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有哪些
卡軌車規(guī)程涵蓋了設備的安裝、操作、維護、安全規(guī)定等多個方面，主要包括以下幾個核心部分：
1. 設備驗收：確?？ㄜ壾囋谕度脒\行前通過質量檢驗，符合設計和制造標準。
2. 操作程序：詳細規(guī)定啟動、行駛、停止等操作步驟，以及應對突發(fā)情況的應急措施。
3. 維護保養(yǎng)：規(guī)定定期檢查、清潔、潤滑和部件更換的周期和方法。
4. 安全規(guī)則：包括駕駛員資質、安全防護裝備、作業(yè)限制和應急救援方案等。
5. 故障處理：提供故障診斷和排除的指南，以及報告流程。
6. 記錄與報告：要求記錄卡軌車的運行數據，及時上報異常情況。
標準
卡軌車規(guī)程遵循的標準主要來自行業(yè)規(guī)范、國家法規(guī)和制造商的技術要求，例如：
1. 行業(yè)規(guī)范：如《礦山機械設備安全規(guī)程》、《軌道交通車輛技術條件》等，這些規(guī)范設定了設備的基本安全和性能標準。
2. 國家法規(guī)：如《安全生產法》、《特種設備安全監(jiān)察條例》等，對設備的使用和管理提出強制性要求。
3. 制造商技術要求：每個制造商可能有其特定的操作和維護指南，需結合實際情況參照執(zhí)行。
是什么意思
卡軌車規(guī)程的意義在于保障設備的安全高效運行，防止事故的發(fā)生，延長設備壽命，并確保員工的生命安全。它不僅是一套操作指南，更是一種責任和承諾，要求所有相關人員嚴格遵守，形成良好的安全文化。規(guī)程的實施需要全員參與，從管理層到一線操作員，每個人都必須理解并執(zhí)行規(guī)程，以實現規(guī)范化、標準化的作業(yè)環(huán)境。在實際操作中，規(guī)程的執(zhí)行應結合現場條件靈活調整，但基本原則不能妥協(xié)。對于任何違反規(guī)程的行為，都應及時糾正，并進行必要的培訓和教育，以確保規(guī)程的有效執(zhí)行。
卡軌車規(guī)程范文
第1篇 煤礦卡軌車車司機操作規(guī)程
一、開車前：
1、清理卡軌車附近各種雜物，檢查地錨、地腳螺絲是否牢固可靠。
2、檢查各部件、安全裝置是否完好齊全、靈活可靠；信號系統(tǒng)是否靈敏可靠；各部位油量是否合適；道岔是否正確,不符合要求及時處理。
3、全部檢查完畢，確認一切正常，方可啟動。
二、運行中：
1、信號不清，超掛車數，嚴禁開車。
2、集中精力，觀察卡軌車運轉情況，出現異常，立即停車檢查。
3、牽引車上嚴禁乘坐人員。
4、跟車人員嚴禁在車后和兩側行走，注意躲開繩道，并時刻與卡規(guī)車司機保持信號聯系。
5、卡軌車運行至變坡點前10米，尾輪前20米，必須信號聯系司機放慢速度，以便及時停車。
三、停車：
1、帶載停車時，司機不得離開崗位。
2、因故緊急停車時，壓緊制動閘，停車停電。故障排除前嚴禁動車。
3、司機離開崗位時，必須停電閉鎖。
第2篇 煤礦卡軌車車司機:操作規(guī)程
一、開車前:
1、清理卡軌車附近各種雜物,檢查地錨、地腳螺絲是否牢固可靠。
2、檢查各部件、安全裝置是否完好齊全、靈活可靠;信號系統(tǒng)是否靈敏可靠;各部位油量是否合適;道岔是否正確,不符合要求及時處理。
3、全部檢查完畢,確認一切正常,方可啟動。
二、運行中:
1、信號不清,超掛車數,嚴禁開車。
2、集中精力,觀察卡軌車運轉情況,出現異常,立即停車檢查。
3、牽引車上嚴禁乘坐人員。
4、跟車人員嚴禁在車后和兩側行走,注意躲開繩道,并時刻與卡規(guī)車司機保持信號聯系。
5、卡軌車運行至變坡點前10米,尾輪前20米,必須信號聯系司機放慢速度,以便及時停車。
三、停車:
1、帶載停車時,司機不得離開崗位。
2、因故緊急停車時,壓緊制動閘,停車停電。故障排除前嚴禁動車。
3、司機離開崗位時,必須停電閉鎖。
第3篇 單軌吊、卡軌車、齒軌車的安全操作規(guī)程
1. 單軌吊、卡軌車、齒軌車的運行坡度、運行速度和載荷重量不得超過設計規(guī)定的數值，設備最突出部分與巷道之間以及對開列車最突出部分之間的間隙，必須符合《煤礦安全規(guī)程》第19條、第20條的規(guī)定。
2. 卡軌車和齒軌車運行的軌道，應采用不小于22kg/m的鋼軌。軌道鋪設質量應符合《煤礦安全規(guī)程》第%$& 條的規(guī)定。運行區(qū)間內有斜坡的單軌吊和卡軌車的牽引鋼絲
繩的選用、試驗、檢查和報廢，應符合《煤礦安全規(guī)程》第八章第三節(jié)的有關規(guī)定。
3. 單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機車和驅動絞車，應具有可靠的制動系統(tǒng)，其性能應滿足以下要求：
（1）保險制動和停車制動的制動力至少為額定牽引力的1.5~2倍；
（2）必須設有既可手動又能自動的保險閘。保險閘應具備以下性能：
①運行速度超過額定速度#!.時能自動施閘；
②施閘時的空動時間不大于0.7s；
③在最大載荷最大坡度上以最大設計速度向下運行時，制動距離應不超過相當于在這一速度下6s的行程；
④在最小載荷最大坡度上向上運行時，制動減速度不大于5m/s2。
（3）保險制動和停車制動裝置，應設計成失效安全型。
4. 在單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機車或頭車上，必須裝設車燈和喇叭，列車尾部設有紅燈。在鋼絲繩牽引的單軌吊和卡軌車的運輸系統(tǒng)內，必須備有列車司機與牽
引絞車司機聯絡用的信號和通信裝置。
5. 新安設的單軌吊、卡軌車和齒軌車運輸系統(tǒng)，必須經上級主管部門驗收合格并發(fā)給合格證書后，方可投用。牽引機車和驅動絞車司機必須經過培訓，并持有合格證書，方可上崗。
第4篇 單軌吊卡軌車齒軌車安全操作規(guī)程
1. 單軌吊、卡軌車、齒軌車的運行坡度、運行速度和載荷重量不得超過設計規(guī)定的數值,設備最突出部分與巷道之間以及對開列車最突出部分之間的間隙,必須符合《煤礦安全規(guī)程》第19條、第20條的規(guī)定。
2. 卡軌車和齒軌車運行的軌道,應采用不小于22kg/m的鋼軌。軌道鋪設質量應符合《煤礦安全規(guī)程》第%$& 條的規(guī)定。運行區(qū)間內有斜坡的單軌吊和卡軌車的牽引鋼絲
繩的選用、試驗、檢查和報廢,應符合《煤礦安全規(guī)程》第八章第三節(jié)的有關規(guī)定。
3. 單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機車和驅動絞車,應具有可靠的制動系統(tǒng),其性能應滿足以下要求:
(1)保險制動和停車制動的制動力至少為額定牽引力的1.5~2倍;
(2)必須設有既可手動又能自動的保險閘。保險閘應具備以下性能:
①運行速度超過額定速度#!.時能自動施閘;
②施閘時的空動時間不大于0.7s;
③在最大載荷最大坡度上以最大設計速度向下運行時,制動距離應不超過相當于在這一速度下6s的行程;
④在最小載荷最大坡度上向上運行時,制動減速度不大于5m/s2。
(3)保險制動和停車制動裝置,應設計成失效安全型。
4. 在單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機車或頭車上,必須裝設車燈和喇叭,列車尾部設有紅燈。在鋼絲繩牽引的單軌吊和卡軌車的運輸系統(tǒng)內,必須備有列車司機與牽
引絞車司機聯絡用的信號和通信裝置。
5. 新安設的單軌吊、卡軌車和齒軌車運輸系統(tǒng),必須經上級主管部門驗收合格并發(fā)給合格證書后,方可投用。牽引機車和驅動絞車司機必須經過培訓,并持有合格證書,方可上崗。
第5篇 單軌吊、卡軌車、齒軌車的作業(yè)操作規(guī)程
1．單軌吊、卡軌車、齒軌車的運行坡度、運行速度和載荷重量不得超過設計規(guī)定的數值，設備最突出部分與巷道之間以及對開列車最突出部分之間的間隙，必須符合《煤礦安全規(guī)程》第19 條、第20 條的規(guī)定。
2．卡軌車和齒軌車運行的軌道，應采用不小于22kg／m 的鋼軌。軌道鋪設質量應符合《煤礦安全規(guī)程》第328 條的規(guī)定。運行區(qū)間內有斜坡的單軌吊和卡軌車的牽引鋼絲繩的選用、試驗、檢查和報廢，應符合《煤礦安全規(guī)程》第八章第三節(jié)的有關規(guī)定。
3．單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機車和驅動絞車，應具有可靠的制動系統(tǒng)，其性能應滿足以下要求：
（1） 保險制動和停車制動的制動力至少為額定牽引力的1．5 ～2 倍；
（2） 必須設有既可手動又能自動的保險閘。保險閘應具備以下性能：
①運行速度超過額定速度15 ％時能自動施閘；
②施閘時的空動時間不大于0．7s ；
③在最大載荷最大坡度上以最大設計速度向下運行時，制動距離應不超過相當于在這一速度下6s 的行程；
④在最小載荷最大坡度上向上運行時，制動減速度不大于5 m／s2。
（3） 保險制動和停車制動裝置，應設計成失效安全型。
4．在單軌吊、卡軌車和齒軌車的牽引機車或頭車上，必須裝設車燈和喇叭，列車尾部設有紅燈。在鋼絲繩牽引的單軌吊和卡軌車的運輸系統(tǒng)內，必須備有列車司機與牽引絞車司機聯絡用的信號和通信裝置。
5．新安設的單軌吊、卡軌車和齒軌車運輸系統(tǒng)，必須經上級主管部門驗收合格并發(fā)給合格證書后，方可投用。牽引機車和驅動絞車司機必須經過培訓，并持有合格證書，方可上崗。
