電機調查報告

第1篇 柴油發(fā)電機廠家八月份市場調查報告

在柴油發(fā)電機組廠家越來越多的今天，在日益競爭激烈的柴油發(fā)電機市場，成啟發(fā)電機這個柴油發(fā)電機廠家開始了新一輪的思考，如何迎接新的挑戰(zhàn)。柴油發(fā)電機廠家在未來他們又該如何發(fā)展自己，對于這個問題廠家對市場做了一系列調查。

柴油發(fā)電機是一種小型發(fā)電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。

防音型機組廣泛應用于對環(huán)境保護有特殊要求的戶外或室內需要防護降噪的場所，主要由標準機組、防音罩殼、進排風降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特征是防音罩殼設置隔音和吸音層、進排風通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標準防音型機組噪聲一般在78～85db(a)，超級防音型機組噪聲一般在70～78db(a)。超級防音型機組是在標準防音型機組的基礎上對噪聲排放采取更加嚴格的控制措施，如采用迷宮式進排風通道設計等來實現的。

超級防音型機組一般外型尺寸都較大，制造成本也比標準防音型機組要高得多。防音型機組和超級防音型機組通常在防音罩殼外操作、保養(yǎng)和檢修。

柴油發(fā)電機組按結構方式可分為固定式和移動式(拖車式)機組;按運行方式可分為單臺機組和并列運行機組;按控制方式可分為普通手動機組、自動化機組、智能通訊遙控機組;按技術指標可分i類電站、ⅱ類電站、ⅲ類電站;按容量可分為從1kw到3150kw各功率檔機組。

我國柴油發(fā)電機組市場近幾年發(fā)展速度很快，2003年到2023年由于缺電的影響，我國柴油發(fā)電機組市場發(fā)展迅速，由于缺電導致電荒的發(fā)生，因此些工廠，企業(yè)備用電源變成了個必須的任務，發(fā)電機組的銷量在這段時間急速上升，致使廠家的產量供不應求。

導致柴油發(fā)電機組市場持續(xù)旺盛的原因主要有兩點。，很多柴油發(fā)電機組用于應急發(fā)電方面，作為醫(yī)院、銀行、機場、通信等行業(yè)的備用電源，屬于間歇性用油設備，因此對油價上調反映不太敏感，交叉需求彈性較小。所以，這部分市場需求暫時不會受到油價上調的影響。

其二，在很多應用領域，柴油發(fā)電機缺乏可替代產品。柴油發(fā)電機組作為可移動電源，使得其在很多領域內難以被替代，如船舶用電，石油開采等需要移動作業(yè)的領域，因此柴油發(fā)電機組在這些市場上得到了廣泛的應用。每當夏季來臨，電力供應不足之時，柴油發(fā)電機或柴油發(fā)電機組就會得到熱銷。

但目前來講，隨著電力供應緊張的緩解，以及我國多年來對大型水利水電的建設，以及農村小水電的建設加上其他例如風能發(fā)電、核能發(fā)電、火電廠的建立使我國電力緊張的窘境得以緩解，因此，柴油發(fā)電機組的總體銷量在2023年下半年有所緩解，同時，燃油價格的上漲也在定程度上限制了柴油發(fā)電機組市場的發(fā)展。但目前來看需求量仍然很大，些醫(yī)院、銀行、機場、戶外作業(yè)場所將柴油發(fā)電機作為應急必備之用。

柴油發(fā)電機組在市場上的到如此廣泛的應用還在于其特定的特點：

一，柴油發(fā)電機組的單機容量等級多，在國際上產品分為幾千瓦到幾萬千瓦，國內最大為幾千千瓦，這個用戶提供了好多選擇的余地;

二，配套設備結構緊湊、安裝地點靈活，其中的水冷只要34-82l/kwh汽輪機的1/10;，熱效率高，燃油消耗低，熱效率達到30-40%;

四，啟動迅速，并能很快達到全功率，應急分鐘內可以達到全負荷，同時停機過程短，可以頻繁起停，這為用戶帶來了方便;

五，單機容量較小，運行操作技術較簡單，便于般運行人員掌握。維護簡單，保養(yǎng)方便，所需操作人員少，在備用期間的保養(yǎng)量小;

六，柴油發(fā)電機組的建設與發(fā)電的綜合成本最低。

七，運行費用低，可使用多種燃料，對燃油品質要求低，適于燃用粘度較高的重油，而重油的價格遠低于輕柴油;

八，可靠性較高，發(fā)電出力穩(wěn)定，通常發(fā)電功率按額定功率的9o運行。因此，在移動電站中柴油發(fā)電機組的應用前景良好。

柴油發(fā)電機組是種技術密集型的產品，目前大部分艦船電站、移動電站及各種應急電站都由柴油發(fā)電機組組成。隨著國民經濟的發(fā)展，柴油發(fā)電機組需要量逐年增長，且對其功能、技術性能的要求也越來越高。

我國柴油發(fā)電機組在機械性能、電氣性能、操作性能、可靠性、日常維護和使用壽命上與國際先進水平相比，還存在著很大的差距，主要表現在：(1)機組種類較少、選擇余地較小;

(2)動力性、經濟性、可靠性等技術性能指標偏低，結構不夠緊湊，振動噪聲高;

(3)柴油機中新技術的應用較少，智能化、自動化程度很低。這些缺點使得國產柴油發(fā)電機組已不太適應目前新建船舶的要求。因此只好采取引進國外多種型號的船用柴油機(如康明斯、mwm等)、發(fā)電機(如斯坦福、西門子等)、空氣斷路器及電表等生產技術的方法，來滿足國內船舶工業(yè)的需要。由于柴油發(fā)電機組是由柴油機、發(fā)電機和自動控制裝置等3部分組成的，其中任部分技術水平的發(fā)展和提高，都能推動其它方面的發(fā)展，從而提高柴油發(fā)電機組的整體性能，因此這3部分之間的技術水平相互促進。

目前，我國柴油發(fā)電機組市場分高中低端市場，在高端市場上主要以國外發(fā)電機組及配套進口零部件為主，在中端市場上主要是以國外的零部件、國外的品牌在國內組裝為主;在低端市場上般都為國內的產品及配件，而如濰柴、上柴等的柴油發(fā)電機組其中有大部分是出口的，國外品牌發(fā)動機組裝柴油發(fā)電機組在國內組裝的柴油發(fā)電機組市場等方面占據了70%-80%的市場份額。