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第1篇 工作面梭車運行技術安全措施
一、概述
9856綜采工作面兩道為運送及回收物料，在材料道外口穩(wěn)設一臺sq-80無極繩絞車（機頭采用地錨加澆灌基礎穩(wěn)設，機尾采用單體打“兩壓兩迎”單體，運送距離1000m，巷道最大傾角12度）。為了保證運行安全，特制定安全技術措施如下。
二、技術安全措施
1、絞車司機、信號工、把勾工要持證上崗，梭車讀卡器索車司機必須隨身攜帶。
2、每班梭車運行前，索車司機要對梭車機頭張緊裝置進行檢查，其中包括：檢查張緊裝置的墜陀是否有刮卡現象；墜陀用的鋼絲繩斷絲、銹蝕是否超限；鋼絲繩的卡子是否松動；托輪、壓繩輪上的鋼絲繩是否出槽，發(fā)現隱患要立即處理。
3、每班梭車運行前，信號工要檢查鋼絲繩斷絲、銹蝕是否超限，鋼絲繩接頭是否有抽頭現象，發(fā)現異常要及時處理；并且要對整個巷道的托繩輪、壓繩輪、機尾導向輪進行檢查，發(fā)現損壞或不轉的要及時更換；機尾導向輪與機尾架連接的鋼絲繩繩徑不得低于21.5mm，出現斷絲超過規(guī)定要及時更換，鋼絲繩的卡子個數不低于兩個，螺絲要上緊；機尾架的“兩壓兩迎”要堅實有勁并拴好防倒繩，定期對“兩壓兩迎”進行二次補液；信號工要在機尾對信號進行檢查，要確保信號靈敏可靠；經檢查確認無安全隱患后，信號工方可聯系索車司機，試運行一次，試運行無問題后再帶料運行。
4、運行過程中繩道內嚴禁有人，必須嚴格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定，信號規(guī)定為：一停，二拉，三松，四行人，絞車司機與信號工必須用可靠準確的聲光信號聯系，信號不清嚴禁開車。
5、在梭車運行時，如發(fā)現異常應立即停車。安排專人給梭車停送電，必須聯系清楚后，人員才可進入巷道檢查。
6、運料時，每次不得超過3個礦車，礦車裝料應符合規(guī)定運輸“四超”車輛時，每次只允許掛一車，車輛捆綁應符合要求，把勾工要仔細檢查車輛連接裝置、捆綁情況等全部合格后方可運行。（單車運送時，每車物料不得超過14t，工作面最重物件為液壓支架，支架未解體前重量為17t）。運輸“四超”車輛時，采用直徑不小于15.5mm的鋼絲繩繩頭配合相匹配的馬鐙（卡蘭）將梭車與重物車連接牢固，螺絲必須上滿絲。
7、梭車運料時，嚴禁人員乘坐。
8、在梭車運行時，梭車司機要時刻注意索車運行狀況，如發(fā)現異常應立即停車檢查，經排除確認無隱患后，方可再運行梭車。
9、尾輪處須設一名專職副司機，時刻注意觀察尾輪的固定情況，發(fā)現異常立即通知司機停機，并進行加固好后方可打點運行。
10、處理車輛掉道時：
1）、處理車輛掉道時，必須由跟班區(qū)長或班長在現場指揮。
2）、車掉道時，只準在掉道車的上方進行人工拿道，嚴禁采用絞車牽引拿道；
3）、斜巷掉道拿道時，將沒有掉道的車輛用直徑12.5mm，長1m的鋼絲繩繩頭配合卡子固定在軌道上，以防脫鉤。掉道車輛正下方及有可能歪倒的一側嚴禁站人并用兩塊1.2m長的道板打上十字撐。車輛拿上道后，應將固定裝置取下，然后再正常走鉤。車輛拿道時，下方嚴禁有人；
4）、發(fā)生掉道時，采用兩臺3t手拉葫蘆相互配合拿道；手拉葫蘆必須完好自保且鉤頭齊全，應選擇牢固的起吊點，起吊時應試吊，并觀察起吊點是否牢固，否則更換起吊點。起吊點處頂幫浮矸活石及時找掉。
5）、起吊車輛時，應隨車輛起高用道板或板皮等墊在車輪下方，同時不能將一邊起吊過高，并隨時觀察車輛平衡情況，防止車輛歪倒；掉道車輛有可能歪倒的一側嚴禁站人，手拉葫蘆正下方及斷鏈可能波及的范圍內嚴禁站人。
10、在梭車使用期間，每天早班配有1～2名維修人員，配合絞車司機做好設備及軌道的日常保養(yǎng)維護工作，仔細檢查鋼絲繩、張緊裝置等安全設施。
第2篇 工作面梭車運行技術 安全措施
一、概述
9856綜采工作面兩道為運送及回收物料,在材料道外口穩(wěn)設一臺sq-80無極繩絞車(機頭采用地錨加澆灌基礎穩(wěn)設,機尾采用單體打“兩壓兩迎”單體,運送距離1000m,巷道最大傾角12度)。為了保證運行安全,特制定安全技術措施如下。
二、技術安全措施
1、絞車司機、信號工、把勾工要持證上崗,梭車讀卡器索車司機必須隨身攜帶。
2、每班梭車運行前,索車司機要對梭車機頭張緊裝置進行檢查,其中包括:檢查張緊裝置的墜陀是否有刮卡現象;墜陀用的鋼絲繩斷絲、銹蝕是否超限;鋼絲繩的卡子是否松動;托輪、壓繩輪上的鋼絲繩是否出槽,發(fā)現隱患要立即處理。
3、每班梭車運行前,信號工要檢查鋼絲繩斷絲、銹蝕是否超限,鋼絲繩接頭是否有抽頭現象,發(fā)現異常要及時處理;并且要對整個巷道的托繩輪、壓繩輪、機尾導向輪進行檢查,發(fā)現損壞或不轉的要及時更換;機尾導向輪與機尾架連接的鋼絲繩繩徑不得低于21.5mm,出現斷絲超過規(guī)定要及時更換,鋼絲繩的卡子個數不低于兩個,螺絲要上緊;機尾架的“兩壓兩迎”要堅實有勁并拴好防倒繩,定期對“兩壓兩迎”進行二次補液;信號工要在機尾對信號進行檢查,要確保信號靈敏可靠;經檢查確認無安全隱患后,信號工方可聯系索車司機,試運行一次,試運行無問題后再帶料運行。
4、運行過程中繩道內嚴禁有人,必須嚴格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定,信號規(guī)定為:一停,二拉,三松,四行人,絞車司機與信號工必須用可靠準確的聲光信號聯系,信號不清嚴禁開車。
5、在梭車運行時,如發(fā)現異常應立即停車。安排專人給梭車停送電,必須聯系清楚后,人員才可進入巷道檢查。
6、運料時,每次不得超過3個礦車,礦車裝料應符合規(guī)定運輸“四超”車輛時,每次只允許掛一車,車輛捆綁應符合要求,把勾工要仔細檢查車輛連接裝置、捆綁情況等全部合格后方可運行。(單車運送時,每車物料不得超過14t,工作面最重物件為液壓支架,支架未解體前重量為17t)。運輸“四超”車輛時,采用直徑不小于15.5mm的鋼絲繩繩頭配合相匹配的馬鐙(卡蘭)將梭車與重物車連接牢固,螺絲必須上滿絲。
7、梭車運料時,嚴禁人員乘坐。
8、在梭車運行時,梭車司機要時刻注意索車運行狀況,如發(fā)現異常應立即停車檢查,經排除確認無隱患后,方可再運行梭車。
9、尾輪處須設一名專職副司機,時刻注意觀察尾輪的固定情況,發(fā)現異常立即通知司機停機,并進行加固好后方可打點運行。
10、處理車輛掉道時:
1)、處理車輛掉道時,必須由跟班區(qū)長或班長在現場指揮。
2)、車掉道時,只準在掉道車的上方進行人工拿道,嚴禁采用絞車牽引拿道;
3)、斜巷掉道拿道時,將沒有掉道的車輛用直徑12.5mm,長1m的鋼絲繩繩頭配合卡子固定在軌道上,以防脫鉤。掉道車輛正下方及有可能歪倒的一側嚴禁站人并用兩塊1.2m長的道板打上十字撐。車輛拿上道后,應將固定裝置取下,然后再正常走鉤。車輛拿道時,下方嚴禁有人;
4)、發(fā)生掉道時,采用兩臺3t手拉葫蘆相互配合拿道;手拉葫蘆必須完好自保且鉤頭齊全,應選擇牢固的起吊點,起吊時應試吊,并觀察起吊點是否牢固,否則更換起吊點。起吊點處頂幫浮矸活石及時找掉。
5)、起吊車輛時,應隨車輛起高用道板或板皮等墊在車輪下方,同時不能將一邊起吊過高,并隨時觀察車輛平衡情況,防止車輛歪倒;掉道車輛有可能歪倒的一側嚴禁站人,手拉葫蘆正下方及斷鏈可能波及的范圍內嚴禁站人。
10、在梭車使用期間,每天早班配有1~2名維修人員,配合絞車司機做好設備及軌道的日常保養(yǎng)維護工作,仔細檢查鋼絲繩、張緊裝置等安全設施。
第3篇 _工作面梭車運行技術安全措施
一、概述
9856綜采工作面兩道為運送及回收物料,在材料道外口穩(wěn)設一臺sq-80無極繩絞車(機頭采用地錨加澆灌基礎穩(wěn)設,機尾采用單體打“兩壓兩迎”單體,運送距離1000m,巷道最大傾角12度)。為了保證運行安全,特制定安全技術措施如下。
二、技術安全措施
1、絞車司機、信號工、把勾工要持證上崗,梭車讀卡器索車司機必須隨身攜帶。
2、每班梭車運行前,索車司機要對梭車機頭張緊裝置進行檢查,其中包括:檢查張緊裝置的墜陀是否有刮卡現象;墜陀用的鋼絲繩斷絲、銹蝕是否超限;鋼絲繩的卡子是否松動;托輪、壓繩輪上的鋼絲繩是否出槽,發(fā)現隱患要立即處理。
3、每班梭車運行前,信號工要檢查鋼絲繩斷絲、銹蝕是否超限,鋼絲繩接頭是否有抽頭現象,發(fā)現異常要及時處理;并且要對整個巷道的托繩輪、壓繩輪、機尾導向輪進行檢查,發(fā)現損壞或不轉的要及時更換;機尾導向輪與機尾架連接的鋼絲繩繩徑不得低于21.5mm,出現斷絲超過規(guī)定要及時更換,鋼絲繩的卡子個數不低于兩個,螺絲要上緊;機尾架的“兩壓兩迎”要堅實有勁并拴好防倒繩,定期對“兩壓兩迎”進行二次補液;信號工要在機尾對信號進行檢查,要確保信號靈敏可靠;經檢查確認無安全隱患后,信號工方可聯系索車司機,試運行一次,試運行無問題后再帶料運行。
4、運行過程中繩道內嚴禁有人,必須嚴格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定,信號規(guī)定為:一停,二拉,三松,四行人,絞車司機與信號工必須用可靠準確的聲光信號聯系,信號不清嚴禁開車。
5、在梭車運行時,如發(fā)現異常應立即停車。安排專人給梭車停送電,必須聯系清楚后,人員才可進入巷道檢查。
6、運料時,每次不得超過3個礦車,礦車裝料應符合規(guī)定運輸“四超”車輛時,每次只允許掛一車,車輛捆綁應符合要求,把勾工要仔細檢查車輛連接裝置、捆綁情況等全部合格后方可運行。(單車運送時,每車物料不得超過14t,工作面最重物件為液壓支架,支架未解體前重量為17t)。運輸“四超”車輛時,采用直徑不小于15.5mm的鋼絲繩繩頭配合相匹配的馬鐙(卡蘭)將梭車與重物車連接牢固,螺絲必須上滿絲。
7、梭車運料時,嚴禁人員乘坐。
8、在梭車運行時,梭車司機要時刻注意索車運行狀況,如發(fā)現異常應立即停車檢查,經排除確認無隱患后,方可再運行梭車。
9、尾輪處須設一名專職副司機,時刻注意觀察尾輪的固定情況,發(fā)現異常立即通知司機停機,并進行加固好后方可打點運行。
10、處理車輛掉道時:
1)、處理車輛掉道時,必須由跟班區(qū)長或班長在現場指揮。
2)、車掉道時,只準在掉道車的上方進行人工拿道,嚴禁采用絞車牽引拿道;
3)、斜巷掉道拿道時,將沒有掉道的車輛用直徑12.5mm,長1m的鋼絲繩繩頭配合卡子固定在軌道上,以防脫鉤。掉道車輛正下方及有可能歪倒的一側嚴禁站人并用兩塊1.2m長的道板打上十字撐。車輛拿上道后,應將固定裝置取下,然后再正常走鉤。車輛拿道時,下方嚴禁有人;
4)、發(fā)生掉道時,采用兩臺3t手拉葫蘆相互配合拿道;手拉葫蘆必須完好自保且鉤頭齊全,應選擇牢固的起吊點,起吊時應試吊,并觀察起吊點是否牢固,否則更換起吊點。起吊點處頂幫浮矸活石及時找掉。
5)、起吊車輛時,應隨車輛起高用道板或板皮等墊在車輪下方,同時不能將一邊起吊過高,并隨時觀察車輛平衡情況,防止車輛歪倒;掉道車輛有可能歪倒的一側嚴禁站人,手拉葫蘆正下方及斷鏈可能波及的范圍內嚴禁站人。
10、在梭車使用期間,每天早班配有1~2名維修人員,配合絞車司機做好設備及軌道的日常保養(yǎng)維護工作,仔細檢查鋼絲繩、張緊裝置等安全設施。
