內(nèi)容
一、前言 熄焦是焦化生產(chǎn)過程中不可或缺的一環(huán)，旨在降低焦?fàn)t溫度，確保設(shè)備安全運(yùn)行。本規(guī)程旨在為操作人員提供詳盡的安全操作指導(dǎo)，以預(yù)防事故，保障人身安全和生產(chǎn)效率。
二、操作程序
1. 準(zhǔn)備工作
- 檢查熄焦車狀態(tài)：確認(rèn)熄焦車各部件完好，無明顯磨損或損壞。
- 檢測熄焦水系統(tǒng)：確保水源充足，壓力穩(wěn)定，閥門靈活。
2. 進(jìn)入作業(yè)區(qū)
- 穿戴防護(hù)裝備：佩戴安全帽、防護(hù)眼鏡、防塵口罩、隔熱手套和耐熱鞋。
- 檢查作業(yè)環(huán)境：確認(rèn)區(qū)域內(nèi)無火源，通風(fēng)良好，無異常氣體。
3. 熄焦操作
- 啟動熄焦車：按照操作手冊，逐步啟動熄焦車，避免突然動作導(dǎo)致震動。
- 噴灑熄焦水：在焦?fàn)t頂部緩慢、均勻噴灑，防止水壓過大引發(fā)爆炸。
4. 監(jiān)控與調(diào)整
- 實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度：通過儀表監(jiān)測焦?fàn)t溫度，確保在安全范圍內(nèi)。
- 調(diào)整水量與速度：根據(jù)溫度變化，適時(shí)調(diào)整熄焦水的流量和噴灑速度。
5. 完成與清理
- 確認(rèn)熄焦完成：焦?fàn)t溫度下降至規(guī)定值，熄焦車停止運(yùn)行。
- 清理作業(yè)現(xiàn)場：將熄焦車歸位，清理殘留物，保持作業(yè)區(qū)整潔。
三、安全標(biāo)準(zhǔn)
1. 遵守操作規(guī)程：嚴(yán)格執(zhí)行熄焦操作流程，不得擅自更改。
2. 應(yīng)急準(zhǔn)備：熟悉應(yīng)急預(yù)案，定期進(jìn)行應(yīng)急演練。
3. 個(gè)人防護(hù)：始終穿戴合適的防護(hù)裝備，不得裸露皮膚接觸高溫部位。
4. 通訊暢通：確保對講機(jī)或其他通訊設(shè)備正常工作，以便隨時(shí)聯(lián)絡(luò)。
四、考試題及答案
1. 熄焦操作前需要檢查哪些設(shè)備？（答案：熄焦車狀態(tài)、熄焦水系統(tǒng)）
2. 在熄焦過程中，操作員應(yīng)如何穿著？（答案：安全帽、防護(hù)眼鏡、防塵口罩、隔熱手套、耐熱鞋）
3. 發(fā)現(xiàn)熄焦水系統(tǒng)異常時(shí)，應(yīng)如何處理？（答案：立即停止操作，報(bào)告并修復(fù)）
4. 熄焦完成后，操作員需要做哪些工作？（答案：清理作業(yè)現(xiàn)場，歸位熄焦車）
本規(guī)程旨在提高熄焦操作的安全性和效率，操作人員需嚴(yán)格遵守，以確保生產(chǎn)過程的安全無事故。
熄焦安全操作規(guī)程范文
第1篇 熄焦安全操作規(guī)程
1、操作前必須穿戴好勞動保護(hù)用品。
2、熄焦車在行駛前必須鳴笛,接焦時(shí)必須精力集中。
3、禁止無關(guān)人員開動設(shè)備。
4、不準(zhǔn)擅自解除熄焦車連鎖裝置。
5、禁止駕駛時(shí)離開駕駛位置。
第2篇 熄焦車崗位安全操作規(guī)程
1、必須在熄焦車和攔焦車、導(dǎo)焦柵對好位后，才準(zhǔn)發(fā)出推焦信號。
2、開車前必須認(rèn)真檢查軌道上是否有人和障礙物，確認(rèn)無誤后，方可鳴笛開車。
3、熄焦車行駛中禁止上下車，也不準(zhǔn)打倒車。
4、熄焦車行駛中禁止從熄焦車跨上爐臺，或從爐臺跨至熄焦車。
5、遇大霧天氣或蒸汽很大時(shí)，司機(jī)應(yīng)精力集中，加強(qiáng)聯(lián)系，車速不宜太快，接放焦時(shí)應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)指揮。
6、非本車司機(jī)未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意不得開車，也不準(zhǔn)在車上逗留，司機(jī)在操作中不準(zhǔn)和他人說話。
7、熄焦車開至爐頭或焦?fàn)t中間通道時(shí)應(yīng)鳴號，警告行人不要與熄焦車搶道。
8、準(zhǔn)確使用轉(zhuǎn)換開關(guān)，防止紅焦落地及其它事故發(fā)生。
9、在接焦過程中遇停電或其它故障時(shí)，組織人員設(shè)法將熄焦車推到熄焦塔內(nèi)熄焦。
10、熄焦車檢修時(shí)，應(yīng)拉下開關(guān)，切斷總電源并掛上“禁止合閘”警告牌，司機(jī)應(yīng)參與監(jiān)護(hù)。
11、交班離開熄焦車前，應(yīng)將設(shè)備清掃干凈，并將車停到指定地點(diǎn)，切斷電源，各操作手柄復(fù)至零位。
12、駕駛室內(nèi)禁止吸煙。
13、放焦時(shí)，要確認(rèn)涼焦臺無人，才可啟門放焦。
14、及時(shí)清除設(shè)備積垢、油污。
15、每次接焦時(shí)只許一爐，嚴(yán)禁接兩爐。
第3篇 干熄焦鍋爐工操作安全技術(shù)操作規(guī)程
1目的
1.1 為防止和避免安全事故的發(fā)生,提高員工安全意識和操作水平,特制定本安全操作規(guī)程。
2適用范圍
2.1 本規(guī)程適用于××干熄焦鍋爐操作工。
3工作程序
3.1鍋爐安全附件,安全閥,壓力表,系統(tǒng)防爆口,水位表,閥門等必須靈活、安全可靠。
3.2鍋爐運(yùn)行時(shí),經(jīng)常檢查運(yùn)行情況,嚴(yán)禁鍋爐帶病工作。
3.3鍋爐要保持正常水位,運(yùn)行中不得進(jìn)行補(bǔ)焊,防止汽水噴出傷人。
3.4鍋爐運(yùn)行中,嚴(yán)禁缺水、滿水,鍋爐元件損壞,危及人身和設(shè)備安全時(shí),必須立即停爐。
3.5鍋爐嚴(yán)重缺水時(shí),即水位表看不見水,用叫水法仍不見水時(shí),嚴(yán)禁向鍋爐進(jìn)水。
3.6鍋爐排污或沖洗鍋爐汽包液位計(jì)時(shí),要與中控取得聯(lián)系。
3.7開關(guān)閥門時(shí)帶好手套,身體側(cè)向一邊,防止蒸汽燙傷。
3.8禁止站在蒸汽放散和管道法蘭處,開關(guān)蒸汽閥門不能用力過猛。
3.9管道檢修或清掃時(shí),禁止站在防爆口處、法蘭間隙或出口,待設(shè)備內(nèi)徹底后方可開始檢修或清掃。如需對鍋爐及其管道進(jìn)行動火檢修時(shí),必須按動火審批程序辦理動火手續(xù),并確保各處壓力泄壓徹底、吹掃徹底。
3.10 進(jìn)入鍋爐內(nèi)檢查或檢修,必須完全停止干熄焦的作業(yè),將干熄爐內(nèi)的紅焦完全熄滅。經(jīng)測定確認(rèn)鍋爐內(nèi)co濃度小于50ppm,o2含量大于18%后方可作業(yè)。
3.11 上下樓梯必須慢行,抓緊扶手,嚴(yán)禁奔跑。要保證現(xiàn)場照明完好,如發(fā)生停電時(shí)要帶好便攜式照明設(shè)備。
3.12安全閥要保持靈敏可靠,每月做一次放氣試驗(yàn)檢測。嚴(yán)禁任意提高安全閥開啟壓力。安全閥、壓力表每年經(jīng)有資質(zhì)的單位校驗(yàn)一次,確保完好。
3.13運(yùn)轉(zhuǎn)部件接頭的防護(hù)罩應(yīng)完好,嚴(yán)禁運(yùn)行中打開。電氣絕緣部分要保持干燥;各類電器設(shè)備接地良好。
3.14需經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位,每年對鍋爐整體外檢一次,每兩年內(nèi)檢一次。
4 本規(guī)程未涉及到的操作或維護(hù)事項(xiàng),必須制定可行的安全方案,報(bào)廠安全管理部門和廠領(lǐng)導(dǎo),經(jīng)審批同意后方可實(shí)施。
第4篇 熄焦車、電機(jī)車安全維護(hù)檢修技術(shù)規(guī)程
1、總則
本規(guī)程適用于5.5米搗固焦?fàn)tfrc5551電機(jī)車、frc5571熄焦車的維護(hù)檢修。
2、本設(shè)備的主要用途
熄焦車為5.5米搗固焦?fàn)t配套的主要設(shè)備，是用來承接由推焦車從焦?fàn)t中推出的熾熱焦炭拉到熄焦塔下，將焦炭熄滅，再將焦炭拉到?jīng)鼋古_自動卸焦的車輛。
電機(jī)車，是用來牽引熄焦車的主動機(jī)車，配有氣動系統(tǒng)，用來控制熄焦車車門的開關(guān)和熄焦車、電機(jī)車的制動。
2.1主要結(jié)構(gòu)簡述
熄焦車由車體、襯板、牽引緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、開門機(jī)構(gòu)組成。
車體是熄焦車的主體骨架，車底板呈28°傾斜角，是為了自動卸焦。在車上的兩個(gè)自動門打開后，由于車底板的傾斜角大于焦炭的安息角，所以焦炭能自動流出。
由于熄焦車盛裝熾熱的焦炭，所以車內(nèi)壁均鋪設(shè)有耐熱球墨鑄鐵襯板。
熄焦車端部設(shè)有牽引緩沖裝置與電機(jī)車相連。
熄焦車共設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，使熄焦車在軌道上安全運(yùn)行，將兩對車輪連成一組，并裝彈簧裝置和其他部件，構(gòu)成一獨(dú)立結(jié)構(gòu)，即轉(zhuǎn)向架。安裝在熄焦車兩端下方，其間，用上下心盤互相結(jié)合，相互可以轉(zhuǎn)動。
開門機(jī)構(gòu)
熄焦車裝有兩個(gè)氣缸和連桿機(jī)構(gòu)從而達(dá)到操作活動門的目的。
電機(jī)車由車架、減速器、掛鉤、氣動系統(tǒng)、傳動機(jī)構(gòu)、駕駛室和電氣系統(tǒng)等組成。
車架是電機(jī)車的主體骨架、傳動機(jī)構(gòu)、氣動系統(tǒng)都安裝在車架上。
在電機(jī)車端部設(shè)有掛鉤以牽引熄焦車。
氣動系統(tǒng)是為了配合熄焦車車門的開關(guān)和熄焦車、電機(jī)車的制動而設(shè)置的，主要由空氣壓縮機(jī)、儲氣罐、安全閥、換向閥、管路系統(tǒng)組成。
走行裝置：
走行裝置在鋼結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)由兩組傳動裝置來驅(qū)動電機(jī)車走行，每組yzr315m－10繞線轉(zhuǎn)子電動機(jī)（75千瓦 580轉(zhuǎn)每分鐘）驅(qū)動減速器（i＝10），輸出軸直接安裝主動車輪。通過切換電阻來控制車輛走行的速度。
空氣壓縮機(jī)主機(jī)與電機(jī)緊固在底座上，在額定工況下，氣體由空氣濾清器進(jìn)入一級氣缸壓縮到0.2mpa排入中間冷卻器，經(jīng)冷卻后進(jìn)入二級氣缸壓縮到0.7mpa輸入儲氣罐以供使用。
空氣壓縮機(jī)曲軸箱：
曲軸箱采用灰鑄鐵制造，兩側(cè)有供拆裝和檢查用的窗口，下部設(shè)有放油孔，一、二級氣缸支承平面夾角為90度。
空氣壓縮機(jī)曲軸：
曲軸采用球墨鑄鐵制造，電機(jī)車采用的是單曲拐，兩端裝有軸承，軸端裝有飛輪，并與彈性聯(lián)軸器相連。
空氣壓縮機(jī)連桿：
連桿截面呈“工”字形，小頭孔內(nèi)壓有襯套，大頭對稱剖分為兩體，連桿瓦的內(nèi)表面澆鑄軸承合金。連桿為開式結(jié)構(gòu)，由連桿螺栓連接成一體。
空氣壓縮機(jī)活塞：
活塞為筒形活塞，一、二級活塞各裝有一個(gè)活塞環(huán)、一個(gè)刮油環(huán)、一個(gè)扭曲環(huán)，活塞銷浮動地裝在活塞橫孔內(nèi)，在其兩端有彈簧擋圈防止活塞銷竄出。
空氣壓縮機(jī)氣缸：
一 、二級氣缸體及缸蓋均采用灰鑄鐵制造，氣缸及缸蓋均鑄有徑向環(huán)形散熱片。
空氣壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥采用環(huán)狀閥結(jié)構(gòu)。閥座用ht20-40、閥蓋用h t25-47鑄鐵。
空氣壓縮機(jī)采用風(fēng)冷式冷卻方式：
由風(fēng)扇導(dǎo)入的冷風(fēng)，將進(jìn)入中間冷卻器的一級高溫壓縮氣體冷卻后，繼續(xù)吹向一、二級氣缸，使之冷卻。
2.2主要技術(shù)性能：
軌距?…………………………………………………………………………2000mm
車箱有效容積………………………………………………………………50m3
車箱有效長度…………………………………………….. ………………7750mm
外形尺寸…………………………………………………12250×6130×5730mm
3.設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)：
3.1零部件
3.1.1主機(jī)輔機(jī)的零部件完整齊全質(zhì)量符合要求。
3.1.2連鎖信號和各種安全裝置齊全靈敏可靠。
3.1.3管線管架管件等安裝合理牢固。
3.1.4防腐完整有效。
3.2設(shè)備性能
3.2.1運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無雜音和異常振動。
3.2.2設(shè)備潤滑良好各部潤滑油品符合要求。
3.2.3生產(chǎn)能力達(dá)到指定能力。
3.3技術(shù)資料
3.3.1有設(shè)備總圖、產(chǎn)品合格證和使用說明書。
3.3.2設(shè)備檢修記錄、運(yùn)行記錄、故障記錄、缺陷記錄齊全。
有關(guān)檔案、資料按時(shí)填寫，內(nèi)容完整準(zhǔn)確。
3.4設(shè)備及環(huán)境
3.4.1設(shè)備清潔。
3.4.2基礎(chǔ)及環(huán)境整潔。
3.4.3設(shè)備及管線無跑、冒、滴、漏。
4.設(shè)備的維護(hù)
4.1日常維護(hù)
4.1.1嚴(yán)格按操作規(guī)程啟動，運(yùn)行和停車按時(shí)填寫運(yùn)行記錄。
4.1.2經(jīng)常檢查各機(jī)構(gòu)動作是否正常，每次交接班檢查各機(jī)構(gòu)動作是否正常。
4.1.3定時(shí)、定點(diǎn)、定人檢查各部聯(lián)接螺栓。
4.1.4檢查走行傳動、開門機(jī)構(gòu)動作。
4.1.5嚴(yán)格執(zhí)行潤滑制度，認(rèn)真做好“五定”“三級過濾”保證潤滑良好。
4.1.6檢查各減速器油箱油位是否在規(guī)定范圍內(nèi)。
4.1.7每月對各搖桿、搖臂軸套進(jìn)行一次潤滑。
4.1.8每班檢查走行制動器，閘瓦磨損后要及時(shí)更換，使制動器處于良好裝態(tài)。
4.1.9每班應(yīng)仔細(xì)檢查耐熱襯板，如果破損嚴(yán)重而影響到安全生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)立即更換。
4.1.10空氣壓縮機(jī)經(jīng)檢修或更換易損件后，在開車前須盤車正常后方可開車。
4.1.11空氣壓縮機(jī)經(jīng)大、中修或更換主要零部件后，須經(jīng)過空負(fù)荷磨合合格，方可開車。
4.1.12空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，操作人員應(yīng)經(jīng)常注意其運(yùn)轉(zhuǎn)情況，按規(guī)定操作記錄。
4.1.13每班應(yīng)進(jìn)行一次儲氣罐，冷卻器中沉淀物的排放工作。
4.1.14空氣壓縮機(jī)的潤滑油一般情況下2-3個(gè)月更換一次。
4.1.15每月檢查進(jìn)、排氣閥一至二次，檢查閥片、彈簧、螺栓等有無損壞。
4.1.16每半年清洗空氣濾清器、連桿大頭瓦、小頭襯套一至二次，檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損情況一次，同時(shí)校驗(yàn)壓力表、安全閥。
4.1.17每年大修一次壓縮機(jī)，清洗一次冷卻器、測量其磨擦部位的磨損情況，作好記錄。
4.2常見故障及處理辦法
第5篇 干熄焦水處理安全操作規(guī)程
1 目的
1.1為防止和避免安全事故的發(fā)生，提高員工安全意識和操作水平，特制定本安全操作規(guī)程。
2 適用范圍
2.2本規(guī)程適用于××干熄焦水處理工。
3 工作程序
3.1崗位各設(shè)備運(yùn)行不正常時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查和處理。
3.2每周進(jìn)行一次各備用泵抽真空檢驗(yàn)，保證備用泵正常完好。
3.3切不可在水泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中進(jìn)行加油、清掃等工作。
3.4在更換水泵盤根和緊法蘭時(shí)，要選用合適的工具，不可用力過猛，以免傷人。
3.5操作人員在查聽機(jī)器聲音時(shí)，要確認(rèn)好位置和方向，并避開轉(zhuǎn)動部位。
3.6設(shè)備清洗中，禁止在清洗系統(tǒng)上進(jìn)行其他工作，尤其不準(zhǔn)明火作業(yè)。
3.7在檢查水箱或進(jìn)入水箱內(nèi)進(jìn)行清掃時(shí)，腳要站穩(wěn)，手要抓牢，以防滑倒或摔入池內(nèi)。
3.8在卸酸、卸堿或使用酸堿時(shí)，必須穿戴防酸服和防酸堿面罩。一旦有酸堿濺在皮膚上，要立即用大量清水進(jìn)行沖洗。
3.9藥品堆放整齊，由上至下逐層搬動，加藥時(shí)互動配合，防止滑倒、碰傷。
3.10夜間操作，必須保證各處照明完好。
3.11各地溝水井蓋應(yīng)保證完好，打開檢查或檢修后務(wù)必蓋嚴(yán)。
4本規(guī)程未涉及到的操作或維護(hù)事項(xiàng)，必須制定可行的安全方案，報(bào)廠安全管理部門和廠領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)審批同意后方可實(shí)施。
第6篇 熄焦車安全操作規(guī)程
1. 熄焦車司機(jī)隨時(shí)檢查磨電道和磨電刷,如發(fā)現(xiàn)有損壞及時(shí)報(bào)告班長進(jìn)行檢修,嚴(yán)禁帶病操作。
2. 熄焦車內(nèi)的安全裝置(如欄桿、防護(hù)罩等)不準(zhǔn)拿掉,檢修必須安好。
3. 檢修時(shí)必須停車、把電源切斷,并掛好檢修牌。
4. 發(fā)現(xiàn)道軌有特殊變化時(shí),立即停車報(bào)告班長及時(shí)處理。
5. 壓縮空氣罐必須每班放水,冬季3―4次,特別檢修時(shí)以免凍壞。
6. 司機(jī)室內(nèi)不經(jīng)允許不得停留非操作人員。
7. 當(dāng)機(jī)械不正常時(shí),潤滑系統(tǒng)不良,走行電機(jī)發(fā)熱溫度超過70℃時(shí),禁止機(jī)車運(yùn)行使用。應(yīng)停車檢查處理。
8. 禁止電機(jī)車頭對著導(dǎo)焦槽停留。
9. 隨時(shí)掌握熄焦池內(nèi)水位情況,禁止外溢、禁止在熄焦池內(nèi)洗手。
10. 嚴(yán)禁從熄焦車向攔焦平臺跨越,或從攔焦平臺向熄焦車頭下車。
11. 各極限開關(guān)要保持靈敏可靠好用
12. 檢修和清掃電器設(shè)備時(shí)必須停電
13. 送電前各種控制器,必須放置零位,司機(jī)在司機(jī)室內(nèi)做好準(zhǔn)備 ,方可送電
14. 上崗司機(jī)每班不得少于兩人,因機(jī)車速度快、愰動大、所有工具必須放好。司機(jī)室必須鋪設(shè)絕緣材料
15. 機(jī)車的壓縮空氣控制在0.8―0 .3mpa之間,壓力低于0.3mpa,禁止啟動走行電機(jī),安全閥和壓力表保持清潔靈敏。
16. 接班時(shí),試車確認(rèn)是否正常.
第7篇 熄焦工崗位職業(yè)健康安全規(guī)程
（1）、嚴(yán)禁酒后上崗，接班前穿戴好勞保用品。
（2）、嚴(yán)禁紅焦放入皮帶或在焦臺上繼續(xù)燃燒。
（3）、嚴(yán)格遵守崗位安全規(guī)定。
（4）、晾焦臺上、皮帶上不準(zhǔn)堆放工具雜物。
（5）、不得在皮帶上行走或跨越。
（6）、嚴(yán)禁在熄焦車運(yùn)行時(shí)上下熄焦車。
（7）、嚴(yán)禁不使用信號和亂給信號。
（8）、嚴(yán)禁在刮板機(jī)上坐或用腳踩在刮板機(jī)上。
（9）、檢修各機(jī)械、更換托錕及打鉚釘時(shí)必須切斷電源。
（10）、嚴(yán)禁用手觸摸傳動部位。禁止設(shè)備運(yùn)行時(shí)加油、清掃。
（11）、刮板運(yùn)行期間嚴(yán)禁爬道晾焦臺上進(jìn)行作業(yè)。
（12）、不準(zhǔn)隨便拆卸安全防護(hù)裝置。
（13）夏季高溫天氣應(yīng)多服用下發(fā)的防暑降溫物品.
（14）每年定期進(jìn)行職業(yè)病健康體檢。
（15）定期組織學(xué)習(xí)職業(yè)病健康防治知識。
（16）本崗位員工在工作期間必須佩帶防毒口罩
第8篇 熄焦工作安全要求規(guī)程
1.濕法熄焦應(yīng)遵守下列規(guī)定:
a. 粉焦沉淀池周圍應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿,水溝應(yīng)有蓋板;
b. 涼焦臺應(yīng)設(shè)水管;
c. 禁止使用未經(jīng)二級(生物)處理的酚水熄焦;
d. 粉焦抓斗司機(jī)室宜設(shè)在旁側(cè)。
2.干法熄焦應(yīng)遵守下列規(guī)定:
a. 干熄焦裝置必須保證整個(gè)系統(tǒng)的嚴(yán)密性,投產(chǎn)前和大修后均應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)氣密性試驗(yàn);
b. 余熱鍋爐及其附件的設(shè)計(jì)、制造、施工、驗(yàn)收,均應(yīng)符合《蒸汽鍋爐安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定;
c. 干熄爐排出裝置外應(yīng)通風(fēng)良好,運(yùn)焦膠帶通廊宜設(shè)置一氧化碳檢測報(bào)警裝置;
d. 干熄焦裝置最高處,應(yīng)設(shè)風(fēng)向儀和風(fēng)速計(jì)。風(fēng)速大于20m/s時(shí),起重機(jī)應(yīng)停止作業(yè)。起重機(jī)軌道兩端應(yīng)設(shè)置固定裝置;
e. 橫移牽引裝置、提升機(jī)和裝入裝置,應(yīng)設(shè)限位和位置檢出裝置;
f. 惰性氣體循環(huán)系統(tǒng)的一次除塵器、鍋爐出口和二次除塵器上部,應(yīng)設(shè)防爆裝置;
g. 干熄焦裝置應(yīng)設(shè)循環(huán)氣體成分自動分析儀,對一氧化碳、氫和氧含量進(jìn)行分析記錄;
h. 進(jìn)入干熄爐和循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)檢查或作業(yè)前,應(yīng)關(guān)閉同位素射線源快門,進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)氣體置換和氣體成分檢測。一氧化碳濃度在50ppm以下,含氧量大于18%,方可進(jìn)入,進(jìn)入時(shí),應(yīng)攜帶檢測儀器和與外部聯(lián)絡(luò)的通訊工具;
i. 二次除塵器頂部等死角處,應(yīng)設(shè)放散閥門;
j. 運(yùn)行中檢修排出裝置時(shí),應(yīng)戴防毒面具;
k. 嚴(yán)禁在防爆孔和循環(huán)氣體放散口附近停留。
第9篇 熄焦輔助崗位安全操作規(guī)程
1、當(dāng)熄焦車裝載紅焦行駛時(shí),禁止站在熄焦車附近。
2、應(yīng)嚴(yán)格遵守“皮帶運(yùn)輸機(jī)崗位安全操作規(guī)程”的各項(xiàng)規(guī)定。
3、配合同熄焦司機(jī)將車輛準(zhǔn)確停靠接焦位置,作好接焦準(zhǔn)備工作。
4、非工作需要,不準(zhǔn)在軌道上行走,更不準(zhǔn)在軌道上坐、臥、休息。
5、禁止從正在行駛中的熄焦車跨上爐臺,或從爐臺跨至熄焦車。
6、發(fā)現(xiàn)涼焦臺上的紅焦及時(shí)自上而下用水熄滅,禁止往皮帶機(jī)上放紅焦。
7、皮帶機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)就得放焦。
8、涼焦臺放焦后,應(yīng)及時(shí)運(yùn)焦。運(yùn)焦嚴(yán)格按先開皮帶機(jī),然后再開刮焦機(jī)的程序操作,停機(jī)的操作程序與開機(jī)程序相反。
9、遇有光線不好的天氣,配合熄焦司機(jī)關(guān)好車門。
10、需人工扒焦時(shí),應(yīng)注意熄焦車、攔焦車動向,防止被車撞傷。
11、到?jīng)鼋古_人工扒焦時(shí),應(yīng)注意熄焦車動向,當(dāng)熄焦車開到?jīng)鼋古_上方時(shí),人員應(yīng)立即離開,防止熱源灼傷。
第10篇 熄焦車崗位安全技術(shù)操作規(guī)程
崗位職責(zé)
1、直屬運(yùn)焦班長領(lǐng)導(dǎo)，完成其布置的工作任務(wù)。
2、在班長的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行接焦、熄焦、放焦等操作，經(jīng)常與攔焦車、焦臺等崗位密切配合，認(rèn)真執(zhí)行本崗位安全技術(shù)操作規(guī)定。
3、操作中出現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告班長及值班長，經(jīng)配合維修處理。
4、管理和維護(hù)好的設(shè)備有熄焦車所屬電機(jī)減速機(jī)、電流表、電壓表、傳動設(shè)備、熄焦車軌道及熄焦水泵等設(shè)備。
5、掌握9-2串序。
6、手動熄焦時(shí)，嚴(yán)格安要求控制熄焦時(shí)間，保證焦炭濾水充分。
7、接班時(shí)仔細(xì)檢查所屬設(shè)備時(shí)否運(yùn)轉(zhuǎn)良好。
8、清掃和保持好所屬設(shè)備與區(qū)域衛(wèi)生。
9、及時(shí)完成車間臨時(shí)指派的其它工作。
安全技術(shù)要點(diǎn)
1、上崗前必須穿戴好勞保用品。
2、行走前一定要鳴笛，應(yīng)注意軌道、摩電道上的清潔。
3、司機(jī)操作中要集中精力，嚴(yán)禁與他人交談。
4、熄焦車行走時(shí)，禁止搶上搶下，嚴(yán)禁從焦側(cè)平臺與熄焦車之間跨越。
5、禁止熄焦車內(nèi)裝兩爐焦炭。
6、嚴(yán)禁熄焦車沒有對好爐號就發(fā)出推焦信號。
7、禁止設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)仍繼續(xù)操作。
8、必須用一檔行車，前行4-5個(gè)爐號打0位，靠滑行前移。
9、熄焦時(shí)車行駛到爐站修理站位置，車速接近0然后，慢慢進(jìn)入熄焦塔。
10、熄焦車東行接焦時(shí)，到2＃爐94＃炭化室位置，車速要接近0。
技術(shù)要求
1、熄焦時(shí)間：120-180秒、濾水不少于2分鐘，不得將紅焦放入焦臺。
2、熄焦水用量約0.5噸/噸焦。
3、接焦均勻、按順序放在焦臺。
4、接班后先試車，并如實(shí)填寫試車記錄。
操作規(guī)程
1、啟動，將手動切斷器合上，開始給電；將空氣壓縮機(jī)的電源給上進(jìn)行打風(fēng)，將制動器搬至零位，用風(fēng)閘使車停止，將手動切斷器拉開。
2、接焦操作
a、接焦前熄焦車應(yīng)停在出焦的爐號，并使車箱一端與導(dǎo)焦槽錯位1-1.5m對位時(shí)，應(yīng)來回走動一次。
b、接焦前熄焦車門應(yīng)關(guān)閉，壓縮空氣保持5-6kg/cm2。
c、聽到推焦信號和攔焦車準(zhǔn)備接焦信號時(shí)，熄焦車應(yīng)做好一切準(zhǔn)備，當(dāng)確知導(dǎo)焦槽對好后，才能發(fā)出推焦信號。
d、熄焦車接焦時(shí)，行車速度與推焦速度相適應(yīng)，使焦炭均勻地分布在車箱內(nèi)，不得使紅焦落地。
e、接完焦后，應(yīng)盡快開往熄焦塔進(jìn)行熄焦，到熄焦塔前應(yīng)減速行車。
3、熄焦操作
a、熄焦時(shí)應(yīng)使水噴灑均勻，并幾次動車。
b、熄焦后應(yīng)停車濾水2分鐘，然后開往焦臺。
4、卸焦操作
a、按一定順序?qū)⒔狗诺浇古_上。
b、車箱內(nèi)焦炭卸盡后，及時(shí)關(guān)閉車門并檢查是否關(guān)嚴(yán)。
2.5特殊操作
a、放焦閘自動打開，紅焦落地應(yīng)將車離開火堆，用消防車噴水熄焦，熄焦時(shí)應(yīng)將熄焦車滑線停電。
b、接焦時(shí)，熄焦車停電或不能行走時(shí)應(yīng)對講機(jī)通知停止推焦。如熄焦車處于焦臺附近，將紅焦放到焦臺上，用水管熄焦，當(dāng)熄焦車處于焦臺以外時(shí)接消防水袋噴水熄焦。
c、熄焦水泵發(fā)生故障不上水時(shí)，立即換用泵，遇停電或備用泵不轉(zhuǎn)時(shí)用清水熄焦。
設(shè)備維護(hù)制度
1、接班時(shí)、班中、交班時(shí)必須檢查熄焦車及應(yīng)管設(shè)備，保持靈活好使。
2、實(shí)行操修結(jié)合，經(jīng)常檢查各部螺絲是否移動。
3、每班清掃一次設(shè)備，保持清潔衛(wèi)生。
4、行車時(shí)嚴(yán)禁打倒檔。
5、熄焦車軌道、摩電道（停電源）每班檢查一次。
第11篇 熄焦車司機(jī)崗位安全規(guī)程
1、 熄焦車上所有安全裝置必須保持完好。
2、 發(fā)現(xiàn)軌道有問題及時(shí)報(bào)告處理。
3、 開車鳴笛,觀察軌道附近有無人或障礙物。
4、 駛進(jìn)熄焦塔時(shí)應(yīng)減速,煙大霧大時(shí)要慢行。
5、 發(fā)出允許推焦信號后,熄焦車禁止離開,接焦時(shí)手不能離開控制器,注視導(dǎo)焦情況,發(fā)現(xiàn)情況立即制止推焦。
6、 電機(jī)車禁止正對導(dǎo)焦槽停車。
7、 檢修電器設(shè)備必須切斷電源,撥磨電刷要戴手套,或用干木棒,非電工不準(zhǔn)修理電器。
8、 風(fēng)包必須每班放水。
9、 車運(yùn)行時(shí),不準(zhǔn)清掃加油。
10、檢修時(shí)熄焦車停在規(guī)定位置,并掛檢修牌。
第12篇 熄焦車司機(jī)安全操作規(guī)程
1. 嚴(yán)格交接班。設(shè)備有異常時(shí),不得“帶病”作業(yè)。
2. 嚴(yán)禁將車輛交他人操作。行車前應(yīng)鳴笛示警(特別是檢修時(shí)間后的開車前要確認(rèn)無人檢修,并要提前1分鐘打鈴示警),軌道無異常情況(人或障礙物)方可開車。
3. 熄焦車與攔焦車未對上位,不準(zhǔn)發(fā)推焦信號。
4. 在接焦時(shí)要注意導(dǎo)焦槽的情況,發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)立即發(fā)出停止出焦信號,待查明原因,處理后,方可繼續(xù)推焦。
5. 熄焦車刑事近熄焦塔時(shí),要減速刑事,以免車頭開進(jìn)熄焦塔內(nèi)。
第13篇 熄焦車電機(jī)車安全維護(hù)檢修技術(shù)規(guī)程
1、總則
本規(guī)程適用于5.5米搗固焦?fàn)tfrc5551電機(jī)車、frc5571熄焦車的維護(hù)檢修。
2、本設(shè)備的主要用途
熄焦車為5.5米搗固焦?fàn)t配套的主要設(shè)備,是用來承接由推焦車從焦?fàn)t中推出的熾熱焦炭拉到熄焦塔下,將焦炭熄滅,再將焦炭拉到?jīng)鼋古_自動卸焦的車輛。
電機(jī)車,是用來牽引熄焦車的主動機(jī)車,配有氣動系統(tǒng),用來控制熄焦車車門的開關(guān)和熄焦車、電機(jī)車的制動。
2.1主要結(jié)構(gòu)簡述
熄焦車由車體、襯板、牽引緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、開門機(jī)構(gòu)組成。
車體是熄焦車的主體骨架,車底板呈28°傾斜角,是為了自動卸焦。在車上的兩個(gè)自動門打開后,由于車底板的傾斜角大于焦炭的安息角,所以焦炭能自動流出。
由于熄焦車盛裝熾熱的焦炭,所以車內(nèi)壁均鋪設(shè)有耐熱球墨鑄鐵襯板。
熄焦車端部設(shè)有牽引緩沖裝置與電機(jī)車相連。
熄焦車共設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架,使熄焦車在軌道上安全運(yùn)行,將兩對車輪連成一組,并裝彈簧裝置和其他部件,構(gòu)成一獨(dú)立結(jié)構(gòu),即轉(zhuǎn)向架。安裝在熄焦車兩端下方,其間,用上下心盤互相結(jié)合,相互可以轉(zhuǎn)動。
開門機(jī)構(gòu)
熄焦車裝有兩個(gè)氣缸和連桿機(jī)構(gòu)從而達(dá)到操作活動門的目的。
電機(jī)車由車架、減速器、掛鉤、氣動系統(tǒng)、傳動機(jī)構(gòu)、駕駛室和電氣系統(tǒng)等組成。
車架是電機(jī)車的主體骨架、傳動機(jī)構(gòu)、氣動系統(tǒng)都安裝在車架上。
在電機(jī)車端部設(shè)有掛鉤以牽引熄焦車。
氣動系統(tǒng)是為了配合熄焦車車門的開關(guān)和熄焦車、電機(jī)車的制動而設(shè)置的,主要由空氣壓縮機(jī)、儲氣罐、安全閥、換向閥、管路系統(tǒng)組成。
走行裝置:
走行裝置在鋼結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)由兩組傳動裝置來驅(qū)動電機(jī)車走行,每組yzr315m-10繞線轉(zhuǎn)子電動機(jī)(75千瓦580轉(zhuǎn)每分鐘)驅(qū)動減速器(i=10),輸出軸直接安裝主動車輪。通過切換電阻來控制車輛走行的速度。
空氣壓縮機(jī)主機(jī)與電機(jī)緊固在底座上,在額定工況下,氣體由空氣濾清器進(jìn)入一級氣缸壓縮到0.2mpa排入中間冷卻器,經(jīng)冷卻后進(jìn)入二級氣缸壓縮到0.7mpa輸入儲氣罐以供使用。
空氣壓縮機(jī)曲軸箱:
曲軸箱采用灰鑄鐵制造,兩側(cè)有供拆裝和檢查用的窗口,下部設(shè)有放油孔,一、二級氣缸支承平面夾角為90度。
空氣壓縮機(jī)曲軸:
曲軸采用球墨鑄鐵制造,電機(jī)車采用的是單曲拐,兩端裝有軸承,軸端裝有飛輪,并與彈性聯(lián)軸器相連。
空氣壓縮機(jī)連桿:
連桿截面呈“工”字形,小頭孔內(nèi)壓有襯套,大頭對稱剖分為兩體,連桿瓦的內(nèi)表面澆鑄軸承合金。連桿為開式結(jié)構(gòu),由連桿螺栓連接成一體。
空氣壓縮機(jī)活塞:
活塞為筒形活塞,一、二級活塞各裝有一個(gè)活塞環(huán)、一個(gè)刮油環(huán)、一個(gè)扭曲環(huán),活塞銷浮動地裝在活塞橫孔內(nèi),在其兩端有彈簧擋圈防止活塞銷竄出。
空氣壓縮機(jī)氣缸:
一 、二級氣缸體及缸蓋均采用灰鑄鐵制造,氣缸及缸蓋均鑄有徑向環(huán)形散熱片。
空氣壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥采用環(huán)狀閥結(jié)構(gòu)。閥座用ht20-40、閥蓋用h t25-47鑄鐵。
空氣壓縮機(jī)采用風(fēng)冷式冷卻方式:
由風(fēng)扇導(dǎo)入的冷風(fēng),將進(jìn)入中間冷卻器的一級高溫壓縮氣體冷卻后,繼續(xù)吹向一、二級氣缸,使之冷卻。
2.2主要技術(shù)性能:
軌距…………………………………………………………………………2000mm
車箱有效容積 ………………………………………………………………50m3
車箱有效長度 …………………………………………….. ………………7750mm
外形尺寸 …………………………………………………12250×6130×5730mm
3.設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn):
3.1零部件
3.1.1主機(jī)輔機(jī)的零部件完整齊全質(zhì)量符合要求。
3.1.2連鎖信號和各種安全裝置齊全靈敏可靠。
3.1.3管線管架管件等安裝合理牢固。
3.1.4防腐完整有效。
3.2設(shè)備性能
3.2.1運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無雜音和異常振動。
3.2.2設(shè)備潤滑良好各部潤滑油品符合要求。
3.2.3生產(chǎn)能力達(dá)到指定能力。
3.3技術(shù)資料
3.3.1有設(shè)備總圖、產(chǎn)品合格證和使用說明書。
3.3.2設(shè)備檢修記錄、運(yùn)行記錄、故障記錄、缺陷記錄齊全。
有關(guān)檔案、資料按時(shí)填寫,內(nèi)容完整準(zhǔn)確。
3.4設(shè)備及環(huán)境
3.4.1設(shè)備清潔。
3.4.2基礎(chǔ)及環(huán)境整潔。
3.4.3設(shè)備及管線無跑、冒、滴、漏。
4.設(shè)備的維護(hù)
4.1日常維護(hù)
4.1.1嚴(yán)格按操作規(guī)程啟動,運(yùn)行和停車按時(shí)填寫運(yùn)行記錄。
4.1.2經(jīng)常檢查各機(jī)構(gòu)動作是否正常,每次交接班檢查各機(jī)構(gòu)動作是否正常。
4.1.3定時(shí)、定點(diǎn)、定人檢查各部聯(lián)接螺栓。
4.1.4檢查走行傳動、開門機(jī)構(gòu)動作。
4.1.5嚴(yán)格執(zhí)行潤滑制度,認(rèn)真做好“五定”“三級過濾”保證潤滑良好。
4.1.6檢查各減速器油箱油位是否在規(guī)定范圍內(nèi)。
4.1.7每月對各搖桿、搖臂軸套進(jìn)行一次潤滑。
4.1.8每班檢查走行制動器,閘瓦磨損后要及時(shí)更換,使制動器處于良好裝態(tài)。
4.1.9每班應(yīng)仔細(xì)檢查耐熱襯板,如果破損嚴(yán)重而影響到安全生產(chǎn)時(shí),應(yīng)立即更換。
4.1.10空氣壓縮機(jī)經(jīng)檢修或更換易損件后,在開車前須盤車正常后方可開車。
4.1.11空氣壓縮機(jī)經(jīng)大、中修或更換主要零部件后,須經(jīng)過空負(fù)荷磨合合格,方可開車。
4.1.12空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間,操作人員應(yīng)經(jīng)常注意其運(yùn)轉(zhuǎn)情況,按規(guī)定操作記錄。
4.1.13每班應(yīng)進(jìn)行一次儲氣罐,冷卻器中沉淀物的排放工作。
4.1.14空氣壓縮機(jī)的潤滑油一般情況下2-3個(gè)月更換一次。
4.1.15每月檢查進(jìn)、排氣閥一至二次,檢查閥片、彈簧、螺栓等有無損壞。
4.1.16每半年清洗空氣濾清器、連桿大頭瓦、小頭襯套一至二次,檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損情況一次,同時(shí)校驗(yàn)壓力表、安全閥。
4.1.17每年大修一次壓縮機(jī),清洗一次冷卻器、測量其磨擦部位的磨損情況,作好記錄。
4.2常見故障及處理辦法
4.2.1走行裝置
現(xiàn)象
原因
處 理方法
異常振動
①減速器地腳螺栓松動
②聯(lián)軸器聯(lián)接螺栓松動或損壞
③軌道不平、彎曲變形或有異物存在
④車輪軸承損壞
①緊固螺栓
②緊固或更換
③調(diào)校軌道或清理
④更換軸承
減速機(jī)運(yùn)行時(shí)異響
①軸承損壞
②齒輪磨損嚴(yán)重
①更換軸承
②更換齒輪
減速機(jī)接合面或軸封處漏油
①油面過高
②接合面螺栓松動或平面變形
③上下接合面密封失效、
軸封損壞
①將油放到規(guī)定位置
②緊固螺栓、研磨平面
③重新密封、更換軸封
減速機(jī)殼溫度高
①缺潤滑油
②軸承損壞
③超負(fù)荷運(yùn)行
①加油到規(guī)定位置
②更換軸承
③降低負(fù)荷
停車時(shí)滑行距離太長
①抱閘太松
②磨擦塊損壞
①調(diào)整抱閘
②更換磨擦塊
4.2.2空氣壓縮機(jī)有不正常響聲:
現(xiàn)象
原因
處 理方法
氣缸內(nèi)有響聲
1、氣缸內(nèi)掉入異物或破碎閥片
2、活塞頂部與氣缸蓋發(fā)生碰撞
3、連桿大頭瓦、小頭襯套及活塞橫孔磨損過度
4、活塞環(huán)過分磨損,工作時(shí)在環(huán)槽內(nèi)發(fā)生沖擊
5、氣缸內(nèi)有水
①清除異物或破碎閥片
②重新調(diào)整間隙
③檢查更換
④檢查更換
⑤檢查排放
閥內(nèi)有響聲
①進(jìn)、排氣閥組未壓緊
②閥片彈簧損壞
③閥結(jié)合螺栓、螺母松動
④閥片與閥蓋間隙過大
①檢查緊固
②檢查更換
③檢查緊固
④檢查調(diào)整
曲軸箱內(nèi)有響聲
①連桿瓦磨損過度
②飛輪松動
③主軸承損壞
④曲軸上擋油圈松脫
①檢查更換
②檢查緊固
③檢查更換
④檢查更換
各級壓力不正常
①進(jìn)、排氣閥的閥片或彈簧損壞
②進(jìn)、排氣閥的閥座上夾有臟物
③空氣濾清器堵塞嚴(yán)重
④管路系統(tǒng)有漏氣或冷卻器漏氣
⑤活塞環(huán)、氣缸磨損過度
①檢查更換
②檢查清理
③檢查清理
④檢查修理
⑤檢查更換
排氣溫度高
①氣缸拉毛使氣缸過熱
②排氣閥漏氣或零部件損壞
③排氣閥漏氣或部件壞
①檢查修理
②檢查更換
③檢查清理
排氣壓力表跳動
①進(jìn)排氣閥片或彈簧滯住
②壓力表損壞
③儀表管有臟物
①檢查修理
②檢查更換
③檢查清理
排氣量減小
①氣閥漏氣
②活塞環(huán)、刮油環(huán)、氣缸磨損過度
③空氣濾清器堵塞嚴(yán)重,氣體管路系統(tǒng)有漏氣或冷卻器漏氣
④活塞上止點(diǎn)間隙過大
⑤空壓機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速
①檢查更換
②檢查更換
③檢查清理、修復(fù)
④檢查更換
⑤檢查修復(fù)
4. 3緊急情況停車
4.3.1突然發(fā)生異常響聲。
4.3.2突然振動過大。
4.3.3操作規(guī)程規(guī)定的其它緊急停車條件。
5.檢修周期和檢修內(nèi)容
5.1檢修周期(月)
小修
中修
大修
6
12
36
5.2檢修內(nèi)容
5.2.1小修
5.2.1.1空氣壓縮機(jī)
5.2.1.1.1檢查清洗氣閥或更換閥片、閥座、彈簧等零件。
5.2.1.1.2檢查、緊固各部位連接螺栓。
5.2.1.2其它
5.2.1.2.1檢查各減速機(jī)有無不正常振動。
5.2.1.2.2消除運(yùn)行中的缺陷。
5.2.2中修
5.2.2.1包括小修內(nèi)容。
5.2.2.1.1空氣壓縮機(jī)
5.2.2.1.1.1檢查或更換活塞、活塞環(huán)及活塞桿。
5.2.2.1.1.2檢查、刮研或更換連桿大、小頭瓦,并調(diào)整間隙。
5.2.2.1.1.3檢查或更換主軸承,并調(diào)整間隙 。
5.2.2.1.1.4檢查或更換連桿螺栓。
5.2.2.1.1.5檢查調(diào)整一、二級氣缸間隙。
5.2.2.1.1.6安全閥清洗、調(diào)試。
5.2.2.1.1.7檢查或更換壓力表。
5.2.2.1.1.8檢查清洗油箱,更換潤滑油。
5.2.2.1.1.9檢查、清理空氣過濾器。
5.2.2.1.2其它
5.2.2.1.2.1檢查各零部件運(yùn)行情況,測量間隙,修復(fù)或更換易損件。
5.2.2.1.2.2檢查或更換緊固件。
5.2.2.1.2.3檢查或更換軸承及密封件。
5.2.2.1.2.4檢查更換連軸器上的易損件。
5.2.2.1.2.5消除運(yùn)行中的缺陷及漏點(diǎn)。
5.2.2.1.2.6所有電機(jī)中修
5.2.2.1.2.7檢查各部傳動機(jī)構(gòu)的銅套。
5.2.2.1.2.8各部機(jī)殼防腐處理。
5.2.2.1.2.9各車輪軸承檢查。
5.2.3大修
5.2.3.1包括中修內(nèi)容
5.2.3.1.1空氣壓縮機(jī)
5.2.3.1.1.1解體、清洗各部件
5.2.3.1.1.2曲軸、連桿、連桿螺栓、活塞桿、活塞銷無損傷檢查,必要時(shí)進(jìn)行更換。
5.2.3.1.1.3修理或更換活塞、活塞環(huán)。
5.2.3.1.1.4檢查機(jī)身與車架連接狀況。
5.2.3.1.1.5檢查、修理冷卻器,壓力容器檢測按壓力容器檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行。
5.2.3.1.1.6檢查更換腐蝕的管線。
5.2.3.1.1.7主輔機(jī)進(jìn)行防腐處理。
5.2.3.1.2其它
5.2.3.1.2.1包括中修內(nèi)容。
5.2.3.1.2.2各部機(jī)殼檢查修理
5.2.3.1.2.3各軸承磨損情況檢查,更換。
5.2.3.1.2.4車輪軸承及車輪檢查,更換。
5.2.3.1.2.5軌道連接螺栓檢查,更換。軌距、標(biāo)高檢查、調(diào)整。
6檢修方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
6.1空氣壓縮機(jī)
6.1.1拆卸順序
6.1.1.1放出油箱中的潤滑油。
6.1.1.2拆卸二級氣缸排氣彎管與排氣管間的螺栓。
6.1.1.3卸下氣、油管路及儀表盤。
6.1.1.4拆卸減荷閥。
6.1.1.5拆卸冷卻器。
6.1.1.6拆卸進(jìn)、排氣壓蓋、取出進(jìn)排氣閥,并取出缸蓋。
6.1.1.7卸下曲軸箱側(cè)蓋,拆卸連桿螺栓,取出連桿大頭瓦蓋(做好標(biāo)記),從氣缸上部取出活塞及連桿,及時(shí)裝上連桿大頭瓦蓋以防錯亂。
6.1.1.8取出活塞銷孔內(nèi)的彈簧擋圈,取出活塞銷,將活塞與連桿分開。
6.1.1.9卸開空壓機(jī)與底座的堅(jiān)固螺栓,將電機(jī)松開,取出半聯(lián)軸器,然后從曲軸上卸下飛輪。
6.1.1.10打開曲軸箱兩端的軸承蓋,取出曲軸。
6.1.1.11用塞尺測量活塞與氣缸間隙并進(jìn)行調(diào)整。
6.1.1.12用壓鉛法測量氣缸余隙。
6.1.1.13主軸軸頸、活塞桿可以用電鍍、噴鍍、刷鍍等方法修復(fù)。
6.2其它
6.2.1滾動軸承
6.2.1.1應(yīng)轉(zhuǎn)動自如無雜音,滾珠和滾柱及內(nèi)外圈表面應(yīng)無麻點(diǎn)銹痕及分層現(xiàn)象。
6.2.1.2軸承裝拆須用專用工具,嚴(yán)禁直接敲打。
6.2.1.3軸承與軸承座間不允許放置墊片。
6.3各部減速機(jī)
6.3.1 軸
6.3.1.1軸的修復(fù)方法,磨損后可采用噴涂、涂鍍和電鍍的方法修復(fù)。
6.3.1.2軸徑不應(yīng)有劃痕、碰傷、毛刺、裂紋等缺陷。
6.3.1.3軸徑圓柱度0.02mm。
6.3.1.4鍵槽磨損后,可在原槽120o位置上另銑。
6.3.1.5軸嚴(yán)重磨損或有裂紋不得繼續(xù)使用。
6.3.1.6曲軸開度差≤10-4s(s為行程)。
6.3.1.7軸頸徑向圓跳動值為0.05mm,各主軸同軸度為0.03mm。
6.3.1.8連桿直線度為1mm/m。
6.3.1.9連桿大、小頭孔中心線平行度為0.05mm/m,孔的圓柱度不超過直徑公差的一倍。
6.3.1.10連桿小頭軸承與孔的過盈量為0.02-0.08mm。
6.3.1.11連桿大頭瓦與曲軸接觸面積不少于70%,間隙為0.0006-0.0008d(d為曲軸頸直徑)。
6.3.1.12連桿螺栓擰緊時(shí),伸長量不超過原長度的0.1%。
6.3.1.13活塞與氣缸安裝后的徑向間隙為
δ=α(t2-t1)d+δ0
δ-徑向間隙
α-活塞材料的膨脹系數(shù)
d-氣缸直徑
t2-工作溫度,可取氣體出口溫度
t1-室溫
δ0-按h8/q8配合間隙
6.3.1.14活塞環(huán)的徑向磨損量不超過原厚度的20%,軸向兩平面的平面度為0.05mm。
6.3.1.15活塞環(huán)放入活塞環(huán)槽內(nèi),沉入0.3-0.5mm。
6.3.1.16活塞環(huán)裝入氣缸內(nèi)的開口間隙及軸向間隙見下表
活塞環(huán)外徑
100~200
>200~300
>300~400
>400~500
>500~700
開口間隙
0.4-0.9
>0.9-1.4
>1.4-1.6
>1.6-1.8
>1.8-2.3
軸向間隙
0.03-0.06
>0.06-0.08
>0.08-0.12
>0.12-0.14
>0.14-0.16
6.3.1.17氣缸內(nèi)壁應(yīng)光滑、無裂紋、砂眼、銹疤和拉毛等缺陷,
6.3.1.18調(diào)整氣缸與活塞的余隙見下表(單位:mm)
氣缸直徑
前 余 隙
100-150
3.0-4.6
150-200
3.0-4.6
200-300
2.3-3.7
300-400
2.3-3.7
400-500
2.3-3.7
6.3.1.19閥片、閥座應(yīng)平整、光滑、無裂紋、砂眼、銹疤和拉毛等缺陷。閥片與閥座結(jié)合嚴(yán)密。
6.3.1.20氣閥彈簧應(yīng)無損傷、銹蝕,不允許傾斜,同一閥片的彈簧在自由狀態(tài)下的長度差不超過1mm。
6.3.1.21氣閥組裝后彈簧彈力應(yīng)均勻,閥片與彈簧無卡滯現(xiàn)象。
6.3.1.22氣閥組裝后應(yīng)以煤油進(jìn)行嚴(yán)密試驗(yàn),在五分鐘內(nèi)允許有不連續(xù)的滴狀滲漏。
6.3.1.23安全閥應(yīng)進(jìn)行氣密試驗(yàn),壓力為工作壓力。
6.3.1.24安全閥啟跳壓力按系統(tǒng)工作壓力的1.05-1.1倍。
6.3.1.25聯(lián)軸器兩軸對中偏差為:平行位移 ≤0.12 軸向傾斜 ≤0.10/1000。
6.4其它
6.4.1軸承
6.4.1.1車輪主動輪軸承與電機(jī)軸身軸承孔中心線同軸度為0.03mm。
6.4.1.2拆裝應(yīng)使用專用工具,嚴(yán)禁直接敲打。
6.4.1.3油浴法安裝時(shí),溫度不得超過120°c。
6.4.1.4軸承內(nèi)外圈滾道滾動體,有麻點(diǎn)銹蝕裂紋或滾子過分松動時(shí)更換。
6.4.1.5軸承裝入軸徑后,內(nèi)圈端面必須緊貼軸肩或定位環(huán),用0.05mm塞尺檢查不得通過。
6.4.2箱體
6.4.2.1剖分面應(yīng)平整光滑,不得有明顯缺陷。
6.4.2.2箱體和蓋不得有裂紋等缺陷,要求裝入煤油后兩小時(shí)不得滲漏。
6.4.2.3上蓋與箱體安裝時(shí)結(jié)合面應(yīng)涂密封膠,保證其密封性。
6.4.2.4箱體上的軸承孔圓度與圓柱度見下表。
6.4.2.5齒輪嚙合時(shí),齒面接觸面積符合下表規(guī)定:(單位:mm)
孔徑-軸徑
>30-50
51-120
121-260
261-500
501-80
圓度-圓柱度
0.010
0.012
0.015
0.020
0.025
6.4.2.6用壓鉛法測量齒輪副的頂間隙應(yīng)為0.2-0.3mn(mn為法向模數(shù))。
項(xiàng)目名稱
項(xiàng)目名稱
精度等級
7
8
9
沿齒高不少于%
45(35)
40(30)
30()
沿齒長不少于%
60
50
40
6.4.2.7圓錐齒輪
6.4.2.8齒輪與軸裝后無歪斜現(xiàn)象。
6.4.2.9氣動、傳動系統(tǒng)試車,應(yīng)操作靈活,達(dá)到性能要求。
6.4.2.10電機(jī)車外表面面漆為蘭色,欄桿為黃黑相間色。
6.4.2.11車輪軸距正負(fù)3毫米。
6.4.2.12車架臺面為水平臺面至軌面偏差正負(fù)5毫米。
6.4.2.13車廂襯板板與板間的間隙在5至10毫米。
6.4.3轉(zhuǎn)向架:
6.4.3.1同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)固定軸架之差不得超過2mm。
6.4.3.2同一轉(zhuǎn)向架兩對車輪平面直徑之差不得超過3mm。
6.4.3.3兩彈簧組高度之差不得超過3mm。
6.4.3.4軸箱與側(cè)架導(dǎo)框之間隙為沿車軸方向最大7mm最小3mm,沿側(cè)架方向最大7mm最小4mm。
6.4.3.5軸箱體頂面與側(cè)架支持面應(yīng)嚴(yán)密接觸,其局部間隙之和不得大于接觸面的20%,連續(xù)間隙不得大于接觸面的5%,采用0.5mm塞尺測量。
6.4.3.6組裝后旁承面與心盤面應(yīng)涂以適量潤滑油。
6.4.3.7每臺熄焦車裝有兩組轉(zhuǎn)向架,兩轉(zhuǎn)向架裝有制動裝置。
6.4.3.8閘瓦與車輪之間隙緩解后保證為10mm,磨損后最大為15mm。
6.4.5其他:
6.4.5.1制動缸在制動臂調(diào)整好后緊固。
6.4.5.2裝好各運(yùn)動部位需要活動靈活。
6.4.5.3整個(gè)系統(tǒng)的裝配和試壓,應(yīng)按gb7932-87《氣動系統(tǒng)通用技術(shù)條件》的規(guī)定來執(zhí)行。
6.4.5.4整個(gè)氣動系統(tǒng)的工作壓力應(yīng)保證在0.4-0.6mpa。
6.4.5.5底板與前部端壁、后部端壁、車架用螺栓連接,其他各部件均為焊接,焊縫為連續(xù)焊,焊腳高度為8mm。
6.4.5.6氣動系統(tǒng)安裝完后用0.6mpa氣壓試驗(yàn)5分鐘內(nèi)壓降不得大于0.02mpa。
6.4.5.7熄焦車車門打開寬度650mm,其偏差為20mm。關(guān)好后和底板的間隙不大于10mm。
6.4.5.8開門機(jī)構(gòu)中各軸安裝好后在全長范圍內(nèi)不超過0.2mm。
7試車與驗(yàn)收
7.1試車前的準(zhǔn)備工作。
7.1.1各部減速器均為附屬設(shè)備完成單機(jī)大修后可進(jìn)行磨合運(yùn)轉(zhuǎn)。
7.1.2檢查油位。
7.1.3手動盤車無異?，F(xiàn)象。
7.2試車
7.2.1空氣壓縮機(jī)
7.2.1.1空負(fù)荷試車。
7.2.1.2瞬間啟動,無異常現(xiàn)象。
7.2.1.3起動后運(yùn)行五分鐘,檢查各部位應(yīng)無異常聲音、振動、發(fā)熱現(xiàn)象。
7.2.1.4試車2-4小時(shí),無異?，F(xiàn)象,軸承溫度不超過65攝氏度。
7.2.1.5空負(fù)荷試車后,進(jìn)行吹掃合格后,裝上各級氣閥。
7.2.1.2負(fù)荷試車
7.2.1.2.1負(fù)荷試車根據(jù)情況確定時(shí)間。
7.2.1.2.2應(yīng)達(dá)到進(jìn)排氣閥溫度不超過設(shè)計(jì)溫度8~10攝氏度。
7.2.1.2.3不超壓,流量不小于原流量或指定流量。
7.2.1.2.4各部位無雜音和異常振動。
7.2.1.2.5軸承溫度不超過65攝氏度。
7.2.1.2.6潤滑正常。
7.2.2其它
7.2.2.1整車運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)無沖擊無異常振動。
7.2.2.2各密封面無泄漏
7.2.2.3制動可靠。
7.3驗(yàn)收
7.3.1檢修質(zhì)量符合本規(guī)程要求,檢修記錄齊全準(zhǔn)確,試車正常,可按規(guī)定辦理驗(yàn)收手續(xù)交付生產(chǎn)使用。
8維護(hù)檢修安全環(huán)保注意事項(xiàng)
8.1維護(hù)安全注意事項(xiàng)
8.1.1嚴(yán)格執(zhí)行維護(hù)操作規(guī)程。
8.1.2嚴(yán)禁使用不合格或變質(zhì)潤滑油。
8.1.3臨時(shí)處理故障時(shí)必須辦理安全檢修任務(wù)書并按規(guī)定進(jìn)行審批。
8.1.4設(shè)備運(yùn)行中不得在轉(zhuǎn)動部位擦抹或進(jìn)行檢修。
8.1.5現(xiàn)場不得存放與設(shè)備無關(guān)的物品保持現(xiàn)場暢通。
8.1.6檢修安裝注意事項(xiàng)。
8.1.7按規(guī)定辦理設(shè)備交出手續(xù)進(jìn)行檢修。
8.1.8切斷電器電源并掛上有人檢修禁止合閘標(biāo)志。
8.1.9拆卸零件必須按順序整齊擺放上蓋下墊并用圍欄圍上。
8.1.10拆開設(shè)備留下的孔要及時(shí)堵塞好防止掉入雜物。
8.1.11使用吊車或其它起重機(jī)具時(shí)必須認(rèn)真檢查有專人指揮起吊重物不得在重物下方停留。
8.1.12需要動火時(shí)必須按規(guī)定辦理動火作業(yè)證并得到批準(zhǔn)。
8.1.13檢修完畢時(shí)對需要封閉的部位進(jìn)行仔細(xì)檢查防止工具等雜物留在設(shè)備內(nèi)
8.1.14對現(xiàn)場進(jìn)行清理必須做到工完料盡場地清。
8.1.15試車中如發(fā)現(xiàn)有不正常聲音應(yīng)立即停車檢查找出原因消除缺陷后再試車。
第14篇 熄焦車崗位職業(yè)健康安全操作規(guī)程
（1）風(fēng)壓不足4公斤/cm3不準(zhǔn)接焦。
（2）嚴(yán)禁發(fā)出推焦信號后，開動熄焦車或司機(jī)在車上打盹，與別人交談。
（3）熄焦車內(nèi)不得堆放兩爐焦炭。
（4）行車過程中，禁止急劇制動和打倒車。
（5）行車中不得上下車。
（6）熄焦車走梯除搶救事故外，任何人不能攀登。
（7）開車前必須鳴笛，并確認(rèn)軌道上無人和無障礙物。
（8）當(dāng)有大雪和蒸汽防礙視線時(shí)，停車鳴笛，減速行駛。
（9）機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中禁止加油清掃。
（10）清掃軌道時(shí)要與司機(jī)聯(lián)系，并注意行車方向，防止撞傷。
（11）熄焦斗內(nèi)底板隆起應(yīng)及時(shí)處理。
（12）注意觀察熄焦池水位，嚴(yán)禁熄焦池溢水。
（13）冬季開關(guān)熄焦池補(bǔ)水閥門時(shí)，小心凍冰滑倒。
（14）熄焦泵房內(nèi)的積水及時(shí)排出，以防止積水過多，淹沒電機(jī)。
（15）、準(zhǔn)確使用轉(zhuǎn)換開關(guān)，防止紅焦落地及其他事故發(fā)生。
（16）、在3號焦場放焦時(shí)，要有專人看護(hù)。
（17）、熄焦車行至熄焦塔前必須減速。
（18）夏季高溫天氣應(yīng)多服用下發(fā)的防暑降溫物品
（19）每年定期進(jìn)行職業(yè)病健康體檢
（20）定期組織學(xué)習(xí)職業(yè)病健康防治知識
