鴨綠江大橋?qū)в卧~(精選2篇)

第1篇 鴨綠江大橋?qū)в卧~

第二座橋也就是我們經(jīng)常說(shuō)的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國(guó)的紐帶。這座橋于一九三七年開工建設(shè)，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當(dāng)時(shí)公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再?zèng)]有修過(guò)。多年沒有大修過(guò)的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達(dá)三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。

鴨綠江大橋全長(zhǎng)九百四十六點(diǎn)二米，其中中方橋長(zhǎng)五百六十九點(diǎn)九米。新聞報(bào)道中說(shuō)，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬(wàn)元人民幣，由沈陽(yáng)鐵路局投資，沈陽(yáng)鐵路局丹東工務(wù)段承建。工程每周四四時(shí)至周日二十三時(shí)閉關(guān)晝夜施工，其余時(shí)間正常通關(guān)。這一工程將于今年十月下旬完工。這次修整后，大橋橋面的承重能力將由原來(lái)的十噸提升至二十噸。

在大橋維修的時(shí)候，周一至周三只允許旅游和貿(mào)易車輛往來(lái)，而周四至周日封閉公路路段，鐵路運(yùn)輸正常不變。

隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復(fù)，為了滿足游客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報(bào)請(qǐng)公安部批準(zhǔn)，允許游客步行上橋進(jìn)入朝鮮境內(nèi)。

公安部批復(fù)：允許徒步過(guò)橋旅游，但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時(shí)規(guī)定：游客不準(zhǔn)在橋上拍照留影，只準(zhǔn)并排排隊(duì)行走。

第2篇 最新鴨綠江大橋?qū)в卧~

鴨綠江大橋切實(shí)有二座，相隔沒有足百米。第一座橋于1909年5月合工，1911年10月竣工，由其時(shí)的日原朝鮮總督府鐵敘局所修，始為鐵路橋，陜西導(dǎo)游詞，十兩孔,長(zhǎng) 944.2米，嚴(yán)11米，從中方數(shù)第四孔為合關(guān)梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于來(lái)去船只航行。第兩座橋始修于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游沒有足百米。1950年11月——1951年2月，經(jīng)美國(guó)飛機(jī)多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個(gè)橋墩。

第兩座橋也等于我們經(jīng)常說(shuō)的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝二國(guó)的紐帶。這座橋于一九三七年動(dòng)工修設(shè)，一九四三年托付使用。大橋上行鐵路，下行公路。其時(shí)公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再不建過(guò)。多年不大建過(guò)的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達(dá)三百余處，有的橋面板移位、斷裂，以致大橋承重能力減弱。

鴨綠江大橋齊長(zhǎng)九百四十六點(diǎn)兩米，此中中方橋長(zhǎng)五百六十九點(diǎn)九米。新聞報(bào)敘中說(shuō)，這次大橋橋面大建工程投資兩百多萬(wàn)元百姓幣，由沈陽(yáng)鐵路局投資，沈陽(yáng)鐵路局丹東工務(wù)段承修。工程每周四四時(shí)至周日兩十三時(shí)封閉晝夜施工，其他光陰正常通閉。這一工程將于古年十月下旬完工。這次建整后，大橋橋面的承重能力將由原先的十噸提降至兩十噸。

在大橋維建的時(shí)候，周一至周三只贊成旅游以及貿(mào)易車輛來(lái)去，而周四至周日封關(guān)公路路段，鐵路運(yùn)輸正常沒有變。

隨著大橋的竣工以及朝鮮旅游的恢復(fù)，為了滿足游客的需要，丹東市政府以及丹東邊檢站報(bào)請(qǐng)公安部批準(zhǔn)，贊成游客步行上橋入進(jìn)朝鮮境內(nèi)亂爭(zhēng)。

公安部批復(fù)：贊成徒步過(guò)橋旅游，但必須保證游客人身安齊以及大橋安齊。同時(shí)劃定：游客沒有準(zhǔn)在橋上拍照留影，只準(zhǔn)并排列隊(duì)行走。