篇一 公路管理段職代會行政工作報告12300字
堅持以路為業(yè)，貫徹服務(wù)為本積極為公路事業(yè)科學(xué)、協(xié)調(diào)發(fā)展再做新貢獻各位代表、同志們：我受公路管理段委托，向本屆大會作《堅持以路為業(yè)，貫徹服務(wù)為本，積極為公路事業(yè)科學(xué)、協(xié)調(diào)發(fā)展再做新貢獻—臨潭公路管理段_年工作總結(jié)和_年工作安排意見的報告》。請大會予以審議。
一、_年工作情況總結(jié)
_年對于我段而言，可以說是個不平常的年份，雪災(zāi)侵襲，__破壞、抗震救災(zāi)等都給我段的正常建養(yǎng)管工作帶來了巨大挑戰(zhàn)，使得_年我段的工作內(nèi)容相對繁雜，工作量也大大增加。為了做好各項工作，我段自上而下，團結(jié)一致，共同努力，以十七大會議精神和總段“兩會”的總體部署與要求為指導(dǎo)，以全面開展“積極處治翻漿、認真實施水毀預(yù)防及養(yǎng)護維修工程，及時防滑掃雪保證春運安全，加強橋涵、防護構(gòu)造物的維護，全面提高養(yǎng)護質(zhì)量和服務(wù)水平”為主要內(nèi)容的“標(biāo)準(zhǔn)化”養(yǎng)護活動和繼續(xù)深入開展“橋梁養(yǎng)護質(zhì)量年”活動為切入點和突破口，一方面全力以赴開展公路養(yǎng)護生產(chǎn)工作，一方面積極參與地方維穩(wěn)和抗震救災(zāi)活動，較好地完成了上級下達的各項工作任務(wù)。
(一)認真組織，積極開展“標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護”活動，大力改善路況2023年我段把公路日常養(yǎng)護作為工作重點，進一步強化養(yǎng)護目標(biāo)責(zé)任制管理落實，狠抓公路養(yǎng)護工作，使路容、路況有了較大的改觀。針對我段管養(yǎng)的公路基礎(chǔ)差、路基路面病害頻繁發(fā)生、抗災(zāi)能力弱、危險路段多的實際情況，我段著力在改善路容路貌，提高路況質(zhì)量上下功夫。四月初，我段對路況進行了調(diào)查，根據(jù)路況普查工程量的大小情況，制定了全年小修養(yǎng)護工作計劃、橋涵養(yǎng)護工作計劃;并在小修保養(yǎng)工作以圍繞“標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護”活動全面展開，并由專職領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)小修保養(yǎng)工作，并繼續(xù)成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組和定額考核小組經(jīng)常深入基層督促檢查各項工作，結(jié)合我段實際制定了《臨潭公路管理段公路養(yǎng)護定額考核經(jīng)濟責(zé)任制實施細則》，從而進一步強化考核，把養(yǎng)護生產(chǎn)任務(wù)和成效緊密地與計劃經(jīng)費掛起鉤，與職工的責(zé)、權(quán)、利掛起鉤，明確下達到養(yǎng)管站，下達到每一名職工的工作日中，獎勤罰懶，獎優(yōu)罰劣，很大程度上調(diào)動了職工的生產(chǎn)積極性。2023年，定額考核小組共抽查工作20次，發(fā)工作通報7次，對沒有按指標(biāo)完成任務(wù)的人員累計扣罰2225元/25人(次)，對任務(wù)完成得好、工作出色的人員累計獎勵3570元/51人(次)，通過一系列扎實的工作，使我段管養(yǎng)的路段達到了邊溝暢通、路容整潔。由于我段管養(yǎng)的s306線技術(shù)等級較低，部分路段先天不足，隨著公路運輸量的逐年增大，尤其是大噸位車輛的增加，病害出現(xiàn)頻繁，養(yǎng)護難度大。
我段借“標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護”活動的東風(fēng)，以“__、講文明、樹新風(fēng)”活動為主線，把保障公路安全暢通作為向社會展示公路交通行業(yè)形象的窗口，從貫徹落實“三個服務(wù)”的角度出發(fā)，牢記“養(yǎng)好公路、保障暢通”這一公路工作者的責(zé)任，下大力氣處治路面翻漿、沉陷等病害，并把油路修補工作放在全年小修保養(yǎng)工作的重中之重來抓。在油路修補工作中，嚴(yán)格落實修補質(zhì)量獎罰制，為了確保修補質(zhì)量，堅持對每次購入的瀝青材料進行現(xiàn)場實驗，對砂石材料進行不定期的抽檢試驗。同時對將挖掉的廢舊油皮實行集中掩埋或再生利用，確保環(huán)保。在養(yǎng)護生產(chǎn)的黃金季節(jié)，全體養(yǎng)護人員放棄節(jié)假日，堅持在公路養(yǎng)護生產(chǎn)第一線，處治翻漿、修補油路，及時解決養(yǎng)護生產(chǎn)工作中存在的問題。處理翻漿，嚴(yán)把“挖坑關(guān)、材料關(guān)、壓實關(guān)、工藝關(guān)”，詳盡真實地建立翻漿處治檔案，做到“處理一處，成功一處，根治一處”，當(dāng)天能完成的任務(wù)決不拖到第二天，在油路修補中嚴(yán)把“劃線、開槽、清底、鋪油”等關(guān)，及時處治路面存在的各種病害。
同時，在2023年的工作中我段高度重視養(yǎng)護工人技能素質(zhì)和養(yǎng)護技能的提高：利用冬訓(xùn)和生產(chǎn)空閑時間由技術(shù)人員組織各班組生產(chǎn)骨干學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護知識，并重點學(xué)習(xí)了油路修補業(yè)務(wù)知識，從而提高了全體職工對油路修補知識的理性認識。在春季處治路面病害時，充分利用機械設(shè)備，實現(xiàn)了由人工處治基層向機械化處治的轉(zhuǎn)變，降低了職工的勞動強度，提高了修補質(zhì)量，同時大大縮短了施工工期。并對新分配參加工作的9名職工進行了崗前培訓(xùn)。繼續(xù)全面開展“公路橋梁養(yǎng)護質(zhì)量年”活動，我段專門成立了橋梁養(yǎng)護管理領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了辦公室和專職橋涵管理技術(shù)人員，舉辦了橋涵養(yǎng)護培訓(xùn)班，由橋梁技術(shù)員向一線職工傳授橋梁養(yǎng)護的知識，使廣大職工增強了對橋梁養(yǎng)護工作重要性的認識，為行車安全提供了保障。同時，按照上級要求組織人員對轄區(qū)內(nèi)的橋梁涵洞進行了全面的調(diào)查，全面摸清橋涵情況，對橋涵養(yǎng)護工作進行了全面檢查，對損壞較為嚴(yán)重的羊永橋進行了維修加固，并把橋涵養(yǎng)護工作納入對職工的日?？己酥?，全面加強橋涵養(yǎng)護工作。進一步健全了汛期養(yǎng)護應(yīng)急機制。2023年降雨量大，我段公路水毀發(fā)生較多，但養(yǎng)護人員不等不靠，迅速搶修，及時恢復(fù)了路基坍塌，清除邊坡塌方，從而確保了公路暢通和良好的路況，全面完成了上級下達的各項養(yǎng)護指標(biāo)。
2023年，全段共完成：1、平均好路率77.71%，綜合值73.31;2、道工出勤率98.21%，出工率92.77%;3、完成標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)路120.85km，疏通邊溝120.85km;4、處治翻漿：19851.42m2;處治沉陷7859.45m2;5、油路修補：32116.54m2;修補坑槽4405.67m2;6、采備油路砂：1225m3;7、清理坍塌方：2068.8m3;8、填補路基缺口：1667.4m3;9、橋涵清淤：1094.1m3;10、水毀搶修：8462.77m3。
(二)堅持以養(yǎng)護為中心，不斷加強公路養(yǎng)護工作，努力提高公路技術(shù)狀況
1、全力以赴抗雪災(zāi)，保障公路暢通2023年新年伊始，全國普降大雪。徐合路降雪厚度達20公分以上。道路雪阻，急彎陡坡處路滑，嚴(yán)重威脅著人民生命財產(chǎn)的安全。降雪就是公路人抗雪災(zāi)保暢通的戰(zhàn)斗信號，我段立即組織成立了搶險突擊隊，迎難而上。在紅山、大路石山、卓尼梁、紅花山、白土坡、黑松嶺梁等彎急坡陡的危險路段加強了巡查和養(yǎng)護力度，及時對積雪、結(jié)冰、溢冰、路障等現(xiàn)象迅速進行清理和處治，及時打冰掃雪，撒砂防滑，并備好備足防滑料，保證道路安全暢通。養(yǎng)護人員犧牲節(jié)假日，日夜奮戰(zhàn)在防滑保暢第一線，為保障春運安全奮力拼搏。
2、做好維穩(wěn)期間道路保暢通工作在“維穩(wěn)”工作中，我段全體職工不顧個人安危，堅守在各自的工作崗位上，為確保我段轄區(qū)內(nèi)公路安全暢通，及時快速處理公路水毀等自然災(zāi)害造成的破壞和一些應(yīng)急突發(fā)事件，維護好單位集體和職工個人財產(chǎn)及人身安全，向社會提供良好優(yōu)質(zhì)的服務(wù)而無私奉獻著。同時根據(jù)總段應(yīng)急指揮中心的工作要求，我段立即聯(lián)系各成員單位討論制定了《甘南公路總段迎奧運保暢通應(yīng)急指揮中心第六分隊?wèi)?yīng)急預(yù)案》，對成員進行細致的工作分工，分為公路病害處治保暢組和交通管制路障清除組兩個工作大組，全面負責(zé)s306線和_401線保暢工作。
3、確?？拐鹁葹?zāi)做好道路安全暢通“5.12”特大地震引起的邊坡坍塌致使我段部分路段排水系統(tǒng)及路面受阻。為了確保徐合路的安全暢通，保證災(zāi)區(qū)運輸物資的車輛安全通行，我段成立了以黨員為主的“抗震搶險突擊隊”，段領(lǐng)導(dǎo)身先士卒沖在第一線，全體隊員積極發(fā)揚艱苦奮斗，不怕困難，連續(xù)作戰(zhàn)的團隊精神，對沿線路段塌方、水毀進行全面清理，我段管養(yǎng)的s306線和_401線在抗震救災(zāi)和災(zāi)后重建工作中為車輛安全通行提供了有力保障。
4、全面加強防汛工作在汛期來臨時，進一步健全了汛期養(yǎng)護應(yīng)急機制，今年降雨量相對大，我段公路水毀發(fā)生較多，但養(yǎng)護人員不等不靠，迅速搶修，及時恢復(fù)了路基塌坍，清除邊坡坍方，從而確保了公路暢通和良好路況。
5、積極行動，全力為迎奧運和奧運火炬順利傳遞創(chuàng)造良好的公路交通條件為了確保安定團結(jié)的良好的社會氛圍和保證奧運會的順利召開及奧運火炬的順利傳遞，并結(jié)合3月份甘南境內(nèi)發(fā)生的騷亂事件和“甘南公路總段迎奧運保暢通應(yīng)急指揮中心”的安排部署，全力以赴保障道路安全暢通，維護社會治安穩(wěn)定。在全面搞好公路養(yǎng)護生產(chǎn)工作任務(wù)的同時，全力支持應(yīng)急指揮中心工作，堅持24小時值班，在確保廣大干部職工自身安全的前提下，盡最大可能地保護單位的財產(chǎn)安全，隨時上路巡查，及時發(fā)現(xiàn)和處理最新情況，及時快速地處理公路水毀等自然災(zāi)害及人為因素造成的破壞和一些突發(fā)事件，維護好單位集體和職工個人財產(chǎn)及人身安全，確保公路安全暢通，并為社會提供安全暢通的公路交通條件。
6、強化冬季養(yǎng)護，保障道路暢通為確保管養(yǎng)路段在冬季的安全暢通，在入冬前，我段召開冬季養(yǎng)護安全生產(chǎn)會議，及早對冬季養(yǎng)護管理工作做出安排。對所有參與冬季養(yǎng)護的機械進行了維修，加強了搶險物資的儲備，開通了24小時值班電話。制定了搶險保通工作制度和搶險工作預(yù)案，對所轄路段內(nèi)急彎陡坡路段采備了足夠的防滑砂，確保道路安全暢通。
(三)加強領(lǐng)導(dǎo)，狠抓質(zhì)量，全力以赴按計劃完成各項工程任務(wù)2023年我段的工程任務(wù)為s306線k383+300-k385+750、k389+700—k390+450、k312+000—k314+600、k318+500—k320+000、k280—k298k計12.9公里養(yǎng)護維修工程、新城養(yǎng)管站新建工程和“雙化”建設(shè)以及集中拌合場的修建及羊永橋改造加固工程。面對工程量大，點多線長、任務(wù)繁重的困難，為了搞好工作，我段召開段務(wù)會議確定了分管領(lǐng)導(dǎo)和三大負責(zé)人，實行一項工作由一名行政領(lǐng)導(dǎo)和一名技術(shù)人員全面負責(zé)的方式進行管理。在細化了分工的的同時，段領(lǐng)導(dǎo)還強調(diào)在工程施工中若出現(xiàn)質(zhì)量、技術(shù)以及經(jīng)費超支等問題，除了按省局、總段的有關(guān)規(guī)定進行處罰外，段上還根據(jù)實際情況對分管領(lǐng)導(dǎo)和負責(zé)人進行加重處罰。為此，全體施工人員在確保工程進度的同時，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做到兩個堅持：一是堅持工程材料的規(guī)范化。在材料選擇上，選用優(yōu)質(zhì)砂料，保證材料強度滿足規(guī)范要求，嚴(yán)格控制材料的規(guī)格和級配，堅決杜絕不合格的材料上路，從而從源頭上保證了施工質(zhì)量;二是堅持施工手段科學(xué)化，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，廣泛開展工程質(zhì)量管理活動，同時加強對工程經(jīng)費的控制，保證了經(jīng)費不超支。
加強了對施工環(huán)節(jié)的技術(shù)監(jiān)督和指導(dǎo)，從而促進了工程施工質(zhì)量的提高。1、養(yǎng)護維修工程：s306線k312+300—k321+300于8月30日全面竣工;s306線k280+700—k298+000養(yǎng)護維修工程于10月30日全面竣工;s306線k383+300—k383+750、k389+700—k390+450(1.2km)公路養(yǎng)護維修工程施工任務(wù)已于7月25日全面完成。2、新城養(yǎng)管站新建工程：已于9月25日全部完工，“雙化”建設(shè)也已完成。3、集中拌合場修建工程于6月底全面完成。4、羊永橋改造加固工程：經(jīng)總段招標(biāo)，我段對存在安全隱患的羊永橋進行了維修加固，主要對拱肋及橫系梁進行加固，橋面采用鋼筋混凝土，并對橋頭引道進行了維修。通過施工提高了橋梁的承載力，延長了橋梁使用壽命，增強了橋梁的安全性。我段克服重重困難于4月15日開工，5月15日竣工，出色的完成了施工任務(wù)，保持橋涵處于正常使用狀態(tài)。
(四)抓好節(jié)能減排工作，努力建設(shè)節(jié)約效能機關(guān)在2023年的工作中積極開展節(jié)能減排活動，努力建設(shè)節(jié)約效能機關(guān)。機關(guān)的工作人員從自我做起，“節(jié)約一滴水、一度電、一張紙、一升油”，堅持把做好節(jié)能降耗工作和落實科學(xué)發(fā)展觀結(jié)合起來，多方開源節(jié)流，確保節(jié)能工作抓出成效，使全段的辦公耗材費用、單位辦公用電總量、用水總量、工作車輛燃油總量、公路養(yǎng)護費用、施工耗材、原材料取用以及工程用地均有所下降。在工程施工中，通過不斷的開發(fā)新技術(shù)、新工藝，推廣應(yīng)用能源節(jié)約和替代、材料再生等節(jié)能技術(shù)來最大程度地降低能耗。從多方面最大程度地節(jié)能降耗，真正建設(shè)節(jié)約、效能、環(huán)保、和諧的機關(guān)。
(五)依法行政，規(guī)范管理，努力提高路政執(zhí)法水平我段路政管理工作始終遵循“依法治路，保障暢通”的原則，積極按照“內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象”的要求
，不斷加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，規(guī)范交通行政執(zhí)法行為，提高依法行政的能力。結(jié)合路政宣傳工作，開展制止與查處占路為市、公路“三堆”及縣城進出口、村鎮(zhèn)路段臟、亂、差等違章現(xiàn)象，凈化公路環(huán)境，維護公路完好，依法加大路政事案查處力度，并對災(zāi)后重建工程中拉運物資的大型超限、超載車輛進行了查處。2023年，共出動宣傳車1083km/11臺班，路政人員4人上路巡查566天，上路率88%，書寫橫幅2幅，散發(fā)傳單350張，制止打場曬糧3830m2/450處，清理公理三堆2338m2/199處，收繳賠(補)償費3040元，結(jié)案率100%。
(六)籌措資金，為職工辦實事、辦好事2023年，我段從維護職工切身利益、解決職工實際困難、提高職工收入、減輕職工勞動強度等方面入手，全面兌現(xiàn)在上屆職代會上為職工承諾的九件實事，具體為：一是結(jié)合經(jīng)濟責(zé)任制的實施，確保全段職工工資在考核范圍內(nèi)的足額發(fā)放;二是保證職工“四金”的足額上繳，解決廣大職工的后顧之憂;三是為了改善三岔、扁都養(yǎng)護組職工工作、生活條件，新建新城養(yǎng)管站，目前“雙化”建設(shè)已全部完成，城關(guān)養(yǎng)管站也完成了“雙化”建設(shè);同時積極與當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門協(xié)調(diào)，做好了流順集中拌合場及養(yǎng)護材料場的建設(shè)工作，改善養(yǎng)護條件，降低職工的勞動強度;并為今后科學(xué)化、規(guī)范化養(yǎng)護打好了基礎(chǔ)。
四是合理統(tǒng)籌，積極組織干部職工進行了一次全面的身體健康檢查，并繼續(xù)為職工投保人身意外傷害及附加住院保險32300.00元五是加強財務(wù)管理，在資金允許的情況下，年底組織在工作中取得突出成績的20多名職工外出考察學(xué)習(xí);六是從節(jié)約一張紙、節(jié)約一滴水做起，樹立過緊日子的思想，節(jié)省資金，為職工辦福利。七是積極開展“送溫暖”工作，建立困難職工檔案，在節(jié)假日慰問看望離退休職工，在端午節(jié)慰問奮戰(zhàn)在養(yǎng)護施工一線的職工9817.30元。八是在總段工會的支持下，購買了價值兩萬元的健身器材，并完成了健身房和羽毛球場地的建設(shè)工作，豐富了職工的業(yè)余文化生活;九是繼續(xù)建立完善了工會互助金制度和勞動保障制度等，并專門抽出10000元經(jīng)費建立了工會送溫暖基金，使工會更好地發(fā)揮職能作用;此外，去年初慰問退休職工4050元，給困難職工發(fā)放生活補貼7200元，建立了困難職工檔案。中秋節(jié)發(fā)放慰問金22200元，按時發(fā)放防暑降溫費9660元，在入冬時，給在職職工及離退休職工發(fā)放福利煤款66180元/172人。
(七)堅持“三個文明”一起抓，努力塑造行業(yè)文明形象通過學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大報告和黨的第十七屆三中全會精神，使職工思想道德修養(yǎng)得到了提高，使職工認清形勢，切實轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，增強工作責(zé)任心，埋頭苦干、務(wù)實創(chuàng)新，不斷提高辦事效率和工作質(zhì)量，充分調(diào)動廣大職工的積極性和創(chuàng)造性。同時為了振奮職工精神，塑造公路養(yǎng)護形象，我段強化管理，建章立制，使段機關(guān)由管理型逐步向服務(wù)型轉(zhuǎn)變，全體職工充分發(fā)揚養(yǎng)路工不怕苦、不怕累的精神，搞好養(yǎng)護、施工工作，并自辦了《養(yǎng)護生產(chǎn)簡報》、《學(xué)習(xí)簡報》等內(nèi)部刊物，在業(yè)余時間組織職工開展豐富多彩的文化生活，陶冶情操，并制定激勵措施，積極鼓勵職工投稿，報道和宣傳養(yǎng)護戰(zhàn)線的先進事跡和先進經(jīng)驗，以擴大行業(yè)宣傳力度。2023年我段在《甘肅經(jīng)濟日報》發(fā)表稿件12篇，《甘肅路政》1篇，《甘南日報》發(fā)表稿件15篇，在《當(dāng)代經(jīng)濟與社會發(fā)展》雜志上發(fā)表論文1篇。同時，為了樹立良好的行業(yè)形象，今年，我段職工為四川地震災(zāi)區(qū)捐款9000元，全體黨員繳納特殊黨費2800元，為幫扶對象石門鄉(xiāng)小學(xué)捐款4000元。同時發(fā)動全體職工為困難職工張建民捐款1000元。
(八)加強安全綜合管理，確保全段安全形勢穩(wěn)定安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山。我段把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，制訂嚴(yán)格的安全生產(chǎn)措施。我段始終堅持“預(yù)防為主、安全第一”的方針，加強各項安全生產(chǎn)管理。成立了安全生產(chǎn)、綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，狠抓了經(jīng)常性安全監(jiān)管工作，制定完善了《安全生產(chǎn)管理辦法》;認真開展好“春運”、“五·一”、“十·一”黃金周等安全專題活動，及時召開各種安全會議，強化了重點部位的安全防范，認真檢查安全工作中存在的主要問題和薄弱環(huán)節(jié)，落實整改責(zé)任;加強了對廣大干部、職工的安全教育和培訓(xùn)，強化職工個人安全防范工作，增強職工安全生產(chǎn)意識;加強社會治安綜合治理工作，與班組簽訂《安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書》和《綜治目標(biāo)管理責(zé)任書》，層層落實相關(guān)責(zé)任;在工程施工時與參與的民工隊簽訂《安全生產(chǎn)施工合同》，明確雙方責(zé)任;汛期成立了防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，對轄區(qū)所有邊溝、橋梁、涵洞進行檢查疏通，堅持陰雨天上路巡查和24小時值班制度，逐日填寫防汛記錄;按要求完善了沿線交通標(biāo)志設(shè)施，通過一系列措施，保障了我段生產(chǎn)及職工生命財產(chǎn)安全。
各位代表、同志們：回顧剛剛過去的2023年，我們經(jīng)歷了諸多困難，受到了重重阻礙，但是，也取得了充分肯定的成績，被總段評為“雙文明建設(shè)”先進單位，被臨潭縣委縣政府評為“為臨潭經(jīng)濟發(fā)展做出突出貢獻”的優(yōu)秀單位和綜合治理先進單位，新城養(yǎng)管站被評為“雙文明建設(shè)”先進集體，趙興平等五名同志被總段評為“雙文明建設(shè)”先進個人，郝金龍等二名同志被總段工會分別評為“優(yōu)秀工會積極分子”，蘇輝珍等二名同志被總段工會評為“先進女職工”，其它各項工作成績也都相當(dāng)可觀。這些成績的取得，是省廳局和總段親切關(guān)懷和正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是地方政府的大力支持與幫助的結(jié)果，是全段廣大職工共同努力的結(jié)果。一年來，總段領(lǐng)導(dǎo)多次親臨指導(dǎo)，地方政府積極幫助協(xié)調(diào)，全體職工團結(jié)拼搏、共同促成了我段公路養(yǎng)護管理工作新的發(fā)展和進步，使我段的各項工作都不同程度地得到了當(dāng)?shù)卣涂偠晤I(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。在此，我謹代表臨潭段，對各位領(lǐng)導(dǎo)長期以來的關(guān)懷與支持表示衷心的感謝，對所有關(guān)心支持公路養(yǎng)護管理事業(yè)的社會各界表示衷心的感謝！向從事公路養(yǎng)護管理工作的干部職工，特別是長年生產(chǎn)、生活在第一線的同志們致以崇高的敬意！并通過你們向長期以來默默支持著我們的公路事業(yè)健康發(fā)展的你們的家屬致以崇高的敬意！
二、面臨的形勢與存在的問題：
各位代表、同志們：2023年，我段的各項工作取得了一定的成績。成績的取得來之不易。但是，我們也清醒地認識到了工作中存在的一些不足之處，同時也與總段黨委和社會方方面面的要求還有一定的差距，主要表現(xiàn)在：由于臨潭及周邊地區(qū)廠礦企業(yè)數(shù)量的增加和今年地震的影響，災(zāi)后重建，拉運建設(shè)物資的超載車輛日益增多，徐合路已超負荷服役，路基承受能力達到極限，致使路面病害頻發(fā)，大部分路基嚴(yán)重變形，路面病害頻發(fā)給行車安全帶來很大隱患，只依靠小修保養(yǎng)的養(yǎng)護方式已很難保證路況質(zhì)量，極少數(shù)的職工還存在出勤不出工，出工不出力的現(xiàn)象，所以我們要加大考核力度，拉大收入差距，克服所有困難，確保管養(yǎng)路段的安全暢通。
三、2023年工作思路與打算
2023年，我們將在黨的十七大精神和科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下，緊緊抓住國家和省上保增長、擴內(nèi)需，強基礎(chǔ)的良好機遇，認真貫徹執(zhí)行省廳局提出的“四個著力”和“以路為本、以路為業(yè)”的決策部署，明確以實現(xiàn)科學(xué)養(yǎng)護預(yù)防性養(yǎng)護為目標(biāo)，精心實施養(yǎng)護維修和公路災(zāi)后恢復(fù)重建，加強效能建設(shè)，繼續(xù)立足做好“三個服務(wù)”，緊緊圍繞“科學(xué)養(yǎng)護”這一主線，進一步加強應(yīng)急搶險和養(yǎng)護效能兩項建設(shè)，突出標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護示范工程，公路養(yǎng)護維修工程、安全管理幾個重點，著力做好“兩個轉(zhuǎn)變”、“三個管理”、“四個加強”、“五個推進”，全面促進我段各項工作再上新臺階，為甘南和諧社會的構(gòu)建做出最大貢獻。
(一)做好“兩個轉(zhuǎn)變”1、轉(zhuǎn)變機關(guān)作風(fēng)。轉(zhuǎn)變機關(guān)工作理念，變領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)為服務(wù)型機關(guān)。進一步強化機關(guān)工作的服務(wù)性質(zhì)，制定和完善《機關(guān)崗位責(zé)任管理辦法》，破除工干界線，在機關(guān)中營造一個良好的干事創(chuàng)業(yè)的環(huán)境。今年段機關(guān)工作人員參與并分段負責(zé)s306線k348-k359共計10公里路段的養(yǎng)護任務(wù)，機關(guān)人員要認真對待此項工作，與一線養(yǎng)護工人一道參與養(yǎng)護工作，并爭取把養(yǎng)護路段建設(shè)成標(biāo)準(zhǔn)示范路段。2、轉(zhuǎn)變養(yǎng)護理念。進一步轉(zhuǎn)變觀念，增強養(yǎng)護工作的預(yù)防性、時效性、主動性、前瞻性，制定出有針對性的、切合實際地、確實有利于而且真正能夠起作用的措施進行養(yǎng)護。尤其是我段管養(yǎng)的s306線，超負荷服役，病害嚴(yán)重，我們要盡早著手，及時發(fā)現(xiàn)并及時徹底處治翻漿、沉陷、松散等路面病害，而且最大程度地進行機械化、規(guī)范化作業(yè)，要更注重修補的時效性，要充分考慮甘南地區(qū)有效施工期短、雨季多的氣候特點，緊緊抓住有效的油路修補時間，及時地完成修補任務(wù)，堅決杜絕“馬拉松式”的長戰(zhàn)線施工和“人工化”和“手工作坊式”作業(yè)。一定要吸取我們s306線黑松嶺梁段重鋪工程和去年徐合路油路修補工程中的經(jīng)驗教訓(xùn)，做到徹底解決、徹底處治，堅決杜絕前修后補、重復(fù)作業(yè)和資源浪費，最大程度地降低工程成本，爭取養(yǎng)護工程“零反修”，進一步推廣路面灌縫、橋梁加固維修等預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)和工藝，結(jié)合甘南的地域特點和氣候特征，制定出既符合規(guī)范要求，又切合實際的施工方案，千方百計提高養(yǎng)護水平。認真抓好標(biāo)準(zhǔn)示范工程，確保路況質(zhì)量和通行能力明顯提升，做好迎接2023年交通部干線公路大檢查的準(zhǔn)備工作。
(二)嚴(yán)格“三個管理”
1、加大節(jié)能降耗工作管理。要繼續(xù)堅持把做好節(jié)能降耗工作和落實科學(xué)發(fā)展觀結(jié)合起來，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，多方開源節(jié)流，節(jié)約服務(wù)成本，提高服務(wù)能力，使全段的辦公耗材費用下降20%，單位辦公用電量下降15%，用水總量下降15%，工作車輛燃油總量下降15%。在工程施工中，通過不斷的開發(fā)新技術(shù)、新工藝，推廣應(yīng)用能源節(jié)約和替代、材料再生等節(jié)能技術(shù)來最大程度地降低能耗，要重點做好舊油皮的回收利用工作。
2、高度重視安全生產(chǎn)管理。我們要始終把安全工作放在首位，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，完善和制定安全生產(chǎn)制度和保障措施。今年，段上將繼續(xù)與各養(yǎng)護組簽訂《安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書》，實行動態(tài)考核和獎勵。對全體養(yǎng)護人員進行安全教育培訓(xùn)，實行動態(tài)考核和獎勵。作業(yè)前詳細編制施工安全方案，作業(yè)過程中要按規(guī)范進行擺放作業(yè)安全標(biāo)志，作業(yè)人員著標(biāo)志服，施工車輛配備明顯的作業(yè)標(biāo)志，小修現(xiàn)場配備1名專職安全員，中修現(xiàn)場配備3名專職安全員，負責(zé)維護作業(yè)現(xiàn)場的秩序。總段配備的安全作業(yè)警示標(biāo)志牌在上路作業(yè)時要按規(guī)定合理擺放，切實防止安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。同時進一步加強對機械車輛的使用管理和動態(tài)監(jiān)管，尤其是養(yǎng)護車輛的跨區(qū)作業(yè)和8小時工作段以外的管理還要更細致、更到位。同時，要繼續(xù)堅持“24小時值班制度”，特別是在汛期、節(jié)日和一些敏感日期間，要保證輪流責(zé)任值班，形成習(xí)慣和制度，努力做到制度上墻、任務(wù)明確、責(zé)任到人，使安全工作切實做到常抓不懈、警鐘常鳴，防患于未然。為職工和社會提供一個安全優(yōu)質(zhì)的保障環(huán)境。今年有建國60大慶等一些重要的慶典活動，我們一定要做好充分的思想準(zhǔn)備，要在做好養(yǎng)護生產(chǎn)工作的同時，積極參與地方的維穩(wěn)工作，務(wù)必保證管養(yǎng)路段的安全暢通和單位及個人的安全。
3、進一步規(guī)范車輛機械管理。隨著公路養(yǎng)護機械化的提升，我段擁有的專業(yè)化養(yǎng)護機械與設(shè)備越來越多，而專業(yè)化的機械操作與管理維護人員相對較少。所以，如何更好地對加強操作使用和養(yǎng)護維修，使其更好地發(fā)揮作用，則成為我們所要面對的重要要問題。為此，我們要根據(jù)實際需要，制定出長遠的教育和培訓(xùn)計劃，培訓(xùn)出機械操作使用和養(yǎng)護維修的行家里手，做到操作和檢修人員全部持證上崗。真正做到讓懂行人和內(nèi)行人進行專門的機械操作和管理，從而規(guī)范機械管理，提升機械使用效率，保證機械良好性能。目前，我們已經(jīng)派出一名在電路方面有一定基礎(chǔ)的職工參加專業(yè)培訓(xùn)，以便為今后的機械工作打好基礎(chǔ)。
(四)做好“四個加強”
1、加強工程管理，提高工程質(zhì)量。充分利用省局和總段壯大和充實試驗室力量的機遇，在總段的安排下進一步充實和壯大試驗室工作隊伍和技術(shù)力量，增配必要的試驗儀器，充分發(fā)揮試驗室的跟蹤監(jiān)督作用，并嚴(yán)格把檢測結(jié)果及時反
饋到實踐中，絕對不能走過場，堅決杜絕憑經(jīng)驗、憑心得的我行我素的做法，保證以真實的數(shù)據(jù)為工程建設(shè)提供科學(xué)依據(jù)。嚴(yán)把材料關(guān)，對工程材料諸如瀝青、碎石等都要進行統(tǒng)一的試驗檢測。今年，總段將對瀝青進行統(tǒng)一采購，對于碎石要求在集中拌和場統(tǒng)一破碎，并在總段試驗室做好試驗檢測完全合格的前提下下發(fā)使用通知單后才能使用，對瀝青等材料，段試驗人員要堅持一車一驗，堅決杜絕不合格的材料入場。在施工過程中更要細化工藝，科學(xué)施工，規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)格施工質(zhì)量檢測關(guān)、規(guī)范工藝交接尖關(guān)，通過嚴(yán)格的施工監(jiān)管，保證養(yǎng)護維修工作質(zhì)量達標(biāo)。
2、加強橋梁養(yǎng)護，提升橋梁技術(shù)能力。繼續(xù)深入貫徹落實“公路橋梁養(yǎng)護管理質(zhì)量年”活動的有效實施方案，進一步加大人員與設(shè)備投入，認真落實專職橋梁工程師為主體的橋梁養(yǎng)護管理責(zé)任制，定期檢查橋梁，及時掌握全段管養(yǎng)的橋梁和涵洞的技術(shù)狀況和運行狀況，建立健全橋涵構(gòu)造物的維修檔案，加大橋梁隱患排查，確保安全暢通。同時，積極爭取實施一批危舊橋梁的加固改造工程，逐步改善橋梁技術(shù)狀況，保持橋涵構(gòu)造物完好。
3、加強績效考核，嚴(yán)格落實獎罰兌現(xiàn)。強化考核，堅持破除渾水摸魚思想，杜絕“出勤不出工、出工不出力”的做法。把養(yǎng)護生產(chǎn)任務(wù)和成效緊密地與計劃經(jīng)費掛起鉤，與職工的責(zé)、權(quán)、利掛起鉤，明確下達到養(yǎng)管站，下達到每一名職工的工作日中，獎勤罰懶、獎優(yōu)罰劣，較大程度地拉開收入檔次，用經(jīng)濟杠桿的作用調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性，堅決杜絕和扭轉(zhuǎn)“吃大鍋飯”的弊端，切實提高公路養(yǎng)護工效和質(zhì)量。對經(jīng)濟責(zé)任制和實施在實踐中取得成功經(jīng)驗的我們要進行推廣應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上，我們要給養(yǎng)管站定編、定崗、定員、定責(zé)、定效益。每月直接向養(yǎng)管站明確下達指令性作業(yè)計劃任務(wù)，并根據(jù)我段所轄路段公路病害等路況情況，定期給總段計劃科上報季、月養(yǎng)護生產(chǎn)作業(yè)計劃，由總段養(yǎng)路計劃科審批下達任務(wù)后，對養(yǎng)護生產(chǎn)進行定期或不定期的督查和考核落實?？偠螌Ψ侄螌嵭性驴己恕⒓就▓?，我段對各養(yǎng)管站實行月考核、月通報，各養(yǎng)管站要對各養(yǎng)護組實行日考核、月通報，并及時嚴(yán)格地兌現(xiàn)獎罰。同時要加強養(yǎng)護計劃管理和工程計量管理，做到有事前計量和合格計量，對于不達標(biāo)、不合格堅決不予計量，從而嚴(yán)肅養(yǎng)護計劃，嚴(yán)格控制養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護工程質(zhì)量。
4、加強水毀預(yù)防和處治，最大限度地降低水毀損失。積極轉(zhuǎn)變觀念，調(diào)整思路，客觀分析原因，牢固樹立“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的觀念，下大力氣實施水毀易發(fā)生的邊坡與涵洞進行全面修復(fù)。另一方面集中力量對水毀易發(fā)生的涵洞和封溝屏以及邊溝及時進行定期徹底地水毀淤積的清理疏通，對路基缺口和路面病害進行集中處治，并積極做好鐵絲網(wǎng)、纖維袋和應(yīng)急燈等應(yīng)急物資的儲備，加大機械投入力度，使水毀搶修工作有充足的物資儲備。要進一步堅持雨中查路制度，及時排除水毀隱患，在危險路段合理增設(shè)安全警示標(biāo)志，開辟便道，保障交通安全。并及時與氣象部門聯(lián)系，隨時掌握氣象動態(tài)，關(guān)注地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報，做好暴雨、山洪、泥石流的防范工作。確保汛期排水系統(tǒng)安全暢通。一旦水毀發(fā)生后，必須立即啟動水毀應(yīng)急預(yù)案，在第一時間內(nèi)進行及時清理處治，不等不靠，抓緊組織實施，確保道路時時安全暢通。
(五)做好“五個推進”
1、推進養(yǎng)護專業(yè)化。在歷年調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合我段管養(yǎng)工作實際，向總段爭取增配一些養(yǎng)護生產(chǎn)急需的、實用的養(yǎng)護機械，徹底實現(xiàn)集中拌和、機拌機鋪，真正發(fā)揮集中拌和場的作用。同時，逐漸培養(yǎng)和建立路面病害處治養(yǎng)護組、橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護組兩支專業(yè)化養(yǎng)護隊伍和路容路貌日常養(yǎng)護組，并組織專門的養(yǎng)護職工從事構(gòu)造物養(yǎng)護和漿砌工作，使我們自己的養(yǎng)護人員能較好地完成砌筑勾縫、抹面等工作，以便更進一步提高養(yǎng)護的專業(yè)化程度。此外，還要深入研究和考慮，養(yǎng)護隊伍在專業(yè)養(yǎng)護之余更好地參與日常性養(yǎng)護工作，也讓日常性養(yǎng)護隊伍在必要時，積極投身于專業(yè)化養(yǎng)護，使二者能更好地相輔相成，相互促進。
2、推進養(yǎng)護競賽活動規(guī)范化。根據(jù)養(yǎng)護工作實際需要和實際情況，選擇適當(dāng)?shù)臅r間和適當(dāng)?shù)牡攸c，本著相互交流、相互借鑒、取長補短、共同提高的目的，組織全段各養(yǎng)管站有關(guān)人員參加一到兩次養(yǎng)護技能競賽活動，并嚴(yán)格把競賽活動辦得規(guī)范化，要通過規(guī)范化的養(yǎng)護勞動競賽活動，一方面規(guī)范養(yǎng)護行為，統(tǒng)一養(yǎng)護工作要求，展示養(yǎng)護工作要求，另一方面向職工介紹和推廣先進的技術(shù)與經(jīng)驗，促進養(yǎng)護工作進一步規(guī)范化。
3、推進路政管理正?；ＵJ真貫徹落實省路政總隊“以人為本、以路為本、以車為本”的路政工作總體原則和指導(dǎo)思想，堅持以依法保護路產(chǎn)路權(quán)為中心，以全面規(guī)范路政行為管理為目標(biāo)，立足三個服務(wù)，加強路政管理工作。
4、推進行業(yè)文明再上新臺階。要有計劃、有步驟、有目標(biāo)、有措施地推進精神文明建設(shè)，通過進一步的思想建設(shè)，組織建設(shè)，作風(fēng)建設(shè)、制度建設(shè)和反腐__建設(shè)來提升部門行業(yè)文明建設(shè)程度，以開展?fàn)巹?chuàng)“五十佳”為載體，爭取把路政隊伍建設(shè)成為社會公認的“文明執(zhí)法隊伍”，把段機關(guān)建設(shè)成為效能突出的“文明機關(guān)”，把養(yǎng)護站點建設(shè)成為機動靈活、素質(zhì)強、形象好的“先進班站”。堅持正確的輿論方向，有針對性地做好交通新聞宣傳工作，進一步提升新聞報道的質(zhì)量與效能，堅決杜絕濫報道與不實報道，樹立和提升我們的行業(yè)新形象。
5、推進養(yǎng)護維修工程建設(shè)良好進展，今年我們正在向總段積極爭取一部分養(yǎng)護維修工程。在工程任務(wù)下達后，我們要切實加強工程質(zhì)量管理，嚴(yán)格落實質(zhì)量責(zé)任制和責(zé)任追究制，完善工程管理的各項措施，確保工程質(zhì)量穩(wěn)步提高，同時繼續(xù)實行工程質(zhì)量、進度、安全、廉政建設(shè)等合同制，加強施工資金管理，嚴(yán)格財務(wù)制度，保證工程順利進行，總費用結(jié)算完成后，必須在扣除所有投入的機械臺班費、施工人員工資、補貼和其他費用的基礎(chǔ)上有適當(dāng)節(jié)約。
(六)堅持以人為本，積極為全體職工辦實事、辦好事以建設(shè)和諧公路交通和充分體現(xiàn)“以人為本”為宗旨，2023年，我段將千方百計，全力以赴，全心全意為職工群眾辦好以下幾件實事：1、結(jié)合經(jīng)濟責(zé)任制的實施，保證全段職工的工資在考核范圍內(nèi)按勞足額發(fā)放，并積極依靠總段努力兌現(xiàn)職工的政策性增資，最大程度地提高職工收入。2、保證職工“四金”的足額上繳，解決廣大職工的后顧之憂。3、自籌資金，合理安排，組織全段在職職工進行一次全面的身體健康檢查。4、今年繼續(xù)自籌資金，為全體職工投保意外傷害保險。5、克服經(jīng)費緊張的困難，保證冬季家屬區(qū)的正常供暖。6、做好新城養(yǎng)管站職工入住新站房工作，籌集資金，為養(yǎng)管站配備窗簾、鍋灶和必需的生活用具，努力提高新城養(yǎng)管站職工的生活條件。7、在總段工會的支持下，修建新城養(yǎng)管站健身場地，配備健身器材。8、在五一、國慶等節(jié)假日對工程施工人員、養(yǎng)護一線職工和離退休職工進行慰問，進一步建立健全困難職工檔案，切實解決困難職工的實際困難。9、從節(jié)約一張紙、節(jié)約一滴水做起，樹立過緊日子的思想，千方百計節(jié)省資金，爭取為職工多辦福利。在去年福利的基礎(chǔ)上，今年年初，我段已為在職職工發(fā)放每人500元、退休職工每人400元的取暖補貼，并給每名一線養(yǎng)護職工發(fā)放福利1000元，彌補冬季養(yǎng)護砂個人扣款，機關(guān)職工每人500元。10、多方籌集資金，開源節(jié)流，根據(jù)需要，盡可能多安排科技骨干、崗位能手、先進勞模等外出培訓(xùn)學(xué)習(xí)，最大限度地增大職工培訓(xùn)覆蓋面，進一步提高職工業(yè)務(wù)水平和管理水平。11、通過積極向上級爭取，配備急需的、實用的養(yǎng)護生產(chǎn)機械設(shè)備，最大程度提高養(yǎng)護機械化程度，降低職工勞動強度。
各位代表、同志們：2023年我們克服重重困難，取得了各項工作的新突破和新發(fā)展。2023年，我們的工作任務(wù)依然繁重，我們要繼續(xù)高舉發(fā)展的旗幟，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊依靠省廳局和總段的正確領(lǐng)導(dǎo)，緊緊依靠縣委、縣政府的大力支持，充分發(fā)揚艱苦奮斗、奮進拼搏的精神統(tǒng)一思想，提高認識，堅定信念，轉(zhuǎn)變觀念，以創(chuàng)新求實的精神，銳意進取的態(tài)度，科學(xué)發(fā)展的理念，奮斗拼搏的作風(fēng)，積極飽滿的熱情投入到工作中來，爭取我段各項工作目標(biāo)的順利實現(xiàn)，爭取各項工作再上新臺階，為甘南全面建設(shè)小康社會和構(gòu)建和諧公路交通再做新貢獻。謝謝大家！
篇二 公路路政管理必須發(fā)揮道班工人的作用報告1600字
公路路政管理必須發(fā)揮道班工人的作用報告范文
公路路政管理普遍面臨線長、面廣、人員裝備不足的問題。在實際工作中，要管好公路，必須充分發(fā)揮道班工人的作用。道班工人敢抓敢管，路政管理則可以節(jié)省成本，及時糾正制止違章，事半功倍；道班工人參與路政管理積極性差，則路政人員往往疲于奔命，事倍功半。筆者結(jié)合基層路政管理工作實踐，試就相關(guān)問題作粗淺探討。
一、影響道班工人參與路政管理積極性原因分析
道班工人長期在養(yǎng)護生產(chǎn)一線作業(yè)，對路的感情最深，路產(chǎn)路權(quán)受侵害，道班工人心最疼。而且，他們對所養(yǎng)護路段情況最熟悉，發(fā)生在他們所轄管路段的侵害路產(chǎn)路權(quán)案件，他們都能第一時間就知道，對制止違章、保護現(xiàn)場能發(fā)揮很大作用。但是現(xiàn)實情況是有的道班工人對侵害路產(chǎn)路權(quán)案件制止不力，報告不及時或不報告，呈現(xiàn)出一種麻木不仁狀態(tài)，嚴(yán)重影響了路政管理工作的開展。
1、職責(zé)不明。有的道班工人認為路政管理有專職隊伍，有專門裝備，道班工人的職責(zé)就是公路養(yǎng)護，多一事不如少一事，事不關(guān)已高高掛起，致使一些非常輕微的堆積都要路政人員出動清理，使路政人員疲于奔命。
2、制度不落實。公路分局對道班考核，本來有路政管理一項，但有的分局監(jiān)理組、檢查組在實際考核中，往往偏重對生產(chǎn)任務(wù)完成情況進行考核，忽視了對班站轄管段路政管理的考核，有的.檢查組或者分局監(jiān)理組由分管領(lǐng)導(dǎo)、勞工、工程和有關(guān)人員組成，沒有路政人員參與，這樣就使班站路政管理檢查考核流于形式。
3、激勵機制缺乏。公路養(yǎng)護人員生產(chǎn)任務(wù)完成好，獎金、工資及時兌現(xiàn)，而在沒有執(zhí)法權(quán)的情況下，公路養(yǎng)護人員對各種破壞、損壞或者非法占用路產(chǎn)和影響交通安全的行為給予制止，無疑難度大，又得罪人，而且在制度設(shè)計上常常缺乏相應(yīng)的獎勵機制，致使道班職工積極性不高。
4、素質(zhì)不適應(yīng)。公路路政管理有一定的專業(yè)性，許多道班工人對路政管理法律規(guī)不甚清楚，致使在維護路產(chǎn)路權(quán)、制止違章中理不直氣不壯。
5、路政人員某些做法挫傷道班工人的積極性。最常見的是道班人員舉報，路政人員不出動，道班工人為了糾正制止違章，與當(dāng)事人爭執(zhí)，甚至被打，得不到路政人員的全力援助，致使道班工人積極性大為挫傷。
二、對策建議
1、明確職責(zé)。組織道班工人學(xué)習(xí)20__年4月1日開始實施的《______公路路政管理規(guī)定》尤其是第48條：“公路養(yǎng)護人員發(fā)現(xiàn)破壞、損壞或者非法占用路產(chǎn)和影響公路安全的行為應(yīng)予以制止，并及時向公路管理機構(gòu)報告，協(xié)助路政管理人員實施日常路政管理”，及時組織一線職工學(xué)習(xí)公路職工職業(yè)道德規(guī)范，明確道班工人與路政人員對公路路實施齊抓共管的職責(zé)。
2、落實制度。路政人員參與道班一線檢查、考核、驗收，對班站一線職工在制止違章不及時，報告不及時或不報告的給予相應(yīng)扣分，完成好的給予加分，與工資、獎金掛鉤。
3、建立獎勵機制。對敢抓敢管，在公路路政管理工作中作出顯著成績的，給予獎勵，獎金列路產(chǎn)損壞賠償費開支。福建省壽寧縣公路路政管理所每年都對公路道班路政管理進行評比，分設(shè)一、二、三等獎，給予職工500—300元獎勵，效果很好。
4、提高素質(zhì)。對一線職工，結(jié)合班站長、記錄員各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)和職工技術(shù)等級培訓(xùn)，開設(shè)路政管理這一課程，使一線職工更好地掌握公路管理法律法規(guī)，在維護路產(chǎn)路權(quán)，糾正制止違章中做到法律在手，理直氣壯。
5、全力支持道班職工開展工作。對道班工人的舉報，必須一一落實，進一步落實完善備勤制度，不管節(jié)假日和雙休日還是晚上，該出動就要出動，對推諉、扯皮造成路產(chǎn)損失的，要追究路政人員相應(yīng)責(zé)任。在這方面，壽寧縣公路路政管理所今年以來，接到道班職工舉報后，多次放棄節(jié)假休息日，及時查處損害公路路產(chǎn)權(quán)案件，做到了“召之即來，隨叫隨到”，在處理糾正違章中充分聽取道班職工意見，對不聽道班工人制止，恐嚇甚至毆打道班工人的從重處罰，獲得道班職工的高度評價，調(diào)動了職工參與路政管理的積極性，促進了公路路政管理工作的有序開展。
篇三 公路管理段二oo九年職代會行政工作報告1900字
堅持以路為業(yè)，貫徹服務(wù)為本
積極為公路事業(yè)科學(xué)、協(xié)調(diào)發(fā)展再做新貢獻
各位代表、同志們：
我受公路管理段委托，向本屆大會作《堅持以路為業(yè)，貫徹服務(wù)為本，積極為公路事業(yè)科學(xué)、協(xié)調(diào)發(fā)展再做新貢獻—臨潭公路管理段2023年工作總結(jié)和2023年工作安排意見的報告》。請大會予以審議。
一、
2023年工作情況總結(jié)
2023年對于我段而言，可以說是個不平常的年份，雪災(zāi)侵襲，藏獨破壞、抗震救災(zāi)等都給我段的正常建養(yǎng)管工作帶來了巨大挑戰(zhàn)，使得2023年我段的工作內(nèi)容相對繁雜，工作量也大大增加。為了做好各項工作，我段自上而下，團結(jié)一致，共同努力，以十七大會議精神和總段“兩會”的總體部署與要求為指導(dǎo)，以全面開展“積極處治翻漿、認真實施水毀預(yù)防及養(yǎng)護維修工程，及時防滑掃雪保證春運安全，加強橋涵、防護構(gòu)造物的維護，全面提高養(yǎng)護質(zhì)量和服務(wù)水平”為主要內(nèi)容的“標(biāo)準(zhǔn)化”養(yǎng)護活動和繼續(xù)深入開展“橋梁養(yǎng)護質(zhì)量年”活動為切入點和突破口，一方面全力以赴開展公路養(yǎng)護生產(chǎn)工作，一方面積極參與地方維穩(wěn)和抗震救災(zāi)活動，較好地完成了上級下達的各項工作任務(wù)。
（一）認真組織，積極開展“標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護”活動，大力改善路況
2023年我段把公路日常養(yǎng)護作為工作重點，進一步強化養(yǎng)護目標(biāo)責(zé)任制管理落實，狠抓公路養(yǎng)護工作，使路容、路況有了較大的改觀。針對我段管養(yǎng)的公路基礎(chǔ)差、路基路面病害頻繁發(fā)生、抗災(zāi)能力弱、危險路段多的實際情況，我段著力在改善路容路貌，提高路況質(zhì)量上下功夫。四月初，我段對路況進行了調(diào)查，根據(jù)路況普查工程量的大小情況，制定了全年小修養(yǎng)護工作計劃、橋涵養(yǎng)護工作計劃；并在小修保養(yǎng)工作以圍繞“標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護”活動全面展開，并由專職領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)小修保養(yǎng)工作，并繼續(xù)成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組和定額考核小組經(jīng)常深入基層督促檢查各項工作，結(jié)合我段實際制定了《臨潭公路管理段公路養(yǎng)護定額考核經(jīng)濟責(zé)任制實施細則》，從而進一步強化考核，把養(yǎng)護生產(chǎn)任務(wù)和成效緊密地與計劃經(jīng)費掛起鉤，與職工的責(zé)、權(quán)、利掛起鉤，明確下達到養(yǎng)管站，下達到每一名職工的工作日中，獎勤罰懶，獎優(yōu)罰劣，很大程度上調(diào)動了職工的生產(chǎn)積極性。2023年，定額考核小組共抽查工作20次，發(fā)工作通報7次，對沒有按指標(biāo)完成任務(wù)的人員累計扣罰2225元/25人（次），對任務(wù)完成得好、工作出色的人員累計獎勵3570元/51人（次），通過一系列扎實的工作，使我段管養(yǎng)的路段達到了邊溝暢通、路容整潔。
由于我段管養(yǎng)的s306線技術(shù)等級較低，部分路段先天不足，隨著公路運輸量的逐年增大，尤其是大噸位車輛的增加，病害出現(xiàn)頻繁，養(yǎng)護難度大。我段借“標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護”活動的東風(fēng)，以“迎奧運、講文明、樹新風(fēng)”活動為主線，把保障公路安全暢通作為向社會展示公路交通行業(yè)形象的窗口，從貫徹落實“三個服務(wù)”的角度出發(fā)，牢記“養(yǎng)好公路、保障暢通”這一公路工作者的責(zé)任，下大力氣處治路面翻漿、沉陷等病害，并把油路修補工作放在全年小修保養(yǎng)工作的重中之重來抓。在油路修補工作中，嚴(yán)格落實修補質(zhì)量獎罰制，為了確保修補質(zhì)量，堅持對每次購入的瀝青材料進行現(xiàn)場實驗，對砂石材料進行不定期的抽檢試驗。同時對將挖掉的廢舊油皮實行集中掩埋或再生利用，確保環(huán)保。
在養(yǎng)護生產(chǎn)的黃金季節(jié)，全體養(yǎng)護人員放棄節(jié)假日，堅持在公路養(yǎng)護生產(chǎn)第一線，處治翻漿、修補油路，及時解決養(yǎng)護生產(chǎn)工作中存在的問題。處理翻漿，嚴(yán)把“挖坑關(guān)、材料關(guān)、壓實關(guān)、工藝關(guān)”，詳盡真實地建立翻漿處治檔案，做到“處理一處，成功一處，根治一處”，當(dāng)天能完成的任務(wù)決不拖到第二天，在油路修補中嚴(yán)把“劃線、開槽、清底、鋪油”等關(guān)，及時處治路面存在的各種病害。
同時，在2023年的工作中我段高度重視養(yǎng)護工人技能素質(zhì)和養(yǎng)護技能的提高：利用冬訓(xùn)和生產(chǎn)空閑時間由技術(shù)人員組織各班組生產(chǎn)骨干學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護知識，并重點學(xué)習(xí)了油路修補業(yè)務(wù)知識，從而提高了全體職工對油路修補知識的理性認識。在春季處治路面病害時，充分利用機械設(shè)備，實現(xiàn)了由人工處治基層向機械化處治的轉(zhuǎn)變，降低了職工的勞動強度，提高了修補質(zhì)量，同時大大縮短了施工工期。并對新分配參加工作的9名職工進行了崗前培訓(xùn)。
繼續(xù)全面開展“公路橋梁養(yǎng)護質(zhì)量年”活動，我段專門成立了橋梁養(yǎng)護管理領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了辦公室和專職橋涵管理技術(shù)人員，舉辦了橋涵養(yǎng)護培訓(xùn)班，由橋梁技術(shù)員向一線職工傳授橋梁養(yǎng)護的知識，使廣大職工增強了對橋梁養(yǎng)護工作重要性的認識，為行車安全提供了保障。同時，按照上級要求組織人員對轄區(qū)內(nèi)的橋梁涵洞進行了全面的調(diào)查，全面摸清橋涵情況，對橋涵養(yǎng)護工作進行了全面檢查，對損壞較為嚴(yán)重的羊永橋進行了維修加固，并把橋涵養(yǎng)護工作納入對職工的日常考核中，全面加強橋涵養(yǎng)護工作。
2023年，全段共完成：
1、平均好路率77.71%，綜合值73.31;
3、
7、清理坍塌方：2068.8m3;
8、填補路基缺口：1667.4m3;
9、橋涵清淤：1094.1m3；
10、水毀搶修：8462.77m3。
篇四 建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制調(diào)研報告6100字
自2003年以來，我省農(nóng)村公路建設(shè)取得了巨大的成果，截至2007年底，全省農(nóng)村公路總里程達到90297公里，占公路總里程的90.5%。隨著農(nóng)村公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作逐漸引起社會各界特別是廣大農(nóng)民兄弟的高度關(guān)注，成為社會主義新農(nóng)村建設(shè)和改善民生的一個重要問題。為進一步加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，全面推進我省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，省公路局專門成立課題組進行專題調(diào)研。課題組于2008年1月至2008年6月，歷時半年時間，采用會議研討、代表座談、現(xiàn)場蹲點、問卷調(diào)查等多種形式進行了廣泛調(diào)研，并在浦江、江山、淳安等試點縣（市）進行重點調(diào)研。針對我省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀和存在的問題進行了深入探討，對今后如何建立健全我省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制形成了初步共識，在此基礎(chǔ)上起草完成了《浙江省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革方案實施意見》?，F(xiàn)將調(diào)研情況總結(jié)報告如下：
一、農(nóng)村公路養(yǎng)護管理取得初步成果
三年來，省交通廳、省公路局始終把農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作作為一項重點工作來抓，從改革試點、制度建設(shè)、責(zé)任主體、資金保障、日常養(yǎng)護、大中修工程等各方面全面加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，初步實現(xiàn)了“有路必養(yǎng)”，取得階段性成果。具體體現(xiàn)在以下六個方面：
（一）領(lǐng)導(dǎo)高度重視，改革試點工作進展順利
隨著農(nóng)村公路建設(shè)的深入開展，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作引起了省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。呂祖善省長親自帶隊對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理開展調(diào)研并多次作出重要批示，省人大副主任王永明多次過問對人大代表關(guān)于農(nóng)村公路養(yǎng)護管理提案的解答和辦理，王建滿副省長深入全省大部分市縣專題調(diào)研、了解農(nóng)村公路養(yǎng)護現(xiàn)狀、并積極協(xié)調(diào)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金問題。全省市、縣兩級政府也高度關(guān)注農(nóng)村公路養(yǎng)護管理問題，大部分市、縣都把建立農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制作為為民辦實事的重點工作來抓。在各級黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各地公路交通部門高度重視農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作。我廳郭劍彪廳長和我多次帶隊調(diào)研，深入到縣、鄉(xiāng)、村實地指導(dǎo)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，與財政廳、人事廳、法制辦、農(nóng)辦等有關(guān)部門及時溝通協(xié)商，重點破解農(nóng)村公路養(yǎng)護管理難題。
為加快推進農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革步伐，省政府成立了由發(fā)改委、財政廳、人事廳和交通廳共同參加的省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革試點協(xié)調(diào)小組，選定嘉興市、海寧市、諸暨市、浦江縣、淳安縣、溫嶺市和泰順縣作為省級試點單位，積極探索農(nóng)村公路養(yǎng)護管理長效機制的方法和途徑。各試點單位結(jié)合本地實際情況，對如何建立農(nóng)村公路養(yǎng)護管理長效機制進行了積極探索和有益嘗試，為全省提供了十分有意義的示范作用。
（二）法規(guī)制度逐步完善
法規(guī)制度建設(shè)是做好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的制度保障。2007年12月，省十屆人大常委會36次會議對《浙江省公路路政管理條例》有關(guān)村道路政管理的規(guī)定進行了修改，使村道管理有法可依。2008年1月，省政府辦公廳下發(fā)了《浙江省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革方案》。2008年7月，省政府出臺了《浙江省農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理辦法》。上述三個法規(guī)制度的出臺，為我省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理構(gòu)建了比較健全的法規(guī)制度體系，使我省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的法規(guī)制度建設(shè)走在全國前列。另外，為加強農(nóng)村公路養(yǎng)護的技術(shù)指導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)，受交通運輸部委托，我廳承擔(dān)了《農(nóng)村公路養(yǎng)護技術(shù)手冊》的編寫工作，現(xiàn)已正式出版。
（三）養(yǎng)護責(zé)任主體基本明確
明確養(yǎng)護責(zé)任主體是做好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的基本前提。農(nóng)村公路的管理被明確納入各級政府的職責(zé)范疇，由各級政府實施統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理、以縣為主、鄉(xiāng)村盡責(zé)”的原則，縣級政府是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的責(zé)任主體。87個縣級政府先后出臺了有關(guān)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的規(guī)定，基本上走上了正常運作的軌道。1200多個鄉(xiāng)級政府基本上承擔(dān)起了鄉(xiāng)村道的日常養(yǎng)護管理工作。各級政府的相關(guān)部門均能在各自工作范圍內(nèi)為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作排憂解難、建言獻策。從全省的情況看，由于省委省政府的高度重視，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作真正做到了“政府主體、交通主力、部門參與、分級負責(zé)、群管群養(yǎng)”的良好局面，有力推動了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的健康發(fā)展。
（四）以政府投入為主的養(yǎng)護資金籌措渠道基本建立
資金保障是做好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的關(guān)鍵所在。為充分做好農(nóng)村公路養(yǎng)護資金保障工作，財政廳和我廳聯(lián)合對我省農(nóng)村公路養(yǎng)護資金需求進行了認真測算，并以此為基礎(chǔ)合理確定了財政性資金對農(nóng)村公路養(yǎng)護的補助標(biāo)準(zhǔn)。按照“縣鄉(xiāng)自籌、省市補助”的原則，初步建立了由省市縣財政投入、養(yǎng)路費和其他資金共同組成的多渠道的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金籌措機制。根據(jù)省政府《浙江省農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理辦法》和《浙江省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革方案》的有關(guān)規(guī)定，全省農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金補助標(biāo)準(zhǔn)為年公里縣道5000元、鄉(xiāng)道4000元、村道2000元，農(nóng)村公路大中修補助標(biāo)準(zhǔn)為年公里縣道15000元、鄉(xiāng)道8000元、村道1500元，上述兩項合計為縣道20000元、鄉(xiāng)道12000元、村道3500元。此標(biāo)準(zhǔn)高于國務(wù)院《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革方案》（國辦發(fā)〔2005〕49號）規(guī)定的補助標(biāo)準(zhǔn)，在全國也處于較高水平。
（五）農(nóng)村公路日常養(yǎng)護運行機制初步建立
農(nóng)村公路日常養(yǎng)護運行機制是做好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的實現(xiàn)途徑。根據(jù)我省公路管理體制的現(xiàn)狀和農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的特點，專業(yè)養(yǎng)護和群眾養(yǎng)護相結(jié)合的農(nóng)村公路養(yǎng)護運行機制初步建立。大部分縣（市、區(qū)）建立了縣道由縣級公路管理機構(gòu)負責(zé)養(yǎng)護，鄉(xiāng)村道由鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村級組織負責(zé)養(yǎng)護的養(yǎng)護管理模式。
特別是在鄉(xiāng)村道日常養(yǎng)護方面，各縣（市、區(qū)）根據(jù)縣域經(jīng)濟發(fā)展程度的不同，經(jīng)過積極嘗試和有益探索，分別建立了個人承包、統(tǒng)一養(yǎng)護等靈活的農(nóng)村公路日常養(yǎng)護機制。如經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的海寧市采用由鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立相對固定的農(nóng)村公路養(yǎng)護作業(yè)隊伍實行統(tǒng)一養(yǎng)護。欠發(fā)達地區(qū)如江山市、浦江縣按照“行業(yè)指導(dǎo)、鄉(xiāng)村負責(zé)、村民自養(yǎng)、政府補助”的原則，采用以個人分段養(yǎng)護為主，由村委會將鄉(xiāng)村道分段（一般為4～7公里）承包給村民個人養(yǎng)護，都取得了較好的效果。
（六）農(nóng)村公路大中修養(yǎng)護進入良性循環(huán)
及時合理的進行大中修工程是改善農(nóng)村公路路況質(zhì)量的主要手段。我廳從2007年開始每年安排一定比例的農(nóng)村公路實施大中修工程。各地基本能夠按照“規(guī)范程序、合理設(shè)計、精心施工、加強管理、質(zhì)量第一”的要求，切實加強農(nóng)村公路大中修工程的計劃管理、資金管理和項目管理，擇優(yōu)選擇具有養(yǎng)護資質(zhì)的專業(yè)養(yǎng)護單位實施養(yǎng)護作業(yè)，努力確保全省農(nóng)村公路大中修工程年度目標(biāo)任務(wù)圓滿完成。2008年全省農(nóng)村公路大中修工程計劃實施里程為3200公里，省補資金超過6個億。
二、存在的主要問題
雖然我省的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作總體情況較好，但還存在一些問題，主要體現(xiàn)在兩個“到位難”：
（一）配套資金到位難
部分縣（市、區(qū)）在農(nóng)村公路養(yǎng)護資金籌措過程中，對縣級政府是農(nóng)村公路養(yǎng)護管理責(zé)任主體的認識不充分，過分依賴省級補助資金，片面強調(diào)當(dāng)?shù)刎斦щy，農(nóng)村公路養(yǎng)護資金來源渠道單一、配套困難、投入不足、地區(qū)差異擴大。少數(shù)縣的地方財政用于農(nóng)村公路養(yǎng)護資金遠遠達不到最低養(yǎng)護需求。
（二）機構(gòu)人員到位難
隨著農(nóng)村公路里程大幅增長，管理要求不斷提高，現(xiàn)有管理人員已難以適應(yīng)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的需要。特別是在把鄉(xiāng)村道管理責(zé)任落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府在機構(gòu)設(shè)置、人員編制、資金管理方面確實遇到了較大的困難。特別是農(nóng)村公路應(yīng)急搶險、路產(chǎn)路權(quán)維護、養(yǎng)護資金管理，沒有一個專門機構(gòu)和專業(yè)人員難以落實。因此，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府應(yīng)當(dāng)明確有專門機構(gòu)和專業(yè)人員來承擔(dān)起農(nóng)村公路的公共管理職能。
三、下一步農(nóng)村公路養(yǎng)護管理必須抓好的幾項重點工作
雖然全省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作也取得了初步成果，但是困擾農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制改革的瓶頸和困難依然存在，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理長效機制尚未真正建立，對此我們必須保持清醒的頭腦和正確的認識。經(jīng)過深入調(diào)研和認真分析，下一步必須要抓好以下幾項重點工作。
（一）明確界定縣級政府的養(yǎng)護主體責(zé)任
國務(wù)院文件已對各級政府的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責(zé)權(quán)做了明確的界定。這個界定，可以概括為“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，以縣為主，鄉(xiāng)村盡責(zé)”的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制。按照上述體制，一是可以實現(xiàn)統(tǒng)一管理，明確政府作為領(lǐng)導(dǎo)主體，把不同行政等級的公路都統(tǒng)一納入交通部門行業(yè)管理的范疇，從根本上解決現(xiàn)行公路管理體制存在的二元結(jié)構(gòu)。二是事權(quán)適當(dāng)上收，把農(nóng)村公路管理的責(zé)任主體放在縣級政府這一層次，這是基于我國農(nóng)村現(xiàn)實的合理選擇。根據(jù)《浙江省農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理辦法》，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理應(yīng)在縣級政府的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一納入縣級交通部門行業(yè)管理范疇，其中縣道由縣級公路管理機構(gòu)負責(zé)養(yǎng)護，鄉(xiāng)村道由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村級組織負責(zé)。
各地各單位要正確理解“以縣為主”的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制的含義，各級政府特別是縣級政府要勇敢地承擔(dān)起農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的主體責(zé)任，各級交通部門要從做一個負責(zé)任的行業(yè)出發(fā)，充分發(fā)揮交通部門自身的技術(shù)優(yōu)勢、管理優(yōu)勢和資金優(yōu)勢，協(xié)助縣級政府共同做好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，從根本上改變農(nóng)村公路管養(yǎng)缺位的突出問題。
（二）切實保障養(yǎng)護資金投入
做好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，核心在政策，關(guān)鍵是資金。在這幾年大規(guī)模實施的鄉(xiāng)村康莊工程建設(shè)中，許多地方政府不等不靠，千方百計挖掘籌資潛力，形成上級補一點、地方籌一點、社會捐一點、群眾出一點的多渠道籌資機制，實踐證明在建設(shè)中是一條行之有效的成功經(jīng)驗，但不能用于農(nóng)村公路養(yǎng)護中。首先，農(nóng)民兄弟為康莊工程建設(shè)已投入了大量的資金勞力，要再增加農(nóng)民群眾的負擔(dān)就說不過去了；其次，農(nóng)民兄弟的社會捐助是建立在自愿的基礎(chǔ)上，辦一件事集一次資可以，但養(yǎng)護是需要長期投入的，再靠每年集資就很困難了。
因此，應(yīng)當(dāng)建立以政府投入為主穩(wěn)定的資金保障機制。農(nóng)村公路養(yǎng)護資金來源包括兩個方面：一是公路養(yǎng)路費，包括部分汽車養(yǎng)路費和全部拖拉機（摩托車）養(yǎng)路費；二是地方各級政府的財政資金。汽車養(yǎng)路費用于農(nóng)村公路的大中修工程；地方財政資金用于保證農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護。這些規(guī)定，明確了農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的兩個渠道，界定了兩種資金的不同用途。尤其是要求各級地方政府增加財政資金的規(guī)定，體現(xiàn)了政府履行公共服務(wù)的應(yīng)盡之責(zé)，解決了農(nóng)村公路長期投入不足的突出問題，開辟了農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的新渠道。
（三）真正落實基層機構(gòu)人員
各級公路管理機構(gòu)應(yīng)按照精簡高效的原則，根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的需要，合理設(shè)置內(nèi)設(shè)部門，落實專職人員。關(guān)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理機構(gòu)和人員問題，我廳在經(jīng)過深入調(diào)研后認為，為保證農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的正常開展，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理機構(gòu)并落實專職人員十分必要。一是法規(guī)政策有規(guī)定，《辦法》第十六條指出“鄉(xiāng)村道養(yǎng)護管理機構(gòu)由縣級政府確定”。二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理的農(nóng)村公路里程長、任務(wù)重，沒有一個專門機構(gòu)難以實施有效管理。據(jù)統(tǒng)計，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路平均里程為60公里，年投入財政性養(yǎng)護資金約30～50萬元。三是農(nóng)村公路作為農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的最重要組成部分，其公益性和非營利性特點決定不可能采用市場化的養(yǎng)護管理方式，只能采取政府推動、政府管理、公共使用的運作方式。特別是農(nóng)村公路應(yīng)急搶險、路產(chǎn)路權(quán)維護、養(yǎng)護資金管理，沒有一個專門機構(gòu)和專業(yè)人員難以落實。因此，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府應(yīng)當(dāng)明確有專門機構(gòu)和專業(yè)人員來承擔(dān)起農(nóng)村公路的公共管理職能。
由于農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的責(zé)任主體是縣級政府，根據(jù)權(quán)責(zé)一致的原則，并綜合人事部門的意見，我們對鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護管理機構(gòu)的設(shè)立形式?jīng)]有做統(tǒng)一的剛性規(guī)定，只是規(guī)定“鄉(xiāng)村道養(yǎng)護管理機構(gòu)由縣級政府確定”，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以單獨成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理機構(gòu)（如海寧），也可以和現(xiàn)有機構(gòu)合署辦公，不宜搞一刀切，由各地根據(jù)自身實際自行掌握。但每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)必須明確一個農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的分管領(lǐng)導(dǎo)，必須落實若干名具體從事農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的專業(yè)管理技術(shù)人員，保障一線農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的正常開展。
四、全面做好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的相關(guān)配套工作
農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作政策性強、牽涉面廣，是一項龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，除了要把握好責(zé)任主體、資金保障、機構(gòu)人員等這幾個主要矛盾外，還必須統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、綜合推進相關(guān)配套工作。
（一）切實建立農(nóng)村公路路政管理機制
根據(jù)《浙江省公路路政管理條例》規(guī)定，縣級公路管理機構(gòu)要切實做好縣鄉(xiāng)道的路政管理和村道的路政許可、路政處罰工作。各地應(yīng)根據(jù)農(nóng)村公路路政管理工作的需要，加強一線管理力量?？h級公路管理機構(gòu)要依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村級組織和鄉(xiāng)村道養(yǎng)護管理機構(gòu)，建立健全專業(yè)管理和鄉(xiāng)村協(xié)管相結(jié)合的農(nóng)村公路路政管理機制。鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村級組織應(yīng)當(dāng)協(xié)助縣級公路管理機構(gòu)做好農(nóng)村公路的路政管理工作，通過訂立村規(guī)民約、加強宣傳教育等多種方式規(guī)范和引導(dǎo)村民做好愛路護路工作。
（二）加強農(nóng)村公路養(yǎng)護工程計劃管理
各地應(yīng)科學(xué)合理地編制農(nóng)村公路養(yǎng)護工程計劃，提高養(yǎng)護資金的使用效益。省補資金的標(biāo)準(zhǔn)和總額，僅作為各市、縣（市、區(qū)）的補助安排分配數(shù)，各地在具體編制計劃時應(yīng)根據(jù)公路路況、交通流量、路面類型、路面寬度等因素，統(tǒng)籌安排省補資金和地方配套資金。農(nóng)村公路養(yǎng)護工程項目由市級公路管理機構(gòu)組織審查、批復(fù)和驗收，報省級公路管理機構(gòu)備案。
（三）建立檢查考核機制
各市、縣（市、區(qū)）應(yīng)將農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作納入正常行政管理和公共服務(wù)的范疇，進行目標(biāo)考核。市級交通主管部門應(yīng)每半年組織一次對縣（市、區(qū)）的農(nóng)村公路管理檢查，可與干線公路養(yǎng)護管理檢查同時進行。縣級交通主管部門應(yīng)每季度組織一次對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村公路管理檢查。鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)每月組織一次對管養(yǎng)路段的農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查。檢查結(jié)果應(yīng)及時公布，并作為撥付農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的重要依據(jù)。對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作開展較好的單位可給予表彰；對因農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作不到位而導(dǎo)致路況下降的單位給予批評，并限期整改。
（四）逐步完善規(guī)章制度
要實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的正常化、制度化和規(guī)范化，必須建立系統(tǒng)全面、科學(xué)合理的規(guī)章制度體系。各地應(yīng)按照“六個一”的總要求逐步加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)章制度建設(shè)和內(nèi)業(yè)資料管理，具體是：
一個政策：各市、縣（市、區(qū)）應(yīng)制訂本行政區(qū)域農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法；
一個制度：縣級交通、財政部門制訂“農(nóng)村公路養(yǎng)護資金使用管理制度”；
一個標(biāo)準(zhǔn)：縣級公路管理機構(gòu)制訂“農(nóng)村公路養(yǎng)護管理檢查考核標(biāo)準(zhǔn)”；
一個職責(zé)：鄉(xiāng)鎮(zhèn)制訂“鄉(xiāng)村道養(yǎng)護管理職責(zé)”；
一個村規(guī)民約：鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村級組織制訂“農(nóng)村公路管理保護村規(guī)民約”，或者在現(xiàn)有村規(guī)民約中增加有關(guān)愛路護路的內(nèi)容；
一套內(nèi)業(yè)臺賬：鄉(xiāng)村道養(yǎng)護管理機構(gòu)建立管養(yǎng)路段的養(yǎng)護內(nèi)業(yè)臺賬（包括管養(yǎng)路段基本情況、工程技術(shù)資料、路政資料、巡查記錄、生產(chǎn)記錄、考核記錄等）。
（五）切實做好技術(shù)培訓(xùn)
縣級交通主管部門應(yīng)每年組織一次針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護、路政人員的技術(shù)培訓(xùn)工作。技術(shù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容應(yīng)包括公路管理基礎(chǔ)知識、養(yǎng)護概述、路基養(yǎng)護、水泥路面養(yǎng)護、瀝青路面養(yǎng)護、橋梁養(yǎng)護、公路綠化、水毀處理、內(nèi)業(yè)資料管理、路政管理等。
（六）積極開展農(nóng)村公路文明創(chuàng)建
今年省公路局已經(jīng)在江山市碗窯線、桐廬縣分老線和蒼南縣龍金線等農(nóng)村公路開展了文明創(chuàng)建試點活動，取得了較好的效果。為加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，深化公路行業(yè)文明創(chuàng)建工作，推進農(nóng)村公路路況質(zhì)量、路容路貌、景觀綠化、安全保障、附屬設(shè)施、精神文明的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，各級交通主管部門要在同級政府領(lǐng)導(dǎo)下，積極開展以縣鄉(xiāng)道為重點的農(nóng)村公路文明創(chuàng)建工作，縱深推進文明公路創(chuàng)建工作。
篇五 我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理情況調(diào)研報告2450字
按照區(qū)委《關(guān)于開展深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀的實施意見》要求，我局認真組織開展了大討論活動。通過活動的開展，使全體干部職工進一步加深了對科學(xué)發(fā)展觀的理解和把握，增強了貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的自覺性和堅定性，把思想和行動統(tǒng)一到科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展的要求上來，統(tǒng)一到中央和省、示范區(qū)、區(qū)委的各項決策部署上來。通過這一階段深入的調(diào)查研究和思考，我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護還存在諸多的問題和不足，調(diào)研如下。
一、我區(qū)農(nóng)村公路基本情況
近幾年來，在示范區(qū)黨工委和區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我區(qū)農(nóng)村公路得到了迅猛發(fā)展，截至目前，全區(qū)農(nóng)村公路總里程為286.51公里，其中縣道93.68公里，鄉(xiāng)道23.27公里，村道166公里，二級公路47.58公里，三級公路83.6公里，四級公路155.3公里，全區(qū)農(nóng)村公路中瀝青混凝土路163.5公里，水泥混凝土路123.1公里，公路密度227.3公里/百平方公里，居全省第一。全區(qū)88個行政村實現(xiàn)了村村通，基本形成了九縱六橫的公路交通格局。農(nóng)村公路的快速發(fā)展，促進了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，為我區(qū)經(jīng)濟快速、持續(xù)發(fā)展和社會穩(wěn)定提供了有力的保障。
二、我區(qū)道路管理養(yǎng)護體系現(xiàn)狀
目前，我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護，按照區(qū)政府20__年制定的《關(guān)于加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的實施意見》執(zhí)行，將農(nóng)村公路養(yǎng)護分為日常養(yǎng)護和養(yǎng)護工程。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護按屬地管理原則，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責(zé)實施，鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立道路辦，配備2名管理人員，通過區(qū)鄉(xiāng)聯(lián)聘、鄉(xiāng)用鄉(xiāng)管，對養(yǎng)護人員實行合同養(yǎng)護。區(qū)交通局負責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，安排養(yǎng)護工程計劃，區(qū)公路站具體組織實施農(nóng)村公路養(yǎng)護工程，并對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護工作進行指導(dǎo)檢查和考核，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路辦負責(zé)對養(yǎng)護人員的日常檢查考核。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理資金由交通局和鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同對半承擔(dān)，根據(jù)考核結(jié)果，交通局將日常養(yǎng)護資金撥付鄉(xiāng)鎮(zhèn)，再由鄉(xiāng)鎮(zhèn)計量支付。農(nóng)村公路路政管理由區(qū)公路站路政隊負責(zé)全區(qū)農(nóng)村公路的路政管理工作，并指導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)具體做好本轄區(qū)內(nèi)公路管理工作。
三、我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作存在的問題
在充分肯定成績的同時，我們也清醒地認識到存在的問題和不足。主要表現(xiàn)在農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護還較為滯后;管理養(yǎng)護責(zé)任不能全部落實，養(yǎng)護資金投入嚴(yán)重不足;養(yǎng)護機制缺乏活力、養(yǎng)護質(zhì)量不高;鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護管理投入和重視程度不平衡等，直接影響我區(qū)農(nóng)村公路正常使用、行車安全和長遠發(fā)展。具體表現(xiàn)在：
1、養(yǎng)護資金投入不足。目前，我區(qū)公路養(yǎng)護資金還未納入財政年度預(yù)算安排，僅靠省交通廳撥付的正常養(yǎng)護經(jīng)費用于公路養(yǎng)護，資金缺口較大。同時，由于燃油稅費的改革，不再征收拖拉機等養(yǎng)護費，造成養(yǎng)護經(jīng)費嚴(yán)重短缺。每年只能根據(jù)省上撥付的養(yǎng)護資金情況，本著先急后緩的原則，制定養(yǎng)護計劃，致使有些道路需要維修養(yǎng)護因缺少資金而不能實施，迫使道路待病運行，更增加了損壞程度。
2、由于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理重要性認識不夠，對農(nóng)村公路日常養(yǎng)護投入不足，養(yǎng)護管理長效機制尚未建立，加之少數(shù)群眾整體利益意識差、法制觀念淡薄，致使鄉(xiāng)、村公路的路產(chǎn)路權(quán)受到了一定程度的侵害。
3、治超工作存在困難。由于農(nóng)村公路技術(shù)等級普遍較低，加之我區(qū)交通路網(wǎng)發(fā)達，一些超限運輸車輛對農(nóng)村公路造成一定損害，目前，由于我區(qū)沒有國、省干線公路，無法設(shè)立治超檢測站，對農(nóng)村公路治超，僅靠一輛流動檢測車進行，從根本上無法解決治超問題。
4、養(yǎng)護管理機制不健全。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖都設(shè)有道路辦，但還沒有完全建立起農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理機制，養(yǎng)護管理人員少，以至于個別村道存在失養(yǎng)現(xiàn)象。對于大中型養(yǎng)護工程，存在養(yǎng)護機械裝備短缺，養(yǎng)護工程以人工操作為主，與規(guī)范化養(yǎng)護體制不相適應(yīng)。
四、我省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革要求
按照省政府《關(guān)于印發(fā)陜西省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施意見的通知》(陜政發(fā)〔20__〕72號)要求，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、縣管為主、分級負責(zé)、各方支持的原則進行，各縣級人民政府為本轄區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的責(zé)任主體，具體負責(zé)籌集和安排農(nóng)村公路養(yǎng)護資金，監(jiān)督農(nóng)村公路管理機構(gòu)的養(yǎng)護工作，組織協(xié)調(diào)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和有關(guān)部門做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作。農(nóng)村公路養(yǎng)護資金按照有路必養(yǎng)，確保質(zhì)量的原則，應(yīng)納入政府的財政年度預(yù)算，并應(yīng)隨著農(nóng)村公路里程增加、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高和地方財力增長，逐步增加養(yǎng)護資金。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護費主要由市、縣財政按比例承擔(dān)，縣級財政統(tǒng)籌安排，市級財政給予補助，具體安排標(biāo)準(zhǔn)為：縣道每年每公里7000元，鄉(xiāng)道每年每公里3500元，村道每年每公里1000元。農(nóng)村公路養(yǎng)護工程費和日常養(yǎng)護費，實行分專戶儲存，單獨核算，?？顚Ｓ?，接受本級財政部門和上級交通主管部門監(jiān)督檢查。
五、幾點建議
1.建議區(qū)上將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金納入?yún)^(qū)財政年度預(yù)算安排，專項列支，用于化解農(nóng)村公路養(yǎng)護資金投入不足，實現(xiàn)農(nóng)村公路“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必良好”，延長道路的使用壽命，從而降低道路的建設(shè)成本。
2、進一步健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制，按照區(qū)政府制定的《關(guān)于加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的實施意見》要求，明確以政府為農(nóng)村公路管理養(yǎng)護主體，交通局為行業(yè)管理責(zé)任的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府管理養(yǎng)護體制的建立健全，配齊養(yǎng)護人員，加大管理的力度，使農(nóng)村公路管理在組織、制度、養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)、考核、資金保障等各方面規(guī)范化、制度化。
3、實行管養(yǎng)分離，推進公路養(yǎng)護市場化。進一步深化交通行業(yè)管理養(yǎng)護體制改革，按照精簡、效能的原則，實行管養(yǎng)分離，推進公路養(yǎng)護市場化，建立專業(yè)化、機械化的養(yǎng)護施工隊伍，使全區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護更加標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。
今后工作的思路和具體措施：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照交通工作要服務(wù)于經(jīng)濟發(fā)展，要服務(wù)于新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)于群眾快捷方便出行和實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、人本化的總體要求，緊緊圍繞區(qū)委、區(qū)政府的中心工作，突出農(nóng)村公路養(yǎng)管工作，進一步強化農(nóng)村公路養(yǎng)管措施，力爭用一至二年左右的時間，建立符合我區(qū)農(nóng)村實際和社會主義市場經(jīng)濟要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護的正?；鸵?guī)范化。
我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理情況
篇六 2023年7月公路管理局局長述職述廉報告4250字
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，去年五月份以來，我們團結(jié)帶領(lǐng)全局干部職工緊緊圍繞公路建管養(yǎng)三大主業(yè)，克服困難，積極進取，咬住目標(biāo)，兌現(xiàn)承諾，出色地完成了各項目標(biāo)工作任務(wù)。根據(jù)市委統(tǒng)一部署，現(xiàn)將我局領(lǐng)導(dǎo)班子履行職務(wù)情況匯報如下：
一、大力弘揚“團結(jié)創(chuàng)新，務(wù)實奉獻”的江西公路精神，突出公路職工特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的作風(fēng)，優(yōu)質(zhì)高效安全廉潔地搞好公路工程建設(shè)
由于市委、市政府的信任，我局去年以來承擔(dān)了多項省市重點公路工程建設(shè)項目。全長9.7公里的鷹雄大道有7.6公里是由我局組織實施的，去年年底勝利建成通車。206國道龍虎山景區(qū)路段5公里一級公路改造工程于去年4月下旬開工建設(shè)，經(jīng)過廣大筑路員工5個月的奮力施工，已竣工通車。為認真落實市人大代表建議和市政協(xié)委員提案，去年9月我局在資金緊缺的情況下，想方設(shè)法開工建設(shè)了省道錦黃線黃莊至畫橋10公里二級公路水泥路面僅用三個月時間就勝利竣工通車。去年11月份完成了貴溪市境內(nèi)的金屯至塘灣5公里水泥路面施工任務(wù)。9.25公里的龍虎山景區(qū)旅游公路去年12月份開工以來，僅僅四個月的時間已完成路基和隧道工程，路面墊層和水泥穩(wěn)定基層均完成50%，瀝青路面工程已完成5公里。今年初完成了14.3公里老320國道東鷹線通鄉(xiāng)公路水泥路面，就此全面結(jié)束了市管公路有砂石路面的歷史。
我局之所以能夠圓滿完成市委、市政府交給的既光榮又艱巨的公路建設(shè)任務(wù)，主要是做了以下幾個方面的工作。
一是局領(lǐng)導(dǎo)班子對完成上級交給的工程建設(shè)任務(wù)有很強的政治責(zé)任感。具體表現(xiàn)在：黨政領(lǐng)導(dǎo)尤其是主要領(lǐng)導(dǎo)思想上引起了高度重視，及時研究部署，迅速抽調(diào)精干力量，各工程項目管理部均由局領(lǐng)導(dǎo)掛帥指揮，并每天堅持到施工一線進行科學(xué)調(diào)度，現(xiàn)場指揮，發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)即解決。去年我們完成的幾大工程項目，難度最大、困難最多的要算鷹雄大道和206國道龍虎山景區(qū)路段一級路改造工程。這兩大工程項目均為省、市重點工程，投資大、時間緊、任務(wù)重、困難多，市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)對工程密切關(guān)注，給予厚望。我們既感到使命光榮，又感到壓力很大。如期完成任務(wù)我們只有堅定信心，背水一戰(zhàn)，不辱使命。
二是精心組織，精心安排，精心施工。9.7公里的鷹雄大道是按城市i級主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面寬36米，雙向六車道，我局承擔(dān)著7.6公里的路基橋涵和路面工程建設(shè)任務(wù)，其中的童家河大橋和跨滬昆鐵路立交橋為整個項目的控制性工程，地形復(fù)雜，制約因素較多，施工難度大，為確保工程建設(shè)的順利展開，我們堅持每周一次生產(chǎn)調(diào)度會和施工進度每日報表制度，使項目領(lǐng)導(dǎo)隨時掌握情況，便于工程指揮。工期安排上力求科學(xué)合理，我們結(jié)合206國道龍虎山景區(qū)路段一級公路改造工程工期緊的實際，進行倒排工期，對每道工序、每個環(huán)節(jié)的施工規(guī)定期限，狠抓落實。
三是注重質(zhì)量、安全，提升工程品味，關(guān)心筑路員工的工作與生活，不斷提高工作效率。我們公路管理局擁有一批思想好、技術(shù)精、懂經(jīng)營、善管理，多次參與過全省高速公路建設(shè)的骨干力量。施工過程中我們堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格操作規(guī)范，加強工程質(zhì)量檢測手段和頻率，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，做到上道工序不合格下道工序不開工，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。在抓好安全生產(chǎn)方面，我們牢固樹立安全責(zé)任重于泰山的觀念，建立制度，規(guī)范行為，強化教育，警鐘長鳴，所有工程項目沒有發(fā)生一起安全責(zé)任事故。提升工程品味，精細施工，在綠化、路燈、人行道等各方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，廣大筑路員工不辭辛勞，忘我工作，在我們的生活字典里節(jié)假日休息已被主動放棄。有的同志老母親不慎摔斷了腿，只匆匆到進賢鄉(xiāng)下將老人接到住院，委托親人照顧，自己又急忙奔赴工地。有的同志因工程繁忙，新婚第二天就上了工地。有的同志以路為家，愛崗敬業(yè)，始終戰(zhàn)斗在工程一線。如此等等舉不勝舉。
新年伊始，市委、市政府又賦予我局幾項工程建設(shè)任務(wù)。經(jīng)過一段時間的緊張工作，9.4公里的鷹西大道工程已通過省發(fā)改委初步設(shè)計審查，施工前期各項準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，即將開工建設(shè);2.18公里的勝利西路延伸工程已經(jīng)組織施工單位進場，待業(yè)主搞好征地拆遷工作即可動工建設(shè)，掀起施工高潮;320國道貴溪流口至龍虎山大道口26.36公里一級公路改造工程現(xiàn)已完成項目可行性研究，并上報省發(fā)改委批準(zhǔn)立項，設(shè)計單位正抓緊制作設(shè)計文件;5.39公里的至瑞金高速公路龍虎山連接線建設(shè)工程已與省交通廳簽訂建設(shè)協(xié)議，施工文件和首批工程經(jīng)費已到位。這幾項工程，我們將一如既往，抽調(diào)精干力量，狠抓項目管理，精心施工，力爭做成精品工程、樣板工程。
二、管好養(yǎng)好國省道和縣鄉(xiāng)公路，突出重點，兼顧一般，確保各條公路安全暢通，為經(jīng)濟發(fā)展多作貢獻
實際工作中，我們始終堅持建養(yǎng)并重的工作方針，克服重建輕養(yǎng)的思想，切實搞好公路管理與養(yǎng)護，確保路產(chǎn)路權(quán)不受侵害。去年9月《江西省公路管理條例》頒布實施時，我局認真組織了學(xué)習(xí)貫徹，加大了宣傳力度，組織宣傳車輛深入到所管路段的沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣泛宣傳，幫助文秘家園 鄉(xiāng)居
民關(guān)心公路、愛護公路、支持公路工作。據(jù)統(tǒng)計，到去年末全局管養(yǎng)的413.17公里公路綜合好路率為84.9%，干線公路好路率為93.4%，這兩項指標(biāo)均排在全省公路系統(tǒng)前列。路政管理、治超工作和車輛通行費的征收都較好的完成了目標(biāo)工作任務(wù)。其主要做法：
一是在搞好公路工程建設(shè)的同時，不放松公路日常養(yǎng)護與管理，每年堅持召開一至兩次公路管理與養(yǎng)護會議，建立工作考核機制，擠出資金為基層養(yǎng)護單位購置公路養(yǎng)護專用車等養(yǎng)護機具，發(fā)揮養(yǎng)路部門和一線養(yǎng)路工人的積極性，經(jīng)過努力，職工們愛路、護路、養(yǎng)好公路的熱情不斷高漲，出工出勤率有了明顯的提高。加強了全面養(yǎng)護，做到挖補坑槽不過夜，病害路段勤維修，以確保車輛和行人的安全。積極響應(yīng)省委、省政府號召，按照市委、市政府要求，積極實施了造林綠化“一大四小”工程，至今年3月份已全面完成市委、市政府下達的三年公路綠化任務(wù)80%的目標(biāo)，國道植樹1.6萬株，省道縣道植樹18萬株。鷹雄大道、206國道天祿至龍虎山段的綠化實現(xiàn)了“上喬、中灌、下花草”為主框架的綠化模式，改變了“一條路、兩行樹”的單調(diào)綠化格局，實際效果較好。
二是路政管理水平明顯提高，對影響公路安全暢通的障礙和險情路段進行了排除與整治。日常工作中，我們努力做好路政管理工作，樹立良好的公路執(zhí)法形象。各公路分局積極爭取縣(市、區(qū))和沿線鄉(xiāng)村與群眾的支持配合，加強路政巡查力度，依法糾正違規(guī)行為，依法查處損害公路的人和事。公路車輛超限超載工作成效顯著，較好地維護了公路行車安全，為延長國省道使用周期起到了積極作用。白露車輛超限超載檢查站業(yè)務(wù)工作開展的井井有條，內(nèi)部管理規(guī)范有序，員工精神面貌良好，去年該站被團市委授予“青年文明號”。
三是公路車輛通行費征收工作圓滿結(jié)束，撤銷收費站工作正在有條不紊的進行。206國道天祿收費站是公路管理體制改革時省交通廳支持批準(zhǔn)設(shè)立的。7月18日開始征費，到今年2月20日的五年多時間里共收取車輛通行費8235萬余元，是全省政府還貸二級公路收費站收入最多的站點之一，對公路建設(shè)作出了重大貢獻。206國道天祿收費站先后多次榮獲全省交通系統(tǒng)先進單位、全省職業(yè)道德“十佳”先進單位，去年6月獲得共青團中央、國家交通運輸部授予的全國“青年文明號”等榮譽。根據(jù)省政府統(tǒng)一部署，從今年2月21日零時起我局經(jīng)營管理的206國道天祿收費站和320國道收費站同時被取消。為此，我局領(lǐng)導(dǎo)班子及時就撤銷收費站的工作進行了專題研究，成立了由分管領(lǐng)導(dǎo)為組長的工作協(xié)調(diào)小組，積極做好相關(guān)工作。收費站棚的撤除和征費員工的解聘工作均按上級要求準(zhǔn)時到位，一些善后工作正在抓緊辦理。
三、加強領(lǐng)導(dǎo)班子和干部職工隊伍的政治文明、物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)，不斷增強領(lǐng)導(dǎo)班子的戰(zhàn)斗力，帶領(lǐng)廣大干部職工積極完成上級交給的各項任務(wù)
一是加強了政治理論學(xué)習(xí)和宣傳教育工作，堅持與市委、市政府保持高度一致。我們結(jié)合去年開展的民主評議政風(fēng)行風(fēng)、今年開展的機關(guān)效能年和深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，認真組織黨委中心小組學(xué)習(xí)有關(guān)文件，明確目的意義，提高思想認識，按市委、市政府要求認真開展各項活動。鑒于公路部門人員分散、點多、線長、面廣的特點，采取多種形式開展職工的思想政治工作。為全市每個養(yǎng)路道班配備了一臺彩色電視機，便于養(yǎng)路工人工余時間收看，我局編印的《公路》刊物每月出一至兩期，均分發(fā)到一線養(yǎng)路道班，使之了解情況，掌握信息，關(guān)心單位。局黨政領(lǐng)導(dǎo)深入基層檢查指導(dǎo)工作時經(jīng)常與干部工人促膝談心，征求意見，改進工作。我局紀(jì)委書記彭耀華與干部吳建中同志撰寫的題為《利用因特網(wǎng)構(gòu)建公路思研體系的思考》的論文被市委宣傳部推薦入選省思研會，成為全省交通系統(tǒng)唯一入選的論文。
二是認真落實了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，加強反腐__工作，努力做到工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀、資金安全，不出問題。為了搞好本單位的黨風(fēng)廉政建設(shè)，我局領(lǐng)導(dǎo)班子成員從自身做起，帶頭執(zhí)行黨的紀(jì)律，不越雷池一步，認真貫徹市委市政府機關(guān)作風(fēng)建設(shè)八條禁令和省交通廳廉政建設(shè)八條禁令，陽光從政，坦蕩做人，主動接受組織和群眾的監(jiān)督。對黨員和干部職工我們切實加強廉政教育與監(jiān)督，聘請上級領(lǐng)導(dǎo)授課，組織觀看廉政建設(shè)電教片，利用全省交通系統(tǒng)縣(處)職干部犯罪判刑案例開展警示教育。每年年初，堅持由局黨風(fēng)廉政建設(shè)第一責(zé)任人與各基層單位黨風(fēng)廉政建設(shè)第一責(zé)任人簽訂年度《黨風(fēng)廉政建設(shè)目標(biāo)管理書》，做到一級管一級、層層抓落實。
三是領(lǐng)導(dǎo)班子成員間講政治、講團結(jié)，大事講原則，小事講風(fēng)格，同志們能夠各負其責(zé)又能相互支持配合，遇事商量，堅持民主集中制的議事原則，充分聽取各方意見，不草率決策，積極發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)班子的集體作用，各級干部在局領(lǐng)導(dǎo)的模范帶動下，部門與部門之間、單位與單位之間的工作協(xié)調(diào)有力，工作效率不斷提高。廣大職工能夠心系公路事業(yè)發(fā)展，立足本職做好工作，民主管理意識較強，通過職工代表大會形式積極向單位諫言獻策，共謀公路發(fā)展之計。
四是統(tǒng)籌兼顧，落實中心工作，促進社會和諧。去年5月12日四川汶川大地震后，我局黨員和干部職工心系災(zāi)區(qū)人民，紛紛解囊相助，先后四次組織捐款活動，獻上一片愛心。據(jù)統(tǒng)計，共向四川地震災(zāi)區(qū)捐款達13.965萬元。捐贈棉被20床，幫助解決災(zāi)區(qū)人民過冬。去年以來，我局與農(nóng)村結(jié)對幫扶了貴溪、余江共三個村小組，在自身經(jīng)費很緊的情況下，投入了一定的幫扶經(jīng)費，派出數(shù)十人次公路專業(yè)技術(shù)干部為農(nóng)村公路建設(shè)提供技術(shù)服務(wù)。積極協(xié)助市掛點領(lǐng)導(dǎo)掛點督導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作，單位捐款6000元，廣大黨員募捐余元，支援掛點農(nóng)村建設(shè)。重視聯(lián)建共創(chuàng)活動，先后5次租用灑水車對責(zé)任片區(qū)的人行道進行清洗，投入1700元，在責(zé)任路段設(shè)置了10個標(biāo)志牌、20個停車點，規(guī)范了車輛停放，深得沿線店主的稱贊。幾個月來，在市聯(lián)創(chuàng)辦的檢查評比中，我局一直名列市政府系統(tǒng)前矛。
篇七 2023年10月公路管理處項目辦主任述職報告1450字
本人自擔(dān)任項目辦主任以來，嚴(yán)于律己，嚴(yán)格管理，深入貫徹“____”重要思想，圍繞__交通廳和交通局“___”交通規(guī)劃和年度工作部署，以身作則，自覺加強理論學(xué)習(xí)，深入持久地開展警示教育工作，帶領(lǐng)項目辦成員勤政務(wù)實，努力完成了上級下達的各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將我履行職責(zé)情況做具體匯報：
二、二oo八年度主要工作情況：
（一）新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段公路完成情況 項目辦對開工的新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段公路7.461公里施工、監(jiān)理單位進場人員資質(zhì)、數(shù)量和進場機械設(shè)備、規(guī)格、型號、數(shù)量進行了認真核查，為保證工程質(zhì)量，及時責(zé)令相關(guān)單位進行調(diào)整及加大投入，確保使其符合合同要求、投標(biāo)書承諾及工程需要。
2、堅持日?，F(xiàn)場巡視和巡查。項目辦堅持日?，F(xiàn)場巡視和巡查，掌握施工、監(jiān)理工作情況及動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和研究解決工程中存在的問題。
3、針對工程進度緩慢的狀況，項目辦和監(jiān)理單位積極想辦法，幫助施工單位查找原因，協(xié)調(diào)關(guān)系，組織機械，加快了工程進度。
4、組織駐地辦有關(guān)人員對工程實體和內(nèi)業(yè)資料進行檢查。項目辦多次組織有關(guān)人員對路基、橋涵工程實體、原材料、內(nèi)業(yè)資料等進行檢查和指導(dǎo)。
在嚴(yán)格要求的同時，就各單位存在的問題進行分析指導(dǎo)，不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，確保了工程進度。面對墊資項目帶來的種種困難，以及雨水偏多造成工程進度滯緩等負面影響，帶領(lǐng)廣大建設(shè)者團結(jié)拼搏、開拓創(chuàng)新、迎難而進，使工程建設(shè)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，確保了工程按期完工。省道208線新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段公路__年8月20日開工，__年9月完工，全線完成主要工程量：路基土石方20.469萬m3，石渣墊層31.944千m2/2 .26km ，石渣底基層71.089千m2/7 .463km ，水泥穩(wěn)定級配碎石基層69.942千m2/7 .463km ，瀝青混凝土面層69.997千m2/7 .463km ，小橋 21.5m /1座，鋼筋砼蓋板涵 33.8m /2道，鋼筋砼圓管涵 71m /4道。
（二）高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求切實做好寶三高速公路各項工作
寶三項目辦自五月份就開始進行土地、林地勘界及組件工作，進場后，迅速摸清征地拆遷數(shù)量，在太旗政府的大力支持和積極協(xié)調(diào)下，項目辦工作人員耐心細致地做好廣大農(nóng)牧民的工作，于10月15日順利完成前期征地拆遷工作，共征地4588.8畝、拆遷網(wǎng)圍欄13355米，光纜、電力電線等建設(shè)物59余處，為工程的全面展開奠定了堅實的基礎(chǔ)。項目辦積極協(xié)調(diào)與沿線當(dāng)?shù)卣?、交通、土地、公安、環(huán)保、水利、林業(yè)等部門的關(guān)系，統(tǒng)一辦理各種手續(xù)，最大限度地為施工單位提供方便；9月18日國道207線寶三高速公路開工奠基，9月19日召開生產(chǎn)預(yù)備會，部署開工前準(zhǔn)備工作；9月28日組織監(jiān)理、施工單位進行了技術(shù)交底工作，為了使各項管理工作有章可循，優(yōu)質(zhì)高效地建好寶三高速公路建設(shè)項目，項目辦編印了《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目建設(shè)管理辦法》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目各級管理人員廉潔自律行為準(zhǔn)則》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目管理、施工、檢評資料編制范本（討論稿）》和《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目工程進度管理及工作制度獎懲暫行辦法》等制度，明確了現(xiàn)場辦公、每月定期聯(lián)檢、召開生產(chǎn)調(diào)度會等工作程序。
項目辦從駐地建設(shè)、人員、機械車輛、試驗、測量儀器等各方面在9月15日、10月1日分別對進場的監(jiān)理、施工單位履約情況進行檢查，對專業(yè)監(jiān)理工程師、主要管理、技術(shù)、試驗人員進行了業(yè)務(wù)素質(zhì)考核和業(yè)務(wù)知識考試，對履約能力差的單位限期進行整改。針對路基二標(biāo)四川武通路橋公司項目部動作遲緩的情況，第三高駐辦整體實力較差，管理不到位，分別對其進行了通報，并向其總公司發(fā)函交換意見；使得兩單位的工作有了一定起色。
篇八 2023年公路管理局局長述職述德述廉報告3500字
XX年，在市局黨委和嵐山區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，嵐山公路工作將迎接全國公路養(yǎng)護管理大檢查作為提升干線公路綜合管養(yǎng)水平的重要契機，全局上下統(tǒng)一思想，積極進取，以奮發(fā)有為的精神狀態(tài)、緊張有序的工作節(jié)奏形成團結(jié)干事的強大合力，全面推進公路建養(yǎng)管和精神文明創(chuàng)建工作，先后獲得全區(qū)“目標(biāo)管理績效考核優(yōu)秀單位第一名”和全市公路系統(tǒng)“創(chuàng)建文明行業(yè)、構(gòu)建和諧公路”勞動競賽銀杯。本人也在班子其他同志的關(guān)心支持下，全局干部職工的積極配合下，堅持以德為先、廉潔勤政，較好地履行了工作職責(zé)，在思想政治、工作業(yè)務(wù)、廉政建設(shè)及“四德”建設(shè)等方面都有了新的進步和提高。
一、思想政治素質(zhì)情況
認真貫徹落實市局和區(qū)委、區(qū)政府“內(nèi)強素質(zhì)外樹形象”的要求，集中學(xué)習(xí)上級領(lǐng)導(dǎo)重要講話和相關(guān)文件精神，堅持周五學(xué)習(xí)日制度，在全局干部職工中扎實開展“聽講座、讀好書、強素質(zhì)”、“崗位論職”和“五個一”讀書活動，出臺了學(xué)習(xí)、考勤、評比三項制度，做到“四有三保證”，即有學(xué)習(xí)計劃、有學(xué)習(xí)教材、有學(xué)習(xí)記錄、有心得體會，保證學(xué)習(xí)人數(shù)、保證學(xué)習(xí)時間、保證學(xué)習(xí)效果。平時我本人堅持把思想政治建設(shè)作為領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)的首要任務(wù)，按照__提出的“八個方面的良好風(fēng)氣”的要求，堅持不懈地加強領(lǐng)導(dǎo)班子思想政治建設(shè)，不斷提高執(zhí)行力、戰(zhàn)斗力和創(chuàng)造力，在集體學(xué)習(xí)過程中，堅持先學(xué)一步，深學(xué)一層，堅持親自授課，并帶頭講內(nèi)容、做筆記、談體會，充分發(fā)揮了模范表率作用，促進了全局學(xué)習(xí)活動的扎實開展。
二、工作任務(wù)完成情況
（一）路域環(huán)境進一步改善。堅持“邊巡查、邊宣傳、邊清除、邊糾正”的方針，突出“四個強化”，認真開展公路綜合整治年活動。一是強化溝通協(xié)調(diào)。積極爭取地方黨委政府支持，將公路綜治工作納入到政府行為，為整治工作的順利開展打好基礎(chǔ)。二是強化路政巡查。加大路政巡查的力度和密度，多方位對管養(yǎng)公路實行動態(tài)管理，全力做到巡查“無縫隙、無盲區(qū)、無死角”。三是強化違法違規(guī)現(xiàn)象的治理。加大對亂堆亂放、擺攤設(shè)點、公路非標(biāo)等現(xiàn)象的治理力度，做到發(fā)現(xiàn)一處，查處一處，清除一處，把違法違規(guī)現(xiàn)象全部消滅在萌芽狀態(tài)。四是強化宣傳工作。通過出動宣傳車、發(fā)放宣傳材料、制作宣傳版牌、刊發(fā)新聞稿件等形式，加強公路綜合整治政策法規(guī)的宣傳普及，為整治工作的開展?fàn)I造良好的輿論氛圍。
（二）路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。首先，年初將342省道汾水至莒南段改建工程定為全年重點工作，班子成員重質(zhì)量、抓安全、推進度，工程參建人員各負其責(zé)、加班加點，全局干部職工上下聯(lián)動、積極配合，去年11月10日該工程圓滿竣工通車，累計投資1.25億元，省交通運輸廳賈廳長、省局李局長等重要領(lǐng)導(dǎo)出席了通車儀式。其次，為迎接全省轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)科學(xué)發(fā)展觀現(xiàn)場觀摩會，累計投資800多萬元，完成了嵐山中路罩面工程，加快了嵐山城市化建設(shè)進程。
（三）干線公路通行能力進一步提升。立足日常性養(yǎng)護，突出預(yù)防性與精細化養(yǎng)護相結(jié)合，探索實施以“人本、成本、市場化”為內(nèi)容的“兩本一化”新型保潔模式，將轄區(qū)干線公路保潔工作全部推向市場，全區(qū)國省道好路率逐年提升。一是搶在汛期之前，投資300多萬元完成341省道河西西橋和204國道長冶河橋舊橋改造；二是完成四條國省道干線的路面灌縫和坑槽挖補任務(wù)，實施瀝青罩面30萬平方米，有效預(yù)防了公路病害；三是大面積造綠增綠，在干線公路兩側(cè)栽植各類綠化苗木6萬余株，栽種草皮8000平方米，公路綠化檔次進一步提升。四是購置了高壓藥物噴霧設(shè)備，對疫點實施無公害藥劑防治，遏制美國白蛾災(zāi)情擴散蔓延，保護了公路生態(tài)安全。
（四）路政執(zhí)法力度進一步加大。在干線公路兩側(cè)增設(shè)公路法律法規(guī)宣傳標(biāo)語28條，出動宣傳車120余臺次，電視新聞媒體宣傳3次，發(fā)放宣傳材料6000份，動員沿線群眾自覺參與到公路綜合整治工作中；聯(lián)合執(zhí)法局、交通局和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，開展了“清理門前三堆集中整治月”活動，累計清理大型公路非標(biāo)23塊，清除“三堆”5萬立方米，粉刷沿線房屋12萬平方米；重點巡查204國省和222省道，查處運輸散裝貨物車輛360余臺次，凈化了公路通行環(huán)境。
（五）公路安全保障能力進一步增強。以全市公路系統(tǒng)“安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)年”活動為契機，明確“雙基”要求，下大力氣健全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、完善國省道干線安保設(shè)施。在204國道和342省道安裝中央混凝土隔離墩1.4萬米，在342省道六處路口施劃了減速震蕩標(biāo)線，保障了沿線學(xué)生和群眾的出行安全。
(六)公路行業(yè)文明進一步深化。大力培育以“日照公路與時代同步與文明同行”____文化理念，聚力打造公路核心競爭力。一是不斷挖掘和拓展公路文化的內(nèi)涵、外延，繼續(xù)升華提煉默默奉獻的“鋪路石”精神、干事創(chuàng)業(yè)的“愚公移山”精神、敢于攻堅的“硬骨頭”精神。在今年年初全省公路系統(tǒng)創(chuàng)建文明行業(yè)現(xiàn)場會上，精心組織準(zhǔn)備了局機關(guān)和汾水公路站兩個現(xiàn)場，規(guī)范、完善的“公路四化”建設(shè)和蓬勃向上的機關(guān)工作氛圍得到省局領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。二是積極開展“雙聯(lián)雙包”幫扶捐助活動，投資3萬多元幫助碑廓鎮(zhèn)西秋齊園村架橋修路，協(xié)助市局投資40萬元為碑廓鎮(zhèn)東集后村建設(shè)一流的服務(wù)社區(qū)，實實在在為新農(nóng)村建設(shè)辦實事、辦好事。三是以組織開展文體活動為載體，開展了“慶五一職工運動會”、“政治思想研討會暨文藝演出”活動，積極參加區(qū)委、區(qū)政府組織的“環(huán)城健康跑”、“紅歌大合唱”、“清風(fēng)廉韻文藝匯演”等活動，豐富了干部職工精神文化生活。全局文明創(chuàng)建工作碩果累累，“省級文明單位”連續(xù)六年復(fù)驗成功，路政科和辦公室“市級青年文明號”連續(xù)三年復(fù)驗成功，局機關(guān)先后被授予“全省黨員教育示范先進單位”、“省級花園式單位”、“省特級檔案管理先進單位”、“全市精神文明建設(shè)示范單位”、“全市紅十字會工作先進單位”、“區(qū)目標(biāo)績效考核優(yōu)秀單位”等榮譽稱號。
三、廉潔自律情況
以學(xué)習(xí)貫徹《廉政準(zhǔn)則》為契機，深入開展“學(xué)準(zhǔn)則、守紀(jì)律、做表率、樹形象”主題教育活動，以強化學(xué)習(xí)、營造氛圍、自我教育、自我提高為手段，創(chuàng)新了“十個一”工作法，扎實推進《廉政準(zhǔn)則》的有效貫徹執(zhí)行。我局開展的“十個一”廉政工作方法，在全區(qū)學(xué)習(xí)貫徹《廉政準(zhǔn)則》經(jīng)驗交流會上作為典型推廣，受到區(qū)委領(lǐng)導(dǎo)的好評。
按照區(qū)紀(jì)委關(guān)于深化開展廉政文化進機關(guān)活動的要求，結(jié)合單位實際，科學(xué)規(guī)劃，整合資源，建造了一批集教育、觀賞、休閑于一體的廉政文化景觀。在單位院內(nèi)修建了廉政景觀—“清風(fēng)亭”、廉政教育基地、在食堂墻壁制作了廉政宣傳壁畫、在科室內(nèi)部放置廉政座右銘、所有辦公電腦設(shè)置了廉政桌面和屏保，組織全體干部職工開展以“為民、務(wù)實、清廉”為主題的廉政文化書法攝影比賽活動，營造了機關(guān)學(xué)廉、講廉、守廉的良好氛圍。局機關(guān)被確定為全市廉政文化示范點，多次得到上級領(lǐng)導(dǎo)表揚，樹立了公路干部勤政為民的良好形象。
我本人始終堅持以鄧小平理論和“____”重要思想為指導(dǎo)，認真檢查自己。無論工作多么繁忙，都要抽出時間認真學(xué)習(xí)黨的各項廉政條規(guī)，尤其是《廉政準(zhǔn)則》頒布以來，我積極地進行學(xué)習(xí)領(lǐng)會，弄懂吃透，浸入腦海，時刻警醒自己，“廉”字當(dāng)頭。在工作中，作為單位主要負責(zé)人，我按照黨風(fēng)廉政建設(shè)崗位職責(zé)的要求，管好自己、管好家屬、管好身邊的工作人員，嚴(yán)格執(zhí)行中央提出的“四大紀(jì)律八項要求”；沒有干預(yù)或插手過工程、養(yǎng)護、機械設(shè)備、安保工程招投標(biāo)，也沒有利用自身權(quán)利為親屬謀過私利。一年來沒有發(fā)生任何不廉行為。
四、“四德”表現(xiàn)情況
黨的__屆四中全會強調(diào)用人要堅持“德才兼?zhèn)?、以德為先”的?biāo)準(zhǔn)。在堅持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧社會新的歷史時期，領(lǐng)導(dǎo)干部要注重政治品德、社會公德、家庭美德、職業(yè)品德“四德”的培養(yǎng)。本人在工作生活中注重品德修養(yǎng)，增強道德感召力，在“德才兼?zhèn)?、以德為先”的基礎(chǔ)上，增強干事創(chuàng)業(yè)的能力。一是講政治政德。牢固樹立“全心全意為人民服務(wù)”的宗旨，堅定理想信念和政治立場，做到為黨分憂、為國盡責(zé)、為民奉獻。二是講社會公德。視社會為小家，為維護社會正常秩序盡好義務(wù)和責(zé)任。保護環(huán)境，熱愛公益，見義勇為，遵紀(jì)守法。帶頭發(fā)揚社會主義新風(fēng)尚，熱心社會公益事業(yè)，積極參與“慈心一日捐”、“情系地震災(zāi)區(qū)，奉獻一片愛心”等社會公益活動。三是講家庭美德。夫妻之間互敬互愛，互幫互助，和睦相處；尊老愛幼，誠懇厚道，與街坊鄰居友好相處，通情達理，不斤斤計較，不因小事傷害鄰居感情。四是講職業(yè)道德。時刻要求自己解放思想，開拓創(chuàng)新，有創(chuàng)造性的開展工作。在工作中做到實事求是，堅持原則，不墨守成規(guī)，不弄虛作假，不搞形式主義。
一年以來，盡管我在工作上取得了一些成績，但仍然存在一些問題和不足。一是運用科學(xué)發(fā)展理論分析工作中的新情況，解決發(fā)展中的新問題的能力有待進一步提高；二是管理制度和管理規(guī)范執(zhí)行還有不到位的地方。對這些問題，在今后的工作中我一定要加以認真改正，繼續(xù)遵循“建設(shè)一流隊伍、培育一流作風(fēng)、創(chuàng)造一流業(yè)績”這一主線，以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，團結(jié)班子，打造隊伍，確保管理水平有一個大提高，服務(wù)質(zhì)量有一個大進步，把創(chuàng)建文明行業(yè)工作再提高到一個新水平，向組織和同志們交一份滿意的答卷！
篇九 公路工程管理專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告3900字
一、實習(xí)目的
為促進二年來的專業(yè)基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)與現(xiàn)實工作的連接，把自己所學(xué)的基礎(chǔ)理論知識、基本技能與工程施工工地的工作更好地聯(lián)系在一起，提高自己的專業(yè)技能和鞏固基礎(chǔ)知識，積累實際工作經(jīng)驗，檢驗和培養(yǎng)自己的工作能力，加深理論知識的理解。
二、實習(xí)單位及崗位介紹
我實習(xí)的單位是湛江公路局廉江分局，參加廉坡線(s286線k000～k30+60)的改線測量和施工工作。廉坡線是廉江市公路分局的管理路線，由湛江設(shè)計院負責(zé)設(shè)計的，在征得設(shè)計院的同意后，由院方派人陪同指點、我局負責(zé)局部地段的改線測量和施工工程。我的崗位是測量和工程施工。
三、實習(xí)內(nèi)容及過程
(一)測量
首先是地形圖的測繪工作，在野外做好數(shù)據(jù)的采集和地物的草圖記錄，在湛江設(shè)計院的張工帶領(lǐng)和指導(dǎo)下，先讓我們熟悉全站儀的基本功能和鍵盤的操作使用，了解書上學(xué)習(xí)的知識與實際操作的運用，以及輔助設(shè)備的必要性，同時分配我在這次測繪工作中的角色，我負責(zé)采集后的畫圖工作，帶領(lǐng)兩個人進行跑點并做好草圖的記錄。我們在地形圖測量中全線貫通實測，采用全站儀配合南方公司的測圖軟件進行測量，測圖的比例采用1:2000、測圖寬每側(cè)各為100m。在工作中比較關(guān)鍵的是跑點，初涉地形圖的測繪，往往我們反復(fù)因為跑點返工，親身體會到測量的辛苦和工作的謹慎細致。一般情況下一座房子要三個點才能畫好，但在特殊情況下兩個點再量一邊長也可以。如果是一些重要的地物和比較難以搬遷的地物，應(yīng)詳細測設(shè)，例如：國防光纜、主要的供輸電線路、地下光纜和樓房等。因為在圖上選線時這些設(shè)施盡可能避開，以減少拆遷的數(shù)量和難度。其次是山嶺的測量，采集點的好與壞，對電腦軟件生成等高線
的準(zhǔn)確性影響很大，山嶺的選點最好在山嶺的突變處，如：山腳、山腰、山頂?shù)?。選點質(zhì)量好，電腦軟件生成等高線就準(zhǔn)確，初步設(shè)計時，為計算土石方工程數(shù)量的數(shù)據(jù)就比較準(zhǔn)確，減少重復(fù)測量工作，更快更準(zhǔn)完成測繪工作，為決策者提供詳細準(zhǔn)確的依據(jù)。
中樁的測量工作，同樣是采用全站儀進行中樁和中平的測量，同時進行橫斷面的測量工作，由于紙上定線與實際有一些出入，設(shè)計院工程師們進行了一些選線和導(dǎo)線布設(shè)工作，優(yōu)化設(shè)計讓我長了見識，從中學(xué)到了很多測量的知識。
(二)施工工作
測量工作完成后，很快我被派到廉坡線一標(biāo)標(biāo)段參與施工工作。該標(biāo)段的特點是土方量大、涵洞多、路線經(jīng)過地形比較復(fù)雜，到這工作后才發(fā)現(xiàn)所學(xué)的知識遠遠不夠，工程施工中涉及了測量、土方施工、橋涵施工、防護工程、路基路面施工等多方面知識，平常書本上所學(xué)的知識都要求實踐中運用。我深知這是很難得的機會，給予我實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能。下面是我這段時間在本標(biāo)段實際實習(xí)參與的幾點工作。
1、工程開工之前的工作就是恢復(fù)中樁和進行導(dǎo)線點測量，同時也要對水準(zhǔn)點的加密與評差工作，確保路中線和高程的準(zhǔn)確性。發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范時就即進行返工重測，直到符合規(guī)范為止，絕不能含糊。
2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項重要的內(nèi)容，它關(guān)系到工程下一步路基的土方施工質(zhì)量。根據(jù)規(guī)范要求將路基范圍內(nèi)的樹木、雜草、腐殖土等雜物進行徹底清理干凈，并將地表整平壓實，再進行土方的填土，土方一定要嚴(yán)格控制選料，選用好的無黏性土是填土的關(guān)鍵。
3、填方路段的施工主要是控制好壓實度和每層的松鋪厚度。松鋪厚度是填方施工工作中的一個難點，機手往往攤鋪土方松厚度控制不好，按要求填土松鋪厚度不能超過30cm，為保證填方的厚度就必須打邊樁、量高度讓機手參照攤鋪，發(fā)現(xiàn)超厚的，要及時更正。進行壓實時，壓實度堅決按規(guī)范要求進行抽檢，發(fā)現(xiàn)不符合要求時，要重壓，直到壓實度符合要求為止。
4、橋涵工程的施工。本標(biāo)段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。按施工要求
十八座圓管涵中八座是100cm孔徑，十座是125cm孔徑，首先的工作是確定涵底中心標(biāo)高，挖涵溝，根據(jù)基底土質(zhì)確定基層墊層厚度，基層底層采用片石漿砌，其次混凝土墊層、砂墊層、防水層、粘土。涵洞洞身安裝要確定洞口的進水口和出水口，以保證良好的泄水條件，涵身接口縫隙間填塞浸以瀝青的麻絮，再用水泥混凝土封縫，按設(shè)計要求和實地環(huán)境情況，我們采用端墻式和八字式兩種洞口，端墻式洞口用于泄水能力小的涵洞(本標(biāo)段有五座)。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞，是比較常用的洞口，它的特點是八字形的翼墻便于施工，可將基端部建成平行于路線的矮墻，八字翼與涵洞軸線的夾角，按水力條件最適宜的角度設(shè)置，進水口為13°左右，出水口為10°左右，但習(xí)慣上都按30°設(shè)置。該標(biāo)段也采用30°設(shè)置，因八字式洞口工程數(shù)量小、水力性能好，施工簡單、造價低，所以比較常用。兩座蓋板涵為鋼筋混凝土蓋板涵，涵跨分別為150cm和250cm，蓋板厚度為18cm和20cm，涵臺臨水面采用垂直面背面斜坡面，基礎(chǔ)用整體式，洞口采用八字洞口施工。該標(biāo)段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)結(jié)實，土質(zhì)相對適應(yīng)施工，基礎(chǔ)埋置深度夠，抽檢砼強度方面好，蓋板的施工較為順利。
5、本標(biāo)段防護工程比較少，主要是一些護坡的工程施工，施工主要注意的問題是石面平整度，要控制厚度不超過25cm，還有坡上的排水設(shè)置工作。
6、路面工程的施工。填方的施工好壞關(guān)系到路面的施工工作，經(jīng)過一段時間的車流量的碾壓，出現(xiàn)問題都以及時處理重壓，路基相對穩(wěn)定。第一步是路面基層施工，路面基層施工采用水泥土基層的施工方法：
①準(zhǔn)備下承層。水泥土底基層和土基，要規(guī)范驗收方可鋪筑水泥穩(wěn)定土。 ②施工放樣。在底基層或土基層恢復(fù)中線，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，標(biāo)出設(shè)計標(biāo)高。
③備料。采集合格干土，根據(jù)各段水泥土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算出各路段需要的干土地數(shù)量和每包水泥的攤鋪面積，備以拌和。備料工作使我感到科學(xué)計算的重要性。
④攤鋪土?xí)r，應(yīng)先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)，然后攤鋪土和水泥、機械拌和，人工整平后，用6～8t兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其平整有壓實度。
⑤檢查混合料的含水量，灑水進行拌和均勻，一般含水量大于最佳含水量1%～2%。經(jīng)過拌和整形后達到含水量要求時，即時進行碾壓，應(yīng)在水泥初凝前并在試驗確定時間內(nèi)完成碾壓，達到要求的密實度。本標(biāo)段是二級公路，二級公路水泥土壓實度、基層和底基層的水泥土壓實度為93%，一定檢驗合格方可。
⑥接縫和調(diào)頭處的處理。同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)搭接拌和。前一段拌和后留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段下的未壓部分再加部分水泥重新拌和，并與后一段碾壓。工作縫和調(diào)頭處要進行挖一條寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理。注意采取措施保護掉頭部分，將接縫修整平順。
⑦用灑水車進行灑水養(yǎng)生，每天的次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，不應(yīng)時干時濕。
⑧瀝青路面施工。采用層鋪法施工程序，用三層式瀝青表面處治的施工工序。對基層質(zhì)量檢查和整修，清掃干凈基層，修整舊路不平、松散、凹坑，做好瀝青和礦料的準(zhǔn)備工作。燒灑瀝青，保證石油瀝青130～170℃的溫度，灑主層瀝青后，即撒鋪第一層集料，用6～8t鋼筒雙輪壓路機，由路邊至中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊30cm，碾壓3～4次，第二層、第三層施工方法與第一層相同，但壓路機改為8～10t的噸位，控制交通，做好初期養(yǎng)護工作。
四、實習(xí)總結(jié)及體會
幾個月來的實習(xí)工作，讓我對自己有了更為詳盡而又深刻的了解，所學(xué)的知識得到鞏固與運用，通過實地實習(xí)，加深我的理論知識。
(一)測量實習(xí)的收獲
測量實習(xí)有機會掌握了全站儀的操作使用和測繪知識及地形圖的繪制方法，人生初次體驗到測量實際工作和初步經(jīng)驗及基本技能，培養(yǎng)獨立工作能力和施測現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數(shù)據(jù)計算能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認識，.com明白了實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這一馬克思辨證唯物主義真安全守則，對所有工人(包括民工)實施安全規(guī)則。工程施工是一項風(fēng)險大的工作，安全是涉及經(jīng)濟的關(guān)鍵，保證安全的施工是工程項目的根本。
天氣對施工的重要性。公路工程的施工對于天氣的變化一定要采取相應(yīng)的施工工序與措施，決策者時時要關(guān)心天氣預(yù)報。如不知明天的天氣變化情況，施工失策，就會耗費人力、資源和財力。一標(biāo)段是舊路擴建公路施工，施工同時保持交通暢順，一次，兩天的大雨就出現(xiàn)妨礙交通的情況，中途中斷1個多小時，幸得及時處理，迅速解決問題，沒有造成大的損失?？梢娞鞖鈱饭こ淌┕さ闹匾?。
充分了解公路工程施工的復(fù)雜性、技術(shù)性。親身的工地體驗，看到的工作、參與的工作，內(nèi)容廣泛，整個工地的運作都充滿技術(shù)性，專業(yè)的科學(xué)技術(shù)運用和現(xiàn)代化的機械設(shè)備運用，是現(xiàn)代化公路建設(shè)永遠常青的課題，只有不斷創(chuàng)新，才能與時俱進。
加強學(xué)習(xí)專業(yè)知識。在工作中勤于思考問題，書本學(xué)的知識與實際工作聯(lián)系在一起，自己要有自己的思考。這次實習(xí)，剛開始連一些專業(yè)的'術(shù)語，往往反應(yīng)不過來，不僅影響了工作進度，搞不清專業(yè)術(shù)語和專業(yè)知識，工作也有時開展不順。這是平常學(xué)習(xí)不夠的所致。通過實習(xí)的實踐中，工程師和施工給予我們很大的幫助，在工作中他們給我補了一堂課堂上永遠學(xué)不到的知識課，豐富我們的知識面，他們的耐心教導(dǎo)、無私精神，增加我的自信，拓展我們之間的交際合作的能力，很好地鞏固理論教學(xué)知識，提高實際施工工序的操作能力，能使我產(chǎn)生對數(shù)據(jù)的敏感，便于記憶，如填土松鋪厚度不能超過30cm;護坡施工石面的平整度不超過25cm;水泥土壓實度一級公路為95%，二級公路為93%等一些基本數(shù)據(jù)，無形中進入記憶中，促進了工作能力，便于以后的施工工作有了進一步的幫助。有了這次的實地實習(xí)，真正了解自己的實際能力，了解了學(xué)習(xí)理論用于實踐的差距，明白了基礎(chǔ)理論知識是開展工作的根本，激發(fā)我要加強學(xué)習(xí)理論知識的決心和今后努力的方向。
公路工程管理專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告
篇十 公路管理處項目主任述職報告3050字
（一）新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段公路完成情況
1、項目辦對開工的新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段公路7.461公里施工、監(jiān)理單位進場人員資質(zhì)、數(shù)量和進場機械設(shè)備、規(guī)格、型號、數(shù)量進行了認真核查，為保證工程質(zhì)量，及時責(zé)令相關(guān)單位進行調(diào)整及加大投入，確保使其符合合同要求、投標(biāo)書承諾及工程需要。
2、堅持日?，F(xiàn)場巡視和巡查。項目辦堅持日?，F(xiàn)場巡視和巡查，掌握施工、監(jiān)理工作情況及動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和研究解決工程中存在的問題。
3、針對工程進度緩慢的狀況，項目辦和監(jiān)理單位積極想辦法，幫助施工單位查找原因，協(xié)調(diào)關(guān)系，組織機械，加快了工程進度。
4、組織駐地辦有關(guān)人員對工程實體和內(nèi)業(yè)資料進行檢查。項目辦多次組織有關(guān)人員對路基、橋涵工程實體、原材料、內(nèi)業(yè)資料等進行檢查和指導(dǎo)。
在嚴(yán)格要求的同時，就各單位存在的問題進行分析指導(dǎo)，不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，確保了工程進度。面對墊資項目帶來的種種困難，以及雨水偏多造成工程進度滯緩等負面影響，帶領(lǐng)廣大建設(shè)者團結(jié)拼搏、開拓創(chuàng)新、迎難而進，使工程建設(shè)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，確保了工程按期完工。
（二）高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求切實做好寶三高速公路各項工作
寶三項目辦自五月份就開始進行土地、林地勘界及組件工作，進場后，迅速摸清征地拆遷數(shù)量，在太旗政府的大力支持和積極協(xié)調(diào)下，項目辦工作人員耐心細致地做好廣大農(nóng)牧民的工作，于10月15日順利完成前期征地拆遷工作，共征地4588.8畝、拆遷網(wǎng)圍欄13355米，光纜、電力電線等建設(shè)物59余處，為工程的全面展開奠定了堅實的基礎(chǔ)。項目辦積極協(xié)調(diào)與沿線當(dāng)?shù)卣⒔煌?、土地、公安、環(huán)保、水利、林業(yè)等部門的關(guān)系，統(tǒng)一辦理各種手續(xù)，最大限度地為施工單位提供方便；9月18日國道207線寶三高速公路開工奠基，9月19日召開生產(chǎn)預(yù)備會，部署開工前準(zhǔn)備工作；9月28日組織監(jiān)理、施工單位進行了技術(shù)交底工作，為了使各項管理工作有章可循，優(yōu)質(zhì)高效地建好寶三高速公路建設(shè)項目，項目辦編印了《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目建設(shè)管理辦法》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目各級管理人員廉潔自律行為準(zhǔn)則》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目管理、施工、檢評資料編制范本（討論稿）》和《國道207線寶昌至三號地高速公路建設(shè)項目工程進度管理及工作制度獎懲暫行辦法》等制度，明確了現(xiàn)場辦公、每月定期聯(lián)檢、召開生產(chǎn)調(diào)度會等工作程序。
項目辦從駐地建設(shè)、人員、機械車輛、試驗、測量儀器等各方面在9月15日、10月1日分別對進場的監(jiān)理、施工單位履約情況進行檢查，對專業(yè)監(jiān)理工程師、主要管理、技術(shù)、試驗人員進行了業(yè)務(wù)素質(zhì)考核和業(yè)務(wù)知識考試，對履約能力差的單位限期進行整改。針對路基二標(biāo)四川武通路橋公司項目部動作遲緩的情況，第三高駐辦整體實力較差，管理不到位，分別對其進行了通報，并向其總公司發(fā)函交換意見；使得兩單位的工作有了一定起色。
針對碎石樁、強夯及沖擊碾壓新工藝尚無成熟的施工方法和質(zhì)量控制方法的現(xiàn)狀，進行試驗段的修筑，總結(jié)出施工工藝和質(zhì)量控制方法，指導(dǎo)工程施工。
為使工程管理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，項目辦嚴(yán)格按文明工地標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工現(xiàn)場，并要求各監(jiān)理、施工單位到做得較好的單位施工現(xiàn)場進行觀摩，增強各監(jiān)理、施工人員的感性認識，收到了良好的效果。
為滿足工程施工和環(huán)境保護的需要，項目辦要求各參建單位加大便道修筑力度，全線施工便道按四級公路標(biāo)準(zhǔn)修建，為材料采備和施工機械進駐現(xiàn)場創(chuàng)造了先決條件，也大大減少了施工車輛在草原上隨意行走，對環(huán)境造成的破壞。
（三）開拓創(chuàng)新，務(wù)實高效，熱情服務(wù)，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境
為加快工程進度，項目辦工作人員實地考察，熟悉施工現(xiàn)場；積極完成征地拆遷工作；按照招標(biāo)文件要求總監(jiān)辦首先組建中心試驗室，施工單位和監(jiān)理單位建立工地試驗室，并聘請有資質(zhì)技術(shù)監(jiān)督部門對所有試驗儀器進行了標(biāo)定，申請辦理了工地臨時試驗室資質(zhì)；進行材料和部分混凝土配比的標(biāo)準(zhǔn)試驗，為工程早日開工提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；讓各施工單位先期完成路基清表和150米的沖擊碾壓試驗段施工，使進場的人員和設(shè)備先動起來，為工程全面展開探索切實可行的施工方案，收集有關(guān)數(shù)據(jù)；項目辦、施工設(shè)計組、總監(jiān)辦合署現(xiàn)場辦公，及時掌握工程進展情況，解決處理各種技術(shù)問題，現(xiàn)場拍板，現(xiàn)場解決，避免了各部門相互交叉、互相推諉，大大提高了工作效率；針對有些施工單位對內(nèi)蒙氣候、地質(zhì)、土質(zhì)不熟悉的現(xiàn)狀，及時通知氣象參考；對監(jiān)理、施工單位提出的問題和困難，均能及時給予解決，本著一切有利于工程的指導(dǎo)思想進行工作，為工程施工創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。
（四）強化質(zhì)量意識，嚴(yán)格現(xiàn)場管理和質(zhì)量控制
項目辦要求從“講政治”的思想高度來認識質(zhì)量問（?。╊}，它既是經(jīng)濟問題，也是政治問題。施工單位管理、技術(shù)人員強化零缺陷質(zhì)量意識，嚴(yán)格按規(guī)范施工和辦事；監(jiān)理人員要不斷提高自身素質(zhì)，增強責(zé)任心、使命感，吃得下苦，耐得住清貧，頂?shù)米⌒皻猓獓?yán)把進場機械關(guān)、材料關(guān)、壓實關(guān)、工藝關(guān)、工序關(guān)，加大旁站力度，使工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)。
為了從源頭上控制工程質(zhì)量，使各項質(zhì)量管理辦法和工作指令落到實處，項目辦除定期聯(lián)檢和召開生產(chǎn)調(diào)度會外，還加大日常巡視力度，發(fā)現(xiàn)問題，及時責(zé)令整改。各高駐辦應(yīng)以“嚴(yán)格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，科學(xué)公正，廉潔自律”為工作原則，嚴(yán)格監(jiān)理程序，加大對重點工程、關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)的巡視和旁站力度，嚴(yán)格按工藝和工序控制施工，對工程質(zhì)量進行動態(tài)控制，抽檢頻率達到要求。
各施工單位建立健全了質(zhì)量保證體系，完善質(zhì)量管理制度，明確質(zhì)量責(zé)任。進場的施工機具滿足要求，合同承諾人員基本到位，試驗檢測設(shè)備齊全，能夠按要求的工藝進行施工。
國道207線寶三高速公路經(jīng)過全體建設(shè)者的艱苦努力，截止11月15日，全線完成路基清表2837千平方米，砍伐樹木16703棵，鉆孔灌注樁1598延米/58根，碎石樁41920延米/7471根，強夯35000平方米，累計完成工作量5986萬元。
二、安全生產(chǎn)、廉潔自律情況
在工作管理中始終堅持生產(chǎn)和精神文明兩手抓，兩年里沒發(fā)生任何安全質(zhì)量事故和廉政問題。
將安全生產(chǎn)納入日常的工作中，加強交通安全管理，重點搞好機械設(shè)備的安全運行和草原防火工作；全線油庫配齊滅火器材，做好防火、防漏工作；爆破作業(yè)持證上崗，全線炸藥庫防爆、防火和防盜常抓不懈；防止高空墜落，保證施工現(xiàn)場人員安全生產(chǎn)；樹立超前意識，做好雨季的防洪、防汛和搶險工作。施工場所和試驗室實施安全用電。
在廉政方面能夠自覺遵守中央和自治區(qū)關(guān)于黨風(fēng)廉政建設(shè)以及領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的各項規(guī)定，遵守黨內(nèi)各項制度，在克己奉公、清正廉潔上作出表率。
為進一步健全教育、制度、監(jiān)督、懲防和治理腐敗的機制，提高工程質(zhì)量的高效優(yōu)質(zhì)，從行業(yè)建設(shè)、反腐__的監(jiān)督監(jiān)察入手，采取了行之有效的措施：
1、項目辦同各施工、監(jiān)理單位簽定了《廉政合同書》，并將此合同納入全線工程質(zhì)量目標(biāo)化管理考核內(nèi)容。
2、設(shè)立舉報箱和向社會公開監(jiān)督舉報電話，隨時讓社會、群眾監(jiān)督。同時，深入各監(jiān)理、施工單位第一線開展此項工作，廣泛動員群眾反映和舉報商業(yè)賄賂行為，暢通群眾舉報渠道，加強群眾監(jiān)督；建立了信息簡報和定期報告制度。
3、堅持公開、公正、誠信、透明的原則，全線十一個施工單位和六個監(jiān)理單位，以及經(jīng)理和負責(zé)人員建立了廉政檔案，隨時掌握情況。自己帶頭，全項目辦管理人員都健全個人廉政檔案。
三、為了更好地保證2023年度國道207線寶三高速公路工程建設(shè)順利實施，項目辦已安排施工單位利用今冬明春生產(chǎn)淡季采備路面墊層碎石，提前訂購水泥、鋼材等緊缺材料，加快碎石加工速度，跟蹤檢查，質(zhì)量符合施工規(guī)范要求，為明年工程順利進行打下堅實的基礎(chǔ)。
篇十一 關(guān)于加強高速公路運營管理的調(diào)查報告2450字
為全面了解掌握我市高速公路管理體制和運營情況，充分發(fā)揮投資效益，更好地適應(yīng)國民經(jīng)濟的發(fā)展，最大限度地滿足人民對現(xiàn)代交通的需求，筆者對高速公路的運營管理情況進行了調(diào)研。調(diào)研情況如下：
目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設(shè)13個收費站、5個服務(wù)區(qū)、3個養(yǎng)護工區(qū)。管理體制 分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責(zé)運營管理，為一路一公司管理模式;這里重點介紹 路的四位一體的屬地管理模式。
路的建設(shè)、養(yǎng)護、路政、征收、服務(wù)區(qū)管理由泰安市公路局負責(zé)，局機關(guān)相關(guān)科室負責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查督促，局直有關(guān)單位負責(zé)具體實施工作。其中，路管理處負責(zé)收費、養(yǎng)護工作，路政大隊負責(zé)三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營開發(fā)公司負責(zé)服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理，均由市公路局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一調(diào)度指揮，對市公路局負責(zé)。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)單位團結(jié)協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界的高度評價，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。
(一)收費管理力度進一步加大。嚴(yán)格執(zhí)行《省高速公路收費管理辦法》等一系列管理規(guī)定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓(xùn)，提高了高速公路收費人員的整體素質(zhì)。__年共舉辦業(yè)務(wù)培訓(xùn)班30多次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化服務(wù)意識，保證了符合規(guī)定的重大公務(wù)活動和搶險救災(zāi)、農(nóng)用物資、綠色食品、農(nóng)業(yè)機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設(shè)。在省局的大力支持下，增設(shè)了通訊監(jiān)控設(shè)施，實施科學(xué)化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統(tǒng)的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監(jiān)管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再創(chuàng)新高，完成收入2.81億元，。
(二)高速公路養(yǎng)護管理進一步加強。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重，進一步明確了高速公路養(yǎng)護管理的職責(zé)范圍，建立健全各項管理制度，加大了養(yǎng)護監(jiān)督檢查力度，高速公路養(yǎng)護管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則，及時發(fā)現(xiàn)病害，及時采取養(yǎng)護措施。同時，部分路段建立了高速公路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫，定期采集和分析路況信息，為預(yù)防養(yǎng)護、科學(xué)養(yǎng)護提供了依據(jù)，增強了養(yǎng)護工作的主動性、科學(xué)性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應(yīng)用了新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，高速公路養(yǎng)護工程質(zhì)量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業(yè)施工隊伍，嚴(yán)格四制管理，建立健全了三級質(zhì)量保證體系，有效提高了維修工程質(zhì)量。不斷總結(jié)和改進現(xiàn)場管理工作，合理劃分施工作業(yè)面和施工間距，周密安排現(xiàn)場施工，盡量縮短施工作業(yè)時間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應(yīng)急預(yù)案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。
(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預(yù)案》等規(guī)章制度，進一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序，提高了應(yīng)對突發(fā)事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現(xiàn)場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養(yǎng)護施工導(dǎo)致嚴(yán)重堵車現(xiàn)象的發(fā)生，受到了省廳、省局領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節(jié)及兩個黃金周的安全暢通，加強了與公安、交警、衛(wèi)生等部門的協(xié)調(diào)，建立了事故處理聯(lián)動機制，提高了路政事案查處率和結(jié)案率，有效地維護了路產(chǎn)路權(quán)。充分利用路政服務(wù)電話和gps定位系統(tǒng)，提高了路政反應(yīng)的靈敏度，增強了路政服務(wù)功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴(yán)厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環(huán)境明顯改善。
(四)服務(wù)區(qū)經(jīng)營實現(xiàn)規(guī)范化管理。自__年以來，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發(fā)揮投資效益，我們廣泛借鑒全省乃至全國優(yōu)秀服務(wù)區(qū)的先進經(jīng)驗，結(jié)合自身的實際，從經(jīng)營思路、管理體制和軟硬件建設(shè)等方面入手，對服務(wù)區(qū)的管理模式進行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務(wù)區(qū)管理工作，列入了重要議事日程，多次召開專題會議進行研究，提出了市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量、效益和公路品牌形象同步提升的經(jīng)營思路，確立了服務(wù)區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎(chǔ)上，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和國退民進，進而有為，退而有序的原則，我們通過改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制，按照市場經(jīng)濟規(guī)律要求，對高速公路服務(wù)區(qū)進行承包運營管理，建立起了適應(yīng)市場經(jīng)濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內(nèi)，實現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項資源的有效整合。同時，本著硬件上檔次、軟件上水平的原則，對服務(wù)區(qū)道路、場地、綠化、便民設(shè)施、內(nèi)部裝飾等原設(shè)計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)營管理、隊伍建設(shè)等軟件建設(shè)，突出文化氛圍，體現(xiàn)本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個風(fēng)景優(yōu)美、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的休息環(huán)境。
(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅持服務(wù)人民、奉獻社會的宗旨，以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手，以培養(yǎng)四有職工為重點，大力實施品牌帶動戰(zhàn)略，文明服務(wù)水平不斷提高。加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，不斷提高執(zhí)法素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，確保文明執(zhí)法、紀(jì)律嚴(yán)明、廉潔自律，有效防止了公路三亂現(xiàn)象的發(fā)生。以樹品牌、創(chuàng)一流為目標(biāo)，全力提升服務(wù)水平，積極實施了滿意在收費站、方便在服務(wù)區(qū)、舒適在養(yǎng)護、暢通在路政、文明在高速活動，創(chuàng)新活動載體，豐富活動內(nèi)容，文明創(chuàng)建蔚然成風(fēng)。路被省交通廳評為省級文明大通道，各收費站被評為省級文明收費站。
篇十二 交通局縣鄉(xiāng)公路管理處主任述職報告850字
2023年，我在局黨委和分管領(lǐng)導(dǎo)在的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指導(dǎo)下，緊緊依靠全處干部職工，圍繞實現(xiàn)我縣交通跨越式發(fā)展的宏偉目標(biāo)，保持與時俱進的精神狀態(tài)，發(fā)揚求真務(wù)實的工作作風(fēng)，認真履行崗位職責(zé)，勤奮扎實地開展了工作，取得了較為明顯的成積。現(xiàn)將一年來工作的開展情況做如下匯報。
一、政治思想方面
不斷加強政治理論學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，在工程建設(shè)管理第一線上，需要面對各種各樣的復(fù)雜問題，如果不很好地加強政治理論學(xué)習(xí)，不與時俱進，掌握一定的理論知識，就無法理解“三個代表”重要思想的精髓，無法符合科學(xué)發(fā)展觀的具體要求，無法正確貫徹落實好工程建設(shè)管理工作。所以我堅持用黨的理論武裝自己的頭腦，用創(chuàng)新的理論指導(dǎo)具體實踐，不斷豐富自己的政治素養(yǎng)。一年來，自己能夠堅持認真學(xué)習(xí)貫徹鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，認真學(xué)習(xí)黨的路線方針政策，貫徹落實科學(xué)的發(fā)展觀，不斷提高自己的政治素質(zhì)。立足我縣交通建設(shè)工作的實際，認真學(xué)習(xí)了黨的十七大報告，深刻領(lǐng)會了報告中關(guān)于中國特色社會主義的基本內(nèi)容、報告的時代特征、歷史性貢獻、科學(xué)發(fā)展觀的基本內(nèi)容、基本要求以及和諧社會的總要求的闡述，不斷用創(chuàng)新的理論指導(dǎo)自己工作。
二、工作業(yè)務(wù)方面
（一）圓滿完成“回頭看”工作 為貫徹落實省人大十一屆一次會議精神，根據(jù)２００８年全省交通工作會議工作部署和省廳農(nóng)村交通建設(shè)情況“回頭看”活動方案，按照市局統(tǒng)一安排，我?guī)ьI(lǐng)全處干部職工認真制定工作計劃，合理統(tǒng)籌，扎實有效地開展了這次“回頭看”活動。從4月23號開始，我組織三個外業(yè)組同時工作，對梁山境內(nèi)所有農(nóng)村公路與橋梁進行了詳細調(diào)查，各組都認真地學(xué)習(xí)了省廳文件，嚴(yán)格要求，細致調(diào)查。調(diào)查時各組著警示服裝，注意了安全。對每一處病害都認真統(tǒng)計，做到不漏計、不估計。在時間緊，任務(wù)重的情況下，每天早出工，晚收工，歷時兩個月，全部完成“回頭看”外內(nèi)業(yè)調(diào)查任務(wù)。受到市局領(lǐng)導(dǎo)的好評，同時也為梁山１１００公里的農(nóng)村公路建立了檔案，有十分重要的參考價值，奠定了農(nóng)村公路管養(yǎng)的基礎(chǔ)。
篇十三 日東高速公路菏澤管理處申報全省高速公路管理杯的自查報告4200字
省廳公路局：
根據(jù)魯路政[～]31號和魯路政[～]39號文件的要求和有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將我處申報全省高速公路管理杯的自查情況匯報如下：
～年，日東高速公路菏澤管理處在省廳、省局和市局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)和社會各界的大力支持下，以鄧小平理論和“____”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹__大和__屆五中全會精神，緊緊圍繞菏澤高速公路管理中心任務(wù)，按照“標(biāo)本兼治、遠近結(jié)合、綜合治理、狠抓落實”的總體要求，團結(jié)進取，奮力拼搏，實施了養(yǎng)護、收費、機關(guān)、服務(wù)區(qū)四大“窗口”形象工程建設(shè)，管理工作有突破、有亮點、有變化、有效果，取得了領(lǐng)導(dǎo)肯定、群眾認可、社會滿意的可喜成績，為全省公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出了積極貢獻。
一、求真務(wù)實，養(yǎng)護管理步入科學(xué)化、規(guī)范化
高速養(yǎng)護工作樹立高度的交通服務(wù)意識，認真貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，堅持“預(yù)防性養(yǎng)護、機械化養(yǎng)護、防止中斷交通”的原則，以路面養(yǎng)護為中心做好全面養(yǎng)護，逐步使高速公路養(yǎng)護管理步入科學(xué)化、規(guī)范化。
----制定和完善高速公路養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法。我們認真總結(jié)幾年來高速公路的養(yǎng)護管理工作，結(jié)合實際情況，對養(yǎng)護決策的科學(xué)依據(jù)、養(yǎng)護質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護定額的使用辦法、養(yǎng)護工作的科技含量等進行統(tǒng)一標(biāo)定和規(guī)范，從而為養(yǎng)護工作提供了各種技術(shù)參數(shù)和執(zhí)行規(guī)范，制定適時的養(yǎng)護對策，保證了養(yǎng)護工作的順利有效。
----加強學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高養(yǎng)護人員的專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)。我們結(jié)合專業(yè)和學(xué)歷分批次、有針對性的培訓(xùn)養(yǎng)護人員，重點學(xué)習(xí)養(yǎng)護作業(yè)操作規(guī)范、養(yǎng)護成本核算、養(yǎng)護質(zhì)量評定、養(yǎng)護合同管理等專業(yè)知識，重視責(zé)任意識和質(zhì)量意識的教育，使養(yǎng)護隊伍不斷充實壯大。現(xiàn)擁有大專以上學(xué)歷29人，高級工程師3名，工程師5名，這些都為養(yǎng)護工作提供了堅實的人才基礎(chǔ)和技術(shù)后盾。
----逐步理順外部關(guān)系，保證養(yǎng)護工作順利進行。以往高速公路管理一直存在外部體制不順的弊病，制約養(yǎng)護工作地健康發(fā)展，高管處黨組一班人針對此課題認真研究，本著相互支持、相互理解、共同管好用好高速公路的原則，求同存異，正確處理好與路政管理部門、交通管理部門之間的關(guān)系，建立必要的信息溝通渠道和程序，保證了高速養(yǎng)護工作的順利進行。
----注重平時養(yǎng)護，抓好重點養(yǎng)護。養(yǎng)護人員定期檢測路面平整度、整體強度、抗滑能力三大指標(biāo)，建立路面評價系統(tǒng)；堅持巡查制度，了解路面狀況，建立路面損毀檔案；建立養(yǎng)護回訪制度，定期對養(yǎng)護過的路面進行觀測，不斷提高養(yǎng)護方法和養(yǎng)護水平。對橋梁等重點部位進行經(jīng)常性的檢查，經(jīng)常性地養(yǎng)護，定期對其強度進行檢測，建立完善的技術(shù)資料，對出現(xiàn)的問題認真分析，正確處理，確定合理的維修加固方案。
----建立養(yǎng)護快速反應(yīng)機制，確保全天候處理應(yīng)急事件。在突發(fā)性事故和特殊氣候條件下的養(yǎng)護管理，首先，提前準(zhǔn)備各種材料物資和機械設(shè)備，隨時備用；二是及時取得準(zhǔn)確的氣象信息，針對路況實際情況，做好應(yīng)急工作；三是反應(yīng)迅速、動作敏捷，以最快速度組織搶修和處理，保證通車；四是做好善后補救和完善工作。
----強調(diào)規(guī)范作業(yè)，走機械化養(yǎng)護之路。我們在養(yǎng)護工程施工中，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定實施規(guī)范化交通安全控制，切實做到維持交通，保障安全。事先在作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置“正在施工”，“減速慢行”等施工標(biāo)志，夜間還應(yīng)安裝紅色示警燈，經(jīng)確認不會對正常作業(yè)人員或正常駕駛的車輛造成危險后再施工；作業(yè)人員統(tǒng)一穿著桔黃色反光安全標(biāo)志服，養(yǎng)護維修車輛、機械必須涂成桔黃色并安裝黃色示警燈；堅持質(zhì)量“否決權(quán)”制度，確保工程質(zhì)量和工作質(zhì)量。我們結(jié)合自身的經(jīng)濟承受能力和設(shè)備的經(jīng)濟性和實用性，按照“先小后大，先急后緩”的原則，逐步分期、分批合理配置養(yǎng)護機械，逐步完善和提高養(yǎng)護效能。同時，對已有設(shè)備進行專人管理、定期保養(yǎng)、定期檢查，保證正常使用，延長工作壽命。
----嚴(yán)格養(yǎng)護成本核算，保證養(yǎng)護資金有效使用。在今年資金緊張的情況下，養(yǎng)護工作強化財務(wù)計劃控制，嚴(yán)把計劃審批關(guān)和開支審批關(guān)，嚴(yán)把材料出庫，杜絕各種漏洞，實行跟蹤審計，規(guī)范財務(wù)管理，保證養(yǎng)護資金有效使用，爭取用最少的錢辦最多的事，確保了養(yǎng)護工作保質(zhì)保量的完成。
二、蓬勃發(fā)展，服務(wù)區(qū)管理呈現(xiàn)人文化、多元化
在服務(wù)區(qū)管理中，我們堅持“在保證服務(wù)前提下講效益，不在盈利前提下談服務(wù)”的管理理念，牢固樹立服務(wù)意識，以服務(wù)樹品牌，向管理要效益，努力實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益的雙贏。
----努力實施“航空式”服務(wù)，處處彰顯高速文化。菏澤、巨野兩個服務(wù)區(qū)建設(shè)以現(xiàn)代企業(yè)管理理念，經(jīng)營方法、團隊建設(shè)、企業(yè)文化構(gòu)建新型服務(wù)區(qū)，實施一體化經(jīng)營、全方位服務(wù)，為過往駕乘人員提供餐飲、購物、休憩茶座、住宿、加油、汽修等系列化服務(wù)；制定《服務(wù)區(qū)管理人員“五星級”百分制管理辦法》，本著“服務(wù)高速、服務(wù)司乘”的宗旨，適時推出“流動服務(wù)車”、“雨天打傘”等人性化服務(wù)，讓服務(wù)區(qū)成為進得來、留得住、走得不舍、再來光顧的宜人地方；讓每一位進入服務(wù)區(qū)的客人真正感受到，一次服務(wù)區(qū)的感受就是星級服務(wù)的享受，也是一次人文精神的關(guān)懷，更是一次高速公路文化的熏陶和體驗。
----注重抓好服務(wù)區(qū)的安全管理和衛(wèi)生工作。加強預(yù)防和檢查，排除各個部位的隱患，嚴(yán)格落實防火、防爆、防毒等措施。我們請來消防人員講解安全常識，現(xiàn)場演練滅火方法和逃身技巧，組織專業(yè)電工集中培訓(xùn)，實地觀摩電力設(shè)施保養(yǎng)，并與負責(zé)人簽訂安全事故責(zé)任書，確保責(zé)任到人。服務(wù)區(qū)衛(wèi)生嚴(yán)格執(zhí)行《公共衛(wèi)生管理條列》和《食品衛(wèi)生管理制度》，所有從業(yè)人員接受衛(wèi)生知識培訓(xùn)，定期參加體檢，堅決執(zhí)行持“健康資格證”上崗制度，做到餐廳無蠅化，廁所無味化。
----拓寬服務(wù)區(qū)經(jīng)濟，實現(xiàn)多元化發(fā)展。服務(wù)在經(jīng)營思路上有新見解、新方法、新突破，牢固樹立市場觀念、競爭觀念、創(chuàng)新觀念和發(fā)展觀念，立足高起點、探索新路子、以多種形式、多種渠道進行大開發(fā)、尋求新項目。充分利用自身有利條件，加強與地方和專業(yè)經(jīng)營者的合作，辦起特色市場，把菏澤市的名特優(yōu)產(chǎn)品帶出去，把外省市的新奇鮮物品引進來，一批如礦泉水廠、恒溫冷凍室等具有發(fā)展?jié)摿Φ捻椖恳蔡嵘狭俗h事議程。
三、多措并舉，通行費征收管理推行系統(tǒng)
化、合理化
為確保收費工作的正常運轉(zhuǎn)和通行費的穩(wěn)步增長，我們制定多項有效措施，狠抓落實。
----機關(guān)領(lǐng)導(dǎo)重心下移，加強對一線收費工作的管理。收費分管領(lǐng)導(dǎo)和收費科稽查隊采取到站夜查、暗訪等形式及時掌握一線動態(tài)，及時調(diào)整管理方式；處領(lǐng)導(dǎo)實行住站（區(qū)）幫助指導(dǎo)工作，每周到站（區(qū)）工作時間不少于三個工作日，把工作的落腳點放在及時發(fā)現(xiàn)問題、彌補管理漏洞上，具體幫助指導(dǎo)站（區(qū)）制訂工作計劃，研究落實措施，促進了收費站的各項工作。
----加強硬件建設(shè)，完善收費系統(tǒng)的配置和保養(yǎng)。針對部分收費設(shè)施出現(xiàn)的老化損壞現(xiàn)象，我們加大資金投入，對整個收費系統(tǒng)進行檢查保養(yǎng)，及時更換受損部件，添加新型設(shè)備，完善信息監(jiān)控系統(tǒng)，確保收費系統(tǒng)的正常運作。
----收費站工作各顯特色。菏澤收費站運用“情緒過濾法”，調(diào)整收費員與司乘人員之間的位置，通過換位思考增加雙方的理解和溝通，提高了文明服務(wù)水平；菏澤西收費站加強英漢雙語聯(lián)系，展現(xiàn)人文關(guān)懷；鄆城南收費站做好高速宣傳工作，降低附屬設(shè)施的人為損壞，消除諸多不穩(wěn)定因素；鄆城收費站細化管理，將出勤進行量化考核，保證收費工作健康發(fā)展；東明收費站積極拓寬改造，提高通行能力，杜絕堵車現(xiàn)象，極大提高了收費額度。
----積極開展文明創(chuàng)建，樹優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象。我們以“文明單位”創(chuàng)建活動為主線，以“文明示范窗口”、“青年文明號”“高速公路文明大通道”等創(chuàng)建活動為載體，不斷豐富創(chuàng)建內(nèi)容，提升創(chuàng)建品位，創(chuàng)新創(chuàng)建機制，增強創(chuàng)建實效，逐步形成“點、線、面”梯次發(fā)展，整體推進的創(chuàng)建格局。～年我處榮獲省交通廳全省高速公路管理杯，今年菏澤收費站又被評為國家級“青年文明號”。
----規(guī)范制度，狠抓收費隊伍建設(shè)。制定了《日東高速公路菏澤管理處紙卡管理辦法補充規(guī)定》、《日東高速公路菏澤管理處公務(wù)卡管理辦法補充規(guī)定》、《日東高速公路菏澤管理處信息管理分中心應(yīng)急預(yù)案》、《星級收費員標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法實施細則》、《收費站星級標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法實施細則》等辦法及措施，規(guī)范了收費隊伍，使收費管理有章可循，有法可依。
由于制度落實，措施到位，在今年菏東路危橋修復(fù)、東明收費站車道拓寬等諸多不利因素條件下，通行費征收穩(wěn)中有升，年終任務(wù)完成在即，截至目前，通行費收入2.53億元，完成年度任務(wù)的84.3%，同比增長6個百分點。
四、轉(zhuǎn)變作風(fēng)，機關(guān)建設(shè)實現(xiàn)程序化、效能化
機關(guān)建設(shè)牢固樹立主動服務(wù)基層的思想，突出辦事程序化和工作效能化兩個基本點，進一步提升機關(guān)服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，強化機關(guān)工作紀(jì)律，嚴(yán)格管理制度，規(guī)范工作程序，把為基層服務(wù)的工作落到實處。
----在“五星級”管理模式和iso9000質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，突出管理工作的“三大亮點”，重點實施“三個評價體系”。以自我評價、行政評價和社會評價形式，通過客觀、公平、高層次、廣視角的科學(xué)評價，豐富評價模式，活躍評價的思想和理論，提高評價對實際工作的效能，推進管理與評價順利發(fā)展，創(chuàng)建和運用管理全新的評價體系。通過轉(zhuǎn)變評價主體和外部行政監(jiān)管增強啟動內(nèi)因活力，使管理與評價有機結(jié)合，充分發(fā)揮和拓寬菏澤高速公路的功能、職能和效能，從而實現(xiàn)對高速公路管理進行有效調(diào)控，創(chuàng)新和提升管理水平。
----推行首問責(zé)任制，強化工作程序。首問責(zé)任制強調(diào)第一位接受來訪、來電、來信的領(lǐng)導(dǎo)干部及工作人員，必須負責(zé)安排接待、解答、受理或引導(dǎo)辦理有關(guān)事項。如屬于指責(zé)范圍內(nèi)的事項，要及時予以辦理；不能當(dāng)場辦理的，要說明理由；不知如何辦理的，要告知程序，并解答對方詢問，具體經(jīng)辦人不在時，要先接受下來，記下聯(lián)系方式，轉(zhuǎn)交具體經(jīng)辦人處理。如不屬于指責(zé)范圍內(nèi)的事項，要主動告知或引導(dǎo)到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或經(jīng)辦科室，經(jīng)辦科室無人時，應(yīng)告知經(jīng)辦科室的聯(lián)系電話。如不屬于本單位或本部門指責(zé)范圍的，應(yīng)告知或盡可能幫助其了解承辦單位或部門。屬于電話咨詢、舉報或投訴的，首問責(zé)任人應(yīng)將具體事項記錄在冊，并按照有關(guān)規(guī)定及時處理。
----強化機關(guān)效能建設(shè)，實現(xiàn)制度管理人、規(guī)范人、教育人。我們將辦事程序、職責(zé)權(quán)限、學(xué)習(xí)制度、車輛管理和辦公用品采購等制度公布于眾，把人員的行為納入制度約束的軌道，做到明確責(zé)任、量化標(biāo)準(zhǔn)、獎罰分明。同時加強了各項后勤工作，圍繞領(lǐng)導(dǎo)、服務(wù)一線的各種保障性工作比較到位，建成廉潔、勤政、務(wù)實、高效的機關(guān)。
結(jié)合我處實際，對照省廳局有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，我們經(jīng)過認真細致地自查，認為已符合申報條件，請予以驗收。
XX年十一月一日
（日東高速公路菏澤管理處——政工科-張智剛投稿）
篇十四 2023抗戰(zhàn)勝利公路管理局局長述職述廉述德報告3900字
__年，在市局黨委和__區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，__公路工作將迎接全國公路養(yǎng)護管理大檢查作為提升干線公路綜合管養(yǎng)水平的重要契機，全局上下統(tǒng)一思想，積極進取，以奮發(fā)有為的精神狀態(tài)、緊張有序的工作節(jié)奏形成團結(jié)干事的強大合力，全面推進公路建養(yǎng)管和精神文明創(chuàng)建工作，先后獲得全區(qū)“目標(biāo)管理績效考核優(yōu)秀單位第一名”和全市公路系統(tǒng)“創(chuàng)建文明行業(yè)、構(gòu)建和諧公路”勞動競賽銀杯。本人也在班子其他同志的關(guān)心支持下，全局干部職工的積極配合下，堅持以德為先、廉潔勤政，較好地履行了工作職責(zé)，在思想政治、工作業(yè)務(wù)、廉政建設(shè)及“四德”建設(shè)等方面都有了新的進步和提高。
一、思想政治素質(zhì)情況
認真貫徹落實市局和區(qū)委、區(qū)政府“內(nèi)強素質(zhì)外樹形象”的要求，集中學(xué)習(xí)上級領(lǐng)導(dǎo)重要講話和相關(guān)文件精神，堅持周五學(xué)習(xí)日制度，在全局干部職工中扎實開展“聽講座、讀好書、強素質(zhì)”、“崗位論職”和“五個一”讀書活動，出臺了學(xué)習(xí)、考勤、評比三項制度，做到“四有三保證”，即有學(xué)習(xí)計劃、有學(xué)習(xí)教材、有學(xué)習(xí)記錄、有心得體會，保證學(xué)習(xí)人數(shù)、保證學(xué)習(xí)時間、保證學(xué)習(xí)效果。平時我本人堅持把思想政治建設(shè)作為領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)的首要任務(wù)，按照__提出的“八個方面的良好風(fēng)氣”的要求，堅持不懈地加強領(lǐng)導(dǎo)班子思想政治建設(shè)，不斷提高執(zhí)行力、戰(zhàn)斗力和創(chuàng)造力，在集體學(xué)習(xí)過程中，堅持先學(xué)一步，深學(xué)一層，堅持親自授課，并帶頭講內(nèi)容、做筆記、談體會，充分發(fā)揮了模范表率作用，促進了全局學(xué)習(xí)活動的扎實開展。
二、工作任務(wù)完成情況
(一)路域環(huán)境進一步改善。堅持“邊巡查、邊宣傳、邊清除、邊糾正”的方針，突出“四個強化”，認真開展公路綜合整治年活動。一是強化溝通協(xié)調(diào)。積極爭取地方黨委政府支持，將公路綜治工作納入到政府行為，為整治工作的順利開展打好基礎(chǔ)。二是強化路政巡查。加大路政巡查的力度和密度，多方位對管養(yǎng)公路實行動態(tài)管理，全力做到巡查“無縫隙、無盲區(qū)、無死角”。三是強化違法違規(guī)現(xiàn)象的治理。加大對亂堆亂放、擺攤設(shè)點、公路非標(biāo)等現(xiàn)象的治理力度，做到發(fā)現(xiàn)一處，查處一處，清除一處，把違法違規(guī)現(xiàn)象全部消滅在萌芽狀態(tài)。四是強化宣傳工作。通過出動宣傳車、發(fā)放宣傳材料、制作宣傳版牌、刊發(fā)新聞稿件等形式，加強公路綜合整治政策法規(guī)的宣傳普及，為整治工作的開展?fàn)I造良好的輿論氛圍。
(二)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。首先，年初將342省道汾水至莒南段改建工程定為全年重點工作，班子成員重質(zhì)量、抓安全、推進度，工程參建人員各負其責(zé)、加班加點，全局干部職工上下聯(lián)動、積極配合，去年11月10日該工程圓滿竣工通車，累計投資1.25億元，省交通運輸廳賈廳長、省局李局長等重要領(lǐng)導(dǎo)出席了通車儀式。其次，為迎接全省轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)科學(xué)發(fā)展觀現(xiàn)場觀摩會，累計投資800多萬元，完成了__中路罩面工程，加快了__城市化建設(shè)進程。
(三)干線公路通行能力進一步提升。立足日常性養(yǎng)護，突出預(yù)防性與精細化養(yǎng)護相結(jié)合，探索實施以“人本、成本、市場化”為內(nèi)容的“兩本一化”新型保潔模式，將轄區(qū)干線公路保潔工作全部推向市場，全區(qū)國省道好路率逐年提升。一是搶在汛期之前，投資300多萬元完成341省道河西西橋和204國道長冶河橋舊橋改造;二是完成四條國省道干線的路面灌縫和坑槽挖補任務(wù)，實施瀝青罩面30萬平方米，有效預(yù)防了公路病害;三是大面積造綠增綠，在干線公路兩側(cè)栽植各類綠化苗木6萬余株，栽種草皮8000平方米，公路綠化檔次進一步提升。四是購置了高壓藥物噴霧設(shè)備，對疫點實施無公害藥劑防治，遏制美國白蛾災(zāi)情擴散蔓延，保護了公路生態(tài)安全。
(四)路政執(zhí)法力度進一步加大。在干線公路兩側(cè)增設(shè)公路法律法規(guī)宣傳標(biāo)語28條，出動宣傳車120余臺次，電視新聞媒體宣傳3次，發(fā)放宣傳材料6000份，動員沿線群眾自覺參與到公路綜合整治工作中;聯(lián)合執(zhí)法局、交通局和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，開展了“清理門前三堆集中整治月”活動，累計清理大型公路非標(biāo)23塊，清除“三堆”5萬立方米，粉刷沿線房屋12萬平方米;重點巡查204國省和222省道，查處運輸散裝貨物車輛360余臺次，凈化了公路通行環(huán)境。
(五)公路安全保障能力進一步增強。以全市公路系統(tǒng)“安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)年”活動為契機，明確“雙基”要求，下大力氣健全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、完善國省道干線安保設(shè)施。在204國道和342省道安裝中央混凝土隔離墩1.4萬米，在342省道六處路口施劃了減速震蕩標(biāo)線，保障了沿線學(xué)生和群眾的出行安全。
(六)公路行業(yè)文明進一步深化。大力培育以“日照公路與時代同步與文明同行”____文化理念，聚力打造公路核心競爭力。一是不斷挖掘和拓展公路文化的內(nèi)涵、外延，繼續(xù)升華提煉默默奉獻的“鋪路石”精神、干事創(chuàng)業(yè)的“愚公移山”精神、敢于攻堅的“硬骨頭”精神。在今年年初全省公路系統(tǒng)創(chuàng)建文明行業(yè)現(xiàn)場會上，精心組織準(zhǔn)備了局機關(guān)和汾水公路站兩個現(xiàn)場，規(guī)范、完善的“公路四化”建設(shè)和蓬勃向上的機關(guān)工作氛圍得到省局領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。二是積極開展“雙聯(lián)雙包”幫扶捐助活動，投資3萬多元幫助碑廓鎮(zhèn)西秋齊園村架橋修路，協(xié)助市局投資40萬元為碑廓鎮(zhèn)東集后村建設(shè)一流的服務(wù)社區(qū)，實實在在為新農(nóng)村建設(shè)辦實事、辦好事。三是以組織開展文體活動為載體，開展了“慶五一職工運動會”、“政治思想研討會暨文藝演出”活動，積極參加區(qū)委、區(qū)政府組織的“環(huán)城健康跑”、“紅歌大合唱”、“清風(fēng)廉韻文藝匯演”等活動，豐富了干部職工精神文化生活。全局文明創(chuàng)建工作碩果累累，“省級文明單位”連續(xù)六年復(fù)驗成功，路政科和辦公室“市級青年文明號”連續(xù)三年復(fù)驗成功，局機關(guān)先后被授予“全省黨員教育示范先進單位”、“省級花園式單位”、“省特級檔案管理先進單位”、“全市精神文明建設(shè)示范單位”、“全市紅十字會工作先進單位”、“區(qū)目標(biāo)績效考核優(yōu)秀單位”等榮譽稱號。
三、廉潔自律情況
以學(xué)習(xí)貫徹《廉政準(zhǔn)則》為契機，深入開展“學(xué)準(zhǔn)則、守紀(jì)律、做表率、樹形象”主題教育活動，以強化學(xué)習(xí)、營造氛圍、自我教育、自我提高為手段，創(chuàng)新了“十個一”工作法，扎實推進《廉政準(zhǔn)則》的有效貫徹執(zhí)行。我局開展的“十個一”廉政工作方法，在全區(qū)學(xué)習(xí)貫徹《廉政準(zhǔn)則》經(jīng)驗交流會上作為典型推廣，受到區(qū)委領(lǐng)導(dǎo)的好評。
按照區(qū)紀(jì)委關(guān)于深化開展廉政文化進機關(guān)活動的要求，結(jié)合單位實際，科學(xué)規(guī)劃，整合資源，建造了一批集教育、觀賞、休閑于一體的廉政文化景觀。在單位院內(nèi)修建了廉政景觀—“清風(fēng)亭”、廉政教育基地、在食堂墻壁制作了廉政宣傳壁畫、在科室內(nèi)部放置廉政座右銘、所有辦公電腦設(shè)置了廉政桌面和屏保，組織全體干部職工開展以“為民、務(wù)實、清廉”為主題的廉政文化書法攝影比賽活動，營造了機關(guān)學(xué)廉、講廉、守廉的良好氛圍。局機關(guān)被確定為全市廉政文化示范點，多次得到上級領(lǐng)導(dǎo)表揚，樹立了公路干部勤政為民的良好形象。
我本人始終堅持以鄧小平理論和“____”重要思想為指導(dǎo)，認真檢查自己。無論工作多么繁忙，都要抽出時間認真學(xué)習(xí)黨的各項廉政條規(guī)，尤其是《廉政準(zhǔn)則》頒布以來，我積極地進行學(xué)習(xí)領(lǐng)會，弄懂吃透，浸入腦海，時刻警醒自己，“廉”字當(dāng)頭。在工作中，作為單位主要負責(zé)人，我按照黨風(fēng)廉政建設(shè)崗位職責(zé)的要求，管好自己、管好家屬、管好身邊的工作人員，嚴(yán)格執(zhí)行中央提出的“四大紀(jì)律八項要求”;沒有干預(yù)或插手過工程、養(yǎng)護、機械設(shè)備、安保工程招投標(biāo)，也沒有利用自身權(quán)利為親屬謀過私利。一年來沒有發(fā)生任何不廉行為。
四、“四德”表現(xiàn)情況
黨的__屆四中全會強調(diào)用人要堅持“德才兼?zhèn)?、以德為?rdquo;的標(biāo)準(zhǔn)。在堅持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧社會新的歷史時期，領(lǐng)導(dǎo)干部要注重政治品德、社會公德、家庭美德、職業(yè)品德“四德”的培養(yǎng)。本人在工作生活中注重品德修養(yǎng)，增強道德感召力，在“德才兼?zhèn)?、以德為?rdquo;的基礎(chǔ)上，增強干事創(chuàng)業(yè)的能力。一是講政治政德。牢固樹立“全心全意為人民服務(wù)”的宗旨，堅定理想信念和政治立場，做到為黨分憂、為國盡責(zé)、為民奉獻。二是講社會公德。視社會為小家，為維護社會正常秩序盡好義務(wù)和責(zé)任。保護環(huán)境，熱愛公益，見義勇為，遵紀(jì)守法。帶頭發(fā)揚社會主義新風(fēng)尚，熱心社會公益事業(yè)，積極參與“慈心一日捐”、“情系地震災(zāi)區(qū)，奉獻一片愛心”等社會公益活動。三是講家庭美德。夫妻之間互敬互愛，互幫互助，和睦相處;尊老愛幼，誠懇厚道，與街坊鄰居友好相處，通情達理，不斤斤計較，不因小事傷害鄰居感情。四是講職業(yè)道德。時刻要求自己解放思想，開拓創(chuàng)新，有創(chuàng)造性的開展工作。在工作中做到實事求是，堅持原則，不墨守成規(guī)，不弄虛作假，不搞形式主義。
一年以來，盡管我在工作上取得了一些成績，但仍然存在一些問題和不足。一是運用科學(xué)發(fā)展理論分析工作中的新情況，解決發(fā)展中的新問題的能力有待進一步提高;二是管理制度和管理規(guī)范執(zhí)行還有不到位的地方。對這些問題，在今后的工作中我一定要加以認真改正，繼續(xù)遵循“建設(shè)一流隊伍、培育一流作風(fēng)、創(chuàng)造一流業(yè)績”這一主線，以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，團結(jié)班子，打造隊伍，確保管理水平有一個大提高，服務(wù)質(zhì)量有一個大進步，把創(chuàng)建文明行業(yè)工作再提高到一個新水平，向組織和同志們交一份滿意的答卷！
篇十五 日東高速公路菏澤管理處創(chuàng)建文明示范窗口活動自查報告1200字
日東高速公路菏澤管理處創(chuàng)建文明示范窗口活動自查報告
在創(chuàng)建文明示范窗口活動中，日東高速公路菏澤管理處按照市局要求，結(jié)合自身工作實際，開展了以“強素質(zhì)、建隊伍、樹品牌、鑄精品”為主要內(nèi)容的自查活動， 進一步提升廣大干部職工的職業(yè)道德水平，增強服務(wù)意識，提高服務(wù)質(zhì)量，切實塑造出良好的文明窗口形象。現(xiàn)將自查活動開展情況匯報如下：
一、把“三大文明”建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展作為創(chuàng)建工作目標(biāo)
高管處充分發(fā)揮各級黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員干部的先鋒模范作用，發(fā)揮廣大團員青年的生力軍、突擊隊作用，以創(chuàng)建“文明示范窗口”為抓手，開展“青年文明號”、爭當(dāng)“優(yōu)秀收費員、優(yōu)秀養(yǎng)護員”等多種形式的文明創(chuàng)建活動，積極推進菏澤高速公路物質(zhì)文明、政治文明、精神文明“三大文明”的協(xié)調(diào)發(fā)展。
二、把創(chuàng)新管理模式作為創(chuàng)建工作出發(fā)點
高管處把創(chuàng)建活動與管理工作有機結(jié)合起來，使活動更加科學(xué)化、程序化和規(guī)范化，提高了工作效率。在管理工作中，創(chuàng)造性推出“五星級管理模式”，對廣大員工的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能進行綜合評定，在此基礎(chǔ)上持續(xù)改進，順利通過了iso9000質(zhì)量管理體系的審核認證，又在實際運用中推陳出新，提出極具特色的“服務(wù)質(zhì)量評價體系”，即以自我評價、領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)評價和社會評價的形式，達到“服務(wù)怎樣，大家衡量，三把尺子，說長論短”的目的，使管理與測評有機結(jié)合，充分發(fā)揮管理工作的效能，提升文明窗口的創(chuàng)建水平。
一、把誠信為民、打造“文明服務(wù)窗口”品牌作為創(chuàng)建工作的支撐點高管處始終以“服務(wù)人民、奉獻社會”為宗旨，始終把“金杯銀杯不如過往司乘人員的口碑，金獎銀獎不如過往司乘人員的夸獎”作為工作的根本，努力營造文明、快捷、準(zhǔn)確、舒適的行車環(huán)境。
首先，我們把文明服務(wù)作為通行費征收工作的主題，把提供盡善盡美的服務(wù)作為工作的信條。一是在收費工作中強化英語文明用語訓(xùn)練，靈活運用雙語問候，成為文明服務(wù)的亮點。二是在服務(wù)過程中端正服務(wù)態(tài)度，做到三個一樣，即大車與小車一樣、本地與外地一樣、熟人與生人一樣。三是通過換位思考增加理解與溝通，營造良好的工作氛圍。四是提出“你就是菏澤人的新形象，全社會都在關(guān)注你”的口號，增強主人翁意識。
其次，以“平安高速、人性化管理”作為工程養(yǎng)護工作的根本。養(yǎng)護人員既當(dāng)養(yǎng)護員，又當(dāng)路產(chǎn)路權(quán)協(xié)管員，也是安全監(jiān)督員的“一崗三責(zé)”制度為保障，健全和完善24小時路況巡查制度。
再次，努力實施服務(wù)區(qū)“航空式”服務(wù)。服務(wù)區(qū)管理牢固樹立“抓服務(wù)、創(chuàng)品牌、爭第一”的指導(dǎo)思想，對服務(wù)區(qū)實行“星級”管理，制定一整套管理制度和崗位責(zé)任制度，向社會公開做出質(zhì)量衛(wèi)生承諾、設(shè)置意見箱、公布監(jiān)督電話、隨時接受投訴，做到價格合理、質(zhì)量上乘、服務(wù)周到、客戶滿意。
成績來之不易，服務(wù)創(chuàng)新更需努力，高管處將繼續(xù)尋找差距，正視不足，努力從規(guī)范中找不規(guī)范，從滿意中找不滿意，不斷開拓進取，踏踏實實地抓好文明示范窗口的創(chuàng)建工作，使精神文明建設(shè)活動在菏澤高速公路結(jié)出累累碩果，為菏澤經(jīng)濟和社會進步做出積極貢獻！
