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篇一 公司的調查報告
調研人： 班級：
創(chuàng)業(yè)項目：家教服務公司
創(chuàng)業(yè)內容分析：
一、市場分析
什么是“家教”呢?顧名思義，家教即為家庭教育。進一步思考，家庭教育多數情況下指代的是家庭中上輩對下輩的成長教育，包括(功課)學習教育、思維教育、方法教育、道德教育、行為教育等等多方面?？梢姡杭医?家庭教育)是一個具有著方面性的、系統(tǒng)的教育內容。系統(tǒng)，指的是家庭教育，這里尤其指的是學習的輔導與教育與家庭其它方面的教育有著不可分的聯系，同時這種教育更不是一蹴而就的，更不能好高急功，欲速則不達。
同時，家庭教育僅僅依靠家庭中的個體，教育有時又顯得那么力不從心。作好家庭教育這需要多方面的配合，尤其是家庭與家庭教育機構的相互信任與和諧合作。集中，體現的不僅是家庭教育必須具備明確的目的性、針對性，同時更體現了家庭教育需要家庭和家庭教育機構雙重的集中的努力。
從教育市場來看，教育是一個永遠的市場，一個永不消失的蛋糕。然而放眼重慶，家教市場卻多年而未成型，沒有規(guī)范操作、沒有優(yōu)質服務、沒有品牌教育?？v然，部分個人/實體預樹品牌，然而其心可嘉業(yè)未成。究其原因，我們不難估量重慶龐大的市場需求(盡管需求較為分散)，那么是模式問題?是推廣力度問題?還是什么其它的重要因素?——為什么重慶會有那么多的家教中介?導致“小、散、亂”的根本是什么?創(chuàng)新的模式是個問題，服務的規(guī)范、水平是個問題，然而沒有充分、準確把握家庭教育(含一般意義上的家教)的需求與內涵是個本質的問題。教育的問題是服務的問題，是發(fā)現和滿足家庭教育需求的問題，任何好高急功都將不達。
二、市場環(huán)境概述
1、就消費需要方面來看，本市教育需求較大，同時需求也呈現出分散的不集中的特點。
2、在市場供給主體方面，幾乎所有中介和經營機構都呈現出一種”散、小、亂”的特點?，F在的家教市場上涉足家教服務的機構非常多，但真正合法經營家教，持有工商行政部門注冊頒發(fā)的含有家教經營范圍的營業(yè)執(zhí)照和教育部門批準的家教機構，數量極少。絕大部分的家教服務機構既未經過教育行政部門批準，也沒有經過工商行政部門注冊，根本就是不具備經營家教資格。
3、從概念上來看，家教為家庭式教育，事實上社會上大量補習班、培訓班一定程度上“搶”了家教的市場，分流了不少客戶資源。
4、目前基于市場競爭現狀及競爭下散、小、亂的無序特點，家教市場已呈現出明顯的信任危機。
5、從趨勢上來看，目前大家都已經意識到傳統(tǒng)的“中介型”家教所具有的局限性以及市場細分的趨勢，也都在努力對自己的業(yè)務進行橫向的發(fā)展。此外，還出現了“合同家教”，即家教有效果家長才付錢。如：合同中雙方約定，平時xx提供家教服務不收費；等孩子期末考試成績出來后，比上學期期末考試成績在班里提高一個名次，家長付給xx100元錢。還如，按照和家長的約定，在一定時期內，孩子能通過音標比較標準地讀英語單詞，報酬是300元，否則就沒有報酬。再者，能幫助孩子通過明年的中考，可以付給xx 3000元報酬。(后者時間期限相對較長)
家教服務公司的調查報告
調研人： 班級：
創(chuàng)業(yè)項目：家教服務公司
創(chuàng)業(yè)內容分析：
一、市場分析
什么是“家教”呢?顧名思義，家教即為家庭教育。進一步思考，家庭教育多數情況下指代的是家庭中上輩對下輩的成長教育，包括(功課)學習教育、思維教育、方法教育、道德教育、行為教育等等多方面?？梢姡杭医?家庭教育)是一個具有著方面性的、系統(tǒng)的教育內容。系統(tǒng)，指的是家庭教育，這里尤其指的是學習的輔導與教育與家庭其它方面的教育有著不可分的聯系，同時這種教育更不是一蹴而就的，更不能好高急功，欲速則不達。
同時，家庭教育僅僅依靠家庭中的個體，教育有時又顯得那么力不從心。作好家庭教育這需要多方面的配合，尤其是家庭與家庭教育機構的相互信任與和諧合作。集中，體現的不僅是家庭教育必須具備明確的目的性、針對性，同時更體現了家庭教育需要家庭和家庭教育機構雙重的集中的努力。
從教育市場來看，教育是一個永遠的市場，一個永不消失的蛋糕。然而放眼重慶，家教市場卻多年而未成型，沒有規(guī)范操作、沒有優(yōu)質服務、沒有品牌教育?？v然，部分個人/實體預樹品牌，然而其心可嘉業(yè)未成。究其原因，我們不難估量重慶龐大的市場需求(盡管需求較為分散)，那么是模式問題?是推廣力度問題?還是什么其它的重要因素?——為什么重慶會有那么多的家教中介?導致“小、散、亂”的根本是什么?創(chuàng)新的模式是個問題，服務的規(guī)范、水平是個問題，然而沒有充分、準確把握家庭教育(含一般意義上的家教)的需求與內涵是個本質的問題。教育的問題是服務的問題，是發(fā)現和滿足家庭教育需求的問題，任何好高急功都將不達。
二、市場環(huán)境概述
1、就消費需要方面來看，本市教育需求較大，同時需求也呈現出分散的不集中的特點。
2、在市場供給主體方面，幾乎所有中介和經營機構都呈現出一種”散、小、亂”的特點?，F在的家教市場上涉足家教服務的機構非常多，但真正合法經營家教，持有工商行政部門注冊頒發(fā)的含有家教經營范圍的營業(yè)執(zhí)照和教育部門批準的家教機構，數量極少。絕大部分的家教服務機構既未經過教育行政部門批準，也沒有經過工商行政部門注冊，根本就是不具備經營家教資格。
3、從概念上來看，家教為家庭式教育，事實上社會上大量補習班、培訓班一定程度上“搶”了家教的市場，分流了不少客戶資源。
4、目前基于市場競爭現狀及競爭下散、小、亂的無序特點，家教市場已呈現出明顯的信任危機。
關于路橋公司的調查報告
“以人為本，共同富裕”這一理念本身不是東方路橋企業(yè)的發(fā)明創(chuàng)造，但將它引入企業(yè)(特別是像東方路橋這樣的民營企業(yè))，并內化為一種企業(yè)的根本理念而加以應用，無疑是一種創(chuàng)新。
東方路橋是隨著鄂爾多斯市經濟快速發(fā)展而涌現出來的一家新型民營企業(yè)，也是鄂爾多斯市第一家具有先進辦企理念，獨特企業(yè)文化，鮮明企業(yè)風格的民營企業(yè)。它的涌現代表了目前鄂爾多斯民營企業(yè)的最高水平，是鄂爾多斯市民營企業(yè)的典范。站在更高角度看，東方路橋的實踐，也為中國民營經濟的發(fā)展做了一些從理論到實踐的深度探索與回答。同時，也為科學發(fā)展觀、構建和諧社會等建設有中國特色的社會主義市場經濟理論，提供了一份極有價值的實踐例證。
一、基本情況
東方路橋集團是一家以路橋建筑業(yè)為主，同時兼營能源、電力、鐵路、生態(tài)、房地產等業(yè)的民營企業(yè)集團。1997年12月，集團公司創(chuàng)立了第一家企業(yè)東信公司;1999年3月，創(chuàng)立了東方路橋集團股份有限責任公司;xx年3月，正式組建了東方路橋集團。到xx年底，集團公司共有子公司、成員企業(yè)和聯營公司16家，總資產18億元，凈資產3.9億元;擁有員工621人。
xx年，企業(yè)獲得了iso9001國際認證，連續(xù)被開戶銀行評為“aa+”和“aaa”級誠信企業(yè)。xx年，獲得公路施工總承包國家一級資質證。集團董事長兼總裁丁新民曾被評為“全國關愛員工優(yōu)秀民營企業(yè)家”、“內蒙古自治區(qū)勞動模范”、“內蒙古自治區(qū)中國特色社會主義事業(yè)優(yōu)秀建設者”。集團公司也曾先后榮獲“全國民營企業(yè)思想政治工作先進集體”、“全國質量安全管理先進單位”、“全區(qū)企業(yè)文化建設先進單位”、“全區(qū)誠信納稅先進企業(yè)”。企業(yè)被《福布斯》中文版評為xx年“中國民企慈善榜100名”第85位慈善企業(yè)。
二、主要做法
(一)以思想立企，堅持共同富裕理念。
創(chuàng)立伊始，企業(yè)就將“要辦一個有思想的企業(yè)”的議題列入重要議事日程，意即辦企業(yè)一定要明白辦一個什么樣的企業(yè)，或者說要明確辦企業(yè)的最終目標是什么，是只為少數人發(fā)財致富提供一個舞臺，還是為全體企業(yè)員工的共同富裕而創(chuàng)造一個平臺;是一心只為了“利潤”二，還是在利潤之上還有更高的追求。對此，東方路橋做了明確回答，東方人辦企業(yè)要將共產黨人的基本宗旨作為自己的辦企業(yè)宗旨，即堅持“以人為本，共同富裕”。集團公司董事長兼黨委書記丁新民說：“用我的話來說，就是要讓無產者變?yōu)橛挟a者”。由此，企業(yè)確立了自己的發(fā)展戰(zhàn)略思路，“以黨建工作為統(tǒng)率，以經濟效益為中心，全面提升現代企業(yè)制度、企業(yè)文化、科技實力和精神文明創(chuàng)建水平”。企業(yè)做這樣選擇的理由是：第一，它具有價值的崇高性，目前，再還沒有哪一種理論具有如此高尚博大的胸襟，能夠發(fā)布共同富裕這樣的宣言，東方人辦企業(yè)不是為了少數人致富，而是要讓全體員工發(fā)財，進而讓跟隨企業(yè)干活的民工也發(fā)財。同時，東方人辦企業(yè)不只是為了企業(yè)自身發(fā)展，還要積極回報社會，扶貧濟困;第二，它具有內涵的科學性，“多數人”理論具有永恒的真理性，東方人辦企業(yè)不只是“一朝得利，草率收兵”，而是要辦一個百年長壽企業(yè)，面對一個要經百年考打的企業(yè)來說，其戰(zhàn)略性核心競爭力，即是多數人的利益問題;第三，它具有接受的基礎性，它符合廣大員工的基本意愿，它的一整套理念也最為廣大員工熟悉，接受起來也較之其他任何理論更為容易。
(二)建立現代企業(yè)制度，堅持合理的分配原則。
東方路橋一開始就是一家以公司化模式而建制的民營企業(yè)。8年來，他們通過不斷的探索與實踐，使這種公司化的現代企業(yè)制度模式在本企業(yè)中逐步走向健全與規(guī)范狀態(tài)。在一些重要方面還結合企業(yè)自身的理念，做了一些新的探索。
企業(yè)已經初步建立起了相對獨立的法人治理結構。公司內部的股東會、董事會、監(jiān)事會及經理層都已形成相對獨立的運轉機構;企業(yè)已實現了兩權分離，董事長已不再兼任總經理;企業(yè)經過3次股權結構改造，已由當初的50人持股變?yōu)榱私裉斓膬炔繂T工全員持股的新格局;集團公司與各子公司以及各子公司內部也都初步形成了以資產為紐帶的股份網絡體系，等等。
在分配方面，企業(yè)在“以人為本，共同富裕”的理念指導下，堅持將按勞分配原則放于第一位，將按資分配原則放于第二位，同時，堅持逐步縮小企業(yè)內部收入差距，堅持讓跟隨企業(yè)干活的民工也致富的分配原則。具體操作措施有以下四點：
第一，擴大按勞分配比例。主要是增加工資、崗位津貼及獎金數額。東方路橋是一家獎勵型企業(yè)，只要是勞動者做出了貢獻，企業(yè)就給予獎勵，用員工們話來說，叫做“有貢獻，就有回報。”在企業(yè)中，有幾十種獎項，工程質量獎、優(yōu)秀黨團員獎、先進施工單位獎、精神文明創(chuàng)建獎，等等。獎金少則幾千，多則上萬，甚至達幾十萬元。而且，為了樹立企業(yè)的誠信形象，企業(yè)還規(guī)定了一個“快頻率分配”原則，即不但工資要按時支付，獎金也要及時兌付，甚至是當場兌付。
第二，向低收入者傾斜。企業(yè)中的道班工人多年來收入較低，由于企業(yè)實行的是以效益為基準的分配原則，所以，這一部分工人始終難以搭上企業(yè)的高收入列車。經過調研總結，企業(yè)決定對這一部分特殊工種的員工予以傾斜性待遇。如改善他們的住房條件，企業(yè)為每戶道班工人建了一套80平方米主房、40平方米涼房并且都是二層小樓地基的新房，工人只需要交2—3萬元左右即可入住;企業(yè)還給他們更新購置了三輪車，除了養(yǎng)護路用外，還可用來自我經營;還比如成立養(yǎng)殖公司，解決道班工人家屬的就業(yè)問題。
第三，加大企業(yè)福利性支出。近年來，企業(yè)先后投資3212萬元，興建了29100萬平米的職工住宅小區(qū)，企業(yè)以低于市場價格10%的售價出售給員工;除此之外，小區(qū)內包括幼兒園在內的一切費用均由企業(yè)承擔。還有，如企業(yè)以擔保貸款形式，幫助職工購買小汽車;為職工子女上學提供獎學金;建立企業(yè)職工食堂，一日三餐，只收成本價的一半;每年組織員工外出旅游，等等。
第四，搞民工聯隊建設。產業(yè)的特殊性，決定了企業(yè)與民工的相關性。在東方路橋，每年跟隨企業(yè)干活的民工少則5000—6000人，多則上萬人。如何穩(wěn)定民工隊伍，使民工也認同理解企業(yè)文化理念，同樣也是企業(yè)一開始就納入自身建設的一項重要工程，企業(yè)將之稱為民工聯隊建設工程。所謂民工聯隊建設工程，即是企業(yè)通過對民工的組織化改造、人文化關懷、制度化保障及勞動技能與勞動生產率的提高，從而使民工增收、企業(yè)增產的企業(yè)基礎管理工程。由于它是責成于各級一把手親自抓的工程，所以，在企業(yè)中它又叫“一把手工程”。
企業(yè)將成千上萬的民工“游擊隊”整編成140多個民工聯隊，給他們搭建標準化的活動板房(民工宿舍)，發(fā)放統(tǒng)一的被褥，配備洗衣機、電冰箱、電視機，建設臨時澡堂、文化活動室，成立由民工推薦的伙食監(jiān)督管理委員會，每天給民工3—5元的伙食補貼，每逢節(jié)日，宰豬宰羊予以慰問，生病給予醫(yī)療補貼，農忙時給以農忙補貼，家中有特殊困難者給以及時救助，等等。企業(yè)管理人員(包括董事長、總經理在內)經常到工地實地查看民工的伙食等生活情況，企業(yè)經常所要求的是要保證民工吃飯有油水，孩子上學有學費，要尊重民工，愛護民工，決不允許打罵克扣民工。
從勞動技能上予以幫助提高。每年冬閑時都要舉行民工培訓班，幫助民工提高施工技術水平。從設備上予以支持。企業(yè)每年都要幫助民工貸款購買一些先進設備投放于民工聯隊，供民工施工所用。從制度上保障其收入。一是推行公開化的定額管理制度，即將所有的工程項目全部予以量化分解，并以明碼標價的形式張榜公布，承包于人，以此取代工程建筑中向來流行的打日工的大鍋飯分配方式;二是指導鼓勵在民工聯隊中推行模擬股份制，使民工們也能夠享受到一份除勞動收入之外的利潤紅利。為了保障民工聯隊的建設效益，企業(yè)還制定了一整套有關章程制度，分等定級，獎優(yōu)汰劣。企業(yè)也常年派專人蹲點于民工聯隊，檢查、指導、監(jiān)督民工聯隊建設。
據統(tǒng)計，幾年來，公司在民工聯隊建設工程中，總計投入資金3000萬元，其中，僅獎金一項就達836萬元。僅在xx年的“十佳民工聯隊”和“十佳民工”評選中，就有10支聯隊各獲得價值24萬元小汽車獎勵，10位民工各獲得價值5000多元的摩托車獎勵。
目前，在東方路橋，企業(yè)員工戶均住房都在130平方米以上，600余名員工有200多輛私人小汽車，絕大部分員工游遍了中國的風景名勝，員工平均年收入達3萬元。民工的純收入人均也突破6000元，有的已達10000多元。企業(yè)還正在籌建民工創(chuàng)業(yè)大廈，為一些優(yōu)秀民工聯隊提供集辦公、居住、倉儲融為一體的創(chuàng)業(yè)園地。
企業(yè)也獲得了豐厚的回報。今年由于市場資金緊張，企業(yè)短缺資金5000—6000萬元，短缺時間長達半年之久。最困難時，不僅難以發(fā)工資，連買材料都困難了。是企業(yè)員工及民工(特別是民工聯隊)幫助企業(yè)渡過了這一特大難關。他們不僅不催要工資，還四處投親訪友，為企業(yè)拆借資金。
(三)引入黨建機制，確保企業(yè)的健康與活力。
為了更好的落實企業(yè)辦企理念，使企業(yè)更好的發(fā)展，企業(yè)將黨建機制引入其管理之中。
1999年6月，企業(yè)主動申請成立了鄂爾多斯市第一家民營企業(yè)黨委，公司董事長丁新民兼任黨委書記。企業(yè)各級(包括民工聯隊)都建立了黨支部。各級一把手任黨支部書記。
黨委主要是抓思想，確保企業(yè)發(fā)展的基本方向，同時帶領各支部及廣大黨員發(fā)揮先鋒模范作用與戰(zhàn)斗堡壘作用。為了讓黨員在企業(yè)中閃光，黨委創(chuàng)造了三項黨建新制度，即黨員優(yōu)先制、黨員獎勵制、黨員淘汰制。黨員優(yōu)先制是指在企業(yè)的崗位競爭中，同等條件下，優(yōu)先錄用黨員;黨員獎勵制是指凡每年經過民主評議合格的員工黨員，每月給100元補貼，民工黨員，每月給加2分(每分每月20元);黨員淘汰制是指，凡每年經過民主評議不合格的黨員，企業(yè)將給予辭退解除勞動合同處理。
東方路橋的黨建工作在企業(yè)的發(fā)展中起到了明顯的或者說是不可或缺的作用。
一是有力地保證了企業(yè)價值理念的貫徹落實與經常性統(tǒng)一。企業(yè)充分利用黨支部及企業(yè)文化建設等途徑，不斷傳播與弘揚辦企思想，讓企業(yè)理念與黨性理念一樣，深深扎根于廣大員工及民工中。企業(yè)在每一次重大制度的制定中，黨委都要以黨的基本原則予以衡量、對照、檢查，看其是否背離了企業(yè)發(fā)展宗旨。近年來，隨著企業(yè)的發(fā)展，各種不良思想也時時露頭，經常出現，如求穩(wěn)思想、“差不多”思想、享樂思想、大手大腳思想、唯利是圖思想、個人主義思想、權欲思想，等等。對此，企業(yè)黨委均予以及時發(fā)覺，并以黨的思想理論為準繩，予以及時的教育、提醒與糾正。
二是“兩個作用”的發(fā)揮。企業(yè)通過具有創(chuàng)新性的黨建工作，使企業(yè)中的廣大黨員充分意識到了自身的價值與聲譽，他們每每能夠在關鍵時刻顯現出與眾不同的作用。近年來企業(yè)干了許多急難險重工程，這些工程的完成許多都是通過建立“黨員示范工程”或“團員示范工程”的模式而實現的。“筑路鐵軍”的最鐵之處，也即是“兩個作用”的發(fā)揮。
至今，東方路橋企業(yè)已掀起一股入黨熱，僅xx年就有130余名員工、20名民工遞交入黨申請。為了真正體現“兩個作用”，保證企業(yè)黨建品牌，企業(yè)黨委也明確提出，要提高入黨門檻，入黨者不但是寫申請者，擁護黨的宗旨者，而且還應該是企業(yè)中的佼佼者，能發(fā)揮先進作用者。在今年紀念“七一”建黨活動中，企業(yè)黨委只批準了11名員工新黨員;在去年11月底召開的企業(yè)第二次民工代表大會上，企業(yè)黨委只批準了2名民工新黨員。
(四)品牌立市，工程產值10億元。
東方路橋是以“敢想敢干”的市場精神而起家的。1998年，他們率先在內蒙古引入bot模式修建了第一條公路——東楊公路，當時，他們硬是以極大的風險精神，將這項工程爭取到手，并以提前近一個工程年度的時間而完成其工程的，企業(yè)也由此完成了第一筆原始基本積累。
近年來，公路建設市場競爭異常激烈，對此，東方路橋始終堅持“敢為人先”、“敢為他人所不敢為”的競爭方針，使企業(yè)的工程量每年大幅度增加，利稅每年上一個新臺階。企業(yè)也將這樣的競爭方針稱之為“品牌立市”，即企業(yè)在其工程項目的競爭中，不以價格競爭手段為主而是主要依靠工期與質量而制勝于人。在工期上，他們敢于以別人的一半施工時間而去完成任務;在質量上，他們敢于以高于甲方一個質量標準的標準去履約。
1999年，在修建東勝市政道路時，他們曾將自己新鋪的經驗收已經合格的水泥路面用大錘砸掉，又重新鋪設，最終達到了企業(yè)內部所要求的優(yōu)良標準。xx年，在承建神華煤液化場平工程中，他們毅然喊出：“用正常工期的一半，用多出其他單位一倍的保證金來完成工程，完不成分文不取”的承諾口號。為此，公司上自總經理，下至普通民工，剃頭明志，晝夜奮戰(zhàn)。最終，他們不僅按時完工，而且還比合同期提前了3天。由于在許多時候，他們都是以這樣的方式爭取到工程的，同時也是以這樣的方式而完成工程的，于是，東方路橋建筑隊伍也被許多合作者稱之為“筑路鐵軍”。在許多工程項目的招投標中，只要是有東方路橋參與，建設單位便優(yōu)先選擇他們，大家認為，“將工程交給東方路橋放心，他們做得比我們要求的還好。”
憑著不斷的拼搏精神，東方路橋的筑路市場已從市內拓展到了全區(qū)，如呼市、包頭、錫盟、阿盟、巴彥淖爾市、烏蘭察布市、烏海市等地。公路投資建設產品也由公路、普通公路橋梁拓展到特大型橋梁。xx年，他們承建的省道103線呼市至蒲灘拐黃河大橋(托縣與準旗之間)，是內蒙古首家由民營企業(yè)承建的單跨最長的第一座bot式黃河大橋，這一工程的承建不僅創(chuàng)造了鄂爾多斯市公路橋梁史上的奇跡，同時也填補了內蒙古橋梁史的空白。
近年來，東方路橋公司累計建設bot公路4條，橋梁1座，總長度326公里;高速公路7條，總長度近90公里;修建一級公路6條(標段)，總長度130公里;市政道路41條，道路管網2條，總長度150公里;大型橋梁26座(其中有2座特大橋，2座立交橋)，總長度4000米;二級公路2條，總長度近100公里;場平工程(神華煤液化工程)，煤礦剝離工程(準格爾露天礦)各一處，動用土石方近1000萬立方米。工程總產值已由企業(yè)成立時的6000萬元上升到xx年的10億元。
(五)回報社會，東方人形成集體理念。
在堅持“以人為本，共同富裕”的理念旗幟下，企業(yè)也始終將回報社會作為自己的辦企業(yè)宗旨之一。
他們始終堅持依法經營、誠信納稅的經營準則。董事長丁新民說：“我們的企業(yè)不怕納稅，東方路橋不是靠偷稅漏稅、克扣民工工資發(fā)展起來的。”建企8年來，企業(yè)累計為國家上繳稅金1.5億元。
捐資助教，扶貧濟困。企業(yè)從成立伊始就做出了一個內部規(guī)定，將員工獎金的3%用于捐助社會公益事業(yè)。近年來，企業(yè)捐助社會的資金已達近千萬元。國家的大災大難，他們都予積極捐助;在地方上，他們于在鄂爾多斯市一中、東勝區(qū)一中、五中設立了東方路橋獎學金，在東勝區(qū)銅川鎮(zhèn)建立希望小學一所。對多名貧困大學生予以資助。并為近三年鄂爾多斯市的文理科高考狀元捐贈了5萬元獎金。此外，還對本市及自治區(qū)其他一些貧困地區(qū)的農牧民予以了多種方式的幫扶，如修建鄉(xiāng)村公路、上電、上自來水、助學、助貧等。企業(yè)有一句口號叫作“路修到哪里，回報社會的事業(yè)就做到哪里。”
在所有捐贈活動中，不僅是公司的集體捐贈，還有全體公司員工的積極奉獻。而更難能可貴的是，在東方文化理念的引領下，員工們已從當初的響應公司號召逐步走向了主動捐獻的境界。他們只要知道公司捐助了某件事，或公司經理們捐助了某件事，或公司員工中與社會上哪里有了困難或災難，員工們就會自發(fā)地發(fā)起捐助活動。企業(yè)的這種捐助文化也感染了民工隊伍，不少民工聯隊也經常在民工內部或向施工駐地的貧困農牧民開展捐助活動。
三、經驗總結
(一)理論創(chuàng)新
東方路橋的異軍突起，緣于他們的諸多創(chuàng)新之舉，而首當其舉的應是他們的企業(yè)理論創(chuàng)新。企業(yè)理論創(chuàng)新是他們內和外強的關鍵，是其企業(yè)素質與眾不同的核心因素。
“以人為本，共同富裕”這一理念本身不是東方路橋企業(yè)的發(fā)明創(chuàng)造，但將它引入企業(yè)(特別是像東方路橋這樣的民營企業(yè))，并內化為一種企業(yè)的根本理念而加以應用，無疑是一種創(chuàng)新。因為，通常的企業(yè)理論多認為，“企業(yè)就是利潤最大化的機器”，而民營企業(yè)更是“天然的利潤最大化的追求者。”
篇二 對中國南方航空（集團）公司的調查實習報告
中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。
①職工人數：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。
⑨航線。
國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。
全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發(fā)展。
1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。
管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業(yè)盈利。
民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。
總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的發(fā)展，同時也可以促進中國經濟的發(fā)展，而經濟的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關系是互相依存、互相促進的關系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務，在中國的改革開放事業(yè)中起到經濟的“先行官”的一份作用。
這次實習，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來?？梢?，這次實習的意義是重大的。
九四年二月(時間久遠了點，希望給大家一點參考作用)
篇三 對中國南方航空（集團）公司的調查實習報告實習報告
中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？凇⑸钲诩爸楹?。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當地位。
中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。
中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。
①職工人數：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。
②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。
③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。
④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。
⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。
⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。
⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。
⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。
⑨航線。
國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。
國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。
⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架（租期10年）。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設備也先進得多了。
1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。
至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現代化機隊，而且還將繼續(xù)擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將于1995年到貨。
全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發(fā)展。
1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。
管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業(yè)盈利。
1985年，企業(yè)自主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立后，在國內率先使用經營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節(jié)約現值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數都是采取租賃方式解決的。
民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。
總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的發(fā)展，同時也可以促進中國經濟的發(fā)展，而經濟的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關系是互相依存、互相促進的關系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務，在中國的改革開放事業(yè)中起到經濟的“先行官”的一份作用。
這次實習，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來?？梢?，這次實習的意義是重大的。
九四年二月(時間久遠了點，希望給大家一點參考作用)
篇四 關于路橋公司的調查報告
“以人為本，共同富裕”這一理念本身不是東方路橋企業(yè)的發(fā)明創(chuàng)造，但將它引入企業(yè)(特別是像東方路橋這樣的民營企業(yè))，并內化為一種企業(yè)的根本理念而加以應用，無疑是一種創(chuàng)新。
東方路橋是隨著鄂爾多斯市經濟快速發(fā)展而涌現出來的一家新型民營企業(yè)，也是鄂爾多斯市第一家具有先進辦企理念，獨特企業(yè)文化，鮮明企業(yè)風格的民營企業(yè)。它的涌現代表了目前鄂爾多斯民營企業(yè)的最高水平，是鄂爾多斯市民營企業(yè)的典范。站在更高角度看，東方路橋的實踐，也為中國民營經濟的發(fā)展做了一些從理論到實踐的深度探索與回答。同時，也為科學發(fā)展觀、構建和諧社會等建設有中國特色的社會主義市場經濟理論，提供了一份極有價值的實踐例證。
一、基本情況
東方路橋集團是一家以路橋建筑業(yè)為主，同時兼營能源、電力、鐵路、生態(tài)、房地產等業(yè)的民營企業(yè)集團。1997年12月，集團公司創(chuàng)立了第一家企業(yè)東信公司;1999年3月，創(chuàng)立了東方路橋集團股份有限責任公司;xx年3月，正式組建了東方路橋集團。到xx年底，集團公司共有子公司、成員企業(yè)和聯營公司16家，總資產18億元，凈資產3.9億元;擁有員工621人。
xx年，企業(yè)獲得了iso9001國際認證，連續(xù)被開戶銀行評為“aa+”和“aaa”級誠信企業(yè)。xx年，獲得公路施工總承包國家一級資質證。集團董事長兼總裁丁新民曾被評為“全國關愛員工優(yōu)秀民營企業(yè)家”、“內蒙古自治區(qū)勞動模范”、“內蒙古自治區(qū)中國特色社會主義事業(yè)優(yōu)秀建設者”。集團公司也曾先后榮獲“全國民營企業(yè)思想政治工作先進集體”、“全國質量安全管理先進單位”、“全區(qū)企業(yè)文化建設先進單位”、“全區(qū)誠信納稅先進企業(yè)”。企業(yè)被《福布斯》中文版評為xx年“中國民企慈善榜100名”第85位慈善企業(yè)。
二、主要做法
(一)以思想立企，堅持共同富裕理念。
創(chuàng)立伊始，企業(yè)就將“要辦一個有思想的企業(yè)”的議題列入重要議事日程，意即辦企業(yè)一定要明白辦一個什么樣的企業(yè)，或者說要明確辦企業(yè)的最終目標是什么，是只為少數人發(fā)財致富提供一個舞臺，還是為全體企業(yè)員工的共同富裕而創(chuàng)造一個平臺;是一心只為了“利潤”二字，還是在利潤之上還有更高的追求。對此，東方路橋做了明確回答，東方人辦企業(yè)要將共產黨人的基本宗旨作為自己的辦企業(yè)宗旨，即堅持“以人為本，共同富裕”。集團公司董事長兼黨委書記丁新民說：“用我的話來說，就是要讓無產者變?yōu)橛挟a者”。由此，企業(yè)確立了自己的發(fā)展戰(zhàn)略思路，“以黨建工作為統(tǒng)率，以經濟效益為中心，全面提升現代企業(yè)制度、企業(yè)文化、科技實力和精神文明創(chuàng)建水平”。企業(yè)做這樣選擇的理由是：第一，它具有價值的崇高性，目前，再還沒有哪一種理論具有如此高尚博大的胸襟，能夠發(fā)布共同富裕這樣的宣言，東方人辦企業(yè)不是為了少數人致富，而是要讓全體員工發(fā)財，進而讓跟隨企業(yè)干活的民工也發(fā)財。同時，東方人辦企業(yè)不只是為了企業(yè)自身發(fā)展，還要積極回報社會，扶貧濟困;第二，它具有內涵的科學性，“多數人”理論具有永恒的真理性，東方人辦企業(yè)不只是“一朝得利，草率收兵”，而是要辦一個百年長壽企業(yè)，面對一個要經百年考打的企業(yè)來說，其戰(zhàn)略性核心競爭力，即是多數人的利益問題;第三，它具有接受的基礎性，它符合廣大員工的基本意愿，它的一整套理念也最為廣大員工熟悉，接受起來也較之其他任何理論更為容易。
(二)建立現代企業(yè)制度，堅持合理的分配原則。
東方路橋一開始就是一家以公司化模式而建制的民營企業(yè)。8年來，他們通過不斷的探索與實踐，使這種公司化的現代企業(yè)制度模式在本企業(yè)中逐步走向健全與規(guī)范狀態(tài)。在一些重要方面還結合企業(yè)自身的理念，做了一些新的探索。
企業(yè)已經初步建立起了相對獨立的法人治理結構。公司內部的股東會、董事會、監(jiān)事會及經理層都已形成相對獨立的運轉機構;企業(yè)已實現了兩權分離，董事長已不再兼任總經理;企業(yè)經過3次股權結構改造，已由當初的50人持股變?yōu)榱私裉斓膬炔繂T工全員持股的新格局;集團公司與各子公司以及各子公司內部也都初步形成了以資產為紐帶的股份網絡體系，等等。
在分配方面，企業(yè)在“以人為本，共同富裕”的理念指導下，堅持將按勞分配原則放于第一位，將按資分配原則放于第二位，同時，堅持逐步縮小企業(yè)內部收入差距，堅持讓跟隨企業(yè)干活的民工也致富的分配原則。具體操作措施有以下四點：
第一，擴大按勞分配比例。主要是增加工資、崗位津貼及獎金數額。東方路橋是一家獎勵型企業(yè)，只要是勞動者做出了貢獻，企業(yè)就給予獎勵，用員工們話來說，叫做“有貢獻，就有回報。”在企業(yè)中，有幾十種獎項，工程質量獎、優(yōu)秀黨團員獎、先進施工單位獎、精神文明創(chuàng)建獎，等等。獎金少則幾千，多則上萬，甚至達幾十萬元。而且，為了樹立企業(yè)的誠信形象，企業(yè)還規(guī)定了一個“快頻率分配”原則，即不但工資要按時支付，獎金也要及時兌付，甚至是當場兌付。
第二，向低收入者傾斜。企業(yè)中的道班工人多年來收入較低，由于企業(yè)實行的是以效益為基準的分配原則，所以，這一部分工人始終難以搭上企業(yè)的高收入列車。經過調研總結，企業(yè)決定對這一部分特殊工種的員工予以傾斜性待遇。如改善他們的住房條件，企業(yè)為每戶道班工人建了一套80平方米主房、40平方米涼房并且都是二層小樓地基的新房，工人只需要交2—3萬元左右即可入住;企業(yè)還給他們更新購置了三輪車，除了養(yǎng)護路用外，還可用來自我經營;還比如成立養(yǎng)殖公司，解決道班工人家屬的就業(yè)問題。
第三，加大企業(yè)福利性支出。近年來，企業(yè)先后投資3212萬元，興建了29100萬平米的職工住宅小區(qū)，企業(yè)以低于市場價格10%的售價出售給員工;除此之外，小區(qū)內包括幼兒園在內的一切費用均由企業(yè)承擔。還有，如企業(yè)以擔保貸款形式，幫助職工購買小汽車;為職工子女上學提供獎學金;建立企業(yè)職工食堂，一日三餐，只收成本價的一半;每年組織員工外出旅游，等等。
第四，搞民工聯隊建設。產業(yè)的特殊性，決定了企業(yè)與民工的相關性。在東方路橋，每年跟隨企業(yè)干活的民工少則5000—6000人，多則上萬人。如何穩(wěn)定民工隊伍，使民工也認同理解企業(yè)文化理念，同樣也是企業(yè)一開始就納入自身建設的一項重要工程，企業(yè)將之稱為民工聯隊建設工程。所謂民工聯隊建設工程，即是企業(yè)通過對民工的組織化改造、人文化關懷、制度化保障及勞動技能與勞動生產率的提高，從而使民工增收、企業(yè)增產的企業(yè)基礎管理工程。由于它是責成于各級一把手親自抓的工程，所以，在企業(yè)中它又叫“一把手工程”。
企業(yè)將成千上萬的民工“游擊隊”整編成140多個民工聯隊，給他們搭建標準化的活動板房(民工宿舍)，發(fā)放統(tǒng)一的被褥，配備洗衣機、電冰箱、電視機，建設臨時澡堂、文化活動室，成立由民工推薦的伙食監(jiān)督管理委員會，每天給民工3—5元的伙食補貼，每逢節(jié)日，宰豬宰羊予以慰問，生病給予醫(yī)療補貼，農忙時給以農忙補貼，家中有特殊困難者給以及時救助，等等。企業(yè)管理人員(包括董事長、總經理在內)經常到工地實地查看民工的伙食等生活情況，企業(yè)經常所要求的是要保證民工吃飯有油水，孩子上學有學費，要尊重民工，愛護民工，決不允許打罵克扣民工。
從勞動技能上予以幫助提高。每年冬閑時都要舉行民工培訓班，幫助民工提高施工技術水平。從設備上予以支持。企業(yè)每年都要幫助民工貸款購買一些先進設備投放于民工聯隊，供民工施工所用。從制度上保障其收入。一是推行公開化的定額管理制度，即將所有的工程項目全部予以量化分解，并以明碼標價的形式張榜公布，承包于人，以此取代工程建筑中向來流行的打日工的大鍋飯分配方式;二是指導鼓勵在民工聯隊中推行模擬股份制，使民工們也能夠享受到一份除勞動收入之外的利潤紅利。為了保障民工聯隊的建設效益，企業(yè)還制定了一整套有關章程制度，分等定級，獎優(yōu)汰劣。企業(yè)也常年派專人蹲點于民工聯隊，檢查、指導、監(jiān)督民工聯隊建設。
據統(tǒng)計，幾年來，公司在民工聯隊建設工程中，總計投入資金3000萬元，其中，僅獎金一項就達836萬元。僅在xx年的“十佳民工聯隊”和“十佳民工”評選中，就有10支聯隊各獲得價值24萬元小汽車獎勵，10位民工各獲得價值5000多元的摩托車獎勵。
目前，在東方路橋，企業(yè)員工戶均住房都在130平方米以上，600余名員工有200多輛私人小汽車，絕大部分員工游遍了中國的風景名勝，員工平均年收入達3萬元。民工的純收入人均也突破6000元，有的已達10000多元。企業(yè)還正在籌建民工創(chuàng)業(yè)大廈，為一些優(yōu)秀民工聯隊提供集辦公、居住、倉儲融為一體的創(chuàng)業(yè)園地。
企業(yè)也獲得了豐厚的回報。今年由于市場資金緊張，企業(yè)短缺資金5000—6000萬元，短缺時間長達半年之久。最困難時，不僅難以發(fā)工資，連買材料都困難了。是企業(yè)員工及民工(特別是民工聯隊)幫助企業(yè)渡過了這一特大難關。他們不僅不催要工資，還四處投親訪友，為企業(yè)拆借資金。
(三)引入黨建機制，確保企業(yè)的健康與活力。
為了更好的落實企業(yè)辦企理念，使企業(yè)更好的發(fā)展，企業(yè)將黨建機制引入其管理之中。
1999年6月，企業(yè)主動申請成立了鄂爾多斯市第一家民營企業(yè)黨委，公司董事長丁新民兼任黨委書記。企業(yè)各級(包括民工聯隊)都建立了黨支部。各級一把手任黨支部書記。
黨委主要是抓思想，確保企業(yè)發(fā)展的基本方向，同時帶領各支部及廣大黨員發(fā)揮先鋒模范作用與戰(zhàn)斗堡壘作用。為了讓黨員在企業(yè)中閃光，黨委創(chuàng)造了三項黨建新制度，即黨員優(yōu)先制、黨員獎勵制、黨員淘汰制。黨員優(yōu)先制是指在企業(yè)的崗位競爭中，同等條件下，優(yōu)先錄用黨員;黨員獎勵制是指凡每年經過民主評議合格的員工黨員，每月給100元補貼，民工黨員，每月給加2分(每分每月20元);黨員淘汰制是指，凡每年經過民主評議不合格的黨員，企業(yè)將給予辭退解除勞動合同處理。
東方路橋的黨建工作在企業(yè)的發(fā)展中起到了明顯的或者說是不可或缺的作用。
一是有力地保證了企業(yè)價值理念的貫徹落實與經常性統(tǒng)一。企業(yè)充分利用黨支部及企業(yè)文化建設等途徑，不斷傳播與弘揚辦企思想，讓企業(yè)理念與黨性理念一樣，深深扎根于廣大員工及民工中。企業(yè)在每一次重大制度的制定中，黨委都要以黨的基本原則予以衡量、對照、檢查，看其是否背離了企業(yè)發(fā)展宗旨。近年來，隨著企業(yè)的發(fā)展，各種不良思想也時時露頭，經常出現，如求穩(wěn)思想、“差不多”思想、享樂思想、大手大腳思想、唯利是圖思想、個人主義思想、權欲思想，等等。對此，企業(yè)黨委均予以及時發(fā)覺，并以黨的思想理論為準繩，予以及時的教育、提醒與糾正。
二是“兩個作用”的發(fā)揮。企業(yè)通過具有創(chuàng)新性的黨建工作，使企業(yè)中的廣大黨員充分意識到了自身的價值與聲譽，他們每每能夠在關鍵時刻顯現出與眾不同的作用。近年來企業(yè)干了許多急難險重工程，這些工程的完成許多都是通過建立“黨員示范工程”或“團員示范工程”的模式而實現的。“筑路鐵軍”的最鐵之處，也即是“兩個作用”的發(fā)揮。
至今，東方路橋企業(yè)已掀起一股入黨熱，僅xx年就有130余名員工、20名民工遞交入黨申請。為了真正體現“兩個作用”，保證企業(yè)黨建品牌，企業(yè)黨委也明確提出，要提高入黨門檻，入黨者不但是寫申請者，擁護黨的宗旨者，而且還應該是企業(yè)中的佼佼者，能發(fā)揮先進作用者。在今年紀念“七一”建黨活動中，企業(yè)黨委只批準了11名員工新黨員;在去年11月底召開的企業(yè)第二次民工代表大會上，企業(yè)黨委只批準了2名民工新黨員。
(四)品牌立市，工程產值10億元。
東方路橋是以“敢想敢干”的市場精神而起家的。1998年，他們率先在內蒙古引入bot模式修建了第一條公路——東楊公路，當時，他們硬是以極大的風險精神，將這項工程爭取到手，并以提前近一個工程年度的時間而完成其工程的，企業(yè)也由此完成了第一筆原始基本積累。
近年來，公路建設市場競爭異常激烈，對此，東方路橋始終堅持“敢為人先”、“敢為他人所不敢為”的競爭方針，使企業(yè)的工程量每年大幅度增加，利稅每年上一個新臺階。企業(yè)也將這樣的競爭方針稱之為“品牌立市”，即企業(yè)在其工程項目的競爭中，不以價格競爭手段為主而是主要依靠工期與質量而制勝于人。在工期上，他們敢于以別人的一半施工時間而去完成任務;在質量上，他們敢于以高于甲方一個質量標準的標準去履約。
1999年，在修建東勝市政道路時，他們曾將自己新鋪的經驗收已經合格的水泥路面用大錘砸掉，又重新鋪設，最終達到了企業(yè)內部所要求的優(yōu)良標準。xx年，在承建神華煤液化場平工程中，他們毅然喊出：“用正常工期的一半，用多出其他單位一倍的保證金來完成工程，完不成分文不取”的承諾口號。為此，公司上自總經理，下至普通民工，剃頭明志，晝夜奮戰(zhàn)。最終，他們不僅按時完工，而且還比合同期提前了3天。由于在許多時候，他們都是以這樣的方式爭取到工程的，同時也是以這樣的方式而完成工程的，于是，東方路橋建筑隊伍也被許多合作者稱之為“筑路鐵軍”。在許多工程項目的招投標中，只要是有東方路橋參與，建設單位便優(yōu)先選擇他們，大家認為，“將工程交給東方路橋放心，他們做得比我們要求的還好。”
憑著不斷的拼搏精神，東方路橋的筑路市場已從市內拓展到了全區(qū)，如呼市、包頭、錫盟、阿盟、巴彥淖爾市、烏蘭察布市、烏海市等地。公路投資建設產品也由公路、普通公路橋梁拓展到特大型橋梁。xx年，他們承建的省道103線呼市至蒲灘拐黃河大橋(托縣與準旗之間)，是內蒙古首家由民營企業(yè)承建的單跨最長的第一座bot式黃河大橋，這一工程的承建不僅創(chuàng)造了鄂爾多斯市公路橋梁史上的奇跡，同時也填補了內蒙古橋梁史的空白。
近年來，東方路橋公司累計建設bot公路4條，橋梁1座，總長度326公里;高速公路7條，總長度近90公里;修建一級公路6條(標段)，總長度130公里;市政道路41條，道路管網2條，總長度150公里;大型橋梁26座(其中有2座特大橋，2座立交橋)，總長度4000米;二級公路2條，總長度近100公里;場平工程(神華煤液化工程)，煤礦剝離工程(準格爾露天礦)各一處，動用土石方近1000萬立方米。工程總產值已由企業(yè)成立時的6000萬元上升到xx年的10億元。
(五)回報社會，東方人形成集體理念。
在堅持“以人為本，共同富裕”的理念旗幟下，企業(yè)也始終將回報社會作為自己的辦企業(yè)宗旨之一。
他們始終堅持依法經營、誠信納稅的經營準則。董事長丁新民說：“我們的企業(yè)不怕納稅，東方路橋不是靠偷稅漏稅、克扣民工工資發(fā)展起來的。”建企8年來，企業(yè)累計為國家上繳稅金1.5億元。
捐資助教，扶貧濟困。企業(yè)從成立伊始就做出了一個內部規(guī)定，將員工獎金的3%用于捐助社會公益事業(yè)。近年來，企業(yè)捐助社會的資金已達近千萬元。國家的大災大難，他們都予積極捐助;在地方上，他們于在鄂爾多斯市一中、東勝區(qū)一中、五中設立了東方路橋獎學金，在東勝區(qū)銅川鎮(zhèn)建立希望小學一所。對多名貧困大學生予以資助。并為近三年鄂爾多斯市的文理科高考狀元捐贈了5萬元獎金。此外，還對本市及自治區(qū)其他一些貧困地區(qū)的農牧民予以了多種方式的幫扶，如修建鄉(xiāng)村公路、上電、上自來水、助學、助貧等。企業(yè)有一句口號叫作“路修到哪里，回報社會的事業(yè)就做到哪里。”
在所有捐贈活動中，不僅是公司的集體捐贈，還有全體公司員工的積極奉獻。而更難能可貴的是，在東方文化理念的引領下，員工們已從當初的響應公司號召逐步走向了主動捐獻的境界。他們只要知道公司捐助了某件事，或公司經理們捐助了某件事，或公司員工中與社會上哪里有了困難或災難，員工們就會自發(fā)地發(fā)起捐助活動。企業(yè)的這種捐助文化也感染了民工隊伍，不少民工聯隊也經常在民工內部或向施工駐地的貧困農牧民開展捐助活動。
三、經驗總結
(一)理論創(chuàng)新
東方路橋的異軍突起，緣于他們的諸多創(chuàng)新之舉，而首當其舉的應是他們的企業(yè)理論創(chuàng)新。企業(yè)理論創(chuàng)新是他們內和外強的關鍵，是其企業(yè)素質與眾不同的核心因素。
“以人為本，共同富裕”這一理念本身不是東方路橋企業(yè)的發(fā)明創(chuàng)造，但將它引入企業(yè)(特別是像東方路橋這樣的民營企業(yè))，并內化為一種企業(yè)的根本理念而加以應用，無疑是一種創(chuàng)新。因為，通常的企業(yè)理論多認為，“企業(yè)就是利潤最大化的機器”，而民營企業(yè)更是“天然的利潤最大化的追求者。”
篇五 家教服務公司的調查報告
調研人： 班級：
創(chuàng)業(yè)項目：家教服務公司
創(chuàng)業(yè)內容分析：
一、市場分析
什么是家教呢?顧名思義，家教即為家庭教育。進一步思考，家庭教育多數情況下指代的是家庭中上輩對下輩的成長教育，包括(功課)學習教育、思維教育、方法教育、道德教育、行為教育等等多方面?？梢姡杭医?家庭教育)是一個具有著方面性的、系統(tǒng)的教育內容。系統(tǒng)，指的是家庭教育，這里尤其指的是學習的輔導與教育與家庭其它方面的教育有著不可分的聯系，同時這種教育更不是一蹴而就的，更不能好高急功，欲速則不達。
同時，家庭教育僅僅依靠家庭中的個體，教育有時又顯得那么力不從心。作好家庭教育這需要多方面的配合，尤其是家庭與家庭教育機構的相互信任與和諧合作。集中，體現的不僅是家庭教育必須具備明確的目的性、針對性，同時更體現了家庭教育需要家庭和家庭教育機構雙重的集中的努力。
從教育市場來看，教育是一個永遠的市場，一個永不消失的蛋糕。然而放眼重慶，家教市場卻多年而未成型，沒有規(guī)范操作、沒有優(yōu)質服務、沒有品牌教育。縱然，部分個人/實體預樹品牌，然而其心可嘉業(yè)未成。究其原因，我們不難估量重慶龐大的市場需求(盡管需求較為分散)，那么是模式問題?是推廣力度問題?還是什么其它的重要因素?為什么重慶會有那么多的家教中介?導致小、散、亂的根本是什么?創(chuàng)新的模式是個問題，服務的規(guī)范、水平是個問題，然而沒有充分、準確把握家庭教育(含一般意義上的家教)的需求與內涵是個本質的問題。教育的問題是服務的問題，是發(fā)現和滿足家庭教育需求的問題，任何好高急功都將不達。
二、市場環(huán)境概述
1、就消費需要方面來看，本市教育需求較大，同時需求也呈現出分散的不集中的特點。
2、在市場供給主體方面，幾乎所有中介和經營機構都呈現出一種散、小、亂的特點?，F在的家教市場上涉足家教服務的機構非常多，但真正合法經營家教，持有工商行政部門注冊頒發(fā)的含有家教經營范圍的營業(yè)執(zhí)照和教育部門批準的家教機構，數量極少。絕大部分的家教服務機構既未經過教育行政部門批準，也沒有經過工商行政部門注冊，根本就是不具備經營家教資格。
3、從概念上來看，家教為家庭式教育，事實上社會上大量補習班、培訓班一定程度上搶了家教的市場，分流了不少客戶資源。
4、目前基于市場競爭現狀及競爭下散、小、亂的無序特點，家教市場已呈現出明顯的信任危機。
篇六 關于桶裝水公司的調查報告
一 企業(yè)介紹
長沙縣源湘山泉桶裝水有限公司為正規(guī)的大型桶裝水配送單位。主要承接大小工廠，企事業(yè)單位，物業(yè)工程，家庭住戶等桶裝飲用水銷售與配送。本公司鄭重承諾，1.的桶裝水均有質量保證，每桶水都有相應的防偽標簽。2.我們的桶裝水價格絕對為全市最低，薄利才能多銷。3.我們的送水為全市最快，1小時我們可送達。
服務理念：致力倡導“健康飲水”的觀念，秉持“卓越品質、卓越服務”的理念為宗旨的專業(yè)桶裝水,支裝水,飲水機配送公司。產品全部從正規(guī)生產廠家采購，價格合理，服務周到，假一罰百！以其優(yōu)質的水質、價格合理的宗旨，誠信為本的服務理念、全心全意服務客戶，在行業(yè)中享有榮譽，贏得廣大客戶的信任和好評
服務宗旨：顧客至上，用心服務。
在這次工作中我在里面擔任的職位是統(tǒng)計每天的出水量，每桶的水的進出量，都要一一的登記在記錄本上，然后每個星期上交一次，工作量雖然不大，但是需要我們非常的細心，一個不留神就“會記錯賬單，后果就是自己承擔了。
二個人對銷售的想法
第一，服務態(tài)度至關重要。
做為一個服務行業(yè)，顧客就是上帝良好的服務態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量。這就要求我們想顧客之所想，急顧客之所急，提高服務質量語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足顧客的要求。
第二，創(chuàng)新注入新活力。
創(chuàng)新是個比較流行的詞語，經商同樣需要創(chuàng)新。根據不同層次的消費者提高消費，飲用水也是一樣，根據不同的人群，其次他們的消費成次也不一樣，在工地上，工人們對飲用水的觀念也不不同，他們認為只要解渴即可，而在高級的公司，人們飲用水的需求量也會隨之減少，會越來越著重飲用水的質量問題。我們可以在不同的地方做不同的宣傳，可以創(chuàng)新飲用水的質量，通過不同的手段進行宣傳。
第三，誠信是成功的根本。
今年的源湘山泉有限公司對聯是，上聯：您的光臨是我最大的榮幸。下聯：您的滿意是我最大的愿望。橫批：誠信為本。成信對于經商者來說無疑是生存的根本，如果沒有誠信，倒閉是遲早的，誠信，我的理解就是人對人要誠實，真誠才能得到很好的信譽。
三調查報告
在這次的工作中，我不僅僅在工作，而且還調查了公司的一些情況，比如說公司的那些方面做得好，那些方面做得不好，我都一一的調查了。比如說，公司在市場上的地位，公司主要經營什么，這些我都一一做了調查，在市場上主營的是水，就憑這一點而言，水是生命的源泉，人類要是沒有了水將無法生活，水在我們的`生命中占領著主導地位，就這一點來說，對于市場的需求是非常的大的，無論在哪里都少不了水的出現，現在大部分人家里都是使用飲用水，不僅僅價格不貴，而且很使用，用完一壺直接換成下一壺就可以了，一個電話就可以送到家，不僅僅方便而且實惠。
關于飲用水水桶質量市場調查報告近期，市消費者協會不斷接到消費者咨詢，對一些桶裝飲用水“黑桶”“綠桶”提出疑義，市消協于7月上旬開始，歷時10余天，對市區(qū)內生產、銷售的飲用水水桶開展了市場消費調查活動?，F將調查情況公布如下：
一、調查形式和范圍：直接深入生產廠家及銷售點，實地了解。接受消費者咨詢及反映，走訪專家及食品衛(wèi)生管理部門，在市區(qū)內全面鋪開。
二、調查品牌及數量：品種為礦泉水、純凈水、離子水等共計3個類型18個品牌。
三、存在的問題及對策：在這次歷時10余天的調查活動中，發(fā)現市場上使用桶裝飲用水水桶存在著“白水桶”、“黑水桶”、“綠水桶”等多色水桶。經過專家認定和食品衛(wèi)生管理部門負責人鑒別認為：“黑水桶”“綠水桶”是用回收的舊塑料制作的；這些回收塑料不僅來自舊光盤、一次性塑料包裝材料，有的甚至是從醫(yī)院回收的一次性輸液管。用這種原材料制作的水桶，會不斷釋放出多種有害物質，即使裝上合格的水也會造成新的污染；因質量差、價格低，加上桶裝飲用水市場激烈的價格競爭，這種桶在市場上占有相當大的比例。調查結果表明：幾個大水廠的“黑桶”已基本淘汰，“黑桶”使用比例很?。粌蓚€新上市的水，沒有發(fā)現“黑桶”；其它一些水廠的“黑桶”使用率比較高。市消協提醒消費者選擇透明度比較好，耐性強的桶裝水。拒絕“黑桶”，保護健康。目前市場流通中比較好的水桶品牌是“邦業(yè)”“養(yǎng)生圓”“原創(chuàng)”“冷風口”。
在調查中，發(fā)現有95%的人是把可回收垃圾和不可回收垃圾混在一塊?！盎臁?，原來這就是紙張污染的主要原因！如果人們把垃圾分開來，分門別類進行回收，那白色污染對自然環(huán)境就會大大減少，并且們生活環(huán)境也就大大不同。
生活用水的凈化處理過程雖然復雜，也攙雜著不少爭論，但經過了100年的摸索，已經日漸成熟，成了我們生活中一樁司空見慣的事了。然而商業(yè)活動的發(fā)展卻給喝水這個簡單的問題，提出了不少新的意見。自從瓶裝水成為一種產業(yè)，各種名目復雜的水就進入了人們的視野。礦泉水、純凈水、磁化水、弱堿性水……生產商以各種方式強調，只有自己制造的水，才是最健康與最有益的。水，人體的主要組成成分，維持新陳代謝的基本物質，一下子變得復雜起來。 不過，在專家看來，這些水的名目，在很大程度上只是商業(yè)宣傳而已。或許，水的口感如何才是最值得關注的問題。 生活用水的凈化處理過程雖然復雜，也攙雜著不少爭論，但經過了100年的摸索，已經日漸成熟，成了我們生活中一樁司空見慣的事了。然而商業(yè)活動的發(fā)展卻給喝水這個簡單的問題，提出了不少新的意見。自從瓶裝水成為一種產業(yè)，各種名目復雜的水就進入了人們的視野。礦泉水、純凈水、磁化水、弱堿性水……生產商以各種方式強調，只有自己制造的水，才是最健康與最有益的。水，人體的主要組成成分，維持新陳代謝的基本物質。
篇七 科技公司的調查報告
科技公司的調查報告
隨著世界經濟的不斷發(fā)展，社會主義市場經濟的不斷完善，企業(yè)之間的競爭也日益嚴峻。如何在這樣激烈的競爭中，保存實力、求得發(fā)展已被越來越多的企業(yè)列入發(fā)展規(guī)劃中。而企業(yè)文化，就像拯救企業(yè)的靈水一樣，地位愈加突出。那么，什么是企業(yè)文化呢?很多企業(yè)干部和員工對企業(yè)文化的概念依然很模糊，他們普遍狹窄的認為企業(yè)的墻報、廣播和業(yè)余文化生活就是企業(yè)文化。其實企業(yè)文化的范圍很廣，而遠不是這么簡單。那什么是企業(yè)文化呢?
為了更好的了解企業(yè)文化的本質及其作用，本人于x年x月至x月x日通過訪問法，資料搜集法對xxxx科技有限公司進行調查?？傮w來說企業(yè)文化，很廣泛從多方面對于企業(yè)的發(fā)展提出理念，對于人才的要求有獨到的見解。然而企業(yè)的文化管理方面的存在一些問題，就這些問題而展開分析，并提出改進的建議。
一、 xx市xx科技有限公司概況
xxxx科技有限公司成立于2001年，位于xx市福田區(qū)益田路，法定代表人是劉某某，注冊資本(萬元)100，公司的經營范圍：興辦實業(yè)(具體項目另行申報);服裝設計，國內商業(yè)、物資供銷業(yè)(不含專營、專賣、?？厣唐?;計算機系統(tǒng)集成;弱電工程設計;計算機軟件、硬件產品的開發(fā)與設計;微波產品、電子產品的技術開發(fā)及銷售(不含限制項目)。
二、 公司企業(yè)文化的簡要介紹
(一) 以品質為基礎
公司逐步健全推行質量保證體系，在管理上堅持：優(yōu)秀人才、優(yōu)秀品質、優(yōu)秀服務。產品的質量是我們的誠信。推行：零缺陷服務，為用戶提供滿意度。
(二) 以創(chuàng)意為發(fā)展
勇于創(chuàng)新，創(chuàng)新是高科技公司的靈魂，是企業(yè)保持旺盛生命力的基礎，是取得競爭優(yōu)勢、立于不敗之地的法寶。時刻虛心學習、永遠大膽創(chuàng)新，是每一個員工的責任。
(三)以成果分享為共同目標
一個成功的企業(yè)，只有不斷的分享，在此過程中也要不斷的接受批評，而管改進自我，以優(yōu)秀的成果造福客戶。服務客戶、服務社會。
一個企業(yè)的文化體現在管理上。對于以上企業(yè)文化的分析，發(fā)現企業(yè)文化在管理方面的存在一些問題：
三、 xxxx科技有限公司企業(yè)文化管理問題及其原因
(一)企業(yè)的管理制度不夠健全
企業(yè)文化中可以看出，對于企業(yè)利益與品質的保證較多的，相對而言對與員工利益的保證就十分欠缺。比例過分的失調，很顯然只有的體制實行起來，不能靈活應對，涉及范圍太?，F在市場發(fā)展迅速，而企業(yè)不能夠與時俱進，對于制度給予相應的改善。陳舊的制度導致員工工作缺乏動力，也使得許多員工也抱著混口飯吃的態(tài)度工作。很多員工認為自己在公司的發(fā)展空間小，不能夠很好的體現自身的價值，在企業(yè)文化中也提到了優(yōu)秀人才但是根據調查很多人都沒有受企業(yè)任何專業(yè)的培訓。這也暴露的體制不能夠很好實施的缺點。
(二) 公司員工對企業(yè)文化認識不足
很多公司員工認為企業(yè)文化，那是公司高層的事情，與自己沒有多大的利益關系。也不會想花時間在這上面。更多是考慮與自己利益相關的事情。公司在企業(yè)文化上的宣傳力度很欠缺，在調查過程中也有高層說到：現在工作繁忙，很難有時間去做文化建設的宣傳和配合工作，對于如何宣傳企業(yè)文化感到束手無策。還有些人認為企業(yè)子要效率好，那么企業(yè)文化就會自然形成。這也是現在階段絕大多公司的想法。
(三)在建立企業(yè)文化上沒有良好的溝通平臺
公司自身對于企業(yè)文化的了解十分的欠缺，以利益為第一，員工對企業(yè)目標缺乏具體的了解，沒有形成企業(yè)的共同價值觀，危機而感缺乏，企業(yè)的歸屬感不強，時常表現出持才傲物、工作上由于分工不太合理，出現了互相推工作的情況，經常以很忙來拒絕參加院內的文娛活動，同事間往往只存在工作關系，缺乏潤滑。中層領導班子的管理能力問題突出，院中層領導班子成員大多是由專業(yè)技術拔尖的員工擔任，他們的普遍特點是工作壓力、工作責任越來越多，管理任務繁忙，對于管理上的知識沒有系統(tǒng)的學習和研究。所以導致了企業(yè)與員工矛盾重重。
四、完善xx市xx科技有限公司的企業(yè)文化管理的建議
(一)企業(yè)管理制度的完善
管理制度要形式多樣，機制靈活，卻又不失威信。涉及企業(yè)本身的利益以及員工的利益。注重管理水平的提高，貫徹落實各項規(guī)章制度，同時要取得全體員工的一致認可，追蹤全球最新技術、經營管理理念。給予員工不斷的培訓、深造機會，激發(fā)工作熱情和創(chuàng)新活力。堅持以人為本，廣為接納和儲備具有先進管理經驗和技術專長的科技人員，形成良好的人才知識結構，為企業(yè)創(chuàng)造更多財富。
(二) 加強對于企業(yè)文化的宣傳
首先明確企業(yè)的奮斗目標，召集員工對于企業(yè)文化的共同學習，使其對于企業(yè)文化有深入的.了解。不定期詢問員工意見，還可以同時創(chuàng)業(yè)企業(yè)文化特色如: 人本文化特、 色整體文化特色、創(chuàng)新文化特色、求實文化特色、服務文化特色等，讓員工參與其中。找到屬于自己的文化特色。使企業(yè)文化深入人心。
(三)建立雙向溝通的模式，讓員工與企業(yè)間形成良好溝通
企業(yè)對于自身的文化要有深入的了解。對于員工要給予人性化的管理，不定期了解員工對于企業(yè)的看法，認真的考慮或者采取接納。讓員工對于企業(yè)有較強的歸屬感，企業(yè)對于員工給予更多積極的關注，可以公開的鼓勵員工，挖掘他們的潛在的能力。在節(jié)假日給予適當的問候。開展各種活動，拉近員工與企業(yè)之間的距離。良好的溝通與合作使企業(yè)內運作順暢，增加效益。
以上是我通過對于xxxx科技有限公司在企業(yè)文化方面調查之后的所感。通過這次的調查過程認識到企業(yè)文化實質是以企業(yè)管理哲學和企業(yè)精神為核心，凝聚員工歸屬感、提高積極性和創(chuàng)造性的人本管理理論。優(yōu)秀的企業(yè)文化應該是以人為本、以價值觀塑造為核心的文化管理，是對人的管理與對物的管理的有機結合。一個企業(yè)具有良好的企業(yè)文化才能在現在商業(yè)場上立于不敗之地
篇八 對中國南方航空（集團）公司的調查實習報告詳細內容
中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當地位。
中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。
中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。
①職工人數：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。
②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。
③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。
④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。
⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。
⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。
⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。
⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。
⑨航線。
國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。
國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。
⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架（租期10年）。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設備也先進得多了。
1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。
至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現代化機隊，而且還將繼續(xù)擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將于1995年到貨。
全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發(fā)展。
1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。
管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業(yè)盈利。
1985年，企業(yè)自主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立后，在國內率先使用經營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節(jié)約現值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數都是采取租賃方式解決的。
民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。
總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的發(fā)展，同時也可以促進中國經濟的發(fā)展，而經濟的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關系是互相依存、互相促進的關系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務，在中國的改革開放事業(yè)中起到經濟的“先行官”的一份作用。
這次實習，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來。可見，這次實習的意義是重大的。
篇九 對中國南方航空（集團）公司的調查實習報告范文
中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？凇⑸钲诩爸楹?。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當地位。
中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。
中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。
①職工人數：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。
②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。
③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。
④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。
⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。
⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。
⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。
⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。
⑨航線。
國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。
國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。
⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架（租期10年）。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設備也先進得多了。
1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。
至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現代化機隊，而且還將繼續(xù)擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將于1995年到貨。
全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發(fā)展。
1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。
管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業(yè)盈利。
1985年，企業(yè)自主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立后，在國內率先使用經營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節(jié)約現值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數都是采取租賃方式解決的。
民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。
總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的發(fā)展，同時也可以促進中國經濟的發(fā)展，而經濟的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關系是互相依存、互相促進的關系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務，在中國的改革開放事業(yè)中起到經濟的“先行官”的一份作用。
這次實習，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來?？梢?，這次實習的意義是重大的。
九四年二月(時間久遠了點，希望給大家一點參考作用)
篇十 關于中國南方航空（集團）公司的調查實習報告范文
中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17．7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當地位。
中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。
中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。
①職工從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。
②運輸總周轉量：從1985年的18663．47萬噸公里增至1990年的40659．07萬噸公里，每年平均遞增16．9%，從占全國總數的13．7%上升到16．3%。1992年更增至72000．00萬噸公里，比1990年增長約77%。
③旅客運輸量：從1985年的233．41萬人，上升到1990年470．21萬人，從約占全國總額的31．3%下降到28．3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。
④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20．4%上升到21．6%。
⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182．0萬元，上升到1990年的602849．3萬元，增長近3．8倍；其中凈值從1985年的55943．0萬元，上升到1990年的287391．7萬元，每年平均遞增38．8%。
⑥業(yè)務收入：從1985年的28226．0萬元，上升到1990年的168311．5萬元，每年平均遞增42．9%。
⑦利潤：從1985年的6186．0萬元，上升到1990年的50626．0萬元，每年平均遞增52．3%，增長速度非常之快。
⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3．3倍。
⑨航線。
國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。
篇十一 對中國南方航空(集團)公司的調查實習報告
中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、?？凇⑸钲诩爸楹?。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當地位。
中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。
中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。
①職工人數：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。
②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。
③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。
④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。
⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。
⑥業(yè)務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。
⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。
⑧勞動生產率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。
⑨航線。
國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。
國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。
