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第1篇 運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告范文
1.1當(dāng)前中長途旅客運(yùn)輸市場現(xiàn)狀
的航空網(wǎng)已覆蓋全國近3____大中城市,航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長途旅客發(fā)送量民航約占25,鐵路約占73,公路僅為2。運(yùn)輸收入航空基本達(dá)到鐵路的一半,并呈緩慢攀升之勢。?1.2航空、鐵路運(yùn)輸市場客源主體
旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力及社會(huì)層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營:乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識(shí)結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報(bào)銷的國有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員,而收入微薄、知識(shí)水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。
2鐵路市場環(huán)境存在的問題
2.1從宏觀環(huán)境上看,與民航相比較,鐵路客市場存在的主要問題
中長途旅客運(yùn)輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道,但和民航、公路相比,近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運(yùn)輸能力相對不足,突出表現(xiàn)在客運(yùn)高峰期有流無車,鐵路設(shè)備陳舊落后,鐵路運(yùn)行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。?落后的營銷機(jī)制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立,雖然許多單位設(shè)置了營銷機(jī)構(gòu),但大部分職能虛化,難以承擔(dān)營銷責(zé)任;二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵(lì)約束措施不力,職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié),營銷責(zé)任落實(shí)不到位。
人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機(jī)感和市場意識(shí),辦事敷衍拖拉,態(tài)度冷淡,服務(wù)質(zhì)量意識(shí)差,實(shí)際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。
2.2從微觀環(huán)境上看,鐵路與民航在旅客運(yùn)輸市場競爭中的焦點(diǎn)
2.2.1票價(jià)高低是旅客選擇運(yùn)輸方式的首要前提
抵達(dá)同一目的地,飛機(jī)票價(jià)明顯高出火車臥鋪票價(jià)3~5倍,高出硬座票價(jià)6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機(jī)票價(jià)高出火車票價(jià)格不是太多,那么出行首選是乘坐飛機(jī)。因?yàn)槌孙w機(jī)不僅速度快,也是身份地位的體現(xiàn)。
2.2.2速度快慢是旅客選擇運(yùn)輸方式的必要條件
飛機(jī)運(yùn)行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢,但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費(fèi)動(dòng)機(jī),結(jié)果顯示:有50的旅客乘機(jī)出行的目的是出差,也就是說有一半的旅客公務(wù)在身,急于趕時(shí)間,希望盡快到達(dá)目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示:有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商,約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求,排序依次為:買票方便、候車(機(jī))時(shí)間短、安全正點(diǎn)。在選擇乘坐飛機(jī)直接原因這個(gè)問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。
2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運(yùn)輸方式的重要依據(jù)
廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達(dá)目的地,更要求旅途中有一個(gè)舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航,在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離,仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。
2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運(yùn)輸方式不可缺少的因素
旅客在旅途中考慮第一位的是安全,約占44,其次為快捷30,舒適26。現(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地,而且要求旅途中有一個(gè)良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高,鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調(diào)查中有38的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。
3鐵路在市場營銷上與民航的差距
3.1與民航相比,鐵路售票方式單一、缺乏競爭力
認(rèn)為買飛機(jī)票較為方便的旅客比率為71,占明顯優(yōu)勢;認(rèn)為飛機(jī)票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認(rèn)為買火車票要比買飛機(jī)票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。
3.2與民航相比,鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力
有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運(yùn)價(jià)調(diào)整等利好消息不了解,甚至沒聽說過。
3.3與民航相比,鐵路部門整體形象需進(jìn)一步改善
絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對較高;而55的旅客對鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強(qiáng)烈的問題,其它反映強(qiáng)烈的問題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。
4思考與建議
4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制,促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈
明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制,建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵(lì)、約束、監(jiān)督機(jī)制,實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。
4.2推進(jìn)下崗分流、減員增效、減輕
鐵路企業(yè)負(fù)擔(dān)
鐵路局現(xiàn)有職工____余人,航空公司共有5千余名職工,但兩個(gè)企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益卻相差不多。當(dāng)前,鐵路企業(yè)龐大的職工隊(duì)伍是經(jīng)濟(jì)效益低下的重要原因,鐵路企業(yè)應(yīng)廣開分流渠道,多渠道地開展職工下崗培訓(xùn),以提高企業(yè)經(jīng)營效益。
4.3開展?fàn)I銷宣傳,擴(kuò)大鐵路影響,促進(jìn)社會(huì)認(rèn)知
逐步增加營銷宣傳的支持與投入,加大宣傳力度,擴(kuò)大宣傳范圍。在商業(yè)中心、長途汽車站等人員密集地散發(fā)宣傳品,利用報(bào)刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規(guī)模的宣傳活動(dòng),廣泛宣傳鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩⒄c(diǎn)、便捷、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,宣傳鐵路的改革動(dòng)向、新舉措、新的服務(wù)信息。
4.4建立完善面向市場的營銷機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍
一是客運(yùn)、貨運(yùn)多集經(jīng)系統(tǒng)應(yīng)盡快完善與市場相適應(yīng)的營銷機(jī)構(gòu),制定相應(yīng)的制度和考核激勵(lì)辦法,并給予人、財(cái)權(quán)限,明確職能,加大考核力度,確保營銷目標(biāo)的完成。二是要迅速建立一支具有專業(yè)知識(shí)、懂經(jīng)銷、會(huì)經(jīng)營的專、兼職營銷隊(duì)伍,調(diào)查客源,分析市場,制定對策,最大限度地爭取客貨源。
4.5優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量,改革服務(wù)方式,努力塑造鐵路運(yùn)輸?shù)牧己眯蜗?/p>
鐵路要爭取客流擴(kuò)大市場份額,除速度和價(jià)格因素外關(guān)鍵是要提高服務(wù)質(zhì)量。首先,要深入進(jìn)行市場經(jīng)濟(jì)形勢教育,積極開展承諾服務(wù)及服務(wù)競賽,縮小與航空的差距。其次,要加強(qiáng)對客運(yùn)人員的培訓(xùn)、管理和教育工作,不斷強(qiáng)化路風(fēng)教育,規(guī)范服務(wù)行為,細(xì)化服務(wù)項(xiàng)目,增加服務(wù)內(nèi)容,努力提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)。三是加強(qiáng)旅途包含供應(yīng)管理工人保證飯菜質(zhì)量。四是在特快列車上組裝閉路電視,改善列車旅途文化娛樂條件。
4.6拓寬客票銷售渠道,完善銷售網(wǎng)絡(luò)
除在商業(yè)中心、廠礦、賓館、生活區(qū)等人員密集地增設(shè)定時(shí)、定點(diǎn)售票處,開行流動(dòng)售票車,方便旅客就近購票外,同時(shí)應(yīng)完善電話訂票措施,延長預(yù)售票發(fā)售時(shí)間,盡可能擴(kuò)大送票范圍,以減少旅客購票時(shí)間。應(yīng)與長途汽車站、大賓館開展聯(lián)營業(yè)務(wù),為大型會(huì)議、旅游團(tuán)體、農(nóng)民工客流,提供上門售票服務(wù),形成訂、售、送票服務(wù)為一體的客票營銷系統(tǒng)。
4.7采取適當(dāng)?shù)膬r(jià)格策略
旅客對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨髱в忻黠@的時(shí)間性,在旅客運(yùn)輸市場運(yùn)能與運(yùn)量相對埋,應(yīng)依靠價(jià)格變動(dòng)來調(diào)節(jié)??土鞲叻迤?,可適當(dāng)提高票價(jià);而市場低迷時(shí),應(yīng)適當(dāng)降低票價(jià)。當(dāng)然,票價(jià)上下浮動(dòng)的幅度應(yīng)大體一致,差價(jià)的實(shí)行必須以平均價(jià)格大體穩(wěn)定為前提。
4.8嚴(yán)格票務(wù)管理
為維護(hù)運(yùn)輸市場競爭秩序和鐵路企業(yè)形象,應(yīng)細(xì)化完善列車客票銷售管理辦法,對不規(guī)范客票銷售等行為予以嚴(yán)厲打擊。
運(yùn)輸認(rèn)識(shí)的實(shí)習(xí)報(bào)告
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在本學(xué)期末,由學(xué)校統(tǒng)一安排到宇鑫物流公司零擔(dān)運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)習(xí)。我們將所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當(dāng)然也為了讓我們對物流公司零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解,物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,運(yùn)營管理,增強(qiáng)同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,深化對所學(xué)知識(shí)的理解,以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) ...
公司簡介:現(xiàn)公司擁有各類運(yùn)輸車輛,以及設(shè)備充足。我公司以集裝箱運(yùn)輸;市內(nèi)配送以及小件快遞為主的運(yùn)輸體系,能夠滿足各種客戶之間的國內(nèi)需求。公司確立以人為本的理念,不斷的進(jìn)行創(chuàng)造和努力,在滿足客戶需求的同時(shí),公司以國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范企業(yè)管理,加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控,給予客戶最好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司必須做好“五好的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”以及對公司員工的“三不準(zhǔn)”的要求,努力做好在建立好企業(yè)形象的同時(shí),帶給每位客戶的最大利益。
一.題目:對宇鑫物流公司零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膶?shí)習(xí)報(bào)告
二.實(shí)習(xí)目地
1..通過見習(xí)對物流運(yùn)輸設(shè)備,設(shè)施有所認(rèn)識(shí),對零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)流程有所了解,便于我們下學(xué)期學(xué)習(xí)有個(gè)銜接的認(rèn)識(shí);
2.了解第三方物流服務(wù)、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析,并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見;
3.通過實(shí)際見習(xí)使我們能夠了解整個(gè)國際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的構(gòu)成;掌握貨代業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。
三.實(shí)習(xí)條件準(zhǔn)備
1.學(xué)校聯(lián)系物流零擔(dān)貨物公司給我們見習(xí)的機(jī)會(huì);
2.見習(xí)之前,我從網(wǎng)上,資料上搜索有關(guān)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)知識(shí)。
四.實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.設(shè)施,設(shè)備的情況:首先要租借,自建,購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進(jìn)行倉庫分配,購買或租借卡車,...司機(jī),叉車,搬運(yùn)工等。還要開通各種運(yùn)輸路線。進(jìn)行財(cái)務(wù)管理。 ...調(diào)度中心:對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運(yùn)單,托運(yùn)單進(jìn)行處理,對貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進(jìn)行補(bǔ)貨,對托運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)送至運(yùn)輸中心,另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢、風(fēng)險(xiǎn)管理、報(bào)表、財(cái)務(wù)結(jié)算等職能。 ...倉庫中心:首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進(jìn)行倉庫設(shè)定、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進(jìn)行入庫操作(入庫通知...發(fā)貨)、另外還但當(dāng)這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等工作。 ...運(yùn)輸中心:對調(diào)度中心發(fā)送的運(yùn)輸單處理、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當(dāng)所用的車源不足時(shí)向總經(jīng)理請求購買或改變運(yùn)輸方式。
2.見習(xí)作業(yè)流程: 零擔(dān)貨物運(yùn)輸流程
a、鐵路哪些貨物可以按零擔(dān)托運(yùn)?
在不夠正車運(yùn)輸條件下,可以按零擔(dān)托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,一件體積最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超過300件。
b、 鐵路哪些貨物不能按零擔(dān)托運(yùn)?
(1)需要冷藏、保溫和加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>
(2)規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物;
(3)易于污染其他貨物的污穢品(例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等);
(4)蜜蜂;
(5)不易計(jì)算件數(shù)的貨物;
市場調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告:旅客運(yùn)輸市場誰主沉浮
1.1當(dāng)前中長途旅客運(yùn)輸市場現(xiàn)狀
×××的航空網(wǎng)已覆蓋全國近3____大中城市,航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長途旅客發(fā)送量民航約占25,鐵路約占73,公路僅為2。運(yùn)輸收入航空基本達(dá)到鐵路的一半,并呈緩慢攀升之勢。?1.2航空、鐵路運(yùn)輸市場客源主體
旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力及社會(huì)層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營:乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識(shí)結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報(bào)銷的國有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員,而收入微薄、知識(shí)水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。
2鐵路市場環(huán)境存在的問題
2.1從宏觀環(huán)境上看,與民航相比較,鐵路客市場存在的主要問題
中長途旅客運(yùn)輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道,但和民航、公路相比,近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運(yùn)輸能力相對不足,突出表現(xiàn)在客運(yùn)高峰期有流無車,鐵路設(shè)備陳舊落后,鐵路運(yùn)行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。?落后的營銷機(jī)制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立,雖然許多單位設(shè)置了營銷機(jī)構(gòu),但大部分職能虛化,難以承擔(dān)營銷責(zé)任;二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵(lì)約束措施不力,職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié),營銷責(zé)任落實(shí)不到位。
人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機(jī)感和市場意識(shí),辦事敷衍拖拉,態(tài)度冷淡,服務(wù)質(zhì)量意識(shí)差,實(shí)際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。
2.2從微觀環(huán)境上看,鐵路與民航在旅客運(yùn)輸市場競爭中的焦點(diǎn)
2.2.1票價(jià)高低是旅客選擇運(yùn)輸方式的首要前提
抵達(dá)同一目的地,飛機(jī)票價(jià)明顯高出火車臥鋪票價(jià)3~5倍,高出硬座票價(jià)6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機(jī)票價(jià)高出火車票價(jià)格不是太多,那么出行首選是乘坐飛機(jī)。因?yàn)槌孙w機(jī)不僅速度快,也是身份地位的體現(xiàn)。
2.2.2速度快慢是旅客選擇運(yùn)輸方式的必要條件
飛機(jī)運(yùn)行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢,但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費(fèi)動(dòng)機(jī),結(jié)果顯示:有50的旅客乘機(jī)出行的目的是出差,也就是說有一半的旅客公務(wù)在身,急于趕時(shí)間,希望盡快到達(dá)目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示:有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商,約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求,排序依次為:買票方便、候車(機(jī))時(shí)間短、安全正點(diǎn)。在選擇乘坐飛機(jī)直接原因這個(gè)問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。
2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運(yùn)輸方式的重要依據(jù)
廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達(dá)目的地,更要求旅途中有一個(gè)舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航,在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離,仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。
2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運(yùn)輸方式不可缺少的因素
旅客在旅途中考慮第一位的是安全,約占44,其次為快捷30,舒適26?,F(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地,而且要求旅途中有一個(gè)良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高,鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調(diào)查中有38的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。
3鐵路在市場營銷上與民航的差距
3.1與民航相比,鐵路售票方式單一、缺乏競爭力
認(rèn)為買飛機(jī)票較為方便的旅客比率為71,占明顯優(yōu)勢;認(rèn)為飛機(jī)票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認(rèn)為買火車票要比買飛機(jī)票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。
3.2與民航相比,鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力
有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運(yùn)價(jià)調(diào)整等利好消息不了解,甚至沒聽說過。
3.3與民航相比,鐵路部門整體形象需進(jìn)一步改善
絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對較高;而55的旅客對鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強(qiáng)烈的問題,其它反映強(qiáng)烈的問題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。
4思考與建議
4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制,促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈
明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制,建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵(lì)、約束、監(jiān)督機(jī)制,實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。
4.2推進(jìn)下崗分流、減員增效、減輕
鐵路企業(yè)負(fù)擔(dān)
×××鐵路局現(xiàn)有職工____余人,×××航空公司共有5千余名職工,但兩個(gè)企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益卻相差不多。當(dāng)前,鐵路企業(yè)龐大的職工隊(duì)伍是經(jīng)濟(jì)效益低下的重要原因,鐵路企業(yè)應(yīng)廣開分流渠道,多渠道地開展職工下崗培訓(xùn),以提高企業(yè)經(jīng)營效益。
4.3開展?fàn)I銷宣傳,擴(kuò)大鐵路影響,促進(jìn)社會(huì)認(rèn)知
逐步增加營銷宣傳的支持與投入,加大宣傳力度,擴(kuò)大宣傳范圍。在商業(yè)中心、長途汽車站等人員密集地散發(fā)宣傳品,利用報(bào)刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規(guī)模的宣傳活動(dòng),廣泛宣傳鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、正點(diǎn)、便捷、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,宣傳鐵路的改革動(dòng)向、新舉措、新的服務(wù)信息。
4.4建立完善面向市場的營銷機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍
一是客運(yùn)、貨運(yùn)多集經(jīng)系統(tǒng)應(yīng)盡快完善與市場相適應(yīng)的營銷機(jī)構(gòu),制定相應(yīng)的制度和考核激勵(lì)辦法,并給予人、財(cái)權(quán)限,明確職能,加大考核力度,確保營銷目標(biāo)的完成。二是要迅速建立一支具有專業(yè)知識(shí)、懂經(jīng)銷、會(huì)經(jīng)營的專、兼職營銷隊(duì)伍,調(diào)查客源,分析市場,制定對策,最大限度地爭取客貨源。
4.5優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量,改革服務(wù)方式,努力塑造鐵路運(yùn)輸?shù)牧己眯蜗?/p>
鐵路要爭取客流擴(kuò)大市場份額,除速度和價(jià)格因素外關(guān)鍵是要提高服務(wù)質(zhì)量。首先,要深入進(jìn)行市場經(jīng)濟(jì)形勢教育,積極開展承諾服務(wù)及服務(wù)競賽,縮小與航空的差距。其次,要加強(qiáng)對客運(yùn)人員的培訓(xùn)、管理和教育工作,不斷強(qiáng)化路風(fēng)教育,規(guī)范服務(wù)行為,細(xì)化服務(wù)項(xiàng)目,增加服務(wù)內(nèi)容,努力提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)。三是加強(qiáng)旅途包含供應(yīng)管理工人保證飯菜質(zhì)量。四是在特快列車上組裝閉路電視,改善列車旅途文化娛樂條件。
4.6拓寬客票銷售渠道,完善銷售網(wǎng)絡(luò)
除在商業(yè)中心、廠礦、賓館、生活區(qū)等人員密集地增設(shè)定時(shí)、定點(diǎn)售票處,開行流動(dòng)售票車,方便旅客就近購票外,同時(shí)應(yīng)完善電話訂票措施,延長預(yù)售票發(fā)售時(shí)間,盡可能擴(kuò)大送票范圍,以減少旅客購票時(shí)間。應(yīng)與長途汽車站、大賓館開展聯(lián)營業(yè)務(wù),為大型會(huì)議、旅游團(tuán)體、農(nóng)民工客流,提供上門售票服務(wù),形成訂、售、送票服務(wù)為一體的客票營銷系統(tǒng)。
4.7采取適當(dāng)?shù)膬r(jià)格策略
旅客對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨髱в忻黠@的時(shí)間性,在旅客運(yùn)輸市場運(yùn)能與運(yùn)量相對埋,應(yīng)依靠價(jià)格變動(dòng)來調(diào)節(jié)。客流高峰期,可適當(dāng)提高票價(jià);而市場低迷時(shí),應(yīng)適當(dāng)降低票價(jià)。當(dāng)然,票價(jià)上下浮動(dòng)的幅度應(yīng)大體一致,差價(jià)的實(shí)行必須以平均價(jià)格大體穩(wěn)定為前提。
4.8嚴(yán)格票務(wù)管理
為維護(hù)運(yùn)輸市場競爭秩序和鐵路企業(yè)形象,應(yīng)細(xì)化完善列車客票銷售管理辦法,對不規(guī)范客票銷售等行為予以嚴(yán)厲打擊。
交通運(yùn)輸管理系頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告范文
頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告題目:
系 (部): 交通運(yùn)輸管理系
專 業(yè): 班級:
學(xué)生姓名: 學(xué)號:
企業(yè)指導(dǎo)教師:
學(xué)院指導(dǎo)教師:
實(shí)習(xí)地點(diǎn):
實(shí)習(xí)時(shí)間:____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日
成 績:
____年 __ 月 __ 日
前 言
目的:
頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實(shí)踐性課程。通過頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來。它增強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對社會(huì)的認(rèn)知能力。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位,起到指引作用。
頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué),課堂教學(xué)中,老師講解,我們領(lǐng)會(huì),而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下,由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過實(shí)際操作,一方面可以鞏固在書本上學(xué)到的理論知識(shí),另一方面,可以獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識(shí),使我們在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。
對我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說,頂崗實(shí)習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分,是我們教育教學(xué)體系中的一個(gè)不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系,頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會(huì)工作者的過渡。
因此頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校為社會(huì)培養(yǎng)技能型人才,實(shí)現(xiàn)我們?nèi)松鷥r(jià)值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù),而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)??梢哉f,對于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專學(xué)生來說,沒有頂崗實(shí)習(xí),就沒有完整的教育。頂崗實(shí)習(xí)的成功與否,直接關(guān)系到我們以后對社會(huì)的適應(yīng)能力和前途。
我從事的是外輪理貨工作,由于沒有接觸現(xiàn)場,在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn),在不斷學(xué)習(xí)的同時(shí)我也在不斷的調(diào)試自己,秉承“知識(shí)改變命運(yùn),崗位成就事業(yè)”的理念,把握機(jī)遇,應(yīng)對挑戰(zhàn),在工作實(shí)踐中提高和豐富自己,總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞,從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
意義:
通過頂崗實(shí)習(xí),拓寬了我的知識(shí)面,增加感性認(rèn)識(shí),把所學(xué)知識(shí)梳理歸類,不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書本學(xué)不到的人際交往能力,語言表達(dá)和溝通能力,并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時(shí)代發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。通過頂崗實(shí)習(xí),大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性,為今后從事理貨工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第一有感情才會(huì)有水平,面對這份來之不易的工作機(jī)會(huì),我倍加珍惜,進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動(dòng)力,不斷在鞭策和引導(dǎo)自己,積極上進(jìn),勤奮有為,愛崗敬業(yè),在工作中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值;第二,逐步完成角色的轉(zhuǎn)化,漸漸退去身上作為一個(gè)學(xué)生的稚氣,開始有了幾分社會(huì)人的成熟與干練,適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境,專業(yè)知識(shí)上有了新的進(jìn)展和突破,思想意識(shí)上有了新的認(rèn)識(shí)和提升,學(xué)會(huì)思考與辯證的去看待問題;第三,零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在,實(shí)踐出真知,事實(shí)雄辯的解釋了許多過去我不理解,不明確的問題,更加堅(jiān)定了自己的選擇,明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo),在今后的工作和前進(jìn)道路上,以信仰和理念為精神驅(qū)動(dòng),扎扎實(shí)實(shí),兢兢業(yè)業(yè),拼搏進(jìn)取,在自己的崗位上不斷做出新的成績,用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報(bào)港口以證明自己對它的忠誠。
第2篇 道路運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告
下面小編為大家整理了道路運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告,歡迎參考。
道路運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
一.實(shí)習(xí)目的:
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),學(xué)校安排我們每個(gè)物流專業(yè)的大三學(xué)生進(jìn)行為期六個(gè)月的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,掌握物流的工作流程,以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。20__年12月7日,懷著一顆激動(dòng)而興奮的心,我和同學(xué)一同來到了武漢好運(yùn)通物流有限公司。經(jīng)過幾個(gè)月的實(shí)習(xí),對物流公司的作業(yè)流程、管理狀況及發(fā)展態(tài)勢有了一定了解,通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。實(shí)習(xí)的過程中,我進(jìn)一步了解到物流運(yùn)輸與管理的相關(guān)知識(shí),做到學(xué)以致用,把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際人作中的實(shí)踐貫穿起床,從社會(huì)實(shí)踐中,逐步完善自我、發(fā)展自我,最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中,做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。
二.公司簡介:
武漢好運(yùn)通物流有限公司位于湖北省武漢市舵落口大市場,這家公司交通方便,是個(gè)天時(shí)地利人和的地方,雖是個(gè)小型的物流公司,人員不多,但服務(wù)周到細(xì)致。各部門相互配合得很好,密不可分。它是個(gè)從事公路零擔(dān)和整車貨物運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪髌髽I(yè)。
三.實(shí)習(xí)過程
(一)業(yè)務(wù)熟悉
第一天走進(jìn)好運(yùn)通物流公司時(shí),心情特別激動(dòng),期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那,就遇見了公司的經(jīng)理,他帶著我們兩個(gè)人認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員,他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名,這使得我和同學(xué)兩個(gè)人感到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的人作性質(zhì)和人作任務(wù)安排,最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來,并祝我們?nèi)俗黜樌?/p>
坑下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù),公司專門找了一位老員工巖姐來給我們介紹,從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基開內(nèi)容。我們要做的很全面,包括整個(gè)公司的運(yùn)作。我們要慢慢地了解公司的業(yè)務(wù),熟悉業(yè)務(wù)流程,了解公司經(jīng)營整車與零擔(dān)貨物運(yùn)輸。我們要慢慢地學(xué)會(huì)錄單,將發(fā)貨單制成報(bào)表,制定表格,錄入跟蹤單,接聽客戶電話等等,最重要的是需要我們能做一個(gè)合格的貨物看管員,做好倉庫的管理,貨物的入出庫作業(yè),日常保管,倉庫清理工作,把好庫存數(shù)量的管理,防止不必要的損耗的發(fā)生,有效的利用庫存區(qū)面積,把倉庫的工作做的十分妥當(dāng)。
從以上的介紹中,我深悉我們工作的艱辛與繁瑣,必須處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié),否則就會(huì)釀成大禍;更艱難的事是還沒有定期的休假,因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線,各個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好,不能有絲毫的怠慢。這些更是一個(gè)剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的,因此,要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的人作,就必須付出百倍的努力,做到不怕吃苦,不怕受累,堅(jiān)持到底。
(二)業(yè)務(wù)操作
第一階段:
在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡單的介紹,那僅是從同事口中獲悉,以下是通過實(shí)踐,自己的體會(huì)所得。我們公司主要從事的是從武漢到荊門,宜昌,當(dāng)陽等地的貨運(yùn)轉(zhuǎn)線,距離屬于比較短的,所以更要要求速度快,效率高,質(zhì)量好。因?yàn)槭莻€(gè)比較小的物流公司,所以也沒有安排我們具體去做哪一方面的事。只要是好運(yùn)通物流公司的,大大小小的事我們都會(huì)去做,大到去跟客戶談合同訂立價(jià)格,小到跟同司機(jī)去加油等。因?yàn)楣靖鞣矫娴臉I(yè)務(wù)流程等原因,我前期所從事的主要任務(wù)就是到武漢的各大市場,物流園區(qū)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶,到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。
具體業(yè)務(wù)操作如下,以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù),也是自己第一次做的業(yè)務(wù)為例,簡單的介紹一下其過程。
1、訂立業(yè)務(wù)關(guān)系
我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)做公司的宣傳,與辦事處或者個(gè)體營業(yè)者交換名片,然后將名片反饋回公司,再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候,會(huì)提前給我們記電話,我們會(huì)按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會(huì)直接送到公司在各大時(shí)常附近設(shè)立的收貨點(diǎn),要是量大的時(shí)候公司會(huì)派車去接貨。
2、報(bào)價(jià)與確認(rèn)
我們會(huì)根據(jù)貨物的價(jià)格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價(jià)格,因?yàn)閯傞_始對市場的價(jià)格了解不夠,自己不能報(bào)出價(jià)格的時(shí)候,我們會(huì)讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價(jià)格達(dá)成共識(shí)后,接下來又到了下一步簽訂合同。
3、簽訂運(yùn)輸合同
簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜,只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同,也就是貨主;簽合同要注意的事項(xiàng)有:合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn),責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)要求劃分清楚,違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確,糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w,合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等事宜,還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,否則后果自負(fù)。
4、付款與收貨
等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,大約需要一到兩天的時(shí)間。貨物到站后,返回到貨通知,同時(shí)在目的地提供發(fā)貨通知,以便雙方及時(shí)提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,應(yīng)該按照合同條款作出處理。當(dāng)對方提貨是我們會(huì)收取運(yùn)費(fèi),當(dāng)然收取的運(yùn)費(fèi)會(huì)比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多,公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價(jià)中獲取利潤。
以上是我前期所在公司所從事的工作,這些工作讓我學(xué)到了很多,很有收獲。
第二階段:
公司業(yè)務(wù)需求等方面的原因,我被調(diào)到了辦公室工作,和巖姐一起處理公司內(nèi)部的事務(wù),并協(xié)助外部使公司更好的發(fā)展。起初,我感覺自己什么都不會(huì),什么都不懂,看到巖姐能非常熟練地操縱公司的大小問題,頓生羨慕及敬佩之情。后來巖姐也非常耐心的教會(huì)了我很多,我真的很感謝她,她是我工作生涯大第一個(gè)導(dǎo)師。
我們公司員工不多,只有幾十個(gè)人,雖然看似公司規(guī)模小,但是其業(yè)務(wù)量十分可觀,每天都有來洽談、咨詢,辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)的客戶絡(luò)繹不絕。在辦公室里,我和巖姐從事要工作有:
1、每天必做工作:開、關(guān)公司門、掃地,倒垃圾、清理煙灰缸,并幫忙整理員工及總經(jīng)理辦公桌上的凌亂的資料。
2、整理檔案室的檔案,并對資料進(jìn)行抽拿、放回去、打印、分順序擺放等工作。
3、接待客戶,為客戶倒杯水、引導(dǎo)客戶辦理手續(xù)、并為前來取回單的客戶做好工作……
4、每天對各類貨名,規(guī)格做詳細(xì)登記,并將各點(diǎn)的貨單整理好,制成報(bào)表。
5、在電腦上錄入物流臺(tái)帳,以便于以后更好地查詢。
6、接聽電話,幫來電客戶查詢貨物的托運(yùn)清況,根據(jù)貨物的收取時(shí)間與貨名,數(shù)量查詢。
以上是我在公司第二階段所做的事,每天都是辦公室里,雖然會(huì)有些無聊,但也過的很充實(shí)很開心。
第三階段:
最后一個(gè)階段我被調(diào)到了公司附近的漢正西大倉庫,并一直工作到今。因?yàn)楣镜膸煾鐜熃愣颊f,要成長就一定要到漢正西那邊去。所以我對于自己有幸派到大倉庫那邊是非常開心的。在漢正西也的確學(xué)到了很多東西,它們跟書本上的理論知識(shí)也是有很大的聯(lián)系的。在那里,我的角色就是貨物看管員,主要是從事倉庫的各種管理工作。其工作的實(shí)現(xiàn)過程如下:
1通過資料查詢和實(shí)地觀察了解貨運(yùn)問題
倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)
市內(nèi)、國內(nèi)配送,單品、綜合配送,各有各式的車型,承運(yùn)商品包括:百貨商品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送,提供到門服務(wù),確保商品安全抵達(dá)用戶手中。
隔日零擔(dān)物流,對于零擔(dān)配送,公司承諾,貨物隔日上車發(fā)貨。
上架陳列,對于市內(nèi)各商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù),公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。
常溫、恒溫倉庫存儲(chǔ),高層、堆垛貨架存儲(chǔ)
存貨及時(shí)控制,有效地貨卡登記制度,可隨時(shí)了解庫存商品的數(shù)量,確保商品質(zhì)量,隨時(shí)檢查,出現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)調(diào)整。
定時(shí)觀察庫房條件,確保庫房內(nèi)溫,溫度不超標(biāo)。
居工調(diào)整,提供完善的分煉、換包裝等加工服務(wù)。
訂單處理,對訂單處理要求做到及時(shí)準(zhǔn)確、高效。
退貨處理,全力協(xié)助貨主公司通行退貨收獲作業(yè),并填寫好單據(jù),及時(shí)反饋貨主公司,一邊貨主公司盡快對退貨做出處理。
信息系統(tǒng)服務(wù)
物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì),分析客戶物流流程,提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì),系統(tǒng)咨詢,依據(jù)客戶對倉儲(chǔ)條件的要求和儲(chǔ)存商品的特點(diǎn),進(jìn)行倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)化,個(gè)性化設(shè)計(jì)。
運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì),針對不同配送系統(tǒng),專門設(shè)計(jì)了配套送訂單管理系統(tǒng),以適應(yīng)各種客戶配送的要求。
其他信息管理要求秉承客戶至上的服務(wù)理念提供全方位的系統(tǒng)服務(wù)。
2在貨運(yùn)信息部了解情況并實(shí)際工作
信息管理應(yīng)該是物流管理很關(guān)鍵的一部分,要及時(shí)處理好物流相關(guān)信息才能輔助的把其他事情做好,這份工作需要細(xì)心認(rèn)真才能避免貨物的損壞和利潤下降。
3工作職責(zé)
在貨運(yùn)信息部了解如何進(jìn)行信息處理,并做一些簡單的實(shí)踐工作。
在其他部門稍做了些了解。
倉庫看管員的工作讓我感受到了工作的艱辛,貨物的每一步都要一一了解,具體是先將貨物入庫,核對入庫的物品是否與采購的單據(jù)相符,清點(diǎn)入庫,輸入系統(tǒng),然后分類存放,然后就是領(lǐng)料和發(fā)貨,也是根據(jù)領(lǐng)料單或者發(fā)貨單進(jìn)行發(fā)放,一定要核對物料得種類和數(shù)量。這些都要認(rèn)真地去完成去落實(shí)好,每一部都要認(rèn)真對待.雖然有時(shí)候會(huì)感覺到很累,有時(shí)候也會(huì)工作的很晚,但是卻很開心很充實(shí).苦中作樂,我很享受這種感覺.
四.對實(shí)習(xí)單位的建議及改進(jìn)措施:
1企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)抽象至關(guān)重要,因而每個(gè)企業(yè)都非常重視本人的企業(yè)抽象,寧可花多點(diǎn)的錢去租用高貴的美觀的古代化倉庫,也不愿去租用那些老式陳舊的倉庫,因而能夠花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉庫,使企業(yè)本人本身的抽象進(jìn)步,這樣客戶會(huì)愈加愿意來租用倉庫了.
2貨堆放貨物時(shí)不過只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)考慮出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求,對于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費(fèi)倉庫容積,更不要和正常商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺,應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方存儲(chǔ)。
3目前物流中心正面臨許多問題。批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。國內(nèi)的物流利潤太低,如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。
4倉庫高層貨架的利用率過低,野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。商品的大類要分分明,如食品歸食品儲(chǔ)存,生活用品歸生活用品儲(chǔ)存.若把食品與化裝品放置在一同,化裝品包裝如若決裂,其化學(xué)精神會(huì)凈化到食品的衛(wèi)生.
5加強(qiáng)各部門之間的溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度的減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
6應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),進(jìn)步員工的分析能力及素質(zhì).應(yīng)多進(jìn)修和自創(chuàng)國外的保守技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展..
目前物流核心正面臨許多成績,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,出售物流,在供給鏈的管理上如何掌握住這三塊之間的關(guān)系.國際的物流成本太低,僅占5%,如何把成本搞上去.面臨一系列的難題,物流核心還得多自創(chuàng)國外的物流戰(zhàn)略,進(jìn)步本人企業(yè)的效益.
五.實(shí)習(xí)心得及體會(huì):
經(jīng)過了這幾個(gè)月實(shí)習(xí),學(xué)到的東西的確很多,通過觀察公司的設(shè)施與設(shè)備我們就能更快的獲得信息,使我們將書上的東西與實(shí)際結(jié)合起來能達(dá)到最好。在實(shí)習(xí)的過程中,我們能感受到我們所學(xué)的知識(shí)東西的確很淺的,并沒有很深入的去學(xué)習(xí),所以我們只有親身的去實(shí)踐后才知道的。因此,我們必須認(rèn)真的、細(xì)心的、仔細(xì)的更要有耐心的去學(xué)才有可能學(xué)到更多的東西。
通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)我受益匪淺,我不僅把我所學(xué)的知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合,同時(shí)也我學(xué)到了書本上學(xué)不到的東西,這對于我來說是一個(gè)很好的補(bǔ)充,對于我們今后是有很大的幫助的。
在實(shí)習(xí)的過程中我也懂得如何與人交往是很重要的,剛?cè)ツ堑臅r(shí)候,我也覺得很拘束,不喜歡和別人主動(dòng)打交道,特別是面對客戶,非常的緊張,但是學(xué)會(huì)這一點(diǎn)是有必要的。這段時(shí)間我在我見到的客戶身上學(xué)到了很多,品質(zhì)、氣質(zhì)、吃苦耐勞、腳踏實(shí)地,這都是他們成功不可缺少的,也是我們必須學(xué)習(xí)的。我在那里實(shí)習(xí)這么久發(fā)現(xiàn)公司內(nèi)部的員工與員工之間,老總與員工的關(guān)系都是處理得很好,經(jīng)??吹剿麄冇姓f有笑,即使是經(jīng)理也能與員工打成一片,工作地時(shí)候能相互合作,休息的時(shí)候能一起打牌、“吹水”有說有笑的??梢娫诠ぷ鳟?dāng)中處理同事及老總的人際關(guān)系式十分重要的,“人脈處理的好去到那都好辦事”這是盧總給我的一個(gè)忠告。
現(xiàn)在有些年輕人做事不踏實(shí),喜歡換工作換來換去也許就丟掉了最好的工作,有時(shí)候不一定開始就做得很好,但只要一心一意、踏踏實(shí)實(shí),就會(huì)有成功的一天。“任何工作只要你肯去認(rèn)真去學(xué),去多問,都不會(huì)是很難的”,這是盧總給我的忠告,讓我認(rèn)識(shí)到了做事只要抱著謙虛的學(xué)習(xí)態(tài)度去做一件事,肯多去問,任何工作都會(huì)變得容易。學(xué)哪門就要愛哪門,這樣,在激烈的競爭環(huán)境中才能立于不敗之地.
通過近六個(gè)月的實(shí)習(xí),我深刻的感受到自己各方面的不足,從學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)的確不少,但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大,一切都得從頭開始。即便這樣,我人作的非常開心,整日彌漫在人作的氣氛當(dāng)中,使我的神經(jīng)放松,我知道人作的過程中會(huì)遇到很多困難,但我相的前途是光明的,機(jī)會(huì)總會(huì)給那些準(zhǔn)備充分的人。
實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐,商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用,例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定,例如責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分、糾紛美化的解決、付款時(shí)間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識(shí)是無法從學(xué)校獲得的,因此我很珍惜來之不易的人作,不管將來如何,我都會(huì)以此為榮、以此為戒,教育自己,做人作要誠實(shí)守的、敢作敢當(dāng)。
在我的實(shí)習(xí)期當(dāng)中,有開心也有難過的時(shí)候,有難忘的事情,也有碰到困難美化的時(shí)候,這一切我都一直努力地去克服,并盡自己最大的努力去做好!我相的,事在人為,有志者事竟成。真的很感謝我的老師,我的同學(xué),我的公司!感謝你們對我的的任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和人作道路上了,我會(huì)更加努力用心的走下去。
道路運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
前言
隨著社會(huì)的快速發(fā)展,用人單位對大學(xué)生的要求越來越高,對于即將畢業(yè)的交通運(yùn)輸專業(yè)在校生而言,為了能更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢,畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì),同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不可少的階段。畢業(yè)實(shí)習(xí)能夠使我們在實(shí)踐中了解社會(huì),讓我們學(xué)到了很多在交通運(yùn)輸專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),受益匪淺,也打開了視野,增長了見識(shí),使我認(rèn)識(shí)到將所學(xué)的知識(shí)具體應(yīng)用到工作中去,為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),只有在實(shí)習(xí)期間盡快調(diào)整好自己的學(xué)習(xí)方式,適應(yīng)社會(huì),才能被這個(gè)社會(huì)所接納,進(jìn)而生存發(fā)展。
剛進(jìn)入實(shí)習(xí)單位的時(shí)候我有些擔(dān)心,在大學(xué)學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)與實(shí)習(xí)崗位所需的知識(shí)有些脫節(jié),但在經(jīng)歷了幾天的適應(yīng)過程之后,我慢慢調(diào)整觀念,正確認(rèn)識(shí)了實(shí)習(xí)單位和個(gè)人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現(xiàn)實(shí),改變和調(diào)整看問題的角度,銳意進(jìn)取,在成才的道路上不斷攀登,有朝一日,那些成才的機(jī)遇就會(huì)紛至沓來,促使我們成為交通運(yùn)輸專業(yè)公認(rèn)的人才。我堅(jiān)信“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”,只有把從書本上學(xué)到的交通運(yùn)輸專業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中,才能真正掌握這門知識(shí)。因此,我作為一名交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生,有幸參加了為期近三個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)。
一、實(shí)習(xí)目的及任務(wù)
經(jīng)過了大學(xué)四年交通運(yùn)輸專業(yè)的理論進(jìn)修,使我們交通運(yùn)輸專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)有了根本掌握。我們即將離開大學(xué)校園,作為大學(xué)畢業(yè)生,心中想得更多的是如何去做好自己專業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中每一個(gè)任務(wù)。本次實(shí)習(xí)的目的及任務(wù)要求:
1.1實(shí)習(xí)目的
①為了將自己所學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)運(yùn)用在社會(huì)實(shí)踐中,在實(shí)踐中鞏固自己的理論知識(shí),將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中,反過來檢驗(yàn)書本上理論的正確性,鍛煉自己的動(dòng)手能力,培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析能力,以達(dá)到學(xué)以致用的目的。通過交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)實(shí)習(xí),深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí),提高綜合運(yùn)用所學(xué)過的知識(shí),并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力
②通過交通運(yùn)輸專業(yè)崗位實(shí)習(xí),更廣泛的直接接觸社會(huì),了解社會(huì)需要,加深對社會(huì)的
認(rèn)識(shí),增強(qiáng)自身對社會(huì)的適應(yīng)性,將自己融合到社會(huì)中去,培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力,縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務(wù)距離。為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);
③通過實(shí)習(xí),了解交通運(yùn)輸專業(yè)崗位工作流程,從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。通過實(shí)習(xí)過程,獲得更多與自己專業(yè)相關(guān)的知識(shí),擴(kuò)寬知識(shí)面,增加社會(huì)閱歷。接觸更多的人,在實(shí)踐中鍛煉膽量,提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德,樹立好正確的職業(yè)道德觀。
1.2實(shí)習(xí)任務(wù)要求
①在交通運(yùn)輸崗位實(shí)習(xí)期間,嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的規(guī)章制度,服從畢業(yè)實(shí)習(xí)專業(yè)指導(dǎo)老師的安排,做好實(shí)習(xí)筆記,注重理論與實(shí)踐相結(jié)合,善于發(fā)現(xiàn)問題
②在實(shí)習(xí)過程,有嚴(yán)格的時(shí)間觀念,不遲到不早退,虛心向有經(jīng)驗(yàn)的同事請教,積極主動(dòng)完成實(shí)習(xí)單位分配的任務(wù),與單位同事和諧相處;
③每天都認(rèn)真總結(jié)當(dāng)天的實(shí)習(xí)工作所遇到的問題和收獲體會(huì),做好工作反思,并按照學(xué)校畢業(yè)實(shí)習(xí)要求及時(shí)撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)日記。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位簡介
2.1實(shí)習(xí)單位簡介 浙江____系統(tǒng)工程有限公司成立于____年,是一家專注于__產(chǎn)品和___產(chǎn)品研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高科技企業(yè),總部及研發(fā)基地設(shè)立于____科技創(chuàng)業(yè)園,并在全國各地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。公司技術(shù)和研發(fā)實(shí)力雄厚,是國家863項(xiàng)目的參與者,并被政府認(rèn)定為“高新技術(shù)企業(yè)”。
浙江____系統(tǒng)工程有限公司自成立以來,始終堅(jiān)持以人才為本、誠信立業(yè)的經(jīng)營原則,薈萃業(yè)界精英,將國外先進(jìn)的信息技術(shù)、管理方法及企業(yè)經(jīng)驗(yàn)與國內(nèi)企業(yè)的具體實(shí)際相結(jié)合,為企業(yè)提供全方位的解決方案,幫助企業(yè)提高管理水平和生產(chǎn)能力,使企業(yè)在激烈的市場競爭中始終保持競爭力,實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速、穩(wěn)定地發(fā)展。
公司人才結(jié)構(gòu)合理,擁有多名博士作為主要的技術(shù)骨干,具有碩士、學(xué)士高中級技術(shù)職稱的員工達(dá)800多人。為了開發(fā)出真正適合企業(yè)需求的____
產(chǎn)品,企業(yè)特聘請交通運(yùn)
輸專業(yè)專家(中科院院士)作為咨詢顧問,緊密跟蹤交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特點(diǎn),不斷優(yōu)化。
2.2實(shí)習(xí)崗位簡介(概況)
a. 參與交通運(yùn)輸崗位的日常工作,參與組織制定單位交通運(yùn)輸崗位發(fā)展規(guī)劃和年度工作計(jì)
劃(包括年度經(jīng)費(fèi)使用計(jì)劃,儀器設(shè)備申購計(jì)劃等),并協(xié)助同事組織實(shí)施和檢查執(zhí)行情況。
b. 協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)管理,貫徹、實(shí)施有關(guān)規(guī)章制度。確定自己在交通運(yùn)輸專業(yè)崗位的工
作職責(zé)與任務(wù),定期進(jìn)修和業(yè)務(wù)相關(guān)的知識(shí),不斷提高業(yè)務(wù)水平和工作能力。
c. 在工作過程,跟同事一起通過與客戶的洽談,現(xiàn)場勘察,盡可能多地了解客戶從事的職
業(yè)、喜好、業(yè)主要求的使用功能和追求的風(fēng)格等。努力提高客戶建立良好關(guān)系能力,給客戶量身打造設(shè)計(jì)方案。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容(過程)
3.1舉行計(jì)算科學(xué)與技術(shù)專業(yè)崗位上崗培訓(xùn)。
我很榮幸進(jìn)入浙江____系統(tǒng)工程有限公司開展畢業(yè)實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員,實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)交通運(yùn)輸專業(yè)崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí),并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。
3.2適應(yīng)交通運(yùn)輸專業(yè)崗位工作。
為期兩個(gè)多月的畢業(yè)實(shí)習(xí)是我人生的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。校園與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會(huì),在這個(gè)轉(zhuǎn)換的過程中,人的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和適應(yīng)。我在交通運(yùn)輸專業(yè)崗位慢慢的熟悉工作環(huán)境和工作同事后,逐漸進(jìn)入工作狀態(tài),每天按照分配的任務(wù)按時(shí)按量的完成。在逐漸適應(yīng)崗位工作的過程中,我理解了工作的艱辛與獨(dú)立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中,即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意,也讓我明白一個(gè)道理:細(xì)節(jié)決定成敗。
3.3學(xué)習(xí)崗位所需的知識(shí);在實(shí)習(xí)過程中,我深深體會(huì)到“活到老,學(xué)到老”的深;在實(shí)習(xí)過程,實(shí)習(xí)單位安排的了技術(shù)指導(dǎo)杜老師,杜老;四、實(shí)習(xí)心得體會(huì);4.1人生角色的轉(zhuǎn)變;如果大學(xué)比作象牙塔,那么社會(huì)就競技場,而畢業(yè)實(shí)習(xí);
3.3學(xué)習(xí)崗位所需的知識(shí)。
在實(shí)習(xí)過程中,我深深體會(huì)到“活到老,學(xué)到老”的深刻內(nèi)涵。在交通運(yùn)輸專業(yè)崗位上實(shí)習(xí),要不斷學(xué)習(xí)與自己業(yè)務(wù)相關(guān)的知識(shí)。在課堂上,老師傳授給我們交通運(yùn)輸專業(yè)的理論知識(shí),教給我們專業(yè)技能。但是,這些都來自課本,源于前人的研究總結(jié)。在課堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西,沒有經(jīng)過實(shí)踐,不易理解把握。有句名言“大學(xué)老師給予我們的僅是一棵魚竿,如何釣到魚是我們必須思考的問題。”的確,在知識(shí)經(jīng)濟(jì)迅猛騰飛的今天,在終身教育時(shí)代已經(jīng)來臨的時(shí)代,一個(gè)人要想在走出象牙塔、跨入社會(huì)后有所作為,那么現(xiàn)在就得學(xué)會(huì)求知,自覺主動(dòng)去求知,敢于去探索鉆研,特別是需要與時(shí)俱進(jìn)的交通運(yùn)輸專業(yè)。因循守舊,得過且過,不思進(jìn)取,胸?zé)o大志,注定要在轉(zhuǎn)眼間被時(shí)代淘汰。反之,與時(shí)俱進(jìn),自主探索,自覺學(xué)習(xí),不斷創(chuàng)新,才是成功必由之路。為了能夠融入到職場、融入到社會(huì),我們必須不斷學(xué)習(xí),多進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),敢于去艱苦的地方磨煉自己,挑戰(zhàn)自己,造就自己。
在實(shí)習(xí)過程,實(shí)習(xí)單位安排的了技術(shù)指導(dǎo)杜老師,杜老師傅是個(gè)和藹親切的人,他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和交通運(yùn)輸專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù),之后他親切的和我們交談關(guān)于本部門的工作性質(zhì),目前的主要工作任務(wù)、本部門的主要工作同事以及我們的未來的工作安排,同時(shí)帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)本部門的工作人員,并讓我們虛心地向這些辛勤地在交通運(yùn)輸專業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí),在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。
四、實(shí)習(xí)心得體會(huì)
如果大學(xué)比作象牙塔,那么社會(huì)就競技場,而畢業(yè)實(shí)習(xí)便是大學(xué)生從象牙塔走進(jìn)競技場的預(yù)熱階段,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到了真正的職場,帶給我很多難得的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)提供的社會(huì)實(shí)踐鍛煉大舞臺(tái),上演學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換的舞臺(tái)劇,在這場舞臺(tái)劇中我學(xué)會(huì)了如何轉(zhuǎn)變角色、如何為人處事,而我學(xué)到的這些經(jīng)驗(yàn),相信會(huì)讓我終生受益,并使我在大學(xué)畢業(yè)后更好更快的融進(jìn)新的社會(huì)環(huán)境做好了強(qiáng)有力鋪墊。
道路運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
一、 實(shí)訓(xùn)時(shí)間:__年12月26日—12月30日
二、 實(shí)訓(xùn)地點(diǎn):教室
三、 實(shí)訓(xùn)目的:
1通過運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn),熟悉并掌握現(xiàn)代運(yùn)輸管理的整個(gè)作業(yè)過程。掌握運(yùn)輸作業(yè)的方法和原則。
2為了更好的學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理知識(shí),鞏固所學(xué)理論,獲取本專業(yè)的實(shí)際知識(shí),培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技能。
四、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容:
(一)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)——熟悉各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)特征。
(二)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作方法——熟悉公路貨物運(yùn)輸合同簽訂的程序及托運(yùn)單的填寫步驟,掌握托運(yùn)單的填寫要領(lǐng)。
(三)運(yùn)費(fèi)計(jì)算——掌握運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成及計(jì)算方法,熟悉貨物運(yùn)雜費(fèi)所包含的主要內(nèi)容及注意事項(xiàng)。
(四)運(yùn)輸作業(yè)管理:
1車輛調(diào)度方法——比較專車調(diào)度與循環(huán)調(diào)度的里程利用率,理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢。
2車輛計(jì)劃與調(diào)度——掌握車輛調(diào)度的基本步驟,熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求。
3車輛運(yùn)行時(shí)間安排——掌握車輛運(yùn)行時(shí)間的合理安排。
4物資調(diào)運(yùn)的優(yōu)化方法——掌握物資合理化調(diào)運(yùn)實(shí)施的措施。
(五)配送作業(yè)管理:
1最佳行駛車路線選擇——掌握配送業(yè)務(wù)運(yùn)行時(shí)最佳路線的選擇方法。
2最優(yōu)的配送方案——掌握配送中心最優(yōu)的配送方案的確定。
3配送業(yè)務(wù)流程——掌握配送中心的配送作業(yè)流程。
(六)運(yùn)輸成本、績效管理——掌握作業(yè)成本法的基本思路,熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。
(七)物流運(yùn)輸商業(yè)管理:
租船合同的簽訂——掌握簽訂海運(yùn)租船合同談判簽訂時(shí)的格式和要求,熟悉運(yùn)輸合同的內(nèi)容及注意事項(xiàng)。
五、 實(shí)訓(xùn)總結(jié):
掌握運(yùn)輸管理作業(yè)的運(yùn)輸是物流中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)之一,我們也開了一個(gè)學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理,通過一個(gè)學(xué)期的運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí),我們知道了每個(gè)公司都會(huì)有一個(gè)屬于自己的運(yùn)輸隊(duì)伍,在這中間,我們特別注重第三方物流業(yè)中運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展,通過第三方物流中的運(yùn)輸業(yè)務(wù),能夠?yàn)樵S多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時(shí)間,也更好地集中力量去專門生產(chǎn),而把物流實(shí)行外包。
經(jīng)過為期一周的運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn),我對運(yùn)輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸。現(xiàn)在,我對和運(yùn)輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。
物流離不開交通運(yùn)輸,物流運(yùn)輸是物流的六大要輸之一,整個(gè)物流活動(dòng)是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等活動(dòng)組成,其中運(yùn)輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié),發(fā)揮著物流的空間效用,在整個(gè)物流運(yùn)作過程中起著關(guān)鍵性作用。
一、物流運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>
運(yùn)輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運(yùn)輸提供兩大功能:產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存。
產(chǎn)品轉(zhuǎn)移:無論產(chǎn)品處于哪種形式,是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品,也不管是在制造過程中,將被轉(zhuǎn)移到下一階段,還是實(shí)際上更接近最終顧客需求的產(chǎn)品,運(yùn)輸都是不可缺少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來回移動(dòng)。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源,那么,只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí),該產(chǎn)品的移動(dòng)才是最重要的。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本,將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)劃地點(diǎn)。此外,產(chǎn)品滅失損壞的費(fèi)用也必須是最低的。同時(shí),產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采取的方法必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運(yùn)信息的可得性等方面的要求。
產(chǎn)品儲(chǔ)存:在倉庫空間有限的情況下,利用運(yùn)輸車輛儲(chǔ)存也不失為一種可行的選擇??梢圆扇〉囊环N方法是,將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上,然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。在本質(zhì)上,這種運(yùn)輸車輛被用作一種儲(chǔ)存設(shè)施,但它是移動(dòng)的,而不是處于閑置狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存的第二個(gè)方法是改道。這是當(dāng)交付的貨物處于在轉(zhuǎn)移之中,而原始的裝運(yùn)目的地被改變時(shí)才會(huì)發(fā)生。
二、運(yùn)輸?shù)脑瓌t
商品運(yùn)輸工作,要遵循及時(shí)、安全、經(jīng)濟(jì)的原則,做到加速商品流通,降低商品流通費(fèi)用,提高貨物質(zhì)量,多快好省地完成商品運(yùn)輸任務(wù)。
三、合理選擇運(yùn)輸方式
公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快,主要缺點(diǎn)是靈活性差。水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,其缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢,受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快,不受地形限制。各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,選擇時(shí)應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析。合理選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性于迅速性、安全性、便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下,在控制運(yùn)輸成本時(shí),應(yīng)根據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量等,選擇不同類型、額定噸位及對溫度、濕度等要求的運(yùn)輸工具。提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率,降低運(yùn)輸成本。在保證物資流向合理的前提下,要對物流運(yùn)輸流程不斷進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)、優(yōu)化和考評,在整個(gè)運(yùn)輸過程中,確保運(yùn)輸質(zhì)量,以適宜的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳運(yùn)輸線路、最低的運(yùn)輸費(fèi)用,使物資運(yùn)至目的地。減少勞力投入,增加運(yùn)輸能力,達(dá)到合理化的目的。
六、 實(shí)訓(xùn)心得:
經(jīng)過這幾天對運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn),讓我更深入的了解到,隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,但總體上看,現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段,現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng),在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題,我們必須擴(kuò)大規(guī)模,加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法。同時(shí),這次實(shí)訓(xùn)也把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來,這讓我深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。了解物流工作的復(fù)雜性,運(yùn)輸相關(guān)的運(yùn)營操作程序,并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式,將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,使我們在實(shí)際中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)??梢哉f在這次實(shí)訓(xùn)中,我受益匪淺。
第3篇 道路運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告范文
一、 實(shí)訓(xùn)時(shí)間:__年12月26日—12月30日
二、 實(shí)訓(xùn)地點(diǎn):教室
三、 實(shí)訓(xùn)目的:
1通過運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn),熟悉并掌握現(xiàn)代運(yùn)輸管理的整個(gè)作業(yè)過程。掌握運(yùn)輸作業(yè)的方法和原則。
2為了更好的學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理知識(shí),鞏固所學(xué)理論,獲取本專業(yè)的實(shí)際知識(shí),培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技能。
四、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容:
(一)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)——熟悉各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)特征。
(二)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作方法——熟悉公路貨物運(yùn)輸合同簽訂的程序及托運(yùn)單的填寫步驟,掌握托運(yùn)單的填寫要領(lǐng)。
(三)運(yùn)費(fèi)計(jì)算——掌握運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成及計(jì)算方法,熟悉貨物運(yùn)雜費(fèi)所包含的主要內(nèi)容及注意事項(xiàng)。
(四)運(yùn)輸作業(yè)管理:
1車輛調(diào)度方法——比較專車調(diào)度與循環(huán)調(diào)度的里程利用率,理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢。
2車輛計(jì)劃與調(diào)度——掌握車輛調(diào)度的基本步驟,熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求。
3車輛運(yùn)行時(shí)間安排——掌握車輛運(yùn)行時(shí)間的合理安排。
4物資調(diào)運(yùn)的優(yōu)化方法——掌握物資合理化調(diào)運(yùn)實(shí)施的措施。
(五)配送作業(yè)管理:
1最佳行駛車路線選擇——掌握配送業(yè)務(wù)運(yùn)行時(shí)最佳路線的選擇方法。
2最優(yōu)的配送方案——掌握配送中心最優(yōu)的配送方案的確定。
3配送業(yè)務(wù)流程——掌握配送中心的配送作業(yè)流程。
(六)運(yùn)輸成本、績效管理——掌握作業(yè)成本法的基本思路,熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。
(七)物流運(yùn)輸商業(yè)管理:
租船合同的簽訂——掌握簽訂海運(yùn)租船合同談判簽訂時(shí)的格式和要求,熟悉運(yùn)輸合同的內(nèi)容及注意事項(xiàng)。
五、 實(shí)訓(xùn)總結(jié):
掌握運(yùn)輸管理作業(yè)的運(yùn)輸是物流中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)之一,我們也開了一個(gè)學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理,通過一個(gè)學(xué)期的運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí),我們知道了每個(gè)公司都會(huì)有一個(gè)屬于自己的運(yùn)輸隊(duì)伍,在這中間,我們特別注重第三方物流業(yè)中運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展,通過第三方物流中的運(yùn)輸業(yè)務(wù),能夠?yàn)樵S多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時(shí)間,也更好地集中力量去專門生產(chǎn),而把物流實(shí)行外包。
經(jīng)過為期一周的運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn),我對運(yùn)輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸?,F(xiàn)在,我對和運(yùn)輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。
物流離不開交通運(yùn)輸,物流運(yùn)輸是物流的六大要輸之一,整個(gè)物流活動(dòng)是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等活動(dòng)組成,其中運(yùn)輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié),發(fā)揮著物流的空間效用,在整個(gè)物流運(yùn)作過程中起著關(guān)鍵性作用。
一、物流運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>
運(yùn)輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運(yùn)輸提供兩大功能:產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存。
產(chǎn)品轉(zhuǎn)移:無論產(chǎn)品處于哪種形式,是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品,也不管是在制造過程中,將被轉(zhuǎn)移到下一階段,還是實(shí)際上更接近最終顧客需求的產(chǎn)品,運(yùn)輸都是不可缺少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來回移動(dòng)。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源,那么,只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí),該產(chǎn)品的移動(dòng)才是最重要的。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本,將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)劃地點(diǎn)。此外,產(chǎn)品滅失損壞的費(fèi)用也必須是最低的。同時(shí),產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采取的方法必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運(yùn)信息的可得性等方面的要求。
產(chǎn)品儲(chǔ)存:在倉庫空間有限的情況下,利用運(yùn)輸車輛儲(chǔ)存也不失為一種可行的選擇。可以采取的一種方法是,將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上,然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。在本質(zhì)上,這種運(yùn)輸車輛被用作一種儲(chǔ)存設(shè)施,但它是移動(dòng)的,而不是處于閑置狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存的第二個(gè)方法是改道。這是當(dāng)交付的貨物處于在轉(zhuǎn)移之中,而原始的裝運(yùn)目的地被改變時(shí)才會(huì)發(fā)生。
二、運(yùn)輸?shù)脑瓌t
商品運(yùn)輸工作,要遵循及時(shí)、安全、經(jīng)濟(jì)的原則,做到加速商品流通,降低商品流通費(fèi)用,提高貨物質(zhì)量,多快好省地完成商品運(yùn)輸任務(wù)。
三、合理選擇運(yùn)輸方式
公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快,主要缺點(diǎn)是靈活性差。水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,其缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢,受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快,不受地形限制。各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,選擇時(shí)應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析。合理選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性于迅速性、安全性、便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下,在控制運(yùn)輸成本時(shí),應(yīng)根據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量等,選擇不同類型、額定噸位及對溫度、濕度等要求的運(yùn)輸工具。提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率,降低運(yùn)輸成本。在保證物資流向合理的前提下,要對物流運(yùn)輸流程不斷進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)、優(yōu)化和考評,在整個(gè)運(yùn)輸過程中,確保運(yùn)輸質(zhì)量,以適宜的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳運(yùn)輸線路、最低的運(yùn)輸費(fèi)用,使物資運(yùn)至目的地。減少勞力投入,增加運(yùn)輸能力,達(dá)到合理化的目的。
六、 實(shí)訓(xùn)心得:
經(jīng)過這幾天對運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn),讓我更深入的了解到,隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,但總體上看,現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段,現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng),在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題,我們必須擴(kuò)大規(guī)模,加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法。同時(shí),這次實(shí)訓(xùn)也把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來,這讓我深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。了解物流工作的復(fù)雜性,運(yùn)輸相關(guān)的運(yùn)營操作程序,并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式,將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,使我們在實(shí)際中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)??梢哉f在這次實(shí)訓(xùn)中,我受益匪淺。
道路運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告
第4篇 2023運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的:
初步認(rèn)識(shí)社會(huì),進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)識(shí)知,做到學(xué)以致用,把從學(xué)校學(xué)到的理論識(shí)知與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來,從社會(huì)實(shí)踐中,逐步完善自我、發(fā)展自我,最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中,做一名言出必行、識(shí)知與能力兼?zhèn)?、符合社?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。主要是為了了解物流的作業(yè)流程,以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習(xí)要求:
了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。
三、實(shí)習(xí)過程:
第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓,心情特別激動(dòng),期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那,就遇見了我們的經(jīng)理,他帶著我認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員,他們很熱情地介紹了自已的職務(wù)和姓名,這使得我剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排,最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我的到來,并祝我工作順利。
接下來就是讓我熟悉業(yè)務(wù),公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我介紹,從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通,問清楚客戶是什么產(chǎn)品,規(guī)格怎樣,價(jià)格如何,數(shù)量多少,注意事項(xiàng)等;然后再尋找上級客戶,說清楚下級客戶的要求,若能夠滿足就簽合同?;蛘哌M(jìn)行相反的操作流程,由上到下,其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段,風(fēng)險(xiǎn)是無處不在,規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵,盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn),那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事,我認(rèn)識(shí)了全國公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。
從以上的介紹當(dāng)中,我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣,必須處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié),否則就會(huì)釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差,因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線,兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的,因此,要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作,就必須付出百倍的努力,做到不怕吃苦,不怕受累,堅(jiān)持到底。
四、實(shí)習(xí)感想:
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流,我只是知道它是集:運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),但這并代表中國物流業(yè)的落后,一些原則性(譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情)嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議:
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求,對于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費(fèi)倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。
4、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。
建議:加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
六、實(shí)習(xí)總結(jié):
通過近十七個(gè)周的實(shí)習(xí),我深刻的感受到自已各方面的不足,從學(xué)校里學(xué)到的識(shí)知的確不少,但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大,一切都得從頭開始。即便這樣,我工作的非常開心,整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中,使我的神經(jīng)放松,我知道工作的過程中會(huì)遇到很多困難,但我相信前途是光明的,機(jī)會(huì)總會(huì)給那些準(zhǔn)備充分的人。
實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐,商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用,例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定,例如責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分、糾紛問題的解決、付款時(shí)間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的習(xí)學(xué)到的識(shí)知是無法從學(xué)校獲得的,因此我很珍惜來之不易的工作,不管將來如何,我都會(huì)以此為榮、以此為戒,教育自已,做工作要誠實(shí)守信、敢作敢當(dāng)。
七、實(shí)習(xí)心得:
在我的習(xí)實(shí)期當(dāng)中,有開心也有難過的時(shí)候,有難忘的事情,也有碰到困難問題的時(shí)候,這一切我都一直努力地去克服,并盡已自最大的努力去做好!我相信,事在人為,有志者事竟成。真的很感謝我的老師,我的同學(xué),我的公司。感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了,我會(huì)更加努力用心的走下去……
運(yùn)輸認(rèn)識(shí)的實(shí)習(xí)報(bào)告 2023運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告(2)
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在本學(xué)期末,由學(xué)校統(tǒng)一安排到宇鑫物流公司零擔(dān)運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)習(xí)。我們將所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當(dāng)然也為了讓我們對物流公司零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解,物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,運(yùn)營管理,增強(qiáng)同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,深化對所學(xué)知識(shí)的理解,以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) ...
公司簡介:現(xiàn)公司擁有各類運(yùn)輸車輛,以及設(shè)備充足。我公司以集裝箱運(yùn)輸;市內(nèi)配送以及小件快遞為主的運(yùn)輸體系,能夠滿足各種客戶之間的國內(nèi)需求。公司確立以人為本的理念,不斷的進(jìn)行創(chuàng)造和努力,在滿足客戶需求的同時(shí),公司以國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范企業(yè)管理,加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控,給予客戶最好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司必須做好“五好的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”以及對公司員工的“三不準(zhǔn)”的要求,努力做好在建立好企業(yè)形象的同時(shí),帶給每位客戶的最大利益。
一.題目:對宇鑫物流公司零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膶?shí)習(xí)報(bào)告
二.實(shí)習(xí)目地
1..通過見習(xí)對物流運(yùn)輸設(shè)備,設(shè)施有所認(rèn)識(shí),對零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)流程有所了解,便于我們下學(xué)期學(xué)習(xí)有個(gè)銜接的認(rèn)識(shí);
2.了解第三方物流服務(wù)、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析,并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見;
3.通過實(shí)際見習(xí)使我們能夠了解整個(gè)國際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的構(gòu)成;掌握貨代業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。
三.實(shí)習(xí)條件準(zhǔn)備
1.學(xué)校聯(lián)系物流零擔(dān)貨物公司給我們見習(xí)的機(jī)會(huì);
2.見習(xí)之前,我從網(wǎng)上,資料上搜索有關(guān)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)知識(shí)。
四.實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.設(shè)施,設(shè)備的情況:首先要租借,自建,購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進(jìn)行倉庫分配,購買或租借卡車,...司機(jī),叉車,搬運(yùn)工等。還要開通各種運(yùn)輸路線。進(jìn)行財(cái)務(wù)管理。 ...調(diào)度中心:對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運(yùn)單,托運(yùn)單進(jìn)行處理,對貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進(jìn)行補(bǔ)貨,對托運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)送至運(yùn)輸中心,另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢、風(fēng)險(xiǎn)管理、報(bào)表、財(cái)務(wù)結(jié)算等職能。 ...倉庫中心:首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進(jìn)行倉庫設(shè)定、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進(jìn)行入庫操作(入庫通知...發(fā)貨)、另外還但當(dāng)這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等工作。 ...運(yùn)輸中心:對調(diào)度中心發(fā)送的運(yùn)輸單處理、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當(dāng)所用的車源不足時(shí)向總經(jīng)理請求購買或改變運(yùn)輸方式。
2.見習(xí)作業(yè)流程: 零擔(dān)貨物運(yùn)輸流程
a、鐵路哪些貨物可以按零擔(dān)托運(yùn)?
在不夠正車運(yùn)輸條件下,可以按零擔(dān)托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,一件體積最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超過300件。
b、 鐵路哪些貨物不能按零擔(dān)托運(yùn)?
(1)需要冷藏、保溫和加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>
(2)規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物;
(3)易于污染其他貨物的污穢品(例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等);
(4)蜜蜂;
(5)不易計(jì)算件數(shù)的貨物;
寒假實(shí)習(xí)報(bào)告:運(yùn)輸公司 2023運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告(3)
在烈日炎炎的夏天,大二下學(xué)期的學(xué)習(xí)生活結(jié)束了,心里也開始著急啦,不知道暑假該如何安排。其實(shí)早在這一學(xué)期結(jié)束之前,就琢磨著,在暑假的時(shí)候,到外面去打暑假工,好好鍛煉一下自己,只是一直沒有找到合適的工作。也跟父母商量過,實(shí)在找不到合適的工作就先回去給家呆著,父親沒有說什么,知道我在家也閑不住,還不如讓我出去,自己去找點(diǎn)活干。本來一開始是說和高中的老同學(xué)一塊到安徽一個(gè)食品廠去的,可最后,由于那里的暑假工已經(jīng)招齊啦,所以也去不成啦。沒辦法,只有先回去一趟了。七月四號回家,一直在家閑了一個(gè)多星期,悶得不得了。然后就給在杭州的堂哥發(fā)信息,問問堂哥那里有沒有什么活干,實(shí)在不想這樣一直就給家閑著。堂哥說,想過來的話,活是有的,就怕我干不下來。我笑著說,活是慢慢干的,不管做什么,都不是一下子就能適應(yīng)的。想想去年我在江蘇淮安那邊的工地上也干過一段時(shí)間,我自認(rèn)為自己還是能吃一點(diǎn)苦的。 經(jīng)過考慮之后,我就跟父親說,我準(zhǔn)備到杭州去,然后就給堂哥打了個(gè)電話,了解了一些情況,就定了去杭州的注意。去的時(shí)候,堂哥叫我把他的親外甥也帶過去。外甥剛好初中畢業(yè),暑假在家也沒什么事情,就帶過去也好哈鍛煉一下。提了兩雙鞋子,背著幾件換洗衣服,頂著依舊炎熱天氣,走出了家門,和外甥一起踏上了去杭州的征途。汽車從早上七點(diǎn)開始行使,上高速后,一路飛奔。坐在窗邊,想著不知到了目的地之后,會(huì)是一種什么生活。也許某一年,某一天就會(huì)為了生活,而來回奔波,不像現(xiàn)在這樣為了鍛煉自己而離開家鄉(xiāng)。
汽車終于在下午五點(diǎn)多到達(dá)目的地。打開車門的那一刻,就發(fā)現(xiàn),原來的杭州的天氣,比家里要熱的很多,感覺整個(gè)大地就像一個(gè)蒸籠。往稍遠(yuǎn)的地面望去,就發(fā)現(xiàn),那地面像火苗一樣晃動(dòng)。打了電話叫堂哥他們來接我們,在路邊站了一會(huì)兒,衣服都燙了起來。再伸手摸摸包,感覺就像用火剛烤干的一樣,暖呼呼的。心想,這種天氣就是對我的一個(gè)很大的考驗(yàn)。
過去之后的第二天,就去職業(yè)介紹所看了一下,發(fā)現(xiàn)那里的工作還是很多的,只可惜都是長期的。因?yàn)槲页鰜淼谋容^晚,招暑假工的地方,人都已經(jīng)招齊啦。于是堂哥說先給外甥找一份工作,外甥不想回去上學(xué)了,就給他找長期的好啦。最后發(fā)現(xiàn)一家運(yùn)輸公司還不錯(cuò),待遇還能接受,就開了一封介紹信。 因?yàn)槲业墓ぷ鬟€沒著落,就跟著他們一起去了那家公司去看外甥的面試。踩著單車,大約有半個(gè)多小時(shí),終于找到了那家公司的所在地。跟老板見了面。外甥什么也沒說,就站在那里。堂哥給老板介紹了一些關(guān)于外甥的情況,老板看著外甥年紀(jì)還小,就說他吃不消那樣的工作的。我在旁邊給老板說,“其實(shí)剛干一份工作,是需要個(gè)適應(yīng)期的。做一份工作,也不可能說一開始就能夠適應(yīng)下來。但是可能經(jīng)過一個(gè)星期的適應(yīng)之后。差不多就能做下來啦。”老板看了看我,指著我跟堂哥說,“他也要來這里干嗎?”堂哥說,我是過來做暑假工的,開學(xué)了還要回去讀書的。我就問老板,“我在你這里做一段時(shí)間行不行?九月份開學(xué)我就要回學(xué)校去了。”老板問了我是上什么學(xué)校的,我說是大專。他看了看說,這個(gè)戴眼鏡的(指的是我)要在這兒干,還差不多,在公司可以幫我點(diǎn)點(diǎn)貨,對對貨都是可以的。然后又指了指外甥說,他在這時(shí)吃不消的,年紀(jì)太小。本來是給外甥找份工作的,幸運(yùn)的是老板看上了我。在老板的要求下,我于七月二十日正式到杭州恒茂運(yùn)輸有限公司上班。
交通運(yùn)輸管理系頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告范文 2023運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告(4)
頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告題目:
系 (部): 交通運(yùn)輸管理系
專 業(yè): 班級:
學(xué)生姓名: 學(xué)號:
企業(yè)指導(dǎo)教師:
學(xué)院指導(dǎo)教師:
實(shí)習(xí)地點(diǎn):
實(shí)習(xí)時(shí)間:____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日
成 績:
____年 __ 月 __ 日
前 言
目的:
頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實(shí)踐性課程。通過頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來。它增強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對社會(huì)的認(rèn)知能力。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位,起到指引作用。
頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué),課堂教學(xué)中,老師講解,我們領(lǐng)會(huì),而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下,由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過實(shí)際操作,一方面可以鞏固在書本上學(xué)到的理論知識(shí),另一方面,可以獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識(shí),使我們在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。
對我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說,頂崗實(shí)習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分,是我們教育教學(xué)體系中的一個(gè)不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系,頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會(huì)工作者的過渡。
因此頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校為社會(huì)培養(yǎng)技能型人才,實(shí)現(xiàn)我們?nèi)松鷥r(jià)值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù),而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)??梢哉f,對于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專學(xué)生來說,沒有頂崗實(shí)習(xí),就沒有完整的教育。頂崗實(shí)習(xí)的成功與否,直接關(guān)系到我們以后對社會(huì)的適應(yīng)能力和前途。
我從事的是外輪理貨工作,由于沒有接觸現(xiàn)場,在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn),在不斷學(xué)習(xí)的同時(shí)我也在不斷的調(diào)試自己,秉承“知識(shí)改變命運(yùn),崗位成就事業(yè)”的理念,把握機(jī)遇,應(yīng)對挑戰(zhàn),在工作實(shí)踐中提高和豐富自己,總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞,從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
意義:
通過頂崗實(shí)習(xí),拓寬了我的知識(shí)面,增加感性認(rèn)識(shí),把所學(xué)知識(shí)梳理歸類,不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書本學(xué)不到的人際交往能力,語言表達(dá)和溝通能力,并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時(shí)代發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。通過頂崗實(shí)習(xí),大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性,為今后從事理貨工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第一有感情才會(huì)有水平,面對這份來之不易的工作機(jī)會(huì),我倍加珍惜,進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動(dòng)力,不斷在鞭策和引導(dǎo)自己,積極上進(jìn),勤奮有為,愛崗敬業(yè),在工作中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值;第二,逐步完成角色的轉(zhuǎn)化,漸漸退去身上作為一個(gè)學(xué)生的稚氣,開始有了幾分社會(huì)人的成熟與干練,適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境,專業(yè)知識(shí)上有了新的進(jìn)展和突破,思想意識(shí)上有了新的認(rèn)識(shí)和提升,學(xué)會(huì)思考與辯證的去看待問題;第三,零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在,實(shí)踐出真知,事實(shí)雄辯的解釋了許多過去我不理解,不明確的問題,更加堅(jiān)定了自己的選擇,明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo),在今后的工作和前進(jìn)道路上,以信仰和理念為精神驅(qū)動(dòng),扎扎實(shí)實(shí),兢兢業(yè)業(yè),拼搏進(jìn)取,在自己的崗位上不斷做出新的成績,用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報(bào)港口以證明自己對它的忠誠。