內(nèi)容
一、塔機安全操作的基本原則 1.1 操作前準備 確保塔機設備完好無損，檢查各部件是否正常，特別是制動系統(tǒng)、鋼絲繩、吊鉤和滑輪。 1.2 熟悉工作環(huán)境 了解作業(yè)現(xiàn)場的地形、障礙物和電力線路等情況，制定合理的吊裝方案。 1.3 正確穿戴防護裝備 包括安全帽、防護眼鏡、防護手套和防滑鞋等，確保個人安全。
二、塔機操作流程 2.1 啟動與試運行 啟動前檢查電源，按照操作手冊進行試運行，確認無異常后方可進行作業(yè)。
2. 2 貨物裝載 確保貨物捆綁牢固，合理分配重量，避免超載。
2. 3 吊裝操作 保持穩(wěn)定速度，避免急停急起，密切關注周圍環(huán)境變化。
2. 4 降落與卸載 緩慢降落，確保貨物安全到達指定位置，卸載后及時調(diào)整吊具。
三、塔機安全維護 3.1 定期保養(yǎng) 按照制造商的建議進行定期保養(yǎng)和檢查，記錄每次保養(yǎng)情況。
3. 2 故障處理 發(fā)現(xiàn)故障立即停止使用，及時報修，不得私自拆修。
3. 3 環(huán)境保護 作業(yè)過程中注意防止油料泄漏，廢棄物妥善處理。
標準
4.1 符合國家相關法規(guī) 塔機操作應遵守《特種設備安全監(jiān)察條例》等相關法律法規(guī)。
4. 2 企業(yè)內(nèi)部規(guī)定 嚴格執(zhí)行企業(yè)內(nèi)部的安全操作規(guī)程和管理制度。
4. 3 行業(yè)標準 參照《建筑施工塔式起重機安全規(guī)程》等行業(yè)標準執(zhí)行。
考試題及答案
q1：塔機操作前需要檢查哪些部分？ a1：塔機操作前應檢查制動系統(tǒng)、鋼絲繩、吊鉤和滑輪等關鍵部件。
q2：塔機操作員應如何穿著防護裝備？ a2：操作員需正確佩戴安全帽、防護眼鏡、防護手套和防滑鞋。
q3：發(fā)現(xiàn)塔機故障時應如何處理？ a3：發(fā)現(xiàn)故障應立即停止使用，及時報告維修，不得自行拆修。
q4：塔機安全操作應遵循哪些法律法規(guī)？ a4：應遵守《特種設備安全監(jiān)察條例》等相關法律法規(guī)。
q5：塔機的定期保養(yǎng)頻率應如何確定？ a5：應按照制造商的建議進行定期保養(yǎng)和檢查。
以上規(guī)程旨在確保塔機安全操作，降低事故風險，提高工作效率，每一位操作員都應嚴格遵守。
塔機安全操作規(guī)程四范文
第1篇 塔機安全操作規(guī)程四
塔機的安全操作規(guī)程(四)
一、要有專人指揮,相互配合,確保安全生產(chǎn)。
二、參加高處作業(yè)的人員要嚴格遵守高空作業(yè)的安全技術規(guī)程。
三、安裝作業(yè)區(qū)內(nèi)禁止閑人逗留,拆除影響安全作業(yè)的電線。
四、對吊裝用的鋼絲繩套,卡環(huán)要認真檢查,嚴格按更新標準及時更新。
五、對各種連接螺栓、銷軸要認真檢查,發(fā)現(xiàn)損壞或疲勞裂紋的要及時更新。
六、頂升系統(tǒng)各接頭部位要緊固嚴密。
七、檢查電纜、電線的絕緣是否良好,電機接線是否正確,各行程開關動作要靈敏可靠。
八、必須有完好的接地設施,接地電阻值不得大于4。
第2篇 c7050塔機安全操作規(guī)程
一、一般要求
1、塔式起重機的管理使用、保養(yǎng)、維修，必須嚴格遵守說明書和操作規(guī)程的規(guī)定。
2、塔式起重機的司機必須身體健康，體檢合格，經(jīng)過專業(yè)培訓，做到“四懂、三會、一牢記”，“即：懂性能、懂構造、懂原理、懂用途；會操做、會保養(yǎng)、會排除故障；牢記安全操作規(guī)程”，并經(jīng)考試合格，取得安全操作證。
3、7050塔機安裝完成后，均需經(jīng)過整機檢驗和試運轉。
4、司機必須按規(guī)定對起重機做好保養(yǎng)和檢查工作，認真進行清潔、潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。
5、司機必須認真按時填寫機械設備運轉履歷書的各項數(shù)據(jù)。
6、嚴禁司機酒后或患有疾病時上機操作。
7、塔機操作人員必須戴安全帽、高空作業(yè)系安全帶，嚴禁穿拖鞋作業(yè)。
二、作業(yè)前
1、檢查基礎狀況，有無沉陷，以確保起重機基礎安全。
2、檢查現(xiàn)場環(huán)境，要保證安全作業(yè)距離及各種安全條件。
3、檢查塔架機構有無漏電。
4、檢查各傳動部分、結構部分的安全和潤滑情況。
5、檢查各限位裝置、安全裝置是否靈活可靠。
6、檢查鋼絲繩的磨損情況，有無損傷，是否要更換。
7、上機開始操作時，先鳴笛發(fā)出警示，提醒注意。
三、作業(yè)中
1、起重量必須嚴格按照說明書中規(guī)定，不得超載。
2、塔司工作中必須嚴格按照信號工發(fā)出的信號、旗語、手勢進行操作；操作前必須鳴鈴示意；如發(fā)現(xiàn)信號不清或指揮錯誤將引發(fā)事故時，司機有權拒絕執(zhí)行并采取措施防止發(fā)生事故。
3、嚴禁利用起重吊鉤升降人員。
4、操縱控制器時，應從止點零位開始推到第一檔，然后依次逐級推到其它檔位，嚴禁越檔操作，在傳動裝置運轉中變換方向時，先將控制器撥回到零位、待傳動停止后，再行逆向運轉，嚴禁直接變換運轉方向，操作時力求平穩(wěn)，嚴禁急升急停。
5、吊鉤上升高度與起重臂頭部距離最少不能小于一米。
6、重物平移時，其高度距離所跨越物應在五十厘米以上。
7、上旋式塔吊旋轉不得超過三百六十度。
8、起重機回轉半徑必須嚴格執(zhí)行說明書的規(guī)定。
9、起重機在停工、休息或中途停電時，應放松抱閘，將重物放下至地面，松鉤，不得使重物懸在空中。
10、操作室冬季取暖必須采取安全措施，防止火災、觸電事故。
11、工作時間操作室內(nèi)禁止嬉笑打鬧、吸煙；司機應專心操作不得與他人閑談；在工作時間不得擅自脫離崗位。
12、起重吊裝中要堅持十不吊規(guī)定：
a、指揮信號不明不準吊。
b、斜牽斜掛不準吊。
c、吊物重量不明或超負荷不準吊。
d、散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊。
e、吊物上有人不準吊。
f、埋在地下物不準吊。
g、機械安全裝置失靈或帶病時不準吊。
h、現(xiàn)場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊。
i、棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊。
j、六級以上風不準吊。
13、六級風以上及雷雨天時禁止作業(yè)；暴風時起重機需特別處理。
14、多塔作業(yè)時應保證安全作業(yè)距離，吊鉤上懸掛重物之間的安全距離不得小于五米，高位起重機鉤底與低位起重機之間在任何情況下，其垂直距離不得小于兩米，若兩機塔臂交錯時，高位起重機的吊鉤應退到兩機回轉半徑交叉范圍以外或吊鉤升到高處，以防止相撞的惡性事故。
15、起重臂與起吊物必須與高低壓架空輸電線路保持安全距離：
a、距離低壓供電線路水平距離不小于三米。
b、距離高壓供電線路水平距離不小于六米。
16、嚴禁重物自由下落，重物距離就位地點一至二米處要緩慢下降就位。
17、在構件、重物起吊或落吊時，在吊件重物下方，不得有人停留和行走。
18、起重機在運行中嚴禁修理、調(diào)整和保養(yǎng)作業(yè)，除必要情況外不準帶電檢查。
19、司機必須由扶梯上下，上下扶梯時不準攜帶笨重物品。
20、未設專人看守作業(yè)區(qū)時，禁止由塔機上向下拋擲任何物品。
四、作業(yè)后
1、操作完畢，吊鉤升至距臂尖二至三米處，并將起重臂轉至順風方向，松開制動，絕對禁止限制起重臂隨風轉動。
2、起重小車開到說明書規(guī)定位置，將各控制器撥回到零位，切斷總電源。如若塔機是行走式塔機，司機離開崗位時，必須鎖好夾軌器。
3、認真進行機械檢查，提早發(fā)現(xiàn)隱患，做好保養(yǎng)，保持機械完好。
4、雙班、多班作業(yè)，必須做好交接：任務要求不清不交接，機械保養(yǎng)不徹底不交接，機件工具丟失損壞原因不清不交接。
第3篇 談塔機使用的安全技術規(guī)程安全操縱規(guī)程
談塔機使用的安全技術規(guī)程與安全操縱規(guī)程
人們知道,建筑業(yè)在我國已列進四大危險行業(yè)之中,其中因建筑機械所造成的事故又占有相當?shù)谋壤?而塔機無論從其結構規(guī)模、使用率、在工地中起到的作用及其工作危險程度等諸方面均屬于建機中的大哥大。隨著國家對施工安全的越來越重視,故對其相應的規(guī)范要求也越迫切。但是由于歷史的原因,完全適應現(xiàn)行的塔機使用中的安全技術規(guī)程和安全操縱規(guī)程,還尚需時日。下面,我們從實際應用度來談一談對該項工作的熟悉。
1. 相關規(guī)范的情況
1.1現(xiàn)由建設部頒發(fā)的《建筑機械使用安全技術規(guī)程(jgj33—2001)是由原部標(jgj33
—86)翻版而成,而1986年的標準,則是由原部標,建筑機械安全操縱規(guī)程》(建規(guī)2—60)修改而來,追本溯源,時間較長,但也能看出,“安全技術規(guī)程”與“安全操縱規(guī)程”是源出一脈。仔細考察原標準,其多為塔機生產(chǎn)廠家為取得生產(chǎn)許可證而定,從使用方面來看尚顯不足。
1.2從已頒發(fā)的標準中找到能引用的標準有三個:
① 在《建筑機械使用安全技術規(guī)程》(jgj33—2001)中的第四節(jié)是專述塔機的,文中
主要分為作業(yè)條件、作業(yè)前的檢查和啟動、作業(yè)中安全留意事項、作業(yè)后安全留意事項四部分來敘述,共列有37條。其中關于路基軌道的內(nèi)容就有7條、附著方面4條、頂升方面5條,篇略顯多,可簡述之。
② 國家強制性標準《塔式起重機安全規(guī)程》(gb5144—94),該標準是1985年首次發(fā)
布實施,1994年后進行修訂后取代。但該標準對塔機使用單位來說,只有安裝與試驗、操縱與使用兩條款,且具體內(nèi)容也未幾,?？丛黾影膊鸺笆褂梅矫娴膬?nèi)容,更具可操縱性
③ 國家專業(yè)標準《塔式起重機操縱使用規(guī)程》(jg/t100—1999)(原標準編號zbj80012
—89),該標準基本上對塔機的實際作業(yè)有較全面的規(guī)范,但隨著時間的推移,以及塔機類型的較大變化,在實用上應與時俱進反映較新的內(nèi)容。
2.實際中存在的要求
2.1我國塔機的使用情況。在上世紀七十年代以前,基本使用的是獨立塔桅、俯仰變幅、下部旋轉的小噸位塔機,工地上稱為舊式塔機;自八十年代中期以后,隨著國內(nèi)建筑規(guī)模的發(fā)展,大量涌現(xiàn)和使用的是自升式、水平吊臂、小車變幅的中型及大型塔機,工地上稱為新式塔機。該類型塔機吊物就位時平穩(wěn)、迅速、工作相對安全,效率也相當高,受到工地普遍歡迎,特別適合我國國情。有專業(yè)人士估計,在本世紀我國經(jīng)濟建設的頭五十年,該類塔機仍將繼續(xù)服務于建筑工地,成為其主要的特種設備,并且其結構及性能,不會有重大的改變。因此,其相關的標準與規(guī)范,應主要描述到該類型的塔機上來。
2.2固然國家頒發(fā)的有關于塔機的安全方面的標準主要只有上述的三個,但仔細閱讀標準,應該說對塔機的安全,從設計、制作到安裝、使用,拆卸等都作了較嚴格的要求。然而,為何塔機事故仍一直較頻繁的發(fā)生呢應該說,除往塔機設計、制造中的原因,就使用方面即塔機機務職員而言,可完全回進操縱者不熟悉規(guī)范、違規(guī)操縱所造成。
對此,筆者從三十多年的工作經(jīng)歷中,深有感受。分析造成違規(guī)作業(yè)的原因,基本為二種,一種屬于責任心不強,存在僥幸心理;而另一種則屬于不懂原理,無知即“無畏”,貿(mào)然行事造成。造成第二種原因的也有因標準條款太多,使重點不突出,使其易忘卻或對其警示不夠而造成。因引,筆者多年來就有一想法:塔機使用的安全技術規(guī)程與安全操縱規(guī)程,應多注重于使用方面,以指導現(xiàn)場工作來制定其條款,警示、規(guī)范其工作,從而防止和盡可能減少事故的發(fā)生。下面將我們?yōu)榇硕贫ǖ膬煞N規(guī)程推出,供參考。
3.塔式起重機安全技術規(guī)程
3.1規(guī)程
① 塔式起重機工作職員必須身體健康,持證上崗,嚴禁擅離崗位或讓非本機操縱職員
操縱塔機,嚴禁酒后操縱,嚴禁從高處向下投擲物件。
② 操縱職員必須按規(guī)定穿著勞動保護用品,長發(fā)不得外露,嚴格交接班制度,按時填
寫交接班記錄。
③ 當塔機在使用中出現(xiàn)與安全制度發(fā)生矛盾的情況時,必須服從安全的要求。
④ 當發(fā)生事故或未遂惡性事故時,必須及時搶救,保護現(xiàn)場,并立即報告有關部分領
導。領導對事故應按“三不放過”的原則進行處理。
⑤ 塔機基礎應按使用說明書中提供的圖樣制作?；A土壤承載力,中型塔機>120kn/m
2;中型塔機>160kn/m2。現(xiàn)場受制時,應設計專門基礎,并經(jīng)有關技術部分核準。附著的受力強度及內(nèi)爬式塔機的基座應滿足塔機的設計要求
⑥ 塔機的安裝、頂升、拆卸,必須制定安全作業(yè)措施,由專業(yè)隊伍進行,并要有技術
及安全職員在現(xiàn)場監(jiān)護。
⑦ 塔機安裝后,在無載荷的情況下,按gb/t9462—1999要求,塔身垂直度偏差<
4/1000。
⑧ 塔機的電纜、電閘箱應專置,電器應符合規(guī)定,供電電壓變動<±5%。有專門的避
雷接地裝置。行走式塔機的電纜卷筒必須運轉靈活,不得拖纜。
⑨ 塔機必須安裝行走、變幅、高度、力矩等限制(位)安全裝置,并保證靈敏可靠。
各機構的制動器、安全防護裝置等需確認正常后,方可作業(yè)。
⑩ 操縱各控制器,應依次逐級操縱,力求平穩(wěn),嚴禁急停,越檔操縱。動臂式塔機的
變幅操縱只能單獨進行。
(11)當?shù)蹉^提升接近頂部,小車行至端部時,應提前減速、綬行。吊鉤至臂架應≮1m,塔面距軌道端≮2m。
(12)工作中嚴禁斜拉斜吊,提升重物后,嚴禁自由著落。重物平移瑞跨越障礙物時,應高出0.5m以上。兩臺塔機相近作業(yè)時,應保持兩機之間任何接近部位(包括吊起的重物)間隔不得小于5m。
(13)大雨、大霧、六級以上的大風時,應停止作業(yè)。
(14)作業(yè)后,塔機應停放在軌道中間,鎖緊夾軌器。臂架應轉到順風方向,并放松回轉制動器將吊鉤提升至離臂架2~3m處。
(15)塔式起重機司機、指揮崗位責任制:
a.塔機司機,指揮必須認真執(zhí)行起重機械安全技術一般規(guī)定,熟練把握塔機的構造原理,技術性能,嚴格遵守塔機安全技術操縱規(guī)程。
b.堅持日常維護、保養(yǎng)、清潔、潤滑、緊固、隨時檢查和解決塔機存在的題目,如發(fā)現(xiàn)隱患,不能及時排除時,應停機并報告有關部分排除。
c.嚴禁讓塔機帶病作業(yè),在物體重量不清、綁扎不牢或不公道,塔機安全裝置失靈,信號不明和無人指揮等況下,司機不得操縱。
d.工作期間,不許看書看報,不許閑談,嚴禁酒后作業(yè)。
e.兩班以上作業(yè),司機要將機械情況(存在題目)轉告放工操縱職員,并作好交接班記錄。
3.2解釋
① 該塔機規(guī)程基本是引述原規(guī)范的相關內(nèi)容,但看得出是明顯針對新式塔機所采用。使
用單位可將其制作成教育培訓用的小冊子,能夠隨身攜帶,使塔機機務職員在工余間能時常翻閱,做到熟悉把握其內(nèi)容,指導其在日常的工作中不出差錯。
② 筆者以為,所有的塔機事故中,職員的因素占了主要部分。因此應重點突出職員的
工作責任心,故上述規(guī)程中列進了塔機司機、指揮的崗位責任制,這是以前規(guī)范所沒有的。
4.塔式起重機安全操縱規(guī)程
4.1規(guī)程
① 司機上機時巡視一遍,檢查供電電壓是否達到要求,檢視各機械傳動結構部分的完
好及潤滑情況,根據(jù)需要加潤滑油,排除發(fā)現(xiàn)的故障。軌道式塔機應排除軌道上障礙物。
② 起吊重量,必須嚴格控制在規(guī)定的回轉半徑的起重量內(nèi)。禁止斜拉斜吊重物,禁止
用吊鉤直接鉤掛重物。
③ 司機必須在得到起重指揮的信號后,先叫鈴、然后再進行操縱。
④ 操縱控制器時,應從零位轉動到第一級,然后逐級增速,嚴禁越級操縱,在吊鉤提
升及小車走近限位開關時,應降速,嚴禁起吊重物自由落下。
⑤ 如遇大雪、大雨、大霧和六級以上的大風影響施工安全時,應暫時停止工作,并須
鎖緊夾鉗,軌道式塔機在碰到四級大風時,不準轉彎。
⑥ 鋼絲繩扭成麻花現(xiàn)象時應整理后方可繼續(xù)工作,若磨損、斷股超過規(guī)定標準時,應
更換。
⑦ 收工時,吊鉤下不得懸掛重物,將吊鉤升上,小車駛回至塔身處。如遇大風,先
將起重臂轉向順風方向,并鎖緊大鉗。
⑧ 將每個控制器撥回零位,拉下配電箱總閘,關好操縱室門窗,切斷地面上電源開關。
⑨ 嚴禁酒后上機操縱。
4.2解釋:查閱以前頒發(fā)的幾個標準,有些不專指使用操縱,內(nèi)容太多,又互相不連貫,
較難記憶。另在實際中,人們深切地感覺到,象塔機等機體龐大的持種設備,關于其安全操縱規(guī)程,應在工作地點懸掛出來,它能夠時時刻刻對機務職員及相關人士進行提醒和警示,促使他們在工作中時刻遵照規(guī)范、遵照標準,不出現(xiàn)違章作業(yè),違章指揮,以杜盡安全事故發(fā)生。
既然需在現(xiàn)場懸掛,其篇幅就不能太長,為突出內(nèi)容,只能將易忽視而又易引起安全事故的題目列出。
5.小結
標準對于行業(yè)的重要性是眾所周知的。由于時間推移及塔機的改型換代,上面提到的關于塔機安全方面的三個標準,技術上均有不符實用的地方,很難指導塔機使用的安全工作,所以應與時俱進,為滿足實際的需要而精益求精,完善。因此,企盼新的國家標準頒發(fā),能有效地規(guī)范塔機使用中的安全題目,使事故少發(fā)生和不發(fā)生。
第4篇 共友塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)規(guī)程
近年來,隨著建筑業(yè)的高速發(fā)展,建筑起重機械設備在施工中使用越來越廣泛,使用體量呈幾何式增長,提高了勞動生產(chǎn)率,產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益與社會效益。在大規(guī)模使用、“大干快上”的同時,也越來越多的暴露出一系列涉及技術、管理方面的問題,有些問題不能及時得到解決,久而久之的后果就是隱患、險情直至事故,給人民群眾生命財產(chǎn)安全造成重大損失,產(chǎn)生不良的社會影響
建筑起重機械在使用中存在的問題
(一)使用階段
總包方、產(chǎn)權方管理脫節(jié),“月檢”工作流于形式
司機、指揮、安裝等特種作業(yè)人員不能完全持證上崗,人證不符,年度安全教育培訓不到位,“月檢”流于形式。
多塔作業(yè)存在的問題
塔吊作業(yè)面相互交叉情況多,容易出現(xiàn)碰撞、刮蹭甚至重大安全事故。
(二)監(jiān)管階段
依據(jù)《建筑起重機械備案登記辦法》(建【2008】76號)規(guī)定,建筑起重機械首次出租或安裝前應當向主管部門辦理備案,提交相關基本資料?，F(xiàn)實情況是紙質(zhì)資料與真實情況出現(xiàn)差距,產(chǎn)權備案要求設備提交信息量太少,容易出現(xiàn)“掛羊頭賣狗肉”的問題,給設備以后的使用、管理埋下隱患。
特種設備安全監(jiān)督管理部門在實際上監(jiān)督檢測只是一種靜態(tài)檢測,只代表檢驗檢測時設備的狀態(tài),對于特種設備的工作狀態(tài)無法監(jiān)管,無法抓到超重等違規(guī)作業(yè),一旦出現(xiàn)事故也沒有依據(jù)判斷事故原因。
共友科技塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)項目實施意義
隨著國家政策的引導,城市的發(fā)展,各種建設工程規(guī)模不斷擴大,工藝流程紛繁復雜,如何搞好施工現(xiàn)場管理,減低事故發(fā)生頻率,杜絕各種違規(guī)操作和不文明施工行為一直是施工企業(yè)和政府管理部門關注的焦點。在治理建設施工安全隱患的具體工作中,各級地方建設行政主管部門按照國家發(fā)布的指導意見,制定了以下八個主要的對策:加強對建筑工地特種設備的使用管理;加強對塔機的超載保護管理;加強施工現(xiàn)場的管理;加強對設備檢測檢驗工作的監(jiān)督管理;加強對特種人員、三類人員的管理,包括入場、退場;證書抽樣檢查和繼續(xù)教育培訓;加強建筑信息化管理的建設工作;加強建筑企業(yè)、工程、設備的登記、審核工作;加強行業(yè)重大事故統(tǒng)計報告工作。
雖然已經(jīng)制定了明確的工作目標,但由于缺少切實有效的技術實施手段,在大量的建筑施工項目面前,建管部門及項目施工監(jiān)管人員顯得力不從心。因此,如何在滿足上述建管部門的八個工作目標需求的同時,為建筑行業(yè)的安全質(zhì)量管理提供全面、立體的監(jiān)管系統(tǒng),便成為黑龍江共友科技發(fā)展有限公司開發(fā)“共友塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”項目的出發(fā)點和最終目標。利用現(xiàn)代科技,優(yōu)化監(jiān)控手段,實現(xiàn)實時的、全過程的、不間斷的安全監(jiān)管是該項目的具體實施意義。
黑龍江共友科技發(fā)展有限公司研制的“共友塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”旨在提高建筑行業(yè)安全監(jiān)管水平和應急保障能力,促進區(qū)域建筑工程安全形勢持續(xù)穩(wěn)定提高。它的有效實施將進一步加強城市建設工程安全生產(chǎn)管理工作,深入推進安全隱患排查治理,落實企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責任和建管部門的安全監(jiān)管主體責任,全面排查治理事故隱患和薄弱環(huán)節(jié),監(jiān)控重大危險源,認真解決突出問題,建立重大危險源監(jiān)控和重大隱患排查機制及分級管理制度,初步構建各級重大危險源、重大隱患管理信息系統(tǒng),有效防范和遏制安全事故的發(fā)生,真正把安全生產(chǎn)法規(guī)和各項制度措施落到實處,確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全和社會和諧穩(wěn)定。
研制依據(jù):gbst-100塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng),是共友科技依據(jù)國家標準gb/t 5031-2008、gb/t 28264-2008、建工行業(yè)標準jgj332-2022設計,基于物聯(lián)網(wǎng)和傳感網(wǎng)架構自主研發(fā)的高新技術產(chǎn)品,創(chuàng)造性的實現(xiàn)了針對塔機運行安全的開放性實時動態(tài)監(jiān)控,完整提供從建設工地塔機單機運行到大型塔機集群交叉干涉作業(yè)的安全監(jiān)控管理與預警報警功能。
第5篇 談塔機使用的安全技術規(guī)程與安全操作規(guī)程
人們知道，建筑業(yè)在我國已列入四大危險行業(yè)之中，其中因建筑機械所造成的事故又占有相當?shù)谋壤C無論從其結構規(guī)模、使用率、在工地中起到的作用及其工作危險程度等諸方面均屬于建機中的大哥大。隨著國家對施工安全的越來越重視，故對其相應的規(guī)范要求也越迫切。但是由于歷史的原因，完全適應現(xiàn)行的塔機使用中的安全技術規(guī)程和安全操作規(guī)程，還尚需時日。下面，我們從實際應用度來談一談對該項工作的認識。
1. 相關規(guī)范的情況
1.1現(xiàn)由建設部頒發(fā)的《建筑機械使用安全技術規(guī)程（jgj33—2001）是由原部標（jgj33
—86）翻版而成，而1986年的標準，則是由原部標，建筑機械安全操作規(guī)程》（建規(guī)2—60）修改而來，追本溯源，時間較長，但也能看出，“安全技術規(guī)程”與“安全操作規(guī)程”是源出一脈。仔細考察原標準，其多為塔機生產(chǎn)廠家為取得生產(chǎn)許可證而定，從使用方面來看尚顯不足。
1.2從已頒發(fā)的標準中找到能引用的標準有三個：
① 在《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（jgj33—2001）中的第四節(jié)是專述塔機的，文中
主要分為作業(yè)條件、作業(yè)前的檢查和啟動、作業(yè)中安全注意事項、作業(yè)后安全注意事項四部分來敘述，共列有37條。其中關于路基軌道的內(nèi)容就有7條、附著方面4條、頂升方面5條，篇略顯多，可簡述之。
② 國家強制性標準《塔式起重機安全規(guī)程》（gb5144—94），該標準是1985年首次發(fā)
布實施，1994年后進行修訂后取代。但該標準對塔機使用單位來說，只有安裝與試驗、操作與使用兩條款，且具體內(nèi)容也不多，希望增加安拆及使用方面的內(nèi)容，更具可操作性
③ 國家專業(yè)標準《塔式起重機操作使用規(guī)程》（jg/t100—1999）（原標準編號zbj80012
—89），該標準基本上對塔機的實際作業(yè)有較全面的規(guī)范，但隨著時間的推移，以及塔機類型的較大變化，在實用上應與時俱進反映較新的內(nèi)容。
2.實際中存在的要求
2.1我國塔機的使用情況。在上世紀七十年代以前，基本使用的是獨立塔桅、俯仰變幅、下部旋轉的小噸位塔機，工地上稱為舊式塔機；自八十年代中期以后，隨著國內(nèi)建筑規(guī)模的發(fā)展，大量涌現(xiàn)和使用的是自升式、水平吊臂、小車變幅的中型及大型塔機，工地上稱為新式塔機。該類型塔機吊物就位時平穩(wěn)、迅速、工作相對安全，效率也相當高，受到工地普遍歡迎，特別適合我國國情。有專業(yè)人士估計，在本世紀我國經(jīng)濟建設的頭五十年，該類塔機仍將繼續(xù)服務于建筑工地，成為其主要的特種設備，并且其結構及性能，不會有重大的改變。因此，其相關的標準與規(guī)范，應主要描述到該類型的塔機上來。
2.2雖然國家頒發(fā)的有關于塔機的安全方面的標準主要只有上述的三個，但仔細閱讀標準，應該說對塔機的安全，從設計、制作到安裝、使用，拆卸等都作了較嚴格的要求。然而，為何塔機事故仍一直較頻繁的發(fā)生呢？應該說，除去塔機設計、制造中的原因，就使用方面即塔機機務人員而言，可完全歸入操作者不熟悉規(guī)范、違規(guī)操作所造成。
對此，筆者從三十多年的工作經(jīng)歷中，深有感受。分析造成違規(guī)作業(yè)的原因，基本為二種，一種屬于責任心不強，存在僥幸心理；而另一種則屬于不懂原理，無知即“無畏”，貿(mào)然行事造成。造成第二種原因的也有因標準條款太多，使重點不突出，使其易忘卻或對其警示不夠而造成。因引，筆者多年來就有一想法：塔機使用的安全技術規(guī)程與安全操作規(guī)程，應多注重于使用方面，以指導現(xiàn)場工作來制定其條款，警示、規(guī)范其工作，從而防止和盡可能減少事故的發(fā)生。下面將我們?yōu)榇硕贫ǖ膬煞N規(guī)程推出，供參考。
3.塔式起重機安全技術規(guī)程
3.1規(guī)程
① 塔式起重機工作人員必須身體健康，持證上崗，嚴禁擅離崗位或讓非本機操作人員
操作塔機，嚴禁酒后操作，嚴禁從高處向下投擲物件。
② 操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，長發(fā)不得外露，嚴格交接班制度，按時填
寫交接班記錄。
③ 當塔機在使用中出現(xiàn)與安全制度發(fā)生矛盾的情況時，必須服從安全的要求。
④ 當發(fā)生事故或未遂惡性事故時，必須及時搶救，保護現(xiàn)場，并立即報告有關部門領
導。領導對事故應按“三不放過”的原則進行處理。
⑤ 塔機基礎應按使用說明書中提供的圖樣制作?；A土壤承載力，中型塔機＞120kn/m
＜sup＞2＜/sup＞；中型塔機＞160kn/m＜sup＞2＜/sup＞?，F(xiàn)場受制時，應設計專門基礎，并經(jīng)有關技術部門核準。附著的受力強度及內(nèi)爬式塔機的基座應滿足塔機的設計要求
⑥ 塔機的安裝、頂升、拆卸，必須制定安全作業(yè)措施，由專業(yè)隊伍進行，并要有技術
及安全人員在現(xiàn)場監(jiān)護。
⑦ 塔機安裝后，在無載荷的情況下，按gb/t9462—1999要求，塔身垂直度偏差＜
4/1000。
⑧ 塔機的電纜、電閘箱應專置，電器應符合規(guī)定，供電電壓變動＜±5%。有專門的避
雷接地裝置。行走式塔機的電纜卷筒必須運轉靈活，不得拖纜。
⑨ 塔機必須安裝行走、變幅、高度、力矩等限制（位）安全裝置，并保證靈敏可靠。
各機構的制動器、安全防護裝置等需確認正常后，方可作業(yè)。
⑩ 操作各控制器，應依次逐級操作，力求平穩(wěn)，嚴禁急停，越檔操作。動臂式塔機的
變幅操作只能單獨進行。
（11）當?shù)蹉^提升接近頂部，小車行至端部時，應提前減速、綬行。吊鉤至臂架應≮1m，塔面距軌道端≮2m。
（12）工作中嚴禁斜拉斜吊，提升重物后，嚴禁自由下落。重物平移瑞跨越障礙物時，應高出0.5m以上。兩臺塔機相近作業(yè)時，應保持兩機之間任何接近部位（包括吊起的重物）距離不得小于5m。
（13）大雨、大霧、六級以上的大風時，應停止作業(yè)。
（14）作業(yè)后，塔機應停放在軌道中間，鎖緊夾軌器。臂架應轉到順風方向，并放松回轉制動器將吊鉤提升至離臂架2~3m處。
（15）塔式起重機司機、指揮崗位責任制：
a.塔機司機，指揮必須認真執(zhí)行起重機械安全技術一般規(guī)定，熟練掌握塔機的構造原理，技術性能，嚴格遵守塔機安全技術操作規(guī)程。
b.堅持日常維護、保養(yǎng)、清潔、潤滑、緊固、隨時檢查和解決塔機存在的問題，如發(fā)現(xiàn)隱患，不能及時排除時，應停機并報告有關部門排除。
c.嚴禁讓塔機帶病作業(yè)，在物體重量不清、綁扎不牢或不合理，塔機安全裝置失靈，信號不明和無人指揮等況下，司機不得操作。
d.工作期間，不許看書看報，不許閑談，嚴禁酒后作業(yè)。
e.兩班以上作業(yè)，司機要將機械情況（存在問題）轉告下班操作人員，并作好交接班記錄。
3.2解釋
① 該塔機規(guī)程基本是引述原規(guī)范的相關內(nèi)容,但看得出是明顯針對新式塔機所采用。使
用單位可將其制作成教育培訓用的小冊子，能夠隨身攜帶，使塔機機務人員在工余間能時常翻閱，做到熟悉掌握其內(nèi)容，指導其在日常的工作中不出差錯。
② 筆者認為，所有的塔機事故中，人員的因素占了主要部分。因此應重點突出人員的
工作責任心，故上述規(guī)程中列入了塔機司機、指揮的崗位責任制，這是以前規(guī)范所沒有的。
4.塔式起重機安全操作規(guī)程
4.1規(guī)程
① 司機上機時巡視一遍，檢查供電電壓是否達到要求，檢視各機械傳動結構部分的完
好及潤滑情況，根據(jù)需要加潤滑油，排除發(fā)現(xiàn)的故障。軌道式塔機應排除軌道上障礙物。
② 起吊重量，必須嚴格控制在規(guī)定的回轉半徑的起重量內(nèi)。禁止斜拉斜吊重物，禁止
用吊鉤直接鉤掛重物。
③ 司機必須在得到起重指揮的信號后，先鳴鈴、然后再進行操作。
④ 操作控制器時，應從零位轉動到第一級，然后逐級增速，嚴禁越級操作，在吊鉤提
升及小車走近限位開關時，應降速，嚴禁起吊重物自由落下。
⑤ 如遇大雪、大雨、大霧和六級以上的大風影響施工安全時，應暫時停止工作，并須
鎖緊夾鉗，軌道式塔機在遇到四級大風時，不準轉彎。
⑥ 鋼絲繩扭成麻花現(xiàn)象時應整理后方可繼續(xù)工作，若磨損、斷股超過規(guī)定標準時，應
更換。
⑦ 收工時，吊鉤下不得懸掛重物，將吊鉤升上，小車駛回至塔身處。如遇大風，先
將起重臂轉向順風方向，并鎖緊大鉗。
⑧ 將每個控制器撥回零位，拉下配電箱總閘，關好操作室門窗，切斷地面上電源開關。
⑨ 嚴禁酒后上機操作。
4.2解釋：查閱以前頒發(fā)的幾個標準，有些不專指使用操作，內(nèi)容太多，又互相不連貫，
較難記憶。另在實際中，人們深切地感覺到，象塔機等機體龐大的持種設備，關于其安全操作規(guī)程，應在工作地點懸掛出來，它能夠時時刻刻對機務人員及相關人士進行提醒和警示，促使他們在工作中時刻遵照規(guī)范、遵照標準，不出現(xiàn)違章作業(yè)，違章指揮，以杜絕安全事故發(fā)生。
既然需在現(xiàn)場懸掛，其篇幅就不能太長，為突出內(nèi)容，只能將易忽視而又易引起安全事故的問題列出。
5.小結
標準對于行業(yè)的重要性是眾所周知的。由于時間推移及塔機的改型換代，上面提到的關于塔機安全方面的三個標準，技術上均有不符實用的地方，很難指導塔機使用的安全工作，所以應與時俱進，為滿足實際的需要而不斷改進，完善。因此，企盼新的國家標準頒發(fā)，能有效地規(guī)范塔機使用中的安全問題，使事故少發(fā)生和不發(fā)生。
上面介紹的兩個規(guī)程，只是我們在工作中的總結，由于我們水平有限，故存在許多不足，在此推出，僅供參考
（朱森林）
第6篇 塔機安全技術操作規(guī)程
1.一般說明
1.1 起重機必須符合設計圖紙規(guī)定的基礎上工作。
1.2 起重機的操作人員必須經(jīng)過訓練,了解機械的構造和使用,必須熟知機械的保養(yǎng)和安全操作規(guī)程,非安裝、維護人員未經(jīng)許可不得攀登塔機。
1.3 起重機正常工作氣溫為-20℃~+40℃,風速低于6級。
1.4 起重機每轉移一次工地重新安裝后,必須進行空載、靜載、動載試驗后方能進行吊裝作業(yè),其靜載試驗吊重為額定載荷的125%,動載試驗吊重采用額定載荷的110%。
1.5在夜間工作時,除塔機本身備有照明外,施工現(xiàn)場必須備有充分的照明設備。
1.6 司機室內(nèi)禁止存放潤滑油,油棉紗及其它易燃易爆物品。冬季用電爐取暖更要注意防火。
1.7 起重機必須有良好的電氣接地措施,防止雷擊,遇有雷雨,嚴禁在底架的附近走動。
1.8 塔機應定機定人,專機專人負責制。非機組人員不得進入司機室和擅自操作,在處理電氣事故時,必須有專職人員二人以上。
2.起重機的塔身升、降作業(yè)
2.1 在整個塔身升、降作業(yè)過程中,必須有專人指揮;專人照管電源;專人操縱液壓系統(tǒng);專人照管頂升橫梁,塔身踏步和爬爪;專人緊固螺栓;專職司機操作塔機。非有關作業(yè)人員不得登機。
2.2 升、降工作應在白天進行,若遇特殊情況,需在夜間工作時,必須備有充足的照明設備。
2.3 只準在4級風以下進行頂升作業(yè)。如在作業(yè)過程中,突然遇到風力加大,必須停止工作,并緊固連接螺栓,使下塔身連接為一體。
2.4 頂升前必須放松電纜,使電纜放松長度略大于總的爬升高度。
2.5 升、降過程中,應把回轉部分緊緊剎住,嚴禁回轉及其它作業(yè)。
2.6 在升、降過程中,如發(fā)現(xiàn)故障,必須立即停車檢查,非經(jīng)查明真相和故障排除,不得繼續(xù)進行作業(yè)。
2.7 每加高一節(jié)標準節(jié),必須先把該節(jié)與塔身連接好后,方可繼續(xù)加高下一個標準節(jié),只能拆該節(jié)與塔身及下支座的連接螺栓。不得提前拆卸塔身的其它大螺栓。
2.8 兩個爬爪因一定時間內(nèi)不用產(chǎn)生銹蝕或運輸碰撞等原因,很可能不能自動恢復到水平狀態(tài),故在加進或拆除標準節(jié)時,必須事先對兩爬爪進行仔細檢查。
2.9 塔身加高過程中兩爬爪是自然翻過踏步的。而在塔身下降過程中,當頂升油缸收缸時應拉起爬爪以避過踏步。當頂升油缸需要換步時再用爬爪支承踏步。
2.10頂升橫梁的兩端頂升銷,必須是兩端放入踏步內(nèi),且與踏步良好地貼合。
2.11每次升降作業(yè)前后,必須認真做好準備工作和收尾工作,應對液壓系統(tǒng)進行檢查,作空載試車,檢定安全壓力,特別在頂升以后,各連接螺栓應按規(guī)定的預緊力緊固,不得松動,爬升套架滾輪與塔身標準節(jié)的間隙應調(diào)整好,操作桿應回到中間位置,液壓系統(tǒng)的電源應切斷等。
3.起重機的操作
必須嚴格執(zhí)行zbj80012-89《塔式起重機操作使用規(guī)程》的有關規(guī)定,司機必須是按勞動人事部門有關規(guī)定進行考核并取得合格證者。
3.1司機必須在得到指揮信號后,方可進行操作,操作前必須鳴笛,操作時要精神集中。
3.2司機必須嚴格按起重機性能表中規(guī)定的幅度和起重量進行工作,不許超載使用。
3.3起重機不得斜吊物品,并禁止用于拔樁等到類似的作業(yè)。
3.4工作中塔梯上嚴禁有人,并不得在工作中進行調(diào)整或維修機械等作業(yè)。
3.5工作時嚴禁閑人走近臂架活動范圍以內(nèi)。
3.6液壓系統(tǒng)安全閥的數(shù)值、電氣系統(tǒng)保護裝置的調(diào)整值及其它機構,結構部件的調(diào)整值(如制動器、限位開關等),均不允許隨意更動。
3.7有兩臺以上塔機工作時,要根據(jù)工程特點注意相互間的位置,并采用不同標高的方法,以避免塔機的起重臂,平衡臂相互碰撞,以及與建筑物碰撞。
3.8起重機作業(yè)完畢后,回轉機構松閘,吊鉤升起。
八、安全裝置的調(diào)整
塔式起重機在每一次安裝完成后,都要對安全裝置進行調(diào)整、校對、測試,符合規(guī)定要求后方能投入使用。
7.4.1起重力矩限制器調(diào)整(圖7-1)
調(diào)整時,所吊重物離地,小車能夠運行即可,變幅小車以低速運行。每次調(diào)整前都要使塔機先穩(wěn)定,起重臂不上下晃動時,才能開動小車運行。
7.4.1.1定碼變幅調(diào)整
7.4.1.1.1臂架中部點調(diào)整(50米臂為例)
a、在幅度26米以內(nèi)吊重3090千克,調(diào)整位于塔頂處起重力矩限位器中開關s7-4的螺桿,開動小車,使其在26~27米的幅度(至塔身中心)范圍內(nèi),使開關s7-4動作,蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)聲響,作出預警信號。
b、將小車往內(nèi)開幾米,恢復正常速度,然后再往外開,直至重新報警。
c、將小車往外開,調(diào)整開關s7-1螺桿,使小車在28~29米處開關s7-1接觸、ka5動作,電路斷電,小車不能向外變幅,吊鉤不能上升。指示燈h5亮,蜂鳴器發(fā)出長鳴聲報警。斷電時,幅度接近小值比較理想。
d、重復前三項動作三次,記錄下每次報警時和斷電時幅度,檢驗其重復性。
7.4.1.1.2臂根點校核
在幅度10米時,吊重6000千克,將小車往外開,直至報警,此時的幅度值應在15~16米之間。
小車往內(nèi)開幾米,恢復正常速度。
待塔機穩(wěn)定后,重新把小車往外開,直至斷電,此時的幅度應在16~17米之間。
重復前三次動作三次,測出報警幅度和斷電幅度,均在上述要求范圍內(nèi)即可。
7.4.1.1.3臂架端部點校核
吊重1570千克,小車向外開,直至報警,此時幅度應在46~48米處。
b、小車往回開幾米,恢復正常速度。
c、待塔機穩(wěn)定后,重把小車往外開,直至斷電,此時,幅度應在48~50米范圍內(nèi)。
d、重復前三項動作,測出報警幅度和斷電幅度均在上述要求范圍內(nèi)即可。
7.4.1.2定幅變碼調(diào)整
7.4.1.2.1臂架中部的調(diào)整
將小車開至起重臂中部26米范圍處,吊重3090千克,提升離開地面少許,加載重量為3090千克×0.05%的小砝碼。調(diào)整力矩保護器s7-2行程開關,使繼電器ka5動作,這時起重機應不能再提升和不能向外增幅;報警蜂鳴器長鳴聲報警。卸下小砝碼,再次加載;重復三次,調(diào)整精確為止。
7.4.1.2.2臂根部的校核
在幅度10米以內(nèi),吊重6000千克,提升離開地面少許;加載重量為6000千克×0.05%的小砝碼。這時起重機應不能再提升和不能再向外增幅;報警蜂鳴器長鳴聲報警。卸下小砝碼,再次加載;重復三次,調(diào)整精確為止。
7.4.1.2.3臂架外端部的校核
將小車開至起重臂外終端;吊重1300千克,提升離開地面少許;加載重量為1300千克×0.05%的小砝碼,這時起重機應不能再提升和不能再向外增幅;報警蜂鳴器長鳴聲報警。卸下小砝碼,再次加載;重復三次,調(diào)整精確為止。
7.4.1.3小車力矩限速運行的調(diào)整
7.4.1.3.1重載調(diào)整
將小車開至26米×80%(20.8米)范圍內(nèi),吊重3090千克;調(diào)整力矩保護器s7-3行程開關,使繼電器ka6動作,這時小車應不能快速向外增幅運行。只能慢速向外增幅運行。將小車往里開回,再往外開;重復三次,調(diào)整精確為止。
7.4.1.3.2輕載校核
將小車開至50米×80%(40米)范圍內(nèi),吊重1300千克;這時小車應不能快速向外增幅運行,只能慢速向外增幅運行。將小車往里開回,再往外;重復三次,調(diào)整精確為止。
7.4.2起重量限制器調(diào)整
吊鉤采用四倍率工作。(圖7-2)
7.4.2.1高速檔調(diào)整(幅度不能大于28米)
a.吊重3000千克,吊鉤以低、高二檔速度各升降一次,不允許任何一檔產(chǎn)生不能升降現(xiàn)象。
b.再加吊重20千克,同時調(diào)整位于起重臂根部的起重量限制器開關s6-1,起升后切換至高速,調(diào)至s6-1動作,使h3超重換速成指示燈亮,換速繼電器ka3動作,起升速度自動進行換速,限制起升在低速運行。
c.重復b項全部動作,直至確認超重換速指示燈能準確無誤發(fā)亮警告為止,此時吊重應在3050~3100之間,接近小值較為理想。
7.4.2.2低速檔調(diào)整(幅度不能大于16米)
吊重6000千克,吊鉤以低檔速度升降,要求升降自如。
再加吊重20千克,同時調(diào)整起重量限制器開關s6-2,以低速起升,若能起升,升高10米左右后,再下降至地面。
重復b項全部動作,再調(diào)整重量限制器開關s6-2直至繼電器ka4動作,低速檔不能起升。超重指示燈h4亮,蜂鳴器發(fā)出長鳴報警,此時吊重應在6050~6100千克之間,接近較少值較為理想。
重復c項動作二次、三次所得之重量應基本一致。
7.4.3起升裝置超高、低度限位裝置
起升機構采用d_z-4多功能行程限位器作高、低位的自動減速和限位作用。當起升高度發(fā)生變化或滑輪組倍率不同時均應重新調(diào)整。調(diào)整方法如圖7-3。
7.4.3.1超高限位的調(diào)整
將吊鉤提升到距預先設定最高位2米左右停機。調(diào)整軸2z,使記憶凸輪2t轉至使微動開關s5-3動作切換(調(diào)整時應使凸輪3t與2t重疊,以免動作干擾),并擰緊螺母,再將吊鉤提升至預先設定最高位處停機(此過程起升速度應自動慢速運行,否則應檢查s5-3接線是否相符)。按程序調(diào)整軸1z使凸輪1t轉至使微動開關s5-1動作,使起重機不能起升;擰緊螺母。再反復進行驗證和修正,達到在最高限位前自動減速運行,到達設定最高限位時自動終止提升運動,無誤為準。
7.4.3.2低度限位的調(diào)整
將吊鉤下降至距地面2米處左右停機,調(diào)整3z軸,轉動凸輪3t動作s5-4微動開關,緊固螺母,再將吊鉤下降至距地面0.5米處,此過程下降速度應自動慢速行駛,否則檢查s5-4接線是否相符);調(diào)整4z軸,轉動凸輪4t將微動開關s5-2動作使起重機不能下降;擰緊螺母。重新進行反復修正,達到下降運動到距地面一定高度前自動減速下降至離地面前0.5米左右處自動終止下降運動無誤為準。
7.4.4小車變幅前、后限位裝置(圖7-4)
小車變幅機構采用d_z多功能行程限位器作自動減速和前后終點限位用,當起重臂安裝長度改變應重新調(diào)整。
7.4.4.1小車向外變幅(向前)限位的調(diào)整:
將小車向前開到距臂尖緩沖器前1.5m左右停車,調(diào)整2z軸將記憶凸輪2t轉至將微動開關s8-3動作換接(調(diào)整時同時使凸輪3t與凸輪2t重疊,以避免可能的干擾),擰緊螺母,再將小車開至距緩沖器前約200mm處停車,調(diào)整1z軸使凸輪1t轉至將微動載關s8-1動作后擰緊螺母。再進行反復檢驗修正至小車向前運動接近臂尖前自動減速運行至終點自動停止運行為準。
7.4.4.2小車向內(nèi)變幅(后退)限位的調(diào)整:
將小車向內(nèi)運行至起重臂根部緩沖器前約1.5m處停車,調(diào)整軸3z轉動凸輪3t將微動開關s8-4動作后緊固螺母,然后再向內(nèi)運行至距根部緩沖器200mm處停車,調(diào)整軸4z轉動凸輪4t將微動開關s8-2動作后緊固螺母。再反復修正至小車向內(nèi)運行至接近根部時自動減速運行至后終點自動控制停止運行為準。
7.4.5回轉限位的調(diào)整(圖7-5)
回轉機構采用d_z-2限位器作回轉限位以保護懸掛電纜,避免纏繞。調(diào)整時先將調(diào)整軸1z轉動使1t凸輪壓觸開關s9-1動作,這時應不能向左回轉。操縱塔機向右回轉,使起重臂定位于2圈左右處,調(diào)整2z軸使2t凸輪壓觸s9-2開關動作,這時應不能繼續(xù)向右回轉。重復動作使左(右)均能限制在2圈自動停止回轉運動為準。
7.4.6風速儀顯示出廠時已調(diào)整好,符合國家氣象數(shù)據(jù),因用戶檢測手段限制,請不要隨意調(diào)整。
7.4.7有架空電力輸電線路的場所,起重機的任何部位與輸電線的安全距離,應符合下表的規(guī)定,以避免起重機結構進入輸電線的危險區(qū)。
第7篇 塔機頂升安全操作規(guī)程
1、頂升前應注意：
（1）、頂升前要把加的標準節(jié)一個個擺在大臂下面。
（2）、調(diào)整好爬升架導向輪與塔身之間的間隙，以2-3mm為宜。
（3）、放松電纜長度略大于總的爬升高度。
（4）、在油缸開始運動前，必須檢查頂升橫梁是否處于正確位置。
（5）、頂升前進行試運行，正常后方可進行升塔或降塔。
2、頂升中應注意
（1）、油缸開始運動前，必須檢查頂升橫梁是否處于正確位置，頂升上部是否處于平衡位置，否則應加以調(diào)整，使塔身前后兩邊平衡。（調(diào)整方法：調(diào)整小車的位置，使得塔吊的上部重心落在頂升橫梁的位置上，實際操作中，觀察到爬升架上四角導向輪基本上與塔身標準切弦桿脫開時，既為理想位置）。
（2）、爬升操作中，吊臂不能旋轉，油缸始終處于規(guī)定壓力。
（3）、只允許單獨動作，嚴禁爬升與其他動作同時進行。
（4）、當爬升套與塔身標準節(jié)脫離后禁止起吊重物。
（5）、頂升過程中，起重臂應保持在正前方位置。
（6）、頂升過程中，回轉機構必須處于有效的制動狀態(tài)。
（7）、若連續(xù)加節(jié)，每加完一節(jié)后，用塔身自身起吊下一標準節(jié)前，塔身標準節(jié)和下支座之間的高強度螺栓要全部擰緊。
（8）、所加的標準節(jié)必須與已有的塔身標準節(jié)對齊。
3、頂升完畢后應注意
（1）、加節(jié)完畢，應旋轉臂架至不同的角度，檢查塔身節(jié)各接頭高強度螺栓的擰緊情況，重點檢查下支座與塔身連接螺栓的緊固情況。
（2）、塔機加節(jié)完畢，將爬升架下降到塔身底部并加以固定，以降低整個塔身的重心和減少迎風面積。
（2）、塔機加節(jié)完畢，將操作手柄置于零位，并切斷液壓系統(tǒng)電源。
4、安全注意事項
（1）、風力大于四級禁止頂升。
（2）、所有作業(yè)人員均要執(zhí)有效證件上崗。
（3）、嚴格遵守安全操作規(guī)程及說明書規(guī)定的工藝和技術交底進行。
（4）、所有作業(yè)人員必須帶安全帽，穿防滑鞋，必要時系安全帶。
（5）、作業(yè)中使用的工具及螺栓應放在安全可靠的位置，防止墜落傷人。
