篇一 物流開題報告2250字
物流開題報告范本題目：
具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)
設計(研究)內(nèi)容和意義：
這次畢業(yè)設計主要是通過對當前國內(nèi)外物流倉儲信息管理系統(tǒng)的分析， 結(jié)合物流企業(yè)食品倉庫管理實際，設計具有遠程維護、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)。
物流倉儲信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結(jié)算、客戶管理、報表、庫存統(tǒng)計查詢等等。
(1) 卸貨管理
卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運輸工具運來的貨物進行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進行搬運移動，并進行初步的分類。
(2) 入庫管理
入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標準進行詳細理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進行堆垛作業(yè)。
(3) 庫存管理
庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。
(4) 出庫管理
出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運并裝貨到卡車、火車、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車作業(yè)。
(5) 計費管理
按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉(zhuǎn)庫費等費用。
(6) 出門查驗管理
對裝上運輸工具上的貨物進行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數(shù)量、重量和出庫手續(xù)是否完備的檢查。
倉儲物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)
本系統(tǒng)完全基于web，在microsoft visual studio集成環(huán)境下開發(fā)，以access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為后臺數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運用了_ml實現(xiàn)，其中的asp(active server page)技術(shù)在對數(shù)據(jù)庫進行動態(tài)查詢領域中得到了廣泛的應用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點：
1) 使用 jscript，vbscript等簡單易懂的腳本語言，結(jié)合html代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應用程序。
2) 無須compile編譯，容易編寫，可在服務器端直接執(zhí)行。
3) 與瀏覽器無關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設計的網(wǎng)頁。
4) asp能夠與任何active_ scripting語言相兼容。除了jscript或vbscript語言來設計外，還可通過plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如perl，tel等。腳本引擎是處理程序的com(component object model)物件。
5) asp的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。
6) 可使用服務器端的腳本來生成客戶端的腳本。
7) active_server components(active_服務器元件)具有無限可擴充性?？梢允褂胿isual basic，
java，visual c++等編程語言來編寫所需要的active_服務器元件。
實現(xiàn)asp動態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步：
1) 設置數(shù)據(jù)庫源名(dsn)。在windows9_ 或windows2000系統(tǒng)中，運行“控制面板”//“odbc數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)dsn”。
2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫連接(connection)。set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。
3) 調(diào)用open方法打開數(shù)據(jù)庫。如：conn.open“數(shù)據(jù)源名稱”。
4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對象(數(shù)據(jù)集)。如：set rs =conn.e_ecute(“sql語句”)
5) 對數(shù)據(jù)庫進行各種操作。
6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫對象和連接。
具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺，實現(xiàn)工作流程自動化，實現(xiàn)文檔管理等。
就目前社會處信息化建設和經(jīng)濟發(fā)展的需要而言，加強物流倉儲信息管理系統(tǒng)的建設具有相當?shù)默F(xiàn)實意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：
1、能極大地提高工作效率：計算機可以代替人工進行許多繁雜的勞動。
2、節(jié)省運營成本：包括時間和紙張。
3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。
4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應渠道。
信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會有更多的優(yōu)勢。
物資供應部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因為供應部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時、保質(zhì)保量的供應上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟效益。從宏觀上講，順應了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產(chǎn)的周期。
設計(研究)方案和進度安排：
3月12號——3月15號，討論系統(tǒng)要實現(xiàn)的總目標和總框架，劃分具體工作，安排工作進度。寫開題報告，任務書。
3月16號——3月22號，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻。選擇安裝和熟悉開發(fā)環(huán)境，安裝好開發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫軟件，編寫系統(tǒng)分析報告，熟悉系統(tǒng)基本流程。
3月23號——4月20號，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進行數(shù)據(jù)庫設計，進行輸入輸出設計及代碼設計。完善數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫及代碼格式。寫文獻綜述和外文翻譯。
4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在制作過程中調(diào)試運行，查看各個功能模塊，改進不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進一步改善，等待程序驗收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。
5月30號——6月5號，后期進一步完善論文，等待論文答辯。
主要參考文獻資料：
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篇二 物流研究生學位論文開題報告5050字
一、研究背景與研究目的
1.1研究背景
我國是世界上植物油消費最大的國家，食用植物油是最基本的生活資料，也是食品工業(yè)、烹飪行業(yè)的重要基礎原料。其生產(chǎn)供應狀況反映了一個國家或地區(qū)人民生活及經(jīng)濟發(fā)展水平，因此各國都非常重視食用油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
我國糧油加工業(yè)下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略是:壯大規(guī)模，優(yōu)化品質(zhì)，逐步與國際接軌;根據(jù)國家優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域化產(chǎn)業(yè)帶的規(guī)劃，在主產(chǎn)糧油的區(qū)域重組和建設一批年產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品120-200萬噸的大型龍頭企業(yè);嚴格實施haccp規(guī)程，應對wto的挑戰(zhàn)，來滿足國內(nèi)各大城市和國際貿(mào)易的需求。在國家有關(guān)政策的指導下，中一國的糧油企業(yè)必然進入高速兼并、重組階段，將有一批大型糧油龍頭企業(yè)涌現(xiàn)和成長，一大批技術(shù)與設備落后、產(chǎn)品質(zhì)量低下的小廠將會倒閉破產(chǎn)，使中國糧油企業(yè)走上規(guī)?；a(chǎn)、集約化經(jīng)營并與國際接軌的發(fā)展之路，加工及制成品開始向多樣化、營養(yǎng)化、方便化、安全化、優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展，綜合利用水平要達到國際先進水平。
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，油脂工業(yè)加工能力大大提高，但我國依然是一個缺油的國家，糧食生產(chǎn)和消費關(guān)系到百姓的日常生活，是黨和政府關(guān)心的第一件大事。特別是近幾年來，油料作物的減產(chǎn)和出口貿(mào)易的波動引起了整個國民經(jīng)濟的一系列問題。因此大力發(fā)展油脂工業(yè)、滿足人民群眾日益增長的消費需求是十分重要的事情。黨代會提出了我國在本世紀頭二十年全面建設小康社會的目標，我國的人民生活水平將有較大提高，作為日常生活必需品的食用油消費量也將會有較大增長。同時人們對食用植物油的質(zhì)量要求也將有很大提高，高級精制油將取代傳統(tǒng)品質(zhì)產(chǎn)品，成為主流產(chǎn)品。這些產(chǎn)品需要有現(xiàn)代化的加工生產(chǎn)線來生產(chǎn)，建設這樣的工廠是市場需求和發(fā)展的必然趨勢。因此，該項目符合國家糧油安全的需要。
根據(jù)國務院《全國食品工業(yè)發(fā)展綱要》、《全國飼料工業(yè)發(fā)展綱要》等國家規(guī)劃要求以及青島市人民政府關(guān)于加快總部經(jīng)濟發(fā)展的意見，青島渤海公司擬在山東青島地區(qū)興建一座輻射華東地區(qū)的糧油加工、蛋白飼料開發(fā)及生產(chǎn)的綜合加工企業(yè)，實施植物油料倉儲物流綜合設施項目。該項目擬建地點位于青島港內(nèi)，海路運輸條件得天獨厚，計劃年加工菜籽120萬噸，生產(chǎn)菜籽油48萬噸，粕69. 6萬噸，磷脂8900噸。該項目對提高我國糧油加工業(yè)和植物蛋白飼料加工技術(shù)水平，促進地方飼料工業(yè)及養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，豐富市場供應是十分必要的，而且對繁榮地方經(jīng)濟將起到積極推動作用。渤海公司通過植物油料倉儲物流綜合項目的實施，會極大推進油脂加工行業(yè)的技術(shù)進步，其中涉及科研、加工及銷售，使產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，將帶動食品、機電、包裝運輸、廣告、外貿(mào)、科技行業(yè)的發(fā)展。
論文將現(xiàn)代成熟的項目財務評價理論體系和方法應用到該項目中，論證了項目的盈利能力、償債能力以及不確定性，并最終得出財務可行性結(jié)論。
研究目的及意義
該項目投資額大、建設周期長，決定了該項目在實施過程中存在諸多不可遇見因素。論文以渤海公司植物油料倉儲物流綜合設施項目為例，通過對該項目進行的財務評價，分析了該項目財務能力，這對渤海公司進行投資決策有重大參考價值。首先，通過論文對該油脂項目的財務評價研究工作，能獲得該項目的盈利能力和償債能力指標數(shù)值，從而分析出投資的回收期及項目收益率等;其次，通過項目的不確定性分析和風險分析，找出對項目影響的關(guān)鍵因素，能降低該項目投資風險帶來的損失，將對項目的決策、實施和運行產(chǎn)生重大的影響;最后，論文的研究結(jié)果能作為政府審批項目以及商業(yè)銀行放貸的參考依據(jù)。
總之，通過論文的研究工作，極大豐富了財務評價理論體系和方法在我國油脂工業(yè)項目的應用，會為我國今后油脂工業(yè)投資項目的財務評價工作提供參考。
二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展動態(tài)
2.1國外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)
項目財務評價體系的產(chǎn)生與發(fā)展最早源于西方國家，最初投資者為了獲得投資利潤及了解投資風險，進行了一些簡單的指標計算，并依此進行了簡單評價，這就是項目財務評價的萌芽。但當時項目財務評價的沒有完整的理論支撐，也沒有實踐經(jīng)驗的借鑒，更沒有經(jīng)驗去估算財務評價的相關(guān)數(shù)據(jù)，因此項目財務評價實際效果并不是很理想，但是這奠定了財務評價體系的基礎〔t〕。一般認為，西方國家項目財務評價的理論發(fā)展經(jīng)歷了四個階段:
(1) 20世紀30年代一60年代
20世紀30年代初，西方國家爆發(fā)了嚴重的經(jīng)濟危機，為重振經(jīng)濟，一些西方國家大量投資基礎設施建設，以期拉動內(nèi)需。這階段中，標志性文獻是《洪水控制法案》，它是美國在1936年頒布的，該法案規(guī)定了必須遵從效益大于所耗費用的原則〔z}，首次運用了簡單的成本一效益分析方法，以此法案為代表的此階段，項目財務評價方法單一，未形成理論體系。但是，該法案被認為是項目經(jīng)濟評價的開端。
(2) 20世紀60年代一70年代
通常認為，此階段為古典效益分析時期。此時期還有一個特點就是項目財務評價應用開始推廣到發(fā)展中國家。60年代初，荷蘭經(jīng)濟學家丁伯根教授推出了影子價格理論，主張使用影子價格對項目進行經(jīng)濟評價，推動了古典效益分析的發(fā)展，應用范圍也得到極大拓展，使項目財務評價不僅僅應用到工程領域，而且還推廣到其他經(jīng)濟部門;從發(fā)達國家推廣到發(fā)展中國家。英國ritter學者和mirrlees學者(1968)共同發(fā)表了《發(fā)展中國家工業(yè)項目評價手冊》，該文獻極大推動了項目財務評價理論體系在發(fā)展中國家的推廣〔3]。
(3) 20世紀70年代一80年代
通常認為，此階段為現(xiàn)代效益分析時期。此時期涌現(xiàn)了諸多研究成果。此時期標志性文獻是聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織(1972 )出版的《項目評價準則》，該文獻被認為是現(xiàn)代效益分析的開端。世界銀行經(jīng)濟學家恩夸爾等(1975)發(fā)表了《項目經(jīng)濟分析》，推出了有關(guān)項目財務分析的一些計算方法和計算公式等閉，這些著作對財務評價的應用與發(fā)展起到了重要的推動作用。
(4) 20世紀80至今
這一階段，人們對項目財務評價普遍高度重視，獲得了極大的推廣和應用。伴隨著信息技術(shù)變革與世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，以利潤與現(xiàn)金流量等財務指標為主的項目財務評價體系己顯得不適應，于是許多新的財務評價理論、模型與方法便應運而生。在這期間，美國stem stewart公司(1991)提出了eva評價方法，這種評價方法是基于稅后營業(yè)收入、所需的資產(chǎn)投資和資產(chǎn)投資成本的財務評價方法〔5];美國經(jīng)濟學家羅伯特s卡普蘭教授和美國復興方案公司的總裁諾頓 (1992)提出了平衡計分卡的新財務評價方法，從財務、客戶、內(nèi)部運營、學習與成長四個角度進行評價，有效克服了傳統(tǒng)的財務評估方法的滯后性、偏重短期利益和內(nèi)部利益以及忽視無形資產(chǎn)收益等諸多缺陷。
進入新世紀后，世界經(jīng)濟的發(fā)展推動著項目財務評價體系的繼續(xù)完善，推出了諸多更加關(guān)注項目風險的項目財務評價新理論、新模型，大大地推進與完善了項目財務評價的發(fā)展。john m. nicholas (2001)提出，一個項目存在諸多風險，但只有一小部分的重要風險需要多加重視，把各種風險予以量化，并計算各種風險結(jié)果，根據(jù)結(jié)果將它們排序，需要對中高風險給予特別重視〔7];黃興錫(2023)發(fā)表了多屬性評價模型〔8〕:肯赫(2023)提出實物期權(quán)法，該方法引出了機會價值概念。
在西方國家，項目財務評價理論體系從產(chǎn)生到發(fā)展大約經(jīng)歷了將近百年的時間，從以靜態(tài)指標為主發(fā)展到以動態(tài)指標為主，各種理論、模型和方法不斷涌現(xiàn)，極大完善了該領域的發(fā)展。目前，西方國家依然引領著項目財務評價領域的前進步伐。
2. 2國內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)
新中國建國初期，在前蘇聯(lián)的援助下，我國對部分重大項目實行了財務評價，這對當時的項目投資決策起到了一定有益的作用，但是所使用的評價方法簡單，遠遠沒有達到預期，無法適應項目決策的要求，通常認為這是財務評價體系在我國的初次應用。
在改革開放之后，我國經(jīng)濟駛?cè)肓丝燔嚨溃鞯仨椖咳缬旰蟠汗S的上馬，國家部委和科研機構(gòu)也開始著手研究、制定我國項目財務評價理論與應用。1981年，國務院有關(guān)部委制定了可行性研究以及經(jīng)濟評價的課題，這標志著我國開始了由政府主導的包括項目財務評價體系在內(nèi)的建設項目經(jīng)濟評價研究工作。1983年，國務院有關(guān)部委頒布了《工業(yè)建設項目企業(yè)經(jīng)濟效益的評價方法》〔〕，是我國第一部較為完整的項目財務評價領域的文獻;1985年，國務院技術(shù)經(jīng)濟研究中心與國家科委頒布了《建設項目企業(yè)經(jīng)濟評價方法》[ 1987年，國務院有關(guān)部委頒布了有里程碑意義的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第一版)，標志著我國進入了項目投資決策科學化、民主化的新階段。至此，我國已初步建立起適合中國國情的項目財務評價理論與方法體系。
隨著我國經(jīng)濟體制改革和投資體制改革，為了適應新形勢，解決新問題，我國在1993年和2023年分別推出了《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第二版)[l9]和《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第三版)，第三版《方法與參數(shù)》的問世，標志著我國項目財務評價領域邁入一個新臺階，是當前我國項目財務評價領域的重要手冊。
除了政府主導層面的研究工作之外，部分學者的研究成果也極大推動了項目財務評價理論體系的完善，涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀研究成果。如:李剛(1997)提出在使用凈現(xiàn)值指標評選投資方案優(yōu)劣時，應視基準折現(xiàn)率為隨機變量，國內(nèi)學者開始對凈現(xiàn)值的風險調(diào)整問題也給予了更多的關(guān)注〔l5]郭信松(1998)推出了動態(tài)盈虧平衡模型，充分考慮到資金的時間價值〔l7];陳東升、陳明璨(2023)撰寫了《投資項目經(jīng)濟效益評價模型研究》，提出了模糊評價方法〔l8];王宗房(2023)發(fā)表了《糧食倉儲項目的經(jīng)濟評價》，首次將財務評價理論體系應用到糧油倉儲項目中[l9];徐淑雨、賈元華(2023)完善了灰色系統(tǒng)理論，并應用于項目財務評價實踐中側(cè);楊曉((2023)將vapnik等人提出的智能優(yōu)化算法應用到項目財務評價理論[z}]。項目財務評價有關(guān)指標數(shù)據(jù)計算量是非常大的，為此，部分學者提出了許多新工具和新的理論，如:朱慶須、李艷艷(2023)提出了基于e_cel項目評估模型〔22];李嵐(2023)提出了項目財務評價幾個經(jīng)濟指標并非獨立，而是互相關(guān)聯(lián)，具有同一性，節(jié)省了大量計算時間。
改革開放后，在政府主導下我國項目財務評價理論體系有了較大發(fā)展，相關(guān)領域的學者也極大完善與豐富了財務評價體系，但是目前國內(nèi)項目財務評價的理論和方法與國外還存在一定差距。我國的項目財務評價研究起步晚，底子差，還需要進一步深入的研究和探討。
三、論文主要內(nèi)容與研究方法
3. 1論文主要內(nèi)容
論文主要分為七個章節(jié):
第一章節(jié)為引言，介紹了論文的研究背景目的、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀等;
第二章節(jié)為基本原理闡述，重點介紹了當前成熟的項目財務評價理論體系的內(nèi)容、方法和步驟;
第三章節(jié)為項目簡介及市場需求分析，結(jié)合行業(yè)特點并根據(jù)目前市場特點分析的未來市場需求，分析了影響市場的主要因素;
第四章節(jié)為項目財務評價有關(guān)數(shù)據(jù)估算與相關(guān)報表編制，主要是根據(jù)項目所處行業(yè)本身特點估算了該項目財務評價所需的相關(guān)數(shù)據(jù)，并編制了現(xiàn)金流量表、損益表等相關(guān)財務報表;
第五章節(jié)為項目財務評價指標計算與分析，根據(jù)第四部分相關(guān)財務報表的相關(guān)數(shù)據(jù)計算了項目財務評價指標數(shù)值。
第六章節(jié)為不確定性及風險分析及應對措施，主要通過項目盈虧平衡分析和敏感性分析來研究項目的不確定性，并分析項目的風險及其規(guī)避風險措施;
第七章節(jié)為結(jié)論與展望，主要是做出結(jié)論，并就項目財務評價理論體系的發(fā)展做出展望。
3. 2論文研究方法
(1)理論分析與實踐分析相結(jié)合研究方法
論文首先概述了當前項目財務評價成熟的理論與方法，并將理論應用到渤海植物油料倉儲物流綜合設施的實踐項目上，理論分析與實踐相結(jié)合。
(2)定性分析與定量分析相結(jié)合研究方法
論文對渤海植物油料倉儲物流綜合設施項目的設計產(chǎn)能、產(chǎn)品價格等信息給出了較為完整的定性分析;另一方面，對該項目的財務數(shù)值估算及不確定性給出了較為嚴謹?shù)亩糠治觥?/p>
(3)宏觀分析與微觀分析相結(jié)合方法
論文的研究工作既考慮了國家保障食用植物油安全、提高人民生活質(zhì)量的需要，也考慮了渤海公司擴大經(jīng)濟效益的需要，因此，論文采用了宏觀與微觀分析相結(jié)合的方法。
四、論文創(chuàng)新之處與研究不足
本論文將財務評價通用的理論體系應用到渤海公司植物油料倉儲物流綜合設施項目的實踐上，使用眾多指標對該項目進行財務評價，考察研究了該項目的盈利能力和償債能力，分析和確定了項目的不確定性因素，為該項目的成本管理提供信息和數(shù)據(jù)支持，為投資決策提供財務評價支持。同時，論文結(jié)合油脂項目的特點，在綜合考慮各種影響因素的基礎上，進行了油脂項目的財務評價，具有一定的創(chuàng)新。在研究過程中，進行了一定量的實測和實際分析工作，因此研究結(jié)果有一定的實際指導意義和可借鑒之處，能為今后類似的項目和研究提供參考價值。
由于筆者是在職學習，對當前項目財務評價理論體系中的最新研究模型和最新方法的掌握不夠全面，這些前沿的研究成果沒有應用到本論文中，本人希望在今后的工作學習生活中，結(jié)合工作需要，不斷加強項該領域的學習。
篇三 物流畢業(yè)設計開題報告4150字
一、 選題背景電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展。但電子商務快捷購物的需求，也對物流配送提出了更高的要求。目前，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展相對緩慢，沒有一個有效的物流配送體系支持電子商務模式的發(fā)展。
但是在我國，由于人們對物流的研究起步較晚，水平還停留在較低的層次上，因此目前對電子商務環(huán)境下第三方物流的配送研究僅僅停留在膚淺的表面。這種認識和研究的落后不僅導致我國的現(xiàn)代物流理論沒有得到充分的發(fā)展，甚至使我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了負面影響。因此，針對這一情況，建立一個與電子商務相配套的物流配送體系就成了當務之急。
二、電子商務下物流配送模式的概述
電子商務下的物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需要，嚴格地、守信用地按用戶的定負要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作。定時，定點，定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。
電子商務下的物流配送除了具備傳統(tǒng)配送的特點以外，還具備信息化，現(xiàn)代化，社會化等特點。 電子商務下的物流配送模式有自營配送模式，協(xié)同配送模式，第三方物流配送模式，綜合配送模式。
（1）自營配送模式。自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式
（2）協(xié)同配送模式。協(xié)同配送模式是指在在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求的合作下，由一個卡車運輸業(yè)者，使用一個運輸系統(tǒng)進行配送。
（3）第三方物流配送模式。第三方物流配送模式也就是社會化、專業(yè)化的物流配送模式，通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務而獲取盈利和自我發(fā)展的物流配送組織形式。
（4）綜合配送模式。綜合配送模式是指企業(yè)以供應鏈管理為指導思想，全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源、物流業(yè)務流程和物流管理流程，對生產(chǎn)、流通過程中的各種環(huán)節(jié)實現(xiàn)全方位綜合配送，充分提高產(chǎn)品在制造、流通過程的時空效應，并為此形成的高效運行的物流配送模式。
三、國內(nèi)外對電子商務環(huán)境下物流配送模式的研究觀點
（一）國內(nèi)研究狀況 國內(nèi)對電子商務下物流企業(yè)配送模式的研究主要表現(xiàn)在以下幾方面：
（1）電子商務下物流配送模式的重要性研究。例如中國石油大學（華東）管理科技與工程碩士劉海波在《電子商務環(huán)境下的物流配送研究》一文中指出，電子商務時代的物流配送，必須具有信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化和柔性化特征。我國物流業(yè)經(jīng)過多年的建設雖已經(jīng)有了很大的進步，但隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)日益滲透到現(xiàn)代經(jīng)濟活動中，我國傳統(tǒng)物流已經(jīng)不能適應經(jīng)濟發(fā)展的需求，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化勢在必行。安徽財貿(mào)學院市場營銷系劉從久也在《論電子商務下的物流配送》中提出，近年來，人們討論電子商務時都十分強調(diào)信息流、資金流、網(wǎng)站、網(wǎng)上支付等技術(shù)實現(xiàn)手段，卻忽視了物流的實現(xiàn)過程。物流配送則是發(fā)展電子商務必須解決的一個重要問題。 上海財經(jīng)大學的陳崗，劉亞彬在《改進電子商務的物流配送能力》中提出，物流配送是電子商務中商品和服務的最終體現(xiàn)，是實現(xiàn)電子商務的根本保證。隨著電子商務的推廣與應用，物流配送對電子商務的影響日益明顯，已成為電子商務企業(yè)的生命線。
（2）電子商務下物流配送模式體系研究。物流是電子商務中實現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，突破電子商務發(fā)展的物流配送瓶頸，建立高效快捷的物流配送體系，在當今顯得尤為重要。 江蘇科技情報所的嚴軍在《電子商務下的物流配送體系研究》這一文章中具體介紹了電子商務下的物流配送的概念和特點，闡述了中外物流配送體系的發(fā)展現(xiàn)狀，對物流配送體系加以研究分析，利用電子商務的特點，實現(xiàn)現(xiàn)代化的物流配送體系。 舒寧在《淺論電子商務條件下的物流配送》中提出，如何實現(xiàn)電子商務條件下的物流有效配送“是個系統(tǒng)工程，既要加強對傳統(tǒng)配送設備和技術(shù)的改善和改進，也需要利用新興的信息和網(wǎng)絡技術(shù)來提高配送的功能和效率。其總體思路是加強傳統(tǒng)的物流基礎設施建設，完善物流及物流配送的標準化體系，加強物流信息網(wǎng)絡的建設，避免傳統(tǒng)條件下的物流配送存在功能單一，企業(yè)間相互自閉，網(wǎng)絡信息化程度滯后的弱點！
（3）電子商務下物流配送模式研究。張席洲，張小亮在《基于電子商務物流配送模式的探討》一文中指出，電子 商 務 條件下的物流配送應是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。確切地講，是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，嚴格地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對商品的需求。配送模式是企業(yè)對配迭所采取的基本戰(zhàn)略和方法。
（4）電子商務下物流配送的發(fā)展研究。安徽財經(jīng)大學商務學院韋道菊在《電子商務環(huán)境下物流配送的發(fā)展》中指出，物流配送是完成電子商務完整交易過程的一個非常重要的環(huán)節(jié)，它是實現(xiàn)整個交易過程的最終保證。但長期以來，由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構(gòu)多元化，導致社會大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，也制約了物流的發(fā)展。
（5）傳統(tǒng)配送與電子商務配送的比較分析。現(xiàn)階段我國物流配送方式的發(fā)展與傳統(tǒng)配送方式相比，已有了明顯改善，但與我國電子商務迅速發(fā)展相比較，物流配送仍然滯后。舒寧在文章《淺論電子商務條件下的物流配送》中分析了傳統(tǒng)物流方式的缺陷及電子商務條件下物流配送的優(yōu)越性，提出了建立符合我國電子商務發(fā)展道路。
（二）國外研究狀況
（1）美國學者haul.lee，seungin whang在《winning the last mile of e-commence》一文中指出，物流配送能實現(xiàn)網(wǎng)上交易商品的末端配送，是整個電子商務活動的`最后一個過程。
（2）c.l.lai，w.b.a study of system dynamics in just-in-time logistics lee.journal of materials processing technology指出美國物流成本雖然不是全世界最低（比日本略高），但近十幾年來，一直穩(wěn)中趨降，目前物流總開支占gdp的比重基本維持在10%.而物流配送開支對整個物流總開支有著巨大的影響。
（3）電子商務的提出。電子商務是一個不斷發(fā)展的概念，電子商務的先驅(qū)ibm公司于1996年提出了electronic commerce（e-commerce）的概念，到了1997年，該公司又提出了electronic business（e-business）的概念。有人將e-commerce稱為狹義的電子商務，將e-business稱為廣義的電子商務。e-commerce是指實現(xiàn)整個貿(mào)易過程中各階段貿(mào)易活動的電子化。e-business是利用網(wǎng)絡實現(xiàn)所有商務活動業(yè)務流程的電子化。e-commerce集中于電子交易，強調(diào)企業(yè)與外部的交易與合作，而e-business則把涵蓋范圍擴大了很多。廣義上指使用各種電子工具從事商務或活動。狹義上指利用internet從事商務或活動。其對社會的影響，不亞于蒸汽機的發(fā)明給整個社會帶來的影響。
（4）系統(tǒng)理論。電子商務下的物流配送模式的構(gòu)建主要的依據(jù)來源于系統(tǒng)理論。隨著世界復雜性的發(fā)現(xiàn)。在科學研究中興起了建立復雜性科學的熱潮。貝塔朗菲指出，現(xiàn)代技術(shù)和社會已變得十分復雜，傳統(tǒng)的方法不再適用，”我們被迫在一切知識領域中運用整體或系統(tǒng)概念來處理復雜性問題“.普利高津斷言，現(xiàn)代科學在一切方面，一切層次上都遇到復雜性，必須”結(jié)束現(xiàn)實世界簡單性“這一傳統(tǒng)信念，要把復雜性當作復雜性來處理，建立復雜性科學。信息學家魏沃爾指出：19世紀及其之前的科學是簡單性科學；20世紀前半葉則發(fā)展起無組織復雜性的科學，即建立在統(tǒng)計方法上的那些學科；而20世紀后半葉則發(fā)展起有組織的復雜性的科學，主要是自組織理論。系統(tǒng)理論的基本觀點是：①系統(tǒng)內(nèi)部的相互作用是系統(tǒng)演化的內(nèi)在動力；②系統(tǒng)與環(huán)境的相互作用是系統(tǒng)演化的外部條件；③隨機漲落是系統(tǒng)演化的直接誘因。
四、初步設想
在完成論文過程中，結(jié)合志勤美集科技物流有限公司在電子商務環(huán)境下配送發(fā)展現(xiàn)狀及自己所學知識，提出一些存在的問題及解決方法。 努力做到體系完整，中心明確，材料翔實，理論系統(tǒng)。力圖實現(xiàn)宏觀分析和微觀分析的統(tǒng)一，理論與實踐的統(tǒng)一，質(zhì)的認定與量化分析的統(tǒng)一。
五、突破點
第一次嘗試用實證分析方法解剖一個具體的物流企業(yè)在配送方面的問題，在分析了志勤美集科技物流有限公司的配送模式后，發(fā)現(xiàn)了其中的不少問題。就這些問題，對原有的體制進行了一些突破。例如，在招聘人才上，以物流專業(yè)和電子商務人才為主，其他為輔；在考核和晉升上，要以”才“為平臺，實行科學，合理，全面，透明的考核晉升管理制度。 由于志勤美集科技物流有限公司擁有著聯(lián)想控股美國apll的投資背景，為it企業(yè)提供專業(yè)的物流服務，所以決定了其與其他第三方物流企業(yè)有著不同之處。
六、理論和實踐的意義及可行性論述
一 理論意義：
在研究和分析過程中，本文借鑒從圖書館和網(wǎng)絡中獲取的資料，將國內(nèi)外已有的研究成果應用到物流企業(yè)的實際操作中，檢驗已有理論成果。研究的最大意義在于，分析了志勤美集科技物流有限公司在電子商務環(huán)境下配送模式的價值，并提出存在問題。
二 實際意義：
本文根據(jù)對志勤美集科技物流有限公司在電子商務環(huán)境下配送模式的分析，了解到我國第三方物流企業(yè)的相關(guān)問題。進而跟據(jù)當今的研究理論，和國外先進的物流企業(yè)進行比較，提出了優(yōu)化在電子商務環(huán)境下我國第三方物流配送模式的建議，力圖找出適合我國經(jīng)濟發(fā)展情況，可以提高綜合實力發(fā)展道路和實際措施。
三 可行性：
1、通過網(wǎng)絡，書籍等搜集掌握了諸多的文獻資料
2、學習過相關(guān)的理論知識
3、有相關(guān)的人脈資源
4、親自參與志勤美集科技物流有限公司的實習工作
5、 時間方面。根據(jù)學校規(guī)定時間，在開題報告和中期檢查與中期檢查和最后答辯之間都有充足時間。
論文撰寫過程中擬采取的方法和手段
一 訪談法 對志勤美集科技物流有限公司的相關(guān)工作人員進行訪談和調(diào)查，了解實際的情況，作為具體問題具體分析的依據(jù)。
二 文獻法 通過查閱圖書館一些論文所需要的相關(guān)方面的專著和教材文獻、學術(shù)雜志、互聯(lián)網(wǎng)、學術(shù)期刊等，收集國內(nèi)外的相關(guān)信息資料。
三 比較法 通過對國內(nèi)外的物流企業(yè)在電子商務環(huán)境下配送模式的案例，與志勤美集科技物流有限公司進行比較，找出異同點，優(yōu)缺點。
四 問卷法 通過發(fā)放調(diào)查問卷，了解志勤美集科技物流有限公司在電子商務環(huán)境下配送的相關(guān)信息！
篇四 物流管理畢業(yè)論文開題報告模板3950字
論文題目：醫(yī)藥行業(yè)的物流成本分析
一、選題的依據(jù)和意義
醫(yī)藥制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，中國作為全球人口最多的國家，隨著人民生活水平的日益提高和人口老齡化趨勢的出現(xiàn)，人們將越來越重視自己的健康，這也促使中國醫(yī)藥行業(yè)進入了高速增長的階段。隨著醫(yī)藥需求的快速增長，發(fā)展物流是醫(yī)藥制造業(yè)提高競爭力的必然要求。據(jù)全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國醫(yī)藥制造業(yè)物流規(guī)模不斷擴大，但物流效率、物流服務水平等與發(fā)達國家相比差距依然較大。物流作為現(xiàn)代生產(chǎn)型服務業(yè)，是企業(yè)降低成本、獲取第三利潤源的重要途徑。尤其是在當前轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的背景下，醫(yī)藥制造業(yè)更需要大力發(fā)揮現(xiàn)代物流在行業(yè)轉(zhuǎn)型中的作用。如何完整地展示醫(yī)藥物流中心的物流成本結(jié)構(gòu)，并對其進行物流成本分析及成本控制，也成了各醫(yī)藥物流中心迫切關(guān)注的問題。
二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
國外物流成本控制研究現(xiàn)狀：從國外知名的期刊上看，其物流成本控制的研究主要集中于對微觀企業(yè)物流成本的研究，從企業(yè)的實際需要出發(fā)，例如：約束條件下的供應商選擇、物流及配送系統(tǒng)的設計、運輸及倉儲策略等。同時更加側(cè)重于從實證研究角度來研究企業(yè)物流成本的控制、優(yōu)化策略及相關(guān)數(shù)學分析模型。本文則將從供應商選擇策略、庫存及倉儲策略、運輸及配送策略三個主要方面來綜述國外的物流成本控制的研究現(xiàn)狀。
1.供應商選擇策略中的物流成本控制的研究。mooret和fearon主張價格、質(zhì)量和產(chǎn)品交付是影響供應商選擇策略的重要準則，他們認為線性規(guī)劃方法可以成為供應商選擇的一個重要方法。在這一思路的影響下，gaballa首次從實證角度將數(shù)學規(guī)劃方法應用于供應商的選擇。anthony和buffa開創(chuàng)了一個單目標的線性規(guī)劃模型用以支持企業(yè)的戰(zhàn)略采購計劃，但是訂單成本、運輸和驗貨成本等因素未被考慮到該模型中。narasimhan和stoynoff將一個單目標混合型整數(shù)規(guī)劃模型應用于某大型制造企業(yè)，以優(yōu)化面向供應商群體的訂單分配及物料獲取過程。turner為british coal公司提出了一個單目標線性規(guī)劃模型，該模型在考慮供應商能力、訂單量、最小訂單量、顧客需求，及區(qū)域布局的約束條件下，實現(xiàn)總折扣價格的最小化。sharma等人提出了一個非線性的混合型整數(shù)目標規(guī)劃模型用以解決供應商選擇問題。他們在模型中考慮了價格、質(zhì)量、產(chǎn)品交付和服務等因素，所有的準則均作為目標。benton在多品類、多供應商、資源限制和數(shù)量折扣的條件下，應用拉格朗日放松法開發(fā)了一個非線性規(guī)劃和啟發(fā)式過程模型用于供應商的選擇。該模型目標是實現(xiàn)采購成本、庫存持有成本和訂單成本的最小化。ghodsypour和o.brien開發(fā)了一個決策支持系統(tǒng)(dds)，用于減少供應商數(shù)量和對供應商的商業(yè)伙伴數(shù)量進行管理。
除此之外，還有許多學者提出了自己的觀點，以s.h.ghodsypour和c.o.brien為例，他們在2001年討論了在多供應商、多種標準和供應商能力限制的約束條件下，供應商選擇決策中的物流總成本問題，他們開發(fā)了一個混合型的整數(shù)非線性規(guī)劃模型，并進行了相應的數(shù)學實例分析。
2.庫存及倉儲策略中物流成本控制的研究。庫存與倉儲問題，很早就被國外學者納入關(guān)于物流成本控制的研究范疇，因而國外學者在這一方面的研究十分深入，也取得豐碩的成果。
1913年，fordharrisr在其論文中首次發(fā)表了的經(jīng)濟訂貨批量(eoq-economic order quantity)模型;隨后，clark和searf開始研究多級庫存，并于1960年分析和建立了一個不考慮批量的n級流水系統(tǒng)(serial system)。他們證明了對于考慮貼現(xiàn)和存儲成本的n級流水系統(tǒng)來說，其庫存控制策略是所謂的訂貨水平(order-up-level)策略。
在這些前人研究的基礎上，后邊的學者相繼從不同的問題和角度出發(fā)，提出了一系列經(jīng)典模型。例如：經(jīng)濟生產(chǎn)批量模型、允許缺貨的經(jīng)濟訂購批量模型、經(jīng)濟訂購批量折扣模型、物料需求計劃(mrp)與及時化生產(chǎn)方式(jit)庫存模型等等。
而關(guān)于庫存成本方面的研究，近些年也取得了很顯著的成就。例如：k.skouri和s.papachristos在對現(xiàn)有文獻中的庫存模型進行回顧與總結(jié)的基礎上，提出以下5種成本應該被視為關(guān)鍵性成本：(1)損壞成本;(2)持有成本;(3)缺貨成本;(4)機會成本;(5)補貨成本。ronalds.tibben-lembkea和yehudabassok于2023年討論了基于延遲定制化戰(zhàn)略的庫存模型，他們認為采用延遲制造戰(zhàn)略來維持其庫存戰(zhàn)略能夠帶來可關(guān)注的利潤增長。
3.運輸及配送策略中物流成本控制的研究。
運輸是物流系統(tǒng)的一大支柱體系，它被認為是經(jīng)濟增長和發(fā)展的重要條件。國外學者對物流運輸成本的研究涵蓋了宏觀、微觀的各項運輸及配送成本問題，具體研究成果如下所述。
krugman進行了開創(chuàng)性的研究，他指出貿(mào)易成本規(guī)模在經(jīng)濟地理模型中有著至關(guān)重要的影響;henderson等人也強調(diào)了運輸成本在貿(mào)易和收益方面扮演的角色以及其影響;kumar和hoffmann分析了貿(mào)易、運輸成本和適度全球化之間的多重聯(lián)系;而hensrunhaar和robvanderheijden探討了公共政策對貨物運輸成本的干預，以荷蘭的紙質(zhì)印刷品的物流為例進行全面的分析，揭示了貨物運輸成本對供應鏈中的貨物運輸需求進行管理控制的機制。
除此之外，國外的一些學者對如何測量運輸成本進行了嘗試，開始使用到岸價對離岸價的比率作為測量海運成本的工具，但是對于這種觀點，也有許多學者提出了質(zhì)疑，反對者認為，用到岸價對離岸價的比率計算出來的成本不能提供與時間變化趨勢相同的足夠信息。
綜合上述，可以看出國外物流成本研究體現(xiàn)出很強的實用性與針對性，研究內(nèi)容和問題十分廣泛，研究成果也很多。他們對物流成本的具體構(gòu)成及相互影響的認識存有許多差異。他們集中于對物流成本優(yōu)化策略、方法及技術(shù)等實操性的研究很多，而對于物流成本理論體系等相關(guān)基礎理論的研究卻相對較少。
國內(nèi)物流成本控制研究現(xiàn)狀：我國對物流成本控制的研究起步相對較晚，引入我國也僅有20多年的歷史，但是也取得了一定的成果。開發(fā)出了一系列可操作性較強的各類物流成本測算模型，例如：物流成本總量的測算模型、第三方物流服務市場規(guī)模的測算模型、物流業(yè)成本水平的測算模型等。
黃巖提出了基于橫向控制、縱向控制以及供應鏈為對象的計算機網(wǎng)絡控制系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，假設銷售、生產(chǎn)、采購和售后服務四個環(huán)節(jié)的物流成本分別是物流過程的函數(shù)，然后建立各部分的成本函數(shù)和總成本函數(shù)，最終構(gòu)建了以物流成本的預測、計劃、分析、信息反饋和決策等步驟為主體的橫向控制和以過程為基礎的縱向控制以及以供應鏈為對象的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)控制。
柳鍵、馬士華從供應商缺貨對購買方的影響出發(fā)，引入有效庫存水平概念，創(chuàng)建了在供應和需求都不確定的情形下倉庫和零售商的庫存模型，并在此基礎上提出了安全因子整體優(yōu)化的思路和方法。
李慧對物流作業(yè)成本法中的物流成本與作業(yè)量的相關(guān)關(guān)系進行了研究，引入線性回歸預測與控制原理對物流作業(yè)成本預測和物流作業(yè)量的優(yōu)化控制這一概念，并提出了多種作業(yè)的正態(tài)線性回歸模型。
張令榮，楊梅提出了基于價值鏈的作業(yè)成本法，分析一體化物流成本的數(shù)學模型。通過這個模型可以預測或模擬成本數(shù)據(jù)，并通過有關(guān)矩陣對應的變量，求取較優(yōu)解或解，以便于物流成本控制。但是有所不足的是此模型僅僅是理論上的假設，并沒有進一步的分析和實證。
田肇云提出挖掘逆向物流潛在價值的策略。他指出有效的逆向物流管理能夠減少企業(yè)乃至整個供應鏈的運營成本、增加利潤，改善企業(yè)的現(xiàn)金流，提高客戶服務質(zhì)量，并為企業(yè)贏得信用和品牌形象。
石明虹，滕芳提出制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流績效評價指標體系，探討了物流評價體系的量化方法，他們主張從內(nèi)部物流成本控制能力、庫存物料管理能力、內(nèi)部物流布局能力和內(nèi)部物流管理成熟度四個方面構(gòu)造評價指標。
張余華，翁君認為供應鏈物流中，物流作為整個供應鏈子環(huán)節(jié)，其決策最終必須服從供應鏈，單純對系統(tǒng)自身優(yōu)化具有很大局限性。他們認為在供應鏈的背景下，物流系統(tǒng)優(yōu)化將會遇到來自系統(tǒng)內(nèi)部和外部的不同因素的影響，這些都會加劇優(yōu)化的難度。
三、論文提綱的初步設計
(一)、引言
(二)、物流成本理論基礎
2.1 醫(yī)藥物流成本概述
2.1.1 醫(yī)藥物流成本的概念
2.1.2 醫(yī)藥物流成本的分類
2.1.3 醫(yī)藥物流成本的特征
2.2 物流成本管理
2.2.1 物流成本管理的環(huán)節(jié)
2.2.2 物流成本管理的方法
2.3 物流作業(yè)成本控制體系
(三)、基于作業(yè)成本法的醫(yī)藥物流成本分析
3.1 作業(yè)成本法
3.1.1 作業(yè)成本法簡介
3.1.2 作業(yè)成本法進行成本計算的要點分析
3.1.3 作業(yè)成本法在醫(yī)藥物流中心應用的必要性和可行性分析
3.2 醫(yī)藥物流中心的物流成本核算
3.2.1 物流成本的作業(yè)成本核算模型研究
3.2.2 物流成本法的成本分配
3.3 醫(yī)藥物流中心的物流成本預測
3.3.1 物流成本的多作業(yè)線性回歸模型
3.3.2 物流成本的線性回歸預測
(四)、醫(yī)藥物流中心的物流成本控制體系
4.1 物流成本控制體系概述
4.1.1 物流成本控制的含義
4.1.2 物流成本控制的要求
4.2 物流成本控制體系框架
4.2.1 事前成本控制階段
4.2.2 事中成本控制階段
4.2.3 事后成本控制階段
4.3 醫(yī)藥物流中心的物流成本控制體系
4.3.1 作業(yè)成本核算
4.3.2 物流成本的控制策略
(五)、結(jié)論
四、進程安排
1.20__.12 確定論文題目，撰寫開題報告;
2.20__.12——20__.1 文獻閱讀與整理，理論研究與分析;
3.20__.1——20__.2 實地調(diào)研，數(shù)據(jù)分析與整理;
4.20__.2——20__.4 論文撰寫，形成初稿;
5.20__.4——20__.5 論文修改，形成定稿;
6.20__.5 提交論文。
五、主要參考文獻
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[9]翟娜.連鎖超市物流成本優(yōu)化研究--怎樣做到“天天平價”[j].科技信息，2023(5)：477-478.
篇五 綠色物流開題報告寫作指導3500字
開題報告是每篇論文的首要任務，那么我們該如何寫開題報告呢？本文就綠色的開題報告寫作進行詳細介紹。希望可以幫到廣大學者。
1.結(jié)合畢業(yè)設計情況，根據(jù)所查閱的文獻資料，撰寫2000字左右的文獻綜述：
文獻綜述
進入21世紀，科技的發(fā)展日新月異，使人類的生存空間和生活質(zhì)量較以往都有了質(zhì)的飛躍，但同時我們也面臨著資源短缺、環(huán)境惡化、人口膨脹等重大危機.而作為大量消耗能源、燃料，也以噪音、廢氣破壞環(huán)境的物流業(yè)，在發(fā)展上必然面臨很強的制約.因此，必須在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害，同時實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用，從而來更好的實現(xiàn)綠色物流。
現(xiàn)代物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)正在越來越受到關(guān)注，不單單因為其是“第三利潤源泉”同時也在為如何能做到更綠色，更節(jié)能努力著，要把有效利用資源和維護地球環(huán)境放在發(fā)展的首位，建立全新的從生產(chǎn)到配送全過程效率化的、信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的、環(huán)?；木G色物流系統(tǒng)[3].目前，世界上各國都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點，積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術(shù)研究，促進新材料的廣泛應用和開發(fā)，進行回收物流的理論和實踐研討，以及積極出臺相應的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎[4].
1.1綠色物流理論基礎
1.1.1可持續(xù)發(fā)展理論[5].可持續(xù)發(fā)展指既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要構(gòu)成威脅?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系，進而促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展，維護了自然環(huán)境環(huán)境的平衡，達到環(huán)境與物流的共生[6]. 生態(tài)持續(xù)。生態(tài)持續(xù)要求改變單純追求經(jīng)濟增長、忽視生態(tài)環(huán)境保護的傳統(tǒng)發(fā)展方式，切實保持整個生命支持系統(tǒng)的完整性，積極治理和恢復已遭到破壞和污染的環(huán)境。 經(jīng)濟持續(xù)[7].經(jīng)濟持續(xù)要求通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和開發(fā)應用高新技術(shù)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、優(yōu)化配置，節(jié)約能源，降低消耗，為快速實現(xiàn)綠色物流節(jié)減少有害廢棄物的流出和排放，使經(jīng)濟和發(fā)展既能滿足當代人需要，又不致對后代人構(gòu)成危害。
1.1.2生態(tài)經(jīng)濟學理論。生態(tài)經(jīng)濟學是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應用的科學。
1.1.3生態(tài)倫理學理論。生態(tài)倫理學迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強烈的社會責任感與義務感。
1.2我國綠色物流現(xiàn)狀
隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是進入wto后，我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，外國物流企業(yè)將進入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊[8].這意味著未來的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術(shù)國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距[9].在我國社會主義市場經(jīng)濟提倡大生產(chǎn)大市場大消費，并建立與之相適應的現(xiàn)代物流的同時，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能，綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的[10].我國物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機的重要機遇[11].
1.3如何實施綠色物流管理
綠色物流管理作為當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，因此為了使我國綠色物流得到一個適合的發(fā)展空間，無論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界，都應強化物流管理，推進綠色物流的發(fā)展[12].
1.3.1政府應采取對發(fā)生源的管理、對交通量的管理、對交通流的管理的綠色物流管理措施。推進綠色物流加強政府管理，是構(gòu)筑綠色物流發(fā)展框架基礎，對經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義。
1.3.2企業(yè)應采取綠色運輸管理、綠色包裝管理、綠色流通加工、廢棄物物流管理的綠色物流管理措施[13].通過重視民間綠色物流的倡導，加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。
由此可見，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設置準入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊[14].可以說，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎。因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調(diào)整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展意義重大，因此我們更需要政府與企業(yè)共同努力，讓物流這個新興產(chǎn)業(yè)在中國這片古老的土地上書寫新的篇章[15].
參考文獻：
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[15]林敬松，鐘唯希。對發(fā)展綠色物流的思考[j]物流，2002，(08)，49~56.
2.本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段(途徑)：
本課題主要通過對綠色物流重要性的闡述來研究何為綠色物流，以及如何將其實現(xiàn)。
第一部分概述
2.1綠色物流
2.1.1何為綠色物流
綠色物流(environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。
2.1.2通過研究綠色物流對經(jīng)濟和環(huán)境的影響，來探討綠色物流在經(jīng)濟與環(huán)境中的重要性。
2.2結(jié)合理論與實例研究國際上綠色物流的產(chǎn)生、發(fā)展以及現(xiàn)狀
2.3總結(jié)國內(nèi)綠色物流發(fā)展、現(xiàn)狀以及與國際先進水平在觀念，政策，技術(shù)上差距。
第二部分 實現(xiàn)綠色物流的路徑
2.4政府的綠色物流管理措施
推進綠色物流除了加強政府管理外，還應重視民間綠色物流的倡導，加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。
2.5企業(yè)綠色物流管理措施需要企業(yè)做到物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。
2.5.1從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看企業(yè)應通過綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工、廢棄物物流等環(huán)節(jié)來實現(xiàn)全程綠色物流。
2.5.2從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改進物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。
2.5.3綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。
第三部分 總結(jié)
2.6又好又快發(fā)展綠色物流
隨著中國推動科學發(fā)展不斷走向深入，大力推行綠色物流將是大勢所趨，只有將理論結(jié)合發(fā)展才能實現(xiàn)了物流的高效率、低成本和綠色環(huán)保，企業(yè)的發(fā)展才能真正實現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)。
指導教師意見：
該同學的開題報告經(jīng)過多次修改之后，符合中北大學對于開題報告的具體要求。該同學以《綠色物流理論及其發(fā)展路徑探析》為題，立題新穎，思路清晰。 文獻綜述開篇，首先整合了物流學的理論。包括物流的可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學理論和生態(tài)倫理學理論等。然后，又闡述了我國物流業(yè)的現(xiàn)狀。文中論述內(nèi)容切題而詳實，條理清晰。 該同學積極查找有關(guān)的參考文獻，資料多達到1，這些資料的收集，為整個畢業(yè)設計工作打下了良好的基礎。 就我國物流業(yè)發(fā)展過程的的不足，提出了從政府和社會兩個角度加強物流的管理，比較得當，分析到位。 建議在撰寫《畢業(yè)設計說明書》時，多列舉一些物流企業(yè)的案例在我國的發(fā)展來進行具體闡述，另外，要具體展開對物流管理提出合理的措施。以便為我國物流業(yè)的管理及發(fā)展提供理論新亮點。 因此，同意開題。
好的畢業(yè)論文，開題報告是不可忽視的一部分，所以我們要重視這一環(huán)節(jié)。以上就是對綠色物流開題報告寫作指導寫詳細介紹，希望每位學者都可以成功發(fā)表論文。
篇六 物流專業(yè)的畢業(yè)論文開題報告1150字
一、論文題目：烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究
二、課題研究意義：物流作為一種先進的組織方式和管理理念，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)被認為是降低物資消耗，提高勞動效率的“第三利潤源泉流”.通過對物流的發(fā)展規(guī)劃研究，對降低流通成本，提高收入有重要意義。
三、本文研究的內(nèi)容：本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對物流的利弊進行闡述，從專業(yè)的知識角度，著重研究，并對其提出自己的觀點。
主要包括：
1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。
2、物流swot分析 包括其在成本、價格方面的優(yōu)勢;管理水平不夠，缺乏品牌效應方面的劣勢;國內(nèi)外市場帶來的機遇以及挑戰(zhàn)等方面的分析
3、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問題。與國內(nèi)較發(fā)達地區(qū)相比， 烏魯木齊相當數(shù)量的物流企業(yè)沒有現(xiàn)代物流的觀念 ，對物流業(yè)的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù)，未能按照現(xiàn)代物流理念對內(nèi)部資源進行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發(fā)達地區(qū)相比較高。
4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對策。通過高度重視，加快發(fā)展，規(guī)范市場競爭環(huán)境，加強綜合物流規(guī)劃與基礎設施建設，繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展物流。
四、課題進度計劃：
201_年5月21日---5月23日：在指導教師指導下選擇題目，初步確定論文寫作方向。
201_年5月24日---201_年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開題報告。
201_年6月12日：提交開題報告。
201_年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。
五、參考文獻：
1、《管理學》第七版，斯蒂芬·p·羅賓斯。
2、《物流與供應鏈管理(第3版)》 馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、 鄭媛 電子工業(yè)出版社 (2023-01出版)
3、《管理運籌學(第2版)》，韓伯棠主編，高教版。
4、 赫希曼，《經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略》，北京：經(jīng)濟科學出版社，1991
5、 馮之浚，《區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略研究》，北京：經(jīng)濟科學出版社，2023
6、 林榮清 楊華俊，《整合企業(yè)物流資源 再造企業(yè)物流流程》，北京：《中國物流與采購》，2023特刊 p52-54
7、徐文靜，《物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式》，北京：機械工業(yè)出版社，2023區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃研究.
8、《應用統(tǒng)計學(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著，出版社：科學出版社。
9、《物流信息系統(tǒng)》 傅莉萍 北京大學出版社，中國農(nóng)業(yè)大學出版社 (2023-09出版)
10、《管理信息系統(tǒng)(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學出版社。
11、《物流競爭-后勤與供應鏈管理》作者：馬丁?？死锼雇懈?英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。
12、《西方經(jīng)濟學》(宏觀、微觀)，高鴻業(yè)、高文忻 中國人民大學出版社。
13、《市場營銷原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(armstrong，g.)著，郭國慶等譯，出版社：清華大學出版社。
14、《生產(chǎn)與運作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育
篇七 物流管理的開題報告4100字
一、 選題背景 電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展。但電子商務快捷購物的需求，也對物流配送提出了更高的要求。目前，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展相對緩慢，沒有一個有效的物流配送體系支持電子商務模式的發(fā)展。
但是在我國，由于人們對物流的研究起步較晚，水平還停留在較低的層次上，因此目前對電子商務環(huán)境下第三方物流的配送研究僅僅停留在膚淺的表面。這種認識和研究的落后不僅導致我國的現(xiàn)代物流理論沒有得到充分的發(fā)展，甚至使我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了負面影響。因此，針對這一情況，建立一個與電子商務相配套的物流配送體系就成了當務之急。
二、電子商務下物流配送模式的概述
電子商務下的物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需要，嚴格地、守信用地按用戶的定負要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作。定時，定點，定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。
電子商務下的物流配送除了具備傳統(tǒng)配送的特點以外，還具備信息化，現(xiàn)代化，社會化等特點。 電子商務下的物流配送模式有自營配送模式，協(xié)同配送模式，第三方物流配送模式，綜合配送模式。
(1)自營配送模式。自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式
(2)協(xié)同配送模式。協(xié)同配送模式是指在在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求的合作下，由一個卡車運輸業(yè)者，使用一個運輸系統(tǒng)進行配送。
(3)第三方物流配送模式。第三方物流配送模式也就是社會化、專業(yè)化的物流配送模式，通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務而獲取盈利和自我發(fā)展的物流配送組織形式。
(4)綜合配送模式。綜合配送模式是指企業(yè)以供應鏈管理為指導思想，全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源、物流業(yè)務流程和物流管理流程，對生產(chǎn)、流通過程中的各種環(huán)節(jié)實現(xiàn)全方位綜合配送，充分提高產(chǎn)品在制造、流通過程的'時空效應，并為此形成的高效運行的物流配送模式。
三、國內(nèi)外對電子商務環(huán)境下物流配送模式的研究觀點
(一)國內(nèi)研究狀況 國內(nèi)對電子商務下物流企業(yè)配送模式的研究主要表現(xiàn)在以下幾方面：
(1)電子商務下物流配送模式的重要性研究。例如中國石油大學(華東)管理科技與工程碩士劉海波在《電子商務環(huán)境下的物流配送研究》一文中指出，電子商務時代的物流配送，必須具有信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化和柔性化特征。我國物流業(yè)經(jīng)過多年的建設雖已經(jīng)有了很大的進步，但隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)日益滲透到現(xiàn)代經(jīng)濟活動中，我國傳統(tǒng)物流已經(jīng)不能適應經(jīng)濟發(fā)展的需求，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化勢在必行。安徽財貿(mào)學院市場營銷系劉從久也在《論電子商務下的物流配送》中提出，近年來，人們討論電子商務時都十分強調(diào)信息流、資金流、網(wǎng)站、網(wǎng)上支付等技術(shù)實現(xiàn)手段，卻忽視了物流的實現(xiàn)過程。物流配送則是發(fā)展電子商務必須解決的一個重要問題。 上海財經(jīng)大學的陳崗，劉亞彬在《改進電子商務的物流配送能力》中提出，物流配送是電子商務中商品和服務的最終體現(xiàn)，是實現(xiàn)電子商務的根本保證。隨著電子商務的推廣與應用，物流配送對電子商務的影響日益明顯，已成為電子商務企業(yè)的生命線。
(2)電子商務下物流配送模式體系研究。物流是電子商務中實現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，突破電子商務發(fā)展的物流配送瓶頸，建立高效快捷的物流配送體系，在當今顯得尤為重要。 江蘇科技情報所的嚴軍在《電子商務下的物流配送體系研究》這一文章中具體介紹了電子商務下的物流配送的概念和特點，闡述了中外物流配送體系的發(fā)展現(xiàn)狀，對物流配送體系加以研究分析，利用電子商務的特點，實現(xiàn)現(xiàn)代化的物流配送體系。 舒寧在《淺論電子商務條件下的物流配送》中提出，如何實現(xiàn)電子商務條件下的物流有效配送“是個系統(tǒng)工程，既要加強對傳統(tǒng)配送設備和技術(shù)的改善和改進，也需要利用新興的信息和網(wǎng)絡技術(shù)來提高配送的功能和效率。其總體思路是加強傳統(tǒng)的物流基礎設施建設，完善物流及物流配送的標準化體系，加強物流信息網(wǎng)絡的建設，避免傳統(tǒng)條件下的物流配送存在功能單一，企業(yè)間相互自閉，網(wǎng)絡信息化程度滯后的弱點！
(3)電子商務下物流配送模式研究。張席洲，張小亮在《基于電子商務物流配送模式的探討》一文中指出，電子 商 務 條件下的物流配送應是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。確切地講，是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，嚴格地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對商品的需求。配送模式是企業(yè)對配迭所采取的基本戰(zhàn)略和方法。
(4)電子商務下物流配送的發(fā)展研究。安徽財經(jīng)大學商務學院韋道菊在《電子商務環(huán)境下物流配送的發(fā)展》中指出，物流配送是完成電子商務完整交易過程的一個非常重要的環(huán)節(jié)，它是實現(xiàn)整個交易過程的最終保證。但長期以來，由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構(gòu)多元化，導致社會大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，也制約了物流的發(fā)展。
(5)傳統(tǒng)配送與電子商務配送的比較分析?，F(xiàn)階段我國物流配送方式的發(fā)展與傳統(tǒng)配送方式相比，已有了明顯改善，但與我國電子商務迅速發(fā)展相比較，物流配送仍然滯后。舒寧在文章《淺論電子商務條件下的物流配送》中分析了傳統(tǒng)物流方式的缺陷及電子商務條件下物流配送的優(yōu)越性，提出了建立符合我國電子商務發(fā)展道路。
(二)國外研究狀況
(1)美國學者haul.lee，seungin whang在《winning the last mile of e-commence》一文中指出，物流配送能實現(xiàn)網(wǎng)上交易商品的末端配送，是整個電子商務活動的最后一個過程。
(2)c.l.lai，w.b.a study of system dynamics in just-in-time logistics lee.journal of materials processing technology指出美國物流成本雖然不是全世界最低(比日本略高)，但近十幾年來，一直穩(wěn)中趨降，目前物流總開支占gdp的比重基本維持在10%.而物流配送開支對整個物流總開支有著巨大的影響。
(3)電子商務的提出。電子商務是一個不斷發(fā)展的概念，電子商務的先驅(qū)ibm公司于1996年提出了electronic commerce(e-commerce)的概念，到了1997年，該公司又提出了electronic business(e-business)的概念。有人將e-commerce稱為狹義的電子商務，將e-business稱為廣義的電子商務。e-commerce是指實現(xiàn)整個貿(mào)易過程中各階段貿(mào)易活動的電子化。e-business是利用網(wǎng)絡實現(xiàn)所有商務活動業(yè)務流程的電子化。e-commerce集中于電子交易，強調(diào)企業(yè)與外部的交易與合作，而e-business則把涵蓋范圍擴大了很多。廣義上指使用各種電子工具從事商務或活動。狹義上指利用internet從事商務或活動。其對社會的影響，不亞于蒸汽機的發(fā)明給整個社會帶來的影響。
(4)系統(tǒng)理論。電子商務下的物流配送模式的構(gòu)建主要的依據(jù)來源于系統(tǒng)理論。隨著世界復雜性的發(fā)現(xiàn)。在科學研究中興起了建立復雜性科學的熱潮。貝塔朗菲指出，現(xiàn)代技術(shù)和社會已變得十分復雜，傳統(tǒng)的方法不再適用，”我們被迫在一切知識領域中運用整體或系統(tǒng)概念來處理復雜性問題“.普利高津斷言，現(xiàn)代科學在一切方面，一切層次上都遇到復雜性，必須”結(jié)束現(xiàn)實世界簡單性“這一傳統(tǒng)信念，要把復雜性當作復雜性來處理，建立復雜性科學。信息學家魏沃爾指出：19世紀及其之前的科學是簡單性科學;20世紀前半葉則發(fā)展起無組織復雜性的科學，即建立在統(tǒng)計方法上的那些學科;而20世紀后半葉則發(fā)展起有組織的復雜性的科學，主要是自組織理論。系統(tǒng)理論的基本觀點是：①系統(tǒng)內(nèi)部的相互作用是系統(tǒng)演化的內(nèi)在動力;②系統(tǒng)與環(huán)境的相互作用是系統(tǒng)演化的外部條件;③隨機漲落是系統(tǒng)演化的直接誘因。
四、初步設想
在完成論文過程中，結(jié)合志勤美集科技物流有限公司在電子商務環(huán)境下配送發(fā)展現(xiàn)狀及自己所學知識，提出一些存在的問題及解決方法。 努力做到體系完整，中心明確，材料翔實，理論系統(tǒng)。力圖實現(xiàn)宏觀分析和微觀分析的統(tǒng)一，理論與實踐的統(tǒng)一，質(zhì)的認定與量化分析的統(tǒng)一。
五、突破點
第一次嘗試用實證分析方法解剖一個具體的物流企業(yè)在配送方面的問題，在分析了志勤美集科技物流有限公司的配送模式后，發(fā)現(xiàn)了其中的不少問題。就這些問題，對原有的體制進行了一些突破。例如，在招聘人才上，以物流專業(yè)和電子商務人才為主，其他為輔;在考核和晉升上，要以”才“為平臺，實行科學，合理，全面，透明的考核晉升管理制度。 由于志勤美集科技物流有限公司擁有著聯(lián)想控股美國apll的投資背景，為it企業(yè)提供專業(yè)的物流服務，所以決定了其與其他第三方物流企業(yè)有著不同之處。
六、理論和實踐的意義及可行性論述
一 理論意義：
在研究和分析過程中，本文借鑒從圖書館和網(wǎng)絡中獲取的資料，將國內(nèi)外已有的研究成果應用到物流企業(yè)的實際操作中，檢驗已有理論成果。研究的最大意義在于，分析了志勤美集科技物流有限公司在電子商務環(huán)境下配送模式的價值，并提出存在問題。
二 實際意義：
本文根據(jù)對志勤美集科技物流有限公司在電子商務環(huán)境下配送模式的分析，了解到我國第三方物流企業(yè)的相關(guān)問題。進而跟據(jù)當今的研究理論，和國外先進的物流企業(yè)進行比較，提出了優(yōu)化在電子商務環(huán)境下我國第三方物流配送模式的建議，力圖找出適合我國經(jīng)濟發(fā)展情況，可以提高綜合實力發(fā)展道路和實際措施。
三 可行性：
1、通過網(wǎng)絡，書籍等搜集掌握了諸多的文獻資料
2、學習過相關(guān)的理論知識
3、有相關(guān)的人脈資源
4、親自參與志勤美集科技物流有限公司的實習工作
5、 時間方面。根據(jù)學校規(guī)定時間，在開題報告和中期檢查與中期檢查和最后答辯之間都有充足時間。
論文撰寫過程中擬采取的方法和手段
一 訪談法 對志勤美集科技物流有限公司的相關(guān)工作人員進行訪談和調(diào)查，了解實際的情況，作為具體問題具體分析的依據(jù)。
二 文獻法 通過查閱圖書館一些論文所需要的相關(guān)方面的專著和教材文獻、學術(shù)雜志、互聯(lián)網(wǎng)、學術(shù)期刊等，收集國內(nèi)外的相關(guān)信息資料。
三 比較法 通過對國內(nèi)外的物流企業(yè)在電子商務環(huán)境下配送模式的案例，與志勤美集科技物流有限公司進行比較，找出異同點，優(yōu)缺點。
四 問卷法 通過發(fā)放調(diào)查問卷，了解志勤美集科技物流有限公司在電子商務環(huán)境下配送的相關(guān)信息！
篇八 2023物流管理專業(yè)畢業(yè)論文開題報告2550字
題目：我國逆向物流實施過程中存在的問題及對策
選題的目的與意義：
隨著物流行業(yè)在我國的高速發(fā)展，物流業(yè)逐漸被行內(nèi)業(yè)界的學者認為是“物流是企業(yè)挖掘利潤的最后一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業(yè)增加收入的重要途徑，不過與發(fā)達國家相比，我們國家的物流行業(yè)雖有“起步晚、發(fā)展快、后勁足”，發(fā)展?jié)摿Υ蟮膬?yōu)勢，但就目前來說，我國物流行業(yè)發(fā)展的重心，主要停留在正向物流方面，而對逆向物流的重視程度，還是不夠。由于我國物流行業(yè)的技術(shù)含量都比較低，以及相關(guān)制度的不完善，新興的逆向物流，不僅不能夠像正向物流那樣蓬勃發(fā)展，成為企業(yè)增加利潤的新途徑，反而還成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石，而且在實施的過程中還出現(xiàn)了不少制約和影響企業(yè)發(fā)展的問題。隨著物流行業(yè)的不斷壯大，國家不僅提出“構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會科學發(fā)展觀”等理念，還倡導以綠色消費，發(fā)展綠色工業(yè)等趨勢作為發(fā)展重點，越來越多的學者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，發(fā)展逆向物流，成為企業(yè)和國家的新方向。所以，發(fā)展逆向物流，不僅具有現(xiàn)實意義，而且對于世界的資源利用來說還具有劃時代的意義。
文獻綜述與研究現(xiàn)狀：
對于國內(nèi)現(xiàn)狀來說，在物流行業(yè)不斷壯大的同時，逆向物流逐漸成為發(fā)展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的發(fā)展，行業(yè)的專家、學者們從各個方面對它進行探討。
從逆向物流的組織形式上，華中科技大學管理學院的柳健在供應鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織形式的建立，應該從市場機制，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，等級控制結(jié)構(gòu)(企業(yè)模式)這三方面出發(fā)，提倡逆向物流不應采取市場交易機制，而是采用企業(yè)或網(wǎng)絡模式，再通過他對網(wǎng)絡組織理論的研究，得出企業(yè)間的合作關(guān)系及網(wǎng)絡關(guān)系可以創(chuàng)造某些無法復制的無形資產(chǎn)，從而提出逆向物流的組織模式是，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)(集成供應鏈)結(jié)構(gòu)。
從發(fā)展逆向物流的戰(zhàn)略意義上，長沙理工大學的劉濤，胡列格，在回收逆向物流策略研究一文中，提出發(fā)展回收逆向物流具有，有利于資源節(jié)約，有利于環(huán)境保護，組織實施回收逆向物流，變廢為寶有利于促進我國早日實現(xiàn)“環(huán)境友好型社會“的戰(zhàn)略性意義。
從逆向物流中的策略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的問題和應對策略文章中得出的，舉出我國的應對策略有政府引導、社會推動、企業(yè)聯(lián)動、源頭控制。
從影響逆向物流發(fā)展原因的探討上，天津大學管理學院的王國弘，趙濤，在逆向物流發(fā)展障礙的技術(shù)本質(zhì)及其策略研究中得出，逆向物流發(fā)展出現(xiàn)困境最根本的原因是，技術(shù)研究和發(fā)展的嚴重滯后，導致難以滿足目前逆向物流發(fā)展的技術(shù)需求。這些不足使企業(yè)無法獲得足夠的利潤而缺乏進入動力，進而導致“市場失效”，使逆向物流的發(fā)展陷入到惡性循環(huán)當中。
從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論零售企業(yè)的退貨管理對策指出，造成退貨逆向物流的原因有，貨物運輸方面的問題、訂單輸入出錯、顧客退貨、時間問題、供需問題等方面。退貨逆向物流對策的確定，要以解決問題出現(xiàn)的原因為基礎。
有部分的學者還探討了企業(yè)構(gòu)建逆向物流體系，如在網(wǎng)絡優(yōu)化方面，徐莉，劉彩霞研究提出了逆向物流體系構(gòu)建的3種選擇：基于原有物流體系而增加逆向路徑、建立獨立的逆向物流網(wǎng)絡、外包給專業(yè)的第三方逆向物流公司。
對于國外現(xiàn)狀來說，物流行業(yè)在發(fā)達國家的起步早，發(fā)展的時間也比較長，對于物流，與逆向物流的研究，國外的學者不僅是從理論上研究，而且還通過企業(yè)實踐中得出技術(shù)發(fā)展策略。
從逆向物流的成因上，早在1992年，由stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環(huán)境、能源危機而逐漸形成的。
從逆向物流的定義上，美國逆向物流專家rogers博士等人認為，逆向物流主要包括：①由于損壞、季節(jié)性、再儲存、殘次品、召回或者過度庫存等原因而形成的回流商品;②再循環(huán)利用的包裝材料或容器;③修復、改制或翻新的產(chǎn)品;④處理廢棄的機器或設備;⑤處理危險的物品;⑥恢復產(chǎn)品的價值。
從逆向物流的技術(shù)上，fleischman等人認為，逆向物流需要提高容量和設備的靈活性以及額外的安全庫存，來應對可變性和不確定性。國外對于硬技術(shù)的不足，主要表現(xiàn)為大量廢棄物的回收技術(shù)水平有限，軟技術(shù)的不足主要表現(xiàn)為缺乏有效的管理方法及控制模型[4]。
從技術(shù)發(fā)展策略上，2023年2月歐盟通過，出臺了生產(chǎn)商負責回收、處理廢舊電子器具的環(huán)保“雙指令”(weee，rohs指令案)，該指令對電子器具產(chǎn)品的材料、零部件和設計工藝提出了更高的環(huán)保要求;目前，通用汽車、西爾斯、3m等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理系統(tǒng)：柯達公司通過逆向物流系統(tǒng)已回收一次性照相機達3.1億臺：日本索尼聯(lián)合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一種低成本、高效率的家電再循環(huán)系統(tǒng)[4]。
創(chuàng)新思路：
結(jié)合目前學者們對逆向物流的研究，在歸納學者們理論的基礎上，本文的創(chuàng)新之處是，提出綜合逆向物流模式，即：在回收逆向物流的基礎上增加退貨逆向物流。
論文提綱：
一、 緒論
(一) 選題的目的與意義
(二) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
二、逆向物流定義
(一)物流的概念
(二)逆向物流的內(nèi)涵
1.回收逆向物流的涵義
2.退貨逆向物流的定義
(三)闡述正向物流與逆向物流的關(guān)系
三、我國逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀
(一)逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀
1.回收逆向物流現(xiàn)狀闡述
2.退貨逆向物流現(xiàn)狀敘述
(二)物流與逆向物流發(fā)展狀況比較
四、我國逆向物流實施過程中出現(xiàn)的問題
(一)回收逆向物流實施中的問題分析
1.××××
2.×××××
(二)退貨逆向物流實施中問題的闡釋
1.×××××
2.×××××
五、實施逆向物流的新對策
(一)回收逆向物流
1.從企業(yè)流程中提出對策
2.完善國家的政策與法規(guī)促進回收逆向物流的發(fā)展
(二)退貨逆向物流
1.從企業(yè)角度提出對策
2.行業(yè)角度
3.完善國家政策與法規(guī)
進度安排：
20__.10.14-20__.10.24 學生選題(可自擬)
20__.10.25-20__.11.4 系部安排指導教師，下達任務書
20__.11.7-20__.12.5 撰寫開題報告
20__.12.5-20__.12.9 開題報告會
20__.12.10-20__.2.20 撰寫論文初稿
20__.2.20以前 提交初稿
20__.2.20-20__.5.7 修改論文
20__.3.12-20__.3.16 中期檢查
20__.5.7以前 提交論文終稿(電子版和紙質(zhì)版)
20__.5.19-20__.5.20 答辯
參考文獻：
柳鍵.供應鏈的逆向物流[j].商業(yè)經(jīng)濟與管理，2023:11-13
劉濤，胡列格.回收逆向物流策略研究[j].物流科技，2023:07-08
[3]許金波，朱霞.回收逆向物流存在的問題和應對策略[j].物流工程與管理，2023:54-55
[4]王國弘，趙濤.逆向物流發(fā)展障礙的技術(shù)本質(zhì)及其策略研究[j].科技進步與對策，2023:26-29
[5]吳容，龍子泉，李琪.論零售企業(yè)的退貨管理對策[j].物流技術(shù)，2023:12-14
[6]徐莉，劉彩霞.逆向物流體系的構(gòu)建[j].科技進步對策，2023 ，21(8):10-12
篇九 物流管理專業(yè)開題報告4150字
選題依據(jù)（選題經(jīng)過，國內(nèi)、國外研究現(xiàn)狀，初步設想及突破點等）
一、 選題背景電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展。但電子商務快捷購物的需求，也對物流配送提出了更高的要求。目前，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展相對緩慢，沒有一個有效的物流配送體系支持電子商務模式的發(fā)展。
但是在我國，由于人們對物流的研究起步較晚，水平還停留在較低的層次上，因此目前對電子商務環(huán)境下第三方物流的配送研究僅僅停留在膚淺的表面。這種認識和研究的落后不僅導致我國的現(xiàn)代物流理論沒有得到充分的發(fā)展，甚至使我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了負面影響。因此，針對這一情況，建立一個與電子商務相配套的物流配送體系就成了當務之急。
二、電子商務下物流配送模式的概述
電子商務下的物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需要，嚴格地、守信用地按用戶的定負要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作。定時，定點，定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。
電子商務下的物流配送除了具備傳統(tǒng)配送的特點以外，還具備信息化，現(xiàn)代化，社會化等特點。 電子商務下的物流配送模式有自營配送模式，協(xié)同配送模式，第三方物流配送模式，綜合配送模式。
（1）自營配送模式。自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式
（2）協(xié)同配送模式。協(xié)同配送模式是指在在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求的合作下，由一個卡車運輸業(yè)者，使用一個運輸系統(tǒng)進行配送。
（3）第三方物流配送模式。第三方物流配送模式也就是社會化、專業(yè)化的物流配送模式，通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務而獲取盈利和自我發(fā)展的物流配送組織形式。
（4）綜合配送模式。綜合配送模式是指企業(yè)以供應鏈管理為指導思想，全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源、物流業(yè)務流程和物流管理流程，對生產(chǎn)、流通過程中的各種環(huán)節(jié)實現(xiàn)全方位綜合配送，充分提高產(chǎn)品在制造、流通過程的時空效應，并為此形成的高效運行的物流配送模式。
三、國內(nèi)外對電子商務環(huán)境下物流配送模式的研究觀點
（一）國內(nèi)研究狀況 國內(nèi)對電子商務下物流企業(yè)配送模式的'研究主要表現(xiàn)在以下幾方面：
（1）電子商務下物流配送模式的重要性研究。例如中國石油大學（華東）管理科技與工程碩士劉海波在《電子商務環(huán)境下的物流配送研究》一文中指出，電子商務時代的物流配送，必須具有信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化和柔性化特征。我國物流業(yè)經(jīng)過多年的建設雖已經(jīng)有了很大的進步，但隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)日益滲透到現(xiàn)代經(jīng)濟活動中，我國傳統(tǒng)物流已經(jīng)不能適應經(jīng)濟發(fā)展的需求，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化勢在必行。安徽財貿(mào)學院市場營銷系劉從久也在《論電子商務下的物流配送》中提出，近年來，人們討論電子商務時都十分強調(diào)信息流、資金流、網(wǎng)站、網(wǎng)上支付等技術(shù)實現(xiàn)手段，卻忽視了物流的實現(xiàn)過程。物流配送則是發(fā)展電子商務必須解決的一個重要問題。 上海財經(jīng)大學的陳崗，劉亞彬在《改進電子商務的物流配送能力》中提出，物流配送是電子商務中商品和服務的最終體現(xiàn)，是實現(xiàn)電子商務的根本保證。隨著電子商務的推廣與應用，物流配送對電子商務的影響日益明顯，已成為電子商務企業(yè)的生命線。
（2）電子商務下物流配送模式體系研究。物流是電子商務中實現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，突破電子商務發(fā)展的物流配送瓶頸，建立高效快捷的物流配送體系，在當今顯得尤為重要。 江蘇科技情報所的嚴軍在《電子商務下的物流配送體系研究》這一文章中具體介紹了電子商務下的物流配送的概念和特點，闡述了中外物流配送體系的發(fā)展現(xiàn)狀，對物流配送體系加以研究分析，利用電子商務的特點，實現(xiàn)現(xiàn)代化的物流配送體系。 舒寧在《淺論電子商務條件下的物流配送》中提出，如何實現(xiàn)電子商務條件下的物流有效配送“是個系統(tǒng)工程，既要加強對傳統(tǒng)配送設備和技術(shù)的改善和改進，也需要利用新興的信息和網(wǎng)絡技術(shù)來提高配送的功能和效率。其總體思路是加強傳統(tǒng)的物流基礎設施建設，完善物流及物流配送的標準化體系，加強物流信息網(wǎng)絡的建設，避免傳統(tǒng)條件下的物流配送存在功能單一，企業(yè)間相互自閉，網(wǎng)絡信息化程度滯后的弱點！
（3）電子商務下物流配送模式研究。張席洲，張小亮在《基于電子商務物流配送模式的探討》一文中指出，電子 商 務 條件下的物流配送應是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。確切地講，是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，嚴格地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對商品的需求。配送模式是企業(yè)對配迭所采取的基本戰(zhàn)略和方法。
（4）電子商務下物流配送的發(fā)展研究。安徽財經(jīng)大學商務學院韋道菊在《電子商務環(huán)境下物流配送的發(fā)展》中指出，物流配送是完成電子商務完整交易過程的一個非常重要的環(huán)節(jié)，它是實現(xiàn)整個交易過程的最終保證。但長期以來，由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構(gòu)多元化，導致社會大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，也制約了物流的發(fā)展。
（5）傳統(tǒng)配送與電子商務配送的比較分析?，F(xiàn)階段我國物流配送方式的發(fā)展與傳統(tǒng)配送方式相比，已有了明顯改善，但與我國電子商務迅速發(fā)展相比較，物流配送仍然滯后。舒寧在文章《淺論電子商務條件下的物流配送》中分析了傳統(tǒng)物流方式的缺陷及電子商務條件下物流配送的優(yōu)越性，提出了建立符合我國電子商務發(fā)展道路。
（二）國外研究狀況
（1）美國學者haul.lee，seungin whang在《winning the last mile of e-commence》一文中指出，物流配送能實現(xiàn)網(wǎng)上交易商品的末端配送，是整個電子商務活動的最后一個過程。
（2）c.l.lai，w.b.a study of system dynamics in just-in-time logistics lee.journal of materials processing technology指出美國物流成本雖然不是全世界最低（比日本略高），但近十幾年來，一直穩(wěn)中趨降，目前物流總開支占gdp的比重基本維持在10%.而物流配送開支對整個物流總開支有著巨大的影響。
（3）電子商務的提出。電子商務是一個不斷發(fā)展的概念，電子商務的先驅(qū)ibm公司于1996年提出了electronic commerce（e-commerce）的概念，到了1997年，該公司又提出了electronic business（e-business）的概念。有人將e-commerce稱為狹義的電子商務，將e-business稱為廣義的電子商務。e-commerce是指實現(xiàn)整個貿(mào)易過程中各階段貿(mào)易活動的電子化。e-business是利用網(wǎng)絡實現(xiàn)所有商務活動業(yè)務流程的電子化。e-commerce集中于電子交易，強調(diào)企業(yè)與外部的交易與合作，而e-business則把涵蓋范圍擴大了很多。廣義上指使用各種電子工具從事商務或活動。狹義上指利用internet從事商務或活動。其對社會的影響，不亞于蒸汽機的發(fā)明給整個社會帶來的影響。
（4）系統(tǒng)理論。電子商務下的物流配送模式的構(gòu)建主要的依據(jù)來源于系統(tǒng)理論。隨著世界復雜性的發(fā)現(xiàn)。在科學研究中興起了建立復雜性科學的熱潮。貝塔朗菲指出，現(xiàn)代技術(shù)和社會已變得十分復雜，傳統(tǒng)的方法不再適用，”我們被迫在一切知識領域中運用整體或系統(tǒng)概念來處理復雜性問題“.普利高津斷言，現(xiàn)代科學在一切方面，一切層次上都遇到復雜性，必須”結(jié)束現(xiàn)實世界簡單性“這一傳統(tǒng)信念，要把復雜性當作復雜性來處理，建立復雜性科學。信息學家魏沃爾指出：19世紀及其之前的科學是簡單性科學；20世紀前半葉則發(fā)展起無組織復雜性的科學，即建立在統(tǒng)計方法上的那些學科；而20世紀后半葉則發(fā)展起有組織的復雜性的科學，主要是自組織理論。系統(tǒng)理論的基本觀點是：①系統(tǒng)內(nèi)部的相互作用是系統(tǒng)演化的內(nèi)在動力；②系統(tǒng)與環(huán)境的相互作用是系統(tǒng)演化的外部條件；③隨機漲落是系統(tǒng)演化的直接誘因。
四、初步設想
在完成論文過程中，結(jié)合志勤美集科技物流有限公司在電子商務環(huán)境下配送發(fā)展現(xiàn)狀及自己所學知識，提出一些存在的問題及解決方法。 努力做到體系完整，中心明確，材料翔實，理論系統(tǒng)。力圖實現(xiàn)宏觀分析和微觀分析的統(tǒng)一，理論與實踐的統(tǒng)一，質(zhì)的認定與量化分析的統(tǒng)一。
五、突破點
第一次嘗試用實證分析方法解剖一個具體的物流企業(yè)在配送方面的問題，在分析了志勤美集科技物流有限公司的配送模式后，發(fā)現(xiàn)了其中的不少問題。就這些問題，對原有的體制進行了一些突破。例如，在招聘人才上，以物流專業(yè)和電子商務人才為主，其他為輔；在考核和晉升上，要以”才“為平臺，實行科學，合理，全面，透明的考核晉升管理制度。 由于志勤美集科技物流有限公司擁有著聯(lián)想控股美國apll的投資背景，為it企業(yè)提供專業(yè)的物流服務，所以決定了其與其他第三方物流企業(yè)有著不同之處。
六、理論和實踐的意義及可行性論述
一 理論意義：
在研究和分析過程中，本文借鑒從圖書館和網(wǎng)絡中獲取的資料，將國內(nèi)外已有的研究成果應用到物流企業(yè)的實際操作中，檢驗已有理論成果。研究的最大意義在于，分析了志勤美集科技物流有限公司在電子商務環(huán)境下配送模式的價值，并提出存在問題。
二 實際意義：
本文根據(jù)對志勤美集科技物流有限公司在電子商務環(huán)境下配送模式的分析，了解到我國第三方物流企業(yè)的相關(guān)問題。進而跟據(jù)當今的研究理論，和國外先進的物流企業(yè)進行比較，提出了優(yōu)化在電子商務環(huán)境下我國第三方物流配送模式的建議，力圖找出適合我國經(jīng)濟發(fā)展情況，可以提高綜合實力發(fā)展道路和實際措施。
三 可行性：
1、通過網(wǎng)絡，書籍等搜集掌握了諸多的文獻資料
2、學習過相關(guān)的理論知識
3、有相關(guān)的人脈資源
4、親自參與志勤美集科技物流有限公司的實習工作
5、 時間方面。根據(jù)學校規(guī)定時間，在開題報告和中期檢查與中期檢查和最后答辯之間都有充足時間。
論文撰寫過程中擬采取的方法和手段
一 訪談法 對志勤美集科技物流有限公司的相關(guān)工作人員進行訪談和調(diào)查，了解實際的情況，作為具體問題具體分析的依據(jù)。
二 文獻法 通過查閱圖書館一些論文所需要的相關(guān)方面的專著和教材文獻、學術(shù)雜志、互聯(lián)網(wǎng)、學術(shù)期刊等，收集國內(nèi)外的相關(guān)信息資料。
三 比較法 通過對國內(nèi)外的物流企業(yè)在電子商務環(huán)境下配送模式的案例，與志勤美集科技物流有限公司進行比較，找出異同點，優(yōu)缺點。
四 問卷法 通過發(fā)放調(diào)查問卷，了解志勤美集科技物流有限公司在電子商務環(huán)境下配送的相關(guān)信息！
篇十 2023年物流開題報告2650字
2023年物流開題報告
題目：我國逆向物流實施過程中存在的問題及對策
選題的目的與意義：
隨著物流行業(yè)在我國的高速發(fā)展，物流業(yè)逐漸被行內(nèi)業(yè)界的學者認為是“物流是企業(yè)挖掘利潤的最后一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業(yè)增加收入的重要途徑，不過與發(fā)達國家相比，我們國家的物流行業(yè)雖有“起步晚、發(fā)展快、后勁足”，發(fā)展?jié)摿Υ蟮膬?yōu)勢，但就目前來說，我國物流行業(yè)發(fā)展的重心，主要停留在正向物流方面，而對逆向物流的重視程度，還是不夠。由于我國物流行業(yè)的技術(shù)含量都比較低，以及相關(guān)制度的不完善，新興的逆向物流，不僅不能夠像正向物流那樣蓬勃發(fā)展，成為企業(yè)增加利潤的新途徑，反而還成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石，而且在實施的過程中還出現(xiàn)了不少制約和影響企業(yè)發(fā)展的問題。隨著物流行業(yè)的不斷壯大，國家不僅提出“構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會科學發(fā)展觀”等理念，還倡導以綠色消費，發(fā)展綠色工業(yè)等趨勢作為發(fā)展重點，越來越多的學者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，發(fā)展逆向物流，成為企業(yè)和國家的新方向。所以，發(fā)展逆向物流，不僅具有現(xiàn)實意義，而且對于世界的資源利用來說還具有劃時代的意義。
文獻綜述與研究現(xiàn)狀：
對于國內(nèi)現(xiàn)狀來說，在物流行業(yè)不斷壯大的同時，逆向物流逐漸成為發(fā)展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的發(fā)展，行業(yè)的專家、學者們從各個方面對它進行探討。
從逆向物流的組織形式上，華中科技大學管理學院的柳健在供應鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織形式的建立，應該從市場機制，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，等級控制結(jié)構(gòu)(企業(yè)模式)這三方面出發(fā)，提倡逆向物流不應采取市場交易機制，而是采用企業(yè)或網(wǎng)絡模式，再通過他對網(wǎng)絡組織理論的研究，得出企業(yè)間的合作關(guān)系及網(wǎng)絡關(guān)系可以創(chuàng)造某些無法復制的無形資產(chǎn)，從而提出逆向物流的組織模式是，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)(集成供應鏈)結(jié)構(gòu)。
從發(fā)展逆向物流的戰(zhàn)略意義上，長沙理工大學的劉濤，胡列格，在回收逆向物流策略研究一文中，提出發(fā)展回收逆向物流具有，有利于資源節(jié)約，有利于環(huán)境保護，組織實施回收逆向物流，變廢為寶有利于促進我國早日實現(xiàn)“環(huán)境友好型社會“的戰(zhàn)略性意義。
從逆向物流中的策略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的問題和應對策略文章中得出的，舉出我國的應對策略有政府引導、社會推動、企業(yè)聯(lián)動、源頭控制。
從影響逆向物流發(fā)展原因的探討上，天津大學管理學院的王國弘，趙濤，在逆向物流發(fā)展障礙的技術(shù)本質(zhì)及其策略研究中得出，逆向物流發(fā)展出現(xiàn)困境最根本的原因是，技術(shù)研究和發(fā)展的嚴重滯后，導致難以滿足目前逆向物流發(fā)展的技術(shù)需求。這些不足使企業(yè)無法獲得足夠的利潤而缺乏進入動力，進而導致“市場失效”，使逆向物流的發(fā)展陷入到惡性循環(huán)當中。
從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論零售企業(yè)的退貨管理對策指出，造成退貨逆向物流的原因有，貨物運輸方面的問題、訂單輸入出錯、顧客退貨、時間問題、供需問題等方面。退貨逆向物流對策的確定，要以解決問題出現(xiàn)的原因為基礎。
有部分的學者還探討了企業(yè)構(gòu)建逆向物流體系，如在網(wǎng)絡優(yōu)化方面，徐莉，劉彩霞研究提出了逆向物流體系構(gòu)建的3種選擇：基于原有物流體系而增加逆向路徑、建立獨立的逆向物流網(wǎng)絡、外包給專業(yè)的第三方逆向物流公司。
對于國外現(xiàn)狀來說，物流行業(yè)在發(fā)達國家的起步早，發(fā)展的時間也比較長，對于物流，與逆向物流的研究，國外的學者不僅是從理論上研究，而且還通過企業(yè)實踐中得出技術(shù)發(fā)展策略。
從逆向物流的成因上，早在1992年，由stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環(huán)境、能源危機而逐漸形成的。
從逆向物流的定義上，美國逆向物流專家rogers博士等人認為，逆向物流主要包括：①由于損壞、季節(jié)性、再儲存、殘次品、召回或者過度庫存等原因而形成的回流商品;②再循環(huán)利用的包裝材料或容器;③修復、改制或翻新的產(chǎn)品;④處理廢棄的機器或設備;⑤處理危險的物品;⑥恢復產(chǎn)品的價值。
從逆向物流的技術(shù)上，fleischman等人認為，逆向物流需要提高容量和設備的靈活性以及額外的安全庫存，來應對可變性和不確定性。國外對于硬技術(shù)的不足，主要表現(xiàn)為大量廢棄物的回收技術(shù)水平有限，軟技術(shù)的不足主要表現(xiàn)為缺乏有效的管理方法及控制模型[4]。
從技術(shù)發(fā)展策略上，2023年2月歐盟通過，出臺了生產(chǎn)商負責回收、處理廢舊電子器具的環(huán)?！半p指令”(weee，rohs指令案)，該指令對電子器具產(chǎn)品的材料、零部件和設計工藝提出了更高的環(huán)保要求;目前，通用汽車、西爾斯、3m等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理系統(tǒng)：柯達公司通過逆向物流系統(tǒng)已回收一次性照相機達3.1億臺：日本索尼聯(lián)合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一種低成本、高效率的家電再循環(huán)系統(tǒng)[4]。
創(chuàng)新思路：
結(jié)合目前學者們對逆向物流的研究，在歸納學者們理論的基礎上，本文的創(chuàng)新之處是，提出綜合逆向物流模式，即：在回收逆向物流的基礎上增加退貨逆向物流。
論文提綱：
一、 緒論
(一) 選題的目的與意義
(二) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
二、逆向物流定義
(一)物流的概念
(二)逆向物流的內(nèi)涵
1.回收逆向物流的涵義
2.退貨逆向物流的定義
(三)闡述正向物流與逆向物流的關(guān)系
三、我國逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀
(一)逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀
1.回收逆向物流現(xiàn)狀闡述
2.退貨逆向物流現(xiàn)狀敘述
(二)物流與逆向物流發(fā)展狀況比較
四、我國逆向物流實施過程中出現(xiàn)的問題
(一)回收逆向物流實施中的問題分析
1.××××
2.×××××
(二)退貨逆向物流實施中問題的闡釋
1.×××××
2.×××××
五、實施逆向物流的新對策
(一)回收逆向物流
1.從企業(yè)流程中提出對策
2.完善國家的政策與法規(guī)促進回收逆向物流的發(fā)展
(二)退貨逆向物流
1.從企業(yè)角度提出對策
2.行業(yè)角度
3.完善國家政策與法規(guī)
進度安排：
20__.10.14-20__.10.24 學生選題(可自擬)
20__.10.25-20__.11.4 系部安排指導教師，下達任務書
20__.11.7-20__.12.5 撰寫開題報告
20__.12.5-20__.12.9 開題報告會
20__.12.10-20__.2.20 撰寫論文初稿
20__.2.20以前 提交初稿
20__.2.20-20__.5.7 修改論文
20__.3.12-20__.3.16 中期檢查
20__.5.7以前 提交論文終稿(電子版和紙質(zhì)版)
20__.5.19-20__.5.20 答辯
參考文獻：
柳鍵.供應鏈的逆向物流[j].商業(yè)經(jīng)濟與管理，2023:11-13
劉濤，胡列格.回收逆向物流策略研究[j].物流科技，2023:07-08
[3]許金波，朱霞.回收逆向物流存在的問題和應對策略[j].物流工程與管理，2023:54-55
[4]王國弘，趙濤.逆向物流發(fā)展障礙的技術(shù)本質(zhì)及其策略研究[j].科技進步與對策，2023:26-29
[5]吳容，龍子泉，李琪.論零售企業(yè)的退貨管理對策[j].物流技術(shù)，2023:12-14
[6]徐莉，劉彩霞.逆向物流體系的構(gòu)建[j].科技進步對策，2023 ，21(8):10-12
[7]王冬冬，達慶利.含逆向物流的維修供應鏈運作方案研究[j].工業(yè)工程與管理，2023，11(5):36-39
[8]楊悅新，我國企業(yè)發(fā)展逆向物流問題研究[j].集團經(jīng)濟研究，2023，(29)
篇十一 物流管理系統(tǒng)開題報告2300字
畢業(yè)設計(論文)題目:具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)
設計(研究)內(nèi)容和意義：
本次畢業(yè)設計主要是通過對當前國內(nèi)外物流倉儲信息管理系統(tǒng)的分析， 結(jié)合物流企業(yè)食品倉庫管理實際，設計具有遠程維護、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。
物流倉儲信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結(jié)算、客戶管理、報表、庫存統(tǒng)計查詢等等。
(1) 卸貨管理
卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運輸工具運來的產(chǎn)品進行卸貨作業(yè)和將卸下的產(chǎn)品進行搬運移動，并進行初步的分類。
(2) 入庫管理
入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的產(chǎn)品按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標準進行詳細理貨整理。并將產(chǎn)品按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進行堆垛作業(yè)。
(3) 庫存管理
庫存管理是指對堆放在倉庫的產(chǎn)品進行管理，包括理貨(整理需要堆放的產(chǎn)品)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(改變原有產(chǎn)品的推放貨垛)。
(4) 出庫管理
出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提產(chǎn)品從倉庫搬運并裝貨到卡車、火車、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車作業(yè)。
(5) 計費管理
按照提貨產(chǎn)品的重量和存儲時間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉(zhuǎn)庫費等費用。
(6) 出門查驗管理
對裝上運輸工具上的產(chǎn)品進行核查，若核對正確則放行。包括對產(chǎn)品的數(shù)量、重量和出庫手續(xù)是否完備的檢查。
結(jié)合對物流公司倉儲系統(tǒng)流程的分析(見圖)，該倉儲物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:
倉儲物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)圖
本系統(tǒng)完全基于web，在microsoft visual studio集成環(huán)境下開發(fā)，以access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為后臺數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運用了_ml實現(xiàn)，其中的asp(active server page)技術(shù)在對數(shù)據(jù)庫進行動態(tài)查詢領域中得到了廣泛的`應用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點:
1) 使用 jscript，vbscript等簡單易懂的腳本語言，結(jié)合html代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應用程序。
2) 無須compile編譯，容易編寫，可在服務器端直接執(zhí)行。
3) 與瀏覽器無關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設計的網(wǎng)頁。
4) asp能與任何active_ scripting語言相兼容。除了jscript或vbscript語言來設計外，還可通過plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如perl，tel等。腳本引擎是處理程序的com(component object model)物件。
5) asp的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。
6) 可使用服務器端的腳本來生成客戶端的腳本。
7) active_server components(active_服務器元件)具有無限可擴充性?？梢允褂胿isual basic，
java，visual c++等編程語言來編寫所需要的active_服務器元件。
實現(xiàn)asp動態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步:
1) 設置數(shù)據(jù)庫源名(dsn)。在windows9_ 或windows2000系統(tǒng)中，運行“控制面板”//“odbc數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)dsn”。
2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫連接(connection)。
set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。
3) 調(diào)用open方法打開數(shù)據(jù)庫。如:conn.open“數(shù)據(jù)源名稱”。
4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對象(數(shù)據(jù)集)。如:set rs =conn.e_ecute(“sql語句”)
5) 對數(shù)據(jù)庫進行各種操作。
6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫對象和連接。
具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺，實現(xiàn)工作流程自動化，實現(xiàn)文檔管理等。
就目前社會處信息化建設和經(jīng)濟發(fā)展的需要而言，加強物流倉儲信息管理系統(tǒng)的建設具有相當?shù)默F(xiàn)實意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：
1、能極大地提高工作效率：計算機可以代替人工進行許多繁雜的勞動。
2、節(jié)省運營成本：包括時間和紙張。
3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。
4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應渠道。
信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會有更多的優(yōu)勢。
物資供應部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因為供應部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時、保質(zhì)保量的供應上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟效益。從宏觀上講，順應了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產(chǎn)的周期。
設計(研究)方案和進度安排：
3月12號——3月15號，討論系統(tǒng)要實現(xiàn)的總目標和總框架，劃分具體工作，安排工作進度。寫開題報告，任務書。
3月16號——3月22號，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻。選擇安裝和熟悉開發(fā)環(huán)境，安裝好開發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫軟件，編寫系統(tǒng)分析報告，熟悉系統(tǒng)基本流程。
3月23號——4月20號，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進行數(shù)據(jù)庫設計，進行輸入輸出設計及代碼設計。完善數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫及代碼格式。寫文獻綜述和外文翻譯。
4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在制作過程中調(diào)試運行，查看各個功能模塊，改進不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進一步改善，等待程序驗收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。
5月30號——6月5號，后期進一步完善論文，等待論文答辯。
主要參考文獻資料：
周南，馬云龍. 基于b/s模式的倉儲管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn). 中國農(nóng)業(yè)大學學報，2002，7(2):68- 71.
張鐸. 物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)之一 — 電子數(shù)據(jù)交換. 物流技術(shù)與應用，1998，3(4):17- 21.
[3]鐘嘉鳴. 基于asp的管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn). 現(xiàn)代計算機. 2002，5：96- 97.
[4]janak singh. the importance of information flow with in the supply chain. logistics information management，1996，9(4):28- 30.
[5]梅曉勇，孫建平，肖政宏.基于動態(tài)規(guī)則構(gòu)造的系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[j].微機發(fā)展，2002，(6):12214.
篇十二 2023年物流論文開題報告800字
隨著經(jīng)濟全球化的到來和市場競爭的加劇，制造企業(yè)面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，世界發(fā)達國家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動力成本低的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，而中國則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏得了“世界工廠”的美譽，“中國制造”風靡全球。隨著市場需求的迅速擴大，國內(nèi)各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規(guī)模生產(chǎn)”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統(tǒng)的“開源節(jié)流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統(tǒng)性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統(tǒng)管理觀念和成本管理體系，以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式，用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng)新成本管理方式，以適應新形勢下市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。
論文選題意義
我國傳統(tǒng)降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產(chǎn)領域，從內(nèi)容上看局限于制造成本，從時效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來審視企業(yè)成本，而真正的控制點是整個經(jīng)濟過程的成本，企業(yè)須清楚與產(chǎn)品有關(guān)的整個價值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經(jīng)營成本，轉(zhuǎn)向與戰(zhàn)略成本共同管理控制。
在降低成本途徑方面，必須實行以價值鏈分析為主要內(nèi)容的戰(zhàn)略成本管理模式，把影響產(chǎn)品成本的每一個環(huán)節(jié)，進行逐一的分析，使產(chǎn)品的成本效益化。盡管我國許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式，而大部分企業(yè)把成本降低的著力點放在對生產(chǎn)成本的單一控制上，忽視了項目調(diào)研、工藝設計、產(chǎn)品設計對產(chǎn)品成本的影響，因而必須從控制整個價值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑，實現(xiàn)企業(yè)效益化。
二論文思路、提綱及方法
降低企業(yè)物流運作成本寫作思路
1.企業(yè)物流成本概述
1.1企業(yè)物流成本的定義
1.2企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算
1.2.1企業(yè)物流總成本構(gòu)成
1.2.2企業(yè)物流成本的計算
2.中國企業(yè)物流現(xiàn)狀的認識與分析
2.1 我國企業(yè)物流的發(fā)展遠遠落后于社會物流的發(fā)展，而且整體水平不高.
篇十三 物流專業(yè)論文開題報告2100字
題目：關(guān)于物流企業(yè)成本核算的探討
一、國外研究現(xiàn)狀
在物流發(fā)展的同時，西方發(fā)達國家的物流成本控制研究經(jīng)歷了:了解物流成本實際狀況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。雖然很多物流企業(yè)開始分析其物流體系，但大多數(shù)情況下這種分析是根據(jù)經(jīng)驗和直覺進行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學術(shù)界開發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統(tǒng)，論述這些工具、模型和決策支持系統(tǒng)的著作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應用這些技術(shù)，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達到第四個階段，而多數(shù)企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒有達到第四、第五階段。雖然現(xiàn)在對物流成本構(gòu)成有了更加全面的理解，但是由于許多會計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現(xiàn)在對物流過程進行有效的成本管理控制仍然存在困難。
二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀
我國現(xiàn)代物流經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來了物流業(yè)的春天。近十年來國家經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的高速增長、電子商務的興起、加入世貿(mào)組織等等，為我國物流業(yè)激起一個又一個的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎，物流事業(yè)的發(fā)展形勢越來越好。
然而對于物流成本控制而言，我國企業(yè)的物流成本控制大多還處于了解物流成本實際狀況的階段，即對物流活動的重要性認知的階段，只有少部分企業(yè)達到了物流成本核算，即了解并解決物流活動中存在問題的階段(但核算水平很低，了解和解決問題的層次也不深)，物流部門遠遠落后于生產(chǎn)部門，物流成本管理也遠遠落后于生產(chǎn)管理。對物流成本核算的相關(guān)理論和實務探討非常薄弱，對物流成本的計算沒有明確規(guī)定，對物流成本的計算方法的研究大多是基于日本的
三、選題背景與意義
隨著人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務。無論采取什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術(shù)本身，而是要通過物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務水平的前提下實現(xiàn)物流成本的降低?？梢哉f，整個物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。
同時伴隨著新經(jīng)濟時代的到來，經(jīng)濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業(yè)面對變化無常、競爭激烈的市場環(huán)境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機械的采購、生產(chǎn)、物流模式己經(jīng)難以適應市場的需要。企業(yè)必須快速把握市場的真實需求，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期、采購供應周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競爭能力。在傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過于強調(diào)通過產(chǎn)量的擴大來降低單位產(chǎn)品所分攤的固定成本，通過采用廉價勞動力和原材料等措施降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨著企業(yè)間的競爭越來越激烈，單純通過擴大產(chǎn)量來形成規(guī)模經(jīng)濟而不考慮市場對產(chǎn)品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的，通過改進產(chǎn)品的設計和控制生產(chǎn)過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小。因此，人們意識到，為保持企業(yè)的生存能力和競爭能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤源泉。
通過多年的研究，發(fā)現(xiàn)在企業(yè)物資的流動過程中所發(fā)生的成本并不會增加顧客的價值，并且企業(yè)物流活動所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學術(shù)界對企業(yè)物流的研究，同時，實務界也在積極地研究如何規(guī)劃和實施本企業(yè)的物流戰(zhàn)略。另一方面，各國政府為搞活本國的經(jīng)濟，通過大流通促進大生產(chǎn)，希望對本國基礎建設的投資來帶動國家的經(jīng)濟發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰(zhàn)略。通過幾十年研究的積累，物流學界對企業(yè)物流成本管理的認識，形成了第三利潤源、物流冰山、效益背反等理論。國內(nèi)企業(yè)一般沒有單獨對物流成本進行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒有單獨設立核算項目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來進行單獨核算也往往應用比較傳統(tǒng)的分步法或品種法等，導致物流成本核算的嚴重失真。
對于恩希愛這個外資企業(yè)，雖然在日本的市場已經(jīng)完全打開，但對于中國這個陌生市場，要打開這個市場就必須降低成本，提高競爭力。由于長期以來企業(yè)重生產(chǎn)和銷售，輕流通，導致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流費用達到了40%。在當今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費用，誰就降低了成本，誰就會在競爭中取勝。
從分析物流成本入手，進行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎，但在我國現(xiàn)行的會計制度下，難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統(tǒng)成本法分攤出來的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進行物流成本計算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎數(shù)據(jù)，影響了企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)再造等決策的科學性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競爭力的加強。
因此，開展企業(yè)物流成本計算研究，確定其成本構(gòu)成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競爭力。
篇十四 超市物流配送開題報告3750字
(一)研究的現(xiàn)狀及其意義
1. 選題背景和意義
(1)選題的背景
連鎖經(jīng)營在中國起步較晚，但最近幾年，中國的連鎖商店發(fā)展的卻十分迅速。它正以其專業(yè)化、發(fā)揮規(guī)模效應和分工優(yōu)勢的特點逐漸成為世界零售業(yè)發(fā)展的新趨勢，并以其高效率、多品種在人們的生活中扮演越來越重要的角色。企業(yè)實行連鎖經(jīng)營最重要的目的是以連鎖經(jīng)營為手段，大幅提升企業(yè)的競爭實力，逐步擴大經(jīng)營商品的市場占有率，降低企業(yè)經(jīng)營成本和費用，追求企業(yè)利益的最大化。連鎖經(jīng)營企業(yè)之所以具有如此強大生命力的原因就在于它能把資本經(jīng)營的大規(guī)模要求同零售活動的分散化、個性化特點有機地結(jié)合在一起以及采用了現(xiàn)代科學的營運手段而使得進貨成本和銷售成本都有所下降。此外，連鎖經(jīng)營改變了舊的流通體系，減少了流通環(huán)節(jié)，直接面向消費者，更及時了解客戶的需求，更迅速地建立其生產(chǎn)與消費之間的橋梁，從而提高了流通效率。與此同時，隨著連鎖經(jīng)營在我國的迅速發(fā)展，連鎖業(yè)對物流服務的需求也急劇增加，它帶給物流業(yè)發(fā)展機遇的同時也對我國的物流業(yè)提出了挑戰(zhàn)。尤其是對我國的物流配送水平提出了更高的要求，比如一些連鎖超市等企業(yè)需要進行商品多品種、多批次、小批量的及時配送，如果物流配送無法達到連鎖企業(yè)的要求，那么它將會制約著企業(yè)的進一步發(fā)展。連鎖企業(yè)的成功經(jīng)營離不開物流的系統(tǒng)化和合理化，物流配送水平已經(jīng)成為衡量一個連鎖企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平的關(guān)鍵標準。目前，國外的一些連鎖巨頭已經(jīng)進入中國，這對我國連鎖業(yè)的發(fā)展將是一個巨大的沖擊。因為如沃爾瑪、家樂福、麥德龍等零售連鎖企業(yè)有著很大的競爭優(yōu)勢，而這不僅僅是因為其強大的經(jīng)濟實力和品牌效應，最主要的是在于他們有著先進的供應鏈管理和配送系統(tǒng)。物流配送是實現(xiàn)連鎖經(jīng)營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是連鎖經(jīng)營的紐帶，是連鎖企業(yè)強大競爭力的一個重要部分。目前物流配送問題已經(jīng)成為我國連鎖業(yè)進一步發(fā)展的瓶頸，物流配送水平的高低直接影響著連鎖企業(yè)能否正常運行，而由于物流配送模式直接決定了配送水平的高低，因此研究我國連鎖企業(yè)物流配送模式就顯得很有必要了
(2)選題的意義
日本學者西則修曾經(jīng)提出物流是企業(yè)第三利潤源泉，物流配送則是零售連 鎖企業(yè)利潤源泉的突破口。通過對國際成功的零售連鎖企業(yè)的研究發(fā)現(xiàn)，零售 連鎖企業(yè)要獲得較好的凈資產(chǎn)收益率的主要途徑是提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，降低運營 成本，從而使企業(yè)的收益增加，獲得持續(xù)發(fā)展。因為一般來說提高連鎖零售企 業(yè)資產(chǎn)凈利率可以從提高銷售利潤率和資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率入手。連鎖零售超市的利潤 主要來自薄利多銷，也就是以較高的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率來增加利潤，同時也要通過降 低運營成本使得銷售利潤率盡可能增加。而連鎖企業(yè)要獲得較高的資產(chǎn)劇轉(zhuǎn)率 和較低的運營成本，配送以及配送中心成為連鎖業(yè)態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵，連鎖經(jīng)營發(fā) 展的背后必須要有強大的物流配送做支撐。配送中心是零售連鎖企業(yè)主導的供應鏈中的重要結(jié)點，它幾乎集合了所有的物流功能。配送中心是連接供應商與零售連鎖企業(yè)的樞紐，對零售連鎖企業(yè)來說是實現(xiàn)門店高周轉(zhuǎn)率，低成本運營、及時響應客戶的保障，對供應商來說，是保證其及時供貨、補貨以及降低庫存的重要設施。 論文通過零售連鎖企業(yè)物流配送模式的發(fā)展，分析總結(jié)出連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展途徑，在此基礎上選擇適合本企業(yè)發(fā)展的配送模式，同時給出不同配送模式下供應鏈各結(jié)點之間的關(guān)系處理策略。不同配送模式下，供應鏈各結(jié)點之間的關(guān)系不同，因此信息系統(tǒng)有所不同，但在進行系統(tǒng)設計時都有基本的規(guī)則可循，同時不同的配送模式要與不同的系統(tǒng)設計思想相匹配。零售連鎖企只有在有了適合本企業(yè)需求的配送模式以及與之相適應的物流信息系統(tǒng)的基礎上，才能做好內(nèi)部管理和供應鏈管理。
2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
(1)國內(nèi)研究現(xiàn)狀
最近幾年來大中連鎖企業(yè)銷售規(guī)模逐年增加，正在逐步成為商業(yè)零售業(yè)的一支主力軍，是中國零售業(yè)增強經(jīng)濟規(guī)模的主要方式。伴隨著連鎖商業(yè)的迅猛發(fā)展，連鎖企業(yè)對于物流水平的要求也是越來越高，物流配送水平成了衡量一個連鎖企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平的關(guān)鍵標準，配送能力的強弱直接決定著連鎖企業(yè)的經(jīng)營成本高低，影響企業(yè)贏利的能力。然而，我國目前的物流配送水平還遠遠不能滿足連鎖企業(yè)物流配送的需要，物流配送問題已經(jīng)成為我國連鎖業(yè)發(fā)展的瓶頸。 近年來，不少業(yè)內(nèi)人士和專家學者開始關(guān)注對連鎖業(yè)的物流配送模式的研究，比如趙偉在《淺議連鎖企業(yè)物流配送模式》一文中提出物流配送在連鎖企業(yè)中居核心地位，它主要分為:直接配送模式、自營配送模式、第三方物流配送模式、共同配送模式等四種類型，指出了連鎖企業(yè)只有根據(jù)自身實際科學選擇，才能降低成本、增加盈利、做大做強。韓延慧在《連鎖企業(yè)物流配送模式選擇研究》一文中分析了連鎖企業(yè)物流配送的幾種主要模式及其影響因素，建立了連鎖企業(yè)配送模式的的層次結(jié)構(gòu)模型，并進行了一級和二級多層次模糊綜合評判。張麗君在《商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理》一文中提出了商業(yè)連鎖經(jīng)營是目前最具發(fā)展前景的零售業(yè)態(tài)，高效的物流配送系統(tǒng)在連鎖經(jīng)營中具有舉足輕重的作用。她還詳細、系統(tǒng)地分析了商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理的內(nèi)容、特點，以及商業(yè)連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送流程管理，存貨管理，輸送管理的有效措施。馬妍在《商業(yè)連鎖企業(yè)的物流服務系統(tǒng)分析》一文中提出了商業(yè)連鎖企業(yè)對于物流管理的需求日益迫切，要結(jié)合第三方物流，實現(xiàn)它們之間的`互補促進作用，構(gòu)建我國商業(yè)連鎖企業(yè)建立物流服務體系，以推動物流企業(yè)與商業(yè)連鎖企業(yè)的發(fā)展。目前，我國對于連鎖零售企業(yè)物流配送模式的研究還未形成較為系統(tǒng)和成熟的理論，關(guān)于適合中國國情的物流配送模式仍是眾說紛紜，沒有統(tǒng)一的認識。
(2)國外研究現(xiàn)狀
美國、日本和歐洲一些發(fā)達國家對物流及物流配送的研究較早，已基本構(gòu)筑了適應他們自己國家的不同層次的物流配送體系。比如，從20世紀60年代起，貨物配送的合理化在美國普遍得到重視美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。在日本，零售連鎖業(yè)是首先建立先進物流系統(tǒng)的行業(yè)之一，便利店作為一種新的零售業(yè)迅速成長，現(xiàn)己遍及日本，正影響著日本其他零售商業(yè)形式。日本的物流配送具有分銷渠道發(fā)達和頻繁、小批量進貨等特點。而在歐洲的一些發(fā)達國家如在德國，連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)摒棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式，基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心，從集散中心到達最終客戶的現(xiàn)代模式。國外目前關(guān)于連鎖零售企業(yè)商品配送的研究主要側(cè)重于配送中心的選址研究，他們已經(jīng)形成了適合本國國情的現(xiàn)代物流配送業(yè)，對連鎖業(yè)的物流配送模式的研究和應用也已比較成熟。比如在物流配送模式選擇方面的研究中，密西根大學的斯麥基教授倡導的物流模式應該達到7r原則，美國的馬丁.克里斯多夫教授給出了服務與成本的經(jīng)典關(guān)系圖，即服務與成本成正相關(guān)的關(guān)系。另外馬丁·克里斯多夫教授認為企業(yè)對配送服務質(zhì)量高，勢必要付出高的成本，要想得到低成本的服務，則會使配送服務水平降低。目前，國外一些連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)取得了巨大的成就，如沃爾瑪?shù)奈锪髋渌途湍軌蚝芎玫臐M足自身的物流配送需要，我們應在借鑒國外先進的連鎖企業(yè)的物流配送模式的基礎上，結(jié)合我國的具體國情，探索和研究出適合我國經(jīng)濟發(fā)展和消費需求的物流配送模式。
(二)論文研究的主要內(nèi)容
本文研究內(nèi)容為分析連鎖零售企業(yè)物流配送發(fā)展趨勢，歸納總結(jié)連鎖零售 企業(yè)現(xiàn)有的物流配送模式，并進行比較分析，使其更加清晰化，更具可操作性，提出綜合配送模式以便為不同的連鎖零售企業(yè)提供其最適合的配送組合。
(1)論文的基本框架
一連鎖零售企業(yè)的背景
二 連鎖零售企業(yè)現(xiàn)狀分析
2.1連鎖經(jīng)營理論
2.2連鎖零售企業(yè)物流現(xiàn)狀
三連鎖零售企業(yè)配送模式分析
3.1連鎖零售企業(yè)現(xiàn)有配送模式分析
3.2連鎖零售企業(yè)配送模式比較分析
四對連鎖企業(yè)——7-11配送模式發(fā)展進行分析
五連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展研究
5.1我國連鎖零售企業(yè)發(fā)展趨勢
5.2我國連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展建議
六結(jié)論
(2)擬解決的關(guān)鍵問題
1不同的連鎖企業(yè)該如何選擇適合的配送模式。
2.未來連鎖企業(yè)物流配送模式該怎么發(fā)展。
(三)研究的方法及措施
依據(jù)研究內(nèi)容，本文有針對性地設計了不同類型的研究方法，以確保研究的有序進行。
1)依據(jù)數(shù)據(jù)資料和多角度的分析，對連鎖零售企業(yè)配送的現(xiàn)狀進行詳細分析;
2)總結(jié)歸納以往的配送模式，分析優(yōu)缺點;
3)在對連鎖零售企業(yè)配送的研究過程中，以實證分析為主，通過大量收集相關(guān)行業(yè)的歷史數(shù)據(jù)、實地調(diào)查、咨詢專家學者和重點研討等多種形式，對連鎖零售企業(yè)選擇配送模式提供了有利的作證;
4)運用對比的方法，對連鎖零售企業(yè)中外配送發(fā)展的現(xiàn)狀進行了比較分析。
(四)研究計劃及進度安排
第一周：與導師溝通，確定論文選題及論文方向。
第二周至第三周：出入圖書館搜集資料，并就研究的企業(yè)進行考察。
第四周：撰寫開題報告、文獻綜述、外文翻譯等材料。
第五周至第七周：檢查修改完成一次論文初稿，并提交導師審閱。
第八周：就導師給的意見對論文進行修改。
第九周：整理打印論文，準備答辯。
(五)參考文獻
吳芳芳.我國連鎖零售企業(yè)配送模式選擇研究.[碩士學位論文].上海：上海海事大學，2006.
趙偉.淺議連鎖企業(yè)物流配送模式.鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院報，2008，(3)：28.
[3]韓延慧，李昭熹.連鎖企業(yè)物流配送模式選擇研究.《物流技術(shù)》，2008.27(8):109-111.
[4]張麗君.商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理.中國市場，2007，(32)：98-99.
[5]馬妍.商業(yè)連鎖企業(yè)的物流服務系統(tǒng)分析.商業(yè)研究，2005，(7)：154-155
篇十五 物流開題報告怎么寫2350字
畢業(yè)設計（論文）題目：具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)
設計（研究）內(nèi)容和意義：
本次畢業(yè)設計主要是通過對當前國內(nèi)外物流倉儲信息管理系統(tǒng)的分析， 結(jié)合物流企業(yè)食品倉庫管理實際，設計具有遠程維護、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。
物流倉儲信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結(jié)算、客戶管理、報表、庫存統(tǒng)計查詢等等。
（1） 卸貨管理
卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運輸工具運來的貨物進行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進行搬運移動，并進行初步的分類。
（2） 入庫管理
入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標準進行詳細理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進行堆垛作業(yè)。
（3） 庫存管理
庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進行管理，包括理貨（整理需要堆放的貨物）、碼放（按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍希?、移庫（改變原有貨物的推放貨垛）?/p>
（4） 出庫管理
出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運并裝貨到卡車、火車、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車作業(yè)。
（5） 計費管理
按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉(zhuǎn)庫費等費用。
（6） 出門查驗管理
對裝上運輸工具上的貨物進行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數(shù)量、重量和出庫手續(xù)是否完備的檢查。
結(jié)合對物流公司倉儲系統(tǒng)流程的分析，該倉儲物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下：
本系統(tǒng)完全基于web，在microsoft visual studio集成環(huán)境下開發(fā)，以access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為后臺數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運用了_ml實現(xiàn)，其中的asp（active server page）技術(shù)在對數(shù)據(jù)庫進行動態(tài)查詢領域中得到了廣泛的應用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點：
1） 使用 jscript，vbscript等簡單易懂的腳本語言，結(jié)合html代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應用程序。
2） 無須compile編譯，容易編寫，可在服務器端直接執(zhí)行。
3） 與瀏覽器無關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設計的網(wǎng)頁。
4） asp能與任何active_ scripting語言相兼容。除了jscript或vbscript語言來設計外，還可通過plug—in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如perl，tel等。腳本引擎是處理程序的com（component object model）物件。
5） asp的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。
6） 可使用服務器端的腳本來生成客戶端的腳本。
7） active_server components（active_服務器元件）具有無限可擴充性?？梢允褂胿isual basic，
java，visual c++等編程語言來編寫所需要的active_服務器元件。
實現(xiàn)asp動態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步：
1） 設置數(shù)據(jù)庫源名（dsn）。在windows9_ 或windows2000系統(tǒng)中，運行“控制面板”//“odbc數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)dsn”。
2） 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫連接（connection）。
set conn=server。create0bject（“adodb。connection”）。
3） 調(diào)用open方法打開數(shù)據(jù)庫。如：conn。open“數(shù)據(jù)源名稱”。
4） 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對象（數(shù)據(jù)集）。如：set rs =conn。e_ecute（“sql語句”）
5） 對數(shù)據(jù)庫進行各種操作。
6） 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫對象和連接。
具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺，實現(xiàn)工作流程自動化，實現(xiàn)文檔管理等。
就目前社會處信息化建設和經(jīng)濟發(fā)展的需要而言，加強物流倉儲信息管理系統(tǒng)的建設具有相當?shù)默F(xiàn)實意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：
1、能極大地提高工作效率：計算機可以代替人工進行許多繁雜的勞動。
2、節(jié)省運營成本：包括時間和紙張。
3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。
4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應渠道。
信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的'競爭中占有一席之地，誰就會有更多的優(yōu)勢。
物資供應部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因為供應部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時、保質(zhì)保量的供應上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟效益。從宏觀上講，順應了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產(chǎn)的周期。
設計（研究）方案和進度安排：
3月12號——3月15號，討論系統(tǒng)要實現(xiàn)的總目標和總框架，劃分具體工作，安排工作進度。寫開題報告，任務書。
3月16號——3月22號，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻。選擇安裝和熟悉開發(fā)環(huán)境，安裝好開發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫軟件，編寫系統(tǒng)分析報告，熟悉系統(tǒng)基本流程。
3月23號——4月20號，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進行數(shù)據(jù)庫設計，進行輸入輸出設計及代碼設計。完善數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫及代碼格式。寫文獻綜述和外文翻譯。
4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在制作過程中調(diào)試運行，查看各個功能模塊，改進不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進一步改善，等待程序驗收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。
5月30號——6月5號，后期進一步完善論文，等待論文答辯。
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