危險性較大的分部分項工程安全管理措施【6篇】

第1篇 危險性較大的分部分項工程安全管理措施

一、 建立安全管理體系

1、危險性較大的分部分項工程，公司各級領導在牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，堅決貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，把安全生產(chǎn)放在重點議事日程上，作為頭等大事來抓，并認真落實“安全生產(chǎn)、文明施工”的規(guī)定。

2、建立健全并全面貫徹安全管理制度和各崗位安全責任制，根據(jù)工程性質(zhì)、特點、成立三級安全管理機構。

項目部安全領導小組，每周召開一次會議，部署各項安全管理工作和改善安全技術措施，具體檢查各部門存在安全隱患問題提出改進安全技術問題，落實安全生產(chǎn)責任制和嚴格控制工人按安全規(guī)程作業(yè)，確保施工安全生產(chǎn)。

安全值日員，每天檢查工人上，下班是否佩戴好帽和個人防護用品，對工人操作面進行安全檢查，保證工人按安全操作規(guī)程作業(yè)，及時檢查安全存在問題，消除安全隱患。

3、安全技術有針對性、現(xiàn)場內(nèi)的各種材料施工設計，須按施工平面圖進行布置，現(xiàn)場的安全、衛(wèi)生、防水設施要齊全有效。

4、要切實保證職工在安全條件下進行作業(yè)，施工在搭設的各種腳手架等臨時設施，均要符合國家規(guī)程和標準，在施工現(xiàn)場安裝的機電要保持良好的技術狀態(tài)，嚴禁帶“病”運轉。

5、加強對職工的安全技術教育，堅持制止違章指揮和違章作業(yè)，凡進入施工現(xiàn)場的人員，須戴安全帽，高空作業(yè)應系好安全帶，施工現(xiàn)場的危險部位要高置安全色標、標語或宣傳畫，隨時提醒職工注意安全。

6、嚴肅對待施工現(xiàn)場發(fā)生的已遂、未遂事故，把一般事故當作重大事故來抓，未遂事故當成已遂事故來抓。對查出的事故、隱患，要做到“三定一落實”，并在做到抓一個典型，教育一批的效果。

二、? 建立安全生產(chǎn)管理制度

1、危險性較大的分部分項工程應建立安全生產(chǎn)責任制。嚴格按《省建筑企業(yè)安全生產(chǎn)責任制暫行規(guī)定》執(zhí)行。施工企業(yè)各級領導，在管理生產(chǎn)的同時，必須負責管理安全工作，逐級建立安全責任制，使落實安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度成為全體職工的自覺行動。

2、建立安全技術措施計劃，包括改善勞動條件，防止傷亡事故，預防職業(yè)病和職業(yè)中毒為目的各項技術組織措施，創(chuàng)造一個良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。

3、建立嚴格的勞力管理制度。嚴格執(zhí)行公司勞力管理制度，勞力由勞工科統(tǒng)一安排。新入場的工人接受入場安全教育后方可上崗操作。特種作業(yè)人員全部持證上崗。

三、建立安全生產(chǎn)教育、培訓制度

1、建立安全生產(chǎn)教育制度，對新進場工人進行三級安全教育，上崗安全教育，特殊工種安全技術教育（如架子、機械操作等工種的考核教育），變換工種必須進行交換工種教育，方可上崗。工地建立職工三級教育登記卡和特殊作業(yè)，變換工種作業(yè)登記卡，卡中必須有工人概況、考核內(nèi)容、批準上崗的工人簽字，進行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)活動教育。

2、實行逐級安全技術交底履行簽字手續(xù)，開工前由分公司技術負責人將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況問題項目負責人、施工員及全體職工進行詳細交底，分部分項工程由工長、施工員向參加施工的全體成員進行有針對性的安全技術交底。

3、建立安全生產(chǎn)的定期檢查制度。企業(yè)在施工生產(chǎn)時，為了及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，防患于未然，須建立安全檢查制度。安全檢查工作，基礎上部每周定期進行一次，班組每日上班領導檢查。要以自查為主，互查為輔。以查思想查制度、查紀委查領導、查隱患為主要內(nèi)容。要結構季節(jié)特點，開展防雷電、防坍塌、防高處墮落、防中毒等“五防”檢查，安全檢查要貫徹領導與群眾相結合的原則，做到邊檢邊改并做好檢查記錄。存在隱患嚴格按“三定一落實”整改反饋。

4 、根據(jù)工地實際情況建立班前安全活動制度，危險性較大的分部分項工程，施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)及時進行講評，強調(diào)注意事項，表揚安全生產(chǎn)中的好人好事并做好班前安全活動記錄。

5、施工用電、攪拌機、鋼筋機械等在中型機械及腳手架、卸料平臺要掛安全網(wǎng)、洞口臨國防護設施等，安裝或搭設好后及時組織有關人員驗收，驗收合格方準投入使用。

6、建立傷亡事故的調(diào)查和處理制度調(diào)查處理傷亡事故，要做到“三不放過”，即事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過，對事故和責任者要嚴肅處理。對于那些玩忽職守，不顧工人死活，強迫工人違章冒險作業(yè)，而造成傷亡事故領導行，一定要給予紀律處分，嚴重的應依法征辦。

四、危險性較大的分部分項工程技術措施

1外腳手架：

（1）本工程采用雙排鋼管扣件式腳手架，由公司搭架專業(yè)組搭設。

（2）采用有出廠合格證明、無變形、裂縫的扣件和48mm直徑壁厚3.3的鋼管。

（3）基礎地面平整夯實，不積水。立桿下加墊方枕木或砼塊。

（4）立桿橫向間距1m，縱向間距1.5m，垂直允許偏差控制在1/1200以內(nèi)，相鄰兩立桿接頭錯開50cm以上。

（5）大橫桿設四根，同步架同跨內(nèi)不超過兩個接頭，步高1.8m。

（6）小橫桿里端伸出內(nèi)立桿150-200，高墻50-100，外墻伸出外立桿10cm以上。

（7）架的兩端和中間每隔15m自下而上設置連續(xù)的剪刀撐，架每兩步四跨設一個與建筑物剛性拉結點。

（8）二步以上腳手架每皮均設1m高防護攔桿，并在腳手架外側拉設密目式安全網(wǎng)圍護。

（9）腳手架每平方米負荷不得超過270kg，腳手架必須滿鋪，腳手架上雜物及時清理。

（10）腳手架搭設完后，必須經(jīng)驗收合格并填寫驗收單后方準投入使用。

2土方開挖：

地下室土方開挖工程分為兩個施工區(qū)段開挖，21-22樓為第一區(qū)段，23-24樓為第二區(qū)段，配備w1-100型反鏟挖掘機2臺，t815型自卸土方車10臺。土方開挖由南部向北部及周邊延展，開挖坡度按1：1放坡， w1-100型挖掘機開挖深度可達6.50m，開挖分兩次到位，預留0.3m用人工開挖清底，以免鏟齒擾動樁頭，開挖時，樁頭位置應事前設好標記，以免鏟齒破壞樁頭，梁基槽、積水坑、水池待清底完成放線后利用人工開挖。

基坑監(jiān)測：1、主要監(jiān)測內(nèi)容為：周邊坡頂位移、周圍建筑等周邊建構筑物的變形；2、周邊20米范圍內(nèi)、建筑物均應設置沉降觀測點，每個項目不少于2個點；本工程已布置25個監(jiān)測點，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，可適當增加。3、基坑監(jiān)測預警值為；a、支護結構最大水平位移大于開挖深度的1/200，水平位移連續(xù)3天不小于2㎜/d，且不能收斂；b、地面沉降達30mm；c、邊坡底部或周圍土體出現(xiàn)可能導致剪切破壞的跡象；4、監(jiān)測結果應及時反饋，以便調(diào)整設計及施工方案，確?；蛹爸苓叚h(huán)境的安全；

在土方開挖過程中，為防止土質(zhì)滑坡，應盡可能減輕場地上的集中荷載，同時不得在雨天施工。如果一旦發(fā)現(xiàn)土方滑坡及圍護結構水平位移出現(xiàn)異常情況時，必須立即停止施工，根據(jù)實際情況可采用坑內(nèi)堆土、砂袋等方法解決。并報告建設、設計、監(jiān)理等相關單位，及時反饋有關監(jiān)測結果，以便及時調(diào)整方案。采取相應處理措施后，并確保能保證安全施工時方可繼續(xù)施工。以下為土方開挖的注意點：

1、勘察現(xiàn)場，了解現(xiàn)場地形、地貌、地下埋設物、地下阻礙物及運輸?shù)缆非闆r，將施工區(qū)域的障礙物拆除、清理。先用白灰粉撒出各棟基礎的外界線，采用w50反鏟挖掘機挖掘。

2、為防止超挖和保持邊坡坡度正確，機械開挖至接近設計坑底標高或邊坡邊界，預留30-50cm厚覆蓋土層等待基礎施工時用人工開挖和修坡。并應特別注意機械挖土時不能碰撞phc管樁，防止損壞管樁。

3、挖土時注意檢查坑底情況，如有異常應及時匯報，并進行探查處理。

4、棄土應及時運出，如需臨時堆土或留作回填土，堆土坡腳至坑邊距離不小于5m。

5、為防止坑底擾動，基坑挖至設計標高后應盡量減少暴露時間，及時通知勘察和設計部門進行驗槽以便進行基礎工程的施工。

3基坑支護

1、中港三期工程擬采用自然放坡和土釘墻相結合的辦法進行基坑圍護，土釘墻施工工藝流程如下：制錨→開挖基坑→修整邊坡→素噴砼面→施工土釘→編鋼筋網(wǎng)→制作錨頭→噴射砼面→注漿，當遇大雨的緊急情況可先掛網(wǎng)噴砼，而后施工土釘。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，施工程序可作適當調(diào)整。

噴射混凝土前，應對機械設備風、水、電管線進行全面檢查及試運轉；清理受噴面；埋設好控制噴層厚度的標志。

本工程采用ф48×3.0鋼管，在淤泥質(zhì)土層中采用ф89×3.0鋼管擴大頭（鋼管擴大頭詳見圍護-10）?；炷恋膹姸鹊燃墳閏20。配合比為水泥：砂：碎石＝1：2：2.5，黃砂為粉細砂，碎石為細石子。

混凝土拌合要均勻，隨拌隨用；不摻速凝劑時，應妥善存放。噴射混凝土應分段分片依次進行，同一段內(nèi)噴射順序應自下而上；斷片之間，層與層之間作成45°角的斜面，以便混凝土牢固凝結成整體。

噴射混凝土時，噴頭與受噴面保持垂直，并視情保持1.0m（1.1m）的間距；噴射手應控制好水灰比，保持噴射混凝土表面平整，濕潤光澤，無干斑或滑移流現(xiàn)象。噴射混凝土終凝后，應噴水養(yǎng)護，并在至少7d內(nèi)始終保持其表面潤滑。

基坑邊坡角有滲水或滲水土層時，噴射混凝土前要施作排水孔。在用于排水孔的硬塑料管的管壁上，按一定密度鉆孔，爾后插入直徑48mm的孔內(nèi)即成(還可在管內(nèi)充填粗砂和礫石)。

初噴混凝土厚度控制在30～50mm,噴射砼面層，噴射總厚度100mm(60mm)。噴射砼面層采用細石混凝土，配合比水泥：砂：石（5～15）=1：1：2.5，摻加速凝劑，噴射混凝土強度c20。

采用孔底注漿法。土釘置入后，進行注漿。錨管內(nèi)注漿進行壓力慢速注漿，注漿配比均為水泥：砂：水＝1：0.2：0.5（或純水泥漿代替），注滿后壓力不小于0.4mpa,確保錨桿注漿量≥25kg水泥/m，注漿要求飽滿。

編鋼筋網(wǎng)、焊接加強筋：按設計要求綁扎雙焊向鋼筋網(wǎng)。鋼筋定位誤差小于50mm相鄰鋼筋接頭錯開200mm，土釘頭部焊接用2ф16通長加強筋與鎖定筋和土釘上下側焊接，鋼筋網(wǎng)片采用φ6.5@250×250,螺紋鋼井字壓在鋼筋網(wǎng)上，鋼筋網(wǎng)片、聯(lián)系筋土釘、井字架之間用點焊聯(lián)結。

每一施工段1d施工完畢。再進行下一段施工，前層土釘完成注漿24h以上，面層砼噴射完畢12h以上方可進行下一層支護面的開挖，開挖進程，土釘墻施工形成循環(huán)作業(yè)，挖到設計標高時應及時封底，使墊層對圍護結構形成一個剛性支點，這樣能有效的防止基坑側壁的變形，嚴禁暴露時間過長。具體施工順序按現(xiàn)場條件而定。

放出邊坡邊線，按圖紙上標高，第一層土方開挖至設計標高，每個施工段的長度為20m，寬度要大于土釘長度，開挖完成后，立即修整邊坡，按土釘墻施工流程進行施工。

待第一層已施工完成的土釘墻達到80％的設計強度后，進行第二層土方開挖，開挖至設計標高，每個施工長度為20m。施工流程同上，直至坑底的設計深

2、土釘?shù)馁|(zhì)量控制要點

基坑開挖按要求自上而下分段分層開挖，在機械開挖后，輔以人工修整坡面，坡面平整度的允許偏差為±20mm，在坡面噴射混凝土支護前，應清除坡面虛土。

噴射混凝土作業(yè)按分段進行，同一分段內(nèi)噴射順序自下而上，依次噴射厚度不宜小于40mm，噴射混凝土時，噴頭與受噴面應保持垂直，距離宜為0.6-1.0m，鋼筋網(wǎng)應在噴射一層混凝土后鋪設，鋼筋網(wǎng)保護層不宜小于20 mm，坡面上下段搭接長度應大于300mm，鋼筋網(wǎng)綁扎完成后噴射第二層混凝土，噴射混凝土終凝2h后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間根據(jù)氣溫確定，宜為3～7h，待噴射混凝土面層達到設計強度的80%后方可開挖下個工作面土方。

3、土釘錨桿抗拔試驗

土釘拉拔試驗：在第一排～第二排錨管，每排隨機選取3根錨管（土釘）作拉拔試驗，試驗拉拔力極限值暫按錨管長度7kn/m計，等試驗單位確定后具體商定。

試驗采用分級加載，荷載分級不得少于5級，試驗的最大加載量不應少于錨桿設計荷載的2倍。

拉力型錨桿的起始荷載可為計劃最大試驗荷載的10％。

每級荷載施加完畢后，應立即測讀位移量。以后每間隔5mm測讀一次，連續(xù)4次測讀出的錨桿拔升值均小于0.01m時，認為在該級荷載下的位移已達到穩(wěn)定狀態(tài)，可繼續(xù)施加下一級上拔荷載。

當出現(xiàn)下列情況之一時，即可終止錨桿抗拔試驗。

a、錨桿拔升量持續(xù)增長，且未出現(xiàn)穩(wěn)定的跡象。

b、新增加的抗拔力無法施加，或施加后無法使抗拔力保持穩(wěn)定。

符合上述終止條件的前一級拔升荷載，即為該錨桿的極限抗拔力。

參加統(tǒng)計的試驗錨桿，當滿足其極差不超過平均值的30％時，可取其平均值為錨桿極限承載力。極差超過平均值的30％時，宜增加試驗量并分析離差過大的原因，結合工程情況確定極限承載力。

將錨桿極限承載力除以安全系數(shù)2為錨桿抗拔承載力特征值rt。

試驗結果宜按循環(huán)荷載與對應的錨頭位移數(shù)列表整理，并繪制錨桿荷載－位移（q－s)曲線，錨桿荷載－彈性位移（q－se)曲線,曲線和錨桿荷載－塑性位移（q－sp)曲線。

試驗結束后，必須對錨桿試驗現(xiàn)場的破壞情況進行詳細的描述和拍攝照片。

武漢中建經(jīng)貿(mào)發(fā)展有限責任公司

2013-6-20

第2篇 輕油裂解法生產(chǎn)氰化鈉的危險性分析及管理措施

引言（1）

氰化鈉屬劇毒危險化學品，主要用于冶金、電鍍、醫(yī)藥及一些精細化工生產(chǎn)。輕油裂解法生產(chǎn)氰化鈉是我國研究開發(fā)的生產(chǎn)工藝，為目前國內(nèi)部分中小企業(yè)所采用。由于該生產(chǎn)工藝中采用的原料、中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品多為易燃易爆或劇毒有害物質(zhì)，生產(chǎn)操作中潛在的危險性較大，加之有些中小企業(yè)資金短缺，設備簡陋，人員素質(zhì)低下，事故隱患很多。因此，有必要對其安全性進行深入分析，采取有效措施控制和減少事故發(fā)生。

生產(chǎn)工藝簡介（2）

輕油裂解法生產(chǎn)氰化鈉工藝流程見圖1。主要原料為輕油（或汽油）、液氨和燒堿。產(chǎn)品為液體氰化鈉（簡稱液氰）、固體氰化鈉（簡稱固氰）。生產(chǎn)過程主要分為三個階段：氰化氫氣體的制備與凈化、液氰制備、固氰制備。

圖1 輕油裂解法生產(chǎn)氰化鈉工藝流程簡圖

1．氰化氫氣體的制備與凈化

液氨經(jīng)汽化器汽化后與汽油在文丘里管中混合，然后通過預熱器加熱到250℃~280℃進入裂解爐底部。爐內(nèi)三相石墨電極浸入石油焦粒沸騰床層中，由于大電流導電發(fā)熱作用，原料氣在1450℃高溫、微負壓條件下發(fā)生裂解反應：

cnh2n+n+nnh3→nncn+（2n+1）h2

2nh3→n2+3h2

cnh2n+2→nc+(n+1)h2

生成以氰化氫、氫氣為主并含有少量氮氣和炭粉的裂解物，經(jīng)換熱冷卻及旋風、布袋除塵器先后脫除炭粉，得到純凈裂解爐氣。

2．液氰制備

純凈裂解爐氣通入中和罐，與其中的液體氫氧化鈉發(fā)生中和反應：

hcn+naoh→nach+h2o

生成液氰。未反應的氣體進入尾氣吸收罐用液堿進一步吸收后，通過真空泵排至煙囪。尾氣的主要成分是氫氣。

3．固氰制備

液氰被送入節(jié)發(fā)器中，在負壓條件下加熱蒸發(fā)，蒸出的水蒸氣用水冷凝，不凝氣用真空泵抽送至煙囪。經(jīng)蒸發(fā)濃縮后的母液進入結晶器，用水冷卻降溫，固液混合物排放到離心機中進行固液分離，固體產(chǎn)品稱重裝桶。為進一步減少固氰含水量，有的廠家在離心分離后增加一道烘干除水工序。

生產(chǎn)過程的危險性分析（3）

1．火災爆炸危險性

生產(chǎn)中火災爆炸危險性大且數(shù)量欽的物料主要有汽油、氨、氫氣、氰化氫。其部分理化參數(shù)如表1所示。

表1 主要火災爆炸危險物料的燃燒爆炸相關參數(shù)表

汽油庫、氨庫、高位汽油箱、氨氧化器中儲存有較多的易燃易爆物質(zhì)，正常情況下就有可燃蒸氣散發(fā)出來。若設備、設施存在隱患或操作不當，可能發(fā)生化學性爆炸。

裂解反應在高溫和微負壓下進行。裂解爐區(qū)屬甲類火災危險區(qū)，裂解反應溫度均高于表1所列物料的自燃點，易燃易爆物質(zhì)和高溫火源兩個爆炸要素已不可排除。若設備、管線和閥門等處密封不良，漏進空氣或發(fā)生外泄，均有發(fā)生化學性爆炸的危險。

裂解爐變壓器（占固定資產(chǎn)比例較大）中的變壓器油重3t左右，相電流在2000~3000a之間。若爐內(nèi)石油焦粒過量注入，淹沒電極，或電極表面沉積的細灰長期得不到清除，易使相間短路，相電流急劇增大，油溫升高，有可能使變壓器炸裂，隨即引發(fā)火災。

在用鍋爐壓力容器出現(xiàn)設備故障或操作失誤時有可能發(fā)生物理性爆炸。

2．中毒危險性

生產(chǎn)過程中主要有毒有害物料種類、分布及危害性如表2所示。由表2可見，劇毒物質(zhì)氰化氫和氰化鈉在廠區(qū)分布廣泛。劇毒氣體hcn作為中間產(chǎn)物，主要存在于hcn制備與凈化單元和液氰制備單元；在固氰制備單元和固氰庫房中，nach易吸收空氣中的水氣和co2，釋放出hcn劇毒氣體。有毒物質(zhì)的泄漏、飛濺均會對人造成不同程度的毒害。

表2 主查有毒有害物料種類、危害性及分布表

3．粉塵危害

裂解爐氣夾帶的炭粉，由于和hcn接觸，吸附hcn，毒性很大。生產(chǎn)中定期或不定期排放炭粉時會飄浮于作業(yè)場所空氣中，導致中毒。固氰生產(chǎn)車間和固氰庫房存在劇毒氰化鈉粉塵。

4．灼傷危險性

存在兩類灼傷，一類是化學灼傷，一類是高溫灼傷。生產(chǎn)中大量使用的氫氧化鈉、液氨等堿性物質(zhì)，容易對皮膚、眼睛、呼吸道造成傷害；生產(chǎn)系統(tǒng)中的高溫設備、裝置、管道若不采取隔熱防護措施，也有灼傷的危險。

5．其它

除上述四種主要危險性外，還存在電氣傷害、機械傷害、高處墜落的危險性以及腐蝕靜電、噪聲、振動、高溫等危害。

由以上危險分析可知，裂解爐生產(chǎn)裝置、汽油及氨儲存裝置（包括中間儲罐）、裂解爐變壓器是有可能產(chǎn)生重大危險的設備，它們與存有劇毒品氰化鈉的生產(chǎn)裝置和儲運設施，共同構成主要危險有害作業(yè)場所。

生產(chǎn)過程中重大危險源的辨識（4）

對照gb18218-2000《重大危險源辨識》中有關“重大危險源的辨識依據(jù)是物質(zhì)的危險特性及其數(shù)量”的規(guī)定，生產(chǎn)過程中屬于該標準所稱危險物質(zhì)者有汽油、氨、氰化氫、氫氣等。汽油主要分布在汽油庫、輸油管線、高位油箱、裂解爐內(nèi)，消耗量約為固氰產(chǎn)量（按100%nacn純度計，下同）的40%；氨主要分布于液氨庫、氨汽化器、輸氨管線、裂解爐內(nèi)，消耗量約為固氰產(chǎn)量的50%；氰化氫和氫氣在裂解爐內(nèi)生成，主要存在于hcn制備凈化和液氰制備單元，雖然總量很大，但存量不多。結合中小企業(yè)生產(chǎn)及儲運特點，對廠區(qū)內(nèi)存在的上述危險物質(zhì)的數(shù)量進行核算，一般規(guī)模為1000t/a氰化鈉的企業(yè)可構成重大危險源，應引起高度重視。

安全技術與安全管理措施（5）

1．設置安全區(qū)域，實施有效隔離

遠離人口密集區(qū)、大型公共設施、水源保護區(qū)、苗種基地、風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)建廠，避免在重大危險源密集區(qū)域建廠。廠內(nèi)按生產(chǎn)區(qū)、生活綜合區(qū)實行有效分隔。對汽油及氨儲存裝置、裂解爐、裂解爐變壓器等有可能產(chǎn)生重大危害的設備、裝置、場所，嚴格按國家有關規(guī)定保持相應的安全距離，控制危害范圍，減少相互影響。在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設置安全區(qū)和安全疏散通道，保證緊急狀況下相關人員可沿著具有明確標志的路線安全撤離。

2．確保建構筑物安全

汽油氨庫存、裂解爐車間獨立設置，并采用敞開或半敞開式結構。對不得已而使用的封閉式廠房，按照gbj16《建筑設計防火規(guī)范》的要求設置足夠的泄壓面積，采用輕質(zhì)屋蓋和外開式門窗。此類廠房內(nèi)不設辦公室、休息室。h2、nh3和hcn氣體密度比空氣小，易積聚在廠房頂部，故保證頂棚盡量平整、避免死角，并在屋頂每兩個隔梁之間的最高處設置排氣孔道，裝設防爆型排氣扇。

3．實現(xiàn)密閉化運行，防止或減少泄漏

裂解爐及后續(xù)爐氣凈化、吸收系統(tǒng)采用全密閉設備、管道，在微負壓條件下運行；對裂解爐電極與爐體進行有效密封，在石油焦粒加料口及除塵器灰斗處設置鎖氣隔離閥門，防止空氣吸入；在裂解爐出口管路上設置短路排放煙囪，供緊急處理需要；設置備用電源為緊急狀態(tài)下提供動力，防止突然停電時爐氣外逸，維持裂解爐冷卻水循環(huán)不息；液氰罐區(qū)設置圍堰，備倒裝罐和儲液池，防止泄漏。

4．提高自動化或機械化水平，減少職工與危險有害物質(zhì)的直接接觸

對裂解爐等危險性大的生產(chǎn)裝置，其流量、溫度、壓力、電流等重要參數(shù)，采用自動化調(diào)節(jié)和聯(lián)鎖保護控制（目前，有些企業(yè)基本靠手工操作，易發(fā)生人為失誤）；固氰生產(chǎn)單元中氰化鈉含量最高，在固氰分離和包裝中，加料、卸料、轉運等環(huán)節(jié)或完全依靠人力，不僅勞動強度大，而且直接接觸劇毒物料，應采用密閉化和機械化操作，不過分依賴個體防護。

5．設置氮氣保護

裂解爐設置氮氣保護裝置。特別是在開、停車及檢修過程中，進行氮氣置換爐氣，防止發(fā)生燃燒爆炸或中毒危險。

6．配置自動檢測、報警控制系統(tǒng)

裂解爐車間配置hcn等可燃氣體超限報警控制、爐氣系統(tǒng)o2含量分析以及爐溫、爐壓、液位超限報警裝置。裂爭爐變壓器進線裝設電流互感器，同時對電源取電壓信號，通過控制臺顯示功率大小，自動調(diào)節(jié)裂解爐內(nèi)電極升降，保護裂解爐變壓器的安全。

7．完善生產(chǎn)環(huán)境作業(yè)條件

嚴格按電氣安全規(guī)程規(guī)范設計和安裝廠區(qū)變配電系統(tǒng)、車間用電設施、附助用電設施，根據(jù)實際情況建立防爆電氣設備安全檢查維修制度，防止靜電產(chǎn)生和盡快消除已產(chǎn)生的靜電，控制和消除明火與摩擦撞擊火花。廠房墻壁裝設軸流排風扇通風換氣，排塵排毒。預防各類機械傷害、墜落、灼傷事故，做到“四有四必”，即有輪必有罩、有軸必有套、有臺必有欄、有洞必有蓋。

8．配備完善消防滅火系統(tǒng)

設有消防水源，配置手提式、推車式消防滅火器材，配備消防砂、消防鍬等。生產(chǎn)區(qū)地面盡量硬化，使消防通道暢通，便于消防車行駛，使能到達各主要設備附近。

9．加強特種設備的安全管理

建立鍋爐壓力容器等特種設備臺帳和司爐工檔案，指派專人進行管理。制定特種設備安全管理制度，嚴格按有關規(guī)定進行注冊登記和檢驗，確保特種設備安全運行。

10．確保重點工序的安全操作

裂解爐運行中內(nèi)電極表面常常沉積細灰，影響安全運行。清灰時，電極不能及時冷卻，易產(chǎn)生爆鳴。因此清理積灰是重要工序，因需經(jīng)常性操作，危險性極大。在清理積灰前，按順序先后停止供油、供氨、供電等，將爐置換后，再打開清炭孔進行清灰操作。

11．嚴格控制三廢排放

裂解爐尾氣中含有大量氫氣，除回收外，可設置火炬，采用放空燃燒法處理。除塵器排出的炭粉及裂解爐產(chǎn)生的石油焦渣均有毒性，按照“十五”期間我國無機鹽工業(yè)環(huán)保技術及措施要求，采用焚燒法處理。設置大容量多級式積水池，對生產(chǎn)區(qū)地的含毒污水進行匯積處理，防止污染周邊環(huán)境。

12．加強個體防護

塵毒危害崗位職工配備有相應的防毒口罩、防護眼鏡、膠手套、膠鞋、安全帽等個體防護用品，車間配置事故柜，配置防毒面具、長管呼吸器、硼酸水、口服液、注射液等急救藥品以及沖洗水源，嚴格實行洗浴與更衣制度。

13．嚴格安全管理

建立健全安全管理機構，完善安全管理制度和操作規(guī)程，明確安全生產(chǎn)責任制，切實加強職工安全教育和生產(chǎn)知識培訓。根據(jù)危險化學品的不同特點，采用不同的儲存方式。實行雙人收發(fā)、雙人雙鎖保管制度。出入庫嚴格核查登記。

應急處理預案方面需注意的問題（6）

1．如前所述，對采用輕油裂解法生產(chǎn)氰化鈉的中小企業(yè)，可視為只有簡單裝置的重大危險源。企業(yè)應針對有可能發(fā)生的重大火災爆炸、泄漏中毒等事故，編制應急處理預案。內(nèi)容包括可能的事故性質(zhì)、后果；與外部消防、醫(yī)療等有關機構的聯(lián)系；報警聯(lián)絡步驟；應急指揮中心地點、組織機構、人員分工；應急措施等。以便萬一發(fā)生事故時，有條不紊地啟動應急程序。

2．對可能涉及氰化鈉的火災事故，禁用酸堿滅火劑和二氧化碳滅火，對此應引起足夠注意。用火撲救時，應防止撲救人員接觸含有氰化鈉的水而中毒，特別是皮膚破傷處不得接觸。防止有毒污水漫流，污染環(huán)境。

3．對鄰近廠區(qū)的場外危險源應予以足夠重視。事故應急處理預案中除包括現(xiàn)場預案外，還應有場外預案（區(qū)域預案）。

氰化鈉生產(chǎn)在化工行業(yè)內(nèi)屬小品種，該領域內(nèi)的技術力量相對薄弱，特別是近年來隨著城鎮(zhèn)化和交通事業(yè)的迅速發(fā)展，有些原來建于偏僻地帶的氰化鈉生產(chǎn)企業(yè)，逐漸靠近了或其周圍逐漸形成了人口稠密區(qū)，對周邊安全構成了威脅；有的廠家把原來生產(chǎn)其它產(chǎn)品的普通廠房、設施簡單改造后用于生產(chǎn)氰化鈉，安全生產(chǎn)方面存在先天不足；鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)土法上馬，工人文化水平總體上不高，技術人員缺乏，資金不足，急功近利，不愿在安全方面投入足夠資金，缺少事故應急方案和應急能力，即使有先進的安全軟硬件設施也難以正常發(fā)揮作用。所有這些，都是氰化鈉安全生產(chǎn)工作面臨的突出問題。給氰化鈉的安全生產(chǎn)增加了新的難度。只有切實完善勞動安全衛(wèi)生設施和技術措施，認真落實“三同時”，努力提高氰化鈉生產(chǎn)的本質(zhì)安全化程度，才能真正把氰化鈉生產(chǎn)的安全工作做好。

第3篇 危險性較大分部分項工程安全管理措施

一、 建立安全管理體系

1、危險性較大的分部分項工程,公司各級領導在牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想,堅決貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”的原則,把安全生產(chǎn)放在重點議事日程上,作為頭等大事來抓,并認真落實“安全生產(chǎn)、文明施工”的規(guī)定。

2、建立健全并全面貫徹安全管理制度和各崗位安全責任制,根據(jù)工程性質(zhì)、特點、成立三級安全管理機構。

項目部安全領導小組,每周召開一次會議,部署各項安全管理工作和改善安全技術措施,具體檢查各部門存在安全隱患問題提出改進安全技術問題,落實安全生產(chǎn)責任制和嚴格控制工人按安全規(guī)程作業(yè),確保施工安全生產(chǎn)。

安全值日員,每天檢查工人上,下班是否佩戴好帽和個人防護用品,對工人操作面進行安全檢查,保證工人按安全操作規(guī)程作業(yè),及時檢查安全存在問題,消除安全隱患。

3、安全技術有針對性、現(xiàn)場內(nèi)的各種材料施工設計,須按施工平面圖進行布置,現(xiàn)場的安全、衛(wèi)生、防水設施要齊全有效。

4、要切實保證職工在安全條件下進行作業(yè),施工在搭設的各種腳手架等臨時設施,均要符合國家規(guī)程和標準,在施工現(xiàn)場安裝的機電要保持良好的技術狀態(tài),嚴禁帶“病”運轉。

5、加強對職工的安全技術教育,堅持制止違章指揮和違章作業(yè),凡進入施工現(xiàn)場的人員,須戴安全帽,高空作業(yè)應系好安全帶,施工現(xiàn)場的危險部位要高置安全色標、標語或宣傳畫,隨時提醒職工注意安全。

6、嚴肅對待施工現(xiàn)場發(fā)生的已遂、未遂事故,把一般事故當作重大事故來抓,未遂事故當成已遂事故來抓。對查出的事故、隱患,要做到“三定一落實”,并在做到抓一個典型,教育一批的效果。

二、 建立安全生產(chǎn)管理制度

1、危險性較大的分部分項工程應建立安全生產(chǎn)責任制。嚴格按《省建筑企業(yè)安全生產(chǎn)責任制暫行規(guī)定》執(zhí)行。施工企業(yè)各級領導,在管理生產(chǎn)的同時,必須負責管理安全工作,逐級建立安全責任制,使落實安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度成為全體職工的自覺行動。

2、建立安全技術措施計劃,包括改善勞動條件,防止傷亡事故,預防職業(yè)病和職業(yè)中毒為目的各項技術組織措施,創(chuàng)造一個良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。

3、建立嚴格的勞力管理制度。嚴格執(zhí)行公司勞力管理制度,勞力由勞工科統(tǒng)一安排。新入場的工人接受入場安全教育后方可上崗操作。特種作業(yè)人員全部持證上崗。

三、建立安全生產(chǎn)教育、培訓制度

1、建立安全生產(chǎn)教育制度,對新進場工人進行三級安全教育,上崗安全教育,特殊工種安全技術教育(如架子、機械操作等工種的考核教育),變換工種必須進行交換工種教育,方可上崗。工地建立職工三級教育登記卡和特殊作業(yè),變換工種作業(yè)登記卡,卡中必須有工人概況、考核內(nèi)容、批準上崗的工人簽字,進行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)活動教育。

2、實行逐級安全技術交底履行簽字手續(xù),開工前由分公司技術負責人將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況問題項目負責人、施工員及全體職工進行詳細交底,分部分項工程由工長、施工員向參加施工的全體成員進行有針對性的安全技術交底。

3、建立安全生產(chǎn)的定期檢查制度。企業(yè)在施工生產(chǎn)時,為了及時發(fā)現(xiàn)事故隱患,堵塞事故漏洞,防患于未然,須建立安全檢查制度。安全檢查工作,基礎上部每周定期進行一次,班組每日上班領導檢查。要以自查為主,互查為輔。以查思想查制度、查紀委查領導、查隱患為主要內(nèi)容。要結構季節(jié)特點,開展防雷電、防坍塌、防高處墮落、防中毒等“五防”檢查,安全檢查要貫徹領導與群眾相結合的原則,做到邊檢邊改并做好檢查記錄。存在隱患嚴格按“三定一落實”整改反饋。

4 、根據(jù)工地實際情況建立班前安全活動制度,危險性較大的分部分項工程,施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)及時進行講評,強調(diào)注意事項,表揚安全生產(chǎn)中的好人好事并做好班前安全活動記錄。

5、施工用電、攪拌機、鋼筋機械等在中型機械及腳手架、卸料平臺要掛安全網(wǎng)、洞口臨國防護設施等,安裝或搭設好后及時組織有關人員驗收,驗收合格方準投入使用。

6、建立傷亡事故的調(diào)查和處理制度調(diào)查處理傷亡事故,要做到“三不放過”,即事故原因分析不清不放過,事故責任者和群眾沒有受到教育不放過,沒有防范措施不放過,對事故和責任者要嚴肅處理。對于那些玩忽職守,不顧工人死活,強迫工人違章冒險作業(yè),而造成傷亡事故領導行,一定要給予紀律處分,嚴重的應依法征辦。

四、危險性較大的分部分項工程技術措施

1外腳手架:

(1)本工程采用雙排鋼管扣件式腳手架,由公司搭架專業(yè)組搭設。

(2)采用有出廠合格證明、無變形、裂縫的扣件和48mm直徑壁厚3.3的鋼管。

(3)基礎地面平整夯實,不積水。立桿下加墊方枕木或砼塊。

(4)立桿橫向間距1m,縱向間距1.5m,垂直允許偏差控制在1/1200以內(nèi),相鄰兩立桿接頭錯開50cm以上。

(5)大橫桿設四根,同步架同跨內(nèi)不超過兩個接頭,步高1.8m。

(6)小橫桿里端伸出內(nèi)立桿150-200,高墻50-100,外墻伸出外立桿10cm以上。

(7)架的兩端和中間每隔15m自下而上設置連續(xù)的剪刀撐,架每兩步四跨設一個與建筑物剛性拉結點。

(8)二步以上腳手架每皮均設1m高防護攔桿,并在腳手架外側拉設密目式安全網(wǎng)圍護。

(9)腳手架每平方米負荷不得超過270kg,腳手架必須滿鋪,腳手架上雜物及時清理。

(10)腳手架搭設完后,必須經(jīng)驗收合格并填寫驗收單后方準投入使用。

2土方開挖:

地下室土方開挖工程分為兩個施工區(qū)段開挖,21-22樓為第一區(qū)段,23-24樓為第二區(qū)段,配備w1-100型反鏟挖掘機2臺,t815型自卸土方車10臺。土方開挖由南部向北部及周邊延展,開挖坡度按1:1放坡, w1-100型挖掘機開挖深度可達6.50m,開挖分兩次到位,預留0.3m用人工開挖清底,以免鏟齒擾動樁頭,開挖時,樁頭位置應事前設好標記,以免鏟齒破壞樁頭,梁基槽、積水坑、水池待清底完成放線后利用人工開挖。

基坑監(jiān)測:1、主要監(jiān)測內(nèi)容為:周邊坡頂位移、周圍建筑等周邊建構筑物的變形;2、周邊20米范圍內(nèi)、建筑物均應設置沉降觀測點,每個項目不少于2個點;本工程已布置25個監(jiān)測點,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,可適當增加。3、基坑監(jiān)測預警值為;a、支護結構最大水平位移大于開挖深度的1/200,水平位移連續(xù)3天不小于2㎜/d,且不能收斂;b、地面沉降達30mm;c、邊坡底部或周圍土體出現(xiàn)可能導致剪切破壞的跡象;4、監(jiān)測結果應及時反饋,以便調(diào)整設計及施工方案,確?；蛹爸苓叚h(huán)境的安全;

在土方開挖過程中,為防止土質(zhì)滑坡,應盡可能減輕場地上的集中荷載,同時不得在雨天施工。如果一旦發(fā)現(xiàn)土方滑坡及圍護結構水平位移出現(xiàn)異常情況時,必須立即停止施工,根據(jù)實際情況可采用坑內(nèi)堆土、砂袋等方法解決。并報告建設、設計、監(jiān)理等相關單位,及時反饋有關監(jiān)測結果,以便及時調(diào)整方案。采取相應處理措施后,并確保能保證安全施工時方可繼續(xù)施工。以下為土方開挖的注意點:

1、勘察現(xiàn)場,了解現(xiàn)場地形、地貌、地下埋設物、地下阻礙物及運輸?shù)缆非闆r,將施工區(qū)域的障礙物拆除、清理。先用白灰粉撒出各棟基礎的外界線,采用w50反鏟挖掘機挖掘。

2、為防止超挖和保持邊坡坡度正確,機械開挖至接近設計坑底標高或邊坡邊界,預留30-50cm厚覆蓋土層等待基礎施工時用人工開挖和修坡。并應特別注意機械挖土時不能碰撞phc管樁,防止損壞管樁。

3、挖土時注意檢查坑底情況,如有異常應及時匯報,并進行探查處理。

4、棄土應及時運出,如需臨時堆土或留作回填土,堆土坡腳至坑邊距離不小于5m。

5、為防止坑底擾動,基坑挖至設計標高后應盡量減少暴露時間,及時通知勘察和設計部門進行驗槽以便進行基礎工程的施工。

3基坑支護

1、中港三期工程擬采用自然放坡和土釘墻相結合的辦法進行基坑圍護,土釘墻施工工藝流程如下:制錨→開挖基坑→修整邊坡→素噴砼面→施工土釘→編鋼筋網(wǎng)→制作錨頭→噴射砼面→注漿,當遇大雨的緊急情況可先掛網(wǎng)噴砼,而后施工土釘。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況,施工程序可作適當調(diào)整。

噴射混凝土前,應對機械設備風、水、電管線進行全面檢查及試運轉;清理受噴面;埋設好控制噴層厚度的標志。

本工程采用ф48×3.0鋼管,在淤泥質(zhì)土層中采用ф89×3.0鋼管擴大頭(鋼管擴大頭詳見圍護-10)。混凝土的強度等級為c20。配合比為水泥:砂:碎石=1:2:2.5,黃砂為粉細砂,碎石為細石子。

混凝土拌合要均勻,隨拌隨用;不摻速凝劑時,應妥善存放。噴射混凝土應分段分片依次進行,同一段內(nèi)噴射順序應自下而上;斷片之間,層與層之間作成45°角的斜面,以便混凝土牢固凝結成整體。

噴射混凝土時,噴頭與受噴面保持垂直,并視情保持1.0m(1.1m)的間距;噴射手應控制好水灰比,保持噴射混凝土表面平整,濕潤光澤,無干斑或滑移流現(xiàn)象。噴射混凝土終凝后,應噴水養(yǎng)護,并在至少7d內(nèi)始終保持其表面潤滑。

基坑邊坡角有滲水或滲水土層時,噴射混凝土前要施作排水孔。在用于排水孔的硬塑料管的管壁上,按一定密度鉆孔,爾后插入直徑48mm的孔內(nèi)即成(還可在管內(nèi)充填粗砂和礫石)。

初噴混凝土厚度控制在30~50mm,噴射砼面層,噴射總厚度100mm(60mm)。噴射砼面層采用細石混凝土,配合比水泥:砂:石(5~15)=1:1:2.5,摻加速凝劑,噴射混凝土強度c20。

采用孔底注漿法。土釘置入后,進行注漿。錨管內(nèi)注漿進行壓力慢速注漿,注漿配比均為水泥:砂:水=1:0.2:0.5(或純水泥漿代替),注滿后壓力不小于0.4mpa,確保錨桿注漿量≥25kg水泥/m,注漿要求飽滿。

編鋼筋網(wǎng)、焊接加強筋:按設計要求綁扎雙焊向鋼筋網(wǎng)。鋼筋定位誤差小于50mm相鄰鋼筋接頭錯開200mm,土釘頭部焊接用2ф16通長加強筋與鎖定筋和土釘上下側焊接,鋼筋網(wǎng)片采用φ6.5@250×250,螺紋鋼井字壓在鋼筋網(wǎng)上,鋼筋網(wǎng)片、聯(lián)系筋土釘、井字架之間用點焊聯(lián)結。

每一施工段1d施工完畢。再進行下一段施工,前層土釘完成注漿24h以上,面層砼噴射完畢12h以上方可進行下一層支護面的開挖,開挖進程,土釘墻施工形成循環(huán)作業(yè),挖到設計標高時應及時封底,使墊層對圍護結構形成一個剛性支點,這樣能有效的防止基坑側壁的變形,嚴禁暴露時間過長。具體施工順序按現(xiàn)場條件而定。

放出邊坡邊線,按圖紙上標高,第一層土方開挖至設計標高,每個施工段的長度為20m,寬度要大于土釘長度,開挖完成后,立即修整邊坡,按土釘墻施工流程進行施工。

待第一層已施工完成的土釘墻達到80%的設計強度后,進行第二層土方開挖,開挖至設計標高,每個施工長度為20m。施工流程同上,直至坑底的設計深

2、土釘?shù)馁|(zhì)量控制要點

基坑開挖按要求自上而下分段分層開挖,在機械開挖后,輔以人工修整坡面,坡面平整度的允許偏差為±20mm,在坡面噴射混凝土支護前,應清除坡面虛土。

噴射混凝土作業(yè)按分段進行,同一分段內(nèi)噴射順序自下而上,依次噴射厚度不宜小于40mm,噴射混凝土時,噴頭與受噴面應保持垂直,距離宜為0.6-1.0m,鋼筋網(wǎng)應在噴射一層混凝土后鋪設,鋼筋網(wǎng)保護層不宜小于20 mm,坡面上下段搭接長度應大于300mm,鋼筋網(wǎng)綁扎完成后噴射第二層混凝土,噴射混凝土終凝2h后,應噴水養(yǎng)護,養(yǎng)護時間根據(jù)氣溫確定,宜為3~7h,待噴射混凝土面層達到設計強度的80%后方可開挖下個工作面土方。

3、土釘錨桿抗拔試驗

土釘拉拔試驗:在第一排~第二排錨管,每排隨機選取3根錨管(土釘)作拉拔試驗,試驗拉拔力極限值暫按錨管長度7kn/m計,等試驗單位確定后具體商定。

試驗采用分級加載,荷載分級不得少于5級,試驗的最大加載量不應少于錨桿設計荷載的2倍。

拉力型錨桿的起始荷載可為計劃最大試驗荷載的10%。

每級荷載施加完畢后,應立即測讀位移量。以后每間隔5mm測讀一次,連續(xù)4次測讀出的錨桿拔升值均小于0.01m時,認為在該級荷載下的位移已達到穩(wěn)定狀態(tài),可繼續(xù)施加下一級上拔荷載。

當出現(xiàn)下列情況之一時,即可終止錨桿抗拔試驗。

a、錨桿拔升量持續(xù)增長,且未出現(xiàn)穩(wěn)定的跡象。

b、新增加的抗拔力無法施加,或施加后無法使抗拔力保持穩(wěn)定。

符合上述終止條件的前一級拔升荷載,即為該錨桿的極限抗拔力。

參加統(tǒng)計的試驗錨桿,當滿足其極差不超過平均值的30%時,可取其平均值為錨桿極限承載力。極差超過平均值的30%時,宜增加試驗量并分析離差過大的原因,結合工程情況確定極限承載力。

將錨桿極限承載力除以安全系數(shù)2為錨桿抗拔承載力特征值rt。

試驗結果宜按循環(huán)荷載與對應的錨頭位移數(shù)列表整理,并繪制錨桿荷載-位移(q-s)曲線,錨桿荷載-彈性位移(q-se)曲線,曲線和錨桿荷載-塑性位移(q-sp)曲線。

試驗結束后,必須對錨桿試驗現(xiàn)場的破壞情況進行詳細的描述和拍攝照片。

武漢中建經(jīng)貿(mào)發(fā)展有限責任公司

2022-6-20

第4篇 高速公路安全管理的主要危險性分析及防范措施

一、引言

近來，全國各地安全生產(chǎn)形勢總的來說有所好轉，但還非常嚴峻。同時，據(jù)權威部門調(diào)查差不多80%的事故都是人為造成的責任事故；而發(fā)生責任事故的直接原因主要有兩方面，一是人的不安全行為，二是機械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)；而間接原因就是安全生產(chǎn)管理制度不完善、安全生產(chǎn)責任制沒落實、安全生產(chǎn)投入不足、安全生產(chǎn)培訓教育不夠、勞動防護用品不符合相關標準等。再者，有些企業(yè)管理者或職工安全生產(chǎn)意識不強，總認為幾年甚至十多年不發(fā)生事故，那以后也不會發(fā)生的，工作中存在僥幸心理，警惕性不高，還出現(xiàn)違規(guī)操作。另外，企業(yè)自身及相關部門的安全監(jiān)管又不到位，導致了企業(yè)在安全生產(chǎn)中存在了極大的安全隱患。鑒于此，我們有必要把公司在安全生產(chǎn)中存在的主要危險性進行分析，并針對主要危險性提出科學、規(guī)范的防范措施，確保安全生產(chǎn)。

二、主要危險性分析

1、施工檢修方面

⑴高速公路及設施的養(yǎng)護管理過程

高速公路及設施的正常養(yǎng)護管理是確保高速公路正常運行的重要手段，一般包括路基路面、橋涵隧道、沿線設施等。當路面出現(xiàn)坑洼不平、橋頭出現(xiàn)“橋頭跳”現(xiàn)象、沿線設施不完善或存在安全隱患等時候，相關部門需要對其進行日常的維修保養(yǎng)；當高速公路及設施達到服務年限的時候，就必需對其進行大中修，確保全面恢復高速公路的原設計功能。在這些日常的維護保養(yǎng)以及大中修過程要進行交通管制，如某一環(huán)節(jié)沒做到位，對作業(yè)人員、駕駛員或其他人員都會造成很大的危險性；在施工中會出現(xiàn)攤鋪機、攪拌機等設備傷害作業(yè)人員的可能；同時，因正常在粉塵、高溫環(huán)境中作業(yè)，還會發(fā)生患塵肺、中暑等國家規(guī)定的職業(yè)病的可能。

⑵隧道清洗和收費崗亭的機電檢修過程

高速公路隧道因其特殊結構和特點，隧道內(nèi)的灰塵、尾氣往往不容易擴散，容易導致隧道照明、交通信號燈變暗，攝像機拍攝的效果變差，機電設備運行容易出故障等。因此，時間一長就會給隧道的安全通行造成很大的威脅，為營造“安全、舒適、和諧”的高速隧道，通常安排每季度進行一次隧道清洗，對墻壁、瓷磚進行清洗，對隧道的設備設施進行檢修；而收費崗亭的交通信號燈、情報板等設備隨著老化或其他原因也會發(fā)生故障。當對上述的機電設備設施進行檢修時，往往要爬上鐵架子或登高車在離地4米左右的空中進行高空作業(yè)，如稍有不慎，就會有從高空墜落造成傷害的危險，地面上的人員有可能會被不慎墜落的工具等砸傷的危險，鐵架子如果質(zhì)量不過關可能會有傾翻的危險，機電檢修中如不按規(guī)范操作還會有觸電的危險。

⑶廣告牌的建造、整改或維修

廣告牌既是高速公路上一道亮麗的風景線，同時又能為公司產(chǎn)生較大效益。但廣告牌在安裝、整改或維修中要用到吊車、焊機和焊槍、挖掘機等主要機械或工具，吊車在高空作業(yè)中可能會有起吊物從高空墜落導致地面上作業(yè)人員被砸而傷亡的危險，作業(yè)人員在吊車上進行作業(yè)時可能會不慎而墜落造成傷害的危險，在進行焊接時可能會引起灼痛和觸電的危險，而廣告牌由于自身質(zhì)量問題可能會發(fā)生鋼材墜落或整體傾翻的危險，同時，因沒有做好防雷措施可能還會遭受雷擊的危險，等等。

⑷沿線管理房的建造或整改施工

高速公路沿線有隧道所、收費所、配電房等房屋設施，是高速公路營運及安全管理的重要組成部分，同時也起著各個路段的中心和樞紐作用，這些房屋設施的質(zhì)量將直接影響高速公路的營運及安全管理。隨著職工隊伍的不斷增加及房屋使用功能的不斷擴展，只能通過增加建筑用房面積和整改辦公用房來滿足需要；為了使各所的食堂衛(wèi)生條件達到國家衛(wèi)生標準，又要對食堂進行整改。以上這些對房屋進行整改的施工過程往往存在極大的危險性，建筑行業(yè)作為我國六個主要危險行業(yè)之一，在建設過程會用到起重機、電梯（升降機）、廠（場）內(nèi)機動車輛等特種設備（指涉及生命安全、危險性較大的設備或設施），在作業(yè)中會涉及很多如電工作業(yè)、焊接與熱切割作業(yè)、高處作業(yè)等特種作業(yè)（指容易發(fā)生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設施的安全可能造成重大危害的作業(yè)），因此其安全生產(chǎn)管理必須引起足夠的重視。

2、營運管理方面

⑴道路正常行駛過程

高速公路作為現(xiàn)代化的交通設施，與一般公路完全不同，具有通行能力強、速度快、路況好、服務優(yōu)等特點。但高速公路在正常的通行當中，由于駕駛員、速度、路況、車輛等不利因素的存在，往往會導致一般、較大甚至重特大交通事故的發(fā)生，既威脅了司乘人員的生命安全，又造成了不必要的財產(chǎn)損失，還會嚴重影響道路的通行能力。如果相關部門處理不及時或不恰當，甚至會造成二次事故的可能。為確保高速公路“快速、高效、安全”，就必須對上述因素進行全方位的安全防范措施，才會有效的控制事故或者避免二次事故的發(fā)生，完善高速公路通行的優(yōu)越功能。

⑵隧道、道路以及收費亭、車道、廣場等的監(jiān)控過程

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是公司進行現(xiàn)代化管理的主要工具，監(jiān)控員通過監(jiān)控系統(tǒng)對隧道、道路進行實時監(jiān)控，可以做到事故的早發(fā)現(xiàn)、早報警、早處理，可以及時通過情報板和限速標志等提供路況及各種控制信息給駕駛員，使駕駛員能及時采取相應措施和及早做好心理準備，以確保行駛安全并提高道路通行效率；對收費亭、車道、廣場等進行實時監(jiān)控，可以防止收費員的不文明行為的發(fā)生，可以防止駕駛員沖卡逃費、收費員貪污票款等現(xiàn)象的發(fā)生，可以觀察收費廣場的所有情況以便監(jiān)控員能及時作出反應以確保整個收費系統(tǒng)的安全運行。但監(jiān)控員在監(jiān)控過程，往往由于各種因素的存在，如疲倦打瞌睡、玩游戲、手機上網(wǎng)、電話聊天等，使得隧道、道路的監(jiān)控任務不到位，特別在交通事故發(fā)生時而沒及時發(fā)現(xiàn)也沒及時報警，就會嚴重影響隧道、道路的快速疏通，甚至會發(fā)生二次事故的可能；而收費系統(tǒng)的監(jiān)控任務不到位，就會給收費員的不文明行為、駕駛員的沖卡逃費等現(xiàn)象有了可乘之計，收費亭、車道及廣場等更會存在一些不可知的安全隱患。

⑶隧道所處理各類應急事故過程

高速公路隧道在正常的通行當中，會出現(xiàn)許多不安全的現(xiàn)象，如隧道內(nèi)有行人、拋散物；會發(fā)生交通事故、火災事故、危化品泄露事故；會碰到臺風、雪災等惡劣天氣；會發(fā)生山體滑坡、隧道停電等現(xiàn)象。當隧道發(fā)生上述的事故和現(xiàn)象時，執(zhí)勤隊會根據(jù)事故和現(xiàn)象的大小以及等級及時按照相應的隧道應急處置預案進行預警、處理和施救。當有行人、拋散物出現(xiàn)時，巡邏車要停下來對行人、拋散物進行處理，由于隧道的不利因素及駕駛員的不安全行為的存在，在巡邏車停下及進行處理過程中往往存在極大的不安全隱患；當發(fā)生各類事故時，執(zhí)勤隊要到達相應路段進行預警及事故處理工作，特別在擺放和回收紅帽和封道牌時，由于同樣原因，也存在極大的不安全隱患；當發(fā)生臺風、雪災、山體滑坡等現(xiàn)象時，隧道所會成立應急小分隊，需要及時做好對各類事故的預防工作及災后的搶救工作，把各種損失降到最低，特別在搶救過程，應急小分隊會遭受多方面不利因素的威脅。

⑷收費員收費過程

目前高速公路的收費方式還是以半自動收費為主，即由收費員和機器共同完成收費的一種方式。因為需要收費員參與收費，即在發(fā)卡和收費過程，就會發(fā)生一些不可避免的判斷幾類車型的誤差（現(xiàn)在由于對貨車、集裝箱等車型實行計重收費，已經(jīng)不存在判斷誤差了），以及收費員發(fā)現(xiàn)駕駛員有沖卡、換卡、逃費現(xiàn)象時，由于駕駛員的蠻橫，正常會和駕駛員發(fā)生口角，更有甚者還會發(fā)生斗毆的可能，直接威脅了收費員的人身安全；還有一種現(xiàn)象是當車輛在進出收費亭特別是出口準備收費時，由于駕駛員的不安全行為以及車輛的不安全狀態(tài)的存在，往往會發(fā)生車輛碰撞崗亭、超高車輛的貨物傾翻等現(xiàn)象，無形中也會威脅收費員的人身安全；另外，收費員以及相關工作人員在崗亭間行走時也存在一些不安全的因素。

⑸機電設備系統(tǒng)的運行及檢修過程

機電設備系統(tǒng)是保證高速公路正常運行和充分發(fā)揮道路通行能力的主要管理工具，是高速公路發(fā)揮其“高效、安全、和諧”功能的重要保障。一般包括收費監(jiān)控系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成，當某一子系統(tǒng)發(fā)生故障時，會直接影響高速公路的通行能力和運行效率，會降低交通安全性，會增加交通能耗以及對周邊環(huán)境的影響，會降低司乘人員出行的舒適性和方便性等。為了保證整個系統(tǒng)的安全運行，必須采取有效的定期或不定期的檢修措施，但在檢修中，因涉及到電工作業(yè)、高處作業(yè)等特種作業(yè)，就會發(fā)生觸電、墜落等不安全現(xiàn)象的可能。

⑹在高速公路上處理各類應急事故過程

當高速公路發(fā)生一般事故時，施救中心的工作是對拋錨、事故車輛進行排障、拖運或對貨物進行裝卸、轉運等，交警部門的工作是對事故的處理及責任認定等，而路政部門的工作是對道路及設備受損的勘定等；當發(fā)生火災和?；沸孤┦鹿蕰r，還需要消防等相關部門的參與施救；當有臺風、雪災、山體滑坡發(fā)生時，高速公路沿線管理部門會根據(jù)相應的應急處置預案開展疏通和施救工作；上述各相關部門在應對各類事故時根據(jù)各自職責做到及時清理高速公路上影響車輛正常行駛的交通障礙以及行車的不安全因素，但在實施過程中由于自身失誤、不利條件、相關知識缺乏或其他相關原因的存在，往往會發(fā)生嚴重威脅人身安全的可能。

⑺公司的車輛行駛過程

公司有公務車、巡邏車、登高車、接送車等許多類型的車輛，在高速公路的營運、安全、日常等管理中發(fā)揮了很重要的作用，大大提高了辦事效率。但在各類車輛的行駛過程中，由于駕駛員的不安全行為以及車輛、道路、環(huán)境的不安全狀態(tài)的存在，會發(fā)生各類交通事故的可能，嚴重的威脅了駕駛員以及相關人員的人身安全，特別是重特大交通事故的發(fā)生，更會造成較大的人身傷亡和財產(chǎn)損失。2023年，國務院新修訂的《特種設備安全監(jiān)察條例》里新增加了一項特種設備就是廠（場）內(nèi)機動車輛，而廠（場）內(nèi)機動車輛駕駛又屬于特種作業(yè)的一種，可見國家對廠（場）內(nèi)機動車輛進行安全管理的重要性，因此，公司的所有車輛都要參照上述條例和特種作業(yè)規(guī)范進行操作。

⑻辦公大樓運轉過程

公司辦公大樓的重要作用就是給公司員工提供了良好的辦公環(huán)境，也提高了工作效率。但在高層大廈里辦公，其安全性往往被不少人所忽視，如一旦發(fā)生安全事故，往往會手足無措。這里主要有兩個危險性值得注意，一是大樓某一層如發(fā)生著火，就會直接威脅整座大樓的所有人員的生命安全；二是所有辦公人員在上下電梯時，如電梯存在質(zhì)量問題或未采取安全措施就進行檢修，那就可能會發(fā)生被電梯門夾擠或墜入電梯井內(nèi)的事故。高層防火建筑規(guī)范和火災逃生方法列來受到國家重視，而電梯又屬于特種設備的一種。因此，高層大廈既要防止火災的發(fā)生又要防止電梯事故的發(fā)生。

三、主要防范措施

根據(jù)我國的安全生產(chǎn)管理現(xiàn)狀，想在各類生產(chǎn)活動中完全杜絕事故的發(fā)生還是不可能的，但只要思想重視，預防措施得當，事故是可以大大減少的。而我國的安全生產(chǎn)方針是“安全第一、預防為主、綜合治理”。因此，在對各類生產(chǎn)活動進行安全生產(chǎn)管理時，主要是做好預防為主、綜合治理。即按照事故發(fā)生的規(guī)律和特點，綜合運用管理手段、技術手段以及法律手段等，把生產(chǎn)活動中的危險性及時排除或降到最低，做到防止事故的發(fā)生或減少事故的損失，確保安全生產(chǎn)。同樣，高速公路營運的安全管理也主要以預防為主，通過對各類存在的主要安全危險性進行分析，從安全管理措施、安全培訓教育措施、安全技術措施三方面著手來防止各類事故的發(fā)生或減少事故的損失。這里主要從上述三方面著手進行簡要論述。

1、安全管理措施

制定安全管理措施來確保安全生產(chǎn)是所有企業(yè)開展安全管理必不可少的一個重要環(huán)節(jié)，而其框架或內(nèi)容都是大同小異的，主要是一些制度性的東西，結合高速公路安全管理的實際，可從以下幾方面進行制定和實施。

⑴建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，包括綜合安全管理制度、人員安全管理制度、設備設施安全管理制度、環(huán)境安全管理制度；

⑵建立健全安全生產(chǎn)責任制，包括所有類型人員和所有職能部門的安全生產(chǎn)職責；

⑶建立健全安全生產(chǎn)管理組織，包括建立安全生產(chǎn)管理機構和配備安全生產(chǎn)管理人員；

⑷建立健全安全生產(chǎn)費用投入制度，可以根據(jù)公司實際情況建立安全生產(chǎn)風險抵押金制度；

⑸建立健全建設項目“三同時”制度，即生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴建工程項目的安全設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用，比如在房地產(chǎn)工程項目上，在高速公路沿線管理房的新建、改建、擴建工程項目上，在高速公路土建或機電的大中修工程項目上；

⑹建立健全安全生產(chǎn)檢查制度，包括定期、節(jié)假日、專項、綜合性等安全生產(chǎn)檢查制度；

⑺建立各類事故或各類型的應急救援處置預案，并定期開展應急演練活動。

2、安全教育培訓措施

安全教育培訓工作是實現(xiàn)安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)、提高員工意識和安全素質(zhì)、防止產(chǎn)生不安全行為、減少人為失誤的重要途徑。主要從以下四類人員進行教育培訓。

⑴公司主要負責人及各部門的負責人；

⑵安全生產(chǎn)管理人員；

⑶公司所有員工；

⑷特種作業(yè)人員，主要包括電工作業(yè)、車輛駕駛作業(yè)、登高作業(yè)等作業(yè)人員。

3、安全技術措施

安全技術措施是改善安全生產(chǎn)條件，有效防止各類事故發(fā)生或減少事故損失的重要手段，公司在實施安全生產(chǎn)管理時應作為重中之重來抓，隨時實施、隨時檢查、隨時監(jiān)督，確保安全生產(chǎn)。通過上述的主要安全危險性分析，可從以下幾方面進行制定和實施。

⑴實行交通管制進行作業(yè)的安全防范措施

a、養(yǎng)護公司

①按照施工規(guī)范設置養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)，嚴防無關人員和車輛進入；

②按照施工規(guī)范設置、擺放和回收紅帽、封道牌、導向標志等各類安全施工標志；

③所有施工車輛和預警車輛按照規(guī)范設置警示燈牌、標識、車身標色；

④養(yǎng)護作業(yè)區(qū)外及區(qū)內(nèi)按照規(guī)范設置專人進行交通和各類安全設施管理；

⑤按照規(guī)范統(tǒng)一穿戴反光背心和勞動防護用品，其質(zhì)量必須符合國家相關標準；

⑥按照規(guī)范進出作業(yè)控制區(qū)，車輛、工具、材料等按照規(guī)范進出作業(yè)控制區(qū)和擺放；

⑦養(yǎng)護作業(yè)的設備設施按照規(guī)范使用，涉及使用特種設備、進行特種作業(yè)的人員必須持證上崗；

⑧在粉塵、高溫環(huán)境中作業(yè)，必須采取有效措施嚴防塵肺病、中暑等國家職業(yè)病的發(fā)生。

b、隧道所以及收費所

①發(fā)生拋錨、追尾等事故時嚴格按照隧道所、收費所相應應急處置預案進行操作；

②適時開展火災、?；沸孤?、臺風等事故應急演練活動，確保熟練掌握；

③對處理事故或設備維修進行安全預警時，及時更改情報板、信號燈和限速標志，巡邏車開啟雙挑燈、警燈并間斷開啟警報；

④按規(guī)范擺放紅帽、封道牌、導向標志，并做到擺放回收過程應隨時注意來車方向，確保自身安全；

⑤普通事故應根據(jù)嚴重程度、車輛、設施損失、人員受傷等情況采取相應措施，確保快速疏通車道；

⑥火災事故要豎立“救人第一”思想，根據(jù)起火物質(zhì)和部位、被困人員以及火情發(fā)展情況，積極開展相應的施救和滅火工作，并確保自身安全；

⑦?；沸孤┦鹿矢鶕?jù)泄漏物性質(zhì)、泄漏部位、被困人員等情況采取相應的搶險和處置方案；

⑧臺風前應確保所有設施完好并準備充分物資，特別在登陸期間，更應提高警惕，確保人身安全；

⑨雪災及冰凍時要準備工業(yè)鹽、防滑麻袋、鐵鍬等工具，并根據(jù)路面雪災和結冰情況采取相應措施；

⑩當停電時要確保ups能正常供電和發(fā)電機能正常發(fā)電，并按照相應的應急預案實施操作。

c、施救中心

①定期對所有施救車輛進行檢查、維修，確保車況良好；

②嚴禁疲勞、酒后、醉酒和超速駕駛，雨、雪、冰凍天氣應謹慎安全行駛；

③施救時要開啟警燈、警報器、雙挑燈，并嚴格按規(guī)范擺放回收紅帽、封道牌、導向標志；

④對故障車輛施救時嚴格按“施救工作程序”的前后步驟操作，確保安全施救；

⑤熟練掌握臺風、雪災等惡劣天氣的施救操作流程，嚴防出現(xiàn)人為操作失誤；

⑥熟練掌握火災、危化品泄漏等重特大事故應急處置預案，按規(guī)范參與施救處置；

⑦施救時按規(guī)范使用文明用語、按收費標準收費，嚴禁與司乘人員發(fā)生爭吵、打架；

⑵防止墜落、觸電、傾翻等的安全防范措施

a、機電設備檢修

①進行電工作業(yè)時，必須持證作業(yè)；

②必須熟悉所有機電設備的維護和檢修規(guī)程；

③當需登高進行機電檢修時需持證作業(yè)，并做好相關安全防范措施；

④所有用來登高作業(yè)的車輛、鋼鐵支架的質(zhì)量必須符合國家相關標準；

⑤在進行電工作業(yè)、登高作業(yè)、焊接作業(yè)等特種作業(yè)時必須精神飽滿嚴防疲勞作業(yè)。

b、廣告牌施工

①必須保證廣告牌設施結構安全并定期檢測其強度、剛度和穩(wěn)定性，杜絕傾覆、倒塌等安全隱患；

②廣告牌的設置不得遮擋交通標志或影響交通設施，不得妨礙行駛安全視距；

③廣告牌的版面不宜使用反光材料制作，其晚上用的投射燈光不得影響車輛通行；

④定期檢查廣告牌所有設施，對節(jié)點松動或焊縫有裂痕的現(xiàn)象應及時加固、修復和重新焊接；

⑤對廣告牌的照明、供電、電器控制設備應定期維護，確保用電安全；

⑥在臺風、雪災等特殊季節(jié)中，應加強對廣告牌的檢查與維護；

⑦廣告牌的防雷裝置必須具有防止直擊雷、感應雷和雷電波侵入的措施；

⑧廣告牌的施工、監(jiān)理等單位必須具備相應的資質(zhì)等級；

⑨在施工、安裝、檢修中涉及到特種作業(yè)人員必須持證上崗，作業(yè)時需做好相應的安全防范措施。

c、建筑施工

①建筑工地應建立消防管理制度，并配備必要的消防水源、消防器材等；

②雨季施工應有防雨、排水及防雷措施，冬季施工應有防滑、防凍措施，遇臺風、大雪等惡劣氣候嚴禁露天起重吊裝和高處作業(yè)；

③在進行高處、臨邊、洞口、攀登、懸空以及電工作業(yè)時必須做好相應的安全防范措施；

④各類腳手架的材料、結構、高度、載荷、強度、安全措施等必須符合國家相關標準；

⑤澆混泥土用的模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性并按規(guī)范進行安裝和使用；

⑥施工用的所有用電線路、用電設施必須符合國家相關標準，并進行定期檢查和保養(yǎng)，另需定期進行用電安全教育培訓，切實保證安全用電；

⑦施工場地的所有工具、設備、機械必須符合國家相關標準，同時必須按照規(guī)范操作，確保安全施工，特別如起重機、電梯（升降機）等特種設備；

⑧嚴格按照規(guī)范操作電焊、氣焊與氣割，嚴防發(fā)生觸電、火災和爆炸；

⑨在施工中涉及到的特種作業(yè)人員必須持證上崗，并需做好相應的安全防范措施；

⑩涉及建筑的所有單位必須具備相應的資質(zhì)等級，從事爆破的企業(yè)必須取得相關資質(zhì)證書。

⑶高速公路監(jiān)控的安全防范措施

①監(jiān)控員必須堅守工作崗位，密切關注道路和隧道的通行情況；

②工作期間不準擅自離崗，不準玩游戲、手機、mp4等，并嚴禁打瞌睡現(xiàn)象的出現(xiàn)；

③監(jiān)控員要熟悉各類事故的操作流程，要熟悉工作臺上的操作軟件；

④監(jiān)控員因長時間久坐易疲勞，可以通過聽音樂、喝點提神的飲料等方法來緩解疲勞；

⑤隧道所的負責人應不定期的組織相關人員檢查中控員的上班情況；

⑥中控作為隧道所工作的重中之重，隧道所的負責人應嚴格執(zhí)行制度，確保中控員按制度執(zhí)行；

⑦對所有監(jiān)控地方必須24小時全程錄像（收費所還包括解款室等）并在規(guī)定時間內(nèi)保存完整；

⑧收費所負責人、征費班長應正常定期或不定期的抽查錄像的情況，確保監(jiān)控員按制度執(zhí)行；

⑨監(jiān)控中心需嚴密關注道路通行以及天氣情況，特別是雨霧多發(fā)路段的天氣需及時反饋相關部門；

⑩其它有監(jiān)控的地方其安全防范措施可以參照以上執(zhí)行。

⑷高速公路正常運營時的安全防范措施

a、駕駛員因素

①要遵章守法，自覺做到不疲勞、酒后以及醉酒駕駛，并以道路設定的速度值安全駕駛；

②正常參加安全駕駛的教育與培訓，掌握和提高駕駛技術；

③要有應對臺風、雨霧、下雪等特殊天氣的駕駛技術和防范措施。

b、道路及附屬設施因素

①定期維護并修復道路路面確保平整度符合要求，并定期維護和檢修其附屬設施的完整性；

②標志、標線、護欄、隔離柵、防眩設施等交通安全設施必須按規(guī)范設置并符合道路設計標準；

③相關部門應正常開展對分管的道路或附屬設施進行定期或不定期檢查和維護；

④在雨霧多發(fā)路段按規(guī)范設置提醒安全駕駛標志，在雨霧多發(fā)時間段內(nèi)相關部門需正常在多發(fā)路段進行巡視和安全預警；

⑤通過小冊子、廣播、情報板、標志牌告知或進行設卡檢查等手段促使駕駛員遵章守法安全行駛，特別做到避免駕駛員疲勞、酒后以及醉酒駕駛，并加大交通安全宣傳教育；

⑥在事故多發(fā)路段設置超速拍照措施或進行移動測速措施，嚴防超速駕駛，同時對長期占用超車道的貨車和集裝箱也進行拍照，確保駕駛員按照規(guī)則行駛；

⑦設定的速度值要合理，與道路設計或周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，不得偏高或偏低，同時通過標志限速牌、標線等做到及時傳達；

⑧相關部門可以對各個路段或事故多發(fā)路段進行制定速度管理方案，做到合理優(yōu)化管理；

⑨對事故多發(fā)路段經(jīng)采取措施效果不好的可聘請專家進行道路安全評估，根據(jù)評估結果重新進行道路以及安全附屬設施的設計和施工；

⑩建立和完善應對道路和附屬設施損壞的應急搶修方案，確保道路和附屬設施完好率符合規(guī)定。

c、機電設備、消防設施因素

①定期維護和檢修收費系統(tǒng)、隧道機電系統(tǒng)以及其他設備設施系統(tǒng)；

②應重點檢查防雷和接地系統(tǒng)，并按規(guī)范維修各類設備設施系統(tǒng)，嚴防觸電的發(fā)生；

③對正常遭雷擊而引起設備損壞的地方需重新設計和安裝防雷措施；

④在臺風、雪災等特殊季節(jié)前后對所有設備設施系統(tǒng)進行詳細檢查；

⑥在檢查地方放置檢查表進行實地檢查并記錄簽字，特別是配電房、發(fā)電機房、消防水池等地方；

⑦各所中心負責人應不定期的對各種檢查表進行抽查，確保各類記錄規(guī)范標準；

⑧引進新材料、新設備、新系統(tǒng)，以減少設備設施系統(tǒng)的損壞率；

⑨要求涉及特種作業(yè)人員持證上崗，鼓勵各類人員通過培訓考取各級技工證書。

d、天氣環(huán)境因素

①及時通過情報板、廣播等告知駕駛員謹慎駕駛，加大惡劣天氣安全行駛的宣傳力度；

②在事故多發(fā)路段加強巡邏并提前進行預警，并積極做好應對措施；

③相關部門相互協(xié)作，積極準備應急物資，及時準備做好搶險和救災工作；

④相關部門要有應對各種惡劣天氣或自然災害的應急防范措施，并建立各類應急預防和救援預案，以及加強相關部門快速救援聯(lián)動機制建設。

e、車輛因素

①車輛的制動性、操縱穩(wěn)定性、視野和燈光等因素必須符合國家相關標準；

②車輛應配置安全帶、安全氣囊，要設置安全門、安全玻璃并配備滅火器、打氣泵等；

③駕駛車輛前需目測輪胎胎壓、汽油、水的情況，當準備上高速公路時必須詳細檢查車輛情況；

④貨車、集裝箱可以在車身后面噴上“保持車距謹防追尾”，以提醒后續(xù)車輛安全行駛。

f、收費員等相關人員因素

①收費員通過車道進出崗亭時，必須做到“一停、二看、三通過”；

②進出崗亭的顯著位置設置車道和限速標志，并要求收費員穿反光背心上班；

③收費時從收費窗口按程序操作，當車輛?？刻盎蛱髸r，嚴禁從崗亭側面進行收費操作；

④收費過程需隨時關注崗亭周圍車輛的行駛情況，當異常車輛可能會碰撞崗亭時，必須做出敏捷反應，確保自身安全；

⑥收費班長、安保員等在檢查、疏導車輛或橫過車道時，嚴禁站在車輛的前后操作或從車后繞行；

⑦盡量避免因通行費、車型類別等與駕駛員發(fā)生爭吵，嚴禁打架、斗毆出現(xiàn)，確保自身安全；

⑧當有車輛強行沖卡嚴重威脅人身安全時，不要往前追，可以采取記住車牌并馬上報警的措施。

⑨在崗亭內(nèi)使用空調(diào)、電暖設備時，必須按照規(guī)范用電，當設備損壞時須由專業(yè)人員檢測維修。

⑸公司車輛駕駛的安全防范措施

a、安全管理措施

①建立健全各種車輛管理規(guī)章制度；

②建立駕駛員安全技術考核制度；

③建立安全駕駛獎懲制度；

b、安全教育培訓措施

①定期開展安全知識、安全技術、安全思想的教育活動；

②定期開展典型事故案例的教育活動。

c、安全技術措施

①改善所有車輛的安全駕駛環(huán)境及定期進行車輛維修保養(yǎng)，確保車輛狀況良好；

②提高所有駕駛員安全駕駛技術，提倡考取駕駛技術職稱；

③不定期的組織駕駛員在特定場合可以設定一些障礙進行駕駛技術的鍛煉；

④嚴禁車上人員和駕駛員互相搭訕，嚴禁疲勞、酒后、醉酒和超速駕駛；

⑤司機駕車遇堵車時應采取多種方法控制自己“路怒癥”情緒，以平和心態(tài)安全駕駛；

⑥嚴格執(zhí)行制度，防止有制度而執(zhí)行不到位的現(xiàn)象出現(xiàn)；

⑦安裝汽車行駛記錄儀，并定期檢查，確保車輛安全行駛；

⑧安裝駕駛警報系統(tǒng)監(jiān)視方向盤和車輛位置，及時糾正駕駛員的行駛狀態(tài)；

⑨安裝速度控制系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)車速確保與前面車輛保持正確距離。

⑹辦公大樓的安全防范及逃生措施

a、火災防范措施

①嚴防電氣線路安裝不牢或接頭松動產(chǎn)生火花引發(fā)周圍可燃物著火；

②嚴防亂接亂拉線路和插座板或使用絕緣層老化、破損的線路，以防短路產(chǎn)生火花；

③各類電熱器具和照明燈具使用后及時切斷電源，嚴禁周圍有可燃物；

④大樓內(nèi)所有電源控制箱的各種保險絲必須符合國家相關標準并規(guī)范使用；

⑤大樓必須按規(guī)范安裝避雷針、避雷線、避雷網(wǎng)等有效的避雷措施；

⑥大樓的樓梯間、疏散走道、安全出口、應急照明與疏散標志應按其高度或規(guī)模的等級嚴格設置；

⑦大樓內(nèi)必須安裝火災自動報警系統(tǒng)、消防箱，并配備適合建筑用的滅火器。

b、火災補救及逃生措施

①發(fā)生火災后及時報警并及時用大樓內(nèi)的滅火器材、水源進行補救；

②發(fā)生電氣火災及時切斷電源，并牢記未切斷電源前嚴禁使用水、泡沫滅火器進行撲救；

③靈活采取各種窒息方法隔絕燃燒物和采取關閉門窗等方法阻止火勢蔓延；

④盡量利用建筑物的消防電梯、樓梯、陽臺、疏散通道、落水管等設施進行逃生；

⑤可以靈活使用繩索或利用床單、衣服等連接起來進行逃生；

⑥如晚上發(fā)生火災，不可盲目打開房門或從樓梯間、疏散通道進行逃生；

⑦逃生時要彎腰并使頭部盡量貼近地板，必要時應匍匐前進；

⑧逃生時切記不能驚慌，不能延誤時間，更不能乘普通電梯逃生；

⑨火災時大家要互相幫助，共同逃生，并采取各種措施進行自救逃生。

c、電梯安全防范措施

①電梯的設計、制造、安裝、使用、檢驗、維修保養(yǎng)等每個環(huán)節(jié)必須嚴格符合國家相關標準；

②建立電梯安全技術檔案，建立值班記錄、檢查與維護管理制度，建立電梯事故應急救援預案；

③嚴密監(jiān)控電梯的運行情況，并確保電梯內(nèi)緊急電話能正常有效聯(lián)系有關部門或人員；

④電梯內(nèi)必須張貼《安全檢驗合格》標志、安全注意事項、警示標志，并易于引起乘客注意；

⑤電梯內(nèi)顯著位置標明使用單位名稱、應急救援電話、日常維護單位名稱以及急修、投訴電話；

⑥定期進行檢查和維護，維修時在入口處設置警示標志，發(fā)生困人時及時采取有效措施進行救援；

⑦當電梯突然直線下墜時，人的頭部、背部、手應緊靠電梯箱內(nèi)壁，雙腳稍為歪曲站立，以正確姿勢最大保護自身安全；

⑧當發(fā)生故障或異常情況時，乘客必須保持鎮(zhèn)靜，切勿盲目打開電梯箱門，同時必須等維修單位消除電梯事故隱患后方可投入使用；

⑨可根據(jù)單位實際情況和使用電梯的頻率程度，適時進行應急救援演練活動；

⑩發(fā)生事故時應按照應急救援預案組織救援、排險和保護現(xiàn)場，并積極報告相關部門。

四、結束語

將來，隨著公司主要業(yè)務高速公路經(jīng)營管理的不斷深入，隨著公司其它業(yè)務的不斷擴展，公司在安全生產(chǎn)管理上會出現(xiàn)許多新的安全隱患和挑戰(zhàn)。為了更好的完善公司現(xiàn)實及今后的安全生產(chǎn)，為了更好的促進公司的安全發(fā)展方向，公司必須切實從細處著手，制定詳細的安全生產(chǎn)制度、教育、技術防范措施并隨時檢查其落實和執(zhí)行情況，杜絕一切引起安全生產(chǎn)隱患的所有漏洞。

第5篇 危險性較大的分部分項工程清單和安全管理措施

工程概況:

本工程位于鞏義市新興路和惠民路交叉口東北角,建筑規(guī)模:地下2層、地上為26層,建筑高度為78.45m,總建筑面積為17267.73㎡,建筑高度為78.35m,39#樓建筑面積為14049.49 m2。室內(nèi)外高差450mm。建筑結構形式為剪力墻結構;設計使用年限50年,主樓剪力墻抗震等級為三級,建筑耐火等級為一級。

本工程由鄭州市恒星置業(yè)有限公司投資,鄭州華南建筑設計有限公司設計,河南卓越工程監(jiān)理有限公司進行監(jiān)理,河南安信建設集團有限公司施工。一般土建及水電安裝部分施工圖已具備。

編制說明:

對危險性較大的分部分項,編制有針對性的專項施工方案,編制、審核、審批程序符合規(guī)定,根據(jù)方案落實安全技術交底,配備專職安全員監(jiān)督檢查落實情況。

1、安全技術措施:通過安全設施,設備、安全裝置,安全檢測和監(jiān)測、安全操作程序、防護用品等,技術硬件的投入,實現(xiàn)技術系統(tǒng)措施的本質(zhì)安全化。

2、安全教育培訓措施:對全員進行安全培訓教育,提高全員的安全素質(zhì)、包括:意識、知識、技能、態(tài)度、觀念等安全綜合素質(zhì)。執(zhí)行安全技術交底,監(jiān)督、檢查、整改隱患等管理方法,保障技術條件和環(huán)境達標,人的行為規(guī)范,實現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的。

3、安全管理措施:通過監(jiān)督檢查等管理方式,保障技術條件和環(huán)境達標,以及人員的行為規(guī)范,以及安全生產(chǎn)的目的。

根據(jù)本工程的特點及國家對危險性較大的分部分項工程的界定,暫編制本項目危險性較大分部分項工程清單和安全管理措施,隨工程材料及施工工藝的不斷推陳出新,危險性較大的分部分項工程清單和安全管理措施將不斷填充新的工作內(nèi)容。

具體內(nèi)容附后:

危險性較大的分部分項工程清單和安全管理措施

序號

分部分項

名稱

危險有害

因素類別

目標

安全管理方案

責任

部門

完成時間

1

土方開挖

工程

坍塌、高處墜落、機械傷害

確保無傷亡、無坍塌事故

1、編制土方開挖專項施工方案,并經(jīng)公司技術負責人審核同意。

2、做好對施工人員的安全教育及安全技術交底。

3、按要求做好臨邊防護及隔離措施。

4、按要求設置人員上下通道。

5、基坑邊不得堆載過重、過近。

6、定其對支護、邊坡變形進行監(jiān)測,施工完后及時回填。

7、加強設備管理 ,挖掘機等機具距坑邊距離應經(jīng)計算確定,司機持證上崗,鏟斗回轉半徑內(nèi)禁止人員作業(yè)。

8、經(jīng)建設單位確認,了解地下部分已埋管道或電纜部位。

工程部、技術部、安全部

基礎完成

2

模板工程

物體打擊、支模架坍塌、高處墜落

確保無人員傷亡、無支護坍塌事故

1、編制搭、拆專項方案,并經(jīng)公司技術負責人審批同意。

2、搭、拆前必須對作業(yè)人員進行安全教育及安全技術交底

3、搭、拆人員須穿戴好個人防護用品(如安全帶、安全帽、工作鞋等)。

4、搭、拆期間設置警戒區(qū)域,有專職安全生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場監(jiān)督。

5、搭設完成后,必須進行驗收,確保合格后方準使用。

工程部、技術部、安全部

基礎、主體完成

3

鋼筋工程

物體打擊、高處墜落

確保無人員傷亡、高空墜落事故

1、編制鋼筋工程專項方案,并經(jīng)公司技術負責人審批同意。

2、工程施工前必須對作業(yè)人員進行安全教育及安全技術交底

3、施工人員須穿戴好個人防護用品(如安全帶、安全帽、工作鞋等)。

工程部、技術部、安全部

基礎、主體完成

危險性較大的分部分項工程清單和安全管理措施

序號

分部分項

名稱

危險有害

因素類別

目標

安全管理方案

責任

部門

完成時間

4

砼工程

物體打擊、高處墜落

確保無人員傷亡、高空墜落事故

1、編制砼工程專項方案,并經(jīng)公司技術負責人審批同意。

2、工程施工前必須對作業(yè)人員進行安全教育及安全技術交底

施工人員須穿戴好個人防護用品(如安全帶、安全帽、工作鞋等)。

3、做好對混凝圭輸送設備的檢查驗收工作。

工程部、技術部、安全部

基礎、主體完成

5

起重吊裝工程

起重傷害

確保無傷亡、無設備事故

1、吊裝前必須對作業(yè)人員進行安全教育及技術交底。

2、吊裝期間必須設置警戒區(qū)域,有專職安全生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場監(jiān)督及專職示號員指揮。

3、作業(yè)人員必須持有效證上崗,吊臂下嚴禁站人

4、加強對設備的檢修和保養(yǎng)。

工程部、技術部、安全部

工程竣工大型設備拆除

6

腳手架工程

物體打擊、坍塌、高處墜落

確保無傷亡無坍塌事故

1、編制腳手架搭設、拆除專項方案,超高、懸挑式腳手架必須經(jīng)過計算,并經(jīng)公司技術負責人審批同意。

2、按要求對架進行驗收。

3、搭設前對架了子工進行安全教育及安全技術交底,搭、拆人員持證上崗。

4、安裝、拆除、安裝時設置警戒區(qū),有專職安全生產(chǎn)管理人員監(jiān)督。

5、搭設完成后,必須進行驗收,驗收合格后方可使用。

6、使用過程中嚴禁超載。

工程部、技術部、安全部

主體完成,腳手架拆除

危險性較大的分部分項工程清單和安全管理措施

序號

分部分項

名稱

危險有害

因素類別

目標

安全管理方案

責任

部門

完成時間

7

施工用電(帶電作業(yè))

觸電火災

確保無觸電、傷亡、無火災事故

1、編制施工用電方案,并經(jīng)公司技術負責人審批同意,配備足夠電工,并持證上崗。

2、作業(yè)前對施工人員進行安全教育和技術交底。

3、電工嚴格執(zhí)行操縱規(guī)程,按要求穿戴好防護用品(絕緣鞋、絕緣手套等)。

4、設施、裝置符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》,并驗收合格。

5、帶電作業(yè)期間必須指派專人進行監(jiān)控。

工程部、技術部、安全部及各用電班組

工程竣工

8

大型機械(塔吊、施工電梯、)安裝拆除

起重傷害,機械傷害

確保無傷亡事故無設備事故

1、須分包給有資質(zhì)專業(yè)隊伍安裝、拆除,加節(jié)、移位等。

2、編制安裝、拆除、加節(jié)、移位等專項施工方案,并經(jīng)分包、總公司逐級審批。

3、裝、拆須對作業(yè)人員進行安全教育及技術交底。

4、裝、拆期間須設置警戒區(qū),有專職安全生產(chǎn)管理人員監(jiān)督。

5、裝、拆人員須持有效證上崗,并經(jīng)體檢合格,作業(yè)時穿戴好勞動保護用品。

6、按要求設置卸料平臺、防護門,通訊裝置等。

7、搭設完畢的必須經(jīng)過驗收,塔吊、電梯等須經(jīng)法定檢測機構檢測合格后方準使用,并定期檢查保養(yǎng)。

工程部、技術部、安全部、

電工班

工程竣工大型設備拆除

危險性較大的分部分項工程清單和安全管理措施

序號

分部分項

名稱

危險有害

因素類別

目標

安全管理方案

責任

部門

完成時間

9

消防

火災

確保無火災事故

1、編制動火方案,配備足夠消防設施器材。

2、動火前必須分級辦理動火證,并制定專項防火措施,動火現(xiàn)場必須配備足夠滅火器及相關滅火設備,派專人監(jiān)管。

3、項目部成立防火領導小組及建立義務消防隊并定期演練。

4、宿舍內(nèi)嚴禁使用大功率電器及電加熱器。

5、動火人必須按照動火操作規(guī)定動火。

6、動火前須清理現(xiàn)場周圍的易燃易爆物品,在用火點4米半徑內(nèi)擺放消防設施。

7、電、氣焊等動火作業(yè)要有專業(yè)人員操縱,并持有效證件。

8、五級及以上大風天氣,禁止室外動火作業(yè)。

9、用火期間,動火證原件必須擺放在施工現(xiàn)場主入口

10、用火完畢,及時清理用火場,檢查是否遺留火種,30分鐘確認無問題后方可離開,并加強巡查。

工程部、技術部、安全部

工程竣工

河南安信建設集團有限公司

恒星·美景花園項目部

第6篇 危險性較大的分部分項安全管理措施

一、樁基設計概況

本工程樁基為機械鉆孔樁,樁徑為800-1800mm,樁身砼強度等級為c30,縱向鋼筋φ12~φ16通長,螺旋箍為φ8@200(加密區(qū)為φ8@100),加勁箍為φ12@2000,持力層為中風化砂巖,樁端進入持力層≥500。根據(jù)地勘資料,地層巖性自上而下依次為: 素填土→硬可塑粉質(zhì)粘土→強風化泥巖→中風化砂巖;預計樁深約6~15米。

二、安全管理措施

樁基礎施工準備工作應充分、部署合理、計劃周密、組織嚴密,必須由有經(jīng)驗的施工隊施工,配置有完善的安全防護設施,建立健全的安全管理制度。

樁基工程施工機械設備的一般安全要求,使用打樁機械應符合下列安全要求:(1)作業(yè)現(xiàn)場及其附近有電力架空線路時,安全距離應符合要求。(2)操作人員登高檢查或維修機械設備時,必須配齊安全防護用品。(3)應隨時清理現(xiàn)場,保持作業(yè)場地整潔,必要時應有防滑措施。(4)大雨、大雪、大霧、沙塵暴和風力六級(含)以上惡劣天氣時樁工機械不得作業(yè)。

鉆孔樁基礎施工

(一)、鉆孔準備

1.場地準備

(1)鉆孔場地的平面尺寸應按樁基設計的平面尺寸、鉆機數(shù)量和鉆機機座平面尺寸、鉆機移位要求、施工方法及其他配合施工機具設施布置等情況決定,應能滿足鉆孔作業(yè)的要求。

(2)場地準備要查明施工場地的水文、地質(zhì)、地下障礙物的情況,制定詳盡的施工方案。旱地應平整堅實;淺水采取圍堰筑島法;深水可搭設施工平臺。施工現(xiàn)場或工作平臺的高度應高于施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0.7m以上。

2.樁位放樣

根據(jù)設計提供的樁與墩臺中心的相對位置,準確放出鉆孔灌注樁的樁位中心位置,釘設的中心樁必須采取可靠的栓樁措施。

3.埋設護筒

護筒應符合下列規(guī)定:

(1)用鋼板或鋼筋砼制成的護筒,應堅固、輕便耐用、不漏水。

(2)護筒的內(nèi)徑應比設計樁徑稍大200~400mm,長度應根據(jù)施工水位決定。

(3)護筒頂面應高出施工最高水位1.5~2.0m,旱地應高出地面0.3m。

(4)護筒的入土深度,當河床是粘性土時為1~1.5m,砂性土時為3~4m。

4.泥漿制備

(1)泥漿原料應為性能合格的黏土或其他符合環(huán)保要求的材料。

(2)在泥漿不斷循環(huán)使用過程中應加強管理,始終保持泥漿性能符合要求。

(3)現(xiàn)場應設泥漿沉淀池,泥漿殘渣應及時清理并妥善處理,不得隨意排放,污染環(huán)境。

(4)泥漿沉淀池周圍應設防護欄桿和安全標志。

5.鉆機就位

(1)鉆架應能承受鉆具和其他輔助設備的質(zhì)量,具有一定的剛度;鉆架高度與鋼筋集料架分節(jié)長度有關,鉆架主要受力構件的安全系數(shù)不宜小于3。

(2)在鉆孔過程中,成孔中心必須對準樁位中心,鉆機(架)必須保持平穩(wěn),不發(fā)生位移、傾斜和沉陷。鉆機(架)安裝就位時,應詳細測量,底座應用枕木墊實塞緊,頂端用攬風繩固定平穩(wěn),并在鉆進過程中經(jīng)常檢查。

(二)鉆進作業(yè)

(1)施工場地應平整、堅實;現(xiàn)場應劃定作業(yè)區(qū),非施工人員禁止入內(nèi)。

(2)施工現(xiàn)場附近有電力架空線路時,應有足夠的安全距離;施工中應設專人監(jiān)護。

(3)鉆機運行中作業(yè)人員應位于安全位置,嚴禁人員靠近和觸摸鉆桿;鉆具懸空時嚴禁下方有人。

(4)鉆孔過程中,應經(jīng)常檢查鉆渣并與地質(zhì)剖面圖核對,發(fā)現(xiàn)不符合時應及時采取安全技術措施。

(5)鉆孔應連續(xù)作業(yè),建立交接班制,并形成文件。

(6)鉆孔過程中,始終保持孔內(nèi)外既定的水位差和泥漿濃度,以起到護壁作用,防止塌孔。

(7)鉆孔不宜中途停鉆,以避免塌孔。

(8)在鉆孔過程中,應根據(jù)土質(zhì)等情況控制鉆進速度,開鉆時均應慢速鉆進。

(9)鉆孔過程中應加強對樁位、成孔情況的檢查工作。終孔時應對樁位、孔徑、形狀、深度、傾斜度及孔底土質(zhì)等情況進行檢驗,合格后立即清孔,吊放鋼筋籠,灌注混凝土。

(10)成孔后或因故停鉆時,應將鉆具提至孔外置于地面上,關機、斷電并應保持孔內(nèi)護壁措施有效,孔口應采取防護措施。

(11)鉆孔作業(yè)中發(fā)生塌孔和護筒周圍冒漿等故障時,必須立即停鉆;鉆機有倒塌危險時,必須立即將人員和鉆機撤至安全位置,經(jīng)技術處理并確認安全后,方可繼續(xù)作業(yè)。

(12)施工中嚴禁人員進入孔內(nèi)作業(yè)。

(13)沖抓鉆機鉆孔,當鉆頭提至接近護筒上口時,應減速、平穩(wěn)提升,不得碰撞護筒,作業(yè)人員不得靠近護筒,鉆具出土范圍內(nèi)嚴禁有人。

(14)正、反循環(huán)鉆機鉆孔均應減壓鉆進,即鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力,而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和(扣除浮力)的80%,避免彎孔、斜孔或擴孔。

(15)螺旋鉆機宜適用于無地下水的細粒土層中施工。

(16)使用全套管鉆機鉆孔時,配合起重機安裝套管人員應待套管吊至安裝位置,方可靠近套管輔助就位,安裝螺栓;拆套管時,應待被拆管節(jié)吊牢后方可拆除螺栓。

(17)兩樁(地下部分)之間凈距小于5m時,不得同時施工,且一樁所澆注的混凝土強度達5mpa后,方可進行另一樁的鉆孔施工。

(三)安放鋼筋籠

(1)鋼筋籠根據(jù)圖紙設計尺寸和鉆架允許起吊高度,可整節(jié)或分節(jié)制作,應在清孔前制成,并經(jīng)檢查合格后待用。

(2)安放鋼筋籠前須測孔深與孔徑、清孔,安放時,注意對準樁位中心,輕輕落下,并防止碰撞孔壁。吊放前應根據(jù)鋼筋籠分節(jié)長度、質(zhì)量選擇適宜的起重機械。

(3)使用起重機吊裝鋼筋籠入孔時,不得碰撞孔壁。就位后,應采取固定措施。作業(yè)中應遵守施工中起重機使用的安全規(guī)定;應保證灌注混凝土時鋼筋籠四周有足夠的保護層;骨架頂端應設置吊環(huán)以便吊運。

(4)鋼筋籠下到設計高程后,應在頂部采用相應措施反壓,并固定在孔口,防止在混凝土灌注過程中產(chǎn)生上浮,立即灌注水下混凝土。

(5)鋼筋焊接前應履行用火申報手續(xù),經(jīng)消防管理人員檢查,確認防火措施落實,符合消防要求,并簽發(fā)用火證后,方可施焊。

14、在機械鉆樁作業(yè)過程中,各作業(yè)班組必須認真填寫日報表,并對存在隱患問題及時整改。經(jīng)審批認可后組織施工。

懸挑式及落地式鋼管腳手架安全管理措施

一、工程概況

融匯半島十一期c標段(3#~7#樓b車庫)工程主體為剪力墻結構,總建筑面積約88771.73㎡,其中:3#樓地上26層住宅建筑面積16049.33㎡,4#、5#樓地上26層住宅建筑面積分別為16049.49㎡,6#樓地上26層住宅建筑面積16985.01㎡,7#樓地上21層住宅建筑面積14821.74㎡,防空地下室層建筑面積8816.67㎡。 ±0.000以上結構高度最高約為85.95m。本工程抗震設防烈度為6度,抗震等級三級,設計使用年限為50年,基礎設計等級甲級,結構安全等級二級。

二、腳手架搭設方案選擇

3#樓~7#樓采用落地式雙排扣件鋼管腳手架;

三、安全管理措施

腳手架搭設完畢后,必須通過相關部門的驗收,合格后才能投入使用,在使用期間必須派專人對腳手架進行定期檢查和維護,并應注意以下問題:

1. 腳手架的驗收、使用及安全管理

(1)把好驗收關。搭設過程中的架子,每搭設一個施工層高度(3層)必須由項目技術負責人組織技術、安全與搭設班組、工長進行內(nèi)部檢查,經(jīng)施工、監(jiān)理、業(yè)主和安監(jiān)站復檢合格懸掛合格證后方可上人使用。架子未經(jīng)檢查、驗收,除架子工外,嚴禁其他人員攀登。驗收合格的架子任何人不得擅自拆改,需局部拆改時,要經(jīng)安全負責人同意,由架子工操作。

(2)施工負責人必須按腳手架方案的要求,擬定書面操作要求,向班組進行安全技術交底,班組必須嚴格按操作要求和安全技術交底施工。

(3)基礎、卸荷措施和腳手架、分段完成后,應分層由制定方案及安全、技術、施工、使用等有關人員,按項目進行驗收,并填寫驗收單,合格后方可繼續(xù)搭設使用。

(4)使用按2kn/m2考慮,因此架子上不準堆放成批材料,零星材料(如:預埋線管、盒)可適當堆放。

(5)外架底部掛設一道水平防護網(wǎng)并在其上鋪設第一道竹跳水平防護層,以后每10米鋪設一道竹跳防護層,外側滿掛安全立網(wǎng),以保證作業(yè)人員的安全。

(6)腳手架搭好后要派專人管理,未經(jīng)項目部同意,不得改動,不得任意解掉架子與柱或其他連墻件連接的拉桿和扣件。

(7)腳手架上不準有任何活動材料,如扣件、飛腳手板、活動鋼管、鋼筋、小鋼模,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應及時清除。

(8)雨后要檢查腳手架的穩(wěn)定情況,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩松動應及時調(diào)緊鋼絲繩,保持鋼絲繩的均勻受力。

(9)在六級以上大風、大霧和大雨天氣下不得進行腳手架作業(yè),雨后上架前要有防滑措施。

(10)外架實行外掛立網(wǎng)全封閉。外掛安全網(wǎng)要與架子拉平,網(wǎng)邊系牢,兩網(wǎng)接頭嚴密,不準隨風飄。

(11)作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求,不得超載,不得將模板、泵送混凝土輸送管等支撐固定在腳手架上,嚴禁任意懸掛起重設備。

(12)外墻裝飾時,作業(yè)層應用7厚竹膠板固定在扶手欄桿和立桿上做作業(yè)層垂直封閉并隨作業(yè)層下降。

(13)搭設及拆除腳手架時,為保證行人安全,防止物體墜落傷人,對出入建筑物的人員通道及靠生產(chǎn)區(qū)入口施工圍墻外的人行道,搭設雙層水平防護棚(如圖所示)。

(14)鋼管架應設置避雷針,分置于主樓外架四角立桿之上,并聯(lián)通大橫桿,形成避雷網(wǎng)絡,并檢測接地電阻不大于30ω。

2.腳手架的管理

(1)腳手架的外立面必須保持整潔、美觀;安全網(wǎng)應綁扎牢固,未經(jīng)項目部同意,不得隨意拆除;若需拆除時,必須在項目安全員的指導下進行,完成工作后及時恢復。

(2)發(fā)現(xiàn)有破損的安全網(wǎng)應及時更換。

(3)混凝土澆筑完畢后,清洗泵管時不得將管口對著安全網(wǎng),以免水泥漿留在安全網(wǎng)上,影響美觀。

(4)水平防護層上的建筑垃圾應及時清理。

3.人員素質(zhì)要求

(1)高處作業(yè)人員必須年滿18歲,兩眼視力均不低于1.0,無色盲,無聽覺障礙,無高血壓、心臟病、顛癇、眩暈和突發(fā)性昏厥等疾病,無妨礙登高架設作業(yè)的其它疾病和生理缺陷。

(2)責任心強,工作認真負責,熟悉本作業(yè)的安全技術操作規(guī)程。嚴禁酒后作業(yè)和作業(yè)中玩笑戲鬧。

(3)明確使用個人防護用品和采取安全防護措施。進入施工現(xiàn)場,必須戴好安全帽,在無可靠防護2米以上處作業(yè)必須系好安全帶,使用工具要放在工具套內(nèi)。

(4)操作工必須經(jīng)過培訓教育,考試、體檢合格,持證上崗,任何人不得安排未經(jīng)培訓的無證人員上崗作業(yè)。

(5)作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn),高處作業(yè)地面環(huán)境要整潔,不能雜亂無章,亂擺亂放,所用工具要全部清點回收,防止遺留在作業(yè)現(xiàn)場掉落傷人。

4.勞動用品(三寶)要求

(1)安全帽

1)安全帽必須使用建設部認證的廠家供貨,無合格證的安全帽禁止使用。

2)安全帽必須具有抗沖擊、抗側壓力、絕緣、耐穿刺等性能,使用中必須正確佩戴。

(2)安全帶

1)采購安全帶必須要有勞動保護研究所認可合格的產(chǎn)品。

2)安全帶應高掛低用(架子工除外),注意防止擺動碰撞,不準將繩打結使用,也不準將鉤直接掛在安全網(wǎng)上使用,應掛在連接環(huán)上用,要選擇在牢固構件上懸掛。

3)安全帶上的各種部件不得任意拆掉,更換新繩時要注意加繩套。

(3)安全網(wǎng)

1)安全網(wǎng)的技術要求必須符合gb5725—85的規(guī)定。規(guī)格為1.8m×6m,顏色為綠色的密目式安全立網(wǎng)。進場時要做防火試驗。

2)安全網(wǎng)在存放使用中,不得受有機化學物質(zhì)污染或與其他可能引起磨損的物品相混,當發(fā)現(xiàn)污染應進行沖洗,洗后自然干燥,使用中要防止電焊火花掉在網(wǎng)上。

3)安全網(wǎng)拆除后要洗凈捆好,放在通風、遮光、隔熱的地方,禁止使用

鉤子搬運。

5、腳手架拆除

(1)、拆除前應全面檢查腳手架的扣件連接、連墻件、支撐體系等是否符合構造要求,對不符合要求的要進行處理直至滿足要求。

(2)、拆除時應自上而下逐層進行,不得上下同時作業(yè);最后拆除鋼絲繩和懸挑槽鋼。

(3)、連墻件必須隨腳手架逐層拆除,嚴禁先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆腳手架;分段拆除高差不得大于2步,如高差大于2步,應增設連墻件加固。

(4)、拆架時派專人在現(xiàn)場值勤,并用黃帶劃出警戒區(qū),以確保其下人員的安全。

(5)、當腳手架拆至下部最后一根長立桿的高度(約6m)時,應先在適當位置搭設臨時拉桿加固后,再拆除連墻件。

(6)、腳手架分段、分立面拆除時,對不拆除的腳手架兩端,應先設置連墻件和橫向斜撐加固。

(7)、拆下的鋼管、扣件等應及時清理,并分規(guī)格、按品種堆放整齊、盡快回庫。

(8)、拆除中途不應換人,以免后來者因不了解情況而發(fā)生危險。當不得不換人時,操作者必須向接替人員認真對搭、拆的進程和本處的工作情況做詳細的報告,接替者完全明了后方可下架。

自制卸料平臺、移動操作平臺安全管理措施

一、安全技術管理

(一)建筑施工現(xiàn)場使用懸挑式卸料平臺。嚴禁不搭設卸料平臺而直接將物料放在腳手架上吊裝,嚴禁將鋼管作為懸挑式卸料平臺的支撐系統(tǒng),嚴禁搭設簡易懸挑式卸料平臺與腳手架相連接。

(二)懸挑式卸料平臺在搭設(安裝)之前,應由建筑施工企業(yè)專業(yè)工程技術人員編制安全專項施工方案和操作規(guī)程,方案應對卸料平臺的結構穩(wěn)定性進行計算,對懸挑卸料平臺懸挑梁與建筑物的結構連接、卸料平臺鋼絲繩與結構的連接等關鍵部位繪制施工節(jié)點大樣詳圖。安全專項施工方案必須經(jīng)施工企業(yè)技術部門的專業(yè)技術人員及監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師進行審核與審查,經(jīng)審核合格并由施工企業(yè)技術負責人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽字批準后方準實施。土建施工單位應嚴格按照節(jié)點大樣圖的要求做好預埋和預留工作。

二、搭設(安裝)安全管理

(一)卸料平臺在搭設(安裝)之前,搭設方案的編制者必須參加對搭設人員的安全技術交底,履行好交接底簽字手續(xù)。搭設人員必須是經(jīng)過培訓、考核合格取得上崗證的專業(yè)架子工。

(二)卸料平臺搭設(安裝)人員必須嚴格按照專項施工方案和操作規(guī)程進行搭設。搭設過程中,施工單位必須指定專人進行監(jiān)護,監(jiān)理公司派人員到現(xiàn)場旁站監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)違章操作和事故隱患及時給予制止和糾正。

(三)卸料平臺搭設(安裝)完畢,必須經(jīng)施工技術人員、專職安全管理人員、專業(yè)監(jiān)理工程師進行驗收,符合設計要求,并簽署意見,辦理驗收手續(xù)后方可投入使用。在檢查驗收中如發(fā)現(xiàn)不符合設計或規(guī)范規(guī)定的,應立即落實整改。對檢查驗收的結果及整改情況,應按實記錄,并由驗收人員簽名留檔保存。

(四)卸料平臺懸挑結構的安裝、斜拉鋼絲繩的固定及預埋件的施工驗收應單獨進行,懸挑結構預埋件的驗收應作為隱蔽工程進行驗收,驗收表和驗收單要作為安全資料經(jīng)監(jiān)理單位確認歸檔。

(五)卸料平臺驗收合格后,應在架體醒目處懸掛驗收合格牌和限載標志牌。

三、使用管理

(一)卸料平臺投入使用后,現(xiàn)場相關負責人、專職安全員要定期組織檢查,發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時整改,并將整改情況進行登記、存檔。

(二)卸料平臺使用過程中,任何人不得隨意拆除、破壞連墻件、立桿、防護欄桿、鋼絲繩等桿件和設施。

(三)嚴禁超載,吊運物料時,禁止長料夾短料,對穿入鋼管一端的頂托必須拔出,單獨裝入吊籃內(nèi)吊運。

(四)工人在平臺上作業(yè)中,應注意自我安全保護和他人的安全,避免發(fā)生碰撞、閃失和落物。嚴禁在平臺上戲鬧和坐在欄桿上等不安全處休息。

(五)每班工人上平臺作業(yè)時,應先行檢查有無影響安全作業(yè)的問題存在,在排除和解決后方許開始作業(yè)。在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有不安全的情況和跡象時,應立即停止作業(yè)進行檢查,解決以后才能恢復正常作業(yè)。

(六)平臺上作業(yè)時應注意隨時清理落到平臺上的材料,不得超載堆放物料,不得讓物料在平臺上放置停留超過2小時。

四、監(jiān)督管理

各標段負責人、安全員、相關班組長要對施工現(xiàn)場的卸料平臺進行全面檢查,發(fā)現(xiàn)卸料平臺未按方案搭設(安裝)的,要立即停止使用并拆除。項目部將卸料平臺的搭設(安裝)專項整治作為施工現(xiàn)場安全監(jiān)管的重點,對不按規(guī)定搭設和使用卸料平臺的,一律責令限期整改,逾期不整改的,責令停止施工并給予處罰。

模板支撐施工安全管理措施

一、工程概況:z

融匯半島十一期c標段(3#~7#樓b車庫)工程主體為剪力墻結構,總建筑面積約88845.69m2,其中:3#樓地上26層住宅建筑面積16049.33㎡,4#、5#樓地上26層住宅建筑面積分別為16049.49㎡,6#樓地上26層住宅建筑面積16985.01㎡,7#樓地上21層住宅建筑面積14821.74㎡,防空地下室層建筑面積8816.67㎡。 ±0.000以上結構高度最高約為85.95m。各樓棟筒體相互貫通至b車庫。結構柱間及框架梁最大跨度為8.20m,框架梁最大設計截面為1100*500,柱截面最大為600*600,剪力墻厚最大為300厚。樓板(b車庫頂板)厚度最大為180厚。

1、 預防坍塌事故安全技術措施

1.1、模板作業(yè)前,根據(jù)設計要求、施工工藝、作業(yè)條件及周邊環(huán)境編制專項施工方案,經(jīng)單位負責人審批簽字,項目經(jīng)理組織有關部門驗收合格簽字后,方可作業(yè)。

1.2、模板作業(yè)時,支撐系統(tǒng)采用鋼管和鋼扣件,不得使用嚴重銹蝕、變形、斷裂、脫焊、螺栓松動的鋼管和鋼扣件。支撐立桿基礎應堅固穩(wěn)定,并經(jīng)承載力驗算合格。支撐立桿底部應加設滿足支撐承載力要求的墊板。剪刀撐和立桿應牢固連接,形成整體。

1.3、模板作業(yè)時,指定專人指揮、監(jiān)護,出現(xiàn)位移時,必須立即停止施工,將作業(yè)人員撤離作業(yè)現(xiàn)場,待險情排除后,方可繼續(xù)作業(yè)。

1.4、堆放模板時,嚴格控制數(shù)量、重量,防止超載。堆放數(shù)量較多時,應進行荷載計算,并對模板進行加固。

1.5、裝釘樓面模板,在下班時對已鋪好而來不及釘牢的定型模板或散板要拿起穩(wěn)妥堆放,以防坍塌事故發(fā)生。

1.6、安裝外圍柱、梁、板模板,應先搭設腳手架,并掛好安全網(wǎng),腳手架搭設高度要高于施工作業(yè)面至少1.5m。

1.7、拆模間歇時,應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固,嚴防突然掉落、倒塌傷人。

2、 預防高空墜落事故安全技術措施

2.1、高支模安裝完畢,經(jīng)高支模管理機構有關人員組織驗收合格后,通知分公司質(zhì)安部、技術部到現(xiàn)場檢查、驗收,合格后方能進行鋼筋安裝等下道工序的施工作業(yè)。

2.2、所有高處作業(yè)人員應學習高處作業(yè)安全知識及安全操作規(guī)程,工人上崗前應依據(jù)有關規(guī)定接受專門的安全技術交底,并辦好簽字手續(xù)。特種高處作業(yè)人員應持證上崗。采用新工藝、新技術、新材料和新設備的,應按規(guī)定對作業(yè)人員進行相關安全技術交底。

2.3、項目部應按類別,有針對性地將各類安全警示標志懸掛于施工現(xiàn)場各相應部位。

2.4、高處作業(yè)人員應經(jīng)過體檢,合格后方可上崗。對身體不適或上崗前喝過酒的工人不準上崗作業(yè)。施工現(xiàn)場項目部應為作業(yè)人員提供合格的安全帽、安全帶等必備的安全防護用具。

2.5、安全帶使用前必須經(jīng)過嚴格檢查,合格后方可使用。作業(yè)人員應按規(guī)定正確佩戴和使用安全帶。安全帶的系扣點應就高不就低,扣環(huán)應懸掛在腰部的上方,并要注意帶子不能與鋒利或毛刺的地方接觸,以防摩擦割斷。

2.6、支、拆模板時應保證作業(yè)人員有可靠立足點,作業(yè)面應按規(guī)定設置安全防護設施。模板及其支撐體系的施工荷載應均勻堆置,并不得超過設計允許荷載。

2.7、已支好模板的樓層四周必須用臨時護欄圍好,護欄要牢固可靠,護欄高度不低于1.5m,然后在護欄上再鋪一層密目安全網(wǎng)。

2.8、高處作業(yè)前,應由項目分管負責人組織有關部門對安全防護設施進行驗收,經(jīng)驗收合格簽字后,方可作業(yè)。安全防護設施應做到定型化、工具化。需要臨時拆除或變動安全設施的,應經(jīng)項目分管負責人審批簽字,并組織有關部門驗收,經(jīng)驗收合格簽字后,方可實施。

2.9、澆筑混凝土時應派專人檢查模板支撐有無松動、傾斜、彎曲變形、位移等情況,發(fā)現(xiàn)問題應立即停止混凝土澆筑,并即刻進行加固整改。

2.10、混凝土泵管應用支架墊固放在梁上,不得直接與樓板接觸。

超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程清單

工程名稱

融匯半島十一期c標段

(3#~7#樓及b車庫)工程

結構層次

剪力墻結構

工程規(guī)模

88845.69m2

施工單位

重慶海博建設有限公司

項目經(jīng)理

監(jiān)理單位

重慶聯(lián)盛建設項目管理有限公司

總監(jiān)理

工程師

分部分項工程

內(nèi) 容

預計實施時間

一、深基坑工程

□開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)支護、降水工程

□開挖深度未超過5m,但地質(zhì)條件、周邊環(huán)境和地下管線復雜,或影響毗鄰建筑(構筑)物安全的基坑(槽)的支護、降水工程

二、模板工程及支撐體系

□工具式模板工程:包括滑模、爬模、飛模等工程

□混凝土模板支撐工程:搭設高度8m及以上;搭設跨度18m及以上;施工總荷載15kn/m2及以上:集中線荷載20kn/m及以上:

□承重支撐體系:用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系,承受單點集中荷載7kn以上

三、起重吊裝及安裝拆卸工程

□采用非常規(guī)起重設備、方法,且單件起吊重量在100kn及以上的起重吊裝工程;

□起重量300kn及以上或高度200m及以上內(nèi)爬起重設備的拆除工程

四、腳手架工程

□搭設高度50m及以上落地式鋼管腳手架工程

□提升高度150m及以上附著式整體和分片提升腳手架工程

□架體高度20m及以上懸掛式腳手架工程

五、拆除、爆破工程

□采用爆破拆除工程

□碼頭、橋梁、高架、煙囪、水塔或拆除中容易引起有毒氣(液)體或粉塵擴散、易燃易爆事故發(fā)生的特殊建、構筑物拆除工程

□可能影響行人、交通、電力設施、通訊設施或其它建、構筑物安全的拆除工程

□文物保護建筑、優(yōu)秀歷史建筑或歷史文化風貌區(qū)控制范圍的拆除工程

六、其他

□施工高度50m及以上的建筑幕墻安裝工程

□跨度大于36m及以上的鋼結構安裝工程;跨度大于60m及以上的網(wǎng)架和索膜結構安裝工程;

□開挖深度超過16m的人工挖孔樁工程;

□地下暗挖、頂管工程、水下作業(yè)工程;

□采用新技術、新工藝、新材料、新設備及尚無相關技術標準的危險性較大的分部分項工程

安全管理措施(可另附頁):