有哪些
梁板吊裝安全操作規(guī)程
梁板吊裝是建筑工程中至關重要的環(huán)節(jié)，涉及到大量重型結構的移動和定位，因此，一套詳盡的安全操作規(guī)程是必不可少的。主要包括以下幾個方面：
1. 設備檢查：確保起重機、吊索具、卡環(huán)等設備完好無損，性能正常。
2. 工作區(qū)域劃定：設定安全警戒線，非作業(yè)人員不得進入。
3. 作業(yè)計劃：制定詳細的吊裝方案，包括吊點選擇、起吊順序和重量估算。
4. 安全培訓：所有參與吊裝的工作人員需接受安全培訓并了解應急措施。
5. 現場指揮：設置專職指揮人員，使用標準手勢和信號進行溝通。
6. 吊裝操作：遵循“輕起輕放”，避免劇烈晃動和沖擊。
7. 應急準備：配備必要的急救設備和人員，應對可能發(fā)生的緊急情況。
目的和意義
梁板吊裝安全操作規(guī)程的存在旨在保障施工現場人員的生命安全，防止因操作不當導致的設備損壞和工程延誤。通過規(guī)范的操作流程，可以減少事故風險，提高工作效率，同時維護工地的良好秩序，體現企業(yè)的安全管理責任和專業(yè)素養(yǎng)。
注意事項
1. 在吊裝前，必須進行全面的設備檢查，確認無任何潛在危險。
2. 作業(yè)人員應穿戴防護裝備，如安全帽、工作服、防滑鞋等。
3. 嚴禁超載吊裝，必須根據設備的實際承載能力進行作業(yè)。
4. 指揮人員應清晰、準確地傳達指令，避免誤解引發(fā)事故。
5. 吊裝過程中，密切關注梁板平衡，避免傾斜或翻倒。
6. 遇到大風、雷雨等惡劣天氣，應立即停止吊裝作業(yè)。
7. 工作間隙，及時清理現場雜物，保持通道暢通。
8. 若發(fā)現設備異?；蜃陨砩眢w不適，應立即停止工作并報告。
9. 定期進行安全演練，提高員工的應急反應能力。
梁板吊裝安全操作規(guī)程的執(zhí)行需要每一位工作人員的嚴格遵守和持續(xù)改進。只有這樣，我們才能在保證工程進度時，確保每一個生命的安全，實現零事故的目標。
梁板吊裝安全操作規(guī)程范文
1、架橋機安裝
(1)架橋機安裝要制定安裝方案,并建立統(tǒng)一的指揮系統(tǒng);
(2)吊裝偏心構件時,應使用可調整偏心的吊具進行吊裝。吊裝構件應平起穩(wěn)落;
(3)導梁組裝時,各節(jié)點應聯(lián)結牢固,在橋跨中推進時,懸臂部分不得超過已拼好導梁全長的確1/3;
(4)墩頂導梁通過的導輪支座必須牢固可靠。導梁接近導輪,應采取漸進的方法進入導輪。導梁推進到位后,用千斤頂頂升,將導梁置于穩(wěn)定的木垛上;
(5)墩頂龍門架使用托架托運時,托架兩端應保持平衡穩(wěn)定,行進速度應緩慢。龍門架落位后應立即與墩頂預埋件聯(lián)結,并系好纜風繩;
(6)架橋機就位后,為保持前后支點的穩(wěn)定,應用方木支墊。前后支點處,還應用纜風繩封固于墩頂兩側。
2、架橋機縱向前移
(1)軌道鋪設對于整個架橋機縱向前移來講,其順直平行牢固是關系到架橋機能否連續(xù)縱移到位的保證。因此,對枕木、鋼軌的規(guī)格間隔必須符合設計要求。即軌道應平行等距輔設,禁止使用不同規(guī)格的鋼軌,鋼軌接頭處應妥善處理不得有錯臺;
(2)鋪設鋼軌,必須注意兩條鋼軌間的間距,其實際中心線與軌道的幾何中心線偏差不應大于3 毫米,鋼軌接頭可以作成直接頭,也可以制成450角的斜接頭;一般的縫隙為1-2 毫米,同時必須采用標準鋼軌魚尾板聯(lián)接,其聯(lián)接螺栓不得少于四個,一般應用六個;接縫底設一道枕木,用以固定鋼軌;接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低不平偏差均不得大于1 毫米;兩條鋼軌的接頭應錯開500 毫米以上。
(3)縱移前,縱向天車應置于導梁后,并鎖死以增加后端平衡重量,確?？箖A覆,安全系數大于1.5。
(4)鑒于縱移時,前支腿撓度過大,因此縱移前,視其前端導梁頭的撓度,拆除前支腿或提升前端支承桿,以保證有足夠縱移上墩的空間;
(5)檢查索引卷揚機、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術規(guī)定,是否配套,中橫梁聯(lián)結是否穩(wěn)固妥當,消除架橋機上下建筑材料物及前進沿途障礙物。
(6)架橋機縱移必須在白天進行,嚴禁在夜間進行移動架橋機作業(yè),兩臺卷揚機應保持慢速同步,并注意觀察架橋機的穩(wěn)定情況,如有不妥,停機處理后,方能繼續(xù)縱移(注意:架橋機的縱移必須一次連續(xù)縱移到位,必須落實穩(wěn)定措施后,才能下班停止作業(yè),禁止在懸臂狀態(tài)過夜)。
(7)縱移到位后,必須盡快安裝好前支腿,保持架橋機整體穩(wěn)定,并注意確?？鐝娇臻g,前、中、后支腿及上、下天車梁面,應保持基本水平,其相對高差控制在50 毫米以內。
3、梁片橫移
(1)施頂及橫移時的傾斜度,及時校正,保持其垂直度。再在梁的兩吊點處放置鐵凳,托架(即馬鞍)千斤頂等,調平符合要求,使千斤頂與馬鞍受力(注意:千斤頂起重噸位不得小于頂升構件的1.2 倍,一次頂升高度應為活塞行程的1/3)。
(2)千斤頂施頂作業(yè)分兩步進行。第一步,將梁頂高10 毫米左右,觀察情況;第二步,起動千斤頂將梁頂離底板,使橫移平車順利托入梁底并就位,然后卸除千斤頂,準備橫移。施頂作業(yè)時,應防止發(fā)生以下情況:施頂過程中,梁身偏斜;鐵凳底座支承能力是否適應,有否出現不平整或突然下降傾斜現象;起頂前,必須對支承千斤頂底座的橋面板受力狀況進行驗算,防止倒梁事故的出現。
(3)千斤頂起落梁片應使用螺旋千斤頂,嚴禁使用油壓千斤頂,同時還必須兩端交錯進行,不得同時起頂,起頂過程要有專人墊木板,使其底面與保險墊木間的距離宜控制在30-50 毫米以下。
(4)梁鋼筋砼面與鋼板、鋼板與鋼板之間應放木板、麻袋片或橡膠皮等,防止滑動或造成局部應力無窮大。
(5)梁橫移使用符合起重噸位的手動葫蘆,一端固定在對應的另一個梁底座鋼筋砼上,另一端拉動橫移平車,橫移前,先讓手拉葫蘆受力,檢查鋼絲繩是否正常,橫移時,應有專人指揮,并保持兩端同步運行,軌道接頭要平整。
(6)在整個梁片橫移的過程中,兩端必須有穩(wěn)妥的斜撐式托架支護和用扁擔梁垂直支撐在橫移平車上,使梁體與橫移平車連成整體以加強橫移作業(yè)時橫向穩(wěn)定性。
(7)梁體橫移到縱移軌道就位后,按a 、b 、c 點的要求,將梁體安放在縱移平車上。
4、梁片縱移運輸
(1)梁片縱移運輸從預制場拖運至架橋機處起吊,若拖運距離太遠,中間除加卷揚機接力外,還要求卷揚機位置和轉向滑車位置要注意調整拉力方向,保持直線拖運。
(2)拖運前,先讓卷揚機受力,檢查前端的滑輪、銷子、鋼絲繩是否正常,各機具錨鎖是否牢固,并清除拖運軌道的障礙物。
(3)拖運開始時,牽引卷揚機必須低檔慢速運行,再逐步升到中檔運行,嚴禁高速運行。
(4)拖運過程中,應設專人指揮(用旗語、對講機、哨子等)進行,各運行平車必須有人同時拿著三角楔塊跟隨前進,隨時觀察梁體的固定、穩(wěn)定及平行運行情況;應特別注意的是在路基縱坡較大、運距長情況下,必須做好防止牽引鋼絲繩拉斷、梁體下沖的防護措施,同時還必須在每隔20-30m 設一橫二縱三根橫木的防沖剎車措施,以防不測。
(5)停車轉換鋼絲繩、卷揚機時,平車輪應及時加塞木楔,以防滑動下溜;運動終點位置時,亦應設止輪器,防止梁體沖撞架橋機的中橫梁。
5、梁片吊裝就位
(1)吊裝前,應做好如下準備工作:檢查卷揚機制動系統(tǒng),以防止失靈;檢查整個起吊系統(tǒng)是否配套,注意鋼絲繩通過滑車是否跳槽,使部件軋傷或斷鋼絲繩;檢查鋼絲繩是否破損,在纜筒上是否排列整齊,固定繩頭有否松脫;梁體就位時,鋼絲繩在卷筒圈數是否保持在10 圈以上;檢查電器系統(tǒng)是否受潮;檢查吊帶與梁體接觸處的墊隔等。
(2)當梁體吊離縱移平車5-10cm 時,暫停提升,移走縱向平車,對各重點部位進行觀察(特別是起重鋼絲繩的排列,必須有序、平整、密實,防止上層鋼絲繩受力橫向擠壓而損傷下層鋼絲繩),確無疑問,才能繼續(xù)起吊。
(3)若梁體重心在架橋機后跨時,禁止大距離橫向移動,應盡量做到在天車梁跨中起吊,后跨橫移范圍不得超過架橋機軸線左右1.0 米。
(4)梁體進入前跨后,應先降低其懸空高度,使之在最低的位置進行橫移,禁止橫移與縱移動作同時進行,應分別操作。
(5)起吊運行過程要保持動作的連續(xù)性,減少停頓和起重次數;吊重后的起重系統(tǒng)的縱橫移速度必須控制在2 米/分鐘的水平,以減少該架橋機的擺動幅度;降落時必須平衡,防止梁體本身出現大幅度擺動而使架橋機受沖擊。
(6)梁體降落至距支座5-10cm 時,要校對兩個伸縮縫的尺寸。確認無誤后,再降落就位;先放固定端后放滑動端;特別須強調的是該梁體就位前,必須對梁的平面,豎向位置做檢查,以及最后一塊梁片就位時的位置是否夠位。
(7)每孔第一根梁(即邊梁)就位后,待重量落在支座上,要立即設置支撐等,在未作好支撐前,不得拆除吊帶、吊夾等。
(8)吊裝第二根梁,要加強觀察,注意指揮,防止碰撞第一根梁。
(9)邊梁架設后,要立即架好中梁并連成一體,不能使邊梁旋轉的時間過長。
(10)若需在墩頂上橫移,落梁的必須做好以下工作:在橫移前,必須把兩根梁橫向聯(lián)接,鋼筋焊牢固定好。清除墩上障礙物,鋪好滑道,做好梁橫移就位各種準備工作。梁橫移時操作人員,必須統(tǒng)一指揮,采用手拉葫蘆、千斤頂、預拉力拉伸機等,使兩端同步進行。橫移到位,穩(wěn)妥后卸除滑塊,將梁安裝在支座上。落梁時,兩端要有專人察看指揮,以控制落梁位置,用千斤頂落梁時,必須要一端先固定好,另一端才能操作。梁就位橫移,應禁止單梁橫移,必須雙梁橫移。另外大梁吊裝作業(yè)及梁橫移夜間應禁止作業(yè)。
(11)因第二跨梁板需橫跨羅金公路,且路上車輛川流不息,故在進行第二跨梁板吊裝時,需在羅金路兩端離橋50m處,設置臨時路障,待梁板到位后放行,為將對群眾生活造成的影響降至最低,一天只應考慮架設一片梁。
第2篇 梁板吊裝的安全操作規(guī)程
1、架橋機安裝
（1）架橋機安裝要制定安裝方案，并建立統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)；
（2）吊裝偏心構件時，應使用可調整偏心的吊具進行吊裝。吊裝構件應平起穩(wěn)落；
（3）導梁組裝時，各節(jié)點應聯(lián)結牢固，在橋跨中推進時，懸臂部分不得超過已拼好導梁全長的確1/3；
（4）墩頂導梁通過的導輪支座必須牢固可靠。導梁接近導輪，應采取漸進的方法進入導輪。導梁推進到位后，用千斤頂頂升，將導梁置于穩(wěn)定的木垛上；
（5）墩頂龍門架使用托架托運時，托架兩端應保持平衡穩(wěn)定，行進速度應緩慢。龍門架落位后應立即與墩頂預埋件聯(lián)結，并系好纜風繩；
（6）架橋機就位后，為保持前后支點的穩(wěn)定，應用方木支墊。前后支點處，還應用纜風繩封固于墩頂兩側。
2、架橋機縱向前移
（1）軌道鋪設對于整個架橋機縱向前移來講，其順直平行牢固是關系到架橋機能否連續(xù)縱移到位的保證。因此，對枕木、鋼軌的規(guī)格間隔必須符合設計要求。即軌道應平行等距輔設，禁止使用不同規(guī)格的鋼軌，鋼軌接頭處應妥善處理不得有錯臺；
（2）鋪設鋼軌，必須注意兩條鋼軌間的間距，其實際中心線與軌道的幾何中心線偏差不應大于3 毫米，鋼軌接頭可以作成直接頭，也可以制成450角的斜接頭；一般的縫隙為1-2 毫米，同時必須采用標準鋼軌魚尾板聯(lián)接，其聯(lián)接螺栓不得少于四個，一般應用六個；接縫底設一道枕木，用以固定鋼軌；接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低不平偏差均不得大于1 毫米；兩條鋼軌的接頭應錯開500 毫米以上。
（3）縱移前，縱向天車應置于導梁后，并鎖死以增加后端平衡重量，確?？箖A覆，安全系數大于1.5。
（4）鑒于縱移時，前支腿撓度過大，因此縱移前，視其前端導梁頭的撓度，拆除前支腿或提升前端支承桿，以保證有足夠縱移上墩的空間；
（5）檢查索引卷揚機、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術規(guī)定，是否配套，中橫梁聯(lián)結是否穩(wěn)固妥當，消除架橋機上下建筑材料物及前進沿途障礙物。
（6）架橋機縱移必須在白天進行，嚴禁在夜間進行移動架橋機作業(yè)，兩臺卷揚機應保持慢速同步，并注意觀察架橋機的穩(wěn)定情況，如有不妥，停機處理后，方能繼續(xù)縱移（注意：架橋機的縱移必須一次連續(xù)縱移到位，必須落實穩(wěn)定措施后，才能下班停止作業(yè)，禁止在懸臂狀態(tài)過夜）。
（7）縱移到位后，必須盡快安裝好前支腿，保持架橋機整體穩(wěn)定，并注意確?？鐝娇臻g，前、中、后支腿及上、下天車梁面，應保持基本水平，其相對高差控制在50 毫米以內。
3、梁片橫移
（1）施頂及橫移時的傾斜度，及時校正，保持其垂直度。再在梁的兩吊點處放置鐵凳，托架（即馬鞍）千斤頂等，調平符合要求，使千斤頂與馬鞍受力（注意：千斤頂起重噸位不得小于頂升構件的1.2 倍，一次頂升高度應為活塞行程的1/3）。
（2）千斤頂施頂作業(yè)分兩步進行。第一步，將梁頂高10 毫米左右，觀察情況；第二步，起動千斤頂將梁頂離底板，使橫移平車順利托入梁底并就位，然后卸除千斤頂，準備橫移。施頂作業(yè)時，應防止發(fā)生以下情況：施頂過程中，梁身偏斜；鐵凳底座支承能力是否適應，有否出現不平整或突然下降傾斜現象；起頂前，必須對支承千斤頂底座的橋面板受力狀況進行驗算，防止倒梁事故的出現。
（3）千斤頂起落梁片應使用螺旋千斤頂，嚴禁使用油壓千斤頂，同時還必須兩端交錯進行，不得同時起頂，起頂過程要有專人墊木板，使其底面與保險墊木間的距離宜控制在30-50 毫米以下。
（4）梁鋼筋砼面與鋼板、鋼板與鋼板之間應放木板、麻袋片或橡膠皮等，防止滑動或造成局部應力無窮大。
（5）梁橫移使用符合起重噸位的手動葫蘆，一端固定在對應的另一個梁底座鋼筋砼上，另一端拉動橫移平車，橫移前，先讓手拉葫蘆受力，檢查鋼絲繩是否正常，橫移時，應有專人指揮，并保持兩端同步運行，軌道接頭要平整。
（6）在整個梁片橫移的過程中，兩端必須有穩(wěn)妥的斜撐式托架支護和用扁擔梁垂直支撐在橫移平車上，使梁體與橫移平車連成整體以加強橫移作業(yè)時橫向穩(wěn)定性。
（7）梁體橫移到縱移軌道就位后，按a 、b 、c 點的要求，將梁體安放在縱移平車上。
4、梁片縱移運輸
（1）梁片縱移運輸從預制場拖運至架橋機處起吊，若拖運距離太遠，中間除加卷揚機接力外，還要求卷揚機位置和轉向滑車位置要注意調整拉力方向，保持直線拖運。
（2）拖運前，先讓卷揚機受力，檢查前端的滑輪、銷子、鋼絲繩是否正常，各機具錨鎖是否牢固，并清除拖運軌道的障礙物。
（3）拖運開始時，牽引卷揚機必須低檔慢速運行，再逐步升到中檔運行，嚴禁高速運行。
（4）拖運過程中，應設專人指揮（用旗語、對講機、哨子等）進行，各運行平車必須有人同時拿著三角楔塊跟隨前進，隨時觀察梁體的固定、穩(wěn)定及平行運行情況；應特別注意的是在路基縱坡較大、運距長情況下，必須做好防止牽引鋼絲繩拉斷、梁體下沖的防護措施，同時還必須在每隔20-30m 設一橫二縱三根橫木的防沖剎車措施，以防不測。
（5）停車轉換鋼絲繩、卷揚機時，平車輪應及時加塞木楔，以防滑動下溜；運動終點位置時，亦應設止輪器，防止梁體沖撞架橋機的中橫梁。
5、梁片吊裝就位
（1）吊裝前，應做好如下準備工作：檢查卷揚機制動系統(tǒng)，以防止失靈；檢查整個起吊系統(tǒng)是否配套，注意鋼絲繩通過滑車是否跳槽，使部件軋傷或斷鋼絲繩；檢查鋼絲繩是否破損，在纜筒上是否排列整齊，固定繩頭有否松脫；梁體就位時，鋼絲繩在卷筒圈數是否保持在10 圈以上；檢查電器系統(tǒng)是否受潮；檢查吊帶與梁體接觸處的墊隔等。
（2）當梁體吊離縱移平車5-10cm 時，暫停提升，移走縱向平車，對各重點部位進行觀察（特別是起重鋼絲繩的排列，必須有序、平整、密實，防止上層鋼絲繩受力橫向擠壓而損傷下層鋼絲繩），確無疑問，才能繼續(xù)起吊。
（3）若梁體重心在架橋機后跨時，禁止大距離橫向移動，應盡量做到在天車梁跨中起吊，后跨橫移范圍不得超過架橋機軸線左右1.0 米。
（4）梁體進入前跨后，應先降低其懸空高度，使之在最低的位置進行橫移，禁止橫移與縱移動作同時進行，應分別操作。
（5）起吊運行過程要保持動作的連續(xù)性，減少停頓和起重次數；吊重后的起重系統(tǒng)的縱橫移速度必須控制在2 米/分鐘的水平，以減少該架橋機的擺動幅度；降落時必須平衡，防止梁體本身出現大幅度擺動而使架橋機受沖擊。
（6）梁體降落至距支座5-10cm 時，要校對兩個伸縮縫的尺寸。確認無誤后，再降落就位；先放固定端后放滑動端；特別須強調的是該梁體就位前，必須對梁的平面，豎向位置做檢查，以及最后一塊梁片就位時的位置是否夠位。
（7）每孔第一根梁（即邊梁）就位后，待重量落在支座上，要立即設置支撐等，在未作好支撐前，不得拆除吊帶、吊夾等。
（8）吊裝第二根梁，要加強觀察，注意指揮，防止碰撞第一根梁。
（9）邊梁架設后，要立即架好中梁并連成一體，不能使邊梁旋轉的時間過長。
（10）若需在墩頂上橫移，落梁的必須做好以下工作：在橫移前，必須把兩根梁橫向聯(lián)接，鋼筋焊牢固定好。清除墩上障礙物，鋪好滑道，做好梁橫移就位各種準備工作。梁橫移時操作人員，必須統(tǒng)一指揮，采用手拉葫蘆、千斤頂、預拉力拉伸機等，使兩端同步進行。橫移到位，穩(wěn)妥后卸除滑塊，將梁安裝在支座上。落梁時，兩端要有專人察看指揮，以控制落梁位置，用千斤頂落梁時，必須要一端先固定好，另一端才能操作。梁就位橫移，應禁止單梁橫移，必須雙梁橫移。另外大梁吊裝作業(yè)及梁橫移夜間應禁止作業(yè)。
（11）因第二跨梁板需橫跨羅金公路，且路上車輛川流不息，故在進行第二跨梁板吊裝時，需在羅金路兩端離橋50m處，設置臨時路障，待梁板到位后放行，為將對群眾生活造成的影響降至最低，一天只應考慮架設一片梁。
