運梁車操作規(guī)程有哪些
篇1
運梁車炮車安全操作規(guī)程
運梁車炮車作為大型橋梁建設中的重要設備，其安全操作至關重要。以下是運梁車炮車安全操作的基本內容：
1. 操作前檢查：確保車輛各項性能指標正常，包括剎車系統、轉向系統、液壓系統及電氣系統。
2. 現場布置：設置明顯的警示標志，確保作業(yè)區(qū)域無閑雜人員。
3. 裝載與固定：正確裝載梁體，并使用專用索具進行穩(wěn)固固定，防止運輸過程中發(fā)生位移。
4. 行駛控制：遵守交通規(guī)則，緩慢平穩(wěn)行駛，避免急轉彎和急剎車。
5. 卸載操作：嚴格按照操作流程進行，確保梁體安全放置。
篇2
運梁車安全操作規(guī)程
運梁車是一種專用于橋梁建設的重型運輸設備，其安全操作規(guī)程至關重要，主要包括以下幾個方面：
1. 操作前檢查：確保運梁車各項機械部件完好無損，剎車系統、轉向系統、液壓系統、燈光信號等功能正常。
2. 裝載安全：裝載梁體時應按照規(guī)定的程序進行，確保梁體穩(wěn)定，防止傾斜或滑動，且不得超過車輛的額定承載能力。
3. 行駛安全：駕駛過程中保持低速平穩(wěn)，避免急加速、急剎車或急轉彎，特別是在復雜路況和狹窄空間內行駛時需格外謹慎。
4. 工作區(qū)域安全：工作現場應設置明顯的警示標志，非工作人員應遠離作業(yè)區(qū)，防止意外發(fā)生。
5. 維護保養(yǎng)：定期對運梁車進行保養(yǎng)檢查，及時更換磨損部件，保證設備的良好運行狀態(tài)。
6. 應急處理：制定并熟悉應急救援計劃，遇到突發(fā)情況能迅速做出正確反應，確保人員和設備的安全。
篇3
運梁車操作規(guī)程主要包括以下幾個方面：
1. 駕駛員資格：駕駛員必須持有有效的駕駛證，并通過專門的培訓和考核，熟悉運梁車的操作和安全規(guī)定。
2. 檢查與準備：每次作業(yè)前，應檢查運梁車的機械性能，包括剎車、轉向、輪胎、吊具等關鍵部位，確保設備完好無損。
3. 裝載與卸載：裝載梁體時需保持平衡，不得超載，卸載時應緩慢平穩(wěn)，避免沖擊。
4. 行駛規(guī)定：遵守交通規(guī)則，限速行駛，特別是在橋梁、彎道等特殊路段要特別謹慎。
5. 緊急情況處理：遇到突發(fā)狀況，如車輛故障、道路障礙等，應立即停車并采取安全措施，及時報告。
6. 維護保養(yǎng)：定期進行保養(yǎng)，保持運梁車的良好運行狀態(tài)。
篇4
輪胎式運梁車安全操作規(guī)程
輪胎式運梁車作為一種重要的重型運輸設備，廣泛應用于橋梁建設等領域。其安全操作規(guī)程主要包括以下幾個方面：
1. 操作前檢查：
- 檢查車輛各部件是否完好，包括輪胎、剎車系統、燈光、轉向系統等。
- 確認油液量充足，包括燃油、液壓油、剎車油等。
- 檢查吊具、梁體固定裝置是否牢固可靠。
2. 起步與行駛：
- 啟動車輛前，確認周圍無人員靠近，鳴笛示意。
- 慢速起步，逐漸加速至合適速度，避免急加速或急剎車。
- 行駛過程中，保持與前方車輛的安全距離，注意路況變化。
3. 裝載與卸載：
- 裝載前，確保梁體重心位置準確，防止偏載。
- 使用專用吊具進行裝載，由專業(yè)人員指揮，緩慢平穩(wěn)地提升梁體。
- 卸載時，同樣需專業(yè)人員指揮，確保梁體平穩(wěn)落地。
4. 工作現場操作：
- 在施工現場，遵守交通規(guī)則，聽從現場指揮員的指令。
- 遇到復雜地形或狹窄空間，應降低速度，謹慎駕駛。
- 停車時，選擇平坦堅實地面，拉緊手剎，開啟警示燈。
5. 維護保養(yǎng)：
- 定期進行車輛保養(yǎng)，檢查關鍵部件磨損情況。
- 發(fā)現異常情況及時上報，并進行修復。
- 操作結束后，清潔車輛，妥善存放。
篇5
運梁車操作工安全操作規(guī)程
運梁車，作為橋梁建設中的重要機械設備，其安全操作對于保障工程進度和人員生命安全至關重要。本規(guī)程旨在明確操作流程，提高工作效率，確保作業(yè)安全。
篇6
運梁車操作規(guī)程主要包括以下幾個方面：
1. 操作前準備：對運梁車進行全面檢查，包括但不限于發(fā)動機、剎車系統、液壓裝置、吊具及電氣設備，確保設備處于良好工作狀態(tài)。
2. 起步與行駛：啟動運梁車前，確認周圍環(huán)境安全，合理選擇行駛路線，避免障礙物和坡度較大的路段。
3. 裝載與卸載：按照規(guī)定程序進行梁體裝載，確保平衡穩(wěn)定，卸載時同樣需謹慎操作，防止梁體滑動或傾斜。
4. 行駛中監(jiān)控：行駛過程中，駕駛員應持續(xù)關注運梁車運行狀態(tài)，隨時調整速度，確保安全。
5. 停車與保養(yǎng)：按規(guī)定地點停車，定期進行保養(yǎng)維護，及時處理故障。
運梁車操作規(guī)程范文
一、啟動運梁車
1.檢查離合器開關是否位于(插入)1號位置。
2.檢查所有裝在輪組,司機室和動力組上的緊急制動按鈕未被按下(未啟動)。
3.將接線選擇開關旋轉至1位置,綠燈亮起表示電路接通。
4.按下發(fā)光按鈕即插入指令,按鈕內綠燈亮起。
5.扭動發(fā)動機1的打火鑰匙;報警熄滅起說明點火成功。此時油壓釋放,發(fā)動機電池電壓釋放。
6.按以上步驟啟動發(fā)動機2,發(fā)動機運行5-10分鐘后,使發(fā)動機各部分達到所要求的工作溫度。
7.按下發(fā)光按鈕,此時司機可以通過操作按鈕輸入操作指令,發(fā)光按鈕的綠燈亮起表示控制線路激活。
注意: 司機室所有互鎖系統, 一司機室在執(zhí)行命令時,另一司機室不能執(zhí)行任何命令。 例如:當主駕駛室工作時,副駕駛室不能工作。
二、停車制動
在司機室內配置了控制停車制動器的選擇開關并帶有發(fā)光信號燈.
首先,為松開剎車片,選擇開關應搬至0位置.紅燈熄滅;制動器壓力計顯示壓力為40至60bar
其次,為壓下制動器,選擇開關應搬至1位置.紅燈點亮;制動器壓力計顯示約為0bar,表示停車制動器螺線閥門并未閉合。
運行過程中為使運梁車停車,司機應釋放加速器將發(fā)動機轉速降至最小.
一旦運梁車停車,司機可以通過扭轉選擇開關到位置1來啟動停車制動器.
當運梁車被制動時,轉向和走行均被終止,如果插入制動器,轉向和走行運動均會突然停止.
應特別注意的是,當運梁車運行時不可插入停車制動器,這將導致對設備的嚴重損壞.
三、加速器
共有兩個加速器操縱桿,每個司機室一支: 此操縱桿用來提升或降低柴油發(fā)動機轉速.
每當運梁車完成一個工作行程時,司機應將發(fā)動機退回至待用狀態(tài),其轉速約為1000rpm.
四、運梁車走行
如制動器未分離,走行無法實現。
1.把停車只動開關扳至0位置,機器可以走行。當進行到合適的停車位置時,把停車只動開關扳至1位置(此時開關燈亮,運梁車兩次制動)
2.司機推動操縱桿,機器就可以前行或后退。形式速度與操縱桿傾斜角度和柴油機轉速成比例。
3.兩柴油機均使用位于控制板的手動操縱桿加速。同一操縱桿控制兩柴油機,因此其轉速相同?？刂瓢逄幱袃蓚€轉速計,分別計量柴油機1和2的轉速。
4.司機通過控制控制版上的發(fā)亮開關的位置,可使運梁車在高速或低速擋運行,當開關扳至位置1時,轉速計啟動,柴油機轉速可以由0調至最最高。
五、運梁車轉向
如制動器未松開,無法實現轉向。
1.將操縱桿推至轉向位置,停留時間越長,轉向角度越大直至機械-液壓系統所允許的最大轉向角度。
2.所有液壓管線內液體壓力均由電-液壓系統控制,這樣如果輪或輪組遇到障礙或阻力可以防止機械系統受到損傷,如發(fā)生此類情況,轉向會自動停止。
六、高架橋上行走路線的控制
當運梁車在高架橋上行駛時,為避免其自重和負載對高架橋造成的損傷,應特別注意其行駛路線。
在運梁車四個角處各有一光學傳感器,分別監(jiān)視運梁車左前,右前,左后,右后方。
在高架橋表面有一條黑色參考線;前后四個傳感器應分別位于參考線左邊及右邊。
首次警報提醒司機某一側偏出導航線。第二次警報將中斷運梁車的走行過程。
在司機室內有兩個紅色警示燈。
分別指示運梁車前后是否偏出導航線。
一旦運梁車偏出導航線,兩燈將點亮。
司機用轉向控制器可以操縱運梁車返回其正確位置。如果司機并未調整方向任運梁車繼續(xù)偏離方向,副傳感器將插入并拉響警笛;如兩秒鐘內司機還未將運梁車返回其正確駕駛位置,走行運動將被自動停止且紅燈亮起。
此時,司機在檢查了具體情況及發(fā)生原因后,為重新啟動運梁車必須按下旁路按鈕并將運梁車行駛回正確位置。
旁路按鈕需一直為按下狀態(tài),直至警報停止。
另有一開關可解開該系統使運梁車在高架橋上自由行走。
七、高架橋上的行走路線調節(jié)
通過在允許范圍內手動調節(jié)視覺傳感器的位置可以使操作區(qū)域變大或變小。
八、運梁車方向控制系統
方向控制系統用于控制設備沿預定路線行走。
系統為設備提供了自動運行功能,同時其向司機根據運梁車位置和方向提供有用的數據。
高架橋路面有一條明顯的黑線,產生一反應彩線與標準顏色之間區(qū)別的區(qū)間。
當位于運梁車前部及后部的傳感器偏離導航線時將發(fā)送警報信號。
電信號由控制裝置控制,起通過點亮某些警報燈想司機室發(fā)出信號。
1.數據將傳送到司機室內的觸摸屏上,并隨時顯示運梁車參照導航線的位置。
運梁車后側的控制與前側的控制相同,使用相同的信號。
控制是通過光電傳感器在直接反射的條件下完成,并執(zhí)行光學控制來檢查可能由光學系統中灰塵導致的故障。
傳感器將安置在如下圖所示的位置
□傳感器1-3-5-7將與標準路線比較后發(fā)出第一次錯誤警報,雖不能停止機器的行駛,但將提醒司機這些錯誤的產生。
□傳感器2-4-6-8將與標準路線比較后發(fā)出第二次錯誤警報,其將停止機器的移動,這種情況可以通過旁路按鈕解除。
九、托梁小車
頂部小車用來操作安放混凝土截斷梁。
頂部小車用安置在架橋機上的電子控制室控制。該小車是通過操作架橋機后端的按鈕進行遠程控制的。
在小車前端安置多孔連接器,其連接著來自架橋機的電纜,以便與架橋機同步運行。
當小車和架橋機連接時,運梁車運動被自動停止。
十、運梁車緊急制動
緊急制動為安置在黃色板面上的一個紅色按鈕并裝備了一個鎖,當按下按鈕時其將停止運梁車。
其中定位了7個按鈕
運梁車四個角落,每角一個(四個)
前駕駛室內一個
后駕駛室內一個
外液壓動力組外一個
任何人員發(fā)現運梁車出現危險情況,均須按下其中一個緊急制動按鈕,一旦按下緊急制動按鈕,請關閉發(fā)動機,則所有動作命令均將停止。
一旦執(zhí)行緊急制動,運梁車必須查找原因,必須排除,才能下一次使用。必須讓運梁車能再次工作時再進行工作。
運梁車再次工作時,必須把緊急制動按鈕從關閉狀態(tài)調至開始狀態(tài)。
此時,操作員可能操作運梁車開始工作,如果此前運梁車一直在工作,則不必等到工作油溫后才開始工作。
