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篇一 關于高層民用建筑消防設計實踐問題的調研報告
關于高層民用建筑消防設計實踐問題的調研報告
針對高層民用建筑撲救登高面設計存在缺陷問題，就實踐中改進和補救高層民用建筑的消防登高面，登高場地消防設計等問題作探討。以期待設計過程中完美解決消防撲救登高問題。
關鍵詞：消防 撲救 登高 設計
隨著經濟社會的快速發(fā)展和人民群眾生活水平的不斷提高,各類高層建筑拔地而起,但就其高層民用建筑撲救登高面的設計來說,或多或少地存在一些問題和不足,為切實解決好高層民用建筑的消防登高面問題,筆者在深入調研的基礎上,結合建筑實際,就實踐中如何改進和補救高層民用建筑的消防登高面、登高場地消防設計等問題做了一些探討，供大家參考。
一、高層民用建筑消防撲救登高面和登高場地在火災中的作用
高層民用建筑，一般功能復雜，體量較大，但由于高層建筑使用功能、城市規(guī)劃、街景及建筑學的需要，往往在高層民用建筑主體附建與高層建筑相連的裙房，用作商場、餐廳、營業(yè)廳、會議廳等。這無疑滿足了城市規(guī)劃和使用者的要求，但同時也增加了消防工作的難度。尤其對高層建筑的裙房，登高面等諸多問題設計時稍有忽視，及易導致一旦高層建筑火災對人員的搶救，撲滅火災帶來嚴重的影響。高層建筑一旦發(fā)生火災，有以下幾個特點：一是現(xiàn)有的電梯往往由于停電，不能正常使用，即便是設計有消防電梯或者是消防客運合用電梯，但在實際現(xiàn)實中供電多是來自一個區(qū)域變電站，達不到雙電源供電要求，有的由于施工，敷設電纜等滿足不了防火要求，火災時往往也會導致斷電。而多數(shù)高層建筑的疏散樓梯或剪刀梯都布置設計在建筑的筒體中部，火災停電時往往無照明，消防電梯、疏散樓梯不能正常使用，給迎救人員、疏散人員帶來困難。二是消防人員難以接近著火層撲救，由于人員在火災時驚慌外逃，順樓梯或下或上，與消防人員逆向行走。極大的導致人員阻設等因素，給搶救和人員疏散帶來混亂。三是火災時往往是煙氣順其樓梯間、電梯間、豎向的管導井、電纜井等上下漫延，由于高層建筑的煙囪效應，煙氣在很短時間內就會迷漫疏散樓梯間、電梯間、煙氣的毒性導致人員難以疏散。許多高層建筑火災事例證明，一旦火災時由于人員的求生欲望，往往會接近建筑的外窗部位以求得新鮮空氣和尋求一線得救的希望。在這時唯一補救的措施就是科學的設計一個讓消防員能撲救火災的登高面。國內外，眾多的火災案例證明，在高層建筑發(fā)生火災時，登高消防車在實施救人員和滅火中都發(fā)揮了很重要的作用。為了在發(fā)生火災時，登高消防車能夠靠近高層主體建筑，迅速搶救人員和撲救火災，設計合理的消防登高立面，確定可靠的登高消防車操作場地，保證在空間有效的操作范圍和核實登高車的最小輕彎半徑是保證消防人員到達目的地救人、滅火的關鍵。因此，高層民用建筑登高面的設計是保障火災時搶救人員生命、逃生和撲滅火災的重要保證。
二、現(xiàn)有標準和實際存在的設計缺陷問題
(一)現(xiàn)有規(guī)定。《高層民用建筑設計防火規(guī)范》(gb50045-95)自1995年頒布實施以來，歷經了1997年、1999年、20xx年幾次局部修訂，對于及時總結防火設計的實踐經驗和火災的經驗教訓，適應現(xiàn)代城市建設和新技術、新工藝的需要，防止和減少高層民用建筑火災危害、減少人員傷亡，起到了十分重要的作用，尤其在撲救、涉及民生至上的內容上得到充分體現(xiàn)?，F(xiàn)有實施的《高層民用建筑設計防火規(guī)范》第4.1.7條要求，“高層建筑的底邊至少有一個長邊或周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度，不應布置高度大于5米、進深大于4米的裙房，且在此范圍內必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。該條明確了高層建筑消防撲救登高面的基本要求。同時為保證消防車在撲救上能充分發(fā)揮作用。規(guī)范4.3.1條、4.3.4條、4.3.5條、4.3.6條、4.3.7條要求，高層建筑的周圍應設環(huán)形消防車道。消防車道的寬度不應小于4米，消防車道距建筑外墻宜大于5米，消防車道上空4米以下范圍內不應有障礙物。盡頭式消防車道應設有回車道或回車場。消防車道下的管道和暗溝等，應能承受消防車輛的壓力。穿越高層建筑的消防車道其凈寬和凈高均不應小于4米。消防車道與高層建筑之間，不應設置妨礙登高消防車操作的樹木，架空管線等。以上條款，對消防車道要求作了進一步明確，無凝更好地保障了消防車撲救高層建筑火災的基本設計要求。
(二)存在問題。隨城市化建設加快，中心城市土地使用率的不斷提高，給高層民用建筑撲救面設計帶來許多不容忽視的問題。一是裙房的設計問題。在城市區(qū)域內的高層建筑，多為追求商業(yè)價值，建筑裙房設計多在四層左右，由于裙房作商業(yè)用途，每層層高凈空多為4-4.5米以上，往往裙房高度超過防火規(guī)范5米要求，多數(shù)裙房的進深也大于4米。二是幕墻問題。城區(qū)內的多數(shù)高層建筑，為達到設計美觀，協(xié)調繁榮城市的效果，許多高層建筑均設計有幕墻，尤其是設計玻璃幕墻且作為消防登高面考慮。三是登高面一側、直通室外的樓梯或
關于高層民用建筑消防設計實踐問題的調研報告第2頁
直通樓梯間的出口設計問題。臨街高層建筑底層均設計為商鋪。當考慮作為登高面時，而多數(shù)設計為追求商業(yè)價值而規(guī)避設計布置直通室外疏散樓梯或直通樓梯間的出口，往往將疏散樓梯或出口布置在非登高面的另一側。四是消防車道的設計問題。城區(qū)內的高層建筑為充分利用當街的立面效果和商鋪的價值，許多建筑將消防登高撲救面布置在建筑的背街一側。然而，對環(huán)形消防車道和回車場的設計更多的是消防車道轉彎半徑不能滿足消防車輛的使用要求。五是地下車庫出入口道與環(huán)形消防車道交叉處的設計問題。城區(qū)內多數(shù)高屋建筑均設計地下車庫，而地下車庫的出入道又多為利用高屋建筑的環(huán)形消防車道引入地下，在設計時往使得消防車道與地下車庫的出入口車道連接交叉外出現(xiàn)坡度及傾斜面。許多建筑由于用地的限制，引入車道較短時，在環(huán)形消防車道上形成的坡度傾斜面更大，影響或無法滿足消防車輛的行駛。六是幕墻下設計室外消火栓等問題。高層建筑臨街面往往設計有裝飾幕墻，而室外消火栓，水泵結合器及消防水池等也宜臨沿街設置。稍有忽視，很容易將室外消火栓等布置在幕墻之下，一旦火災幕墻坍塌，嚴重影響消防車吸水、供水等撲救。七是登高消防車場地的設計問題。許多高層建筑對登高消防車輛的操作場地考慮不周，多數(shù)僅以環(huán)形消防車道寬度來考慮。以此寬度作為登高消防車的場地，將遠遠不能滿足登高消防車的操作空間要求。
三、結合實際、科學合理地設計高層民用建筑消防撲救登高面和登高場地
樹立以人為本、安全發(fā)展觀念，以保障民生、保障公共消防安全為發(fā)展，以創(chuàng)新思想、合理設計高層民用建筑消防登高撲救面的問題非常重要。以下為作者結合現(xiàn)有的規(guī)范、標準在工作實踐中針對存在問題與讀者作共同探討。
(一)臨街登高面外墻設計。建在市區(qū)或商業(yè)街的高層建筑，當確定其臨街一面作為消防撲救登高面時，其優(yōu)點是可以充分利用臨街一側的道路保障登高消防車的場地需要，但特別要注意，設計時要避免在登高撲救面一側外墻設置玻璃幕墻。由于幕墻的設置增加了建筑外觀美的效果，對裝點城市起到了重要的作用，設計思路上考慮采用較多，但往往一旦火災，會給消防撲救帶來極為不便的后果。火災證實，玻璃幕墻在火的作用下會炸裂和塌落，導致消防人員撲救火災時無法靠近建筑。同時、一旦幕墻下設計有消火栓、消防水泵接合器，火災時由于幕墻的塌落下掉。這些滅火設施將無法使用，也容易導致?lián)渚热藛T的傷亡。在臨街登高面乃至最高頂層還應避免設計霓虹燈之類的大型商業(yè)廣告和其它影響消防登高撲救的景觀設計。登高面一側還應避免過多的凹凸造型，影響登高消防車登高平臺靠近各層門窗、洞口。
(二)登高邊長、裙房、疏散樓梯與出口設計?！陡邔用裼媒ㄖO計防火規(guī)范》第4.1.7條明確規(guī)定：“高層建筑的底邊至少有一個長邊或周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度，不應布置高度大于5米、進深大于4米的裙房，且在此范圍內必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。我們在進行消防設計時要盡力考慮規(guī)范的強制規(guī)定。其意義是登高邊不應小于1/4周邊長度且不小于一個長邊的長度。尤其是一些矩形建筑、多邊形平面的建筑應考慮滿足一個長邊的長度作登高撲救邊;其二是在登高撲救面一側必須設置有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。這一規(guī)定是確保一旦建筑火災時能保證人員及時逃生和便利消防登高車撲救的需要，在實際設計中，城區(qū)的高層建筑為節(jié)約用地，往往將登高面和登高場地的布置多與商業(yè)街、步行街等主要街面一側一同考慮。但是，許多處于繁華的商業(yè)區(qū)、商業(yè)街、步行街的臨街面的商場、門面商業(yè)價值又使得房開商或設計時規(guī)避在這一側面布置直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。筆者認為，如果設計直通室外的樓梯確有困難，在考慮消防安全 經濟價值的綜合因素上，每棟建筑最基本的設計要滿足有一個直通樓梯間的出口于登高面一側、且設防火挑檐，同時各層宜設外挑陽臺，否則無法滿足規(guī)范要求;其三，是對裙房高度和進深的要求，其目的是保證登高消防車曲背靠近高層建筑施救的需要。城區(qū)內多數(shù)高層建筑裙房都為商業(yè)使用。設計都在二到三層不等，有的大型商場一層高度即達5米，因此要求裙房高度小于5米，確有不少困難，因而在登高撲救一面的設計時要盡量滿足規(guī)范要求，在高不超過5米的裙房時，可考慮進深在四米范圍內的裙房設計，一旦裙防高度超過5米時，在登高撲救面一側，可不設計凸出裙房，以達到規(guī)范要求。
(三)環(huán)形消防車道設計。“高層建筑的周圍，應設環(huán)形消防車道”。在設計環(huán)形消防車道時應注重考慮以下幾個方面問題：一是消防車道的凈寬不應小于4米，同時，消防車道上空4米以下范圍內不應有障礙物，盡可能地考慮消防車道距高層建筑外墻距離大于5米，以保證消防車的順利通暢。二是在消防車道上盡量避免設計地下暗溝、化類池、燃氣管道、電纜溝等，確有困難時，在結構設計上應滿足大型消防車的荷載通行。三是消防車由于運載的多為水，在運行時由于貫性作用，車輛的控制難度較大。因此，在山地或有坡的消防車道其坡度不宜大于10%。防止車輛打滑。四是設計消防車道時應重點考慮消防車的最小通行轉彎半徑要求，在城市密集區(qū)的建筑往往容易忽視該問題。所謂消防車的最小轉彎半徑是指消防車回轉時消防車的前輪外側循園曲線行走軌跡的半徑。目前，因內輕系列消防車一般≥7米、中型系列消防車≥9米、重型系列消防車≥12米。因此，要根據(jù)城市消防裝備的不同情況設計環(huán)形消防車道，最小輕彎半徑不應低于上述標準，高層建筑撲救登高車道應按重型消防車轉彎半徑考慮。五是當設環(huán)形消防車道有困難時，可沿高層建筑的兩個長邊設置消防車道。如遇有盡頭路，應考慮設計回車場，一般為1.5米×15米，大型消防車回車場不宜小于18×18米。六是由于城市用地的緊缺，許多高層建筑為滿足日益增多的車輛需求，均設計了地下停車庫，而地下停車庫出入口的車道往往也借助于高層建筑的環(huán)形消防車道而出入。因此，在設計地下車庫出入車道與地面環(huán)形消防車道接壤處必須考慮保證4米寬的消防車道平整性，即地下車庫出入車道的降坡起點不應設在環(huán)形消防車道上，保證消防車行駛的4米有效寬度路面不傾斜和平整。
(四)合理設計高層建筑的登高場地。一幢高層建筑登高面確定之后，緊接著要有能滿足各類登高消防車的登高場地，登高場地在高層民用建筑設計防火規(guī)范內沒有條文明示，往往在設計時容易被忽視。登高場地應布置在高層建筑撲救面一側，同時要結合消防車道一同考慮。從實際撲救操作來看，層數(shù)越高、登高場地要求越寬，根據(jù)國內常用登高消防車的技術參數(shù)，設計考慮登高車的支腿橫跨距不超過6米，再考慮普通車(寬度為2.5米)的交會以及消防隊員攜帶裝備搬運救援設備的穿梭以及參照高層建筑與高層建筑之間防火間距要求，筆者認為，一般以13米為妥。根據(jù)目前國內登高消防車的最大長度15.6米，以及車道寬度，在留有余地情況下，登高場地不宜小于18米長×13米寬。登高場地是供登高消防車撲滅火災搶救人員使用，根據(jù)不同登高車技術參數(shù)，要求登高場地邊緣與建筑物外墻不應小于5米，同時其最外一點至建筑物登高邊緣的水平距離也不應大于15米。對于幾個單元組合的板式住宅及底層整體裙房而上部多個塔樓或不規(guī)則多邊形建筑的高層建筑應針對每個單元和塔樓布置登高場地，也可以根據(jù)建筑內部防火分區(qū)的劃分、靠室外樓梯間的布置及建筑周邊的消防車道實際情況分段設計登高場地。在設計登高場地時，同時，還要考慮其坡度不宜大于3%，場地承重荷載應不小于30t計算，整個登高場地上空不得有架空電線、電纜等各類架空物。利用市政路作登高場地更應考慮無綠化、城市景觀物等防礙消防車登高。
總之，筆者認為高層民用建筑防火撲救登高面及其施救場地的設計要與地方經濟社會發(fā)展需求緊密結合，與相關的城市規(guī)劃、城市的總體抗災能力、當?shù)氐南姥b備、建筑周邊環(huán)境道路等情況統(tǒng)籌考慮，做到真正體現(xiàn)《高層民用建筑設計防火規(guī)范》對登高面及其施救場地的要求，力求從保障生命安全至上的角度整體完成消防工程設計。
篇二 高層民用建筑消防設計實踐問題調研報告
高層民用建筑消防設計實踐問題調研報告
針對高層民用建筑撲救登高面設計存在缺陷問題，就實踐中改進和補救高層民用建筑的消防登高面，登高場地消防設計等問題作探討。以期待設計過程中完美解決消防撲救登高問題。
關鍵詞：消防 撲救 登高 設計
隨著經濟社會的快速發(fā)展和人民群眾生活水平的不斷提高,各類高層建筑拔地而起,但就其高層民用建筑撲救登高面的設計來說,或多或少地存在一些問題和不足,為切實解決好高層民用建筑的消防登高面問題,筆者在深入調研的基礎上,結合建筑實際,就實踐中如何改進和補救高層民用建筑的消防登高面、登高場地消防設計等問題做了一些探討，供大家參考。
一、高層民用建筑消防撲救登高面和登高場地在火災中的作用
高層民用建筑，一般功能復雜，體量較大，但由于高層建筑使用功能、城市規(guī)劃、街景及建筑學的需要，往往在高層民用建筑主體附建與高層建筑相連的裙房，用作商場、餐廳、營業(yè)廳、會議廳等。這無疑滿足了城市規(guī)劃和使用者的要求，但同時也增加了消防工作的難度。尤其對高層建筑的裙房，登高面等諸多問題設計時稍有忽視，及易導致一旦高層建筑火災對人員的搶救，撲滅火災帶來嚴重的影響。高層建筑一旦發(fā)生火災，有以下幾個特點：一是現(xiàn)有的電梯往往由于停電，不能正常使用，即便是設計有消防電梯或者是消防客運合用電梯，但在實際現(xiàn)實中供電多是來自一個區(qū)域變電站，達不到雙電源供電要求，有的由于施工，敷設電纜等滿足不了防火要求，火災時往往也會導致斷電。而多數(shù)高層建筑的疏散樓梯或剪刀梯都布置設計在建筑的筒體中部，火災停電時往往無照明，消防電梯、疏散樓梯不能正常使用，給迎救人員、疏散人員帶來困難。二是消防人員難以接近著火層撲救，由于人員在火災時驚慌外逃，順樓梯或下或上，與消防人員逆向行走。極大的導致人員阻設等因素，給搶救和人員疏散帶來混亂。三是火災時往往是煙氣順其樓梯間、電梯間、豎向的管導井、電纜井等上下漫延，由于高層建筑的煙囪效應，煙氣在很短時間內就會迷漫疏散樓梯間、電梯間、煙氣的毒性導致人員難以疏散。許多高層建筑火災事例證明，一旦火災時由于人員的求生欲望，往往會接近建筑的外窗部位以求得新鮮空氣和尋求一線得救的希望。在這時唯一補救的措施就是科學的設計一個讓消防員能撲救火災的登高面。國內外，眾多的火災案例證明，在高層建筑發(fā)生火災時，登高消防車在實施救人員和滅火中都發(fā)揮了很重要的作用。為了在發(fā)生火災時，登高消防車能夠靠近高層主體建筑，迅速搶救人員和撲救火災，設計合理的消防登高立面，確定可靠的登高消防車操作場地，保證在空間有效的操作范圍和核實登高車的最小輕彎半徑是保證消防人員到達目的地救人、滅火的關鍵。因此，高層民用建筑登高面的設計是保障火災時搶救人員生命、逃生和撲滅火災的重要保證。
二、現(xiàn)有標準和實際存在的設計缺陷問題
（一）現(xiàn)有規(guī)定。《高層民用建筑設計防火規(guī)范》（gb50045-95）自1995年頒布實施以來，歷經了1997年、1999年、20xx年幾次局部修訂，對于及時總結防火設計的實踐經驗和火災的經驗教訓，適應現(xiàn)代城市建設和新技術、新工藝的需要，防止和減少高層民用建筑火災危害、減少人員傷亡，起到了十分重要的作用，尤其在撲救、涉及民生至上的內容上得到充分體現(xiàn)?，F(xiàn)有實施的《高層民用建筑設計防火規(guī)范》第4.1.7條要求，“高層建筑的底邊至少有一個長邊或周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度，不應布置高度大于5米、進深大于4米的裙房，且在此范圍內必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。該條明確了高層建筑消防撲救登高面的基本要求。同時為保證消防車在撲救上能充分發(fā)揮作用。規(guī)范4.3.1條、4.3.4條、4.3.5條、4.3.6條、4.3.7條要求，高層建筑的周圍應設環(huán)形消防車道。消防車道的寬度不應小于4米，消防車道距建筑外墻宜大于5米，消防車道上空4米以下范圍內不應有障礙物。盡頭式消防車道應設有回車道或回車場。消防車道下的管道和暗溝等，應能承受消防車輛的壓力。穿越高層建筑的消防車道其凈寬和凈高均不應小于4米。消防車道與高層建筑之間，不應設置妨礙登高消防車操作的樹木，架空管線等。以上條款，對消防車道要求作了進一步明確，無凝更好地保障了消防車撲救高層建筑火災的基本設計要求。
（二）存在問題。隨城市化建設加快，中心城市土地使用率的不斷提高，給高層民用建筑撲救面設計帶來許多不容忽視的問題。一是裙房的設計問題。在城市區(qū)域內的高層建筑，多為追求商業(yè)價值，建筑裙房設計多在四層左右，由于裙房作商業(yè)用途，每層層高凈空多為4-4.5米以上，往往裙房高度超過防火規(guī)范5米要求，多數(shù)裙房的進深也大于4米。二是幕墻問題。城區(qū)內的多數(shù)高層建筑，為達到設計美觀，協(xié)調繁榮城市的效果，許多高層建筑均設計有幕墻，尤其是設計玻璃幕墻且作為消防登高面考慮。三是登高面一側、直通室外的樓梯 或直通樓梯間的出口設計問題。臨街高層建筑底層均設計為商鋪。當考慮作為登高面時，而多數(shù)設計為追求商業(yè)價值而規(guī)避設計布置直通室外疏散樓梯或直通樓梯間的出口，往往將疏散樓梯或出口布置在非登高面的另一側。四是消防車道的設計問題。城區(qū)內的高層建筑為充分利用當街的立面效果和商鋪的價值，許多建筑將消防登高撲救面布置在建筑的背街一側。然而，對環(huán)形消防車道和回車場的設計更多的是消防車道轉彎半徑不能滿足消防車輛的使用要求。五是地下車庫出入口道與環(huán)形消防車道交叉處的設計問題。城區(qū)內多數(shù)高屋建筑均設計地下車庫，而地下車庫的出入道又多為利用高屋建筑的環(huán)形消防車道引入地下，在設計時往使得消防車道與地下車庫的出入口車道連接交叉外出現(xiàn)坡度及傾斜面。許多建筑由于用地的限制，引入車道較短時，在環(huán)形消防車道上形成的坡度傾斜面更大，影響或無法滿足消防車輛的行駛。六是幕墻下設計室外消火栓等問題。高層建筑臨街面往往設計有裝飾幕墻，而室外消火栓，水泵結合器及消防水池等也宜臨沿街設置。稍有忽視，很容易將室外消火栓等布置在幕墻之下，一旦火災幕墻坍塌，嚴重影響消防車吸水、供水等撲救。七是登高消防車場地的設計問題。許多高層建筑對登高消防車輛的操作場地考慮不周，多數(shù)僅以環(huán)形消防車道寬度來考慮。以此寬度作為登高消防車的場地，將遠遠不能滿足登高消防車的操作空間要求。
三、結合實際、科學合理地設計高層民用建筑消防撲救登高面和登高場地
樹立以人為本、安全發(fā)展觀念，以保障民生、保障公共消防安全為發(fā)展，以創(chuàng)新思想、合理設計高層民用建筑消防登高撲救面的問題非常重要。以下為作者結合現(xiàn)有的規(guī)范、標準在工作實踐中針對存在問題與讀者作共同探討。
（一）臨街登高面外墻設計。建在市區(qū)或商業(yè)街的高層建筑，當確定其臨街一面作為消防撲救登高面時，其優(yōu)點是可以充分利用臨街一側的道路保障登高消防車的場地需要，但特別要注意，設計時要避免在登高撲救面一側外墻設置玻璃幕墻。由于幕墻的設置增加了建筑外觀美的效果，對裝點城市起到了重要的作用，設計思路上考慮采用較多，但往往一旦火災，會給消防撲救帶來極為不便的后果?；馂淖C實，玻璃幕墻在火的作用下會炸裂和塌落，導致消防人員撲救火災時無法靠近建筑。同時、一旦幕墻下設計有消火栓、消防水泵接合器，火災時由于幕墻的塌落下掉。這些滅火設施將無法使用，也容易導致?lián)渚热藛T的傷亡。在臨街登高面乃至最高頂層還應避免設計霓虹燈之類的大型商業(yè)廣告和其它影響消防登高撲救的景觀設計。登高面一側還應避免過多的凹凸造型，影響登高消防車登高平臺靠近各層門窗、洞口。
（二）登高邊長、裙房、疏散樓梯與出口設計。《高層民用建筑設計防火規(guī)范》第4.1.7條明確規(guī)定：“高層建筑的底邊至少有一個長邊或周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度，不應布置高度大于5米、進深大于4米的裙房，且在此范圍內必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口”。我們在進行消防設計時要盡力考慮規(guī)范的強制規(guī)定。其意義是登高邊不應小于1/4周邊長度且不小于一個長邊的長度。尤其是一些矩形建筑、多邊形平面的建筑應考慮滿足一個長邊的長度作登高撲救邊；其二是在登高撲救面一側必須設置有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。這一規(guī)定是確保一旦建筑火災時能保證人員及時逃生和便利消防登高車撲救的需要，在實際設計中，城區(qū)的高層建筑為節(jié)約用地，往往將登高面和登高場地的布置多與商業(yè)街、步行街等主要街面一側一同考慮。但是，許多處于繁華的商業(yè)區(qū)、商業(yè)街、步行街的臨街面的商場、門面商業(yè)價值又使得房開商或設計時規(guī)避在這一側面布置直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。筆者認為，如果設計直通室外的樓梯確有困難，在考慮消防安全 經濟價值的綜合因素上，每棟建筑最基本的設計要滿足有一個直通樓梯間的出口于登高面一側、且設防火挑檐，同時各層宜設外挑陽臺，否則無法滿足規(guī)范要求；其三，是對裙房高度和進深的要求，其目的是保證登高消防車曲背靠近高層建筑施救的需要。城區(qū)內多數(shù)高層建筑裙房都為商業(yè)使用。設計都在二到三層不等，有的大型商場一層高度即達5米，因此要求裙房高度小于5米，確有不少困難，因而在登高撲救一面的設計時要盡量滿足規(guī)范要求，在高不超過5米的裙房時，可考慮進深在四米范圍內的裙房設計，一旦裙防高度超過5米時，在登高撲救面一側，可不設計凸出裙房，以達到規(guī)范要求。
（三）環(huán)形消防車道設計。“高層建筑的周圍，應設環(huán)形消防車道”。在設計環(huán)形消防車道時應注重考慮以下幾個方面問題：一是消防車道的凈寬不應小于4米，同時，消防車道上空4米以下范圍內不應有障礙物，盡可能地考慮消防車道距高層建筑外墻距離大于5米，以保證消防車的順利通暢。二是在消防車道上盡量避免設計地下暗溝、化類池、燃氣管道、電纜溝等，確有困難時，在結構設計上應滿足大型消防車的荷載通行。三是消防車由于運載的多為水，在運行時由于貫性作用，車輛的控制難度較大。因此，在山地或有坡的消防車道其坡度不宜大于10%。防止車輛打滑。四是設計消防車道時應重點考慮消防車的最小通行轉彎半徑要求，在城市密集區(qū)的建筑往往容易忽視該問題。所謂消防車的最小轉彎半徑是指消防車回轉時消防車的前輪外側循園曲線行走軌跡的半徑。目前，因內輕系列消防車一般≥7米、中型系列消防車≥9米、重型系列消防車≥12米。因此，要根據(jù)城市消防裝備的不同情況設計環(huán)形消防車道，最小輕彎半徑不應低于上述標準，高層建筑撲救登高車道應按重型消防車轉彎半徑考慮。五是當設環(huán)形消防車道有困難時，可沿高層建筑的兩個長邊設置消防車道。如遇有盡頭路，應考慮設計回車場，一般為1.5米×15米，大型消防車回車場不宜小于18×18米。六是由于城市用地的緊缺，許多高層建筑為滿足日益增多的車輛需求，均設計了地下停車庫，而地下停車庫出入口的車道往往也借助于高層建筑的環(huán)形消防車道而出入。因此，在設計地下車庫出入車道與地面環(huán)形消防車道接壤處必須考慮保證4米寬的消防車道平整性，即地下車庫出入車道的降坡起點不應設在環(huán)形消防車道上，保證消防車行駛的4米有效寬度路面不傾斜和平整。
（四）合理設計高層建筑的登高場地。一幢高層建筑登高面確定之后，緊接著要有能滿足各類登高消防車的登高場地，登高場地在高層民用建筑設計防火規(guī)范內沒有條文明示，往往在設計時容易被忽視。登高場地應布置在高層建筑撲救面一側，同時要結合消防車道一同考慮。從實際撲救操作來看，層數(shù)越高、登高場地要求越寬，根據(jù)國內常用登高消防車的技術參數(shù)，設計考慮登高車的支腿橫跨距不超過6米，再考慮普通車（寬度為2.5米）的交會以及消防隊員攜帶裝備搬運救援設備的穿梭以及參照高層建筑與高層建筑之間防火間距要求，筆者認為，一般以13米為妥。根據(jù)目前國內登高消防車的最大長度15.6米，以及車道寬度，在留有余地情況下，登高場地不宜小于18米長×13米寬。登高場地是供登高消防車撲滅火災搶救人員使用，根據(jù)不同登高車技術參數(shù)，要求登高場地邊緣與建筑物外墻不應小于5米，同時其最外一點至建筑物登高邊緣的水平距離也不應大于15米。對于幾個單元組合的板式住宅及底層整體裙房而上部多個塔樓或不規(guī)則多邊形建筑的高層建筑應針對每個單元和塔樓布置登高場地，也可以根據(jù)建筑內部防火分區(qū)的劃分、靠室外樓梯間的布置及建筑周邊的消防車道實際情況分段設計登高場地。在設計登高場地時，同時，還要考慮其坡度不宜大于3%，場地承重荷載應不小于30t計算，整個登高場地上空不得有架空電線、電纜等各類架空物。利用市政路作登高場地更應考慮無綠化、城市景觀物等防礙消防車登高。
總之，筆者認為高層民用建筑防火撲救登高面及其施救場地的設計要與地方經濟社會發(fā)展需求緊密結合，與相關的城市規(guī)劃、城市的總體抗災能力、當?shù)氐南姥b備、建筑周邊環(huán)境道路等情況統(tǒng)籌考慮，做到真正體現(xiàn)《高層民用建筑設計防火規(guī)范》對登高面及其施救場地的要求，力求從保障生命安全至上的角度整體完成消防工程設計。
篇三 消防兵高層地下滅火救援訓練調研報告
內容摘要：督查中發(fā)現(xiàn)建筑消防設施存在各種各樣的問題：譬如某五星級酒店驗收開業(yè)不久，供水測試發(fā)現(xiàn)消火栓系統(tǒng)無法通過水泵接合器加壓;某高層小區(qū)消防給水設施根本沒有水，室外消火栓安裝位置不當無法使用;某住宅小區(qū)道路寬度不足、彎道過急，舉高消防車無法靠近登高面
“2·13”會議以來，全國消防部隊圍繞高層建筑、地下建筑、公眾聚集場所、易燃易爆場所滅火救援實施了一系列專項訓練，部局、總隊也先后開展全面督查檢查。有關情況反映，我省該項工作開展總體較好，總隊、支隊、大隊、中隊各級都很重視，各項訓練認真扎實，效果很好。譬如：總隊、支隊兩級舉辦的專項培訓班范圍廣，基本覆蓋了全體戰(zhàn)訓骨干。針對性強，對高層滅火戰(zhàn)術、供水方法、裝備應用、地下空間排煙等高難課題進行專題研討，推廣了上海等地的先進經驗;各級各地都認真開展了高層供水測試、登高訓練，貴陽等由于全省沒有a類泡沫車和壓縮空氣泡沫車，供泡沫的測試全省還是空白，預計下半年貴陽、遵義、六盤水、畢節(jié)等支隊將購進。僅就室內消火栓、垂直鋪設兩個供水項目而言，有的單位從來沒搞過垂直鋪設，有的從來沒搞過室內消火栓供水，有的只搞了沿樓梯蜿蜒鋪設，有的只搞了沿外墻垂直鋪設。事實上，大規(guī)模的高層建筑火災，靠一種方法、單一手段是不夠的，往往需要全方位多途徑供水組織立體進攻，才能快速控制火勢，減小損失和傷亡。另一方面，當前建筑消防設施完好率非常之低，因此只靠一種方法供水也是不可靠的。高層建筑火災撲救必須堅持“以固為先，內攻近戰(zhàn);固移結合，快速供水;內外結合，攻防并舉”的戰(zhàn)術措施，既要優(yōu)先使用內部消防設施，又要充分利用外墻、樓梯鋪設供水線路，同時還要合理利用舉高消防車從外部輔助進攻。
三、基本規(guī)律不掌握，操作程序生疏，測試成功率不高
四、不按規(guī)程操作，不注意安全問題
五、不重視對建筑內部消防設施的熟悉和運用
“以固為主，固移結合”戰(zhàn)術原則，必須依靠責任中隊對建筑消防設施情況的熟悉為前提保障。中隊要做到這一點，必須依靠切實可行的“防消聯(lián)勤”勤務機制。我們發(fā)現(xiàn)，大部分支隊“防消結合”落實不好，全省所有支隊都沒有制定有關“防消結合”的程序性
篇四 中心市區(qū)高層建筑消防安全管理現(xiàn)狀分析報告
中心市區(qū)高層建筑消防安全管理現(xiàn)狀分析報告
自上世紀九十年代以來，伴隨著經濟建設的飛速發(fā)展，高層建筑如雨后春筍般拔地而起，特別是近幾年在房地產市場投資旺盛的帶動下，泉州市區(qū)高層建筑的建設更是達到一個前所未有的高峰。高層建筑的火災防控問題在消防監(jiān)督工作中也日益凸現(xiàn)。高層建筑高度高，功能復雜，有的還設有地下室，其消防設施幾乎囊括了火災自動報警系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)以及應急廣播和應急照明、安全疏散設施等多種常見的消防設施。高層建筑火災的控制和撲救主要依賴于建筑本身的消防設施，其消防設施的狀態(tài)及管理水平就顯得極為重要。而目前總體而言，高層建筑的消防安全管理仍處于處于一個較低的水平。
一、泉州市區(qū)高層建筑消防安全管理現(xiàn)狀
（一）消防設施完好率低。目前投入使用的高層建筑其消防設施均不同程度的存在缺損的現(xiàn)象。消防應急照明故障率高、防火門閉門器損壞、水槍水帶缺失的情況普遍存在，多數(shù)高層建筑火災自動報警系統(tǒng)電子元件故障得不到及時維修和更換、甚至有的火災自動報警系統(tǒng)被關閉或無法運行。自動噴水滅火系統(tǒng)及防煙排煙系統(tǒng)組件故障屢見不鮮。濾布一些投入較早的高層建筑，年久失修，甚至出現(xiàn)消防管道腐蝕破裂，被迫關閉消防水源的窘況。
（二）日常管理水平低。相當部分高層建筑消防設施處于無人維護和監(jiān)管的狀態(tài)或未由有資質的維保單位進行維保。消防水泵及防排煙機有的投入后就沒有再試過。自動噴水滅火系統(tǒng)末端試水裝置的位置也常常無人知曉。消防控制室的值班制度流于形式，消防控制室無人值守或脫崗現(xiàn)象普遍，消防控制室操作人員也往往由普通保安兼任，絕大部分未取得上崗證，對建筑的消防設施不熟悉，對火災自動報警系統(tǒng)也比較陌生，主機出現(xiàn)火警、故障等訊息時，只能進行火災確認、消音、復位等簡單操作，甚至還有個別值班人員嫌報警聲吵將主機一關了事。由于實際使用中，絕大部分的火災自動報警系統(tǒng)均處于手動控制狀態(tài)，一旦發(fā)生火災，將無法發(fā)揮各種消防設施的功效。
（三）消防設計遭變更。高層建筑經過消防驗收合格后，其業(yè)主及使用功能往往幾經變更，建筑內部經歷多次二次裝修。而這些裝修中，普遍存在消防設施未經具備相關消防專業(yè)資質的單位設計變更及施工，對變更后的建筑沒有制作工程圖紙并存檔。導致建筑布局改變，消防設施未相應改變。致使此后的維護保養(yǎng)工作有很大的難度。
二、導致高層建筑消防安全管理弱化的原因
（一）消防自動設施老化。一些高層建筑的火災自動報警系統(tǒng)等自動消防設施已使用超過十年，而這些早期的火災自動報警系統(tǒng)設計使用壽命一般為10~20年。加之早期施工水平及工藝水平較低，系統(tǒng)組件老化，使用至今也正是到了故障高發(fā)，誤報頻繁的階段。
（二）自動系統(tǒng)缺乏兼容性。目前，市面上的消防自動系統(tǒng)品牌多，在經過二十多年的發(fā)展和優(yōu)勝劣汰后，一些品牌被市場淘汰。由于不同品牌的消防自動系統(tǒng)及其組件互不兼容，當生產廠家倒閉后，使用者在消防自動系統(tǒng)故障或損壞時難以得到可更換的組件，而全套更換其它品牌的消防自動系統(tǒng)則投入巨大，造成嚴重浪費。即使是同一品牌的，由于廠家產品早已進行更新?lián)Q代，舊系統(tǒng)的備件也逐步停產，供求短缺的矛盾也必然導致系統(tǒng)的維修成本大大增加。
（三）業(yè)主和物業(yè)管理單位不夠重視。業(yè)主和物業(yè)管理單位消防意識淡薄。多數(shù)物業(yè)管理單位消防法律意識不強。在日常的消防管理工作中，不能認真貫徹落實《中華人民共和國消防法》，對法律法規(guī)明確的消防安全職責了解不多。消防工作往往沒有專人負責。加上由于消防設施不像電梯或自來水管，壞掉了直接影響居民日常生活，相當多的業(yè)主也對消防設施的狀態(tài)不聞不問，不到火災發(fā)生時幾乎無人關心。消防工作相當被動，直接或間接地縱容了各類火災隱患的滋生和生長。
（四）缺少專業(yè)技術人員壓濾機濾布。大部分物業(yè)管理人員非消防專業(yè)人員，不具備相應的專業(yè)知識、技能，對建筑消防設施比較陌生。消防控制室操作人員學歷層次、專業(yè)技術偏低，安全意識差，人員也無法相對固定，少數(shù)有經過消防職業(yè)技能培訓，獲得上崗證的，往往在一兩年后就辭退或跳槽。
（五）維護保養(yǎng)不到位。部分高層建筑消防設施無有資質維保單位維保，由物業(yè)管理公司自行維護，由于缺乏相關的技術力量，對消防設施出現(xiàn)的故障不能及時發(fā)現(xiàn)和解決，日積月累，導致系統(tǒng)嚴重損壞。有的單位由專業(yè)公司負責消防設施的日常維護保養(yǎng)，這些公司在專業(yè)技術方面是值得肯定的，但是也有個別企業(yè)在維保過程中投機取巧、偷工減料，如對自動系統(tǒng)的故障點只屏蔽不維修，擅自減少檢測項目和內容等，而業(yè)主由于信息不對等，也缺乏相應的監(jiān)督能力。
（六）維保資金不落實。由于物業(yè)公司是自負盈虧的服務企業(yè)，要考慮運行成本，再加上拖欠物業(yè)管理費用現(xiàn)象也比較多，因此為了降低成本，消防控制室不設置值班人員，消防設施出現(xiàn)故障后就關掉消防設施，不去修理，致使消防系統(tǒng)喪失作用。有些建筑缺乏管理，物管公司沒有資金來源，有的'只能靠收收停車費過日子，自己生存下去都成問題，致使包括消防設施在內的公共設施維護保養(yǎng)經費的使用得不到有效保障。
三、加強高層建筑消防安全管理的幾點建議
（一）引入年檢制。我國消防自動設施自上世紀八十年代投入使用至今，陸陸續(xù)續(xù)到了使用壽命期。由于產品質量、施工水平及維護保養(yǎng)的差異，一些建筑的設施仍可繼續(xù)使用，一些系統(tǒng)則需更換改造。引入年檢制，對進入使用壽命期的建筑消防自動設施進行強制年檢，對保持建筑消防設施的完好性有著積極的意義。2009年5月1日實施的《中華人民共和國消防法》第十六條第一款第三項規(guī)定“機關、團體、企事業(yè)單位對建筑消防設施每年至少進行一次全面檢測，確保完好有效，檢測記錄應當完整準確，存檔備查”。但沒有明確要求由具備相關檢測資質的單位進行檢測，在各地具體執(zhí)行過程中，應進一步明確檢測機構的資質，并納入公安消防機構的管理。
（二）消防自動系統(tǒng)組件標準化。出臺相關的國家或行業(yè)標準，對消防自動系統(tǒng)模塊提出具有良好開放性、兼容性、適配性、通用性的設計方法,使消防自動工程集成能夠將不同廠家、不同種類、不同品牌、不同用途的消防設備實現(xiàn)廣域配套和靈活組合。
（三）大力推進消防服務社會化。當前，各級消防部門的人員數(shù)量和技術力量已不能適應社會快速發(fā)展的要求，僅僅依靠公安消防機構的監(jiān)督抽查，不能從根本上解決當前建筑消防設施管理滯后的問題。發(fā)展專業(yè)化消防服務機構，推動消防服務社會化，從長遠的角度看是提高社會火災防控能力的必由之路。這里專業(yè)化消防服務機構，不應只是消防產品質量認證、消防設施檢測、消防安全監(jiān)測等消防服務機構，而應該包括直接面向業(yè)主，能夠提供更全方位服務的消防專業(yè)咨詢和管理機構。這樣的機構就可以組織社會技術力量，把專業(yè)人員集中起來，通過與業(yè)主簽訂合同，直接派駐人員為業(yè)主提供專業(yè)服務，包括實施對建筑消防設施的時實監(jiān)控，為業(yè)主提供專業(yè)的咨詢、制定消防管理制度、滅火應急預案、維護保養(yǎng)消防設施、協(xié)助開展消防演練培訓等。而公安消防機構則應加強對中介服務機構的市場準入及經營活動的監(jiān)管，充分發(fā)揮和依托消防專業(yè)咨詢管理各機構的管理經驗和技術力量，建立長效機制。
（四）落實解決消防設施的維修保養(yǎng)經費。只有經費得到保障，消防設施才能得到很好地維護保養(yǎng)。建筑消防設施建設資金可從公共設施維護經費中解決，由物業(yè)管理單位和業(yè)主委員會負責，并將消防設施維護保養(yǎng)經費納入公共部位設施、設備維修經費。
篇五 高層建筑消防安全綜合治理工作自查報告
1.高層建筑消防安全綜合治理工作自查報告
根據(jù)《福州市人民政府辦公廳關于印發(fā)全市高層建筑消防安全綜合治理工作方案的通知》（榕政發(fā)〔2023〕264號）要求，現(xiàn)將我局高層建筑消防安全綜合治理工作總結如下：
一、明確職責，落實責任
為做好高層建筑消防安全綜合治理工作，我局印發(fā)《福州市商務系統(tǒng)高層建筑消防安全綜合治理工作方案的通知》（榕商務流通〔2023〕67號），市商務局安全生產領導小組為綜合治理工作領導小組，按照“黨政同責、一崗雙責”的要求，將消防檢查任務分解落實到各業(yè)務處室，明確責任分工，落實職責任務。各縣（市）區(qū)商務部門、局屬各單位按照工作要求，積極配合消防部門對本轄區(qū)高層建筑內的商場、超市等企業(yè)開展集中治理，大力整治火災隱患，推動職責范圍內商貿企業(yè)落實消防安全主體責任，抓好商場、超市人員密集場所提升商貿企業(yè)消防工作整體水平。
二、突出重點，加強排查
結合重大活動節(jié)點，以局機關黨支部為單位，分成6個檢查組，分別由局領導帶隊，分區(qū)分片不間斷的對27個高層大型商場、超市進行逐一排查，建立排查登記檔案，徹底摸清底數(shù)，查清隱患問題，逐項明確整改責任、措施和時限。對違反消防規(guī)定的高層商場、超市，要求業(yè)主單位結合改建、擴建工程整改落實。告知企業(yè)禁止在建筑周圍堆放易燃可燃物、燃放煙花 爆竹，嚴禁安裝空調、廣告牌等外 掛構件時明火作業(yè)。期間，現(xiàn)場整改清理高層商場、超市疏散樓梯、疏散走道堆放的雜物隱患3處，限期整改疏散樓梯間的防火門損壞2處，疏散走道、樓梯間內設置應急照明損壞1處。綜合治理工作開展以來，全市商務系統(tǒng)共組織檢查117次、435人次，對27個單位311個重點部位進行全方位的檢查，共發(fā)現(xiàn)消防安全隱患13處，已全面整改到位。局屬各商場、市場加大消防安全投入投入，先后籌集240多萬元消防改造資金，用于商場、市場的防排煙風機改造、防火門閉門器的更換、“雙自動”系統(tǒng)的測試維保、消防保壓水增壓維修以及各農貿市場基礎設施修繕、消防器材及消防標示的維保、更新、添置等，確保各類事故消除在萌芽狀態(tài)。
三、強化宣傳，提高意識
加強綜合治理工作宣傳教育和培訓，不斷提高 干部職工、高層商場、超市經營者的消防素質和意識。結合“消防宣傳日”活動，組織開展消防安全培訓、宣傳和演練。一是各市（縣）商務局積極參加各地消防部門組織的“消防宣傳日”和“安全生產法”宣傳周活動，現(xiàn)場向來往群眾免費發(fā)放商場、超市、住宿、餐飲等公眾聚集場所安全宣傳單、宣傳品等，解答公眾聚集場所消防安全知識方面問題，懸掛宣傳標語33條、展示安全圖片624張，播放安全常識13次，印發(fā)宣傳材料1327份。二是組織永輝、沃爾瑪?shù)?0家重點商貿企業(yè)參加省商務廳舉辦的消防安全知識講座，提高重點商貿企業(yè)安全管理人員的消防管理水平和安全意識。三是按照消防部門的要求認真落實“戶籍化”管理，對火災荷載較大、人員密集的高層商場、超市，確定為火災高危單位，實行更加嚴格的消防安全管理措施，各業(yè)主單位按照要求定期開展防火檢查巡查，組織實施消防宣傳教育培訓，制定滅火和應急疏散預案并開展演練。目前，受檢業(yè)主單位均按要求配備專業(yè)電工，嚴格落實用火用電用氣安全管理制度，定期檢測維護電氣線路及時消除安全隱患。
2.高層建筑消防安全綜合治理工作自查報告
根據(jù)市義安辦〔2023〕21號文件“義烏市安全生產委員會辦公室關于印發(fā)《義烏市高層建筑消防整治提升工程行動方案》的通知'內容要求，現(xiàn)將高層建筑消防安全綜合治理工作小結如下：
一、明確職責落實責任
為繼續(xù)做好高層建筑安全專項整治工作，5月21日黨工委書記徐鏡躍、常務副主任陳勇，在金城社區(qū)召集安監(jiān)所、消防支隊、各社區(qū)主任對轄區(qū)內高層建筑根據(jù)市應急局里通報隱患進行召開專項整治會議，將消防隱患任務分別落實到各業(yè)務相關部門，明確責任分工，落實職責任務，推動職責范圍內落實消防安全主體責任，提升民用建筑、工業(yè)企業(yè)高層消防工作整體水平。
二、突出重點，加強整治
結合本次重點整治內容，對轄區(qū)內15幢高層工業(yè)建筑，6幢廠房宿舍，7處住宅小區(qū)，共計84幢住宅樓，各社區(qū)進行逐一對項排查，建立排查登記檔案，徹底摸清底數(shù)，查清隱患問題，逐項明確整改責任、措施和時限。對違反消防規(guī)定的高層工業(yè)廠房、住宅小區(qū)，要求業(yè)主單位結合改建、擴建工程整改落實。告知企業(yè)禁止在建筑周圍堆放易燃可燃物、燃放煙花 爆竹，嚴禁安裝空調、廣告牌等外 掛構件時明火作業(yè)?，F(xiàn)階段，工業(yè)企業(yè)高層已全部完成消控系統(tǒng)癱瘓整改，民用建筑金城一期共28棟，已完成整改18棟（工程量的65%），6月20日完工；金城二期26棟，已招選好施工單位，下周二進場施工，7月10日前完工，消防登高面不符合要求金城小區(qū)已完成整治33幢整改，無物業(yè)單位1棟天鉦銘座已完成整改；街道將持續(xù)開展高層建筑消防整治提升工作，時時跟蹤整治進度，進一步健全高層建筑消防安全履職監(jiān)督和建筑消防設施管理等長效機制。
3.高層建筑消防安全綜合治理工作自查報告
今年以來，縣消防大隊在縣委縣政府和上級的正確領導下，緊緊圍繞消防安全三年翻身仗行動，以“防大火、降亡人、壓總量”為總目標，進一步加大執(zhí)法工作力度，大力整治火災隱患，強化消防基層基礎工作，堅決預防遏制亡人和重大以上火災事故發(fā)生。
一、狠抓重點，全力抓好三年翻身仗行動。
今年以來，縣消防大隊緊緊圍繞消防安全三年翻身仗行動，扎實做好第xx屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會、首屆聯(lián)合國地理信息大會和“楓橋經驗”紀念活動等重大消防安保工作，精準發(fā)力，有效地維護了全縣火災形勢穩(wěn)定。一是健全消防安全責任體系。提請縣政府進一步細化出臺《龍游縣消防安全責任制實施細則》，抽調10個部門業(yè)務骨干組建縣消安辦實體化工作專班，15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、1個經濟開發(fā)區(qū)成立消安辦工作專班，推動各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、各部門進一步落實消防安全責任。二是高站位發(fā)動部署。先后5次提請縣政府召開消防安全三年翻身仗行動部署、推進會，縣領導在五一、國慶和重大安保活動等重要時間節(jié)點多次帶隊開展檢查。三是加強督辦檢查工作力度。縣消安委組建三年翻身仗行動推進工作釘釘群，進一步暢通縣、鄉(xiāng)（部門）二級信息溝通機制?？h消安辦實體化專班每周匯總全縣工作開展情況，每周通報工作進度，不定期對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）及部門工作開展情況進行督導檢查，今年以來累計開展督查暗訪5次，以縣督考辦下發(fā)通報1次。四是強化消防基礎建設。組織全縣10個社區(qū)、147家重點單位按照微型消防站建設標準全面配齊、配全器材裝備，并組織集中輪訓，提升處置能力。冬防期間，為進一步強化農村火災防控基礎，全縣斥資近300余萬元，目前已為146支志愿消防隊配齊基本裝備，提升農村抗御火災的能力。
二、堅持從嚴，全力開展火災隱患整治工作。
緊盯高風險領域，重拳出擊，鐵腕整治，有力消除社會面火災隱患。一是突出隱患整治重點。持續(xù)推進高層建筑、老舊小區(qū)、10人以上居住出租房、造紙行業(yè)等重點領域消防安全綜合治理，突出抓好人密場所、易燃易爆場所等風險場所排查整治，開展違建企業(yè)集中排查，強化火災防控。全縣累計排查高層建筑115處，老舊小區(qū)14處，10人以上居住出租房103處，造紙企業(yè)24家，排查人密場所500余家，易燃易爆場所49家，違建企業(yè)180余家。二是破解隱患整治難點。今年以來組織住建、消防等部門共排查小區(qū)46處，提請省、市、縣掛牌小區(qū)重大隱患7個，縣人大、縣政協(xié)專題調研小區(qū)消防問題，縣政府分管領導專題帶隊督導高層建筑火災隱患整治工作，縣政府多次召開協(xié)調會并出臺相關會議紀要，在全市率先出臺小區(qū)消防設施維修應急程序，優(yōu)化物業(yè)維修資金用于消防設施維修流程，破解物業(yè)維修資金申請程序復雜、支取困難的機制障礙。目前，全縣已有6個高層小區(qū)應啟動急程序開展維修，7個老舊小區(qū)已完成消防安全綜合治理工作。
三、堅持智慧先行，大力提升火災技術防控水平。
一是加快智能充電設施建設。大力開展電動車綜合治理，在全縣機關單位、電動車保有量30輛以上的既有小區(qū)、商業(yè)廣場、醫(yī)療教育養(yǎng)老機構、生產企業(yè)推廣建設智能充電設施，同時將智能充電設施建設納入新出讓土地規(guī)劃設計條件，全縣累計安裝充電口220余處，安裝充電口6600個。二是加快推廣應用遠程監(jiān)控系統(tǒng)。縣消安辦專題召開會議并發(fā)文部署，明確住建、教育、衛(wèi)計、民政等部門推廣職責，將全縣所有設火災報警系統(tǒng)的建筑納入推廣安裝范圍，目前，全縣51家單位安裝遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其中高層建筑已全部安裝完成。三是推廣應用獨立式感煙探測器。在學生宿舍、10人以上居住出租房、空巢老人居住點推廣應用獨立式感煙探測器，全縣累計安裝3442個，有效提高火災預防能力。四是推廣應用智慧用電技術。在人密場所、勞密集企業(yè)、居住出租房大力推廣應用智慧用電技術，全縣已累計安裝1546套，嚴防電氣火災事故發(fā)生。
四、抓消防宣傳，提升全民消防安全意識。
