電瓶叉車(chē)安全操作4篇

第1篇 電瓶叉車(chē)充電安全操作規(guī)定辦法

1. 目的:

保證電瓶叉車(chē)的安全運(yùn)行,延長(zhǎng)充電機(jī)及蓄電池的使用壽命。確保叉車(chē)充電作業(yè)的安全。

2. 適用范圍:

適用于_____叉車(chē)司機(jī)對(duì)充電機(jī)的正確使用及蓄電池的日常維護(hù)。

3. 職責(zé):

3.1 倉(cāng)管部負(fù)責(zé)充電區(qū)域的日常監(jiān)控,負(fù)責(zé)充電設(shè)備的定期維護(hù)及維修,負(fù)責(zé)充電人員的培訓(xùn)及監(jiān)督工作。

3.2 叉車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)充電區(qū)域的日常管理,日常的充電作業(yè)以及蓄電池的日常檢查維護(hù)工作。

3.3 hse部門(mén)負(fù)責(zé)整體指導(dǎo),監(jiān)督工作。

3.4 叉車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)充電設(shè)備的使用,電瓶的充放電,日常維護(hù)工作,區(qū)域內(nèi)6s工作。

4 充電區(qū)域管理規(guī)定:

4.1 在連接和斷開(kāi)充電機(jī)和蓄電池之前,確保叉車(chē)正確的停下,正確剎車(chē),鑰匙取下,并將叉車(chē)的電源和充電器的電源已關(guān)閉。

4.2 充電過(guò)程中,不要拔去電瓶插頭或關(guān)斷電源開(kāi)關(guān),否則插頭和電器元件將被損壞。只有將充電機(jī)關(guān)閉后,方可拔去插頭。

4.3 在充電過(guò)程中蓄電池會(huì)產(chǎn)生氣體,保持充電場(chǎng)所通風(fēng)良好。

4.4 確保充電的電纜和插頭被掛在充電器后面不沾地。

4.5 保持電池頂部的干燥和清潔,保持接線端子的干凈免受腐蝕。

4.6 如果酸濺到地面,盡可能快的用堿去中和;如果酸接觸到皮膚,用大量的水去沖洗。

4.7 當(dāng)加入電池補(bǔ)充液時(shí),要使用安全眼鏡、橡膠手套以及防護(hù)面罩。

4.8 嚴(yán)禁將金屬工具擱置在蓄電池上,蓄電池上不允許有多余的雜物。

4.9 在駕駛叉車(chē)之前要檢查充電器是否關(guān)掉,并且斷開(kāi)了充電電纜。

4.10 在使用充電機(jī)之前,發(fā)現(xiàn)電纜, 插座和充電器損壞要立即報(bào)修,修復(fù)后方可使用。

4.11 現(xiàn)場(chǎng)滅火器的日常檢查,確保滅火器隨時(shí)可用。

5 電瓶日常使用與維護(hù)注意點(diǎn)

電池在日常維護(hù),是貫穿始終的非常重要的工作。

電池的壽命有一半多取決于電池的日常維護(hù)。

電池的日常維護(hù)工作主要有:補(bǔ)水、充電、清潔三大部分。

5.1電池充電、補(bǔ)水操作

5.1.1關(guān)閉叉車(chē)電源開(kāi)關(guān)。

5.1.2將蓄電池與叉車(chē)連接的插頭拔下。

5.1.3將拔下的蓄電池插頭插入充電機(jī)插頭。

5.1.4確認(rèn)充電機(jī)后面的開(kāi)關(guān)在“o”的位置。

5.1.5打開(kāi)充電機(jī)上的電源開(kāi)關(guān)。

5.1.6當(dāng)充電機(jī)上工作指示燈亮起時(shí)表示充電機(jī)已開(kāi)始給蓄電池充電。

5.1.7當(dāng)充電機(jī)上的100%綠色指示燈亮?xí)r表示蓄電池電已充滿,按下充電機(jī)電源開(kāi)關(guān),拔下插頭,充電結(jié)束。

5.1.8充電過(guò)程中要注意電池電解液的溫度,不能超過(guò)55°c,否則停止充電。待溫度下降后,再充電。

5.1.9充電結(jié)束后,打開(kāi)注液塞蓋觀察其液位,當(dāng)沒(méi)有水的時(shí)候浮標(biāo)會(huì)往下沉,沉到最底端時(shí)看不見(jiàn)白色圈,應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充加水(一定加蒸餾水或去離子水)。加水就加到浮標(biāo)浮上白色位置剛出來(lái)為上限。如果擰開(kāi)蓋子沒(méi)有液位的蓄電池就需要用手電筒查看,從加液口測(cè)量電解液低于加液口3cm以下需要加水;加水就加到離加液口3cm的位置,不可多加水。

5.2 蓄電池的維護(hù)

5.2.1 放完電的電池應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電,不允許擱置超過(guò)一天。

5.2.2 電池充電一定要充滿,否則會(huì)損壞電池,影響其使用壽命。

5.2.3 電池在充電過(guò)程中會(huì)放出氫氣和氧氣,請(qǐng)注意排氣。

5.2.4 每天充完電后檢查電解液液位,如低于額定液位,需補(bǔ)充加水。只能加入去離子水或蒸餾水,不能加液過(guò)多,否則會(huì)溢出。

5.2.5 每周應(yīng)對(duì)電池進(jìn)行一次均衡充電,這樣可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。

5.2.6 電池充電期間可不打開(kāi)加液塞。

5.2.7 電池充電時(shí)不要對(duì)電池進(jìn)行維修工作。

5.2.8 每個(gè)月應(yīng)對(duì)聯(lián)結(jié)件進(jìn)行檢查,如有松動(dòng),請(qǐng)緊固。

5.2.9 保持電池表面清潔(灰塵落在電池上,時(shí)間久了會(huì)引起自放電),請(qǐng)用濕抹布擦,不要用干抹布,否則會(huì)引起靜電。

5.3 補(bǔ)水注意事項(xiàng)

5.3.1一定使用蒸餾水或去離子水

5.3.2在充電結(jié)束時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充加水(若充電前加水,液位上升,充電后期電解液會(huì)翻滾濺出。)

5.3.3充電期間不允許加水

5.3.4補(bǔ)充加水時(shí)要慢慢加,謹(jǐn)防一次加水過(guò)多會(huì)溢出。

5.3.5加水完畢,檢查所有的加液塞是否蓋好

5.3.6盛水的容器不可采用鐵制容器,可選用純鉛罐、瓷制罐、陶制罐或pvc(塑料容器)。

5.3.7給電池補(bǔ)水時(shí)要把握正確的電解液液面位置。

5.4 過(guò)補(bǔ)水與不補(bǔ)水

5.4.1過(guò)補(bǔ)水:使用加水杯進(jìn)行補(bǔ)水時(shí),由于操作不易于控制,經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)補(bǔ)水情形,即補(bǔ)水超過(guò)了規(guī)定液位。過(guò)補(bǔ)水或者直接導(dǎo)致電解液溢出,或者在充電或運(yùn)行時(shí)導(dǎo)致電解液溢出。其危害有:

5.4.1.1導(dǎo)致電池漏電、自放電;

5.4.1.2腐蝕電池極柱、連接條、箱體等;

5.4.1.3嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起爆炸;

5.4.1.4導(dǎo)致電池容量下降、導(dǎo)致各單體狀態(tài)不平衡。

5.4.2不補(bǔ)水:隨著液面下降會(huì)導(dǎo)致電池溫度升很高、容量下降、極板劣化,最終導(dǎo)致電池壽命縮短,造成經(jīng)濟(jì)損失。

6. 使用壽命及報(bào)廢

6.1 正常使用下,電池的使用壽命約3~4年,充放電1200-1600次;

6.2 電池的容量低于額定容量的80%,即可認(rèn)為電池衰減,壽命結(jié)束;

6.3 使用中發(fā)現(xiàn),放電過(guò)快,使用時(shí)間明顯減少時(shí),由廠商對(duì)電解液濃度,硫酸鉛等進(jìn)行檢測(cè),確定是否報(bào)廢;

7. 相關(guān)文件

《叉車(chē)安全操作規(guī)程》

《電瓶叉車(chē)運(yùn)行、充電記錄》

第2篇 電瓶叉車(chē)充電安全操作規(guī)定

1． 目的：

保證電瓶叉車(chē)的安全運(yùn)行，延長(zhǎng)充電機(jī)及蓄電池的使用壽命。確保叉車(chē)充電作業(yè)的安全。

2． 適用范圍：

適用于_____叉車(chē)司機(jī)對(duì)充電機(jī)的正確使用及蓄電池的日常維護(hù)。

3． 職責(zé)：

3.1 倉(cāng)管部負(fù)責(zé)充電區(qū)域的日常監(jiān)控，負(fù)責(zé)充電設(shè)備的定期維護(hù)及維修，負(fù)責(zé)充電人員的培訓(xùn)及監(jiān)督工作。

3.2 叉車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)充電區(qū)域的日常管理，日常的充電作業(yè)以及蓄電池的日常檢查維護(hù)工作。

3.3 hse部門(mén)負(fù)責(zé)整體指導(dǎo)，監(jiān)督工作。

3.4 叉車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)充電設(shè)備的使用，電瓶的充放電，日常維護(hù)工作，區(qū)域內(nèi)6s工作。

4 充電區(qū)域管理規(guī)定：

4.1 在連接和斷開(kāi)充電機(jī)和蓄電池之前，確保叉車(chē)正確的停下，正確剎車(chē)，鑰匙取下，并將叉車(chē)的電源和充電器的電源已關(guān)閉。

4.2 充電過(guò)程中，不要拔去電瓶插頭或關(guān)斷電源開(kāi)關(guān)，否則插頭和電器元件將被損壞。只有將充電機(jī)關(guān)閉后，方可拔去插頭。

4.3 在充電過(guò)程中蓄電池會(huì)產(chǎn)生氣體，保持充電場(chǎng)所通風(fēng)良好。

4.4 確保充電的電纜和插頭被掛在充電器后面不沾地。

4.5 保持電池頂部的干燥和清潔，保持接線端子的干凈免受腐蝕。

4.6 如果酸濺到地面，盡可能快的用堿去中和；如果酸接觸到皮膚，用大量的水去沖洗。

4.7 當(dāng)加入電池補(bǔ)充液時(shí)，要使用安全眼鏡、橡膠手套以及防護(hù)面罩。

4.8 嚴(yán)禁將金屬工具擱置在蓄電池上，蓄電池上不允許有多余的雜物。

4.9 在駕駛叉車(chē)之前要檢查充電器是否關(guān)掉，并且斷開(kāi)了充電電纜。

4.10 在使用充電機(jī)之前，發(fā)現(xiàn)電纜， 插座和充電器損壞要立即報(bào)修，修復(fù)后方可使用。

4.11 現(xiàn)場(chǎng)滅火器的日常檢查，確保滅火器隨時(shí)可用。

5 電瓶日常使用與維護(hù)注意點(diǎn)

電池在日常維護(hù)，是貫穿始終的非常重要的工作。

電池的壽命有一半多取決于電池的日常維護(hù)。

電池的日常維護(hù)工作主要有：補(bǔ)水、充電、清潔三大部分。

5.1電池充電、補(bǔ)水操作

5.1.1關(guān)閉叉車(chē)電源開(kāi)關(guān)。

5.1.2將蓄電池與叉車(chē)連接的插頭拔下。

5.1.3將拔下的蓄電池插頭插入充電機(jī)插頭。

5.1.4確認(rèn)充電機(jī)后面的開(kāi)關(guān)在“o”的位置。

5.1.5打開(kāi)充電機(jī)上的電源開(kāi)關(guān)。

5.1.6當(dāng)充電機(jī)上工作指示燈亮起時(shí)表示充電機(jī)已開(kāi)始給蓄電池充電。

5.1.7當(dāng)充電機(jī)上的100%綠色指示燈亮?xí)r表示蓄電池電已充滿，按下充電機(jī)電源開(kāi)關(guān)，拔下插頭，充電結(jié)束。

5.1.8充電過(guò)程中要注意電池電解液的溫度，不能超過(guò)55°c，否則停止充電。待溫度下降后，再充電。

5.1.9充電結(jié)束后，打開(kāi)注液塞蓋觀察其液位，當(dāng)沒(méi)有水的時(shí)候浮標(biāo)會(huì)往下沉，沉到最底端時(shí)看不見(jiàn)白色圈，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充加水（一定加蒸餾水或去離子水）。加水就加到浮標(biāo)浮上白色位置剛出來(lái)為上限。如果擰開(kāi)蓋子沒(méi)有液位的蓄電池就需要用手電筒查看，從加液口測(cè)量電解液低于加液口3cm以下需要加水；加水就加到離加液口3cm的位置，不可多加水。

5.2 蓄電池的維護(hù)

5.2.1 放完電的電池應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電，不允許擱置超過(guò)一天。

5.2.2 電池充電一定要充滿，否則會(huì)損壞電池，影響其使用壽命。

5.2.3 電池在充電過(guò)程中會(huì)放出氫氣和氧氣，請(qǐng)注意排氣。

5.2.4 每天充完電后檢查電解液液位，如低于額定液位，需補(bǔ)充加水。只能加入去離子水或蒸餾水，不能加液過(guò)多，否則會(huì)溢出。

5.2.5 每周應(yīng)對(duì)電池進(jìn)行一次均衡充電，這樣可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。

5.2.6 電池充電期間可不打開(kāi)加液塞。

5.2.7 電池充電時(shí)不要對(duì)電池進(jìn)行維修工作。

5.2.8 每個(gè)月應(yīng)對(duì)聯(lián)結(jié)件進(jìn)行檢查，如有松動(dòng)，請(qǐng)緊固。

5.2.9 保持電池表面清潔（灰塵落在電池上，時(shí)間久了會(huì)引起自放電），請(qǐng)用濕抹布擦，不要用干抹布，否則會(huì)引起靜電。

5.3 補(bǔ)水注意事項(xiàng)

5.3.1一定使用蒸餾水或去離子水

5.3.2在充電結(jié)束時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充加水（若充電前加水，液位上升，充電后期電解液會(huì)翻滾濺出。）

5.3.3充電期間不允許加水

5.3.4補(bǔ)充加水時(shí)要慢慢加，謹(jǐn)防一次加水過(guò)多會(huì)溢出。

5.3.5加水完畢，檢查所有的加液塞是否蓋好

5.3.6盛水的容器不可采用鐵制容器，可選用純鉛罐、瓷制罐、陶制罐或pvc（塑料容器）。

5.3.7給電池補(bǔ)水時(shí)要把握正確的電解液液面位置。

5.4 過(guò)補(bǔ)水與不補(bǔ)水

5.4.1過(guò)補(bǔ)水：使用加水杯進(jìn)行補(bǔ)水時(shí)，由于操作不易于控制，經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)補(bǔ)水情形，即補(bǔ)水超過(guò)了規(guī)定液位。過(guò)補(bǔ)水或者直接導(dǎo)致電解液溢出，或者在充電或運(yùn)行時(shí)導(dǎo)致電解液溢出。其危害有：

5.4.1.1導(dǎo)致電池漏電、自放電；

5.4.1.2腐蝕電池極柱、連接條、箱體等；

5.4.1.3嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起爆炸；

5.4.1.4導(dǎo)致電池容量下降、導(dǎo)致各單體狀態(tài)不平衡。

5.4.2不補(bǔ)水：隨著液面下降會(huì)導(dǎo)致電池溫度升很高、容量下降、極板劣化，最終導(dǎo)致電池壽命縮短，造成經(jīng)濟(jì)損失。

6． 使用壽命及報(bào)廢

6.1 正常使用下，電池的使用壽命約3～4年，充放電1200-1600次；

6.2 電池的容量低于額定容量的80%，即可認(rèn)為電池衰減，壽命結(jié)束；

6.3 使用中發(fā)現(xiàn)，放電過(guò)快，使用時(shí)間明顯減少時(shí)，由廠商對(duì)電解液濃度，硫酸鉛等進(jìn)行檢測(cè)，確定是否報(bào)廢；

7. 相關(guān)文件

《叉車(chē)安全操作規(guī)程》

《電瓶叉車(chē)運(yùn)行、充電記錄》

第3篇 內(nèi)燃叉車(chē)電瓶叉車(chē)安全操作技術(shù)

一、叉車(chē)作業(yè)常見(jiàn)事故預(yù)防

1.預(yù)防貨件破損

(1)防止叉破貨物

在叉取貨物的過(guò)程中將貨物叉破,這是由叉車(chē)作業(yè)引起的貨物事故的主要原因之一。要防止 叉破貨物(包括叉破貨物包裝),首先要提高操作技術(shù),進(jìn)叉準(zhǔn)確,不叉到貨物上 ,此外還應(yīng)注意下列各種情況:

了解貨物的性質(zhì)。對(duì)易破怕扎的貨物如紙箱、條筐、薄鐵皮、紙袋、皮袋、塑料袋和包裝的 陶瓷制品、玻璃器皿、電器、散粉粒料等貨物,應(yīng)小心進(jìn)叉。

作業(yè)中發(fā)現(xiàn)損壞的托盤(pán)要及時(shí)揀出來(lái),送維修組進(jìn)行修理。損壞的托盤(pán)很容易造成事故。比 如斷板陷入托盤(pán)中間,進(jìn)叉時(shí),叉子進(jìn)不去而推擁托盤(pán),致使貨物倒塌或互相擠撞。袋裝、 網(wǎng)裝等軟包裝貨物從托盤(pán)上斷掉的板處下垂,進(jìn)叉時(shí)常被叉破。

進(jìn)叉前應(yīng)盡量將叉車(chē)與托盤(pán)對(duì)正,進(jìn)叉時(shí)只前進(jìn)不轉(zhuǎn)向。如果場(chǎng)地限制不能對(duì)正,必須邊進(jìn) 叉邊轉(zhuǎn)向,要格外小心,慢慢進(jìn)叉。

在貨物上或集裝箱上碼放和叉取比在地面上更難,要看清托盤(pán)上下貨物堆碼是否牢固,是否 已經(jīng)歪斜,貨叉高度要調(diào)節(jié)準(zhǔn)確,門(mén)架宜垂直不宜前傾,一般是將叉車(chē)開(kāi)到貨垛前停車(chē),檢 查一下貨叉高度而后再進(jìn)叉。沒(méi)有過(guò)硬技術(shù),不要在走行中調(diào)節(jié)高度、不停車(chē)直接叉取。

禁止翻盤(pán)作業(yè)和利用慣性卸貨。

貨叉前傾角不足或兩只貨叉的叉尖不一樣高,是導(dǎo)致叉車(chē)推擁托盤(pán)或叉破貨物的重要因素, 一旦發(fā)現(xiàn),要及時(shí)調(diào)整和修理。

(2)防止托盤(pán)上的貨物倒塌

在叉車(chē)叉取貨物和叉車(chē)帶貨運(yùn)行中,因倒塌而造成傷害事故或摔壞貨物是叉車(chē)作業(yè)引起的事 故的另一重要原因。防止倒塌可采取下述措施:

利用碼垛方法,層層件件交錯(cuò)排列,壓縫封頂。

對(duì)于帶托盤(pán)裝車(chē),進(jìn)行托盤(pán)對(duì)流的貨物,由于車(chē)輛在運(yùn)行和拖掛過(guò)程中所受的沖擊和振動(dòng)遠(yuǎn) 比叉車(chē)作業(yè)時(shí)升降走行所引起的振動(dòng)和沖擊嚴(yán)重得多,因此,應(yīng)以裝在車(chē)內(nèi)貨物堆碼穩(wěn)固為 主?？裳芯空R排列、密集裝載的定型裝載方案,貨與貨之間、貨與車(chē)輛之間不留間隙。可 用繩子把貨物連同托盤(pán)捆在一起,形成一個(gè)整體。為了防止層與層之間的滑移,可在層間使 用紙板、泡沫塑料等襯墊物。

在托盤(pán)或貨垛兩邊加兩塊側(cè)擋板也可防止貨物倒塌。側(cè)擋板安裝在叉車(chē)的屬具架上,叉取貨 物時(shí),側(cè)擋板即自行加在貨垛兩側(cè),當(dāng)貨叉從貨物下抽出時(shí),側(cè)擋板也隨之離開(kāi)。

用繩索或錨鏈將貨物攔腰拴捆并掛在門(mén)架上,這對(duì)無(wú)托盤(pán)貨物裝車(chē)比較穩(wěn)固,只作為在裝卸 過(guò)程中的一種臨時(shí)安全措施。對(duì)叉運(yùn)易碎、貴重、重心偏斜貨物,使用這種安全繩尤為重要。

行走過(guò)程中的顛簸搖晃和轉(zhuǎn)彎時(shí)速度太高是導(dǎo)致貨物倒塌的重要原因。叉車(chē)進(jìn)出車(chē)棚門(mén)和庫(kù)門(mén),過(guò)平交道口和在坑洼不平的道路上行駛,要注意降速,防止撞顛。上下坡時(shí),要及時(shí)調(diào) 整門(mén)架傾角。

作業(yè)中,如果不小心將貨物叉破或摔壞,應(yīng)立即停車(chē)整理,以防止液體流失太多、污染、散 落丟失和繼續(xù)破碎,盡可能減少損失。

2.預(yù)防機(jī)械事故

叉車(chē)常見(jiàn)的機(jī)械事故有掉下站臺(tái)坡邊和停在坡上自行溜走、翻車(chē);損壞零部件方面常 見(jiàn)的有斷半軸、打壞螺旋傘齒輪、損壞油泵、踏板簧、損壞后橋上轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的滾針軸承等。

叉車(chē)掉下站臺(tái)坡邊是叉車(chē)常見(jiàn)的事故。主要有以下幾種原因:靠站臺(tái)坡邊行走;倒車(chē)時(shí)未朝 后 看;躲避行人、會(huì)讓車(chē)輛時(shí)車(chē)速太快躲的太急;非司機(jī)操作;制動(dòng)或轉(zhuǎn)向失靈;轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)速 太高、打方向盤(pán)太慢或地方太小根本就轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái);停放的車(chē)既未施加手制動(dòng)又未順著站臺(tái)坡 邊停放而自行溜下站臺(tái)坡邊;忘記了撥換向開(kāi)關(guān)或撥錯(cuò)了換向開(kāi)關(guān);地面上有小障礙物碰了 轉(zhuǎn)向輪,使叉車(chē)轉(zhuǎn)向失控;貨物高大,司機(jī)看不見(jiàn)路;違章用叉車(chē)?yán)瓌?dòng)車(chē)輛等等。

叉車(chē)翻車(chē)在下坡坡度較大且下坡后接著拐彎的地方特別容易發(fā)生。只要記住先減速后轉(zhuǎn)向, 這類(lèi)事故就能避免。

3.預(yù)防人身傷害事故

叉車(chē)作業(yè)引起的人身傷亡事故可分為本車(chē)司機(jī)和其他人員兩個(gè)方面。

叉車(chē)掉下站臺(tái)坡邊等事故往往一并引起操作人員(司機(jī)、非司機(jī))的人身傷亡事故。因此,預(yù) 防人身事故要從預(yù)防叉車(chē)掉下站臺(tái)坡邊、翻車(chē)抓起。

在修理過(guò)程中和查找故障過(guò)程中,因短路發(fā)生的灼燒傷、摔壞的蓄電池濺流的電解液引起的 灼燒傷也常見(jiàn)。

兩名修理人員同修一臺(tái)叉車(chē),在查找故障、拆解安裝和試車(chē)時(shí)缺乏聯(lián)系,也往往能發(fā)生事故 。因此,要隨時(shí)互相提醒。

貨物升得太高,從門(mén)架上翻掉下來(lái)砸在司機(jī)頭上、手臂上、方向盤(pán)上的情況比較常見(jiàn)。發(fā)生 這種事故是貨物升得太高所致。在升高時(shí),司機(jī)將注意力集中在貨叉處,只注意了碼放高度 是否 合適,忘記了兼顧上方的安全。有時(shí)因貨物寬而通道狹窄,將貨物升高后走行,碰在柱子、 庫(kù)門(mén)或其他東西上,貨物掉下來(lái)也時(shí)有發(fā)生,因?yàn)樨浳镎脫踔暰€,所以在這種情況下倒 行比正行更安全。萬(wàn)一貨物掉下來(lái),砸著人的可能性比較小。

叉車(chē)引起的非操作人員的人身傷亡事故以壓腳、擠手等情況較多。目前,叉車(chē)作業(yè)絕大多數(shù) 還是要配合裝卸工進(jìn)行。在一些較大的貨場(chǎng),往往有多輛車(chē)同時(shí)作業(yè),人來(lái)車(chē)往,道路狹窄 ,躲讓交會(huì)頻繁,容易壓腳。因此,不僅要求司機(jī)有熟練的操作技術(shù),而且要精力集中,不 能高速行車(chē)。

為了防止叉取和堆放時(shí)貨物倒塌,裝卸工常用手扶一扶貨物,這時(shí)最容易擠手。為防止這種 事故發(fā)生,裝卸工要選擇好扶的部位,司機(jī)應(yīng)在觀察扶手的位置后再動(dòng)作,最好是由裝卸工 發(fā)出動(dòng)作指令,司機(jī)根據(jù)指令進(jìn)行動(dòng)作。作為司機(jī),要自覺(jué)聽(tīng)從裝卸工的指揮,每一動(dòng)作都 要征得扶貨人員的同意之后再進(jìn)行。

二、叉車(chē)安全操作技術(shù)

1.叉車(chē)安全使用守則

(1)駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn),在熟悉并掌握叉車(chē)結(jié)構(gòu)、性能的基礎(chǔ)上,進(jìn)行裝卸 作業(yè),并經(jīng)有關(guān)部門(mén)考核,合格后才能獨(dú)立駕駛叉車(chē)作業(yè),不準(zhǔn)無(wú)證人員上車(chē)操作。

(2)叉車(chē)裝卸作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁調(diào)整機(jī)件或進(jìn)行保養(yǎng)檢修工作。

(3)叉車(chē)檢查燃油或注油時(shí),不可吸煙或接近明火。

(4)門(mén)架前傾時(shí),嚴(yán)禁提升貨物;運(yùn)行時(shí)門(mén)架必須后傾行駛;行車(chē)時(shí),貨物的最低點(diǎn)離地應(yīng) 在300~400mm左右,嚴(yán)禁邊提升貨物邊行車(chē);嚴(yán)禁載人運(yùn)行。

(5)在額定載荷中心處嚴(yán)禁超載,更不允許超載作業(yè)。貨物位于非額定載荷中心處,按負(fù)載 曲線圖確定負(fù)載量,貨物中心應(yīng)與車(chē)體中心在一條線上,不許偏載。

(6)裝卸作業(yè)中,嚴(yán)禁一切人員在貨叉下停留。開(kāi)車(chē)或起吊貨物時(shí)先鳴號(hào)。

(7)非緊急情況下,嚴(yán)禁突然制動(dòng),以防在慣性力作用下,貨物拋出損壞并砸傷人,同時(shí)也 嚴(yán)禁高速急轉(zhuǎn)彎。

(8)工作時(shí)間不得擅自離開(kāi)崗位,下車(chē)后應(yīng)熄火并將鑰匙隨身帶走。

(9)坡道停駛時(shí),應(yīng)用手制動(dòng)器,并采取防滑措施;下坡時(shí),禁止用空檔滑行。

(10)叉車(chē)只準(zhǔn)在廠區(qū)行駛,不準(zhǔn)任意開(kāi)出廠外或上公路干線。

2.叉車(chē)安全行駛注意事項(xiàng)

(1)出車(chē)前必須檢查制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、操縱柄、信號(hào)裝置是否可靠,燃油、水、潤(rùn) 滑油是否充足。

(2)在行駛中遇前面有人,應(yīng)在5m以外發(fā)出信號(hào)。如行人未避開(kāi)時(shí),應(yīng)停駛。在喧鬧的車(chē)間 行車(chē),應(yīng)不斷地發(fā)出警告信號(hào)。

(3)靠右行駛與其他車(chē)輛的前后距離至少大于5m、在工礦企業(yè)內(nèi)主干道上行駛不得超過(guò)10km/h ;在轉(zhuǎn)彎、房角、十字路口處、跨越狹窄的道路以及車(chē)間倉(cāng)庫(kù)內(nèi),不得超過(guò)3km/h。

(4)車(chē)輛出入庫(kù)門(mén)、車(chē)間時(shí),應(yīng)下車(chē)用手開(kāi)門(mén),不允許用叉車(chē)把門(mén)頂開(kāi)。

(5)在機(jī)床、管道、爐子、設(shè)備旁行駛時(shí),其距離不得少于0.5m。夜間不 得在無(wú)照明的道路上行駛。

(6)在行駛中,駕駛員不得吸煙或與他人談話。如發(fā)生事故應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),并立即通知有關(guān)部門(mén),等候處理。

(7)叉車(chē)運(yùn)行時(shí)要遵守交通規(guī)則:①必須與前面的車(chē)輛保持一定的安全距離;②駕駛員應(yīng)精力集中,注意一切有關(guān)指示標(biāo)牌,使車(chē)輛一直處于控制之中,不得脫檔滑行;③行經(jīng)交叉路 口或視線受阻的路段,應(yīng)減速鳴號(hào),不允許超車(chē);④運(yùn)行中駕駛員的身體不得超出車(chē)外,盡 量避免突然啟動(dòng)、停車(chē)和高速轉(zhuǎn)彎。

(8)叉車(chē)后輪控制轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)彎不得過(guò)急,防止“自由轉(zhuǎn)彎”的傾向,熟練掌握回轉(zhuǎn)方向盤(pán)的 操作要領(lǐng)。

(9)叉車(chē)上下坡時(shí)應(yīng)緩慢而勻速地運(yùn)行,不得在坡道上轉(zhuǎn)彎,也不得橫跨坡度行駛。

(10)裝載時(shí)要掌握好貨物的重心位置。對(duì)于穩(wěn)固情況不好和重心位置高的貨物,要用鋼絲繩 捆好,防止貨物崩塌和傾倒,貨物上不準(zhǔn)站人。

(11)駕駛員不得用濕手和油手開(kāi)車(chē),司機(jī)座的周?chē)粶?zhǔn)有雜物。

(12)叉車(chē)不得停放在消防道口、樓梯口及消防設(shè)備附近,也不得停放在距鐵道10m以?xún)?nèi)的地方。

3.叉車(chē)作業(yè)安全技術(shù)

(1)叉車(chē)只能搬運(yùn)那些排列穩(wěn)定的貨物。在搬運(yùn)超長(zhǎng)或重心位置不能確定的物件時(shí), 要有專(zhuān)人指揮,格外小心。

(2)用貨叉叉貨時(shí),叉距應(yīng)適合于載荷的寬度,貨叉盡可能深地叉入載荷下面,用最小的門(mén)架后傾來(lái)穩(wěn)定載荷,防止載荷后滑。放下載荷時(shí),可使門(mén)架少量前傾以便安全放下貨物和抽 出貨叉。

(3)堆垛時(shí),應(yīng)采用能使載荷穩(wěn)定的最小門(mén)架后傾角,緩緩接近貨堆后,調(diào)整門(mén)架至垂直位 置,并 把載荷提升至高于堆垛的高度,將叉車(chē)前移,放下貨叉卸下載荷,再抽出貨叉降至運(yùn)行位置 ,駕駛員必須確保堆成的垛是穩(wěn)定的。

(4)卸垛時(shí),叉車(chē)應(yīng)接近貨堆0.3m處停下,調(diào)整叉距適當(dāng),門(mén)架要垂直, 把貨叉升高到能插入貨物下,再緩緩提升貨叉,使貨物脫離貨堆,同時(shí)適當(dāng)?shù)睾髢A門(mén)架,使貨物穩(wěn)定,叉車(chē)后退,將貨物移出貨堆,再將貨物降至運(yùn)行位置,使門(mén)架處于適當(dāng)后傾位置,開(kāi)始運(yùn)行。

(5)各種類(lèi)型的叉車(chē)屬具應(yīng)專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用,不準(zhǔn)混合使用。

(6)行駛中不得任意提升或降低貨叉,不得在坡道上轉(zhuǎn)彎及橫跨坡度行駛。鏟運(yùn)妨礙駕駛員 視線的貨物,應(yīng)倒開(kāi)叉車(chē)。

(7)叉車(chē)作業(yè)中,不準(zhǔn)將貨物升高作長(zhǎng)距離行駛;不準(zhǔn)用貨叉挑翻貨盤(pán)的方法卸貨;不準(zhǔn)用 貨叉直接鏟運(yùn)危險(xiǎn)品和易燃品等;不準(zhǔn)用單貨叉作業(yè);不準(zhǔn)用慣性力叉貨;不準(zhǔn)用制動(dòng)慣性 溜放貨物;不準(zhǔn)在岸邊直接鏟運(yùn)船上的貨物。

(8)叉運(yùn)鋼板時(shí),所叉鋼材的重心應(yīng)在兩齒中間。貨叉進(jìn)入鋼板下的深度,應(yīng)留出貨叉根部 約15~20mm。對(duì)特殊鋼板,貨叉全長(zhǎng)不及鋼板寬度2/3時(shí)不宜操作。叉車(chē)起升后、門(mén)架不宜 過(guò)分后傾,以免鋼板重量全部集中在兩叉尖。

(9)叉運(yùn)卷鋼板應(yīng)使貨叉兩齒并攏,貨叉兩齒伸入卷鋼板孔中。卷鋼板碼放時(shí),要求 卷鋼板之間靠緊,不留空檔。底層堆放完后,左右盡頭的卷鋼板應(yīng)用楔塊物塞住卷鋼板。堆 放二、三層時(shí),須將卷鋼放在第一層兩卷鋼板中間。

(10)叉運(yùn)圓鋼時(shí),叉取所需根數(shù)圓鋼后,門(mén)架隨即后傾。堆垛時(shí),先對(duì)準(zhǔn)垛頭位置,然后門(mén) 架微傾,讓圓鋼自動(dòng)滾落。圓鋼滾落后,用填塊塞牢。

(11)叉運(yùn)箱裝貨物時(shí),根據(jù)箱外重心標(biāo)記,必須將重心放在叉齒間,貨叉進(jìn)入深度應(yīng)接觸到 箱底全部枕木,先將門(mén)架后傾再起升。堆垛時(shí),貨叉放平,然后輕輕放下。若叉巨物超過(guò)駕 駛員視線時(shí),應(yīng)倒車(chē)行駛。若箱寬超過(guò)齒長(zhǎng)度,在箱重小于叉車(chē)起重量的情況下,允許在叉 齒前端部套上套齒,待箱底橫條(枕木)全部擱在叉齒上方可叉運(yùn)。

(12)叉運(yùn)貨盤(pán)組貨物時(shí),叉尖應(yīng)貼地,不可蹺起。叉齒尖已伸進(jìn)貨盤(pán)底面下后,宜用低速檔 操 作,不可用高速檔沖入。貨叉起升后,如前方因貨物擋住駕駛員視線,應(yīng)停止行駛。貨盤(pán)堆 垛時(shí)應(yīng)輕放。

(13)叉運(yùn)油桶時(shí),吊運(yùn)油桶每次最多吊8桶,前后各4桶。桶夾夾住后,叉架方可升起,若出現(xiàn)油桶兩頭高低不平時(shí),應(yīng)將叉架輕落,使油桶與地面稍稍接觸,待夾子鏈條自行調(diào)整好后再起升。

4.叉車(chē)作業(yè)“五不叉”“五禁止”“三個(gè)距離”“七處減速”

五不叉:①超負(fù)荷或重量不明不叉;②貨物重心超過(guò)叉子中心不叉;③單叉子不叉; ④貨物堆放不牢穩(wěn)不叉;⑤進(jìn)叉時(shí)可能叉壞貨物不叉。

五禁止:①禁止行駛中突然換向;②禁止用貨叉開(kāi)關(guān)庫(kù)門(mén);③禁止用叉子撞擊貨件;④禁止 翻盤(pán)作業(yè)和利用慣性急速傾倒貨物;⑤禁止在車(chē)上或叉起的貨件上帶人。

三個(gè)距離:①叉車(chē)與站臺(tái)坡邊距離0.5m以上;②兩車(chē)同方向行駛保持5m 以上;③走行過(guò)程中,貨叉升離地面300~400mm。

七處減速:①在道口、交叉路口和不平坦的道路上行駛要減速;②經(jīng)車(chē)庫(kù)門(mén)口、倉(cāng)庫(kù)門(mén)口要 減速;③下坡和轉(zhuǎn)彎時(shí)減速;④在狹窄通道中運(yùn)行和視線不清時(shí)減速;⑤接近目標(biāo)和進(jìn)叉出 叉時(shí)減速;⑥叉運(yùn)易碎貨物時(shí)減速;⑦在人員、車(chē)輛較多的地方減速。

5.電瓶叉車(chē)除遵守以上要求外,還須執(zhí)行以下規(guī)定

(1)蓄電池內(nèi)電解液充足(液面應(yīng)高出蓄電池頂隔板10~20mm),比重和電壓應(yīng)該合乎 規(guī)定要求,各電極接頭應(yīng)緊固和清潔。

(2)各電線接頭應(yīng)當(dāng)連接緊固,各接觸器的觸頭應(yīng)平整嚴(yán)密,熔斷器(片)應(yīng)該完好,并應(yīng)接 觸良好。

(3)開(kāi)車(chē)前,先接通總電源,再把鑰匙插入電鎖開(kāi)關(guān),順時(shí)針旋轉(zhuǎn),接通控制電路,然后按 喇叭按鈕,發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)。

(4)檢查換向開(kāi)關(guān)是否在所要求的行駛位置,通常手柄向前為前進(jìn)方向,手柄向后為后退方向。

(5)檢查腳踏制動(dòng)器和手制動(dòng)器是否松開(kāi),然后逐步加快速度,第一檔和第二檔工作時(shí)間不 宜太長(zhǎng),第三、第四檔為工作檔。

(6)一般情況下,叉車(chē)停車(chē)時(shí),應(yīng)先松開(kāi)速度控制器(踏板),使主令控制器退回到零位,叉 車(chē)速度降低。再踏下制動(dòng)踏板,達(dá)到制動(dòng)目的。但在緊急情況下,即使沒(méi)有來(lái)得及松開(kāi)速度 控制踏板,也可以踏下制動(dòng)踏板,切斷電源制動(dòng)叉車(chē)。

(7)油泵電動(dòng)機(jī)的控制開(kāi)關(guān)與分配器閥桿聯(lián)動(dòng),扳動(dòng)任何一個(gè)閥桿時(shí),都可使微動(dòng)開(kāi)關(guān)接通 起動(dòng)油泵電動(dòng)機(jī)。

(8)一般情況下,應(yīng)避免油泵電動(dòng)機(jī)與行駛電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作,否則,因?yàn)榉烹婋娏鬟^(guò)大,會(huì) 嚴(yán)重地影響蓄電池的使用壽命。

(9)叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)必須降低行駛速度。當(dāng)叉車(chē)前進(jìn)行駛時(shí),如須向右轉(zhuǎn)彎,可按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn) 動(dòng)方向盤(pán),如須向左轉(zhuǎn)彎,可按反時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。

(10)叉車(chē)在停穩(wěn)以后,才能反向起動(dòng),否則,由于沖擊過(guò)大,容易損壞傳動(dòng)零部件并加大起 動(dòng)電流,增加蓄電池的負(fù)擔(dān)。

(11)叉車(chē)在行駛過(guò)程中,突然控制失靈,可立即拉開(kāi)總開(kāi)關(guān),并且踏下踏板,制動(dòng)叉車(chē),以 免發(fā)生事故。

(12)叉車(chē)停駛后,換向開(kāi)關(guān)手柄應(yīng)置于零位(中間位置)。司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)叉車(chē)時(shí),拉上手制 動(dòng)閘,并應(yīng)關(guān)閉電鎖取出鑰匙。

三、叉車(chē)保養(yǎng)

為保護(hù)叉車(chē),能使之正常工作,發(fā)揮叉車(chē)工作能力,需要與汽車(chē)等其他機(jī)動(dòng)車(chē)輛 一樣進(jìn)行經(jīng)常性的維護(hù)保養(yǎng)。

(一)叉車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)間隔時(shí)間

1.日常維護(hù)(例行保養(yǎng)),每班工作前后;

2.一級(jí)技術(shù)保養(yǎng),累計(jì)工作100小時(shí)后,一班工作制相當(dāng)于2周。

3.二級(jí)技術(shù)保養(yǎng),累計(jì)工作500小時(shí)后,一班工作制相當(dāng)于一個(gè)季度。

(二)各級(jí)技術(shù)保養(yǎng)內(nèi)容

1、日常維護(hù):

(1)清洗叉車(chē)上的污垢,泥土和塵埃,重點(diǎn)部位是:貨叉架及門(mén)架滑道,發(fā)電機(jī)、起動(dòng)電機(jī)及 蓄電極柱,水箱散熱片和空氣濾清器等。

(2)檢查各部位的緊固情況。重點(diǎn)是:門(mén)架支承固定螺栓、起重鏈拉緊螺栓、輪轂及輪輞螺 栓、制動(dòng)器固定螺栓和轉(zhuǎn)向器固定螺栓等。

(3)檢查離合器、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器的可靠性、靈活性。

(4)檢查滲情況,重點(diǎn)是:各管接頭、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼及水泵、水箱、變矩器、變速器、 驅(qū)動(dòng)橋殼等。

(5)檢查輪胎氣壓,發(fā)現(xiàn)不足,及時(shí)充氣。

(6)檢查燈光,喇叭的可靠性。

2、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)

除按照“日常維護(hù)”項(xiàng)目進(jìn)行外,并添下列工作:

(1)檢查柴油叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力或真空度,檢查與調(diào)整氣門(mén)間隙;汽油叉車(chē)需清除火花塞積 炭、調(diào)整火花塞電極間隙、檢查分電器觸點(diǎn)工作表面并視需要更換或修磨、調(diào)整。

(2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶松緊程度,調(diào)整或更換。

(3)檢查水箱節(jié)溫器工作是否正常。

(4)檢查多路閥、升降油缸、傾斜油缸、轉(zhuǎn)向油缸及齒輪泵工作是否正常。

(5)檢查變速器換檔工作是否正常。

(6)檢查制動(dòng)鼓與磨擦片間隙。

(7)更換油底殼機(jī)油,檢查曲軸箱,清洗機(jī)油濾清器,柴油濾清器濾芯。

(8)檢查發(fā)電機(jī)及起動(dòng)機(jī)安裝是否牢固。

(9)保養(yǎng)后重新裝配的零部件需經(jīng)路試檢驗(yàn):

(a)不同工況下制動(dòng)應(yīng)無(wú)跑偏,行駛應(yīng)無(wú)蛇行現(xiàn)象,在規(guī)定坡道上拉緊手制動(dòng)后應(yīng)能停住車(chē) 。

(b)發(fā)動(dòng)機(jī)在加速、減速、重載和空載等情況下運(yùn)行,應(yīng)無(wú)不正常聲響。

(c)路試5千米后制動(dòng)鼓、變速器、驅(qū)動(dòng)橋齒輪泵等處應(yīng)無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象。

(d)升降系統(tǒng)工作應(yīng)正常、無(wú)卡滯、顫抖現(xiàn)象。

3、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)

按照一級(jí)保養(yǎng)各項(xiàng)目進(jìn)行,并增添下列工作:

(1)拆卸水箱,清除外部污垢和內(nèi)部水垢。

(2)拆卸水泵,檢查軸、軸承、水封及葉輪是否完好。

(3)拆卸汽缸蓋,清除燃燒室、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)及氣門(mén)座積炭。必要時(shí),研磨氣門(mén)或更 換氣缸蓋、襯墊,或更換活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)。汽油叉車(chē)需清洗化油器并調(diào)整浮子室油平面。柴 油叉車(chē)還需拆下噴油器,按規(guī)定壓力調(diào)整噴油壓力,使其霧化良好。

(4)底盤(pán)部分二級(jí)技術(shù)內(nèi)容參照第一節(jié)內(nèi)容進(jìn)行。

(5)對(duì)工作裝置應(yīng)作全面檢查:(1)檢查兩條起重鏈張緊程度是否一致并加以必要的調(diào)整;(2) 檢查貨叉、門(mén)架、貨叉架有無(wú)變形和裂紋。

(三)新車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)

新車(chē)開(kāi)始使用后,必須精心操作、及時(shí)調(diào)整、保養(yǎng)和維護(hù)。否則將降低性能、縮短整車(chē)壽命 ,增加故障可能,為此需采取下列措施:

1.工作50小時(shí)后,應(yīng)更換全部液壓油。

2.在工作一個(gè)半月后,更換差速器減速器齒輪油。

3.在工作一個(gè)半月后應(yīng)重新擰緊全部緊固件。

4.在工作一個(gè)半月后,重新調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的嚙合間隙和接觸面,使嚙合面大于齒面 70%,側(cè)隙在0.2~0.4毫米間。

四、常見(jiàn)故障排除

內(nèi)燃叉車(chē)和蓄電池叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)故障排除方法分別見(jiàn)“發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除方法”“ 底盤(pán)常見(jiàn)故障排除方法”和“電器故障排除方法”,其余部分故障排除方法見(jiàn)本節(jié)。表9-1~9-13

表9-1液力傳動(dòng)車(chē)行駛無(wú)力甚至無(wú)法起步

(1)變矩器油量不足、變 矩器油變質(zhì)

(2 )變矩器供油泵損壞

(3)變矩器油溫過(guò)高

添加變矩器油或更換新油

更換變矩器供油泵

檢查冷卻水箱液位,停止作業(yè)片刻

表9-2液力箱磨擦片打滑車(chē)輛無(wú)力

(1)磨擦片磨損

(2)定壓 滑壓力定得過(guò)低

更換磨擦片

重新調(diào)整定壓閥壓力至1.1~1.4mpa

表9-3起升缸、傾斜缸漏油

(1)油封損壞

更換油封

表9-4空載時(shí)不能起升和傾斜

(1)多路閥溢流小孔堵塞

清去堵塞物

表9-5滿載時(shí)起升速度慢或不起升

(1)齒輪泵容積效率太低

(2)多路閥溢流閥失靈

(3)齒輪泵吸油量不足

維修或更換齒輪泵

調(diào)整溢流閥的壓力

修通管路, 清洗吸油濾清器或加足液壓油

表9-6下降速度太快

(1)限速閥失效

檢查并修理限速閥

表9-7門(mén)架下滑量大

(1)系統(tǒng)內(nèi)漏油大,特別是多路閥內(nèi)漏量大。

檢查系統(tǒng)和多路閥各處密封件,如損壞則更換

表9-8系統(tǒng)流量不足及壓力不高

(1)齒輪泵軸向間隙與徑向間隙過(guò)大

( 2)齒輪泵側(cè)板與齒輪端面磨損嚴(yán)重

(3)各連接處泄漏,吸入空氣

(4)吸油軟管折迭或堵塞

(5)油箱吸油濾網(wǎng)堵塞

(6)油的粘度過(guò)大或油溫過(guò)高

檢查齒輪泵,采取措施保證間隙

更換側(cè)板或齒輪

檢查各連接處,緊固或更換密封件

修通油管

清除污物,定期換油

采取措施降低油溫

表9-9液壓系統(tǒng)噪音嚴(yán)重及壓力波動(dòng)厲害

(1)濾清器堵塞

(2)液壓油不足

(3)接合面及管道泄漏混入空氣

(4)齒輪精度降低

清除污物

加足工作油

緊固各連接處, 嚴(yán)防泄漏

對(duì)研修復(fù)或更換齒輪

表9-10多路閥外泄漏

(1)閥體接觸面間o型密封圈損壞

更換o型密封圈

表9-11多路閥滑閥不能復(fù)位

(1)復(fù)位彈簧變形

(2)閥體與滑閥之間不清潔

(3)聯(lián)接螺栓擰得太緊,使閥體產(chǎn)生了變形

更換復(fù)位彈簧

清洗干凈

重新擰緊連接螺栓

表9-12溢流閥壓力不穩(wěn)定或壓力調(diào)不上

(1)調(diào)壓彈簧變形

(2)錐閥磨損

(3)鎖緊螺母松動(dòng)

(4)泄油口堵塞

更換調(diào)壓彈簧

研磨修復(fù)或更換錐閥

擰緊鎖緊螺母

除去堵塞物

表9-13滑閥在中立位置時(shí)門(mén)架下滑量大

(1)閥體與滑閥磨損間隙增大

(2)滑閥位置沒(méi)有對(duì)中

(3)錐閥磨損或被污物墊住

修復(fù)或更換滑閥

使滑閥位置保持對(duì)中

更換錐閥或清除污物

第4篇 內(nèi)燃叉車(chē)、電瓶叉車(chē)安全操作技術(shù)

一、叉車(chē)作業(yè)常見(jiàn)事故預(yù)防

1.預(yù)防貨件破損

(1)防止叉破貨物

在叉取貨物的過(guò)程中將貨物叉破，這是由叉車(chē)作業(yè)引起的貨物事故的主要原因之一。要防止 叉破貨物(包括叉破貨物包裝)，首先要提高操作技術(shù)，進(jìn)叉準(zhǔn)確，不叉到貨物上 ，此外還應(yīng)注意下列各種情況：

了解貨物的性質(zhì)。對(duì)易破怕扎的貨物如紙箱、條筐、薄鐵皮、紙袋、皮袋、塑料袋和包裝的 陶瓷制品、玻璃器皿、電器、散粉粒料等貨物，應(yīng)小心進(jìn)叉。

作業(yè)中發(fā)現(xiàn)損壞的托盤(pán)要及時(shí)揀出來(lái)，送維修組進(jìn)行修理。損壞的托盤(pán)很容易造成事故。比 如斷板陷入托盤(pán)中間，進(jìn)叉時(shí)，叉子進(jìn)不去而推擁托盤(pán)，致使貨物倒塌或互相擠撞。袋裝、 網(wǎng)裝等軟包裝貨物從托盤(pán)上斷掉的板處下垂，進(jìn)叉時(shí)常被叉破。

進(jìn)叉前應(yīng)盡量將叉車(chē)與托盤(pán)對(duì)正，進(jìn)叉時(shí)只前進(jìn)不轉(zhuǎn)向。如果場(chǎng)地限制不能對(duì)正，必須邊進(jìn) 叉邊轉(zhuǎn)向，要格外小心，慢慢進(jìn)叉。

在貨物上或集裝箱上碼放和叉取比在地面上更難，要看清托盤(pán)上下貨物堆碼是否牢固，是否 已經(jīng)歪斜，貨叉高度要調(diào)節(jié)準(zhǔn)確，門(mén)架宜垂直不宜前傾，一般是將叉車(chē)開(kāi)到貨垛前停車(chē)，檢 查一下貨叉高度而后再進(jìn)叉。沒(méi)有過(guò)硬技術(shù)，不要在走行中調(diào)節(jié)高度、不停車(chē)直接叉取。

禁止翻盤(pán)作業(yè)和利用慣性卸貨。

貨叉前傾角不足或兩只貨叉的叉尖不一樣高，是導(dǎo)致叉車(chē)推擁托盤(pán)或叉破貨物的重要因素， 一旦發(fā)現(xiàn)，要及時(shí)調(diào)整和修理。

(2)防止托盤(pán)上的貨物倒塌

在叉車(chē)叉取貨物和叉車(chē)帶貨運(yùn)行中，因倒塌而造成傷害事故或摔壞貨物是叉車(chē)作業(yè)引起的事 故的另一重要原因。防止倒塌可采取下述措施：

利用碼垛方法，層層件件交錯(cuò)排列，壓縫封頂。

對(duì)于帶托盤(pán)裝車(chē)，進(jìn)行托盤(pán)對(duì)流的貨物，由于車(chē)輛在運(yùn)行和拖掛過(guò)程中所受的沖擊和振動(dòng)遠(yuǎn) 比叉車(chē)作業(yè)時(shí)升降走行所引起的振動(dòng)和沖擊嚴(yán)重得多，因此，應(yīng)以裝在車(chē)內(nèi)貨物堆碼穩(wěn)固為 主?？裳芯空R排列、密集裝載的定型裝載方案，貨與貨之間、貨與車(chē)輛之間不留間隙?？?用繩子把貨物連同托盤(pán)捆在一起，形成一個(gè)整體。為了防止層與層之間的滑移，可在層間使 用紙板、泡沫塑料等襯墊物。

在托盤(pán)或貨垛兩邊加兩塊側(cè)擋板也可防止貨物倒塌。側(cè)擋板安裝在叉車(chē)的屬具架上，叉取貨 物時(shí)，側(cè)擋板即自行加在貨垛兩側(cè)，當(dāng)貨叉從貨物下抽出時(shí)，側(cè)擋板也隨之離開(kāi)。

用繩索或錨鏈將貨物攔腰拴捆并掛在門(mén)架上，這對(duì)無(wú)托盤(pán)貨物裝車(chē)比較穩(wěn)固，只作為在裝卸 過(guò)程中的一種臨時(shí)安全措施。對(duì)叉運(yùn)易碎、貴重、重心偏斜貨物，使用這種安全繩尤為重要。

行走過(guò)程中的顛簸搖晃和轉(zhuǎn)彎時(shí)速度太高是導(dǎo)致貨物倒塌的重要原因。叉車(chē)進(jìn)出車(chē)棚門(mén)和庫(kù)門(mén)，過(guò)平交道口和在坑洼不平的道路上行駛，要注意降速，防止撞顛。上下坡時(shí)，要及時(shí)調(diào) 整門(mén)架傾角。

作業(yè)中，如果不小心將貨物叉破或摔壞，應(yīng)立即停車(chē)整理，以防止液體流失太多、污染、散 落丟失和繼續(xù)破碎，盡可能減少損失。

2.預(yù)防機(jī)械事故

叉車(chē)常見(jiàn)的機(jī)械事故有掉下站臺(tái)坡邊和停在坡上自行溜走、翻車(chē)；損壞零部件方面常 見(jiàn)的有斷半軸、打壞螺旋傘齒輪、損壞油泵、踏板簧、損壞后橋上轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的滾針軸承等。

叉車(chē)掉下站臺(tái)坡邊是叉車(chē)常見(jiàn)的事故。主要有以下幾種原因：靠站臺(tái)坡邊行走；倒車(chē)時(shí)未朝 后 看；躲避行人、會(huì)讓車(chē)輛時(shí)車(chē)速太快躲的太急；非司機(jī)操作；制動(dòng)或轉(zhuǎn)向失靈；轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)速 太高、打方向盤(pán)太慢或地方太小根本就轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)；停放的車(chē)既未施加手制動(dòng)又未順著站臺(tái)坡 邊停放而自行溜下站臺(tái)坡邊；忘記了撥換向開(kāi)關(guān)或撥錯(cuò)了換向開(kāi)關(guān)；地面上有小障礙物碰了 轉(zhuǎn)向輪，使叉車(chē)轉(zhuǎn)向失控；貨物高大，司機(jī)看不見(jiàn)路；違章用叉車(chē)?yán)瓌?dòng)車(chē)輛等等。

叉車(chē)翻車(chē)在下坡坡度較大且下坡后接著拐彎的地方特別容易發(fā)生。只要記住先減速后轉(zhuǎn)向， 這類(lèi)事故就能避免。

3.預(yù)防人身傷害事故

叉車(chē)作業(yè)引起的人身傷亡事故可分為本車(chē)司機(jī)和其他人員兩個(gè)方面。

叉車(chē)掉下站臺(tái)坡邊等事故往往一并引起操作人員(司機(jī)、非司機(jī))的人身傷亡事故。因此，預(yù) 防人身事故要從預(yù)防叉車(chē)掉下站臺(tái)坡邊、翻車(chē)抓起。

在修理過(guò)程中和查找故障過(guò)程中，因短路發(fā)生的灼燒傷、摔壞的蓄電池濺流的電解液引起的 灼燒傷也常見(jiàn)。

兩名修理人員同修一臺(tái)叉車(chē)，在查找故障、拆解安裝和試車(chē)時(shí)缺乏聯(lián)系，也往往能發(fā)生事故 。因此，要隨時(shí)互相提醒。

貨物升得太高，從門(mén)架上翻掉下來(lái)砸在司機(jī)頭上、手臂上、方向盤(pán)上的情況比較常見(jiàn)。發(fā)生 這種事故是貨物升得太高所致。在升高時(shí)，司機(jī)將注意力集中在貨叉處，只注意了碼放高度 是否 合適，忘記了兼顧上方的安全。有時(shí)因貨物寬而通道狹窄，將貨物升高后走行，碰在柱子、 庫(kù)門(mén)或其他東西上，貨物掉下來(lái)也時(shí)有發(fā)生，因?yàn)樨浳镎脫踔暰€，所以在這種情況下倒 行比正行更安全。萬(wàn)一貨物掉下來(lái)，砸著人的可能性比較小。

叉車(chē)引起的非操作人員的人身傷亡事故以壓腳、擠手等情況較多。目前，叉車(chē)作業(yè)絕大多數(shù) 還是要配合裝卸工進(jìn)行。在一些較大的貨場(chǎng)，往往有多輛車(chē)同時(shí)作業(yè)，人來(lái)車(chē)往，道路狹窄 ，躲讓交會(huì)頻繁，容易壓腳。因此，不僅要求司機(jī)有熟練的操作技術(shù)，而且要精力集中，不 能高速行車(chē)。

為了防止叉取和堆放時(shí)貨物倒塌，裝卸工常用手扶一扶貨物，這時(shí)最容易擠手。為防止這種 事故發(fā)生，裝卸工要選擇好扶的部位，司機(jī)應(yīng)在觀察扶手的位置后再動(dòng)作，最好是由裝卸工 發(fā)出動(dòng)作指令，司機(jī)根據(jù)指令進(jìn)行動(dòng)作。作為司機(jī)，要自覺(jué)聽(tīng)從裝卸工的指揮，每一動(dòng)作都 要征得扶貨人員的同意之后再進(jìn)行。

二、叉車(chē)安全操作技術(shù)

1.叉車(chē)安全使用守則

(1)駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，在熟悉并掌握叉車(chē)結(jié)構(gòu)、性能的基礎(chǔ)上，進(jìn)行裝卸 作業(yè)，并經(jīng)有關(guān)部門(mén)考核，合格后才能獨(dú)立駕駛叉車(chē)作業(yè)，不準(zhǔn)無(wú)證人員上車(chē)操作。

(2)叉車(chē)裝卸作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁調(diào)整機(jī)件或進(jìn)行保養(yǎng)檢修工作。

(3)叉車(chē)檢查燃油或注油時(shí)，不可吸煙或接近明火。

(4)門(mén)架前傾時(shí)，嚴(yán)禁提升貨物；運(yùn)行時(shí)門(mén)架必須后傾行駛；行車(chē)時(shí)，貨物的最低點(diǎn)離地應(yīng) 在300～400mm左右，嚴(yán)禁邊提升貨物邊行車(chē)；嚴(yán)禁載人運(yùn)行。

(5)在額定載荷中心處嚴(yán)禁超載，更不允許超載作業(yè)。貨物位于非額定載荷中心處，按負(fù)載 曲線圖確定負(fù)載量，貨物中心應(yīng)與車(chē)體中心在一條線上，不許偏載。

(6)裝卸作業(yè)中，嚴(yán)禁一切人員在貨叉下停留。開(kāi)車(chē)或起吊貨物時(shí)先鳴號(hào)。

(7)非緊急情況下，嚴(yán)禁突然制動(dòng)，以防在慣性力作用下，貨物拋出損壞并砸傷人，同時(shí)也 嚴(yán)禁高速急轉(zhuǎn)彎。

(8)工作時(shí)間不得擅自離開(kāi)崗位，下車(chē)后應(yīng)熄火并將鑰匙隨身帶走。

(9)坡道停駛時(shí)，應(yīng)用手制動(dòng)器，并采取防滑措施；下坡時(shí)，禁止用空檔滑行。

(10)叉車(chē)只準(zhǔn)在廠區(qū)行駛，不準(zhǔn)任意開(kāi)出廠外或上公路干線。

2.叉車(chē)安全行駛注意事項(xiàng)

(1)出車(chē)前必須檢查制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、操縱柄、信號(hào)裝置是否可靠，燃油、水、潤(rùn) 滑油是否充足。

(2)在行駛中遇前面有人，應(yīng)在5m以外發(fā)出信號(hào)。如行人未避開(kāi)時(shí)，應(yīng)停駛。在喧鬧的車(chē)間 行車(chē)，應(yīng)不斷地發(fā)出警告信號(hào)。

(3)靠右行駛與其他車(chē)輛的前后距離至少大于5m、在工礦企業(yè)內(nèi)主干道上行駛不得超過(guò)10km/h ；在轉(zhuǎn)彎、房角、十字路口處、跨越狹窄的道路以及車(chē)間倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，不得超過(guò)3km/h。

(4)車(chē)輛出入庫(kù)門(mén)、車(chē)間時(shí)，應(yīng)下車(chē)用手開(kāi)門(mén)，不允許用叉車(chē)把門(mén)頂開(kāi)。

(5)在機(jī)床、管道、爐子、設(shè)備旁行駛時(shí)，其距離不得少于0.5m。夜間不 得在無(wú)照明的道路上行駛。

(6)在行駛中，駕駛員不得吸煙或與他人談話。如發(fā)生事故應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并立即通知有關(guān)部門(mén)，等候處理。

(7)叉車(chē)運(yùn)行時(shí)要遵守交通規(guī)則：①必須與前面的車(chē)輛保持一定的安全距離；②駕駛員應(yīng)精力集中，注意一切有關(guān)指示標(biāo)牌，使車(chē)輛一直處于控制之中，不得脫檔滑行；③行經(jīng)交叉路 口或視線受阻的路段，應(yīng)減速鳴號(hào)，不允許超車(chē)；④運(yùn)行中駕駛員的身體不得超出車(chē)外，盡 量避免突然啟動(dòng)、停車(chē)和高速轉(zhuǎn)彎。

(8)叉車(chē)后輪控制轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎不得過(guò)急，防止“自由轉(zhuǎn)彎”的傾向，熟練掌握回轉(zhuǎn)方向盤(pán)的 操作要領(lǐng)。

(9)叉車(chē)上下坡時(shí)應(yīng)緩慢而勻速地運(yùn)行，不得在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不得橫跨坡度行駛。

(10)裝載時(shí)要掌握好貨物的重心位置。對(duì)于穩(wěn)固情況不好和重心位置高的貨物，要用鋼絲繩 捆好，防止貨物崩塌和傾倒，貨物上不準(zhǔn)站人。

(11)駕駛員不得用濕手和油手開(kāi)車(chē)，司機(jī)座的周?chē)粶?zhǔn)有雜物。

(12)叉車(chē)不得停放在消防道口、樓梯口及消防設(shè)備附近，也不得停放在距鐵道10m以?xún)?nèi)的地方。

3.叉車(chē)作業(yè)安全技術(shù)

(1)叉車(chē)只能搬運(yùn)那些排列穩(wěn)定的貨物。在搬運(yùn)超長(zhǎng)或重心位置不能確定的物件時(shí)， 要有專(zhuān)人指揮，格外小心。

(2)用貨叉叉貨時(shí)，叉距應(yīng)適合于載荷的寬度，貨叉盡可能深地叉入載荷下面，用最小的門(mén)架后傾來(lái)穩(wěn)定載荷，防止載荷后滑。放下載荷時(shí)，可使門(mén)架少量前傾以便安全放下貨物和抽 出貨叉。

(3)堆垛時(shí)，應(yīng)采用能使載荷穩(wěn)定的最小門(mén)架后傾角，緩緩接近貨堆后，調(diào)整門(mén)架至垂直位 置，并 把載荷提升至高于堆垛的高度，將叉車(chē)前移，放下貨叉卸下載荷，再抽出貨叉降至運(yùn)行位置 ，駕駛員必須確保堆成的垛是穩(wěn)定的。

(4)卸垛時(shí)，叉車(chē)應(yīng)接近貨堆0.3m處停下，調(diào)整叉距適當(dāng)，門(mén)架要垂直， 把貨叉升高到能插入貨物下，再緩緩提升貨叉，使貨物脫離貨堆，同時(shí)適當(dāng)?shù)睾髢A門(mén)架，使貨物穩(wěn)定，叉車(chē)后退，將貨物移出貨堆，再將貨物降至運(yùn)行位置，使門(mén)架處于適當(dāng)后傾位置，開(kāi)始運(yùn)行。

(5)各種類(lèi)型的叉車(chē)屬具應(yīng)專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用，不準(zhǔn)混合使用。

(6)行駛中不得任意提升或降低貨叉，不得在坡道上轉(zhuǎn)彎及橫跨坡度行駛。鏟運(yùn)妨礙駕駛員 視線的貨物，應(yīng)倒開(kāi)叉車(chē)。

(7)叉車(chē)作業(yè)中，不準(zhǔn)將貨物升高作長(zhǎng)距離行駛；不準(zhǔn)用貨叉挑翻貨盤(pán)的方法卸貨；不準(zhǔn)用 貨叉直接鏟運(yùn)危險(xiǎn)品和易燃品等；不準(zhǔn)用單貨叉作業(yè)；不準(zhǔn)用慣性力叉貨；不準(zhǔn)用制動(dòng)慣性 溜放貨物；不準(zhǔn)在岸邊直接鏟運(yùn)船上的貨物。

(8)叉運(yùn)鋼板時(shí)，所叉鋼材的重心應(yīng)在兩齒中間。貨叉進(jìn)入鋼板下的深度，應(yīng)留出貨叉根部 約15～20mm。對(duì)特殊鋼板，貨叉全長(zhǎng)不及鋼板寬度2/3時(shí)不宜操作。叉車(chē)起升后、門(mén)架不宜 過(guò)分后傾，以免鋼板重量全部集中在兩叉尖。

(9)叉運(yùn)卷鋼板應(yīng)使貨叉兩齒并攏，貨叉兩齒伸入卷鋼板孔中。卷鋼板碼放時(shí)，要求 卷鋼板之間靠緊，不留空檔。底層堆放完后，左右盡頭的卷鋼板應(yīng)用楔塊物塞住卷鋼板。堆 放二、三層時(shí)，須將卷鋼放在第一層兩卷鋼板中間。

(10)叉運(yùn)圓鋼時(shí)，叉取所需根數(shù)圓鋼后，門(mén)架隨即后傾。堆垛時(shí)，先對(duì)準(zhǔn)垛頭位置，然后門(mén) 架微傾，讓圓鋼自動(dòng)滾落。圓鋼滾落后，用填塊塞牢。

(11)叉運(yùn)箱裝貨物時(shí)，根據(jù)箱外重心標(biāo)記，必須將重心放在叉齒間，貨叉進(jìn)入深度應(yīng)接觸到 箱底全部枕木，先將門(mén)架后傾再起升。堆垛時(shí)，貨叉放平，然后輕輕放下。若叉巨物超過(guò)駕 駛員視線時(shí)，應(yīng)倒車(chē)行駛。若箱寬超過(guò)齒長(zhǎng)度，在箱重小于叉車(chē)起重量的情況下，允許在叉 齒前端部套上套齒，待箱底橫條(枕木)全部擱在叉齒上方可叉運(yùn)。

(12)叉運(yùn)貨盤(pán)組貨物時(shí)，叉尖應(yīng)貼地，不可蹺起。叉齒尖已伸進(jìn)貨盤(pán)底面下后，宜用低速檔 操 作，不可用高速檔沖入。貨叉起升后，如前方因貨物擋住駕駛員視線，應(yīng)停止行駛。貨盤(pán)堆 垛時(shí)應(yīng)輕放。

(13)叉運(yùn)油桶時(shí)，吊運(yùn)油桶每次最多吊8桶，前后各4桶。桶夾夾住后，叉架方可升起，若出現(xiàn)油桶兩頭高低不平時(shí)，應(yīng)將叉架輕落，使油桶與地面稍稍接觸，待夾子鏈條自行調(diào)整好后再起升。

4.叉車(chē)作業(yè)“五不叉”“五禁止”“三個(gè)距離”“七處減速”

五不叉：①超負(fù)荷或重量不明不叉；②貨物重心超過(guò)叉子中心不叉；③單叉子不叉； ④貨物堆放不牢穩(wěn)不叉；⑤進(jìn)叉時(shí)可能叉壞貨物不叉。

五禁止：①禁止行駛中突然換向；②禁止用貨叉開(kāi)關(guān)庫(kù)門(mén)；③禁止用叉子撞擊貨件；④禁止 翻盤(pán)作業(yè)和利用慣性急速傾倒貨物；⑤禁止在車(chē)上或叉起的貨件上帶人。

三個(gè)距離：①叉車(chē)與站臺(tái)坡邊距離0.5m以上；②兩車(chē)同方向行駛保持5m 以上；③走行過(guò)程中，貨叉升離地面300～400mm。

七處減速：①在道口、交叉路口和不平坦的道路上行駛要減速；②經(jīng)車(chē)庫(kù)門(mén)口、倉(cāng)庫(kù)門(mén)口要 減速；③下坡和轉(zhuǎn)彎時(shí)減速；④在狹窄通道中運(yùn)行和視線不清時(shí)減速；⑤接近目標(biāo)和進(jìn)叉出 叉時(shí)減速；⑥叉運(yùn)易碎貨物時(shí)減速；⑦在人員、車(chē)輛較多的地方減速。

5.電瓶叉車(chē)除遵守以上要求外，還須執(zhí)行以下規(guī)定

(1)蓄電池內(nèi)電解液充足(液面應(yīng)高出蓄電池頂隔板10～20mm)，比重和電壓應(yīng)該合乎 規(guī)定要求，各電極接頭應(yīng)緊固和清潔。

(2)各電線接頭應(yīng)當(dāng)連接緊固，各接觸器的觸頭應(yīng)平整嚴(yán)密，熔斷器(片)應(yīng)該完好，并應(yīng)接 觸良好。

(3)開(kāi)車(chē)前，先接通總電源，再把鑰匙插入電鎖開(kāi)關(guān)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，接通控制電路，然后按 喇叭按鈕，發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)。

(4)檢查換向開(kāi)關(guān)是否在所要求的行駛位置，通常手柄向前為前進(jìn)方向，手柄向后為后退方向。

(5)檢查腳踏制動(dòng)器和手制動(dòng)器是否松開(kāi)，然后逐步加快速度，第一檔和第二檔工作時(shí)間不 宜太長(zhǎng)，第三、第四檔為工作檔。

(6)一般情況下，叉車(chē)停車(chē)時(shí)，應(yīng)先松開(kāi)速度控制器(踏板)，使主令控制器退回到零位，叉 車(chē)速度降低。再踏下制動(dòng)踏板，達(dá)到制動(dòng)目的。但在緊急情況下，即使沒(méi)有來(lái)得及松開(kāi)速度 控制踏板，也可以踏下制動(dòng)踏板，切斷電源制動(dòng)叉車(chē)。

(7)油泵電動(dòng)機(jī)的控制開(kāi)關(guān)與分配器閥桿聯(lián)動(dòng)，扳動(dòng)任何一個(gè)閥桿時(shí)，都可使微動(dòng)開(kāi)關(guān)接通 起動(dòng)油泵電動(dòng)機(jī)。

(8)一般情況下，應(yīng)避免油泵電動(dòng)機(jī)與行駛電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，否則，因?yàn)榉烹婋娏鬟^(guò)大，會(huì) 嚴(yán)重地影響蓄電池的使用壽命。

(9)叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)必須降低行駛速度。當(dāng)叉車(chē)前進(jìn)行駛時(shí)，如須向右轉(zhuǎn)彎，可按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn) 動(dòng)方向盤(pán)，如須向左轉(zhuǎn)彎，可按反時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。

(10)叉車(chē)在停穩(wěn)以后，才能反向起動(dòng)，否則，由于沖擊過(guò)大，容易損壞傳動(dòng)零部件并加大起 動(dòng)電流，增加蓄電池的負(fù)擔(dān)。

(11)叉車(chē)在行駛過(guò)程中，突然控制失靈，可立即拉開(kāi)總開(kāi)關(guān)，并且踏下踏板，制動(dòng)叉車(chē)，以 免發(fā)生事故。

(12)叉車(chē)停駛后，換向開(kāi)關(guān)手柄應(yīng)置于零位(中間位置)。司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)叉車(chē)時(shí)，拉上手制 動(dòng)閘，并應(yīng)關(guān)閉電鎖取出鑰匙。

三、叉車(chē)保養(yǎng)

為保護(hù)叉車(chē)，能使之正常工作，發(fā)揮叉車(chē)工作能力，需要與汽車(chē)等其他機(jī)動(dòng)車(chē)輛 一樣進(jìn)行經(jīng)常性的維護(hù)保養(yǎng)。

(一)叉車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)間隔時(shí)間

1.日常維護(hù)(例行保養(yǎng))，每班工作前后；

2.一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)，累計(jì)工作100小時(shí)后，一班工作制相當(dāng)于2周。

3.二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)，累計(jì)工作500小時(shí)后，一班工作制相當(dāng)于一個(gè)季度。

(二)各級(jí)技術(shù)保養(yǎng)內(nèi)容

1、日常維護(hù)：

（1）清洗叉車(chē)上的污垢，泥土和塵埃，重點(diǎn)部位是：貨叉架及門(mén)架滑道，發(fā)電機(jī)、起動(dòng)電機(jī)及 蓄電極柱，水箱散熱片和空氣濾清器等。

（2）檢查各部位的緊固情況。重點(diǎn)是：門(mén)架支承固定螺栓、起重鏈拉緊螺栓、輪轂及輪輞螺 栓、制動(dòng)器固定螺栓和轉(zhuǎn)向器固定螺栓等。

（3）檢查離合器、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器的可靠性、靈活性。

（4）檢查滲情況，重點(diǎn)是：各管接頭、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼及水泵、水箱、變矩器、變速器、 驅(qū)動(dòng)橋殼等。

（5）檢查輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)不足，及時(shí)充氣。

（6）檢查燈光，喇叭的可靠性。

2、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)

除按照“日常維護(hù)”項(xiàng)目進(jìn)行外，并添下列工作：

（1）檢查柴油叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力或真空度，檢查與調(diào)整氣門(mén)間隙；汽油叉車(chē)需清除火花塞積 炭、調(diào)整火花塞電極間隙、檢查分電器觸點(diǎn)工作表面并視需要更換或修磨、調(diào)整。

（2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶松緊程度，調(diào)整或更換。

（3）檢查水箱節(jié)溫器工作是否正常。

（4）檢查多路閥、升降油缸、傾斜油缸、轉(zhuǎn)向油缸及齒輪泵工作是否正常。

（5）檢查變速器換檔工作是否正常。

（6）檢查制動(dòng)鼓與磨擦片間隙。

（7）更換油底殼機(jī)油，檢查曲軸箱，清洗機(jī)油濾清器，柴油濾清器濾芯。

（8）檢查發(fā)電機(jī)及起動(dòng)機(jī)安裝是否牢固。

（9）保養(yǎng)后重新裝配的零部件需經(jīng)路試檢驗(yàn)：

(a)不同工況下制動(dòng)應(yīng)無(wú)跑偏，行駛應(yīng)無(wú)蛇行現(xiàn)象，在規(guī)定坡道上拉緊手制動(dòng)后應(yīng)能停住車(chē) 。

(b)發(fā)動(dòng)機(jī)在加速、減速、重載和空載等情況下運(yùn)行，應(yīng)無(wú)不正常聲響。

(c)路試5千米后制動(dòng)鼓、變速器、驅(qū)動(dòng)橋齒輪泵等處應(yīng)無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象。

(d)升降系統(tǒng)工作應(yīng)正常、無(wú)卡滯、顫抖現(xiàn)象。

3、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)

按照一級(jí)保養(yǎng)各項(xiàng)目進(jìn)行，并增添下列工作：

（1）拆卸水箱，清除外部污垢和內(nèi)部水垢。

（2）拆卸水泵，檢查軸、軸承、水封及葉輪是否完好。

（3）拆卸汽缸蓋，清除燃燒室、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)及氣門(mén)座積炭。必要時(shí)，研磨氣門(mén)或更 換氣缸蓋、襯墊，或更換活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)。汽油叉車(chē)需清洗化油器并調(diào)整浮子室油平面。柴 油叉車(chē)還需拆下噴油器，按規(guī)定壓力調(diào)整噴油壓力，使其霧化良好。

（4）底盤(pán)部分二級(jí)技術(shù)內(nèi)容參照第一節(jié)內(nèi)容進(jìn)行。

（5）對(duì)工作裝置應(yīng)作全面檢查：(1)檢查兩條起重鏈張緊程度是否一致并加以必要的調(diào)整；(2) 檢查貨叉、門(mén)架、貨叉架有無(wú)變形和裂紋。

(三)新車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)

新車(chē)開(kāi)始使用后，必須精心操作、及時(shí)調(diào)整、保養(yǎng)和維護(hù)。否則將降低性能、縮短整車(chē)壽命 ，增加故障可能，為此需采取下列措施：

1.工作50小時(shí)后，應(yīng)更換全部液壓油。

2.在工作一個(gè)半月后，更換差速器減速器齒輪油。

3.在工作一個(gè)半月后應(yīng)重新擰緊全部緊固件。

4.在工作一個(gè)半月后，重新調(diào)整驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的嚙合間隙和接觸面，使嚙合面大于齒面 70%，側(cè)隙在0.2～0.4毫米間。

四、常見(jiàn)故障排除

內(nèi)燃叉車(chē)和蓄電池叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)故障排除方法分別見(jiàn)“發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除方法”“ 底盤(pán)常見(jiàn)故障排除方法”和“電器故障排除方法”，其余部分故障排除方法見(jiàn)本節(jié)。表9-1～9-13

表9-1?液力傳動(dòng)車(chē)行駛無(wú)力甚至無(wú)法起步

表9-2?液力箱磨擦片打滑車(chē)輛無(wú)力

表9-3?起升缸、傾斜缸漏油

表9-4?空載時(shí)不能起升和傾斜

表9-5?滿載時(shí)起升速度慢或不起升

表9-6?下降速度太快

表9-7?門(mén)架下滑量大

表9-8?系統(tǒng)流量不足及壓力不高

表9-9?液壓系統(tǒng)噪音嚴(yán)重及壓力波動(dòng)厲害

表9-10?多路閥外泄漏

表9-11?多路閥滑閥不能復(fù)位

表9-12?溢流閥壓力不穩(wěn)定或壓力調(diào)不上

表9-13?滑閥在中立位置時(shí)門(mén)架下滑量大

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