中鐵報告8篇

篇一 中鐵技術員辭職報告范文

尊敬的領導：

我很遺憾自己在這個時候向公司和項目部正式提出辭職申請。

來到公司蘇州項目部也已經(jīng)半年多了，在這半年的時間里，得到了項目領導的多方幫助，我非常感謝領導們的栽培。正是在這里我有過歡笑，也有過淚水，更有過收獲。公司和項目平等的人際關系、開明的工作作風和積極奮發(fā)的工作態(tài)度，讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作、開心的學習。

因為諸多原因，我決定參加2023年1月份的研究生考試，以為工作兩年再去讀研是一個很好的決定。在兩年時間里，我不可能為公司做多少貢獻。我也許能大致經(jīng)歷、學習這個工程建設的某些方面，可這只是對我有好處，只會使我欠公司更多的情?？紤]到公司在人員安排上的合理性，本著對公司負責的態(tài)度，為了不讓公司因我而造成決策的失誤，我鄭重向公司提出辭職。

經(jīng)過慎重考慮，我決定在此辭呈遞交半個月之后離開公司項目部，這樣希望您有時間去調(diào)合適的人選來填補因我離職而造成的空缺。

離開這個公司，我滿含著愧疚、遺憾。我愧對公司上下對我的期望，愧對各位對我的關心和愛護。遺憾我不能經(jīng)

歷四局城軌公司的發(fā)展與以后的輝煌，不能分享你們的甘苦，不能聆聽各位的教誨，也遺憾我什么都沒能留下來。我將就這樣悄悄地離開，結束我的這第一份工作。

最后，衷心祝愿公司健康成長，事業(yè)蒸蒸日上！祝愿各位領導與同事：健康快樂，平安幸福！

此致

敬禮

篇二 中鐵建設員工的辭職報告

尊敬的領導：

您好!

我是xx年7月來到公司的員工。非常感激公司能夠給予我在中鐵建設工作及學習的機會。但在這里，我將很遺憾的向公司提出辭職申請。

我來公司有將近4個月的時間，在這短短不到半年的時間里，我學習到了許多業(yè)務知識，也深深的體會到了中鐵建設拼搏進取的企業(yè)精神。我們的員工都十分敬業(yè)，加班工作已經(jīng)不是新鮮事，甚至有些員工為了及時完成任務通宵工作。我所在項目部的上級領導也非常的認真負責，并不乏對員工的體恤與理解。所以我相信，有這樣優(yōu)秀的員工和領導，再乘著建設行業(yè)大力發(fā)展的東風，中鐵建設一定能夠蓬勃發(fā)展，實現(xiàn)一個又一個的偉大目標。

每當別人問我在中鐵建設的工作怎么樣的時候，我都會回答中鐵建設的工作是相當不錯的。作為一個新員工能夠在前線擔任預算員崗位，并可以協(xié)助成本經(jīng)理承擔一些例如算量、對量等任務，已經(jīng)說是公司為我提供的很好的鍛煉機會了。說實話在這段時間里，我還是學到了很多有用的東西，這些東西為我將來的工作前景也注定是有很大作用的。

然而，一個好的工作并不一定適合每一個人。從小到大我都是被父母嬌生慣養(yǎng)的孩子，作為獨生子女的我很少在外面吃苦，所以沒有形成良好的抗壓能力。而中鐵建設為我提供的工作機會是一個需要吃苦耐勞、能承受壓力的鍛煉機會。我并沒好好把握住這個機會，而選擇在中途放棄，自己也覺得挺可惜。對于我的行為給公司造成的影響我表示深深的歉意。

最后，在中鐵建設的剩余日子里，我一定會站好最后一班崗，做好交接班工作，努力把我對公司的影響降到最低。

任何時間任何地點，我都將銘記'中鐵建設'優(yōu)秀的企業(yè)精神!

祝中鐵建設蓬勃發(fā)展，也祝各位領導身體健康，工作順利!

辭職人：xx

篇三 中鐵管理經(jīng)理述職報告范文

中鐵管理經(jīng)理述職報告生產(chǎn)副經(jīng)理述職報告

述職報告

尊敬的各位領導、各位代表大家好：

首先，感謝在座的各位領導和代表們這一段時間對我工作上的支持。生產(chǎn)副經(jīng)理存在的意義就在于能否確保施工生產(chǎn) 安全、高效且可控的進行，而他管理的成功與否，不僅僅依賴他創(chuàng)新的管理思路，先進的管理模式，更是與在座的各位密切的配合，鼎力的支持，無私的建議分不開的。管理的過程是一個廣泛借鑒經(jīng)驗，學習歸納的過程，有了很好的總結才能更好的為實踐服務。為了總結經(jīng)驗吸取教訓，更好的指導開工以后的工作，我對自己從項目部成立至今的工作做了認真的總結，現(xiàn)將近期的工作情況做一下匯報，敬望大家評議與指導。

剛來項目部負責生產(chǎn)施工工作，我就迎接了一次嚴峻的挑戰(zhàn)，今年6月10日接到業(yè)主通知，他們計劃于6月25日對各項目部駐地建設情況做一次全面檢查。時間段任務緊，在項目部全體員工的共同努力下，克服了種種困難，僅僅十四天的時間就完成了項目部臨建，順利通過了檢查。為了盡快創(chuàng)造好施工條件，項目部領導班子緊接著開始籌備建立拌合站和梁場，修筑施工便道。在此期間，我?guī)ьI領工員對項目部管段沿線進行了勘察，綜合考慮材料運輸、場地建設、施工需求等綜合因素，經(jīng)過多日的考查分析，確定了場地的選址方案。項目部全體員工不畏酷暑，同心協(xié)力，最終如期完成了兩個拌合站和梁場及許家崖鋼筋場的臨建，開通了施工便道，得到了業(yè)主的肯定與好評。于此同時，雖然出于業(yè)主的原因，項目部管段工程不能全面展開，

可是我們絲毫沒有放棄一線機會，為了打開工作局面，我們立刻又展開了寺伙溝大橋的挖孔樁施工，目前已經(jīng)成空八個，而且經(jīng)過多次與監(jiān)理的協(xié)調(diào)周旋，于9月25日成功灌注了榆綏高速公路的第一根樁基，至今已經(jīng)累計灌注了八個樁基?，F(xiàn)在所面臨的種種困難絲毫沒有影響我們高昂的斗志，在接下來的時間里，我協(xié)同項目經(jīng)理還將繼續(xù)抓住寶貴時機，繼續(xù)籌劃落實施工方案，做好主材物資儲備，盡一切可能降低施工工期滯后給項目部帶來的風險，安全有序的開展后面的挖孔樁施工作業(yè)。注重施工進度同時我也始終沒有忘記施工安全的重要性。我本著安全是第一要務的思想進行生產(chǎn)和管理工作，在臨建期間就多次組織各相關部門負責人召開生產(chǎn)交班會，落實現(xiàn)場的安全設施配備情況，籌劃了重大事故預案，重要設施重點施工部位責任落實到人，定期組織各部門對現(xiàn)場進行安全大檢查，始終堅持 “安全第一，預防為主” 的方針將事故消滅在萌芽狀態(tài)。

當前，由于工程延期工期滯后，我們在未來面對最大的困難就是工期特別的緊張，一旦開工就要求項目部在很短的時間里做好人力物力的調(diào)配，人員的工作崗位合理的安排，制定合理的施工組織方案。這就要求我們現(xiàn)在就要把各項工作安排妥當，以備臨陣磨槍帶來的施工工序混亂的局面。我仍然應該在這段時間里靜下心來仔細的思考如何能夠保證施工在保證質(zhì)量確保安全又控制好成本的前提下高效的進行，里面很重要的一條就是合理安排施工工序，注重成本減少不必要的重復作業(yè)，這個值得我和我們在座的每個人深思。

在榆綏項目部工作這短短的幾個月的時間里，我有個很深的體

會，處理好包括地方村民在內(nèi)的單位與人員關系，對我們正常施工很有必要，而這方面我有許多不足之處，特別是與管理處、總監(jiān)辦、高駐辦的關系有待加強，只有增近了與這些上級單位的溝通，才能做到干與不干，該怎么干心中有數(shù)，在以后的工作中左右逢源。

在個人修養(yǎng)方面，我一直嚴格要求自己對照領導干部形象標準進行自我檢查。作為一名新共產(chǎn)黨員，我更時刻牢記 “兩個務必”，發(fā)揚艱苦奮斗和謙虛謹慎的優(yōu)良傳統(tǒng)，樹立正確的權利觀、地位觀，踏實工作，盡職盡責，在工作中時刻遵循黨風廉政建設的各項規(guī)章制度，使自己在項目部的廉政建設當中做好表率。在今后的工作當中希望各位領導各部門負責人多出主意，多提寶貴建議，以便于我今后更好的開展工作。

作為公司領導班子成員，自己有責任，也有信心，通過不斷加強學習，提高自身管理水平，圍繞著 質(zhì)量-安全-高效-成本 這條主線，求真務實，積極工作，全力支持配合項目部主要領導和班子成員的工作，與項目部全體員工一起，正視困難，迎接挑戰(zhàn)，共同建設一條高水平高標準的榆綏高速公路。

以上是我這段時間來的工作思想?yún)R報，由于能力有限，還有許多不足之處，請各位領導和代表評議。

姓 名

年 月 日

中鐵管理經(jīng)理述職報告

篇四 中鐵建電氣化局頂崗實習報告

一、 實習前言：

我于xx年5月25日經(jīng)學校安排到中鐵建電氣化局四公司京九項目進行實習。

二、 對崗位職責性質(zhì)的認識：

由于我所在的單位是屬于工程單位，它講究效益；但這是在安全的前提下。來到單位對于安全意識就有一種潛在的警醒；雖然，在學校的時候也學過“三不動”、“三不離”。因為，在鐵路上施工人身安全和設備安全是時時刻刻都在說的；不管，是大會還是小會；除了安全還是安全。

安全就是效益；安全就是企業(yè)發(fā)展的根本；安全就是政治。

三、 對專業(yè)崗位職責的認識：

剛到施工現(xiàn)場時，我被安排做資料，很少有去動手操作的機會；不過，還是多多少少動過幾次手，也經(jīng)常去看師傅們做事。對于，做資料其實也沒什么；就是每天寫寫《工程日志》，做做《隱蔽工程》和偶爾也寫寫《會議紀要》。在這其中也就數(shù)隱蔽工程有點專業(yè)含量吧。做資料最主要的還算是與有關人員的聯(lián)系吧；如：與隊長、監(jiān)理、以及項目部的有關人員吧。只有，與這些這些人的關系搞好了，你的資料也就相對來說好搞多了。特別是你在做資料時你還得聽隊長的該怎么寫，不該怎么寫；還有就是資料全都要監(jiān)理簽字，這你也得小心翼翼的。

對于 ，專業(yè)的實際操作的一些要求；其實，只要注意下也是很好達到的。如：配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對應，不能有錯誤；也就是：在線對的情況下，工藝也要達到美觀。每個路局對于配線時的要求都不一樣；比如：你像如果在別的路局的話，在配線時你可以使用“扎帶”；但在廣鐵集團，卻不能使用，只能使用那個“軟線”；因為，扎帶會把電纜芯線的外皮刮掉；這樣就會導致線路短路。但對于我們來講，我們還是比較喜歡于用扎帶；因為，這樣配起線來比較快，不麻煩。對于配線來說還有一個比較重要的環(huán)節(jié)就是：對電纜芯線進行編號。像區(qū)間使用的是帶鋁護套的電纜；所以，它的編號是先編帶屏蔽的芯線組；然后，再接著編不帶屏蔽的。編的順序是按照“紅綠白藍”來的；站內(nèi)使用的是不帶鋁護套的電纜；所以，它的編號就是直接按照“紅綠白藍”來的。在上線時就是按照“紅白藍綠”來上線了。不過，有時也有不一樣的地方；所以，在配線時還是以圖紙為準。

對于做頭，也是一樣的，只要把線留夠、夠配線就行了。一般方向盒和軌道箱里的線要留長一點，大概在一米二、一米五左右吧；不過，在方向盒中主孔的線可以短點，大概七八十公分吧。12、24盒子線就短了；跟方向盒的主孔差不多。其實，對于這個也不是完全按照這個數(shù)字來，誰都不會在做頭時還先拿把尺子量一量再做的；都是估計差不多就行了；實在拿不準就在盒子上比劃一下就行了。我們在施工中；其實，只要差不多，夠配線就行了。在做頭時就是要注意：在鋸電纜時不要傷到芯線，還有就是要記得上地線、上屏蔽網(wǎng)。

對于焊線的要求，我想我們在學校時已經(jīng)知道了；現(xiàn)場的要求和在學校時的要求是一樣的：飽滿、光滑；不能有假焊、虛焊、毛刺等。在焊之前先將要焊的面打磨一下，然后再上一點錫；線頭子再上點錫；最后才把線焊上去。這樣，焊的線就比較牢固一點。還有就是焊地線，焊地線跟焊普通的線就很是不同了；一個在室內(nèi)、一個在室外；焊地線用的是噴燈和焊錫條。要求也是差不多，要飽滿、光滑、牢固。

對于，工藝、設備運行、工作中的問題解決等等的一系列的問題，我在這也就不一一的道來了；其實，不管你干什么，在做什么事；必須，秉著“安全第一、力求效益”的原則來。這樣，干出來的活也就行了。

四、 對理論與實踐結合的認識：

來到施工現(xiàn)場，我們很多所學的知識都好像用不上一樣；因為，在現(xiàn)場他只要求你會干；不要求你必須懂其中的原理。但當你沉下心來慢慢地體會時，你就會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場所有的東西都在我們的課本上；從最基本的信號顯示到聯(lián)鎖電路到圖紙的設計等等。

對于理論和實踐這兩者的結合；我想每個人的感悟都不一樣吧；對我而言，當我在現(xiàn)場遇到一個東西時，我首先用我所學的理論知識去解釋它，然后再跟著師傅用實際手段去解決它；這樣，我對它的的理解將很是深入。

五、 對企業(yè)文化的認識：

企業(yè)文化是指在一定的歷史條件下，企業(yè)及其員工在生產(chǎn)經(jīng)營和變革的實踐中逐漸形成的共同思想、作風、價值觀和行為準則，是一種具有企業(yè)個性的信念和行為方式。

像我們這樣的企業(yè)，是屬于國營單位；它有一個最根本的特征就是：王朝模式；所有的人都有著共同的利益所在，但也就形成一個非常不太好的現(xiàn)象：缺乏公平性。

對于企業(yè)文化，在公司我覺得沒有比“安全”更能體現(xiàn)的了；不管是大會小會，還是日常工作中；安全，已經(jīng)是深深地刻入了每個職工的心里；大家，都在時時地遵守著這千紙萬言的制度。

對于，日常一些不成文的行為規(guī)范；大家都在每天的遵守著；如：宿舍的為生、個人衛(wèi)生、個人穿戴等等的一些很小很小的日常行為，所有的員工都能很好的做著。

六、 對所學專業(yè)技能應用的認識：

對于，所學的專業(yè)技能；最主要的還是電路方面，以及在學校時偶爾動手學的一些實際技能：焊線、繞環(huán)和一些儀表的使用。在單位這些技能用的都挺多的；如焊線，在學校學的焊線方法以及一些要求，在現(xiàn)場都是一模一樣的；所以，這些技能在現(xiàn)場能很快的使用起來；能讓自己很快的融入到工作之中去。

干信號，電路是最基本也是最難的；點燈電路、報警電路、軌道電路等等的一些；在現(xiàn)場是天天能看到、遇到的。像這些個技能是很用用的，像軌道電路的極性問題；當軌道電路極性不交叉時怎么弄；一般有兩種方法：一、反變壓器的一次側(cè)，二、反變壓器的二次側(cè)。我們在學校里學的這些專業(yè)技能在現(xiàn)場是很有用的；只是看我們怎么去充分地運用這些技能。如果能很好的去運用我們所學的這些個專業(yè)技能，我們在工作中將會如魚得水；成長的也會比較快一點。

七、 對相關知識的作用的認識：像我們學的《施工與設計》這本書；雖然，我沒學多少知識點；但我還是覺得這本書對我們太有用了；對于6502、計算機、區(qū)間的設計；里面的知識點很是重要；像我們干工程的，不就是施工嗎？所以，這本書里的一些施工要求、標準都是和現(xiàn)場差不多的。如：設備的安裝位置；必須，保證不侵線。信號機高柱2440毫米、信號機矮柱1875毫米；在現(xiàn)場一般的設備是距鋼軌外側(cè)1200毫米以上；高柱信號機在3100毫米左右。還有就是信號機安裝時距離鋼軌絕緣多少；進站、進路信號機是距離鋼軌絕緣前后各一米；出站信號機是前方一米或后方六米五的距離。很多的專業(yè)知識在現(xiàn)場都很用實用價值。例如：《信號基礎》一書中講的道岔、繼電器；在施工過程中都是很有用的。

還有就是一些非專業(yè)的知識的作用，但又與我們的專業(yè)有密切聯(lián)系的一些專業(yè)的知識。如電氣化、通信這些個專業(yè)的一些基本的知識，我們也是能掌握一點。像對于通信專業(yè)來說：因為，我們在挖電纜溝時，難免會挖傷甚至是挖斷通信光纜的情況；所以，在這種情況下掌握一些基本的知識對我們還是有一點點的幫助的。會讓我們能有組織、有順序、有方法的來解決問題；以免事情的擴大化，造成一些不必要的損失。

八、 總結：

在實習中我學到了很多，扎實的專業(yè)知識是提高工作水平的堅實基礎.在學校學習專業(yè)知識時,可能感覺枯燥無味,但當你工作以后,你才會發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識是多么的重要.，我們在學校學的知識是有限的，那也是遠遠不夠的，在這個時代，只有不斷學習新的知識不斷“更新”自己，才能跟上時代的步伐，所以，除了現(xiàn)在的實習之外，我仍然要在其余時間不斷學習新的相關專業(yè)知識，好在以后工作的道路上不掉隊。

時間過的很快，轉(zhuǎn)眼間，在中鐵建電氣化局四公司京九項目的實習已經(jīng)一年了。在這一年的時間，我學到了很多東西，不僅有專業(yè)知識方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說很是受益非淺。讓我明白了：不管，在何時何地都不能忘記學習；只有，不斷地充實自己才能把工作做好。在以后的工作中我還會繼續(xù)努力，完善自己！

篇五 中鐵財務部實習報告

假期的這段實習生活,值得我留意、回味，時間雖不是很長，但對于我這個初涉社會工作的學生來說卻是意味深長的，從中我全面的了解自己，認識到自己的缺點，應如何去改正、不斷的完善自己，使自己社會閱歷、經(jīng)驗、知識、人際溝通日益增強，讓自己成為一名合格的大學畢業(yè)生，參加工作后成為一名能較早進入社會工作角色的公司員工之一。所有的這一切都離不開我所在的實習單位——石油公司。

石油公司的上級單位為中鐵十七局物資有限公司，其前身為中國人民解放軍鐵道兵第七師后勤部物資科和倉庫，84年兵改工并入鐵道部，94年合并成立物資總公司，xx年進入中央企業(yè)工委序列，xx年改制為中鐵十七局集團物資有限公司，進入中央國資委。

石油公司于98年組建成立，是從十七局的材料廠自用小油庫漸漸獨立起來的，成為一個獨立經(jīng)營、自負盈虧的核算單位，是計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物，但在推向市場時，仍保持很強的生命力。在太原市場上，油料市場競爭激烈，但石油并沒有顯得沒有活力，其主營汽油、柴油等各種型號的油料產(chǎn)品，質(zhì)量保證，數(shù)量充足，在合理損耗的比例下，各加油站，終端用戶都有口皆碑，市場主要面向太原地區(qū)以及周邊地區(qū)。本公司堅持以“誠信、公平、互贏”為宗旨，建立了“以客戶為中心，以需求為導向，不斷提高供應運行效益”的管理系統(tǒng)，從公司員工的言語行動上充分的感觸到石油公司的文化氛圍，能真正領悟到一個團隊的威力，只有公司成為一個真正意義上的團隊，才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，市場占有率不斷提高，石油公司連年被評為“企業(yè)管理先進單位”、“誠信納稅模范單位”;被太原市工商局授予“重合同、守信用”單位;被太原市評為“文明單位”。石油公司以良好的企業(yè)信譽、完善的服務體系和性價比高的經(jīng)營產(chǎn)品與終端用戶以及加油站真誠合作，共鑄石油公司美好的明天。

當然我所認識的石油公司，只不過是其中的其中的一部分，只是如此我就感覺到石油公司有其發(fā)展前途，我不是一個預言家，但不過要有一個前提：有一個真正意義上領導，有一個主力軍—凝聚力強的團隊。這些前提石油公司基本具備。在石油公司，在所實習的過程中，接觸到的工作主要是財務方面的工作，比較適合我所學的專業(yè)，是真正鍛煉我所學財務知識最有利的途徑。在工作過程中，我真正看到財務是絕大數(shù)業(yè)務流程的起點和落腳點，是一個公司的核心部門，可以說任何公司都有業(yè)務，都有現(xiàn)金的收支，沒有一個專有部門來負責，勢必出現(xiàn)資金的混亂狀態(tài)，給企業(yè)造成的損失是無法用具體的數(shù)字來表示的。

通過在財務的工作，我深深的體會到實習的工作內(nèi)容是多么的重要，不能有絲毫的疏忽。但是在實習過程中，由于對業(yè)務流程的不熟悉，發(fā)生了一些小錯誤，當然在具體的工作過程中，不可能沒有錯誤，沒有任何的疏忽，畢竟是第一次參加工作。這不是為我工作中所犯的錯誤找借口，而是人生哪有不犯錯誤的人，但是重要的一點就是同樣的錯誤不能犯第二次。剛開始階段，我覺得我的性格與工作的性質(zhì)有點不適應，但在與石油公司有豐富經(jīng)驗的人交流溝通中，不斷的學習他們身上的優(yōu)點，借鑒他們成功的經(jīng)驗，不斷的提醒自己，聽取他們的教訓，不斷的調(diào)整自己，使自己能較快的進入工作角色。

來到石油公司，在財務工作的一段時間，開始階段，有點感觸為什么社會中的工作與校園中的生活差距這么大，單憑“學好數(shù)理化，走遍天下都不怕”的年代已離我們很久遠了，像我們這些只用理論武裝起來的學生來說，沒有社會經(jīng)驗的輔助，沒有工作綜合能力的支撐，是難以在社會中的立足的?，F(xiàn)在的社會實習和將來的工作都是在磨練自己，與社會更好的磨合，更好的適應社會工作。干好一個工作，首先就要熟悉其業(yè)務流程，掌握住流程的本質(zhì)工作，并與自己的理論知識有效的結合起來，這也是我實習的重點。并進一步檢查自己的社會適應能力，能不能干好、勝任所從事的是社會工作。經(jīng)過一段時間的學習磨練，基本上了解了石油公司的財務業(yè)務流程，按照我所了解的簡要的介紹一下：

1、材料銷售的協(xié)助。石油公司經(jīng)營產(chǎn)品的銷售，導致資金的收入，與業(yè)務配合，給予用戶發(fā)油憑證，拒此發(fā)油，在此過程中離不了財務的資金管理。

2、資金的結算。每日的資金收入情況，上報公司的內(nèi)部銀行—資金結算中心，由資金結算中心直接與銀行辦理相關事務。

3、資金的用途。首先是采購資金必須經(jīng)過財務，提出申請，財務根據(jù)自己的資金情況，及時通知采購部門，并幫助籌集資金。

財務的工作是非常重要的，是一個企業(yè)價值的核心部門。當然在這里不可不詳細提到業(yè)務與財務的配合。財務與業(yè)務的較高程度的協(xié)同，可以提高財務的實時核算和控制能力，如采購、銷售、工資、固定資產(chǎn)等事件一旦觸發(fā)，就可以按照設定的財務處理模板進行相應的帳務處理。實現(xiàn)了業(yè)務與財務的協(xié)同，也大大提高了財務核算的效率，實現(xiàn)了公司財務控制能力的延伸。財務與業(yè)務的協(xié)同不是一促而進的，而是在工作過程中不斷調(diào)整不斷完善的。

簡要的財務流程的介紹，在實習過程中，具體接觸到的工作是現(xiàn)金出納、稅票的開據(jù)、報銷的流程管理以及企業(yè)相關帳務的操作。工作具體分解，看起來很簡單，做起來如果不小心的話就會經(jīng)常出現(xiàn)錯誤?，F(xiàn)金出納工作雖只是現(xiàn)金和支票的接收工作，日清日結，上報結算中心，由他們統(tǒng)一資金的流動，但是卻能鍛煉人的細心程度，不能有任何的麻痹心理，這對與我來說可是一個挑戰(zhàn)。不斷的提醒自己，細中求細，認真對待每一個細節(jié)。稅票的開據(jù)，同樣不可缺少細心、耐心。事情雖小，卻能成就一個人的品性。對我來說，收獲的就是輔助會計做一些財務總帳的處理，這可是所學知識密切相關的工作內(nèi)容。

經(jīng)常所說，理論聯(lián)系實際，把自己的所學用到實踐當中去。只是聽說，自己沒有親身力行過，不知道該如何去與實踐聯(lián)系起來，“說容易，做起了難”，只在做的過程中，才能真正體會到什么才是真正的理論聯(lián)系實際，怎樣做到理論聯(lián)系實際。要靠自己去深刻體會、領悟去融會貫通，更重要的是要向有經(jīng)驗的人學習，言傳身教，以他們?yōu)樯鐣髮W的老師，自己則作為一名小學生向他們請教學習，這樣可更有效的跟自己所學的理論知識聯(lián)系起來。

在具體的工作過程中，理論比較抽象，而工作則是具體的展現(xiàn)在我們面前，如何把他們聯(lián)系起來呢?未深入了解之前，很困難的把自己所學的東西與自己的工作內(nèi)容結合起來，不可避免的出項工作差錯。我不斷的想石油公司的財務人員請教，他們講解的方式不是什么高深的理論，是由他們切身的體會和感悟來給我們講的，比較形象的講解，使我們更好的理解業(yè)務流程，更好的勝任工作。這為我以后的工作打下了一定的基礎。

篇六 中鐵十三局實習報告

有人說對一門課的激情經(jīng)常是由一位老師點起的，但我在這方面好像運氣不好。大學兩年下來沒學到太多東西，成績一般，證書沒有，各方面會點，跟同學比起來算不上出色。既然是學道橋的，不管學得好與壞。再評論這個行業(yè)未來出路之前，我想我應該切身體驗一下，7月24日，我到了工地。

一、關系我不知道說得對不對，軌道公司開始一個項目需要投標，條件是資歷符合投標資格，而十三局就很符合。拿下標段后，再將具體工作交給老板承包，報價低的將取得施工權，由工人干活。十三局作為施工單位的甲方，做管理和指導工作。另外，畢竟是主管方，政府視察、電視臺報道等相關工作就得由十三局接待。所以為了保證工程質(zhì)量，十三局需要認真指導好施工，與施工單位溝通，完成設計院的設計。對立的，監(jiān)理單位會來挑毛病，檢查施工人的工作質(zhì)量，像什么鋼筋籠能不能下放，是由他們說了算的。而第三方檢測則檢查更細部的問題，職能相當于驗算，比如槽段垂直度，地連墻澆筑混凝土后的受力情況等。

二、工作

雖是地鐵項目，但橋、管涵、道路、房建的工作一個不少，項目并不單一，工作也不會因為你是學橋的就不讓你管房建，快速學習很重要。先看圖紙，再上現(xiàn)場，反復對照后便懂了，當然也別太軸，畢竟很多圖紙設計在實際中很難完成。來這就去開過一次會，李總說要切實滿足施工隊的需求，也就是如何讓工人干得舒服。比如成槽機司機需要有人說話，一個人一勁干，耳旁轟隆隆，來問進度的記錄員再不和人家嘮嘮嗑，會很難受的。再比如做鋼筋籠的隊伍，他們的錢是按噸算的，焊條自備。所以他們想快，想用便宜的焊條，這也就是為什么讓他們停工和換502焊條就不高興，發(fā)出一連串四川話的吐槽，當然502焊條是設計要求的，他們換422的屬于違規(guī)了。

三、方法可能是因為剛開工的原因，為摸索出一套合理的挖槽方案，前后實驗多次。一隊是讓成槽機外放50cm抓槽，如是首開幅就需要三抓，后續(xù)幅為兩抓，挖不動改旋挖鉆打孔，成槽機挖掉兩孔中間土方，實現(xiàn)成槽。那先用旋挖鉆打孔到底再用成槽機抓槽行不行呢？墻135的實驗解答了這個問題。因為地層太硬，不加壓挖不下去，而且油費自理工資按方算，時間短才有利；但加壓又影響垂直度，看來不是什么好方法。另外還有一種發(fā)揮各機器優(yōu)勢的方法，先用成槽機抓去土層，再轉(zhuǎn)沖擊鉆入巖打孔，完成后成槽機繼續(xù)抓槽，墻3、6、12、15、32都這么干。

四、娛樂土木土木，又土又木，因為責任重，所以才不輕浮，在兢兢業(yè)業(yè)干工作的行業(yè)，娛樂雖然少，但還是有些趣事可以成說。旋挖鉆司機是喜歡看中國十大元帥和毛澤東的，每次聊這個他都樂此不疲。成槽機司機則一個喜歡小說一個喜歡電視劇，軒轅劍劇情發(fā)展他了如指掌。做鋼筋籠的工人很樂意和項目部玩502焊條變422焊條的魔術。[蓮 山課件 ]好的口才有時可以讓監(jiān)理通過做得不太好的墻13鋼筋籠，有時能把做反了的墻15鋼筋籠說成是墻12鋼筋籠。抓槽抓出來的驚喜往往不是古董，而是什么化糞池管道什么的，值得一提的是這次挖出的化糞池值一百萬呢。還有一句話，不知怎么覺得很好笑——“設計院永遠是對的”。因為墻13的鋼筋立面圖中是9根中包角筋部位縱向鋼筋，而橫截面卻只有8根，設計院雖然犯了錯誤，但設計院永遠都是對的。

五、隱患

倒不是工程的隱患，就是以前老是聽說工地偷工減料、雁過拔毛什么的，特別寒磣。這次到工地，發(fā)現(xiàn)從上到下干活都是兢兢業(yè)業(yè)，沒人偷懶，相比其他行業(yè)，沒有周六日和回家的我們，顯得很寂寞。我要說的隱患是大家的身體，工人就不用說了，即使是辦公室的同事們，也因為每天長時間處理數(shù)據(jù)非常疲勞，導致吃完飯就得抓緊時間休息。相比工人，辦公室的同事沒有時間運動，這可能也就是是為什么上次二十多歲的同事都體檢出三高，公司從上到下都有點“大肚”的原因呢。

六、感受

第一次兼職是在米線店洗碗，之后我自動地就會做飯了，這次在十三局實習，我很樂意去想象接下來會發(fā)生的事情。我會記得在這里生活過，收獲絕對不是超哥開玩笑說的“我學到了很多”，那是具體的。具體到對我性格、眼界和心態(tài)。我要學習孫策打開心門去社交，即使我是峰哥口中“俄羅斯冒充黑龍江”的學校畢業(yè)的，我也要像王穎那樣有沖勁，像王齊那樣踏實，像程琛那樣平和，像大力哥一樣踏實。董哥那樣“一鳴驚人”的風格是我所追捧的，我也想學學莫兄冷酷一下，學學海洋哥去找到自己的樂趣，學學李玉兄的大方，學學劉哥的果斷。超哥說“想想自己到底要什么樣的生活，想要什么樣的狀態(tài)，成為什么樣的人”這段時我一直在笑，估計是說動我了，我要好好想想了。

八月二十日我離開了，是一個下大雨的晚上，跟辦公室的同事們告別后我又跑回去了。值得一提的有個挺戲劇性的事，勝利路是被咱們封的，結果我去車站就得繞彎了，我把這戲稱“自作自受”。

ps:咱們辦公室人多，一路說下來還真有點費勁，估計峰哥帶著我也是這感覺吧，真難為峰哥了。我挺木訥的，不太好意思說話，跟我合作的人會有些頭大，在此道歉了。另外聽說我寫實習報告，十三局還能給我蓋個章，據(jù)說還能改變我的未來，估計是挺重要的。聽到這消息我像那次劉哥說能給我報銷車票一樣新奇，挺激動的，那要是能，就給我蓋一個唄。

篇七 中鐵建電氣化局頂崗實習報告

一、 實習前言：

我于XX年5月25日經(jīng)學校安排到中鐵建電氣化局四公司京九項目進行實習。

二、 對崗位職責性質(zhì)的認識：

由于我所在的單位是屬于工程單位，它講究效益；但這是在安全的前提下。來到單位對于安全意識就有一種潛在的警醒；雖然，在學校的時候也學過“三不動”、“三不離”。因為，在鐵路上施工人身安全和設備安全是時時刻刻都在說的；不管，是大會還是小會；除了安全還是安全。

安全就是效益；安全就是企業(yè)發(fā)展的根本；安全就是政治。

三、 對專業(yè)崗位職責的認識：

剛到施工現(xiàn)場時，我被安排做資料，很少有去動手操作的機會；不過，還是多多少少動過幾次手，也經(jīng)常去看師傅們做事。對于，做資料其實也沒什么；就是每天寫寫《工程日志》，做做《隱蔽工程》和偶爾也寫寫《會議紀要》。在這其中也就數(shù)隱蔽工程有點專業(yè)含量吧。做資料最主要的還算是與有關人員的聯(lián)系吧；如：與隊長、監(jiān)理、以及項目部的有關人員吧。只有，與這些這些人的關系搞好了，你的資料也就相對來說好搞多了。特別是你在做資料時你還得聽隊長的該怎么寫，不該怎么寫；還有就是資料全都要監(jiān)理簽字，這你也得小心翼翼的。

對于 ，專業(yè)的實際操作的一些要求；其實，只要注意下也是很好達到的。如：配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對應，不能有錯誤；也就是：在線對的情況下，工藝也要達到美觀。每個路局對于配線時的要求都不一樣；比如：你像如果在別的路局的話，在配線時你可以使用“扎帶”；但在廣鐵集團，卻不能使用，只能使用那個“軟線”；因為，扎帶會把電纜芯線的外皮刮掉；這樣就會導致線路短路。但對于我們來講，我們還是比較喜歡于用扎帶；因為，這樣配起線來比較快，不麻煩。對于配線來說還有一個比較重要的環(huán)節(jié)就是：對電纜芯線進行編號。像區(qū)間使用的是帶鋁護套的電纜；所以，它的編號是先編帶屏蔽的芯線組；然后，再接著編不帶屏蔽的。編的順序是按照“紅綠白藍”來的；站內(nèi)使用的是不帶鋁護套的電纜；所以，它的編號就是直接按照“紅綠白藍”來的。在上線時就是按照“紅白藍綠”來上線了。不過，有時也有不一樣的地方；所以，在配線時還是以圖紙為準。

對于做頭，也是一樣的，只要把線留夠、夠配線就行了。一般方向盒和軌道箱里的線要留長一點，大概在一米二、一米五左右吧；不過，在方向盒中主孔的線可以短點，大概七八十公分吧。12、24盒子線就短了；跟方向盒的主孔差不多。其實，對于這個也不是完全按照這個數(shù)字來，誰都不會在做頭時還先拿把尺子量一量再做的；都是估計差不多就行了；實在拿不準就在盒子上比劃一下就行了。我們在施工中；其實，只要差不多，夠配線就行了。在做頭時就是要注意：在鋸電纜時不要傷到芯線，還有就是要記得上地線、上屏蔽網(wǎng)。

對于焊線的要求，我想我們在學校時已經(jīng)知道了；現(xiàn)場的要求和在學校時的要求是一樣的：飽滿、光滑；不能有假焊、虛焊、毛刺等。在焊之前先將要焊的面打磨一下，然后再上一點錫；線頭子再上點錫；最后才把線焊上去。這樣，焊的線就比較牢固一點。還有就是焊地線，焊地線跟焊普通的線就很是不同了；一個在室內(nèi)、一個在室外；焊地線用的是噴燈和焊錫條。要求也是差不多，要飽滿、光滑、牢固。

對于，工藝、設備運行、工作中的問題解決等等的一系列的問題，我在這也就不一一的道來了；其實，不管你干什么，在做什么事；必須，秉著“安全第一、力求效益”的原則來。這樣，干出來的活也就行了。

四、 對理論與實踐結合的認識：

來到施工現(xiàn)場，我們很多所學的知識都好像用不上一樣；因為，在現(xiàn)場他只要求你會干；不要求你必須懂其中的原理。但當你沉下心來慢慢地體會時，你就會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場所有的東西都在我們的課本上；從最基本的信號顯示到聯(lián)鎖電路到圖紙的設計等等。

對于理論和實踐這兩者的結合；我想每個人的感悟都不一樣吧；對我而言，當我在現(xiàn)場遇到一個東西時，我首先用我所學的理論知識去解釋它，然后再跟著師傅用實際手段去解決它；這樣，我對它的的理解將很是深入。

五、 對企業(yè)文化的認識：

企業(yè)文化是指在一定的歷史條件下，企業(yè)及其員工在生產(chǎn)經(jīng)營和變革的實踐中逐漸形成的共同思想、作風、價值觀和行為準則，是一種具有企業(yè)個性的信念和行為方式。

像我們這樣的企業(yè)，是屬于國營單位；它有一個最根本的特征就是：王朝模式；所有的人都有著共同的利益所在，但也就形成一個非常不太好的現(xiàn)象：缺乏公平性。

對于企業(yè)文化，在公司我覺得沒有比“安全”更能體現(xiàn)的了；不管是大會小會，還是日常工作中；安全，已經(jīng)是深深地刻入了每個職工的心里；大家，都在時時地遵守著這千紙萬言的制度。

對于，日常一些不成文的行為規(guī)范；大家都在每天的遵守著；如：宿舍的為生、個人衛(wèi)生、個人穿戴等等的一些很小很小的日常行為，所有的員工都能很好的做著。

六、 對所學專業(yè)技能應用的認識：

對于，所學的專業(yè)技能；最主要的還是電路方面，以及在學校時偶爾動手學的一些實際技能：焊線、繞環(huán)和一些儀表的使用。在單位這些技能用的都挺多的；如焊線，在學校學的焊線方法以及一些要求，在現(xiàn)場都是一模一樣的；所以，這些技能在現(xiàn)場能很快的使用起來；能讓自己很快的融入到工作之中去。

干信號，電路是最基本也是最難的；點燈電路、報警電路、軌道電路等等的一些；在現(xiàn)場是天天能看到、遇到的。像這些個技能是很用用的，像軌道電路的極性問題；當軌道電路極性不交叉時怎么弄；一般有兩種方法：一、反變壓器的一次側(cè)，二、反變壓器的二次側(cè)。我們在學校里學的這些專業(yè)技能在現(xiàn)場是很有用的；只是看我們怎么去充分地運用這些技能。如果能很好的去運用我們所學的這些個專業(yè)技能，我們在工作中將會如魚得水；成長的也會比較快一點。

七、 對相關知識的作用的認識：

像我們學的《施工與設計》這本書；雖然，我沒學多少知識點；但我還是覺得這本書對我們太有用了；對于6502、計算機、區(qū)間的設計；里面的知識點很是重要；像我們干工程的，不就是施工嗎？所以，這本書里的一些施工要求、標準都是和現(xiàn)場差不多的。如：設備的安裝位置；必須，保證不侵線。信號機高柱2440毫米、信號機矮柱1875毫米；在現(xiàn)場一般的設備是距鋼軌外側(cè)1200毫米以上；高柱信號機在3100毫米左右。還有就是信號機安裝時距離鋼軌絕緣多少；進站、進路信號機是距離鋼軌絕緣前后各一米；出站信號機是前方一米或后方六米五的距離。很多的專業(yè)知識在現(xiàn)場都很用實用價值。例如：《信號基礎》一書中講的道岔、繼電器；在施工過程中都是很有用的。

還有就是一些非專業(yè)的知識的作用，但又與我們的專業(yè)有密切聯(lián)系的一些專業(yè)的知識。如電氣化、通信這些個專業(yè)的一些基本的知識，我們也是最好能掌握一點。像對于通信專業(yè)來說：因為，我們在挖電纜溝時，難免會挖傷甚至是挖斷通信光纜的情況；所以，在這種情況下掌握一些基本的知識對我們還是有一點點的幫助的。會讓我們能有組織、有順序、有方法的來解決問題；以免事情的擴大化，造成一些不必要的損失。

八、 總結：

在實習中我學到了很多，扎實的專業(yè)知識是提高工作水平的堅實基礎.在學校學習專業(yè)知識時,可能感覺枯燥無味,但當你工作以后,你才會發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識是多么的重要.，我們在學校學的知識是有限的，那也是遠遠不夠的，在這個時代，只有不斷學習新的知識不斷“更新”自己，才能跟上時代的步伐，所以，除了現(xiàn)在的實習之外，我仍然要在其余時間不斷學習新的相關專業(yè)知識，好在以后工作的道路上不掉隊。

時間過的很快，轉(zhuǎn)眼間，在中鐵建電氣化局四公司京九項目的實習已經(jīng)一年了。在這一年的時間，我學到了很多東西，不僅有專業(yè)知識方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說很是受益非淺。讓我明白了：不管，在何時何地都不能忘記學習；只有，不斷地充實自己才能把工作做好。在以后的工作中我還會繼續(xù)努力，完善自己！

實習生：肖巍松

XX年5月24號

篇八 中鐵物流實習報告范文2000字

中鐵物流實習報告范文

一： 實習目的

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，我主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。

二：實習要求

了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

三：實習單位概要

1. 物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

2.中鐵物流配送中心介紹：

待續(xù)

四：實習感想

剛到中鐵物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過一個月的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的根源之一。

五：實習結論及建議：

物流配送中心存在的問題：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;

b.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;

c:發(fā)貨處發(fā)送貨物效率低，貨物堆積過多，導致提貨回來時沒地方儲存貨物

d：有時卸貨員分工不平衡，導致卸貨時間長，效率大幅度下降

e：提貨員到別的銷售地提貨時不在貨物上打票號，導致卸貨時再打票號，效率低

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程，力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

b.加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

c:提高發(fā)貨處的發(fā)貨效率，進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌. 要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要盡快與銷售上聯(lián)系，解決問題，不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積

d：對所有卸貨員實行分工安排，縮短卸貨時間，提高卸貨效率

e：加強提升提貨員的能力，提貨期間對一切工作不得馬馬虎虎，認真完成所有工作項目

六：總結

總而言之，在中鐵實習的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。1個月不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然中鐵的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。

在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個嶄新的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分理解并吸收課堂中所學到的知識，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”，為將來走上工作崗位打下良好基礎。