篇一 公路工程管理專業(yè)畢業(yè)實習報告3900字
一、實習目的
為促進二年來的專業(yè)基礎知識學習與現(xiàn)實工作的連接，把自己所學的基礎理論知識、基本技能與工程施工工地的工作更好地聯(lián)系在一起，提高自己的專業(yè)技能和鞏固基礎知識，積累實際工作經(jīng)驗，檢驗和培養(yǎng)自己的工作能力，加深理論知識的理解。
二、實習單位及崗位介紹
我實習的單位是湛江公路局廉江分局，參加廉坡線(s286線k000～k30+60)的改線測量和施工工作。廉坡線是廉江市公路分局的管理路線，由湛江設計院負責設計的，在征得設計院的同意后，由院方派人陪同指點、我局負責局部地段的改線測量和施工工程。我的崗位是測量和工程施工。
三、實習內(nèi)容及過程
(一)測量
首先是地形圖的測繪工作，在野外做好數(shù)據(jù)的采集和地物的草圖記錄，在湛江設計院的張工帶領(lǐng)和指導下，先讓我們熟悉全站儀的基本功能和鍵盤的操作使用，了解書上學習的知識與實際操作的運用，以及輔助設備的必要性，同時分配我在這次測繪工作中的角色，我負責采集后的畫圖工作，帶領(lǐng)兩個人進行跑點并做好草圖的記錄。我們在地形圖測量中全線貫通實測，采用全站儀配合南方公司的測圖軟件進行測量，測圖的比例采用1:2000、測圖寬每側(cè)各為100m。在工作中比較關(guān)鍵的是跑點，初涉地形圖的測繪，往往我們反復因為跑點返工，親身體會到測量的辛苦和工作的謹慎細致。一般情況下一座房子要三個點才能畫好，但在特殊情況下兩個點再量一邊長也可以。如果是一些重要的地物和比較難以搬遷的地物，應詳細測設，例如：國防光纜、主要的供輸電線路、地下光纜和樓房等。因為在圖上選線時這些設施盡可能避開，以減少拆遷的數(shù)量和難度。其次是山嶺的測量，采集點的好與壞，對電腦軟件生成等高線
的準確性影響很大，山嶺的選點最好在山嶺的突變處，如：山腳、山腰、山頂?shù)?。選點質(zhì)量好，電腦軟件生成等高線就準確，初步設計時，為計算土石方工程數(shù)量的數(shù)據(jù)就比較準確，減少重復測量工作，更快更準完成測繪工作，為決策者提供詳細準確的依據(jù)。
中樁的測量工作，同樣是采用全站儀進行中樁和中平的測量，同時進行橫斷面的測量工作，由于紙上定線與實際有一些出入，設計院工程師們進行了一些選線和導線布設工作，優(yōu)化設計讓我長了見識，從中學到了很多測量的知識。
(二)施工工作
測量工作完成后，很快我被派到廉坡線一標標段參與施工工作。該標段的特點是土方量大、涵洞多、路線經(jīng)過地形比較復雜，到這工作后才發(fā)現(xiàn)所學的知識遠遠不夠，工程施工中涉及了測量、土方施工、橋涵施工、防護工程、路基路面施工等多方面知識，平常書本上所學的知識都要求實踐中運用。我深知這是很難得的機會，給予我實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能。下面是我這段時間在本標段實際實習參與的幾點工作。
1、工程開工之前的工作就是恢復中樁和進行導線點測量，同時也要對水準點的加密與評差工作，確保路中線和高程的準確性。發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范時就即進行返工重測，直到符合規(guī)范為止，絕不能含糊。
2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項重要的內(nèi)容，它關(guān)系到工程下一步路基的土方施工質(zhì)量。根據(jù)規(guī)范要求將路基范圍內(nèi)的樹木、雜草、腐殖土等雜物進行徹底清理干凈，并將地表整平壓實，再進行土方的填土，土方一定要嚴格控制選料，選用好的無黏性土是填土的關(guān)鍵。
3、填方路段的施工主要是控制好壓實度和每層的松鋪厚度。松鋪厚度是填方施工工作中的一個難點，機手往往攤鋪土方松厚度控制不好，按要求填土松鋪厚度不能超過30cm，為保證填方的厚度就必須打邊樁、量高度讓機手參照攤鋪，發(fā)現(xiàn)超厚的，要及時更正。進行壓實時，壓實度堅決按規(guī)范要求進行抽檢，發(fā)現(xiàn)不符合要求時，要重壓，直到壓實度符合要求為止。
4、橋涵工程的施工。本標段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。按施工要求
十八座圓管涵中八座是100cm孔徑，十座是125cm孔徑，首先的工作是確定涵底中心標高，挖涵溝，根據(jù)基底土質(zhì)確定基層墊層厚度，基層底層采用片石漿砌，其次混凝土墊層、砂墊層、防水層、粘土。涵洞洞身安裝要確定洞口的進水口和出水口，以保證良好的泄水條件，涵身接口縫隙間填塞浸以瀝青的麻絮，再用水泥混凝土封縫，按設計要求和實地環(huán)境情況，我們采用端墻式和八字式兩種洞口，端墻式洞口用于泄水能力小的涵洞(本標段有五座)。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞，是比較常用的洞口，它的特點是八字形的翼墻便于施工，可將基端部建成平行于路線的矮墻，八字翼與涵洞軸線的夾角，按水力條件最適宜的角度設置，進水口為13°左右，出水口為10°左右，但習慣上都按30°設置。該標段也采用30°設置，因八字式洞口工程數(shù)量小、水力性能好，施工簡單、造價低，所以比較常用。兩座蓋板涵為鋼筋混凝土蓋板涵，涵跨分別為150cm和250cm，蓋板厚度為18cm和20cm，涵臺臨水面采用垂直面背面斜坡面，基礎用整體式，洞口采用八字洞口施工。該標段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)結(jié)實，土質(zhì)相對適應施工，基礎埋置深度夠，抽檢砼強度方面好，蓋板的施工較為順利。
5、本標段防護工程比較少，主要是一些護坡的工程施工，施工主要注意的問題是石面平整度，要控制厚度不超過25cm，還有坡上的排水設置工作。
6、路面工程的施工。填方的施工好壞關(guān)系到路面的施工工作，經(jīng)過一段時間的車流量的碾壓，出現(xiàn)問題都以及時處理重壓，路基相對穩(wěn)定。第一步是路面基層施工，路面基層施工采用水泥土基層的施工方法：
①準備下承層。水泥土底基層和土基，要規(guī)范驗收方可鋪筑水泥穩(wěn)定土。 ②施工放樣。在底基層或土基層恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁，標出設計標高。
③備料。采集合格干土，根據(jù)各段水泥土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算出各路段需要的干土地數(shù)量和每包水泥的攤鋪面積，備以拌和。備料工作使我感到科學計算的重要性。
④攤鋪土時，應先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)，然后攤鋪土和水泥、機械拌和，人工整平后，用6～8t兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其平整有壓實度。
⑤檢查混合料的含水量，灑水進行拌和均勻，一般含水量大于最佳含水量1%～2%。經(jīng)過拌和整形后達到含水量要求時，即時進行碾壓，應在水泥初凝前并在試驗確定時間內(nèi)完成碾壓，達到要求的密實度。本標段是二級公路，二級公路水泥土壓實度、基層和底基層的水泥土壓實度為93%，一定檢驗合格方可。
⑥接縫和調(diào)頭處的處理。同日施工的兩工作段銜接處應搭接拌和。前一段拌和后留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段下的未壓部分再加部分水泥重新拌和，并與后一段碾壓。工作縫和調(diào)頭處要進行挖一條寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理。注意采取措施保護掉頭部分，將接縫修整平順。
⑦用灑水車進行灑水養(yǎng)生，每天的次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，不應時干時濕。
⑧瀝青路面施工。采用層鋪法施工程序，用三層式瀝青表面處治的施工工序。對基層質(zhì)量檢查和整修，清掃干凈基層，修整舊路不平、松散、凹坑，做好瀝青和礦料的準備工作。燒灑瀝青，保證石油瀝青130～170℃的溫度，灑主層瀝青后，即撒鋪第一層集料，用6～8t鋼筒雙輪壓路機，由路邊至中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊30cm，碾壓3～4次，第二層、第三層施工方法與第一層相同，但壓路機改為8～10t的噸位，控制交通，做好初期養(yǎng)護工作。
四、實習總結(jié)及體會
幾個月來的實習工作，讓我對自己有了更為詳盡而又深刻的了解，所學的知識得到鞏固與運用，通過實地實習，加深我的理論知識。
(一)測量實習的收獲
測量實習有機會掌握了全站儀的操作使用和測繪知識及地形圖的繪制方法，人生初次體驗到測量實際工作和初步經(jīng)驗及基本技能，培養(yǎng)獨立工作能力和施測現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數(shù)據(jù)計算能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認識，.com明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，這一馬克思辨證唯物主義真安全守則，對所有工人(包括民工)實施安全規(guī)則。工程施工是一項風險大的工作，安全是涉及經(jīng)濟的關(guān)鍵，保證安全的施工是工程項目的根本。
天氣對施工的重要性。公路工程的施工對于天氣的變化一定要采取相應的施工工序與措施，決策者時時要關(guān)心天氣預報。如不知明天的天氣變化情況，施工失策，就會耗費人力、資源和財力。一標段是舊路擴建公路施工，施工同時保持交通暢順，一次，兩天的大雨就出現(xiàn)妨礙交通的情況，中途中斷1個多小時，幸得及時處理，迅速解決問題，沒有造成大的損失。可見天氣對公路工程施工的重要。
充分了解公路工程施工的復雜性、技術(shù)性。親身的工地體驗，看到的工作、參與的工作，內(nèi)容廣泛，整個工地的運作都充滿技術(shù)性，專業(yè)的科學技術(shù)運用和現(xiàn)代化的機械設備運用，是現(xiàn)代化公路建設永遠常青的課題，只有不斷創(chuàng)新，才能與時俱進。
加強學習專業(yè)知識。在工作中勤于思考問題，書本學的知識與實際工作聯(lián)系在一起，自己要有自己的思考。這次實習，剛開始連一些專業(yè)的'術(shù)語，往往反應不過來，不僅影響了工作進度，搞不清專業(yè)術(shù)語和專業(yè)知識，工作也有時開展不順。這是平常學習不夠的所致。通過實習的實踐中，工程師和施工給予我們很大的幫助，在工作中他們給我補了一堂課堂上永遠學不到的知識課，豐富我們的知識面，他們的耐心教導、無私精神，增加我的自信，拓展我們之間的交際合作的能力，很好地鞏固理論教學知識，提高實際施工工序的操作能力，能使我產(chǎn)生對數(shù)據(jù)的敏感，便于記憶，如填土松鋪厚度不能超過30cm;護坡施工石面的平整度不超過25cm;水泥土壓實度一級公路為95%，二級公路為93%等一些基本數(shù)據(jù)，無形中進入記憶中，促進了工作能力，便于以后的施工工作有了進一步的幫助。有了這次的實地實習，真正了解自己的實際能力，了解了學習理論用于實踐的差距，明白了基礎理論知識是開展工作的根本，激發(fā)我要加強學習理論知識的決心和今后努力的方向。
公路工程管理專業(yè)畢業(yè)實習報告
篇二 大學生暑期參觀公路工程社會實踐報告1350字
這次暑假我有幸參觀了__市公路段管理的公路工程。所有的施工工序都有序的進行。一到工地，就看見工地的生活區(qū)域。施工區(qū)的門上也寫著不帶安全帽者不得進入施工現(xiàn)場，當然在公路兩旁的防護網(wǎng)上也寫著標語：“安全責任，重于泰山”。于此可見在建筑施工當中，首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損失和傷害。同時，為了確保施工順利的進行和施工的安全，正在施工的公路都是封閉的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入。
跟著項目負責人在工地觀看，看到鋼筋焊接那么復雜的工序，想到了每一座堅固的橋梁基礎都是由這些鋼筋和模板組成的，鋼筋籠很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。看著那些那些已經(jīng)完工的道路和橋梁，可自己卻什么都不懂，問負責人為什么要用這種材料，作用是什么，是不是每一條道路的基礎都是這樣的，隨著時間的推移，問的問題就愈加多了起來?；剡^神來想想自己快大學畢業(yè)了，學的也就是自己專業(yè)的知識，對生活的中的基本常識幾乎不了解，想想真的很慚愧。我不知道這是個人問題還是大家都一樣。
接下來，我又去看工人現(xiàn)場攪拌混凝土。通過對混凝土的學習和了解，我大體知道了一些訊息：混凝土是現(xiàn)在世界最主要的土木工程材料之一。在我們的生活中，無時無刻不看到混凝土的存在。從拆遷的房子里，維修的公路上，或是正在建造的橋梁中，都能看到混凝土的蹤跡。聽負責人講，混凝土是由混凝土是由膠凝材料、水和粗、細骨料按適當比例配合、拌制成拌合物，經(jīng)一定時間硬化而成的人造石材。針對為什么公路要維修和養(yǎng)護，負責人作出一下回答：我們常常見到有的道路有裂縫，這主要原因就是溫度梯度的影響；再者就是寒冷地區(qū)溫度驟降也易形成裂縫。所以對混凝土的保護是對防止表面早期裂縫尤其重要的?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護也尤為重要?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護，主要目的在于保持適宜的溫度條件，以達到兩方面效果。一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使混凝土水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。在這期間我還學到很多不曾接觸的知識。
正所謂，實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，我近距離的觀察了整個道路的修建過程，使我能夠同施工人員面對面，看他們?nèi)绾问┕?，如何將圖紙上的模型變?yōu)槠恋牡缆?，與此同時，我也學到了很多很實用的施工知識，而這些知識又是我在學校從未見到，從不接觸的。
盡管觀看公路工程僅僅一天時間，盡管所獲得的知識并不像書本得到的那么全面，但是所獲得的實踐經(jīng)驗對我是終身受益的，這正應了那句古語“紙上得來終覺淺，須知此事要躬行”。
作為一名學生來講，我想學習的目的并不是在于通過每一次大小考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說就是為了能適應社會的需求，通過學習完成將來的的工作，為社會盡一份力量。然而走出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠用實踐來作為緩沖，對我而言也是一種幸事。通過實踐了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也是更好的。
在實踐后我發(fā)現(xiàn)，知識是相通的。事事精很難，但是想要有大成就，事事通是必要的，所以在以后的學習中，盡量拓寬自己的視野，完善自己的知識儲量，為以后的工作打下基礎。
李 曉 茜
篇三 公路局工程處2023年度行風建設工作報告2900字
市局紀檢室：
今年來，我們在各級領(lǐng)導和部門的正確領(lǐng)導下，以__大精神為指導，以創(chuàng)建公路文明行業(yè)活動為契機，以開展“行業(yè)管理提升年”和“發(fā)展環(huán)境優(yōu)化年”活動為動力，以加強隊伍建設為重點，堅持標本兼治、綜合治理、鞏固成果、創(chuàng)新發(fā)展，大力開展行風廉政建設活動，樹立行業(yè)新風，干部職工的綜合素質(zhì)和整體服務水平得到了進一步提升，全面落實了各項方針、政策。
一、提高思想認識，加強組織領(lǐng)導
嚴格按照上級黨委的部署和要求，進一步加強組織領(lǐng)導，切實把行風廉政建設工作納入局黨組的重要日程，明確誰主管誰負責。黨組書記負總責，紀檢組長抓落實，黨組成員配合工作，抓好分管工作中的反腐__和反腐敗工作，為維護工程建設主業(yè)提供強有力的條件。同時針對工作上存在的問題開好分析會，研究制定措施，解決實際問題，抑制消極和腐敗現(xiàn)象的發(fā)生，確保了今年行風廉政建設任務的完成，推動公路建設事業(yè)躍上了一個新的臺階。
二、突出工作重點，完善廉政制度
以__大精神和“____”重要思想為指導，按照創(chuàng)建文明行業(yè)活動的總體的要求，堅持嚴格教育、嚴格管理、嚴格監(jiān)督的原則，認真落實行風廉政建設責任制，著重加強監(jiān)督檢查，狠抓任務的落實，從源頭預防和治理反腐敗上下功夫，積極和創(chuàng)造性的開展工作，務求黨風廉政建設和反腐敗斗爭的新成果，為公路建設事業(yè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。
1、有重點的抓好和改進領(lǐng)導干部廉潔自律工作。
抓好和改進領(lǐng)導干部廉潔自律工作是行風廉政建設工作的關(guān)鍵。根據(jù)市公路局紀委會議要求，我處今年的行風廉政建設工作重點抓好了以下七個方面的工作。一是領(lǐng)導干部要嚴格執(zhí)行不準利用職務、職權(quán)之便為配偶和子女謀取非法利益的規(guī)定，杜絕安排自己的親屬到所分管的工程中擔任收料員、記帳員等職務，更不準雇用親戚的機械設備到所分管的項目施工。二是狠剎用公款吃喝玩樂之風，嚴格執(zhí)行接待標準，規(guī)范接待辦法，堅持接待費報告審批手續(xù)和制度。三是繼續(xù)落實和完善領(lǐng)導干部收入申報、禮品登記制度，根據(jù)工作實際逐步建立和完善領(lǐng)導干部廉潔自律檔案。四是嚴格執(zhí)行各級關(guān)于不準領(lǐng)導干部用公款旅游、用公款為個人住房配電腦、用公款為領(lǐng)導干部付話機費、上網(wǎng)費等有關(guān)規(guī)定。五是嚴禁亂請亂吃現(xiàn)象。加強對工程技術(shù)人員、施工人員的管理，杜絕用公款請吃送禮的歪風，嚴格按制度辦事，自覺抵制腐朽思想的侵蝕。六是下大力氣抓好工程材料把關(guān)制度。領(lǐng)導干部不準為不合格材料進場提供方便，更不準利用職務之便挪用工程項目資金。各級領(lǐng)導干部要對所分管的工作切實負責，做到嚴于律己規(guī)范管理。七是嚴抓婚喪嫁娶大操大辦歪風。
2、加大對違法違紀案件查處工作的力度。
今年我處重點加強財務審計和工程執(zhí)法檢查的力度，注意從審計和執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)違法違紀苗頭和問題，做到了防微杜漸。及時加強對群眾來信來訪的處理，把案件查處與預防教育結(jié)合起來，防止和減少了違法違紀案件的發(fā)生。
我處今年有濱德高速一、二合同段，高臨高速第二合同段，永莘路和疏港路等在建工程項目，為加強工程廉政建設，確保工程建設領(lǐng)域反腐__取得實效，我處以深入開展工程建設領(lǐng)域突出問題專項治理工作為契機，突出工程廉政建設這個重點，努力預防工程建設中腐敗問題的發(fā)生。一是健全廉政制度體系。繼續(xù)推行廉政責任制、紀檢監(jiān)察人員聘任制、廉政合同制、工程建設的財務審計監(jiān)督等制度。二是強化對工程分包、物資采購、資金支付、設施租賃等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人員的監(jiān)督，規(guī)范和完善舉報投訴處理機制，加強對項目施工現(xiàn)場和合同履行情況的監(jiān)督檢查。三是在對重點部位和重點環(huán)節(jié)進行重點管理的同時，強化對附屬工程建設進行全面監(jiān)督，防止小問題釀成大禍害。
三、落實有效措施，增強工作效果
1、學習法律法規(guī)，提高紀律觀念。我處結(jié)合學習貫徹__大和__屆四中、五中全會精神、__在__屆中央紀委五次全會上的重要講話及市局有關(guān)行風建設意見的要求，深入開展黨風廉政教育活動和行風廉政建設檢查活動。注重從學習入手，提高干部職工的政治紀律觀念，有重點地組織學習《公路法》等法律法規(guī)，聯(lián)系實際解決在行業(yè)方面存在的突出問題，并利用正反兩方面的典型開展形象生動、具體深入的黨性，黨風教育，從而達到了弘揚正氣、鞭韃丑惡、嚴明紀律的目的。
2、聽取職工意見，加強監(jiān)督檢查。努力把內(nèi)外監(jiān)督、法律監(jiān)督、群眾監(jiān)督和各種輿論監(jiān)督結(jié)合起來，發(fā)揮整體效能，切實貫徹落實好市公路局有關(guān)監(jiān)督檢查的制度，充分發(fā)揮好紀檢部門的作用，進一步建立健全了黨組對各分處、各科室、處領(lǐng)導的談話制度，依靠廣大干部職工搞好民主監(jiān)督，全面推行政務公開，認真開展了批評與自我批評，廣泛聽取職工意見，提高了監(jiān)督檢查的力度。
3、強化組織協(xié)調(diào)，落實反腐__責任制。認真貫徹執(zhí)行上級《關(guān)于實行行風廉政建設責任制的規(guī)定》，做到統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識、統(tǒng)一行動，各分處、機關(guān)各科室密切協(xié)調(diào)，加強了對黨風廉政建設責任制工作的落實，量化工作、明確分工，對行風廉政建設工作經(jīng)常匯報、經(jīng)?？偨Y(jié)、經(jīng)常點評，分管紀檢的領(lǐng)導負責督促、調(diào)查，與基層保持聯(lián)系，形成一體，切實把目標責任制管理工作落到了實處。
4、注重建章立制，嚴格規(guī)范操作。我處始終堅持注重制度建設，強化依法行政，落實責任追究制，嚴格各項辦事流程，做到以制度管人，以制度管事，使得工程施工工作有規(guī)可依，有章可循。一是建立和實行了責任追究制，做到權(quán)力和責任相掛鉤，有效地杜絕財政機關(guān)胡作為，亂作為的現(xiàn)象。二是建立健全了政務公開和事務公開制度。為方便群眾查閱，集中匯編了《政務公開目錄》，并通過我處內(nèi)部刊物《工程之窗》和政務公開欄及時公布辦事流程和支付事項。三是規(guī)范施工管理行為，按章辦事。做到管理有依據(jù)，施工有標準，辦事有規(guī)矩，不斷提高施工管理能力。四是強化內(nèi)部管理，加強機關(guān)效能建設和工作效率。加強考勤管理，完善內(nèi)部制度，繼續(xù)全面推行崗位責任制、首問負責制等規(guī)章制度，大大提高工作效能和辦事效率。
5、認真自查自糾，狠抓整改落實。自查自糾工作是開展行風建設的有效形式之一，我處根據(jù)工作的特點和實際，主要針對機關(guān)作風、服務態(tài)度、辦事效率等方面，要求全體干部進行對照，深入查擺自身工作中存在的問題，不怕丑，不護短，務求取得實效。一是重點查找有無辦事拖拉、推諉扯皮、服務質(zhì)量差、損害職工利益的不良現(xiàn)象作風，做到發(fā)現(xiàn)一個，堅決予以查處，決不姑息遷就，達到處理一個，教育一片的目的，以實實在在的工作作風和工作實績?nèi)⌒庞趶V大人民群眾。二是對自查自糾出來的問題和征求到的群眾意見，制定切實可行的整改方案，做到責任到人，并明確完成的時限和落實整改的具體措施，邊評邊改，評改結(jié)合，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。三是建立跟蹤整改機制，加大整改督辦力度，及時反饋群眾和代表對整改落實的意見，實現(xiàn)整改落實情況的全過程監(jiān)控，做到辦理一件，落實一件，群眾滿意一件。
在今年的行風建設工作中，我處在局紀委和各級上級機關(guān)的指導下，取得了較好效果，得到了廣大職工和群眾的一致認可，不過在個別方面也存在問題，我處會以此為動力，進一步總結(jié)經(jīng)驗教訓，堅決執(zhí)行上級機關(guān)要求，以“行風建設”為準則，以打造精品工程為標準，以飽滿的工作熱情、高昂的斗志，團結(jié)拼搏、與時俱進，為推進濱州公路事業(yè)現(xiàn)代化進程，建設和諧富裕新濱州做出貢獻。
二〇一〇年十一月十日
篇四 公路工程實習報告2900字
一、實習目的：
通過對武咸一級公路的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
二、實習時間：
2023年4月6日--2023年 4月26日
三、實習地點：
武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
四、實習內(nèi)容：
實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應符合設計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
(二)施工前的準備工作：組織準備、技術(shù)準備、物質(zhì)準備工作。
(三)施工要點
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應予以清除;
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作;
(4)路塹開挖，應在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設計要求準確放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平;
(5)土質(zhì)路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;
(7)路基原定設計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案— —沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?/p>
方案的選擇依據(jù)：當?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟的根本技術(shù)措施。
目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)
壓實機具重復作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟的效果。
3、壓實土層的濕度
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術(shù)
1、軟土路基施工技術(shù)
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1.0—1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%—60%，塑性指數(shù)為13—30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。
五、實習總結(jié)
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
篇五 公路局工程處黨風廉政教育工作情況報告3850字
市局紀檢室：
為進一步推進我處黨風廉政建設和反腐敗工作，切實提高廣大黨員干部思想道德素質(zhì)和廉潔從業(yè)意識，促進“廉政文化建設年”活動的深入開展，根據(jù)市局《XX年度黨風廉政教育工作實施意見》精神，結(jié)合自身工作實際，我處積極部署，統(tǒng)籌安排，加強領(lǐng)導，明確責任，有計劃有重點的開展廉政教育活動，采取多種方式檢驗教育結(jié)果，著力解決黨員干部在黨性黨風黨紀方面存在的突出問題，推動黨員干部加強黨性修養(yǎng)和作風建設，切實增強廉政教育的導向性和時效性。
活動中我處細分要求，突出重點，在認真貫徹落實的情況下，努力探索新的教育方法、途徑，不斷摸索積累廉政教育新經(jīng)驗，創(chuàng)造性的開展廉政教育工作，為推動我處工程建設提供了強有力的政治保障。
一、提高思想認識，強化組織領(lǐng)導，嚴格方案落實
在今年黨風廉政教育工作中，我處遵循提升高度、強化理論的思路，堅持以鄧小平理論和“____”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，按照構(gòu)建“教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預__敗體系”工作要求，以加強黨的作風建設、樹立正確的權(quán)力觀為重點，以推進廉政文化建設為基礎，以全力營造高效廉潔穩(wěn)定和諧的公路工程施工環(huán)境為目標，在全處廣泛開展黨風廉政教育活動，使全體黨員干部不斷增強紀律觀念、法律觀念和道德觀念，增強拒腐保廉和廉潔自律的自覺性，牢固樹立思想道德和黨紀國法防線，不斷推動我處黨風廉政建設和反腐敗工作的深入開展。
為確?；顒尤〉脤嵭?，我處第一時間成立了由黨總支書記任組長、紀檢書記任副組長的黨風廉政教育活動領(lǐng)導小組，及時召開專題會議，研究制定了《工程處XX年度黨風廉政教育工作實施意見》，對廉政教育的主要工作、指導思想和落實措施提出了具體要求，并提出各分處結(jié)合自身工作實際，制定出切實可行的實施計劃和監(jiān)督考評辦法，確保黨風廉政教育取得實效。
二、突出教育重點，認真剖析整改，實現(xiàn)整體推進
本年度的黨風廉政教育工作中，我處充分發(fā)揮黨風廉政教育的基礎性作用，從突出重點教育對象、豐富教育內(nèi)容和創(chuàng)新教育方式方法入手，著力抓好全處黨員干部、重點部門、重點崗位、重點人員的廉政教育工作。
1、加強黨性修養(yǎng)，提高廉政理論水平。為教育廣大黨員，特別是領(lǐng)導干部牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，增強黨性觀念，抵制腐朽思想侵蝕，永葆先進性，我處通過定期發(fā)放學習資料和召開專題學習會議的方式，組織廣大黨員干部深入學習了鄧小平理論和“____”重要思想、__在__屆中紀委五次會議上的重要講話、__同志在__屆中紀委五次會議上的工作報告、省紀委九屆六次全會和市紀委七屆七次全會精神，重點學習了《____黨內(nèi)監(jiān)督條例》、《____紀律處分條例》和《___國務院關(guān)于實行黨風廉政建設責任制的規(guī)定》等若干文件，先后召開專題學習會議十余次，使廣大黨員干部受教育面擴大到100%。
2、優(yōu)化教育模式，深入開展主題教育。我處今年以黨性黨風黨紀教育為重點，加強對黨員干部特別是領(lǐng)導干部的理想信念教育和廉潔從政教育，全面開展“算好清廉‘五筆賬’，樹立正確人生觀”教育活動、開展“五學五比五創(chuàng)”，深入推進向高發(fā)明同志學習活動、“廉政警示教育月”活動以及“崗位廉政風險教育活動在內(nèi)的多項專題教育，全處班子成員、副科級以上領(lǐng)導干部及各分處主要負責人全部參加了教育活動，并按照要求認真撰寫心得體會，使廉政教育活動真正入心入腦，發(fā)揮實效。
3、樹立先進典型，發(fā)揮典型帶動作用?；顒娱_展期間，我處共涌現(xiàn)出韓守兵、張國良、鄭大兵等六名帶頭學習、嚴格落實、在學習活動中認真撰寫心得體會并提出合理建議的先進典型，他們的先進事跡分別在在《工程之窗》、《濱州公路報》、《山東公路》等報刊雜志宣傳，以身邊的事教育、感染身邊的人，充分發(fā)揮示了典型范教育作用，全處上下形成了濃厚的制度建設氛圍。
4、系統(tǒng)學習文件，自覺踐行廉政準則。一是通過自學與專題學習相結(jié)合，深入、系統(tǒng)地學習了黨的__大和__屆三中、四中全會精神、__在__屆中央紀委五次全會上的重要講話、__同志在__屆中央紀委五次全會上的工作報告。二是通過《工程之窗》、廉政專欄、讀書筆記、廉政準則答題多渠道宣傳、學習《____黨員領(lǐng)導干部廉潔從政若干準則》，只有知準則，才能守準則，近60名中層領(lǐng)導干部做了讀書筆記，職工受教育率達到100%，進一步將教育活動推向深入。
5、豐富教育載體，拓寬廉政教育渠道。為確保廉政文化教育活動取得實效，構(gòu)建公路特色廉政文化，充分發(fā)揮各類載體的作用，我處以廉政宣傳欄、《工程之窗》廉政專欄為載體，大力宣傳學習《廉政準則》及警示教育活動。通過在處機關(guān)及各分公司項目工地建立廉政宣傳欄，大力宣傳《廉政準則》的基本精神和主要內(nèi)容。另外在我處內(nèi)部刊物《工程之窗》中開辟了廉政專欄，作為反腐__警示教育上傳下達的平臺渠道。同時積極實行廉政標語進工地活動，在各工程項目部、施工現(xiàn)場統(tǒng)一印制懸掛廉政標語、橫幅，制作廉政警示桌牌，張貼典型腐敗案件宣傳資料等直觀、有效的警示教育宣傳方式，做到警鐘長鳴，確保警示教育貫徹好、落實好。
6、加強制度宣傳，營造高效廉政體系?；顒悠陂g我處切實把“增強制度意識、爭做執(zhí)行表率”教育作為領(lǐng)導班子民主生活會的一項重要內(nèi)容，處班子成員和分處各班子成員結(jié)合活動主題從思想意識、工作作風、廉潔勤政等多方面開展了批評與自我批評，并以實際行動加強制度建設。今年我處新制定了《工程處黨員領(lǐng)導干部選拔任用工作制度》、《工程處黨員領(lǐng)導干部選拔任用監(jiān)督制度》等制度；修訂完善了親屬回避、經(jīng)濟合同會簽、機械設備租賃等10余項易發(fā)生違法違紀領(lǐng)域的管理制度，進一步堵塞了管理漏洞。把教育工作與我處各項工程建設及黨風廉政建設工作結(jié)合起來，統(tǒng)籌兼顧穩(wěn)步推進。聘請各分處及社會監(jiān)督員，增強各項工作的透明度，消除關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點人員因疏于監(jiān)督而滋生的貪污腐化現(xiàn)象，促進我處反腐__工作的健康發(fā)展。
7、開展讀書思廉，深化廉政文化內(nèi)涵。我處以“讀好書、知廉事，勤思考、重廉行”為活動開展目標，樹立以學明志、以學養(yǎng)德、以學促廉的良好風尚，采取通過“三會一課”、集中學習日以及個人自學等形式，組織廣大干部職工認真學習黨和國家有關(guān)黨風廉政建設的文件規(guī)定、領(lǐng)導干部廉潔自律的有關(guān)規(guī)定和勤政廉政先進典型人物事跡 ，發(fā)動黨員干部進行自我教育、自我警示。我處為每位黨員干部發(fā)放《____黨員領(lǐng)導干部廉潔從政若干準則》系列叢書、《從政提醒——黨員干部不能做的150件事》、《領(lǐng)導干部廉政手冊》及《干部素養(yǎng)讀本》等書籍作為廉政學習教材，每位黨員干部分別并撰寫了讀書筆記和讀書心得體會2篇，切實達到了“讀文章、思廉政、促自律、樹形象”的教育目標。
8、組織廉政答題，強化風險教育意識。我處深入開展了崗位廉政風險教育活動，組織開展“手中權(quán)力知多少”問卷答題，我處180多名干部職工全部上交了“手中權(quán)力知多少”問卷調(diào)查表。結(jié)合工作特點，共梳理出九大項，30多個崗位廉政風險點，分析危害、采取措施、做出了承諾，樹立了崗位風險意識。
9、實施家庭助廉，打造廉政牢固防線。我處充分發(fā)揮“家庭助廉”教育陣地作用，召開黨員干部家屬“倡導廉潔風尚，共創(chuàng)幸福家庭”主題教育大會，組織廣大黨員干部家屬觀看《親情錯位釀悲劇》警示電教片，并簽訂了“家庭助廉公約”，使廣大黨員干部家屬認識到家庭親情在反腐__中的重要作用，倡導文明健康家庭生活方式，不斷提高“自廉助廉”意識，構(gòu)筑家庭拒腐防線。
10、堅持文化先行，宣傳廉政先進風尚。堅持以廉政文化進機關(guān)、進崗位、進工地、進企業(yè)、進社區(qū)、進家庭“六進”為主要活動載體，進一步創(chuàng)新廉政文化建設內(nèi)容和方式，以教育促廉、典型導廉、讀書思廉、網(wǎng)絡傳廉、活動__、家庭助廉、機制保廉的工作思路，全方位、多層次地弘揚廉政思想，倡導廉政道德，營造人人思廉、人人講廉、人人促廉、人人保廉的良好氛圍。
三、圍繞工程建設，提供廉政保障，確保教育實效
由于我處多項措施的順利實施，今年的黨風廉政教育活動取得了扎實效果，極大推動了我處廉政建設步伐，為干好工程建設主業(yè)營造了良好的廉政環(huán)境。
1、廉政文化建設中，我處在局紀委的正確領(lǐng)導下，結(jié)合工程建設實際，不斷完善廉政文化教育機制，豐富創(chuàng)建載體，扎實推進廉政文化建設，增強了廉政文化建設的導向力、輻射力和凝聚力，形成了廉政文化與行風政風良性互動、相互促進的良好局面，并與七月份順利通過了濱州市紀委組織的“廉政文化進企業(yè)示范點”驗收活動，
2、我處積極拓展教育方式，全方位、多角度加強廉政建設，為工程施工提供強有力的政治保障。今年九月份我處承建的濱德高速合同段代表濱德項目辦接受省交通廳廉政建設專項檢查，連續(xù)兩年取得第一名的好成績。廉政制度建設、文化宣傳體系、創(chuàng)新廉政工作等做法作為亮點工程，在全省交通系統(tǒng)推廣。
3、我處積極參加市局組織的各項廉政文化建設活動，在八月份市局紀委組織的“踐行廉政準則、爭做執(zhí)行表率”的廉政正文活動中，我處上報的兩篇文章分別獲得一等獎和優(yōu)秀獎，并在公路報予以選登，對我處紀檢工作和廉政文化建設是極大地鼓舞和肯定。
4、我處以“制度建設年“活動為契機，結(jié)合黨風廉政教育活動成果，緊緊圍繞我處中心工作，加快推進懲治和預__敗體系建設，修訂完善黨風廉政建設制度60余項，形成《黨風廉政制度匯編》，下發(fā)各部室、各分處，努力形成一整套用制度管權(quán)、按制度辦事、靠制度管人的有效機制。
在今后的黨風廉政教育工作中，在局紀委和各級上級機關(guān)的正確領(lǐng)導下，我處將繼續(xù)突出強化廉政文化環(huán)境保障，加大廉政文化建設工作力度，強調(diào)有計劃、有落實、有監(jiān)督、有特色的開展黨風廉政教育工作，緊緊圍繞促進工程建設主業(yè)，以廉政保發(fā)展，以發(fā)展促廉政，建立具有公路特色的反腐__體系，努力推動我處公路建設事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。
二〇一〇年十一月十日
篇六 公路工程施工總結(jié)報告2950字
公路工程施工總結(jié)報告
公路的新建或改建任務是根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃確定的。一個國家的公路建設，應該結(jié)合鐵路、水路、航空等運輸綜合考慮它在聯(lián)運中的作用和地位，按其政治、軍事、經(jīng)濟、人民生活等需要，結(jié)合地理環(huán)境條件，制定全國按等級劃分的公路網(wǎng)規(guī)劃。
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結(jié)如下:
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
在壓漿過程經(jīng)歷了3年了，隨著時間的考驗，在施工工藝上，技術(shù)上逐漸的變得更加成熟，更加完善。
壓漿工作平臺組建的完善，原來需要構(gòu)建復雜的拌合站已經(jīng)被移動的靈活的攪拌車代替，免去了場地的租用，材料的堆放污染、場地改造之類的費用，剩去了原來龐大的機械設備的采購，安裝，調(diào)試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車輛，使拌合環(huán)境與壓漿現(xiàn)場同步可以根據(jù)需要合理安排材料的拌合、調(diào)整，減少了運輸時間，距離，以及在運輸過程中的污染浪費，還可以根據(jù)情況直接調(diào)整材料以及拌合好的材料及時進行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。
笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來場地受限，移動不便，施工不方便等困難，同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調(diào)動龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡，現(xiàn)在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業(yè)。同時人員更加集中，管理更加方便，也可以根據(jù)具體的工作合理分工調(diào)配，使人員勞逸結(jié)合，提高工作效率。
在成孔方面，也進行了，工藝的改進，原來使用人工成孔的時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現(xiàn)場做為先頭部隊大規(guī)模的成孔現(xiàn)象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術(shù)上，因為全部使用機械了，成孔質(zhì)量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術(shù)的改進采用濕法成孔，同時也解決了成干孔的污染問題即環(huán)保又安全。根據(jù)成孔工藝的改進，我們還應當做好歸納總結(jié)，對于特殊的地段（損毀嚴重段）應根據(jù)情況選用適當?shù)某煽追绞?，不然成孔質(zhì)量無法保證，從而影響到施工質(zhì)量，再用濕法成孔的過程，也適當?shù)臅o原路基帶來水的因素這還需要大家進一步的改進，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現(xiàn)在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調(diào)節(jié)，減少以前卡槍的`現(xiàn)象。因為操作簡單，不需要專業(yè)人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調(diào)整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點檢查，適當?shù)募哟箢l率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要。
監(jiān)理
在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經(jīng)驗。
在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
在技術(shù)方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務。在技術(shù)方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務。
儀器：
在三階段驗收：我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據(jù)現(xiàn)在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎檢測設備，檢測用的新規(guī)范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結(jié)是我認識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發(fā)展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節(jié)，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結(jié)，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調(diào)動個人的主觀能動性，發(fā)揮創(chuàng)新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助，顯示出關(guān)心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發(fā)每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發(fā)展個人的創(chuàng)新意識，使個人意識轉(zhuǎn)化為公司的財富。
篇七 高速公路工程監(jiān)理實習報告800字
高速公路工程監(jiān)理實習報告
__年__月__日，我來到了湖北省武英高速公路項目部，開始為期半年的實習生活。這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作
武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里；它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道；項目橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能；同時，項目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設對于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。
到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應該怎么做、有什么權(quán)利與義務以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學習的再多，再好，如果不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧?，F(xiàn)今社會，競爭激烈，時常會出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢？除了個人素質(zhì)，學歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動手能力增加實踐經(jīng)驗也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。
篇八 公路工程竣工驗收申請報告550字
公路工程竣工驗收申請報告
公路工程竣工驗收申請報告范文
__投資開發(fā)有限責任公司：
事由：關(guān)于__大橋北岸連接線工程六合同段交工質(zhì)量檢測申請報告
報告內(nèi)容：
杭州灣大橋北接線第六合同起自滬杭高速公路步云樞紐，樁號k24+000，終于__大橋北橋頭，樁號k48+785，全長24.785公里。路面合同總價27223.7萬元，由東盟公司于2006年1月24日中標，合同工期自2006年2月15日至2007年11月15日。經(jīng)過我部精心組織、合理計劃安排，現(xiàn)已按合同約定完成各項施工內(nèi)容。
我單位根據(jù)交通部制定的公路工程檢驗評定標準jtg f80/1-2004、交通部2004年3月31日頒布實施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量進行了自檢。各分項、分部工程均合格，而且各分項、分部工程均大于90分，優(yōu)良率為100%，自評等級為優(yōu)良，滿足設計和質(zhì)量規(guī)定要求。
現(xiàn)我單位已經(jīng)組織人員進行了竣工資料編制，各項資料齊全，并嚴格按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成，符合規(guī)定要求。我項目經(jīng)理部和監(jiān)理工程師已完成了本合同段的'工作總結(jié)。
至此，我單位完成了交通部2004年3月21日頒布實施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》中所規(guī)定的交工質(zhì)量檢測前完成的工作，具備交工質(zhì)量檢測條件，現(xiàn)我單位申請對我單位的__大橋北岸連接線工程六合同段進行質(zhì)量檢測。
特此報告。
篇九 大學生公路工程實習報告2150字
一、實習目的：
通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習，使我對城市道路的路 基處理、瀝青路面的施工、道路的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計 與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使 學習和實踐相結(jié)合.
二、實習時間：2018 年 12月 10 日至 2018 年 12月 15日
三、實習地點
鄂東大道標段施工。
四、實習內(nèi)容：
路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度 到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán) 境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂， 同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到 路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和 現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概況：
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程， 路基施工是檢驗設計合理性的手 段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。 (一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應符合設計文 件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做 到“人盡其才，物盡其用” ，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服 從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全操作 規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。 總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管 理。路基的實習主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。
1.路基處理： 路基處理： 路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 100 公分的戈壁料。為了保證工 程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全。回填時要分層 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。 另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響，處理方法就 是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。 對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌 沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓 實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程 中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。 2.瀝青混合料的拌制與運輸 .在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。 在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦 料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量 (間歇式拌和機) 、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連 續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對試的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。 材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。 3.鋪筑 .鋪筑工序如下： (1)基層準備和放樣 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏 結(jié)，減少水分浸入基層。 (2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。 。 (3)碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后， 應趁熱及時進行碾壓。 碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。 壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求， 瀝青混合料的分層壓實厚度 不得大于 10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。 4.接縫施工 接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于 壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性， 施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施 工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。 5.排水設施 排水設施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊 溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設有超高，采用單面排水，在中央分 隔帶設有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管 流入邊溝。
五、實習總結(jié) ：
通過這次道路施工的實習，使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了 一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生 產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也 越來越大，這對于從事道 路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作 為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加 強實踐和設計能力， 這樣更有利于將來的發(fā)展， 使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。 想要成功就要付出努力，我始終堅信一點——誠懇做人，勤懇做事。
2023年大學生公路工程實習報告
篇十 公路工程類述職報告5550字
公路工程類述職報告
本人__，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。二000年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術(shù)工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。2000年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在2002年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術(shù)負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術(shù)負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設計試驗。任該項目技術(shù)負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術(shù)論文。
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專來技術(shù)工作水平在實踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。
同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著
一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導表揚。
二00二年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00三年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時，k00300-k00500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
公路工程類述職報告
自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養(yǎng)、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現(xiàn)任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現(xiàn)效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產(chǎn)、工程機械融資等方面做了一定的工作。
一、開拓創(chuàng)新，做好機械設備的綜合管理
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和公路建設規(guī)模的擴大，工程施工機械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進度的關(guān)鍵，同時機械設備的數(shù)量和技術(shù)含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟規(guī)律，結(jié)合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術(shù)管理，實物形態(tài)管理向意識形態(tài)價值形態(tài)與實物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換，以經(jīng)濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經(jīng)濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營管理為一體的新體制。
(一) 設備的購進
近幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：
一是設備購進前進行必要的技術(shù)性、經(jīng)濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍，結(jié)合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經(jīng)濟效益;掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。
二是設備購進時充分考慮了生產(chǎn)狀況和設備發(fā)展。如我局2000 年購置穩(wěn)定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量 wcq500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產(chǎn)量的要求。目前，我局機械設備資產(chǎn)總值已達到4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調(diào)試工作，且一次試機成功率達100%。
(二) 設備的使用
機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內(nèi)容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養(yǎng)費用成本，提高經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養(yǎng)、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現(xiàn)場機械進行動態(tài)監(jiān)控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規(guī)定使用，尊重科學，充分發(fā)揮機械效能，保證作業(yè)質(zhì)量，做好施工配合，對于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕。要求機械現(xiàn)場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協(xié)調(diào)到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監(jiān)理制度，機械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機械設備。從而保證了機械的'正確、合理使用，保證了施工質(zhì)量。
在做好設備技術(shù)管理的同時，加強了對設備的經(jīng)濟管理，堅持以設備經(jīng)濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產(chǎn)值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術(shù)狀況、盈余額為主要考核指標，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機單車的經(jīng)濟核算方式，克服了以小單位整體經(jīng)濟核算出現(xiàn)的各機械收支不平衡、責任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，并以此衡量經(jīng)濟效益，考核駕駛操作人員的工作業(yè)績。通過單機單車核算的落實，充分發(fā)揮了人才、技術(shù)、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢，提高了設備的利用率，調(diào)動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。
按照“對內(nèi)為主、對外為輔，先內(nèi)后外、內(nèi)外有別”的原則，建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內(nèi)外兩個市場，在確保內(nèi)部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養(yǎng)機、靠機創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實際情況，我查尋了相關(guān)規(guī)定，制定了《內(nèi)部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪制了設備租賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟分布圖等 。對租賃期較長的給予一定優(yōu)惠，并并隨行就市及時調(diào)整租賃價格，使自己立于不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在65%以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400余萬元。
(三)設備的保養(yǎng)，維修與改造
做好保養(yǎng)、維修工作是延長機械使用壽命的關(guān)鍵。我在實踐中認識到，傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng)、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測、強制保養(yǎng)、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養(yǎng)工作，實行了日常保養(yǎng)狀況獎懲制度，設備維修人員實行計件工資制和維修質(zhì)量負責制。定期組織人員對設備進行狀態(tài)監(jiān)測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺2000年購置的t-230推土機采用康明斯nt-855發(fā)動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運行一段時間后轉(zhuǎn)動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費減少了15%-45%，故障發(fā)生率減少了65%，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了設備的大修20余臺次，其中較大型技術(shù)改造4次。
一是1995年對西安產(chǎn)瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風除塵的基礎上制造加裝了水除塵系統(tǒng)，變燒柴油為燒重油，既節(jié)約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環(huán)境的污染問題，若按利用率60%計算，一年可節(jié)約資金5-6萬元。
二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機進行了修復改造，變操縱桿式轉(zhuǎn)向為方向盤式轉(zhuǎn)向，變機械式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱，節(jié)約資金1.8萬余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評價。
三是1997年參與了對parker-m356瀝青拌和機計量系統(tǒng)的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過比例電路進入plc(可編程控制器)。這樣，可以方便地使用硬件來調(diào)節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現(xiàn)時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)目前運行狀況良好。
四是1998年對山東建筑機械廠生產(chǎn)的wcq200穩(wěn)定土廠拌設備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統(tǒng)，加大了骨料供應量，使設備產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h，同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設備在等級公路中允許使用，收到了良好的經(jīng)濟效益。
(四)機務統(tǒng)計工作
機務統(tǒng)計工作是從機械設備采購至報廢為止，貫穿設備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的交接、使用、保養(yǎng)維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉(zhuǎn)記錄等齊全完整，統(tǒng)計臺帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術(shù)性能和效益提供了依據(jù)。通過對收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結(jié)，及時發(fā)現(xiàn)設備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據(jù)。從而提高機械設備的完好率和利用率，進而提高機械設備的投資效益。
(五) 做好培訓工作，努力提高機械從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)
機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短，同時影響工程的進度與質(zhì)量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經(jīng)濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質(zhì)是管好用好設備的關(guān)鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規(guī)章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發(fā)他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業(yè)人員素質(zhì)教育和業(yè)務培訓，在人員素質(zhì)方面，進行了思想道德和職業(yè)道德教育，增強了操作人員的事業(yè)心、責任感和敬業(yè)愛崗意識。在業(yè)務培訓方面，幾年來，先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術(shù)培訓。
一是深入施工現(xiàn)場，隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養(yǎng)知識。針對操作人員對機械具有的相當?shù)母行哉J識，我在培訓過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養(yǎng)好機械的前提下進行科學的施工作業(yè)。
二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業(yè)人員進行系統(tǒng)培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構(gòu)造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構(gòu)造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術(shù)、新材料、新工藝的應用與發(fā)展。
三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業(yè)務技術(shù)水平，適應機械設備技術(shù)更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業(yè)人員400余人次。
篇十一 公路局工程處黨風廉政建設和反腐敗工作報告5150字
市局紀檢室：
為了全面貫徹落實__屆中紀委五次全會、省紀委九屆六次全會和市紀委七屆七次全會及市公路局廉政工作會議精神，進一步明確市局紀委的部署和要求，扎實推進黨風廉政建設和反腐敗工作，我處結(jié)合自身實際，進一步加強領(lǐng)導干部作風建設，積極拓展從源頭上防治腐敗工作渠道，切實提高了廣大干部職工廉潔自律意識，把思想和行動統(tǒng)一到大干快干上，全面推動我處工程建設的平穩(wěn)健康發(fā)展。
一、加強黨風廉政教育，增強反腐__自覺性
接到市局文件后，我處第一時間召開動員會議，制定并印發(fā)《__公路工程處XX年度黨風廉政建設和反腐敗工作實施意見》，要求各分處分部門結(jié)合各自工作特點，以干好工程建設主業(yè)為中心，認真學習文件精神，全面深入貫徹實施，切實提高黨風廉政建設和反腐敗工作力度，為工程建設保駕護航。
1、加強理論教育，提高執(zhí)行能力。工作中，我處各部門各分處結(jié)合自身實際，分別制定了詳細的教育學習計劃，系統(tǒng)學習了黨的__大和__屆三中、四中全會精神、__在__屆中央紀委五次全會上的重要講話、__同志在__屆中央紀委五次全會上的工作報告及市局XX年度《黨風廉政建設和反腐敗工作實施意見》、《黨風廉政建設教育實施意見》及《廉政文化建設年實施意見》等文件要求。通過以“六個一”活動為主線，采取了集中學習和各科室、各分處組織學習及個人自學相結(jié)合，理論學習和業(yè)務學習相結(jié)合，集體討論和心得體會相結(jié)合等形式，集中對廣大黨員領(lǐng)導干部進行黨性黨風黨紀和廉潔從業(yè)教育。
2、學習廉政準則，營造自覺氛圍。我處通過召開專題學習會、集中學習日等形式，認真學習中紀委及市局有關(guān)黨風廉政建設和反腐敗工作文件，組織黨員干部特別是領(lǐng)導干部深入學習了《____黨員領(lǐng)導干部廉潔從政若干準則》、《關(guān)于嚴格禁止利用職務上的便利謀取不正當利益的若干規(guī)定》和交通系統(tǒng)領(lǐng)導干部“四個不準”和“十個嚴禁”的要求等各項廉潔自律規(guī)定，積極開展知識答題活動，全面把握《廉政準則》的基本精神和主要內(nèi)容，使廣大黨員干部進一步樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀和正確的權(quán)力觀、地位觀、利益觀，增強憂患意識、責任意識和提高拒腐防變能力，牢固筑起反腐__思想防線，努力提高正確行使權(quán)力、保持職務行為廉潔的自覺性。
3、突出工作重點，實現(xiàn)整體推進。我處按照“加強領(lǐng)導統(tǒng)一部署，注重結(jié)合扎實推進”的要求，根據(jù)工程建設實際，努力做到教育活動與促進工作相結(jié)合，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，重點解決以下四個方面的問題。一是正確對待和把握權(quán)力，解決對行使權(quán)力和履行責任義務認識不清問題。二是進一步查找和解決現(xiàn)實中存在的問題，營造公開、規(guī)范、透明、廉潔、高效的政務環(huán)境，不斷推進行風建設。三是發(fā)揮領(lǐng)導干部的表率作用，增強黨性觀念，帶頭嚴格執(zhí)行廉政建設的有關(guān)制度和規(guī)定，管好家屬、子女及身邊的工作人員，確保帶好班子和隊伍。四是強化監(jiān)督制約機制，提高對干部的工作作為、工作作風和廉政情況進行監(jiān)督檢查力度。
二、拓寬廉政教育渠道，提高反腐__針對性
工作中我處積極探索廉政教育新方式新途徑，結(jié)合市局具體要求，創(chuàng)造性的開展反腐敗工作，把各項活動融會貫通，取得了良好效果。
1、開展 “算好清廉‘五筆賬’”教育活動。按照市局文件要求，我處制定了詳細的教育活動措施及計劃安排，時間貫穿全年，分為組織發(fā)動、學習文件，典型教育、查擺整改，建章立制、總結(jié)提高等幾個階段實施。教育活動突出主題，通過《工程之窗》、廉政專欄、讀書筆記等多種渠道切實引導全處干部職工算一算“政治前途帳、經(jīng)濟收入帳、家庭親情帳、身心健康帳、人身自由帳”，全處職工受教育率達到100%，近60名副科級以上黨員領(lǐng)導干部和重點崗位人員認真撰寫了“算好清廉‘五筆賬’”心得體會。進一步引導全體黨員干部樹立正確的權(quán)力觀、政績觀，勤政為民、廉潔自律的自覺性不斷提高。工作中以實際行動踐行《廉潔從政若干準則》，深入落實科學發(fā)展觀，扎實的推進了我處工程建設任務的健康順利完成。
2、積極引入電教形式豐富廉政教育模式。為確保教育活動取得實效，充分發(fā)揮各類載體的作用，我處按照市局要求積極在黨員領(lǐng)導干部中開展了多種方式的教育活動，組織廣大干部職工集中觀看《欲之禍－濟南市人大常委會原主任段義和墮落警示錄》、《懺悔錄》、《算一算七筆賬，常思貪欲之害》、《親情錯誤釀悲劇》、《美麗工程的背后》等電教片，使大家認清腐敗的嚴重性和危害性，以史為鑒、以案為例，嚴格自律、接受監(jiān)督，提高拒腐防變能力和廉潔自律意識。
活動開展期間，我處對涌現(xiàn)出的一大批深入學習文件、認真算好清廉“五筆賬”的先進典型做出了表揚，并對其中的優(yōu)秀代表張國良、韓守兵、鄭大兵等進行了深入宣傳報道，他們的先進事跡分別在在《工程之窗》、《__公路報》、《山東公路》等報刊雜志宣傳，以身邊的事教育、感染身邊的人，充分發(fā)揮典型示范教育作用，全處上下形成濃厚的廉政建設氛圍。
3、開展“反腐__警示教育月”活動。警示教育月活動是進一步推進黨風廉政建設和反腐敗工作深入開展的有效手段，是促進黨員干部廉潔自律的重要措施，是推動我處各項工作更好開展的有效保障。我處在收到市局文件后，立即召開黨總支會議，傳達文件精神，制定活動計劃，研究實施方案。為確保貫徹落實，于6月3日召開了處領(lǐng)導班子成員、各部室人員、各分處處長及重點崗位人員參加的警示教育動員大會，成立了“反腐__警示教育月”活動領(lǐng)導小組，傳達了我處關(guān)于開展警示教育活動的實施意見及方案。為確?；顒尤〉脤嵭?，要求各分處結(jié)合工程建設實際制定出具體活動實施方案，各單位主要領(lǐng)導班子成員親自負責，做到警示教育活動與工程施工融會貫通，相輔相成，通過精心組織抓好措施落實，確保了我處“反腐__警示教育月”活動的扎實有效開展。
“反腐__警示教育月”活動中，我處按照“加強領(lǐng)導統(tǒng)一部署，注重結(jié)合扎實推進”的要求，根據(jù)工程建設實際，努力做到教育活動與促進工作相結(jié)合，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，重點解決以下四個方面的問題，全面引領(lǐng)教育活動的深入開展。一是正確對待和把握權(quán)力，解決對行使權(quán)力和履行責任義務認識不清問題；二是進一步查找和解決現(xiàn)實中存在的問題，營造公開、規(guī)范、透明、廉潔、高效的政務環(huán)境，不斷推進行風建設；三是發(fā)揮領(lǐng)導干部的表率作用，增強黨性觀念，帶頭嚴格執(zhí)行廉政建設的有關(guān)制度和規(guī)定，管好家屬、子女及身邊的工作人員，確保帶好班子和隊伍；四是強化監(jiān)督制約機制，采取特殊手段，對干部的工作作為、工作作風和廉政情況進行監(jiān)督檢查。
4、開展黨員干部家屬助廉活動。我處積極在黨員領(lǐng)導干部及家屬中開展了一系列廉政警示教育活動，全面落實六項措施，構(gòu)筑反腐__個人、家庭雙防線。一是以廉政宣傳欄、《工程之窗》廉政專欄為載體，大力宣傳學習《廉政準則》及警示教育活動。通過在處機關(guān)及各分公司項目工地建立廉政宣傳欄，大力宣傳《廉政準則》的基本精神和主要內(nèi)容。另外在我處內(nèi)部刊物《工程之窗》中開辟了廉政專欄，作為反腐__警示教育上傳下達的平臺渠道，及時刊登上級機關(guān)關(guān)于活動開展的意見和指導，總結(jié)交流各分處警示教育的創(chuàng)新做法和先進經(jīng)驗，積極樹立了一批黨員領(lǐng)導干部廉潔自律的先進典型，全面推動反腐__教育活動的深入開展。二是深入開展崗位廉政風險教育活動，組織開展“手中權(quán)力知多少”問卷答題，找出本職工作廉政風險，認清危害，預防違紀問題的發(fā)生。
三是積極實行廉政標語進工地活動，在各工程項目部、施工現(xiàn)場統(tǒng)一印制懸掛廉政標語、橫幅，制作廉政警示桌牌，張貼典型腐敗案件宣傳資料等直觀、有效的警示教育宣傳方式，做到警鐘長鳴，確保警示教育貫徹好、落實好。四是建立廉潔從業(yè)監(jiān)察機制，把教育工作與我處各項工程建設及黨風廉政建設工作結(jié)合起來，統(tǒng)籌兼顧穩(wěn)步推進。聘請各分處及社會監(jiān)督員，增強各項工作的透明度，消除關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點人員因疏于監(jiān)督而滋生的貪污腐化現(xiàn)象，促進我處反腐__工作的健康發(fā)展。五是充分發(fā)揮“家庭助廉”教育陣地作用，召開黨員干部家屬“倡導廉潔風尚，共創(chuàng)幸福家庭”主題教育大會，組織廣大黨員干部家屬觀看《親情錯位釀悲劇》警示電教片，并簽訂了“家庭助廉公約”，使廣大黨員干部家屬認識到家庭親情在反腐__中的重要作用，倡導文明健康家庭生活方式，不斷提高“自廉助廉”意識，構(gòu)筑家庭拒腐防線。
通過以上各項措施的貫徹落實，提高了警示教育的針對性和親和力，推動了黨風廉政建設工作的深入開展和取得成效
5、認真落實《工作日午間禁酒制度》。為全面貫徹落實市局關(guān)于工作日午間禁酒制度，我處第一時間成立了工作日午間禁酒制度領(lǐng)導小組，同時要求各分處成立以分處處長為組長的相關(guān)領(lǐng)導小組，明確職責，劃分責任，按照“誰主管，誰負責”的要求，加強對全處黨員干部職工的教育、管理和監(jiān)督，同時規(guī)定嚴禁用公款大吃大喝，不得以參加會議、學習、培訓、聯(lián)誼活動等名義用公款請客送禮。堅決反對上下級和干部之間逢迎討好、相互吹捧的庸俗作風，堅決糾正違背求真務實精神的不良現(xiàn)象，確保午間禁酒制度的貫徹落實。
三、著力構(gòu)建懲防體系，提高反腐__實效性
在黨風廉政建設和反腐敗工作開展中，我處突出強調(diào)構(gòu)建“預防為主、懲防并舉、重在預防、形成體系、長期有效”的廉政建設和反腐機制，加強對重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)權(quán)力行使的監(jiān)督檢查，針對權(quán)力比較集中、容易滋生消極腐敗現(xiàn)象的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和突出問題，加大力度建立健全監(jiān)督制約機制，確保廉政建設和反腐敗工作的連貫性和實效性。
1、加強組織領(lǐng)導，突出執(zhí)行表率。我緊緊圍繞我處中心工作，加快推進懲治和預__敗體系建設，修訂完善黨風廉政建設制度60余項，形成《黨風廉政制度匯編》，下發(fā)各部室、各分處，努力形成一整套用制度管權(quán)、按制度辦事、靠制度管人的有效機制。把“增強制度意識、爭做執(zhí)行表率”教育作為領(lǐng)導班子民主生活會的一項重要內(nèi)容，處班子成員和分處各班子成員結(jié)合活動主題從思想意識、工作作風、廉潔勤政等多方面開展了批評與自我批評，并與實際行動加強了制度建設。今年新制定了《工程處黨員領(lǐng)導干部選拔任用工作制度》、《工程處黨員領(lǐng)導干部選拔任用監(jiān)督制度》等制度；修訂完善了親屬回避、經(jīng)濟合同會簽、機械設備租賃等10余項易發(fā)生違法違紀領(lǐng)域的管理制度，進一步堵塞了管理漏洞。
同時對我處梳理出的六大類、三十余個工作崗位，以重點崗位、重點人員為教育中心，根據(jù)不同職級層次、工作崗位、業(yè)務特點和思想狀況，深入工程一線，通過檢查和座談交流活動相結(jié)合的方式，宣傳制度、講解制度、使全處干部職工深刻體會到遵守制度、完善制度的重要性，從而形成了結(jié)合工作薄弱環(huán)節(jié)不斷完善制度的積極性和主動性。
2、層層簽訂黨風廉政建設責任書。認真履行“一崗雙責”的職責，與我處機關(guān)部門負責人及各分處主要負責人層層簽訂黨風廉政建設責任書，與干部家屬簽訂廉政監(jiān)督協(xié)議書，引導家屬加強監(jiān)督。堅持廉政檢查分析制度，每季度進行一次廉政檢查，每半年進行一次廉政情況分析，各處室進行廉政自查和書面匯報。
3、積極開展崗位廉政風險教育活動。為提高黨風廉政建設和反腐敗工作的預防性和前瞻性，我處在廣大干部職工中廣泛開展了崗位廉政風險教育活動，以分處、部室為單位，下發(fā)了關(guān)于“手中權(quán)力知多少”問卷調(diào)查表，活動具體落實到每位干部職工。經(jīng)過近1個月的工作，我處180多名干部職工全部上交了“手中權(quán)力知多少”問卷調(diào)查表。結(jié)合工作特點，共梳理出九大項，30多個崗位廉政風險點，分析危害、采取措施、做出了承諾，樹立了崗位風險意識。使每位干部職工找出了本職工作的廉政風險，認清了風險危害，時刻繃緊了__敗這根‘弦’，增加自身的__能力，有效地防范權(quán)力運行中的風險。
4、以強化審計為重點，推進各項在建工程的廉政建設工作。今年我處有濱德高速一、二合同段，高臨高速第二合同段，永莘路和疏港路等在建工程項目，為加強工程廉政建設，確保工程建設領(lǐng)域反腐__取得實效，我處以深入開展工程建設領(lǐng)域突出問題專項治理工作為契機，突出工程廉政建設這個重點，努力預防工程建設中腐敗問題的發(fā)生。一是健全廉政制度體系。繼續(xù)推行廉政責任制、紀檢監(jiān)察人員聘任制、廉政合同制、工程建設的財務審計監(jiān)督等制度。二是強化對工程分包、物資采購、資金支付、設施租賃等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人員的監(jiān)督，規(guī)范和完善舉報投訴處理機制，加強對項目施工現(xiàn)場和合同履行情況的監(jiān)督檢查。三是在對重點部位和重點環(huán)節(jié)進行重點管理的同時，強化對附屬工程建設進行全面監(jiān)督，防止小問題釀成大禍害。
一年來，通過以上各項措施的貫徹落實，我處在黨風廉政建設和反腐敗工作中取得了一定成績，為我處干好工程建設主業(yè)提供了廉政保障，有力促進了__公路建設工作的健康發(fā)展，截至目前，我處今年共完成工程建設投資近8億元，未發(fā)生任何廉政問題問題，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。同時我們也認識到一些方面仍存在問題亟待解決，在下一年度中，我處將進一步解放思想，創(chuàng)新思路，加強黨風廉政建設和反腐敗工作，按照市局黨委確定的經(jīng)濟發(fā)展思路和奮斗目標，團結(jié)拼搏，努力奮進，為構(gòu)建和諧公路、實現(xiàn)__公路事業(yè)又好又快發(fā)展做出新的更大的貢獻。
二〇一〇年十一月十日
篇十二 公路工程建設調(diào)查報告2750字
公路工程建設調(diào)查報告
公路建設是我市基礎設施建設的重點之一，是發(fā)展我市經(jīng)濟、提升公共服務水平的基礎性工作。市委、市政府高度重視我市的公路建設，把我市的公路建設作為推動我市經(jīng)濟建設的重要內(nèi)容，近年來掀起了歷史上最大規(guī)模的公路建設高潮。今年已進入“十二五”規(guī)劃的開局之年，我市公路建設的成效如何，還存在哪些不足，如何進一步推動我市公路“建、養(yǎng)、征、管”的持續(xù)快速協(xié)調(diào)發(fā)展？我?guī)е@些問題，對我市的公路建設情況進行了專題調(diào)查。首先詳細查閱了有關(guān)省、縣、鄉(xiāng)等道路的資料檔案，聽取了老同志關(guān)于“建設、管理、養(yǎng)護”等情況的介紹，并分別進行了交流討論，廣泛聽取了基層干部群眾的意見建議?，F(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：
一、我市公路建設取得的成效和經(jīng)驗
我市公路局緊抓交通基礎設施建設這一機遇，全面建設完善城鄉(xiāng)交通路網(wǎng)，先后開通梅河、興畬2條高速公路，促成濟廣高速、鷹汕鐵路2條國家級重點交通干線途經(jīng)____；完成了g205、s226、_015等國、省、縣道擴寬升級改造和4條三級公路改造，提前兩年完成了455個行政村道水泥硬底化任務，有效地連通了對接產(chǎn)業(yè)、對接園區(qū)、對接景區(qū)的外出通道，全面地提升了交通體系的供給能力和服務水平，全市公路通車里程和每百平方公里
密度居全省山區(qū)縣（市）前列。我市公路環(huán)境的較大改善，形成了以高速公路為骨干，國、省、縣、鄉(xiāng)公路為支撐的公路網(wǎng)絡，為推進區(qū)域招商引資和社會經(jīng)濟發(fā)展奠定了基礎。2023年獲梅州市公路局年終綜合檢查“養(yǎng)護管理工作一等獎”，2023年梅州市公路局年終綜合檢查，共八塊獎牌____拿了三塊，獲得“綜合管理工作優(yōu)勝單位”、“科技創(chuàng)新優(yōu)勝單位”和“路政管理優(yōu)勝單位”稱號；同時獲得省公路管理局授予2023-2023年度廣東省公路系統(tǒng)“勤政廉政先進單位”稱號。
近幾年來，我市公路實現(xiàn)了突破性發(fā)展，極大地改善了我市交通狀況和廣大群眾的生產(chǎn)生活條件，受到社會各界的稱贊。我市在公路建設中總結(jié)出了一些好的經(jīng)驗和做法，概括起來有以下幾個特點：
一是樹立攻堅破難意識，解放思想，創(chuàng)造性地開展工作，抓住 “十一五”規(guī)劃提出重點加強交通基礎建設，以及省交通廳、公路局加大現(xiàn)有路網(wǎng)改造投入比重的良好機遇，加強溝通，積極反映，爭取上級對各項目的重視支持。我局領(lǐng)導班子高度重視，全體干部職工緊密配合，認真把握好省、市主管部門審批項目的政策特點，科學規(guī)劃，精心編制，抓好項目申報工作。在項目申報中既講求科學規(guī)范，又實事求是地反映本地客觀實際，盡量爭取政策傾斜，在核準項目的同時，增加補助標準，減輕經(jīng)濟壓力，促進各項目順利實施。
二是千方百計籌集工程建設資金，想方設法加快項目實施。
為了加快全市我市公路建設，我局結(jié)合____市自身的特點，堅持“不等不靠、積極主動”的方針，抓住____列為財政省管縣試點的機遇，利用好省管縣支持縣域經(jīng)濟發(fā)展的政策，盡一切力量想方設法向上級爭取更多的資金支持；同時采取開源節(jié)流措施，著力減少歷史遺留的拖欠債務；依靠社會各方面的力量，采取各種不同方式，多層次、多渠道融資；在保證工程質(zhì)量前提下，采取合理低價中標法，嚴抓細管，節(jié)約一切可以節(jié)約的資金，逐步促進局經(jīng)濟從脫困至穩(wěn)定再進入持續(xù)增長的良性循環(huán)狀態(tài)。
三是嚴格監(jiān)督管理，確保工程質(zhì)量，著力提高我市公路工程建設質(zhì)量。我局踐行了“更好地為公眾出行服務”的價值理念，抓住省創(chuàng)建“文明示范路”這個契機，在鞏固“創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)先”工程和迎國檢各項工作的基礎上，進一步提升“暢、安、舒、美”的公路環(huán)境，針對山區(qū)公路的特點，積極探索適應山區(qū)公路綠化、美化，防災抗災等工作開展的新方法，以更有效的措施加強管理，堅持不懈地對轄養(yǎng)路段進行工程治理和生物治理。結(jié)合市委、市府的要求，我局根據(jù)路段實際，按照高喬、中灌、低綠的標準，將公路沿線分別以種樹、種花、種草的方式進行高中低配臵，一段一景，體現(xiàn)出了立體景觀的效果，提質(zhì)增效，展現(xiàn)出了公路新面貌。同時我局還密切關(guān)注公路的預防性養(yǎng)護和周期性養(yǎng)護，積極實施公路地質(zhì)災害的防治工程，全面加強公路設施安全工作，突出危險路段，改造危橋，損壞涵洞修復以及標志，標線示警樁等工作，更好地服務了人民群眾的出行。
四是創(chuàng)新管養(yǎng)體制，堅持建管并舉，全面推進我市公路管理體系改革。我局充分運用“領(lǐng)導把握方向，制度管理行業(yè)”的管理模式，緊緊圍繞“文明、規(guī)范、高效、廉潔”的隊伍建設要求，從提高執(zhí)法水平、文明服務意識和強化學習能力、業(yè)務能力等方面入手，通過采用定地段、定人員、定工作量、定報酬、定獎罰等措施，著力強化“責任、服務、效率、紀律、協(xié)作”五種意識，從根本上轉(zhuǎn)變了“散、慢、懶、虛”的現(xiàn)象，全力打造出了一支“紀律嚴明、執(zhí)法規(guī)范、服務到位、形象良好”的執(zhí)法隊伍，亦進一步樹立了公路部門“科學規(guī)范管理，真誠服務大眾”的新形象。
五是機械化養(yǎng)護水平不斷提高，較大程度地達到了“減負增效”的目的。我市公路局自主研發(fā)實用新型養(yǎng)護機械以來，為我局所轄養(yǎng)的340多公里的公路，全部用上了牽引式掃路機和收集式掃路機，使公路養(yǎng)護實現(xiàn)了公路養(yǎng)護保潔作業(yè)機械化，在整個梅州市起到了率先垂范的帶頭作用。同時，我局還結(jié)合路面灌縫作業(yè)特點和要求，成功研發(fā)的自動加熱恒溫螺桿擠壓路面灌縫機及灌縫配套設備，經(jīng)投入使用后，取得了明顯的實效。通過科技創(chuàng)新的作用，達到了提高工作效率，降低養(yǎng)護成本，減輕勞動強度，保障安全生產(chǎn)，也為我局節(jié)省了大量的人力、物力，保證了路面的“暢、潔、綠、美”，充分發(fā)揮了機械化的作用，加快了我局傳統(tǒng)公路養(yǎng)護作業(yè)模式向機械化養(yǎng)護作業(yè)模式轉(zhuǎn)變的腳步，促進了我市公路養(yǎng)護機械化建設的進程。
二、我市公路建設中存在的困難和問題
從調(diào)研情況看，雖然我市公路建設在近幾年來取得了突破性發(fā)展，但由于底子薄，欠帳多，目前的建設現(xiàn)狀仍然不能滿足我市經(jīng)濟社會發(fā)展的需求，不能滿足廣大農(nóng)民群眾期盼交通更加便捷、安全、暢通的強烈愿望?！敖?、管、征、養(yǎng)”任務依然十分繁重，面臨的矛盾和困難亦較為突出。
一是經(jīng)濟仍較為困難。隨著市場建筑材料價格的浮動和部分擴寬工程征地拆遷費用增加，增加了工程建設成本，而省局下發(fā)補助與實際投入之間有較大的差額，導致工程建設資金缺口加大；隨著養(yǎng)護要求的不斷提高，治污等路政投入加大，增加了養(yǎng)護成本，經(jīng)濟壓力相應加大；隨著工改政策實施，職工工資上調(diào)，使得原有包干經(jīng)費不足矛盾更加突出，經(jīng)濟負擔大大加劇。
二是規(guī)劃工程項目，立項審批難度大。由于新規(guī)劃的幾個項目規(guī)模較大，審批前期工作量大，審批程序嚴謹，而且要求的補助標準較高，因此立項審批將較為困難。
三是路政管理還有待進一步完善。隨著我市公路通行條件的不斷改善，車輛超載現(xiàn)象常有出現(xiàn)，干線公路治超治污力度仍需不斷加大。由于群眾愛路護路的意識薄弱，加上鄉(xiāng)道、縣道等道路界限不夠清晰，有些地方的公路上依有堆放雜物，路邊搭建違章建筑的現(xiàn)象，甚至還存在著侵占、破壞路基的現(xiàn)象，影響了公路的安全暢通。
四是管理養(yǎng)護水平仍需提高。盡管近年來我市的公路管理養(yǎng)
篇十三 公路局工程處廉政文化建設年活動開展情況報告3300字
市局紀檢室：
為深入貫徹中央紀委五次全會、省紀委六次全會和市紀委七次全會精神，認真落實《建立健全懲治和預__敗體系XX—2023年工作規(guī)劃》，深入推進廉政文化建設，建立具有公路特色的反腐__體系，我處結(jié)合自身具體情況，圍繞工程建設主業(yè)積極開展廉政文化建設年活動，著力推進反腐__制度建設，加強領(lǐng)導干部作風建設，抓好工程建設中黨風廉政工作，積極拓展從源頭上防治腐敗工作渠道，取得了廉政文化建設的突出成效。
在今年的廉政文化建設年工作中，我處結(jié)合市局文件要求，在認真貫徹落實的情況下，努力探索新的教育方法、途徑，不斷摸索積累廉政教育新經(jīng)驗，創(chuàng)造性的開展廉政教育工作，圓滿完成上級部署的各項任務目標，同時受到廣大干部職工的一致好評，現(xiàn)將我處今年廉政文化建設年活動的具體內(nèi)容作如下匯報。
一、加大宣傳力度，明確指導思想
全面貫徹黨的__大和__屆四中全會精神，以鄧小平理論和“____”重要思想為指導，按照廉政建設與文化建設相結(jié)合的要求，堅持標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防的方針，以廉政文化“六進”為切入點，以反腐__教育為主題、以豐富文化活動為載體，以促進干部職工廉潔從業(yè)為重點，充分發(fā)揮廉政文化在黨風廉政建設中的教育、示范、導向、凝聚和約束作用，引導廣大黨員干部職工牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和權(quán)力觀，積極營造“以廉為榮、以貪為恥”的廉政文化氛圍，以黨風廉政建設的新成效，為我處平穩(wěn)較快發(fā)展提供堅強有力的精神支持和政治保障。
二、堅持多措并舉，扎實開展活動
廉政文化建設年活動中，我處堅持以廉政文化進機關(guān)、進崗位、進工地、進企業(yè)、進社區(qū)、進家庭“六進”為主要活動載體，進一步創(chuàng)新廉政文化建設內(nèi)容和方式，以教育促廉、典型導廉、讀書思廉、網(wǎng)絡傳廉、活動__、家庭助廉、機制保廉的工作思路，全方位、多層次地弘揚廉政思想，倡導廉政道德，營造人人思廉、人人講廉、人人促廉、人人保廉的良好氛圍。
1、優(yōu)化教育模式，深入開展主題教育。我處今年以黨性黨風黨紀教育為重點，加強對黨員干部特別是領(lǐng)導干部的理想信念教育和廉潔從政教育，全面開展“算好清廉‘五筆賬’，樹立正確人生觀”教育活動、開展“五學五比五創(chuàng)”深入推進向高發(fā)明同志學習活動、“廉政警示教育月”活動以及“崗位廉政風險教育”活動在內(nèi)的多項專題教育，全處班子成員、副科級以上領(lǐng)導干部及各分處主要負責人全部參加了教育活動，并按照要求認真撰寫心得體會，使廉政教育活動真正入心入腦，發(fā)揮實效。
2、樹立先進典型，發(fā)揮典型帶動作用?；顒娱_展期間，我處共涌現(xiàn)出__、__、__等六名帶頭學習、嚴格落實、在學習活動中認真撰寫心得體會并提出合理建議的先進典型，他們的先進事跡分別在在《工程之窗》、《__公路報》、《山東公路》等報刊雜志宣傳，以身邊的事教育、感染身邊的人，充分發(fā)揮示了典型范教育作用，全處上下形成了濃厚的制度建設氛圍。
3、系統(tǒng)學習文件，自覺踐行廉政準則。一是通過自學與專題學習相結(jié)合，深入、系統(tǒng)地學習了黨的__大和__屆四中、五中全會精神、__在__屆中央紀委五次全會上的重要講話、__同志在__屆中央紀委五次全會上的工作報告；二是通過《工程之窗》、廉政專欄、讀書筆記、廉政準則答題多渠道宣傳、學習《____黨員領(lǐng)導干部廉潔從政若干準則》，只有知準則，才能守準則，近60名中層領(lǐng)導干部做了讀書筆記，受教育率達到100%，進一步將教育活動推向深入。
4、豐富教育載體，拓寬廉政教育渠道。為確保廉政文化教育活動取得實效，構(gòu)建公路特色廉政文化，充分發(fā)揮各類載體的作用，我處以廉政宣傳欄、《工程之窗》廉政專欄為載體，大力宣傳學習《廉政準則》及警示教育活動。通過在處機關(guān)及各分公司項目工地建立廉政宣傳欄，大力宣傳《廉政準則》的基本精神和主要內(nèi)容。另外在我處內(nèi)部刊物《工程之窗》中開辟了廉政專欄，作為反腐__警示教育上傳下達的平臺渠道。同時積極實行廉政標語進工地活動，在各工程項目部、施工現(xiàn)場統(tǒng)一印制懸掛廉政標語、橫幅，制作廉政警示桌牌，張貼典型腐敗案件宣傳資料等直觀、有效的警示教育宣傳方式，做到警鐘長鳴，確保警示教育貫徹好、落實好。
5、加強制度宣傳，營造高效廉政體系?；顒悠陂g我處切實把“增強制度意識、爭做執(zhí)行表率”教育作為領(lǐng)導班子民主生活會的一項重要內(nèi)容，處班子成員和分處各班子成員結(jié)合活動主題從思想意識、工作作風、廉潔勤政等多方面開展了批評與自我批評，并以實際行動加強制度建設。今年我處新制定了《工程處黨員領(lǐng)導干部選拔任用工作制度》、《工程處黨員領(lǐng)導干部選拔任用監(jiān)督制度》等制度；修訂完善了親屬回避、經(jīng)濟合同會簽、機械設備租賃等10余項易發(fā)生違法違紀領(lǐng)域的管理制度，進一步堵塞了管理漏洞。把教育工作與我處各項工程建設及黨風廉政建設工作結(jié)合起來，統(tǒng)籌兼顧穩(wěn)步推進。聘請各分處及社會監(jiān)督員，增強各項工作的透明度，消除關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點人員因疏于監(jiān)督而滋生的貪污腐化現(xiàn)象，促進我處反腐__工作的健康發(fā)展。
6、開展讀書思廉，深化廉政文化內(nèi)涵。我處以“讀好書、知廉事，勤思考、重廉行”為活動開展目標，樹立以學明志、以學養(yǎng)德、以學促廉的良好風尚，采取通過“三會一課”、集中學習日以及個人自學等形式，組織廣大干部職工認真學習黨和國家有關(guān)黨風廉政建設的文件規(guī)定、領(lǐng)導干部廉潔自律的有關(guān)規(guī)定和勤政廉政先進典型人物事跡 ，發(fā)動黨員干部進行自我教育、自我警示。我處為每位黨員干部發(fā)放了《____黨員領(lǐng)導干部廉潔從政若干準則》系列叢書、《從政提醒——黨員干部不能做的150件事》、《領(lǐng)導干部廉政手冊》及《干部素養(yǎng)讀本》等書籍作為廉政學習教材，每位黨員干部分別并撰寫了讀書筆記和讀書心得體會2篇，切實達到了“讀文章、思廉政、促自律、樹形象”的教育目標。
7、組織廉政答題，強化風險教育意識。積極組織全處干部職工進行《廉政準則》答題活動，增強干部職工知法、守法意識。同時，深入開展了崗位廉政風險教育活動，組織開展“手中權(quán)力知多少”問卷答題，我處180多名干部職工全部上交了“手中權(quán)力知多少”問卷調(diào)查表。結(jié)合工作特點，共梳理出九大項，30多個崗位廉政風險點，分析危害、采取措施、做出承諾，樹立了崗位風險意識。
8、實施家庭助廉，打造廉政牢固防線。我處充分發(fā)揮“家庭助廉”教育陣地作用，召開黨員干部家屬“倡導廉潔風尚，共創(chuàng)幸福家庭”主題教育大會，組織廣大黨員干部家屬觀看《親情錯位釀悲劇》警示電教片，并簽訂了“家庭助廉公約”，使廣大黨員干部家屬認識到家庭親情在反腐__中的重要作用，倡導文明健康家庭生活方式，不斷提高“自廉助廉”意識，構(gòu)筑家庭拒腐防線。
三、營造廉政環(huán)境，保障工程建設
由于我處多項廉政文化教育措施的順利實施，今年的廉政文化教育活動取得了扎實效果，極大推動了我處廉政文化的建設步伐，為干好工程建設主業(yè)營造了良好的廉政環(huán)境。
1、廉政文化建設中，我處在局紀委的正確領(lǐng)導下，結(jié)合工程建設實際，不斷完善廉政文化教育機制，豐富創(chuàng)建載體，扎實推進廉政文化建設，增強了廉政文化建設的導向力、輻射力和凝聚力，形成了廉政文化與行風政風良性互動、相互促進的良好局面，并在七月份順利通過了__市紀委組織的“廉政文化進企業(yè)示范點”驗收活動。
2、廉政文化建設中，我處積極拓展教育方式，全方位、多角度加強廉政建設，為工程施工提供強有力的政治保障。今年九月份我處承建的濱德高速合同段代表濱德項目辦接受省交通廳廉政建設專項檢查，連續(xù)兩年取得第一名的好成績。廉政制度建設、文化宣傳體系、創(chuàng)新廉政工作等做法作為亮點工程，在全省交通系統(tǒng)推廣。
3、我處積極參加市局組織的各項廉政文化建設活動，在八月份市局紀委組織的“踐行廉政準則、爭做執(zhí)行表率”的廉政征文活動中，我處上報的兩篇文章分別獲得一等獎和優(yōu)秀獎，并在公路報予以選登，對我處紀檢工作和廉政文化建設是極大地鼓舞和肯定。
廉政文化建設工作中，我處突出強化廉政文化環(huán)境保障，堅持勤政廉政構(gòu)建和諧，廉政文化營造和諧，團結(jié)穩(wěn)定保障和諧，載體活動豐富和諧，以發(fā)展促廉政，以廉政保發(fā)展，努力推動了我處公路建設事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。不過在某些方面與上級機關(guān)的要求還存在著差距，在今后的工作中，我處將以此為契機，總結(jié)經(jīng)驗教訓，繼續(xù)加大廉政文化建設工作力度，建立具有公路特色的反腐__體系，為推進我處各項工作的順利開展提供保障。
二〇一〇年十一月十日
篇十四 2023公路工程實習報告1100字
以下是我實習報告，
第一、實習目的：通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
第二、實習時間：
第三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
第四、實習內(nèi)容：
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。嚴格按照要求行事。經(jīng)得起考驗。
篇十五 關(guān)于組建公路養(yǎng)護工程公司的可行性研究報告1200字
關(guān)于組建公路養(yǎng)護工程公司的
可行性研究報告
一、項目背景及意義
公路建設由于投資大、風險小、效益高、拉動能力強，是國家實施投資拉動戰(zhàn)略的重點之一，在當前和今后相當長的一段時期內(nèi)仍將保持較高的增長速度。根據(jù)《＊＊市交通“十五”計劃及__年遠景規(guī)劃綱要》，“十五”期間，全市公路建設將投資56.64億元，到__年，全市公路通車里程將達到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一級公路341.7公里，二級公路1484.7公里，公路密度為57.47公里/百平方公里。公路建設的持續(xù)高速發(fā)展必將推動公路養(yǎng)護工作實現(xiàn)一次大的發(fā)展、質(zhì)的飛躍，組建公路養(yǎng)護工程公司前景非常廣闊。
（一）組建公路養(yǎng)護工程公司是形勢發(fā)展的迫切需要
公路養(yǎng)護工作是公路部門長期的、首要的職能，是公路部門賴以生存和發(fā)展的基礎。隨著公路建設步伐的加快，公路工作中存在的重建設輕養(yǎng)護以及經(jīng)常性、預防性養(yǎng)護跟不上等問題也越來越突出，在一定程度上縮短了公路的使用壽命，影響了公路部門的整體形象。市局領(lǐng)導本著“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的思想，把養(yǎng)護管理工作作為當務之急，要求各單位將養(yǎng)護管理作為“一把手”工程來抓，全面提高養(yǎng)護質(zhì)量，提高通行能力。＊＊＊＊組建公路養(yǎng)護工程公司，是提高我市公路養(yǎng)護質(zhì)量，加快公路金融發(fā)展的迫切需要。
（二）組建公路養(yǎng)護工程公司是＊＊＊＊調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迫切需要
＊＊＊＊作為公路產(chǎn)業(yè)開發(fā)企業(yè)，以公路為依托，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，培植主導產(chǎn)業(yè)，是生存和發(fā)展的根本途徑。隨著社會主義市場金融的逐步完善，公路工程建設中標難度越來越大，施工要求越來越高，利潤率也越來越低，促使＊＊＊＊積極探索新的金融增長點，逐步將工程建設重心由公路工程向養(yǎng)護工程傾斜，開創(chuàng)建、養(yǎng)并重的工程建設新格局。
二、市場預測
“十五”期間，＊＊市國、省道干線和縣鄉(xiāng)道路正常養(yǎng)護投資額分別達到3.5億元和3000萬元。《＊＊市交通“十五”計劃及__年遠景規(guī)劃綱要》要求，到__年底，全市公路通車里程達到7094公里，其中：國、省道1753.3公里，縣鄉(xiāng)公路5273.9公里，專用公路67.6公里；高速公路202.5公里，一級公路564.9公里，二級公路1631.6公里?！叮懈删€公路養(yǎng)護與管理發(fā)展規(guī)劃
（__－__）》規(guī)定，到__年底，全市80％的國省干線公路達到gbm工程標準，綜合好路率達到92％以上，全市平均每年安排的國省干線公路改建及大修里程不少于干線公路總里程的10％，中修里程不少于12％。由此可見，__－__年，公路養(yǎng)護工程發(fā)展前景廣闊，市場潛力巨大。
三、施工資質(zhì)和年施工能力
（一）施工資質(zhì)
現(xiàn)已具備公路工程三級施工資質(zhì)，計劃年內(nèi)晉升二級施工資質(zhì)，可承攬各類養(yǎng)護工程的施工。
（二）年施工能力
根據(jù)往年施工能力，__年完成產(chǎn)值820萬元人民幣，__年完成產(chǎn)值610萬元人民幣，__年完成產(chǎn)值1570萬元人民幣，確定養(yǎng)護公司年度最大施工能力為1600萬元人民幣。
四、管理、技術(shù)人員配備及機構(gòu)設置
（一）管理、技術(shù)人員配備
設經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人，總工程師1人，各類技術(shù)人員、施工人員25人。
