篇一 運輸管理實訓(xùn)報告2350字
一、 實訓(xùn)時間：XX年12月26日—12月30日
二、 實訓(xùn)地點：教室
三、 實訓(xùn)目的：
1通過運輸管理的實訓(xùn)，熟悉并掌握現(xiàn)代運輸管理的整個作業(yè)過程。掌握運輸作業(yè)的方法和原則。
2為了更好的學(xué)習(xí)運輸管理知識，鞏固所學(xué)理論，獲取本專業(yè)的實際知識，培養(yǎng)初步的實際工作能力和專業(yè)技能。
四、 實訓(xùn)內(nèi)容：
（一）各種運輸方式的特點——熟悉各種運輸方式的特點與經(jīng)濟(jì)特征。
（二）公路運輸業(yè)務(wù)運作方法——熟悉公路貨物運輸合同簽訂的程序及托運單的填寫步驟，掌握托運單的填寫要領(lǐng)。
（三）運費計算——掌握運費的基本構(gòu)成及計算方法，熟悉貨物運雜費所包含的主要內(nèi)容及注意事項。
（四）運輸作業(yè)管理：
1車輛調(diào)度方法——比較專車調(diào)度與循環(huán)調(diào)度的里程利用率，理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢。
2車輛計劃與調(diào)度——掌握車輛調(diào)度的基本步驟，熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求。
3車輛運行時間安排——掌握車輛運行時間的合理安排。
4物資調(diào)運的優(yōu)化方法——掌握物資合理化調(diào)運實施的措施。
（五）配送作業(yè)管理：
1最佳行駛車路線選擇——掌握配送業(yè)務(wù)運行時最佳路線的選擇方法。
2最優(yōu)的配送方案——掌握配送中心最優(yōu)的配送方案的確定。
3配送業(yè)務(wù)流程——掌握配送中心的配送作業(yè)流程。
（六）運輸成本、績效管理——掌握作業(yè)成本法的基本思路，熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。
（七）物流運輸商業(yè)管理：
租船合同的簽訂——掌握簽訂海運租船合同談判簽訂時的格式和要求，熟悉運輸合同的內(nèi)容及注意事項。
五、 實訓(xùn)總結(jié):
掌握運輸管理作業(yè)的運輸是物流中的一個重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運輸管理，通過一個學(xué)期的運輸管理的學(xué)習(xí)，我們知道了每個公司都會有一個屬于自己的運輸隊伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過第三方物流中的運輸業(yè)務(wù)，能夠為許多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時間，也更好地集中力量去專門生產(chǎn)，而把物流實行外包。
經(jīng)過為期一周的運輸管理實訓(xùn)，我對運輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸。現(xiàn)在，我對和運輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。
物流離不開交通運輸，物流運輸是物流的六大要輸之一，整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等活動組成，其中運輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個物流運作過程中起著關(guān)鍵性作用。
一、物流運輸?shù)墓δ?/p>
運輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲存。
產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是實際上更接近最終顧客需求的產(chǎn)品，運輸都是不可缺少的。運輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價值鏈中的來回移動。既然運輸利用的是時間資源、財務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實提高產(chǎn)品價值時，該產(chǎn)品的移動才是最重要的。運輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r間、財務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)劃地點。此外，產(chǎn)品滅失損壞的費用也必須是最低的。同時，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采取的方法必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運信息的可得性等方面的要求。
產(chǎn)品儲存：在倉庫空間有限的情況下，利用運輸車輛儲存也不失為一種可行的選擇?？梢圆扇〉囊环N方法是，將產(chǎn)品裝到運輸車輛上，然后采用迂回線路或間接線路運往其目的地。在本質(zhì)上，這種運輸車輛被用作一種儲存設(shè)施，但它是移動的，而不是處于閑置狀態(tài)。實現(xiàn)產(chǎn)品臨時儲存的第二個方法是改道。這是當(dāng)交付的貨物處于在轉(zhuǎn)移之中，而原始的裝運目的地被改變時才會發(fā)生。
二、運輸?shù)脑瓌t
商品運輸工作，要遵循及時、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運輸任務(wù)。
三、合理選擇運輸方式
公路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是靈活性強(qiáng)。鐵路運輸優(yōu)點是速度快，主要缺點是靈活性差。水路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運輸，其缺點是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度快，不受地形限制。各種運輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析。合理選擇運輸工具。運輸工具的經(jīng)濟(jì)性于迅速性、安全性、便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。在目前多種運輸工具并存的情況下，在控制運輸成本時，應(yīng)根據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量等，選擇不同類型、額定噸位及對溫度、濕度等要求的運輸工具。提高運輸工具的實載率，降低運輸成本。在保證物資流向合理的前提下，要對物流運輸流程不斷進(jìn)行專業(yè)設(shè)計、優(yōu)化和考評，在整個運輸過程中，確保運輸質(zhì)量，以適宜的運輸工具、最少的運輸環(huán)節(jié)、最佳運輸線路、最低的運輸費用，使物資運至目的地。減少勞力投入，增加運輸能力，達(dá)到合理化的目的。
六、 實訓(xùn)心得：
經(jīng)過這幾天對運輸管理的實訓(xùn)，讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。同時，這次實訓(xùn)也把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。了解物流工作的復(fù)雜性，運輸相關(guān)的運營操作程序，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，使我們在實際中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)?？梢哉f在這次實訓(xùn)中，我受益匪淺。
篇二 交通運輸管理所長述職報告1450字
交通運輸管理所長述職報告 本人自____年3月份調(diào)入縣交通局運管所工作以來，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和全體運管工作人員的支持配合下，能堅持以黨的十六大、十六屆三中、四中全會精神為指導(dǎo)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線方針政策，學(xué)習(xí)鄧小平理論認(rèn)真學(xué)習(xí)運管工作業(yè)務(wù)知識以及有關(guān)的政策規(guī)定，使自己能在比較短的時間里進(jìn)入工作角色。主要做了以下幾個方面的工作：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化思想，努力提高自身素質(zhì)和運管隊伍素質(zhì)。 首先進(jìn)一步加強(qiáng)隊伍的廉政建設(shè)，強(qiáng)化廉政監(jiān)督，切實防止違法違規(guī)行為的發(fā)生，從根本上提高運管廉潔從政的自覺性。
第二加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，開展職業(yè)道德教育，組織學(xué)習(xí)交通行業(yè)職業(yè)道德規(guī)范、《行政許可法》、《道條》等法律法規(guī)知識，從根本上提高運管干部的公仆意識，服務(wù)意識和依法行政的自覺性。
二、履行職責(zé)、扎實工作。
1、在客貨運輸行業(yè)管理方面：一是認(rèn)真抓好安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實，經(jīng)常性地組織有關(guān)人員深入企業(yè)進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時下發(fā)整改通知書，把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。同時，加強(qiáng)對駐站人員的管理，完善駐站運管工作制度，要求駐站人員認(rèn)真做好源頭安全工作的監(jiān)督檢查，確保運輸安全。
二是認(rèn)真貫徹市道管處《關(guān)于開展全市道路客運站整治工作的通知》精神，成立整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，深入企業(yè)了解情況。和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)一同探討整治工作，目前我縣客運站整改工作已完成，已進(jìn)入迎接驗收階段。
三是加快農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，發(fā)展農(nóng)村客運。9月份組織有關(guān)人員到__學(xué)___經(jīng)驗，對__的非客運車輛進(jìn)行置換，使其納入正規(guī)客運管理，進(jìn)一步解決農(nóng)民出行難和不安全的問題。
目前我縣已開通農(nóng)村客運班線24條，通鄉(xiāng)鎮(zhèn)17個，行政村116個。四是加強(qiáng)危貨運輸管理，對企業(yè)的規(guī)章制度，崗位責(zé)任制，車輛單車檔案是否健全，從業(yè)人員的從業(yè)資格進(jìn)行經(jīng)常性的檢查。
2、在維修市場管理工作方面：對85家維修企業(yè)突出在加強(qiáng)車輛技術(shù)管理、提高服務(wù)質(zhì)量方面一是按照上級要求改革二級維護(hù)的簽章管理。二是嚴(yán)格執(zhí)行車輛技術(shù)檔案制度和檢驗記錄制度，經(jīng)常性地深入企業(yè)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時填送整改通知，限期整改。
三是嚴(yán)把從業(yè)人員資質(zhì)關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行維修企業(yè)技術(shù)人員持證上崗制度。今年我縣車輛上檢率達(dá)92%。
完成市下達(dá)指標(biāo)。
3、在交通規(guī)費征收工作方面：一是加大宣傳力度，提高車主繳費意識，印發(fā)交通規(guī)費征收通告500份，宣傳材料2萬余份。并利用電視、廣告、宣傳車深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行宣傳。
同時在城區(qū)主要街道設(shè)立便民服務(wù)點。方便車主繳費；二是完善各項臺帳，圖表、使偷、逃、漏繳費的車輛在臺帳上得以明顯反映，提高的車輛實征率。
2023年，完成各項規(guī)費征收390余萬元。
4、在行業(yè)稽查工作方面：一是積極開展打擊非法客運活動。并與公安、交警、行政綜合執(zhí)法大隊等部門一起聯(lián)合進(jìn)行整治，2023年查處無道路運輸經(jīng)營許可證從事客運車輛17部。
超范圍經(jīng)營和無從業(yè)資格證從事營運車輛60部，共計罰款13萬余元。二是開展出租汽車客運專項整治活動，規(guī)范出租汽車的經(jīng)營行為。
通過以上工作的開展，為確保我縣運輸市場健康、有序發(fā)展，發(fā)揮了應(yīng)有的作用。
三、依法行政，清政廉潔。在工作中能認(rèn)真執(zhí)行上級的有關(guān)規(guī)定，堅持原則，處理違規(guī)車輛做到公平、公正、公開，所務(wù)重大事情發(fā)揚民主，集體研究決定。
下企業(yè)檢查工作，不吃、拿、卡、要，做到廉潔從政。 存在不足：
1、運管工作的業(yè)務(wù)知識有待進(jìn)一步學(xué)習(xí)，提高。
2、有船到碼頭車到站的思想工作中迂有困難時有畏難情緒。 以上述職，如有不妥之處，請領(lǐng)導(dǎo)同志們批評指正。對不足之處。本人將在今后的工作中不斷學(xué)習(xí)改正。
篇三 外國公司船舶運輸收入稅收管理的調(diào)研思考調(diào)研報告800字
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運大國之一。全球目前有19%的大宗海運貨物運往中國，有20%的集裝箱運輸來自中國，而新增的大宗貨物海洋運輸之中，有60%至70%是運往中國的，我國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位。根據(jù)企業(yè)所得稅法規(guī)定，在華取得收入的國際船舶運輸企業(yè)已構(gòu)成了中國國內(nèi)的非居民納稅人，承擔(dān)有限納稅義務(wù)。目前由于各種原因造成該項成為非居民稅收管理的盲點和弱項，需要采取措施加以解決。
一、外國公司船舶稅收管理相關(guān)內(nèi)容
根據(jù)企業(yè)所得稅法和實施條例有關(guān)規(guī)定，在國內(nèi)取得的船舶運輸收入的外國公司構(gòu)成了國內(nèi)的非居民納稅人，應(yīng)就其取得的所得繳納所得稅。其所得主要表現(xiàn)為外國公司以船舶從中國港口運載旅客、貨物或者郵件出境的，所取得的運輸收入和所得。同時對與我國締結(jié)的有關(guān)協(xié)定規(guī)定減稅或者免稅的收入來源國家或者地區(qū)，按照協(xié)定規(guī)定執(zhí)行。目前已簽訂協(xié)定或者專項雙邊互免的90個國家和地區(qū)中，除了泰國、孟加拉和印度尼西亞三個國家為減半征收以外，其他國家和地區(qū)均為免稅，也就是國內(nèi)稅務(wù)機(jī)關(guān)均無稅收管轄權(quán)。國際運輸收入屬于國際收支管理的服務(wù)貿(mào)易和部分資本項下所得，凡對外付匯需要按照國稅發(fā)[20__]107號要求，到國、地稅部門分別辦理免征所得稅和免征營業(yè)稅證明，且金額不受稅務(wù)證明五萬美元的限制。
二、主要的涉稅問題及稅收風(fēng)險
（一）容易隱瞞收入所得。所得應(yīng)包括外國企業(yè)經(jīng)營的船舶每次運載從中國港口始發(fā)旅客、貨物或者郵件到達(dá)目的地的客運收入和貨運收入的總和，不得扣除任何費用或者支出?？瓦\收入包括船票收入以及行李運費、餐費、保險費、服務(wù)費和娛樂費等。貨運收入包括基本運費以及各項附加費等收入。在實際過程中，外國企業(yè)船舶運輸收入多是由國內(nèi)支付人代為申報，合同金額不完全是其取得的全部收入，容易以補(bǔ)充合同或者合同以外的形式支付，有的直接在國內(nèi)代表費用中坐支，致使稅務(wù)機(jī)關(guān)不能完全掌握收入。
篇四 道路運輸管理所個人自查自糾報告350字
道路運輸管理所個人自查自糾報告
根據(jù)局、所工作部署關(guān)于認(rèn)真貫徹落實《____員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》和__交通運輸廳關(guān)于全面清理整改全區(qū)道路運輸領(lǐng)域權(quán)力尋租問題的通知精神，工作要求，認(rèn)真對照作風(fēng)建設(shè)和機(jī)關(guān)效能建設(shè)的要求，結(jié)合自己工作職責(zé)查找情況如下。
本人從參加工作以來，一直在交通運輸行業(yè)工作，嚴(yán)格要求自己，廉潔自律，對照文件清理范圍和清理內(nèi)容，本人認(rèn)真檢查參加工作以來自己及直系親屬情況，沒有利用工作職權(quán)便利直接參與或變相參與車輛綜合性能檢測、車輛維修、客貨運輸、駕駛員培訓(xùn)、水上行業(yè)等經(jīng)營活動牟私利。
本人保證，在今后工作中，在思想和行動上與黨的路線保持一致，遵守國家法律法規(guī)和各項規(guī)章制度，認(rèn)真履行工作職責(zé)，嚴(yán)格按照政治紀(jì)律、廉政紀(jì)律、組織紀(jì)律要求自己。
報告人：
20__年5月28日
篇五 道路運輸行業(yè)安全管理調(diào)研報告5000字
道路運輸行業(yè)安全管理調(diào)研報告
道路運輸行業(yè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐，運輸業(yè)水平的高低，某種意義上講直接影響到國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。如何使運輸行業(yè)快速發(fā)展？一方面靠提高運輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這里我要重點提到的是安全問題，因為安全是運輸行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
近年來，雖然道路運輸行業(yè)一直把安全生產(chǎn)列入行業(yè)管理工作的重中之重，就像“一道高壓線”，高度重視，認(rèn)真貫徹落實交通部提出“三關(guān)一監(jiān)督”，“三不進(jìn)站五不出站”的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和工作任務(wù)。并逐步完善安全生產(chǎn)管理職責(zé)、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)保障、安全生產(chǎn)管理制度及安全生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)制。在抓安全管理上，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。而且從上到下花了較大的人力、物力、財力、加大監(jiān)管力度，通過不懈的努力，取得了道路運輸行業(yè)安全管理的可喜成績。但是，交通事故仍然不斷發(fā)生，給人們生命和財產(chǎn)帶來了嚴(yán)重的損害和后果。就拿我市方城縣第二運輸公司20__年“3.1”交通事故來說，縣內(nèi)短途客車嚴(yán)重超員，造成翻車事故死亡8人，傷20人的嚴(yán)重后果，這起重大事故是值得我們反思的，教訓(xùn)也是深刻的。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，具體到道路運輸行業(yè)在哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)不安全因素和管理問題，又如何來提升道路運輸運輸行業(yè)安全管理水平，應(yīng)采取哪些行之有效的對策與措施，這是本文試圖探尋的主要內(nèi)容。
一、道路運輸行業(yè)安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和主要問題
1、安全管理工作制度落實不到位。安全是運輸業(yè)發(fā)展的命脈，必須放在至關(guān)重要的位置。近年來，一些企業(yè)和個人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認(rèn)為仍然只是流于形式，尤其是制度落實不夠到位，具體表現(xiàn)在：一是對司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能嚴(yán)格遵守行業(yè)的安全管理規(guī)定，不準(zhǔn)超員超載，可你上有政策，他下有對策，例如：一些司乘人員，他在站內(nèi)不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責(zé)任狀，發(fā)放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實上不夠到位；三是企業(yè)客運站更換司乘人員不能嚴(yán)格履行資格審查手續(xù)，嚴(yán)把資格審查關(guān)，在我們進(jìn)行安全檢查中，多次發(fā)現(xiàn)個別司乘人員不能隨身攜帶從業(yè)資格證和上崗證，甚至個別臨時更換的司乘人員根本就沒有從業(yè)資格證，特別是縣內(nèi)的短途客車不能做到100%持證上崗等不安全因素。
2、受利益的驅(qū)動，唯利是圖。由于一些企業(yè)或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內(nèi)管理中，能嚴(yán)格遵守站內(nèi)不超員超載的管理規(guī)定，但在行駛途中，承包車主和司乘人員，為了個人的經(jīng)濟(jì)利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來說，該車起始點上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴(yán)重超員而發(fā)生重大交通事故的嚴(yán)重后果。
3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發(fā)生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：①安全意識不強(qiáng)，事故苗頭或違章現(xiàn)象較多的人員；②性格急躁，愛開賭氣的人員；③愛開超速車和搶超搶會車的人員；④夜生活活躍的人；⑤家庭矛盾突出或有嚴(yán)重后顧之憂造成精力分散，情緒不穩(wěn)的人員。二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會、疲勞駕駛、酒后駕駛、車輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。
4、車輛技術(shù)狀況好壞也是造成事故的主要因素。車輛技術(shù)性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現(xiàn)在：①車輛技術(shù)性能達(dá)不到規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，未能及時進(jìn)行二級維護(hù)和檢修。②未能及時按要求對車輛的制動系統(tǒng)、電器等主要部件進(jìn)行檢修，造成失靈。③車輛超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。④維修企業(yè)對車輛進(jìn)行維修時不能嚴(yán)格按照維修項目進(jìn)行作業(yè)，該維修的不維修。在手續(xù)不齊全、維修不到位的情況下簽發(fā)竣工出廠合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對車輛進(jìn)行維修。⑤對道路環(huán)境不適應(yīng)。表現(xiàn)在對道路不熟悉，突遇窄橋、險橋。加之公路沿途兩邊群眾的交通意識差，堆放障礙物給車輛正常運行帶來不安全隱患或交通道路復(fù)雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災(zāi)害影響等所造成的不安全因素。
二、提升道路運輸行業(yè)安全管理水平的對策和措施
道路運輸行業(yè)安全管理，關(guān)系到公眾的安危，影響到行業(yè)形象，波及到企業(yè)生存，如何創(chuàng)新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業(yè)管理部門推進(jìn)傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現(xiàn)代道路運輸業(yè)發(fā)展進(jìn)程中一項重要而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，因此，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個方面，拿出對策和措施，來提升道路運輸行業(yè)的安全管理水平。
（一）把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實處
1、嚴(yán)把經(jīng)營單位市場準(zhǔn)入關(guān)。道路運輸管理部門是道路運輸市場準(zhǔn)入制度落實的關(guān)鍵，關(guān)鍵嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)。在經(jīng)營資格的審定過程中，加強(qiáng)對客、貨、維、駕培四大市場的管理，要把運輸經(jīng)營者的安全生產(chǎn)條件作為市場準(zhǔn)入和確定經(jīng)營范圍的重要依據(jù)。確保 所承包轄區(qū)內(nèi)運輸經(jīng)營者經(jīng)營資格全部達(dá)到規(guī)定條件，建立健全各項安全生產(chǎn)管理規(guī)定和制度，并按規(guī)定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發(fā)經(jīng)營許可證和營運手續(xù)。
2、嚴(yán)把營運車輛技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。嚴(yán)格落實執(zhí)行車輛技術(shù)等級評定制度和營運車輛定期維護(hù)綜合性能檢測制度，強(qiáng)化二級維護(hù)，并要求維修企業(yè)對維修車輛按合同要求建立單車維護(hù)檔案，特別是客運車輛，做到一車一檔案，確保車輛技術(shù)狀況良好，減少車輛因技術(shù)故障原因而造成的事故。
3、嚴(yán)把從業(yè)人員資格審查關(guān)。嚴(yán)格落實營運駕駛員從業(yè)資格制度，運管部門要不斷的督促檢查運輸企業(yè)，落實營運駕駛員和從業(yè)人員持證上崗情況，確保營運駕駛員100%持證上崗。同時對臨時更換司乘人員要嚴(yán)把資格審查關(guān)，決不能留死角，確保安全駕駛。
4、搞好道路運輸經(jīng)營單位的安全監(jiān)督檢查。首先嚴(yán)格監(jiān)督運輸企業(yè)、汽車客運站安全，從源頭抓安全，認(rèn)真落實客運駐站管理規(guī)定，履行駐站的管理職責(zé)，把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實處。其次，認(rèn)真督查運輸企業(yè)、汽車客運站建立健全各項安全管理制度，落實交通部提出的“汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范”的通知要求，把“三不進(jìn)站，五不出站”管理落到實處。同時要大力加強(qiáng)道路運輸安全立法治本、源頭治本、政策治本力度，著力推進(jìn)道路運輸安全生產(chǎn)規(guī)范化、制度化建設(shè)。
5、嚴(yán)格落實事故責(zé)任追究和事故報告制度。對于承包轄區(qū)發(fā)生的事故，要按照落實“四不放過”的原則，對出現(xiàn)的不安全因素和交通事故認(rèn)真調(diào)查并形成處理意見，并總結(jié)出發(fā)生事故的原因、經(jīng)驗和教訓(xùn)。
（二）加強(qiáng)全員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全管理水平
道路運輸行業(yè)的運管部門在交通安全管理方面主要的主要職責(zé)是做好行業(yè)的監(jiān)督檢查和管理工作。因此，我們首先加強(qiáng)對安全管理人員和企業(yè)從業(yè)人員的安全技能和崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)，要想把此項工作做好，就必須每年要進(jìn)行一次系統(tǒng)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中要把行業(yè)管理部門對安全管理工作的有關(guān)法律，法規(guī)、《條例》等有關(guān)安全管理規(guī)定進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并熟練掌握道路交通安全知識和交通事故發(fā)生的原因和預(yù)防措施。通過培訓(xùn)合格人員頒發(fā)從業(yè)人員上崗證。對持證人員每年也要進(jìn)行一次業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后加蓋年審合格章，這項工作可結(jié)合一年一度的企業(yè)質(zhì)量信譽考核同步進(jìn)行。其次，要求各運輸企業(yè)的安全管理工作人員和從業(yè)人員必須持證上崗。三是加強(qiáng)對行業(yè)安全管理和從業(yè)人員安全宣傳教育。認(rèn)真組織學(xué)習(xí)。行業(yè)安全管理的方針政策，學(xué)習(xí)安全管理知識，對企業(yè)每季度實行安全例會制度，把在安全生產(chǎn)中存在的問題和解決的方法進(jìn)行座談分析，對安全管理中存在的安全隱患，提出整改和消除方法。通過不斷的學(xué)習(xí)使人人提高業(yè)務(wù)水平，人人講安全，處處想安全的安全氛圍。
（三）認(rèn)真開展安全教育和警示教育
安全管理重在于教育，特別是企業(yè)要經(jīng)常性開展形式多樣的安全教育活動，要充分利用墻報、板報標(biāo)語和各個時期出現(xiàn)的各類重特大交通事故，進(jìn)行宣傳和警示教育，企業(yè)每月最少要召開一次由司機(jī)，承包車主（包括家屬）參加的安全例會制度，學(xué)習(xí)中要理論聯(lián)系實際開展安全警示教育和職業(yè)道德教育，同時要把國家制定的安全方針、政策、交通法規(guī)、安全常識，規(guī)章制度等貫穿于教育之中，也可以由行業(yè)管理部門每季度到企業(yè)進(jìn)行季度性的安全管理和學(xué)習(xí)，使之強(qiáng)化全員的安全意識。
（四）強(qiáng)化監(jiān)督管理
要抓好道路運輸安全管理工作，就必須強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管和加大對企業(yè)的監(jiān)督檢查。首先要遵循管行業(yè)必須管安全，管生產(chǎn)必須管安全的原則，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”，實行企業(yè)責(zé)任主體，政府監(jiān)管主體的管理體制，建立制度明確、制度完善、考核嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩a(chǎn)管理責(zé)任機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)管力度，明確企業(yè)法人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，其他領(lǐng)導(dǎo)和工作人員實行“一崗雙責(zé)”制度（既對分管的業(yè)務(wù)工作負(fù)責(zé)，又對分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)），把目標(biāo)管理納入制度化，做到企業(yè)法人每年向?qū)俚匦袠I(yè)管理部門簽訂年度安全責(zé)任書（狀），自上而下層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，強(qiáng)化安全目標(biāo)管理，依法明確雙方的安全責(zé)任，使安全管理安全責(zé)任明細(xì)化。也可以按照省廳提出安全“四項機(jī)制”分片、分包、分口的管理模式層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，使其層層分解，責(zé)任到人，形成上下結(jié)合，左右配合，齊抓共管的安全氛圍和安全體系。其次，開展經(jīng)常性的執(zhí)法督查檢查，形成嚴(yán)密的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，及時限期整改，落實責(zé)任，明確人員督辦一抓到底。其三，要加強(qiáng)對道路運輸企業(yè)的安全監(jiān)督檢查，行業(yè)管理部門要做到每年不少于四次的安全檢查，重大活動、春運、“五一”、“十一”要加大檢查督查力度，做到安全生產(chǎn)著重一個“防”、落實一個“督”，強(qiáng)化一個“嚴(yán)”。
（五）建立健全安全管理制度
根據(jù)企業(yè)性質(zhì)合理設(shè)置安全管理崗位制訂安全管理制度，這項工作牽扯到行業(yè)管理的方方面面，因此，必須建立客、貨、維各項安全管理制度和各項管理檔案，如：
1、安全生產(chǎn)責(zé)任制；
2、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)管理制度；
3、車輛安全生產(chǎn)管理制度；
4、從業(yè)人員（客運）管理制度；
5、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度；
6、道路運輸安全應(yīng)急預(yù)案；
7、車輛安檢人員管理制度；
8、駕駛員行車安全管理制度；
9、安全例會學(xué)習(xí)制度；
10、車輛外聘駕駛員管理制度；
1、查堵“三品”工作制度；
2、考核評比制度、獎懲制度等。這些都需要根據(jù)單位的實際，建立一套安全管理制度和安全防范體系。
（六）建立車輛安全例行檢查制度
按照《汽車客運站營運客車安全例行檢查項目及要求，對營運車輛進(jìn)行安全例行檢查，并采取以下措施防止不檢查或漏檢的車輛出站運行，主要應(yīng)從如下幾個方面開展工作。一是指定專門的安全例檢人員，制定檢驗方法和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)汽車客運站考核合格；二是設(shè)置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗臺及必要的儀器、設(shè)備；三是嚴(yán)格填寫車輛安全例行檢查表，對符合要求的客車，安全例檢人員應(yīng)當(dāng)填寫車輛安全例行檢查表，經(jīng)安檢人員簽字，加蓋汽車客運站安全例行檢查印章后，出具“安全例檢合格通知單”，“通知單”24小時有效，汽車客運站調(diào)度部門在調(diào)度客車發(fā)班時，應(yīng)當(dāng)對其“通知單”進(jìn)行檢查，確認(rèn)完備有效后才能準(zhǔn)予報班。同時應(yīng)當(dāng)建立出站檢查制度，對出站客車和駕駛員的相關(guān)情況進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁不符合條件的客車和駕駛員出站營運。設(shè)立出站口，對出站口要檢查“安全例檢合格通知單”行駛證、運輸證、從業(yè)資格證、駕駛證、客運標(biāo)志牌和實載人數(shù)。檢查合格后應(yīng)當(dāng)在出站登記表上進(jìn)行登記并經(jīng)受檢客車駕駛員簽字確認(rèn)。
（七）落實“四項機(jī)制”
道路運輸管理機(jī)構(gòu)和道路運輸經(jīng)營單位，應(yīng)按照道路運輸安全的“四項機(jī)制”要求，認(rèn)真做好道路運輸安全的承包、督察、日報、獎懲機(jī)制。把薄弱環(huán)節(jié)抓實抓好，從現(xiàn)在的運行中，承包機(jī)制基本到位，日報機(jī)制逐步完善，要落實關(guān)鍵在督察和獎懲方面。因為，通過督察能讓大家明白安全工作這根弦要繃緊，時刻不能放松。在獎懲方面，要建安全生產(chǎn)保障金，用足上級安全生產(chǎn)經(jīng)費投入不低于上年度本站客運代理費總額的0.5%，加強(qiáng)獎懲的投入，特別要在安全生產(chǎn)設(shè)施購置和維護(hù)、檢查、評價、教育培訓(xùn)、應(yīng)急救援演練、事故的搶險救災(zāi)和善后處理工作等方面加大資金的投入，把獎懲機(jī)制落到實處。
因此，筆者認(rèn)為，要切實搞好道路運輸安全管理工作，提升行業(yè)安全管理水平，是一項長期而艱巨的工程，因為道路交通運輸業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，道路運輸是一個動態(tài)管理，在運行中，保證不發(fā)生安全交通事故是不現(xiàn)實的，只有不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷提升安全管理水平，才能有效的減少重大特大交通事故。只有把安全工作列入到各項工作的重中之重，各級領(lǐng)導(dǎo)的議事日程，常抓不懈，做到人人講安全、天天講安全，月月講安全，使每個駕駛?cè)藛T，從業(yè)人員對安全管理工作做到警鐘長鳴，只有這樣，才能不斷提升道路運輸行業(yè)安全管理水平，才能使道路運輸安全管理工作向有序化方向發(fā)展，才能確保體現(xiàn)安全和諧社會的發(fā)展。
篇六 民用航空運輸成本管理研究畢業(yè)論文開題報告1500字
一、選題依據(jù)：
(一)題目：民用航空運輸成本管理研究
(二)研究領(lǐng)域：民用航空、運輸成本管理
(三)理論意義和應(yīng)用價值：
近年來國內(nèi)外航空公司間的競爭日趨激烈，每家公司都是依賴于自己獨特的成本管理系統(tǒng)在生存，沒有恰當(dāng)管理水平的航空公司相繼被兼并或消失。然而從中國民航幾十年的發(fā)展來看，缺乏有效的運輸成本管理一直是民用航空發(fā)展的絆腳石，傳統(tǒng)的運輸成本管理系統(tǒng)在航空業(yè)的實際應(yīng)用中己經(jīng)暴露出越來越多的弊端，及時地對傳統(tǒng)運輸成本管理系統(tǒng)進(jìn)行功能補(bǔ)充和完善發(fā)展已成為研究的重點。
本文旨在分析航空公司運輸成本的概念、構(gòu)成和特征，并在此基礎(chǔ)上探討了我國航空公司運輸成本管理存在的問題及其原因，提出了加強(qiáng)我國航空公司運輸成本管理的系列措施。
(四)研究的概況和發(fā)展趨勢：
目前理論界單獨針對民用航空運輸成本管理的研究還很少，一般是在研究民用航空成本管理時有所提及。針對該問題，一部分學(xué)者在研究中提出，我國民用航空運輸成本管理存在的缺陷主要包括：缺乏對運輸成本管理的全面認(rèn)識;運輸成本管理方法和手段滯后;成本信息嚴(yán)重扭曲等;有鑒于此，部分學(xué)者認(rèn)為，要提高我國民用航空運輸成本管理水平，需要培養(yǎng)全員成本管理意識，大力加強(qiáng)民用航空成本的系統(tǒng)管理，等等。另外，還有一部分學(xué)者認(rèn)為，航空公司為了在競爭中保持正常的利潤水平，必須從降低航空公司本身的運營成本入手，而以低成本、低票價為特點的廉價航空公司模式正是航空公司進(jìn)行有效成本管理，取得巨大成功的有力證明。
隨著理論和實踐的發(fā)展，有關(guān)航空公司成本管理的理論研究將不斷與實踐結(jié)合，其未來的研究將轉(zhuǎn)向成本控制領(lǐng)域。
二、設(shè)計(論文)研究的內(nèi)容
(一)重點解決的問題：
1.我國民用航空運輸成本管理存在的問題
2.加強(qiáng)我國民用航空運輸成本管理的對策建議
(二)擬開展研究的幾個主要方面：
1.民用航空運輸成本理論概述
1.1民用航空運輸成本的概念
1.2民用航空運輸成本的構(gòu)成
1.3民用航空運輸成本的影響因素
1.4民用航空運輸成本管理的特征
2.加強(qiáng)民用航空運輸成本管理的意義
2. 1有利于促進(jìn)航空公司內(nèi)部成本目標(biāo)的貫徹落實
2.2有利于提供準(zhǔn)確的運輸成本信息
2.3有利于改善民用航空運輸成本管理現(xiàn)狀
2.4有利于民用航空取得可持續(xù)的競爭優(yōu)勢
3.目前我國民用航空運輸成本管理存在的問題
3.1成本管理觀念落后
3.2. 運輸成本管理模式單一化
3.3局限于過程控制，缺乏對成本動因的分析
3.4局限于單項活動的成本控制，缺乏全局意識
3.5局限于運輸領(lǐng)域，忽視對外部環(huán)境的分析
4.加強(qiáng)我國民用航空運輸成本管理的對策建議
4.1強(qiáng)化成本意識，實行全員成本管理
4.2優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，減少不必要的運輸環(huán)節(jié)
4.3減少運輸事故損失
4.4統(tǒng)籌規(guī)劃，降低燃油消耗
4.5提高飛機(jī)技術(shù)狀況，降低維修費用
4.6加強(qiáng)制度建設(shè)，完善成本核算機(jī)制
(三)本設(shè)計(論文)預(yù)期取得的成果：
撰寫出符合規(guī)定的畢業(yè)論文
四、需要閱讀的參考文獻(xiàn)(參考文獻(xiàn)要求是近5年的，且j類文獻(xiàn)不少于5個)
楊春福.財務(wù)管理[m].湖北:華中科技大學(xué)出版社，2023，6:97-98
謝獲寶.成本管理思想與方法的創(chuàng)新[j].商業(yè)時代，2023，25(2): 91-93.
[3]夏云寬.戰(zhàn)略成本管理[m].上海:立信會計出版社，2000，8:15-16
[4]陳勝群.企業(yè)成本管理戰(zhàn)略[m].廣東:廣東經(jīng)濟(jì)出版社，2023，9:21-23
[5]吳彥龍.成本管理規(guī)范操作[m].北京:中國時代經(jīng)濟(jì)出版社，2023，11:48-51
[6]劉乃歌.淺析戰(zhàn)略成本管理[j].管理與財富，2023，134(1):119-121
[7]翟錚，肖生苓.現(xiàn)代物流成本的管理的應(yīng)用研究[j].森林工程，2023，254(7)：45-46
[8]田紅春.論企業(yè)成本管理存在的誤區(qū)及對策[j].財經(jīng)界，2023，132(3):85-86.
[9]萬壽義.現(xiàn)代企業(yè)成本管理研究[m].遼寧:東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2023，9： 20-28
[10]李進(jìn)軍.企業(yè)成本管理問題與改進(jìn)完善[j].現(xiàn)代企業(yè).2023，110(4):55-60
[11]李夢妍.鐵路運輸成本控制問題研究[j].經(jīng)濟(jì)與管理.2023，84(6):43-44
篇七 交通運輸管理實習(xí)報告2300字
一、實習(xí)時間：
二、實習(xí)地點：
三、實習(xí)目的：
通過實地實習(xí)，努力將自己所學(xué)的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實踐相結(jié)合 ，有了一次全面的認(rèn)識。
四、前 言：
知識是人類進(jìn)步的階梯，而學(xué)習(xí)知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗。理論知識往往過于標(biāo)準(zhǔn)化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經(jīng)驗都__的話，事實上是__實際效應(yīng)的，現(xiàn)實中的事情往往是千變?nèi)f化的，運用起來解決具體情況多半是教條的。
無數(shù)事實證明：只有將理論知識與實踐很好的結(jié)合起來，才能將知識運用到最高境界，為了學(xué)有所長，學(xué)有所用，為了將知識轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環(huán)境，結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識，在這兒的人個個工作熱情都是那么的高漲，他們之間團(tuán)結(jié)合作，相互溝通的相當(dāng)融洽，來得這里你真的能夠感受到這個大家庭的溫暖。
五、實習(xí)內(nèi)容：
（一）、檔案管理工作：
檔案整理工作是一項非常繁雜、非常枯燥、非常單調(diào)的工作，我的任務(wù)就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復(fù)前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來，重新進(jìn)行分類、裝訂、打頁號、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最后裝到統(tǒng)一的盒子里，放到新建的檔案室內(nèi)，才算最終的完成。剛剛開始的時候，根本不知道要從哪里開始整理，也不知道要怎樣去整理，不過還好，在同事的幫助下，使我很快進(jìn)入了檔案整理工作的狀態(tài)。開始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案__幾卷，到后來慢慢的摸索出了一些竅門，速度就快了許多。當(dāng)最后截稿的時候領(lǐng)導(dǎo)來檢查對我的工作提出表揚的時候我心里真的有一種成就感。
通過這次對單位檔案的整理，使我學(xué)到了很多，等于把以前所學(xué)的公文寫作又重新溫習(xí)了一遍，但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅持了下來，磨練了我的耐心，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛我們的公路建設(shè)事業(yè)。
（二）、辦公室文秘工作：
在辦公室我的具體工作包括
（1）負(fù)責(zé)文件資料的打印、登記、發(fā)放、復(fù)印、裝訂。
（2）負(fù)責(zé)接轉(zhuǎn)電話和記錄工作。
（3）負(fù)責(zé)傳真收發(fā)與登記。
（4）收發(fā)報刊函件及整理保管報紙。
（5）完成其他臨時工作。說實在的雖然說我平時在學(xué)校的時候?qū)ξ拿毓ぷ饕灿幸恍┝私?，但具體到了工作崗位上就真的感覺非常的陌生，傳真接不好也發(fā)不出去；打印資料的速度特別的慢、還老是擔(dān)心出錯；復(fù)印文件的時候也老是出錯；有的時候接電話時也比較的盲目；但領(lǐng)導(dǎo)并__怪我，我慢慢的懂得所有機(jī)器的操作，通過一段時間的慢慢的練習(xí)，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么錯，這使我做什么事情都更有信心了，領(lǐng)導(dǎo)是看在眼里滿意在心里，我自己也有一種成就感。
（三）、公路建設(shè)現(xiàn)場檢查
在實習(xí)過程中要去很多的公路建設(shè)現(xiàn)場去檢查，科長每次檢查都會帶上我，而我大多數(shù)時候的任務(wù)就是攝像，對領(lǐng)導(dǎo)檢查現(xiàn)場進(jìn)行拍攝，同時也要對施工現(xiàn)場及工地出現(xiàn)的問題進(jìn)行拍攝，有的時候也會抽空去和現(xiàn)場的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我一直以為領(lǐng)導(dǎo)下去檢查無非就是一個形勢，更重要的是吃飯，但現(xiàn)在我應(yīng)該改變這種偏見了，我們下去檢查每一個細(xì)節(jié)的問題都要注意到，要對現(xiàn)場的每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)都要進(jìn)行勘測記錄，有的時候天真的好熱，太陽照得是相當(dāng)?shù)碾y受，有幾次我都有點忍不住想找一個陰涼的地方歇歇，但一看領(lǐng)導(dǎo)都在頂著太陽檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面繼續(xù)檢查。
他們并且從來不提吃飯的事，有很多的時候我們檢查到中午十二點，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長還是帶著我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個施工現(xiàn)場，這完全是我__想到的。我現(xiàn)在終于明白會議室那些錦旗的.價值了，這完全是對他們工作的肯定和表揚，現(xiàn)在我才真的明白人民公仆的含義了！
（四）、路政管理
主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)，實施公路檢查，依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設(shè)施的建事宜，并對實施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)，向有關(guān)單位和人員調(diào)查詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞公路和發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處的車輛，責(zé)令停止行駛等工作。
六、 總結(jié)與心得體會：
通過這次實習(xí)，我對交通管理工作有了一定的認(rèn)識，通過將自己所學(xué)的理論知識和實際工作結(jié)合。我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。
向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。
經(jīng)過這次實習(xí)，我對自己專業(yè)的知識有了更為深刻的理解，也是對這幾年大學(xué)所學(xué)知識的鞏固和運用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步再學(xué)習(xí)。通過這次實習(xí)也改變了我以前的許多偏見，使我的思想轉(zhuǎn)移到正軌上來。與此同時我也明白了很多的道理，這些東西將會使我受益終身。
這次實習(xí)更是我明白了與人誠實交往的重要性，將心比心才能贏得別人對你的尊重，以前在學(xué)校老想著外邊的人是多么的狡猾，但現(xiàn)在明白，只要你和別人用心相處就一定能夠贏得回報的。
通過這次學(xué)習(xí)鍛煉，我相信一定會使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，同時面對社會激烈的競爭中也會變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會競爭中找準(zhǔn)自己的位置，實現(xiàn)自己的人生價值。
對于我來說這是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)，我將不斷努力，為以后的工作做好準(zhǔn)備，為未來的交通事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
交通運輸管理實習(xí)報告模板
篇八 交通運輸管理系頂崗實習(xí)報告1250字
頂崗實習(xí)報告題目：
系 (部)： 交通運輸管理系
專 業(yè)： 班級：
學(xué)生姓名： 學(xué)號：
企業(yè)指導(dǎo)教師：
學(xué)院指導(dǎo)教師：
實習(xí)地點：
實習(xí)時間：____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日
成 績：
____年 __ 月 __ 日
前 言
目的：
頂崗實習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實踐性課程。通過頂崗實習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識與工作實踐有效的結(jié)合起來。它增強(qiáng)了我們的動手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對社會的認(rèn)知能力。為我們今后實實在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
頂崗實習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會，而頂崗實習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實踐學(xué)習(xí)。通過實際操作，一方面可以鞏固在書本上學(xué)到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉。
對我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說，頂崗實習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會工作者的過渡。
因此頂崗實習(xí)是學(xué)校為社會培養(yǎng)技能型人才，實現(xiàn)我們?nèi)松鷥r值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)。可以說，對于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專學(xué)生來說，沒有頂崗實習(xí)，就沒有完整的教育。頂崗實習(xí)的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對社會的適應(yīng)能力和前途。
我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現(xiàn)場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學(xué)習(xí)的同時我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識改變命運，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機(jī)遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，在工作實踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個良好的基礎(chǔ)。
意義：
通過頂崗實習(xí)，拓寬了我的知識面，增加感性認(rèn)識，把所學(xué)知識梳理歸類，不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書本學(xué)不到的人際交往能力，語言表達(dá)和溝通能力，并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時代發(fā)展的最新動態(tài)。通過頂崗實習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅實的基礎(chǔ)。
第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作機(jī)會，我倍加珍惜，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進(jìn)，勤奮有為，愛崗敬業(yè)，在工作中實現(xiàn)自我價值;第二，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個學(xué)生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與干練，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識上有了新的進(jìn)展和突破，思想意識上有了新的認(rèn)識和提升，學(xué)會思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實踐出真知，事實雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo)，在今后的工作和前進(jìn)道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動，扎扎實實，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進(jìn)取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報港口以證明自己對它的忠誠。
篇九 道路運輸管理處工作報告3350字
我處在市委、市人大、市政府、市政協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)和市紀(jì)檢會的監(jiān)督指導(dǎo)下，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，堅持以鄧小平理論和三個代表重要思想為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，注重把開展機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)年活動、黨的基層組織和黨員創(chuàng)先爭優(yōu)活動與優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境工作相結(jié)合，開放思想謀發(fā)展，努力實干創(chuàng)新績，做好服務(wù)樹形象，促進(jìn)了我市道路運輸市場健康有序發(fā)展。目前，全市有1621個道路客運經(jīng)營業(yè)戶，33381個貨運經(jīng)營業(yè)戶，53個客運站，1個貨運站，1927個機(jī)動車維修企業(yè)，35所駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，4343輛營運客車，45202輛營運貨車，今年1-8月，全市累計完成客運量0.79億人次，客運周轉(zhuǎn)量32.1億人公里，同比分別增長8%和7%，完成貨運量0.64億噸，貨運周轉(zhuǎn)量81.2億噸公里，同比分別增長13%和16%。安全形勢平穩(wěn)，沒有發(fā)生過特大惡性交通事故。確保道路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，確保了道路運輸行業(yè)的穩(wěn)定。為社會提供了25萬個就業(yè)崗位、道路運輸、經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量呈持續(xù)上升趨勢，運轉(zhuǎn)效率與運輸服務(wù)保障能力明顯提升，較好的滿足了全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求。
一、以“科學(xué)發(fā)展觀”統(tǒng)領(lǐng)全局工作，提高全員思想認(rèn)識，為開創(chuàng)運管工作新局面奠定思想基礎(chǔ)。
工作的順利開展，思想到位是前提。我們按照市委、市政府的要求，結(jié)合交通工作的實際，從道路運輸行業(yè)的現(xiàn)實出發(fā)，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以開創(chuàng)運管工作新局面服務(wù)全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主題，年初專題研究了全年的工作方案，從指導(dǎo)思想、工作創(chuàng)新、工作措施等方面進(jìn)行了細(xì)化安排，做到了目標(biāo)明確，重點突出，措施得力。為保證各項工作的落實，我處進(jìn)一步健全了內(nèi)部管理制度，特別是注重機(jī)制的創(chuàng)新和加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)保障，從提高思想認(rèn)識的角度調(diào)動大家的工作積極性。一是領(lǐng)導(dǎo)思想到位。處黨委一班子在思想上高度統(tǒng)一，以深入開展學(xué)習(xí)和實踐科學(xué)發(fā)展觀為載體，對全年的工作安排做了專題研究和部署，并以運管工作會議報告的形式對全員進(jìn)行了貫徹。為確保領(lǐng)導(dǎo)到位，明確處領(lǐng)導(dǎo)班子成員各自的分管職責(zé)，并規(guī)定處領(lǐng)導(dǎo)對分管的工作要親臨一線指揮和督導(dǎo)，實行問責(zé)追究。二是全處人員思想認(rèn)識高。為了進(jìn)一步鞏固和提高全處職工的思想認(rèn)識，自發(fā)的增強(qiáng)工作積極性和責(zé)任感，我處定期召開全體職工大會，組織集中思想學(xué)習(xí)，開展工作大討論。今年，我處積極開展作風(fēng)建設(shè)年活動，舉辦“單位振興我光榮，人人都是運管形象”為主題的實踐活動，處黨委、各支部、黨委成員和全體在職黨員帶頭寫出書面承諾并公示，帶領(lǐng)全員提高對務(wù)實工作的思想認(rèn)識，增強(qiáng)了全員工作的責(zé)任感和自覺性，全員把提高道路運輸管理能力和服務(wù)水平作為重點，不斷強(qiáng)化自身素質(zhì)和行政效能建設(shè)，轉(zhuǎn)變工作風(fēng)，營造良好的創(chuàng)業(yè)氛圍。
二、以優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境帶動全局工作，規(guī)范運政執(zhí)法行為，為開創(chuàng)運管工作新局面提供措施保障。
工作的順利開展，措施到位是關(guān)鍵。我們依照市委、市政府和主管部門的要求，結(jié)合運管實際，以優(yōu)化經(jīng)濟(jì)環(huán)境為契機(jī)，采取積極有效的工作措施，嚴(yán)格規(guī)范行政執(zhí)法行為，提高服務(wù)效率，增強(qiáng)服務(wù)意識，促進(jìn)各項工作規(guī)范化。一是落實整章建制，規(guī)范審批行為。要求機(jī)關(guān)各科室所辦嚴(yán)格按審批、核準(zhǔn)程序和權(quán)限行使行政行為，嚴(yán)禁越權(quán)行政。二是清理收費項目，嚴(yán)禁搭車收費。元月1日起，全市取消了運管費征收，12月6日，市政府明確市運管處為全額預(yù)算事業(yè)機(jī)構(gòu)，從今年元月開始，運管機(jī)構(gòu)經(jīng)費來源于財政轉(zhuǎn)移支付，運管從管理收費并舉轉(zhuǎn)移到行政管理。因此，我們?nèi)∠怂械拇钴囀召M，對代收費目我們逐一清理，并且做到凡沒有市委市政府明文規(guī)定的收費項目且非政府部門委托的各種收費一律不得代收，切實減輕經(jīng)營戶負(fù)擔(dān)。三是實現(xiàn)從重路檢路查向源頭管理轉(zhuǎn)變，將車站等客貨運集散地的現(xiàn)場監(jiān)管列為駐站人員的崗位職責(zé)，市處在汽車東站、南站、西站、邵洲站、寶慶站、停車場設(shè)立駐站辦，加強(qiáng)日常監(jiān)管，春運等客運高峰期抽調(diào)三分之二的運管人員加強(qiáng)駐站監(jiān)管和流動巡查，嚴(yán)格履行“三把關(guān)一監(jiān)督”職責(zé)，管理服務(wù)到車站，確保運輸安全。四是從重違章處罰向重教育糾正轉(zhuǎn)變，嚴(yán)禁隨意實施行政處罰。五是實行現(xiàn)場檢查處置與處罰分離，實施行政處罰與罰設(shè)款收繳分離，從體制上規(guī)范行政執(zhí)法行為。六是搞好政務(wù)服務(wù)。按照“建設(shè)服務(wù)型政府”的要求，落實市政務(wù)公開領(lǐng)導(dǎo)小組決定，辦好市政務(wù)中心第九分中心，加強(qiáng)了機(jī)關(guān)效能建設(shè)，落實辦事公開制、崗位責(zé)任制、首問責(zé)任制、限時辦結(jié)制、服務(wù)承諾制、績效考評制、行政過錯責(zé)任追究制等制度，依法全面推行事權(quán)公開。實行行政許可“九公開”，即申請文書、材料示范文本公開、行政執(zhí)法主體和執(zhí)法人員資格公開、依據(jù)公開、條件公開、程序公開、辦理時限公開、承辦人員和科室公開、紀(jì)律要求公開、結(jié)果公開。在分中心集中擺放辦事指南供群眾免費取閱，墻上設(shè)有公示欄、辦事指南，所有行政許可實行在第九分中心一個窗口受理、一次告知、一站式辦結(jié)服務(wù)方式，真正做到便民利民，真正把優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境落到實處。
三、以執(zhí)行目標(biāo)管理責(zé)任制落實全局工作，實現(xiàn)各項工作到位，為開創(chuàng)運管工作新局面貢獻(xiàn)突出業(yè)績。
一是以活動為載體，以人為本強(qiáng)素質(zhì)，隊伍管理到位。要真正做到道路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的優(yōu)化，關(guān)鍵在于提高運管人員的思想道德素質(zhì)、文化素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)與執(zhí)法水平。我們從領(lǐng)導(dǎo)做起，采取多種形式對職工進(jìn)行政治思想教育和文化技術(shù)教育。我處根據(jù)青年人占80%的特點，寓教育于活動之中，把思想政治工作做細(xì)做活。開展了上黨課，過政治生日，創(chuàng)先進(jìn)基層黨組織，爭當(dāng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、創(chuàng)“青年文明號”、爭當(dāng)“青年崗位能手”，爭創(chuàng)“十佳”運管員，全員定期培訓(xùn)和“優(yōu)化經(jīng)濟(jì)環(huán)境，依法行政知識競賽”等活動，極大的促進(jìn)了隊伍整體素質(zhì)的提高，全年沒有發(fā)生一起違反優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的行為。
二是以安全為重點，以“打非治違”促穩(wěn)定，市場管理到位。今年，國務(wù)院安委會在全國集中開展嚴(yán)厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為專項行動，我處根據(jù)省市主管部門的統(tǒng)一部署，結(jié)合優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的相關(guān)要求，以保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全和合法經(jīng)營者的權(quán)益為出發(fā)點，大力開展“打非治違”專項行動，全面對道路運輸市場進(jìn)行了清理整頓。重點取締非法經(jīng)營的營運車輛、客運站點、汽修廠家、駕駛培訓(xùn)點、物流信息部等“黑戶”，嚴(yán)肅查處客運車輛不按規(guī)定線路和站點營運、汽修廠家使用假冒偽劣配件、駕駛培訓(xùn)偷減學(xué)時、經(jīng)營者證照不齊等嚴(yán)重違章行為。為規(guī)范我市物流運輸市場，我處會同公安、公商等部門組成聯(lián)合檢查組，堅決查處無證經(jīng)營的物流企業(yè)，查處超范圍經(jīng)營、利用虛假廣告非法招攬生意等違規(guī)行為。今年1-8月，市處共出動運政稽查3985人次，查獲糾正違法行為709起，取締非法經(jīng)營“黑戶”86家。由此，有效地打擊了非法經(jīng)營，凈化了運輸市場，維護(hù)了運輸市場的和諧穩(wěn)定，提升了道路運輸業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量，真正保護(hù)了人民群眾和合法經(jīng)營者的權(quán)益。
三是以便民為目的，以依法公開為原則，政務(wù)管理到位。按照“建設(shè)服務(wù)型政府”的要求，我處對行政審批、許可工作程序進(jìn)行了自查，對客、貨運、車輛維修、駕駛培訓(xùn)等行政許可事項。做了進(jìn)一步完善，明確許可、核實、處罰責(zé)任制，將優(yōu)化后的辦事程序和制度編印成冊，免費供前來辦事的經(jīng)營者取閱，實行陽光運作。在實際工作中，我們積極想辦法，通過提高人員素質(zhì)和辦事能力來縮短政務(wù)窗口辦結(jié)時限，對“即辦件”一律當(dāng)時辦結(jié)，辦證提速30%以上，切實提高行政效率和服務(wù)水平，完成辦案1322件。
四是以發(fā)展為動力，以解難幫困為要求，執(zhí)法服務(wù)到位。優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的目的是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我處牢牢把握這一主題，及時為道路運輸經(jīng)營業(yè)戶排憂解難，促進(jìn)企業(yè)做大做強(qiáng)，加快發(fā)展步伐。市同興汽車運輸有限公司是我市一運公司、二運公司和三運公司等三家倒閉企業(yè)合資成立的一家危險化學(xué)品貨物運輸企業(yè)，企業(yè)經(jīng)營的好壞影響三個公司下崗職工的生活問題。為解決該企業(yè)發(fā)展資金短缺問題，我們千方百計為該公司牽線搭橋，引薦投資商，引進(jìn)投資100萬元，促進(jìn)該企業(yè)的穩(wěn)定與發(fā)展，使其危貨運輸車輛從100輛發(fā)展到321輛。做好節(jié)假日運輸保障，為旅客出行提供方便。今年春節(jié)、五一期間，我處將80%的管理人員派駐各車站，疏導(dǎo)客流，維護(hù)秩序，保障安全，共安全發(fā)送旅客1200多萬人次。
篇十 某縣運輸管理所政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)自查自糾報告4700字
某縣運輸管理所政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)自查自糾報告
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表：
根據(jù)上級民主評議政風(fēng)行風(fēng)的部署，我們運管部門被列入評議單位，這是上級領(lǐng)導(dǎo)對我們交通運輸行業(yè)的關(guān)懷和鞭策。自__年以來，在縣糾風(fēng)辦和各位評議代表的熱忱幫助和督促指導(dǎo)下，我所各項工作進(jìn)展順利，取得了可喜成績。在此，我謹(jǐn)代表運管所班子和運管系統(tǒng)全體干部職工向各位評議代表表示衷心的感謝。現(xiàn)在我把我們運管部門的迎評工作開展情況，向各位領(lǐng)導(dǎo)和代表們作以匯報，不當(dāng)之處，敬請批評指正。
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，精心組織，周密安排，切實把行風(fēng)建設(shè)納入重要議事日程
(一)、建立組織，全面動員?？h政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)會議召開之后，所班子認(rèn)真學(xué)習(xí)行評工作的有關(guān)文件精神，同時成立組織，討論制訂了工作方案，并在全系統(tǒng)召開了政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)動員大會，一致認(rèn)為：縣把交通運管部門列入評議單位，是我們難得的一次機(jī)遇，對促進(jìn)行風(fēng)乃至各項交通運輸事業(yè)的健康發(fā)展具有十分重要的意義。特別是__年所新的領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整以后，我們抱著對縣委、縣政府和全縣人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，重新調(diào)整充實了民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并明確了職責(zé)，把政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)列入了運管工作的重要議事日程，一級抓一級，狠抓各項工作的落實，切實加強(qiáng)了對此項工作的領(lǐng)導(dǎo)。我們運管所的基本情況是：下設(shè)職能站股室隊26個，承擔(dān)著全縣道路旅客運輸、貨物運輸、機(jī)動車維修、搬運裝卸、道路運輸輔助業(yè)五大市場行政管理和行政執(zhí)法任務(wù)。有4個社會服務(wù)窗口，167人名職工。運輸行業(yè)的特點是：點多、面廣、線長、流動性強(qiáng)，任務(wù)繁重，管理難度大。
__年以來，我們面臨運政體制改革，政企分開，運輸管理費收費任務(wù)交征稽所征收嚴(yán)峻形勢，開拓創(chuàng)新，加壓奮進(jìn)，始終堅持“兩手抓，兩手都要硬”的方針，搶抓上級農(nóng)村客運場站建設(shè)機(jī)遇，積極協(xié)調(diào)部門關(guān)系，克服困難，使運輸行業(yè)管理工作取得了可喜成績，縣機(jī)動車性能檢測站升級改造順利完成，農(nóng)村客運站提前實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有客運站目標(biāo)，113套農(nóng)村招呼站__年得到全市推廣;方便車貨雙方，新建貨運信息服務(wù)部22家，成立運政客貨運輸有限公司一個，為彭婆鎮(zhèn)楊營村小學(xué)捐贈書桌板凳100套，水泥10噸，向四川災(zāi)區(qū)捐款15625元，開設(shè)運政咨詢服務(wù)熱線“96520”，推出社會“五個辦”服務(wù)承諾，即資料齊全馬上辦、資料不全指導(dǎo)辦、緊急事項加快辦、特殊情況優(yōu)先辦、重大項目跟蹤辦，為基層和廣大辦事群眾提供更直接、更及時的服務(wù)，文明單位創(chuàng)建工作穩(wěn)步推進(jìn)，市場管理明顯加強(qiáng)，執(zhí)法行為進(jìn)步規(guī)范，多次榮獲市縣表彰。在看到成績的同時，我們還清醒地認(rèn)識到，運管系統(tǒng)面臨的困難和存在的問題還不少，群眾投訴舉報的現(xiàn)象時有發(fā)生，這說明我們的工作還不能完全使人滿意。因此，這次政風(fēng)行風(fēng)評議一開始，我們就做到了思想認(rèn)識、組織領(lǐng)導(dǎo)、工作措施“三到位”，徹底克服工作上滿足現(xiàn)狀，怕揭短亮丑，丟面子，消極應(yīng)付，畏難情緒和評議與自已無關(guān)的思想。真正通過行評，幫助我們找準(zhǔn)存在的問題，進(jìn)一步理清運管工作發(fā)展思路，重塑運管新形象，一致認(rèn)為：良好的行業(yè)形象，既是我們自身發(fā)展的需要，也是反腐敗斗爭的需要，更關(guān)系到黨和政府在人民群眾中的威望和社會政治穩(wěn)定。在具體部署上，一是層層建立相應(yīng)的組織，制訂實施方案;二是把握重點，認(rèn)真查擺，重點解決群眾反映強(qiáng)烈的熱點、難點問題;三是采取有效措施，一步一個腳印，把評議工作不斷引向深入，所下發(fā)了省運輸局《民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作的通知》和市交通局《__年交通系統(tǒng)政風(fēng)行風(fēng)工作實施意見》。要求所屬各單位按要求細(xì)化量化責(zé)任目標(biāo)，嚴(yán)格考核制度，并與年度責(zé)任目標(biāo)掛鉤。經(jīng)過層層宣傳發(fā)動，周密部署安排，行評工作在全系統(tǒng)開展得有聲有色。
(二)開門迎評，接受監(jiān)督。為了切實搞好自查自糾工作，我們強(qiáng)調(diào)堅持四項原則，即：要堅持自下而上查擺，誰主管誰負(fù)責(zé)的原則;堅持以自我查擺為主的原則;堅持民主評議與自我查擺相結(jié)合的原則;堅持邊整邊改的原則。行評工作開展以來，我們始終真誠地開門接受評議，接受監(jiān)督。主要采取以下幾種民意調(diào)查形式：1、開門整風(fēng)形式。全所干部職工人人發(fā)言，個個查擺。2、召開座談會，咨詢車貨主，走出去請進(jìn)來，請人大代表、各界群眾、司機(jī)車主面對面評議，取得了真實客觀的效果。3、廣開言路，設(shè)立舉報箱、監(jiān)督電話、健全監(jiān)督制約機(jī)制，及時反饋有關(guān)情況。4、通過對案例排查分析，找出薄弱環(huán)節(jié)和疑點跟蹤調(diào)查。5、下發(fā)征求意見卡征求意見。6、配合評議代表明查暗訪。給評議代表介紹情況、提供資料、提供全方位服務(wù)，使評議代表吃透情況，找準(zhǔn)立問題。7、加強(qiáng)輿論宣傳，報道行評動態(tài)，及時傳達(dá)行評建議，反映行業(yè)評議好的做法和經(jīng)驗。8、組織督促檢查，推動行評工作開展。
(三)突出重點，自查自糾。在鞏固往年行評工作成果的基礎(chǔ)上，所班子把行評和今年新解放、新跨越、新崛起大討論活動結(jié)合起來，在全所開展行政執(zhí)法大整頓，通過行評和開展思想作風(fēng)紀(jì)律整頓，查出的共性問題主要有以下幾種：1、個別行政執(zhí)法“窗口”單位服務(wù)不夠、仍存在有“門難進(jìn)，臉難看、事難辦”和“冷、硬、橫、推”現(xiàn)象?？瓦\市場“站外經(jīng)營”現(xiàn)象時有發(fā)生;2、公路“三亂”還末根除，還存在個別執(zhí)法人員違紀(jì)上路查車行為;3、個別執(zhí)法人員法制觀念不強(qiáng)、素質(zhì)不高，在執(zhí)法和管理中，存在重處罰少管理現(xiàn)象;4、監(jiān)督機(jī)制不健全;5、個性問題主要表現(xiàn)在：極少數(shù)執(zhí)法人員法制觀念淡薄，在執(zhí)法和管理中存在執(zhí)法不公、有法不依，甚至徇私舞弊;極少數(shù)人政治業(yè)務(wù)素質(zhì)差，有令不行，有禁不止等等。對上述問題的存在，我們除加強(qiáng)經(jīng)常性教育外，發(fā)現(xiàn)一起，嚴(yán)肅查處一起。如發(fā)現(xiàn)個別執(zhí)法人員違法亂紀(jì)，我們除對當(dāng)事人作出撤銷職務(wù)，調(diào)離執(zhí)法崗位外，還將進(jìn)行全所通報，從而強(qiáng)化了依法管理意識，促進(jìn)了廉政和行風(fēng)建設(shè)。規(guī)范了執(zhí)法行為，贏得了群眾的好評。
二、采取得力措施，集中全力，認(rèn)真搞好整改工作
行評工作開展以來，我們緊緊圍繞“建設(shè)、管理、執(zhí)法、服務(wù)”四個方面，通過“抓制度、促管理，抓教育、促提高，抓典型，促一般，抓承諾、促服務(wù)，抓領(lǐng)導(dǎo)、促基層，抓廉政、促行風(fēng)”的“六抓六促”，結(jié)合職工教育整頓和完善內(nèi)外監(jiān)督體系，使廣大執(zhí)法人員的文明執(zhí)法自覺性進(jìn)一步提高，有力地促進(jìn)了行業(yè)作風(fēng)建設(shè)。
1、重大問題，立項整改。在行風(fēng)評議中，查擺是前提，整改是關(guān)鍵。在整改當(dāng)中，我們把群眾意見較大，社會反映較多的問題，作為整改的重中之重，如運政執(zhí)法不規(guī)范問題。
2、“窗口”問題，重點整改。運政“窗口”行業(yè)，是社會風(fēng)氣的晴雨表。行風(fēng)的好壞，不僅關(guān)系到交通行業(yè)的形象，而且關(guān)系到群眾的利弊，是人民群眾聚焦的重點。群眾在這方面反映的問題，突出表現(xiàn)在服務(wù)、執(zhí)法兩個方面。為此，我們在所有服務(wù)“窗口”單位，都實行掛牌服務(wù)，亮證服務(wù)，并設(shè)立監(jiān)督臺，公開辦證程序。在行政執(zhí)法方面，嚴(yán)格執(zhí)法程序，認(rèn)真填寫執(zhí)法文書，要求執(zhí)法人員持證上崗，亮牌服務(wù)，文明執(zhí)法，同時實行網(wǎng)絡(luò)管理，不僅提高了工作效率，而且提高了工作透明度。
3、單位問題，主動整改。根據(jù)縣糾風(fēng)伊糾辦[__]7號文件反饋交通系統(tǒng)意見，我們本著“有則改之，無則加勉”原則，經(jīng)過梳理，認(rèn)為三輪車違法載客，車輛亂停亂放現(xiàn)象問題嚴(yán)重。對此我們認(rèn)真討論，從伊川實際出發(fā)，制定整頓方案，決定從培育客運市場入手，根據(jù)客運市場需求，合理增添更新出租車輛，以舒適廉價，安全快捷豪華車輛淘汰現(xiàn)有三輪車;其次是加大政策宣傳力度，加大治理整頓三輪車違法載客處罰力度。再者是積極與交警、城建部門聯(lián)系，爭取多管齊下，共同管理。
4、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，督查整改。為了搞好整改，所班子按照誰主管誰負(fù)責(zé)的原則，根據(jù)工作分工，定時間，定標(biāo)準(zhǔn)，定責(zé)任，抓落實。如今年伊糾辦[__]7號文件反饋意見，反映個別執(zhí)法人員作風(fēng)粗暴，素質(zhì)差，罰款不開票問題。我們制定措施立即進(jìn)行執(zhí)法整頓，政策條件不許可的緩期辦理，有些無法落實的說明情況，取得代表們的理解。如對口扶貧問題，單位支不付出，經(jīng)費緊張，我們只能打緊開支，想法籌措。
三、建章立制，糾建并舉，鞏固成果，把行風(fēng)建設(shè)納入經(jīng)?；?、制度化、規(guī)范化軌道
行風(fēng)評議是階段性工作，而糾正部門和行業(yè)不正之風(fēng)是一項長期的任務(wù)。只有把糾風(fēng)工作納入部門或行業(yè)長效管理，才能鞏固和發(fā)展行風(fēng)評議成果。我們著眼“長效”，重點在“納入”上做文章。
(一)建立健全以黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制____各項規(guī)章制度。__年以來，我們根據(jù)運管實際，層層建立黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和考核追究制，實行主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)各負(fù)其責(zé)，依靠群眾支持和參與，建立起抓黨風(fēng)，促行風(fēng)的網(wǎng)絡(luò)體系和運轉(zhuǎn)機(jī)制。從而把行風(fēng)建設(shè)，同黨風(fēng)建設(shè)一起納入制度建設(shè)的軌道中。在行政管理、行政執(zhí)法方面建立起交通行政執(zhí)法監(jiān)督制度，交通行政執(zhí)法錯案追究制度等規(guī)章制度。
(二)加強(qiáng)行業(yè)外部監(jiān)督制約機(jī)制。為增強(qiáng)運管工作透明度，__年以來，我們在全系統(tǒng)先后推出政務(wù)公開、服務(wù)承諾公開，辦事程序公開、服務(wù)項目公開等多種機(jī)制，發(fā)動群眾積極參與，充分發(fā)揮主人翁作用。
(三)加強(qiáng)思想政治工作和職業(yè)道德教育。以人為本，教育先行。__年以來，我們在抓文明單位建設(shè)的同時，把職工政治思想教育和職業(yè)道德教育納入行風(fēng)建設(shè)之中，定期制定職工培訓(xùn)計劃，有組織地對職工進(jìn)行行業(yè)培訓(xùn)和道德教育，利用黨組織政治工作優(yōu)勢，及時化解矛盾，從而增強(qiáng)了運管干部職工干事創(chuàng)業(yè)的工作責(zé)任心和事業(yè)心，較好地推動了運管工作的開展。
四、行風(fēng)評議體會很深，收獲很大
通過行風(fēng)評議，我們深深體會到：
(一)行風(fēng)評議是發(fā)揚社會主義民主，拓寬群眾監(jiān)督渠道的有效方法。一個行業(yè)的行風(fēng)好壞，不僅關(guān)系到行業(yè)自身的形象，而且關(guān)系到改革、發(fā)展和穩(wěn)定的大局，關(guān)系到人民群眾的切身利益。行風(fēng)評議作為一種社會性群眾監(jiān)督渠道，對于行風(fēng)建設(shè)向更深層次發(fā)展，有著巨大的推動力。行風(fēng)評議使我們發(fā)現(xiàn)了我們經(jīng)常不易注意的問題，為我們提供了正確的思路和方法，對促進(jìn)我們物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)起到了很大推動作用。
(二)行風(fēng)評議是促進(jìn)思想觀念轉(zhuǎn)變的催化劑，有利于干部職工自身素質(zhì)的提高。由于長期受計劃經(jīng)濟(jì)和傳統(tǒng)觀念的影響，我們在思想觀念，工作作風(fēng)和管理體制上，還存在著許多不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制和新的形勢要求的地方，通過行評，問題基本上暴露得比較充分。因此，在行風(fēng)建設(shè)上首先就要找到自已的坐標(biāo)，不能顛倒服務(wù)和站在被服務(wù)的位置。檢驗我們服務(wù)工作的標(biāo)準(zhǔn)，就是要看我們的工作群眾滿意不滿意。群眾不滿意的地方，就必須進(jìn)行改革。通過行風(fēng)評議，進(jìn)一步增強(qiáng)了我們提高自身素質(zhì)的緊迫感和壓力感。
(三)行風(fēng)評議是加油站，促使我們要把行風(fēng)工作納入部門和管理工作中去。一個行業(yè)的行風(fēng)是這個行業(yè)各項工作的綜合反映，不能就行風(fēng)抓行風(fēng)。行風(fēng)問題實質(zhì)上是一個行業(yè)服務(wù)觀念問題，它是靠管理體制和制度來保證的。評議中反映的不少問題，多數(shù)是由于管理和制度上的原因造成的。因此糾風(fēng)工作要做到標(biāo)體兼治，就必須把工作的重點放在加強(qiáng)管理和制度建設(shè)上來，各職能部門上下動手，各負(fù)其責(zé)，從建章立制著手，促使行風(fēng)建設(shè)向制度化、規(guī)范化邁進(jìn)。
行風(fēng)評議收獲很大，概括來說，行風(fēng)評議使交通部門行業(yè)社會服務(wù)意識，職業(yè)道德水準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及各項管理工作都有明顯加強(qiáng)。與人民群眾生活密切相關(guān)的軟硬件環(huán)境日益完善。公路建設(shè)重在建設(shè)，但根本目的是提高運輸較率。通過行評，增進(jìn)了社會各界對交通工作的理解，對下步我們管理工作帶來了很大幫助。交通行業(yè)眼前主要困難是：體制不理順，執(zhí)法環(huán)境差，管理難度大，執(zhí)法人員缺少執(zhí)法手段。
經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通需先行，隨著公路建設(shè)步子加快，村村通公路工程的延伸，我們深知交通管理工作責(zé)任重大，但我們堅信，在縣委、縣政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，交通系統(tǒng)全體干部職工團(tuán)結(jié)拼搏，一定會使伊川交通事業(yè)有一個新的質(zhì)的飛躍，一定不會辜負(fù)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評議代表和社會各界對我們的期望。我們也決心以政風(fēng)行風(fēng)評議為契機(jī)，扎扎實實地把我們各項交通工作做好，為振興伊川經(jīng)濟(jì)，做出更大的貢獻(xiàn)。
篇十一 縣運輸管理所政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)自查自糾報告1450字
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表：
根據(jù)上級民主評議政風(fēng)行風(fēng)的部署，我們運管部門被列入評議單位，這是上級領(lǐng)導(dǎo)對我們交通運輸行業(yè)的關(guān)懷和鞭策。自__年以來，在縣糾風(fēng)辦和各位評議代表的熱忱幫助和督促指導(dǎo)下，我所各項工作進(jìn)展順利，取得了可喜成績。在此，我謹(jǐn)代表運管所班子和運管系統(tǒng)全體干部職工向各位評議代表表示衷心的感謝?，F(xiàn)在我把我們運管部門的迎評工作開展情況，向各位領(lǐng)導(dǎo)和代表們作以匯報，不當(dāng)之處，敬請批評指正。
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，精心組織，周密安排，切實把行風(fēng)建設(shè)納入重要議事日程
（一） 、建立組織，全面動員?？h政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)會議召開之后，所班子認(rèn)真學(xué)習(xí)行評工作的有關(guān)文件精神，同時成立組織，討論制訂了工作方案，并在全系統(tǒng)召開了政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)動員大會，一致認(rèn)為：縣把交通運管部門列入評議單位，是我們難得的一次機(jī)遇，對促進(jìn)行風(fēng)乃至各項交通運輸事業(yè)的健康發(fā)展具有十分重要的意義。特別是__年所新的領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整以后，我們抱著對縣委、縣政府和全縣人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，重新調(diào)整充實了民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并明確了職責(zé)，把政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)列入了運管工作的重要議事日程，一級抓一級，狠抓各項工作的落實，切實加強(qiáng)了對此項工作的領(lǐng)導(dǎo)。我們運管所的基本情況是：下設(shè)職能站股室隊26個，承擔(dān)著全縣道路旅客運輸、貨物運輸、機(jī)動車維修、搬運裝卸、道路運輸輔助業(yè)五大市場行政管理和行政執(zhí)法任務(wù)。有4個社會服務(wù)窗口，167人名職工。運輸行業(yè)的特點是：點多、面廣、線長、流動性強(qiáng)，任務(wù)繁重，管理難度大。
__年以來，我們面臨運政體制改革，政企分開，運輸管理費收費任務(wù)交征稽所征收嚴(yán)峻形勢，開拓創(chuàng)新，加壓奮進(jìn)，始終堅持“兩手抓，兩手都要硬”的方針，搶抓上級農(nóng)村客運場站建設(shè)機(jī)遇，積極協(xié)調(diào)部門關(guān)系，克服困難，使運輸行業(yè)管理工作取得了可喜成績，縣機(jī)動車性能檢測站升級改造順利完成，農(nóng)村客運站提前實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有客運站目標(biāo)，113套農(nóng)村招呼站__年得到全市推廣；方便車貨雙方，新建貨運信息服務(wù)部22家，成立運政客貨運輸有限公司一個，為彭婆鎮(zhèn)楊營村小學(xué)捐贈書桌板凳100套，水泥10噸，向四川災(zāi)區(qū)捐款15625元，開設(shè)運政咨詢服務(wù)熱線“96520”，推出社會“五個辦”服務(wù)承諾，即資料齊全馬上辦、資料不全指導(dǎo)辦、緊急事項加快辦、特殊情況優(yōu)先辦、重大項目跟蹤辦，為基層和廣大辦事群眾提供更直接、更及時的服務(wù)，文明單位創(chuàng)建工作穩(wěn)步推進(jìn)，市場管理明顯加強(qiáng)，執(zhí)法行為進(jìn)步規(guī)范，多次榮獲市縣表彰。在看到成績的同時，我們還清醒地認(rèn)識到，運管系統(tǒng)面臨的困難和存在的問題還不少，群眾投訴舉報的現(xiàn)象時有發(fā)生，這說明我們的工作還不能完全使人滿意。因此，這次政風(fēng)行風(fēng)評議一開始，我們就做到了思想認(rèn)識、組織領(lǐng)導(dǎo)、工作措施“三到位”，徹底克服工作上滿足現(xiàn)狀，怕揭短亮丑，丟面子，消極應(yīng)付，畏難情緒和評議與自已無關(guān)的思想。真正通過行評，幫助我們找準(zhǔn)存在的問題，進(jìn)一步理清運管工作發(fā)展思路，重塑運管新形象，一致認(rèn)為：良好的行業(yè)形象，既是我們自身發(fā)展的需要，也是反腐敗斗爭的需要，更關(guān)系到黨和政府在人民群眾中的威望和社會政治穩(wěn)定。在具體部署上，一是層層建立相應(yīng)的組織，制訂實施方案；二是把握重點，認(rèn)真查擺，重點解決群眾反映強(qiáng)烈的熱點、難點問題；三是采取有效措施，一步一個腳印，把評議工作不斷引向深入，所下發(fā)了省運輸局《民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作的通知》和市交通局《2023年交通系統(tǒng)政風(fēng)行風(fēng)工作實施意見》。要求所屬各單位按要求細(xì)化量化責(zé)任目標(biāo)，嚴(yán)格考核制度，并與年度責(zé)任目標(biāo)掛鉤。經(jīng)過層層宣傳發(fā)動，周密部署安排，行評工作在全系統(tǒng)開展得有聲有色。
篇十二 鐵路運輸安全管理整改報告4200字
1.鐵路運輸安全管理整改報告
違章造成的鐵路交通事故卻把人們的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。
當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴(yán)格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責(zé)任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的'也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實；“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出“關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。
2.鐵路運輸安全管理整改報告
在20__年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認(rèn)識到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感。
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱；規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴(yán)重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的，通過對風(fēng)險因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項措施的落實，限度地減少或消除安全風(fēng)險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險管理，是強(qiáng)化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強(qiáng)對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進(jìn)融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作，通過班組學(xué)習(xí)會和安全討論會把“安全風(fēng)險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
3、加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，確保車間安全風(fēng)險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責(zé)任具體，形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，加強(qiáng)對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險點的互相卡控，及時消除各種安全風(fēng)險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補(bǔ)”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計劃，結(jié)合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強(qiáng)日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強(qiáng)勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認(rèn)真遵守各項管理制度，通過最嚴(yán)格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀(jì)律、重視勞動安全的良好氛圍。
4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎(chǔ)管理。我們要進(jìn)一步強(qiáng)化月度安全考核，提高車間的安全風(fēng)險管理，加強(qiáng)對現(xiàn)場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規(guī)范各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到對安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效控制，逐步實現(xiàn)車間消滅違線問題，不斷較少嚴(yán)重違章問題的發(fā)生。同時加強(qiáng)車間的基礎(chǔ)管理及基本規(guī)章制度的管理，及時組織職工學(xué)習(xí)掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時對發(fā)生的違線及嚴(yán)重違章問題，按規(guī)定召開專題分析會，深刻查找車間安全風(fēng)險存在的深層次原因，及時制定針對性強(qiáng)、操作性簡單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到落實。應(yīng)該不斷提高-干部職工業(yè)務(wù)能力，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷創(chuàng)新、改進(jìn)工作方法。加強(qiáng)行車、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)控制，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機(jī)制，獎罰分明，嚴(yán)格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現(xiàn)場。
20__年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。
3.鐵路運輸安全管理整改報告
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓(xùn)，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響！
“安全第一預(yù)防為主”。
安全生產(chǎn)依靠誰？鐵路工人！作為武東車務(wù)段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么？安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車務(wù)段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對待工作。
安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。
每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢，認(rèn)識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
4.鐵路運輸安全管理整改報告
在深化鐵路內(nèi)部改革，落實鐵路局的市場主體地位和企業(yè)法人責(zé)任，強(qiáng)化市場營銷，開拓市場經(jīng)營，拓展運輸市場，延伸運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條，開發(fā)鐵路多元經(jīng)營市場，努力增運增收，做大效益“蛋糕”的新形勢下，如何堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加強(qiáng)鐵路運輸安全生產(chǎn)管理，調(diào)動干部職工保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定、促發(fā)展的積極性、主動性和創(chuàng)造性，確保鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，又好又快地推進(jìn)鐵路事業(yè)健康發(fā)展呢？
加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，鑄牢安全生產(chǎn)堤壩。一是利用召開職工大會、板報櫥窗、報刊雜志、電視廣播、網(wǎng)絡(luò)等形式，引導(dǎo)干部職工深刻認(rèn)識到：“確保安全穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步推動鐵路建設(shè)、經(jīng)營、改革等工作的基礎(chǔ)、條件和前提。沒有安全的持續(xù)穩(wěn)定，一切都無從談起。
落實安全生產(chǎn)責(zé)任，守好安全生產(chǎn)防線。一是按照“領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)”原則和“逐級負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的要求，明確安全生產(chǎn)管理責(zé)任，落實安全生產(chǎn)包保責(zé)任制度。二是加強(qiáng)日常檢查考核，嚴(yán)格安全責(zé)任追究，引導(dǎo)干部認(rèn)真履行崗位責(zé)任，做到“在崗一分鐘、干好60秒”，認(rèn)真研究事關(guān)鐵路安全穩(wěn)定的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工作、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把主要精力放到抓好安全關(guān)鍵上，促進(jìn)各項工作落實到崗位、落實到人頭，推動鐵路事業(yè)長期安全、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。堅持關(guān)口前移，嚴(yán)格落實責(zé)任追究制度，對那些工作不落實、危險鏡頭較多、隱患不排除的單位，要實施典型案例剖析，加大問題整改力度，實現(xiàn)安全管理的新突破。三是加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，落實班組安全生產(chǎn)責(zé)任和安全管理措施，嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程，防止重生產(chǎn)、輕安全、搶進(jìn)度的不良傾向，自覺抵制“三違”現(xiàn)象，杜絕盲目亂干和違章作業(yè)，守好安全生產(chǎn)防線。
篇十三 市道路運輸管理處長述職報告1400字
一年來，在省運管局和市交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，本人能以黨的十六大和十六屆五中全會精神為指導(dǎo)，努力實踐“三個代表”的重要思想，與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，認(rèn)真履行職能，較好地完成各項工作的任務(wù)?，F(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)精神文明建設(shè)，努力提高運管隊伍素質(zhì)。為確實加強(qiáng)和提高運管人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和執(zhí)法水平，八月中旬舉辦一期全市交通運政執(zhí)法人員法律、法規(guī)培訓(xùn)班，使全體人員受到了一次業(yè)務(wù)培訓(xùn)和職業(yè)道德教育。
從而強(qiáng)化法制觀念，增強(qiáng)公仆意識。同時注重窗口建設(shè)，把建設(shè)和完善運政服務(wù)大廳作為運管服務(wù)社會的一項重要內(nèi)容來抓，結(jié)合機(jī)關(guān)效能建設(shè)，進(jìn)一步完善各項服務(wù)制度，從而有力地帶動了交通運輸行業(yè)的文明水平上新臺階。
二、努力實踐“三個代表”，扎實做好運管工作。本人能服從組織安排；在運管工作崗位上，能夠帶領(lǐng)全體人員創(chuàng)新運管工作觀念，增強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識，不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)功能，樹立領(lǐng)導(dǎo)就是服務(wù)的觀念，認(rèn)真貫徹市委、市府提出的構(gòu)建生態(tài)環(huán)境，產(chǎn)業(yè)支撐、人文政治三戰(zhàn)略體系，結(jié)合本市運管工作實際，優(yōu)化行業(yè)風(fēng)氣，高效服務(wù)社會，在工作中經(jīng)常進(jìn)行換位思考，從堅持講大局、講團(tuán)結(jié)、講穩(wěn)定方面做好改革發(fā)展，穩(wěn)定的各項工作。
三、加強(qiáng)制度建設(shè)，努力提高運政管理水平。今年以來能夠注重加強(qiáng)干部、職工的職業(yè)道德和法制教育，努力轉(zhuǎn)變工作環(huán)境和工作方式，按照“強(qiáng)化責(zé)任、強(qiáng)化監(jiān)管、強(qiáng)化落實”的要求，嚴(yán)格“把三關(guān)一監(jiān)督”。
一是加強(qiáng)客、貨運輸省場管理。精心組織春運工作，加強(qiáng)客貨運企業(yè)和營運車輛的年度審驗工作，發(fā)揮貨物運單在貨運市場的積極作用，確保危貨運輸生產(chǎn)安全，今年實現(xiàn)危貨運輸事故率為零。
二是加強(qiáng)車輛技術(shù)管理。這是維修市場管理的重心，注重把好維市場“三個關(guān)口”，強(qiáng)化車輛的二級維護(hù)管理。
三是嚴(yán)把人員從業(yè)管理。嚴(yán)格執(zhí)行客、貨運駕駛員和維修工持證上崗制度。
四是挖潛力，努力提高規(guī)費的實征率。對外加強(qiáng)規(guī)費征收的宣傳力度，增強(qiáng)車主的繳費意識，對內(nèi)完善基礎(chǔ)臺賬，為補(bǔ)征提供依據(jù)，并把上門服務(wù)與路面稽查相結(jié)合，從而提高交通規(guī)費實征率。
截止__月全市共完成交通規(guī)費征收____萬元，與去年同期比增20%。五是積極開展城鄉(xiāng)交通專項整治和“百日大會戰(zhàn)”活動，通過召開企業(yè)、車主座談會和部門之間開展聯(lián)合執(zhí)法，非法客運現(xiàn)象得到有效遏制，1~__月份共檢查車輛六千多輛，各種罰款__萬元，進(jìn)一步規(guī)范和凈化了我市客運市場經(jīng)營秩序，實現(xiàn)道路交通“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、順利”的目標(biāo)。
四、做好廉潔自律，自覺遵守黨紀(jì)國法。為人民掌好權(quán)、用好權(quán)既是各級領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)盡的職責(zé)，又是加強(qiáng)黨的作風(fēng)建設(shè)亟待解決的問題之一。
一年來能學(xué)習(xí)胡錦濤___在中紀(jì)委全會上的重要講話，做到“三個不準(zhǔn)”，自覺做好廉潔自律，對管轄工作敢抓敢管，認(rèn)真履行職責(zé)，維護(hù)班子團(tuán)結(jié)，團(tuán)結(jié)同志，虛心向業(yè)務(wù)精、業(yè)務(wù)強(qiáng)的同志學(xué)習(xí)，敢予開展批評與自我批評，遵守黨的紀(jì)律和國家法律，自覺接受群眾監(jiān)督。 過去的一年，在全處干部、職工的支持和共同努力下，取得了一些成績，但離上級的要求還有一定的差距。
主要是：一是學(xué)習(xí)的自覺性不夠，滿足于現(xiàn)狀；二是運輸市場管理上還存在薄弱環(huán)節(jié)，特別是如何完善道路運輸市場秩序方面還缺乏有效措施；三是打擊“非法”客運的力度有待加強(qiáng)；四是運管人員執(zhí)法水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。新的一年將開始，我將繼續(xù)實踐“三個代表”重要思想，堅持以發(fā)展為主題，推進(jìn)運管制度改革和建設(shè)，為我市運管工作做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
篇十四 港口運輸管理實習(xí)報告2600字
姓名：茍生
專業(yè)年級：___
學(xué)號：___實習(xí)時間：__年7月26日---8月13日
實習(xí)單位：上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司
指導(dǎo)教師：___
一、實習(xí)性質(zhì)、目的和任務(wù)
通過在九江港的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
實習(xí)性質(zhì)：專業(yè)必修實踐課。認(rèn)知實習(xí)是我們市場營銷專業(yè)學(xué)習(xí)計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。
實習(xí)目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，認(rèn)識實習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)，而且也有助于提高學(xué)生分析實際問題的能力。認(rèn)識實習(xí)旨在讓學(xué)生認(rèn)識和了解市場營銷，增強(qiáng)學(xué)生對市場營銷的感性認(rèn)識，進(jìn)一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識。通過實習(xí)活動，鍛煉學(xué)生分析實際問題的能力，培養(yǎng)主動的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認(rèn)識實習(xí)目的是使市場營銷學(xué)生在進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)中，對本專業(yè)的特點和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過認(rèn)識實習(xí)，使學(xué)生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認(rèn)識。
實習(xí)任務(wù)：認(rèn)識實習(xí)的主要任務(wù)是通過對港口運輸?shù)膶嵉貐⒂^考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程；在掌握國際貨物運輸最主要的方式－集裝箱運輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實務(wù)操作流程。
二、實習(xí)地點：
上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司的機(jī)關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。
九江港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達(dá)海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家一類對外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達(dá)上海并延伸直達(dá)世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達(dá)或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準(zhǔn)對外籍船舶開放，__年被列為我國內(nèi)河25個主樞紐港，__年確定為交通部重點聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家'___'規(guī)劃擴(kuò)大開放水運口岸。2023年辟為對臺直航口岸。
2023年2月1日，上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國資委共同發(fā)起成立了上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司(簡稱：九江港)。公司注冊資金6億元人民幣，上港集團(tuán)占股比91.67%，九江市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)和水陸運輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應(yīng)；船務(wù)代理、貨運代理；港口機(jī)械設(shè)備制造、安裝和銷售；港口設(shè)施租賃；港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù)；港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營。
目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機(jī)械設(shè)備200余臺，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。
三、實習(xí)內(nèi)容
實習(xí)期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營管理部主要負(fù)責(zé)營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲運、進(jìn)出口等活動，在每個部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。
出口業(yè)務(wù)流程，從宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運出口，需要解決三大問題：
一是貨要可以運--即貨主自主或我公司報關(guān)員代為海關(guān)報關(guān)，同時根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運條件限制，確定是否能夠承運貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運前，貨物要在指定的時間運送到指定的地點，統(tǒng)一集港。
出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個問題的過程，首先，生產(chǎn)中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò)，電子郵件或電話承接業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸，同時要確定是由貨主自行報關(guān)還是委托我公司為其報關(guān)。確定后，將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過系統(tǒng)為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲運部?？蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港，將貨物運至堆場，或是由我公司儲運部出口陸運科代為進(jìn)行出口陸運。最后，集裝箱在港口集港，裝船運輸。財務(wù)運作以及相關(guān)單證操作貫穿整個流程。
除以上對業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，九江港務(wù)有限公司各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對航運這一商業(yè)領(lǐng)域的了解，包括中遠(yuǎn)以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況；熟悉了中遠(yuǎn)承運的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口；記錄了與航運有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義；學(xué)習(xí)了imo國際危品條例，各危品代碼所代表的危險品種類以及相關(guān)九江港務(wù)內(nèi)部文件；閱讀了與貨運有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進(jìn)口陸運項目招標(biāo)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。
第三周在集裝箱碼頭實習(xí)期間，我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜，40尺冷柜，ot箱，框架箱等，對箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時，兩次隨業(yè)務(wù)員赴堆場監(jiān)督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比，集裝箱碼頭堆場占地面積更大，有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進(jìn)出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱，深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化，更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。
經(jīng)過在不同部門的實習(xí)，我對這四個部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解，通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論，我對實際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié)：
九江港務(wù)的承諾之一是'以客戶滿意為目標(biāo)'，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的，由于貨物種類千差萬別，每個貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時并不是最好的，就像一個大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運行業(yè)競爭激烈，我認(rèn)為我們要擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體，讓客戶第一時間想到的是九江剛，這也便是做好'客戶滿意'的最終目標(biāo)。
篇十五 林業(yè)局木材運輸管理整改報告1450字
4月19日，市局召開全市木材運輸管理工作會議后，局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織全體執(zhí)法人員認(rèn)真學(xué)習(xí)會議精神和通知內(nèi)容，針對會議中提到的問題，進(jìn)行了認(rèn)真地自查，現(xiàn)將整改工作情況匯報如下：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
按照“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象，團(tuán)結(jié)拼搏，勇創(chuàng)一流”的宗旨，認(rèn)真學(xué)習(xí)《森林法》、《省木材運輸管理辦法》等林業(yè)法律法規(guī)，切實提高執(zhí)法人員的政治、業(yè)務(wù)素質(zhì)，做到懂法、守紀(jì)，不斷提高執(zhí)法水平。
二、建立、健全各項規(guī)章制度
為了促進(jìn)木材檢查工作的順利開展，木材檢查站建立健全了各項規(guī)章制度。嚴(yán)格執(zhí)行木材檢查登記、證件管理簽發(fā)、崗位責(zé)任追究、財務(wù)管理、車輛管理和廉政建設(shè)等制度，同時制作了公開欄，實行“兩公開、一監(jiān)督”制度，向社會公開辦事依據(jù)和辦事程序，建立內(nèi)部制約機(jī)制和外部監(jiān)督機(jī)制，公開監(jiān)督檢查的內(nèi)容、處罰依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)等。設(shè)立舉報箱和舉報電話，接受社會各界和人民群眾的監(jiān)督。通過嚴(yán)格落實各項規(guī)章制度，木材檢查站的建設(shè)和管理向著規(guī)范化、制度化、法制化的軌道發(fā)展。
三、加強(qiáng)廉政建設(shè)，杜絕公路“三亂”現(xiàn)象
針對木材檢查執(zhí)法中一些實際情況，局領(lǐng)導(dǎo)要求執(zhí)法人員嚴(yán)格執(zhí)法、文明執(zhí)法。同時，認(rèn)真貫徹中央、省、市有關(guān)治理公路“三亂”的要求，采取自查自律的辦法，堅決杜絕了公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。
四、嚴(yán)格執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法行為
按照“加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境”的要求，進(jìn)一步加強(qiáng)對木材檢查工作人員的法紀(jì)和作風(fēng)教育，讓其切實履行法定職責(zé)，防止超范圍或越權(quán)檢查。首先要求工作人員上班時著裝整齊，規(guī)范化值勤，檢查人員必須統(tǒng)一著裝，持“行政執(zhí)法證”上崗值勤。其次在路查時，要求檢查人員文明用語，禮貌待人，耐心細(xì)致地宣傳有關(guān)的林業(yè)法律法規(guī)。對違章運輸木材的單位和個人，嚴(yán)格按照《行政處罰法》、《林業(yè)行政處罰程序》等法律法規(guī)的要求進(jìn)行行政處罰，真正做到程序合法，定性準(zhǔn)確，處罰得當(dāng)。
五、嚴(yán)格執(zhí)行收費標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)上傳制度
工作中，嚴(yán)格按照市政府辦公室臨政辦〔2023〕9號文件和〔2023〕42號文件的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行征收標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)實行網(wǎng)上簽發(fā)證件。
同時，針對會議中提出的問題和要求，結(jié)合執(zhí)法中存在的問題，進(jìn)行了自查和整改：
(一)關(guān)于“統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)”的整改?？h地處，與省的毗鄰，由于地理位置的特殊，與省的三地市存在業(yè)務(wù)競爭，特別是與新沂的競爭尤為激烈，為了提高競爭能力在收費標(biāo)準(zhǔn)上采取了靈活措施。在今后的工作中我們將嚴(yán)格根據(jù)市局要求，統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范征收。
(二)關(guān)于“育林費、檢疫費票據(jù)未分開”的整改?？h林業(yè)局財務(wù)室一直要求兩費征收時票據(jù)明確分開，個別執(zhí)法人員在工作中簡化程序，違規(guī)操作，導(dǎo)致出現(xiàn)此類問題。現(xiàn)已進(jìn)一步落實措施、明確要求、按規(guī)定操作，堅決杜絕此類情況再發(fā)生。
(三)關(guān)于“收費不開運輸證”問題的說明。縣林業(yè)局在落實這個問題時，未發(fā)現(xiàn)類似情況；局黨組為杜絕該問題發(fā)生，經(jīng)研究決定：一旦發(fā)生類似情況，相關(guān)人員立即調(diào)離執(zhí)法隊伍，并給予相應(yīng)紀(jì)律處分。
(四)關(guān)于“使用定額發(fā)票”的問題的說明?？h林業(yè)局所使用的定額發(fā)票是按規(guī)定通過縣財政局領(lǐng)購的合法票據(jù)，全名“省非稅收入定額票據(jù)”，每本最后附“省非稅收入繳款書”，“繳款書”合計金額是定額，根據(jù)不同面值通過“省非稅收入征收管理系統(tǒng)”，全額繳入縣國庫，不存在違規(guī)問題。
總之，加強(qiáng)木材運輸管理，是林業(yè)執(zhí)法工作的重要內(nèi)容，也是當(dāng)前林業(yè)部門的一項重要工作。在今后的工作中，繼續(xù)執(zhí)行市局有關(guān)規(guī)定，并按照市局要求，進(jìn)一步采取有力措施，嚴(yán)格落實責(zé)任，完善各項規(guī)章制度，加強(qiáng)執(zhí)法隊伍管理，規(guī)范執(zhí)法行為，維護(hù)正常的木材流通秩序，為促進(jìn)我縣林業(yè)的可持續(xù)發(fā)展再做貢獻(xiàn)。
