汽車市場分析報告15篇

篇一 汽車市場研究調(diào)查報告范文

汽車市場研究調(diào)查報告范文1、汽車售后服務(wù)的現(xiàn)狀與分析

2023年中國汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭，將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對多次返修率不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中偷工減料，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀點淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會選擇社會修理廠;但是，對社會修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①。我們很多消費者稱：售后服務(wù)的消費太高。因此消費者實際接受服務(wù)的代價是：高昂的工時費及不規(guī)范的零部件。

(一)、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善

為發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè)，政府及相關(guān)的部門出臺了各項法規(guī)政策來推進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，但相對于汽車制造業(yè)來說，汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后，長期以來，汽車售后服務(wù)業(yè)沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿足消費者需求。

在我國，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識是相對落后的，國外售后服務(wù)的立足點是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行保姆式售后服務(wù)，而我國的售后服務(wù)的口號是：壞了保證修理，許多工作人員在利益的驅(qū)動下，不是想方設(shè)法解決疑難問題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費者的使用成本。國外售后服務(wù)的項目多，咨詢服務(wù)、對客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍，國內(nèi)則是維修服務(wù)單一，國外服務(wù)連鎖化，網(wǎng)絡(luò)化，而我國目前還處于單個企業(yè)獨立經(jīng)營，連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號階段。

目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店，也就是集整車銷售、零部件供給、修理、信息反饋四大功能。信息是決策的基礎(chǔ)，信息越具體，決策就越有底氣。4s店處于市場競爭的最前線，天天直接接觸用戶，把握著市場的每一個細(xì)微變化。在技術(shù)上，4s店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等，這些信息對改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價值。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決?？蛻艋卦L只是表面的一種形式，真正做到及時回訪，認(rèn)真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。

汽車零配件價格高，質(zhì)量不穩(wěn)定

隨著轎車保有量的不斷擴(kuò)大，為配件和服務(wù)市場的發(fā)展提供了基礎(chǔ)，也給大量的假冒配件企業(yè)和低質(zhì)修理廠提供了生存空間。在大量關(guān)于汽車維修的投訴中，零配件的質(zhì)量問題和零配件的價格不合理的案例較多。目前中國的零配件比較突出的問題是劣質(zhì)件。客觀地說，國家沒有出臺全面具體的零配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也是劣質(zhì)件問題長期以來難以解決的重要原因，除了43類與安全直接相關(guān)的核心零配件有國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其他數(shù)以千計的零配件都無標(biāo)準(zhǔn)可依，質(zhì)量很不穩(wěn)定

2、提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量的對策

結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題，汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對自身的不足，盡量做到以下幾點：

目前，市場上的汽車品牌和汽車型號林林總總，種類繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費大國通過是依靠制定國家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國行業(yè)協(xié)會出臺汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動。不僅如此，一些有實力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點，以吸引消費者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢來說，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場。

提高服務(wù)人員整體素質(zhì)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車4s店或汽車二級維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對品牌車型檢驗的專用電腦檢測設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來源于原國企車隊的維修人員，年齡偏大，知識結(jié)構(gòu)老化，對汽車新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員，人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識結(jié)構(gòu)不合理，制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對整個售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時聘請行業(yè)專家，定期對員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無論是工作裝還是語言規(guī)范，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。

國內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹，路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車4s專營店多種形式共存，沒有形成經(jīng)營規(guī)模、店與店之間低價競爭、互相拆臺，嚴(yán)重的無序經(jīng)營影響著這個領(lǐng)域競爭力的形成。同時國外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營理念，會對國內(nèi)的售后服務(wù)市場形成相當(dāng)大的沖擊。

在國外，汽車售后市場大多是以連鎖方式運行的，它所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外經(jīng)驗還是國內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營都是國內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國ac德科公司日前也公布，未來三年內(nèi)，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店，成為華東汽車快修大哥大。汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于，可以使加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗的情況下，降低風(fēng)險投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經(jīng)營。

開展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

建設(shè)與客戶之間的交互平臺，實時、互動、全面、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機(jī)會，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競爭手段。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項目內(nèi)容可以有：24小時緊急搶修;新舊車置換服務(wù);故障拖車服務(wù);車輛代辦年審和年審告知服務(wù);車輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等。同時還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件，對每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠家、規(guī)格、價格等全部屬性，客戶也可以對自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看、定購，有問題也可以咨詢或發(fā)表對產(chǎn)品使用后的意見。同樣，企業(yè)可以根據(jù)客戶對某種產(chǎn)品反饋的意見進(jìn)行整理，對自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

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篇二 汽車市場調(diào)查報告

市場調(diào)查報告概念

汽車市場調(diào)研報告主要是通過對汽車的主要內(nèi)容和配套條件，如市場調(diào)查、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會影響進(jìn)行預(yù)測，從而提出該汽車項目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見，為項目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法?？尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點。汽車研究報告是確定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在汽車投資決策之前，對擬建項目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟(jì)效益。

市場調(diào)查報告是運用科學(xué)的方法，有目的有計劃地收集、整理與企業(yè)市場營銷有關(guān)的各種情報、信息和資料，在調(diào)查的基礎(chǔ)上對收集數(shù)據(jù)和匯總情報進(jìn)行分析、判斷，為企業(yè)營銷決策提供依據(jù)的信息管理方案。房地產(chǎn)市場調(diào)研報告就是以房地產(chǎn)為特點的商品對象，對相關(guān)的市場信息進(jìn)行系統(tǒng)的收集,整理,記錄和分析，進(jìn)而對房地產(chǎn)市場進(jìn)行研究和預(yù)測，并最終為營銷決策服務(wù)的專業(yè)方法。

核心內(nèi)容

汽車市場調(diào)研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調(diào)研報告主要包括兩個部分：一是調(diào)查，二是研究。調(diào)查，應(yīng)該深入實際，準(zhǔn)確地反映客觀事實。不憑主觀想象，按事物的本來面目了解事物，詳細(xì)地占有材料。研究，即在掌握客觀事實的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析，透徹地揭示事物的本質(zhì)。至于對策，調(diào)研報告中可以提出一些看法，但不是主要的。因為，對策的制定是一個深入的、復(fù)雜的、綜合的研究過程，調(diào)研報告提出的對策是否被采納，能否上升到政策，應(yīng)該經(jīng)過政策預(yù)評估。

關(guān)于汽車市場調(diào)查報告

報告名稱：全國汽車消費市場現(xiàn)狀調(diào)查報告

調(diào)查地點：全國

調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查

調(diào)查時間：xx年**月**日至**月**日

樣本量：3268

被訪者：網(wǎng)民

調(diào)查機(jī)構(gòu)：

報告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費現(xiàn)狀以及今后汽車消費取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個省、市和自治區(qū)，共計獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28.89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費者。

我為什么現(xiàn)在不買車

1.高價格、低收入影響購車

在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時，有71%的受訪者選擇了汽車價格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費者認(rèn)為國內(nèi)汽車價格過高，希望降價;有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格合適。在調(diào)查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80%的人認(rèn)為他們在購車時會考慮價格因素;排第二位的是售后服務(wù)，有63 %;而汽車的品牌因素只占37%，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。

2.購車、用車環(huán)境都不好

汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價外費用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費用不滿的人達(dá)到67 %，而北京因為實施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項。

在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪者對用車費用過高表示不滿。

3.汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進(jìn)入xx年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機(jī)，但現(xiàn)實卻是消費信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為89%的消費者對現(xiàn)在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀決定的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了規(guī)避風(fēng)險制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10%左右，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對汽車的消費信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會逐漸增多;即將新出臺的機(jī)動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費用在1500元以下可以接受。

汽車市場調(diào)查報告

內(nèi)容介紹

本研究咨詢報告由 公司領(lǐng)銜撰寫，主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、《中國汽車報》、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及汽車行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場調(diào)查資料，立足于世界汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢，對中國汽車行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟(jì)運行數(shù)據(jù)、主要細(xì)分市場、進(jìn)出口、市場營銷、競爭格局等進(jìn)行了分析及預(yù)測，并對未來汽車行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了汽車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為汽車生產(chǎn)、貿(mào)易、經(jīng)銷等企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

報告目錄

第一部分 行業(yè)發(fā)展分析

第一章 全球汽車行業(yè)發(fā)展分析 1

第一節(jié) xx-xx年全球汽車市場分析 1

一、全球汽車市場百年歷史盤點 1

二、全球主要國家汽車生產(chǎn)格局 1

三、全球汽車廠商生產(chǎn)格局 2

四、xx年全球汽車產(chǎn)量分析 3

五、xx年全球汽車銷量分析 4

六、xx年全球汽車產(chǎn)量分析 6

八、xx年全球汽車市場格局變化趨勢 7

九、xx年全球汽車業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢 8

十、金磚四國的興起及對全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響 10

第二節(jié) xx-xx年美國汽車市場分析 11

一、xx年美國汽車業(yè)生產(chǎn)情況 11

二、xx年美國汽車市場銷量情況 12

三、xx年美國汽車廠商銷量排行 15

四、xx年美國汽車產(chǎn)量分析 17

五、xx年美國汽車銷量分析 18

第三節(jié) xx-xx年日本汽車市場分析 20

一、xx年日本汽車市場銷量情況 20

二、xx年日本汽車市場產(chǎn)量情況 20

三、xx年日本汽車行業(yè)出口情況 22

四、xx年日本汽車產(chǎn)量分析 23

五、xx年日本汽車銷量分析 24

六、2023年日本汽車市場銷量預(yù)測 26

第四節(jié) xx-xx年韓國汽車市場分析 26

一、xx年韓國汽車行業(yè)銷量情況 26

二、xx年韓國汽車行業(yè)產(chǎn)量情況 27

三、xx年韓國進(jìn)口汽車銷售情況 27

四、xx年韓國汽車行業(yè)產(chǎn)量情況 27

五、xx年韓國汽車內(nèi)銷和出口情況 27

第五節(jié) xx-xx年德國汽車市場分析 28

一、xx年德國汽車工業(yè)現(xiàn)狀分析 28

二、xx年德國汽車市場銷量分析 30

三、xx年德國汽車市場銷量分析 30

四、xx年德國汽車加速在華布局 31

第六節(jié) xx-xx年其他汽車市場分析 31

一、xx-xx年巴西汽車市場分析 31

二、xx-xx年越南汽車市場分析 32

三、xx-xx年泰國汽車市場分析 36

四、xx-xx年印度汽車市場分析 37

五、xx-xx年法國汽車市場分析 38

六、xx-xx年英國汽車市場分析 38

七、xx-xx年西班牙汽車市場分析 39

八、xx-xx年意大利汽車市場分析 40

第二章 我國汽車行業(yè)發(fā)展分析 41

第一節(jié) xx-xx年我國汽車發(fā)展政策環(huán)境分析 41

一、xx年汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 41

二、xx年我國汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組政策回顧及趨勢分析 53

三、xx年1季度汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 54

四、xx年2季度汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 61

第二節(jié) xx年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析 65

一、汽車行業(yè)總體情況 65

二、汽車產(chǎn)銷情況 66

三、市場結(jié)構(gòu)情況 67

四、重點企業(yè)銷售情況 68

五、汽車出口情況 70

六、汽車市場價格總體小幅走低 71

七、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 72

八、xx年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展亮點 73

第三節(jié) xx年上半年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析 76

一、汽車行業(yè)總體情況 76

二、汽車產(chǎn)銷情況 76

三、市場結(jié)構(gòu)情況 78

四、重點企業(yè)銷售情況 78

五、汽車出口情況 80

六、汽車市場價格 81

七、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 82

第四節(jié) xx年我國汽車產(chǎn)銷分析 83

一、xx年我國汽車產(chǎn)量情況 83

二、xx年改裝汽車產(chǎn)量情況 84

三、xx年中國汽車市場銷售情況 85

四、xx年中國汽車行業(yè)銷量排行 86

第五節(jié) xx年我國汽車產(chǎn)銷分析 87

一、xx年我國汽車產(chǎn)量情況 87

二、xx年改裝汽車產(chǎn)量情況 88

三、xx年上半年汽車行業(yè)產(chǎn)銷分析 89

四、xx年下半年汽車業(yè)發(fā)展展望 99

五、xx年我國汽車的保有量情況 101

第三章 xx-xx年汽車制造業(yè)運行數(shù)據(jù)分析 102

第一節(jié) xx年汽車制造業(yè)運行數(shù)據(jù)分析 102

一、xx年全國汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 102

二、xx年全國及各省市汽車制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 103

三、xx年全國及各省市汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 108

四、xx年全國及各省市汽車制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 114

五、xx年全國及各省市汽車制造業(yè)盈利能力分析 116

第二節(jié) xx年汽車制造業(yè)運行數(shù)據(jù)分析 121

一、xx年全國汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 121

二、xx年全國及各省市汽車制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 122

三、xx年全國及各省市汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 127

四、xx年全國及各省市汽車制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 133

五、xx年全國及各省市汽車制造業(yè)盈利能力分析 135

第四章 汽車關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 140

第一節(jié) 汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析 140

一、xx年中國汽車零部件市場發(fā)展概況分析 140

二、xx年影響中國汽車零部件行業(yè)的8大事件 142

三、xx年我國汽車零部件進(jìn)出口走勢分析 147

四、xx年一季度汽車零部件經(jīng)營情況分析 148

五、xx年中國汽車零部件面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 150

六、xx-xx年中國汽車零部件發(fā)展預(yù)測 151

七、xx-xx年中國汽車零部件出口預(yù)測 152

第二節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 158

一、xx年汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷分析 158

二、xx年中國發(fā)動機(jī)進(jìn)出口分析 161

三、xx年汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷分析 162

四、xx年中國發(fā)動機(jī)進(jìn)出口分析 172

五、車用發(fā)動機(jī)行業(yè)“xx”發(fā)展規(guī)劃 173

第三節(jié) 輪胎行業(yè)發(fā)展分析 176

一、xx年世界輪胎75強(qiáng) 176

二、xx年全球輪胎市場分析 177

三、xx年中國輪胎市場分析 178

四、xx-xx年中國輪胎產(chǎn)量、銷售額和利潤前十大企業(yè) 178

五、xx-xx年中國輪胎產(chǎn)量分析 181

六、xx年上半年我國輪胎市場分析 185

七、xx年中國輪胎出口分析 187

八、輪胎行業(yè)“xx”發(fā)展框架確定 188

九、“xx”中國輪胎業(yè)發(fā)展方向 188

第四節(jié) 鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析 190

一、xx年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運行分析 190

二、xx年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運行分析 207

三、xx年中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的建議 207

四、“xx”鋼鐵行業(yè)發(fā)展策略思考 209

第五節(jié) 石油行業(yè)發(fā)展分析 210

一、xx年中國石油市場供需情況分析 210

二、xx年上半年石油業(yè)運行情況分析 215

三、xx-xx年我國成品油需求預(yù)測 216

四、“xx”石化主要行業(yè)發(fā)展預(yù)測 217

第六節(jié) 汽車后市場分析 228

一、中國汽車后市場的現(xiàn)狀 228

二、中國汽車后市場競爭模式分析 228

三、xx年中國汽車后市場潛力顯現(xiàn) 230

四、中國汽車后市場的發(fā)展趨勢 231

第二部分 細(xì)分市場發(fā)展分析

第五章 乘用車市場分析 234

第一節(jié) xx-xx年乘用車市場分析 234

一、xx年中國乘用車市場分析 234

二、xx年乘用車在二三級市場分析 239

三、xx年中國乘用車出口分析 240

四、xx年6月份乘用車進(jìn)出口情況 241

五、xx年6月乘用車市場現(xiàn)狀及未來展望 242

六、xx年乘用車市場未來展望 250

第二節(jié) xx-xx年轎車市場分析 251

一、xx年我國轎車私人保有量情況 251

二、xx年我國轎車產(chǎn)量情況 251

三、xx年我國轎車產(chǎn)量情況 252

四、xx年我國轎車銷量情況 253

五、xx年中高級轎車市場分析 256

第三節(jié) xx-xx年商用車市場分析 257

一、xx年商用車市場分析 257

二、xx年商用車市場分析 259

第六章 客車市場分析 261

第一節(jié) xx年客車市場分析 261

一、xx年客車市場銷售數(shù)據(jù)分析 261

二、xx年客車市場的影響因素分析 262

三、xx年中國客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 263

四、xx年中國客車競爭格局分析 264

五、xx年中國客車出口市場分析 265

第二節(jié) xx年客車市場分析 266

一、xx年客車市場銷售數(shù)據(jù)分析 266

二、xx年上半年客車市場的特點剖析 268

三、xx年上半年公路座位客車市場分析 269

四、xx年下半年客車市場銷量預(yù)測 273

第三節(jié) xx-xx年我國客車產(chǎn)量情況分析 274

一、xx年客車產(chǎn)量情況 274

二、xx年公路客車產(chǎn)量情況 275

第七章 重型車及專用車市場分析 276

第一節(jié) xx-xx年貨車市場分析 276

一、xx年中國貨車銷量情況 276

二、xx年貨車產(chǎn)銷綜述 277

三、xx年上半年中國貨車銷量情況 280

第二節(jié) xx-xx年專用車市場分析 282

一、我國主要專用車產(chǎn)業(yè)基地概況 282

二、xx年中國專用車市場分析 283

三、xx年中國專用車出口分析 287

四、xx年上半年專用車市場表現(xiàn) 289

五、xx年上半年專用車出口分析 291

六、xx年專用車準(zhǔn)入門檻抬 294

第三節(jié)xx-xx年載貨車市場分析 295

一、xx年我國載貨汽車產(chǎn)量情況 295

二、xx年我國載貨汽車產(chǎn)量情況 296

三、xx年中國皮卡市場分析 297

四、xx年上半年中國皮卡市場分析 300

第八章 我國汽車進(jìn)出口狀況分析 304

第一節(jié) xx-xx年我國汽車進(jìn)出口分析 304

一、xx年汽車行業(yè)進(jìn)出口總體走勢 304

二、xx年汽車整車進(jìn)口分析 306

三、xx年汽車整車出口分析 309

四、xx年1-7月汽車進(jìn)出口情況分析 311

第二節(jié) xx年我國汽車零部件進(jìn)出口分析 312

一、xx年中國汽車零部件進(jìn)出口分析 312

二、xx年6月份汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口情況匯總表 315

三、xx年6月份汽車零部件產(chǎn)品出口情況匯總表 316

第三部分 行業(yè)競爭分析

第九章 汽車市場競爭格局 317

第一節(jié) 全球汽車市場發(fā)展格局 317

一、xx年各國汽車產(chǎn)量排名 317

二、xx年上半年全球汽車行業(yè)格局 320

三、xx-xx年全球市值最高的汽車業(yè)公司排名 321

四、電動車將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的新焦點 323

五、新能源汽車成全球汽車業(yè)競爭焦點 324

第二節(jié) xx年中國汽車市場競爭格局 325

一、xx年汽車品牌競爭呈現(xiàn)新格局 325

二、xx年汽車競爭情況分析 326

三、xx年汽車企業(yè)進(jìn)入“后競爭時代” 329

四、xx年中級車市場競爭格局 331

第三節(jié) 中國汽車業(yè)國際競爭力分析 333

一、中國汽車業(yè)國際競爭力分析 333

二、我國新能源汽車國際競爭力分析 334

第四節(jié) 中國汽車競爭趨勢及策略分析 337

一、汽車市場進(jìn)入高品質(zhì)和技術(shù)競爭時期 337

二、未來汽車行業(yè)的競爭核心分析 338

三、中國汽車企業(yè)全球競爭策略分析 339

四、中國汽車市場競爭品牌戰(zhàn)略分析 342

第十章 行業(yè)重點企業(yè)分析 344

第一節(jié) 中國第一汽車集團(tuán)公司 344

一、企業(yè)概況 344

二、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 345

三、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 345

四、xx-xx年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 345

五、xx年公司發(fā)展展望及策略 351

第二節(jié) 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 353

一、企業(yè)概況 353

二、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 354

三、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 354

四、xx-xx年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 355

五、xx年公司發(fā)展展望及策略 360

第三節(jié) 東風(fēng)汽車集團(tuán)公司 361

一、企業(yè)概況 361

二、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 362

三、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 364

四、xx-xx年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 364

五、xx年公司發(fā)展展望及策略 370

第四節(jié) 長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司 371

一、企業(yè)概況 371

二、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 372

三、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 372

四、xx-xx年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 373

五、xx年公司發(fā)展展望及策略 378

第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 379

一、企業(yè)概況 379

二、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 380

三、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 381

四、xx-xx年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 381

五、xx年公司發(fā)展展望及策略 387

第六節(jié) 中國重汽集團(tuán)有限公司 388

一、企業(yè)概況 388

二、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 390

三、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 392

四、xx-xx年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 392

五、xx年公司發(fā)展展望及策略 397

第七節(jié) 安徽江淮汽車股份有限公司 400

一、企業(yè)概況 400

二、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 402

三、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 405

四、xx-xx年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 406

五、xx年公司發(fā)展展望及策略 412

第八節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司 413

一、企業(yè)概況 413

二、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 415

三、xx年企業(yè)經(jīng)營情況分析 417

四、xx-xx年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 418

五、xx年公司發(fā)展展望及策略 424

第四部分 行業(yè)發(fā)展趨勢及戰(zhàn)略

第十一章 xx-xx年產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 425

第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析與預(yù)測 425

一、xx年我國宏觀經(jīng)濟(jì)運行形勢分析 425

二、xx-xx年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測 433

第二節(jié) xx-xx年全球汽車市場發(fā)展趨勢分析 438

一、xx年全球汽車的保有量預(yù)測 438

二、xx年全球汽車銷量預(yù)測 439

三、xx全球輕型車產(chǎn)量預(yù)測 440

四、xx-xx年全球汽車行業(yè)預(yù)測 440

第三節(jié) xx-xx年中國汽車市場發(fā)展趨勢與預(yù)測 441

一、“xx”我國汽車工業(yè)面臨的形勢 441

二、“xx”我國汽車工業(yè)發(fā)展的總體要求和主要任務(wù) 442

三、《xx汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo) 445

四、xx各省市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 445

第十二章 xx-xx年產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 449

第一節(jié) 新能源汽車市場導(dǎo)入策略 449

一、新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié) 449

二、不同階段的宣傳營銷策略 451

三、市場導(dǎo)入策略的目標(biāo)分析 454

第二節(jié) 我國自主品牌汽車的市場策略 454

一、我國自主品牌汽車國內(nèi)外市場現(xiàn)狀 455

二、我國自主品牌汽車的“4p”策略 455

三、我國自主品牌汽車的國際化營銷策略 458

第三節(jié) “金融危機(jī)”下汽車行業(yè)技術(shù)引進(jìn)分析 459

一、我國汽車行業(yè)技術(shù)引進(jìn)的現(xiàn)狀與問題 459

二、把握好汽車行業(yè)的技術(shù)“方向盤” 461

三、政策引導(dǎo)與支持 462

四、新能源汽車 463

第四節(jié) 汽車工業(yè)企業(yè)危機(jī)管理對策分析 463

一、汽車工業(yè)企業(yè)危機(jī)管理的swot分析 463

二、汽車工業(yè)企業(yè)危機(jī)管理對策 465

第五節(jié) 中國汽車工業(yè)發(fā)展策略分析 468

一、中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀? 468

二、目前全球汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢? 469

三、我國汽車工業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇? 470

天津汽車市場消費調(diào)查報告

品質(zhì)性能售后服務(wù)價格跌幅用車成本

1、汽車保養(yǎng)月均1243元

每月在車輛維修和養(yǎng)護(hù)上花銷為1000元以下的車主居多，占47.71%，1000元至xx元的占33.03%。

車輛保養(yǎng)費用隨車輛價格的增高而遞增。

平均每月修車和保養(yǎng)開銷

分析：相對于價格不斷下跌的新車價格，汽車的使用成本已經(jīng)成為消費者買車時不得不考慮的因素之一。在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，相對較低的保養(yǎng)費用會更受青睞。

2、最擔(dān)心汽車質(zhì)量不過關(guān)

購車時會擔(dān)心車輛質(zhì)量問題的消費者居多，占49.54%，其次則是售后服務(wù)與用車成本。

購買25萬至40萬元汽車的消費者，更易擔(dān)心汽車質(zhì)量，比例達(dá)71.43%;購買8萬元以下汽車的消費者，則會更多考慮用車成本。

無論購買何種價位的汽車，消費者都普遍關(guān)注車輛的售后服務(wù)質(zhì)量。

購車時會有哪些顧慮

分析：汽車質(zhì)量直接關(guān)系消費者的人身財產(chǎn)安全，不過長久以來，汽車質(zhì)量問題卻一直困擾著廣大消費者，不僅是自主品牌或合資品牌，就連不少豪華品牌也常常出現(xiàn)質(zhì)量問題。其中，質(zhì)量問題又集中在發(fā)動機(jī)、制動系統(tǒng)、輪胎、燃油系統(tǒng)、車身外觀及內(nèi)飾等方面，尤以核心總成發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的投訴數(shù)量最多。

3、購車或修車時被騙現(xiàn)象普遍

購車或修車時，是否遇到過欺詐事件，或?qū)Ψ?wù)感到不滿

55.05%的消費者在修車時被騙，更有16.51%的車主在購車和修車時均遇到過欺詐行為。

修車時容易出現(xiàn)收費不合理或夸大故障的現(xiàn)象，兩者所占比例分別為56.88%和46.79%。

購買25萬至40萬元汽車的消費者，在購車或修車時被騙幾率較低，均為28.57%;反之，購買8萬元以下汽車的消費者中，有69.23%的車主均在修車時有過上當(dāng)經(jīng)歷。

分析：近年來汽車投訴案件逐年增多，汽車銷售及售后的“潛規(guī)則”讓消費者連連遭難。消費者對騙局的辨識似乎永遠(yuǎn)也無法趕上騙術(shù)的變化，想要少被騙，甚至不被騙，僅靠政府監(jiān)管是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，提升汽車行業(yè)自律才是關(guān)鍵。

4、消費者維權(quán)意識與日俱增

對購車合同中的條款是否了解

91.74%的消費者在購車時會提前了解可能存在的陷阱及注意事項。

對于購車合同中諸如“定金”、“訂金”等詞語，44.04%的消費者非常清楚其含義，但也有30.28%的人不會過多留意。

分析：消費者已經(jīng)養(yǎng)成了基本的維權(quán)意識，會提前了解購買過程中可能出現(xiàn)的欺詐陷阱，或在交易過程中對不清楚的地方及時提出疑問。但從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，也有不少消費者忽略了買賣合同中的部分細(xì)節(jié)，這些疏忽都有可能成為日后的隱患。

5、多數(shù)新車30天內(nèi)可提

訂車后的提車周期

絕大多數(shù)消費者都可以在30天內(nèi)提到新車，其中15天內(nèi)提到新車的比例為55.96。

8萬至15萬元的車型提車周期最快，有14.89%的消費者在付款當(dāng)天便將新車開回家。

15萬至25萬元的車型提車周期相對較慢，但多數(shù)也可在30天內(nèi)提車。

分析：8萬至15萬元的車型主要以中級車為主，由于中級車市場需求最大，所以庫存均較充裕，消費者提車相對方便。而以中高級車為代表的15萬至25萬元的車型，素有“加價提車”的慣例，因而提車周期相對略長。

6、汽車價位影響售后服務(wù)質(zhì)量

車輛首次故障發(fā)生在保修期和磨合期內(nèi)者居多，其中發(fā)生在磨合期的占35.78%。

38.53%的廠商或經(jīng)銷商會在一周之內(nèi)回復(fù)消費者反映的問題。

8萬元以下的汽車最易在磨合期內(nèi)出現(xiàn)故障，比例為46.15%。

高端品牌在處理消費者提出的問題時，反應(yīng)時間最短，且有71.43%的問題可一次性解決。

新車第一次故障發(fā)生的時間

購買一個月內(nèi)磨合期內(nèi)保修期內(nèi)保修期外

分析：新車首次故障多發(fā)生在磨合期內(nèi)，再次暴露了汽車質(zhì)量問題。而在面對問題時，汽車廠商或經(jīng)銷商基本可以做到為消費者解決問題，不過各品牌之間仍在服務(wù)質(zhì)量上存在一定差距。

7、車身及內(nèi)飾是汽車問題重災(zāi)區(qū)

汽車車身及內(nèi)飾出現(xiàn)問題的幾率較大，占30.28%，其次是制動系統(tǒng)和變速箱。

在與廠商或經(jīng)銷商接觸后，93.58的車輛問題可以得到解決。

汽車哪些方面容易出現(xiàn)問題

分析：隨著汽車市場競爭的加劇，各品牌大打價格戰(zhàn)，汽車價格隨之逐漸“觸底”，這就導(dǎo)致部分車企為了降低成本，在車身及內(nèi)飾等方面偷工減料、以次充好，從而影響消費者的用車體驗。此外，變速箱、輪胎等易耗部件如果出現(xiàn)問題，將直接威脅車主的人身安全，更應(yīng)值得關(guān)注。

8、4s店是修車首選

65.14%的消費者對汽車了解一般，只能應(yīng)對常見的車輛故障;25.69%的消費者對車輛問題一竅不通，但會向懂車的朋友進(jìn)行咨詢。

63.3%的消費者會選擇到4s店修車。

選擇8萬元以下汽車的消費者，選擇到4s店或汽配城修車的比例持平，均為46.15%。

選擇25萬至40萬元汽車的消費者，更傾向于到4s店修車，比例為85.71%。

哪種修車方式更普遍

8萬及以下8萬至15萬15萬至25萬25萬至40萬

分析：如何選擇一個讓自己愛車修得既省錢又放心的地方，這不僅需要車主精打細(xì)算，同時還需要相關(guān)部門嚴(yán)格整治行業(yè)作風(fēng)，對那些非法謀取暴利的商家進(jìn)行嚴(yán)查，對專業(yè)水準(zhǔn)高的維修店給予支持與鼓勵，讓廣大車主有一個放心的消費環(huán)境。

9、售后服務(wù)質(zhì)量亟待加強(qiáng)

66.06%的消費者對廠商和經(jīng)銷商的服務(wù)比較滿意，31.19%的消費者表示不太滿意，而表示非常滿意的消費者僅占2.75%。

在對服務(wù)質(zhì)量不滿時，超過6成的消費者仍會選擇與廠商或4s店繼續(xù)協(xié)商，只有19.27%的車主會通過政府部門如工商上訪等形式維權(quán)。

選擇25萬至40萬元汽車的消費者，對售后服務(wù)滿意度較高，比較滿意占比為85.71%。

對廠家和經(jīng)銷商售后服務(wù)滿意度

分析：調(diào)查中，高端品牌服務(wù)滿意度普遍高于低端品牌，但汽車廠商和經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量與消費者的期望仍有不小的差距。

隨著越來越多的消費者成為有車一族，其在汽車使用過程中出現(xiàn)的矛盾日益突顯，汽車售后服務(wù)中的一些問題成為人們關(guān)注的焦點。本報告基于《xx天津汽車市場消費問卷調(diào)查(售后篇)》回收的2276份有效問卷完成，以求真實反映汽車售后服務(wù)中存在的諸多問題，并以此引起消費者及汽車經(jīng)營者的重視。

篇三 生產(chǎn)資料及汽車市場調(diào)研報告

x月份，我省重要生產(chǎn)資料市場運行總體平穩(wěn)。與上月相比，大多數(shù)工程已基本停工，各類生產(chǎn)資料市場需求明顯減少，銷售量及銷售額不同程度下降，銷售價格基本保持穩(wěn)定，未出現(xiàn)較大波動；與去年同期相比，鋼材、木材、玻璃銷售量及銷售額均有增長，其余生產(chǎn)資料銷售量及銷售額不同程度下降。本月，汽車銷售保持良好勢頭，銷售量雖環(huán)比小幅下降，但銷售額環(huán)、同比仍繼續(xù)上升。

據(jù)抽樣調(diào)查統(tǒng)計，全省重要生產(chǎn)資料監(jiān)測樣本企業(yè)月份共銷售鋼材80587噸，環(huán)比下降8.6%，同比上升14.7%，銷售額36525.6萬元，環(huán)比下降10.4%，同比上升18.1%；銷售木材27386立方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升34.7%，銷售額5141.7萬元，環(huán)比下降17.0%，同比上升26.7%；銷售水泥325373噸，環(huán)比下降18.5%，同比下降15.5%，銷售額309.7萬元，環(huán)比下降21.4%，同比下降38.9%；銷售陶瓷制品1572件，環(huán)比下降27.6%，同比下降.4%，銷售額59.9萬元，環(huán)比下降.1%，同比下降15.6%；銷售玻璃20316平方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升0.3%，銷售額37.4萬元，環(huán)比下降13.4%，同比上升15.9%；銷售汽車2905輛，環(huán)比下降7.8%，同比上升12.9%，銷售額24231.2萬元，環(huán)比上升2.8%，同比上升1.6%。

鋼材、木材：本月，隨著氣溫降低災(zāi)后重建工作已基本暫停，各項房地產(chǎn)開發(fā)工程也進(jìn)入冬歇期，鋼材、木材使用量明顯減少，銷售量及銷售額小幅下降，與上月相比，鋼材銷售價格小幅下降，木材銷售價格基本保持不變。與去年同期相比，鋼材銷售量及銷售均小幅增長，木材銷售量及銷售增長幅度較大。

水泥：本月，隨著多數(shù)工程的陸續(xù)停工，水泥市場需求量大幅下降，銷售量及銷售額環(huán)比明顯減少。此外，水泥生產(chǎn)企業(yè)省外訂單的減少一定程度上影響了水泥的整體銷售。與去年同期相比，水泥價格降幅較大，受此影響，在銷售量降幅較大時，銷售額同比大幅下降。

玻璃、陶瓷制品：本月，我省多數(shù)工程已基本停工，玻璃、陶瓷制品市場需求持續(xù)下降，銷售量及銷售額環(huán)比均有下降，銷售價格基本保持穩(wěn)定。與去年同期相比，陶瓷制品銷售量及銷售額均有下降，而玻璃在原料價格小幅上漲的帶動下，銷售量及銷售額均小幅上升。

汽車：本月，汽車市場銷售額繼續(xù)保持增長，增速有所放緩。與上月相比，隨著“金九銀十”的汽車銷售旺季結(jié)束，汽車市場轉(zhuǎn)入銷售淡季，銷售量小幅下降。由于汽車以舊換新及小排量轎車政策將于今年月日結(jié)束，車主多在本月購買新車，在一定程度上刺激了汽車銷售，尤其帶動了轎車的銷售，雖然汽車銷售總量小幅下降，但轎車銷量的上升一定程度上拉動了汽車銷售總額的上升。與去年同期相比，隨著社會消費結(jié)構(gòu)改變及部分汽車品牌低端價格開拓市場，多數(shù)家庭有能力購買汽車，此外，各項補貼優(yōu)惠政策的即將結(jié)束在一定程度上推動了汽車的銷售，汽車銷售量及銷售額同比均上升。

篇四 汽車市場調(diào)查報告模板

汽車是我們常見的東西，下面小編整理了汽車市場調(diào)查報告模板，歡迎閱讀!

汽車市場調(diào)查報告模板

一、我國汽車市場目前的規(guī)模

20**年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

20**年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20**年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。

二、中國汽車市場的趨勢。

20**年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文

豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。

2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

五、其他影響因素。

1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動因素。

2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。

3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。

4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。

5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。

篇五 2023年10月汽車市場調(diào)查報告范文

汽車市場調(diào)查報告

一、我國汽車市場目前的規(guī)模

20**年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

20**年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20**年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。

二、中國汽車市場的趨勢。

20**年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文

豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。

2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

五、其他影響因素。

1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動因素。

2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。

3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。

4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。

5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。

篇六 2023汽車市場調(diào)研報告

一、我國汽車市場目前的規(guī)模

20xx年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

20xx年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20xx年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。

二、中國汽車市場的趨勢。

20xx年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。

2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

五、其他影響因素。

1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動因素。

2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。

3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。

4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。

5、是中國人從眾心理的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。

汽車市場調(diào)研報告范文

篇七 汽車市場調(diào)查報告范文

一、我國汽車市場目前的規(guī)模

20**年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

20**年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20**年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。

二、中國汽車市場的趨勢。

20**年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文

豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。

2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

五、其他影響因素。

1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動因素。

2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。

3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。

4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。

5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。

篇八 2023天津汽車市場消費調(diào)查報告

品質(zhì)性能售后服務(wù)價格跌幅用車成本

1、汽車保養(yǎng)月均1243元

每月在車輛維修和養(yǎng)護(hù)上花銷為1000元以下的車主居多，占47.71%，1000元至xx元的占33.03%。

車輛保養(yǎng)費用隨車輛價格的增高而遞增。

平均每月修車和保養(yǎng)開銷

分析：相對于價格不斷下跌的新車價格，汽車的使用成本已經(jīng)成為消費者買車時不得不考慮的因素之一。在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，相對較低的保養(yǎng)費用會更受青睞。

2、最擔(dān)心汽車質(zhì)量不過關(guān)

購車時會擔(dān)心車輛質(zhì)量問題的消費者居多，占49.54%，其次則是售后服務(wù)與用車成本。

購買25萬至40萬元汽車的消費者，更易擔(dān)心汽車質(zhì)量，比例達(dá)71.43%;購買8萬元以下汽車的消費者，則會更多考慮用車成本。

無論購買何種價位的汽車，消費者都普遍關(guān)注車輛的售后服務(wù)質(zhì)量。

購車時會有哪些顧慮

分析：汽車質(zhì)量直接關(guān)系消費者的人身財產(chǎn)安全，不過長久以來，汽車質(zhì)量問題卻一直困擾著廣大消費者，不僅是自主品牌或合資品牌，就連不少豪華品牌也常常出現(xiàn)質(zhì)量問題。其中，質(zhì)量問題又集中在發(fā)動機(jī)、制動系統(tǒng)、輪胎、燃油系統(tǒng)、車身外觀及內(nèi)飾等方面，尤以核心總成發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的投訴數(shù)量最多。

3、購車或修車時被騙現(xiàn)象普遍

購車或修車時，是否遇到過欺詐事件，或?qū)Ψ?wù)感到不滿

55.05%的消費者在修車時被騙，更有16.51%的車主在購車和修車時均遇到過欺詐行為。

修車時容易出現(xiàn)收費不合理或夸大故障的現(xiàn)象，兩者所占比例分別為56.88%和46.79%。

購買25萬至40萬元汽車的消費者，在購車或修車時被騙幾率較低，均為28.57%;反之，購買8萬元以下汽車的消費者中，有69.23%的車主均在修車時有過上當(dāng)經(jīng)歷。

分析：近年來汽車投訴案件逐年增多，汽車銷售及售后的“潛規(guī)則”讓消費者連連遭難。消費者對騙局的辨識似乎永遠(yuǎn)也無法趕上騙術(shù)的變化，想要少被騙，甚至不被騙，僅靠政府監(jiān)管是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，提升汽車行業(yè)自律才是關(guān)鍵。

4、消費者維權(quán)意識與日俱增

對購車合同中的條款是否了解

91.74%的消費者在購車時會提前了解可能存在的陷阱及注意事項。

對于購車合同中諸如“定金”、“訂金”等詞語，44.04%的消費者非常清楚其含義，但也有30.28%的人不會過多留意。

分析：消費者已經(jīng)養(yǎng)成了基本的維權(quán)意識，會提前了解購買過程中可能出現(xiàn)的欺詐陷阱，或在交易過程中對不清楚的地方及時提出疑問。但從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，也有不少消費者忽略了買賣合同中的部分細(xì)節(jié)，這些疏忽都有可能成為日后的隱患。

5、多數(shù)新車30天內(nèi)可提

訂車后的提車周期

絕大多數(shù)消費者都可以在30天內(nèi)提到新車，其中15天內(nèi)提到新車的比例為55.96。

8萬至15萬元的車型提車周期最快，有14.89%的消費者在付款當(dāng)天便將新車開回家。

15萬至25萬元的車型提車周期相對較慢，但多數(shù)也可在30天內(nèi)提車。

分析：8萬至15萬元的車型主要以中級車為主，由于中級車市場需求最大，所以庫存均較充裕，消費者提車相對方便。而以中高級車為代表的15萬至25萬元的車型，素有“加價提車”的慣例，因而提車周期相對略長。

6、汽車價位影響售后服務(wù)質(zhì)量

車輛首次故障發(fā)生在保修期和磨合期內(nèi)者居多，其中發(fā)生在磨合期的占35.78%。

38.53%的廠商或經(jīng)銷商會在一周之內(nèi)回復(fù)消費者反映的問題。

8萬元以下的汽車最易在磨合期內(nèi)出現(xiàn)故障，比例為46.15%。

高端品牌在處理消費者提出的問題時，反應(yīng)時間最短，且有71.43%的問題可一次性解決。

新車第一次故障發(fā)生的時間

購買一個月內(nèi)磨合期內(nèi)保修期內(nèi)保修期外

分析：新車首次故障多發(fā)生在磨合期內(nèi)，再次暴露了汽車質(zhì)量問題。而在面對問題時，汽車廠商或經(jīng)銷商基本可以做到為消費者解決問題，不過各品牌之間仍在服務(wù)質(zhì)量上存在一定差距。

7、車身及內(nèi)飾是汽車問題重災(zāi)區(qū)

汽車車身及內(nèi)飾出現(xiàn)問題的幾率較大，占30.28%，其次是制動系統(tǒng)和變速箱。

在與廠商或經(jīng)銷商接觸后，93.58的車輛問題可以得到解決。

汽車哪些方面容易出現(xiàn)問題

分析：隨著汽車市場競爭的加劇，各品牌大打價格戰(zhàn)，汽車價格隨之逐漸“觸底”，這就導(dǎo)致部分車企為了降低成本，在車身及內(nèi)飾等方面偷工減料、以次充好，從而影響消費者的用車體驗。此外，變速箱、輪胎等易耗部件如果出現(xiàn)問題，將直接威脅車主的人身安全，更應(yīng)值得關(guān)注。

8、4s店是修車首選

65.14%的消費者對汽車了解一般，只能應(yīng)對常見的車輛故障;25.69%的消費者對車輛問題一竅不通，但會向懂車的朋友進(jìn)行咨詢。

63.3%的消費者會選擇到4s店修車。

選擇8萬元以下汽車的消費者，選擇到4s店或汽配城修車的比例持平，均為46.15%。

選擇25萬至40萬元汽車的消費者，更傾向于到4s店修車，比例為85.71%。

哪種修車方式更普遍

8萬及以下8萬至15萬15萬至25萬25萬至40萬

分析：如何選擇一個讓自己愛車修得既省錢又放心的地方，這不僅需要車主精打細(xì)算，同時還需要相關(guān)部門嚴(yán)格整治行業(yè)作風(fēng)，對那些非法謀取暴利的商家進(jìn)行嚴(yán)查，對專業(yè)水準(zhǔn)高的維修店給予支持與鼓勵，讓廣大車主有一個放心的消費環(huán)境。

9、售后服務(wù)質(zhì)量亟待加強(qiáng)

66.06%的消費者對廠商和經(jīng)銷商的服務(wù)比較滿意，31.19%的消費者表示不太滿意，而表示非常滿意的消費者僅占2.75%。

在對服務(wù)質(zhì)量不滿時，超過6成的消費者仍會選擇與廠商或4s店繼續(xù)協(xié)商，只有19.27%的車主會通過政府部門如工商上訪等形式維權(quán)。

選擇25萬至40萬元汽車的消費者，對售后服務(wù)滿意度較高，比較滿意占比為85.71%。

對廠家和經(jīng)銷商售后服務(wù)滿意度

分析：調(diào)查中，高端品牌服務(wù)滿意度普遍高于低端品牌，但汽車廠商和經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量與消費者的期望仍有不小的差距。

隨著越來越多的消費者成為有車一族，其在汽車使用過程中出現(xiàn)的矛盾日益突顯，汽車售后服務(wù)中的一些問題成為人們關(guān)注的焦點。本報告基于《xx天津汽車市場消費問卷調(diào)查(售后篇)》回收的2276份有效問卷完成，以求真實反映汽車售后服務(wù)中存在的諸多問題，并以此引起消費者及汽車經(jīng)營者的重視。

篇九 汽車市場部經(jīng)理的述職報告范文

【篇一】

市場部主要負(fù)責(zé)中心商務(wù)、產(chǎn)品銷售、市場調(diào)查、市場開發(fā)市場滲透、反饋客戶情況、采購信息提供、采購活動實施供應(yīng)商管理等工作。

一、負(fù)責(zé)市場推廣、宣傳。

1、在公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的指導(dǎo)下，制定產(chǎn)品的市場推廣計劃和宣傳計劃及工程項目的推廣計劃，積極在xxx區(qū)各個單位推廣信息化建設(shè)解決方案；

2、積極開拓市場，并加強(qiáng)市場滲透，運用各種有效促銷方式或商務(wù)手段，確保市場的占有率。

3、制定市場宣傳策略，監(jiān)督廣告投放，實施媒體傳播計劃，制定并實施活動方案。負(fù)責(zé)商品廣告的費用預(yù)算，主持制作、策劃、委托設(shè)計、發(fā)布公司產(chǎn)品簡介，并對公司廣告品等宣傳材料進(jìn)行審查，并及時評估廣告效果，并及時做出調(diào)整；

4、開展對外與業(yè)務(wù)和產(chǎn)品相關(guān)的宣傳、公關(guān)活動，及時準(zhǔn)確掌握社會公眾對公司的意見，并反饋到公司，進(jìn)而提出對策。

二、負(fù)責(zé)在區(qū)內(nèi)建立、健全營銷網(wǎng)絡(luò)。

1、負(fù)責(zé)公司客戶資料的建立、保存和分類管理。負(fù)責(zé)客戶情況收集，客戶應(yīng)用情況的調(diào)查，協(xié)助質(zhì)量部門進(jìn)行客戶滿意度的調(diào)查；

2、負(fù)責(zé)市場調(diào)研與市場預(yù)測工作，及時掌握市場行情動態(tài)、價格趨勢，監(jiān)控競爭對手，對重大市場變動和政策變動情況及時上報公司主管領(lǐng)導(dǎo)，并負(fù)責(zé)將市場分析情況及銷售情況總結(jié)提交決策層；

3、負(fù)責(zé)將市場調(diào)研與市場預(yù)測結(jié)果反饋到相關(guān)部門，相互溝通、探討，并協(xié)助研發(fā)部對新產(chǎn)品的研制、開發(fā)、包裝，提供基于行業(yè)的定制開發(fā)服務(wù)需求，以及時限度地滿足客戶需求；

4、負(fù)責(zé)客戶關(guān)系的建立，簽定合同，以及合同執(zhí)行中業(yè)務(wù)部門或項目組所需要提供的客戶方資源協(xié)調(diào)。xxx區(qū)信息中心市場部****年利潤指標(biāo)，完成xxx萬合同金額，利潤完成xxx萬。

實施目標(biāo)及計劃：

一、區(qū)內(nèi)市場方面：詳細(xì)調(diào)查、了解區(qū)內(nèi)各委、辦、局的信息化建設(shè)現(xiàn)狀，認(rèn)真了解客戶需求，對已經(jīng)建立局域網(wǎng)等設(shè)施的單位了解其應(yīng)用情況，聽取客戶意見，建立客戶檔案；與其他部門合作，針對不同的行業(yè)、針對客戶單位的不同情況，提出適宜的信息化建設(shè)解決方案；與其它部門合作積極推廣我們的新技術(shù)、新產(chǎn)品；

二、區(qū)外市場：整合信息中心已有產(chǎn)品和資源信息，進(jìn)行同類產(chǎn)品比較、優(yōu)劣式分析，制定推廣計劃，推動現(xiàn)有軟件產(chǎn)品和工程產(chǎn)品的銷售，了解市場動向，向開發(fā)部門提出方向性建議；積極和其他it企業(yè)建立聯(lián)系，爭取建立優(yōu)勢互補的合作關(guān)系，借助他們的渠道銷售我們的產(chǎn)品和服務(wù)；把握現(xiàn)有的客戶，隨時跟蹤客戶對產(chǎn)品的使用情況，做好客戶跟蹤、反饋工作。

【篇二】

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

大家好!xxxx年即將過去，在將近一年的時間里，通過自己的努力，也有一些收獲，雖然不能讓人滿意，但臨近年終，感覺有必要將自己的工作總結(jié)一下，目的在于吸取經(jīng)驗、教訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)水平，將今后的工作做得更好。

自今年入職以來，經(jīng)過了公司多部門聯(lián)動的崗前培訓(xùn)，后繼也能積極參加公司組織的內(nèi)部培訓(xùn)，更新知識，增長見識。并在努力尋找外部力量爭取到更多的學(xué)習(xí)機(jī)會。

七月份正式開始在市場部負(fù)責(zé)市場開發(fā)工作。截止目前，與近三百家公司采購人員直接有過電話交流，參與報價客戶近四十家，成功達(dá)成合作意向并登計五家新客戶，其中三家新客戶已有少量交易，一家最新開發(fā)的客戶，材料驗證階段，暫未交易，還有一家取得其供應(yīng)商資質(zhì)后，因材料及價格等原因，還未能中標(biāo)；與此同時，負(fù)責(zé)了公司分配的幾家老客戶維護(hù)工作，其中江陰xx業(yè)務(wù)穩(wěn)定，上海xx業(yè)務(wù)關(guān)系也在逐步正?；?。新老客戶共計拜訪50多次，通過這些拜訪，逐漸可以準(zhǔn)確的把握客戶需求，能良好的與客戶交流，并能逐漸取得客戶信任，也積累了一些寶貴的市場經(jīng)驗。

到寶井市場部工作快一年了，我已經(jīng)完全融入到這個集體中。同事們各有所長，但都能互相幫助，在工作上更是充滿干勁、經(jīng)驗豐富，而我在鋼材方面的知識還不是很精通，但很快我就意識到自己是銷售代表，更清楚對外、對內(nèi)的競爭中自己所處的位置，設(shè)身處地從不同角度分析問題，為確保在公司崗位競爭中立于不敗之地，我一直在通過自己的努力提高業(yè)務(wù)水平，在工作中謹(jǐn)記并要求自己時刻做到“專業(yè)、研究、總結(jié)、換位思考”。雖然已近年終，但還有許多工作尚未能有機(jī)會開始“

【篇三】

伏案沉思，一年來，作為城區(qū)營銷部負(fù)責(zé)人，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，在局(中心)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級下達(dá)的各項方針政策，始終堅持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以“決戰(zhàn)網(wǎng)建”為動力，竭力追求“三滿意”，加強(qiáng)部門管理，腳踏實地，不斷學(xué)習(xí)，與部門員工齊心協(xié)力，較好地完成了公司下達(dá)的各項指標(biāo)任務(wù)，主動向“市場經(jīng)理”轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)將我一年來的工作、思想、學(xué)習(xí)等方面匯報如下，請領(lǐng)導(dǎo)審查：

一、以經(jīng)濟(jì)效益為中心，較好完成各項指標(biāo)任務(wù)

1、腳踏實地，確保目標(biāo)任務(wù)的完成

隨著網(wǎng)建工作的不斷深入，訪銷員向客戶經(jīng)理過渡，如何在這種職能的轉(zhuǎn)變中不影響銷量完成部門目標(biāo)任務(wù)，是我今年思考較多的問題。在局(中心)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我?guī)ьI(lǐng)部門員工轉(zhuǎn)變觀念，學(xué)習(xí)上海煙草人“與時俱進(jìn)、銳意進(jìn)娶敢為人先、爭創(chuàng)一流”的精神，嚴(yán)格執(zhí)行營銷科的每個銷售策略，在深化服務(wù)的同時腳踏實地確保銷量。首先合理地制定營銷計劃，將部門任務(wù)科學(xué)合理地分解到每位客戶經(jīng)理頭上，提高了客戶經(jīng)理工作積極性;并利用早會總結(jié)安排、要求客戶經(jīng)理隨時對比客戶銷售周期變化，在拜訪中幫助客戶清理庫存、抓住促銷機(jī)會加大宣傳力度、及時補貨等措施，以“不放過一個銷售機(jī)會”為口號,通過細(xì)化銷售工作中的每個環(huán)節(jié)，既保證了訪銷員的職能轉(zhuǎn)變，又沒有影響銷量：今年1-10月完成總銷量30519.21箱，占計劃的99.41%，比去年同期上升2857.07箱，約9.39%。

2、抓落實，花大力氣做好品牌培育工作極的工作，使“時尚宏聲”、“醇香紅梅”等品牌成功置換了“蓋紅河”，減低了市場壓力，提高了客戶滿意度，前者更是由最初的1548條上升到如今的10642條;“紅白蓋天”上攤率達(dá)90%以上，其它目標(biāo)品牌上攤率也達(dá)到分公司及局(中心)要求。(2)加大重點品牌宣傳力度。重點品牌是公司利益的支撐，我作為城區(qū)市場經(jīng)理更是時時以提高重點品牌銷售為目的，要求客戶經(jīng)理將重點品牌溶入到每天的拜訪和客戶分析中，見縫插針地宣傳。不僅如此，更是要求客戶經(jīng)理熟悉各品牌毛利，有針對性地宣傳高毛利品牌，盡可能創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)效益。1-10月部門創(chuàng)利占全公司的44.79%。

二、以“決戰(zhàn)網(wǎng)建”為動力，狠抓基礎(chǔ)工作，提升服務(wù)質(zhì)量

1、嚴(yán)格要求，提高各項基礎(chǔ)工作質(zhì)量

我深刻地意識到，上海網(wǎng)建“精細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)、扎實、創(chuàng)新”的作風(fēng)貫穿于工作的各項環(huán)節(jié)中。因此我首先嚴(yán)格要求自己的營銷報告、早會記錄等基礎(chǔ)工作的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，并在不斷的學(xué)習(xí)與總結(jié)中提升質(zhì)量，帶領(lǐng)整個營銷部做好網(wǎng)建基礎(chǔ)工作，使雁江城區(qū)營銷部的網(wǎng)建基礎(chǔ)工作水平始終保持在全市前列，并得到盛市網(wǎng)建檢查的一致好評。

【篇四】

回想一個月來，思考成熟很多，感慨萬千，收獲亦多?！懊Φ暮艹鋵嵅⑹斋@也很多，累但是很快樂。對我來講這個月的工作是難忘、印記最深的一個月。工作地點、環(huán)境的轉(zhuǎn)換，還有工作思想、方法等一系列的適應(yīng)與調(diào)整，壓力卻帶給了我前進(jìn)的號角，累中也融進(jìn)了收獲的快樂。在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持下，在同事之間的密切配合下，愛崗敬業(yè)，恪盡職守，我們都較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交下來的各項工作。我將自己一個月來的表現(xiàn)、細(xì)想和行動總結(jié)如下：

一、工作表現(xiàn)

每天外出見客戶時強(qiáng)化自身形象，提高自身素質(zhì)，對自己堅持嚴(yán)格要求，不要因為自己一個人一片天地就懶惰，忘記工作，忘記自己的工作職責(zé)和工作任務(wù)。我們對工作要心中有度，有責(zé)任。對待客戶一定要以誠相待，辦事處的工作的規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我要正確認(rèn)識自身的工作和價值，正確處理工作中的苦與樂，得與失、持甘于奉獻(xiàn)、誠實敬業(yè)，特別在業(yè)務(wù)錘煉過程中一定要有總結(jié)和反省，當(dāng)日工作當(dāng)日畢，業(yè)務(wù)講效率，公司可能養(yǎng)閑人，但是不希望閑人是我。所以一定要努力，一定要學(xué)習(xí)，爭取早日突破有成績，經(jīng)過這么長時間的學(xué)習(xí)和鍛煉，我在工作上已經(jīng)取得一定的進(jìn)步。

二、工作態(tài)度

工作態(tài)度要嚴(yán)于律已，不斷加強(qiáng)自己作風(fēng)建設(shè)。到公司以來我對自身嚴(yán)格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則。作風(fēng)是公司一個形象問題，不能因為個人原因讓客戶說廣源的作風(fēng)有問題，把廣源當(dāng)成是自己的家，榮辱與共。在工作中要用自己的行動規(guī)范自己的一切言行。努力強(qiáng)化自己專業(yè)知識，做好各項客戶服務(wù)工作。堅持跟蹤的原則，對每個客戶都要跟蹤有結(jié)果，努力提高溝通水平。在這一個月里，雖然遇到不少的困難，但是只要積極想辦法去解決，思想樂觀，還是可以學(xué)到很多知識。

三、工作行程

這一個月來，我做了大量的工作，雖然暫時還沒有取得成績，但是我會一直努力，相信自己的成績會好起來，由于公司對我們福建市場的重視，還特意派汽車協(xié)作辦事處的工作，讓我們在工作上，業(yè)務(wù)上自信了很多，汽車到目前為止跟我跑了四天業(yè)務(wù)，一路從莆田到福清到福州的路線走的，路線也是我一路計劃好的，基本沒有多繞路，跑了大概十九家公司，可能路線和地址都不是很熟悉，所以在計劃當(dāng)中還有部分客戶沒有拜訪，但是效果很不錯，達(dá)到

預(yù)期效果，有三家既然與張經(jīng)理撞車，有七家現(xiàn)在是我的意向客戶。我將繼續(xù)努力跟蹤和進(jìn)行溝通，爭取在下個月出成績，對自己，對公司也是一種微妙的回報?，F(xiàn)在也有兩家基本上在口頭上答應(yīng)下個月左右定貨。此時我不能松懈，越是關(guān)鍵時刻越是決定得失的時候。所以貨沒有出去還不是笑的時候，也許只是才開始。

四、下一步工作計劃和展望

下一步工作我將繼續(xù)跟蹤目前的意向客戶，直到跟到有結(jié)果為止，要對有針對性廠家進(jìn)行攻克，多去拜訪，多溝通。然后根據(jù)資料聯(lián)系新客戶找到主事人，慢慢伸張，在自己能夠把握局勢的情況下進(jìn)行擴(kuò)張，穩(wěn)步求進(jìn)求發(fā)展。以上是我個人體會和設(shè)想，我將全身心的投入到市場工作中。

【篇五】

各位領(lǐng)導(dǎo)，下午好：

今年4月份我被公司領(lǐng)導(dǎo)任命為市場部經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司市場開發(fā)部具體工作。9個多月來，在公司領(lǐng)導(dǎo)及分管領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，在部門同事的配合支持下，我根據(jù)市場開發(fā)部工作特點和工作范圍，努力適應(yīng)新的崗位要求，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，與部門同事共同努力，不敢有絲毫的懈怠，扎實地開展了部門所屬與領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作，較好地完成了工作任務(wù)。下面，將我任職以來的工作、學(xué)習(xí)情況向大家作一簡要述職，請各位領(lǐng)導(dǎo)評議。

一、完成主要工作任務(wù)

1、市場調(diào)研開發(fā)工作

5月初在公司安排下帶領(lǐng)部門員工對以新區(qū)熱源建設(shè)擬用地為中心周邊6公里范圍內(nèi)進(jìn)行了熱用戶及熱負(fù)荷調(diào)查，為新區(qū)熱源建設(shè)打好堅實的基礎(chǔ)。為了擴(kuò)大我公司的供熱市場，保證熱源的利用，滿足公司的資金鏈的使用，在分管領(lǐng)導(dǎo)王經(jīng)理的帶領(lǐng)下，對開發(fā)工作做了詳盡的計劃和安排，與部門全體人員在計劃時間內(nèi)，在公司現(xiàn)有供熱區(qū)域進(jìn)行了一次拉網(wǎng)式供熱市場普查，對區(qū)域內(nèi)的新建房產(chǎn)、舊改小區(qū)等熱用戶做了一次詳盡的市場調(diào)研。根據(jù)用調(diào)研情況，我們進(jìn)行了重點劃分，針對今年房產(chǎn)市場比較蕭條，資金鏈比較緊張，熱用戶開發(fā)難度較大的實際情況，聯(lián)系實際加大開發(fā)力度，多次走訪頻繁與用戶溝通，講解、洽談，最終圓滿完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)，開發(fā)新用戶500萬平方左右，收取配套費約37500萬元。

2、表計校驗

每年的表計校驗拆裝工作都是本部門工作的重點，表計的準(zhǔn)確度，是保證公司利益的前提，為了保證今年表計拆裝、校驗、及時、無誤，我提早安排了工作計劃，加強(qiáng)監(jiān)督與監(jiān)管力度。在安裝過程中一絲不茍，嚴(yán)格按照表計安裝規(guī)范要求安裝，共完成表計校驗拆裝塊。對53家表計原來安裝不規(guī)范不合格的用戶，通過多次走訪、講解、分析利害使其同意進(jìn)行了改造，確保了表計安裝的合格率和使用中的準(zhǔn)確率。為今冬供暖做好了充分的準(zhǔn)備。在此同時還見縫插針的進(jìn)行了新用戶表計的校驗和安裝工作。

3、gsm遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊安裝

根據(jù)部門工作安排在11月初開始gsm遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊安裝及gprs信號測試工作，共完成模塊安裝378塊，處理問題模塊47塊。

4、在線監(jiān)控安裝工作，此工作由于設(shè)備到貨時間較晚，上級部門規(guī)定結(jié)束的時間近在眼前，給安裝帶來了巨大的困難，在此情況下我?guī)ьI(lǐng)部門職工分組施工加班加點，每天工作至深夜，在保證質(zhì)量的同時與時間賽跑，在天時間內(nèi)完成安裝套較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。

5、蒸汽預(yù)收款工作，提前針對每個用戶下發(fā)了收費書面通知，多次與熱用戶溝通、走訪，對部分交費“老難戶”多次上門催繳。截止到12月底我們總收蒸汽費用約7000萬元，極大的緩解了公司資金困難問題

6、加強(qiáng)表計的管理，有效降低管損。

為了降低10-11年度采暖季的管網(wǎng)蒸汽損耗，我與部門員工自供暖以來一直不間斷的對直供區(qū)域內(nèi)的近400家換熱站進(jìn)行檢查監(jiān)督，經(jīng)常加班加點對不規(guī)范用汽和表計異常的用戶單位進(jìn)行24小時監(jiān)督、監(jiān)控和突擊檢查。對有問題用戶及時解決整改，針對偷氣現(xiàn)象我與部門員工還加強(qiáng)了表計技術(shù)學(xué)習(xí)，在7月份邀請表計廠家的專家來公司講解、學(xué)習(xí)。

二、任職以來實際措施和效果

一是認(rèn)真參與本部門各項工作，實際操作了解各個環(huán)節(jié)。在工作中和工作結(jié)束后積極分析總結(jié)，改正不足提高效率。為明年的工作提供參考和經(jīng)驗。

二是落實部門工作實名制，各項工作落實到人，每項工作專人負(fù)責(zé)落實到位，有效避免了工作分工不明確、進(jìn)度慢、相互推諉情況的發(fā)生，提高了工作效率。

三是加強(qiáng)個人組織協(xié)調(diào)能力的鍛煉。先后在公司組織的拓展訓(xùn)練中擔(dān)任隊長、在公司組織的歌唱比賽中進(jìn)行組織協(xié)調(diào)工作。通過參加這些活動鍛煉了自身，也為成為領(lǐng)導(dǎo)合格的助手打下了堅實的基礎(chǔ)。

四是加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào)與溝通，通過相關(guān)部門間的良好溝通更快更好的完成工作，并通過溝通隨時了解掌握相關(guān)信息，以及學(xué)習(xí)兄弟部門工作中更好的工作方式與經(jīng)驗。

四、自我評價

1、優(yōu)點及不足。優(yōu)點：

（1）愛學(xué)習(xí)，肯鉆研；

（2）能吃苦，能奉獻(xiàn)；

（3）責(zé)任心和敬業(yè)精神較強(qiáng)，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。

不足：

（1）協(xié)調(diào)與組織能力相對不足；

（2）綜合分析、思考問題的能力還有些欠缺；

（3）管理水平需要進(jìn)一步提高。

2、今后努力方向。

一是要圍繞主要工作，突出重點，做出成績。

二是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注重實踐，不斷提高自身素質(zhì)，消除自身不足。

三是要扎實工作，求真務(wù)實，樹立良好的形象，絕不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的期望。

最后，我要真心地表示我的感謝之情。感謝一年來公司領(lǐng)導(dǎo)及公司同事的指導(dǎo)和幫助，感謝分公司同事的關(guān)心和信任。在新的一年里，我會與大家一起更加努力的工作。謝謝大家！以上是我任現(xiàn)職以來的述職報告，不妥處，請各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們批評指正

篇十 汽車市場經(jīng)理述職報告

汽車市場經(jīng)理述職報告

汽車市場經(jīng)理述職報告

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好!

本人**年*月進(jìn)入公司，大專學(xué)歷，一直從事銷售工作，積累了豐富的銷售經(jīng)驗和管理經(jīng)驗。**年* 月，公司任命我為營銷公司總經(jīng)理，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持以及同志們的協(xié)助下，今年營銷部汽車銷量同比增長了40%。在銷售布局上建立**市場的基地，大力拓展全國市場，出色的完成了各項銷售、管理工作，和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，為公司的發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。我本人也做了大量的工作，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定和同志們的信任。下面，我將從以下三個方面向大家報告工作情況，請公司領(lǐng)導(dǎo)給予修正。

一、工作匯總

1、自我學(xué)習(xí)、發(fā)展、塑造

本人大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入企業(yè)，從事了兩年的銷售內(nèi)勤工作，而后公司成立營銷公司，我從基層調(diào)到營銷公司，從事銷售部經(jīng)理的工作，入職后，我首先自己在學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識、行業(yè)情況熟悉、本公司汽車銷售發(fā)展定位、營銷模式等方面努力探索，在工作期間為了提升銷售公司的管理水平，開發(fā)了公司的第一代銷售管理軟件系統(tǒng)，從銷售的訂單接收到車輛出廠，驗收，車款的回籠等完整的銷售流程通過電腦軟件進(jìn)行管理，節(jié)約了資源，提高了效率，管理水平大大提升。

經(jīng)過幾年的學(xué)習(xí)與鍛煉后，我更加熟悉了產(chǎn)品知識及其行業(yè)情況。**年營銷公司任命我為營銷公司副總經(jīng)理兼銷售部經(jīng)理，兼管**。管理的省份有：**、**、**、**、**。在該工作區(qū)間，本人管理的市場取得的不錯的業(yè)績，其中福建、江西市場連續(xù)3年每年遞增30%的銷售量，超額完成公司指定的任務(wù)。隨著市場上對汽車供應(yīng)商銷售管理要求的不斷提高，在該工作期間開發(fā)了公司的第二代銷售管理軟件系統(tǒng)，在一代的基礎(chǔ)上結(jié)合市場和營銷公司的實際情況，增加了很多新的內(nèi)容和流程，使得管理更加規(guī)范和嚴(yán)謹(jǐn)。

**年*月，本人兼管華東大區(qū)的和西南大區(qū)，在四川市場的銷售上取得了不錯的業(yè)績，開發(fā)了2個金牌銷售商，改變了西南市場長期業(yè)績不好的狀況。并且在此期間，協(xié)助企業(yè)開發(fā)6*4和8*4重型自卸車，并在**年下半年成功在西南瀘州市場進(jìn)行推廣，半年銷售重型自卸100臺。增加了新的產(chǎn)品亮點，拓寬了企業(yè)的銷售鏈。

**年10月，公司任命本人為營銷公司總經(jīng)理，主持營銷公司全面工作。在此工作期間，本人在原有的銷售網(wǎng)點基礎(chǔ)上，增加了多個經(jīng)銷點，拓寬了渠道網(wǎng)絡(luò)。在福建、浙江、市場大力推廣6*2、6*4、8*4自卸車，該銷量比往年遞增40%。在銷售布局上建立西北市場的基地，逐步拓展國內(nèi)市場份額。

作為企業(yè)中層領(lǐng)導(dǎo)，我深深地體會到，要想做好本職工作，必須在思想上與公司保持高度的一致。我始終認(rèn)為，只有認(rèn)真執(zhí)行公司董事會文件，服從公司領(lǐng)導(dǎo)，才能排除一切干擾，戰(zhàn)勝一切困難，干好銷售與管理工作。為此我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的各種文件精神，并在實際工作中不斷加以運用和實踐，實事求是，扎實工作。做好自己分管的工作，在工作中，我堅決貫徹執(zhí)行董事會和公司領(lǐng)導(dǎo)的各項指示、規(guī)定。時刻不放松學(xué)習(xí)，始終使自己的思想跟得上公司的發(fā)展。

2、重視團(tuán)隊的力量

“獨木不成林”這是我工作以來一直信奉的明理，所以在帶團(tuán)隊的這幾年中，我一直在培養(yǎng)、發(fā)展合適的銷售團(tuán)隊。通過團(tuán)隊有效的結(jié)構(gòu)設(shè)立、組合，各輝其職，為完成共同的目標(biāo)一起去努力，以實現(xiàn)個體所不能達(dá)到的績效。于是為了公司在汽車市場有好的業(yè)績發(fā)展，我傾力打造和完善我們的營銷團(tuán)隊。公司領(lǐng)導(dǎo)也非常重視我們的團(tuán)隊建設(shè)，我們團(tuán)隊網(wǎng)絡(luò)也逐漸發(fā)展起來。人心齊，泰山移。我相信隨著時間的推移和團(tuán)隊的完善建設(shè)，我們的銷售業(yè)績會一步步獲得強(qiáng)有力的提高。

3、 重視執(zhí)行力

為完成預(yù)定目標(biāo)，沒有好的執(zhí)行力是很難去完成的，但好的執(zhí)行力是需要一套完成的工作內(nèi)容、流程、考核措施等系統(tǒng)指標(biāo)的。因此我一直在做努力。今年初我們針對車輛銷售、市場調(diào)查、市場開發(fā)、市場滲透、反饋客戶需求信息、同業(yè)信息提供以及分銷商管理等工作制定了工作目標(biāo)及考核措施，并取得了實效。我要感謝公司銷售及售后服務(wù)部的所有同事。在他們的理解、支持、配合下，我們先后完成了銷售人員、代理銷售商、行業(yè)用戶等銷售的合同規(guī)范管理工作。我們配備專門的人員對銷售各個環(huán)節(jié)進(jìn)行業(yè)務(wù)輔導(dǎo)，并在公司各部門的大力配合下，使業(yè)務(wù)在國內(nèi)市場進(jìn)一步擴(kuò)大。但是，在汽車營銷管理過程中有些成效還沒有達(dá)到預(yù)期效果，所以我們還要在今后的工作中盡力去完善，以確保團(tuán)隊的執(zhí)行力能順暢的執(zhí)行下去，從而使大家工作盡職盡責(zé)，都圓滿的完成公司制定的計劃指標(biāo)，使公司的業(yè)務(wù)快速增長。

二、 存在的缺點和不足

經(jīng)過多年的努力，我在工作上取得了一些的成績，但是我也清醒地看到我身上存在的缺點和不足：一是工作紀(jì)律不夠嚴(yán)格，袒護(hù)縱容部下員工 ;二是我們銷售激勵機(jī)制有待于完善與加強(qiáng);三是銷售及售后服務(wù)工作需要提高，員工素質(zhì)需進(jìn)一步加強(qiáng);四是自己的模范作

用還不夠，今后工作中都要注意;五是在如何調(diào)動員工的積極性與創(chuàng)造性，自己還需加強(qiáng)學(xué)習(xí)和鍛煉;六是與公司相關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)溝通的太少。以上在管理工作中有有待改進(jìn)。

三、形勢分析與今后的設(shè)想

(一)、形式的分析： 現(xiàn)在我們公司生產(chǎn)的汽車在質(zhì)量，配置上屬于上等的車輛。在價格上是賣得偏高的價位，在本年銷售過程中，牽涉問題最多的就是汽車的價格。有因為價格而丟單的問題，在明年的銷售工作中我認(rèn)為汽車的價格應(yīng)做一下適當(dāng)?shù)母?，這樣可以促進(jìn)銷售人員去銷售。我們公司進(jìn)入**等市場比較晚，汽車品牌的知名度與價格都不是很有優(yōu)勢，在西北等地開拓市場壓力很大，還是那句老話，沒有壓力就沒有動力。

因此，我們還要克服困難，頂住壓力，實現(xiàn)跨越。市場是良好的，形勢是嚴(yán)峻的?？梢杂眠@一句話來概括，在技術(shù)發(fā)展飛快的今天，我們未來幾年汽車銷售市場是大有作為的，尤其是我們與跨國公司合并的意向一旦達(dá)成，外國汽車廠商將提供專門技術(shù)和資金，人才的需求數(shù)量也會相對增大，涉及很多專業(yè)，而且從第一線到最后的檢測，要求的人員層次也要提高?？赡苄碌耐顿Y重點不外乎降低成本、增加收益、完善服務(wù)等，投資重心自然而然地會向增加效益的方面傾斜。從而，我們將在成本降低、迅速搶占國內(nèi)以至國外更大市場份額的同時，其銷量也會隨之顯著提高，并且在增強(qiáng)品牌影響力、提高產(chǎn)品品質(zhì)、完善銷售服務(wù)體系方面，采取新的可行措施，而且我們還將利用技術(shù)、資金、人才優(yōu)勢在國內(nèi)加強(qiáng)新車型與品牌車型的研發(fā)能力、并加強(qiáng)對銷售渠道的管理，滿足消費者對廠商、對產(chǎn)品、對價格、對服務(wù)更高層次的要求。

從而我們的品牌形象和經(jīng)濟(jì)效益都會得到大的豐收。因此，在汽車銷售未來的發(fā)展中，我們要更新理念，集中精力，讓每個銷售人員都信心百倍的去執(zhí)行任務(wù)、完成任務(wù)。并把握銷售節(jié)點，全力以赴抓好車型銷售及市場調(diào)查工作，不斷完善、調(diào)整營銷策劃方案，充分做好售前、售中、售后服務(wù)等工作，強(qiáng)力推進(jìn)新車型運作，使企業(yè)品牌及公司形象能得到不斷提升。通過研究市場，加大銷控力度，以獲得最大利潤的前提下循序漸進(jìn)的來推盤，使公司的經(jīng)濟(jì)效益和社會信譽得到提升。

(二)、今后的設(shè)想

1、建立一支具有凝聚力，合作精神，具有殺傷力的汽車銷售團(tuán)隊 首先要優(yōu)化部門架構(gòu)，銷售工作的順利開展是需要不同崗位職責(zé)的人來共同完成的，我們要建立健全銷售員、技術(shù)支持、銷售助理、市場策劃、售后服務(wù)等崗位人員。人員結(jié)構(gòu)要不斷完善，每人的崗位職責(zé)更明晰、分工更明確、更專業(yè)，銷售工作也就更系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、可執(zhí)行化。同時整合營銷，通過尋求合作與支持來達(dá)到我們在增加資金實力、增強(qiáng)技術(shù)實力、以及銷售鏈條拓展等方式的營銷。

2、 提高銷售業(yè)績，擴(kuò)張市場銷售網(wǎng)絡(luò) 引進(jìn)先進(jìn)管理思想和市場營銷理念、經(jīng)驗，強(qiáng)化我公司汽車市場的推廣意識。使我們的汽車在全國打開新局面，獲取更大的市場份額，以更好的成績擠進(jìn)潛力巨大的汽車銷售行業(yè)。

3、三是推廣主導(dǎo)型號車型，搶占國內(nèi)市場 大力推廣主導(dǎo)型號**、**、**自卸車車型，銷售布局上建立**市場的基地，大力拓展國內(nèi)市場。提升品汽車牌知名度，讓更多的客戶認(rèn)識、了解我們，讓我們更加被市場認(rèn)可。并通過更多的銷售管理策略來拓寬我們的市場區(qū)域，擁有更多的市場機(jī)會，搶占國內(nèi)更多的市場份額。

4、做好客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 銷售及售后服務(wù)是我們的核心部門，它的工作質(zhì)量直接影響到我們公司的信譽及市場份額。因此，強(qiáng)化銷售及售后服務(wù)已是我們明年以至今后的首要任務(wù)。經(jīng)過多年的運營我們已經(jīng)積累了一些經(jīng)驗，我們有信心將銷售及售后服務(wù)的工作進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得客戶的信賴。 以上是我多年以來工作內(nèi)容述職體現(xiàn)，如有不妥之處還望指正，敬請領(lǐng)導(dǎo)審議。 )

汽車市場經(jīng)理述職報告

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好!

轉(zhuǎn)眼間半年的時間就過去了，今天能夠站在這個講臺上參加這次就職演講，我要感謝在座的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事，是大家給我人生中為數(shù)不多的一次機(jī)遇!同時我想我要抓住這次機(jī)遇，在任代法標(biāo)銷售經(jīng)理一職的半年中公司領(lǐng)導(dǎo)不斷的幫助我也教會了我在這個崗位上應(yīng)該做的工作，今天我鼓足勇氣站在臺上接受各位領(lǐng)導(dǎo)的檢閱。

我叫xx，今年xx歲，xx9年10月我加入xx這個大家庭，從事銷售工作至今，今天我就職演講的崗位是銷售經(jīng)理。

各位領(lǐng)導(dǎo)各位同事隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，在國內(nèi)進(jìn)口車市場近幾年也是被消費者認(rèn)同的一類車系，據(jù)官方統(tǒng)計xx1年上半年整個進(jìn)口車市場的銷售共計39萬臺，同比增長33.7%，而國產(chǎn)合資品牌上半年銷售共計932.52萬輛，同比增長3.35%。從數(shù)據(jù)上可以看出進(jìn)口車在國內(nèi)有著更為寬闊的市場前景，對于本品牌來講今年整個全年的銷量是去年全年銷量的一倍。證明在xx是有著較好市場基礎(chǔ)的，但是客戶群體還是有局限性我認(rèn)為只是宣傳力度不夠大。當(dāng)然廣告的投入要和銷量是成正比的。所以要找出最有效的宣傳途徑，這樣才能真正做到廣而告之興商家。

我認(rèn)為要做好銷售經(jīng)理應(yīng)當(dāng)具備以下幾個方面。

一.加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)

作為部門經(jīng)理，要想作好本職工作，首先必須在思想上與公司保持高度的一致。我始終認(rèn)為，只有認(rèn)真執(zhí)行公司章程，服從公司領(lǐng)導(dǎo)，才能排除一切干擾，戰(zhàn)勝一切困難，干好管理工作。為此我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司文件精神并在實際工作中不斷加以實踐，實事求是，公平公開。 在工作中，我堅決貫徹執(zhí)行集團(tuán)和公司領(lǐng)導(dǎo)的各項指示、規(guī)定。時刻不放松學(xué)習(xí)，始終使自己的思想跟得上公司的`發(fā)展。

二.提高管理能力

雖然之前我沒有太多的工作經(jīng)歷，但是在公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下也讓我明白，作為一名公司中層領(lǐng)導(dǎo)，必須要能做到恪盡職守，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，積極協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系。認(rèn)真落實公司要求，實行公開、管理。在工作中，積極向領(lǐng)導(dǎo)反映員工的意見和建議。關(guān)心下屬。

三.積極向上的心態(tài)和營造氣氛的能力

很多銷售經(jīng)理在工作中遇到困難的時候，不是積極地面對，而是會有大量的抱怨出來：什么公司的產(chǎn)品價格高了，市場容量小了，消費者不接受了，公司的促銷力度沒有競爭對手大了，各部門之間的工作效率緩慢了，公司的制度與機(jī)制不貼近市場了等等?？墒鞘氩恢@樣的抱怨，往往會給自己本人和下屬帶來很多負(fù)面的影響，影響大家的工作積極性，造成工作的效率下降、人心渙散，各項工作都無法開展。所以說，在任何時候，銷售經(jīng)理都不能抱怨。要有飽滿的工作熱情和一個積極的心態(tài)來面對工作中的困難，面對問題，同時要給下屬營造一個遇到問題去積極解決的工作環(huán)境。

四.學(xué)會利用資源

資源?有的人說了，資源就是人、財、物。對的，但是也不全對。 其實在做區(qū)域市場時，銷售經(jīng)理所擁有的資源很多的：

高品質(zhì)的產(chǎn)品;強(qiáng)大的品牌號召力;比較完善的層級銷售網(wǎng)絡(luò);

專業(yè)級的經(jīng)銷商;銷售隊伍良好地執(zhí)行力;

客戶對公司及品牌的忠誠度;銷售經(jīng)理廣泛的人脈關(guān)系; 工作能力強(qiáng)，對公司忠誠度高的下屬等等。

而把這些資源用好了，銷售經(jīng)理就如虎添翼了，當(dāng)然在工作的時候也會事半功倍了。

在即將進(jìn)入的xx年里我的工作計劃安排如下：

一. 認(rèn)真落實廠家下達(dá)的任務(wù)目標(biāo)。同時，切實的做到任務(wù)合理分

解，車型明確細(xì)分，認(rèn)真分析市場做好階段性的市場調(diào)研，從中找到更多更有利的切入點進(jìn)行有目的銷售，有想法的銷售，不能再以守株待兔的形式進(jìn)行銷售，要有創(chuàng)新思維，相信隨著新年的來臨，新車型的上市能夠給市場帶來更多的亮點，和奇跡。

二. 對于自身知識的積累和員工的培訓(xùn)的工作也要重點進(jìn)行，進(jìn)口

車銷售不同于合資品牌，作為銷售顧問，不但要有著較好的素質(zhì)同時，涉及的知識面也要更寬更廣，在與客戶交流中要主動尋找話題，所培訓(xùn)也是中重點工作之一，不但要培訓(xùn)業(yè)務(wù)知識，周邊產(chǎn)品也要有所了解，特別是一些奢侈品牌也要有系統(tǒng)的培訓(xùn)，當(dāng)然培訓(xùn)的模式是以一個專業(yè)老師進(jìn)行的，但是我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)打破常規(guī)分配給每一個銷售顧問，讓每一個人都能站在講臺上總結(jié)自己所學(xué)習(xí)的知識，這樣一來不但能夠提高個人的能力，同時學(xué)習(xí)起來也會更有效果。

三. 個人的力量是有限的，團(tuán)隊的力量是無窮盡的，帶好團(tuán)隊就是

提高銷量，在新的一年里，要真正做到大膽指揮細(xì)心管理的模式。在形成團(tuán)隊合作精神之余，是要發(fā)揮銷售團(tuán)隊中每一個人的作用，而要使每一個銷售發(fā)揮自身價值，首先要建立團(tuán)隊文化。對于一個銷售團(tuán)隊中不同的銷售人員的不同態(tài)度，以及管理者的行事方法，建立在一個團(tuán)隊精神之上，這一精神又影響著銷售人員的態(tài)度。” 要讓銷售人員有共同的奮斗目標(biāo)，銷售主管必須建立一種團(tuán)隊精神，一種文化理念，“其身正，不令則行;其身不正，雖令則不行。”

xx年是不平凡的一年，通過全體銷售人員的共同努力，銷售工作取得了全面勝利，各項經(jīng)營指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。在面對成績歡欣鼓舞的同時，我們也清醒地看到我們在營銷工作及售后服務(wù)工作中的諸多不足，尤其在市場開拓的創(chuàng)新上，精品服務(wù)的理念上，還大有潛力可挖。同時還要提高我們對市場變化的快速反應(yīng)能力。為此，面對xx年，銷售一定會充分發(fā)揮團(tuán)隊合作精神，群策群力，緊緊圍繞“服務(wù)管理”這個主旨，將“品牌營銷”、“服務(wù)營銷”和“文化營銷”三者緊密結(jié)合，確保公司xx年公司各項工作的順利完成。

篇十一 汽車市場調(diào)查報告論文

一、我國汽車市場目前的規(guī)模

20**年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

20**年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20**年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。

二、中國汽車市場的趨勢。

20**年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文

豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽大眾則從15％下滑至12％。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田（其市場占有率由2％上升至5％）、東風(fēng)雪鐵龍（其市場占有率由2％上升至4％）以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。

2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛；小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

五、其他影響因素。

1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動因素。

2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。

3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。

4、是加入ｗｔｏ后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。

5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。

篇十二 2023年關(guān)于汽車市場調(diào)查報告

報告名稱：全國汽車消費市場現(xiàn)狀調(diào)查報告

調(diào)查地點：全國

調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查

調(diào)查時間：XX年**月**日至**月**日

樣本量：3268

被訪者：網(wǎng)民

調(diào)查機(jī)構(gòu)：

報告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費現(xiàn)狀以及今后汽車消費取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個省、市和自治區(qū)，共計獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28.89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費者。

我為什么現(xiàn)在不買車

1.高價格、低收入影響購車

在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時，有71%的受訪者選擇了汽車價格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費者認(rèn)為國內(nèi)汽車價格過高，希望降價;有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格合適。在調(diào)查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80%的人認(rèn)為他們在購車時會考慮價格因素;排第二位的是售后服務(wù)，有63 %;而汽車的品牌因素只占37%，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。

2.購車、用車環(huán)境都不好

汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價外費用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費用不滿的人達(dá)到67 %，而北京因為實施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項。

在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪者對用車費用過高表示不滿。

3.汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進(jìn)入XX年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機(jī)，但現(xiàn)實卻是消費信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為89%的消費者對現(xiàn)在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀決定的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了規(guī)避風(fēng)險制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10%左右，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對汽車的消費信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會逐漸增多;即將新出臺的機(jī)動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費用在1500元以下可以接受。

篇十三 汽車市場的調(diào)查報告

一、我國汽車市場目前的規(guī)模

20**年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。證明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

20**年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20**年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車持續(xù)溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，個性是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。

二、中國汽車市場的趨勢。

20**年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)潛力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文

豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽大眾則從15％下滑至12％。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田（其市場占有率由2％上升至5％）、東風(fēng)雪鐵龍（其市場占有率由2％上升至4％）以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有必須的推動。

2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果到達(dá)世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛；小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

五、其他影響因素。

1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎樣說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動因素。

2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。

3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。

4、是加入ｗｔｏ后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費潛力逐步釋放。

5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。

汽車市場調(diào)查報告

篇十四 汽車市場調(diào)研報告范文

汽車的銷售熱潮一直沒見退卻。那我們就通過這篇汽車市場調(diào)研報告范文，了解一下汽車市場~

一、市場概述

寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。

3.0l排量和2.5l排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落，本月合計所占市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費者關(guān)注的車系。

消費者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動變速器)的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。

二、研究的基本情況

(一)研究目的及內(nèi)容

1、了解消費者對汽車的消費現(xiàn)狀及汽車市場的消費特點

(1)、通過調(diào)研了解消費者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等

(2)、了解市場上汽車競爭的對手的實力、市場占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中的地位

(3)、了解消費者購買汽車時所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國家政策)

2、研究汽車消費者的消費心理動機(jī)及其消費行為的特點

(1)、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑

(2)、消費者在購買汽車時購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系

3、了解消費者對公司生產(chǎn)汽車的接受程度

(1)、對公司新產(chǎn)品的接受程度

(2)、被訪者對汽車方面提出的要求與意見

(二)、調(diào)研進(jìn)行情況

本次汽車的市場調(diào)研歷時十五天(2023、5、202322、6、5)

此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。

(三)、被訪者情況

被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%

被訪者職業(yè)以個體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

三.研究報告摘要

(一)消費者消費轎車的基本狀況分析

今年轎車市場銷售異?；鸨?，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點： ①消費者持幣待購心理逐漸弱化。 ②年輕人成為購車的新生力量。 ③熱銷車型需要預(yù)訂。 ④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導(dǎo)地位。 ⑤經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。 ⑥轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。 3.不同級別銷售統(tǒng)計 4.價格選擇

(二)轎車的消費特征 1.消費者購買轎車的原因 2.消費者購買轎車的目的 3.消費者購買時考慮因素 ①來自轎車本身的影響因素 ② 來自制造商的影響因素

③來自銷售商的影響因素 ④來自潛在顧客的影響因素 ⑤來自周邊環(huán)境的影響因素 ⑥來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 4.媒體選擇偏好

(三)現(xiàn)今轎車的購買趨勢

趨勢一：80后將成為汽車消費的重要力量 80后成為汽車消費的重要力量

結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費新特征

造型個性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧 趨勢二：根據(jù)中國市場特點設(shè)計產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始 任何產(chǎn)品(過時、淘汰車型)都可以成功的時代已經(jīng)結(jié)束

新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車型)就可以成功的時代也近尾聲 以中國消費者需求為核心針對性設(shè)計或改造產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始 趨勢三：mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計將得到青睞

兩廂車已經(jīng)完全為中國消費者所接受，接下來mpv、旅行車及三廂車掀背設(shè)計逐漸將開始為大家 所青睞

趨勢四：中國消費者特點決定車身大型化

車身大型化將繼續(xù)成為在b級車市場的發(fā)展趨勢;而c級車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶 來額外溢價

趨勢五：運動、時尚將成為主流設(shè)計元素

以b級車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運動元素，但并非要定位為運動風(fēng)格產(chǎn)品

趨勢六：設(shè)計細(xì)節(jié)越發(fā)為消費者所重視.....

產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費者的不斷成熟共同促使設(shè)計細(xì)節(jié)越來越被重視

趨勢七：中國消費者的個性化需求展現(xiàn)

個性化設(shè)計更多需要契合消費者的個性化心理需求，所以個性化設(shè)計并不完全等于獨特外型

趨勢八：油價飆升將推動混合動力車中率先市場化...... 41.8%的被調(diào)查者表示會考慮購買混合動力汽車 只有4.5%表示不會考慮購買新能源汽車

四.研究基本結(jié)論

消費者消費轎車的基本狀況分析

1.今年我國汽車市場形勢簡析

在過去的6個月里，我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢，整個車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了!

2.今年轎車銷售火爆

年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞冢径鹊能囀虚_始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購現(xiàn)象必將重演。

業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗了。去年下半年，很多消費者都對中國加入wto之后汽車降價抱有很大期望，持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時間，京城的各大車市熱起來，消費者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。

北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%，第三周仍保持增長，在春節(jié)前掀起一個熱賣潮。素有中國車市晴雨表之稱的北京亞運村汽車交易市場(簡稱亞市)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。

進(jìn)入第二季度，四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上，記錄再次

刷新。全國轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.61萬輛，比上月增長15.53%，同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺，比去年同期的3705臺多出1545臺，創(chuàng)歷史同期新高。

五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，五一之前，許多家庭就實現(xiàn)購車計劃，長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現(xiàn)讓購車人排隊等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費者對今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增長6.49%，同比增長一半以上。

第二季度，亞市的銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測的那樣。

七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺

銷售呈現(xiàn)六大特點

今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費者調(diào)查做了如下分析：

消費者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調(diào)查顯示：消費者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買。雖然被調(diào)查者表明購車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費者表示會在年底購買。這明消費者的購買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費心理已大大弱化。

年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費者中年輕人越來越多。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費主體。他們大都受過良好的教育，消費意識超前，有較強(qiáng)的消費意識和消費能力。在接受調(diào)查的276名消費者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車一度脫銷。一些消費者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的寵兒多是主流品牌的車型，如上海大眾的polo、富康愛麗舍、夏利2000、別克gl8等。

國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價格的動蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個月里，進(jìn)口車價格一路逆勢上升，使消費者購買進(jìn)口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費者還是以購買國產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購買進(jìn)口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。

經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。家庭購買的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要動力。在眾多價位的轎車中，5萬元至10萬元價位的轎車增長率最高，10萬元至15萬元所占市場份額最大，占總量的四分之一。

轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年，消費政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費高漲，但最根本的原因還是消費者轎車消費觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費者購買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購車原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。

篇十五 汽車市場部經(jīng)理的述職報告

市場部主要負(fù)責(zé)中心商務(wù)、產(chǎn)品銷售、市場調(diào)查、市場開發(fā)市場滲透、反饋客戶情況、采購信息提供、采購活動實施供應(yīng)商管理等工作。

一、負(fù)責(zé)市場推廣、宣傳。

1、在公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的指導(dǎo)下，制定產(chǎn)品的市場推廣計劃和宣傳計劃及工程項目的推廣計劃，積極在xxx區(qū)各個單位推廣信息化建設(shè)解決方案；

2、積極開拓市場，并加強(qiáng)市場滲透，運用各種有效促銷方式或商務(wù)手段，確保市場的占有率。

3、制定市場宣傳策略，監(jiān)督廣告投放，實施媒體傳播計劃，制定并實施活動方案。負(fù)責(zé)商品廣告的費用預(yù)算，主持制作、策劃、委托設(shè)計、發(fā)布公司產(chǎn)品簡介，并對公司廣告品等宣傳材料進(jìn)行審查，并及時評估廣告效果，并及時做出調(diào)整；

4、開展對外與業(yè)務(wù)和產(chǎn)品相關(guān)的宣傳、公關(guān)活動，及時準(zhǔn)確掌握社會公眾對公司的意見，并反饋到公司，進(jìn)而提出對策。

二、負(fù)責(zé)在區(qū)內(nèi)建立、健全營銷網(wǎng)絡(luò)。

1、負(fù)責(zé)公司客戶資料的建立、保存和分類管理。負(fù)責(zé)客戶情況收集，客戶應(yīng)用情況的調(diào)查，協(xié)助質(zhì)量部門進(jìn)行客戶滿意度的調(diào)查；

2、負(fù)責(zé)市場調(diào)研與市場預(yù)測工作，及時掌握市場行情動態(tài)、價格趨勢，監(jiān)控競爭對手，對重大市場變動和政策變動情況及時上報公司主管領(lǐng)導(dǎo)，并負(fù)責(zé)將市場分析情況及銷售情況總結(jié)提交決策層；

3、負(fù)責(zé)將市場調(diào)研與市場預(yù)測結(jié)果反饋到相關(guān)部門，相互溝通、探討，并協(xié)助研發(fā)部對新產(chǎn)品的研制、開發(fā)、包裝，提供基于行業(yè)的定制開發(fā)服務(wù)需求，以及時限度地滿足客戶需求；

4、負(fù)責(zé)客戶關(guān)系的建立，簽定合同，以及合同執(zhí)行中業(yè)務(wù)部門或項目組所需要提供的客戶方資源協(xié)調(diào)。xxx區(qū)信息中心市場部****年利潤指標(biāo)，完成xxx萬合同金額，利潤完成xxx萬。

實施目標(biāo)及計劃：

一、區(qū)內(nèi)市場方面：詳細(xì)調(diào)查、了解區(qū)內(nèi)各委、辦、局的信息化建設(shè)現(xiàn)狀，認(rèn)真了解客戶需求，對已經(jīng)建立局域網(wǎng)等設(shè)施的單位了解其應(yīng)用情況，聽取客戶意見，建立客戶檔案；與其他部門合作，針對不同的行業(yè)、針對客戶單位的不同情況，提出適宜的信息化建設(shè)解決方案；與其它部門合作積極推廣我們的新技術(shù)、新產(chǎn)品；

二、區(qū)外市場：整合信息中心已有產(chǎn)品和資源信息，進(jìn)行同類產(chǎn)品比較、優(yōu)劣式分析，制定推廣計劃，推動現(xiàn)有軟件產(chǎn)品和工程產(chǎn)品的銷售，了解市場動向，向開發(fā)部門提出方向性建議；積極和其他it企業(yè)建立聯(lián)系，爭取建立優(yōu)勢互補的合作關(guān)系，借助他們的渠道銷售我們的產(chǎn)品和服務(wù)；把握現(xiàn)有的客戶，隨時跟蹤客戶對產(chǎn)品的使用情況，做好客戶跟蹤、反饋工作。