發(fā)動機調研報告

第1篇 發(fā)動機市場調研報告

發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器。下面就隨小編一起去閱讀發(fā)動機市場調研報告，相信能帶給大家?guī)椭?/p>

一、 中國重汽杭發(fā)

2023年度，中國重汽杭發(fā)基本上以wd615柴油機為主銷機型，其產量占杭發(fā)總產量的98％以上。wd615分為國ⅱ、ⅲ機型(egr非典技術與高壓共軌兩種國ⅲ路線，本年度egr機型所占比例已逐步降至58%左右)。從市場反應看，wd615作為成熟的10l柴油機，銷量比較大，而且在中國重汽體系內，其國ⅲ機型銷量是國ⅱ機型的2.6~3倍，在該排量段位機型中，國ⅲ機型所占比例是較高的。但是這款柴油機在中國重汽所屬的兩家工廠——杭發(fā)、章丘廠做的改進不大，噪聲、油耗等指標都難以有效下降，wd615未來的競爭力正面臨重大考驗?；蛟S在曼授予中國重汽tga卡車、d08、d20、d26發(fā)動機技術后，中國重汽與杭發(fā)的wd615會逐步退出主流機型序列。

二、 一汽解放錫柴

2023年，一汽解放錫柴熱點眾多，除ca6113、ca4113系列外，各功率段柴油機全面發(fā)力，其熱銷機型是ca4d_、ca4dw、ca6dl、ca6df3f、ca4df3f。上述機型產量占錫柴總產量的83％以上。在輕型柴油機中，尤其以ca4d_(排量3.142l、功率58~70kw)、ca4dw(排量2.54/2.16l，功率34~62kw)兩款最為搶眼，2023年度該兩款柴油機產量占錫柴總產量的40％以上。

ca4d_和ca4dw適用于1.5~3t低速貨車、4~8t載貨車、6~7m客車、叉車、農業(yè)機械等。該系列柴油機是錫柴在輕型動力布局上的一項重要舉措，目前4d_、4dw系列共有20多個機型，使錫柴發(fā)動機的功率向下延伸到34kw。4d_、 4dw系列不僅有自然吸氣、增壓、增壓中冷三種型式，而且還有通過采用高壓共軌等技術路線達到國ⅲ排放標準的機型，但2023年熱銷的主要是國ⅱ標準機型。該兩款發(fā)動機從年初至5月一直處于快速拉升階段，這一時期供應農機、農用車的季節(jié)性特征非常明顯，6、7月份稍作調整后，正好與輕卡下鄉(xiāng)及各種補貼政策開始兌現(xiàn)等利好因素疊加，銷量仍然走高。

ca6dl是錫柴巨資打造的重型柴油機(該機型已由最初的7.7l一個品種發(fā)展到幾十個系列，排量7.7~8.6l，功率191~258kw)?，F(xiàn)在該機型已先后推出了省油版、自卸版、工程版等個性化產品，本年度ca6dl主配奧威重卡、五洲龍客車、舒馳客車、歐曼以及陜汽、江淮、精功鎮(zhèn)江、福建新龍馬等，并出口海外。6年來，6dl柴油機以每年銷量60%的速度遞增，至今已達15萬臺。2023年，在我國重卡市場大起大落的形勢下，ca6dl柴油機產量一直穩(wěn)步上升，說明該產品確實獲得了市場的認可。

(一) 上海柴油機股份公司

上柴機型系列很多，銷量卻不大，2023年上柴比較熱銷的要算sc8dk系列(排量8.3l，功率170~206kw)，該機型產量占上柴總產量的30％左右。sc8dk國ⅲ標準機型是上柴以d114為本體進行技術改造而完成的。該機型的配件量95%與國ii機通用。2023年，該機型與崇明水泵、浙江銀輪冷卻器組配，受到市場追捧，主要客戶是上依紅、三一汽車、南京中大、徐重、福田、蘇州金龍。

作為國內最早開發(fā)應用的國ⅲ產品，sc8dk、sc9dk電控柴油機還是上柴在工程機械領域的主打機型，在國內16~25t汽車起重機市場擁有70%的占有率，并獲得了歐洲非道路機械第ⅲ階段排放認證。目前，該產品正與國內裝載機進行試配。

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，當前上柴真正能夠上量的主要是sc8dk柴油機，sc9df增長雖快，但總量不大。近兩年，上柴一直沒有很好地完成向汽車市場的轉變，產量一直在低位徘徊，融入上汽集團后，也沒有帶來明顯變化。不過，上汽擁有重慶紅巖、南汽躍進以及申沃、匯眾等眾多企業(yè)的強大需求，為上柴在車用柴油機市場重新崛起打下了堅實的基礎。

預計未來兩年內上柴的主銷機型是sc8dk和sc9df系列。

(二) 東風朝柴

2023年東風朝柴的主銷機型是cyqd32、cy4110、cy4102柴油機，上述三種機型產量占朝柴總產量的90％以上。其中，qd32(排量3.2l，功率55~65kw)系引進日產機型，2023年主配東風各種輕卡、皮卡、輕客、多功能車，同時銷往廣汽客車、福田、鄭州日產等體系外廠家。

qd32屬朝柴較高端產品，曾是朝柴最熱銷的機型之一，以2023年為例，該機型的月均產量就達到1200臺左右，較2023年增長50％以上，而在2023年，該機型月產量與去年相比沒有明顯增長。這說明當前高端輕型柴油機的市場雖有部分機型旺銷(如康明斯isf已銷售5000臺)，但總體依然脆弱。不過，qd32柴油機又衍生出了新的品種——cyqd80d-e3國ⅲ發(fā)動機。該機型是朝柴研制的又一款qd系列國ⅲ新品，采用日本電裝公司ve泵+egr+doc技術方案滿足國ⅲ限值。

2023年，東風朝柴的cy4100(排量3.7l，功率66kw)、cy4102(排量3.85l，功率83kw)，主配東風、江淮、南汽各類2~4t貨車、6~8m豪華客車底盤及其它貨車、公交車。上述兩款柴油機屬較低端的輕型機，但是下半年后，該系列中的國ⅲ機型已經(jīng)上量，其中4102高壓共軌柴油機11月銷量達到了1070臺。

l 廣西玉柴股份公司

廣西玉柴股份公司本年度的熱銷機型是yc4108、yc4110、yc6105、yc6108、yc4f、yc6l、yc6m等。上述機型產量占玉柴股份公司總產量的90％以上。

其中，yc4f(排量2.66l、功率65~90kw)國ⅲ機型采用德爾福電控共軌技術、低渦流燃燒室。yc4f柴油機亮相以前，6~7m中客市場一直是朝柴、云內占主要份額，玉柴因沒有好的適配機型份額很低，玉柴推出yc4f機型后很快占領了大片輕客市場。此后，玉柴又開發(fā)出能夠滿足7~8m客車大功率的機型yc4fa。2023年，以4f為基礎研發(fā)的頂置凸輪軸電控國ⅳ高速柴油機點火成功。目前，yc4f主配南駿、寶華、力帆、紅塔、中興、福田、蘇州金龍、廈門金旅等輕型車。從2023年的市場趨勢看，yc4f未隨市場變化而波動，走勢平穩(wěn)，平均月銷量在4000臺以上，這在高端輕型柴油機中是很難得的。

yc6m(排量9.839l,功率206~288kw)是玉柴針對國內高速運輸、港口物流等細分市場打造的重型柴油機，由玉柴與avl聯(lián)合設計，主要配置博世泵、德國活塞、霍尼韋爾gt增壓器，是玉柴進軍重型機市場的先鋒品牌。從2023年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，yc6m平均月銷量3000臺以上，主配東風、柳汽、江淮、廣汽日野、金華青年，銷量同比增長78%，且全年沒有出現(xiàn)大的起伏，在全國同等排量的機型中(除濰柴和中國重汽外)，是比較高的。yc6l的定位是輕量化公路重卡，今年1~11月，yc6l銷量同比增長超過20%。近期，玉柴、集瑞重工和深圳九思合資的重卡發(fā)動機生產線在蕪湖開工，用于配套奇瑞、中集生產的集瑞重卡。一期產能5萬臺，長期產能20萬臺。所生產機型預計就是玉柴yc6l和yc6m或更大排量的yc6k。玉柴在重卡領域除柳汽和東風商用車外又找到了第三家重量級合作伙伴，使其具有與濰柴、重汽、錫柴相抗衡的能力。

此外，玉柴的yc4108也具有強勁的市場需求，月銷量基本在3000臺以上，最多的三四月份銷量接近2萬臺。yc6105的平均月銷量也在4000臺左右。

道依茨一汽大柴

2023年，大柴熱銷機型是ca498(排量3.168l，功率65kw)、ca6de3、ca6de2(兩款機型排量同為6.618l，功率117~170kw)等機型。上述機型產量占大柴全部產量的78％以上。ca498是大柴的傳統(tǒng)柴油機，現(xiàn)在已升級到了國ⅲ標準。

作為合資公司，大柴生產的道依茨兩款柴油機bf6m1013(排量7.146l，功率162~220kw)、bf4m2023(排量4.04l，功率90~118kw)，一直受到行業(yè)的關注，但是這兩款機型的銷量波動很大。目前，道依茨兩款柴油機主配一汽、青汽、黃海及宇通、一汽客車底盤等，且正在與徐工、三一重工、中聯(lián)重科、山東臨工、寶馬格、阿特拉斯等工程機械配套。由圖10可以看出，這兩款柴油機6、7月份產量下降很大，8月之后上升，11月份又有較大幅度的下滑，顯示出雖有頑強的增長潛力，但市場需求尚未穩(wěn)定。

東風康明斯

2023年，東風康明斯的柴油機市場波動劇烈，1至6月，銷量僅5.4萬臺，與目標差距較大。其中，非東風市場下降30%，東風市場下降50%以上。新一屆管理團隊到位后，先后與徐工、柳工、柳汽、宇通等國內十多家知名廠家建立業(yè)務配套戰(zhàn)略合作關系。進入7月以后，東風康明斯發(fā)動機銷量才逐月攀升，8月產銷達1.2萬臺，9月突破1.3萬臺，創(chuàng)下2023年1月以來發(fā)動機單月月產的最高紀錄。

從機型看，東風康明斯在2023年的主銷機型是c系列(功率162~239kw)、l系列(功率221~264kw)、b系列(分四缸機與六缸機，功率為92~173kw)，國ⅲ標準柴油機以isde為主。其中，l系列(月銷量在2000~3600臺之間)主要銷往東風、華菱、宇通、一汽客車、金旅等；c系列(月銷量在1150~1500臺之間)主要銷往湖北昌通、柳工、襄樊美標、江淮；b系列(月銷量在2500~2900臺之間)和isde(功率103~210kw，月銷量在1150~1450臺之間)，主要銷往東風、湖北朗通、襄樊美標、宇通、湖北昌通、柳工、蘇州金龍、江淮、宇通重工、安徽合力。上述各系列egr國ⅲ機型銷量比例一直較高。

揚柴股份公司

揚柴是我國主要的輕型柴油機廠，2023年，揚柴的熱銷機型主要是yz485(排量2.08l，功率32~52kw)、yz4102(排量3.4、3.66、3.85l，功率65~75kw)、yz4105(排量3.42l、功率75~105kw)系列。上述機型產量占揚柴總產量的95％左右。

yz485主要用于0.5~1.5t輕卡，小型工程機械等；yz4102柴油機適用于2~4t載貨車、6~7m中巴車、機械工程等；yz4105用于3~5t載貨車，6~7m輕型客車和豪華旅游客車。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，揚柴的yz4102、yz4105系列柴油機中的增壓中冷型產量在年初時約占該系列總產量的三分之一，隨著市場的展開和產量的上揚，其增壓中冷機型比例占二分之一到三分之二。本年度揚柴國ⅲ標準柴油機銷量不大，預計2023年國家對節(jié)能減排各項措施加嚴后，揚柴輕型國ⅲ機將會放量。

2023年度，我國重型柴油機熱銷的依然是排量為9~10l、性能可靠、省油的品種。這類柴油機已經(jīng)旺銷了兩三年，預計2023年這種趨勢也不會改變。此后，隨著國外合資機型的大規(guī)模投放市場，原有的競爭格局將發(fā)生動搖，斯太爾體系所占比重將會明顯下降。

本年度輕型柴油機熱銷的主要是排量在3l(特別是2.5l左右)以下的中低端機型，預計2023年在國內外新的環(huán)保形勢下，國家對市場的監(jiān)管會加嚴，同時引導汽車向低排放、節(jié)油的方向發(fā)展，高端輕型機所占比重會略有放大，但提升幅度不會超過30%，中低端機型因為擁有強大的市場需求，仍將會維持兩年以上的旺銷勢頭。