裝卸管理制度(15篇)

裝卸管理制度是指企業(yè)在物流作業(yè)中對貨物的裝卸活動進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理規(guī)則，旨在提高作業(yè)效率，保證貨物安全，降低運營成本。

包括哪些方面

1. 裝卸操作規(guī)程：明確裝卸作業(yè)的具體步驟和安全要求，包括設(shè)備操作、貨物堆疊、綁扎固定等。

2. 人員培訓(xùn)與資格認(rèn)證：規(guī)定裝卸工人的技能要求，定期進(jìn)行安全教育和技能培訓(xùn)。

3. 設(shè)備維護(hù)與檢查：確保裝卸設(shè)備的安全運行，定期進(jìn)行保養(yǎng)和故障排查。

4. 安全管理：設(shè)定應(yīng)急預(yù)案，處理意外事故，防止工傷和貨物損失。

5. 貨物跟蹤與記錄：建立完善的貨物進(jìn)出庫記錄，確保貨物信息的準(zhǔn)確性。

6. 質(zhì)量控制：對裝卸過程中的貨物破損率進(jìn)行監(jiān)控，確保貨物質(zhì)量不受影響。

7. 環(huán)保措施：考慮裝卸過程中可能對環(huán)境產(chǎn)生的影響，采取相應(yīng)措施減少污染。

重要性

1. 提高效率：規(guī)范化的裝卸流程可以減少無效勞動，提高裝卸速度，提升整個物流鏈的效率。

2. 保障安全：嚴(yán)格的管理制度可以降低安全事故風(fēng)險，保護(hù)員工的生命安全和企業(yè)財產(chǎn)。

3. 降低成本：有效管理能減少貨物損壞和設(shè)備維修費用，降低運營成本。

4. 提升客戶滿意度：通過精確的貨物跟蹤和高質(zhì)量的裝卸服務(wù)，提高客戶對企業(yè)的信任度和滿意度。

方案

1. 制定詳細(xì)的操作手冊：結(jié)合企業(yè)實際情況，編寫詳細(xì)的裝卸作業(yè)指導(dǎo)書，確保每個環(huán)節(jié)都有明確的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

2. 建立培訓(xùn)機制：定期組織裝卸人員進(jìn)行安全知識和操作技能的培訓(xùn)，考核合格后才能上崗。

3. 實施設(shè)備管理計劃：制定設(shè)備保養(yǎng)和檢查計劃，確保設(shè)備始終處于良好狀態(tài)。

4. 強化安全監(jiān)管：設(shè)立專職安全員，對裝卸過程進(jìn)行實時監(jiān)控，及時糾正違章行為。

5. 完善信息系統(tǒng)：升級倉庫管理系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物裝卸的實時追蹤和信息化管理。

6. 設(shè)立質(zhì)量評估體系：定期評估裝卸質(zhì)量，對表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予獎勵，對問題環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)。

7. 推行綠色裝卸：引入環(huán)保設(shè)備和技術(shù)，減少裝卸過程中的噪音、塵埃等環(huán)境污染。

通過上述方案的實施，企業(yè)可以構(gòu)建一個高效、安全、可持續(xù)的裝卸管理體系，為企業(yè)的物流運作提供有力保障。

裝卸管理制度范文

第1篇 鐵路運輸裝卸機械管理規(guī)定

第一章 總 則

第一條 鐵路運輸裝卸機械(以下簡稱裝卸機械)是鐵路運輸生產(chǎn)的重要設(shè)備。主要包括門(橋)式起重機、叉車、臂架式起重機、裝載機、裝(卸)車機、集裝箱吊運機、行包牽引車等機械設(shè)備。為加強裝卸機械管理,進(jìn)一步提高裝卸機械化水平,保證裝卸機械質(zhì)量和安全,充分發(fā)揮裝卸機械效能,提高運輸質(zhì)量、效率和效益,依據(jù)《鐵路法》、《安全生產(chǎn)法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《鐵路運輸安全保護(hù)條例》等規(guī)定制定本規(guī)則。

本規(guī)則適用于鐵路車站貨場進(jìn)行貨物、行包、集裝箱裝卸、搬運作業(yè)的各種裝卸機械設(shè)備管理。

第二條 裝卸機械化是裝卸工作的發(fā)展方向,是加速車輛周轉(zhuǎn)、提高運輸效率和經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑,是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的一項重要內(nèi)容。

發(fā)展裝卸機械化要以運輸安全生產(chǎn)為前提,要充分考慮整列機械化裝卸和集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展,裝卸能力必須滿足運輸生產(chǎn)的需要,各有關(guān)單位要統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展,科學(xué)合理地配置裝卸機械。

大力發(fā)展裝卸機械化的同時,要認(rèn)真開展科技攻關(guān),廣泛應(yīng)用新技術(shù),不斷完善設(shè)備性能,安全、快速、質(zhì)量良好地完成鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。

第三條 要加強裝卸機械的運用管理,合理運用裝卸機械設(shè)備,建立健全以崗位責(zé)任制為中心的各項規(guī)章制度,加強路內(nèi)、外裝卸搬運行業(yè)的協(xié)作,搞好路內(nèi)運轉(zhuǎn)、客運、貨運、裝卸及其他部門的聯(lián)勞協(xié)作,形成有計劃的、均衡的、協(xié)調(diào)的生產(chǎn)秩序,加速車輛、貨物貨位的周轉(zhuǎn),提高整體運輸效率。

第二章 配 置

第四條 裝卸機械配置應(yīng)參照《鐵路貨場裝卸機械通用技術(shù)要求和配置》(tb/t 2928)標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)貨物運量、品類和貨場設(shè)備情況,以及現(xiàn)代物流基地的作業(yè)條件,選擇適用的機械類型和數(shù)量。同時要充分考慮經(jīng)濟(jì)效果、社會效益和長遠(yuǎn)發(fā)展。要在認(rèn)真調(diào)研的基礎(chǔ)上,由站段(裝卸部門)提出裝卸機械配置建議計劃,報鐵路局(含專業(yè)運輸公司,下同)裝卸部門審核、編制裝卸機械發(fā)展規(guī)劃,納入年度計劃,并認(rèn)真組織實施。

第五條 裝卸機械原則上以門式起重機為主型機械。根據(jù)貨物品類和集散狀態(tài),發(fā)展流動式裝卸機械,在集裝箱專業(yè)貨場要重點發(fā)展和使用專用裝卸設(shè)備。同時要結(jié)合各自的特點,積極研制、引進(jìn)、使用各種新機型、新設(shè)備、新工藝、新屬具,努力提高裝卸機械的安全可靠性和技術(shù)先進(jìn)性,不斷適應(yīng)貨物品類和裝卸工藝的變化。

第六條 新購置裝卸機械應(yīng)符合國家、鐵路行業(yè)、機械行業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的安全、環(huán)保、節(jié)能、消防等標(biāo)準(zhǔn)和要求,其安全保護(hù)裝置必須靈敏有效、性能可靠,購置裝卸起重機械必須選擇經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門許可的生產(chǎn)企業(yè),具有齊全的各種資質(zhì)、技術(shù)證明資料和文件。

第七條 新購置、搬遷安裝于盡頭式貨物線上的裝卸機械(如卸煤機等)其主體結(jié)構(gòu)及附屬裝置,在非工作狀態(tài)時,均不得侵入《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的鐵路建筑接近限界(建限-2)。在通過式貨物線上新安裝裝卸機械時,按“建限-1”執(zhí)行。已安裝在通過式貨物線上的裝卸機械,車站應(yīng)制定安全作業(yè)辦法納入《站細(xì)》,確保調(diào)車作業(yè)安全。

第八條 新修線路和貨場改、擴建設(shè)計時,要根據(jù)貨物運量和品類配備必要的裝卸機械以及相應(yīng)的配套設(shè)施。電氣化區(qū)段的裝卸機械配置要確保裝卸機械作業(yè)安全。線路布局、站臺倉庫空間尺寸及硬面強度、站臺高度、坡度等要符合機械作業(yè)的要求。裝卸機械的作業(yè)區(qū)域和通道不得建造任何妨礙機械運用的設(shè)施。

選用以電瓶為動力的機械要修建符合環(huán)保要求的充電間,選用內(nèi)燃機械要修建符合消防要求的燃料加油站或加油點。

靠近倉庫站臺的線路及卸車機跨內(nèi)的線路進(jìn)行維修時,軌面必須恢復(fù)原設(shè)計標(biāo)高。

第九條 各鐵路局應(yīng)保證裝卸機械更新?lián)Q代安全要求,適應(yīng)運輸生產(chǎn)的需要。為了充分發(fā)揮投資效益,避免重復(fù)投資、減少浪費,凡在鐵路車站貨場配置裝卸機械應(yīng)征求鐵路局裝卸部門意見。

第三章 管 理

第十條 各級裝卸機構(gòu)要配備專職技術(shù)管理人員,并指定一名領(lǐng)導(dǎo)干部負(fù)責(zé)機械管理,根據(jù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理、逐級負(fù)責(zé)制的原則,搞好裝卸機械“管、用、養(yǎng)、修”各項工作。

鐵道部負(fù)責(zé)制定全路裝卸機械發(fā)展的方針、政策、規(guī)劃和管理規(guī)則等規(guī)章制度,并督促檢查落實。

鐵路局要貫徹落實部定各項規(guī)章制度和相關(guān)要求,在保證運輸安全生產(chǎn)的前提下,編制全局裝卸機械化發(fā)展規(guī)劃和裝卸機械更新改造計劃,參加修建項目的審查和驗收,制定本局裝卸機械管理細(xì)則、安全操作規(guī)程等規(guī)章制度,調(diào)整機械設(shè)備布局,檢查分析使用效率和經(jīng)濟(jì)效果,總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗和先進(jìn)技術(shù),定期組織對裝卸職工的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高裝卸職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

站段(裝卸部門)要貫徹執(zhí)行上級有關(guān)機械管理的各項規(guī)定,制定本單位的管理制度和實施辦法;負(fù)責(zé)突發(fā)情況應(yīng)急預(yù)案的編制和實施;建立健全機械臺賬和技術(shù)檔案,掌握機械的數(shù)量、動態(tài)、技術(shù)狀況、使用和安全情況;按時統(tǒng)計機械運用、檢修等數(shù)據(jù),妥善保管各種原始資料,做好統(tǒng)計分析工作,及時填報各種報表;搞好機械的管、用、養(yǎng)、修工作,提高機械利用率和完好率;要搞好職工的安全教育,提高機械作業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

第十一條 鐵路局管內(nèi)裝卸單位之間的裝卸機械調(diào)撥,須經(jīng)鐵路局裝卸部門批準(zhǔn),并辦理機械設(shè)備調(diào)撥相應(yīng)手續(xù);裝卸機械向其他鐵路局或裝卸部門以外單位的調(diào)撥、轉(zhuǎn)讓,須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),并辦理機械設(shè)備調(diào)撥相應(yīng)手續(xù)。

對配置不當(dāng)、長期封存或較長時間內(nèi)利用率不高的低效設(shè)備,應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整。

第十二條 裝卸機械及配套設(shè)備的報廢,應(yīng)進(jìn)行技術(shù)鑒定,填寫固定資產(chǎn)報廢單,報鐵路局裝卸部門批準(zhǔn)。已批準(zhǔn)報廢的裝卸機械,不準(zhǔn)繼續(xù)使用。

報廢的機械應(yīng)符合下列條件之一:

1.主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)重?zé)o法修復(fù),或修復(fù)費用過大、不經(jīng)濟(jì)的;

2.因設(shè)備陳舊、技術(shù)性能低、無利用改造價值的;

3.因事故及意外災(zāi)害造成嚴(yán)重破壞,無法修復(fù)的;

4.因改建、擴建工程需要,必須拆除而又不能搬遷使用的;

5.因能耗過大、污染環(huán)境超標(biāo),無法改造,繼續(xù)使用得不償失的;

6.國家明令淘汰的。

第十三條 由于貨源變化等原因,預(yù)計三個月以上不使用的裝卸機械,應(yīng)辦理封存手續(xù)。封存的裝卸機械應(yīng)完好合格,妥善保管,不準(zhǔn)拆用零部件。封存、啟用均由使用單位提出報告,經(jīng)鐵路局裝卸部門批準(zhǔn)。啟用前應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)、試機合格后方可投產(chǎn)。

第十四條 根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)的要求,各種裝卸機具需要調(diào)動(含出、入廠修)及報廢后向指定地點回送,依據(jù)鐵路局貨運或裝卸部門的命令,由車站填寫“特殊貨車及運送用具回送清單”,免收運費。

第十五條 裝卸機械應(yīng)定期檢查,開展紅旗設(shè)備評比。鐵路局每年至少組織一次檢查評比,鐵道部對機械運用、管理狀況進(jìn)行不定期抽查。設(shè)備完好程度分為四級(見附件1),參照鐵道部《紅旗設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)》,對技術(shù)狀態(tài)完好、生產(chǎn)效率高、消耗低、生產(chǎn)記錄齊全準(zhǔn)確、安全無事故的設(shè)備命名為紅旗設(shè)備。紅旗設(shè)備的標(biāo)志和具體評比辦法由鐵路局制定。

第十六條 各級裝卸部門要建立健全裝卸機械臺賬,收存有關(guān)技術(shù)資料。站段裝卸部門要建立技術(shù)檔案,包括出廠檢驗合格證、使用保養(yǎng)說明書、圖紙、履歷簿(見附件2)等。

第十七條 裝卸機械管理編號(見附件3)由鐵路局自行編制。

第十八條 裝卸機械因非正常原因損壞,構(gòu)成事故的,應(yīng)速報上級裝卸部門。重大事故由鐵路局處理,大事故、一般事故由站段(裝卸部門)處理。發(fā)生重大事故要抄報鐵道部,并組織人員到事故現(xiàn)場調(diào)查、分析發(fā)生原因,及時搶修。事故處理要本著“四不放過”的原則,即:事故原因未查清不放過,責(zé)任人員未處理不放過,整改措施未落實不放過,有關(guān)人員未受到教育不放過。事故分析處理情況要及時上報(格式見附表1)。

機械事故分類標(biāo)準(zhǔn)如下:

1.一般事故:機件損壞修復(fù)費用1萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)5天及以上。

2.大事故:機械損壞報廢原值或修復(fù)費用5萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)15天及以上。

3.重大事故:機械損壞報廢原值或修復(fù)費用10萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)30天及以上。

叉車掉下站臺、軌行機械脫線按大事故處理,機械翻倒按重大事故處理。

以上修復(fù)費用是指工料費,造成貨物損失、人身傷亡或其他資產(chǎn)損失時應(yīng)分別統(tǒng)計。

未構(gòu)成事故的均為機械故障。

第十九條 裝卸機械的折舊費按《鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法》有關(guān)規(guī)定提取,根據(jù)企業(yè)更新改造和其他資金使用情況,由裝卸部門提出使用計劃,相關(guān)主管部門審核后,用于裝卸機械及配套設(shè)備的更新改造,保證運輸生產(chǎn)的需求。裝卸機械參考使用年限參見附件4。

第二十條 鐵路裝卸部門要積極配合職教及有關(guān)部門開展全員培訓(xùn),不斷提高裝卸職工的技術(shù)、業(yè)務(wù)水平;要有計劃地組織職業(yè)技能競賽,選拔出思想好、技術(shù)精、安全作業(yè)的標(biāo)兵,為職工樹立學(xué)習(xí)的榜樣。

第二十一條 鐵路裝卸機械使用單位應(yīng)制定并嚴(yán)格執(zhí)行以崗位責(zé)任制為核心的設(shè)備安全使用管理制度,其內(nèi)容至少應(yīng)包括:

1.操作人員守則;

2.安全操作規(guī)程;

3.事故和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案;

4.維護(hù)、保養(yǎng)、檢修制度;

5.安全技術(shù)檔案管理制度;

6.使用和維護(hù)人員安全培訓(xùn)、考核制度;

7.機械設(shè)備檢查評比制度。

第二十二條 為提高作業(yè)效率,充分發(fā)揮機械能力,各單位應(yīng)鼓勵裝卸職工積極研究、開發(fā)鐵路裝卸機械工索具,同時為保證安全和便于推廣,各種工索具的設(shè)計、制造和使用應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門審核認(rèn)證。鐵路局應(yīng)及時組織交流經(jīng)驗和定型推廣,對已經(jīng)定型的吊具制定管理辦法,并將運用方式列入裝卸工藝內(nèi)容。

第四章 運 用

第二十三條 車站應(yīng)組織好運轉(zhuǎn)、客運、貨運、裝卸、搬運各部門間協(xié)調(diào)均衡作業(yè)。安排好作業(yè)日班計劃,質(zhì)量良好地完成鐵路運輸裝卸任務(wù)。裝卸安全生產(chǎn)、裝卸作業(yè)總量、全員勞動生產(chǎn)率、機械化比重、機械完好率應(yīng)納入車站和各級裝卸部門的主要考核指標(biāo)。

第二十四條 裝卸機械司機應(yīng)具備高中及以上文化水平,經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和有關(guān)部門考試合格,并經(jīng)過三個月以上的崗位實習(xí),必須取得裝卸機械司機駕駛證,方準(zhǔn)獨立作業(yè),嚴(yán)禁無證駕駛。特種設(shè)備作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考試合格,取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書,方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。對機械操作人員和起重工等應(yīng)每年進(jìn)行一次技術(shù)考試和身體檢查,對不適宜操作機械的人員要及時調(diào)整。

第二十五條 裝卸機械運用班制要根據(jù)運輸生產(chǎn)需求,采取包乘制或輪乘制,凡是可以輪班使用的機械都應(yīng)采取輪乘制。包機組負(fù)責(zé)裝卸機械日常保養(yǎng),及時填記班組核算統(tǒng)計報表(報表格式由鐵路局自定),認(rèn)真填記機械運用等生產(chǎn)記錄,作為分析考核機械運用消耗定額和編制大、中修計劃的依據(jù)。

第二十六條 鐵路局站段裝卸部門應(yīng)對在車站貨場從事裝卸、搬運作業(yè)的各類裝卸隊伍的裝卸機械實現(xiàn)規(guī)范管理,并按鐵道部規(guī)定費率收費和清算。對裝卸作業(yè)要本著先路內(nèi)、后路外,先機械、后人力的原則,由車站裝卸部門協(xié)調(diào)組織并監(jiān)督。外單位裝卸機械進(jìn)入鐵路車站貨場進(jìn)行裝卸、搬運作業(yè)的,必須經(jīng)鐵路局裝卸部門同意。

第二十七條 鐵路局對交接班使用的裝卸機械應(yīng)制定簡明交接檢查程序和標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一印制記錄格式。交接班人員要確認(rèn)機械各部位的效能和整機外觀狀態(tài)是否完好,認(rèn)真填記交接班記錄。

各種裝卸機械的安全裝置如防風(fēng)制動裝置、起重量(力矩)限制器、風(fēng)速儀、限位開關(guān)等,應(yīng)作為交接檢查的必檢項目,并應(yīng)保持靈敏、有效。

第二十八條 各級裝卸部門要積極拓寬裝卸作業(yè)范圍,提高裝卸機械利用率,根據(jù)運輸生產(chǎn)及安全需要可承擔(dān)專用線或其他場所的裝卸業(yè)務(wù)。裝卸機械能力有富裕時可以出租,具體出租辦法和費率由鐵路局制定。

第二十九條 各種裝卸機械嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)。門式起重機、臂架旋轉(zhuǎn)式起重機應(yīng)安裝相應(yīng)的起重量限制器、載荷力矩限制器,其綜合精度應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。超過大、中修期失修的機械,未經(jīng)鐵路局組織鑒定批準(zhǔn),應(yīng)停止使用。

第三十條 各種裝卸機械的技術(shù)性能不得任意改變(如增加起重量、擴大跨度、延長懸臂、接長吊桿等)。在特殊情況下需要改變時,必須報鐵路局裝卸部門批準(zhǔn),選擇獲得國家質(zhì)量檢驗檢疫總局或其委托省、自治區(qū)、直轄市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局資格許可的改造施工單位實施。裝卸機械結(jié)構(gòu)老化、性能降低但尚未達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)時,必須經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的檢驗檢測機構(gòu)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行監(jiān)督檢驗后,遵照其提出的降低負(fù)荷方案降低負(fù)荷使用,標(biāo)定新的額定負(fù)荷,將標(biāo)牌、履歷簿中有關(guān)參數(shù)修改一致,并報鐵路局備案。

第三十一條 新購置的機械投產(chǎn)前,要全面檢查、調(diào)整,根據(jù)“起重機試驗驗收辦法”(見附件5)和相應(yīng)機型具體要求進(jìn)行試驗和驗收,確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好,符合安全技術(shù)條件方可使用。使用單位要組織操作和維修人員熟悉設(shè)備構(gòu)造、性能和特點,掌握安全注意事項和使用、維護(hù)要求,操作人員經(jīng)訓(xùn)練合格后才能使用。

第三十二條 為了保證鐵路運輸安全和裝卸機械的安全技術(shù)質(zhì)量,根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn),必須對裝卸機械及附屬索具的技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢測。當(dāng)裝卸機械的技術(shù)性能發(fā)生重大改變、裝卸機械超期使用及發(fā)生重大事故修復(fù)后,應(yīng)由鐵路局組織經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)進(jìn)行檢測鑒定,必要時進(jìn)行特殊檢測。

第五章 修 理

第三十三條 裝卸機械的修理應(yīng)符合鐵道部《鐵路裝卸機械檢修技術(shù)規(guī)范》(鐵運〔1995〕143號,以下簡稱《檢修規(guī)范》)和標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化的要求,保證機械設(shè)備狀態(tài)完好。承擔(dān)鐵路裝卸機械修理的單位,必須具有相應(yīng)資質(zhì),由鐵路局裝卸部門自行選擇。車段裝卸部門根據(jù)機械配置情況,設(shè)置裝卸機械維修組,負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)工作。

第三十四條 裝卸機械的檢修級別分為:日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、中修和大修。起重機卸的維修應(yīng)符合《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》。

1.日常保養(yǎng)由司機每班對機械進(jìn)行清潔、潤滑、檢查和調(diào)試。

2.一級保養(yǎng)(定檢)對裝卸機械進(jìn)行擦洗、潤滑,對機械的易磨損部位逐項進(jìn)行檢查、調(diào)試和局部零件的更換。

3.二級保養(yǎng)(小修)是維護(hù)性修理。對裝卸機械進(jìn)行部分解體、檢查、清洗、換油、修復(fù)或更換超限的易損零、部件。

4.中修是平衡性修理。除完成二級保養(yǎng)的各項工作外,還應(yīng)對裝卸機械部分解體、修復(fù)或更換磨損到限的主要零、部件,保證使用到大修。

5.大修是恢復(fù)性修理。裝卸機械全部解體、全面檢查,修復(fù)或更換所有磨損超限的零、部件,徹底恢復(fù)機械的技術(shù)性能;按批準(zhǔn)的技術(shù)文件對機械進(jìn)行技術(shù)改造。

第三十五條 鐵路裝卸機械實行計劃檢修制度。站段裝卸部門要依據(jù)《檢修規(guī)范》中“裝卸機械檢修周期表”(見附件6),按規(guī)定日期提報下一年度修理計劃。裝卸機械大、中修由鐵路局裝卸部門批準(zhǔn),列入年度計劃,并監(jiān)督實施。大、中修和一、二級保養(yǎng)的費用納入預(yù)算管理,年度預(yù)算經(jīng)財務(wù)部門綜合平衡按規(guī)定程序批準(zhǔn)后,在裝卸成本列支。

站段應(yīng)將上級批準(zhǔn)的大、中修計劃納入車站貨物運輸組織方案,安排好所有機械全年各月的大、中修及保養(yǎng)計劃,并按照一臨修、二保養(yǎng)、三中修、四大修的施修順序落實兌現(xiàn)。

第三十六條 裝卸機械狀態(tài)修理是維修工作的發(fā)展趨勢。實行狀態(tài)修理必須要有可靠的**(儀表設(shè)備),科學(xué)的檢測方法和判定標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)機械狀態(tài)的檢測結(jié)果確定維修的時機和范圍。鐵路局要積極探索、總結(jié)經(jīng)驗,制定具體規(guī)劃和辦法,穩(wěn)步實施。

第三十七條 裝卸機械修理復(fù)雜系數(shù)(見附件7)是比較裝卸機械修理工作量大小、考核工時利用、費用高低、效益好壞的基本依據(jù)。鐵路局應(yīng)按照各種機械的復(fù)雜系數(shù)、工時、費用定額等編制預(yù)算、配備設(shè)備(見附件8)。

第三十八條 已確定大修的裝卸機械由使用單位提出裝卸機械不良狀態(tài)書(附表2)和履歷簿,保證部件齊全,不準(zhǔn)拆換。使用單位應(yīng)與承修廠簽訂合同,明確修理范圍、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)、工期、費用等項目。裝卸機械大修竣工后,由承修廠和使用單位根據(jù)合同、《檢修規(guī)范》和試驗驗收辦法進(jìn)行逐項驗收,填記履歷簿,驗收合格后方能交付正式投產(chǎn),特種設(shè)備按照國家有關(guān)規(guī)定辦理。

第三十九條 裝卸機械大修時原則上不能停止貨物到發(fā),要提前安排好替修備用機械。必須停產(chǎn)時,車站應(yīng)提前一個月向鐵路局主管部門申請,經(jīng)批準(zhǔn)方可辦理。

第四十條 各級鐵路裝卸部門應(yīng)根據(jù)《設(shè)備備件管理制度》(見附件9),做好裝卸機械配件的供應(yīng)和管理工作,并在保證機械質(zhì)量的前提下,積極開展修舊利廢,降低維修成本。

根據(jù)裝卸機械使用、管理、維修的需要,可設(shè)置裝卸機械配件供應(yīng)站,負(fù)責(zé)裝卸機械專用材料、配件的計劃、供應(yīng)、調(diào)配、儲存、管理等工作。

第六章 附 則

第四十一條 本規(guī)則由鐵道部運輸局負(fù)責(zé)解釋,鐵路局可根據(jù)管內(nèi)具體情況制定實施細(xì)則,報鐵道部備案。

第四十二條 本規(guī)則自發(fā)布之日起實施,前發(fā)《關(guān)于公布〈鐵路裝卸機械管理規(guī)則〉的通知》(〔82〕鐵貨字400號)同時廢止。

第2篇 裝卸油碼頭安全管理措施

2.1安全監(jiān)督重點部位 碼頭是沿江、沿海石化企業(yè)的一個重要組成部分,有固定式引橋或平臺、升降式引橋或平臺和躉船等多種形式。油碼頭的進(jìn)出物料,大多數(shù)屬易燃、易爆、易揮發(fā)液體,一旦跑油輕則污染環(huán)境,重則造成火災(zāi)。必須重視對裝卸油碼頭的安全檢查和監(jiān)督工作。其重點部位有以下幾處:

2.1.1平臺和引橋 不論固定式平臺或引橋、升降式平臺或引橋,都要定期對堅固情況和升降情況及其結(jié)構(gòu)、裝置進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)支撐結(jié)構(gòu)和固定結(jié)構(gòu)有破損、斷裂和傾斜時,必須及時修復(fù)加固,防止塌落、傾倒,升降裝置損壞失去作用。經(jīng)常檢查防撞、防風(fēng)和防浪等設(shè)施設(shè)備是否齊備完好。

2.1.2躉船 要經(jīng)常檢查船體變形和腐蝕情況、栓系錨固情況。

2.1.3裝卸設(shè)備 海運和江運裝卸碼頭的設(shè)備配置各地各不相同,主要有油泵、管組、閥門、電氣設(shè)備、輸油臂量測儀器儀表、吊升裝置和金屬或橡膠軟管及其接口等,其中任何一種設(shè)備工作失控,發(fā)生泄漏、撞擊打火、誤動、短路等,都會導(dǎo)致跑油和火災(zāi)。

2.1.4絕緣連接和靜電接地 為了防止雜散電流竄入油船,在重要碼頭的輸油干管上要安裝絕緣法蘭或橡膠軟管,油船和碼頭分別接地,絕緣管路進(jìn)行屏蔽,每次?？坑痛妥鳂I(yè)之前,都要嚴(yán)格檢查。

2.1.5碼頭的安全設(shè)施 碼頭跑油和著火,其災(zāi)情容易擴大,危及面寬。因此在碼頭設(shè)計和安全施配置方面,應(yīng)遵照交通部(85)交公安字334號《裝卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》的要求,裝備滅火設(shè)施和圍油、撈油用具,制定詳細(xì)的明火和用電管理制度。

2.2安全監(jiān)督要點

2.2.1平臺和引橋

2.2.1.1支柱堅固,無斷裂和大面積露筋。直立無傾斜。露出水面部分要設(shè)防沖、防撞、防浸蝕設(shè)施。

2.2.1.2平臺堅固平整,安全欄桿完好,防撞墊分布合理,安放結(jié)實。通道有防滑設(shè)施。

2.2.1.3升降套和旋轉(zhuǎn)軸完好,能隨水位自由升降,無晃動現(xiàn)象。

2.2.1.4引橋牢固完好,如引橋升降不影響管帶。經(jīng)常發(fā)生摩擦的部位其保護(hù)墊完整無破損。

2.2.2躉船

2.2.2.1船體無滲漏,反腐涂層完整,纜繩符合要求,拴系和錨固結(jié)實。

2.2.2.2防撞、防摩擦擠壓的緩沖墊、竹木卷和圓木綁扎結(jié)實,遇有損壞應(yīng)隨時修復(fù)。防大風(fēng)和大浪的措施切實可行可靠。

2.2.2.3安全欄桿和防滑設(shè)施完好。

2.2.2.4躉船上的機動艙、工作艙、辦公室、生活間、備品間等應(yīng)符合安全防火要求及有關(guān)規(guī)定。

2.2.3裝卸設(shè)備

2.2.3.1油泵、管組、閥門、過濾器、流量計、消氣器、集油罐、排空罐等設(shè)備,應(yīng)完好無滲漏,工作正?？煽?。金屬或橡膠較管應(yīng)接頭牢固,無破損、斷脫、開裂和老化變形現(xiàn)象。具體監(jiān)督辦法,可參照本篇有關(guān)章節(jié)的內(nèi)容。

2.2.3.2輸油臂轉(zhuǎn)動靈活,能隨意平衡,各旋轉(zhuǎn)接頭密封良好無滲漏。

2.2.3.3金屬或橡膠軟管的搬運取送,要有專用工具和設(shè)備,禁止強行拖拉,并防止潮水漲落、波浪搖晃而導(dǎo)致軟管壓壞和斷脫。

2.2.4絕緣連接和靜電接地

2.2.4.1碼頭、躉船和油船之間不做電氣連接,應(yīng)在管線上設(shè)絕緣法蘭,各自獨立接地,防止岸上雜散電流竄入油船。油船本身可不接地,如油管接管為膠管,可將膠管的鋼絲和外纏線連接后,用不小于16平方厘米的多股軟銅線與1平方米、厚10mm的鋼板固定后放置水下。

2.2.4.2獨立接地電阻不得大于100ω。

2.2.4.3如接管中有一段絕緣管,則在絕緣管上設(shè)裸金屬屏蔽層并接地。

2.2.4.4如利用碼頭或躉船平臺上的接地端頭接地,必須有兩處相連,船靠船作業(yè)也應(yīng)有兩處相連。

2.2.5碼頭的安全設(shè)施

2.2.5.1應(yīng)配備一定數(shù)量的圍油欄、消油劑、吸附材料和吸油、撈油工具。

2.2.5.2按照《裝卸油碼頭防火設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定配備消防器材和滅火用品。如:

一級甲、乙類油品碼頭宜設(shè)固定式泡沫滅火系統(tǒng),應(yīng)配備2-3艘拖輪兼消防兩用船。

二級甲、乙類油品碼頭宜設(shè)半固定式泡沫滅火系統(tǒng),1-2艘拖輪兼消防兩用船。

三級甲、乙類油品和二級丙類油品碼頭,要求盡可能采用半固定式或小型滅火設(shè)備。

2.2.5.3除上述規(guī)定外,碼頭或躉船應(yīng)按每100平方米配2只8kg干粉或101泡沫手提滅火器,設(shè)在拿取方便、容易發(fā)生火災(zāi)的地帶。

2.2.5.4油船?？繒r,在搬運連接器及金屬軟管等裝卸設(shè)備時,為防止因撞擊和摩擦產(chǎn)生火花,在碼頭或躉船上宜配備一定數(shù)量石棉毯和帆布墊,以及滅火用砂等。

第3篇 液化石油氣船裝卸作業(yè)安全管理措施

液化石油氣(lpg)是碳?xì)浠衔锏幕旌衔?其主要成分是含有三個碳原子和四個氫原子的碳?xì)浠衔?即:丙烷、丁烷,但由于生產(chǎn)和凈化的原因,還含有異丁烷、丙烯、1-丁烯、順式-2-丁烯、反式-2-丁烯和異丁烯六種成分。石化行業(yè)習(xí)慣上稱之為碳三和碳四,它具有以下危險特性:

1. 液化氣體一般都有較高的燃燒熱,較低的爆炸極限,稍有泄漏易在局部形成爆炸性氣體;

2. 對健康的危害性,主要表現(xiàn)為對人體組織的毒害性、窒息作用、麻醉作用和凍傷;

3. 反應(yīng)性,與空氣、水、自身和與其他材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng);

4. 腐蝕性;

5. 蒸氣特性,液化氣一般都有較高的氣/液比,這是液化氣以液體運輸?shù)脑?然而一旦泄漏會產(chǎn)生大量的蒸氣;

6. 低溫效應(yīng),主要是指溢漏時,液化氣由液體轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w時會吸收大量的熱量,使局部溫度急劇降低,輸液設(shè)施如材質(zhì)不過關(guān)易發(fā)生損壞。

由于閃點低、易擴散、受熱后迅速汽化,強熱時劇烈汽化而噴發(fā)遠(yuǎn)射、燃燒值大、燃燒溫度高、爆炸范圍較寬且爆炸下限低等。一旦發(fā)生液化石油氣火災(zāi)事故,除直接破壞財產(chǎn)引起人員傷亡外,還會發(fā)生爆炸、建筑物與設(shè)備崩塌飛散和引起火情進(jìn)一步擴大等繼生災(zāi)害,造成更加嚴(yán)重的后果。

一、船舶裝卸作業(yè)的安全管理

液化氣在通常情況下是氣態(tài),為了便于運輸和儲存,利用氣體的臨界溫度低、臨界壓力小的特性,經(jīng)常溫加壓或冷卻兩個途徑使氣體從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài),使液化氣的大宗水上運輸成為可能。液化氣裝卸作業(yè)安全的關(guān)鍵所在是防泄漏和防火防靜電,而究其根本是防泄漏,在整個運輸和裝卸過程中,如果沒有液化氣的泄漏就不會有危險氣體氛圍,也就不會有燃燒、爆炸、腐蝕及對人員的傷害等一系列液化氣的危險特性的表現(xiàn),當(dāng)然也不會造成對大氣的污染。

為了保證液化氣的安全運輸,各國主管機關(guān)都制定了嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),在船體結(jié)構(gòu)和船舶設(shè)備方面加強要求,國際海事組織也制訂了規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),如igc code和gc code。為了防止和減少液化氣一旦泄漏后造成的危害,船岸要排除一切火源,杜絕靜電的產(chǎn)生,同時在易于產(chǎn)生泄漏的部位和液化氣易于積聚的封閉場所加強對危害氣體的探測。這些是液化氣安全工作的要點,其責(zé)任人是液化氣船舶和液化氣碼頭的所有人和經(jīng)營人,也就是“企業(yè)安全責(zé)任制”。作為水上安全與防污染監(jiān)督機構(gòu)的海事管理機構(gòu)在危險貨物運輸和裝卸過程中所起的作用是充分發(fā)揮“國家監(jiān)察”職能,督促船岸落實好“企業(yè)安全責(zé)任制”,保障危險貨物裝卸作業(yè)安全高效進(jìn)行。

二、首次到港船舶檢查

通過對第一次到港船舶進(jìn)行檢查、建檔,加強對液化氣船舶的監(jiān)督管理。對于第一次進(jìn)港的液化氣船,我們要利用辦理進(jìn)出口檢查手續(xù)的時機,登輪檢查液化氣船舶的適裝情況,船舶證書、文書、船員證書的有效性,特別是《國際散裝液化氣適裝證書》、《裝載與穩(wěn)性資料手冊》、《破損/殘存穩(wěn)性資料》、《貨物操作手冊》、doc(副本)和smc(正本)證書,散裝液化氣船舶船員特殊培訓(xùn)合格證、高級消防培訓(xùn)合格證、psc報告或安全檢查通知書所載的船舶缺陷情況和缺陷的糾正情況,對船舶的設(shè)備狀況和維護(hù)情況有個大體的了解。對于首次到港分流的船舶,由各海事處建立首次到港分流的液化氣船舶現(xiàn)場檢查制度,登輪檢查該船的安全和防污設(shè)備狀況,了解船舶的適裝和適航情況,對不符合規(guī)定的船舶在未糾正缺陷達(dá)到規(guī)定的要求前,禁止在本港裝貨,同時建立首次到港液化氣船舶現(xiàn)場檢查檔案。對于符合要求的船舶,如在6個月內(nèi)未發(fā)生有關(guān)適裝和適航條件的改變,在辦理申報和簽證時,只須對其證書的有效性進(jìn)行檢查,這樣既方便了船方又沒有放松對其的安全管理要求。

三、液化石油氣裝卸作業(yè)前檢查

(一)船舶裝卸液化石油氣應(yīng)遵守的規(guī)定

1. lpg船應(yīng)嚴(yán)格按碼頭信號靠泊,未得到?？啃盘柌坏每坎?。

2. 應(yīng)使用纜繩,遇大風(fēng)時按要求加緊或離泊拋錨。為避免船舶作業(yè)時發(fā)生移動,所有纜繩調(diào)節(jié)收緊。應(yīng)急拖纜應(yīng)為鋼絲纜,懸掛舷外的一端應(yīng)繞成索環(huán),且將其高度調(diào)整至接近水面,另一端應(yīng)固定在纜樁上。

3. 靠泊時,不準(zhǔn)使用明火,嚴(yán)禁吸煙、煙筒必須安裝火星熄滅裝置。作業(yè)人員必須穿著防靜電工作服。

4. 船上的安全設(shè)施必須完好。量具、照具應(yīng)符合安全防爆要求,消防系統(tǒng)良好。不準(zhǔn)使用汽油、苯類沖洗地板、設(shè)備零件。為防止自燃,嚴(yán)禁排放污油和氧化鐵,嚴(yán)禁在泊處除銹,檢修時避免使用易產(chǎn)生火花的工具和物品。

5. 在雷電等惡劣天氣禁止裝卸作業(yè)。裝卸時,船上和泊位值班人員必須加強聯(lián)系,以防止意外,換艙、調(diào)罐時應(yīng)先開啟空艙、空罐閥門,后關(guān)滿罐、滿艙閥門。泵未停止時,不得關(guān)閉系統(tǒng)閥門,以防止鱉壓。

(二)儲罐的安全檢查

1. 作業(yè)前檢查各儲罐壓力、液位、溫度。正常操作時應(yīng)打開氣相平衡閥使各儲罐氣相連通,達(dá)到壓力平衡,檢查內(nèi)容為:各部儀表、閥門、管線、緊急切斷裝置。

2. 檢查各儲罐壓力表,查看氣相平衡閥是否打開,并調(diào)整到平衡。壓力高于1.2mpa,且溫度在35度以上時,應(yīng)開啟噴淋裝置進(jìn)行冷卻。

3. 液相管線(包括碼頭前沿液相管線)應(yīng)處于放壓狀態(tài),必須至少與一個儲罐串通,緊急節(jié)斷閥通常處于開啟狀態(tài),嚴(yán)格遵循先開后關(guān)流程原則,避免管線超壓。凡有收付作業(yè)發(fā)生,應(yīng)詳細(xì)作好儲罐收付記錄和操作記錄;

4. 儲罐狀況應(yīng)良好,無明顯的腐蝕情況。液貨艙的底座與船體連接處無明顯的腐蝕及其它變形的情況。

(三)船用液貨軟管的檢查

1. 金屬軟管應(yīng)與貨物相容,并應(yīng)適合于貨物的溫度;

2. 其設(shè)計爆破壓力應(yīng)不低于作業(yè)時所承受的最大壓力的5倍;

3. 軟管的最高工作壓力不低于1mpa。

(四)貨艙區(qū)域內(nèi)消防系統(tǒng)檢查

1. 消防水總管設(shè)備。作滅火用的水槍應(yīng)為認(rèn)可的兩用型,既可形成水霧,也可形成水柱;滅火系統(tǒng)中所有的管子、閥門、水槍以及其他附件,應(yīng)能耐海水腐蝕,還應(yīng)能耐火災(zāi)的影響。

2. 水霧系統(tǒng)應(yīng)能覆蓋所有的危險貨物區(qū)域,且呈均勻分布的水霧,對水平投影面的噴射量至少為每平方米10 l/min,對垂直面至少為每平方米4 l/min。

3. 化學(xué)干粉滅火系統(tǒng)。至少包括2套獨立自給式化學(xué)干粉裝置連同配套的控制器、加壓介質(zhì)固定管路、干粉炮或手持軟管。

(五)消防員裝備的檢查

為了保護(hù)從事裝卸作業(yè)的人員,在考慮了貨品的特性后,應(yīng)對船員提供包括眼睛保護(hù)在內(nèi)的合適的保護(hù)設(shè)備。

消防員裝備的數(shù)量要求如下:

貨艙總?cè)莘e 裝備的數(shù)量

2000m3 2套

2000-5000m3 4套

第4篇 液化石油氣船裝卸管理規(guī)范

液化石油氣(lpg)是碳?xì)浠衔锏幕旌衔?其主要成分是含有三個碳原子和四個氫原子的碳?xì)浠衔?即:丙烷、丁烷,但由于生產(chǎn)和凈化的原因,還含有異丁烷、丙烯、1-丁烯、順式-2-丁烯、反式-2-丁烯和異丁烯六種成分。石化行業(yè)習(xí)慣上稱之為碳三和碳四,它具有以下危險特性:

1. 液化氣體一般都有較高的燃燒熱,較低的爆炸極限,稍有泄漏易在局部形成爆炸性氣體;

2. 對健康的危害性,主要表現(xiàn)為對人體組織的毒害性、窒息作用、麻醉作用和凍傷;

3. 反應(yīng)性,與空氣、水、自身和與其他材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng);

4. 腐蝕性;

5. 蒸氣特性,液化氣一般都有較高的氣/液比,這是液化氣以液體運輸?shù)脑?然而一旦泄漏會產(chǎn)生大量的蒸氣;

6. 低溫效應(yīng),主要是指溢漏時,液化氣由液體轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w時會吸收大量的熱量,使局部溫度急劇降低,輸液設(shè)施如材質(zhì)不過關(guān)易發(fā)生損壞。

由于閃點低、易擴散、受熱后迅速汽化,強熱時劇烈汽化而噴發(fā)遠(yuǎn)射、燃燒值大、燃燒溫度高、爆炸范圍較寬且爆炸下限低等。一旦發(fā)生液化石油氣火災(zāi)事故,除直接破壞財產(chǎn)引起人員傷亡外,還會發(fā)生爆炸、建筑物與設(shè)備崩塌飛散和引起火情進(jìn)一步擴大等繼生災(zāi)害,造成更加嚴(yán)重的后果。

一、船舶裝卸作業(yè)的安全管理

液化氣在通常情況下是氣態(tài),為了便于運輸和儲存,利用氣體的臨界溫度低、臨界壓力小的特性,經(jīng)常溫加壓或冷卻兩個途徑使氣體從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài),使液化氣的大宗水上運輸成為可能。液化氣裝卸作業(yè)安全的關(guān)鍵所在是防泄漏和防火防靜電,而究其根本是防泄漏,在整個運輸和裝卸過程中,如果沒有液化氣的泄漏就不會有危險氣體氛圍,也就不會有燃燒、爆炸、腐蝕及對人員的傷害等一系列液化氣的危險特性的表現(xiàn),當(dāng)然也不會造成對大氣的污染。

為了保證液化氣的安全運輸,各國主管機關(guān)都制定了嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),在船體結(jié)構(gòu)和船舶設(shè)備方面加強要求,國際海事組織也制訂了規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),如igc code和gc code。為了防止和減少液化氣一旦泄漏后造成的危害,船岸要排除一切火源,杜絕靜電的產(chǎn)生,同時在易于產(chǎn)生泄漏的部位和液化氣易于積聚的封閉場所加強對危害氣體的探測。這些是液化氣安全工作的要點,其責(zé)任人是液化氣船舶和液化氣碼頭的所有人和經(jīng)營人,也就是“企業(yè)安全責(zé)任制”。作為水上安全與防污染監(jiān)督機構(gòu)的海事管理機構(gòu)在危險貨物運輸和裝卸過程中所起的作用是充分發(fā)揮“國家監(jiān)察”職能,督促船岸落實好“企業(yè)安全責(zé)任制”,保障危險貨物裝卸作業(yè)安全高效進(jìn)行。

二、首次到港船舶檢查

通過對第一次到港船舶進(jìn)行檢查、建檔,加強對液化氣船舶的監(jiān)督管理。對于第一次進(jìn)港的液化氣船,我們要利用辦理進(jìn)出口檢查手續(xù)的時機,登輪檢查液化氣船舶的適裝情況,船舶證書、文書、船員證書的有效性,特別是《國際散裝液化氣適裝證書》、《裝載與穩(wěn)性資料手冊》、《破損/殘存穩(wěn)性資料》、《貨物操作手冊》、doc(副本)和smc(正本)證書,散裝液化氣船舶船員特殊培訓(xùn)合格證、高級消防培訓(xùn)合格證、psc報告或安全檢查通知書所載的船舶缺陷情況和缺陷的糾正情況,對船舶的設(shè)備狀況和維護(hù)情況有個大體的了解。對于首次到港分流的船舶,由各海事處建立首次到港分流的液化氣船舶現(xiàn)場檢查制度,登輪檢查該船的安全和防污設(shè)備狀況,了解船舶的適裝和適航情況,對不符合規(guī)定的船舶在未糾正缺陷達(dá)到規(guī)定的要求前,禁止在本港裝貨,同時建立首次到港液化氣船舶現(xiàn)場檢查檔案。對于符合要求的船舶,如在6個月內(nèi)未發(fā)生有關(guān)適裝和適航條件的改變,在辦理申報和簽證時,只須對其證書的有效性進(jìn)行檢查,這樣既方便了船方又沒有放松對其的安全管理要求。

三、液化石油氣裝卸作業(yè)前檢查

(一)船舶裝卸液化石油氣應(yīng)遵守的規(guī)定

1. lpg船應(yīng)嚴(yán)格按碼頭信號靠泊,未得到停靠信號不得靠泊。

2. 應(yīng)使用纜繩,遇大風(fēng)時按要求加緊或離泊拋錨。為避免船舶作業(yè)時發(fā)生移動,所有纜繩調(diào)節(jié)收緊。應(yīng)急拖纜應(yīng)為鋼絲纜,懸掛舷外的一端應(yīng)繞成索環(huán),且將其高度調(diào)整至接近水面,另一端應(yīng)固定在纜樁上。

3. 靠泊時,不準(zhǔn)使用明火,嚴(yán)禁吸煙、煙筒必須安裝火星熄滅裝置。作業(yè)人員必須穿著防靜電工作服。

4. 船上的安全設(shè)施必須完好。量具、照具應(yīng)符合安全防爆要求,消防系統(tǒng)良好。不準(zhǔn)使用汽油、苯類沖洗地板、設(shè)備零件。為防止自燃,嚴(yán)禁排放污油和氧化鐵,嚴(yán)禁在泊處除銹,檢修時避免使用易產(chǎn)生火花的工具和物品。

5. 在雷電等惡劣天氣禁止裝卸作業(yè)。裝卸時,船上和泊位值班人員必須加強聯(lián)系,以防止意外,換艙、調(diào)罐時應(yīng)先開啟空艙、空罐閥門,后關(guān)滿罐、滿艙閥門。泵未停止時,不得關(guān)閉系統(tǒng)閥門,以防止鱉壓。

(二)儲罐的安全檢查

1. 作業(yè)前檢查各儲罐壓力、液位、溫度。正常操作時應(yīng)打開氣相平衡閥使各儲罐氣相連通,達(dá)到壓力平衡,檢查內(nèi)容為:各部儀表、閥門、管線、緊急切斷裝置。

2. 檢查各儲罐壓力表,查看氣相平衡閥是否打開,并調(diào)整到平衡。壓力高于1.2mpa,且溫度在35度以上時,應(yīng)開啟噴淋裝置進(jìn)行冷卻。

3. 液相管線(包括碼頭前沿液相管線)應(yīng)處于放壓狀態(tài),必須至少與一個儲罐串通,緊急節(jié)斷閥通常處于開啟狀態(tài),嚴(yán)格遵循先開后關(guān)流程原則,避免管線超壓。凡有收付作業(yè)發(fā)生,應(yīng)詳細(xì)作好儲罐收付記錄和操作記錄;

4. 儲罐狀況應(yīng)良好,無明顯的腐蝕情況。液貨艙的底座與船體連接處無明顯的腐蝕及其它變形的情況。

(三)船用液貨軟管的檢查

1. 金屬軟管應(yīng)與貨物相容,并應(yīng)適合于貨物的溫度;

2. 其設(shè)計爆破壓力應(yīng)不低于作業(yè)時所承受的最大壓力的5倍;

3. 軟管的最高工作壓力不低于1mpa。

(四)貨艙區(qū)域內(nèi)消防系統(tǒng)檢查

1. 消防水總管設(shè)備。作滅火用的水槍應(yīng)為認(rèn)可的兩用型,既可形成水霧,也可形成水柱;滅火系統(tǒng)中所有的管子、閥門、水槍以及其他附件,應(yīng)能耐海水腐蝕,還應(yīng)能耐火災(zāi)的影響。

2. 水霧系統(tǒng)應(yīng)能覆蓋所有的危險貨物區(qū)域,且呈均勻分布的水霧,對水平投影面的噴射量至少為每平方米10 l/min,對垂直面至少為每平方米4 l/min。

3. 化學(xué)干粉滅火系統(tǒng)。至少包括2套獨立自給式化學(xué)干粉裝置連同配套的控制器、加壓介質(zhì)固定管路、干粉炮或手持軟管。

(五)消防員裝備的檢查

為了保護(hù)從事裝卸作業(yè)的人員,在考慮了貨品的特性后,應(yīng)對船員提供包括眼睛保護(hù)在內(nèi)的合適的保護(hù)設(shè)備。

消防員裝備的數(shù)量要求如下:

貨艙總?cè)莘e 裝備的數(shù)量

2000m3 2套

2000-5000m3 4套

第5篇 碼頭裝卸危險化學(xué)品安全管理制度

第一章 總則

第一條 為加強碼頭裝卸危險化學(xué)品(以下簡稱?；?安全管理,確保人民群眾的生命、財產(chǎn)安全和環(huán)境安全以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營安全運行,根據(jù)《中華人民共和國國安全生產(chǎn)法》、《危險化學(xué)品安全管理條例》、《港口危險貨物管理規(guī)定》(交通部令2003年第9號)等有關(guān)法律、法規(guī),制定本制度。

第二條 在《危險貨物港口作業(yè)認(rèn)可證》核定的危險貨物港口作業(yè)范圍內(nèi)從事危險貨物碼頭作業(yè)活動,禁止在碼頭裝卸國家禁止通過水路運輸?shù)奈ｋU貨物。

第三條 在碼頭裝卸?；?實行作業(yè)許可制度。在每次裝卸?；纷鳂I(yè)前,必須辦理安全作業(yè)許可證;在裝卸?；纷鳂I(yè)過程中,若管線和(或)靜電接地點進(jìn)行了更換安裝,應(yīng)重新辦理安全作業(yè)許可證,未經(jīng)許可不得進(jìn)行危化品裝卸作業(yè)。

第二章 組織措施

第四條 各相關(guān)職能部門應(yīng)按企業(yè)《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《消防安全責(zé)任制》和部門工作職責(zé)要求做好各項工作,加強協(xié)調(diào)配合、信息溝通。

第五條 每船?；愤\抵碼頭時,由安全部門、保衛(wèi)(消防)部門、儀電管理部門、供運(運管)部門對碼頭及?；费b卸作業(yè)進(jìn)行一次全面的綜合安全檢查,并共同審批碼頭裝卸?；钒踩鳂I(yè)許可證。同時,應(yīng)加強不定期抽查,確保各項措施的落實。

第六條 物管處(十四車間)對碼頭裝卸作業(yè)負(fù)全面責(zé)任,并按照部門安全檢查表實施日常檢查,落實各項安全措施,申請辦理碼頭裝卸?；钒踩鳂I(yè)許可證;應(yīng)做好碼頭管理、作業(yè)人員的安全合理配置及組織安排;加強碼頭汛期檢查、巡邏,防止意外事故發(fā)生。

第七條 供運(運管)部門應(yīng)加強與船主、承運方等企業(yè)相關(guān)方的信息溝通,敦促其遵守本制度,確保碼頭裝卸?；钒踩?。

第三章 人員的要求及安全防護(hù)

第八條 碼頭管理和作業(yè)人員必須經(jīng)業(yè)務(wù)主管部門培訓(xùn)合格,取得上崗資格證,持證上崗。

第九條 碼頭作業(yè)人員禁止作業(yè)前4小時內(nèi)、作業(yè)中飲酒。

第十條 作業(yè)人員應(yīng)按要求穿戴好勞動防護(hù)用品。槽罐上作業(yè)人員站在上風(fēng)向并戴好防毒口罩,船上作業(yè)人員須穿戴好救生衣。

第十一條 輪換作業(yè)休息人員在指定地點休息。非工作需要人員禁止上船。作業(yè)人員禁止在長江里游泳、洗澡。

第十二條 在?；费b期間,船上除作業(yè)人員外,其他非船工作人員均應(yīng)撤離船體。

第四章 設(shè)施的安全要求

第十三條 碼頭的設(shè)施設(shè)備應(yīng)符合gb50160《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》的規(guī)定,并參照jtj237《裝卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》。

第十四條 液體易燃易爆?；费b卸管道應(yīng)采用金屬軟管。并作好防靜電處理。

第十五條 易燃易爆?；纷鳂I(yè)區(qū)域,使用防爆型電氣設(shè)備和防爆工具。

第十六條 應(yīng)設(shè)置消防水系統(tǒng),配置足量與危險化學(xué)性質(zhì)相適應(yīng)的消防器材,并保持完好有效。

第十七條 應(yīng)配備可燃?xì)怏w濃度監(jiān)測儀,并保持完好。

第十八條 應(yīng)配備污水、廢棄物及防泄漏應(yīng)急處理設(shè)施、器材(圍油柵、江邊圍堰等),并保持完好。

第十九條 ?；钒b標(biāo)志應(yīng)規(guī)范、醒目,與實際包裝件相符。

第二十條 碼頭應(yīng)保持整潔衛(wèi)生、道路暢通,無絆倒物障礙。

第五章 防雷、防靜電措施

第二十一條 易燃易爆?；纷鳂I(yè)人員穿戴好防靜電工作服、工作鞋等防護(hù)用品,作業(yè)期間嚴(yán)禁穿、脫衣、褲。

第二十二條 易燃易爆?；沸遁d或取樣前、灌裝完后必須靜置5分鐘以上時間,然后才能從事其他作業(yè)。

第二十三條 裝運或輸送易燃易爆危化品的車體、船體、泵體、管線作等電位連接;接地線的連接,應(yīng)在槽罐開蓋以前進(jìn)行;接地線的拆除,應(yīng)在裝卸完畢,達(dá)到靜置時間,封閉罐蓋以后進(jìn)行;靜電接地點和跨接點必須規(guī)范、牢固好用,防雷、防靜電接地體的接地電阻不大于10ω。

第二十四條 由專業(yè)人員對接地電阻進(jìn)行測試,經(jīng)現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人確認(rèn)后,申請辦理作業(yè)許可證。

第二十五條 裝運或輸送易燃易爆危化品的船體、泵、管線連接程序為先連接接地線后接管線,拆除程序為先拆管線最后拆接地線。

第二十六條 易燃易爆?；饭嘌b車輛的靜電消除鏈(帶)應(yīng)著地。

第二十七條 易燃易爆危化品灌裝時,注入管伸入槽罐底部,距離罐底不得大于20cm,在注入管未侵入液面前,其流速應(yīng)限制在1m/s以內(nèi);灌裝流速小于3m/s(灌10t至少18min以上);灌裝量應(yīng)低于罐體人孔頸底部5cm。氣溫大于30℃時,灌裝前先對罐體噴水降溫。

第二十八條 高溫(35℃以上)、大風(fēng) (六級以上)、雷電天氣時停止作業(yè)。

第六章 防火防爆措施

第二十九條 作業(yè)現(xiàn)場50米范圍須設(shè)置警戒線、警戒標(biāo)志,嚴(yán)禁閑人進(jìn)入。

第三十條 進(jìn)入易燃易爆?；纷鳂I(yè)區(qū)域必須關(guān)掉手機,禁止攜帶煙、火種;通訊應(yīng)在值班休息點使用,照明充足并安裝在警戒線外。

第三十一條 在裝卸時,碼頭及警戒區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁煙火,杜絕一切火源。停止船上的所有明火作業(yè),包括做飯用的電飯煲,煙火交至岸上值班點保管。

第三十二條 危化品裝卸作業(yè)的安裝、檢修、操作、拆除等作業(yè)過程中,須輕拿輕放,動作平穩(wěn)。

第三十三條 采用金屬軟管裝卸時,應(yīng)采取措施避免和防止軟管與碼頭地面及其它設(shè)施設(shè)備之間的摩擦碰撞產(chǎn)生火花。

第三十四條 嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,控制罐裝速度,正確使用設(shè)備,消除臟、亂、差、漏,確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。

第三十五條 灌裝車輛必須戴好火星息滅器,嚴(yán)禁在?；纷鳂I(yè)現(xiàn)場修車。

第三十六條 易燃易爆?；费b卸作業(yè)人員應(yīng)使用防爆工具,現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員要定時用可燃?xì)怏w監(jiān)測儀測試現(xiàn)場可燃?xì)怏w濃度。

第三十七條 ?；纷鳂I(yè)現(xiàn)場放置規(guī)定數(shù)量完好有效的消防器材(包括滅火器、沙箱等)。易燃易爆危化品裝卸作業(yè)時,消防車到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。

第七章 應(yīng)急救援

第三十八條 由物管處組織制定碼頭裝卸危險化學(xué)品事故專項應(yīng)急預(yù)案,報分管安全生產(chǎn)的副廠長批準(zhǔn)后實施,并每半年進(jìn)行一次演練,作好演練記錄,適時對預(yù)案進(jìn)行修訂。

第三十九條 ?；饭嘌b前及作業(yè)過程中,對系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢查,嚴(yán)禁泄漏,并采取靠江邊壘適當(dāng)高度的河沙圍堰等防污染事件的應(yīng)急措施。

第四十條 灌裝車駕駛員不能脫離作業(yè)區(qū)域,作好應(yīng)急準(zhǔn)備,緊急情況下安全迅速將車駛離碼頭。

第四十一條 裝卸作業(yè)過程中,操作人員應(yīng)巡回檢查危化品貨船的傾斜度,如發(fā)生非因裝卸物料引起的傾斜,應(yīng)立即查明原因,盡快處理。

第四十二條 裝卸作業(yè)過程中,若發(fā)生火災(zāi)、重大泄漏及其它按操作規(guī)程不能有效控制的事件時,應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案,采取應(yīng)急行動,排除事故危害,控制事態(tài)進(jìn)一步發(fā)展,向相關(guān)部門報告,必要時請求社會支援。

第八章 附則

第四十三條 本制度自下發(fā)之日起執(zhí)行。

第四十四條 本制度解釋權(quán)屬技安處。如有爭議時由廠安全生產(chǎn)委員會仲裁。

第6篇 化工危險化學(xué)品運輸裝卸安全管理制度

___有限公司安全生產(chǎn)管理制度

危險化學(xué)品運輸、裝卸安全管理制度

第一條、危險化學(xué)品運輸應(yīng)遵循國家對危險化學(xué)品的運輸實行資質(zhì)認(rèn)定制度;未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定,不得運輸危險化學(xué)品。進(jìn)行危險化學(xué)品運輸必須具備的條件由國務(wù)院交通部門規(guī)定。

第二條、用于危險化學(xué)品運輸工具的槽罐以及其他容器,必須依照《危險化學(xué)品安全管理條例》第二十一條的規(guī)定,由專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)定點生產(chǎn),并經(jīng)檢測、檢驗合格,方可使用。本部門生產(chǎn)技術(shù)部門應(yīng)當(dāng)對前款規(guī)定的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)定點生產(chǎn)的槽罐以及其他容器的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行定期的或者不定期的檢查。

第三條、危險化學(xué)品運輸部門,應(yīng)當(dāng)對其駕駛員、裝卸管理人員、押運人員進(jìn)行有關(guān)安全知識培訓(xùn);駕駛員、裝卸管理人員、押運人員必須掌握危險化學(xué)品運輸?shù)陌踩R,并經(jīng)所在設(shè)區(qū)的市級人民政府交通部門考核合格,取得上崗資格證,方可上崗作業(yè)。危險化學(xué)品的裝卸作業(yè)必須在裝卸管理人員的現(xiàn)場指揮下進(jìn)行。運輸危險化學(xué)品的駕駛員、裝卸人員和押運人員必須了解所運載的危險化學(xué)品的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施。運輸危險化學(xué)品,必須配備必要的應(yīng)急處理器材和防護(hù)用品。

第四條、通過公路運輸危險化學(xué)品的,只能委托有危險化學(xué)品運輸資質(zhì)的運輸企業(yè)承運。

第五條、通過公路運輸有毒化學(xué)品的,托運部門應(yīng)當(dāng)向目的地的縣級人民政府公安部門申請辦理有毒化學(xué)品公路運輸通行證。辦理有毒化學(xué)品公路運輸通行證,托運部門應(yīng)當(dāng)向公安部門提交有關(guān)危險化學(xué)品的品名、數(shù)量、運輸始發(fā)地和目的地、運輸路線、運輸部門、駕駛?cè)藛T、押運人員、經(jīng)營部門和購買部門資質(zhì)情況的材料。有毒化學(xué)品公路運輸通行證的式樣和具體申領(lǐng)辦法應(yīng)符合國務(wù)院公安部門制定。

第六條、禁止利用內(nèi)河以及其他封閉水域等航運渠道運輸有毒化學(xué)品以及國務(wù)院交通部門規(guī)定禁止運輸?shù)钠渌ｋU化學(xué)品。利用內(nèi)河以及其他封閉水域等航運渠道運輸前款規(guī)定以外的危險化學(xué)品的,只能委托有危險化學(xué)品運輸資質(zhì)的水運企業(yè)承運,并按照國務(wù)院交通部門的規(guī)定辦理手續(xù),接受有關(guān)交通部門(港口部門、海事管理機構(gòu),下同)的監(jiān)督管理。運輸危險化學(xué)品的船舶及其配載的容器必須按照國家關(guān)于船舶檢驗的規(guī)范進(jìn)行生產(chǎn),并經(jīng)海事管理機構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗機構(gòu)檢驗合格,方可投入使用。

第七條、托運危險化學(xué)品時,應(yīng)當(dāng)向承運人說明運輸?shù)奈ｋU化學(xué)品的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況。運輸危險化學(xué)品需要添加抑制劑或者穩(wěn)定劑的,托運部門交付托運時應(yīng)當(dāng)添加抑制劑或者穩(wěn)定劑,并告知承運人。托運部門不得在托運的普通貨物中夾帶危險化學(xué)品,不得將危險化學(xué)品匿報或者謊報為普通貨物托運。

第八條、運輸、裝卸危險化學(xué)品,依照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定和國家標(biāo)準(zhǔn)的要求并按照危險化學(xué)品的危險特性,采取必要的安全防護(hù)措施。運輸危險化學(xué)品的槽罐以及其他容器必須封口嚴(yán)密,能夠隨正常運輸條件下產(chǎn)生的內(nèi)部壓力和外部壓力,保證危險化學(xué)品在運輸中不因溫度、濕度或者壓力的變化而發(fā)生任何滲(灑)漏。

第九條、通過公路運輸危險化學(xué)品,必須配備押運人員,并隨時處于押運人員的監(jiān)管之下,不得超裝、超載,不得進(jìn)入危險化學(xué)品運輸車輛禁止通行的區(qū)域;確需進(jìn)入禁止通行區(qū)域的,應(yīng)當(dāng)事先向當(dāng)?shù)毓膊块T報告,由公安部門為其指定行車時間和路線,運輸車輛必須遵守公安部門規(guī)定的行車時間和路線。危險化學(xué)品運輸車輛禁止通行區(qū)域,由設(shè)區(qū)的市級人民政府公安部門劃定,并設(shè)置明顯的標(biāo)志。運輸危險化學(xué)品途中需要停車住宿或者遇有無法正常運輸?shù)那闆r時,應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)毓膊块T報告。

第十條、有毒化學(xué)品在公路運輸途中發(fā)生被盜、丟失、流散、泄漏等情況時,承運人及押運人員必須立即向當(dāng)?shù)毓膊块T報告,并采取一切可能的警示措施。公安部門接到報告后,應(yīng)當(dāng)立即向其他有關(guān)部門通報情況;有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取必要的安全措施。

第十一條、在進(jìn)行危險化學(xué)品裝卸時,需小心輕放,避免出現(xiàn)摔、托、撞擊、滾動等行為,并應(yīng)避免遇火,受熱,受潮等情況的出現(xiàn),以及不同種類的危險化學(xué)品進(jìn)行混裝等易引發(fā)事故的行為。

第十二條、應(yīng)對進(jìn)行化學(xué)危險品進(jìn)行裝卸的人員進(jìn)行相關(guān)的關(guān)于危險化學(xué)品性質(zhì)、危害、安全知識的職業(yè)安全教育和培訓(xùn)。

第十三條、應(yīng)建立危險化學(xué)品裝卸事故緊急預(yù)防措施,并應(yīng)對此配備相應(yīng)安全防護(hù)和裝卸器具或設(shè)備。

第十四條、進(jìn)行其他危險化學(xué)品運輸、裝卸安全管理制度應(yīng)符合國家相關(guān)法律、法規(guī)。

第7篇 倉庫裝卸消防安全管理辦法

1.汽車、拖拉機不準(zhǔn)進(jìn)入甲、乙、丙類物品庫房。

2.進(jìn)入甲、乙類物品庫房的電瓶車、鏟車必須是防爆型的;進(jìn)入丙類物品庫房的電瓶車、鏟車,必須裝有防止火花濺出的安全裝置。

3.各種機動車輛裝卸物品后,不準(zhǔn)在庫區(qū)、庫房、貨場內(nèi)停放和修理。

4.庫區(qū)內(nèi)不得搭建臨時建筑和構(gòu)筑物,因裝卸作業(yè)確需搭建時,必須經(jīng)單位防火負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),裝卸作業(yè)結(jié)束后立即拆除。

5.裝卸甲、乙類物品時,操作人員不得穿戴易產(chǎn)生靜電的工作服、帽和使用易產(chǎn)生火花的工具、嚴(yán)禁使用手機和其它火種。嚴(yán)防震動、撞擊、重壓、磨擦和倒置。對易產(chǎn)生靜電的裝卸設(shè)備要采取消除靜電的措施。

6.庫房內(nèi)固定的吊裝設(shè)備需要維修時,應(yīng)當(dāng)采取防火安全措施,經(jīng)防火負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后,方可進(jìn)行。

7.裝卸作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)當(dāng)對庫區(qū)、庫房進(jìn)行檢查,確認(rèn)安全后,方可離人。

第8篇 液氯鋼瓶裝卸運輸儲存管理規(guī)定

1、液氯鋼瓶裝卸、搬運時,必須戴好瓶帽、防震圈等安全附件,輕裝輕卸,嚴(yán)禁拋滑或撞擊。

2、在鋼瓶裝卸開行車時,鐵鉤下嚴(yán)禁站人,運行鋼瓶時,要觀前顧后,防止撞擊物體而發(fā)生意外。

3、充裝量為500 kg和1000 kg的鋼瓶卸時,應(yīng)采用起重機械,其起重量應(yīng)大于瓶體重量的一倍,并掛鉤牢固。嚴(yán)禁使用叉車裝卸。

4、起重機械的卷揚機勾要采用雙制動裝置,使用前,必須進(jìn)行檢查,確保正常。

5、夜間裝卸時,場地必須有足夠的照明。

6、液氯鋼瓶裝卸在車上應(yīng)妥善加以固定,汽車裝運鋼瓶必須橫向放置,頭部瓶閥朝向一方,滿瓶只允許單層放置,且裝車空瓶高度不得超過車廂高度。

7、高溫季節(jié),裝運車輛必須有遮陽設(shè)施,防止暴曬,裝卸人員發(fā)現(xiàn)沒有帆布等遮陽設(shè)施時,應(yīng)拒絕裝卸發(fā)貨。

8、液氯鋼瓶不得與易燃品、油脂和帶油污物品以及其他任何氣體、腐蝕性物質(zhì)等同車運輸,裝卸人員發(fā)現(xiàn)有上述物品及其他介質(zhì)氣體瓶時,應(yīng)拒絕裝卸。

9、液氯鋼瓶裝車完畢,必須再次檢查確認(rèn)鋼瓶安全附件齊全、裝載符合要求和固定可靠后,鋼瓶檢驗站方可出具出廠證,準(zhǔn)予發(fā)火,若發(fā)現(xiàn)漏氯或發(fā)熱或有其他異常的鋼瓶,應(yīng)妥善處理,嚴(yán)禁出廠。

10、用氯單位返回的空瓶,必須安全附件齊全和瓶體完好,由鋼瓶檢驗站進(jìn)行檢查驗收和記錄,并開出相應(yīng)票據(jù)交有關(guān)部門。

11、用氯單位在裝卸、運輸、使用液氯鋼瓶過程中,若發(fā)生摔落、撞擊、無余壓、進(jìn)入異物等異常情況,必須做好詳細(xì)記錄,在返回空瓶時,一并向鋼瓶檢驗站報告。

12、運輸液氯,必須執(zhí)行國務(wù)院頒發(fā)的《化學(xué)危險品安全管理條例》有關(guān)規(guī)定,遵守《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》及《氯氣安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定。

13、運輸液氯車輛的車況必須良好可靠,且應(yīng)備有固定鋼瓶用的三角木、緊固器,必要的搶修器材和有效的防護(hù)用品及消防器材。

14、運輸液氯車輛必須符合安全要求且證件(危險品運輸證、駕駛證、押運證等)齊全,否則銷售公司不得開票銷售,氯氣站不得發(fā)貨。

15、液氯運輸、押送人員,必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),經(jīng)考試合格,取得特種作業(yè)合格證后,方可上崗作業(yè)。

16、運輸液氯的車輛,駕駛室前方應(yīng)懸掛規(guī)定的危險品標(biāo)志,旗幟和標(biāo)志燈。

17、機動車輛運輸液氯鋼瓶時,應(yīng)嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)毓?、交通部門規(guī)定的行車路線,不得在人口稠密區(qū)明火、高溫等場所?？?車輛?？繒r,應(yīng)可靠制動,并留人值班看管。

18、高溫季節(jié),應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)毓膊块T規(guī)定的時間運輸,且應(yīng)有有效的遮陽用具,防止液氯鋼瓶暴曬。

19、車輛運輸液氯鋼瓶時,瓶口一律朝向車輛行駛方向的右方。

20、充裝量為500 kg和1000 kg的鋼瓶裝運,只允許單層設(shè)置,并牢靠固定,防止?jié)L動。嚴(yán)禁同車混裝易燃、易爆、腐蝕性及有抵觸性的物品和讓無關(guān)人員搭車。

21、運輸液氯鋼瓶的車輛不得從隧道過江。

22、車輛在運輸途中,行車要平穩(wěn),盡可能避免急剎車,不準(zhǔn)高速行車、空檔溜車和強行超車,應(yīng)及時檢查排除故障,不得帶病行駛

23、在運輸途中,鋼瓶泄漏時,運輸人員必須采用搶救措施。瓶閥泄漏時,先后擰緊閥桿及六角螺母,易溶塞處泄漏時,應(yīng)用竹簽、木塞做堵漏處理,焊縫或其它部位泄漏時,應(yīng)用內(nèi)襯橡膠墊片的鐵箍箍緊。處理人員必須戴好有效防護(hù)用品在上風(fēng)向位置。

24、采取了堵漏措施,仍難以奏效時,應(yīng)將載有泄氯鋼瓶的車輛開到無人的偏僻處,使氯氣危害降到最低程度。

25、若發(fā)生突然性嚴(yán)重泄氯事故,確已無法堵漏和將車輛開離現(xiàn)場時,應(yīng)立即設(shè)法通知過往車輛和周圍群眾遠(yuǎn)離現(xiàn)場或疏散,并迅速向當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\政和有關(guān)部門報告,以便妥善處理。

第9篇 叉車安全裝卸作業(yè)管理辦法

1. 目的

為規(guī)范叉車安全裝卸作業(yè)管理,避免各種事故的發(fā)生,以確保叉車駕駛安全,特制定本制度。

2.適用范圍

適用公司全體叉車駕駛?cè)藛T。

3.職責(zé)

3.1主管負(fù)責(zé)維持廠區(qū)交通秩序,全廠交通安全檢查和考核。

3.2主管負(fù)責(zé)倉庫叉車駕駛?cè)藛T的調(diào)度、管理。

3.3維修部(暫時外請)負(fù)責(zé)公司所有叉車的維修。

4 .程序

4.1資格要求

4.1.1叉車駕駛?cè)藛T必須經(jīng)勞動部門培訓(xùn)并取得叉車駕駛操作證后方能上崗,無證人員嚴(yán)禁駕駛叉車。

4.1.2沒有廠部的安排,叉車司機不準(zhǔn)擅自教別人駕駛叉車。

4.2駕駛前檢查

4.2.1檢查轉(zhuǎn)向燈、剎車、喇叭、前燈、和反觀鏡是否完好;叉子是否彎曲、損壞及裂紋產(chǎn)生。

4.2.2檢查燃料系統(tǒng)所有管道、接頭是否有泄露。

4.2.3檢查燃料油、發(fā)動機油、齒輪油、波箱油、液壓油及水箱水位、電池水是否足夠。不足時應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求或標(biāo)準(zhǔn)線增添后方可使用。

4.3駕駛規(guī)定

4.3.1凡使用叉車者,一定要用叉車專用鎖匙,啟動后不允許撥出車匙,更不能用其它非叉車鎖匙啟動叉車,避免損壞車鎖。

4.3.2啟動叉車時,每次啟動不得超過5秒鐘,再次啟動應(yīng)隔10~15秒以上,若連續(xù)三次啟動不成時應(yīng)再隔5分鐘。冬天啟動時,應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱后再啟動。如上述操作都不能啟動時,應(yīng)及時通知維修部人員進(jìn)行處理,避免造成蓄電池?fù)p壞。

4.3.3叉車需依照“右上左下”方向行駛。叉車出入門口應(yīng)減速慢行并響喇叭。駕駛時必須集中精神,不可麻痹大意。

4.3.4叉車啟動時,注意觀察周圍是否有其它車輛、行人或障礙物;轉(zhuǎn)彎時要看倒后鏡及觀察左右側(cè)的情況,要亮指示燈,慢行并響喇叭;倒車時應(yīng)先看倒后鏡及回頭觀察情況,無障礙物始能行駛。

4.3.5車輛與道路邊緣應(yīng)保持一定距離,以策安全。叉車載有物料,在下斜坡時,應(yīng)倒車行駛并控制好車速。上下斜坡時應(yīng)慢速行駛,下斜坡時嚴(yán)禁空檔滑行。

4.3.6行駛時貨叉應(yīng)距地面200-300mm,在行進(jìn)中不允許升高或降低貨物,不得急剎車和高速轉(zhuǎn)彎。

4.3.7遵守工廠限速規(guī)定,車速不得超過5km/h;嚴(yán)禁高速行車, 以保證安全。

4.3.8在十字路口或其它看不見的地方,請減速慢行,并鳴喇叭;在潮濕、不平的地面行駛及轉(zhuǎn)彎時,請減速;避免急轉(zhuǎn)彎,避免在不牢固的物體表面行駛。

4.3.9運輸途中停車時,一定要把手剎掣拉起并掛空檔才能離開叉車。

4.3.10叉車出入門口應(yīng)注意構(gòu)筑物的高度,不得盲目駛?cè)牖蝰偝觥?/p>

4.3.11行車時,非業(yè)務(wù)需要,一般人員不得坐在叉車司機身邊,更不能用來運人,或進(jìn)行其它與叉車作業(yè)無關(guān)的工作。

4.3.12不得在車間或危險品倉庫內(nèi)擅自接駁蓄電池等叉車電路,以免產(chǎn)生火花。

4.3.13嚴(yán)禁超載行駛。凡叉車使用中發(fā)生事故不得隱瞞,應(yīng)立即上報,凡謊報或隱瞞者給予加倍處罰。

4.3.14叉車行駛時,凡貨物高度擋住視線時需倒行。

4.3.15.叉車上嚴(yán)禁站人,,如17.5米、14.5米車輛尾部無法裝貨,在此特殊情況下,及時向課長報告,經(jīng)過課長同意后可以站人,人站在叉車上需墊一塊托盤。如其它特殊情況叉車上需站人,必須匯報并經(jīng)過同意。

4.4裝卸規(guī)定

4.4.1叉車裝運的貨物不能太高(一次最多叉兩托高度不能超過2.5米,),以免導(dǎo)致事故的發(fā)生。

4.4.2叉起貨物時,先觀察貨物是否堆放牢固,貨叉進(jìn)入托盤時要平穩(wěn),要循序見進(jìn),速度不易過快,貨叉的角度與貨叉叉進(jìn)托盤的位置是否正確,有無其它隱患,貨叉要先仰后提升,下降時,應(yīng)先下降后傾斜。卸貨時應(yīng)平穩(wěn)輕放,操作不易過快。貨叉不允許從托盤、鐵架等溶器的斜角叉貨,以免失衡造成倒貨。

4.4.3叉車上需站人利用叉車升空工作時,事先需經(jīng)過課長同意,一定要站穩(wěn)在有底板的卡板上才可工作。不準(zhǔn)站立在叉車上作業(yè)。

4.4.4不要運送松散的貨物以免翻倒,運送前應(yīng)將其固定牢固并觀察貨物是否存在安全隱患;提升物品要用卡板,不易穩(wěn)定之物件,如高度大的設(shè)備、空桶、易滑動之缸體或物件必須綁上繩索或加上保護(hù)膜,綁緊后方可提升。凡叉車司機在打操作過程中發(fā)現(xiàn)有隱患問題可以拒絕作業(yè),及時匯報直屬上司,待隱患解決后方可作業(yè)。

4.4.5不準(zhǔn)用貨叉直接叉運易燃、易爆、有毒等危險品。

4.4.6停車時,不要將貨叉懸空。禁止叉物懸空時司機離開叉車。

4.4.7無論有無裝貨,貨叉下面絕對不可有人停留。

4.4.8卸下的貨物定要井然有序地堆放在無礙通行的地點并要求前后對齊,每一托靠緊,貨物或叉車都不得停放在通道口。

4.4.9 叉車上需站人作業(yè)時,高度超過2米需系好安全帶。

4.5停放要求

4.5.1作業(yè)完畢將叉車停放在指定的位置,貨叉平放地面并對車輛進(jìn)行必要的檢查整理清潔。

4.5.2停放后將方向桿放在中央位置,拉好手剎車。

以上條例希叉車操作人員遵守,凡違反上述規(guī)定,視情節(jié)嚴(yán)重給予 評或經(jīng)濟(jì)處罰。

第10篇 氣瓶搬運裝卸安全管理制度

1、搬運氣瓶以前,操作人員必須了解瓶內(nèi)氣體的名稱、性質(zhì)和安全搬運注事事項,并備齊相應(yīng)工器具和防護(hù)用品,如介質(zhì)為有害、有毒、腐蝕、放射性和自燃?xì)怏w時,應(yīng)在組織管理、技術(shù)措施、個人防護(hù)、衛(wèi)生保健等方面制定相應(yīng)措施。

2、圓心凹底氣瓶在車間、倉庫、工地、裝卸場地內(nèi)搬運時,可用徒手滾動,即用一手托住瓶帽,使瓶身傾斜,另一手推動瓶身沿地面旋轉(zhuǎn)、用瓶底邊走邊滾,不準(zhǔn)拖曳,隨地平滾,順坡豎滑或用腳蹬踢。

3、氣瓶最好是使用穩(wěn)妥、省力的專用小車(單瓶或雙瓶位置,襯有軟墊的手推車),并用鐵鏈固定。嚴(yán)禁用肩扛、背馱、懷抱、臂挾、托舉或二人抬運的方式搬運,以避免損傷身體和摔壞氣瓶釀成事故。

4、氣瓶應(yīng)戴瓶帽,最好是戴固定式瓶帽,以避免在搬運過程中瓶閥因受力而損壞,甚至瓶閥飛出等事故的發(fā)生,

5、氣瓶運到目的地后,放置氣瓶的地面必須平整。放置時將氣瓶豎直放穩(wěn),方可松手脫身,以防氣瓶摔倒釀成事故:

6、當(dāng)需要用人工將氣瓶向高處舉放或需把氣瓶從高處放落地面時,必須兩人同時操作,并要求提升與降落的動作協(xié)調(diào)一致,姿勢正確,嚴(yán)禁在舉放時拋、扔,在放落時滑摔。

7、裝卸氣瓶應(yīng)輕裝輕卸,嚴(yán)禁用拋、滑、摔、滾、碰等方式裝卸氣瓶,以避免因野蠻裝卸而發(fā)生爆炸事故;

8、氣瓶搬運中如需吊裝時,嚴(yán)禁使用電磁起重設(shè)備。用機械起重設(shè)備吊運散裝氣瓶時,必須將氣瓶裝入集裝箱、堅固的吊籠或吊筐內(nèi),并妥善加以固定。嚴(yán)禁使用鏈繩、鋼絲繩捆綁或鉤吊瓶帽等方式調(diào)運氣瓶,以避免調(diào)運過程中氣瓶脫落而造成事故。

9、嚴(yán)禁使用翻斗車、鏟車或叉車搬運氣瓶。

第11篇 某氣瓶裝卸管理規(guī)程

1. 在室內(nèi)近距離搬送氣瓶時,可以徒手滾瓶搬運氣瓶,有底座的氣瓶,應(yīng)使用氣瓶手推車運輸。

⒉ 氣瓶搬運至存放地或工作場地,將氣瓶豎直放穩(wěn)后,方可松手脫身。

⒊ 吊裝時,嚴(yán)禁使用電磁起重面和鏈繩。

⒋ 氣瓶裝車和卸車之前,應(yīng)在氣瓶著落的部位上墊上橡墊子,防止氣瓶受到撞擊或擦傷。

⒌ 必須配戴好附件,輕裝輕卸,嚴(yán)禁拋、滑、滾、碰。

⒍ 方形底座氣瓶最好采用專用小車搬運,并用鐵鏈固定。不得采用肩扛、背馱、懷抱、臂挾、托舉、或二人抬運的方式搬運氣瓶,以避免損傷身體和摔壞氣瓶造成事故。

⒎ 氣瓶在車上應(yīng)妥善固定,橫放時,頭部應(yīng)朝向一方,堆放不得超過車輛高度,且不超過五層;立放時,車輛箱板高度應(yīng)在瓶高的三分之二以上。

⒏ 如發(fā)現(xiàn)氣瓶有異?，F(xiàn)象應(yīng)及時向有關(guān)人員反映。

⒐ 氣瓶裝卸嚴(yán)禁碰撞瓶閥,瓶體應(yīng)有防滾動措施。

⒑ 沒有裝卸平臺時,卸瓶應(yīng)輕卸輕放,不能用腳踢瓶。

⒒ 應(yīng)注意氣瓶裝卸周轉(zhuǎn)環(huán)境,不能在不能使用氣瓶的場所裝卸氣瓶。

⒓ 地面搬運氣瓶不能使用叉車、鏟車或翻斗車。

⒔ 用起重機運散裝氣瓶,必須將氣瓶裝入堅固的吊籠或吊框內(nèi)并妥善固定,嚴(yán)禁使用鋼絲繩、鐵鏈捆扎氣瓶或鉤吊瓶帽方式搬運氣瓶。

⒕ 利用提帶搬運氣瓶,既可以臥放也可以直立、直立搬運氣瓶時,必須用托底帶把瓶底托起,提帶上的各種元件安全系數(shù)不能少于3,內(nèi)側(cè)應(yīng)襯有毛氈或其它摩擦系數(shù)大的物料。

⒖ 氣瓶抬架可用鋼管、鋼板或木材制成單瓶或雙瓶的。

第12篇 裝卸管理人員 安全生產(chǎn)操作規(guī)程

1 、裝卸管理人員應(yīng)了解所運載的危險貨物性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性、防護(hù)要求和發(fā)生事故的應(yīng)急措施。

2 、裝卸過程中,駕駛?cè)藛T和押運人員不得離開車輛并負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸,辦理貨物交接簽證手續(xù)時要點收、點交。

3 、車輛進(jìn)入危險貨物裝卸作業(yè)區(qū),應(yīng)帶防火罩,按作業(yè)有關(guān)安全規(guī)定駛?cè)胙b卸作業(yè)區(qū),并將車輛擺在容易駛離作業(yè)現(xiàn)場的方位上。

4 、車輛停靠貨垛時,應(yīng)聽從作業(yè)區(qū)指揮人員的指揮,車輛與貨垛之間要留有安全距離;待裝、待卸車輛與正在裝卸貨物的車輛應(yīng)保持足夠的安全距離,并不準(zhǔn)堵塞安全通道。

5 、作業(yè)前,應(yīng)核對貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量是否與托運單證相符,并認(rèn)真檢查貨物包裝是否破損及貨物包裝的完整狀況。貨物與運單不符或包裝不符合有關(guān)規(guī)定的應(yīng)拒絕裝車。

6 、裝卸操作時應(yīng)根據(jù)貨物包裝的類型、體積、重量、件數(shù)的情況,并根據(jù)《包裝儲運圖示標(biāo)志》的要求,謹(jǐn)慎操作。

7 、裝卸危險貨物應(yīng)符合交通部、公安部、國家發(fā)展和改革委員發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步加強車輛超限超載集中治理工作的通知》中規(guī)定的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),不得超載裝運。

8 、裝卸過程中,車輛發(fā)動機應(yīng)熄火,并切斷總電源。在有坡度的場地裝卸貨物時,必須采取紡織車輛溜坡的有效措施。

9 、裝卸作業(yè)場所要遠(yuǎn)離熱源,嚴(yán)禁受熱,通風(fēng)良好;場所內(nèi)電氣設(shè)備應(yīng)符合規(guī)定要求,嚴(yán)禁使用明火燈具照明,照明燈應(yīng)具有防爆性能;要有防靜電和避雷裝置。

10 、危險貨物裝卸完畢,作業(yè)場所必須徹底清掃干凈,裝過刷毒品的車輛和受到危險污染的車輛、工具必須洗刷和除污。貨物的撒漏和受到危險貨物污染的污染物必須送到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定地點集中處理。

11 、禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)維修車輛。

第13篇 廠內(nèi)場車輛通行及裝卸貨管理規(guī)定

一、目的

根據(jù)公司經(jīng)營生產(chǎn)目標(biāo),為加強車間內(nèi)場車輛進(jìn)出裝卸貨管理,避免各種車輛隨意進(jìn)出、停放。為維護(hù)好公司良好的生產(chǎn)、生活秩序,保障職工人身生命安全,減少各類安全事故的發(fā)生,特制定本規(guī)定。

二、適用部門:

公司經(jīng)營、生產(chǎn)、盾構(gòu)項目組等職能部門及其他外來單位。

三、原則

1、以車間作業(yè)為主,合理安排裝卸貨。

2、進(jìn)入車間的車輛,須遵照車間規(guī)定,走各定置的安全通道,并控制車速在20km/h以下,遵守制造車間相關(guān)人員的指揮。

3、所有車輛未經(jīng)允許進(jìn)入車間,車間調(diào)度員有權(quán)按照公司規(guī)定進(jìn)行處罰。

3、進(jìn)入車間車輛需配合物品裝卸的,相關(guān)部門應(yīng)提前半天以上告知制造車間裝卸貨信息,以便車間做好事先計劃安排或及時裝卸貨物。

4、對于中小零部件,原則上由本部門人員完成裝卸貨。

5、參與卸貨的作業(yè)人員應(yīng)及時了解卸貨位置,禁止貨物亂擺亂放。

6、車間調(diào)度人員結(jié)合生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)節(jié)點,及時做好與各部門的溝通和協(xié)調(diào)。

四、管理規(guī)定

1、車輛停放及人員管理規(guī)定

1.1 進(jìn)廠機動車輛(轎車、商務(wù)車、面包車等載人車輛)嚴(yán)禁進(jìn)出車間,須按照公司規(guī)定停放于車間外指定場所(特殊情況除外)。

1.2 車上外來人員進(jìn)入車間內(nèi),須遵守公司安全管理規(guī)定執(zhí)行。

2、裝卸貨車輛進(jìn)出倉庫按照生產(chǎn)管理室相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2.1進(jìn)入倉庫裝卸貨車輛,在車間調(diào)度人員的指揮下進(jìn)入車間,進(jìn)入車間前必須先鳴喇叭一次并打開車頭燈,按照車間規(guī)定的安全通道行駛。

2.2 進(jìn)出倉庫裝卸貨車輛,應(yīng)填好《生產(chǎn)管理室車輛進(jìn)出車間通知單》,并在車輛到達(dá)前半天以上通知車間調(diào)度人員,原則上由生產(chǎn)管理室自行裝卸貨。

2.3 裝卸貨車輛的物品需要8t臂吊、行車或鏟車配合時,須提前填好《8t臂吊、行車或鏟車配合申請表》及進(jìn)出庫清單(標(biāo)明重量),到車間調(diào)度員辦理完相關(guān)手續(xù)后,在車間引導(dǎo)下進(jìn)出車間。

2.4 遇如下情況,車間配合生產(chǎn)管理室卸貨的作業(yè)人員可拒絕協(xié)助卸貨:

(1)物品表面有明顯的質(zhì)量問題或者不安全隱患;

(2)裝卸貨車輛不聽指揮;

(3)因與車間正在進(jìn)行的工作有沖突時。

3、大件物品車間裝卸貨車輛管理規(guī)定

3.1 所有裝卸在車間的車輛,須按照2.2及2.3的管理規(guī)定,先辦理好相關(guān)手續(xù)。

3.2 原則上,所有車輛應(yīng)在車間人員的指引下,從車間北門或東北門進(jìn)出車間,特殊情況下,從東南門進(jìn)出車間并在南邊消防通道裝卸貨的車輛,司機或生產(chǎn)管理室的相關(guān)人員應(yīng)協(xié)助拉好警戒線并擺上“臨時占用通道”警示牌。

3.3 若遇管理規(guī)定2.4的情況,車間作業(yè)人員可拒絕裝卸貨。

4、制造車間工裝、工具、輔料及承運托架等物品卸貨管理規(guī)定

4.1 送貨單位應(yīng)與車間主管技術(shù)員辦理好相應(yīng)手續(xù),手續(xù)不全者禁止進(jìn)入車間。

4.2車間主管技術(shù)員確認(rèn)后通知調(diào)度人員或起重作業(yè)人員,按照3.2的管理規(guī)定裝卸貨。

五、其他部門及外來單位的車載物品的裝卸貨流程,請參照上述情況執(zhí)行。

第14篇 裝卸管理人員崗位安全生產(chǎn)責(zé)任

1 、裝卸前提根據(jù)危險貨物的種類、數(shù)量、環(huán)境、氣候等情況制定裝卸作業(yè)計劃并監(jiān)督實施。

2 、負(fù)責(zé)組織和指導(dǎo)裝卸作業(yè)及技術(shù)安全教育。

3 、帶頭嚴(yán)格遵守裝卸現(xiàn)場的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。

4 、加強對作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)督管理和檢查工作,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

5 、遵守職業(yè)道德,堅持文明裝卸,在裝卸危險化學(xué)品時,應(yīng)采取嚴(yán)格的安全防護(hù)措施。

第15篇 港口裝卸安全管理制度

為了公司港口碼頭能夠正常安全的運營,防止翻船、人員傷亡等安全事故的發(fā)生,特制訂本制度:

一、斜吊不吊。

二、超載不吊。

三、散裝物裝得太蕩或捆扎不牢不吊。

四、吊物上站人不吊。

五、吊物邊緣鋒利,無防護(hù)措施不吊。

六、埋在地下物件,重量不明不吊。

七、指揮信號不明不吊。

八、安全裝置失靈不吊。

九、光線陰暗無照明不吊。

十、七級以上大風(fēng)不吊。

二00七年三月二十三日