篇一 交通工程專業(yè)畢業(yè)生實習(xí)報告1150字
交通工程專業(yè)畢業(yè)生實習(xí)報告
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機(jī)場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于_月__日奠基，今年_月中旬開工建設(shè)，__年上半年建成通車。
__年_月__日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2015米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在__年_月建成通車。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的`總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著。朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
篇二 交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告2600字
畢業(yè)實習(xí)是一項全面接觸工程管理活動實際的現(xiàn)場教學(xué)環(huán)節(jié)，每一位學(xué)生都必須經(jīng)歷。通常畢業(yè)實習(xí)要結(jié)合畢業(yè)設(shè)計的選題有針對性的選擇實習(xí)地點(diǎn)。要求如下：
機(jī)械工程師在工業(yè)企業(yè)，商業(yè)，政府部門和大學(xué)都有廣泛分布，服務(wù)于科研，設(shè)計，開發(fā)，測試，制作，操作，市場營銷，銷售，管理等領(lǐng)域的人和設(shè)備。預(yù)計對于機(jī)械和材料工程的畢業(yè)生將會有持續(xù)的需求。
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機(jī)場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，2023年上半年建成通車。
局黨委委員、紀(jì)委書記丁素玲同志宣讀《縣交通運(yùn)輸局濫發(fā)津貼補(bǔ)貼專項整治工作方案》和《關(guān)于“酒桌辦公”專項整治工作方案》。
2023年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長____年米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在2023年5月建成通車。
___同學(xué)工作積極主動，熱情，學(xué)習(xí)認(rèn)真，尊敬師長，一年來技術(shù)理論水平及操作技能均有很大提高，希望今后繼續(xù)努力成為國家有用之才。該生綜合素質(zhì)較好，業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)，政治表現(xiàn)良好，法紀(jì)觀念充實，服從安排聽指揮，與同事友好相處，短短實踐工作期間，能夠做到愛崗敬業(yè)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，相信會在今后的工作中取得出色的成績。希望繼續(xù)積極參加各種社會活動，不斷總結(jié)提高，為畢業(yè)后投身祖國建設(shè)打下扎實基礎(chǔ)。
包括地鐵總公司、濱海國際機(jī)場等單位。絕大多數(shù)為國有企業(yè)編制，待遇較高，專業(yè)對口性略差，屬大交通方向。用人情況變化較大，是吸納就業(yè)的方向之一。特別是城市軌道交通、重工監(jiān)理行業(yè)，因為城市軌道交通是新興起的交通運(yùn)輸方式，監(jiān)理是新興的行業(yè)，許多高校還沒有開設(shè)這兩個專業(yè)，目前而言這個專業(yè)的人才比較空缺，因此它們會招一些和城市軌道交通相近的專業(yè)。
我校是一所理工學(xué)校，在培養(yǎng)人文素質(zhì)的過程中，也滲透了理工科優(yōu)良的作風(fēng)，在我的身上，您會看到工科學(xué)生的扎實、看到理科學(xué)生的冷靜。綜合發(fā)展自己，成為文、理、工兼具的好學(xué)生，是我對自己的要求。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
__謙虛謹(jǐn)慎，勤奮好學(xué)。注重理論和實踐相結(jié)合，將大學(xué)所學(xué)的課堂知識能有效地運(yùn)用于實際工作中，認(rèn)真聽取老同志的指導(dǎo)，對于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。表現(xiàn)出較強(qiáng)的求知欲，并能夠仔細(xì)觀察切身體驗獨(dú)立思考綜合分析，靈活運(yùn)用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
性格開朗，大方。做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，能吃苦耐勞，勤奮刻苦。具備良好的團(tuán)隊合作精神，扎實的基本功，優(yōu)秀的溝通能力和自學(xué)能力。2023年7月-2023年8月暑假在牛耳軟件學(xué)院做電話營銷員兼職近兩個月，工作刻苦努力，體驗了社會實踐活動。在校期間擔(dān)任系學(xué)習(xí)部部長兼班團(tuán)支書，始終以“奉獻(xiàn)學(xué)院，服務(wù)同學(xué)”為宗旨，真正做到為同學(xué)服務(wù)，工作中大膽創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，虛心向別人學(xué)習(xí)，認(rèn)真負(fù)責(zé)、堅持不懈做好每項工作。曾多次組織、參與學(xué)術(shù)活動、比賽。并參加了優(yōu)秀干部培訓(xùn)，現(xiàn)已結(jié)業(yè)。還組織本班參加院里團(tuán)課比賽，獲得了團(tuán)課“最佳效果獎”，并自己獲得“優(yōu)秀主持人獎”。
本組分布與崮山組、長山組相同，出露較好的揣莊北288高地可作為標(biāo)準(zhǔn)剖面。主要巖性為黃灰色泥灰?guī)r夾礫屑泥灰?guī)r。黃綠色鈣質(zhì)頁巖及薄層狀泥質(zhì)條帶狀灰?guī)r。泥質(zhì)成分增多，容易被風(fēng)化，風(fēng)化往往形成黃色土狀物。化石豐富三葉蟲化石垂直分帶明顯。礫屑形成小團(tuán)塊，本組與下伏長山組為整合接觸，分界是以底部的青灰色礫屑泥灰?guī)r為標(biāo)志層。厚92m。
師資隊伍力量雄厚，教學(xué)條件優(yōu)良，注重工程學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、交通工程學(xué)、交通規(guī)劃與設(shè)計等基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的培養(yǎng)，使學(xué)生獲得工程制圖、工程測量和工程概算等方面的基本訓(xùn)練，具有進(jìn)行交通規(guī)劃、交通工程基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計與工程項目評價、交通控制系統(tǒng)開發(fā)的基本技能，了解國內(nèi)外交通工程科技前沿的發(fā)展動態(tài)。通過工程訓(xùn)練和科技競賽培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新素質(zhì)，通過系統(tǒng)的理論知識學(xué)習(xí)和實驗實習(xí)訓(xùn)練，使學(xué)生具備在交通工程領(lǐng)域從事設(shè)計、規(guī)劃、管理、科研的工作能力。
篇三 交通工程的實習(xí)報告2650字
交通工程的實習(xí)報告范文
一、實習(xí)目的
為了增強(qiáng)社會實踐能力，靈活運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)社會交際能力忽然社會事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎(chǔ)。
二、實習(xí)時間
三、實習(xí)內(nèi)容
1）施工工藝
施工準(zhǔn)備—→放樣（驗收路基）—→拌和（配合比設(shè)計、審批、調(diào)機(jī)）—→運(yùn)輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養(yǎng)生。
（2）施工準(zhǔn)備
a、材料準(zhǔn)備：按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。
b、機(jī)械準(zhǔn)備：
瀝青混凝土路面施工
前期準(zhǔn)備
1瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗，特別是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補(bǔ)充夯實，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。
2試驗路段
1施工前要首先完成試驗段（200m），用以確定以下內(nèi)容：
①確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式；
②確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；
③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等；
④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；
⑤驗證瀝青混合料配比；
⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量；
⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式；
⑧首先有計劃，然后完成總結(jié)上報審批。
⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗。
2攤鋪及壓實設(shè)備
a、用2臺攤鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。
b、攤鋪混合料時，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。
c、攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。
d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。
e、壓實設(shè)備應(yīng)配有震動壓路機(jī)2臺、膠輪壓路機(jī)2臺，能按合理的壓實工藝進(jìn)行組合壓實。
f、底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，底、表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式控制厚度。
2施工方案
我公司瀝青砼為商品瀝青砼。
1混合料的運(yùn)輸
a.連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進(jìn)。
b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。
c.除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。
2混合料的攤鋪
①在鋪筑混合料之前，必須對下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。
②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)兩側(cè)配置8m自動找平平衡梁。
③正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。
④攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。
⑤攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。
⑥對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。
⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。
⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準(zhǔn)梁攤鋪。
3混合料的壓實
①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實。
②壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的`組合及程序進(jìn)行。
③壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。
a、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成（2遍），初壓溫度控制在130°-140°。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。
b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)完成，一般是先用振動壓路機(jī)碾壓3-4遍，再用膠輪壓路機(jī)碾壓4-6遍，使其達(dá)到壓實度。
c：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80℃）。
④初壓和振動碾壓要低速進(jìn)行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn)，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習(xí)慣。
⑤碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果進(jìn)行。
⑥在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。
⑦壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。
⑧在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。
⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補(bǔ)壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。
4接縫的處理
①縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。
②在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實。
③縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。
④由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。
交通工程的實習(xí)報告范文
篇四 大二交通工程專業(yè)社會實踐報告2023900字
一、社會實踐目的
鞏固和深化課堂上的理論知識，使之盡可能達(dá)到理論和實踐的有機(jī)結(jié)合。通過社會實踐使學(xué)生具備分析、解決在實際工程中出現(xiàn)的簡單條件下的地質(zhì)問題的能力。本次社會實踐要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識，靈活地運(yùn)用于野外工作之中，對的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質(zhì)問題等，有一個較全面、系統(tǒng)的了解。
二、社會實踐時間
本課程講授及考試結(jié)束后第十五周(12月7日-12月11日)進(jìn)行野外集中社會實踐，時間一周。
三、本次社會實踐任務(wù)
1.認(rèn)識區(qū)常見的礦物和巖石，注意觀察巖層的產(chǎn)狀，學(xué)會區(qū)別三大類巖石;
2.認(rèn)識地層剖面，了解地層劃分對比的方法和依據(jù);
3.認(rèn)識社會實踐區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造，學(xué)會判識方法;
4.認(rèn)識社會實踐區(qū)的各種內(nèi)外動力地質(zhì)現(xiàn)象;
5.編寫地質(zhì)社會實踐報告書。
四、社會實踐基本要求
1.社會實踐期間嚴(yán)格聽從社會實踐隊長的要求和安排。在保證安全的前提下，在幾天野外社會實踐中結(jié)合所學(xué)知識，識別沉積巖和巖漿巖，識別簡單的構(gòu)造現(xiàn)象，能對一般的工程地質(zhì)問題進(jìn)行分析和評價，提出合理的防治措施。
2.對社會實踐中所見到的各種現(xiàn)象要現(xiàn)場做好原始記錄。
3.每天結(jié)束社會實踐后，要及時總結(jié)，做好社會實踐日記(需上交)。
4.社會實踐結(jié)束后，按要求認(rèn)真編寫社會實踐報告。
五、人員組成
交通工程系07級交通工程專業(yè)88人.
六、社會實踐地區(qū)簡介
本次社會實踐地點(diǎn)為__省地區(qū)。
__市__中西部，位于__、__、__之間(見圖—-1)。市境東西長56公里，南北長35.5公里，總面積1220平方公里，轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個工業(yè)園區(qū)。
__市的地形為東高西低，向東開口的盆地。該市區(qū)位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側(cè)為__山脈。至東向西由__、__、__、__等山嶺組成。__海拔1584米，__海拔1512米。群峰禿立，山勢險峻，相對高差大于1000米，屬高中山地形;盆地南側(cè)為箕山、伏牛山?；胶０?064米，蜿蜒起伏于潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形;盆地內(nèi)部為丘陵和平原。
__為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。
本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，40℃，最低-8℃，年降水量為614-765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。
篇五 路基路面實習(xí)交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告1200字
路基路面實習(xí)交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告范文
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機(jī)場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22。91億元。項目建成后，原 319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，20__年上半年建成通車。
20__年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里／小時，路基寬24。5米；連接線計算行車速度40公里／小時，路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20__米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在20__年5月建成通車。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的'總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著……
朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
篇六 交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)前景分析報告450字
交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)前景分析報告
在高考志愿填報中，最重要的兩個選擇就是選學(xué)校與選專業(yè)，有人說，學(xué)校只陪你四年，專業(yè)卻關(guān)乎你的職業(yè)發(fā)展，伴隨你一輩子，那么，這樣的終生伴侶是不是值得我們一起花費(fèi)多一點(diǎn)的時間和精力來精挑細(xì)選呢！
交通設(shè)備信息工程專業(yè)的未來就業(yè)形勢怎么樣？下文從交通設(shè)備信息工程專業(yè)在各地區(qū)的就業(yè)數(shù)據(jù)，就業(yè)排名及專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)等方面為各位高考生分析交通設(shè)備信息工程專業(yè)的.就業(yè)形勢！
交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)形勢分析：
就業(yè)最好的地區(qū)排名 就業(yè)方向與可從事職業(yè) 專業(yè)就業(yè)排名
交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)最好的地區(qū)排名
交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)方向
學(xué)生畢業(yè)后可在交通運(yùn)輸領(lǐng)域各生產(chǎn)和管理部門、電子電器研究和開發(fā)部門、測控和儀器儀表研制單位、計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊公司等單位就業(yè)，也可進(jìn)入高校從事管 理、科研和教學(xué)工作。
交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)排名
學(xué)科：
工學(xué)-交通運(yùn)輸類
排名：
交通運(yùn)輸類共10個專業(yè)，交通設(shè)備信息工程專業(yè)在交通運(yùn)輸類專業(yè)中排名第10。
在整個工學(xué)類203個本科專業(yè)中，交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)排名第178。
篇七 交通工程專業(yè)的實習(xí)報告1200字
交通工程專業(yè)的實習(xí)報告
交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告--路基路面實習(xí)報告
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機(jī)場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，2005年上半年建成通車。
2004年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2015米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在2005年5月建成通車。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的`問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
篇八 最新交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告1200字
最新交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告范文
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機(jī)場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原 319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，__年上半年建成通車。
__年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2015米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在__年5月建成通車。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的.壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
篇九 城市建設(shè)與交通工程系三下社會實踐活動報告3200字
探索黨建工作，提高自身修養(yǎng)
城市建設(shè)與交通工程系“暑假三下鄉(xiāng)”社會實踐活動報告
一、 調(diào)查目的
（一）對廣西民辦小學(xué)黨建工作的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，為加強(qiáng)廣西民辦小學(xué)的黨建工作提供良好建議。
（二）利用暑假組織大家深入社會調(diào)查，拓展同學(xué)們的視野，增強(qiáng)對社會的認(rèn)知。培養(yǎng)團(tuán)隊協(xié)作精神。
（三）通過調(diào)查并寫出調(diào)查報告，提高同學(xué)們的思考、寫作能力。
二、調(diào)查對象
廣西區(qū)內(nèi)民辦小學(xué)——分桂東、桂南、桂西、桂北、桂中選點(diǎn)調(diào)查
三、調(diào)查方式
（一）通過文獻(xiàn)研究方法，研究加強(qiáng)民辦小學(xué)黨建工作的重要意義。
（二）通過與各民辦小學(xué)領(lǐng)導(dǎo)、教師進(jìn)行訪談，了解、掌握廣西民辦小學(xué)黨建工作現(xiàn)狀。
四、 調(diào)查時間
XX年7月15日~XX年9月10日
五、 調(diào)查內(nèi)容
通過對廣西14個城市民辦小學(xué)進(jìn)行選點(diǎn)，調(diào)查各民辦小學(xué)的辦學(xué)規(guī)模、學(xué)校黨員人數(shù)、是否成立黨總支、黨建工作開展等情況，了解、掌握廣西民辦小學(xué)黨建工作現(xiàn)狀。
六、 調(diào)查結(jié)果
經(jīng)過一個漫長暑假的調(diào)查，我們通過與各民辦小學(xué)領(lǐng)導(dǎo)、教師進(jìn)行訪談，以及收回的調(diào)查問卷中了解到了很多黨建問題。
在南寧市區(qū)對民辦小學(xué)黨總支的建設(shè)比較重視而其他各個地區(qū)民辦小學(xué)相對較少重視。相對于發(fā)展較低的市，發(fā)展較好的城市的民辦小學(xué)對黨建工作做得較好。而各個地區(qū)民辦小學(xué)黨總支發(fā)揮作用主要在于監(jiān)督和加強(qiáng)黨的自身建設(shè)。黨在各方面都起到了舉足輕重的作用。且無論是黨員還是非黨員，大都愿意成為黨內(nèi)一員。說明黨在民眾心目中有崇高的地位，黨在各方面都做得比較好。
但在黨的建設(shè)方面，某些地方還是有許多的不足，如在各地區(qū)的民辦小學(xué)雖然共事多年，但是還存在著內(nèi)部人員互不認(rèn)識，黨內(nèi)工作無法正常開展等現(xiàn)象。各個地區(qū)民辦小學(xué)不夠重視黨建工作，是因為擔(dān)心影響學(xué)校的日常工作，所以為學(xué)校日常工作的進(jìn)行，減少對黨建工作的開展。在各個地區(qū)中，制約民辦小學(xué)黨建工作開展的主要原因是學(xué)校人員的流動，使得難以連續(xù)的將黨建工作順利開展?，F(xiàn)在民辦小學(xué)的教師都只是工作半年或是一年就離開，新來黨員對本校黨內(nèi)事務(wù)不了解，使得黨內(nèi)工作很難接手，無法照常開展。這些現(xiàn)象都對黨的建設(shè)存在著很大的阻礙。
綜上所述，從社會實踐調(diào)查的結(jié)果來看，截至目前，各界對民辦小學(xué)黨建工作的了解還比較薄弱，民辦小學(xué)黨建工作沒有得到足夠重視。加強(qiáng)我區(qū)民辦小學(xué)黨建基層工作尋找有效途徑，不僅有利于黨對我區(qū)基礎(chǔ)教育事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，也為統(tǒng)一我區(qū)民辦小學(xué)教師的思想、鞏固民辦小學(xué)教師隊伍、促進(jìn)我區(qū)民辦教育事業(yè)健康發(fā)展有積極作用。民辦學(xué)校黨建工作有其特殊性，如果沒有黨的監(jiān)督與指導(dǎo)，容易在政治上迷失方向，從而影響學(xué)校的健康發(fā)展。
七、調(diào)查經(jīng)歷及體會
彈指一揮間，暑假已經(jīng)結(jié)束，而這個暑假對于我們來講卻是意義深遠(yuǎn)的暑假。在這個暑假中，我們在漸漸長大、漸漸成熟，也學(xué)會了許多東西。回眸這個踏進(jìn)建院的第一個暑假，當(dāng)同學(xué)們都滿懷歸心似箭的心考完最后一個科目后，我們卻接到了系緊急開會的通知。滿懷疑惑的走進(jìn)東教那殘破的教室后，馬主任及各位領(lǐng)導(dǎo)與老師開始講訴會議的主要內(nèi)容。隨后開始了詳細(xì)的布置“暑假三下鄉(xiāng)”關(guān)于調(diào)查民辦小學(xué)的校名、地址、校長聯(lián)系電話、及有多少黨員是否成立黨總支的工作安排。當(dāng)開完會之后，無論是老師還是同學(xué)，仿佛身上突然間壓上了千金重。畢竟我們每個人、每個團(tuán)隊的身上都肩負(fù)著這次調(diào)查的重任，因此也注定了這個暑假是個不凡的暑假。
這個暑假，我們暫放課堂的學(xué)習(xí)，走出課堂，走向社會。熱火朝天的開展我們的社會實踐調(diào)查。雖然我們調(diào)查的人數(shù)比較少，但是我們還是圓滿完成了任務(wù)，得到了我們想要的結(jié)果。但回望暑假社會實踐調(diào)查的經(jīng)歷，不免有許多心酸與苦楚。正是因為這次的社會實踐調(diào)查是面向?qū)W校及教育局，要經(jīng)過面對面的交談，所以在溝通上要有一定的技巧。艱辛知人生，實踐知才干。在難得的暑假期間，我們看著別人幸福的到處旅游，而我們早早起床，睡眼惺忪的走出家門，中午還依然頂著灼熱的夏日陽光，相約某地，乘坐巴士，一路顛簸的來到幾公里以外的地點(diǎn)，饑渴時依然還在調(diào)查地點(diǎn)路線間奔走，努力開展我們的調(diào)查。調(diào)查過程中，曾有一帆風(fēng)順的時候，但也不缺困難重重的心涼時刻。
我們首先在網(wǎng)上查出各地區(qū)的小學(xué)，再從這些小學(xué)中調(diào)查出其中的民辦小學(xué)。當(dāng)我們滿懷期望的來到教育局開始民辦小學(xué)的名單確定時，由于奔走的路線上出現(xiàn)了交通故障，被阻礙了許久，當(dāng)調(diào)查回到家中時已經(jīng)天色灰蒙，萬家燈火已經(jīng)點(diǎn)亮。也曾不知道有些學(xué)校沒有人暑假值班，而白白勞累的奔波一個上午，來到那個學(xué)校居然吃了閉門羹，一無所獲。心中有說不出的焦苦與無奈，但還是不得不踩著一個月沒人打掃的枯枝落葉失落而歸。雖然在做調(diào)查的時候我們都首先聲明我們的調(diào)查來由及出示我們的調(diào)查介紹信，為避免別人誤會我們有不懷好意之心。可是還是有些調(diào)查對象總是敷衍我們，聲稱自己不知道，要等校長來的時候才能告訴我們。也有人遇到學(xué)校不開門的時候去教育局去問，可是教育局的人回答是等學(xué)校開學(xué)你們再來。如果等他們開學(xué)，我們也就開學(xué)了！更有甚者，直接下逐客令。每次走出那些調(diào)查的學(xué)校及調(diào)查的學(xué)校，我們的都覺得步履艱難，心也涼了半截。直至在暑假社會實踐調(diào)查中，我們才深深體會到，求人是那么的難，愿意幫助自己的人是那么的少。有時還真的有點(diǎn)開始害怕去問別人，害怕別人用另類的眼光看我們。在他們眼中仿佛怕我們居心叵測，要對他們學(xué)校不利。雖然每次都會在調(diào)查中遭遇別人的冷眼，也曾懷疑過自己的能力，可是越是艱難，我們不愿失敗的心就越強(qiáng)。將上次的失敗用記憶的枷盒將它收藏，忍著被冷漠浸到入骨的冷的心，忍著饑渴交加的肚子繼續(xù)奔走于我們的調(diào)查地點(diǎn)。雖然每次我們回到家中都重重的將自己摔在床上，什么也不想做，但是我們從未想過要放棄，要退縮。心想既然選擇了遠(yuǎn)方，我們便只顧風(fēng)雨兼程。
在暑假時期，每位老師也都舍棄了那難得的休息時間，依然在學(xué)校和市區(qū)里奔赴暑假社會實踐的工作中。每夜，校園已經(jīng)一片寂靜，鳥散蟲鳴，暑熱在大上久久不愿散去，夜晚逍遙一下是最好不過的，然而那辦公室的燈還是不知疲倦的在寧靜的校園一角還依然亮著。每天，別人在旅游景點(diǎn)玩得不亦樂乎，盡享人間繁華，而他們還在忙碌中度過，不顧身體焦脆，依舊頂著困乏在堅持暑假三下鄉(xiāng)的社會實踐調(diào)查工作的進(jìn)行，卻從沒有抱怨過什么，也沒有因為自己是休假而減少過對暑假社會實踐的關(guān)心。他們?nèi)缟衬腥物L(fēng)沙無情侵襲，卻依然挺立在最前線的胡楊。
在這次社會實踐調(diào)查中，我們不僅僅了解到民辦小學(xué)上級布置的任務(wù)，也了解到了民辦小學(xué)存在的其他問題，在調(diào)查的民辦小學(xué)有些學(xué)校所開設(shè)的課程不規(guī)范。由于學(xué)校的資金不足，學(xué)校的資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難，所以學(xué)校占地較少，活動場地缺乏?？粗鴮W(xué)校囊中羞澀，為學(xué)生買圖書還四處籌集資金，心中不免有無盡的感慨，也產(chǎn)生憐憫與同情。且民辦小學(xué)大多數(shù)都是外來農(nóng)民工的子女，他們背負(fù)的學(xué)費(fèi)壓力較大，生活極為困難。在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)民辦小學(xué)只注重課本文化的教育，對于發(fā)展自我愛好的課程較少，學(xué)生難以得到全面的發(fā)展。通過這次調(diào)查，希望能有更多人關(guān)注民辦小學(xué)的教育，用自己的力量來幫助他們。相信民辦小學(xué)的學(xué)生在大家的點(diǎn)滴幫助下能開心、快樂、無后顧之憂的學(xué)習(xí)、生活。
通過這次暑假社會實踐調(diào)查，我們受益匪淺。在調(diào)查中我們深刻體會到團(tuán)結(jié)協(xié)作的重要性，一個人的力量是渺小的，眾志成城。如果是一盤散沙，我們將寸步難行。暑假社會實踐更好的拉近了我們與社會的距離，體會到了民間疾苦，民辦小學(xué)存在的教育等問題。我們更多的是學(xué)會了與人交流的能力，溝通的技巧。我們在累與苦中得到了鍛煉。如今我們不再是那高高象牙塔上的大學(xué)生，不識人間疾苦，不知社會冷暖。在艱苦和無奈的時期，我們學(xué)會了忍與讓，在與社會接觸中了解更多在高墻圍繞的校園中從未學(xué)到的東西。也正是因為這次的暑期三下鄉(xiāng)，使我們更加自信，能力得到提升，從中也學(xué)會了用平靜與踏實的經(jīng)歷生活的起落，用智慧與勇敢去面對生活中的困苦。
篇十 關(guān)于交通工程建設(shè)問題調(diào)研報告2950字
為了加強(qiáng)交通建設(shè)中的廉政建設(shè)，要有效地制止，圍繞這一問題我們對有關(guān)方面人員進(jìn)行了走訪和座談，通過探討，認(rèn)識到要弄清這一問題，首先必須認(rèn)清其表現(xiàn)形式及危害，找出產(chǎn)生的原因，探求制止的對策。
一、交通工程建設(shè)中的違紀(jì)現(xiàn)象及危害
隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，交通工程建設(shè)由過去國家投資改為多家投資，投資主體開始多元化，施工隊伍也由交通部門過去獨(dú)家經(jīng)營，改為向社會招投標(biāo)。在這種變革中往往容易發(fā)生一些違紀(jì)問題，從交通工程建設(shè)方面的案例分析，交通工程建設(shè)中的違紀(jì)問題主要發(fā)生在以下環(huán)節(jié)：
1、在工程發(fā)、承包環(huán)節(jié)違紀(jì)?，F(xiàn)有的交通工程建設(shè)多采用業(yè)主負(fù)責(zé)制，承包方的命運(yùn)掌握在發(fā)包方手中，承包方為了攬到業(yè)務(wù)，往往不擇手段。一是拉關(guān)系走后門，送紅包賄賂掌握發(fā)包工程的實權(quán)人物;二是讓發(fā)包單位的上級負(fù)責(zé)人批條子、打招呼。一些不懂工程技術(shù)與管理的承包人攬到工程后，將工程轉(zhuǎn)包給另一承包人，層層轉(zhuǎn)包，從中漁利。
2、在工程施工、驗收、預(yù)決算環(huán)節(jié)違紀(jì)。在施工中，一些施工單位往往以小恩小惠，如請吃、請?zhí)?、請釣、甚至用錢物賄賂等手段收買建設(shè)方施工員，而一些施工員往往經(jīng)不起拉攏腐蝕，睜只眼、閉只眼，為施工方大開方便之門。一是默許施工方偷工減料、弄虛作假。允許施工方使用不合格的材料和設(shè)備，或在工程施工中不執(zhí)行工藝要求，粗制濫造，偽造記錄;二是允許施工方不按規(guī)定選取相應(yīng)資質(zhì)等級的設(shè)計、施工和監(jiān)理單位從事工程建設(shè);三是允許施工方不按規(guī)定進(jìn)行交工驗收而將工程交付使用，有的甚至將不合格工程評為合格工程。
交通工程建設(shè)中違紀(jì)現(xiàn)象的存在，一是造成交通工程建設(shè)市場的混亂。讓一部分不符合資質(zhì)等級的施工單位參與工程競爭，極大地擾亂了交通工程招投標(biāo)市場秩序。二是斷送一些意志薄弱者的前途。使一些原本對國家和人民有過貢獻(xiàn)的干部、黨員蛻變成了人民的罪人，極大影響了干群關(guān)系。三是嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，有的甚至危及了人民的生命財產(chǎn)安全。四是公路建設(shè)造價被人為抬高，使國家資金大量流失。
二、交通工程建設(shè)中違紀(jì)現(xiàn)象的成因
交通工程建設(shè)是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的熱點(diǎn)部位，涉及面比較廣，也是違紀(jì)者投機(jī)鉆營的活躍場所，也可以說是經(jīng)濟(jì)案件易發(fā)部位，那么究竟違紀(jì)現(xiàn)象是怎么產(chǎn)生的呢？主要有以下幾個方面的原因：
1、思想教育不到位。交通部門發(fā)生的經(jīng)濟(jì)案件涉及的人員有一部分是基層干部和工程管理人員，這些人由于流動分散，平時忙忙碌碌，自身學(xué)習(xí)抓得不緊，因此，對于哪些事能干，哪些事不能干，缺乏紀(jì)律約束觀念。
2、管理模式不適應(yīng)。主要表現(xiàn)在兩個方面：一是機(jī)構(gòu)不適應(yīng)。前幾年，有些地方政府自籌資金建設(shè)的項目，往往是由地方政府從有關(guān)部門抽調(diào)力量組成工程建設(shè)指揮部，用指揮部的形式來指導(dǎo)工程建設(shè)。由于這種機(jī)構(gòu)是臨時的，人員來自四面八方，盡管有制度，但管理難到位。二是承包不規(guī)范。交通內(nèi)部的大中修工程、改建工程采用合同管理的比較多，制約工程的諸多因素都掌握在發(fā)包方手中，如工程費(fèi)用的支付，工程質(zhì)量的要求，工程數(shù)量的計算，工程設(shè)計的變更以及工程驗收和結(jié)算都在發(fā)包方的控制之中。因此，承包方為了在施工中順利過關(guān)，不得不加大感情投入，由最初的小恩小惠逐漸發(fā)展到用錢物賄賂發(fā)包方有關(guān)人員。發(fā)包方有的工作人員甚至利用手中的大權(quán)，主動向承包方索拿卡要。
3、監(jiān)督機(jī)制不健全。有的工程建設(shè)項目沒有嚴(yán)格的材料驗收制度;沒有嚴(yán)格的工程結(jié)算制度，在工程結(jié)算時，僅憑施工人員認(rèn)可，就付了款，結(jié)果造成了多付工程款情況的發(fā)生;內(nèi)部雖有審計，但往往只起到核實財務(wù)帳目的作用;有的雖有制度、規(guī)章，但往往流于形式，沒有認(rèn)真貫徹執(zhí)行，如工程計量、工程變更等這些伸縮性很大的工作，一般在制度中沒有明確的監(jiān)督制約條款，在合同中也沒有明確的制約規(guī)定。監(jiān)督機(jī)制的不健全，往往容易給腐敗者留下可乘之機(jī)。
三、防止交通工程建設(shè)中違紀(jì)的對策
(一)、建立健全相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章。目前，國家已制定了一些交通工程建設(shè)管理方面的法律、法規(guī)和規(guī)章制度，但還不完善，有的太籠統(tǒng)，操作性不強(qiáng)，應(yīng)進(jìn)一步完善。同時，各級交通主管部門、業(yè)主、設(shè)計、施工、監(jiān)監(jiān)理單位都要依據(jù)國家法律、法規(guī)和規(guī)章，結(jié)合本單位實際建立健全各項便于操作的規(guī)章制度，認(rèn)真落實《工程合同》、《廉政合同》雙合同制。
(二)、切實建立起交通工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。在招標(biāo)審查時，除對施工、臨理單位的資質(zhì)、業(yè)績進(jìn)行審查外，還要對其能否承擔(dān)起相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任的能力進(jìn)行審查。也就是說，一旦出了工程質(zhì)量問題是否有能力承擔(dān)起返工責(zé)任，并按有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章嚴(yán)格追究經(jīng)濟(jì)責(zé)任和刑事責(zé)任。建立交通工程質(zhì)量終身責(zé)任制，一要建立健全施工檔案。路段、施工隊伍、設(shè)計單位、業(yè)主、監(jiān)理單位及有關(guān)個人檔案都要輸入電腦，永久保存?zhèn)洳?二要從三個方面落實責(zé)任制，一是落實行政責(zé)任制，二是落實經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，三是落實法律責(zé)任制。
(三)、領(lǐng)導(dǎo)要以身作則，帶頭遵紀(jì)守法。一是在交通工程招投標(biāo)過程中，領(lǐng)導(dǎo)要帶頭執(zhí)行紀(jì)律，做到不打招呼，不遞條子，不搞權(quán)錢交易。二是不搞領(lǐng)導(dǎo)工程，不搞獻(xiàn)禮工程，嚴(yán)格按科學(xué)規(guī)律辦事。三是對屬下的工作多一些指導(dǎo)、支持和督促檢查，少一些直接干預(yù)。四是制定明確具體的崗位責(zé)任，明確每個崗位的職權(quán)和責(zé)任。
(四)、嚴(yán)格按基建程序辦事，防止違紀(jì)行為的發(fā)生。一是做好各項工程建設(shè)的前期工作，防止三邊工程二是規(guī)范招投標(biāo)行為，真正建立公開、公平、公正的交通工程建設(shè)市場競爭機(jī)制。要嚴(yán)格把握交通工程建設(shè)和監(jiān)理市場準(zhǔn)入關(guān)，資質(zhì)和資信不夠條件的不得進(jìn)入交通工程建設(shè)市場。嚴(yán)格實行公開招標(biāo)，認(rèn)真堅持公開、公平和公正的原則，不搞地方和部門保護(hù)主義，防止行政干預(yù)，杜絕人情風(fēng)的干擾，嚴(yán)格制止少數(shù)發(fā)包人違法違規(guī)，權(quán)錢交易，暗箱操作。三是加強(qiáng)工程管理，采取切實有效措施，嚴(yán)禁工程層層轉(zhuǎn)包。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)包，應(yīng)堅決制止，并按有關(guān)規(guī)定給予嚴(yán)厲的處罰。四是層層把關(guān)，把偷工減料、不按規(guī)范施工的行為消滅在萌芽狀態(tài)。把好每一個關(guān)口，一個環(huán)節(jié)不合格，絕不進(jìn)入下一個環(huán)節(jié)。
(五)、嚴(yán)格執(zhí)法、執(zhí)紀(jì)，強(qiáng)化監(jiān)督制約。一是對工程項目發(fā)包進(jìn)行監(jiān)督制約。制定有效的監(jiān)督制約措施，嚴(yán)格按照法定程序進(jìn)行。二是對工程設(shè)計進(jìn)行監(jiān)督制約。工程設(shè)計必須由有設(shè)計能力并有資質(zhì)的單位承擔(dān)，嚴(yán)禁隨便找?guī)讉€人畫一張圖紙就開始施工。三是對工程招標(biāo)進(jìn)行監(jiān)督制約。采取有效監(jiān)督制約措施，確保招標(biāo)各環(huán)節(jié)依法進(jìn)行，嚴(yán)禁漏標(biāo)或內(nèi)定。堅決制止工程招標(biāo)過程，不法發(fā)包者打著合法招標(biāo)的幌子，大搞權(quán)錢交易。四是對施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督制約。要建立健全政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的三級質(zhì)量保證體系，特別要強(qiáng)化政府職能部門對工程施工質(zhì)量的監(jiān)督。各級交通主管部門要支持質(zhì)監(jiān)站的工作，施工、監(jiān)理和業(yè)主對質(zhì)量監(jiān)督部門發(fā)現(xiàn)和指出的問題，要認(rèn)真按要求進(jìn)行整改。該整修的整修，需推倒的，堅決推倒重做。監(jiān)理單位要按業(yè)主的委托和規(guī)范要求，嚴(yán)格把好工程質(zhì)量的每一道關(guān)口。五是對工程驗收進(jìn)行監(jiān)督制約。工程完工后，要嚴(yán)格監(jiān)督有關(guān)職能部門及時組織力量對已完工程進(jìn)行認(rèn)真驗收，嚴(yán)把工程質(zhì)量的最后一關(guān)。六是加大交通工程建設(shè)中違法違紀(jì)案件的查處力度。積極開展犯罪預(yù)防，對違紀(jì)案件要及時立案調(diào)查，并按有關(guān)法律、法規(guī)嚴(yán)肅處理。紀(jì)檢監(jiān)察、質(zhì)監(jiān)等執(zhí)法執(zhí)紀(jì)部門，要建立健全各種監(jiān)督制度。對工程項目的立項，發(fā)包到竣工驗收都要積極參與，同步預(yù)防，同步監(jiān)督，防止發(fā)生重大質(zhì)量事故和腐敗案件。
篇十一 2023年交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告1150字
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機(jī)場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，__年上半年建成通車。
__年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2023米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。
目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在__年5月建成通車。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
篇十二 交通工程專業(yè)工程地質(zhì)實習(xí)報告1250字
一、實習(xí)目的
鞏固和深化課堂上的理論知識，使之盡可能達(dá)到理論和實踐的有機(jī)結(jié)合。通過實習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實際工程中出現(xiàn)的簡單條件下的地質(zhì)問題的能力。本次實習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識，靈活地運(yùn)用于野外工作之中，對的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質(zhì)問題等，有一個較全面、系統(tǒng)的了解。
二、實習(xí)時間
本課程講授及考試結(jié)束后第十五周（12月7日-12月11日）進(jìn)行野外集中實習(xí)，時間一周。
三、本次實習(xí)任務(wù)
1．認(rèn)識區(qū)常見的礦物和巖石，注意觀察巖層的產(chǎn)狀，學(xué)會區(qū)別三大類巖石；
2．認(rèn)識地層剖面，了解地層劃分對比的方法和依據(jù)；
3．認(rèn)識實習(xí)區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造，學(xué)會判識方法；
4.認(rèn)識實習(xí)區(qū)的各種內(nèi)外動力地質(zhì)現(xiàn)象；
5．編寫地質(zhì)實習(xí)報告書。
四、實習(xí)基本要求
1.實習(xí)期間嚴(yán)格聽從實習(xí)隊長的要求和安排。在保證安全的前提下，在幾天野外實習(xí)中結(jié)合所學(xué)知識，識別沉積巖和巖漿巖，識別簡單的構(gòu)造現(xiàn)象，能對一般的工程地質(zhì)問題進(jìn)行分析和評價，提出合理的防治措施。
2．對實習(xí)中所見到的各種現(xiàn)象要現(xiàn)場做好原始記錄。
3．每天結(jié)束實習(xí)后，要及時總結(jié)，做好實習(xí)日記（需上交）。
4．實習(xí)結(jié)束后，按要求認(rèn)真編寫實習(xí)報告。
五、人員組成
交通工程系07級交通工程專業(yè)88人.
六、實習(xí)地區(qū)簡介
本次實習(xí)地點(diǎn)為__省地區(qū)。
__市__中西部，位于__、__、__之間（見圖---1）。市境東西長56公里，南北長35.5公里，總面積1220平方公里，轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個工業(yè)園區(qū)。
__市的地形為東高西低，向東開口的盆地。該市區(qū)位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側(cè)為__山脈。至東向西由__、__、__、__等山嶺組成。__海拔1584米，__海拔1512米。群峰禿立，山勢險峻，相對高差大于1000米，屬高中山地形；盆地南側(cè)為箕山、伏牛山?；胶０?064米，蜿蜒起伏于潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形；盆地內(nèi)部為丘陵和平原。
__為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。
本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃，最低-8℃，年降水量為614-765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。
第二章 實習(xí)地區(qū)地層概況
這個地區(qū)發(fā)育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：
（一）太古界__群
出露于__市及其以北等地，為本地區(qū)最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。
1、石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長變粒巖、黑云斜長片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強(qiáng)烈的混合巖化，其中變閃長巖年齡值為29.86—30.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。
2、郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長角閃片巖夾斜長角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。
3、老楊溝組：底部為不穩(wěn)定的長石石英巖，下部為云英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見混合巖化現(xiàn)象，具斜層理及各種片巖構(gòu)成的韻律層，含大量云母等粘土質(zhì)礦物。原巖為淺海碎屑巖。
篇十三 交通工程專業(yè)學(xué)生的個人實習(xí)報告1200字
交通工程專業(yè)學(xué)生的個人實習(xí)報告范文
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機(jī)場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，20__年上半年建成通車。
20__年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的'旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2015米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在20__年5月建成通車。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
篇十四 交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告1000字
__年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2023米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在__年5月建成通車。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
篇十五 于交通工程實習(xí)報告1350字
有關(guān)于交通工程實習(xí)報告范文
一、 實習(xí)目的
為了增強(qiáng)社會實踐能力，靈活運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)社會交際能力忽然社會事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎(chǔ)，交通工程實習(xí)報告范文。
二、實習(xí)時間
三、實習(xí)內(nèi)容
1) 施工工藝
施工準(zhǔn)備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設(shè)計、審批、調(diào)機(jī))—→運(yùn)輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養(yǎng)生。
(2) 施工準(zhǔn)備
a、材料準(zhǔn)備：按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。
b、機(jī)械準(zhǔn)備：
瀝青混凝土路面施工
前期準(zhǔn)備
1瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗，特別是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求;表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補(bǔ)充夯實，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。
2試驗路段
1施工前要首先完成試驗段(200m)，用以確定以下內(nèi)容：
①確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式;
②確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝;
③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等;
④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等;
⑤驗證瀝青混合料配比;
⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量;
⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式;
⑧首先有計劃，然后完成總結(jié)上報審批，實習(xí)報告《交通工程實習(xí)報告范文》。
⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗。
2攤鋪及壓實設(shè)備
a、用2臺攤鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。
b、攤鋪混合料時，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。
c、攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。
d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。
e、壓實設(shè)備應(yīng)配有震動壓路機(jī)2臺、膠輪壓路機(jī)2臺，能按合理的壓實工藝進(jìn)行組合壓實。
f、底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，底、表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動基準(zhǔn)梁(滑撬)的方式控制厚度。
2施工方案
我公司瀝青砼為商品瀝青砼。
1混合料的.運(yùn)輸
a.連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進(jìn)。
b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。
c.除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。
2混合料的攤鋪
①在鋪筑混合料之前，必須對下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。
②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)兩側(cè)配置8m自動找平平衡梁。
