行車(chē)管理制度免費(fèi)(15篇)

行車(chē)管理制度旨在確保企業(yè)內(nèi)部車(chē)輛使用的安全、高效和合規(guī)，涵蓋了車(chē)輛管理、駕駛員管理、行車(chē)安全規(guī)定、應(yīng)急處理機(jī)制等多個(gè)方面。

包括哪些方面

1. 車(chē)輛管理：包括車(chē)輛的采購(gòu)、保養(yǎng)、維修、報(bào)廢等流程，以及車(chē)輛使用登記、里程記錄、燃油管理等日常運(yùn)營(yíng)事項(xiàng)。

2. 駕駛員管理：涉及駕駛員的資質(zhì)審核、培訓(xùn)教育、健康檢查、駕駛行為規(guī)范等內(nèi)容。

3. 行車(chē)安全規(guī)定：涵蓋行車(chē)前的檢查、行車(chē)中的安全駕駛規(guī)則、禁止行為以及特殊路況下的應(yīng)對(duì)策略。

4. 應(yīng)急處理機(jī)制：制定車(chē)輛故障、交通事故等突發(fā)情況的應(yīng)急預(yù)案，明確責(zé)任人和處理流程。

5. 責(zé)任與獎(jiǎng)懲：設(shè)定違反制度的處罰措施，同時(shí)激勵(lì)安全駕駛行為，以提高駕駛員的安全意識(shí)。

重要性

行車(chē)管理制度對(duì)于企業(yè)的運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。它不僅保障了員工的生命安全，減少了因交通事故可能導(dǎo)致的企業(yè)財(cái)產(chǎn)損失，還提升了企業(yè)形象，維護(hù)了良好的社會(huì)聲譽(yù)。通過(guò)規(guī)范化的管理，可以降低車(chē)輛維護(hù)成本，提高車(chē)輛使用效率，為企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)提供有力支持。

方案

1. 車(chē)輛管理：建立車(chē)輛檔案，詳細(xì)記錄每輛車(chē)的狀況，定期進(jìn)行保養(yǎng)和維修，確保車(chē)輛性能良好。對(duì)車(chē)輛燃油消耗進(jìn)行監(jiān)控，推行節(jié)能措施，減少不必要的開(kāi)支。

2. 駕駛員管理：所有駕駛員需持有有效駕駛證，并通過(guò)公司內(nèi)部的安全培訓(xùn)考核。定期進(jìn)行健康檢查，確保駕駛員的身體狀況適合駕駛。對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行評(píng)估，鼓勵(lì)安全駕駛，對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行警告或處罰。

3. 行車(chē)安全規(guī)定：制定詳細(xì)的行車(chē)前檢查清單，包括車(chē)輛狀況、天氣狀況、路線規(guī)劃等。強(qiáng)調(diào)遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁酒駕、疲勞駕駛。對(duì)于特殊路況，如惡劣天氣、夜間駕駛等，提供專(zhuān)門(mén)的指導(dǎo)和培訓(xùn)。

4. 應(yīng)急處理機(jī)制：設(shè)立24小時(shí)應(yīng)急熱線，一旦發(fā)生事故，駕駛員能立即報(bào)告并啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)。定期組織應(yīng)急演練，提升駕駛員和相關(guān)人員的應(yīng)急處理能力。

5. 責(zé)任與獎(jiǎng)懲：設(shè)立明確的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)遵守制度的駕駛員給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)違反制度的行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理，強(qiáng)化制度的權(quán)威性和執(zhí)行力。

行車(chē)管理制度的實(shí)施需要全員參與，管理層應(yīng)定期審查和更新制度，以適應(yīng)不斷變化的環(huán)境和需求。通過(guò)制度化管理，我們可以創(chuàng)建一個(gè)安全、有序的行車(chē)環(huán)境，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

行車(chē)管理制度免費(fèi)范文

第1篇 電機(jī)車(chē)行車(chē)管理辦法

1、在用2.5t型蓄電池式電機(jī)車(chē)牽引車(chē)數(shù)為8輛,10t架線式電機(jī)車(chē)牽引車(chē)數(shù)為30輛,不得超掛。如新增車(chē)型,須經(jīng)制動(dòng)距離試驗(yàn)后另行規(guī)定。

2、電機(jī)車(chē)司機(jī)必須遵守以下行車(chē)信號(hào):

(1)哨聲信號(hào):一聲表示停車(chē),二聲表示前進(jìn),三聲表示后退;

(2)固定信號(hào)燈:紅色燈光表示禁止通行,綠色燈光表示可以通行;

(3)礦燈信號(hào):燈光上下慢速晃動(dòng)表示停車(chē),燈光左右是表示前進(jìn),燈光劃圈表示后退,燈光上下急速晃動(dòng)為緊急停車(chē)信號(hào);

(4)自動(dòng)信號(hào):綠燈表示可以通行,紅燈表示禁止通行,黃燈表示特殊情況,暫不可通行;

3、開(kāi)車(chē)、停車(chē)及調(diào)車(chē)信號(hào)要用紅燈、綠燈或哨聲,不可用口頭命令代替。

4、司機(jī)在開(kāi)車(chē)前,必須檢查車(chē)前、車(chē)后,是否有障礙物。

5、司機(jī)必須坐在司機(jī)座位上開(kāi)車(chē),要目視前方,身體任何部位不準(zhǔn)探露車(chē)外,嚴(yán)禁在車(chē)外開(kāi)車(chē)。

6、電機(jī)車(chē)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)按下列順序進(jìn)行:

(1)合自動(dòng)開(kāi)關(guān);

(2)當(dāng)司機(jī)接到開(kāi)車(chē)信號(hào)后,推動(dòng)換向手柄到所需位置;

(3)響鈴示警,鈴聲要表示行駛方向,二聲前進(jìn),三聲后退,然后將車(chē)閘松開(kāi);

(4)將控制器手把自零位順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),逐步加速,每個(gè)擋位停留時(shí)間約3 秒左右,不可一次滑過(guò)幾個(gè)擋位;

(5)控制器手把推至兩個(gè)電機(jī)串連最后位置和并聯(lián)最后位置可以期停留外,其它位置不可停留過(guò)久;

(6)嚴(yán)禁將控制器手把停留在兩個(gè)擋位中間;

(7)如啟動(dòng)困難,應(yīng)先斷電后再找原因,修好后再按規(guī)定啟動(dòng),不得強(qiáng)制開(kāi)車(chē);

(8)如果軌道太滑、坡度較大啟動(dòng)困難時(shí),必須撒砂后再啟動(dòng),不可在啟動(dòng)中撒砂。

7、列車(chē)運(yùn)行時(shí),電機(jī)車(chē)上必須有射向前方的照明燈且亮度充足,在最后一輛車(chē)上必須有紅色尾燈。

8、機(jī)車(chē)在運(yùn)行中,司機(jī)必須集中精力,嚴(yán)格遵守行車(chē)信號(hào),注意軌道及架空線情況,了望前方,嚴(yán)防追尾。

9、司機(jī)在行車(chē)時(shí),必須注意電機(jī)車(chē)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況,聲音是否正?；蛴袩o(wú)特殊氣味等。

10、使用蓄電池式電機(jī)車(chē),應(yīng)根據(jù)運(yùn)行時(shí)間、牽引次數(shù)及照明燈亮度的強(qiáng)弱,判斷蓄電池的放電情況,如放電達(dá)到規(guī)定限度應(yīng)更換蓄電池或停車(chē)充電,不得使蓄電池放電超限。

11、當(dāng)兩機(jī)車(chē)或兩列車(chē)在同一條線路上同向行駛時(shí),必須保持不小于100 米的距離,嚴(yán)禁對(duì)開(kāi)。

12、行車(chē)速度:拉煤或其它普通物料,不超過(guò)4米/秒;接送人員不超過(guò)3米/秒;調(diào)車(chē)時(shí)不超過(guò)1.4米/秒;運(yùn)送爆炸材料或超長(zhǎng)、超重物料及機(jī)電設(shè)備時(shí),不超過(guò)2米/秒。

13、運(yùn)送大型設(shè)備時(shí)必須有專(zhuān)人護(hù)送,制定專(zhuān)門(mén)的安全措施,明確行車(chē)速度。

14、用電機(jī)車(chē)運(yùn)送爆炸材料時(shí),必須嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定:

(1)炸藥和雷管在同一列車(chē)運(yùn)輸時(shí),裝有炸藥、雷管的車(chē)輛及電機(jī)車(chē),三車(chē)之間必須用三輛空礦車(chē)隔開(kāi);

(2)必須由專(zhuān)門(mén)的火藥管理人員護(hù)送,除跟車(chē)護(hù)送人員和裝卸人員外,其它人員嚴(yán)禁搭乘;

(3)裝有爆炸材料的列車(chē)不準(zhǔn)同時(shí)運(yùn)送其它物品和工具。

15、電機(jī)車(chē)行駛到檢修架空線或軌道等處,必須聽(tīng)從修理人員的指揮。

16、在行車(chē)中自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳閘,應(yīng)立即將控制器手把拉回零位,重新啟動(dòng),如再跳閘,應(yīng)停車(chē)檢明原因。

17、在行車(chē)中突然停電,應(yīng)立即將控制手把拉回零位,制動(dòng)停車(chē),等來(lái)電后再重新啟動(dòng)。

18、在有列車(chē)通過(guò)的風(fēng)門(mén)處,必須設(shè)有當(dāng)列車(chē)通過(guò)時(shí)能發(fā)出在風(fēng)門(mén)兩側(cè)都能接收到聲光信號(hào)的裝置

19、按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定在巷道內(nèi)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。機(jī)車(chē)行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段,以及前面有車(chē)輛、視線有障礙或前方有行人時(shí),都必須減低車(chē)速,并發(fā)出警號(hào)。必須在彎道或司機(jī)視線受阻區(qū)段設(shè)置列車(chē)占線閉塞信號(hào)。

20、嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第三百五十四條的規(guī)定,正確設(shè)置軌道絕緣點(diǎn),保證其安全可靠,定期檢查檢修軌道回流線,定期測(cè)試回流電阻應(yīng)符合規(guī)定。

21、架空線高度必須符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十六條的規(guī)定,電氣距離符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十七條的規(guī)定。

22、非特殊情況,電機(jī)車(chē)的檢修工作應(yīng)在車(chē)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行。防爆型蓄電池電機(jī)車(chē)的電氣設(shè)備,必須在車(chē)庫(kù)內(nèi)打開(kāi)檢修。

23、電機(jī)車(chē)雙線行駛,兩列車(chē)將近交逢時(shí),牽引空礦車(chē)的列車(chē)應(yīng)減速。如發(fā)現(xiàn)對(duì)方列車(chē)有不正常情況,司機(jī)應(yīng)用忽明忽暗的燈光提示給對(duì)方,使其停車(chē)檢查。

24、在行車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)立即停車(chē):

(1)架空線或軌道有障礙物;

(2)電機(jī)車(chē)掉道、集電器跳落或架空線損壞時(shí);

(3)車(chē)輛掉道或脫鉤時(shí)。

25、調(diào)整行車(chē)速度,可使用牽引電機(jī)串聯(lián)或并聯(lián)及停送電的方法進(jìn)行調(diào)整,不可利用車(chē)閘控制行車(chē)速度。

26、列車(chē)行近停車(chē)地點(diǎn)需停車(chē)時(shí),應(yīng)提前將控制器手把拉回零位,利用列車(chē)慣性減速,同時(shí)要響鈴示警,在列車(chē)到達(dá)制動(dòng)停車(chē)范圍時(shí),再施閘停車(chē)。

27、電機(jī)車(chē)行駛中,如有撞車(chē)、撞人等危險(xiǎn)情況,立即使用緊急停車(chē),使用動(dòng)力制動(dòng),使用車(chē)閘,同時(shí)撒砂,以保證在最短距離內(nèi)停車(chē)。

28、摘掛車(chē)時(shí),司機(jī)必須把車(chē)停穩(wěn),扳緊車(chē)閘,等掛鉤人員安全操作完畢,接到開(kāi)車(chē)信號(hào)后方可開(kāi)車(chē)。

29、列車(chē)制動(dòng)距離的規(guī)定:在拉煤、矸及普通物料時(shí),不超過(guò)40米,運(yùn)送人員時(shí)不超過(guò)20米,每年定期對(duì)電機(jī)車(chē)進(jìn)行制動(dòng)距離試驗(yàn)。如電機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)大修后,必須做制動(dòng)距離試驗(yàn)后,方可投入使用。

30、車(chē)閘正常操作方法及注意事項(xiàng):

(1)在運(yùn)行和調(diào)整車(chē)速時(shí)禁止使用車(chē)閘;

(2)制動(dòng)時(shí)必須先將控制器手把拉到零位后方可施閘;

(3)非特殊情況時(shí),不準(zhǔn)突然給閘過(guò)緊;

(4)機(jī)車(chē)速度較快或路軌較滑時(shí),司機(jī)要根據(jù)坡度的大小,牽引車(chē)輛數(shù),選擇適當(dāng)?shù)木嚯x停電減速,臨近停車(chē)地點(diǎn)時(shí)再施閘。

31、電機(jī)車(chē)有下列情況時(shí)應(yīng)禁止使用:

(1)缺少碰頭或碰頭損壞;

(2)連接裝置有損壞。

(3)制動(dòng)裝置有損壞。

(4)撒砂裝置有損壞或砂箱內(nèi)無(wú)砂子;

(5)前后照明燈及尾燈不亮;

(6)警鈴不響;

(7)防爆電機(jī)車(chē)的電氣設(shè)備失去防爆性能。

32、電機(jī)車(chē)因調(diào)車(chē)特殊情況,允許頂車(chē)外,正常運(yùn)行時(shí),電機(jī)車(chē)必須在列車(chē)的最前端牽引。

33、電機(jī)車(chē)除調(diào)車(chē)外,嚴(yán)禁逆行車(chē)路線行駛,以免發(fā)生事故。

34、打倒車(chē)時(shí),必須等電機(jī)車(chē)完全停止后,方可轉(zhuǎn)動(dòng)換向手把。

35、電機(jī)車(chē)或車(chē)輛在運(yùn)行中發(fā)生脫軌故障時(shí),必須采用復(fù)軌設(shè)備就地復(fù)軌或人工拿道后方可運(yùn)行,嚴(yán)禁硬拉。

36、跟車(chē)工必須坐在規(guī)定的位置,其它人員嚴(yán)禁乘坐。如處理事故必須乘坐電機(jī)車(chē)時(shí),應(yīng)制訂安全措施報(bào)礦總工程師批準(zhǔn)。乘坐人員的位置不得影響司機(jī)視線,不得將身體探出車(chē)外。

37、同一區(qū)段軌道上,不得行駛非機(jī)動(dòng)車(chē)輛,如果需要行駛時(shí),必須經(jīng)運(yùn)輸調(diào)度站同意。

第2篇 _縣客運(yùn)車(chē)輛行車(chē)安全管理制度

縣客運(yùn)車(chē)輛行車(chē)安全管理制度

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)國(guó)道路交通安全法》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》,以及行業(yè)管理的相關(guān)規(guī)定,堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,確保進(jìn)站作業(yè)車(chē)輛安全、快捷、有序,平平安安把旅客輸送到目的地,特制訂本制度。

一、駕駛員均必須持有符合相應(yīng)準(zhǔn)駕車(chē)型的各項(xiàng)有效證件。

二、敬業(yè)愛(ài)崗,有過(guò)硬的行車(chē)技能,并具備良好的職業(yè)道德,以人為本,旅客之上,全心全意為旅客服務(wù)。

三、嚴(yán)格執(zhí)行行車(chē)安全操作規(guī)程,嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)、疲勞駕駛、超速行駛、開(kāi)英雄車(chē)、賭氣車(chē)、違章車(chē)。

四、服從客運(yùn)調(diào)度管理,自覺(jué)接受交警、運(yùn)政人員的檢查。不私自變更運(yùn)行路線。

五、及時(shí)參加車(chē)輛安全例檢,并認(rèn)真做好發(fā)班前、行駛中、收車(chē)后車(chē)輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)。

六、車(chē)未停穩(wěn),不得上下旅客,車(chē)門(mén)未關(guān)好,不得起步行駛。途中上下旅客必須避開(kāi)彎道、陡坡、懸崖,并選擇比較安全的路段。

七、正確處置行車(chē)途中的安全突發(fā)事件,全力確保旅客生命、財(cái)產(chǎn)安全。

第3篇 機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)安全行車(chē)管理制度

機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)安全行車(chē)管理制度

機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)安全行車(chē)管理制度

為貫徹落實(shí)《道路交通安全法》,堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針,增強(qiáng)機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)駕駛?cè)藛T安全行車(chē)的責(zé)任意識(shí),確保人身和車(chē)輛安全,制訂本制度。

一、安全行車(chē)規(guī)定

(一)認(rèn)真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴(yán)格遵守交通法規(guī),自覺(jué)謹(jǐn)慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

(二)自覺(jué)服從處(隊(duì))的統(tǒng)一調(diào)度和管理,積極參加局組織的安全教育及有關(guān)活動(dòng),牢固樹(shù)立安全第一意識(shí)。

(三)自覺(jué)愛(ài)護(hù)養(yǎng)護(hù)車(chē)輛,認(rèn)真做好“三檢”(出車(chē)前、出車(chē)中、出車(chē)后車(chē)輛檢查),確?！八牧肌?制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、信號(hào)良好),“兩潔”(車(chē)容整潔、車(chē)內(nèi)整潔)。

(四)嚴(yán)格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件。駕車(chē)時(shí)不準(zhǔn)閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機(jī),不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車(chē)輛,嚴(yán)禁酒后駕車(chē)。

(五)駕車(chē)時(shí)系好安全帶,自覺(jué)做到禮讓三先(先慢、先讓、先停

第4篇 z機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)安全行車(chē)管理制度

機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)安全行車(chē)管理制度

機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)安全行車(chē)管理制度

為貫徹落實(shí)《道路交通安全法》,堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針,增強(qiáng)機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)駕駛?cè)藛T安全行車(chē)的責(zé)任意識(shí),確保人身和車(chē)輛安全,制訂本制度。

一、安全行車(chē)規(guī)定

(一)認(rèn)真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴(yán)格遵守交通法規(guī),自覺(jué)謹(jǐn)慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

(二)自覺(jué)服從處(隊(duì))的統(tǒng)一調(diào)度和管理,積極參加局組織的安全教育及有關(guān)活動(dòng),牢固樹(shù)立安全第一意識(shí)。

(三)自覺(jué)愛(ài)護(hù)養(yǎng)護(hù)車(chē)輛,認(rèn)真做好“三檢”(出車(chē)前、出車(chē)中、出車(chē)后車(chē)輛檢查),確?！八牧肌?制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、信號(hào)良好),“兩潔”(車(chē)容整潔、車(chē)內(nèi)整潔)。

(四)嚴(yán)格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件。駕車(chē)時(shí)不準(zhǔn)閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機(jī),不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車(chē)輛,嚴(yán)禁酒后駕車(chē)。

(五)駕車(chē)時(shí)系好安全帶,自覺(jué)做到禮讓三先(先慢、先讓、先停

第5篇 _小學(xué)校園自行車(chē)安全管理制度

揚(yáng)州路第一小學(xué)校園自行車(chē)安全管理制度

1、校園內(nèi)的自行車(chē),實(shí)行定位停放管理。自行車(chē)持有者必須

按學(xué)校規(guī)定,分別停放到指定的車(chē)棚、場(chǎng)地去,嚴(yán)禁亂停亂放。

2、車(chē)輛進(jìn)棚必須自行加鎖,整齊停放。車(chē)簍內(nèi)不要存放任何

個(gè)人用品。

3、在校園內(nèi)一般提倡推車(chē)行走,騎車(chē)者應(yīng)放慢速度,防止撞

人。

4、不準(zhǔn)任何人偷騎他人車(chē)輛,未經(jīng)本人同意開(kāi)他人車(chē)鎖的視

為偷竊論處。

5、發(fā)現(xiàn)自行車(chē)被盜,失主應(yīng)及時(shí)報(bào)告總務(wù)處協(xié)同查處。

第6篇 加強(qiáng)鐵路行車(chē)規(guī)章制度管理工作措施

1、影響運(yùn)輸安全的“三大因素”

維持鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)所必備的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、完善的規(guī)章制度和高素質(zhì)的運(yùn)營(yíng)人員是保證鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定的“三大因素”。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)備、制度和人員情況在其安全生產(chǎn)中起至關(guān)重要的作用。

(1)鐵路設(shè)備對(duì)安全的影響。對(duì)行車(chē)設(shè)備的改造施工及故障處理,多數(shù)情況需停止信號(hào)聯(lián)鎖的使用,要在無(wú)聯(lián)鎖的情況下接發(fā)列車(chē),操縱臺(tái)無(wú)顯示、信號(hào)停用、道岔失去聯(lián)鎖,從準(zhǔn)備進(jìn)路、交遞憑證、引導(dǎo)接車(chē)到區(qū)間列車(chē)的掌握均由人工來(lái)完成,對(duì)接發(fā)列車(chē)安全影響較大。2000年全路發(fā)生的17起行車(chē)重大、大事故中,有7起(占41.2%)是在施工情況下發(fā)生的。設(shè)備臨時(shí)故障是在作業(yè)人員無(wú)準(zhǔn)備的情況下,信號(hào)及聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生變化,一般在水害、雷擊、暴風(fēng)雨雪等自然環(huán)境下及設(shè)備老化等時(shí),易發(fā)生臨時(shí)故障,對(duì)運(yùn)輸安全影響也較大。哈爾濱鐵路局每年發(fā)生影響接發(fā)列車(chē)安全的設(shè)備故障約1200起。

(2)規(guī)章制度對(duì)安全的影響。規(guī)章制度有遺漏、不嚴(yán)密,與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符等均會(huì)影響運(yùn)輸安全。規(guī)章制度不完善的原因主要是:①深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不夠,未能隨設(shè)備的變化及時(shí)修改相應(yīng)的作業(yè)程序及制度;②工務(wù)、電務(wù)部門(mén)不能及時(shí)提供相關(guān)技術(shù)資料,影響車(chē)務(wù)部門(mén)對(duì)《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》的修訂、補(bǔ)充和完善,以及有針對(duì)性地制定安全防范措施;③沒(méi)有針對(duì)設(shè)備的臨時(shí)變化,及時(shí)制定作業(yè)辦法和安全措施,使作業(yè)過(guò)程缺乏安全保障。

(3)作業(yè)人員對(duì)安全的影響。①作業(yè)人員對(duì)規(guī)章制度的掌握或理解有誤,影響作業(yè)安全;②作業(yè)人員不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程,影響作業(yè)安全;③作業(yè)人員應(yīng)變能力差,對(duì)突發(fā)事件處理不當(dāng),影響作業(yè)安全。1999年8月2日5:10,哈爾濱鐵路局萬(wàn)樂(lè)站因3#道岔故障(1-3聯(lián)動(dòng)道岔光帶和表示燈無(wú)顯示),影響上行出站信號(hào)不能開(kāi)放,使用路票發(fā)車(chē),5:38 y212次旅客列車(chē)進(jìn)2道停車(chē),值班員確認(rèn)3#道岔是定位后,對(duì)故障的判定和處理不當(dāng),誤認(rèn)為1#道岔也是定位狀態(tài),5:40列車(chē)啟動(dòng)行至信號(hào)機(jī)前司機(jī)發(fā)現(xiàn)l#道岔是反位,停車(chē)構(gòu)成未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)車(chē)的險(xiǎn)性事故。

綜上所述,在設(shè)備改造施工及臨時(shí)故障等情況下,如果規(guī)章制度不完善,設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)變能力差,就會(huì)影響運(yùn)輸安全。因此,強(qiáng)化設(shè)備、制度、人員及其相互間的協(xié)調(diào)配合,是確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定的關(guān)鍵。

2、強(qiáng)化“三大因素”的協(xié)調(diào)管理

設(shè)備是基礎(chǔ)、制度是保證、人員是關(guān)鍵,三者是相輔相承、緊密相聯(lián)、互相制約的統(tǒng)一體;同時(shí),三者只有在動(dòng)態(tài)的變化中保持相對(duì)的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定,安全才有保證,忽視了三者的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一,維持安全穩(wěn)定的支撐就將傾斜。

2.1強(qiáng)化施工管理,提高設(shè)備質(zhì)量

從運(yùn)輸安全的角度規(guī)范施工,施工單位應(yīng)嚴(yán)格按施工方案給定的時(shí)間進(jìn)行施工;實(shí)施施工、驗(yàn)收質(zhì)量責(zé)任追究,避免低標(biāo)準(zhǔn)的重復(fù)施工,盡可能減少施工次數(shù);接收部門(mén)要嚴(yán)格執(zhí)行日常維修、檢查制度,及時(shí)處理潛在的設(shè)備隱患,減少設(shè)備故障率。在設(shè)備發(fā)生意外故障后,能在最短時(shí)間(查標(biāo)定時(shí))內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行搶修,及時(shí)恢復(fù)設(shè)備的正常使用。

2.2跟蹤設(shè)備變化,完善規(guī)章制度

(1)制定符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的規(guī)章制度。隨時(shí)掌握設(shè)備變化情況,以及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的特點(diǎn)和單位、部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo),必須高度重視。要求主要領(lǐng)導(dǎo)做到“四個(gè)親自”:親自參加上級(jí)有關(guān)行車(chē)規(guī)章制度的宣貫會(huì);親自擔(dān)仟本單位規(guī)章制定的主要領(lǐng)導(dǎo)并組織對(duì)形成的初稿審查確認(rèn);親自會(huì)同分管領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)頒布行車(chē)規(guī)章;親自聽(tīng)取行車(chē)規(guī)章制度實(shí)施情況的檢查匯報(bào)。以實(shí)際行動(dòng)和科學(xué)的方法,突出行車(chē)規(guī)章制度管理和建設(shè)的重要性。

2.2 制定措施規(guī)范管理

按照鐵路局《關(guān)于加強(qiáng)行車(chē)規(guī)章與安全法規(guī)管理的通知》的規(guī)定,結(jié)合管內(nèi)行車(chē)設(shè)備和運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際情況,制定鐵路分局《行車(chē)規(guī)章制度管理辦法實(shí)施細(xì)則》,實(shí)施行車(chē)規(guī)章制度頒布行政主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)雙簽認(rèn)制,科學(xué)界定各個(gè)層面的責(zé)任,從而進(jìn)一步規(guī)范技術(shù)資料和各類(lèi)行車(chē)規(guī)章的管理,使行車(chē)規(guī)章制度管理工作規(guī)范化、系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化,達(dá)到規(guī)范管理、有序可控、責(zé)任落實(shí)、程序清晰、內(nèi)容全面,真正使行車(chē)規(guī)章制度成為規(guī)范安全生產(chǎn)的基本依據(jù)和行為準(zhǔn)則。

2.3 歸口管理,人員穩(wěn)定

行車(chē)規(guī)章制度屬技術(shù)管理的范疇,基層管理人員應(yīng)統(tǒng)一歸口到技術(shù)(安全)部門(mén),以發(fā)揮其專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)。對(duì)確需調(diào)整的規(guī)章管理人員,應(yīng)選拔具有豐富現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn),有強(qiáng)烈責(zé)任心,能刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)的工程技術(shù)人員進(jìn)行適當(dāng)過(guò)渡,以保證業(yè)務(wù)的接續(xù)。

2.4 規(guī)范程序,統(tǒng)一各類(lèi)規(guī)章

按照鐵道部站段細(xì)則編制程序,認(rèn)真做好每章節(jié)的編寫(xiě)。對(duì)新建工程,如線路、橋梁、通號(hào)、房水電、站房、貨場(chǎng)等設(shè)施,既有設(shè)備改造等技術(shù)資料,施工或設(shè)備管理單位均應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確提供給有關(guān)單位,交接雙方應(yīng)辦理交接手續(xù),接收單位應(yīng)對(duì)技術(shù)資料進(jìn)行檔案化管理,保證資料的完整齊全,為準(zhǔn)確、合理編制行車(chē)規(guī)章奠定良好的基礎(chǔ)。

為促進(jìn)規(guī)章制度規(guī)范化,徹底解決行車(chē)規(guī)章制度的相互抵觸問(wèn)題,鐵路分局行車(chē)規(guī)章管理部門(mén) (總工程師室)應(yīng)認(rèn)真落實(shí)“211”制度,即:組織分局有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)對(duì)基層站段進(jìn)行每年兩次的行車(chē)規(guī)章制度管理綜合檢查,組織每年一次的跨專(zhuān)業(yè)規(guī)章制度協(xié)調(diào)會(huì),組織每年一次的有效行車(chē)規(guī)章制度清單公布。通過(guò)自檢、互檢和跨專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào),使管理人員相互借鑒,提高業(yè)務(wù)技能,同時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和妥善解決有抵觸的規(guī)章制度。

2.5 建立規(guī)章制度管理考核辦法

為使行車(chē)規(guī)章制度能夠認(rèn)真貫徹執(zhí)行,管理部門(mén)應(yīng)建立一套完整的行車(chē)規(guī)章制度考核評(píng)價(jià)體系,可從6個(gè)方面進(jìn)行檢查考核:①行車(chē)規(guī)章制度歸口管理;②行車(chē)規(guī)章制度檔案化管理;③行車(chē)規(guī)章制度的有效性;④行車(chē)規(guī)章制度的制定程序;⑤行車(chē)規(guī)章制度的配備;⑥行車(chē)規(guī)章制度的貫徹落實(shí)。

對(duì)行車(chē)規(guī)章制度管理不好的單位,要進(jìn)行通報(bào)批評(píng)和經(jīng)濟(jì)處罰:對(duì)管理良好的單位要給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì),并通過(guò)開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)推廣其經(jīng)驗(yàn)。

2.6 將規(guī)章制度納入計(jì)算機(jī)管理

充分利用辦公自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò),統(tǒng)一編制行車(chē)規(guī)章管理系統(tǒng)網(wǎng)頁(yè),鐵路局、鐵路分局、站段3個(gè)層面分級(jí)管理,各層面按部門(mén)職能分工,做到誰(shuí)制定、誰(shuí)管理、誰(shuí)修廢補(bǔ)建,誰(shuí)進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù),保證行車(chē)規(guī)章制度管理的規(guī)范、完整和有效,實(shí)現(xiàn)規(guī)章資源的最大共享。

2.7 科學(xué)合理制定規(guī)章制度

對(duì)新建工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的線路和調(diào)整生產(chǎn)布局整合的行車(chē)設(shè)備及管理機(jī)構(gòu),應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和設(shè)備性能,組織有關(guān)人員認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查研究,詳細(xì)測(cè)算,充分論證,科學(xué)制定行車(chē)規(guī)章制度,使頒布的行車(chē)規(guī)章制度更具有科學(xué)性、合理性和可操作性。

綜上所述,行車(chē)規(guī)章是鐵路實(shí)施安全基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容,是規(guī)范安全生產(chǎn)和組織運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的基本依據(jù)和行為準(zhǔn)則,必須做到科學(xué)制定,貫徹暢通,規(guī)范管理,落實(shí)到位。目前徐州鐵路分局行車(chē)規(guī)章制度管理工作存在的問(wèn)題已基本得到解決,并在鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ê蜕a(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)中起到重要作用。

第7篇 工地自行車(chē)管理制度

建筑工地自行車(chē)管理制度

為維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定,加強(qiáng)車(chē)輛管理,保障本施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行,齊抓共管,搞好社會(huì)治安綜合治理工作,對(duì)進(jìn)入本工地自行車(chē)作如下規(guī)定:

一、服從管理人員安排,進(jìn)入本工地的自行車(chē)不準(zhǔn)亂停亂放,一律停放在指定地點(diǎn)。

二、無(wú)證無(wú)牌、無(wú)車(chē)主的自行車(chē)一律不準(zhǔn)進(jìn)入本工地,車(chē)輛管理人員及門(mén)衛(wèi)有權(quán)拒絕。

三、凡新采購(gòu)自行車(chē)必須領(lǐng)取牌照后,方能進(jìn)入本工地。

四、未經(jīng)同意,擅自亂停亂放的自行車(chē),一經(jīng)查獲,將作無(wú)主車(chē)輛進(jìn)行處理。

浙江ff建設(shè)集團(tuán)有限公司

第8篇 行車(chē)安全管理規(guī)定

煉鋼行車(chē)負(fù)責(zé)煉鋼工藝的起重整個(gè)過(guò)程,涉及操作和維修。為了確保行車(chē)的正常運(yùn)行,保證生產(chǎn)。特作如下管理規(guī)定。

一.行車(chē)操作安全要求:

1) 每臺(tái)起重機(jī)必須有持有關(guān)部門(mén)確認(rèn)的司機(jī)操作證的專(zhuān)職司機(jī)操作。

2) 行車(chē)工必須年滿18歲,具有初中以上的文化程度,經(jīng)醫(yī)務(wù)部門(mén)檢查確認(rèn)身體合格者。必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn),實(shí)習(xí)期一般不少于兩個(gè)月,由安技部門(mén)對(duì)其進(jìn)行基礎(chǔ)理論知識(shí)和實(shí)際操作技術(shù)的考試,成績(jī)合格者發(fā)給行車(chē)工操作證,方可獨(dú)立操作行車(chē)。

3) 沒(méi)有行車(chē)操作證者嚴(yán)禁操作行車(chē),助手和徒工必須在有經(jīng)驗(yàn)師傅監(jiān)督和指導(dǎo)下操作行車(chē)。

4) 行車(chē)工必須熟悉以下基本知識(shí):

1. 行車(chē)各機(jī)構(gòu)及其部件的構(gòu)造、工作原理和功能。

2. 行車(chē)電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、功能及其電路系統(tǒng)的控制原理。

3. 行車(chē)的安全操作規(guī)程、使用及維護(hù)保養(yǎng)知識(shí),特別注意“十不吊”。

4. 指揮者的指揮信號(hào)。

6)操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行,并應(yīng)與指揮者密切合作。對(duì)緊急停車(chē)信號(hào),應(yīng)立即執(zhí)行。

7)當(dāng)確認(rèn)起重機(jī)上或其周?chē)鸁o(wú)人時(shí),才可閉合主電源。如果電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時(shí)應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才能閉合主電源。執(zhí)行操作。必須和維修人員充分交流、配合。

8)認(rèn)真執(zhí)行行車(chē)交接班制度、點(diǎn)檢制度。認(rèn)真執(zhí)行行車(chē)的應(yīng)急預(yù)案.

二.行車(chē)維修的安全要求:

1) 行車(chē)維修工必須年滿18歲,具有初中以上的文化程度,經(jīng)醫(yī)務(wù)部門(mén)檢查確認(rèn)身體合格者。行車(chē)維修必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn),實(shí)習(xí)期一般不少于三個(gè)月,由安技、勞動(dòng)部門(mén)部門(mén)對(duì)其進(jìn)行基礎(chǔ)理論知識(shí)和實(shí)際操作技術(shù)的考試,成績(jī)合格者獲取維修操作證,方可獨(dú)立維修操作行車(chē)。

2) 行車(chē)維修必須具備以下基本知識(shí):

1. 電工的維修知識(shí),鉗工的維修知識(shí)。

2. 行車(chē)各機(jī)構(gòu)及其部件的構(gòu)造、工作原理和功能。

3. 行車(chē)維修的安全操作規(guī)程,使用及維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)。

4. 行車(chē)維修的監(jiān)護(hù)制度。掛牌制度。

3)行車(chē)維修認(rèn)真執(zhí)行點(diǎn)檢制度,維修安全操作規(guī)程,高空維修監(jiān)護(hù)制度。維修值班的交接制度

4)認(rèn)真作好維修記錄,備品備件的保管工作。對(duì)二車(chē)間125t、63t,一車(chē)間75t、80t行車(chē)執(zhí)行特殊點(diǎn)檢和會(huì)檢。

5.)維修和操作必須交流,認(rèn)真執(zhí)行維修的設(shè)備應(yīng)急預(yù)案。

煉鋼廠

2022.3.16

第9篇 某住宅項(xiàng)目自行車(chē)庫(kù)的管理規(guī)定

住宅項(xiàng)目自行車(chē)庫(kù)的管理規(guī)定

1.目的

為保證自行車(chē)庫(kù)的安全秩序,保證車(chē)輛的擺放規(guī)范、合理,保證客戶存放車(chē)輛的安全、完好,特制定本規(guī)定.

2.范圍

適用于___項(xiàng)目自行車(chē)庫(kù)的管理.

3.職責(zé)

3.1 保安部警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)自行車(chē)庫(kù)安全的管理.

3.2 保安內(nèi)勤負(fù)責(zé)發(fā)放存車(chē)牌,并在《自行車(chē)(或機(jī)動(dòng)車(chē))牌發(fā)放登記表》上做好記錄.

3.3 保安部經(jīng)理負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查.

4.程序

4.1 客戶需存放自行車(chē)(或機(jī)動(dòng)車(chē))時(shí),到保安部領(lǐng)取自行車(chē)牌,保安內(nèi)勤在《自行車(chē)(或機(jī)動(dòng)車(chē))牌發(fā)放登記表》上做好記錄,并收取押金10元.

4.2自行車(chē)(或機(jī)動(dòng)車(chē))存車(chē)牌分大小兩種,大牌由客戶保存,可固定在車(chē)上,存車(chē)時(shí)將車(chē)存至于指定區(qū)域.小牌交值勤保安員,掛于值班室內(nèi)自行車(chē)牌的懸掛板上.

4.3 值勤保安員負(fù)責(zé)指揮、擺放自行車(chē)(或機(jī)動(dòng)車(chē))車(chē)輛,做到整齊劃一、存取方便.

4.4 客戶存車(chē)后保安員負(fù)責(zé)將同號(hào)小牌交于顧客,以備取車(chē)之用.

4.5 客戶取車(chē)時(shí)必須將相應(yīng)號(hào)碼的小牌交與保安員,方可取車(chē).

4.6 值勤保安員負(fù)責(zé)、監(jiān)督禁止將無(wú)自行車(chē)牌照的車(chē)輛存入自行車(chē)棚。

5.監(jiān)督執(zhí)行由保安部經(jīng)理監(jiān)督執(zhí)行

第10篇 小區(qū)電動(dòng)車(chē)自行車(chē)停放管理規(guī)定

小區(qū)電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)停放管理規(guī)定

一、凡在電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)存放車(chē)輛的業(yè)主/住戶,應(yīng)當(dāng)自覺(jué)遵守本規(guī)定,服從車(chē)管員的管理。

二、凡本小區(qū)業(yè)主/物業(yè)使用人的電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)到地下室停車(chē)場(chǎng)停放,必須辦理手續(xù)并按規(guī)定繳納車(chē)位使用費(fèi)。

三、凡到地下停車(chē)場(chǎng)停放的電動(dòng)車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛綜合保險(xiǎn),車(chē)輛遺失時(shí),由車(chē)主及時(shí)報(bào)案,并向保險(xiǎn)公司索賠。

四、 外來(lái)電動(dòng)車(chē)進(jìn)入地下車(chē)庫(kù),必須按指定位置停放;外來(lái)自行車(chē)原則上不準(zhǔn)停放在地下車(chē)庫(kù)。

五、對(duì)無(wú)執(zhí)照的自行車(chē)丟失,管理處概不承擔(dān)責(zé)任。

六、車(chē)管員要認(rèn)真履行職責(zé),發(fā)現(xiàn)車(chē)輛停放不整齊要及時(shí)整理。

第11篇 理工大廈自行車(chē)樓管理規(guī)定

理工大廈自行車(chē)樓的管理規(guī)定

1.目的

為保證自行車(chē)樓的安全秩序,保證車(chē)輛的擺放規(guī)范、合理,保證客戶存放車(chē)輛的安全、完好,特制定本規(guī)定。

2.范圍

適用于理工大廈自行車(chē)樓的管理。

3.職責(zé)

3.1 保安部警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)自行車(chē)樓安全的管理。

3.2 保安內(nèi)勤負(fù)責(zé)發(fā)放存車(chē)牌,并在《自行車(chē)牌發(fā)放登記表》上做好記錄。

3.3 保安部經(jīng)理負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查。

4.程序

4.1 客戶需存放自行車(chē)時(shí),到保安部領(lǐng)取自行車(chē)牌,保安內(nèi)勤在《自行車(chē)牌發(fā)放登記表》上做好記錄,并收取押金10元。

4.2 自行車(chē)存車(chē)牌分大小兩種,大牌由客戶保存,可固定在車(chē)上,存車(chē)時(shí)將車(chē)存至于指定區(qū)域.小牌交值勤保安員,掛于值班室內(nèi)自行車(chē)牌的懸掛板上。

4.3 值勤保安員負(fù)責(zé)指揮、擺放自行車(chē)車(chē)輛,做到整齊劃一、存取方便。

4.4 客戶存車(chē)后保安員負(fù)責(zé)將同號(hào)小牌交于顧客,以備取車(chē)之用。

4.5 客戶取車(chē)時(shí)必須將相應(yīng)號(hào)碼的小牌交與保安員,方可取車(chē)。

4.6 值勤保安員負(fù)責(zé)、監(jiān)督禁止將無(wú)自行車(chē)牌照的車(chē)輛存入自行車(chē)棚。

5.監(jiān)督執(zhí)行

保安部經(jīng)理監(jiān)督執(zhí)行。

第12篇 小區(qū)摩托車(chē)自行車(chē)存放管理規(guī)定（5）

小區(qū)摩托車(chē)、自行車(chē)存放管理規(guī)定(五)

1.0凡在摩托車(chē)、自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)存放車(chē)輛的顧客,應(yīng)當(dāng)自覺(jué)遵守本規(guī)定,服從管理人員的管理。

2.0凡本小區(qū)顧客的摩托車(chē)、自行車(chē)到停車(chē)場(chǎng)停放,必須辦理手續(xù)并按規(guī)定繳納車(chē)位使用費(fèi)。

3.0當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入車(chē)場(chǎng)時(shí),車(chē)主應(yīng)向管理人員領(lǐng)取存車(chē)牌;當(dāng)車(chē)輛離開(kāi)時(shí),必須將存車(chē)牌交還管理人員,沒(méi)有交還或存車(chē)牌不符時(shí),該車(chē)不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng),管理人員有權(quán)扣留該車(chē)。

4.0外來(lái)摩托車(chē)自行車(chē)進(jìn)入小區(qū),必須按指定位置停放。

5.0對(duì)無(wú)執(zhí)照的自行車(chē)丟失,管理處概不負(fù)責(zé)。

6.0管理人員要認(rèn)真履行職責(zé),發(fā)現(xiàn)車(chē)輛停放不整齊要及時(shí)整理。

第13篇 華聯(lián)中心自行車(chē)庫(kù)管理員崗位職責(zé)

金融中心自行車(chē)庫(kù)管理員崗位職責(zé)

1、在安管領(lǐng)班的領(lǐng)導(dǎo)下,做好自行車(chē)的管理工作。

2、按時(shí)上下班,做好交接班工作,保持熱情服務(wù)、文明禮貌。

3、值班時(shí)不得擅離職守,不干與工作無(wú)關(guān)的事項(xiàng)。

4、對(duì)沒(méi)有上鎖的車(chē)輛進(jìn)行專(zhuān)門(mén)保管,并且做好登記,有業(yè)主前來(lái)認(rèn)領(lǐng)時(shí)要核對(duì)清楚,經(jīng)領(lǐng)班同意后,業(yè)主登記確認(rèn)后,發(fā)還車(chē)輛。

5、負(fù)責(zé)對(duì)自行車(chē)庫(kù)的車(chē)輛停放整理,衛(wèi)生打掃,保持自行車(chē)庫(kù)清潔整齊。

6、對(duì)業(yè)主的有關(guān)問(wèn)題要做好解答,對(duì)無(wú)法處理的問(wèn)題及時(shí)上報(bào)領(lǐng)班,并且注意收集業(yè)主意見(jiàn),并及時(shí)上報(bào)。

7、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

第14篇 （大廈小區(qū)）摩托車(chē)自行車(chē)存放管理規(guī)定

小區(qū)(大廈)摩托車(chē)、自行車(chē)存放管理規(guī)定

一、凡在摩托車(chē)、自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)存放車(chē)輛的業(yè)主(住戶),應(yīng)當(dāng)自覺(jué)遵守本規(guī)定,服從車(chē)管員的管理。

二、凡本小區(qū)(大廈)業(yè)主(住戶)的摩托車(chē)、自行車(chē)到地下室停車(chē)場(chǎng)停放,必須辦理手續(xù)并按規(guī)定繳納車(chē)位使用費(fèi)。

三、凡到地下停車(chē)場(chǎng)停放的摩托車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛綜合保險(xiǎn),車(chē)輛遺失時(shí),由車(chē)主及時(shí)報(bào)案,并向保險(xiǎn)公司索賠。

四、當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入車(chē)場(chǎng)時(shí),車(chē)主應(yīng)向車(chē)管員領(lǐng)取存車(chē)牌號(hào);當(dāng)車(chē)輛離開(kāi)時(shí),必須將存車(chē)牌交還車(chē)管員,沒(méi)有交還或存車(chē)牌號(hào)與車(chē)牌號(hào)碼不符時(shí),該車(chē)不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng),否則車(chē)管員有權(quán)扣留該車(chē)。

五、外來(lái)摩托車(chē)進(jìn)入地下車(chē)庫(kù),必須按指定位置停放;外來(lái)自行車(chē)原則上不準(zhǔn)停放在地下車(chē)庫(kù)。

六、對(duì)無(wú)執(zhí)照的自行車(chē)丟失,管理處概不賠償。

七、車(chē)管員要認(rèn)真履行職責(zé),發(fā)現(xiàn)車(chē)輛停放不整齊要及時(shí)整理。

第15篇 z酒店自行車(chē)棚值班安全管理制度

酒店自行車(chē)棚值班安全管理制度

1、值班人員要忠于職守,嚴(yán)格遵守酒店及部門(mén)制定的各項(xiàng)規(guī)章制度。

2、認(rèn)真執(zhí)行會(huì)客登記制度,監(jiān)督出入廚房及員工餐廳區(qū)域人員情況,特別是外來(lái)送貨人員,必須進(jìn)行登記,未經(jīng)同意不得進(jìn)入廚房部二樓。確因工作需要進(jìn)入時(shí),必須征得有關(guān)部門(mén)經(jīng)理同意后方可進(jìn)行。

3、維護(hù)工作區(qū)域及周?chē)h(huán)境衛(wèi)生,定時(shí)清掃,保持清潔。自行車(chē)棚內(nèi)的自行車(chē)要擺放整齊。

4、嚴(yán)格招待有關(guān)制度,非本店自行車(chē)嚴(yán)禁在自行車(chē)棚內(nèi)存放。

5、夜間值班期間嚴(yán)禁睡崗,要時(shí)刻注意周?chē)闆r。發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)向部辦或夜值領(lǐng)班報(bào)告。

6、嚴(yán)格交接制度,認(rèn)真填寫(xiě)值班記錄。