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機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(精選6篇)

發(fā)布時(shí)間:2025-07-01 16:00:02 查看人數(shù):52

機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告

【第1篇】機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫1550字

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解吳圩國際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則,觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對(duì)吳圩國際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。

我們開始了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情,通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,我們首先開始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

微笑服務(wù)會(huì)是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老,弱,病,殘,孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受優(yōu)先登機(jī),使旅客得到了全程的陪護(hù),讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑,多一份愛心,多一份滿意,真正做到了迎來一位旅客,交上一個(gè)朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多,首次乘坐飛機(jī)的人,一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北,不僅亂了手腳也容易誤機(jī),對(duì)此,服務(wù)員也熱心的幫助他們,耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。

主要工作

1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。

4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī),引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù),若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機(jī)橋,及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。

7.在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機(jī)械故障及緊急情況,必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的安全指令。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要安全放好,控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的的秩序。

10.航班延誤或取消時(shí),負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

11.認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。

12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作。

“九層之臺(tái)起于壘土,合抱之木生于毫末”,對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來說,班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日,南寧機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)部與深航機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的服務(wù)方式,即??坷葮蚯衣每腿藬?shù)超過90人的航班,由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機(jī)。

該服務(wù)方式在夏秋季航班開始實(shí)行的第一天,以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項(xiàng)服務(wù)體現(xiàn)人性化的特點(diǎn),大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過道擁擠的現(xiàn)象,縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間,得到了旅客和航空公司的好評(píng)。待條件成熟后,此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開展。

機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告

寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)53人覺得有用

機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫其實(shí)挺講究的,尤其是對(duì)于剛?cè)胄械娜藖碚f,得把學(xué)到的東西好好梳理一下。開頭部分最好能簡明扼要地介紹一下實(shí)習(xí)背景,比如你是從什么時(shí)候開始實(shí)習(xí)的,單位大致是個(gè)什么情況,這樣能讓看的人心里有個(gè)底。要是能把實(shí)習(xí)期間遇到的一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)也帶上,就更好了。

接著就是正文了,這部分得結(jié)合自己的實(shí)際工作來說,不能光空談理論。比如說你在機(jī)場(chǎng)安檢崗位實(shí)習(xí)的時(shí)候,不僅要描述具體的工作流程,還得提一提在執(zhí)行任務(wù)時(shí)碰到的問題。這些問題可能是設(shè)備故障,也可能是旅客不配合之類的,重要的是要寫出你是怎么處理的。如果能舉幾個(gè)具體的例子,會(huì)讓報(bào)告顯得更有說服力。

千萬別忘了提到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在機(jī)場(chǎng)這種地方,單靠個(gè)人力量很難完成所有工作,大家得互相配合才行。你可以聊聊自己是如何融入團(tuán)隊(duì)的,或者是在團(tuán)隊(duì)協(xié)作中得到了哪些啟發(fā)。這樣的內(nèi)容既真實(shí)又接地氣。

書寫注意事項(xiàng):

數(shù)據(jù)這塊兒也是個(gè)重點(diǎn)。如果你在實(shí)習(xí)過程中收集到了一些有用的數(shù)據(jù),比如每天通過安檢的人數(shù)、行李檢查的時(shí)間分布等,不妨整理出來放進(jìn)報(bào)告里。數(shù)據(jù)能讓報(bào)告顯得更加專業(yè),也能給領(lǐng)導(dǎo)留下深刻印象。

不過有時(shí)候?qū)懼鴮懼鴷?huì)發(fā)現(xiàn)自己思路有點(diǎn)亂,這很正常。我有一次寫報(bào)告的時(shí)候就差點(diǎn)跑題,后來趕緊停下來重新組織了一下語言才好。所以建議大家在動(dòng)筆前先列個(gè)大綱,把想說的主要內(nèi)容都寫下來,這樣寫起來就不會(huì)太費(fèi)勁。

還有就是語言表達(dá)上要注意,別用那些過于復(fù)雜或者拗口的句子。簡單明了就好,畢竟報(bào)告的目的不是炫技而是傳遞信息。當(dāng)然啰,也不能太隨意,畢竟這是正式文件嘛。語氣得拿捏得當(dāng),既不能太過生硬,也不能顯得太隨意。

最后收尾的部分可以稍微總結(jié)一下自己的收獲吧。這個(gè)收獲不僅僅是技術(shù)層面的,也可以包括個(gè)人能力上的提升。比如學(xué)會(huì)了如何更好地與人溝通,或者明白了面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)該如何冷靜應(yīng)對(duì)。這樣的總結(jié)能讓整個(gè)報(bào)告顯得更有深度。

【第2篇】機(jī)場(chǎng)安檢實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫1450字

時(shí)光荏苒,時(shí)間如梭,十個(gè)多月的在深圳機(jī)場(chǎng)安檢站的實(shí)習(xí)時(shí)光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過,如今回首自己一路走來的十個(gè)多月,我的內(nèi)心不禁感慨萬千,自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果,但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗(yàn)和磨練。

為了更好地總結(jié)一路經(jīng)驗(yàn)得失,積極發(fā)揚(yáng)成績,力爭克服自己在實(shí)習(xí)間所存在的的不足,以及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求,現(xiàn)我把自己在深圳機(jī)場(chǎng)安檢站十個(gè)月以來的實(shí)習(xí)工作特做以下簡要總結(jié):

我的實(shí)習(xí)工作簡述:

我們?cè)诮?jīng)過為期一周時(shí)間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和站部業(yè)務(wù)培訓(xùn)室多重全方位的考核后,我們終于真正走上了安全檢查工作崗位,首先,我是在前傳員的協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué)習(xí)前傳員崗位具體工作,隨后就是協(xié)助開箱員做好復(fù)雜的開箱檢查工作;在經(jīng)過一個(gè)月的磨練之后,大隊(duì)見我們實(shí)習(xí)認(rèn)真刻苦、態(tài)度端正、積極進(jìn)取,大隊(duì)出于崗位的急切需要把我們重新分組,從此我也開始走上了單獨(dú)在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位;又經(jīng)過了一個(gè)多月安檢經(jīng)驗(yàn)的積累和自己放棄休息時(shí)間主動(dòng)請(qǐng)教、努力學(xué)習(xí)驗(yàn)證相關(guān)知識(shí)和安檢員中級(jí)教材知識(shí),在班組師姐、師哥的再三向班長提議下和在班長向分隊(duì)長的請(qǐng)示下,我成了我們第一大隊(duì)b中隊(duì)第一批走上驗(yàn)證崗位的實(shí)習(xí)生;在每月的大隊(duì)安檢員職業(yè)技能檢查的例考中,我都是首當(dāng)其沖勇當(dāng)前鋒打好攻堅(jiān)戰(zhàn),并都取得了優(yōu)異成績,在一次驗(yàn)證考核中,我用時(shí)49秒查準(zhǔn)確無誤地驗(yàn)完了50張一代身份證,而其他從業(yè)多年的老員工一般都會(huì)錯(cuò)到2張以上,我也是一個(gè)獲得滿分的實(shí)習(xí)生,我也因此獲得了趙勝科長和考官范麗隊(duì)長當(dāng)面的一致好評(píng)!

我還幫助班長做好班組各項(xiàng)準(zhǔn)備和后勤工作:主動(dòng)領(lǐng)取和上交安檢通道的工具;上交各類違禁物物品、暫存物品、遺留物品以及協(xié)助班長做好班長日志等輔助性工作。

我還堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則,積極配好分隊(duì)、中隊(duì)的工作需要與那些身體不適的員工主動(dòng)換崗、在自己的自己的休息時(shí)間替他人頂崗、在自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負(fù)擔(dān)等,深受到了隊(duì)長和班長們的表揚(yáng)。

我的業(yè)余活動(dòng)簡述:

我在深圳機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)期間在自己的業(yè)余時(shí)間還積極主動(dòng)參加集團(tuán)公司、股份公司、安檢站部、大隊(duì)分隊(duì)的各項(xiàng)活動(dòng)大賽:

我曾先后參加過深圳機(jī)場(chǎng)安檢站____年上半年工作總結(jié)與表彰大會(huì)、深圳機(jī)場(chǎng)內(nèi)連廊遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳啟用儀式的剪彩典禮活動(dòng)、深圳機(jī)場(chǎng)黨辦公室舉辦的“我與空港”主題征文大賽、“深圳機(jī)場(chǎng)回顧創(chuàng)業(yè)史”——深圳機(jī)場(chǎng)退休老同志座談會(huì)、深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司總部大門前舉行的盛大升國旗儀式、在深圳機(jī)場(chǎng)候機(jī)a樓做深圳高交會(huì)義工服務(wù)、深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司____年安全工作會(huì)議暨春運(yùn)動(dòng)員大會(huì)、深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)____年春運(yùn)報(bào)道工作、深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司團(tuán)委組織的____年3.12“植樹造林·綠化空港”大型植樹活動(dòng)、深圳機(jī)場(chǎng)“品牌建設(shè)年”合理化建議征集活動(dòng)和深圳機(jī)場(chǎng)____年宣傳工作會(huì)議等等活動(dòng)。

我的欠缺與不足:

孔子曰:“人非圣賢孰能無過?過而能改,善莫大焉!”是的,我坦承自己在這10多月的實(shí)習(xí)中犯下了各種各樣、大大小小的錯(cuò)誤,有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的是由于自己經(jīng)驗(yàn)不足而至話多必失引起自己接二連三地在工作上出錯(cuò)。但我在客觀認(rèn)識(shí)自己不足,知錯(cuò)就改,并督促自己一定要謹(jǐn)記經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)于心,所以我每犯錯(cuò)一次我都要認(rèn)真思考犯錯(cuò)的原因以及犯錯(cuò)造成的各種嚴(yán)重后果。

對(duì)于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言,我們實(shí)習(xí)生也算是普通服務(wù)一線中的最平凡一族,但我們用自己的大愛之心和實(shí)際行動(dòng)服務(wù)了人民而竭盡了個(gè)人所能。

所以,我們很值得慶幸和自豪,因?yàn)槲覀冋跒槲覀冏约簩W(xué)業(yè)中的實(shí)習(xí)生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆!

寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)81人覺得有用

機(jī)場(chǎng)安檢實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫需要結(jié)合專業(yè)技能和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),這樣才能寫出一份合格的報(bào)告。寫這類報(bào)告的時(shí)候,首先要明確報(bào)告的目的,是向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作成果,還是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。如果是前者,那么報(bào)告的重點(diǎn)應(yīng)該放在完成的任務(wù)和取得的成績上,比如檢查了多少旅客,發(fā)現(xiàn)了多少違禁品。這部分內(nèi)容可以用數(shù)字說話,讓數(shù)據(jù)支撐你的陳述。

在描述具體工作內(nèi)容時(shí),可以詳細(xì)記錄每天的工作流程,包括如何進(jìn)行設(shè)備調(diào)試、怎樣識(shí)別危險(xiǎn)物品等。這里要注意的是,對(duì)于一些專業(yè)術(shù)語,最好能給出通俗易懂的解釋,這樣不僅能讓非專業(yè)人士理解,也能體現(xiàn)你對(duì)工作的認(rèn)真態(tài)度。有時(shí)候,為了便于理解,還可以舉幾個(gè)典型的例子來說明問題。

接下來就是談收獲和體會(huì)了。這部分內(nèi)容比較主觀,可以談?wù)勍ㄟ^這次實(shí)習(xí)學(xué)到了什么新技能,或者是對(duì)自身職業(yè)規(guī)劃產(chǎn)生了怎樣的影響。比如,在實(shí)習(xí)過程中學(xué)會(huì)了使用新型安檢設(shè)備,這不僅提高了工作效率,也讓自己對(duì)未來的發(fā)展充滿信心。當(dāng)然,也可以提到遇到的一些困難以及是如何克服的,這樣的經(jīng)歷往往能給人帶來成長。

書寫注意事項(xiàng):

還有一點(diǎn)需要注意,就是報(bào)告的格式要符合規(guī)范。雖然報(bào)告的主要目的是傳達(dá)信息,但適當(dāng)?shù)呐虐婺茏岄喿x體驗(yàn)更好。比如,標(biāo)題要醒目,段落之間要有空行,重要信息可以用下劃線標(biāo)注出來。不過有時(shí)候可能會(huì)忘記給某些關(guān)鍵點(diǎn)加上標(biāo)記,這就需要事后仔細(xì)檢查一遍。

小編友情提醒:

別忘了附上自己的聯(lián)系方式,方便相關(guān)人員聯(lián)系你。這一環(huán)節(jié)很容易被忽略,但其實(shí)很重要,因?yàn)樗w現(xiàn)了對(duì)工作的負(fù)責(zé)態(tài)度。

【第3篇】吳圩國際機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容怎么寫1600字

吳圩國際機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容

國際機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容

1.實(shí)習(xí)目的

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解吳圩國際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則,觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對(duì)吳圩國際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。

2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)

____年12月15日,我們開始了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情,通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,我們首先開始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)會(huì)是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老,弱,病,殘,孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受優(yōu)先登機(jī),使旅客得到了全程的陪護(hù),讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的.一片愛心。多一份微笑,多一份愛心,多一份滿意,真正做到了迎來一位旅客,交上一個(gè)朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多,首次乘坐飛機(jī)的人,一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北,不僅亂了手腳也容易誤機(jī),對(duì)此,服務(wù)員也熱心的幫助他們,耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。

主要工作

1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。

4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī),引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù),若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機(jī)橋,及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。

7.在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機(jī)械故障及緊急情況,必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的安全指令。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要安全放好,控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的的秩序。

10.航班延誤或取消時(shí),負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

11.認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。

12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作。

“九層之臺(tái)起于壘土,合抱之木生于毫末”,對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來說,班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日,南寧機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)部與深航機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的服務(wù)方式,即??坷葮蚯衣每腿藬?shù)超過90人的航班,由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機(jī)。

該服務(wù)方式在夏秋季航班開始實(shí)行的第一天,以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項(xiàng)服務(wù)體現(xiàn)人性化的特點(diǎn),大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過道擁擠的現(xiàn)象,縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間,得到了旅客和航空公司的好評(píng)。待條件成熟后,此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開展。

寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)86人覺得有用

吳圩國際機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容怎么寫

最近有不少人在問吳圩國際機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)報(bào)告該怎么寫,這確實(shí)是個(gè)挺復(fù)雜的事兒。既得把事情說清楚,又不能漏掉關(guān)鍵點(diǎn),還得讓領(lǐng)導(dǎo)覺得你用心了。我就結(jié)合自己的經(jīng)歷跟大家聊聊。

實(shí)習(xí)報(bào)告開頭得先把背景交代清楚,比如說你是哪天去的機(jī)場(chǎng),被分配到哪個(gè)部門,主要負(fù)責(zé)什么工作。這部分千萬別啰嗦,一句話帶過就行。記得把單位名稱、時(shí)間、地點(diǎn)這些基本信息寫全,這樣顯得正式。

接下來就是重點(diǎn)了,把具體工作寫出來。我當(dāng)初是在行李分揀區(qū)幫忙,每天的任務(wù)就是核對(duì)旅客行李標(biāo)簽,確保它們能正確地裝進(jìn)飛機(jī)貨艙。這里頭有個(gè)小細(xì)節(jié),就是每次交接班的時(shí)候,都要清點(diǎn)好行李的數(shù)量,這個(gè)數(shù)字必須和系統(tǒng)里的記錄一致,不然會(huì)出大亂子。要是寫報(bào)告的時(shí)候忘記這點(diǎn),那肯定不行。

書寫注意事項(xiàng):

工作中遇到的問題也得提一下。比如有一次系統(tǒng)突然卡住了,導(dǎo)致一批行李沒法及時(shí)分揀,當(dāng)時(shí)急得滿頭大汗。后來在同事的幫助下,終于解決了問題。寫這部分的時(shí)候,最好能總結(jié)下經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),比如以后遇到類似情況應(yīng)該怎么處理。

還有就是對(duì)整個(gè)實(shí)習(xí)的感受。我覺得這段經(jīng)歷讓我學(xué)到不少東西,尤其是團(tuán)隊(duì)合作的重要性。不過有時(shí)候也會(huì)有點(diǎn)小困惑,比如有些規(guī)章制度理解起來不太容易,只能慢慢摸索。這種真實(shí)的感覺寫進(jìn)去會(huì)讓報(bào)告更有說服力。

最后別忘了附上一些相關(guān)的數(shù)據(jù)或者圖表,比如分揀的行李總數(shù)、處理問題的次數(shù)之類的。這些東西雖然看著簡單,但能讓報(bào)告顯得更專業(yè)。

寫報(bào)告的時(shí)候要注意格式,段落之間留空行,字體大小也要統(tǒng)一。有時(shí)候?yàn)榱粟s時(shí)間,可能會(huì)忽略這些小節(jié),但其實(shí)這些細(xì)節(jié)挺重要的。比如某次我寫完報(bào)告后直接交上去,結(jié)果發(fā)現(xiàn)表格的邊框沒對(duì)齊,好尷尬。

【第4篇】在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫2800字

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié),通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合,進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解,檢測(cè)知識(shí)的掌握程度。

1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間

寒假過后,我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參加實(shí)習(xí),南通興東機(jī)場(chǎng)(iata代碼ntg,四字碼zsnt)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn),距市中心直線距離約18公里,并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航,飛行跑道長3400米,飛行區(qū)等級(jí)為4d,同時(shí)兼顧e類飛機(jī)的全重起降要求。____年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次,郵貨吞吐量7708.96噸,全年航班起降27538架次。

3月2號(hào)到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)(3.2-3.20),每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn),在實(shí)習(xí)期間,先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí),分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。

2、實(shí)習(xí)目的

通過實(shí)習(xí),熟悉機(jī)場(chǎng)工作崗位的工作情況,將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固;

通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù),為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量研究打下基礎(chǔ);

通過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫,鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力;

通過實(shí)習(xí),提前感受工作崗位,為將來工作做準(zhǔn)備,更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)

分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下:

1、通導(dǎo)

第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo),全稱通信導(dǎo)航部,是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門,主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備,在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備,記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話,幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。

雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對(duì)口,但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容,他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障,還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查,保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的基本設(shè)施,南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。

2、場(chǎng)務(wù)

第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門,主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作,確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好,使之始終保持適航狀態(tài),為航空器起降安全提供可靠保證。

平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng),保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作,場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間,就是跟著場(chǎng)務(wù)的車去巡場(chǎng),看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如,制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度,并抓好落實(shí);負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試;負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理,保證其性能安全可靠;負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作;負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。

除此外我還了解到一些機(jī)場(chǎng)的基本情況,機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4d,并兼顧e類飛機(jī)的起降要求;機(jī)場(chǎng)跑道長度3400m(2100m瀝青道面,1300m混凝土道面),總寬60m,含兩側(cè)道肩各7.5m,平行滑行道1911m,總寬44m,含兩側(cè)道肩各10.5m,跑道道面等級(jí)強(qiáng)度:64/r/b/w/t,跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m,停機(jī)坪面積52000m,貨站面積4600m。

3、站調(diào)

第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào),站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門,負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì)劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間,我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然,機(jī)場(chǎng)的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

在站調(diào),我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí),了解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯,吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間,就有東方航空的飛機(jī)來做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司,做出相應(yīng)的計(jì)劃和發(fā)布情報(bào)。

4、塔臺(tái)

第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái),塔臺(tái)的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降,加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備,掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài),保證航空器之間,航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的來說塔臺(tái)的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。

站在塔臺(tái)上四目觀望,視野開闊,機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位,兩個(gè)近機(jī)位,四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制,兩個(gè)席位,一個(gè)管制席,一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽著前輩熟練的通話,看著他們平穩(wěn)有序地指揮,也激起了我以后工作的激情。

上塔臺(tái)的第一天,我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)” 的 “翔鳳”arj21,____年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng),歷時(shí)1小時(shí)40分鐘 成功抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng)。

5、氣象

最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象,氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測(cè)南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r,觀測(cè)項(xiàng)目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等,還有收集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié),以及對(duì)特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。

在氣象室,我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)則,了解一些本地的天氣特點(diǎn),南通背靠平原,三面環(huán)水,屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū),季風(fēng)影響明顯,雨水充沛,年降水量在1000毫米左右,常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)

經(jīng)過三周的實(shí)習(xí),我學(xué)到很多,體會(huì)很多。。。

很高興有這次南通機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場(chǎng)各部門的工作狀態(tài),相對(duì)我的專業(yè)而言,塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺,能夠近距離觀察一線管制員的工作,聽著熟練的陸空對(duì)話,看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī),還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)聯(lián)系工作實(shí)際,更加認(rèn)識(shí)到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì),需要不斷完善自己,熟練掌握專業(yè)知識(shí),磨練管制技能,提高心理素質(zhì)。

通過實(shí)習(xí),我漸漸認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大家庭,不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督,安全順利地完成機(jī)場(chǎng)每天的飛行工作,下班后任然相互關(guān)心,我了解到南通機(jī)場(chǎng)的工作人員們組織成立工會(huì),發(fā)揮各部

門人員能力特點(diǎn),互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起,不管是誰,只要在機(jī)場(chǎng)工作加入工會(huì)的人,誰家有事要換個(gè)網(wǎng)線,修個(gè)水管的,只要跟工會(huì)反應(yīng),就會(huì)派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個(gè)大家庭啊。

對(duì)于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí),我本人還是相當(dāng)滿意和感謝,希望學(xué)校多多和別的公司合作,多辦一些實(shí)習(xí),對(duì)于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情,樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助,有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。

在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告

寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)80人覺得有用

在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)期間,寫一份報(bào)告能更好地梳理自己的經(jīng)歷和收獲。一開始得確定好報(bào)告的主題方向,比如是關(guān)于航班調(diào)度還是安檢流程之類的。如果搞不清楚重點(diǎn),很容易偏離主題。寫的時(shí)候,最好先列出一個(gè)簡單的提綱,這樣條理會(huì)清晰一些。

正文怎么寫?

要盡量詳細(xì)地描述實(shí)習(xí)的具體情況。比如,每天的工作流程是怎么樣的,遇到了哪些突發(fā)狀況,又是如何解決的。要是直接跳過細(xì)節(jié),讀者可能就搞不明白具體情況了。而且,記得結(jié)合一些專業(yè)術(shù)語,這會(huì)讓報(bào)告顯得更加專業(yè)。不過有時(shí)候,為了表達(dá)清楚,可能會(huì)用到一些比較復(fù)雜的句子,這就需要反復(fù)檢查,確保通順。

數(shù)據(jù)這部分也很關(guān)鍵,真實(shí)的數(shù)據(jù)能讓報(bào)告更有說服力。例如統(tǒng)計(jì)一下處理了多少件行李,或者是參與了多少次應(yīng)急演練。當(dāng)然,如果數(shù)據(jù)來源不太明確,就容易給人感覺不夠可靠。所以,務(wù)必確認(rèn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

書寫注意事項(xiàng):

寫報(bào)告時(shí),適當(dāng)加入個(gè)人感受也是不錯(cuò)的選擇。比如通過這次實(shí)習(xí)學(xué)到了什么,對(duì)自己的職業(yè)規(guī)劃有什么影響。但這里有個(gè)小問題需要注意,就是不要讓主觀情緒占據(jù)太多篇幅,畢竟報(bào)告的重點(diǎn)還是客觀事實(shí)。

小編友情提醒:

別忘了檢查格式和排版。字體大小、段落間距這些小細(xì)節(jié)也不能忽視,不然看起來會(huì)很亂。有時(shí)候,因?yàn)樘苯桓澹赡軙?huì)忽略這些地方,結(jié)果整份報(bào)告看著就不夠精致了。

【第5篇】國際機(jī)場(chǎng)公司實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫1600字

國際機(jī)場(chǎng)公司實(shí)習(xí)報(bào)告

1.實(shí)習(xí)目的

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解吳圩國際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則,觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對(duì)吳圩國際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。

2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)

20**年12月15日,我們開始了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情,通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,我們首先開始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)會(huì)是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老,弱,病,殘,孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受優(yōu)先登機(jī),使旅客得到了全程的陪護(hù),讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑,多一份愛心,多一份滿意,真正做到了迎來一位旅客,交上一個(gè)朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多,首次乘坐飛機(jī)的人,一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北,不僅亂了手腳也容易誤機(jī),對(duì)此,服務(wù)員也熱心的幫助他們,耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。

主要工作

1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的.登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。

4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī),引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù),若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機(jī)橋,及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。

7.在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機(jī)械故障及緊急情況,必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的安全指令。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要安全放好,控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的的秩序。

10.航班延誤或取消時(shí),負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

11.認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。

12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作。

“九層之臺(tái)起于壘土,合抱之木生于毫末”,對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來說,班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日,南寧機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)部與深航機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的服務(wù)方式,即??坷葮蚯衣每腿藬?shù)超過90人的航班,由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機(jī)。

該服務(wù)方式在夏秋季航班開始實(shí)行的第一天,以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項(xiàng)服務(wù)體現(xiàn)人性化的特點(diǎn),大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過道擁擠的現(xiàn)象,縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間,得到了旅客和航空公司的好評(píng)。待條件成熟后,此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開展。

國際機(jī)場(chǎng)公司實(shí)習(xí)報(bào)告

寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)59人覺得有用

做一份關(guān)于國際機(jī)場(chǎng)公司的實(shí)習(xí)報(bào)告,得先把思路理清楚。先搞清楚報(bào)告的主要目的是什么,是為了展示自己的工作成果,還是為了向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)這段時(shí)間學(xué)到的東西?如果是前者,那就要多強(qiáng)調(diào)具體的工作內(nèi)容和取得的成績,像每天負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航班起降時(shí)間表,處理旅客投訴之類的,還得把這些事情量化,比如一共協(xié)調(diào)了多少次航班,成功解決了多少個(gè)投訴。

要是后者,那就可以多聊聊自己學(xué)到的知識(shí),比如機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營流程,還有各種設(shè)備的使用方法。比如說學(xué)到了如何檢查行李安檢機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),這可是個(gè)技術(shù)活兒,得仔細(xì)觀察機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,要是發(fā)現(xiàn)異常就得趕緊報(bào)修。這段話就有點(diǎn)像日常聊天,不那么正式,但能表達(dá)出學(xué)到的東西。

再來說說格式,開頭最好有個(gè)簡短的引言,介紹下實(shí)習(xí)的時(shí)間地點(diǎn)和大致背景。這部分千萬不能太啰嗦,不然會(huì)顯得沒重點(diǎn)。比如可以說“今年暑假我在某國際機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)了兩個(gè)月”,這就夠了。接著就是正文部分,這部分得條理清晰,不能東一句西一句的,不然讀者看著會(huì)暈頭轉(zhuǎn)向。

正文里面還可以提到一些具體的例子,這樣能讓報(bào)告更有說服力。像是有一次遇到航班延誤,自己參與了整個(gè)處理過程,從通知旅客到安排后續(xù)航班,最后還幫旅客改簽了機(jī)票,這種事例就挺能體現(xiàn)個(gè)人能力的。不過這里得注意,描述的時(shí)候不能太夸張,實(shí)事求是就好。

寫報(bào)告的時(shí)候要注意語氣,如果是給上級(jí)看的,就稍微正式一點(diǎn),用詞得體,避免口語化太嚴(yán)重。但如果只是給自己做個(gè)記錄,那就可以隨意些,寫成日記的形式也行。像這樣的報(bào)告,其實(shí)更像是對(duì)自己這段時(shí)間工作的回顧,所以沒必要太拘泥于形式。

說到細(xì)節(jié),報(bào)告里的數(shù)據(jù)很重要,像處理了多少件行李,接待了多少位旅客之類的,這些數(shù)字都能證明你的工作量。當(dāng)然,別忘了附上一些照片或者圖表什么的,這樣會(huì)讓報(bào)告看起來更生動(dòng)。不過有時(shí)候拍照的時(shí)候可能忘記調(diào)整角度,導(dǎo)致拍出來的照片不太清晰,但這也不是什么大事兒,只要能傳達(dá)出信息就行。

小編友情提醒:

寫完之后別急著交上去,最好能找同事或者朋友幫忙看看,聽聽他們的意見。有時(shí)候自己寫的時(shí)候覺得沒什么問題,別人一讀才發(fā)現(xiàn)有些地方表述得不清楚。不過這種情況也不算少見,畢竟一個(gè)人寫東西難免會(huì)有疏漏。

【第6篇】國際機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫1550字

1.實(shí)習(xí)目的

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解吳圩國際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則,觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對(duì)吳圩國際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。

2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)

____年12月15日,我們開始了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情,通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,我們首先開始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)會(huì)是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老,弱,病,殘,孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受優(yōu)先登機(jī),使旅客得到了全程的陪護(hù),讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑,多一份愛心,多一份滿意,真正做到了迎來一位旅客,交上一個(gè)朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多,首次乘坐飛機(jī)的人,一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北,不僅亂了手腳也容易誤機(jī),對(duì)此,服務(wù)員也熱心的幫助他們,耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。

主要工作

1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。

4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī),引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù),若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機(jī)橋,及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。

7.在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機(jī)械故障及緊急情況,必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的安全指令。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要安全放好,控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的的秩序。

10.航班延誤或取消時(shí),負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

11.認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。

12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作。

“九層之臺(tái)起于壘土,合抱之木生于毫末”,對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來說,班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,無疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日,南寧機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)部與深航機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的服務(wù)方式,即??坷葮蚯衣每腿藬?shù)超過90人的航班,由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機(jī)。

該服務(wù)方式在夏秋季航班開始實(shí)行的第一天,以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項(xiàng)服務(wù)體現(xiàn)人性化的特點(diǎn),大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過道擁擠的現(xiàn)象,縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間,得到了旅客和航空公司的好評(píng)。待條件成熟后,此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開展。

寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)53人覺得有用

關(guān)于國際機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫,我覺得大家得從頭到尾想清楚自己的定位。畢竟,機(jī)場(chǎng)這地方挺復(fù)雜的,涉及到好多部門,像安檢、值機(jī)、貨運(yùn)之類的,每個(gè)部分都有自己的規(guī)矩。要是能結(jié)合自己具體負(fù)責(zé)的工作來說事兒,肯定靠譜。我就拿值機(jī)柜臺(tái)實(shí)習(xí)舉例,一開始可能就是跟著老師傅學(xué),看看人家怎么處理旅客的問題。

實(shí)習(xí)的時(shí)候,咱們得把每天干了什么都記下來,特別是遇到的一些特殊情況。比如說有一天來了個(gè)乘客,他的行李超重了,他特別著急,說自己趕時(shí)間。這種情況下,你是怎么解決的?是不是先安撫他情緒,然后幫他想辦法減輕重量?類似這樣的細(xì)節(jié),最好能具體描述出來。另外,還有些流程上的東西也得搞明白,像值機(jī)系統(tǒng)的操作步驟,退改簽的規(guī)定,這些都是必須掌握的基礎(chǔ)知識(shí)。

有時(shí)候?qū)憟?bào)告會(huì)遇到麻煩,比如有些內(nèi)容不太好組織語言。像我有一次寫的時(shí)候,就卡在怎么表達(dá)跟同事合作的情況。后來我想通了,直接說當(dāng)時(shí)的情況就行,比如“那天我們一起核對(duì)了幾十份單據(jù),確保信息無誤”。這樣既簡單又明了。不過有時(shí)候也會(huì)犯點(diǎn)小錯(cuò),比如把日期寫反了,或者把某個(gè)數(shù)字搞錯(cuò)了。這種時(shí)候就得趕緊改過來,別讓領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)。

報(bào)告里邊最好能帶點(diǎn)自己的看法。不是那種特別高大上的理論,而是基于實(shí)際工作的想法。比如,你覺得值機(jī)這個(gè)工作最重要的地方在哪?我覺得是速度和服務(wù)態(tài)度。速度快能讓旅客滿意,服務(wù)態(tài)度好能避免很多不必要的麻煩。所以我覺得以后要是有機(jī)會(huì)的話,應(yīng)該多參加一些培訓(xùn),提升自己的專業(yè)能力。

其實(shí)寫報(bào)告還有一個(gè)竅門,就是多用圖表。像我在貨運(yùn)那邊實(shí)習(xí)的時(shí)候,就畫了個(gè)簡單的流程圖,把貨物收發(fā)的步驟標(biāo)出來。這樣不僅自己看著方便,別人看了也容易理解。不過畫圖的時(shí)候要注意,線條別太亂,字也得寫清楚,不然反而讓人看不明白。

最后再說點(diǎn)別的,寫報(bào)告的時(shí)候心態(tài)很重要。別覺得這是額外的任務(wù),把它當(dāng)成一次鍛煉的機(jī)會(huì)。每次寫完之后,回頭看看有沒有哪里可以改進(jìn),慢慢就會(huì)越來越熟練。

機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(精選6篇)

機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫其實(shí)挺講究的,尤其是對(duì)于剛?cè)胄械娜藖碚f,得把學(xué)到的東西好好梳理一下。開頭部分最好能簡明扼要地介紹一下實(shí)習(xí)背景,比如你是從什么時(shí)候開始實(shí)習(xí)的,單位大致是個(gè)什么情況,這樣能讓看的人心里有個(gè)底。要是能把實(shí)習(xí)期間遇到的一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)也帶上,就更好了。接著就是
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