火車站導(dǎo)游詞(精選2篇)

第1篇 上海的火車站導(dǎo)游詞

原上海站建于1908年，過(guò)去叫北火車站(北站)，位于天目中路寶山路口。

上海北站是連接我國(guó)陸上南北交通線的樞紐之一。從上海北站沿滬寧線北上，可以連接津浦、隴海等線，到達(dá)合肥、天津、北京、西安，烏魯木齊、豫陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱等地;經(jīng)滬杭線南下，可連接浙贛等線，到達(dá)南昌、福州、廈門、廣州、昆明、貴陽(yáng)、成都、重慶等地，每天抵達(dá)火車近五十班次，擔(dān)負(fù)著全國(guó)旅客發(fā)送量的百分之十四點(diǎn)三。

上海站最初的建筑面積只有二千平方米，'一oo二八'和'八o一三'事變，受到戰(zhàn)爭(zhēng)破壞，雖幾經(jīng)修建，運(yùn)營(yíng)能力有限。為改善運(yùn)輸條件，上海市政當(dāng)局決定于一九八四年九月二十日正式動(dòng)工興建一座與上海這座大城市相稱的新客站。

南廣場(chǎng)由一個(gè)中心廣場(chǎng)和左右兩個(gè)輔助廣場(chǎng)組成，基本呈對(duì)稱布置。通過(guò)東西出口廳前的步行帶向前延伸環(huán)抱呈蟹鉗形中心停車場(chǎng)，中間布置綠化島與站房主樓大門相對(duì)，成為整個(gè)廣場(chǎng)的中心。公交線路的終點(diǎn)站分散布置在東西出口廳的前方。北廣場(chǎng)利用南北向的孔家木橋路和東西向的交通路作為車站進(jìn)出的主要道路。廣場(chǎng)出口廳的北側(cè)和進(jìn)口廳東西兩翼，分別布置了機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，靠近進(jìn)口廳設(shè)置多條交通終點(diǎn)站，廣場(chǎng)東西兩端都設(shè)有非機(jī)動(dòng)車停車處。

第2篇 上?；疖囌緦?dǎo)游詞

原上海站建于1908年，過(guò)去叫北火車站（北站），位于天目中路寶山路口。

上海北站是連接我國(guó)陸上南北交通線的樞紐之一。從上海北站沿滬寧線北上，可以連接津浦、隴海等線，到達(dá)合肥、天津、北京、西安，烏魯木齊、豫陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱等地；經(jīng)滬杭線南下，可連接浙贛等線，到達(dá)南昌、福州、廈門、廣州、昆明、貴陽(yáng)、成都、重慶等地，每天抵達(dá)火車近五十班次，擔(dān)負(fù)著全國(guó)旅客發(fā)送量的百分之十四點(diǎn)三。

上海站最初的建筑面積只有二千平方米，'一oo二八'和'八o一三'事變，受到戰(zhàn)爭(zhēng)破壞，雖幾經(jīng)修建，運(yùn)營(yíng)能力有限。為改善運(yùn)輸條件，上海市政當(dāng)局決定于一九八四年九月二十日正式動(dòng)工興建一座與上海這座大城市相稱的新客站。

鐵路新客站是上海80年代的一項(xiàng)大型綜合建設(shè)工程，1987年12月28日正式啟用。新客站設(shè)計(jì)通行能力72對(duì)，車站廣場(chǎng)全日與高峰小時(shí)的人流吞吐設(shè)計(jì)量分別為57.5萬(wàn)人次和5萬(wàn)人次；車輛吞吐量分別為3.3萬(wàn)輛次和0.3萬(wàn)輛次。根據(jù)人流、車輛吞吐量和用地條件，確定新客站設(shè)置南北兩個(gè)廣場(chǎng)。廣場(chǎng)規(guī)劃面積為9.7萬(wàn)平方米，其中南廣場(chǎng)約6.7萬(wàn)平方米；北廣場(chǎng)為3萬(wàn)平方米，行人、車輛交通及停車面積分別為1萬(wàn)平方米、0.72萬(wàn)平方米和1.28萬(wàn)平方米。旅客可就近乘車，減少繞道，改善了乘車條件。同時(shí)與地鐵一號(hào)線和正在建設(shè)的軌道交通'明珠線'相交，形成高效的客流集散地。

南廣場(chǎng)由一個(gè)中心廣場(chǎng)和左右兩個(gè)輔助廣場(chǎng)組成，基本呈對(duì)稱布置。通過(guò)東西出口廳前的步行帶向前延伸環(huán)抱呈蟹鉗形中心停車場(chǎng)，中間布置綠化島與站房主樓大門相對(duì)，成為整個(gè)廣場(chǎng)的中心。公交線路的終點(diǎn)站分散布置在東西出口廳的前方。北廣場(chǎng)利用南北向的孔家木橋路和東西向的交通路作為車站進(jìn)出的主要道路。廣場(chǎng)出口廳的北側(cè)和進(jìn)口廳東西兩翼，分別布置了機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，靠近進(jìn)口廳設(shè)置多條交通終點(diǎn)站，廣場(chǎng)東西兩端都設(shè)有非機(jī)動(dòng)車停車處。