我們必須能夠在工作中更加完善自我，管理好自我的學生。
