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路橋管理制度是對路橋建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)全過程進(jìn)行規(guī)范化管理的一套體系，旨在確保工程質(zhì)量和安全，提高運(yùn)營效率，保障公眾出行便利。
包括哪些方面
1. 建設(shè)管理：涵蓋項(xiàng)目立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工、驗(yàn)收等階段，確保工程質(zhì)量與進(jìn)度。
2. 運(yùn)營管理：涉及橋梁和道路的日常維護(hù)、交通疏導(dǎo)、設(shè)施檢查與更新。
3. 安全管理：制定應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，定期進(jìn)行安全檢查，防止事故的發(fā)生。
4. 環(huán)境保護(hù)：遵守環(huán)保法規(guī)，控制施工污染，實(shí)施綠色施工。
5. 法規(guī)遵從：確保所有活動符合國家和地方的法律法規(guī)要求。
6. 人員培訓(xùn)：對員工進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和安全教育，提升團(tuán)隊(duì)素質(zhì)。
7. 財(cái)務(wù)管理：合理預(yù)算，有效控制成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。
重要性
路橋管理制度的重要性不言而喻，它：
1. 確保公共安全：良好的管理制度能預(yù)防工程隱患，降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)。
2. 提升服務(wù)質(zhì)量：規(guī)范化的運(yùn)營維護(hù)保證了道路暢通，提升公眾出行體驗(yàn)。
3. 保護(hù)環(huán)境資源：有效管理可以減少對環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
4. 保障經(jīng)濟(jì)效益：科學(xué)的財(cái)務(wù)管理有助于提高投資回報(bào)率，降低運(yùn)營成本。
5. 促進(jìn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作：通過明確職責(zé)、流程，提高團(tuán)隊(duì)工作效率。
方案
1. 制定詳細(xì)的操作規(guī)程：針對每個管理環(huán)節(jié)，細(xì)化工作流程，明確責(zé)任部門和個人。
2. 實(shí)施信息化管理：利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立管理系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)控工程進(jìn)度和運(yùn)營狀態(tài)。
3. 定期評估與改進(jìn)：設(shè)立評估機(jī)制，定期對制度執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，及時調(diào)整優(yōu)化。
4. 加強(qiáng)內(nèi)部溝通：通過定期會議、培訓(xùn)等方式，確保信息暢通，提升團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
5. 強(qiáng)化外部合作：與政府部門、行業(yè)協(xié)會、科研機(jī)構(gòu)等建立合作關(guān)系，共享資源，共同進(jìn)步。
6. 建立激勵機(jī)制：對表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予獎勵，激發(fā)團(tuán)隊(duì)積極性和創(chuàng)新精神。
總結(jié)，有效的路橋管理制度是保障工程質(zhì)量和安全、提升服務(wù)品質(zhì)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基石。我們需要不斷探索和完善，以適應(yīng)不斷變化的環(huán)境和挑戰(zhàn)。
路橋管理制度范文
第1篇 路橋公司安全管理制度
公路施工現(xiàn)場的安全管理,重點(diǎn)是進(jìn)行人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)的控制。
一、落實(shí)安全責(zé)任,實(shí)施責(zé)任管理
1、建立和完善以公司經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織,有組織有領(lǐng)導(dǎo)的開展安全管理活動,承擔(dān)組織、領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)的責(zé)任。
2、建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度,明確各級人員的安全責(zé)任。
3、公司經(jīng)理是第一責(zé)任人,項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目安全管理的第一責(zé)任人。
4、各級職能部門、人員,在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi),對實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé)。
5、全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任,建立安全生產(chǎn)責(zé)任,從經(jīng)理到工人的生產(chǎn)系統(tǒng)做到縱向到底,一環(huán)不漏。各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責(zé)任做到橫向到邊,人人有責(zé)。
二、堅(jiān)持“持證上崗”制度
1、一切從事生產(chǎn)管理和操作人員,依照其從事的生產(chǎn)內(nèi)容,分別通過企業(yè)、施工項(xiàng)目的安全審查,取得安全操作認(rèn)可證,持證上崗。
2、特種作業(yè)人員,除經(jīng)過企業(yè)的安全審查外,還需按規(guī)定參加安全操作考核,取得監(jiān)察部門核發(fā)的《安全操作合格證》,施工現(xiàn)場如果出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象,施工項(xiàng)目經(jīng)理必須承擔(dān)管理責(zé)任。
3、一切管理、操作人員均需與公司經(jīng)理簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書,向公司經(jīng)理做出安全保證。
4、安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)情況的檢查,應(yīng)認(rèn)真、詳細(xì)做有記錄,作為分配、補(bǔ)償?shù)脑假Y料之一。
第2篇 某鐵路橋下施工作業(yè)安全管理應(yīng)急預(yù)案
為加強(qiáng)對我單位在施工過程中對成灌鐵路造成的安全隱患、事故一旦發(fā)生的防范,及時做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作,最大限度地減少事故損失,根據(jù)《鐵路營業(yè)線 施工安全管理補(bǔ)充辦法》按照《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》的 有關(guān)規(guī)定,結(jié)合本工程建設(shè)的實(shí)際特點(diǎn),特制定鐵路橋下施 工作業(yè)安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案。
一、應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)人員的構(gòu)成
應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)在應(yīng)急組長、應(yīng)急副組長的領(lǐng)導(dǎo)下由組員 分別兼職構(gòu)成。
1、應(yīng)急組長由項(xiàng)目部經(jīng)理擔(dān)任;
2、應(yīng)急副組長由安全員擔(dān)任;
3、現(xiàn)場搶救組組長由各施工員擔(dān)任;
4、事故調(diào)查組組長由項(xiàng)目部經(jīng)理擔(dān)任,項(xiàng)目部相關(guān)人 員為成員;
5、保衛(wèi)疏導(dǎo)組由項(xiàng)目部安全保衛(wèi)人員組成,安全員為 組長。
二、鐵路橋下施工作業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)應(yīng)急組織職責(zé)
負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場應(yīng)急的指揮工作,進(jìn)行應(yīng)急任務(wù)分配和人 員調(diào)度,有效利用各種應(yīng)急資源,保證在最短時間內(nèi)完成對事故現(xiàn)場的應(yīng)急行動。
1、現(xiàn)場發(fā)生重大事故后,應(yīng)立即組織人員搶救,同時 以最快的方式報(bào)告上級應(yīng)急救援機(jī)構(gòu),如發(fā)生人員傷亡或火 警等,應(yīng)分別第一時間直接打電話 120 急救中心或者 119 報(bào) 火警救助。
2、現(xiàn)場應(yīng)急救援小組立即組織人員展開搶救傷員和排 除險(xiǎn)情,防止事故的擴(kuò)大和蔓延,力求將損失減少至最低程 度。同時注意安排做好保護(hù)好事故現(xiàn)場。
3、負(fù)責(zé)指揮調(diào)動工地現(xiàn)場的一切所需的應(yīng)急救援排險(xiǎn) 物資和人員參與搶救救援,確保救援工作在統(tǒng)一指揮下有序 地進(jìn)行。
4、協(xié)助公司和鐵路有關(guān)部門開展事故調(diào)查,接受公司 及政府有關(guān)部門對事故的調(diào)查處理。
5、協(xié)助公司及鐵路關(guān)部門分析事故原因和性質(zhì),吸取 事故教訓(xùn)“舉一反三”地制定并落實(shí)相應(yīng)的預(yù)防措施,切實(shí) 防止類似的事故重復(fù)發(fā)生。
6、負(fù)責(zé)安排專人做好事故的善后外理工作,使各級人 員都受到安全教育,在切實(shí)做好預(yù)防措施和確保安全的情況 下, 上報(bào)有關(guān)上級部門, 爭取盡快批準(zhǔn)恢復(fù)工地的正常生產(chǎn)。
三、重大事故報(bào)告及報(bào)警
1、施工現(xiàn)場任何人發(fā)現(xiàn)發(fā)生重大事故的,必須立即報(bào) 告工地負(fù)責(zé)人,工地負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后,應(yīng)立即通知局及鐵 路有關(guān)部門,并組織現(xiàn)場應(yīng)急救援小組開展現(xiàn)場搶救工作, 如發(fā)生人員傷亡或火警等,應(yīng)分別第一時間直接打電話報(bào) 120 急救中心或 119 報(bào)火警救助,同時以最快的方式報(bào)告局 工程部及及鐵路有關(guān)部門。
2、管理機(jī)構(gòu)接到事故報(bào)告后,應(yīng)立即組織公司應(yīng)急救 援組趕赴施工現(xiàn)場,組織指揮現(xiàn)場搶救工作,同時將事故的 概況(包括傷亡人員、發(fā)生事故時間、地點(diǎn)、原因等)分別 用電話和快報(bào)的辦法報(bào)告鐵路部門以及政府有關(guān)部門。
四、應(yīng)急救援預(yù)案的啟動、終止和終止后工作恢復(fù)
當(dāng)事故的評估預(yù)測達(dá)到起動應(yīng)急救援預(yù)案條件時,由應(yīng) 急組長啟動應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案令。對事故現(xiàn)場經(jīng)過應(yīng)急救援預(yù)案 實(shí)施后,引起事故的危險(xiǎn)源得到有效控制、消除;所有現(xiàn)場 人員均得到清點(diǎn);不存在其它影響應(yīng)急救援預(yù)案終止的因 素。應(yīng)急救援行動已完全轉(zhuǎn)化為社會公共救援,應(yīng)急組長認(rèn) 為事故的發(fā)展?fàn)顟B(tài)必須終止的,應(yīng)急組長下達(dá)應(yīng)急終止令。
應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施終止后,應(yīng)采取有效措施防止事故擴(kuò)大, 保護(hù)事故現(xiàn)場和物證,經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)可后可恢復(fù)施工生產(chǎn)。
應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施的全過程,極力配合鐵路有關(guān)部門的 安排,認(rèn)真科學(xué)地作出總結(jié),完善應(yīng)急救援預(yù)案中的不足和 缺陷,為今后的預(yù)案建立、制訂、修改提供經(jīng)驗(yàn)和完善的依 據(jù)。
第3篇 高速公路橋梁施工安全管理與控制措施
在高速公路建設(shè)大規(guī)模向發(fā)展、建設(shè)難度不斷增大的新形勢下,施工安全面臨更加嚴(yán)峻的形勢?！斑M(jìn)度、質(zhì)量、安全、資金、環(huán)?！?是高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)的五個核心問題,按照國家“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針和“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念,施工安全管理更是重中之重。因此,如何確保公路工程特別是山區(qū)高速公路工程的施工安全,從而順利實(shí)公路交通建設(shè)跨越式發(fā)展,是當(dāng)前一項(xiàng)重大的現(xiàn)實(shí)課題。
高速公路橋梁施工安全事故產(chǎn)生的原因在施工中,由于地形的限制,高墩大跨橋梁憑借其適應(yīng)性強(qiáng)應(yīng)用較為普遍。而跨越深谷的橋梁,由于深谷本身的自然深度,橋面與地面的距離往往高達(dá)幾百米。深溝懸崖地區(qū),往往出現(xiàn)由于施工場地狹窄,而導(dǎo)致上下交叉作業(yè)較多高處墜落、物體打擊事故發(fā)生的幾率較大。工程事故往往是多種原因引起的,通過采用系統(tǒng)工程學(xué)的原理,分析出基本原因主要有以下幾個方面:
(1)施工單位的違章作業(yè)、違章指揮和安全管理不到位。
工程事故中有90%都不是因?yàn)榧夹g(shù)解決不了造成的,而是違
章所致,施工單位不制定安全技術(shù)措施、缺乏安全技術(shù)知識、
不進(jìn)行逐級安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)、違章指
揮、違章作業(yè)、施工安全管理工作不到位,是導(dǎo)致建設(shè)工程
施工安全隱患、安全事故的主要原因。
(2)設(shè)計(jì)不合理與缺陷。據(jù)歐共體統(tǒng)計(jì)分析,63%的安全事故(施工過程中的安全事故和使用過程的安全事故)是因?yàn)榍捌诠こ添?xiàng)目設(shè)計(jì)策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷,因此,許多建設(shè)工程安全事故是設(shè)計(jì)原因造成的。設(shè)計(jì)原因主要包括:不按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),導(dǎo)致設(shè)計(jì)不合理;未考慮施工安全操作和防護(hù)的需要,對涉及施工安全的重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)在涉及文件中未注明,未對防范生產(chǎn)安全事故提出指導(dǎo)意見;對采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程,未在設(shè)計(jì)中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。
(3)勘察文件有誤?？辈靻挝晃凑J(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)勘察或勘察時鉆孔布置、深度等不符合規(guī)定要求,勘察文件或報(bào)告不詳細(xì)、不準(zhǔn)確、不能真是全面地反映實(shí)際的地下情況等,會導(dǎo)致基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)錯誤,引發(fā)重大安全事故。
(4)使用不合格的安全材料、安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等。許多建設(shè)工程己發(fā)生的安全隱患、安全事故,就是施工現(xiàn)場使用劣質(zhì)、不合格的安全材料,安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等造成的。
(5)安全生產(chǎn)資金投入不足。長期以來,建設(shè)單位、施工單位為了追求經(jīng)濟(jì)效益,置安全生產(chǎn)不顧,擠占安全生產(chǎn)費(fèi)用,致使在工程投入用于安全生產(chǎn)的資金過少,不能保證正常安全生產(chǎn)措施的需要,這也是導(dǎo)致安全事故不斷發(fā)生的重要原因。
(6)安全事故的應(yīng)急救援制度不健全。施工單位及其施工現(xiàn)場未制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案,未落實(shí)應(yīng)急救援人員、設(shè)器材等,發(fā)生生產(chǎn)安全事故后得不到及時救助和處理。
(7)違法違規(guī)行為。違法違規(guī)行為包括無證設(shè)計(jì)(施工)、越級設(shè)計(jì)(施工)、邊設(shè)計(jì)變施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計(jì)等,將會引發(fā)大量的安全事故。
(8)其他因素。包括工程自然環(huán)境因素,如惡劣氣候誘發(fā)安全事故;工程管理環(huán)境因素,如安全生產(chǎn)監(jiān)督制度不健全,缺少日常的具體監(jiān)督管理制度和措施;安全生產(chǎn)責(zé)任不夠明確等。
二、導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素分析
綜合分析各類型安全事故,導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素主要有4 個:
(1)人為因素。施工人員安全意識淡薄,如未帶安全帽,未系安全帶,未穿安全鞋等;施工現(xiàn)場安保設(shè)備不齊全,如高空作業(yè)未設(shè)置安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)等;未制訂緊急事故處理措施,如人員落水急救等;未設(shè)定明顯安全標(biāo)志,如通航標(biāo)志,防墜落、防觸電標(biāo)志;未及時進(jìn)行全面檢查,消除安全隱患等。
(2)物的因素。施工機(jī)械故障和技術(shù)方案不安全等。如支架等承載力、安全寬度不夠等;技術(shù)措施不及時,如基坑處理不及時等;施工操作不規(guī)范,如清孔排水過快等。
(3)管理因素。對人員和機(jī)械的管理不到位等。
(4)環(huán)境因素。未能及時取得當(dāng)?shù)厮?、氣象資料,對大風(fēng)、洪水、山洪等自然災(zāi)害預(yù)測不及時;當(dāng)?shù)匕傩諒?qiáng)行參運(yùn)、偷盜器材、無理取鬧等,導(dǎo)致阻工甚至群毆。
三、強(qiáng)化對人員的不安全行為的管理,提高安全管理水平的措施與對策山
區(qū)地形復(fù)雜,橋梁施工過程中,受地形限制,很多平原區(qū)施工可使用的大型的自動化程度高的機(jī)械無用武之地。而更多的是以一種人員圍繞機(jī)械形式進(jìn)行的半機(jī)械化作業(yè),這種勞動形式的事故率高于純手工作業(yè)和高度機(jī)械化、自動化的作業(yè)。
(1)合理利用施工人員心理特征,提高安全管理水平。在日常管理中,安全管理人員應(yīng)深入施工隊(duì)伍之中,了解現(xiàn)場施工人員心理狀態(tài),及時發(fā)現(xiàn)心理發(fā)展動向,力求用低額的經(jīng)濟(jì)投入,提高安全管理水平。
(2)防止過勞,提高生產(chǎn)安全性。
①提高作業(yè)機(jī)械化和自動化程度,是減少施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。
②合理地確定作業(yè)休息制度,根據(jù)施工時的勞動強(qiáng)度,
在施工過程中插入必要的休息時間。
③根據(jù)工作強(qiáng)度、工作方式合理設(shè)計(jì)休息方式。
④盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后,給予施工人員充分的休息時間。
⑤開展技術(shù)教育和培訓(xùn),提高施工人員技術(shù)的熟練程度,減少工作中的疲勞程度。
(3)加強(qiáng)操作人員培訓(xùn),持證上崗。操作人員培訓(xùn)后應(yīng)經(jīng)勞動部門或有關(guān)部門考核頒發(fā)證書后,方可上崗操作,堅(jiān)決杜絕無證作業(yè)和持超過復(fù)審期的作業(yè)證件操作機(jī)械。針對所操作機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)、大小難度、技術(shù)含量、作業(yè)環(huán)境選擇合適的操作人員。技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備應(yīng)選擇文化水平高的專業(yè)人才,以便容易掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)性能,實(shí)施安全操作。
四、管理的安全性控制
管理的原因即事故產(chǎn)生的間接原因,是事故的直接原因得以存在的條件。為了達(dá)到安全管理的目標(biāo),進(jìn)行安全管理的主要手段可以概括為以下四種方式:
(1)法律手段:是指國家通過法律來規(guī)范施工安全管理活動,體現(xiàn)國家的意志,保證施工安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),包括制定法律和制度以及確保法律和制度得到執(zhí)行和遵守兩個方面。
(2)經(jīng)濟(jì)手段:是指政府根據(jù)施工安全的經(jīng)濟(jì)屬性和經(jīng)濟(jì)規(guī)律,運(yùn)用價格、信貸、稅費(fèi)等經(jīng)濟(jì)杠桿來達(dá)到促進(jìn)建筑安全目標(biāo)的各種具體方式的總稱。
(3)文化手段:安全文化是指對安全的理解和態(tài)度或是處理與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)問題的模式和規(guī)則。
(4)科技手段:橋梁施工安全科學(xué)和技術(shù)的進(jìn)步可以提高政府安全管理效率和效果,從而更有效地控制建設(shè)過程中發(fā)生損害的可能性。
五、環(huán)境因素控制管理
采光照明、色彩標(biāo)志、環(huán)境溫度和現(xiàn)場環(huán)境對施工安全的影響都不能低估。
(1)采光照明問題。施工現(xiàn)場的采光照明,既要保證生產(chǎn)正常進(jìn)行,又要減少人的疲勞和不舒適感,還應(yīng)注意視覺暗、明適應(yīng)的生理反應(yīng)。讓勞動者當(dāng)光照強(qiáng)度產(chǎn)生極大變化時作短暫停留,在黑暗場所加強(qiáng)人工照明,在耀眼強(qiáng)光下操作帶上墨鏡,則可減少事故的發(fā)生。
(2)色彩的標(biāo)志問題。色彩標(biāo)志可提高人的辨別能力,控制人的心理,減少工作差錯和人的疲勞。根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的色彩標(biāo)志,如用紅色警告牌,綠色安全網(wǎng),白色安全帶,紅白相間的欄桿等,都能有效地預(yù)防事故。
(3)環(huán)境溫度問題。環(huán)境溫度接近體溫時,人體熱量難以散發(fā)就會感到不適、頭昏、氣喘,活動穩(wěn)定性差,手腦配合失調(diào),對突發(fā)情況缺乏應(yīng)變能力,在高溫環(huán)境、高處作業(yè)時,就可能導(dǎo)致安全事故;反之,低溫環(huán)境,人體散熱量大,手腳凍僵,動作靈活性、穩(wěn)定性差,也易導(dǎo)致事故發(fā)生。
(4)現(xiàn)場環(huán)境問題?，F(xiàn)場布置雜亂無序,視線不暢,溝渠縱橫,交通阻塞,機(jī)械無防護(hù)裝置,電器無漏電保護(hù),粉塵飛揚(yáng),噪聲刺耳等,會使勞動者生理、心理難以承受,當(dāng)其生理、心理不能滿足操作要求時,則必然誘發(fā)事故。
第4篇 路橋公司項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理辦法
為確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全,堅(jiān)持安全生產(chǎn),以預(yù)防為主的方針,明確有關(guān)責(zé)任,做到及時排除安全隱患.根據(jù)各工地實(shí)際情況,特制本辦法:
一、 建立健全的組織機(jī)構(gòu),項(xiàng)目部根據(jù)生產(chǎn)安全需要,成立安全保衛(wèi)科,下設(shè)安全組長(施工員兼任),施工隊(duì)隊(duì)長和爆破員為施工隊(duì)安全員;
二、 落實(shí)責(zé)任,要求項(xiàng)目部工程開工時,即時把安全生產(chǎn)工作做到三同時,并在承包合同附有安全條款,民工包頭為工地第一責(zé)任人,項(xiàng)目專職安全員做到時常實(shí)地檢查,在檢查時要有詳細(xì)記錄,同時工地責(zé)任人要在 檢查記錄上簽字;
三、 加強(qiáng)宣傳教育,項(xiàng)目部做到每月有一次安全生產(chǎn)總結(jié),存在確屬解決不了的發(fā)全隱患,及時報(bào)告安全股,對施工隊(duì)要不定期的進(jìn)行安全教育,現(xiàn)場指導(dǎo),提高民工安全意識;
四、 加強(qiáng)工地危爆物品管理,做到按有關(guān)管理辦法,進(jìn)行跟蹤管理,不得流失,工地按實(shí)開證,完工后及時協(xié)助收回;
五、 開邊山、備料組必須要持有效證件簽訂工程合同,視工程量大小,每組不得少于1-2名爆破員,同時與局安全生產(chǎn)股簽訂安全責(zé)任狀;
六、 工地施工,凡屬安全生產(chǎn)管理人員、施工員、安全員時刻配戴安全標(biāo)志,施工地段要有明顯的警示牌,局安全檢查小組不定期的對工地檢查,發(fā)現(xiàn)違反上述規(guī)定的每人次罰款100-200元;
七、 凡屬項(xiàng)目部所管工地機(jī)械安全生產(chǎn)(包括小車)按機(jī)務(wù)管理辦法中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,但必須做到責(zé)人責(zé)機(jī),準(zhǔn)駕機(jī)型上機(jī),特殊情況需經(jīng)主管或分管領(lǐng)導(dǎo)同意方可上機(jī),擅自上機(jī)所造成事故由當(dāng)事人負(fù)責(zé).
第5篇 路橋分局安全生產(chǎn)投入統(tǒng)計(jì)管理辦法
第一章 總 則
第一條 為了落實(shí)工程局有關(guān)安全生產(chǎn)費(fèi)用財(cái)務(wù)管理的有關(guān)精神,規(guī)范我分局安全生產(chǎn)投入統(tǒng)計(jì)工作,全面真實(shí)反映全分局安全生產(chǎn)費(fèi)用的投入狀況,確保安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效實(shí)施,特制定本辦法。
第二條 本辦法適用于分局所屬各單位、項(xiàng)目部的安全投入管理。
第三條 分局安全生產(chǎn)費(fèi)用按照“項(xiàng)目提取、確保需要、單位統(tǒng)籌、規(guī)范使用”的原則進(jìn)行管理。
第四條 各項(xiàng)目部負(fù)責(zé)安全投入基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)工作,并統(tǒng)計(jì)匯總報(bào)分局財(cái)務(wù)部及工程管理部。
第二章 安全生產(chǎn)費(fèi)用提取有關(guān)規(guī)定
第五條 各單位要依照財(cái)政部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局頒布的《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用財(cái)務(wù)管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)有關(guān)規(guī)定,以完成產(chǎn)值為計(jì)提依據(jù),按照所從事的施工主業(yè)范圍分類確定具體的提取標(biāo)準(zhǔn)。
(一)房屋建筑工程為2.0%。
(二)電力工程、水利水電工程、鐵路工程為1.5%。
(三)市政公用工程、機(jī)電安裝工程、港口與航道工程、公路工程為1.0%。
分包工程時,應(yīng)在分包合同中具體明確安全費(fèi)用的計(jì)提依據(jù)和計(jì)提標(biāo)準(zhǔn),并按比例直接支付分包單位,分包單位不再重復(fù)提取。
第六條 投資開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目,安全費(fèi)用的提取按《暫行辦法》第六、七、八、九、十條規(guī)定執(zhí)行。
第七條 按照《暫行辦法》的有關(guān)規(guī)定,各單位上年末安全費(fèi)用專戶結(jié)余達(dá)到本單位上年度營業(yè)額的2%時,經(jīng)分局工程管理部和財(cái)務(wù)部同意,可緩提或少提安全費(fèi)用。
第八條 各項(xiàng)目部安全費(fèi)用應(yīng)及時、足額提取并專戶核算,按規(guī)定范圍使用,年度結(jié)余轉(zhuǎn)下年度使用,當(dāng)年計(jì)提安全費(fèi)用不足的,超出部分按正常成本費(fèi)用渠道列支。
第九條 各項(xiàng)目部要建立健全內(nèi)部安全費(fèi)用管理制度,明確安全費(fèi)用使用、管理的程序、職責(zé)及權(quán)限。
第三章 統(tǒng)計(jì)職責(zé)
第十條 各項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)保證本項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的投入,并組織有關(guān)部門開展安全投入統(tǒng)計(jì)工作。
第十一條 各項(xiàng)目部財(cái)務(wù)人員負(fù)責(zé)安全投入統(tǒng)計(jì)、上報(bào)工作,并依據(jù)《暫行辦法》的規(guī)定,定期與本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)費(fèi)用賬戶核對,確保安全資金的使用。
第十二條 各安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)制訂安全生產(chǎn)費(fèi)用的使用范圍和統(tǒng)計(jì)口徑,并督促檢查安全生產(chǎn)費(fèi)用的投入實(shí)施。
第十三條 各經(jīng)營管理、施工技術(shù)、設(shè)備物資、人力資源等部門按各自分工協(xié)助財(cái)務(wù)部門進(jìn)行安全投入統(tǒng)計(jì)工作。
第四章 統(tǒng)計(jì)范圍
第十四條 安全投入統(tǒng)計(jì)的主要內(nèi)容
(1)安全工程費(fèi)用。指為了保障生產(chǎn)安全和職工健康,針對特定危險(xiǎn)以及職業(yè)危害而進(jìn)行的工程項(xiàng)目的費(fèi)用。如完善、改造和維護(hù)安全防護(hù)設(shè)備、設(shè)施支出;具有潛在危險(xiǎn)的工藝改造費(fèi)用;各種警示裝置、標(biāo)志、器材費(fèi)用;安全課題研究費(fèi)用;臨時性安全防護(hù)設(shè)施費(fèi)用等。
(2)重大危險(xiǎn)源、重大事故隱患的評估、整改、監(jiān)控費(fèi)用等。指對國家規(guī)定的重大危險(xiǎn)源和可能造成人員傷亡的危險(xiǎn)因素進(jìn)行的評估、整改、過程控制所發(fā)生的投入費(fèi)用,以及發(fā)生事故后各單位對事故現(xiàn)場的安全防護(hù)整改等費(fèi)用投入。
(3)安全宣傳教育培訓(xùn)及安全活動費(fèi)用。指企業(yè)對員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)(包括新員工入場三級安全教育,工種變換教育、復(fù)工返崗教育、“四新”教育,特種作業(yè)人員教育,管理人員安全教育,全員安全培訓(xùn)教育,安全知識講座等)、各種安全生產(chǎn)會議、安全咨詢、“安全生產(chǎn)月”、“安康杯”等安全活動所發(fā)生的投入費(fèi)用。
(4) 勞動防護(hù)與職業(yè)健康費(fèi)用。指為保障生產(chǎn)過程中員工的安全與健康而投入的防護(hù)用品、防護(hù)器具費(fèi)用。如個人、集體、專項(xiàng)的安全防護(hù)用品、安全器具費(fèi)用。(勞動服裝、安全帽、安全繩、安全網(wǎng)、安全手套、防護(hù)面罩、有毒有害氣體檢測或報(bào)警儀器、專項(xiàng)安全用具等)
(5)日常安全管理費(fèi)用。指各安全生產(chǎn)管理部門日常開展工作所需的投入。包括安全生產(chǎn)檢查、評價、安全生產(chǎn)方面的考核、獎勵、各種安全活動中表彰獎勵、安全管理體系的運(yùn)行維護(hù)等費(fèi)用。
(6) 應(yīng)急救援投入費(fèi)用。指各單位為了有效預(yù)防安全事故和開展應(yīng)急管理的費(fèi)用。包括應(yīng)急救援設(shè)施費(fèi)用,應(yīng)急救援培訓(xùn)及演練費(fèi)用,應(yīng)急救援涉及的人員訓(xùn)練、演習(xí)、物資費(fèi)用等。
(7)其它與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的費(fèi)用。
第十五條 按照財(cái)政部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局《暫行辦法》的規(guī)定,各項(xiàng)目部為員工辦理的意外傷害保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、職業(yè)病防治等費(fèi)用直接列入成本,不做為安全費(fèi)用投入統(tǒng)計(jì)范圍。
第十六條 各項(xiàng)目部在年度財(cái)務(wù)會計(jì)報(bào)告中,應(yīng)披露安全費(fèi)用提取和使用的具體情況
第十七條 各項(xiàng)目部利用安全費(fèi)用形成的資產(chǎn),應(yīng)當(dāng)納入相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)行管理。
第五章 統(tǒng)計(jì)要求
第十八條 各級財(cái)務(wù)部門應(yīng)明確安全費(fèi)用統(tǒng)計(jì)責(zé)任人。做到每發(fā)生一項(xiàng)內(nèi)容登記一項(xiàng),不漏項(xiàng),并保證記錄的真實(shí)性。記錄內(nèi)容相關(guān)的憑證應(yīng)及時收集保存。
第十九條 各項(xiàng)目應(yīng)認(rèn)真做好安全投入統(tǒng)計(jì)工作,保證安全投入統(tǒng)計(jì)結(jié)果的真實(shí)性和準(zhǔn)確性,不得重復(fù)統(tǒng)計(jì)。各項(xiàng)目所發(fā)生的安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)以表格的形式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。(見附表)
第二十條 各項(xiàng)目部應(yīng)在每年年中7月5日前和次年元月10日前將上半年和上年度全年安全投入統(tǒng)計(jì)報(bào)表上報(bào)分局工程管理部,及財(cái)務(wù)部。
第六章 考核獎懲
第二十一條 分局在每年組織年度綜合大檢查和安全生產(chǎn)檢查評比時,同時檢查評比安全投入統(tǒng)計(jì)工作,并對各項(xiàng)目的安全投入統(tǒng)計(jì)工作進(jìn)行考核。
第七章 附 則
第二十二條 各項(xiàng)目根據(jù)本辦法結(jié)合自身實(shí)際,制定安全投入統(tǒng)計(jì)管理實(shí)施細(xì)則,具體落實(shí)。
第二十三條 本辦法由分局工程管理部負(fù)責(zé)解釋。
第二十四條 本辦法自2007年5月1日起實(shí)行。
2009年4月22日
第6篇 路橋公司安全警示標(biāo)志管理規(guī)定
為認(rèn)真執(zhí)行安全標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)標(biāo)志的采購、使用、維護(hù)和管理,發(fā)揮安全標(biāo)志的警示作用,特制定安全警示標(biāo)志管理制度。
一、安全警示標(biāo)志的主管部門
安全生產(chǎn)管理部門
二、安全警示標(biāo)志平面圖設(shè)計(jì)、審批
1、項(xiàng)目經(jīng)理部安全員應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場或不同生產(chǎn)、生活、辦公場所具體情況懸掛標(biāo)志。安全警示標(biāo)志應(yīng)按分部、分項(xiàng)(基礎(chǔ)、主體、附屬)繪制安全標(biāo)志平面圖。有繪制人簽字、有繪制日期,并填寫《安全標(biāo)志登記表》報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)。
2、項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的需要,提出使用計(jì)劃,采購的安全標(biāo)志必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)《安全標(biāo)志》(gb2894—1996)的要求。
三、安全警示標(biāo)志的實(shí)際布置管理;
1、安全警示標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)置在醒目和施工現(xiàn)場危險(xiǎn)部位與安全警示相對應(yīng)的地方,使施工人員及相關(guān)人員注意并了解其內(nèi)容。遇有觸電危險(xiǎn)場所,應(yīng)使用絕緣材料的標(biāo)志牌。設(shè)置的位置包括:施工入口處、施工起重機(jī)械、臨時用電設(shè)施、腳手架、出入通道口、登高樓梯、電梯井口、孔洞口、橋梁口、基坑臨邊、爆破物、危險(xiǎn)化學(xué)品等。
2、因施工需要或工程竣工后,安全標(biāo)志牌須移動或拆除時,由項(xiàng)目經(jīng)理部安全員負(fù)責(zé)組織將安全標(biāo)志牌移動,或回收后,退交材料部門統(tǒng)一保管。
3、安全警示標(biāo)志牌未經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部安全員允許,任何人不得隨意移動或拆除。
4、項(xiàng)目經(jīng)理部安全員應(yīng)及時對變形、污損的安全警示標(biāo)志牌進(jìn)行整修和更換;負(fù)責(zé)安全標(biāo)志的使用、維修和管理
5、公司施工安全管理部每月對項(xiàng)目經(jīng)理部安全警示標(biāo)志的使用情況進(jìn)行監(jiān)督檢查,并填寫《檢查記錄》。
6、項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)對安全標(biāo)志的采購、入庫、發(fā)放、使用、維修、移位、回收管理;負(fù)責(zé)提供安全標(biāo)志使用的計(jì)劃和日常管理。
第7篇 部分路橋公司營運(yùn)長效管理考核制度
第一章 總則
第一條為進(jìn)一步加強(qiáng)路橋公司規(guī)范化、精細(xì)化、長效化管理,促進(jìn)路橋公司管理水平的持續(xù)提升,努力打造“暢行高速路,溫馨在江蘇”服務(wù)品牌,奮力當(dāng)好先行軍,按照權(quán)責(zé)明確、績效掛鉤、考評科學(xué)、獎罰有據(jù)的原則,在去年?duì)I運(yùn)長效管理考核的基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)際情況,制定本辦法。
第二條蘇通大橋公司、潤揚(yáng)大橋公司、泰州大橋公司、寧杭公司、寧宿徐公司、廣靖錫澄公司等六家路橋公司試行本辦法。
第三條 考核采取明查與暗訪相結(jié)合的方法。
第二章 考核機(jī)構(gòu)
第四條成立考評小組、明查工作組、暗訪工作組。
考評小組:
組長:常青
組員:六公司主要領(lǐng)導(dǎo)、吳尚崗
明查工作組:
組長:吳尚崗
成員:六公司分管副總
暗訪工作組:
委托蘇州美蘭德企業(yè)管理有限公司。
第三章 考核方法
第五條二0一三年四月份、九月份由明查工作組各進(jìn)行一次檢查(抽查面30%--40%),檢查時按千分制打分,后折算成百分制。(祥見附表)
第六條每月由蘇州美蘭德企業(yè)管理有限公司不定期以司乘人員的身份對公司各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、辦公地等進(jìn)行一次暗訪,暗訪過程進(jìn)行錄像、錄音。根據(jù)暗訪情況按百分制對各公司進(jìn)行考核打分。1-6月的暗訪考核平均分作為上半年的暗訪考核分;7-12月的暗訪考核平均分作為下半年的暗訪考核分。
第七條7月中下旬考評小組將對明查工作組4月份的檢查考核得分及上半年的暗訪考核得分進(jìn)行審核并考評(暗訪占70%、明查占30%);12月下旬考評小組將對明查工作組九月份的檢查考核得分及下半年的暗訪考核得分進(jìn)行審核并考評(暗訪占70%、明查占30%);二次考評的平均分作為年終得分。大于等于96分為優(yōu)秀、大于等于90分為優(yōu)良、大于等于85分為良好。
第四章 附則
第八條本考核辦法屬六家路橋公司自律性約定,不影響控股公司對各路橋公司的考核體系。公司內(nèi)部考核由各公司自行決定。
第九條本考核辦法自2022年開始試行,未盡事宜由考評小組負(fù)責(zé)解釋。
第8篇 天津市市區(qū)道路橋梁管理規(guī)定
天津市市區(qū)道路橋梁管理規(guī)定
第一章 總 則
第一條 為加強(qiáng)本市市區(qū)道路橋梁的管理,充分發(fā)揮道路橋梁的使用功能,保持設(shè)施完好,根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定,結(jié)合本市實(shí)際情況,制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用范圍:
(一)道路設(shè)施。包括車行道、人行道、里巷和樓間甬路、路面邊緣至建筑線之間的土路、廣場、公共停車場以及路肩、分隔帶、道路兩側(cè)邊溝、路名牌等道路附屬設(shè)施。
(二)橋梁設(shè)施。包括各種橋梁、立體交叉橋、過街人行天橋、地道、涵洞以及橋上和地道內(nèi)照明燈具、橋名牌、噸位牌等橋梁附屬設(shè)施。
第三條 天津市市政工程局是本市道路橋梁管理的主管機(jī)關(guān)。
第四條 道路設(shè)施按市市政工程局確定的分工界線分別由天津市道路橋梁管理處和區(qū)城建局(區(qū)市政局)負(fù)責(zé)管理。
橋梁設(shè)施由天津市道路橋梁管理處負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理。
天津市道路橋梁管理處和區(qū)城建局(區(qū)市政局)以下統(tǒng)稱為道路管理部門。
第五條 各單位投資修建的專用道路橋梁設(shè)施和單位內(nèi)部的道路橋梁設(shè)施,由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)維修和管理。
第二章 道路設(shè)施管理
第六條 禁止下列損壞道路設(shè)施的行為:
(一)在道路上拌合水泥、砂漿、混凝土等;
(二)在道路上碾壓爐灰、鐵板等;
(三)在道路上灑漏腐蝕性物質(zhì),油浸或水泡道路;
(四)在道路上焚燒物品、進(jìn)行各種損壞道路的明火或焊接作業(yè);
(五)兩噸以上的機(jī)動車在里巷和樓間甬路中擅自通過;
(六)在非指定的道路上進(jìn)行機(jī)動車試剎車;
(七)機(jī)動車和畜力車在人行道上擅自通過或停放;
(八)挪動、拴拽、涂改、遮擋、敲擊路名牌等道路附屬設(shè)施;
(九)向道路、路肩和道路兩側(cè)邊溝傾倒垃圾、污水或其他廢棄物;
(十)其他損壞道路設(shè)施的行為。
第七條 禁止履帶式車輛、鐵輪車和其他對道路有損壞的車輛在鋪裝路面的道路上行駛。確需行駛的,須經(jīng)道路管理部門同意,并在采取妥善的保護(hù)措施后,方可通行。
履帶式車輛,經(jīng)同意在鋪裝路面上橫穿或短距離通行的,應(yīng)按公安機(jī)關(guān)指定時間、路線行駛。
第八條 凡改動或影響道路設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)置各類棚亭、廣告牌、宣傳牌、機(jī)動車和非機(jī)動車停車場(存車處)、公共電(汽)車車站、永久性護(hù)欄等和在建筑物門前修建臺階、坡道以及植樹、栽仲花草的,均須征得道路管理部門的同意。
施工中,不得損壞其他道路設(shè)施;施工后,由施工單位或個人負(fù)責(zé)清除廢土雜物。
第九條 市區(qū)干線道路不得開辦攤?cè)菏袌觥?/p>
改變道路使用功能開辦攤?cè)菏袌龅?須征得市市政工程局的同意,并按有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)。
第十條 設(shè)置在道路上的各種井子,不得高于或低于路面十五毫米,發(fā)生井子塌
陷、井蓋缺損等現(xiàn)象,產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)及時修復(fù)。
各種地下管道發(fā)生滲、漏、跑、冒等情況時,產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)迅速修復(fù)。
第十一條 各單位修建與市區(qū)道路相通或相交的專用道路、橋梁及鐵路時,應(yīng)事先征得道路管理部門的同意并簽訂協(xié)議。
第十二條 市區(qū)道路與鐵路平交道口的養(yǎng)護(hù)管理分工為:兩股鋼軌之間及鋼軌以外二米以內(nèi)的鋪面部分,由鐵路產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé);道口鋪面以外部分,由道路產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)。鐵路、道路產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)相互配合,保證道口路面平順。
第三章 占路收費(fèi)管理
第十三條 單位和個人占用市區(qū)道路,在按有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)后,應(yīng)向道路管理部門繳納占路費(fèi)。
第十四條 道路管理部門核收占路費(fèi),應(yīng)使用市市政工程局統(tǒng)一印制的占路收費(fèi)單據(jù),并按市人民政府規(guī)定的占路費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取。
任何部門和個人均不得擅自減免占路費(fèi)。
第十五條 對未經(jīng)批準(zhǔn)占路的單位和個人,除由公安交通管理部門依照有關(guān)規(guī)定予以處罰外,并由道路管理部門按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的三倍追繳占路費(fèi)。
第十六條 對超過批準(zhǔn)時間和面積占路的單位和個人,除由公安交通管理部門依照有關(guān)規(guī)定予以處罰外,并由道路管理部門按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的二倍追繳占路費(fèi)。
第十七條 經(jīng)批準(zhǔn)占路的單位和個人在占路期間不得改動、損壞道路設(shè)施,在占路結(jié)束后,負(fù)責(zé)將路面清理干凈。
第十八條 因道路維修、拓寬或改建需要中止或終止占路的,占路單位和個人應(yīng)在限期內(nèi)無條件撤出。
第四章 道路挖掘管理
第十九條 任何單位和個人挖掘道路,均須經(jīng)道路管理部門審核同意,由公安交通管理部門辦理手續(xù),并按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)向道路管理部門交納道路挖掘修復(fù)費(fèi)。
第二十條 新建、改建和擴(kuò)建的道路在竣工后三年內(nèi),除地下管線事故緊急搶修外,原則上不準(zhǔn)挖掘;確需挖掘的,按下列規(guī)定交納道路挖掘修復(fù)費(fèi):
(一)道路竣工一年以內(nèi)(含一年)的,按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的三倍交納;
(二)道路竣工三年以內(nèi)(含三年)的,按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的兩倍交納。
第二十一條 每年十一月十五日至次年二月底原則上不準(zhǔn)挖掘道路;確需挖掘的應(yīng)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的兩倍交納道路挖掘修復(fù)費(fèi)。
第二十二條 挖掘道路的施工單位應(yīng)按批準(zhǔn)挖掘的位置、面積、時間進(jìn)行施工。需要移動位置、擴(kuò)大面積、延長時間的,應(yīng)辦理變更手續(xù)。
第二十三條 道路挖掘施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志并采取安全防護(hù)措施。
第二十四條 各種地下管線的產(chǎn)權(quán)單位因搶修管線事故,需立即挖掘道路的,應(yīng)同時向道路管理部門作口頭通報(bào),并按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)在三天內(nèi)向道路管理部門交納道路挖掘修復(fù)費(fèi)。
第二十五條 道路挖掘后的溝槽回填工作由挖掘道路的施工單位負(fù)責(zé)。施工單位應(yīng)按道路管理部門規(guī)定的土質(zhì)和方法分層夯實(shí),并符合土基密度和溝槽回填標(biāo)高等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),不得將混有雜物或達(dá)不到密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的原土質(zhì)重新回填溝槽。
路面結(jié)構(gòu)修復(fù)工作由道路管理部門負(fù)責(zé)。
第五章 橋梁設(shè)施管理
第二十六條 禁止下列損壞橋梁設(shè)施的行為:
(一)在橋梁上下游二十米的河道范圍內(nèi)擅自埋設(shè)管線、挖沙取土;
(二)在橋梁下停泊船只;
(三)船只通過橋梁時碰撞或用篙點(diǎn)觸、拴拉橋樁和縱橫梁;
(四)在橋梁設(shè)施上亂貼濫畫,堆放物料;
(五)其他各種損壞橋梁設(shè)施的行為。
第二十七條 車輛通過橋梁時,應(yīng)按標(biāo)志牌的規(guī)定行駛,不準(zhǔn)超重、超高、超速。
超重車輛通過橋梁,須經(jīng)道路管理部門同意,并按公安機(jī)關(guān)指定的時間行駛。
超重車輛通過橋梁應(yīng)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)向道路管理部門繳納超重車輛過橋損失補(bǔ)償費(fèi)。
需要采取橋梁加固保護(hù)措施的,超重車輛產(chǎn)權(quán)者應(yīng)承擔(dān)橋梁加固所需費(fèi)用。
第二十八條 各種管線需藉橋梁通過的,應(yīng)經(jīng)道路管理部門批準(zhǔn),并簽訂管線過橋技術(shù)與施工安全保障協(xié)議書和交納管線過橋損失補(bǔ)償費(fèi)。
禁止對橋梁設(shè)施有腐蝕性或降低橋梁承載能力及改變橋梁設(shè)施結(jié)構(gòu)的管線藉橋梁通過。
第二十九條 開啟式橋梁在開啟前,各種船只、車輛應(yīng)在距橋梁五十米以外的地方停泊、停駛,待許可通過的信號發(fā)出后,方可通過。
第六章 獎勵和處罰
第三十條 對保護(hù)道路橋梁設(shè)施作出顯著成績的單位和個人,由道路管理部門或主管機(jī)關(guān)給予表彰和獎勵。
第三十一條 對違反本規(guī)定第六條、第七條第一款、第八條的,由道路管理部門分別情況責(zé)令停止違章行為、恢復(fù)原狀、交納道路設(shè)施損壞賠償費(fèi),并可處二百元以下罰款。
第三十二條 對違反本規(guī)定第十條的,由道路管理部門分別情況責(zé)令限期修復(fù)、交納道路設(shè)施損壞賠償費(fèi),并可處二百元以下罰款;因不履行修復(fù)義務(wù)造成人、車事故者,還應(yīng)依法承擔(dān)民事責(zé)任。
第三十三條 對違反本規(guī)定第十七條的,由道路管理部門責(zé)令交納道路設(shè)施損壞賠償費(fèi),并視情節(jié)可處二百元以下罰款。
第三十四條 對違反本規(guī)定第十九條,未經(jīng)道路管理部門審核同意擅自挖掘道路的,由道路管理部門責(zé)令停工、交納道路挖掘修復(fù)費(fèi),并視情節(jié)按道路挖掘修復(fù)費(fèi)的三至五倍處以罰款。
第三十五條 對違反本規(guī)定第二十五條,達(dá)不到回填規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的,除由道路管理部門責(zé)令施工單位重新返工回填外,還可視情節(jié)處二百元以下罰款。
第三十六條 對違反本規(guī)定第二十六條、第二十七條、第二十八條、第二十九條的,由道路管理部門分別情況責(zé)令停止違章行為,限期拆除違章設(shè)施、交納橋梁設(shè)施損壞賠償費(fèi),并可視情節(jié)處二百元以下罰款。
第三十七條 對故意損壞道路、橋梁設(shè)施,阻障道路橋梁管理人員依法執(zhí)行職務(wù),違反《中華人民共和國國治安管理處罰條例》的,由公安機(jī)關(guān)依法予以處罰;對構(gòu)成犯罪的,由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
第三十八條 道路管理部門的工作人員應(yīng)依法行使職權(quán)。對濫用職權(quán)、循私舞弊的,由其所在單位或上級主管機(jī)關(guān)給予行政處分;對構(gòu)成犯罪的,由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
第七章 附 則
第三十九條 本規(guī)定中道路設(shè)施損壞賠償費(fèi)、橋梁設(shè)施損壞賠償費(fèi),超重車輛過橋損失補(bǔ)償費(fèi)、管線過橋損失補(bǔ)償費(fèi)和道路挖掘修復(fù)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn),由市市政工程局提出,報(bào)經(jīng)市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會批準(zhǔn)執(zhí)行。
第四十條 機(jī)動車試剎車路線由市市政工程局和市公安局共同確定。
第四十一條 塘沽區(qū)、漢沽區(qū)、大港區(qū)和郊區(qū)、縣城鎮(zhèn)的道路橋梁管理,可參照本規(guī)定執(zhí)行。
第四十二條 本規(guī)定由天津市市政工程局組織實(shí)施并負(fù)責(zé)解釋。
第四十三條 本規(guī)定自一九九0年十二月一日起施行。
一九八一年九月十九日市人民政府頒布的《天津市市區(qū)道路橋梁管理暫行辦法》和一九八二年十一月六日市人民政府頒布的《關(guān)于修改(天津市市區(qū)道路橋梁管理暫行辦法)部分條文的決定》同時廢止。
